Proceso de refrigeracin

Como definicin del proceso de refrigeracin en un circuito

frigorfico diramos que mientras el refrigerante circula por las
diferentes partes del circuito sufre un gran nmero de cambios de
estado y de condicin.

Este ciclo va a ser cclico de manera que el refrigerante que empieza

siendo comprimido pasara a condensarse donde se licuar, se
expansionara y finalmente evaporara para volver a ser comprimido.
Un ciclo simple frigorfico comprende cuatro procesos
fundamentales:

Compresin
Condensacin
Expansin
Evaporacin.

Por la accin del compresor, el refrigerante en forma de vapor

resultante de la evaporacin es aspirado por el compresor por la
lnea de aspiracin hasta la entrada.
En el compresor, la presin y la temperatura del vapor aumenta
considerablemente gracias a la compresin, entonces al vapor a alta
temperatura y a alta presin es devuelto por la lnea de descarga.
Desde el momento que el refrigerante es comprimido empieza la
zona de alta presin en el circuito.
El refrigerante en forma de vapor comprimido cede su calor pasando
del cuerpo ms fro al ms caliente, condensndose en el
intercambiador. Esta zona es de alta presin. En este momento el
refrigerante esta totalmente licuado, seguir en el intercambiador y
por ello se subenfriar.
La presin del lquido se reduce a la presin de evaporacin cuando
el lquido cruza el elemento de expansin, ya sea capilar, vlvula de
expansin u otro dispositivo que expansione el gas. En este
momento es donde despus de pasar por el elemento de expansin
entramos en la zona de baja presin. Una parte del lquido se
evapora cuando cruza el regulador con el objetivo de bajar la
temperatura del refrigerante a la temperatura de evaporacin.
En el evaporador, el lquido se vaporiza a presin y temperatura
constantes gracias al calor latente suministrado por el refrigerante
que cruza el espacio del evaporador.
Todo el refrigerante se vaporizara completamente en el evaporador
y se recalienta en el ltimo tramo. Aunque la temperatura del vapor
aumenta un poco al final del evaporador debido al recalentamiento,
la presin se mantiene constante.
COMPRESORES

Mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una mezcla de gases y

vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen especfico del
mismo durante su paso a travs del compresor. Comparados con turbo
soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la
presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como
maquinas de alta presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran
variedad de gases y vapores para un gran nmero de aplicaciones. La
utilidad que estamos estudiando es la del compresor de refrigeracin,
empleado para comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan
procesos qumicos, conduccin de gases, turbinas de gas y construccin.
Tipos de compresores: Alternativo, rotativo, tornillo, centrfugos y scroll.

Estos se pueden clasificar en:

Compresor hermtico

Este fue desarrollado en un esfuerzo para lograr una disminucin de tamao

y costo y es ampliamente utilizado en equipo unitario de escasa potencia.
Como en el caso del moto-compresor semihermtico, el motor elctrico se
encuentra montado directamente en el cigeal del compresor, pero el
cuerpo es una carcasa metlica sellada con soldadura.
Estos compresores en caso de avera, son reemplazados debido a la
inaccesibilidad por el tipo de fabricacin.
La aplicacin de estos compresores va desde pequeas potencias como
neveras, equipo comerciales, pasando por aires acondicionados domsticos
de distintas potencias hasta pequeas plantas enfriadoras de potencias
considerables.

Compresores hermtico
Compresor hermtico imagen interior
Compresor semihermtico

Este tipo de compresores fue iniciado por Copeland y es utilizado

ampliamente en los populares modelos Copelametic. El compresor es
accionado por un motor elctrico montado directamente en el cigeal del
compresor, con todas sus partes, tanto del motor como del compresor,
hermticamente selladas en el interior de una cubierta comn.
Se eliminan los trastornos del sello, los motores pueden calcularse
especficamente para la carga que han de accionar, y el diseo resultante es
compacto, econmico, eficiente y bsicamente no requiere mantenimiento.
Las cabezas cubiertas del estator, placas del fondo y cubiertas de crter son
desmontables permitiendo el acceso para sencillas reparaciones en el caso
de que se deteriore el compresor.

Compresor semihemtico en tamdem Compresor semihermetico de

gran caballaje
Compresor de pequeo caballaje para cmara frigorfica
Compresores abiertos

Su principal singularidad es que el motor y compresor van separados. Son

estos compresores los pioneros en equipos de refrigeracin Con los pistones
y cilindros sellados en el interior de un crter y un cigeal extendindose a
travs del cuerpo hacia afuera para ser accionado por alguna fuerza externa
que normalmente esta fuerza es por transmisin a travs de correas a un
motor. Tiene un sello en torno del cigeal que evita la prdida de
refrigerante y aceite del compresor.
Como desventajas podemos citar su mayor peso, costo superior, mayor
tamao, vulnerabilidad a perdidas de los sellos, difcil alineacin del
cigeal, ruido excesivo y corta vida de ciertos elementos.
Este compresor ha sido reemplazado por el de tipo semihermtico y
hermtico, y su uso continua disminuyendo a excepcin de aplicaciones
especializadas como es el acondicionamiento de aire para automviles.

Compresor abierto con un cilindro desmontado Polea de un

compresor abierto
Visin interior compresor abierto

Compresor rotativo

Este compresor sustituye el movimiento alternativo de los pistones por el

movimiento circular de una excntrica. En primer lugar hay que decir que el
motor y el compresor quedan dentro de sobre el carter de plancha de acero
soldado, donde en este carter existen unas aletas de enfriamiento. La parte
de compresin y el rotor van fijados en columna vertical comn. As como
ya hemos citado el gas que es aspirado entra el la cavidad cilndrica
empujado por una excntrica comprimiendo y descargando por una
perforacin longitudinal (lnea de descarga) que recorre el conjunto del
compresor, por esta razn en estos compresores observaremos alta
temperatura dentro del compresor.
Por su mtodo de compresin obtiene mucho ms rendimiento que el
compresor de simple efecto. Siempre se montan acompaados de un
pequeo depsito de aspiracin o separador de partculas.
Encontraremos el compresor rotativo instalado en equipos domsticos de
aire acondicionado mayoritariamente.
Como dato estos compresores reciban el nombre de compresor hermtico
Frigidaire.
compresor rotativo

esquema partes mecnicas de compresor rotativo

Partes mecnicas aspiracin compresor rotativo Parte de descarga de

compresor rotativo
Compresor scroll

Su aspecto exterior es similar al compresor rotativo. La diferencia con

respecto a estos difiere en el mtodo de compresin. Este compresor
comprime utilizando dos espirales como puede observarse en las
fotografas, una se encuentra fija y la otra se desplaza sobre sta,
disminuyendo el volumen y realizando una compresin continua, lo cual
hace que su rendimiento aumente considerablemente.

Por otro lado este compresor tiene pocas partes mviles por lo que
disminuye la vibracin y el ruido y tiene tolerancia en la admisin de
refrigerante en forma de lquido.

Partes interiores del compresor scroll

Compresor scroll
Compresor tornillo

Se utilizan para obtener potencias frigorficas que los compresores de pistn

no son capaces de alcanzar.
Esta formados por dos husillos helicoidal donde del espacio resultante entre
se produce la compresin.
Los husillos helicoidales se nombran como primario, provisto de 4 pasos de
perfil semicircular y secundario provisto este de 6 pasos. En el espacio
resultante es donde a medida que avanza el refrigerante es donde se
produce la compresin.

Como elemento imprescindible encontramos en todos estos compresores los

separadores de aceite
Este tipo de compresor es de apertura gradual a travs de la ventana de
aspiracin del compresor desde el 10% hasta el 100%, esta regulacin se
lleva a cabo con un pistn de capacidad que abre o cierra el espacio entre
los dos tornillos. Son bastante ruidosos y aceptan retornos de lquido,
aceptan temperaturas altas de descarga.
Seccin de un compresor de tornillo

CONDENSADORES
El condensador es un intercambiador donde se transmite al medio
secundario (agua o aire) el calor de los vapores de refrigerante que
proviene del compresor, all el refrigerante se licuara, durante este paso se
produce un cambio de estado (vapor a lquido) este proceso se denomina
disminucin de calor latente, una vez que hemos finalizado el cambio de
estado, estaremos an dentro del condensador y como el refrigerante ser
liquido 100% sufriremos un variacin de calor sensible donde obtendremos
un subenfriamiento. El subenfriamiento ideal ser entre 5C y 12C he ir
en funcin de forma inversamente proporcional al recalentamiento del
evaporador.

Los condensadores los podemos clasificar en:

Condensadores refrigerados por aire

Condensadores refrigerados por agua

Contracorriente
De inmersin
Multitubulares
Evaporativos

Condensador de aire

Se utilizan en instalaciones de pequeo tamao. Constan en un serpentn o

conjunto de tubos normalmente de cobre por cuyo interior circula el
refrigerante. Soldados a estos y en sentido perpendicular se disponen unas
laminas de aluminio cuya funcin es elevar la superficie de transferencia de
calor por radiacin por lo que estos tubos reciben el adjetivo de aleteados.
Normalmente en estos condensadores el aire se hace circular de manera
forzada a travs de ventiladores que se pueden montar de manera que, o
bien impulsan el aire sobre el conjunto de tubos aleteados o bien extraen el
aire a travs del condensador. Con el de extraccin de aire se mejora la
ventilacin en los extremos.
Los condensadores de aire pueden ser estticos o de tiro forzado. Los mas
usuales son los de tiro forzado ya que al aumentar la velocidad del aire
disminuye la superficie necesaria para realizar la condensacin. Estos
utilizan diversos tipos de ventiladores, los ms usuales son los helicoidales y
las moto turbinas centrifugas.

aspecto exterior de un condensador de tiro forzado

ventilador helicoidal de condensador

Condensador de agua
Los condensadores de agua son aquellos que utilizan agua como elemento
secundario encargado de refrigerar el condensador para que el refrigerante
pueda condensarse.
Actualmente estn prohibidos los sistemas que no recuperen el agua en
sistemas cerrados o semicerrados (como las torres de recuperacin) por
una cuestin de ahorro energtico. Por tanto todos los sistemas de control
de caudal constante que servan para regular el agua de entrada y tiraban a
la cloaca estn totalmente prohibidos.
Condensador a contracorriente

Estn formados por dos tubos de diferentes dimetros concntricos que

funcionan a contracorriente.
El gas refrigerante circula por el tubo de menor medida y el agua por el de
mayor medida a contracorriente robando as el agua el calor necesario al
refrigerante para que este pueda licuarse. En los circuitos frigorficos que
portan este tipo de condensadores es necesario instalar un deposito de
lquido.

condensador de contracorriente

Condensadores de inmersin

Estn formados por un depsito cilndrico que tiene en su interior un

serpentn en espiral por cuyo interior circula el agua de enfriamiento. El
refrigerante en forma de vapor comprimido al estar en contacto con la
superficie del serpentn cede su calor y se condensa. Pueden trabajar en
sentido horizontal o vertical.
Condensador multitubular

Esta formado como los de inmersin por un recipiente cilndrico de chapa de

acero y tiene en su interior multitud de tubos rectos o incluso con aletas
que lo recorren longitudinalmente paralelos los unos a los otros y por cuyo
interior circula el agua de enfriamiento.
Llevan un tapn fusible de seguridad y una vlvula de purga para extraer
los gases incondensables.
condensador haciendo funciones de bancada para compresor
El inconveniente que presenta este tipo de condensadores es el alto
consumo de agua, que en grandes instalaciones frigorficas encarece mucho
el proceso. En estos casos el agua se recupera para hacerla recircular y
reutilizarla en su funcin condensadora enfrindola en equipos auxiliares
denominados torres de enfriamiento o torres de refrigeracin. En ellas el
agua caliente que sale del condensador es atomizada o rociada desde la
parte superior cayendo por gravedad hacia la parte inferior. Mediante la
circulacin de aire por el interior de la torre se consigue reducir la
temperatura del agua al ceder este su calor al aire y tambin por
evaporacin de una parte de ella que pasa a la corriente de aire que se
crea, tomando el calor necesario del resto del agua. El agua as enfriada es
bombeada de nuevo al condensador donde absorbe el calor de
condensacin procedente del refrigerante. Las perdidas de agua por
evaporacin se compensan con una aportacin de agua nueva.

visin lateral de un condensador multitubular

Existen tambin los condensadores multitubulares verticales, estos son de

mayor dimensin, funcionan a corriente con una mezcla de aire y agua
como elemento de fluido secundario con el in de condensar el refrigerante.
Condensador evaporativo

Consiste en una torre de recuperacin con sistema de aire a

contracorriente, mas un condensador formado por un serpentn de tubo liso.
Este serpentn es mojado por el agua que proviene de los pulverizadores. El
aire que circula a contracorriente hace evaporar el agua y as conseguimos
que el refrigerante que circula por el condensador que licuado. Este
condensador evaporativo est provisto de una balsa y una bomba capaz de
recircular el agua desde la balsa a los pulverizadores. Tambin incorpora
como en el caso de las torres de recuperacin un separador de gotas de alto
rendimiento evitando as el exceso de perdidas de agua por arrastra de aire.
Hay que tener en cuenta que con este sistema la temperatura de
condensacin es ms elevada y eso afecta al rendimiento del compresor.

Esquema de funcionamiento de un condensador evaporativo

DISPOSITIVOS DE EXPANSION

La misin de los elementos de expansin es la de controlar el paso de

refrigerante y crear burbujas de liquido para que puedan se rposteriormente
evaporadas, esta es la parte que separa la zona de presin de alta con la de
baja.
Tubos capilares
Los tubos capilares se utilizan habitualmente como elementos de expansin
en pequeas instalaciones normalmente comerciales, por la facilidad de
instalacin, el bajo coste y su fiabilidad.
Permiten la utilizacin de compresores de bajo par de arranque por el buen
equilibrio de presiones.
Cuando el refrigerante lquido entra dentro del tubo capilar se produce una
estrangulacin, (aumenta la velocidad y disminuye la presin) debido a esto
parte del lquido se evapora al cambiar de presin, aproximadamente un
30%.
Cuando ponemos en marcha el compresor empezamos a regar el
evaporador, se evapora y va avanzando hacia el compresor, se suele
colocar un termostato en la lnea de aspiracin antes del compresor para
pararlo cuando llegue el refrigerante en estado lquido.
Al parar el compresor todo el refrigerante pasa al evaporador al no haber
nada que lo impida y gracias a la diferencia de presiones.
Por esta razn no se puede utilizar recipiente en instalaciones con tubo
capilar y hay que tener cuidado al dimensionar el filtro ya que este podra
hacer de recipiente.
Al estar las presiones igualadas el motor arranca sin muchos esfuerzos.
Los equipos congeladores suelen llevar un separador de partculas para
evitar los golpes de lquido.
El tubo est calibrado, la potencia frigorfica est en funcin con el dimetro
y la longitud del tubo.
Ajustamos las condiciones de trabajo de los equipos con tubo capilar con la
carga de refrigerante. El exceso o la ausencia de la carga de refrigerante
puede ser determinante para el rendimiento del evaporador ya que la poca
carga de refrigerante hara que la temperatura de evaporacin sea
demasiada baja y eso comporta un aprovechamiento parcial del evaporador.
En cambio un exceso de carga es causa de una presin demasiado elevada
y conduce a la sobrecarga del compresor pudindole llegar golpes de
lquido.

Capilar montado junto a un evaporador

Vlvulas de expansin a presin constante

La vlvula de expansin a presin constante, como su nombre lo indica,
mantiene una presin constante a la salida de la misma. Esta vlvula
sondea la presin del evaporador y cuando la misma cae por debajo del
punto de control, la vlvula tiende a abrir. Por el contrario cuando la presin
sube por encima de este punto, la vlvula cierra parcialmente.
El funcionamiento de una vlvula de expansin a presin constante para
una misma presin de condensacin el punto de equilibrio donde la vlvula
de expansin alimenta tanto refrigerante al evaporador como el compresor
puede bombear del mismo. Si la carga de refrigeracin disminuye, tambin
disminuye la presin de evaporacin pero la vlvula se resiste a esta cada
abriendo. Bajo esta nueva condicin el compresor se mantiene en su
posicin inicial y la vlvula tambin. El evaporador se sobrealimentar en
esta condicin de desequilibrio.
Por el contrario si la carga de refrigeracin aumenta, la presin de
evaporacin tambin aumenta y la vlvula reacciona cerrndose, en este
punto el evaporador se subalimentada. El uso de estas vlvulas est
limitado a pequeos equipos que tengan cargas relativamente constantes.
Una desventaja muy grande es que no pueden ser usadas junto con un
control (presstato de baja), ya que la condicin adecuada de ste ltimo
depende en sustancia del cambio de presin en el evaporador durante el
ciclo; condicin que no puede esperarse de las vlvulas de expansin a
presin constante.

Vlvulas de expansin termostticas

El dispositivo de expansin ms ampliamente usado en los sistemas de

refrigeracin comerciales es la vlvula de expansin termosttica, la cual
enva el flujo refrigerante al evaporador en respuesta al grado de
sobrecalentamiento del vapor refrigerante que sale del mismo.
La vlvula de expansin regula el caudal de lquido refrigerante a alta
presin que viene del condensador y se dirige al evaporador dejando pasar
ms o menos refrigerante en funcin del recalentamiento obtenido del bulbo
sea mayor o menor.
En trminos generales, la vlvula de expansin es un dispositivo que se usa
para regular la entrada en el evaporador del agente refrigerante en su fase
lquida, procedente del condensador a travs de la correspondiente tubera
de lquido.
El refrigerante lquido a alta presin, que procede del condensador pasa por
la vlvula de expansin para convertirse en lquido a baja presin. Dicha
vlvula es la divisoria entre las partes de alta y baja presin del sistema.
As, tiene dos funciones distintas: Regular la velocidad de admisin de
lquido en el evaporador y por otro lado controlar la proporcin de rea
superficial interior que se encuentra en contacto con el refrigerante lquido.
La vlvula termosttica, posee un elemento trmico (bulbo) conectado por
medio de un pequeo tubo capilar sellado.
El principio de funcionamiento de la vlvula de expansin termosttica
radica en mantener un recalentamiento constante en el evaporador. El
bulbo est lleno parcialmente con refrigerante (ser el mismo que utilice el
sistema) lquido y mantiene algo de lquido en todas las condiciones de
temperatura y carga, adems est adaptado a la lnea de succin de modo
que cualquier cambio de temperatura en esta lnea origine el cambio
correspondiente en el bulbo trmico. Bajo un aumento de carga trmica, el
refrigerante hierve con mayor rapidez en el evaporador, esto ocasiona el
aumento de la temperatura en el bulbo trmico debido al recalentamiento.
La mayor temperatura produce una presin superior dentro del bulbo y el
tubo capilar, lo que a su vez, origina la expansin del fuelle metlico y una
mayor abertura de la vlvula. Como resultado se admite mayor refrigerante
lquido al evaporador para compensar el aumento de carga.
El recalentamiento es un fenmeno fsico y juega un papel preponderante
en el tema que nos ocupa. Por un lado determina la utilizacin de la
superficie de intercambio de calor en el evaporador y por otro provee la
seal para la operacin de las vlvulas de expansin termostticas.
El trmino termosttica induce a pensar que la vlvula mantiene una
temperatura constante en el evaporador, pero en realidad ocurre todo lo
contrario, al variar la capacidad del sistema con un compresor de
desplazamiento constante la presin del evaporador vara a la capacidad
mxima, la vlvula se abre completamente y la presin toma un cierto
valor. Al decrecer la capacidad, la vlvula se cierra y la presin decrece
hasta que se establece un valor correspondiente a la combinacin del
compresor y la vlvula.
aspecto de dos vlvulas de expansin termostticas

Vlvulas de expansin de diferentes potencias

Orificio de vlvula de expansin de gran potencia

Bulbo

Las vlvulas de expansin termosttica incorporan, como ya hemos citado,

un elemento termosttico que consta de un diafragma, capilar y el bulbo
que para su colocacin, hay unas normas importantes a seguir, ya que de
no ser as puede ocasionarnos fallos en su funcionamiento.
El bulbo debe estar bien en contacto con la tubera de aspiracin, no debe
ir con cinta aislante o tiras de plstico, se debe colocar con la presilla
metlica que suele acompaar el fabricante cuando la suministra.
Colocarlo en una superficie limpia y lisa, no se debe colocar sobre un codo,
curva o soldadura para asegurar una buena conduccin calorfica.
El bulbo tiene una hendidura que es la que se aloja sobre el tubo.
La colocacin del tubo ser siempre a contracorriente de la direccin del
refrigerante . No colocar el bulbo en la parte baja del tubo ya que por esa
parte es por donde circula el aceite que hace de capa aislante. Se debe
colocar entre las 2 y las 4.

Puntos de colocacin correcta del bulbo con respecto al tubo de aspiracin

El bulbo se debe colocar siempre en tramos horizontales, en los casos que
slo se pueda colocar en un tramo vertical se colocar con el bulbo hacia
arriba. Se debe aislar siempre para que no le afecte en su funcionamiento
las corrientes de aire o las condiciones exteriores, se debe colocar siempre
dentro del medio a enfriar.
El tubo de compensacin exterior si existe debe estar entre 10 o 15 cm
despus del bulbo.
Vlvula de expansin termosttica con compensador o igualador de presin
Esta vlvula posee un igualador de presin, cuya existencia se justifica al
considerar que en ciertos evaporadores, particularmente en aquellos de
gran capacidad, existen prdidas de presin. En general, este igualador de
presin puede ser interior (en el mismo cuerpo de la vlvula) o exterior (con
conexiones fuera de la misma). En el primer caso, dicho igualador consiste
en un paso en el interior de la vlvula que comunica la presin de aspiracin
al fuelle por debajo, balanceando as la presin de trabajo de la vlvula y
evitando que las altas presiones que se originan en la aspiracin por
inundacin del evaporador a la puesta en marcha, afecten la regulacin de
la vlvula de expansin. En las vlvulas con igualadores de presin exterior,
esta comunicacin se consigue por medio de un tubo conectado desde la
cmara debajo del fuelle hasta la lnea de aspiracin despus del punto
donde hace contacto el bulbo de la vlvula.
La conclusin es que se utilizara el compensador de presin con
evaporadores que presenten una importante perdida de carga.
Vlvula de expansin con distribuidores
Este elemento asegura una distribucin del refrigerante dividido por el
evaporador en varias secciones donde conseguimos un mayor rendimiento
ya que reducimos las prdidas de carga y se mantiene una temperatura de
salida del evaporador ms uniforme.
Para la utilizacin de un distribuidor con un buena alimentacin de las
distintas secciones del evaporador se deben seguir ciertas normas:
Utilizar vlvula de expansin con igualacin de presin externa.
Todas las secciones del evaporador deben tener la misma perdida de carga.
Que la carga calorfica de cada seccin sea idntica para obtener una
evaporacin uniforme en cada seccin.
Vlvulas de expansin con carga MOP

Una desventaja de las vlvulas de expansin termostticas convencionales

es la de abrirse por completo y sobrealimentar al evaporador durante el
arranque de los ciclos del compresor.
Esto es motivado porque la presin en el evaporador cae rpidamente
cuando arranca el compresor y la presin en el bulbo permanece alta, hasta
que desciende y alcanza la temperatura de operacin normal.
La potencia del compresor aumenta con la temperatura del evaporador
presin del evaporador. En los momentos de arranque despus de una larga
parada despus del desescarche y especialmente cuando se trabaja con
bajas temperaturas se hace necesario limitar la presin de aspiracin en
su defecto sobredimensionar el compresor para estos perodos si bien
cortos de arranque.
Una de las formas de limitar la presin de aspiracin para evitar colocar un
compresor de mayor potencia es colocar una vlvula de expansin
termosttica con carga MOP (Mxima Operacin de Presin).
La vlvula de expansin con carga MOP es idntica a la de expansin
termosttica comn e incluso tiene el bulbo cargado con el mismo tipo de
fluido, lo nico que vara es la cantidad de ste. La cantidad de lquido es tal
que a una predeterminada temperatura este lquido se ha vaporizado y por
encima de este punto el incremento de temperatura tiene muy poca
influencia sobre el elemento termosttico.
Vlvula de expansin electrnica

Las vlvulas de expansin electrnicas, stas se pueden clasificar en varios

tipos de acuerdo al tipo de construccin y funcionamiento.
Uno de estos tipos es la vlvula de expansin electrnica que modula en
base a pulsos de ancho variable que se consiguen mediante el control
electrnico. Esta vlvula es del tipo solenoide, es decir ON-OFF. Si bien ella
est totalmente abierta totalmente cerrada, acta como un dispositivo de
regulacin modulante variando el tiempo que permanece abierta cerrada.
Por ejemplo, si la vlvula cicla cada 10 segundos y es necesario un 40% del
fluido la vlvula estar abierta 4 segundos y cerrada 6 segundos. Si el fluido
necesario fuera del 50% la vlvula estar abierta 5 segundos y cerrada
otros 5 segundos.
Otro tipo de vlvula de expansin electrnica es la que se conoce como
HEATMOTOR VALVE THERMAL MOTOR VALVE. La operacin de esta
vlvula es controlada por un controlador electrnico el cual en respuesta a
las seales de 2 sensores S1 y S2 controla la cantidad de energa
suministrada al elemento de calefaccin en el actuador de la vlvula. El
valor requerido de recalentamiento se puede variar fcilmente por medio de
una perilla en un rango que por ejemplo puede ir desde 2 C hasta 18 C.
Si el grado de recalentamiento actual no es igual al requerido por la vlvula,
el controlador enva una seal en forma de pulsos elctricos al elemento
calefactor el cual causar la apertura cierre de la vlvula.
Vlvulas de expansin electrnicas

EVAPORADORES

Para evaporar un lquido (pasar del estado lquido al gaseoso) hace falta
suministrarle una cantidad de calor.
El evaporador es un intercambiador de calor que tiene como funcin
absorber el flujo calorfico del medio ambiente que lo rodea..
El evaporador es uno de los componentes principales de la instalacin
frigorfica, porque en l es donde verdaderamente producimos el fro, as
evaporamos el lquido refrigerante que circula por su interior.
Consisten en unos recipientes cerrados de paredes metlicas formados
generalmente por tubos agrupados en uno o ms serpentines, aqu se
efecta la ebullicin del refrigerante lquido y expansionado.
El refrigerante entra en el evaporador despus de superar el elemento de
expansin y por tanto en forma de burbujas de lquido, al expansionarse el
refrigerante se evaporan en una pequea proporcin, 1/3
aproximadamente. Seguidamente y una vez dentro del evaporador el
refrigerante empieza a vaporizarse, esto ocurrir a una presin constante
dada desde la expansin hasta el compresor y una temperatura constante
mientras este en el evaporador y haya cambio de estado. Llegara un
momento en el que el refrigerante se habr evaporado y saturado al 100%
de gas, esto ocurrir antes de que el gas salga del intercambiador entonces
el gas seguir a presin constante pero la temperatura aumentara, creando
un recalentamiento, esto asegurar al compresor no recibir golpes de
lquido. Por tanto y como conclusin debemos decir que el recalentamiento
dictaminar la carga y ajuste del refrigerante por un lado y un mecanismo
de seguridad por el otro.
El evaporador en los equipos domsticos se compone de un tubo que suele
llevar unas aletas al exterior, por lo que su contextura se asemeja al
radiador de un coche. Por un extremo se alimenta a travs de una vlvula
de un fluido refrigerante, contenido en una botella a presin. Por el exterior
del tubo circula aire, movido por la accin del ventilador. El fluido
refrigerante juega el papel del sudor y se supone que est a una
temperatura de +3 C, mientras que el aire en la entrada del evaporador
tiene un nivel trmico de 25 C. Al estar ms caliente el aire que el
refrigerante, pasa calor desde el primero al segundo, por lo que el aire se
enfra cediendo su energa al refrigerante. Este, en lugar de calentarse,
hierve, transformndose en vapor. Entonces el refrigerante a la salida del
evaporador lleva toda la energa que le ha robado al elemento secundario
ya sea aire o agua.

