Livro Governar Abrir Estradas OK PDF

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EXPEDIENTE
Coordenao Geral:
Hugo Rodrigues
Coordenao Tcnica:
Ronaldo Vizzoni
Edio e texto final:

Journey Comunicaes Ltda.
Pesquisa:
Ana Maria Starka
Capa, Projeto Grfico e Diagramao:

Journey Comunicaes Ltda.
Colaboradores:
Adriano Pessoa de Souza, Alexsander Maschio,
Ana Gabriela Saraiva de Aquino, Anderson
Teixeira Campos, Carlos Roberto Giublin,
Eduardo Augusto Barbosa de Moraes,
Eduardo Henrique DAvila, Fernando Csar
Crosara, Fernando Papisch Druck,
Geraldo Lincoln Raydan, Guilherme Coelho de
Andrade, Marcos Dutra de Carvalho, Martnio
Marques Francelino, Norberto Alfredo Krger ,
Patrcia Tozzini, Polian Mol Marques, Ricardo
Humberto Moschetti, Roberto Godi, Waldir
Belisrio dos Santos Jr., Leovaldo Fuganhole,
Rodrigo S. Campos.
Fotos: Arquivo ABCP
Ficha Catalogrfica
ABCP - Associao Brasileira de Cimento Portland
Governar abrir estradas. O concreto pavimentando os caminhos na formao de
um novo pas. So Paulo, ABCP, 2009. 164 p. Pavimentos de concreto Histria
- Pavimentos de concreto Rodovirios - Pavimentos de concreto Urbanos -
Pavimentos de concreto Portos e Acessos aos portos - Pavimentos de concreto
Aeroportos - Pavimentos de concreto Sistemas Virios Industriais - CDU 625.84
ISBN 978-85-61344-01-6
02
folha de rosto:Layout 1 19/08/2009 09:17 Pgina 1
GOVERNAR
ABRIRESTRADAS
O concreto pavimentando os caminhos
na formao de um novo pas
Texto: Mauro Pereira-de-Mello / Silvana Rosso
Edio: Journey Comunicaes Ltda.
1 Edio So Paulo - 2009
JOURNEY
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Governar Abrir Estradas Palavra do Patrocinador
N Na histria recente do Brasil, talvez poucas frases tenham passado a fazer parte do
inconsciente coletivo nacional como as palavras do 13 presidente da repblica,
Washington Lus Pereira de Souza: governar abrir estradas. Em seu trabalho cons-
tante de promoo do uso do cimento, suas melhores aplicaes e prticas, com uma
atuao de mais de 70 anos na difuso do conhecimento e da tecnologia, a Associao
Brasileira de Cimento Portland (ABCP) , tambm, parte dessa histria, pois o pavimen-
to de concreto tem uma grande participao no incio de nossas estradas e nas obras
que hoje consolidam os caminhos do desenvolvimento do pas.
05
N Num momento em que a frota de veculos no para de crescer, as ruas, avenidas e

estradas no podem parar, nem mesmo para manuteno.
No bastassem todas as vantagens tcnicas que os pavimentos de concreto oferecem,
existem tambm as vantagens sociais.
O prejuzo mobilidade pelos problemas da rpida deteriorao dos pavimentos, bem
como, das constantes interdies para reparos so incalculveis.
Um bom resultado em mobilidade passa pela escolha de um bom pavimento.
06

P Por que o Pavimento de Concreto ?
Essa pergunta torna-se fcil de ser respondida quando analisamos o pavimento de
concreto em relao a outras solues existentes. Por exemplo, maior vida til,
baixo custo de operao e manuteno, custo inicial competitivo, economia de
energia e de combustvel, resistente ao fogo, menor rea de frenagem, maior segu-
rana para os usurios, sem falar da sua relao amigvel com o meio ambiente.
Com todas essas virtudes torna-se difcil responder a uma outra pergunta:
Por que no o Pavimento de Concreto ?
IBTS. Sempre apoiando solues durveis, sustentveis e de qualidade
07
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O caminho que leva ao Cristo de concreto Estrada do Corcovado - Rio de Janeiro - 1943
08
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ndice
Governar abrir estradas
Apresentao
1. Pelas estradas da histria
Washington Lus e o lema que marcou a
histria do pas
2. Em busca do tempo perdido
As novas estradas pavimentam a
formao do pas Rio Pe
tropoli
3. Nas ruas de cidades em todo o Brasil s - Rio
de Jan
eiro
O concreto presente na nova face das cidades do pas
4. Rodovia Presidente Dutra, a grande obra do estado
Enfim, uma estrada moderna entre o Rio e So Paulo
5. Rodovia dos Imigrantes, a primeira estrada de uma nova era
O concreto ajuda a criar os caminhos de um pas acelerado
6. A Pavimentao de aeroportos
Ajudando a tornar realidade a integrao da nao
COMARA: o concreto abrindo as pistas da Amaznia
7. Obras realizadas: para durar e crescer com o pas
Urbanas
Rodovirias
Porturias
Obras pesadas
Aeroporturias
8. BR-101 NE Um futuro concreto
Um novo marco tecnolgico e social para a
pavimentao de concreto no pas
Paulo
Covas - So
el Mrio
Rodoan 09
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Aprese n
Governar abrir estradas
A
s rodovias brasileiras desempenham papel vital para a economia
do nosso Pas. Segundo dados da Agncia Nacional de
Transportes Terrestres ANTT so responsveis por 95% do
transporte de passageiros e 61% do transporte de carga.
Dados do Departamento Nacional de Infraestrutura de
Transportes DNIT mostram que so cerca de 165 mil
quilmetros pavimentados, alm de quase 1,5 milho de
quilmetros ainda sem pavimentao, que unem
mercados produtores e consumidores e contribuem para
diminuir as desigualdades regionais. Estes fatos
reforam a importncia econmica e social do
desenvolvimento da malha viria brasileira, que
implica diretamente na segurana dos
usurios, na competitividade do setor de
transporte e no desenvolvimento nacional.
Tamanha relevncia merece tecnologias de pavimentao de qualidade e
durabilidade, que garantam a mnima manuteno preventiva e nenhuma
corretiva tanto s estradas, quanto s demais vias otimizando recursos
pblicos e auxiliando a reduzir o chamado Custo Brasil.
Uma das respostas para este enorme desafio o pavimento de concreto. Um
sistema construtivo durvel, indicado para vias de trfego intenso e pesado
sejam elas rodovias federais e estaduais ou vias urbanas alm de portos e
aeroportos.
Ao contrrio do que se poderia pensar, o pavimento de concreto no
nenhuma novidade no modal rodovirio brasileiro. O nosso pas foi um dos
primeiros a empreg-lo, j no incio do sculo XX, com intensa utilizao at
a dcada de 1970, quando a nao voltou-se ao crescimento imobilirio,
reduzindo-se o uso do concreto na pavimentao e, consequentemente,
perdendo-se cultura tecnolgica.
A partir dos anos 90, a Associao Brasileira de Cimento Portland ABCP
foi buscar pelo mundo o que havia de melhor em tecnologia de
pavimentao em concreto, reativando a cultura e o domnio da sua
execuo, com o emprego dos mais modernos equipamentos.
E os resultados no demoraram a reaparecer.
10
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ntao Diversas e importantes estradas foram e vm sendo construdas na ltima

