Instructivo sobre Motores de

Induccin:
de
Jaula de Ardilla y Rotor
Bobinado
Teora y prcticas de Mantenimiento

Central de Bobinados
Ing. German Torres

Enero 15/2014
Objetivo :

Familiarizar y afianzar conceptos sobre los motores de

induccin , homogenizar los conceptos claves de las pruebas
bsicas del mantenimiento predictivo con base a estndares
internacionales y conocer de de cerca la construccin interna
de los mismos.

MOTORES DE INDUCCION DE JAULA Y ROTOR BOBINADO

Datos de Placa de Motores de Induccin :

La construccin y prueba de los motores estn regulados por normas

como la Nema para motores Americanos y la IEC para motores
Europeos.

La normatividad Nema est basada principalmente en el sistema

Imperial ( en pulgadas) y la IEC en el sistema mtrico. Esto hace que
no haya equivalencias directas para reemplazo entre motores de igual
capacidad y velocidad.

Datos bsicos de placa:

Frames Nema IEC

sufijos U & T Sufijos S,M & L
EL fabricante garantiza la potencia en el eje con tal de que el voltaje y
la frecuencia sean nominales. Esto quiere decir adems que
tendremos corriente nominal y velocidad nominal. Sin embargo
mientras estos valores se muevan entre los rangos especificados por
la norma, los valores de corriente y velocidad deben considerarse
normales.

Voltaje: variabilidad del 10% (Nema MG1 12.44) y 5% (IEC)

Amperaje: variabilidad 10% (Nema) , y ninguna para IEC.
Frecuencia: variabilidad del 10% (Nema) & 2%(IEC) , para
valores por encima del 5%, de-ratear el motor.
Ejemplos : si la frecuencia varia menos del 5%, el total de variacin
del voltaje mas la variacin de frecuencia no debe exceder 10%.
Si los Hz varan 1% y el voltaje varia 5% , la variacin total a
considerar debe ser la suma de las variaciones y debe ser inferior al
10% para considerarla normal.
Si el motor es de 230% y podra operar un 10% por encima de este,
es decir 253V(230v+23v) por un lado 207v (230v-23v) por el otro.
Si el voltaje excede los 253v, el motor se sobrecalentar por que
aumentan sus prdidas por aumento de corriente y por un mayor flujo
en el hierro. Si por el contrario operamos el motor por debajo de los
207v, el motor tomar mayor corriente para mantener la potencia en
el eje constante y se recalentar y el torque desarrollado disminuir al
0.90x0.90 = 0.81 ( 81%).
RPM: Variabilidad del 20% de la diferencia entre rpm de placa y las
rpm sncrona, pero a 25C.

Ejemplo: Velocidad del motor 1785 rpm , velocidad sncrona = 1800

rpm.
Diferencia = 1800-1785= 15rpm , 15rpm x 0.20 = 3 rpm
Variacin permisible en RPM = 1785 3 rpm

Tipo torque: A , B , C , D
Factor de servicio : 1.00 , 1.15 , 1.25
Este es el porcentaje de sobrecarga que el motor puede manejar sin
problemas durante su operacin sin presentar daos. Estos motores
pueden tener una menor expectativa de vida comparado con los de
FS=1.0.
Tipo Aislamiento: B,F (180c),H(200c)
Temperatura Ambiente: 40C
Altitud: 1000 mts
MOTORES DE INDUCCION DE JAULA Y ROTOR BOBINADO

Datos de Placa de Motores de Induccin :

Al motor lo define su potencia vs RPM (torque) y su voltaje .
Los valores de voltaje, corriente y velocidad son valores tpicos que se
mueven dentro de un rango especificado por las normas nema. No
solo la corriente puede ser indicativo de sobrecarga, si no la cada de
velocidad respecto al nominal.
Tipos de motores de Induccin :

Dos tipos principales : De jaula de ardilla y de rotor bobinado

Los de jaula de ardilla son motores con caractersticas de desempeo

fijas y que solo se pueden afectar variando algunas condiciones de la fuente
de alimentacin tales como operacin con variadores de velocidad,
arranques suaves, arranques estrella- triangulo, reactores , etc
Los de rotor bobinado, son motores que en vez de barras tienen bobinas
en el rotor y cuya caracterstica se puede cambiar, insertando en el rotor
resistencias. Estas resistencias permiten variar el torque del arranque. Esta
caracterstica permite mover altas cargas inerciales como la de las grandes
bandas transportadoras. El valor de la resistencia debe ser cuidadosamente
asignado para conseguir esta condicin.
La conexin de las bobinas del rotor tambin pueden ser conectados en
forma similar a la de los estatores, tienen su propia bornera.
ESTATORES DE MOTORES DE INDUCCION:

Los estatores realmente no presentan ninguna diferencia entre ellos tanto

para los motores de induccin de jaula y de rotor bobinado como con los
generadores y motores sincronicos.