Estados del refrigerante en el paso por el evaporador

A la salida del evaporador el aire est ms fro que a la entrada, y el
refrigerante se encuentra totalmente vaporizado. El enfriamiento del aire es
tan intenso que adems abandona sobre la superficie del evaporador una
parte del vapor de agua; de aqu que el aire salga no solo ms fro, sino
tambin menos hmedo que a la entrada.
Clasificacin
Segn el sistema de expansin: Evaporadores secos
Evaporadores semi-inundados
Evaporadores inundados
Segn su construccin: Tubo liso
Tubo y aletas de Placas
Segn el sistema de enfriamiento: Aire forzado
Conveccin natural
Contacto directo
Evaporadores de aire

Son los ms utilizados en instalaciones comerciales y domsticos. Estn

formados por un serpentn de tubos de cobre con aletas de aluminio.
Los evaporadores de aire pueden ser de tiro forzado los ms usuales o
estticos.
Los evaporadores estticos solo se utilizan con fines comerciales como
cmaras frigorficas o muebles comerciales. En Estos evaporadores el aire
circula por conveccin. La colocacin del intercambiador es primordial ya
que debe permitir el movimiento ascendente en el interior del muble
frigorfico y este no interponerse al flujo de aire que sale por gravedad del
evaporador.

evaporador esttico

Los evaporadores de aire forzado por el serpentn de cobre y un aleteado de

aluminio este bloque lo completa un ventilador que es el encargado de la
circulacin del aire forzado, trabajan de forma semi inundado, al estar el
aire en circulacin de forma mecnica aumenta la absorcin de calor de
formas considerable y as se reduce la superficie del evaporador.

evaporador de tiro forzado

COMPONENTES AUXILIARES

Visores

Gracias a una cmara perifrica, la visibilidad del fluido refrigerante en el

interior de los visores de lquido es total. Incorpora una corona perifrica o
pastilla de sal de cobalto donde se puede estimar el estado de secado del
fluido fcilmente observando el color del elemento sensible. Los visores de
lquido se sirven normalmente con roscas o racores hexagonales o con
manguitos de cobre para soldar.

Visores de varios modelos

Filtros deshidratadores

La funcin de estos filtros es mantener la cantidad de agua contenida en un

refrigerante en un nivel bajo. La eficacia de los filtros depende de la
composicin del deshidratante y por otro lado la velocidad del refrigerante
con la que atraviesa el filtro, por otro lado se intenta que el filtro en su
fabricacin sea relativamente grande para que la perdida de carga no sea
importante. La composicin de los filtros suele ser gel de slice, aluminia
activa drierita o tamiz molecular principalmente.
Cabe desetacarr que en el montaje de estos filtros debemos tener en cuenta
que el filto sea compatible con el gas refrigerante, los filtros
deshidratadores suelen servir para varios gases. Estos filtros pueden ser
unidireccionales, por lo tanto a la hora del montaje tendremos en cuenta la
direccin del paso de gas refrigerante, siempre se especifica el sentido en el
cuerpo del filtro mediante una flecha.

Filtros deshidratadores

Filtros secadores monobloques

Eliminan humedad, cidos e impurezas. Estos productos ofrecen una gran

capacidad de absorcin de la humedad y de neutralizacin de los cidos. Su
composicin suele ser de slice y en algunos casos incorporan un sistema de
filtracin de alrededor de unas 12 micras instalados en la salida del filtro a
fin de evitar una contaminacin del circuito debido a partculas susceptibles
de deteriorar los componentes sensibles del circuito frigorfico.

Filtro secador
Filtro secador con depsito

Son compactos, eficaces y econmicos, los filtros secadores con deposito

asocian las funciones de un filtro secador y de un deposito de lquido. Su
funcin como el anterior a parte de almacenar fluido refrigerante limpio,
ser la absorcin de humedad, la neutralizacin de la acidez y la retencin
de impurezas.

Filtro secador con deposito

Carcasa filtro secador con cartuchos reemplazables

Utilizados en los circuitos frigorficos de gran capacidad, representan una
solucin econmica adaptada a diferentes situaciones, segn el tipo de
cartucho colocado. Se instalan en el conducto de lquido asegurando as las
funciones de secado reforzado, de neutralizacin de los cidos y de
filtracin.

Carcasa para filtros reemplazables

Los filtros reemplazables son componentes determinantes de la eficacia de

la descontaminacin de los fluidos refrigerantes, cada cartucho puede tener
una funcin propia para las cuales presentan una s prestaciones
excepcionales.

De acero inoxidable, con qumicas, en fieltro, de alta capacidad o diseados

para la lnea de aceite, la eleccin de los cartuchos depende de las
cualidades de filtracin, deshidratacin, neutralizacin de los cidos y
fijacin de las ceras y resinas arrastradas.
 cartucho reemplazable
cartucho saturado de humedad

montaje en la carcasa

Filtros de limpieza

Aseguran la proteccin de los elementos sensibles del circuito frigorfico

para un eficiente filtracin del los contaminantes slidos presentes en el
fluido refrigerante en circulacin. Se instalan bien en la tubera de lquido,
despus del depsito de lquido y antes de los rganos de regulacin o bien
en la tubera de aspiracin.

filtro de limpieza

Filtros en Y

Son particularmente conocidos por sus aplicaciones en el frio comercial y en

instalaciones donde el fluido refrigerante es conducido en largas distancias.
Las operaciones de mantenimiento son simples y rpidas ya que es posible
retirar el elemento de filtracin sin tener que vaciar el circuito ni realizar
recogida de gas
Para estos filtros existen distintas capacidades de filtracin ( 50, 100, 150 o
200 microns).

juego de filtros de lquido en Y

Recipientes de lquido

Es un separador de partculas y se encuentra normalmente a la salida del

condensador. Con este elemento nos aseguramos que despus de dicho
deposito el refrigerante circular en forma de lquido, ya que su
dimensionado asegura que el refrigerante salga por medio de una sonda o
pequeo orificio del fondo del recipiente donde esta claro se posiciona la
parte lquida. Se utiliza con refrigerantes muy miscibles con el aceite ya que
sino se acumulara ste en el fondo del separador.

Depsitos de lquido

Depsitos de aceite

Los depsitos de aceite constituyen unos volmenes intermediarios de

aceite que aseguran dos funciones esenciales: la disolucin final de la
mezcla aceite-fluido refrigerante residual as como tambin una reserva de
aceite para paliar cualquier demanda de los reguladores de nivel de aceite.
Depsito de aceite

Separadores de aceite

El separador de aceite se emplea para recuperar la mayor cantidad de

aceite posible para llevarlo al compresor que es donde es realmente til.
Con R-12 no era necesario, con amoniaco es imprescindible y en R-22 es
recomendable sobretodo en bajas temperaturas.
Se coloca en la descarga del compresor lo ms cercano posible a ste.
Su funcionamiento es el siguiente:
Cuando el gas a alta presin entra en el separador se golpea contra una
pared desprendindose el aceite del gas.
Despus entra en una cavidad donde el gas pierde velocidad para evitar que
se lleve el aceite.
Se hace pasar el gas por otra cavidad en forma de malla, donde obligamos
al gas a continuos cambios de direccin donde se acaba de desprender el
aceite.

Separador de aceite y separador de aceite desmontable

Separadores de aceite con deposito

Las funciones son las mismas que en los separadores de aceite sin deposito,
este separador hace que la presencia de aceite recuperado y almacenado en
el deposito constituye una seguridad en caso de variacin brusca del nivel
de aceite en el crter del compresor, ya que la compensacin es inmediata.
El control del nivel de aceite se efecta gracias a dos visores equipados con
bolas de nivel.
Separador de aceite con depsito incorporado

Visores de paso de aceite

Su mirilla asegura una ptima visibilidad de la circulacin de aceite as como

el estado de este en el sistema de control. Sus conexiones pueden ser
roscados o bien soldados.

Visor de aceite

Filtros de aceite

Los filtros de aceite eliminan los contaminantes tales como lodos y

partculas de acero que son susceptibles de perjudicar el funcionamiento de
los reguladores de nivel de aceite y de los compresores. Gracias a su gran
superficie de filtracin, presentan una perdidas de carga reducidas.

Filtros de aceite
Reguladores de nivel de aceite

Se utiliza sobre todo en equipos compuestos por varios compresores o

centrales de refrigeracin, se instala a la altura superior del crter del
compresor (situacin del visor de aceite del compresor) y as mantiene un
nivel ptimo de aceite, haciendo as posible la instalacin de compresores a
alturas y presiones de funcionamiento diferente.

Regulador de nivel de aceite

Regulador electrnico de aceite

Es un regulador electrnico de aceite que comanda una electro vlvula en

la lnea de retorno de aceite y en funcin de las necesidades regula la
admisin de aceite en el compresor. Incorpora un sistema de alarma de
bajo nivel y podemos ser capaces de visualizar mediante unos diodos en
que fase de funcionamiento se encuentra. Admite presiones mximas de 27
bar y diferenciales de 21 bar.

Regulador electrnico

Depsitos de aspiracin o antigolpe

Los separadores de lquido con intercambiador o instalados en la aspiracin

del compresor evitan los inconvenientes inherentes al retorno accidental del
fluido refrigerante ya sea en fase lquida o de aceite. Protegen los
compresores gracias a una vaporizacin total del lquido y a la descarga
regular del lubricante arrastrado por los vapores.
Depsitos de aspiracin con intercambiador

Depsitos de aspiracin para compresores rotativos

Silenciadores de descarga

Diseado para reducir la amplitud de las pulsaciones de los gases de

descarga de los compresores, los silenciadores de descarga operan en una
amplia banda de frecuencias.
Sus prestaciones son excelentes para cualquier velocidad de rotacin de los
compresores. Asociados a los antivibradores, constituyen la solucin ms
eficiente contra los ruidos de funcionamiento de las instalaciones de
refrigeracin. Su diseo autoriza el montaje en cualquier posicin, sin crear
por ello una trampa de aceite.

silenciador de descarga
Antivibradores

Los antivibradores poseen un trenzado que limitan la fatiga mecnica de las

piezas de empalme, perpetan la hermeticidad del circuito y reducen los
niveles de ruido al disminuir las vibraciones de los conductos frigorficos.
Evitan las tensiones termodinmicas al absorber las deformaciones
originadas por los fenmenos de dilatacin. Graciuas a la supresin de las
geometras tridimensionales del trazado de los conductos, efectuadas
tradicionalmente para unas funciones similares, se obtienen una ganancia
de espacio.

Diferentes antivibradores

Intercambiadores de calor

Permiten mejorar el rendimiento de una instalacin frigorfica. Se

empleaban mayoritariamente en R-12 y R-502. El intercambiador
simplemente pone en contacto la tubera de aspiracin y la de lquido a
contracorriente de manera que incrementamos el recalentamiento y el
subenfriamiento. Con los gases antes mencionados se incrementaba el
rendimiento sin elevar demasiado la temperatura de descarga cosa que no
pasa por ejemplo con el R-22. Va colocado lo ms cerca posible del
evaporador, la lnea de lquido se asla una vez pasado el intercambiador. El
condensador se sobredimensionaba. En los sistemas con capilar se provoca
un intercambio entre la lnea de lquido y la aspiracin para evitar que el
gas se expansione antes de llegar al evaporador. Deben colocarse a
condicin que respeten la circulacin a contracorriente y no se formen
obstculos para la circulacin del aceite.
Esquema de la posicin de un intercambiador de calor

Aspecto de un intercambiador de calor

Termostatos

El termostato es un interruptor elctrico controlado por temperatura con

tubo capilar y sensor de acero inoxidable cobre, conmutador unipolar,
etc La temperatura se puede ajustar fcilmente y con gran exactitud,
gracias al botn de gran tamao situado en la parte frontal del aparato.
El diferencial del termostato normalmente es fijo, pero en ocasiones se
ajusta en funcin de el trabajo que vaya a realizar.
Los termostatos pueden utilizarse en la regulacin, pero tambin son
utilizados en los dispositivos de control de la seguridad. El principio
electromecnico es de gran fiabilidad.

Diferentes modelos de termostatos

Sensores de temperatura

El sensor consiste en un elemento de platino.

La resistencia del elemento de platino cambia proporcionalmente con la
temperatura. Los sensores de la serie son principalmente utilizados en
plantas de refrigeracin comercial e industrial donde los requisitos en el
grado de proteccin y rango de temperaturas son elevados, en aplicaciones
de aire acondicionado y confort donde prima el diseo de la unidad y donde
los requisitos de regulacin de temperatura son menos estrictos y consisten
en un elemento PTC (1000 ohm a 25 C).
Diferentes tipos de sensores

Tambin existen sensores especiales para conductos o tuberas donde a

travs de estos conseguiremos un control estricto de las instalaciones de
agua, aire, gas, etc. Estos estn disponibles en diversos tamaos, formas, y
rangos.

Sensores de superficie y conductos

Normalmente los sensores se utilizan en combinacin con otro tipo de

controladores ya sean termostatos, presostatos, etc.

Sensores de temperatura tipo PTC. Para utilizar con controles de la serie

Presostato de baja presin

En trminos generales, un presstato es un dispositivo que mantiene

constante la presin de un fluido en una canalizacin o un depsito.
La operacin mecnica de un control de baja presin es la misma que
cuando se hace uso de un interruptor conectado-desconectado para parar
y arrancar el sistema.
El control de baja presin interrumpe el funcionamiento del compresor a
una presin de operacin mnima determinada previamente, de modo que
acta como un control de seguridad que protege contra las relaciones de
compresin extremas, el congelamiento en el evaporador, as como de la
entrada de aire y de vapor de agua que resultan de fugas o entradas por el
lado de baja. Un presostato acta por medio de un fuelle o diafragma
conectado a un interruptor elctrico por un lado y por el otro a la presin
del refrigerante (en este caso en el lado de baja presin) . Adems de estos
dispositivos existen los reguladores de la lnea de succin.
Todos los presostatos tienen una estrangulacin para evitar golpes de
presin en el fuelle.

Presostatos

Presostato de alta

El presostato de alta es un elemento de seguridad que tiene la funcin de

parar la instalacin cuando la presin de sta es excesiva. La escala
principal es de parada y suele poner stop. El diferencial es de arranque. El
rearme de la mayora de estos presostatos es manual. El diferencial en
algunos modelos no es regulable y viene fijado a 3 bar.
Presostato de condensacin

Este presostato se emplea para mantener una presin de alta constante

durante todo el ao mediante los ventiladores. En verano cuando la presin
de condensacin es alta el presostato, pone en marcha el ventilador/es del
condensador. Cuando la presin de alta disminuye, los vuelve a parar. La
escala principal es de arranque y todos llevan rearme automtico.
Presostato diferencial de aceite

Todos los compresores que van lubricados con bomba de aceite deben
llevar presostato diferencial de aceite. El presostato tiene dos entradas, una
que va conectada a la parte de baja del compresor y la otra a la salida de la
bomba de aceite. La
presin con la que trabaja la bomba es la diferencia entre la presin de baja
y la que obtenemos a la salida de la bomba. Se establece un diferencial
mnimo de 0,5 bares. Si las dos presiones fueran iguales significa que la
bomba no funciona y para el compresor. El presostato normalmente
incorpora un retardo ya que la bomba aparte de aceite tambin recoge
refrigerante que al comprimirlo se evapora, esto provoca que se igualen las
presiones y hace saltar el presostato. Estos presostatos llevan rearme
manual.
Presostato diferenciales de aceite

Minipresostatos

El minipresostato es un presostato con un disco pequeo que se utiliza en

sistemas de refrigeracin y aire acondicionado.
El se suministra como estndar con un sistema de contactos de intensidad
con rearme manual o automtico.
Son muy robustos y fiables y gracias a su pequeo tamao, ligereza y alto
grado de proteccin, se puede montar directamente al sistema de
refrigeracin donde se requiere una regulacin de presin.
Los minipresostatos estn disponibles en mltiples versiones con diferentes
ajustes y conexiones de presin.

Aspecto de un minipresostato

Interruptor de flujo

El interruptor de flujo se utiliza en lneas de lquido tanto con agua, glicol

etileno o cualquier fluido no corrosivo en enfriadores, bombas,
condensadores, equipos industriales, etc.
Normalmente se instalan en tuberas de 1" a 6".
Dependiendo del dimetro de la tubera y el flujo se utilizan 1, 2 3 paletas
colocadas superpuestas entre si.

Interruptor de flujo
VALVULAS ESPECIALES

Vlvulas solenoides

Las vlvulas solenoides pueden ser de dos tipos, de vstago que se utilizan
en vlvulas pequeas y algo antiguas y de membrana. Todas tienen sentido
de circulacin, deben funcionar en posicin horizontal con la bobina hacia
arriba y su consumo elctrico es muy pequeo. Cuando la bobina de la
solenoide no tiene tensin la vlvula est cerrada mediante un muelle y la
presin de alta que se queda en la parte superior. Cuando excitamos la
bobina hacemos subir el vstago y abre la vlvula. La bobina no hace
ningn esfuerzo ya que no tienen que vencer ninguna presin. Las vlvulas
se suministran por partes, ofreciendo la posibilidad de disear la vlvula
segn sus requisitos. Estn disponibles en diferentes tamaos, tipos de
conexiones y con bobinas de diferentes tensiones y frecuencias.
Sirven para lneas de lquido, aspiracin y gas caliente con amonaco o
refrigerantes fluorados.

Diferentes tipos de vlvulas solenoides

Las bobinas estn especialmente diseadas para trabajar en ambientes

agresivos con alta humedad y fluctuaciones de temperatura, condiciones
usuales en la mayora de las instalaciones de refrigeracin.
Son de fcil montaje y desmontaje, lo cual asegura una instalacin sin
errores. Las bobinas se montan sin ningn tipo de herramientas y para
desmontarlas solo se precisa un destornillador.

Bobinas para vlvulas solenoides

Vlvula de 4 vas o inversora

La vlvula de 4 vas se empez utilizando como mtodo de desescarche

realizando la inversin de ciclo y enviando al evaporador gas caliente desde
la descarga para poder descongelar el hielo producido por la condensacin
del agua en el exterior del evaporador. Hoy en da la vlvula inversora es el
elemento fundamental para el funcionamiento de un equipo de aire
acondicionado en funcin de calor. Su funcionamiento consiste en que la
bobina electromagntica acta sobre un patn interior dispositivo capaz de
provocar el cambio de la direccin del refrigerante de manera que el
evaporador se convierte en condensador, y el condensador se convierte en
evaporador, lo que completa una fase de ciclo invertido.

Aspecto exterior de dos vlvulas inversoras

Esta vlvula esta compuesta por la vlvula principal y una vlvula piloto,
esta ltima tiene como funcin ayudar a desplazar el patn interior para
realizar el cambio de ciclo. Por otro lado la vlvula principal esta compuesta
por cuatro vas que, para entender su funcionamiento fijaremos las
posiciones que no varan en el circuito y as la comprensin en el
funcionamiento del paso de refrigerante se simplifica.
En primer lugar la descarga del compresor ira siempre sobre la tubera que
esta sola y opuesta a las otras tres por tanto esta lnea ser gas a alta
presin.
En segundo lugar la aspiracin del compresor ser siempre la tubera
central que est acompaada del las otras dos tuberas, las tuberas de los
extremos sern las que cambien siendo en funcin del modo de empleo del
equipo (fro o calor) ser aspiracin o descarga.

Funcionamiento en modo frio

Desde el compresor descarga refrigerante hacia la vlvula de 4 vas

penetrar por la tubera que est sola, y pasar a la tubera lateral derecha
donde entrar en el intercambiador exterior, aqu el refrigerante se licuar,
despus se expansionar en el elemento de expansin para entrar en el
intercambiador interior y evaporarse saldr hacia la vlvula inversor donde
se dirigir a la tubera lateral izquierda pasara a traves del patn interior a la
tubera fijada como aspiracin (tubera central), y llegar al compresor.
funcionamiento de vlvula en modo fro

Funcionamiento en modo calor

La compuerta deslizante a sido desplazada, entonces el refrigerante como

en el caso anterior entra en la vlvula de 4 vas penetrar por la tubera que
est sola, y pasar a la tubera lateral esta vez izquierda dirigindose
entonces al intercambiador interior donde condensar saldr y
posteriormente se expansionar para entrar en el intercambiador exterior y
evaporarse, volver a la vlvula de inversin de ciclo y entrar a ella por la
tubera de la derecha pasando a la central y llegando finalmente al
compresor.

funcionamiento de vlvula en modo calor

Funcionamiento interior de la vlvula de 4 vas

La vlvula de inversin de ciclo obedece a la demanda de modo de
funcionamiento del equipo. La bobina se excita elctricamente entonces la
vlvula piloto deja pasar gas desde el circuito y a trabes de ella misma
refrigerante a uno u otro lado de las dos cmaras situadas en los extremos
de la vlvula de 4 vas. Gracias a esto se creara un movimiento del patn
interior deslizante debido a la diferencia de presin creada por la vlvula
piloto.

Bobinas

Las bobinas estn especialmente diseadas para trabajar en ambientes

agresivos con alta humedad y fluctuaciones de temperatura, condiciones
usuales en la mayora de las instalaciones de refrigeracin.
Son como en el caso se las bobinas solenoides de montaje y desmontaje
fcil, lo cual asegura una instalacin sin errores. Las bobinas se montan sin
ningn tipo de herramientas y para desmontarlas solo se precisa un
destornillador.

Bobina de vlvula de 4 vas

Vlvulas de paso manual

Estas vlvulas son perfectamente hermticas, tanto al interior como al

exterior, las vlvulas de bola con cuerpo de latn o de acero y de racores de
cobre, permiten el aislamiento rpido de los circuitos frigorficos,
normalmente incorporan un limitador de rotacin integrado. Par su
soldadura en los conductos no es necesario desmontar el cuerpo de la
vlvula. Normalmente vienen preparadas para trabajar a una presin
mxima de servicio de entre 35 y 40 bares as como a las temperaturas de
funcionamiento comprendidas entre 40 C y + 150 C, estas vlvulas
estn estimadas a una amplia gama de aplicaciones.
Otro tipo de vlvulas manuales es la vlvula de cierre manual con volante
de membrana, que se utiliza en tubera de lquido, de aspiracin y de gas
caliente en instalaciones de refrigeracin.

Vlvula de paso manual de bola

Vlvulas de volante

Vlvulas calibradas

Son ajustables, y aseguran un caudal de aceite regular hacia los carteres de

los compresores, manteniendo una presin de aceite adecuada en los
depsitos de aceite.

Vlvulas calibradas

Vlvulas de asiento

Las vlvulas de aislamiento se montan sobre los reguladores de nivel de

aceite y son orientables en 360. La maniobra se efecta gracias a un
cuadrado protegido por un tapn roscado hermtico. Existen varios tipos de
vlvulas de aislamiento pero las dos ms usuales son: una tapada al circuito
de igualacin de presin y otra adaptada a la lnea de alimentacin del
aceite.

Vlvula de asiento

Vlvula de control de aspiracin (KVL)

Este tipo de vlvulas regula la presin de aspiracin del compresor cuando

sta supera ciertos valores que podran sobrecargar el compresor.
Normalmente se calculan los compresores para que trabajen a rgimen. En
el momento que se pone en marcha por primera vez, introducimos una
carga trmica muy grande o sale de un desescarche, la vlvula de
expansin se abre a tope para poder regar el evaporador. ste al estar
caliente produce la total evaporacin del refrigerante aumentando la presin
de evaporacin. Si esta sobrepresin se prolonga se disparara el protector
trmico del compresor. Con la vlvula KVL podemos evitar que al compresor
le llegue tanta presin de aspiracin en las arrancadas limitando la presin.
Por ejemplo en una instalacin con R-22 si la cmara tiene 20 C la presin
de aspiracin sera de 5 bar, esta presin es elevada para el compresor que
tenemos instalado, entonces con la ayuda de un manmetro regulamos la
vlvula para tener una presin mxima de evaporacin de 2 bar. La vlvula
mientras tenga una presin superior a 2 bar ira cerrando para limitarla, en
el momento que la mquina trabaje a rgimen y consigamos una presin
inferior a 2 bar la vlvula no acta. Se debe instalar lo ms cercano posible
del compresor. Las vlvulas se suministran con conexiones roscar o soldar.
Se pueden suministrar vlvulas con vlvula obs.

Diferentes vlvulas KVL

Vlvulas de control de condensacin (KVR, KVD)

La vlvula KVR se coloca a la salida del condensador para aumentar la

presin de condensacin cerrando el paso de refrigerante, las KVR se
pueden montar igualmente en la lnea de gas en sistemas de refrigeracin y
aire acondicionado. Hasta que no alcanza la presin a la cual la hemos
ajustado no abre y por lo tanto llenamos el condensador de lquido
hacindolo ms pequeo. De esta manera aumentamos la presin pero
tambin dejamos el caldern sin presin. Para evitar esto se coloca tambin
junto a sta una KVD que inyecta gas caliente al caldern as aseguraremos
que se mantiene una presin adecuada en el recipiente. Normalmente
mantiene 1 bar por debajo de la presin de la lnea de lquido. Las KVD se
usa tambin para aumentar la presin de alta comunicando la alta con la
baja para aumentar la presin de descarga. En verano no acta ninguna de
las dos vlvulas.
Vlvulas KVD y KVR su aspecto exterior es igual

Vlvula de control de evaporacin (KVP)

Se coloca en la lnea de aspiracin justo despus del evaporador para

regular la presin de evaporacin. Se utiliza normalmente en el caso que
tengamos un compresor con varios evaporadores y en estos quedamos
conseguir temperaturas diferentes. Abre cuando disminuye la presin en el
recipiente y deriva gas caliente para mantener la presin del recipiente de
acuerdo con el ajuste del regulador. Por ejemplo si el compresor aspira a
0,6bar la vlvula la regulamos a 2,5bar para conseguir la temperatura
deseada en el recinto a enfriar. Tambin se utiliza en los casos en que el
compresor es de mayor potencia que los evaporadores, de esta manera
podemos conseguir en el evaporador la presin adecuada para conseguir la
temperatura deseada en la cmara. Si tenemos varias cmaras conectadas
en la misma lnea de aspiracin, han de llevar una antiretorno cada una ya
que si una de ellas para por temperatura se quedara a menor presin que
las dems. Entonces las dems que s funcionan enviaran el gas a la
cmara que est parada. Este gas se acumula y se condensa provocando en
el momento de la arrancada golpes de lquido en el compresor. El tornillo de
regulacin de estas vlvulas opone una resistencia al paso del refrigerante
desde 0,5 hasta 5 bar. Estas vlvulas son tiles para ajustar el D t en las
cmaras con producto fresco. Es igual que la KVR pero trabajan en un
margen diferente de presiones.