dcada, com o auxlio de competentes profissionais e empresas, empregando
esta tecnologia, que alm de ter qualidade e ser durvel, tambm
ambientalmente correta.
Neste novo impulso de crescimento do pas, uma histria to ligada sua
ocupao e desenvolvimento no poderia ficar esquecida. Era preciso
resgatar esta trajetria: quais so as vias do passado (porm ainda em
servio), do presente e de um futuro no muito distante que tm em comum
a pavimentao em concreto?
Para responder de modo inequvoco e fartamente ilustrado a essa
questo, que se decidiu produzir essa publicao, que alm de servir para
contar um pouco da histria do desenvolvimento do pas, serve para dirimir
quaisquer dvidas sobre a real presena do pavimento de concreto no Brasil
e do domnio de sua mais qualificada execuo.
Se vivo fosse o ilustre brasileiro e ex-presidente da Repblica, Washington
Lus, gostaramos muito de lhe dizer o quanto verdadeira a clebre frase de
sua autoria, que d nome a este livro: Governar abrir estradas.
Pediramos a ele apenas permisso para complement-la: Governar abrir
estradas. Porm, estradas de grande qualidade e durabilidade.
E disso que nos orgulhamos todos e
principalmente a indstria brasileira:
ver o cimento participar de mais um
sistema construtivo, desta feita para
pavimentao, que traz progresso e
que mostra nosso comprometimento
com o desenvolvimento do pas.
Uma boa leitura a todos.
Renato Jos Giusti

Presidente
Associao Brasileira de Cimento Portland
Renato Giusti
11
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Caminho do Mar, ou Estrada Velha de Santos (SP) o trecho de serra foi a primeira
estrada pavimentada com concreto da Amrica Latina, entre 1925 e 1926
12
Captulo 1
Pelas
estradas da
histria
Washington Lus e o lema que marcou histria no pas
G
overnar povoar; mas no se povoa
sem se abrir estradas, e de todas as
espcies. Governar , pois, fazer
estradas, bradou o ento presidente
da repblica Washington Lus Pereira de Sousa (1926-
1930) em uma de suas mensagens ao Congresso
Nacional. Parafraseando o pensador poltico argentino
Juan Bautista Alberdi, para quem governar povoar,
Washington Lus tomou-lhe o conceito, acrescentando
o complemento, que viria a se consagrar1 no slogan
informal de suas administraes, tanto no governo
paulista, quanto no da repblica: governar abrir
estradas. Foi com este lema de campanha que
Washington Lus acabou por perpetuar-se nas crnicas
histrica e poltica brasileiras.
Sua frase acabou por fixar-se no imaginrio nacional e
, muitas vezes, considerada a responsvel pela opo
do pas pelo transporte rodovirio.
Na verdade, o Brasil contava, nas primeiras dcadas do
sculo XX, com uma infra-estrutura de transportes
Washington Lus
13
extremamente precria, mesmo para escoar a pro- preocupava-se com a questo dos transportes. Em
duo de seu principal produto de exportao, o caf. 1912, no cargo de Secretrio de Justia e Segurana
O pas no contava ainda com estradas de rodagem e Pblica de So Paulo (1905-1912) apresentou um
o transporte de bens e pessoas at a malha ferroviria plano Cmara dos Deputados que levou, no ano
era feito com trao animal. seguinte, o Governo Estadual a ordenar a elaborao
O primeiro trecho de estrada pavimentada do Brasil foi de um Plano Geral de Viao, que considerasse as
a Unio e Indstria, entre Petrpolis e Juiz de Fora, inau- exigncias do veculo a motor2.
gurada em 1861 com a presena de D. Pedro II. A pavi- Em 1913, quando presidente do Automvel Clube de
mentao de macadame permitia que os coches a ca- So Paulo, cujo objetivo era difundir o uso do veiculo
valo chegassem a surpreendentes 20 km/h. automotor e lutar pela abertura de vias adequadas ao
A partir de ento, pouca coisa havia mudado no seu uso3, Washington Lus recomendou ao Governo do
panorama rodovirio brasileiro. estado a macadamizao da Estrada do Vergueiro o
trecho do planalto do Caminho do Mar de modo a
O sculo do automvel
permitir o trfego de automvel4.
Desde o incio de sua carreira pblica e com a chegada Enquanto prefeito de So Paulo (1914-1919),
dos primeiros automveis ao Brasil, Washington Lus Washington Lus deixou 300 km de estradas munici-
Trecho da Serra do Caminho do