Estator 2180 kw y media tension Estator de Baja

tension

La diferencia entre estatores de media y baja tensin estriba en que los de

media tensin deben ser con platinas y las espiras organizadas para que de
tal forma el voltaje entre espiras sea el mnimo.

Construccin de bobinas del estator motores 2180kw:

Los motores de baja tensin usualmente entre 10hp y 250hp son conexin
Delta, con el objeto de permitir el arranque Y-D y no extremar los esfuerzos
a la red durante los arranques.
La parte equivalente entre Normas se muestra en la siguiente tabla:

Los motores al arrancar tienen la misma corriente de arranque ya estn en

vacio o con carga, el rotor est detenido. Con carga se alarga el tiempo de
arranque. Los motores de jaula de ardilla tienen un cdigo que identifica la
corriente de arranque que en promedio deben tomar. Este valor solo es
posible tomarlo con instrumentos muy rpidos de precisin.

Los valores de la prueba de vacio no identifican que el motor vaya a

suministrar el torque requerido, pero si de las prdidas asociadas con su
operacin: perdidas por rozamiento en rodamientos, ventilacin, prdidas
en el hierro. La corriente de vacio para motores de 3600 rpm usualmente no
sobrepasa 25% de la corriente de placa, para motores de 1800 rpm,
usualmente esta alrededor del 30% de la nominal o menos, para motores de
ms de 6 polos o velocidades bajas, la corriente de vacio es mayor ,
llegando incluso a ser un porcentaje altsimo en comparacin con lo
estipulado anteriormente.

Los motores de media y alta tensin tienen conexionado en Y o estrella ,

ya que en delta cualquier desbalance produce circulacin de corrientes
dentro de la delta que pueden recalentar el motor.
Sistemas de arranque de Motores de Anillos Rozantes:
Datos de Placa Motores Siemens de la Banda:

Siemens 2180 hp , 4160 VE / 1420 VR , 1192 rpm

Relacin de transformacin estator/rotor = 4160/1420 = 2.93

Pruebas Bsicas en Campo:

Pruebas del sistema de calefaccin :

Prueba de los sistemas de calefaccin:

Serial 3120870 312872 464313 446641 292247 407342
Ohmios 56 / 26 23 / 26 23 / 26 26 / 24 26 / 24 26 / 24

Prueba de Termistores @ 30C (Referencia:111.7 @ 30C)

PRUEBAS ELECTRICAS EN CAMPO:

La primera prueba a realizar sobre un motor siempre es la prueba de

aislamiento. Esta es una prueba no destructiva llamada Prueba de
Aislamiento, prueba que est reglamentada en las normas Nema e IEEE43 ,
prueba que puede realizarse las veces que se quiera, siempre respetando
los voltajes sugeridos por el estndar y la manera de aplicarla.
Aislamiento estator:

De ser posible se pueden medir los aislamientos tanto del motor como del
cable de potencia desde el alimentador , respectivamente aislado y
bloqueado.

Como ejemplo, siendo el voltaje de operacin del motor 4160v , la norma

IEEE43-2000 estipula que podemos usar un Megger que maneje voltajes
entre 1000vdc como mnimo y 2500 vdc como mximo. Ver tabla de de
voltajes IEEE463:

Seleccin de voltajes para las

pruebas
de aislamiento
Voltaje del Voltaje de
motor prueba DC
< 1000 500
1000 2500 500 1000
2501 5000 1000 2500
5001 12000 2500 5000
>12000 5000 10000

Antes de conectar el probador asegrese de que las lneas y el motor estn

respectivamente descargados, usando un cable adecuado. Descargue a
tierra y entre lneas.