Vlvula KVP

Vlvula de regulacion de capacidad

Se utiliza como regulador de capacidad para adaptar la capacidad del
compresor a la carga real del evaporador. Se monta en un by-pass
(derivacin) entre los lados de alta y baja presin del sistema de
refrigeracin y est especialmente diseado para inyectar gas caliente entre
el evaporador y la vlvula de expansin termosttica. La inyeccin debe
disponerse de modo que se produzca a travs de un mezclador lquido-gas.
vlvula de regulacin de capacidad

Vlvulas presostaticas

Se emplean para controlar la presin de condensacin en los condensadores

de agua. Se conecta a la presin de alta y abre o cierra la vlvula
dependiendo de sta. La presin se controla con el tornillo de manera que
cuando la instalacin est parada ha de cortar el agua.
Vlvulas de seguridad

Las vlvulas estn especialmente diseadas para proteger los componentes

contra presiones elevadas, cumpliendo as con los estrictos requisitos de
calidad y seguridad en instalaciones de refrigeracin, especificadas por los
organismos de homologacin internacionales. Estas, son vlvulas de alivio
dependientes de la presin de salida con paso en ngulo. Se recomienda la
vlvula como vlvula de alivio (seguridad) externa e interna en plantas de
refrigeracin. El muelle del cuerpo se cierra hermticamente para evitar
fugas. Se pueden suministrar con ajustes de presin de fbrica entre 10 y
40 bar g (145 y 580 psig)
Tambin se encuentran disponibles vlvulas con ajuste de presin estndar
con "Certificado -TV Pressure Setting Certificate" por cada vlvula.

Diferentes vlvulas de seguridad

TORRES DE RECUPERACION

Los sistemas de refrigeracin industrial de centrales trmicas, refineras de

petrleo y plantas petroqumicas; y de acondicionamiento de aire en
hospitales y centros comerciales; necesitan evacuar calor residual de sus
procesos, utilizando para ello a menudo un flujo de agua a baja
temperatura a travs de intercambiadores de calor, en refrigeracin
estaremos hablando de condensadores.
Ese flujo de agua, una vez calentado, puede desecharse al ambiente, con lo
cual ser necesario contar con una masa elevada de agua disponible para el
proceso y en condiciones ptimas de utilizacin (desmineralizada, sin
slidos en suspensin, etc...) bien podr recircularse nuevamente al
proceso una vez refrigerada, con lo cual los costes de operacin disminuirn
en gran medida.
La forma ms eficiente de refrigerar ese flujo de agua recirculada es
mediante una torre de refrigeracin evaporativa de ciclo abierto.
El enfriamiento sufrido por el agua en una torre de refrigeracin se basa en
la transmisin combinada de masa y calor al aire que circula por el interior
de la torre.
El agua entra siempre por la parte superior y es distribuida de tal forma que
establezca el mejor contacto posible con el aire atmosfrico que asciende
procedente de la parte inferior de la torre. Para lograr este efecto el agua se
reparte uniformemente, con ayuda generalmente de unos pulverizadores;
sobre un relleno que aumenta el tiempo y la superficie de contacto entre
ambos fluidos.
En condiciones normales de funcionamiento, este contacto conduce a una
evaporacin de parte del agua (aproximadamente un 1 % del caudal total
de agua por cada 7 C de refrigeracin). Como el agua debe absorber calor
para pasar de lquido a vapor a presin constante, este calor se toma del
lquido restante. De esta manera, el calor de evaporacin del agua a la
presin atmosfrica se transfiere del agua de refrigeracin al aire
atmosfrico (calor latente). El resto del calor transmitido se debe a la
diferencia de temperatura entre los dos fluidos (calor sensible).
Esquema de una torre de refrigeracin

Clasificacin
Atendiendo al modo de contacto entre las dos fases, aire y agua, las torres
de refrigeracin se clasifican en:

Torre a contracorriente Torre de tiro cruzado

Tiro mecnico a contracorriente

Cuando los flujos de aire y agua son paralelos, ascendente de aire y

descendente de agua.
En estas torres de refrigeracin, el aire es inducido por uno o ms
ventiladores situados en la parte superior de la torre.
Los ventiladores son movidos por sistemas mecnicos que generalmente
incluyen reductores, ejes de transmisin y motor elctrico.

torre a contracorriente

Torres de flujo cruzado

Cuando las corrientes son transversales, descendente de agua y lateral de

aire.
En estas torres de enfriamiento, el agua se distribuye verticalmente desde
balsas exteriores. El aire introducido por el ventilador circula
horizontalmente. Las entradas de aire estn situadas sobre toda la
superficie de las paredes laterales, se construye
con estructura de hormign.
Antes de ser enviada, la estructura de madera de esta torre de flujo cruzado
se ensamblada en talleres.
torre de tiro cruzado

Atendiendo al modo en que circula el aire en el interior de la torre, se

clasifican en:

Torre de tiro natural Torre de tiro forzado

Torres de tiro natural

Cuando el aire es inducido a travs de la torre debido a la diferencia de

densidad existente entre el aire hmedo y caliente del interior de la torre, y
el aire atmosfrico exterior ms fro y por consiguiente ms denso.
En ese tipo de torres el aire se mueve por el efecto chimenea. No se
consume ningn tipo de energa para efectuar el movimiento de este aire.
Son particularmente seguras en su funcionamiento y generalmente se
emplean para el enfriamiento de grandes caudales de agua.

torre de tiro natural

Torres de tiro mecnico

Cuando el aire es inducido forzado a circular por la torre por medio de

ventiladores.
En estas torres de refrigeracin, el aire se proporciona por medio de uno o
varios ventiladores en la base de la torre. Esto facilita el mantenimiento de
las partes mecnicas. Los ventiladores pueden ser movidos directamente
por un motor elctrico, por un sistema de correas y poleas o por medio de
un reductor. Este tipo de torres se usa generalmente para caudales
pequeos o medios. Las unidades pueden ser colocadas una al lado de otra,
en lnea o agrupadas por su parte trasera (espalda con espalda).
torres de tiro forzado

Por ltimo hablaremos de las torres modulares fabricadas en plstico ya que

son las ms utilizadas en refrigeracin.
En esas torres de refrigeracin, no existen partes susceptibles de oxidarse
en contacto con el agua. Estas torres son ligeras y pueden transportarse
montadas por lo que pueden ser colocadas fcilmente por ejemplo en una
terraza. Un apartado a resear es el acabado de estos modelos. Este tipo de
torres pueden llevar la balsa incorporada y sus grupos mecnicos son
especialmente diseados para reducir el mantenimiento al mnimo.

torres fabricadas en plstico

REFRIGERANTES

PROPIEDADES DE LOS REFRIGERANTES

CFC
Los CFC son gases refrigerantes cuyas molculas contienen tomos de
cloro, flor y carbono.
Entre los CFC ms utilizados podemos citar al R11, R12, R502, R500,
R13B1, R13, R113.
Los CFC son los que tienen mayor capacidad de destruccin de la capa de
ozono. Los HFC no afectan a la capa de ozono (ODP cero).
El desarrollo de la refrigeracin, se debe principalmente a los gases
fluorados conocidos como clorofluorcarbonos. Los CFC, desarrollados hace
ms de 60 aos, reemplazaron al amoniaco y a otros hidrocarburos gracias
a sus propiedades tales como la baja toxicidad, no flameabilidad, su no
corrosividad y su excelente compatibilidad con otros materiales. Adems,
los CFC ofrecan y ofrecen propiedades termodinmicas y fsicas que los
hacen ideales para muchos usos, como agentes espumantes en la
manufactura de aislantes, empaques, agentes limpiadores de metales y
componentes electrnicos, por nombrar algunas aplicaciones.

HCFC

HCFC son gases refrigerantes cuyas molculas contienen tomos de

hidrgeno, cloro, flor y carbono
Debido a su bajo contenido en cloro y la presencia de tomos de hidrgeno,
los HCFC poseen un potencial reducido de destruccin del ozono (O.D.P.).
En este grupo se encuentra el R-22 y una serie de mezclas ternarias
(incluidas en la ficha de cada gas) que con la base del R-22, servirn para la
fabricacin de alternativos de los CFC, a la par que manteniendo los equipos
existentes.
Los HCFC ms utilizados son el R22, R141b, DI36, DI44, R403B, R408A,
R401A, R401B, R402A, R402B y el R409A.

HFC

Los HFC constituyen los gases refrigerantes definitivos, sin cloro y con
tomos de hidrgeno, sin potencial destructor del ozono (ODP) y muy bajo
efecto invernadero (GWP). Los HFC ms utilizados
y considerados como gases definitivos son el R134a, R413A, R404A, R507,
R407C, R417A y el R410. Estos gases son ya los futuros refrigerantes en
aire acondicionado y refrigeracin.

HIDROCARBUROS DIRECTOS

Los hidrocarburos directos son un grupo de fluidos compuestos en varias

proporciones de los dos elementos hidrgeno y carbono. Algunos son el
Metano, etano, butano, etileno e isobutano. Todos son extremadamente
inflamables y explosivos. Aunque ninguno de estos compuestos absorben
humedad en forma considerable, todos son extremadamente miscibles en
aceite para todas las condiciones. Su uso ordinariamente est limitado a
aplicaciones especiales donde se requieren los servicios de personal
especializado.

TOXICIDAD

Debido a que todos los fluidos no son otra cosa que aire txico, en el
sentido que pueden causar sofocacin cuando se tienen en concentraciones
suficientemente altas que evitan tener el oxgeno necesario para sustentar
la vida, la toxicidad es un trmino relativo el cul cobra mayor importancia
solo cuando se especifica el grado de concentracin y tiempo de exposicin
requeridos para producir efectos nocivos.
El grado de peligro en que se incurre con el uso de refrigerantes txicos
depende de varios factores, tales como la cantidad de refrigerante usado
con relacin al tamao del espacio dentro del cul se pueden tener fugas de
refrigerante, del tipo de ocupacin, de s el espacio donde se almacena es
inflamable y de que personal experimentado tenga la obligacin de atender
al equipo.
Los refrigerantes txicos (incluyendo productos de descomposicin)
despiden olores muy peculiares que tienden a dar aviso de su presencia.
Son peligrosos para el caso de nios y personas que por razones de
enfermedad o confinamiento son incapaces de escapar de los humos.
De acuerdo a su toxicidad el american Standard Safety Code for
Mechanichal Refrigeration (cdigo Americano Estndar de Seguridad para la
refrigeracin Mecnica) y la norma ASHRAE 12-58 agrupan los refrigerantes
en tres clases. Puesto que muchos de ellos no se utilizan, solo
describiremos los de uso ms corriente.

ESTUDIO DEL CICLO DE LOS REFRIGERANTES

R 22 (CHClF2)

Conocido con el nombre de Fren 22, se emplea en sistemas de aire

acondicionado domsticos y en sistemas de refrigeracin comerciales e
industriales incluyendo: cmaras de conservacin e instalaciones para el
procesado de alimentos: refrigeracin y aire acondicionado a bordo de
diferentes transportes; bombas de calor para calentar aire y agua. Se pude
utilizar en compresores de pistn, centrfugo y de tornillo.
El refrigerante 22 (CHCIF ) tiene un punto de ebullicin a la presin
atmosfrica de 40,8 C. Las temperaturas en el evaporador son tan bajas
como 87 C. Resulta una gran ventaja el calor relativamente pequeo del
desplazamiento del compresor. Acepta poco recalentamiento ya que de lo
contrario aumentara demasiado la temperatura de descarga. La
temperatura en la descarga es alta, la temperatura sobrecalentada en la
succin debe conservarse en su valor mnimo, sobre todo cuando se usan
unidades hermticas motor-compresor.
En aplicaciones de temperatura baja, donde las relaciones de compresin
altas, se recomienda tener en enfriamiento con agua al cabezal y a los
cilindros del compresor. Los condensadores enfriados por aire empleados
con el R 22, deben ser de tamao generoso.
Aunque el R 22 es miscible con aceite en la seccin de condensacin a
menudo suele separrsele del aceite en el evaporador.
No se han tenido dificultades en el retorno de aceite despus del
evaporador cuando se tiene el diseo adecuado del serpentn del
evaporador y de la tubera de succin.
Siendo un fluorcarburo, el refrigerante 22 es un refrigerante seguro.
Absorbe 8 veces ms humedad que el R-12.
Se comercializa en cilindros retornables, cilindros desechables, cajas de y
latas.
Actualmente se prohbe su empleo en equipos e instalaciones nuevas
excepto para equipos de aire acondicionado inferior a 100kw (ver
calendario).
El R22 se podr utilizar como refrigerante puro en la recarga de
instalaciones existentes hasta el ao 2010.
Debido a sus excelentes propiedades termodinmicas el R22 se utiliza como
componente en mezclas de refrigerantes como el R403B, el DI36, DI44,
etc., para aplicaciones de media y baja temperatura.
Grfico presin-temperatura
ESTUDIO DEL CICLO DE LOS REFRIGERANTES

R 134 a (CH2F/CF3)

El refrigerante marca R 134a, ha sido introducido, como reemplazo de los

clorofluorocarbonos (CFC) en muchas aplicaciones. La produccin de CFC es
reemplazada por el hidrofluorucarbono.
Este refrigerante no contiene cloro y puede ser usado en muchas
aplicaciones que actualmente usan CFC-12. Sin embargo en algunas
ocasiones se requieren cambios en el diseo del equipo para optimizar el
desempeo del R134a en estas aplicaciones.
Las propiedades termodinmicas y fsicas y su baja toxicidad lo convierten
en un reemplazo seguro y muy eficiente del R12 en muchos segmentos de
la refrigeracin industrial mas notablemente en el aire acondicionado
automotriz, equipos domsticos, equipo estacionario pequeo, equipo de
supermercado de media temperatura y chillers, industriales y comerciales.
El Suva134a ha mostrado que es combustible a presiones tan bajas como
5,5 psig a 177 C cuando se mezclan con aire a concentraciones
generalmente mayores al 60% en volumen de aire. A bajas temperaturas se
requieren mayores presiones para la combustibilidad. No deben ser
mezclados con el aire para pruebas de fuga. En general no se debe permitir
que estn presentes con altas concentraciones de aire arriba de la presin
atmosfrica. Se comercializan en cilindros retornables, cilindros
desechables, cajas y latas.
No es miscible con los aceites tradicionales del R12 (mineral y
alquilbencnico); en cambio su miscibilidad con los aceites polisteres (POE)
es buena,por lo tanto debe de utilizarse siempre con este tipo de aceites.
Evapora a 26C a presin atmosfrica.
Los HFC son muy higroscpicos y absorben gran cantidad de humedad.
De los HFC el 134a es el nico definitivo los dems se emplean para
mezclas (R-125, R-143a, R-152a).
Se detectan las fugas mediante buscafugas electrnicos o con otros medios
como colorantes o el jabn de "toda la vida".
Actualmente se comenta que los gases que pertenecen al grupo de los HFC
agravan ms el efecto invernadero y al recalentamiento del planeta que las
emisiones de CO.
El R134a es una sustancia con muy poca toxicidad. El ndice por inhalacin
LCL0 de 4 horas en ratas es inferior a 500.000 ppm y el NOEL en relacin a
problemas cardacos es aproximadamente 75.000 ppm. En exposiciones
durante 104 semanas a una concentracin de 10.000 ppm no se ha
observado efecto alguno. Los envases de R134a deben ser almacenados en
lugares frescos y ventilados lejos de focos de calor. Los vapores del R134a
son ms pesados que el aire y suelen acumularse cerca del suelo.
Grfico presin-temperatura
ESTUDIO DE LOS CICLOS DE REFRIGERANTE

R404A

El R404A es una mezcla ternaria compuesta por R125, R143a y R134a. Sus
caractersticas termodinmicas lo constituyen como el sustituto ideal del
R502 para el sector de la refrigeracin en nuevas instalaciones para bajas y
medias temperaturas.
El R404A se caracteriza por su notable estabilidad qumica y de un bajo
deslizamiento de temperatura (Glide), de 0,5 C.
Su principal aplicacin son las instalaciones nuevas para bajas y medias
temperaturas.
Tambin existe la posibilidad de reconvertir una instalacin de R502 a
R404A, eliminando el 95% del aceite mineral o alquibenceno original, por
un aceite poliolster. Es necesario cambiar el filtro secador y la vlvula de
expansin por una de R404A, y sobredimensionar el condensador.
El R404A es una mezcla de refrigerantes a base de HFC, los cuales no son
compatibles con los lubricantes tradicionales como aceites minerales que
trabajaban con R502. El nico lubricante idneo para utilizar con el R404A
es el aceite poliolster.
El R404A es muy poco txico incluso con exposiciones prolongadas de
tiempo. Los envases del R404A deben almacenarse en lugares frescos y
ventilados lejos de fuentes de calor. Los vapores, en caso de fuga tienden a
acumularse a nivel del suelo.
Grfica presin-temperatura comparando R 404A con R 502
R407C

El R407C es una mezcla ternaria no azeotrpica compuesta de R32 (23%),

R125 (25%) y R134a (52%).
Es uno de los refrigerantes menos azeotrpicos que se utilizan en la
actualidad; su deslizamiento de temperatura es de 7,4 C. Tiene presiones
muy parecidas al R22, aunque su rendimiento y eficiencias energticas son
inferiores especialmente a bajas temperaturas.
Qumicamente es estable, tiene unas buenas propiedades termodinmicas,
un bajo impacto ambiental y muy baja toxicidad.
A pesar de que uno de sus componentes, el R 32, es inflamable la
composicin global de la mezcla ha sido formulada para que el producto no
sea inflamable en situaciones en que se puede producir fraccionamientos de
la mezcla.
El R 407C tiene un deslizamiento de temperatura (efecto Glide) de 7,4 C.
Es el sustituto definitivo del R 22, principalmente en el sector del aire
acondicionado (temperaturas de evaporacin superiores a -10 C). En estas
situaciones su comportamiento es muy parecido al del R 22.
El R 407C es una mezcla no azeotrpica, para obtener su mximo
rendimiento y evitar fraccionamientos del mismo, debe de cargarse siempre
el producto por fase lquida.
Debido a que no es miscible con aceites minerales, el R 407C debe de
utilizarse con aceites poliolsteres.
La toxicidad del R 407C es muy pequea, incluso despus de estar sujeto a
exposicin. Los envases que contengan R 407C deben almacenarse es
lugares frescos y ventilados, adems de estar alejados de focos de calor.
Grfica presin-temperatura comparando el R 407C con el R22
R 410

El R410A es una mezcla no azeotrpica compuesta de HFC 32 y HFC 125

(50/50), siendo ambos hidrofluorcarbonos que no contienen cloro, por lo
que su potencial de destruccin de la capa de ozono es nulo. Adems, para
ofrecer una alternativa al R-22 ms segura medioambientalmente hablando,
ofrece mayores eficiencias en unidades optimizadas para su uso.
Es el sustituto definitivo para el R 22 en nuevas instalaciones, en el sector
del aire acondicionado comercial y domstico. Es un producto qumicamente
estable, con un bajo deslizamiento (efecto Glide), de menos de 0.3 C y
adems porque se comporta en forma similar a un refrigerante de un nico
componente. De esta forma el servicio y la recarga de las unidades no
presenta ningn tipo de problemas.
A pesar del carcter inflamable del R 32, la formulacin global del producto
hace que este no sea inflamable, incluso en caso de fugas.
Sus propiedades termodinmicas ofrecen unas eficiencias de energa
superiores, experiencias en laboratorio han mostrado que el R 410A puede
alcanzar incrementos del coeficiente de eficiencia energtica de hasta 7%
por encima del R 22 en equipos de aire acondicionado y, debido a que
transfiere ptimamente el calor mejor que el R22, reduce los costes
energticos. Permite diseos ms compactos de unidades.
Debido a que este producto no es azetropo debe transvasarse y cargarse
siempre en fase lquida.
El R 410A no es miscible con los aceites minerales; los aceites que se deben
utilizar con este gas refrigerante son los poliolsteres.
El R410A puede ofrecer una importante ventaja en el desarrollo de unidades
eficientes, rentables y compactas que cumplan adems con las regulaciones
actuales y futuras sobre eficiencia medioambiental
El R410A tiene muy baja toxicidad incluso despus de repetidas
exposiciones. Los envases que contengan R410A deben almacenarse en
reas fras y ventiladas lejos de fuentes de calor. En el caso de fugas los
vapores se concentrarn a nivel de suelo desplazando al oxgeno del aire
ambiente; en tal caso hay que tomar precauciones a la hora de evacuar el
rea afectada.

Grfica presin-temperatura comparando R410A con R 22

Amoniaco R 717 (NH3)

Es el fluido refrigerante mas antiguo. En Europa alrededor del 60% de

instalaciones de fro industrial funciona con amoniaco.
Es un gas txico, es incoloro e irrespirable. Una concentracin del 0.2% de
volumen en el aire provoca riesgos mortales si lo respiramos ms de h
Si la concentracin en el aire est entre el 15% y el 27% se forma una
mezcla inflamable. Se autoinflama a los 650.
Es muy disolvente en agua.
El amoniaco corroe al cobre y sus aleaciones.
Se descompone a partir de 150, por lo que obliga a los compresores a
estar sobredimensionados, con la finalidad de rebajar la relacin de
compresin.
Las fugas se localizan mediante el olfato o utilizando papel impregnado de
fenolftaleina, este se torna rojo al contacto con el amoniaco.
No tiene incidencia sobre la capa de ozono y no contribuye al efecto
invernadero.
El amoniaco es utilizado en las instalaciones de fro industrial tanto para la
refrigeracin, como para la congelacin como para la conservacin a baja
temperatura. Es utilizado tambin en los sistemas de absorcin.

EFECTOS Amoniaco en aire (ppm)

Olor perceptible 5 ppm
Olor fcilmente detectable 20-50 ppm
Efectos tolerables ante grandes 50-100 ppm
exposiciones
Malestar general, lagrimeo 150-200 ppm
Irritacin seria en ojos, odos, 400-700 ppm
nariz, garganta
Espasmos bronquiales 1700 ppm
Exposicin < a 1/1 h (puede ser 2000-3000 ppm
letal)
Edema grave, asfixia (muerte a 5000-10000 ppm
corto plazo)
Muerte instantnea >10000 ppm

R 507

Se trata de una mezcla azetropa. Es decir que su T permanece constante

durante el cambio de estado.
Est compuesto de R 125 (50%) y de R 143a (50%)
Es un compuesto definitivo (HFC), por lo que utilizaremos aceite del tipo
POE
La carga la podremos efectuar por la fase gaseosa o por la lquida.
En caso de fuga no ser necesario vaciar la instalacin.
En presencia de la llama se descompone produciendo gases txicos
irritantes.
TABLAS DE CARACTERSTICAS

tabla 1

Gases Alternativos (HCFC)

Caractersticas R22 R406 A DI36
R12 R12
Sustituye a
Tipo de gas P Z Z
Composicin 22 22+142b+600a 22+600a+124
Proporcin (% en masa) 55+41+4 50+3+47
Peso molecular (kg/kmol) 86.5 89.86
T de evaporacin a 1 b -40.8 -30 -33.8
T de condensacin
T de descarga(evap.-7,-9 )
T crtica 132 123
P crtica 49.8 b 45.81 b
T de deslizamiento a 1 b 0 7.3
Efecto refrigerante(evap.-7,-9)
Ce lquido a 25 (kj/kgxc) 1.26
Ce vapor a 1 b, 25(kj/kgxc) 0.662 0.77
Densidad lquido a 25 (kg/dm3) 1.19 1.30
Densidad vapor a 1b (kg/m3) 4.7
CLV a 1 b (kj/kg) 197.13
Cambio de CFC a HCFC 2 1
Cambio de lubricante NO NO
Fuga de HCFC 1 2 2
Tipo de lubricante M-AB- M-AB-POE M-AB-POE
POE
Carga de HCFC I L L
Toxicidad/inflamabilidad /A1 /A1
Aplicacin A/A, MT, AT, MT AT, MT
BT
ODP 0.045 0.05
GWP 1700 0.33
TEWI

Notas
Tipo de gas: P= puro, A= azetropo, CA= casi azetropo, Z= zetropo
Cambio de CFC a HCFC: 1= se aprovecha el CFC, 2= se recoge el CFC y se
carga de HCFC, 3= se recoge el CFC, se carga de HCFC y cambio de
compresor
Cambio de lubricante: NO, SI %( mineral = M, alquilbencnico = AB,
poliolester = POE)
Fuga de gas HCFC: 1= se aprovecha el HCFC, 2 = recoger HCFC y cargar el
nuevo gas
Carga de HCFC: L = Lquido, G = Gas, I = Gas o lquido
Aplicacin: AT = alta T, MT = media T, BT = baja T, MBT = muy baja T, A/A
= aire condicionado

TABLAS DE CARACTERSTICAS

tabla 2
Gases Alternativos
(HCFC)

Caractersticas R403B Isceon69 R402 A R402B

R 502 R 502 R 502
Sustituye a
Tipo de gas Z Z Z
Composicin 22+218+290 22+125+290 22+125+290
Proporcin (% en masa) 55+39+6 38+60+2 60+38+2
Peso molecular
(kg/kmol)
T de evaporacin a 1 b -50.6 -49.2 -47.1
T de condensacin
T de descarga(evap.-
7,-9 )
T crtica
P crtica
T de deslizamiento a 1 b 1 2 2
Efecto
refrigerante(evap.-7,-
9)
Ce lquido a 25
(kj/kgxc)
Ce vapor a 1 b,
25(kj/kgxc)
Densidad lquido a 25
(kg/dm3)
Densidad vapor a 1b
(kg/m3)
CLV a 1 b (kj/kg)
Cambio de CFC a HCFC 2 2 2
Cambio de lubricante NO POE, AB POE, AB
Fuga de HCFC 2 2 2
Tipo de lubricante M, AB, POE AB, POE AB, POE
Carga de HCFC L L L
Toxicidad/inflamabilidad
Aplicacin
ODP 0.028 0.02 0.03
GWP 1300 2600 2200
TEWI

Notas
Tipo de gas: P= puro, A= azetropo, CA= casi azetropo, Z= zetropo
Cambio de CFC a HCFC: 1= se aprovecha el CFC, 2= se recoge el CFC y se
carga de HCFC, 3= se recoge el CFC, se carga de HCFC y cambio de
compresor
Cambio de lubricante: NO, SI %(mineral = M, alquilbencnico = AB,
poliolester = POE)
Fuga de gas HCFC: 1= se aprovecha el HCFC, 2 = recoger HCFC y cargar el
nuevo gas
Carga de HCFC: L = Lquido, G = Gas, I = Gas o lquido
Aplicacin: AT = alta T, MT = media T, BT = baja T, MBT = muy baja T, A/A
= aire condicionado

TABLAS DE CARACTERSTICAS
tabla 3
Gases Alternativos (HCFC)

Caractersticas R401A R401B

R408A FX10

R 502 R12 R12

Sustituye a
Tipo de gas CA Z Z
Composicin 22+125+143A 22+152a+124 22+152a+124
Proporcin (% en 47+7+46 53+13+34 61+11+28
masa)
Peso molecular 87
(kg/kmol)
T de evaporacin a 1 b -44.6 -33.1 -34.7
T de condensacin
T de descarga(evap.-
7,-9 )
T crtica 83.5
P crtica 43.46 b
T de deslizamiento a 1 0.6 7 6.6
b
Efecto
refrigerante(evap.-7,-
9)
Ce lquido a 25 1.53
(kj/kgxc)
Ce vapor a 1 b, 0.8
25(kj/kgxc)
Densidad lquido a 25 1.062
(kg/dm3)
Densidad vapor a 1b 4.77
(kg/m3)
CLV a 1 b (kj/kg) 227
Cambio de CFC a HCFC 1 2 2
Cambio de lubricante NO
50%M+(AB,POE 50%M+(AB,POE
) )
Fuga de HCFC 1 2 2
Tipo de lubricante AB, POE, M AB, POE AB, POE
Carga de HCFC I L L
Toxicidad/inflamabilida
d
Aplicacin BT AT, MT MT , MT
ODP 0.026 0.03 0.035
GWP 3000 1100 1200
TEWI
Notas
Tipo de gas: P= puro, A= azetropo, CA= casi azetropo, Z= zetropo
Cambio de CFC a HCFC: 1= se aprovecha el CFC, 2= se recoge el CFC y se
carga de HCFC, 3= se recoge el CFC, se carga de HCFC y cambio de
compresor
Cambio de lubricante: NO, SI %(mineral = M, alquilbencnico = AB,
poliolester = POE)
Fuga de gas HCFC: 1= se aprovecha el HCFC, 2 = recoger HCFC y cargar el
nuevo gas
Carga de HCFC: L = Lquido, G = Gas, I = Gas o lquido
Aplicacin: AT = alta T, MT = media T, BT = baja T, MBT = muy baja T, A/A
= aire condicionado

TABLAS DE CARACTERSTICAS
tabla 4
Gases Alternativos (HCFC)

Caractersticas DI44 FX56 R409A R123

R 502 R 12 R 11
Sustituye a
Tipo de gas Z Z P
Composicin 22+125+290+143 22+124+142b
Proporcin (% en masa) 50+42+2+6 60+25+15
Peso molecular (kg/kmol) 97.4 152.93
T de evaporacin a 1 b -45.6 -39 -27.82
T de condensacin
T de descarga(evap.-7,-
9 )
T crtica 107 183.68
P crtica 46b 36.62b
T de deslizamiento a 1 b 8.1
Efecto refrigerante(evap.-
7,-9)
Ce lquido a 25 (kj/kgxc) 1.25
Ce vapor a 1 b, 0.703
25(kj/kgxc)
Densidad lquido a 25 1.22
(kg/dm3)
Densidad vapor a 1b 4.97 5.872
(kg/m3)
CLV a 1 b (kj/kg) 220
Cambio de CFC a HCFC 2 2
Cambio de lubricante NO
50%M+(POE,AB)
Fuga de HCFC 2 2
Tipo de lubricante POE,AB M, AB, POE M, AB, POE
Carga de HCFC L L
Toxicidad/inflamabilidad A1/A1
Aplicacin BT AT, MT
ODP 0,05
GWP 1400
TEWI
Notas
Tipo de gas: P= puro, A= azetropo, CA= casi azetropo, Z= zetropo
Cambio de CFC a HCFC: 1= se aprovecha el CFC, 2= se recoge el CFC y se
carga de HCFC, 3= se recoge el CFC, se carga de HCFC y cambio de
compresor
Cambio de lubricante: NO, SI %(mineral = M, alquilbencnico = AB,
poliolester = POE)
Fuga de gas HCFC: 1= se aprovecha el HCFC, 2 = recoger HCFC y cargar el
nuevo gas
Carga de HCFC: L = Lquido, G = Gas, I = Gas o lquido
Aplicacin: AT = alta T, MT = media T, BT = baja T, MBT = muy baja T, A/A
= aire condicionado

TABLAS DE CARACTERSTICAS
tabla 5
Gases Definitivos (HFC)

Caractersticas R134A R404A FX70 R507

R 12 R 502, R 22 R 502, R 22
Sustituye a
Tipo de gas P CA A
Composicin 134a 125+134a+143a 125+143a
Proporcin (% en masa) 100 44+4+52 50+50
Peso molecular (kg/kmol) 102 97.6 98.9
T de evaporacin a 1 b -26.2 -46.4 -46.7
T de condensacin
T de descarga(evap.-7,-
9 )
T crtica 101 73 70.9
P crtica 40.76 37.9
T de deslizamiento a 1 b 0 0.9 0
Efecto refrigerante(evap.-
7,-9)
Ce lquido a 25 (kj/kgxc) 1.46 1.64 1.65
Ce vapor a 1 b, 0.858 0.88 0.87
25(kj/kgxc)
Densidad lquido a 25 1.206 1.04 1.04
(kg/dm3)
Densidad vapor a 1b 5.28 5.41 5.15
(kg/m3)
CLV a 1 b (kj/kg) 215.9 200 196
Cambio de CFC a HFC 2 2 2
Cambio de lubricante 1% M+99% 1% M+99% POE 1%
POE M+99% POE
Fuga de HFC 1 1 1
Tipo de lubricante POE POE POE
Carga de HFC I I I
Toxicidad/inflamabilidad A1/ A1 A1/ A1/ A1
Aplicacin A/A, AT MT, BT MT, BT
ODP 0 0 0
GWP 1300 3700 3800
TEWI
Notas
Tipo de gas: P=puro, A= azetropo, CA= casi azetropo, Z= zetropo
Cambio de CFC a HFC: 1= se aprovecha el CFC, 2= se recoge el CFC y se
carga de HFC, 3 = se recoge el CFC se carga de HFC y cambio de compresor
Cambio de lubricante: NO, SI %/(mineral =M, alquilbencnico =AB,
poliolester =POE)
Fuga de gas HFC:1= se aprovecha el HFC, 2 =recoger HFC y cargar nuevo
Carga de HCFC: L = Lquido, G = Gas, I = Gas o lquido
Aplicacin: AT = alta T, MT = media T, BT = baja T, MBT = muy baja T, A/A
= aire condicionado
TABLAS DE CARACTERSTICAS
tabla 6
Gases Definitivos (HFC)

Caractersticas R410A R417A Iscen R413A Iscen

59 49
R 22 R 22 R 12
Sustituye a
Tipo de gas CA Z Z
Composicin 32+125 218+134a+600a
Proporcin (% en masa) 50+50 9+88+3
Peso molecular (kg/kmol) 72.6 102
T de evaporacin a 1 b -52.2 -35
T de condensacin
T de descarga(evap.-7,-
9 )
T crtica 72.1 90.5
P crtica 49.56b 38.6b
T de deslizamiento a 1 b 0.4 5.6 6.9
Efecto refrigerante(evap.-
7,-9)
Ce lquido a 25 1.85
(kj/kgxc)
Ce vapor a 1 b, 0.819
25(kj/kgxc)
Densidad lquido a 25 1.07
(kg/dm3)
Densidad vapor a 1b 4.12
(kg/m3)
CLV a 1 b (kj/kg) 2.57
Cambio de CFC a HFC 3 2 1
Cambio de lubricante 1%M+POE NO NO
Fuga de HFC 1 2 2
Tipo de lubricante POE M, AB, POE M, AB, POE
Carga de HFC I L L
Toxicidad/inflamabilidad A1/ A1
Aplicacin A/A MT AT
ODP 0 0 0
GWP 1900
TEWI
Notas
Tipo de gas: P=puro, A= azetropo, CA= casi azetropo, Z= zetropo
Cambio de CFC a HFC: 1= se aprovecha el CFC, 2= se recoge el CFC y se
carga de HFC, 3 = se recoge el CFC se carga de HFC y cambio de compresor
Cambio de lubricante: NO, SI %/(mineral =M, alquilbencnico =AB,
poliolester =POE)
Fuga de gas HFC:1= se aprovecha el HFC, 2 =recoger HFC y cargar nuevo
Carga de HCFC: L = Lquido, G = Gas, I = Gas o lquido
Aplicacin: AT = alta T, MT = media T, BT = baja T, MBT = muy baja T, A/A
= aire condicionado

TABLAS DE CARACTERSTICAS
tabla 7
Gases Definitivos (HFC)
Caractersticas R407C R407A R23
R 22 R 502 R 13, R 503
Sustituye a
Tipo de gas Z CA P
Composicin 32+125+134a 32+125+134a R 23
Proporcin (% en masa) 23+25+52 100
Peso molecular (kg/kmol) 86.2 70.01
T de evaporacin a 1 b -43.4 -46 -82
T de condensacin
T de descarga(evap.-7,-
9 )
T crtica 88 26.3
P crtica 46.26b 48.36b
T de deslizamiento a 1 b 7.2 0
Efecto refrigerante(evap.-
7,-9)
Ce lquido a 25 (kj/kgxc) 1.6
Ce vapor a 1 b, 0.83
25(kj/kgxc)
Densidad lquido a 25 1.14
(kg/dm3)
Densidad vapor a 1b 4.56 13.57
(kg/m3)
CLV a 1 b (kj/kg) 249.9
Cambio de CFC a HFC 2 2
Cambio de lubricante
1%M+99%POE 1%M+99%POE
Fuga de HFC 2 1
Tipo de lubricante POE POE POE, AB
Carga de HFC L I
Toxicidad/inflamabilidad A1/ A1 A1/ A1
Aplicacin A/A, MT BT
ODP 0 0 0
GWP 1900 0
TEWI
Notas
Tipo de gas: P=puro, A= azetropo, CA= casi azetropo, Z= zetropo
Cambio de CFC a HFC: 1= se aprovecha el CFC, 2= se recoge el CFC y se
carga de HFC, 3 = se recoge el CFC se carga de HFC y cambio de compresor
Cambio de lubricante: NO, SI %/(de mineral=M, alquilbencnico=AB,
poliolester=POE)
Fuga de gas HFC: 1= se aprovecha el HFC, 2 =recoger HFC y cargar nuevo
Carga de HCFC: L = Lquido, G = Gas, I = Gas o lquido
Aplicacin: AT = alta T, MT = media T, BT = baja T, MBT = muy baja T, A/A
= aire condicionado

TABLAS DE CARACTERSTICAS
tabla 8
Gases Definitivos (HFC)

Caractersticas R717 R744 Co2 R601

Amoniaco Isobutano

Sustituye a
Tipo de gas
Composicin
Proporcin (% en masa)
Peso molecular (kg/kmol) 17.03
T de evaporacin a 1 b -33.33
T de condensacin
T de descarga(evap.-7,-
9 )
T crtica 132.25
P crtica 113.3b
T de deslizamiento a 1 b
Efecto refrigerante(evap.-
7,-9)
Ce lquido a 25 (kj/kgxc)
Ce vapor a 1 b,
25(kj/kgxc)
Densidad lquido a 25
(kg/dm3)
Densidad vapor a 1b
(kg/m3)
CLV a 1 b (kj/kg) 1329.4
Cambio de CFC a HFC
Cambio de lubricante
Fuga de HFC
Tipo de lubricante
Carga de HFC
Toxicidad/inflamabilidad
Aplicacin 0
ODP 0
GWP
TEWI
Notas
Tipo de gas: P=puro, A= azetropo, CA= casi azetropo, Z= zetropo
Cambio de CFC a HFC: 1= se aprovecha el CFC, 2= se recoge el CFC y se
carga de HFC, 3 = se recoge el CFC se carga de HFC y cambio de compreso
Cambio de lubricante: NO, SI %/(de mineral=M, alquilbencnico=AB,
poliolester=POE
Fuga de gas HFC: 1= se aprovecha el HFC, 2 =recoger HFC y cargar nuev
Carga de HCFC: L = Lquido, G = Gas, I = Gas o lquido
Aplicacin: AT = alta T, MT = media T, BT = baja T, MBT = muy baja T, A/A
= aire condicionado

TABLA DE UTILIZACION
A/A CONSERVACION
CONGELACION
BP AP BP AP BP AP
R 134 A 1-1.2 10-11
R 22 3.6-4 16-18
R 407 C 4.2-4.6 18-19.5
R 404 A 3.4-3.7 19-21 1.1-1.2 19-21
R 507 3.5-3.8 19.5-21.5
R 410 A 6.5-7 25-27
Las presiones estn en bares manomtricos
La temperatura de evaporacin sern las siguientes:
A/A -2 a 0
CONSERVACION -10 a -8
CONGELACION -30 a -28

UTILIZACIN DE LOS DIFERENTES REFRIGERANTES.

De acuerdo con lo dispuesto en el artculo 21.2 del Reglamento de

Seguridad para Plantas e Instalaciones Frigorficas, la utilizacin de los
diferentes refrigerantes, segn el sistema y el local donde se empleen, se
efectuar conforme a las prescripciones siguientes:
Refrigerantes del grupo primero

Los refrigerantes del grupo primero podrn utilizarse, con cualquier sistema
de refrigeracin, en locales de cualquier clasificacin, siempre que la carga
de refrigerante, expresada en kilogramos, contenida en la instalacin, no
pase del valor del producto de:
Concentracin del fluido frigorfico admisible expresada en kilogramos por
metro cbico e indicado en la columna "d" de la tabla I.
Volumen en metros cbicos del "local ms pequeo", atendido por la
instalacin frigorfica.
El volumen del "local ms pequeo", ser el que corresponda al menor de
los espacios aislables normalmente cerrados, excluyendo, en su caso, la
sala de mquinas, servidos por un mismo equipo frigorfico.
Si varios locales son enfriados por aire procedente de una cmara
acondicionadora comn, se tomar como menor el volumen total del
conjunto de los locales, en lo que se refiere a la carga admisible indicada en
la tabla I, siempre que el volumen de aire suministrado a cada local no se
pueda reducir por debajo del 25 por 100 del total.
De no cumplirse lo establecido en los prrafos anteriores, y en el caso de
locales no industriales, la totalidad del equipo frigorfico deber colocarse en
una sala de mquinas, excepto las tuberas de conexin del circuito auxiliar,
que podrn colocarse segn se indica en la instruccin MI-IF-006 del RSF.
Todos los locales en los que existan fuegos abiertos debern estar
suficientemente ventilados.
En los locales industriales podrn utilizarse refrigerantes del grupo primero
sin limitacin de carga, con cualquier clase de sistema de refrigeracin,
siempre que se cumpla lo dispuesto en el nmero 2.1 de esta instruccin.
Carga mxima de refrigerante del grupo primero por equipo, utilizando
sistemas de refrigeracin directos

Tabla I
b c d
a
R-11 Triclofluormetano CCl3F 0,57
R-12 Diclorodifluormetano CCl2F2 0,5
R-13 Clorotrifluormetano CClF3 0,44
R-13B1 Bromotrifluormetano CBrF3 0,61
R-14 Tetrafluoro de carbono CF4 0,4
R-21 Diclorofluormetano CHCl2F 0,1
R-22 Clorodifluormetano CHClF2 0,36
R-113 1,1,2-Triclorotrifluoretano CCl2FCClF2 0,19
R-114 1,2-Diclorotetrafluoretano CClF2CClF2 0,72
R-115 Cloropentafluoretano CClF2CF3 0,64
R-C318 Octofluorciclobutano C4F8 0,8
Diclorodifluormetano (R12)
CCl2F2 73,8 % +
R-500 73,8 % + Difluoretano (R- 0,41
CH3CHF2 26,2 %
152a) 26,2 %
Clorodifluormetano (R22)
48,8 % + CHClF2 43,8 % +
R-502 0,46
Cloropentafluoretano (R-115) CClF2CF3 51,2 %
51,2 %
R-744 Anhdrido carbnico CO2 0,1

a = Denominacin simblica numrica del refrigerante.

b = Nombre qumico comn del refrigerante.
c = Frmula qumica del refrigerante.
d = Carga mxima en Kg. por metro cbico de espacio habitable.
Refrigerantes del grupo segundo

Sistemas de refrigeracin directos. Los refrigerantes del grupo segundo con

sistemas de refrigeracin directos podrn utilizarse en los locales
industriales sin limitacin de carga.
En todos los dems locales solamente podrn ser utilizados con equipos de
absorcin hermticos o equipos compactos y semicompactos, con las cargas
y en los casos indicados en la tabla II, y siempre para usos distintos del
acondicionamiento de aire.

Sistemas de refrigeracin indirectos abiertos.

Los refrigerantes del grupo segundo con sistemas de refrigeracin indirectos
abiertos slo se podrn utilizar en los locales industriales, sin que se
establezca carga lmite. En los dems locales no podrn ser utilizados en
ningn caso.
Sistemas de refrigeracin indirectos cerrados y doble indirectos.
Los refrigerantes del grupo segundo, con sistemas de refrigeracin
indirectos cerrados y doble indirectos, se podrn utilizar en locales no
industriales con las limitaciones de carga expresadas en la tabla III,
colocando los evaporadores del circuito primario en cmaras acondicionadas
aisladas con ventilacin libre al exterior.
En locales industriales se podrn utilizar sin limitaciones de carga, excepto
los siguientes refrigerantes, que tienen carcter inflamable: cloruro de etilo,
cloruro de metilo, dicloroetileno y formiato de metilo. En estos casos, la
carga mxima ser de 500 kilogramos por equipo independiente, pudiendo
ser autorizadas cargas superiores por la Direccin General de Industrias
Alimentarias y Diversas, previa justificacin de necesidades y de medidas de
seguridad dispuestas.

Refrigerantes del grupo tercero

La utilizacin de los refrigerantes del grupo tercero, con cualquier sistema

de refrigeracin, queda condicionada a la observancia de las reglas
siguientes:
En laboratorios de locales comerciales podrn ser utilizados slo con
equipos de absorcin hermticos, compactos o semicompactos con caga
mxima de 10 kilogramos.
En locales industriales se podrn utilizar con una carga de 500 kilogramos
como mximo, por equipo independiente, pudiendo ser autorizadas cargas
superiores por la direccin general de industrias alimentarias y diversas,
previa justificacin de necesidades y de medidas de seguridad dispuestas.
Salvo lo establecido en la regla primera, no podrn ser utilizados en locales
no industriales.

Carga mxima de cualquier refrigerante del grupo segundo, por equipo,

utilizando sistemas de refrigeracin directos, segn equipos y
emplazamiento sealados
Tabla II
Kilogramos de carga por equipo en locales
Zonas De
Equipos Institucionales pblica Residenciales Comerciales
reunin
Vestbulos
y pasillos
pblicos 0 0 1,5 1,5
De absorcin
Cocinas, 3 3 3 10
hermticos
laboratorios 0 3 3 10
y similares
Otras
 zonas
Vestbulos
y pasillos
pblicos
0 0 0 0
Compactos y Cocinas,
0 3 3 10
semicompactos laboratorios
0 0 3 10
y similares
Otras
zonas

Carga mxima de refrigerante del grupo segundo, por equipo, utilizando

sistemas de refrigeracin indirectos cerrados y doble indirectos, en los casos
y condiciones indicados
Tabla III
Kilogramos de carga por equipo en locales
Clase de sala De pblica
Institucionales Residenciales Comerciales
de mquinas reunin
De seguridad
0 0 150 300
normal
Cloruro de
etilo, cloruro
De seguridad
250 500 de metilo y 500
elevada
formiato de
metilo
Dems
----- ----- ----- Sin limitacin
refrigerantes

PRESCRIPCIONES ESPECIALES
Utilizacin de sistemas directos de refrigeracin en locales industriales.
Los locales industriales en pisos distintos del primero y de la planta baja,
cuando contengan algn sistema directo de refrigeracin, deben estar
totalmente separados del resto del edificio por construcciones resistentes y
puertas de seguridad, y dotados de salidas directas de emergencia
suficientes al exterior. Caso contrario sern considerados como locales
comerciales.
Casos en que se requiere la colocacin de equipos frigorficos en salas de
mquinas de seguridad elevada.
En los casos de instalaciones frigorficas, situadas en locales institucionales
o de pblica reunin, que, segn, los nmeros anteriores de esta
Instruccin, requieran la colocacin de los equipos frigorficos en sala de
mquinas, sta ser de seguridad elevada (vase Instruccin MI-IF-007).
tabla de caducidad para refrigerantes R12, R502 y R22

REFRIGERANTES Y MEDIO AMBIENTE

Una de las propiedades ms importantes es que no debe contaminar el

medio ambiente.
Los estudios demostraron que los qumicamente inalterables CFC son poco
estables hacia la radiacin UV-C, se produce una reaccin fotoqumica que
da lugar a la liberacin de tomos de cloro, los cules son muy reactivos y
colisionan con los tomos de ozono produciendo monxido de cloro y
oxgeno molecular. El monxido de cloro puede reaccionar con los tomos
de oxgeno y se regenera el cloro atmico.
Los tomos de cloro liberados cierran el llamado ciclo cloro cataltico del
ozono.
Se estima que un solo tomo liberado de un CFC puede dar origen a una
reaccin en cadena que destruya 100000 molculas de ozono. Este ciclo
puede ser bloqueado por dixido de nitrgeno, que puede secuestrar
monxido de cloro mediante una reaccin qumica en la que se forma
nitrato de cloro, esta reaccin es conocida como reaccin de interferencia,
porque bloquea la degradacin del ozono producida por derivados del CFC.
Los HCFC continan destruyendo la capa de ozono, aunque algo menos que
los CFC, y tanto los HCFC como los HFC son gases de invernadero potente.
Debido a que los HCFC destruyen el ozono, solo son considerados
compuestos de transicin lo que significa que tendrn que ser
reemplazados a su vez por compuestos mas aceptables desde el punto de
vista ambiental. Lo mismo puede decirse con respecto a los HFC, que por su
elevado potencial de calentamiento global han sido incluidos en el protocolo
de Kioto.

Por ello cada da es ms importante la recuperacin y el reciclaje de los

refrigerantes.
Por un responsable sentido de respeto al medio ambiente, todos cuantos
manejan gases refrigerantes se vern en la obligacin de evitar su vertido a
la atmsfera. Adems, existe la expresa obligacin legal de recuperar
cuando sea factible estas sustancias. El artculo 16 del Reglamento
Comunitario CE n2037/2000 especifica que los CFC y HCFC se recuperarn
para su destruccin, por medios tcnicos aprobados por las Partes o
mediante cualquier otro medio tcnico de destruccin aceptable desde el
punto de vista del medio ambiente, o con fines de reciclado o regeneracin
durante las operaciones de revisin y mantenimiento de los aparatos, o
antes de su desmontaje o destruccin.
Adems, los CFC, HCFC y HFC estn catalogados en el CER (Codigo Europeo
de Residuos) como Residuos Peligrosos, y por lo tanto es ilegal ventearlos a
la atmsfera.
La ley espaola sobre residuos obliga a los gestores a registrarse y obtener
un cdigo de gestor. Nuestro cdigo de gestores es el E-498.98 y nuestro
cdigo para el transporte de residuos es el T-1165. El poseedor de residuos
est obligado a entregarlos a un gestor autorizado.
Destruccin de la capa de ozono
Se advierte una baja concentracin de ozono en ciertas reas de la
atmsfera, A estas rea de baja concentracin se les denomina agujero en
la capa de ozono, concretamente se encuentra ubicado en el polo sur.
El ozono es una sustancia que constituye un filtro natural para la radiacin
solar ultravioleta. Esta radiacin se evita que llegue a la superficie terrestre
permitiendo el desarrollo de las diferentes formas de vida.
La exposicin de los seres humanos a las radiaciones ultravioletas pueden
provocar enfermedades cutneas.
Existen mltiples causas y agentes que contribuyen a este proceso. Una de
las que se han identificado es la emisin a la atmsfera de gases
refrigerantes.
Los CFC estn compuestos por C, F y Cl. Los BCFC estn compuestos por
Br, F, Cl y C. Los HCFC estn compuestos por C,H, F y Cl
La forma en que se destruye la molcula de ozono se debe a su reaccin
con los tomos de cloro y de bromo que componen las molculas de los
refrigerantes.
Los tomos de Cl y Br no constituyen ningn peligro, pues al ser emitidos se
combinan con otras sustancias y pasan a formar diferentes compuestos
qumicos.
El problema radica con los refrigerantes clorados y bromados que presentan
una gran estabilidad, por lo que pueden llegar intactas a altas capas de la
atmsfera.
En la parte alta de la atmsfera el Cl y Br contactan con el ozono,
reaccionan y este ltimo se transforma en oxigeno.
Lo peor de este proceso es que conb esa reaccin aparecen nuevos tomos
de Cl , hacindose este proceso interminable.
En el caso del Br sucede algo parecido.
Para determinar en que medida los diferentes gases refrigerantes influyen
en este proceso utilizamos un indicador (Potencial de Destruccin del
Ozono ODP), que nos indica la cantidad destruida por la emisin de un
determinado refrigerante.
Este ndice toma como referencia el efecto que produce el R 11, Es por eso
que al ODP de este refrigerante se le asigna el valor 1.

Refrigerantes ODP
R 134 a 0
R 22 0.055
R 404 A 0
R 507 0
R 227 0
R 23 0
R 401 A 0.03
R 401 B 0.04
R 402 A 0.02
R 402 B 0.03
R 407 C 0
R 407 B 0
R 407 A 0
R 403 A 0.028
R 403 B 0.037
R 290 0
R 717 0
R 11 1

El efecto invernadero

Es conocido como calentamiento global, se trata de un aumento de la

temperatura global de la superficie terrestre debido a la emisin de gases
producido por la actividad humana.
El proceso es el siguiente. Los gases emitidos a la atmsfera ascienden y se
acumulan en las capas altas crendose una barrera que absorbe las
radiaciones solares despus de haber sido reflejadas por la superficie
terrestre. Estas radiaciones se vuelven a emitir hacia la superficie terrestre
creando un proceso cclico.
La temperatura de la atmsfera y de la superficie de la tierra experimentan
un incremento, debido a que una parte de la radiacin solar se mantiene
sobre la superficie terrestre en forma de calor acumulado.
Este efecto se agrava por el tiempo de permanencia de los gases en la
atmsfera. El CO2 permanece 500 aos, el R 11
50 aos y 2 aos el R 123.
Cuanto mayor sea el tiempo de vida estimado del refrigerante, mayor ser
su potencial de efecto invernadero.
Para este proceso existe un ndice de comparacin entre los diferentes
gases refrigerantes que es el Potencial de calentamiento global (GWP)
Este ndice toma como referencia el efecto que produce el CO2, Es por eso
que al GWP de este refrigerante se le asigna el valor 1.
Refrigerantes GWP
R 134 a 0.26
R 22 0.35
R 404 A 0.95
R 507 0.98
R 227 0.6
R 23 6
R 401 A 0.22
R 401 B 0.24
R 402 A 0.64
R 402 B 0.49
R 407 C 0.39
R 407 B 0
R 407 A 0.70
R 403 A 4.09
R 403 B 2.26
R 290 0
R 717 0
R 11 1.3
LUBRICANTES

LUBRICACION Y REFRIGERACION

Un compresor en funcionamiento implica una gran cantidad de friccin entre

sus componentes mviles y una elevada temperatura debido a la propia
friccin. La friccin, junto con el calor producido por la misma, puede
provocar el agarrotamiento de los componentes y un rpido desgaste de los
mismos, mientras que el calor residual de la combustin puede elevar tanto
la temperatura que produzca la fusin de las piezas metlicas. En ambos
casos, el efecto es la inutilizacin del motor. Para mantener friccin y calor
en unos valores razonables, los motores disponen de sistemas de
lubricacin y de refrigeracin.
Recibe este nombre el mtodo utilizado para evitar en lo posible el contacto
directo entre dos piezas que se mueven una respecto a la otra, reduciendo
la friccin, lo cual se consigue interponiendo una fina pelcula de lubricante
entre estas piezas. El sistema de lubricacin tiene como funcin mantener y
renovar de forma continua esta pelcula, y adems refrigerar mediante el
propio lubricante las partes del motor a las que no puede acceder el sistema
de refrigeracin. Los lubricantes comnmente empleados son aceites que
provienen del refino del petrleo, debiendo cumplir una serie de requisitos,
principalmente relativos a su viscosidad, de acuerdo con la severidad de las
condiciones de operacin del motor.
Para determinar la viscosidad del aceite, se utilizan varios sistemas de
nmeros, de forma que cuanto menor sea el nmero ms ligero es el
aceite. La mayora de los aceites contiene aditivos para reducir la oxidacin
e inhibir la corrosin, y los hay que abarcan distintos grados de viscosidad
(multigrado). En cualquier caso el aceite utilizado debe corresponder
siempre al grado y tipo determinado por el fabricante.
Lubricacin de compresores
El aceite de los compresores lubrica las partes mviles y cierra el espacio
entre el cilindro y el pistn. El compresor bombea el aceite por toda la
instalacin, este circula por la parte baja de la tubera y es retornado otra
vez al compresor.
El depsito o sumidero del aceite, el crter est localizado en la parte baja
del compresor.
El aceite slo es til en el compresor, fuera de este es ms perjudicial que
beneficioso. Se emplean dos sistemas de lubricacin; el barboteo o por
bomba de aceite. Hasta 4 5 CV se emplea el sistema por barboteo, el cual
funciona de la siguiente manera:
Dentro del nivel de aceite que existe en el compresor se introduce una de
las partes mviles del compresor, como puede ser una cazoleta de la biela,
un eje del cigeal hueco, etc.
Esta parte mvil salpica o conduce el aceite hacia otras partes del
compresor.
Partes interiores de un compresor alternativo

A partir de 5 CV es necesario una bomba de aceite que inyecte este a una

presin constante. Para ello se utiliza una bomba formada por dos piones
que es accionada por el mismo eje del cigeal. En ocasiones la lubricacin
se produce por borboteo, en otras una bomba, accionada por el motor,
cuya toma de entrada est sumergida en el crter, toma el aceite y lo enva
a presin, pasando por un filtro, a los elementos a lubricar mediante una
serie de conductos internos del motor. Estos conductos, adems de
depositar el aceite en los sitios necesarios, se comunican con la mayora de
los ejes giratorios (cigeal, rbol de levas, etc.) y otros elementos (bielas,
bulones de pistn, etc.) permitiendo su lubricacin. Una vez cumplida su
funcin, el aceite vuelve al depsito o sumidero por su propio peso.
Todos los compresores con bomba de aceite han de llevar un presostato
diferencial de aceite.
El aceite refrigerante cumple las misiones siguiente:
Reduce el rozamiento entre las partes del compresor en movimiento
Absorbe el calor desprendido por el rozamiento
Evacuar las posibles virutas metlicas producidas por el rozamiento
Evitar la corrosin en el circuito
Reducir el ruido del compresor
Evitar en el compresor la comunicacin de la parte de alta con la de baja
presin

Como hemos dicho el lugar de alojamiento del aceite es el carter del

compresor, pero siempre a travs de las vlvulas y mezclado con el gas
sale por la descarga hacia el circuito frigorfico. El aspecto negativo de esta
situacin es que el aceite no vuelva al compresor. Donde hay aceite no hay
refrigerante, por lo que disminuye la capacidad de refrigeracin del sistema,
adems el compresor pierde poder de lubricacin. Es por esto que
colocaremos en la salida del compresor un separador de aceite y/o adems
las tuberas debern estar bien diseadas. En tramos horizontales estos
debern tener pendiente hacia la circulacin del refrigerante. En los tramos
verticales deberemos colocar sifones.
En definitiva diremos que los problemas de lubricacin se presentan:
Cuando el aceite no es miscible con el refrigerante (si es miscible tambin
se presentan problemas en la lnea de circulacin de gas)
El diseo de las tuberas no es correcto
No dispone de separador de aceite.
Otro problema que se puede originar es el llamado golpe de lquido por
aceite en el compresor. En el caso de una instalacin parada por largo
tiempo, el refrigerante se mezcla con el aceite en el carter. Al ponerse en
marcha la instalacin se produce u n vaco en el carter, lo que origina una
evaporacin del refrigerante, arrastrando gotas del aceite y producindose
un golpe de lquido. Para evitar esto se instalan resistencias elctricas en el
carter, que se activan cuando el compresor para, y su intensidad de
corriente depender de la temperatura que vaya adquiriendo el aceite. La
necesidad de estas resistencias se acrecienta cuando la temperatura
ambiente es muy baja.

CARACTERISTICAS

Los aceites para refrigeracin deben tener varias caractersticas pero las
ms importantes son tres, en primer lugar deben estar deshidratados, esta
es una propiedad muy importante en la cual se determinara de alguna la
probabilidad en averas por deterioros en devanados de motores que est
en contacto con fluidos refrigerantes, de esta forma establecemos que el
aceite refrigerante cuanto menos giroscpico mejor.
Por otra parte debern soportar temperaturas fras ya que a pesar que en
aspiraciones del compresor nos llegue refrigerante recalentado ser a
temperaturas bajas o muy bajas. Por ltimo no deben descomponerse debe
resistir la posible reaccin con el refrigerante o cualquier otro material
presente en el sistema.
Otras caractersticas serian:
La viscosidad, cuando se diluye con refrigerante se a de asegurar una
pelcula de gran espesor, para refrigeracin se emplea aceites con poca
viscosidad.
El punto de congelacin, para evitar la separacin, los aceites minerales
dejan de fluir a 50 C y para los aceites alquibencnicos y de base ester se
solidifican a 100 C.
El punto de carbonizacin, al soportar temperaturas elevadas el aceite se
ennegrece y se carboniza, la temperatura de carbonizacin es entre 120 C
y 130 C. El punto de flucolacin, es la temperatura a la cual en el aceite,
mezclado con refrigerante, aparecen granos de cera, esta temperatura es
ms baja que la de congelacin. Al subir la temperatura el aceite ya no se
puede reutilizar.
El ndice de neutralizacin, cuando los aceites se mezclan con agua o
oxgeno suelen crear cidos, este ndice nos indica la cantidad de cido que
es capaz de crear, es mejor cuando menor es este ndice.
La rigidez dielctrica, para asegurar unas buenas propiedades aislantes ya
que en compresores hermticos y semihermticos realiza la funcin de
aislante entre motor y cuerpo del compresor, esta es la resistencia elctrica
del aceite, suele ser de 25 Kv.
Resumiendo las caractersticas ms importantes:
Ser miscibles con el refrigerante utilizado
Estabilidad con las bajas temperaturas de evaporacin
Estabilidad con las altas temperaturas de descarga
Nula absorcin de agua, no higroscpico
Viscosidad estable tanto en la baja presin como en la alta
Alta estabilidad qumica al circular por el circuito

TIPOS DE ACEITES REFRIGERANTES

Aceite mineral

Se emplean con los CFC, HCFC y ya con algn HFC como el R 417A, son
muy miscibles y poco higroscpicos con lo cual de lo tres grandes tipos de
aceites refrigerantes es el mejor.
Alquibencnico
Se emplea con los HFC, es muy higroscpico, se oxida en exposicin con el
aire, no se puede mezclar con mineral y se debe mantener en recipientes
hermticos. Se usa casi exclusivamente en automocin.
Polialquilglicoles PAG
Aceites utilizados en sistemas con R 134a en automocin ya que no
reacciona negativamente con elastmeros. Es muy higroscpico, se oxida
en exposicin con el aire, se puede mezclar con mineral y se debe
mantener en recipientes hermticos. Se usa casi exclusivamente en
automocin.
Son miscibles con amoniaco
Poliol ster
Es miscible con todos los refrigerantes CFC, HCFC y HFC, es miscible con el
aceite mineral si no supera el 1% de este en la instalacin si se emplea
HFC. Si se emplea HCFC se puede mezclar mineral y base Ester al 50%. No
es tan higroscpico como el alquibencnico, pero lo es ms que el mineral.
Es miscible con CFC, HCFC y HFC
Si se mezcla con CFC o HCFC que son refrigerantes clorados, reacciona
qumicamente con estos de forma negativa, por lo que no es aconsejable su
utilizacin con estos refrigerantes.
Evitaremos su inhalacin y su contacto con la piel, pues puede provocar
irritaciones

RELACION ENTRE REFRIGERANTES Y LUBRICANTES

Se establecen unas compatibilidades para refrigerantes y lubricantes de

manera que no todos los gases refrigerantes pueden utilizar cualquier tipo
de aceite. Para los refrigerantes ms usuales establecemos que:
R 22 Aceites mineral, alquibencnico y poliolester.
R 134a Aceite poli ster.
R 404A Aceite poli ster.
R 407C Aceite poli ster.
R 410A Aceite poli ster.
R 417A Aceites mineral, alquibencnico y poliolester.
Generalmente podremos aplicar en cuanto a compatibilidad la tabla
siguiente:
CFC HCFC HFC
MO Buena Aceptable NO
AB Buena Buena NO
 AB+MO Aceptable Buena NO
POE Aceptable Aceptable Buena

Especficamente la compatibilidad entre aceites y refrigerantes es la

siguiente:
Aceite Mineral Aceite Aceite AB Aceite
Mineral+AB Poliolester
R 12 (1) SI C SI C SI C SI C
R 134A NO C NO C NO C SI C
(3)
DI 36 SI C SI C SI C SI C
(2)
R 401A NO C SI C SI C SI C
(2)
R 401B NO C SI C SI C SI C
(2)
R 502 SI C SI C SI C SI C
(1)
R 404A NO C NO C NO C SI C
/ M55
(3)
DI 44 NO C SI C SI C SI C
(2)
R 403B SI C SI C SI C SI C
/Iscen
69 (2)
R 402A NO C SI C SI C SI C
(2)
R 402B NO C SI C SI C SI C
(2)
R 22 (2) SI C SI C SI C SI C
R 407C / NO C NO C NO C SI C
M 95 (3)
R 11 (1) SI C SI C SI C SI C
R 123 SI C SI C SI C SI C
(2)
R 507A / NO C NO C NO C SI C
M57 (3)
R 416A / SI C --- --- SI C
DI 24
(2)
R 413A / SI C SI C SI C SI C
Iscen
49 (3)
R 409A SI C SI C SI C SI C
(2)
R 408A NO C SI C SI C SI C
(2)
R 410A / NO C NO C NO C SI C
 M98 (3)
R 406A SI C SI C SI C SI C
(2)
Iscen SI C SI C SI C SI C
89 (2)
R 417A / SI C SI C SI C SI C
Iscen
59 (2)
Iscen SI C SI C SI C SI C
39 (2)
R 407A NO C NO C NO C SI C
(3)
R 407B NO C NO C NO C SI C
(3)
NO C = No compatible
SI C = Si compatible
AB = Alquilbencenico
(1) = CFC (prohibido)
(2) = HCFC (alternativo)
(3) = HFC (definitivo)

MEDIDAS PARA GARANTIZAR EL RETORNO DEL ACEITE

La instalacin de un separador de aceite resulta necesaria en los casos

siguientes:
Cuando el evaporador se encuentra instalado a un nivel superior de la altura
del evaporador.
Cuando el compresor este a gran distancia del evaporador
Cuando la disposicin no permita un fcil retorno del aceite, por ejemplo. En
linea de aspiracin la existencia de bolsas, espiras
En instalaciones con T de evaporacin muy bajas.
El funcionamiento de un separador de aceite es el siguiente. El refrigerante
que contiene en forma de neblina partculas de aceite pasa por una placa
deflectora, el refrigerante reduce su velocidad. Las partculas de aceite
chocan contra la superficie de las placas deflectoras y se escurren hacia el
fondo. Cuando el nivel sube lo suficiente, acta la vlvula de flotador
abrindose el paso del aceite hacia el carter del compresor.
Los sifones los emplearemos en la lnea de aspiracin, que es donde se
producen los problemas de retorno de aceite. El sifn es un recurso sencillo
y de bajo coste que nos garantizar el arrastre del aceite hacia el
compresor. Esta funcin la consigue el sifn cuando se va acumulando de
manera progresiva aceite en su base reducindose su seccin de paso, esta
reduccin origina un aumento de la velocidad, que a su vez origina el
arrastre del aceite. La dimensin del sifn deber ser lo ms pequea
posible. Su empleo es imprescindible cuando el tubo de aspiracin es
ascendente
Si el evaporador se encuentra situado por encima del compresor, la
gravedad ser la causa que contribuir al retorno de aceite, Sin embargo,
deberemos colocar un sifn a la salida del evaporador con la finalidad de
evitar la migracin de refrigerante desde el evaporador al compresor en las
paradas. En el supuesto de parar el sistema por baja, es decir mediante
vlvula solenoide recogiendo el gas, este sifn no ser necesario.
Si el evaporador se encuentra situado al mismo nivel que el compresor,
deberemos tender la tubera con pendiente hacia el compresor, y se
recomienda colocar un sifn a la salida del evaporador.
Con el evaporador por debajo del compresor, es difcil garantizar un buen
retorno del aceite, por lo que deberemos instalar un sifn a la salida del
evaporador. Si la diferencia de nivel es notable, deberemos instalar un sifn
cada 3 metros.
Cuando la capacidad frigorfica del sistema es variable, el caudal de
refrigerante en la tubera de aspiracin depender de la demanda de
potencia. Al funcionar el sistema a su mxima potencia, el refrigerante que
circular ser el mximo. A medida que la potencia demandada disminuye,
se va reduciendo de forma paulatina la cantidad de refrigerante en
circulacin. Al circular poco refrigerante y ser la seccin de la tuberas fijas,
su velocidad disminuir ( V=Q/Sec.). Esta circunstancia origina que los
vapores del refrigerante no puedan arrastrar al aceite. La solucin a este
problema ser el utilizar la instalacin de doble tubo. Cuando el sistema
funcione a plena capacidad el refrigerante circular sobre todo por el tubo
de mayor dimetro. Al reducirse la capacidad y circular menos refrigerante,
la velocidad disminuir, empezndose a acumular aceite en el sifn, al
quedar el sifn sellado, obligando al refrigerante a circular por el tubo ms
delgado. Esto origina un incremento de la velocidad y un arrastre del aceite
contenido en el sifn. La tubera de mayor dimetro se conectara a la
aspiracin por la parte superior, con el fin de evitar que cuando el sistema
trabaje con capacidad reducida, el aceite por gravedad se acumule en este
tubo.
Referente a las tuberas de lquido (unen el condensador con el
evaporador), no existen problemas de arrastre de aceite, ya que el aceite y
el refrigerante forman una nica sustancia.
En las tuberas de descarga (unen el compresor con el condensador), el
problema est en las paradas, cuando esta el compresor esta por debajo del
condensador.
El aceite que cubre las paredes puede descender por gravedad al
compresor, afectando a las vlvulas de descarga y disminuyendo el
rendimiento del compresor.
En el supuesto de que en las paradas la temperatura del compresor fuera
inferior a la del condensador, podra descender refrigerante lquido al
compresor.
La solucin a estos problemas lo tenemos colocando un vlvula de
retencin, y/o una vlvula solenoide que corte el paso cuando pare el
sistema, y/o colocando un sifn en la descarga del compresor.
La solucin general para garantizar el retorno de aceite en cualquier caso
expuesto anteriormente, est en la colocacin de un separador de aceite a
la salida del compresor (no es posible en compresores hermticos), de esta
manera evitamos la salida del aceite del carter, por lo que evitamos el
problema. De todos modos la eficiencia de los separadores no es del 100%,
por lo que deberemos tener en cuenta adems las otras soluciones. En los
sistemas con amoniaco la utilizacin del separador es obligatorio ya que
este no miscible con el lubricante.
EXTRACCIN E INTRODUCCION DE ACEITE EN EL SISTEMA
Extraccin de aceite
Mtodo de vaco
En casos de que el carter del compresor no posea orificio de purga,
entonces deberemos aspirar el aceite del mismo. Realizaremos los pasos
siguientes:
Se conecta la bomba de vaco a un recipiente
Desde el recipiente introduciremos una manguera (preferiblemente
transparente) a travs de un orificio hasta la parte baja del compresor.
Las entradas de la manguera al compresor y al recipiente debern estar
selladas para evitar la entrada de aire
Ponemos en marcha la bomba de vaco
El aceite circular por diferencia de presin desde el carter hasta el depsito
Cuando hayamos extrado el aceite del carter cerramos la llave de corte de
la manguera, cerramos la llave del manmetro y paramos la bomba. La
manguera de extraccin se queda en la instalacin
Mtodo usando la presin del refrigerante
Se cierra la vlvula de aspiracin del compresor, se pone en marcha este.
Cuando el manmetro conectado en la aspiracin marque algo superior a 1
bares, se para el compresor y se cierra la vlvula de descarga
Se conecta mediante un tubo transparente con preferencia el compresor
con un recipiente.
Sellamos el orificio del compresor
Abrimos la vlvula de aspiracin
Al estar la lnea de aspiracin a una presin superior a la atmosfrica y
estar la vlvula de descarga cerrada entra el aceite del evaporador, de la
lnea y del carter al depsito.
Introduccin de aceite
Mtodo usando una bomba manual
Se conecta mediante una manguera la descarga de la bomba manual al
orificio del compresor
El extremo de la bomba manual se introducir en el depsito de aceite
Manipularemos la bomba manual hasta que mediante el visor del compresor
comprobemos el nivel.
Mtodo usando una bomba de vaco
Conectaremos la bomba de vaco a la vlvula de aspiracin del compresor,
estando las vlvulas de aspiracin y descarga cerradas.
A travs del puente de manmetros vaciamos el compresor de gas
refrigerante.
Conectamos una manguera desde el depsito de aceite hasta el carter del
compresor.
Sellamos ambos orificios.
Ponemos en marcha la bomba de vaco, por lo que se empieza a producir el
vaco en el compresor.
Se abre la vlvula de corte, comenzado a fluir aceite desde el depsito al
carter.
Una vez se tiene el nivel de aceite adecuado, se cierra la vlvula de corte,
se cierra la llave del manmetro, se para la bomba, se cierra la vlvula de
aspiracin del compresor, se desconecta la bomba a la vlvula de
aspiracin. La manguera de llenado se queda instalada.
CONTROL DE ACIDEZ DEL ACEITE

Los lubricantes refrigerantes debern estar exentos de acidez, los cidos

pueden destruir el aislamiento de las bobinas de los motores.
Los acidos se pueden producir por:
Presencia de humedad en el sistema. La mezcla de humedad, refrigerante,
aceite, altas temperaturas puede provocar una reaccin qumica que
genera cidos corrosivos.
Quemadura del motor. Al quemarse las bobinas se producen cidos
Presencia previa de cidos. Se produce al quemarse un compresor,
cambiarse pero no tener en cuenta el estado del aceite.
La acidez se puede detectar mediante reactivos en la lnea de lquidos.
Cuanto ms oscuro sea el color del aceite, mas posibilidades tiene de tener
acidez
TENDIDO DED TUBERIAS
EXTRACCIN E INTRODUCCION DE ACEITE
HERRAMIENTAS

Muelles curvatubos
Dentro de las herramientas para tubo de cobre existen los muelles para
realizar curvado manual.
Este sistema es el ms sencillo para curvar tubos de cobre recocido o
aluminio. Tiene una capacidad 6-16 mm.

Varios muelles par curvar

Curvatubos
Herramientas para el curvado manual en tubo de cobre.
Es un curvatubos mltiple para el curvado de precisin hasta 180 de tubos
de cobre recocido, latn y acero dulce. Incorpora escala de curvas clara
para su correcto manejo. La posicin inicial del mango es a 90. Los
mangos de aluminio son indeformables.
Especialmente diseado para trabajos de refrigeracin.

Curvatubos

Curvadora de una sola mano

Herramientas para el curvado manual en tubo de cobre.
Para el curvado de precisin con una sola mano hasta 90 de tubo de cobre
recocido, cobre revestido, aluminio, acero dulce y acero inoxidable de pared
fina.
Normalmente son presentados en estuche metlico con tenaza curvatubos,
soporte para tubos y hormas para diferentes dimetros.
Las hormas de curvado estn fabricadas en material plstico que oponen un
mnimo rozamiento al curvar y as no daar ni escaar el tubo de cobre.
Son muy tiles y eficaces en la curvatura de tubos.

Curvadora

Curvado electroporttil
Para el curvado de precisin en fro hasta 180 de tubos de cobre recocido,
rgido y revestido, acero dulce, aluminio, latn, acero inoxidable y tubos
multicapa. Tienen una capacidad de 12-30 mm (3/8-1.1/8).
Es fcilmente regulable 0-180. Tiene una fijacin automtica de ngulos
(ideal para realizar curvas idnticas). Sencilla, rpida y fcil de manejar.
Est dotada de cambio mecnico y una caja de engranajes para un
rendimiento ptimo. Se acciona mediante un motor.
Se presentan en un estuche de plstico resistente, con alojamiento para
trpode (opcional), que incluye la curvadora, hormas y patines de curvar
para diferentes dimetros de tubo y buln.
Las hormas de curvado estn fabricadas en aluminio forjado para una alta
resistencia y larga vida. Los radios de curvatura estn realizados de acuerdo
con la norma DIN 1768.
Los patinen llevan una gua de baja friccin. Fabricado en poliamida de alta
calidad para evitar roturas. Con dos puntos para lubricacin.
Cada juego de hormas est compuesto por la horma y su correspondiente
patn.
Normalmente este tipo de curvadora incorpora accesorios para el curvado
de tubos de pared delgada. Compuesto por regleta ms un dibolo para
cada dimetro de tubo.
Curvadora electroporttil

Expandidor
Es la herramienta indicada para expandir, reducir y calibrar tubos de cobre
recocido, acero dulce, y aluminio. til en instalaciones de fontanera, gas,
calefaccin y refrigeracin. Porta unos brazos en acero forjado y
empuadura ergonmica que impide el golpeo entre puos. Tiene una
capacidad para cobre recocido: 8-42 mm .
El expandidor incorpora unas cabezas expandidoras de diferentes
diametros.
Estas cabezas expandidotas garantizan un centrado perfecto y la expansin
axial, proporcionando una capilaridad ideal para la soldadura fuerte y
blanda.

Expandidor

Abocinador expandidor
Esta herramienta se utiliza con tubo de cobre recocido, aluminio y latn. Se
abocina para realizar una unin roscada, su colocacin es muy utilizada, en
climatizacin para conexiones interiores y exteriores y en refrigeracin para
unir cualquier tipo de elemento auxiliar de la instalacin. Se expande para
que dos tubos del mismo dimetro (uno insertado dentro del otro) puedan
ser soldados con soldadura fuerte o blanda por capilaridad. Se suministra
con dos juegos de barras para cubrir la gama 1/8 a 3/4 de abocinado, su
manejo es sencillo se engarza el tubo en el dimetro apropiado en la
mordaza y mediante el cono acoplado al puente se aprieta logrando as un
correcto abocinado. Se tendr en cuenta antes de esta operacin la
eliminacin de rebaba con el escariador pero se cuidara de no rebajar el
tubo demasiado ya que se podr cuartear en el momento del abocinado ni
se dejar sin sacar la rebaba ya que de no ser as se nos podr embutir el
tubo en la operacin de abocinar. Con los 5 adaptadores se expanden las
medidas 3/16, 1/4-5/16-3/8-1/2-5/8-3/4 colocando el tubo en la
mordaza en la posicin de su medida y se colocara en el puente el
adaptador que le corresponda Se har girar y conseguiremos la expansin
del tubo. Para realizar esta operacin ser necesaria la eliminacin de la
rebaba.
Su fabricado ser de acuerdo con las normas UNE 16.563-3.

Juego de abocinador y expandidor

Extractor de tes manual

Herramienta indicada para la realizacin manual de derivaciones o collarines
en tubos de cobre rgido y recocido, aluminio y acero dulce. til en
instalaciones de fontanera, gas, calefaccin y refrigeracin. Tiene una
capacidad: 10-42 mm
Se compone de Presentado unas campanas extractoras de 12-15-18-22
mm, una broca ajustable para realizar el orificio (10-42 mm), una llave de
carraca y una tenaza de levas.

Las campanas extractoras con ganchos forjados, son especialmente pulidos

para una fcil introduccin en el orificio realizado por el taladro.
Su utilizacin es sencilla.

Tambin existen extractores de tes automticos.

Juego de tes extractor manual

Cortatubos telescpico
Es una herramienta de montaje diseado especialmente para cortar con
precisin tubos de cobre, latn, aluminio y acero inoxidable.
Es de ajuste rpido y tiene una capacidad de 6-35 mm.
Incorpora una cuchilla escariadora retrctil de fcil extraccin, insertada en
el cuerpo y reemplazable. El avance de la cuchilla es por sistema
telescpico. Y normalmente tendremos una cuchilla de repuesto en el pomo.
Su fabricacin a de ser de acuerdo con las normas UNE 16.558.
Su utilizacin es sencilla, se ajusta al tubo y al notar resistencia se da
medio giro al pomo y se le dan dos vueltas, esta operacin se repetir en la
misma frecuencia hasta que cortemos en tubo, de esta forma evitaremos
que el tubo se escae a causa de un exceso de presin al girar demasiado el
pomo.

Cortatubos telescpico

Mini cortatubos
Para cortar tubos de cobre y aluminio. Mnima necesidad de espacio para
giro. Es de fcil ajuste. Llevan unos rodillos con alojamientos para tubos
abocinados.
Sern fabricados de acuerdo con las normas UNE 16.549.
Minicortatubos

Escariadores

Esta herramienta est indicada para materiales en chapa y tubulares.

Pequeos, manejables, es sumamente importante quitar rebabas antes de
abocinar, abocardar o soldar cualquier tubo para poder despus realizar una
correcta instalacin o montaje. Indispensable en todas las cajas de
herramientas.

Escariadores
Llaves de carraca
Esta herramientas sirve para agilizar las operaciones en los equipos de
refrigeracin en las vlvulas de servicio que encontraremos a la entrada y
salida del compresor, en la lnea de liquido, en depsitos de lquido o junto
a elementos auxiliares del equipo.
Existen dos versiones; una con alojamiento cuadrado y otra con alojamiento
hexagonal.

Llaves de carraca

Pinza cortacapilares
Estas pinzas sirven para seccionar capilares y evitar que se chafen o
disminuya la seccin de paso del tubo capilar debido a su mnimo.
Con muelle para retorno automtico. Estn indicadas para tubo capilar de
entre 0 y 4 mm.
Pinzas cortacapilares

Peine para aletas

Este peine se utiliza para una operacin muy importante en la conservacin
y el mantenimiento preventivo de bateras o intercambiadores aleteados, ya
sean de aluminio o cobre.
Con seis medidas garantiza el uso para una gran gama de bateras, se
seleccionara el uso de cada medida en funcin de la separacin entre aletas
de las bateras.

Peine para aletas

Grupos manomtricos y mangueras

Manmetro 80 mm con auto-regulacin.

stos estn equipados con una batera de vlvulas y dos manmetros

Incorpora un visor en la parte central para visualizar el paso de
refrigerante. Algunos modelos incorporan los racores para la conexin de
las mangueras en forma de T, pudindose conectar los dos extremos de la
manguera a los mismos, y as evitar la entrada de suciedad a las mismas.
Estos manmetros tienen normalmente de una a tres escalas de
refrigerantes diferentes. Esto significa que estos slo pueden utilizarse para
los refrigerantes que aparecen en la escala y que si el instalador no tiene en
sus manos los manmetros correctos, no podr llevar a cabo su trabajo.
Algunos manmetros no podrn usarse durante mucho tiempo con algunos
refrigerantes por ejemplo el R12 en vas de desaparecer.
Adems, es bastante difcil leer valores con exactitud debido al poco espacio
en el cual tenemos mucha informacin (muchos valores de temperatura y
de presin) pero es lo suficientemente significativo. En algunos nuevos
modelos los manmetros eliminan las vibraciones de la aguja de los
permitiendo una lectura ms sencilla y exacta. Finalmente tambin tenemos
que tener en cuenta el error de paralelismo.
Tendremos la precaucin de no conectar los manmetros incorrectamente,
normalmente se rompen (la alta presin rompe el sensor de baja presin).
Los juegos de mangueras constan de tres mangueras diferentes; una de
color rojo (se conecta en la parte de alta presin de la instalacin), una azul
(se conecta en la parte de baja presin de la instalacin) y una tercera
amarilla (conectada a la botella o a la bomba de vaco.
Puente de manmetro

Bomba de vacio
El vaco se emplea en refrigeracin para lograr la eliminacin de
incondensables y de la humedad. La humedad se ha de eliminar para evitar
que las vlvulas de expansin o el tubo capilar se obstruyan por un tapn
de hielo. Tambin para evitar la posibilidad de oxidacin, corrosin y
deterioro del refrigerante y del aceite. Los incondensables (O2, N2) se han
de eliminar para evitar el aumento de presin de condensacin y la
oxidacin de los materiales.
La relacin entre el vaco y la humedad es muy simple, cuando ms baja
sea la presin obtenida, menos humedad y aire quedan en el sistema. Es
ms difcil eliminar agua en forma lquida de un sistema, que en forma
gaseosa. El tiempo de vaco es funcin del volumen en m/h de la bomba
de vaco, el volumen de los tubos, el volumen del sistema y su tipo y el
contenido de agua en el sistema.
Una cosa muy importante es el hecho que se tarda 16 veces ms para
lograr el vaco en un nivel fijado si se usa un tubo de que si se hace
servir un tubo de y el doble de tiempo si el tubo mide 2 m en lugar de 1
m. El contenido de humedad es el parmetro ms variable que al mismo
tiempo es el que influye ms en el tiempo de vaco. La humedad depende
de la temperatura ambiente, de las condiciones en las cuales fueron
almacenados los componentes, del estado de la humedad (lquido o vapor).
Para lograr el primero se tarda mucho tiempo y por lo tanto no es muy
frecuente pero es el que ofrece mayor seguridad.
El grado ms frecuente de vaco est entre 0,5 y 2 mbar.
Bomba de vaco con electrovlvula y vacumetro

Es opcional, pero muy til, que la bomba de vaco incorpore una

electrovalvula que en caso de ausencia de alimentacin cerrara y as
evitara la perdida de vaci de la instalacin.
Tambin es opcional el vacumetro para realizar el test de vaci, que se
relata a continuacin.
Para realizar una prueba de vaco es necesario un vacumetro colocado en
el puente de manmetros o como ya hemos dicho incorporado en la bomba.
Cuando se alcanza la presin de 30mbar se ha de continuar durante 10 o 20
minutos el proceso. Luego se cierra la vlvula y se observa el vacumetro.
Si existe una pequea fuga o si el sistema contina hmedo, el indicador
del medidor se mover y de este modo indica una subida de presin en el
sistema.
Si existe una fuga la presin seguir subiendo indefinidamente. Si el
sistema es estanco, la subida de la presin slo puede ser por evaporacin
de vapor en el sistema. El agua continuar evaporndose en el sistema
hasta que exista un equilibrio de vapor, a una presin ligeramente ms alta
que al comenzar el test. A ese punto, la lectura del vacumetro se
mantendr estacionaria.

Cilindros de carga

Disponen de un cilindro fabricado de un material transparente y sobre el

cual ir marcado diferentes curvas de gases refrigerante.
Normalmente disponen de dos vlvulas para carga en fase lquida o carga
en fase gas.
Incorporan una vlvula de seguridad que suele estar tarada entre los 15 y
17 bares de presin. Adems incluyen un manmetro para gas refrigerante
y con l podremos controlar la presin en todo momento.
Basculas

La bscula es un instrumento adecuado para reemplazar a los antiguos

sistemas de carga, evitando fugas y roturas.
Con estas bsculas se podr efectuar los cambios de presin y temperatura
necesarios.
Por otra parte la bscula asegura la precisin ya que normalmente los
fabricantes mantienen un error de tan solo de 10 gramos.
Muchas de estas bsculas permiten la programacin de la carga, por medio
de un microcomputador, de gas refrigerante.
Las bsculas ms completas incorporan secuencias en el tiempo para
nuevas operaciones como recuperacin, vaco, carga y vaci y carga a la
vez.

B scula digital para gases refrigerantes

Detectores de fugas

Para la localizacin de fugas existen en el mercado muchos tipos de

detectores.
Citaremos los ms utilizados y su funcionamiento.
El fuga fugas por excelencia siempre a sido el agua jabonosa que al
impregnarla sobre cualquier fuga crear burbujas y as localizaremos la
fuga. Tambin es la ms econmica.
Como hemos dicho aparte del mtodo tradicional, existen otros tipos ms
exactos.
Detector de fugas con carga de butano
Funciona con una espiral de cobre que se encuentra como catalizador en el
tubo quemador de acero inoxidable, este es intercambiable.
La carga de gas en el detector tiene una duracin aproximada de seis horas.

detector con carga de gas butano

Detector de fugas sonoro

Estos incorporan un sensor electroqumico que consiste en un sustrato

cermico, cargado con un elemento reactivo, y manteniendo a alta
temperatura mediante un elemento calefactor incorporado. Cuando el gas
refrigerante entra en contacto con la superficie caliente, los tomos de
cloro, flor o bromo, se separan de la molcula y se ionizan. En
consecuencia, una corriente elctrica dentro del sustrato cermico fluye
hacia un electrodo colector ubicado en el centro, as lo transforma en una
seal y podemos detectar la fuga de gas refrigerante. Este tipo de detector
reacciona para todo tipo de gases refrigerantes.
detector de alta sensibilidad

Para este tipo de detectores existen en el mercado de muchos tipos y de

funciones y funcionamiento variado, uno de los ms usuales es el citado
pero encontraremos otros con otras tecnologas.

Detector de fugas por contraste de luz ultravioleta

Para este tipo de sistema de localizacin de fugas dispondremos aparte de

la lmpara de unas cpsulas que debern ser introducidas gradualmente en
el sistema de refrigeracin. Despus rastrearemos con la lmpara de luz
ultravioleta todo el circuito y as localizaremos las posibles fugas.
Este mtodo es muy utilizado para la localizacin de fugas en equipos de
climatizacin en automocin.

Lmpara de luz ultravioleta

Recuperadores de gas refrigerante

Estos son ya imprescindibles para cualquier profesional de la refrigeracin,

debido a la importancia que hemos de prestar al medio ambiente y a fin de
evitar la exposicin de gases CFC y HCFC a la atmsfera, estos equipos
sern los que realicen el trasvase desde los sistemas frigorficos hasta los
envases de reciclado.
Estos equipos estn provistos de un compresor que realizara la funcin de
absorcin del refrigerante hacia un intercambiador que licuar el
refrigerante y lo mandara al envase de recuperacin o reciclaje.
Encontraremos en el mercado, mltiples recuperadores que adems ofrecen
otras operaciones tiles.
En el capitulo de recuperacin y reciclaje se explican los pasos a seguir para
su correcta utilizacin.

HERRAMIENTAS PARA SOLDADURA

Alfombra ignfuga

Proteccin contra la llama del soplete. Soporta temperaturas de hasta 700

C durante exposiciones prolongadas. Adecuada para trabajos de
rehabilitacin, es tambin ideal para colocar y proteger equipos o elementos
auxiliares prximos al lugar donde se va a efectuar la soldadura. Las
nuevas mantas ignfugas no contienen amianto. Existen de varias
dimensiones.

Manta ignfuga

Encendedor de seguridad

Este accesorio de soldadura se utiliza para el encendido del soplete con

seguridad, se acciona de forma manual.

Encendedor
Equipo de oxibutano

Soldadura autgena consta de una botella de butano, una botella de

oxgeno, soplete que normalmente suministran con 3 metros de manguera
doble y antirretorno, un manorreductor de oxgeno, 5 boquillas, carro
portabotellas para su cmodo traslado y para su utilizacin ser necesario
unas gafas de proteccin.

Soplete oxibutano

Este soplete es utilizado para soldaduras blandas, por tanto muy til en
montaje de pequeos equipos de climatizacin, ya que es mucho ms
econmico que la soldadura en oxiacetileno.

Equipo oxiacetileno

Soldadura autgena que incluye botella de acetileno, botella de oxgeno,

soplete con portaboquilla, manguera doble de normalmente 5 metros con
antirretorno, 7 boquillas de 50 a 400 l/h, manorreductores de oxgeno y
acetileno, carro portabotellas para su cmodo traslado y para su utilizacin
ser necesario unas gafas de proteccin.

Soplete oxiacetileno

Varillas de soldadura blanda Cu-Ag

Estas varillas se utilizan para soldadura blanda, no ser necesario aplicar

con decapante.
Esta varilla suele incorporar entre un 3 % y un 7 % de plata (Ag) en su
composicin, segn el fabricante.
Su dimetro es de 2 mm aproximadamente.
Suelda cobre.
Varillas

Varillas de soldadura fuerte Cu-Ag

Estas varillas se utilizan para soldadura fuerte, se aplicaran con decapante,

ya sea gel o polvo, y aseguran una soldadura resistente y eficaz.
Esta varilla suele incorporar entre un 12 % y un 18 % de plata (Ag) en su
composicin, segn el fabricante.
Su dimetro es de 2 mm aproximadamente.
Suelda cobre y latn.

Varillas para soldadura fuerte

Decapantes para soldadura fuerte

Decapante en polvo. Est indicado para la soldadura fuerte de metales
cpricos (cobre, bronce, latn) y metales frricos.

Decapante en gel. Indicado para la soldadura fuerte de metales cpricos

(cobre, bronce y latn) y metales frricos.

Decapante en polvo

Sopletes a cartuchos

Soplete de encendido piezoelctrico. Tiene mltiples aplicaciones, pero su

gran ventaja es que alcanza altas temperaturas, segn el modelo pueden
alcanzar hasta 1950 C, es muy cmodo por ser muy ligero, es fcil de
transportar, aporta una llama potente, su botella es desechable, toda una
ventaja para evitar sopletes tradicionales.

Soplete de cartucho intercambiable

CARGA DE GAS REFRIGERANTE

A la hora de realizar la carga de gas, precisaremos de varios aparatos de

medida y algunas herramientas.
Hay varios mtodos para el ajuste de la carga frigorfica as como el
mecanismo a la hora de cargar un equipo.
En primer lugar y como elemento principal precisaremos de un analizador
de presin, normalmente se utiliza el analizador de dos vlvulas, pero
hemos de sealar que en el mercado existen tambin de cuatro y cinco
vlvulas.
El analizador consta de dos vlvulas una para baja presin (low presion) y
otra para alta presin (high presion). Dos manmetros de presin uno de
color azul que indicara la presin en baja, su rango suele ser de 0 a 10 bar
e incorpora varias escalas en relacin presin-temperatura de los gases ms
caractersticos (R 22, R 134a, R 407C), el otro manmetro ser de color
rojo, este indicar la presin en alta, su rango suele ser de 0 a 30 bar, y
como en el caso del manmetro de baja tambin incorpora varias escalas de
temperatura para los gases antes citados.
El analizador consta de tres acoplas en rosca sae para gases como el R
22, R134a, R 404 y R 407C, para gas R 410C deberemos utiliza acoples
de roscas para 5/16 ya que trabaja a presiones ms elevadas. En estas tres
roscas se conectaran mangueras que unirn por un lado la parte de baja
presin del equipo frigorfico al manmetro de baja (azul), por otro la parte
de alta presin del equipo frigorfico al manmetro de alta (rojo) y una
manguera conectada a la rosca central que se utilizara como manguera de
servicio que ser de color amarillo, en esta manguera de color amarillo se
conectara la botella de gas refrigerante. Incorpora tambin un cristal donde
se puede visualizar el paso del fluido refrigerante.
En primer lugar se seguirn una serie de precauciones, se revisaran que en
todos los acoplamientos no haya hilos de rosca daados, suciedad, polvo,
aceite o grasas. Se verificar que en los cristales de los manmetros no
haya polvo de no ser as se utilizara un trapo limpio, en ningn caso se
realizara su limpieza con detergentes o desinfectantes agresivos.
En segundo lugar se realizar el purgado de mangueras. Se conecta la
manguera amarilla a la botella de refrigerante la cual estar cerrada. Se
conecta la manguera de baja presin (azul) al sistema de refrigeracin. Se
abre la botella. Cuando las mangueras estn llenas de gas se purgan el aire
de las mismas. Realizaremos la misma operacin para la manguera de alta
presin (roja).
La carga se podr efectuar por baja o por alta:
Por baja presin(gases puros o azeotrpicos)
Se conecta la manguera amarilla a la botella de gas refrigerante, se purga y
se satura de gas el sistema, una vez se equilibran las presiones se arranca
el equipo frigorfico y se abre la vlvula del analizador de baja presin de
manera que el propio sistema va introduciendo el gas en el equipo. Se
podr calentar la botella para que aumente la temperatura y a su vez la
presin y as conseguiremos introducir gas ms rpidamente.
Este mtodo es el ms utilizado ya que se puede ir midiendo el
recalentamiento y subenfriamiento que ofrece el circuito frigorfico y se
puede ajustar sin necesidad de conocer el peso final de refrigerante, otro de
los indicativos que nos ayudara a saber si la carga es la adecuada ser la
intensidad de consumo del compresor as como los saltos trmicos que
podremos medir en los intercambiadores.
Los datos aproximados para equipos de refrigeracin sern:
Recalentamiento Entre 5 C y 12 C
Subenfriamiento Entre 5 C y 12 C
Salto trmico en intercambiadores de aire Aproximadamente 10 C
Salto trmico en intercambiadores de agua Aproximadamente 5 C
Consumo elctrico Por debajo la intensidad
nominal
Esquema de conexin de mangueras para cargar por baja presin

Por alta presin (gases zeotrpicos)

Se conecta la manguera amarilla a la botella de gas refrigerante, en caso de

que no lleve toma de lquido colocaremos boca abajo la botella para
asegurarnos que el refrigerante entrar en forma de lquido, esta operacin
se realizara con el equipo parado ya que si no fuera as la presin que abra
en el circuito impedira la carga. Este sistema se utiliza en escasas
ocasiones y solo si tenemos una bascula y calculamos el peso introducido
cotejndolo con el peso de carga de refrigerante que aparece en la placa de
caractersticas de los equipos.
Si inyectamos refrigerante lquido por la toma de baja presin deberemos
tener mucho cuidado afn de evitar los temidos golpes de lquido al
compresor.
Abriremos la llave suavemente, dejando el sistema que se estabilice.
Aplicaremos para saber la carga necesaria los criterios detallados
anteriormente.
Inicialmente con el sistema parado podremos introducir refrigerante lquido
por la lnea de lquidos si disponemos de una toma entre la vlvula de
expansin o capilar y el condensador. Sucede que al poner en marcha el
compresor la presin en la lnea de lquidos aumenta y dificulta el paso de
refrigerante desde la botella al circuito
Atencin. Los refrigerante zeotropicos se pueden introducir en el circuito por
la toma de gas nicamente si vamos a utilizar todo el refrigerante de la
botella.
esquema de conexin de mangueras para cargar por alta presin
DETECCION Y REPARACION DE UNA FUGA DE GAS

Deteccin de la fuga

La deteccin se efecta estando la instalacin con presin. Los mtodos

son:
Agua jabonosa
Detector electrnico
Lmpara de rayos ultravioleta
Aplicaremos el mtodo elegido en soldaduras, juntas, racores,
prensaestopas, etc.
La primera medida ser observar las posibles trazas de aceite alrededor del
circuito frigorfico. Si hay aceite hay o ha habido una fuga de gas.
Mtodos utilizados:
Cuanta ms presin exista en el circuito ms fcil ser detectar la posible
fuga. A tal efecto deberemos inyectar nitrgeno al circuito, hasta 10 bares.
Aplicaremos agua jabonosa.
Con el mismo gas utilizado en el circuito aplicando el detector electrnico o
la lmpara de rayos ultravioleta. Para los gases halogenados(CFC, HCFC)
podremos utilizar adems la lmpara halgena.
Equipos utilizados:
Agua jabonosa
Consiste en untar agua mezclada con jabn con la ayuda de un pincel los
lugares susceptibles de tener fuga de gas. Es muy efectiva en exteriores, ya
que no le afecta el viento.
Lmpara ultravioleta
Se trata de introducir en el circuito una mezcla de aceite y un compuesto
orgnico. Este sistema permite detectar fugas de hasta 7 gramos al ao. Se
aplicar este sistema en ausencia de luz.
Detectores electrnicos
Una seal sonora advierte de la existencia de una fuga.
La reparacin de la fuga.
Es preferible una soldadura que cualquier otro tipo de unin, al ser menos
sensibles a las vibraciones.
Reapretaremos todas las tuercas.
Pondremos en las bocas de tapones con junta trica
Si existe vlvula de seguridad pondremos a la salida de esta, un disco de
rotura de idntico tarado.
Para rehacer soldaduras defectuosas, eliminaremos el gas del circuito.
Haremos circular por el tubo a soldar nitrgeno, con esto evitaremos la
descomposicin del gas refrigerante, as como la formacin de calamina.

Control de la presin de los recipientes

De acuerdo con los cdigos correspondientes, todo recipiente o instalacin a

presin deber ser capaz de soportar la presin mxima alcanzable en las
condiciones de funcionamiento. Su presin de diseo ser como mnimo un
10% superior a la presin mxima. Complementariamente la instalacin
dispondr de los elementos de seguridad correspondientes frente a
presiones excesivas.
En determinadas situaciones que es previsible la generacin de reacciones
qumicas incontroladas tales como polimerizaciones y descomposiciones o
cualquier forma de generacin de gas, vapor o calor, que puedan provocar
sobrepresiones considerables, es posible disear la instalacin para ser
capaz de soportarlas. Tal medida es viable en instalaciones de alto riesgo y
cuando sus dimensiones sean reducidas.

Refrigeracin
La temperatura es un factor de riesgo que contribuye al aumento de la
emisin y evaporacin. En tal sentido reduciendo la temperatura de las
sustancias que intervienen en el proceso, particularmente los gases
licuados, se reduce significativamente la cantidad de vapor producido por
una fuga.
En procesos qumicos exotrmicos, la refrigeracin constituye una medida
bsica de seguridad. Y por ello, requiere dimensionarla y dotarla de los
medios necesarios para garantizar en todo momento su funcionalidad.
Sistemas de seguridad frente a sobrepresiones
Los sistemas de seguridad son fundamentalmente las vlvulas de seguridad
y alivio de presiones y los discos de ruptura. Las primeras estn concebidas
para abrirse liberando el exceso de presin del recipiente o aparato a
presin y cerrndose cuando la presin disminuye por debajo de la presin
de disparo. Requieren estar diseadas para liberar un determinado flujo
msico a su correspondiente presin de tarado.
En cambio los discos de ruptura que tienen una funcin complementaria a
las vlvulas de alivio de presiones, estn concebidos para romperse al
sobrepasar una determinada presin de tarado, liberando totalmente la
sobrepresin del interior sin que la instalacin que protege quede daada.
Debido a la frecuente apertura de las vlvulas de alivio de presiones por las
pruebas peridicas de sobrepresin y los eventuales aumentos de presin
generados en el propio proceso, es necesario considerar el comportamiento
de tales escapes, siendo conveniente en el caso de tratarse de sustancias
inflamables o txicas, canalizarlas a puntos controlados para su eliminacin
o neutralizacin. Cabe destacar que las tuberas deberan estar protegidas
frente a sobrepresiones. Especial precaucin debe tenerse cuando pueda
quedar retenido lquido o gas licuado en un tramo de tubera, que ante
motivos diversos genere una sobrepresin capaz de romper la tubera, si no
se tiene la correspondiente vlvula de alivio.
Test de fugas y evacuacin
En todos los sistemas de refrigeracin se realiza un test de fugas antes de
la puesta en marcha y tambin despus de reparaciones donde se han
reparado fugas de refrigerante. Estas fugas de refrigerante destruyen la
capa de ozono de nuestra atmsfera.

VACIO

El vaco se emplea en refrigeracin para lograr la eliminacin de

incondensables y de la humedad. La humedad se ha de eliminar para evitar
que las vlvulas de expansin o el tubo capilar se obstruyan por un tapn
de hielo. Tambin para evitar la posibilidad de oxidacin, corrosin y
deterioro del refrigerante y del aceite. Los
incondensables (O2, N2) se han de eliminar para evitar el aumento de
presin de condensacin y la oxidacin de los materiales.
La relacin entre el vaco y la humedad es muy simple, cuando ms baja
sea la presin obtenida, menos humedad y aire quedan en el sistema. Es
ms difcil eliminar agua en forma lquida de un sistema, que en forma
gaseosa.
El tiempo de vaco es funcin del volumen en m/h de la bomba de vaco, el
volumen de los tubos, el volumen del sistema y su tipo y el contenido de
agua en el sistema.
Una cosa muy importante es el hecho que se tarda 16 veces ms para
lograr el vaco en un nivel fijado si se usa un tubo de que si se hace
servir un tubo de y el doble de tiempo si el tubo mide 2m en lugar de
1m.
El contenido de humedad es el parmetro ms variable que al mismo
tiempo es el que influye ms en el tiempo de vaco. La humedad depende
de la temperatura ambiente, de las condiciones en las cuales fueron
almacenados los componentes, del estado de la humedad (lquido o vapor).
La eleccin del nivel de vaco depende del tipo y la construccin del
sistema, el grado de impurezas, el tiempo necesario para el vaco.
Se pueden obtener dos tipos de vaco, el vaco alto que comprende entre
0,05mbar y 0,1 mbar y el grado ms frecuente de vaco est entre 0,5 y
2 mbar. Para lograr el primero se tarda mucho tiempo y por lo tanto no es
muy frecuente pero es el que ofrece mayor seguridad.

Seleccin de la bomba de vacio

Las bombas de vaco se caracterizan por el vaco lmite y la velocidad de

bombeo. Las bombas de vaco son bombas rotatorias de paletas, estn
compuestas por una caja (estator) en el cual gira un rotor con ranuras que
est fijado excntricamente. Este rotor tiene paletas que son empujadas
generalmente por la fuerza centrfuga o por muelles. Estas paletas se
deslizan a lo largo de las paredes del estator y de esa manera empujan el
aire que ha aspirado en la entrada, para finalmente expulsarlo a travs del
aceite por la vlvula de salida. El contenido de aceite en estas bombas sirve
de lubricante y de junta estanca, llena los huecos vacos y ayuda a
refrigerar la bomba. Es importante cambiar el aceite de la bomba con
regularidad ya que la humedad del circuito de refrigeracin vuelve a
aparecer en la bomba y provoca la oxidacin de esta. Adems no existe
estanqueidad entre las paletas y el estator y el agua evapora en la cmara
de vaco.
Las bombas de doble efecto alcanzan presiones ms bajas que con bombas
de simple efecto. El tamao de la bomba ha de ser el adecuado para el
circuito. Una bomba demasiado grande puede hacer un vaco en muy poco
tiempo, pero produce formacin de hielo. Como que el hielo evapora muy
lentamente, tenemos la impresin de que hemos obtenido el vaco deseado.
Despus de un cierto tiempo el hielo empezar a deshelar y evaporar, lo
que aumenta la presin y en consecuencia encontraremos otra vez
humedad en el circuito. Con una bomba demasiado pequea, el tiempo de
evacuacin ser demasiado largo.
Como usar una bomba de vaco

En primer lugar se ha de comprobar el nivel de aceite antes del empleo, nos

aseguraremos que el nivel de aceite est por encima de la lnea marcada en
el visor, de lo contrario rellenaremos, para esta operacin utilizaremos
aceites de refrigeracin para bombas de vaco con grado de viscosidad 46 y
para uso hidrulico mineral o sinttico. Quitaremos el tapn de entrada de
aire y conectaremos dicho puerto para la manguera de vaco. Retiraremos
el tapn de salida de aire y conectaremos la bomba a la red elctrica. En
caso necesario podramos evacuar el aceite por un tapn que incorporan la
mayora de bombas en la parte baja.

Partes de una bomba de vaci

Bomba de vacio

OPERACIN DE VACIO

Para realizar el vaco precisaremos de varias herramientas y elementos de

medicin y control. Aparte de las propias del frigorista como los puentes de
manmetros y las mangueras de alta y baja presin as como la manguera
de servicio.
Colocaremos la manguera azul que va al manmetro azul (baja presin) en
el obs que este en la tubera de aspiracin del compresor, esta zona es de
baja presin y podemos distinguirla porque normalmente el dimetro de la
tubera es mayor, otra caracterstica es que en algunos equipos frigorficos
la tubera esta aislada. Colocaremos la manguera roja en el obs de alta
presin que ir instalado en la tubera de descarga del compresor, esta
tubera como ya hemos dicho es ms pequea que la de aspiracin.
Colocaremos entonces la manguera amarilla en la toma que va incorporada
en la bomba de vaco. Despus de haber verificado la bomba de vaco,
arrancaremos la bomba y acto seguido abriremos las vlvulas del puente de
manmetros. Observaremos que las dos agujas de los manmetros
empezaran a moverse por debajo de 0 bar, en el manmetro de alta presin
no tenemos escala de medicin de vaco y solo veremos que la aguja se
queda por debajo de 0 bar, en cambio en el manmetro azul, de baja
presin la aguja se desplaza por un escala, normalmente de color verde,
esta es la que nos ira midiendo el nivel de vaco.
Esperaremos a que baje la aguja a 760 mm Hg y una vez que llegue lo
normal ser tener la bomba de vaco funcionando como mnimo 20 minutos
ms. El tiempo en llegar a 760 mm Hg ir en funcin del tamao de la
instalacin, el grado de impurezas y de la potencia de la bomba de vaco.
Cuando esta operacin la realicemos en equipos domsticos, solo podremos
conectar la manguera azul, de baja presin, ya que en estos equipos
normalmente solo hay una toma. A trabes de esta toma realizaremos el
vaco, desde la llave de baja presin de la unidad exterior, a la tubera de
baja presin, a la totalidad del evaporador y a la tubera de lquido hasta la
llave de paso de lquido de la unidad exterior.

Vlvulas de baja y alta presin

manual

En otros mbitos como en la reparacin de compresores que han sufrido

acidez o en equipos de refrigeracin de gran potencia como plantas
enfriadoras, la operacin de vaco se ha de efectuar otras tcnicas como el
triple vaco y lograr niveles de entre 0,05 y 0,1 mbar, para estos niveles
se tarda mucho tiempo pero ofrece mayor seguridad.
Es importante recordar que para realizar estas operaciones debemos tener
en cuenta que tipo de gas refrigerante lleva el circuito, ya que para algn
refrigerante las mangueras y los obuses de conexin sern ms grandes
que otros.
Para R 22 manguera de
Para R 134a manguera de
Para R 404A manguera de
Para R 407C manguera de
Para R 410A manguera de 5/16
Para R 417A manguera de

COMO ROMPER EL VACIO

Es importante realizar esta operacin, ya que de esta forma podemos evitar

averas derivadas de humedades en el circuito.
Para romper el vaco se pueden utilizar varios gases, lo ms habitual es
romper el vaco con el mismo gas refrigerante del circuito. Una vez que
hemos realizado el vaco debemos hacer entrar gas refrigerante rompiendo
este vaco. Tambin podremos de esta forma comprobar, antes de abrir las
vlvulas, si en el circuito hay fugas de refrigerante.
Despus de una avera grave que haya sido producida bien por humedad,
despus de tener acidez o hayamos tenido agua dentro del circuito
frigorfico, debemos utilizar un gas que tenga propiedades capaces de secar
el circuito, por ejemplo el nitrgeno seco, lo habitual en equipos de gran
potencia es realizar la tcnica del triple vaco, que consiste en hace un vaco
de alto nivel, a continuacin cargaremos con poca presin el circuito de
nitrgeno seco realizando un barrido y esperaremos unos minutos,
repetiremos esta operacin hasta dos veces ms y una vez tengamos el
circuito en vaco, finalmente lo romperemos con el gas refrigerante que use
el equipo frigorfico, as habremos conseguido cada vez que hayamos
cargado con nitrgeno, secar las posibles humedades.
Es conveniente combinar esta operacin con la de sustitucin en varias
ocasiones de los filtros deshidratadores.

TEST DE CAIDA DE VACIO

Para realizar una prueba de vaco es necesario un vacumetro colocado en

el puente de manmetros.

Cuando se alcanza la presin de 30mbar se ha de continuar durante 10 o 20

minutos el proceso. Luego se cierra la vlvula y se observa el vacumetro.

Si existe una pequea fuga o si el sistema contina hmedo, el indicador

del medidor se mover y de este modo indica una subida de presin en el
sistema.

Si existe una fuga la presin seguir subiendo indefinidamente.

Si el sistema es estanco, la subida de la presin slo puede ser por

evaporacin de vapor en el sistema.
El agua continuar evaporndose en el sistema hasta que exista un
equilibrio de vapor, a una presin ligeramente ms alta que al empezar el
test.
En este punto, la lectura del vacumetro se mantendr estacionaria.
RECOGIDA DE GAS REFRIGERANTE

Esta operacin se realiza para poder acceder al desmontaje de diversos

componentes del circuito ya sea para efectuar operaciones de
mantenimiento, como la sustitucin del filtro deshidratador por ejemplo, o
bien para la inspeccin y reparacin de cualquier elemento de la zona de
lquido y baja presin que queda aislada, sin tener que extraer el
refrigerante del circuito frigorfico y acumulndolo en el condensador y en
recipiente de lquido si existe.
Para realizar esta operacin en primer lugar conectaremos nuestro puente
de manmetros para poder en todo momento, controlar la presin de alta y
baja en el circuito.
Seguidamente arrancaremos el equipo frigorfico y el refrigerante seguir su
ciclo como se indica en el diagrama, pasara por el punto n1 llegar al
evaporador, all cambiara de estado, el compresor lo aspirar y lo
comprimir trasladndolo al condensador cambiar de nuevo de estado
licundose y all finalmente se introducir en el deposito de lquido, a su
salida encontrar la vlvula de paso manual que nosotros vamos a cerrar
dejando que el fluido frigorfico no contine su camino, as el refrigerante ir
almacenndose en el recipiente de lquido y en el condensador, hay equipos
frigorficos que no disponen de recipiente de lquido, pero si de vlvula de
paso manual, en ese caso el refrigerante se almacenar nicamente en el
condensador.
El refrigerante ser aspirado por el compresor y a medida que vaya
acumulndose en la zona de alta presin, observaremos en el puente de
manmetros que la presin de baja va disminuyendo, entonces estaremos
muy atentos vigilando que el manmetro de baja presin no llegue a cero,
ni entre en vaco, ya que esto podra ocasionar una avera mecnica en el
compresor, pararemos como hemos dicho el sistema justo cuando veamos
que quedan pocos gramos de presin en la zona de baja. Para realizar una
efectiva recogida de gas refrigerante y almacenar todo el gas posible
repetiremos la operacin arrancando el sistema en al menos dos ocasiones
ms, siempre vigilando que el compresor no entre en vaco.
Podemos encontrarnos sistemas que cuando estemos recogiendo gas
refrigerante nos pare por presostato de baja, si esto ocurre debemos
puentear el contacto elctrico engaando a la maniobra, entonces
seguiremos los pasos anteriormente indicados.
Cuando por ltima vez paremos el sistema frigorfico cerraremos
rpidamente la vlvula de servicio de aspiracin del compresor, si hacemos
esto aislamos los componentes comprendidos entre la vlvula de paso
manual de la lnea de lquido y la entrada del compresor. En caso de querer
realizar cualquier operacin de mantenimiento o reparacin en el compresor
deberemos cerrar la vlvula de servicio de la descarga del compresor, de
esta forma quedar sin refrigerante la zona comprendida entre la vlvula de
paso manual del lquido y la vlvula de descarga del compresor.
Es importante que en ningn caso una vez hayamos cerrado cualquiera de
las dos vlvulas de servicio del compresor el sistema arranque, por ese
motivo se recomienda quitar la potencia en su totalidad, marcar con
carteles indicadores que el sistema frigorfico est parado, y activar
cualquier seguridad o elemento de maniobra (presostatos, termostatos,
etc) que evite, que en caso de error arranque la mquina. Otra
recomendacin sera quitar los fusibles de potencia del compresor.
Las tareas ms importantes que podemos realizar son:
Sustitucin de filtros deshidratadores.
Sustitucin o desmontaje de electro vlvulas (solenoides).
Sustitucin o desmontaje de dispositivos de expansin (vlvulas
termostticas, etc).
Acceso parcial a compresores, en caso de que este sea semihermtico
Toma de muestra o sustitucin de aceite refrigerante, en caso de que este
sea semihermtico.
En funcin de los componentes que lleve el equipo en la lnea de lquido y
zona de baja presin se podrn realizar ms y diferentes tareas, tanto de
mantenimiento preventivo como reparaciones.
Es importante que despus de realizar la operacin para la que hayamos
efectuado la recogida de gas y antes de abrir la vlvula de paso manual de
la lnea de lquido, realicemos un buen vaco. Una vez hagamos esto
abriremos la vlvula y revisaremos todos los elementos que hayamos
manipulado, como presostatos, termostatos, etc, dejndolos en sus
correspondientes rangos de trabajo y sus correctos conexionados.
En caso de que el compresor lleve calefactor de crter, si hemos
desconectado la potencia y la temperatura del aceite ha bajado mucho,
debemos conectar la potencia, comprobar que el crter est caliente y solo
despus arrancaremos el equipo frigorfico.

Resumiendo podemos decir que se trata de recoger el refrigerante en fase

lquida en el interior del condensador ms recipiente de lquidos.
Operaremos de la manera siguiente:
Cerramos la llave de salida del recipiente de lquidos.
Ponemos en marcha el compresor el sistema va recogiendo gas del
evaporador, lo va comprimiendo y finalmente lo licua almacenndolo en
condensador ms recipiente.
Cuando el manmetro de BP marca 0.5 bares, rpidamente cerramos la
llave del lado de baja presin y paramos el compresor.
Esta operacin la realizamos cuando queremos sustituir alguna pieza del
lado de baja presin, incluido el compresor

LIMPIEZA DEL CIRCUITO

A un circuito frigorfico le deberemos aplicar un enjuague si existen

impurezas slidas, agua, cidos o aceite contaminado.
Un aceite nuevo posee una acidez inferior a 0.03 mg/g. En general
aceptaremos en un circuito frigorfico una acidez inferior a 0.05 mg/g
Preparacin
Vaciar el gas refrigerante
Desmontar compresor
Desmontar la vlvula de expansin
Quitar el filtro
Dividir el circuito en dos partes, evaporacin y condensacin.
Procedimiento de limpieza
Haremos pasar por medio de una bomba el lquido limpiador por el tramo
elegido.
Seguidamente haremos circular nitrgeno por el tramo ya limpio.
CAMBIO DE COMPRESOR QUEMADO

Deberemos vaciar el circuito de refrigerante contaminado. Desmontaremos

el compresor. Procederemos a efectuar la limpieza. Cambiaremos el filtro y
el elemento de expansin ya sea vlvula o capilar. Efectuaremos el vaco.
Cargaremos gas.

CAMBIO DE COMPRESOR DESGASTADO

Recogeremos el gas. Cerramos las llaves ms cercanas que tengamos en el

compresor. Desmontamos el compresor. Montamos el nuevo. Cambiamos el
filtro (si es posible). Efectuamos el vaco de la parte que ha estado en
contacto con el ambiente. Nos aseguramos que el sistema aguanta el
vaco. Finalmente abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la
correcta.

CAMBIO DE EVAPORADOR

Recogeremos el gas. Cerramos las llaves ms cercanas que tengamos en el

evaporador. Desmontamos el evaporador. Montamos el nuevo. Cambiamos
el filtro (si es posible). Efectuamos el vaco de la parte que ha estado en
contacto con el ambiente. Nos aseguramos que el sistema aguanta el
vaco. Finalmente abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la
correcta.

CAMBIO DE CONDENSADOR

Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos.

Desmontamos el condensador. Montamos el nuevo. Cambiamos el filtro (si
es posible). Efectuamos el vaco en el sector que ha estado en contacto con
el ambiente. Nos aseguramos que se mantiene el vaco. Abrimos las llaves.
Nos aseguramos que la carga sea la correcta

CAMBIO DE PRESOSTATOS

Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos.

Desmontamos el presostato. Montamos el nuevo. Efectuamos el vaco en el
sector que ha estado en contacto con el ambiente. Nos aseguramos que se
mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la
correcta.

CAMBIO DE VALVULA DE EXPANSION

Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos.

Desmontamos la vlvula de expansin. Montamos la nueva. Efectuamos el
vaco en el sector que ha estado en contacto con el ambiente. Nos
aseguramos que se mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos
que la carga sea la correcta
CAMBIO DE FILTRO

Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos.

Desmontamos el filtro. Montamos el nuevo. Efectuamos el vaco en el sector
que ha estado en contacto con el ambiente. Nos aseguramos que se
mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la
correcta.

CAMBIO DE VISOR

Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos.

Desmontamos el visor. Montamos el nuevo. Efectuamos el vaco en el sector
que ha estado en contacto con el ambiente. Nos aseguramos que se
mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos que la carga sea la
correcta

REPARACIN EN LINEA DE BAJA

Es la parte del circuito comprendido entre la salida del evaporador hasta la

entrada del compresor
Recogeremos el refrigerante en el recipiente de lquidos, y lo aislamos.
Desmontamos el elemento a cambiar. Montamos el nuevo. Efectuamos el
vaco en el sector que ha estado en contacto con el ambiente. Nos
aseguramos que se mantiene el vaco. Abrimos las llaves. Nos aseguramos
que la carga sea la correcta.

RECUPERACIN DE REFRIGERANTE

Preparacin para iniciar la recuperacin

Es importante, como citamos en otros captulos que los gases refrigerantes
no sean lanzados a la atmsfera. Por ello se precisa de un equipo
(recuperador de gas refrigerante) para el vaciado de los sistemas de
refrigeracin, para su posterior reciclado.
Para realizar correctamente este proceso ser necesario disponer de varios
aparatos y herramientas. En primer lugar dispondremos de un recuperador
de gas refrigerante, este ser el que aspire el refrigerante del sistema y lo
introduzca en la botella de reciclaje. Precisaremos de un puente de
manmetros de tres puertos, con sus respectivas mangueras de servicio.
Por otro lado dispondremos de un envase, una botella que ser especifica
para recuperacin de gases que podremos obtener en cualquier
suministrador de gases refrigerantes del mercado. Normalmente se sirven
botellas de una capacidad de hasta 55 kg de peso, para controlar que no se
sobrecargue el envase se utilizar una bscula para envases de gases
refrigerantes.
Los fabricantes de gases refrigerantes debern realizar el suministro de
envases para alojar el gas recuperado normalmente en botellas de 25 y 50
Kg de capacidad, adecuadas para recuperacin. Las botellas se entregaran
interiormente limpias y al vaco.
El fabricante tendr la misin de enviar las botellas vacas para alojar el gas
recuperado. El cliente las llenar con el gas y cumplimentar el albarn
correspondiente.
Un vehculo autorizado recoger el gas recuperado y lo transportar donde
se le dar el tratamiento oportuno.
El reciclaje consiste en primer lugar en la separacin del aceite.
Seguidamente se procede a la eliminacin de la humedad y la eliminacin
de partculas.
Despus se separan los gases incondensables. Se anlisis la pureza del
refrigerante y se recicla el gas HCFC y HFC.
Se acondiciona los CFC, HCFC y HFC para su posterior destruccin.
La destruccin se efecta en una unidad especial, y los residuos producidos
son neutralizados y reutilizados.
El gas reciclado ser devuelto al cliente en perfectas condiciones de uso y
con un correcto envasado.
Los documentos preceptivos para el transporte y almacenamiento en
Espaa son, el
documento de aceptacin (compromiso del gestor de hacerse cargo del
residuo a tratar).
Notificacin previa de traslado de residuos (autorizacin por parte del
MIMAM Ministerio de Medio Ambiente) para el traslado de los residuos hasta
el gestor correspondiente.
Documento de control y seguimiento, para controlar en todo momento el
traslado del residuo.
Certificado de destruccin y reciclaje, certificado en el que se especifica la
cantidad de residuo que se ha reciclado o destruido, y que tratamiento se le
ha dado al residuo.
Los documentos preceptivos en Catalunya son lafitxa d'acceptaci donde
consta el nombre del productor del residuo, la cantidad anual que se va a
producir, o si es ocasional, y el cdigo del gestor.
El full de seguiment, documento que acompaa al transporte, donde
consta el productor, el transportista, el gestor y el nmero de la fitxa
d'acceptaci.
En todos los casos, el fabricante se har cargo de la tramitacin y emisin
de todos estos documentos y certificados.
Por parte del instalador se emplearan unidades de recuperacin que extraen
el gas de la instalacin, lo deshidratan y extraen el aceite.
Despus este gas se puede emplear otra vez o almacenarse para su
destruccin en el caso de los CFC.
Estos equipos llevan un pequeo compresor hermtico, normalmente
rotativo, adems de los separadores de aceite y los filtros separadores,
cuando ms grande ms rpido extrae el refrigerante y ms pesado.
Mtodo de recuperacin mediante el propio compresor
Este sistema recupera el refrigerante en estado lquido.
La instalacin deber tener una vlvula en la lnea de lquidos, de esta
manera podremos aislar la zona de alta con la de baja.
Cuando se ponga el compresor en marcha, el contenido en la parte de baja,
se comprimir, se licuar en el condensador y posteriormente ser extrado
por el orificio previsto. De este orificio pasar al depsito de trasvase,
seguidamente los vapores producidos en el depsito saldrn por la toma
superior y pasarn al tubo capilar, y seguidamente al compresor aspirar el
vapor refrigerante, manteniendo una baja presin en el mismo. Este
sistema es muy operativo ya que siempre existir circulacin de fluido al
crearse baja y alta presin.
Mtodo de recuperacin mediante recuperador en estado gaseoso
Este sistema recupera el refrigerante en estado gaseoso. Es ms lento que
la recuperacin en estado lquido.
Se trata de un equipo que aspira el refrigerante en forma de vapor, lo
comprime, licua y almacena en un depsito.
Antes de empezar nos aseguraremos que el sistema de refrigeracin no
est alimentado elctricamente.
Se conectar la manguera del puente de manmetros baja presin (azul) al
sistema de refrigeracin.
Conectaremos la manguera central del puente de manmetros a la entrada
del gas de la mquina de recuperacin.
Conectaremos una manguera que ir desde la descarga del recuperador
hasta la vlvula de la botella donde vamos a acumular el gas.
Purgaremos el aire que tengan las manguearas, abriendo todas las vlvulas
conectadas a sistema de refrigeracin, puente de manmetros y botella.
Daremos potencia al recuperador y arrancaremos el equipo.
El equipo de recuperacin ir almacenando refrigerante en la botella,
tendremos que actuar con precaucin, chequeando el peso mediante una
bascula ya que el llenado en exceso es peligroso.
Continuaremos hasta que el manmetro del equipo de recuperacin entre
en vaco. Entonces habremos recuperado y almacenado todo el gas del
sistema en la botella.
Estos recuperadores acostumbran a llevar una funcin que denominan de
limpieza, si es as seguiremos las instrucciones del fabricante que explicar
cmo realizar esta limpieza, normalmente consiste en crear un vaci a la
recuperadora expulsando los restos de vapores de gases refrigerantes.
A la entrada del gas en muchos equipos de recuperacin incluyen un filtro
deshidratador que ser conveniente ir sustituyendo cada vez que usemos el
recuperador
En resumen. El procedimiento es el siguiente:
Conectamos un puente de manmetros en la parte de aspiracin del
sistema.
Conectamos la toma central del puente a la entrada del recuperador, que
ser la toma de baja.
Conectamos la salida (liquido) del recuperador al deposito de recuperacin.
Purgamos las mangueras abriendo las llaves de: baja y central del puente,
las del recuperado y por ultimo la de toma de la instalacin. Dejamos que
salga el aire arrastrado por el gas.
Conectamos la manguera de salida del recuperador a la botella de
recuperacin.
Ponemos en marcha el recuperador.
Cuando en la baja presin el manmetro indique 0.5 bares, podremos decir
que la operacin ha finalizado.
Cerraremos la llave de la instalacin, las del puente de manmetros las del
recuperador y paramos el recuperador.
Esquema de principio para recuperacin de vapor refrigerante

Construccin de un recuperador de refrigerante gaseoso

Estar compuesto de los elementos siguientes:
Llave de entrada
Filtro deshidratador
Visor
Llave de aislamiento
Presostato de baja con llave de aislamiento. Se ajustar entre 0.1 y 0.3 b
Compresor
Presostato de alta presin con llave de aislamiento. Se ajustar entre 15 y
20 b
Llave de aislamiento
Condensador
Llave de aislamiento
Visor
Filtro
Vlvula antirretorno. Tiene la finalidad de evitar que el refrigerante retorne
a la instalacin en caso de parada del recuperador
Llave de salida
Se mejora el sistema si aplicamos una vlvula reguladora de presin.
Mtodo de recuperacin mediante recuperador en estado gaseoso.
En este caso no es recomendable recoger refrigerante en forma de lquido,
al margen de que las recuperadoras de refrigerante estn preparadas ya
que este proceso podra retirar el lubricante de los rodamientos y eso
producira una avera mecnica en el compresor. No obstante si se quisiera
recuperar refrigerante en forma de lquido es recomendable el uso de una
botella de recuperacin con dos vlvulas, una de lquido y otra de gas, esta
se montara entre el sistema y la recuperadora, como se muestra en el
esquema.
Los pasos para la recuperacin en forma de lquido son los siguientes.
Antes de empezar nos aseguraremos que el sistema de refrigeracin no
est alimentado elctricamente.
Se conectar la manguera del puente de manmetros baja presin (azul) y
la manguera de alta presin (roja) al sistema de refrigeracin.
Conectaremos la manguera central del puente de manmetros a la primera
botella de recuperacin, lo haremos a la vlvula de lquido de la botella.
Conectaremos una manguera que ira desde la vlvula de gas de la primera
botella a la entrada del recuperador de refrigerante y otra manguera que ira
desde la salida o descarga del recuperador la segunda botella de
recuperacin.
Purgaremos el aire que tengan las manguearas, abriendo todas las vlvulas
conectadas a sistema de refrigeracin, puente de manmetros y botellas.
Daremos potencia al recuperador y arrancaremos el equipo.
El equipo de recuperacin ir almacenando refrigerante en forma de lquido
en la primera botella e ira aspirando gas de la misma, portando este
refrigerante a la segunda botella, tendremos que actuar con precaucin,
chequeando el peso mediante una basculas en ambas botellas, ya que el
llenado en exceso es peligroso, tambin as sabremos cuando hemos
recogido todo el gas del sistema frigorfico.
Cerraremos el puente de manmetros, las dos botellas y pararemos el
recuperador de refrigerante.
Colocaremos la manguera central en la vlvula de gas de la primera botella
y la manguera de baja presin del puente de manmetros al la entrada del
recuperador as aspiraremos el resto de refrigerante en una botella si nos
aceptar el peso mximo, normalmente como ya hemos citado menos de 55
kg.
Una vez acabado el trabajo de recuperacin pasaramos a la fase de
limpieza si el recuperador ofrece esa posibilidad.
Por ltimo sustituiramos el filtro deshidratador si lo incluye, para un uso
posterior.

Esquema de principio para recuperacin de lquido refrigerante

CAMBIO DE REFRIGERANTE EN UNA INSTALACIN

Se trata de cambiar en una instalacin un refrigerante agresivo con el

medio ambiente con otro que no lo sea.
Solamente efectuaremos esta operacin si en el circuito existen fugas de
gas.
Es condicin imprescindible que el compresor sea compatible con el nuevo
refrigerante y con el nuevo aceite. De no ser as estaremos obligados a
cambiar tambin el compresor.
El procedimiento es el siguiente:
Ponemos el sistema en marcha y anotamos las presiones y temperaturas de
trabajo
Aislamos el compresor del circuito
Extraemos totalmente el aceite del compresor si es mineral (MO) o
aquilbencenico (AB)
Ponemos aceite ester (POE).
Haremos el vaco del compresor
Abrimos las llaves del AP y BP del compresor
Haremos trabajar a la instalacin entre 5 y 15 h. Dependiendo del volumen
de esta
Comprobamos la cantidad de aceite MO o AB que aun contiene el sistema,
si supera el 3% repetimos la operacin, desde el punto 2 hasta el
punto 7
Una vez alcanzado menos del 3% de aceite MO o AB.
Recuperamos el refrigerante para reciclar
Cambiamos el filtro
Sustituir la vlvula de expansin para el nuevo refrigerante
Efectuamos el vaco
Cargamos con el nuevo refrigerante.
La experiencia demuestra que efectuando dos cambios de aceite el
resultado es el expuesto en esta tabla:

ANALISIS DE RETROLLENADO DE ACEITE (RETROFIT)

Cambio de aceite Residual de aceite mineral Contenido de aceite
mineral
Carga original Mineral 100 %
1er cambio POE + Mineral 25 %
2 cambio POE + Mineral 10 %
Manmetros con diferentes escalas para todos los gases refrigerantes.
Manmetros con glicerina. Kit de mangueras. Grupos manomtricos.
Maletines con analizador, puente, manmetros y juego de mangueras.
Analizadores digitales para equipos de refrigeracin y aire acondicionado.
Analizadores electrnicos para CO2 (R-744).Bsculas electrnicas. Cilindros
de carga dosificadores.

Muchos de los tcnicos en campo no conocen lo perjudicial que puede ser

para el sistema y para la calidad del servicio que ellos mismos brindan el no
hacer el vaco al sistema de la manera correcta, aunado de que no se tiene
la conciencia de las fallas potenciales que se pudiera tener despus de la
puesta en marcha del equipo, ocasionando que el tcnico regrese por una o
varias llamadas de garanta por parte del cliente, y en los casos ms graves
se requerir el cambio del compresor. Muchos de los tcnicos que ejecutan
el proceso del vaco lo hacen con otro compresor de refrigeracin que est
hecho para bombear gas refrigerante o lo hacen con el mismo compresor de
refrigeracin del sistema y habr que agregarle que generalmente no se
cuenta con el equipo de medicin correcto para poder saber si llevamos a
nuestro sistema de refrigeracin al vaco correcto, segn el tipo de
lubricante con el que estemos trabajando no teniendo referencia alguna.
Analicemos que es lo que pasa si no hacemos el vaco correcto al sistema.

Lo primero que pudiera pasar sera la presencia de gases no condensables

en el sistema, estos ocasionarn que:
Que suba la temperatura en el lado de alta presin del sistema
Que la vlvula de la descarga se caliente ms de lo debido
Que se formen slidos orgnicos que ocasionen fallas en el compresor
Lo segundo que puede pasar es que tengamos la presencia de humedad en
el sistema, esta ocasionar que:
Pudiramos tener la presencia de hielo en el sistema
Esta situacin puede ocasionar que se tape el elemento de control del
sistema.
Tubo capilar
Vlvula de expansin
Esta condicin puede daar partes del compresor
Veamos si esta humedad se congelara en el interior de la vlvula de
expansin y trabara el mecanismo interno tendramos dos sntomas
posibles:
La vlvula de expansin no va suministrar suficiente gas refrigerante.
Esta condicin se va presentar si se traba nuestra vlvula cuando est
cerrada y los sntomas en el sistema van a ser:
La temperatura de la carga que estamos enfriando va a ser alta. (Aire o
agua que sale del evaporador)
El sobrecalentamiento en el sistema ser alto.
La presin de la succin ser ms baja de lo normal.
La vlvula de expansin suministra demasiado gas refrigerante.

Esta condicin se va presentar si se traba nuestra vlvula cuando est

abierta y los sntomas en el sistema van a ser:
Retorno de refrigerante lquido al compresor.
El sobrecalentamiento ser demasiado bajo.
La presin de la succin ser ms normal o ms alta de la esperada.
Pero si tenemos Aire y Humedad atrapados en el sistema tendremos las
condiciones para que a nuestro sistema le ocurra lo siguiente, al combinar
estos dos elementos y combinndolos a su vez con un gas refrigerante con
cloro, por ejemplo el gas R-22 y mediante un proceso qumico conocido
como hidrlisis*, con esta situacin obtendremos cidos clorhdricos
cidos fluorhdricos dependiendo del tipo de gas, adems de lodos en el
sistema. Esta combinacin es letal para los compresores de tipo
semihermtico y hermtico, ya que estos ocasionan fallas prematuras en los
motores elctricos contenidos en el interior, atacando el barniz aislante, al
grado de hacerlo fallar hasta que este se vaya a tierra.
*(Descomposicin de compuestos qumicos por accin del agua)
En el inicio mencionamos que muchas de las veces se hace el vaco con el
propio compresor, ahora revisemos que es lo que le pasa a nuestro
compresor si lo hacemos:
Para empezar dao el aislante del compresor de manera importante, ya que
una de las caractersticas que tienen los compresores hermticos y los
compresores hermticos de ms de 5 HP. es que los motores elctricos son
enfriados por gas refrigerante, as que si los hacemos trabajar sin su medio
de enfriamiento, los devanados del motor se van a calentar, y ah
comenzamos a daar nuestro compresor y apenas estamos poniendo en
marcha nuestro sistema.
Lo segundo que pasa es que por ley fsica las bobinas elctricas producen
arcos elctricos solo por el hecho de que circule una corriente elctrica a
travs de ellas cuando se encuentran en una condicin de vaco.
Como hemos analizado anteriormente no es correcto y no se recomienda
hacer vaco con el compresor del sistema, ya que aparte de que no
lograremos llegar al vaco correcto, vamos a calentar la bobina del motor y
adems vamos a dejar muy probablemente alguna de las condiciones
descritas anteriormente, que van a ocasionar la falla prematura de nuestro
compresor.
Los fabricantes de compresores, no otorgan ningn tipo de garanta, si la
falla del compresor fuera ocasionada o derivada de la presencia de
humedad en el sistema.
Luego entonces tenemos que comprar una bomba de vaco. Cul es el
tamao correcto? Cmo la voy a seleccionar?, seran las preguntas que nos
haramos para escoger la bomba de vaco que cubra nuestras necesidades.
Vamos a escoger la bomba de vaco de acuerdo a las toneladas de
refrigeracin del sistema, no nos va afectar la longitud del sistema para
seleccionar la adecuada, y los fabricantes de las bombas no especifican sus
equipos tomando como base que tan largo o corto sea el sistema, no
importando si hacemos vacos en las grandes tiendas de autoservicios o en
pequeas cmaras de refrigeracin ya que la velocidad con la que vamos a
efectuar el vaco va a depender de varios factores y que algunos de ellos
son:
Un factor va a ser la altura sobre el nivel del mar a la que hagamos el
proceso del vaco, ya que si hacemos un vaco en el Puerto de Veracruz el
tiempo que nos va a llevar hacer nuestro vaco va a ser corto por hacerlo al
nivel del mar, y si lo hacemos por ejemplo en la ciudad de Toluca el tiempo
del proceso del vaco ser largo, debido a esta ciudad se encuentra a una
altura de 2600 metros sobre el nivel del mar.
Un segundo factor ser la temperatura ambiente a la que est expuesto
nuestro sistema, una tcnica conocida para acelerar el tiempo del vaco es
precisamente elevar la temperatura del sistema por un medio externo, ya
sea por medio de lmparas incandescentes, o por algn otro mtodo que
pueda incrementar la temperatura de nuestro equipo o de nuestra
instalacin.
Recuerde que el objetivo del vaco es eliminar la presencia de humedad y de
gases no condensables del sistema.
Por ejemplo si sabemos que nuestro sistema es de 40 toneladas de
refrigeracin. Una forma de poder saber que bomba necesitamos es que
sabemos que por cada cfm podemos evacuar de una manera efectiva 7
toneladas de refrigeracin de un sistema, entonces aplicamos una sencilla
formula:
(Toneladas de refrigeracin del sistema / 7) = CFM requeridos para evacuar
el sistema
De nuestro ejemplo sera (40 Toneladas de refrigeracin / 7) = 5.7 CFMS
que equivaldra a una bomba de 6 cfm, estos datos pueden variar de marca
a marca, y son solo es una aproximacin que nos puede ayudar a
determinar el tamao ms adecuado de la bomba de vaco.
Pero para saber que legamos al vaco correcto, nos hace falta un vacuo
metro, para poder medir el vaco de una manera eficaz, ya que los
manmetros utilizados en los mltiples de servicio no pueden medir los
micrones de vaco. En la actualidad y con la presencia en especial del aceite
Polyol Ester ha tomado gran importancia lograr el nivel correcto de vaco.
Existen varios tipos de vacuo metros que podemos utilizar, pero el ms
comn actualmente es el electrnico, que entre otras ventajas que tiene, es
que algunos de ellos son muy resistentes, y la otra es que no requieren de
ningn tipo de calibracin.
Tenemos que medir nuestro vaco ya que sabemos que el agua hierve y se
evapora a una temperatura de 100C (212F) con una presin atmosfrica
de 1.03 Kg. /cm2 (214.7lbs/pulg2)
Cuando le hacemos vaco al sistema, lo que pasa al interior es que la
presin interna del sistema comienza a bajar al punto de que le
modificamos el punto de ebullicin del agua y la hacemos hervir hacemos
que se evapore a temperatura ambiente, y nuestra bomba se encargar de
succionar los gases al exterior; por otro lado si no tenemos nuestro vacuo
metro para saber a cuanto estamos bajando la presin del sistema,
corremos el riesgo de bajar tanto la presin que le podramos modificar el
punto de ebullicin al aceite, provocando que este comenzara a hervir
bajo ciertas condiciones lo podramos succionar del sistema. Por eso es muy
importante recalcar, el vaco correcto se alcanza midiendo, no por el tiempo
que dejemos la bomba trabajando en el sistema.
Para poder hacer nuestro vaco y eliminar la humedad rpido, nos podemos
valer de ciertos procedimientos sencillos de ejecutar.
 El primero de ellos ser hacer un barrido con nitrgeno gaseoso para
poder expulsar la mayor cantidad de humedad posible bsicamente
soplndola al exterior del sistema. Este proceso deber de hacerse con un
cilindro de nitrgeno gaseoso y con un regulador de nitrgeno de por medio
para evitar accidentes, debido a que solo es un pequeo barrido con una
presin de 2 a 3 libras.
El segundo de ellos ser que al iniciar el proceso de vaco se haga
por los dos lados del mltiple, se conectar la bomba al centro, y debern
permanecer abiertas las dos vlvulas, alta y baja presin hasta que se logre
el vaco buscado.
El tercer punto ser el ya antes mencionado, que ser calentando el
sistema en s, con lmparas o con algn otro medio para calentar los tubos,
evaporadores, condensadores, etc. para que la humedad se evapore.
Este proceso es til cuando por ejemplo este sistema fuera un chiller, y
tuviramos la presencia de agua en el interior debido a que nuestro
evaporador se hubiera estrellado o el sistema fuera muy largo. Una vez que
ya estemos listos para iniciar el proceso en s les sugerimos esta secuencia
de operaciones:
Se conecta la bomba de vaco al sistema
Se pone en marcha la bomba
Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 1500 micrones
Rompemos el vaco con nitrgeno y presurzanos el sistema con 2 libras.
Soltamos el nitrgeno
Se pone en marcha la bomba
Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 1500 micrones
Rompemos el vaco con nitrgeno y presurzanos el sistema con 2 libras.
Soltamos el nitrgeno
Se pone en marcha la bomba
Nos detenemos cuando tengamos una lectura de 500 250 micrones segn
sea el tipo de lubricante
Rompemos el vaco con el gas refrigerante
Y cargamos con gas nuestro sistema
Los vacos a los que deberemos llegar son:
500 micrones si trabajamos con aceite mineral aceite alkilbenceno
250 micrones si trabajamos con aceite Polyol Ester
Si durante el proceso el aceite de la bomba de vaco se tornara blanco o
tomara un aspecto lechoso, lo que tendr que hacer es girar un cuarto de
vuelta el gas ballast de la bomba de vaco para que esa humedad que est
en el aceite se libere, una vez que el aceite tome su aspecto normal, se
vuelve a cerrar el ballast. No se deber de detener la bomba de vaco, para
no perder el avance del trabajo, en caso de que este procedimiento no fuera
suficiente, entonces se recomienda detener el proceso, se cambia el aceite
de bomba cuando este est caliente, se recarga la bomba y se contina.
Es recomendable cambiar el aceite de la bomba despus de cada vaco
mientras este ltimo est caliente, ya que si no lo hacemos, los vacos
subsecuentes, sern cada vez mas lentos, adems que la vida til de
nuestra bomba se reducir, debido a que se comienzan a oxidar las vlvulas
internas, perdiendo estas el sello.
SOLDADURA

Uno de los mtodos ms comunes para unir tuberas de cobre es la

soldadura, la que dependiendo de la temperatura a la cual se efecta, se
clasifica en soldadura blanda y soldadura fuerte.
La soldadura por capilaridad consiste en la unin de un tubo y un accesorio
mediante la aportacin de un metal que se introduce en el intersticio
(espacio anular) entre ambos, en estado de fusin debido al calentamiento
de la unin.
El perfecto ajuste entre tubo y accesorio es de importancia fundamental
para obtener una unin bien soldada. La fuerza de atraccin es tal que hace
que la soldadura fundida penetre en la juntura, cualquiera sea la posicin de
esta. Es decir, la soldadura sube o baja sin la menor dificultad. Este
procedimiento presenta grandes ventajas especialmente cuando se tiene
que efectuar uniones en sitios difciles o de poca accesibilidad.

Se suelen emplear mecheros de propano, de butano o acetileno.

Se utiliza plata como aleacin en varillas con cobre para uniones cobre-
cobre (Ag 5%) o de cobre con otros metales (Ag 15%). necesitaremos
decapante para fijar la soldadura. En lugares con vibraciones continuas, es
preferible utilizar soldadura fuerte.
Antes de proceder a la soldadura se ha de limpiar los bordes del tubo de
cobre y el interior de la pieza. Para lograr su limpieza debe emplearse un
papel de lija fino, un pao o bien un cepillo metlico.
Calentar la varilla e introducirlo en interior del bote del decapante para que
ste se impregne en la varilla, aplicar el decapante en el borde limpio del
tubo evitando que fluya en su interior.
Antes de calentar la junta, es una buena prctica e imprescindible para los
circuitos frigorficos cuyo compresor lleve aceites polister es la inyeccin de
nitrgeno para purgar el aire y as reducir la oxidacin, ya que esta
produce un deterioro del barniz que separa el fluido refrigerante y el
devanado del motor. Se aplicar calor a las partes que deben unirse con
soplete. Calentndose primero el tubo, a 20 centmetro aproximadamente
por debajo del borde del accesorio que ha de acoplarse, moviendo la llama
alrededor del tubo.

Distancia entre soplete y elemento a soldar

 Es muy importante mantener la llama en movimiento y no sobrecalentar
ningn punto. Dirigir ahora la llama a la base del casquillo del accesorio. Se
deber aplicar la soldadura en el punto donde el tubo se inserta en el
accesorio. Cuando se ha alcanzado la temperatura adecuada, el metal de
aportacin fluir con facilidad. El material de aportacin no debe calentarse
directamente. La temperatura en el punto donde se efecta la soldadura
debe ser suficiente para fundir el metal de aportacin. Cuando el lugar de la
junta se halla a la temperatura correcta se notar por su coloracin cereza.
En las juntas horizontales es preferible aplicar la soldadura primero en la
parte inferior, despus a los lados y, finalmente, en la parte superior,
teniendo la seguridad de que la junta quede bien recubierta. En las
soldaduras verticales, no tiene importancia la aplicacin del metal de
aportacin.

Posicin de la varilla en la soldadura

Soldadura blanda

Es el nombre que se aplica a un nmero de aleaciones que tienen en comn

un punto de fusin menor a los 450 C. La soldadura blanda requiere
temperaturas menores que las del punto de fusin de las piezas a unir, hay
poco riesgo de que se produzcan daos.
Soldadura fuerte
La soldadura fuerte consiste en la unin de los metales a travs del uso del
calor y de una aleacin de aporte cuyo punto de fusin supera los 450 C.
El Decapante

Al aplicar soldadura tanto fuerte como blanda es preciso considerar adems

del elemento de aporte, al fundente, la fuente de calor y los accesorios.
Cuando se trabaja con tuberas de cobre, se considera adecuado aplicar
sobre su superficie lijada, una pasta de soldar, el fundente. Este es el
nombre metalrgico que reciben algunos materiales con capacidad de
acelerar el baado de los metales cuando son calentados, por aleacin de
aporte.
El objetivo de la utilizacin del fundente es la eliminacin de los xidos y
otras impurezas de las reas y juntas expuestas a la accin de la soldadura
y favorecer la fusin del material de aporte.
Un buen fundente debe reunir varias cualidades de efectividad.
Los fundidos deben flotar sobre el bao de aleacin para no producir
inclusin de escorias y los residuos finales deben ser inactivos,
elctricamente aislantes y en lo posible solubles en agua.
TUBERIAS

En los equipos de aire acondicionado se utilizan varios tipos de tuberas,

siendo los ms usuales el cobre, bien recocido o bien rgido y el acero, este
ms utilizado para circuitos cuyo refrigerante es el amoniaco. Las tuberas
de cobre para refrigeracin a diferencia del que se usa para otros fines se
sirven limpias de impurezas y cerrado por los dos extremos para evitar
posibles entradas de humedad.

Tubera y accesorios de cobre

Se puede suministrar en rollos o en barra. El que va en rollos se denomina

recocido, se utiliza en instalaciones domsticas o de pequea tirada, esta
clase de tubo permite ser doblado y es muy maleable, podemos encontrarlo
en rollos de 15 m, 25 m o 30 m. Estos tubos no deben estirarse o curvarse
ms de lo necesario ya que se endurecer. El que va en barras se denomina
rgido, no tiene ductilidad por lo tanto no se puede doblar, se utiliza slo en
tramos rectos, para su prolongacin y giros utilizaremos accesorios que los
uniremos soldndolos, como manguitos o codos.

Uniones de tubo con accesorios

Los dimetros de tubo que se emplean en refrigeracin son:

Los dimetros de tubo que se emplean en refrigeracin son:

Caractersticas generales de los tubos de cobre:
Rgido Recocido
Peso especifico (kg/dm) 8.9 8.9
Temperatura de fusin (C) 1083 1083
Calor especifico 0.092 0.092
Temperatura de recocido (C) - 500
Temperatura de forja (C) 750-900 750-900
Alargamiento (%) 3a5 28 a 30

TRABAJOS CON TUBERIA

Cortes y curvatura
Los tubos se cortan normalmente con una herramienta que se denomina
cortatubos. Normalmente se emplea el cortatubo para el tubo recocido o
para tubo estirado de poco dimetro. Cuando se ha terminado el corte con
esta herramienta, debe de eliminarse la rebaba. Estas rebabas causan
obstrucciones en el paso de fluido a travs de la tubera y puede llegar al
compresor causando deterioros en la camisa o en el pitn.

Eliminacin de rebaba

Para realizar el corte ajustaremos la rueda cortante del cortatubo sin llegar
a chafar el tubo y daremos dos vueltas a la tubera, una vez hecho esto
accionaremos media vuelta el mango giratorio que nos permitir ajustar
ms la presin que ejerce la rueda cortante contra la tubera, repetiremos
esta operacin hasta cortar la tubera, es importante seguir estos pasos ya
que si presionamos demasiado el tubo se embutir y no nos permitir
realizar otras operaciones como por ejemplo el abocinado.
Existen varios sistemas para la curvatura de los tubos, como puede ser el
muelle o la curvadora. Tanto con un sistema como en el otro se ha de
garantizar que toda la superficie del tubo permanezca con el dimetro del
tubo.
Las vlvulas y accesorios crearan en un circuito frigorfico una perdida de
carga, a continuacin podemos ver la perdida de carga en metros de
diferentes vlvulas y accesorios.
TERMINOLOGIA

Absorbedor

Dispositivo en el que tienen lugar la absorcin o adsorcin de un

refrigerante gaseoso procedente de un evaporador, o sea, su incorporacin
a un medio lquido o slido.

Botella y botellon
Recipientes metlicos para el transporte de refrigerante licuado a presin.

Cmara de atmsfera artificial

Cmaras de conservacin en atmsfera controlada.
Son cmaras frigorficas, suficientemente estancas a los gases, provistas de
dispositivos para equilibrar su presin con la exterior y para regular y
mantener la mezcla gaseosa que se desee en su interior (especialmente los
contenidos del oxgeno y del anhdrido carbnico).
Cmaras para la maduracin acelerada.
Aquellas, dentro de las de atmsfera artificial, provistas de elementos de
calefaccin, humidificacin y homogeneizacin de su ambiente interior y de
emisin en el mismo de gases estimulantes del proceso de maduracin de la
fruta, principalmente enriqueciendo la atmsfera con oxgeno y
empobrecindola en CO2 empleando temperaturas superiores a las de
conservacin.
Cmaras de maduracin artificial.
Aquellas, dentro de las de atmsfera artificial, destinadas a dar color a los
frutos, mediante la desaparicin gradual de los pigmentos verdes o
clorofilas y la aparicin de los pigmentos amarillos, provistas de elementos
de calefaccin, humidificacin, y homogeneizacin de su ambiente interior y
de emisin en el mismo de gases estimulantes de la destruccin de clorofila
(etileno con nitrgeno) y empleando temperaturas superiores a las de
conservacin.
Descarbonizador (adsorbedor y absorbedor de dixido de carbono)
Aparato que mediante un proceso qumico, fsico o qumico fsico, elimina el
exceso de CO2 producido por los frutos durante su almacenamiento en
cmaras de atmsfera artificial.
Generador de atmsfera (reductor de oxgeno ).
Aparato que, utilizando distintos procesos, genera la atmsfera neutra
necesaria reduciendo el porcentaje deseado de oxgeno en las cmaras de
atmsfera artificial.
Cambiador-difusor.
Aparato consistente en bateras de difusores compuestas por membranas de
elastmero silicona, que por difusin selectiva controla la mezcla gaseosa,
con ubicacin indistinta en el interior o exterior de la cmara de atmsfera
artificial.
Vlvula equilibradora de presiones.

Dispositivo de seguridad, utilizado en las cmaras de atmsfera artificial,

que permite y regula la comunicacin con el exterior de dichas cmaras,
evitando depresiones o sobrepresiones peligrosas a la estructura de stas,
dado el grado de estanqueidad que es exigible para la consecucin de un
control efectivo de la mezcla gaseosa necesaria.

Carga de refrigerante

Cantidad total de refrigerante contenida en una instalacin, expresada en

kilogramos.

Compresor

Mquina especfica, con o sin accesorios, que eleva la presin de un

determinado refrigerante en estado vapor, mediante alguna operacin
mecnica.
Compresor volumtrico
Compresor en el que la compresin del vapor se obtiene mediante la
variacin del volumen interior de la cmara de compresin.

Condensador

Cambiador de calor dispuesto para pasar al estado lquido un refrigerante

gaseoso comprimido, por cesin de calor a un medio distinto del
refrigerante circulado.

Disco de rotura

Dispositivo de funcin anlogo a una vlvula de seguridad, construido con

una pieza cuya rotura tiene lugar al alcanzarse una presin determinada.

Elementos de seguridad contra presiones

Se entendern como elementos de seguridad contra sobrepresiones, la

vlvula de seguridad, el disco de rotura y el tapn fusible.

Serpentn
Enfriador o evaporador tubular con o sin aletas exteriores, formando uno o
varios circuitos sin uniones mecnicas entre sus partes.

Equipo frigorfico de absorcin

Aquel en el que la elevacin de presin del refrigerante gaseoso se efecta
mediante absorbedor y generador.

Equipo frigorfico de compresin

Aquel en el que la elevacin de presin del refrigerante gaseoso se efecta
mediante compresor.
Equipo frigorfico de absorcin hermtico

El definido anteriormente, sin uniones mecnicas.

Equipo frigorfico compacto

Aquel cuyas partes han sido reunidas, conectadas y probadas fuera del
lugar de la instalacin, siendo trasladado a dicho lugar sin necesidad de ms
operaciones de montaje entre las distintas partes que lo componen.

Equipo frigorfico compacto

Aquel cuyas partes han sido reunidas, conectadas y probadas fuera del
lugar de la instalacin, siendo trasladado a dicho lugar en una o varias
secciones, sin necesidad de ms operaciones de montaje que la unin
mecnica de alguna de sus partes provistas de vlvulas de bloqueo.

Equipo frigorfico de carga limitada

Aquel de compresin cuya carga refrigerante y volumen interior son tales
que, con el compresor parado, en caso de total evaporacin de aqulla,
ocupando la totalidad del circuito, no se supera la presin mxima de
trabajo.

Fluido frigorgeno

Fluido utilizado en la transmisin del calor que, en un sistema frigorfico,

absorbe calor a bajas temperaturas y presin, cedindolo a temperatura y
presin ms elevadas. Este proceso tiene lugar con cambios de estado del
fluido.

Fluido frigorgeno (salmueras y similares)

Sustancia utilizada para extraer calor por aumento de su calor sensible.

Evaporador o enfriador
Cambiador de calor dispuesto para que un medio distinto del fluido
frigorfico (frigorgeno o frigorfero) ceda calor a ste, provocando su
vaporizacin (evaporador) o su calentamiento (enfriador).

Generador

Dispositivo en el que, mediante un proceso de calefaccin, tiene lugar la

separacin del vapor disuelto en el lquido, al que se ha incorporado en un
absorbedor, con elevacin de la presin, haciendo posible su posterior
licuefaccin en un condensador.

Grupo de absorcin

Parte del equipo frigorfico de absorcin que comprende la maquinaria

frigorfica desde la entrada del absorbedor hasta la entrada del
condensador.

Grupo de compresin

Parte del equipo frigorfico de compresin, que comprende la maquinaria

frigorfica desde la entrada del compresor, incluso su accionamiento, hasta
la entrada del condensador con sus accesorios correspondientes. Si todos
los elementos salen de fbrica montados en una misma estructura recibe el
nombre de unidad compresora.
Grupo de condensacin

Parte del equipo frigorfico, que comprende la maquinaria frigorfica desde la

entrada del compresor, incluido su accionamiento, o del absorbedor hasta la
salida del recipiente de lquido con sus accesorios correspondientes. Si
todos los elementos salen de fbrica montados en una misma estructura
recibe el nombre de unidad condensadora.

Instalacin frigorfica

Conjunto compuesto por los elementos de un sistema frigorfico y los

complementos especficos correspondientes para lograr un intercambio de
calor y controlar su funcionamiento.

Limitador de presin
Dispositivo instalado en algn punto del circuito frigorfico para pasar
automticamente el funcionamiento del compresor o generador, cuando la
presin del refrigerante en el lugar en el que se halla situado alcanza un
valor regulable determinado.

Mquina frigorfica

Cualquiera de los elementos fundamentales que constituyen el equipo

frigorfico.

Planta frigorfica

Toda instalacin que utilice mquinas trmicas para enfriamiento de

materias que sean objeto de un proceso de produccin o acondicionamiento
determinado. Quedan comprendidas en dicho concepto las instalaciones
fijas de almacenes frigorficos, las fbricas de hielo, las instalaciones fijas y
centralizadas de acondicionamiento de aire y las plantas para congelacin o
enfriamiento de productos varios.

Potencia absorbida
A los efectos de este Reglamento, se entender por potencia absorbida, en
el caso de compresores hermticos o semihermticos, la mxima potencia
elctrica consumida por el motor en el campo de condiciones de aspiracin
y descarga permitidas por el fabricante en su catlogo. En el caso de
compresores abiertos, se computar como potencia absorbida la potencia
nominal del motor elctrico.

Presin de prueba

Valor de la presin a que se debe someter un elemento o sector de un

equipo frigorfico, segn el refrigerante del mismo, para comprobar su
estanqueidad.

Presin de timbre o de trabajo

La mxima efectiva de trabajo a la temperatura de servicio.

Recipiente para lquido

El que est permanentemente conectado a un equipo frigorfico con tubos

de entrada y salida, formando parte del mismo, para regulacin y
almacenamiento del refrigerante comprimido en estado lquido.

Sala de mquinas

Local donde se halla instalada permanentemente maquinaria frigorfica. Los

locales anexos comunicados con la sala de mquinas se considerarn parte
del mismo.
Sector de alta presin

Toda parte del circuito frigorfico sometido a la misma presin que el

condensador, denominada presin de alta.

Sector de presin intermedia

Toda la parte del circuito frigorfico que, en caso de trabajar en salto

mltiple, queda comprendida entre la descarga de un escaln y la
aspiracin del siguiente (enfriadores intermedios, que tienen como principal
finalidad enfriar el vapor de descarga, en estado calentado, hasta la
temperatura de aspiracin del escaln de alta, efectundose este proceso a
presin constante).

Sector de baja presin

Toda la parte del circuito frigorfico sometida a la misma presin que el

evaporador, denominada presin de baja.

Sistema frigorfico

Conjunto de elementos que constituyen un circuito frigorfico cerrado a

travs de los que circula o permanece un refrigerante, con el fin de extraer,
o ceder, calor de un medio exterior a dicho circuito.

Tapn fusible

Dispositivo constituido por un elemento que se funde al elevarse la

temperatura por encima de un valor determinado, permitiendo la salida del
refrigerante y evitando presiones internas peligrosas.

Unin mecnica

Unin discontinua, rgida y estanca, de conductos o recipientes metlicos o

parte de los mismos, realizada mediante algn dispositivo mecnico que
mantenga juntas las superficies extremas de contacto de las piezas o partes
que se unen.

Unin por soldadura blanda

Unin continua rgida y estanca de elementos metlicos, obtenida por

aportacin de aleaciones metlicas fundidas, siendo la temperatura de
fusin de dichas aleaciones inferior a 550 C. y superior a 200 C.

Unin por soldadura fuerte

Unin continua, rgida y estanca de elementos metlicos, obtenida por la

aportacin de aleaciones metlicas fundidas, siendo la temperatura de
fusin de dichas aleaciones superior a 550 C. e inferior a la temperatura de
fusin de las partes unidas.
Unin por soldadura autgena o elctrica

Unin continua, rgida y estanca de elementos metlicos, obtenida llevando

las partes unidas al estado plstico preliminar de la fusin.

Vlvula de expansin

Dispositivo que permite y regula el paso del refrigerante lquido desde un

estado de presin ms alto a uno ms bajo.

Vlvula de paso o seccionamiento

Dispositivo para abrir, interrumpir o regular el paso del refrigerante. Si no
se especifica lo contrario, se entiende actuada manualmente.

Vlvula de seguridad

Dispositivo que se inserta en algn punto del circuito frigorfico, provisto de

un orificio que se mantiene cerrado por un resorte o medio similar tal, que
al subir la presin del refrigerante a un valor determinado, denominado
presin de tarado o de regulacin, se abre automticamente el orificio
citado en virtud del esfuerzo originado por la presin en el elemento
obturante.