Mar, mostrando a pavimentao
em concreto, executada entre
1925 e 1926, escolhida por sua
durabilidade e resistncia
14
pais, propagando a importncia da qualidade e da Acima, obras de construo da Rio So Paulo,

inaugurada por Washington Lus em 1928 e que,
manuteno das mesmas: Para que uma estrada de posteriormente, teve o trecho da Serra das Araras
totalmente pavimentado com concreto
rodagem seja boa, necessrio que por ela passem
Abaixo, antigo carto postal com trecho do planalto do
automveis em qualquer poca do ano, em qualquer Caminho do Mar, entre So Paulo e Santos.
hora do dia5.
A obstinao em reconstruir a histria paulista aliada ao
interesse pelos problemas virios levaram Washington
Lus a buscar a primitiva ligao do litoral com o Planalto
de Piratininga. Empenhou-se durante anos em esta-
belecer os rumos do caminho percorrido por Anchieta.
Em abril de 1908, paulistas entusiasmados realizaram a
primeira viagem de automvel entre So Paulo e
Santos. A experincia encabeada por Antonio Prado Jr.
acenava positivamente a Washington Lus a possibili-
dade de se localizar a velha trilha que, com o tempo
15
perdera-se, sendo suplantada pela Calada do Lorena e Washington Lus via os transportes de forma ampla. Em
a Estrada da Maioridade sendo que esta ltima esta- sua plataforma de campanha para a Presidncia do
va em desuso desde a abertura da So Paulo Railway a Estado, pregava a interligao dos vrios modais. Ele
partir de 18676. Aps diversas incurses de automvel acreditava que as ferrovias j no bastavam. Para auxi-
com o amigo Prado Jr. ao alto da serra, em 1921 li-las, impunha-se a abertura de estradas de rodagem,
Washington Lus descobriu vestgios concretos do velho de modo a integrar as ferrovias, atravessando-as e
caminho. Encontrara vrias pedras dispostas em fila, mesmo correndo ao seu longo9. As estradas So as
indicando claramente a existncia de uma estrada semeadoras de cidades10, dizia.
abandonada. Diante do achado, o presidente do Em 1921, Washington Lus inaugurou a estrada So
Estado de So Paulo (1920-1924) encarregou a Paulo-Campinas, primeiro trecho de um plano racional
Diretoria de Estradas de Rodagem de restaur-la e lig- de viao terrestre independente de trilhos, projetado e
construdo para o trnsito de veculos automotores.11 Ao
entregar o governo ao sucessor Carlos Sampaio, deixou
1.236 km em estradas, sendo que 413 km executadas
e 823 km em estudo. Entre os feitos esto a So Paulo-
Rio, at Cachoeira; a So Paulo-Minas at Ribeiro
Preto; a So Paulo-Mato Grosso at Tiet; e a So
Paulo-Paran at Itapetininga12.
Com Washington Luis assumindo a presidncia da
Repblica em 1926, a construo rodoviria passou
condio de diretriz bsica da poltica pblica. Em 1927,
criou o Fundo Especial para a Construo e
Conservao das Estradas de Rodagem Federais e a
Inaugurao da Rio So Paulo, com grande festa Comisso de Estradas de Rodagem Federais. O Fundo
la Estrada do Vergueiro, para criar a So Paulo-Santos. instituiu uma taxa sobre a importao de gasolina,
A concluso das obras de restauro deveria constituir automveis e caminhes13. Em 1928, foram inaugu-
parte das comemoraes do centenrio da inde- radas as rodovias Rio-So Paulo, a Rio-Petrpolis e a
pendncia em 1922, com um conjunto arquitetnico Itaipava-Terespolis (RJ), que receberiam revestimento
mandado construir no alto da serra para assinalar feitos de concreto de cimento. A primeira em uma extenso
histricos .
7
de 7 km, no trecho da Serra das Araras, a segunda e a
terceira, em sua totalidade14.
Pavimentao em concreto De acordo com o engenheiro Marcos Dutra, especialista
Entre 1925 e 1926, como continuidade do plano virio da Associao Brasileira de Cimento Portland ABCP, a
desenvolvido em seu governo, o trecho da serra da So escolha do concreto ocorreu sob a influncia dos pio-
Paulo Santos recebeu pavimentao em concreto de neiros americanos por causa de sua durabilidade: O
cimento, tornando-se a primeira estrada pavimentada concreto adequado a situaes agressivas e crticas,
com concreto da Amrica do Sul. Para base desse reves- como em trechos de serra.
timento foi aproveitado o antigo macadame, lavado e Era o incio da implantao de uma malha viria moder-
com juntas limpas, sendo adotada a dosagem de uma na no pas, que ganharia impulso nas dcadas
barrica de cimento para 1 m3 de pedra britada, 500 m3 seguintes, espelhando-se no exemplo das autobahns
de areia e 300 litros de gua .8
alems e das autoestradas norte-americanas.
16
Rio Petrpolis, iniciada por Washington Lus, seria

posteriormente inteiramente pavimentada com concreto em 1928
17
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Inaugurao da Via Anchieta (SP) 1947
12 de junho de 1941
18
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Captulo 2
Em Busca
do Tempo
Perdido
As novas estradas pavimentam a formao do pas
A
poltica viria instituda por
Washington Lus influenciou direta-
mente o desenvolvimento do trans-
porte rodovirio brasileiro. Foi a par-
tir desse impulso que nasceram os grandes eixos da
malha rodoviria do pas. Alm das estradas do ento
Distrito Federal (Rio de Janeiro) e de So Paulo, a
Inspetoria de Obras Contra as Secas (IFOCS)
empreendia no Nordeste, desde os anos 20, um pro-
grama de abertura e melhoramento de estradas.
Itaipava-Terespolis (RJ)
Anos 30: Criao da ABCP