Si los conductores de alimentacin son muy largos, la capacitancia de estos

cables de alimentacin puede ser muy grande y afectar las pruebas. En
este caso mida en bornes del motor por separado. EL valor del aislamiento
debe tomarse al minuto de iniciada la prueba.

Para la medicin del aislamiento del rotor, operan las mismas condiciones,
exceptuando el hecho que el arrancador de resistencias debe estar
desconectado. Como el voltaje de operacin del rotor es de 1420 voltios, la
norma sugiere un voltaje de prueba entre 500 y 1000 vdc, seleccione el que
tenga disponible. Mida entre los anillos a tierra.

El aislamiento mnimo para operar es de 100M tanto en el rotor como el

estator a 40C.

NOTA : No son validos datos de aislamiento en el cual se empieza una

prueba, se suspende y se vuelve a arrancar sin antes haber descargado los
bobinados, debido al efecto capacitivo del bobinado. Los valores obtenidos
se deben corregir a una temperatura de 40C.(ver tabla)

Tabla de correccin por Ejemplo 1:

temperatura Lectura de aislamiento = 75M @ 50C
C Multiplicad Lectura estandarizada = 75*2.00 = 150
or M @ 40C
30 0.50
35 0.71 Ejemplo 2:
40 1.00 Lectura de aislamiento = 300M @ 30C
45 1.41 Lectura estandarizada = 300*0.50 = 150
50 2.00 M @ 40C
60 4.00
70 8.00
80 16.0
90 32.0

ndice de polarizacin(IEEE43):

Este ndice o valor es un indicativo de la cantidad de humedad en el

bobinado. Aunque es tambin afectado por presencia de polvo, aceites y
otros contaminantes. Su valor se obtiene de dividir el valor en Mega-ohmios
a los 10 minutos de la prueba de aislamiento contra el valor obtenido al
minuto.

Valores por debajo de 2.0 , son indicadores de presencia de humedad. Por el

contrario valores superiores o iguales a 2.0 son indicativo de bobinados
secos.

Resistencia del estator de 2180hp en 1Y: 0.080

Desabalance de Voltajes y Corrientes :

Un desbalance pequeo de voltaje por debajo del 1% puede llegar a

producir un desbalance muy grande en las corrientes de plena carga. Los
desbalances se deben medir siempre de acuerdo al promedio de las
corrientes como lo instruye la norma. A manera de ejemplo:

Motor de 100hp, 460v tiene los siguientes valores de corriente por fase:
115,121,119
Valor promedio de corrientes = (115+121+119)/3=118.3
Mxima diferencia con respecto al promedio de las corrientes = 3 amperios
Porcentaje de desbalance = (3/118.3)*100 = 2.5%
Mximo desbalance permisible de corrientes es de hasta el 5% por
seguridad del motor.

Temperatura del Motor:

La temperatura interna dentro del bobinado del motor usualmente se
mueve entre 15 a 25 C mas alta que la que se observa en el exterior sobre
la carcasa.
No utilizar la mano como indicativo de la temperatura del motor , pues por
arriba de los 50C ya no la puede tolerar. Usualmente para motores clase
trmica F, que es muy comn hoy en dia , con factor de servicio 1.0. Si la
temperatura de operacin del bobinado es de 65C, una temperatura
ambiente de 35C, internamente el bobinado tendra alrededor de 100C,
para este motor la temperatura externa seria alrededor de los 80C,
demasiado para soportarla con la mano, pero el motor est bien, pues su
temperatura mxima es de 105C.

OTRAS PRUEBAS DE CAMPO:

Entre las otras pruebas de campo estn las que permiten identificar
desequilibrios en los bobinados, IEEE120 y IEEE389 que permiten mediante
equipo no destructivo determinar la idoneidad de las variables del bobinado,
tales como su impedancia, el ngulo de atraso de la corriente, respuesta en
frecuencia entre otros. El equipo utilizado para este evento es el AllTestPro
31 , porttil y de gran maniobrabilidad.

Ejemplo tpico del motor 2180hp:

La prueba involucra el reposicionamiento del rotor y la toma respectiva de la

lectura. Las desviaciones en el caso de los motores en cuestin es de 0.0%
entre fases para cada prueba. La mxima tolerancia es de 3.0% para
desbalance de impedancias.

RAZONES PARA GARANTIAS: