UNIVERSIDAD

NACIONAL DE SAN
AGUSTIN

FACULTAD: INGENIERIA CIVIL

MATERIA: ABASTECIMIENTO DE AGUA Y
DESAGUE
TURNO: A
TEMA: CAMARA ROMPE PRESION PARA EL
MEJORAMIENTO DE AGUA POTABLE
LOCALIDAD DE AGUA SALADA
PROFESOR: ING. JOSE PORTOCARRERO
HUACO
INTEGRANTES:
APAZA LAJO ALVARO
CARI MONTOYA BRAYAN
CHAMBI MOLLEAPAZA ALEJANDRO
CHOQUECOTA CARPIO DAYSSI

AREQUIPA - PERU
MARCO TEORICO
1. Definicin de lnea de conduccin
La lnea de conduccin en un sistema de abastecimiento de agua potable por
gravedad es el conjunto de tuberas, vlvulas, accesorios, estructuras y obras
de arte encargados de la conduccin del agua desde la captacin hasta el
reservorio, aprovechando la carga esttica existente. Debe utilizarse al
mximo la energa disponible para conducir el gasto deseado, lo que en la
mayora de los casos nos llevara a la seleccin del dimetro mnimo que
permita presiones iguales o menores a la resistencia fsica que el material de
la tubera soporte.

Las tuberas normalmente siguen el perfil del terreno, salvo el caso de que, a
lo largo de la ruta por donde se debera realizar la instalacin de las tuberas,
existan zonas rocosas insalvables, cruces de quebradas, terrenos
erosionables, etc. que requieran de estructuras especiales.
Para lograr un mejor funcionamiento del sistema, a lo largo de la lnea de
conduccin puede requerirse cmaras rompe presin, vlvulas de aire,
vlvulas de purga, etc. Cada uno de estos elementos precisa de un diseo de
acuerdo a caractersticas particulares.

2. Criterios de diseo

Definido el perfil de la lnea de conduccin, es necesario considerar criterios

de diseo que permitan el planteamiento final en base a las siguientes
consideraciones:

A. Carga disponible.

B. Gasto de diseo.

C. Clase de tubera.

D. Dimetros.

E. Estructuras complementarias.

Vlvula de aire: El aire acumulado en los puntos altos

provoca la reduccin del rea del flujo de agua, produciendo
un aumento de prdida de carga y una disminucin del gasto.
Para evita esta acumulacin es necesario instalar vlvulas de
aire automticas (ventosas) o manuales (figura 3).
 Cmara de vlvula de purga: Los sedimentos acumulados en
los puntos bajos de la lnea de conduccin con topografa
accidentada, provocan la reduccin del rea de flujo del agua,
siendo necesario instalar vlvulas de purga que permitan
peridicamente la limpieza de tramos de tuberas (figura 4).
 Cmara rompe presiones: Al existir fuerte desnivel entre la
captacin y algunos puntos a lo largo de la lnea de
conduccin, pueden generarse presiones superiores a la
mxima que puede soportar la tubera. En este caso se
sugiere la instalacin de cmaras rompe-presin cada 50 m
de desnivel.
La tubera de ingreso estar por encima de nivel del agua
(figura 5).

3. Lnea de gradiente hidrulica

La lnea de gradiente hidrulica (L.G.H.) indica la presin de agua a lo largo

de la tubera bajo condiciones de operacin. Cuando se traza la lnea de
gradiente hidrulica para un caudal que descarga libremente en la atmsfera
(como dentro de un tanque). Puede resultar que la presin residual en el
punto de descarga se vuelva positiva o negativa como se ilustra en la figura
5.6

En la figura 5.6a se observa la presin residual positiva, qu indica que hay

un exceso de energa gravitacional; quiere decir, que hay energa suficiente
para mover el flujo. En la figura 5.6b se observa la presin residual negativa,
que indica que no hay suficiente energa gravitacional para mover la cantidad
 de agua deseada; motivo suficiente para que la cantidad de agua no fluya.
Se puede volver a trazar la lnea de gradiente hidrulica usando el menor
caudal y/o un dimetro mayor de tubera con la finalidad de tener en toda la
longitud de la tubera una carga operativa de agua positiva.

4. Prdida de carga

La prdida de carga es el gasto de energa necesario para vencer las

resistencias que se oponen al movimiento del fluido de un punto a otro en
una seccin de la tubera.
Las prdidas de carga pueden ser lineales pueden ser lineales o de friccin y
singulares o locales. Las primeras, son originadas por las fuerzas de
rozamiento en la superficie de contacto entre el fluido y la tubera; y las
segundas son producidas por las deformaciones de flujo, cambio en sus
movimientos y velocidad.

Cuando las prdidas locales son ms del 10% de las prdidas de friccin, la
tubera se denomina corta y el calcula se realiza considerando la influencia de
estas prdidas locales.
Debido a que en la lnea de conduccin las perdidas locales no superan el
10%, para realizar los clculos hidrulicos solamente se consideran las
perdidas por friccin.

a) Prdida de carga unitaria

Para el clculo de la prdida de carga unitaria, pueden utilizarse muchas

frmulas, sin embargo una de las ms usadas en los conductos a presin,
es la de Hazen y Williams. Esta frmula es vlida nicamente para
tuberas de flujo turbulento, con comportamiento hidrulico rugoso y con
dimetros mayores a 2 pulgadas.
b) Prdida de carga por tramo

La prdida de carga por tramo (Hf) se define como:

Para determinar la prdida de carga por tramo es necesario conocer los

valores de carga disponible, el gasto de diseo y la longitud del tramo de
tubera. Con dicha informacin y con el uso de nomogramas o la
aplicacin de frmulas se determina el dimetro de tubera. En caso de
que el dimetro calculado se encuentre entre los rangos de dos
dimetros comerciales se selecciona el rango superior o se desarrolla la
combinacin de tuberas. Con el dimetro o los dimetros seleccionados
se calculan las prdidas de carga unitaria para finalmente estimar la
perdida de carga por tramo.

c) Presin

En la lnea de conduccin, la presin representa la cantidad de energa

gravitacional contenida en el agua. En un tramo de tubera que est
operando a tubo lleno, podemos plantear la ecuacin de Bernoulli.
5. Anlisis preliminar

Para la instalacin de la lnea de conduccin se proyect el uso de tuberas de

PVC, clase 10 y C=140. Los dimetros y longitudes sern definidos mediante
clculos hidrulicos considerando velocidades mximas y mnimas de 5.0 m/s
y 0.6 m/s, respectivamente; mientras que para la ubicacin de las cmaras
rompe presin, se consideran presiones estticas mximas de 70m y
presiones dinmicas mnimas de 5m.

La carga disponible entre la cmara de captacin y el reservorio de

regulacin es de 395.3 m. Este valor es mayor que la presin mxima de
trabajo que soportara las tuberas de PVC, por lo que es necesario plantear
la construccin de cmaras rompe presin.

Se dividir en ocho tramos desde el punto de captacin hasta el reservorio,

teniendo un total de 7 cmaras rompe presin

Se procedi a dividir con una diferencia de 50 metros de desnivel.

 COTA DE TERRENO PERDIDA
PRESION DIAMETRO
LONGITU (msnm) DE
CAUDAL RESIDUAL CONSIDERA
TRAMO D CARGA
(l/s) DESEADA DO
(m) DESEADA
(mca) (pulg)
INICIO FINAL (mca)
CAPTACION - 428.55 400 651.85 601.85 50 0.1167 14.0000
CRP1 428.55 400 651.85 601.85 50 0.1167 16.0000
360.27 400 601.85 551.85 50 0.1388 14.0000
CRP1-CRP2 360.27 400 601.85 551.85 51 0.1416 16.0000
428.06 400 551.85 501.85 50 0.1168 14.0000
CRP2-CRP3 428.06 400 551.85 501.85 50 0.1168 16.0000
452.91 400 501.85 451.85 50 0.1104 14.0000
CRP3-CRP4 452.91 400 501.85 451.85 50 0.1104 16.0000
205.85 400 451.85 401.85 50 0.2429 14.0000
CRP4-CRP5 205.85 400 451.85 401.85 50 0.2429 16.0000
329.07 400 401.85 351.85 50 0.1519 14.0000
CRP5-CRP6 329.07 400 401.85 351.85 50 0.1519 16.0000
488.18 400 351.85 301.85 50 0.1024 14.0000
CRP6-CRP7 488.18 400 351.85 301.85 50 0.1024 16.0000
CRP7- 824.11 400 301.85 256.55 50 0.0607 14.0000
RESERVORIO 824.11 400 301.85 256.55 50 0.0607 16.0000
6. Procedimiento de calculo

A fin de presentar el diseo de la tubera, se agruparn los tramos con

semejantes requerimientos de clculo. Para el caso de todos los tramos
utilizaremos combinacin de tuberas de 14 y 16. Los clculos obtenidos
fueron los que mostraremos a continuacin en la siguiente tabla:
 PERDIDA PERDIDA
COTA DE TERRENO DESNIVEL COTA PIEZOM
LONGITUD DE CARGA DE CARGA
(msnm) DEL (msnm
DE TUBERIA POR ACUMILAD
TERRENO
(m) TRAMO A
(m)
(mca) INICIO FINAL (mca) INICIO
157.4700 5.0224 651.8500 628.6900 23.1600 5.0224 651.8500
271.0800 4.5149 628.6900 601.8500 26.8400 9.5373 646.8276
132.1700 4.2155 601.8500 570.6800 31.1700 4.2155 601.8500
228.1000 3.7991 570.6800 551.8500 18.8300 8.0145 597.6345
157.2900 5.0166 551.8500 537.7900 14.0600 5.0166 551.8500
270.7700 4.5097 537.7900 501.8500 35.9400 9.5264 546.8334
166.5000 5.3104 501.8500 484.0900 17.7600 5.3104 501.8500
286.4100 4.7702 484.0900 451.8500 32.2400 10.0806 496.5396
74.9400 2.3901 451.8500 435.2900 16.5600 2.3901 451.8500
130.9100 2.1803 435.2900 401.8500 33.4400 4.5705 449.4599
120.6000 3.8464 401.8500 374.8300 27.0200 3.8464 401.8500
208.4700 3.4721 374.8300 351.8500 22.9800 7.3186 398.0036
179.5700 5.7272 351.8500 327.7600 24.0900 5.7272 351.8500
308.6100 5.1400 327.7600 301.8500 25.9100 10.8672 346.1228
304.0800 9.6984 301.8500 276.9000 24.9500 9.6984 301.8500
520.0300 8.6612 276.9000 256.5500 20.3500 18.3596 292.1516
PRIMER TRAMO
SEGUNDO TRAMO

TERCER
TRAMO
CUARTO TRAMO
QUINTO TRAMO

SEXTO
TRAMO
SEPTIMO TRAMO
OCTAVO TRAMO
7. CONCLUSIONES

Se

coloc cmaras rompe presin a cada 50 metros de desnivel debido a

un criterio tomado por el grupo, debido que se desconoca la perdida
de carga que se producir en un tramo, se idealizo que no exista
perdida de carga, y al ser la presin mxima permitida de 50 m.c.a. se
opt por 50 metros de desnivel, posteriormente con los clculos se
hall cual era la perdida de carga, llegando con una presin menor de
lo estimado a la cmara rompe presin

No se modific la cota de las cmaras posteriormente para que se

obtuviera una presin de 50 m.c.a debido a que no es ptimo trabajar
con los valores extremos.

La funcin de las camaras rompe presin en este caso es reducir la

presin obtenida en cada tramo a 0 m.c.a