Cimento Portland (ABCP), criada em 1936 que foi
A dcada seguinte marcada pela Revoluo de 30 fundamental na evoluo das tcnicas de pavimen-
e a ascenso de Getlio Vargas ao poder; pela crise tao em concreto, com cursos intensivos para fins
30
econmica causada pelo crack da bolsa de Nova rodovirios por todo o pas.
York em 1929 e, no setor de transportes A Revoluo de 30 deixou um hiato no crescimen-
rodovirios, pela busca de autonomia administrativa to e desenvolvimento da malha viria, diminuindo
e financeira e pelo desenvolvimento e barateamen- sensivelmente a atividade do setor. At 1933, a
to das tcnicas de pavimentao. tambm a dca- Comisso de Estradas de Rodagem Federais (CERF)
da do surgimento da Associao Brasileira de limitou-se a reparar as rodovias j existentes.
19
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Rio Petrpolis (RJ)
A obra de maior peso em 1931, por exemplo, foi a e aprovado o Plano Rodovirio integrante do Plano
reconstruo da Rio-Petrpolis, que havia sido total- Geral de Viao Nacional.
mente danificada pelas chuvas e teve os 22 km de
serra pavimentados em concreto.
15 Surgem os DERs
Com o objetivo de incentivar a produo e o desen- So Paulo organizou o seu Departamento de
volvimento econmico das regies Norte e Estradas de Rodagem (DER), subordinado direta-
Nordeste, em 1933 a CERF iniciou estudos para mente Secretaria de Estado dos Negcios da
uma ligao rodoviria entre Rio de Janeiro e Bahia Viao e Obras Pblicas. O DER contava com os
e, em seguida, iniciou a construo da Itaipava- Fundos da Caixa Rodoviria obtidos por imposto
Terespolis, que seria utilizada como ligao para a sobre a gasolina, taxa de melhoria dos terrenos
16
Rio-Bahia. Neste mesmo ano, no Estado do Rio marginais, de circulao de veculos e outros o
18
Grande do Sul, as Prefeituras de So Leopoldo e que propiciava relativa autonomia.
Gravata obtiveram emprstimos do Governo A prioridade era a construo imediata de uma
Estadual para a construo de faixas de concreto nova rodovia, inteiramente pavimentada, entre So
ligando os dois municpios a Porto Alegre. Paulo e Santos. Em 1935 o governo do estado
Inauguradas em 1934, as rodovias Porto Alegre-So autorizou sua construo e pavimentao, liberan-
Leopoldo com 22 km e a Porto Alegre-Gravata do a importncia de trinta e dois mil contos de ris
19
com 14,3 km eram pavimentadas com placas de para a Caixa Rodoviria. O DER reivindicava ainda
concreto de cimento portland com trs metros de uma nova rodovia, a So Paulo-Jundia. A obra foi
largura e acostamento de paraleleppedos com autorizada em 1936 e o governo disponibilizou a
31
1,20 m de largura. verba de catorze mil e quinhentos contos de ris.
E em 1934, foi traado o projeto de criao de um Para auxiliar no desenvolvimento das novas
17
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem , estradas, o DER-SP passou a contar com a parceria
20
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do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT), definin-

do especificaes e mtodos de ensaio de cimento
portland, que comeava a ser adotado nos projetos
das novas So Paulo-Santos e So Paulo-Jundia,
ambas planejadas com pistas em concreto com 8 m
de largura.
No VI Congresso Nacional de Estradas de Rodagem
recomendou-se o uso de trilhas de concreto de
cimento portland para ruas e estradas
20
macadamizadas e com fortes aclives. Sob
administrao da CERF, nesse ano dois trechos
da Rio-Bahia foram iniciados: Areal-Porto Novo,
21
e Leopoldina-Muria. Matria
A ligao Rio-Areal sobre a
Via Anh
compreendia os 72 km da rodovia Rio-Petrpolis, anguer
a - revis
ta Tour
22 ing (19
com 50 km pavimentados em concreto. 44)
Esse ano marcou a criao do Departamento

Criao do DNER Nacional de Estradas de Rodagem (DNER).
Em 1937, Getlio cria o Estado Novo e tira a Subordinado ao Ministrio de Viao e Obras
autonomia dos estados. Na economia, o presidente Pblicas e sem autonomia financeira e administrati-
mostra-se preocupado com o binrio produo e va, o rgo d continuidade a trabalhos iniciados
transportes: Se a produo das riquezas, com o pelo antigo CERF. Concentra esforos em trs
incremento das exploraes existentes e a utilizao estradas: Itaipava-Terespolis, toda em concreto, a
dos potenciais, constitui um programa imediato, Rio-Bahia e a Rio-Sul, que atravessaria a regio mais
seguramente a sua circulao a parte dinmica de prspera e populosa do pas e para onde conver-
qualquer renovao nacional. Rodovias, ferrovias, giam as correntes imigratrias. Em todas elas, nos
navegao fluvial, so os escales imprescindveis trechos de grande trnsito previa-se pavimentao
23
para a perfeita e completa integrao do pas. em concreto.
Via Anchieta (SP) - 1944
21
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Na Bahia, em 1937 a rodovia Bahia-Feira, a princi- Guerra, escassez e crise

pal rodovia do Estado, que fazia parte do plano da Em setembro de 1939, estoura a Segunda Guerra
IFOCS, comeou a receber melhoramentos devido Mundial, gerando nos anos seguintes inflao,
ao aumento do trfego. Mais de 50 km da estrada queda das exportaes de produtos agrcolas e
foram revestidos com placas escassez de produtos importa-
de 10 m x 3 m de concreto. dos como ao, carvo, gasolina,
Foi utilizada a seo de con- leo combustvel e mquinas,
creto com armaduras, para exigindo do pas investimento
33
evitar a abertura de trincas. na industrializao. O trans-
Reivindicado desde 1933, o porte vivia uma de suas maiores
Departamento Autnomo de crises, devido deteriorao e
Estradas de Rodagem do Rio sobrecarga da rede ferroviria,
Grande do Sul (DAER) foi escassez dos meios martimos e
implantado em 1938. do colapso rodovirio.
Nessa poca, o setor preocu- Trecho da Rio Bahia antes da pavimentao A preocupao nesse momento
pava-se com a normatizao e com o barateamen- era de aumentar o mercado interno. E a rodovia
to da conservao das rodovias. O VIII Congresso torna-se uma das principais ferramentas para a
Internacional de Estradas de Rodagem, em Haia, na recuperao da economia nacional, por sua capaci-
Holanda, destacou a eficincia do revestimento em dade de transformar as regies por onde passa.
concreto, ressaltando a necessidade da melhoria Em 1940, pelo Decreto n 11.655, o DNER foi reor-
das juntas. No Brasil, o Decreto-Lei n 278 estabele- ganizado, ainda sem autonomia financeira, mas
ceu as especificaes para recebimento do cimento incorporando s suas verbas uma quota do impos-
portland comum e os diferentes mtodos de to sobre a importao e comercializao de com-
ensaios do cimento e concreto adquiridos para as bustveis, institudo pela Lei Constitucional n 4.
24
obras do Governo Federal. Iniciou-se o reexame do Plano Rodovirio de 1936,
Porto Alegre So Leopoldo (RS)

22
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Pgina da Revista A Rodovia (1939)
23
Novo Cap 2.qxd 13.03.09 11:00 Page 7
Rodovia Recife Jaboato (PE), curva do caranguejo

e Rio Grande do Sul foram
os estados que optaram
pela tcnica de pavimen-
tao com concreto de
cimento portland.
O ex-ministro da Guerra,
general Eurico Gaspar
Dutra, eleito presidente e
assume o cargo em 1946.
Em 1947, o DER-SP entrega
a rodovia Anchieta, e em
1948, a primeira pista do
trecho Jundia-So Paulo da
Anhanguera. Ambas foram
pavimentadas com placas
ampliando-o e incluindo a pavimentao de vrios de concreto, com exceo do trecho da baixada da
27
trechos. A prioridade admitida como mais relevante Anchieta. De 1947 a 1950, a rede rodoviria do
era a construo das Vias Anchieta e Anhanguera, Estado de So Paulo havia sido consideravelmente
cujos estudos estavam em fase de elaborao final. aumentada. A pavimentao da Via Anhanguera
25
Foi iniciada a construo de ambas. Em 1944, foi atingiu Campinas, tendo sido iniciada a do trecho
aprovado o primeiro Plano Rodovirio Nacional, por Campinas-Limeira, que, para tanto, havia sofrido
meio do decreto n 15.093. importantes melhoramentos em planta e perfil, exe-
28
Getlio deixa o poder em 1945. O saldo final da cutados por administrao direta.
construo de estradas no Estado Novo foi irrisrio.
De 1937 at 1945, o DNER havia construdo ape-
nas 1.519 km de estradas.
Finalmente, a autonomia
Durante o Governo Provisrio do Presidente Jos
Linhares, a Lei Joppert decreto lei n 8.463 esta-
belece a autonomia administrativa e financeira do
DNER, por meio da criao do Fundo Rodovirio
Nacional (FRN).
Do FRN, 40% eram considerados receita do DNER
e os 60% restantes eram rateados entre os
Estados, Territrios e Distrito Federal. A condio
para o repasse do FRN era que os Estados organi-
26
zassem seus prprios DERs.
A lei Joppert foi fundamental para a construo de
novas estradas em todo o pas. Alm das estradas
federais e de So Paulo, Bahia, Cear, Pernambuco
24
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Em 1949, o presidente Dutra entregou a variante outros 22 km foram executados entre 1954 e 1956
Rio-Petrpolis, construda pelo DNER. Com 13 km com placas de concreto de cimento portland, com
32
de extenso, a estrada teve os 6 km de terreno pista de rolamento de sete metros.
29
firme revestidos de concreto. No nordeste o movimento tambm ganha impulso
O Departamento Autnomo de Estradas de com novas estradas. Em 1946 cria-se o DER de
Rodagem do Rio Grande do Sul (DAER) foi respon- Pernambuco, que executa, em 1948, a PE/BR-25,
svel pela construo entre 1949 e 1954 da rodovia transversal pavimentada com concreto de
rodovia Pelotas-Rio Grande, sendo os primeiros 17 cimento entre Jaboato e Moreno. Depois de 1950,
quilmetros revestidos em tratamento superficial o Brasil inicia uma fase mais intensa na pavimen-
duplo, em base de macadame hidrulico, com pista tao rodoviria, no s pelo DNER como pelos
de rolamento de 7 metros, sem acostamento. Os diversos rgos estaduais.
PAVIMENTOS RODOVIRIOS CONSTRUIDOS EM CONCRETO (1926 A 1949)

Estrada rea construda (mil m2)
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER)
Estrada Rio-Petrpolis (RJ) 112,00
Estrada Rio-So Paulo (RJ) 100,00
Estrada Itaipava-Terespolis (RJ) 192,00
Rodovia BR 1 Trecho Vigrio Geral-Pilar (RJ) 12,00
Rodovia BR 25 Trecho Jaboato Morena (PE) 14,00
Prefeitura do Distrito Federal (PDF)
Caminho das Canoas 55,00
Estrada da Gvea Pequena 45,00
Estrada das Furnas 16,00
Estrada da Pedra Bonita 10,00
Estrada Paineiras-Corcovado 40,00
Departamento de Estradas de Rodagem de So Paulo (DER-SP)
Estrada do Mar 42,00
Via Anchieta 26,00
Prefeitura Municipal de So Paulo
Auto Estrada (trecho Aeroporto de Congonhas-rua Mangueiras) 19,20
Estrada de So Miguel 4,32
Departamento Autnomo de Estradas de Rodagem do Estado do Rio
Grande do Sul (DAER)
Estrada Canoas-So Leopoldo 71,28
Estrada Ponte Cachoeirinha-Gravata 43,23
Estrada So Borja-Rio Uruguai 45,60
Prefeitura de Porto Alegre (RS)
Estrada passo da Areia 6,68
Estrada da Pedreira 5,48
Diretoria de Estradas de Rodagem do Estado da Bahia
Estrada Santo Amaro Tanque Senzala 36,70
Estrada Salvador Feira de Santana 30,00
Diretoria de Viao e Obras Publicas do Estado de Pernambuco
Estrada Recife Jaboato 39,65
Estrada de Ibura 11,00
Diretoria de Viao e Obras Pblicas do Estado do Cear
Estrada Fortaleza-Porongaba 24,00
Fonte: A Memria da Pavimentao no Brasil
25
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Tnel Nove de Julho, atual

Tnel Daher E. Cutait (SP)
26
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Captulo 3
Nas ruas
de cidades
em todo o Recife (PE) Avenida Sul
Brasil
O concreto presente na nova face das cidades do pas
A
t o final da 2 Guerra Mundial, dos motivos que levaram a regio optar pelas
o concreto e os paraleleppedos placas de concreto na pavimentao das ruas.
ou similares eram os tipos mais Com a proximidade da fabricao e com os
comuns empregados na pavi- locais de muito trfego reclamando boas pistas
mentao de vias urbanas. No ps-guerra, ape- de rolamento confortveis e seguras,
34
sar de predominarem os pavimentos asflticos , Pernambuco transformou-se no pioneiro nesta
36
algumas regies do pas resistiram e investiram soluo de pavimento.
na pavimentao de concreto. Em Porto Alegre e Pelotas (RS), Rio de Janeiro
Uma delas foi o Recife (PE), que usou pela (RJ) e Fortaleza (CE), entre outras cidades,
primeira vez o pavimento de concreto em 1935. optou-se na dcada de 40 pelo emprego de
Mas, apenas entre 1955 e 1959, na gesto do pavimentos de concreto nas principais vias arte-
prefeito Pelpidas Silveira, o processo foi consol- riais. A maioria dessas vias urbanas ainda est
idado, com a construo da avenida Conde da em funcionamento, sem terem sofrido
Boa Vista. O uso do pavimento de concreto visa- manuteno pesada. Em algumas nem se
va a modernizao do traado urbano da cidade chegou a fazer manuteno rotineira um teste-
com a construo de avenidas largas e que munho de excelncia.
pudessem, alm de descongestionar o trnsito, Em So Paulo (SP), destaca-se o exemplo do
35
atender a um fluxo maior de veculos. Instalada pavimento de concreto do tnel da avenida
na capital pernambucana desde o final dos anos Nove de Julho, em servio sob trfego pesado h
37
50, a fbrica de cimento Nassau tambm foi um mais de 70 anos. A avenida, onde havia o anti-
27
Cap 3.qxd 13.03.09 11:04 Page 3
Avenida Brasil (RJ)
go Crrego Saracura, era parte do Plano de cursos realizados pelo interior dos bairros da zona
Avenidas, idealizado por Prestes Maia, em 1930, da Leopoldina, ou ainda por mar, ou trem para se
que canalizou e cobriu os rios da cidade com con- chegar antiga estrada Unio-Indstria. A abertu-
creto. ra definitiva da variante da Rio-Petrpolis aconte-
Na cidade do Rio de Janeiro, as pistas de muito ceu no Estado Novo (1937-1945), que tambm
trfego e de alta velocidade tambm foram pavi- definiu o seu nome, avenida Brasil.
mentadas com concreto armado, como a pista Outro exemplo a avenida Tijuca, que foi inaugu-
lateral da avenida Brasil, entre a Escola de rada em 1943, em substituio Estrada Nova da
Marinha Mercante e a entrada da rodovia Rio- Tijuca. Feita em concreto, ela assegurava a ligao
Petrpolis. A avenida Brasil, na verdade, foi aber- rpida entre o centro urbano e a regio de turis-
38
ta como caminho alternativo aos tradicionais per- mo e moradia da Serra da Tijuca.
Uma antiga foto de lbum sobre Porto Alegre (RS)
28
Cap 3.qxd 13.03.09 11:04 Page 4
Anncio na revista A Rodovia Revista Tcnica e de Propaganda Rodoviria - 1939
29
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Obra na estrada de So Miguel (SP), trecho paulista da futura Rodovia Presidente Dutra, 1940
30
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Captulo 4
Rodovia
Presidente Dutra,
a grande
obra do Estado Rodovia Presidente Dutra
Enfim uma estrada moderna entre o Rio e So Paulo
D
ezesseis anos passaram-se da queda General Eurico Gaspar Dutra (1946-1951) apresentou
de Washington Lus, para que final- ao congresso o plano Salte, o primeiro ensaio de plane-
mente a estrada de rodagem se con- jamento econmico, que tinha como pilares sade, ali-
solidasse enquanto meio de trans- mentao, transportes e energia.
porte no Brasil. Em 1946, recm-eleito presidente da No setor rodovirio, o plano visava a continuao dos
repblica, depois da queda de Getlio Vargas, o projetos j existentes, que andavam a passos lentos. Em
cinco anos do governo Dutra foram construdos cerca
de 3.200 km de estradas de rodagem. A nova poltica
rodoviria inaugurou-se praticamente no incio de seu
governo quando se comeou a colher melhores frutos
39
nesse terreno com a aplicao da lei Joppert.
De 1946 a 1950, a arrecadao do Fundo Rodovirio
Nacional triplicou, impulsionando a construo de
rodovias. a chamada poca das grandes ligaes,
completando-se praticamente as junes rodo e fer-
40
rovirias dos sistemas do norte e do sul do Pas.
Concluiu-se (sem pavimentao) a construo da Rio-
Bahia, com a entrega do trecho Tefilo Otoni (MG) -
Feira de Santana (BA). A obra de maior relevncia do
Inaugurao da Rodovia, com a presena de Eurico Gaspar Dutra (ao centro) mandato de Dutra e que marcou a histria da tcnica
31
Cap 4.qxd 13.03.09 11:08 Page 3
de pavimentao na construo de rodovias no pas foi

a Presidente Dutra.
Obras em etapas
Os trabalhos da nova Rio-So Paulo comearam no
governo Getlio Vargas, acelerando-se no governo do
general Dutra. Desde 1943, as obras da nova Rio-So
Paulo vinham sendo executadas pelo DNER, mas s em
14 de maro de 1949 ganharam flego. Estabeleceu-
se uma Comisso Especial, encabeada pelo engen-
heiro-chefe Edmundo Rgis Bittencourt, responsvel
pela elaborao e a execuo de um programa que
41
antecipava a sua concluso em dois anos.
Na mesma data, foi entregue a pavimentao do tre-
cho entre So Miguel e Mogi das Cruzes, em concreto
de cimento, e, em 30 de abril, a BR-2, como era co-
nhecida, passava a chamar-se rodovia presidente Dutra,
42
por ato do Governo Federal.
Desenho que economiza

Em 15 de julho de 1950, foi inaugurado o primeiro tre-
cho da nova rodovia, entre Parada de Lucas e a
Garganta da Viva Graa. Com a retificao dessa Anncio da ABCP de 1937: por estradas modernas no pas
parte do traado, o percurso So Paulo Rio de Janeiro

foi reduzido em 93 km. Em vez de 526 km a estrada ganta da Viva Graa, na Serra da Cambraia (RJ), e
passaria a ter, entre a praa Mau (RJ) e a praa do tinha seus 46 quilmetros pavimentados, parte de con-
43
Correio (SP), 433 km. creto cimento, outra de concreto asfltico e uma ter-
O segmento inicial partia da avenida das Bandeiras (RJ) ceira em macadame betuminoso. Eram duas pistas
e se desenvolvia em regio plana ondulada at a gar- independentes de 7 m, separadas por canteiros de 3 e
Pavimentao do trecho de So Miguel (SP) - 1940

32
Cap 4.qxd 13.03.09 11:08 Page 4
Rodovia Presidente Dutra (RJ)

aproveitando integralmente o trecho antigo. E nos 8,5
km prximos a Rezende, a 1,5 km do Rio Paraba, em
Lavrinhas, o revestimento da pista nica de 7 m tam-
45
bm foi feito em concreto de cimento.
No total, foram investidos Cr$ 1,3 bilho na construo
46
da BR-2, quantia altssima para os padres da poca.
Com um trfego mnimo de mil veculos dirios e
tendo em conta a economia resultante do custo de
operao dos veculos rodando sobre uma estrada
desse modelo em 10 anos a economia nos transportes
efetuados sobre esta rodovia atingiria a casa dos 10 bi-
lhes de cruzeiros, argumentava em seus discursos o
Ministro de Viao de Obras Pblicas, general Joo
47
Valdeato de Amorim Mello.
6 metros, que comportavam um trfego de 100 mil
veculos diariamente. Foram gastos 1,3 milho de sacos Marginal da Rodovia Presidente Dutra em Guarulhos (SP): em
trecho de alto trfego, a volta da pavimentao em concreto
de cimento.
Em 19 de janeiro de 1951, o general Dutra inaugurou
o segundo trecho da BR-2, entre a Garganta da Viva
Graa e Guaratinguet, e o terceiro, entre Caapava e
Guarulhos. A rodovia foi quase toda retificada, aprovei-
tando poucos quilmetros do antigo traado. A con-
cepo avanada da BR-2 permitiu a construo de
aclives e declives menos acentuados e curvas mais
suaves, representando significativa queda no tempo de
viagem de 12 horas em 1948, para seis. Ficaram
restando os trechos intermedirios entre Caapava e
Guaratinguet, na dependncia apenas de sua pavi-
mentao e tambm no extremo da rodovia entre
44
Guarulhos e Vila Maria (SP). Numa extenso de 10 km
as condies seriam idnticas s do trecho inicial. Duas
pistas independentes, revestidas parte em concreto
parte em macadame betuminoso.
Concreto na pista
Entre a Parada de Lucas e o Morro Agudo a pavimen-
tao foi iniciada aps a instituio da Comisso
Especial, recebendo concreto de cimento portland, nas
duas pistas, ao longo dos 21 km. No trecho entre a
ponte Guandu-A e o Monumento Rodovirio com
7,5 km, pista nica de 7,40 m no mesmo material,
33
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34
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Captulo 5
Rodovia dos Imigrantes

Primeira
a
estrada de
uma nova era
O concreto ajuda a criar os caminhos de um pas acelerado
A
t o incio da dcada de 50 era intensa rodovia dos Imigrantes teve o primeiro trecho, de 33
no Brasil a utilizao do concreto de quilmetros no planalto, inaugurado no dia 23 de
50
cimento portland na pavimentao janeiro de 1974, no Governo de Laudo Natel.
at que, a produo nacional de Mas desde 1962, o DER j estudava formas de ampliar
cimento passou a ser destinada ao suprimento de a capacidade da Via Anchieta, que no suportava a
necessidades da construo civil, levando ao setor demanda de trfego e corria o risco de um colapso.
48
procurar alternativas para o material. O estudo de trafego evidenciou que o nmero de faixas
Na mesma poca, desenvolveu-se nos EUA e
rapidamente foi absorvida no Brasil extensa
tecnologia de pavimentos flexveis, base de produtos
betuminosos, em detrimento dos cimentados. Por sua
vez, os preos dos derivados de petrleo eram
atraentes, estimulando o meio tcnico de
pavimentao a aparelhar-se quase que exclusivamente
49
para o emprego de pavimentos asflticos.
Sistema Anchieta-Imigrantes
Demorou 24 anos para que o Brasil ganhasse uma
estrada de porte em concreto. Conhecida como a
rodovia do sculo e a epopia rodoviria paulista, a
35
da Via Anchieta era insuficiente e que a soluo mais e exigncias levaram aos tcnicos optarem pela
adequada seria uma nova rodovia, operando com a pavimentao do concreto desde a interligao
Anchieta e formando um sistema de ligao entre So Anchieta-Imigrantes, a fim de que essa servisse de
Paulo e Santos. Com 58 quilmetros, oito faixas no modelo para o pavimento que futuramente seria
planalto, sete na serra e seis na baixada, a rodovia de executado na serra, pois era uma opo mais durvel,
classe especial deveria assegurar nvel de operao at de baixa manuteno e maior segurana e visibilidade.
51
1990. O corredor central foi julgado o mais Em 6 de maro de 1969, o ento governador do
conveniente por se desenvolver entre a rea Estado de So Paulo, Roberto Costa de Abreu Sodr,
metropolitana da Grande So Paulo, atravessar a promulgou o decreto-lei n 5, criando uma empresa de
represa Billings e descer a escarpa da Serra do Mar pelo economia mista, o Dersa - Desenvolvimento Rodovirio
Vale do Rio Cubato, atingindo So Vicente e Santos. S.A., para operar, construir e conservar durante 20 anos
A soluo era a de menor extenso e mais competitiva as ligaes rodovirias entre o Planalto e a Baixada
com a Via Anchieta entre So Paulo e o Litoral. O Santista.53 No mesmo ano, iniciou as obras de
sistema previa tambm o ramal Mongagu, que se construo da via Imigrantes e sua interligao.
conectaria a rodovia Padre Manoel da Nbrega. O controle tecnolgico era realizado na prpria
Alm da ampliao da via Anchieta em trechos de rodovia, e todos os materiais que entraram na
planalto para quatro faixas por pista e baixada para trs composio do concreto foram ensaiados em
52
faixas por pista. Solo de baixa capacidade de suporte, laboratrio, instalado no canteiro de obra, em
desnvel de 736 m, elevado ndice pluvial, rochas em convnio com a ABCP. 54
alteraes, presena de mangue e um fluxo dirio de As placas de revestimento tinham espessura de
120 mil veculos/dia. Todas essas caractersticas do local 22,50 cm, largura 3,50 m e comprimento 6,0 m.
36
As juntas foram previstas a cada 4 m com A rodovia dos Imigrantes foi entregue ao pblico no
profundidade de 6 mm. Utilizou-se base de brita dia 28 de julho de 1976. S no quadrinio do
graduada simples em trechos de terraplanagem e governador Laudo Natel (1971-1975) foi investida a
nos tneis da serra, e brita tratada com cimento, soma de 2 bilhes e 70 milhes de cruzeiros para a
56
55
ideal para o trfego pesado, no resto da rodovia. sua construo.
Evoluo do trfego na Anchieta (veculos /dia)

Ano Planalto Serra Baixada
1951 6.913 5.121 6.541
1960 19.625 9.365 9.018
1970 44.497 23.425 25.657
Fonte: www.novomilenio.inf.br/santos/h0102z.1htm
37
Cap 6.qxd 13.03.09 11:13 Page 1
Aeroporto Internacional do Galeo (RJ), atual Tom Jobim

38
Cap 6.qxd 13.03.09 11:13 Page 2
Captulo 6
Aeroporto Santos Dumont, 1940 (RJ)
A
pavimentao
de aeroportos
Ajudando a tornar realidade a integrao da nao
O
pas de dimenses continentais to, em sua totalidade era de 3.025.724 m2.
somente encontraria a resposta Desse total, os aeroportos representavam 27%.
definitiva para a integrao pela De 1944 a 1948, houve um acrscimo, sendo
via area. Alm da infra-estrutu- que em 1948, o total era de 1.012.366 m2 em
58
ra de rodovias, era necessrio criar condies rea de aeroportos.
para o desenvolvimento da aviao civil. Era pre- Com 46 mil m2, entre a pista de pouso e taxia-
ciso investir para criar aeroportos de verdade, mentos e ptios, o Aeroporto Santos Dumont no
muito alm dos campos de aviao das primeiras Rio de Janeiro (RJ) mais antigo do Brasil com
dcadas do sculo XX.
No Brasil, a introduo de aeronaves DC-3 (ver-
so civil do militar C47), adquiridas em grande
quantidade como excedentes de guerra, propi-
ciou o desenvolvimento de uma imensa rede de
aeroportos, na sua maioria dotados de pistas de
terra e, muitas delas s utilizveis em algumas
pocas do ano. As principais pistas de pouso,
com estrutura de pavimento em concreto de
cimento portland (mais de 10), foram implan-
57
tadas durante a II Guerra. De 1926 a 1944, a
rea existente no Brasil pavimentada em concre- Aeroporto Internacional de Braslia (DF)
39
Cap 6.qxd 13.03.09 11:14 Page 3
Aeroporto de Congonhas, 1944 (SP)

A base era de macadame hidrulico e a capa em
placas de concreto, com 3,50 m de largura 20
cm de espessura, abrangendo o taxiamento e o
59
parqueamento.
O Aeroporto de Congonhas foi inaugurado em
1936, em terrenos que totalizavam 872.148 m2,
na Vila de Congonhas, com pista de terra de
300 por 70 m. No final de 1940, teve o incio da
obra de construo e pavimentao em concre-
to das trs pistas previstas no novo projeto do
aeroporto. Mas apenas a pista principal com
1.700 metros foi concluda em 1950.
Enquanto estava em obras, uma outra, pro-
revestimento de concreto de cimento portland. visria foi construda. No final desse mesmo
Data de 1940 sua execuo contando que em ano, ampliou-se a pista principal para 1.865
meados da dcada de 50, sofreu manuteno metros e foi construda uma pista paralela com
devido a formao de bolses de formigueiros. 1.145 metros onde estava a provisria. S em
Tambm nessa poca, entre 1954 e 1955, foi 1955, concluiu-se a pavimentao das pistas e
60
executado o prolongamento da pista de 1.000 de toda a rea do aeroporto.
metros para 1.322 m a fim de atender ao Na 2 Conferncia Regional do Atlntico Sul,
quadrimotor turbolice Lockheed Electra, adota- realizada em 1958 na cidade de SP, o governo
do pela Ponte Area. brasileiro concordou em preparar pistas de aero-
Obras do Aeroporto Santos Dumont, 1940 (RJ)
40
Cap 6.qxd 13.03.09 11:14 Page 4
portos de Porto Alegre (RS), So Paulo (SP), Rio

de Janeiro (RJ), Recife (PE) e Belm (PA) para
operaes de jatos da aviao internacional.
Campinas e Galeo foram concludos em 1960
tendo respectivamente 3.280 m por 45 m e
3.300 m por 45 m. No Galeo, a concretagem
das placas foi completada em 223 dias consecu-
tivos e exigiu a mdia de 370 m3 dirios de con-
61
creto produzido e espalhado.
Aeroporto Internacional de Braslia (DF)
reas revestidas com placas de concreto, a partir de 1940

Aeroportos rea (m2)
Santos Dumont (DF) 118.000
Vitria (ES) 68.250
Porto Alegre (RS) 90.000
Base Areas
Galeo (DF) 95.550
Santa Cruz (DF) 85.476
Campos dos Afonsos (DF) 105.000
Cumbica (SP) 93.540
Gravata (RS) 105.000
Florianpolis (SC) 68.250
Fonte: A Memria da Pavimentao no Brasil
Aeroporto de Congonhas, 1944 (SP)
41
COMARA: o concreto
abrindo pistas amaznia as
da
A criao da Comisso de Aeroportos da

Regio Amaznica (COMARA) um
marco no processo de desenvolvimento da
Amaznia e um captulo especial na histria da
a Colmbia, s margens do Rio Japur. Concluda
em maro de 2008, a obra consistiu na
Ampliao e Reforo dos Pavimentos do
Aerdromo de Vila Bittencourt, originalmente em
Fora Area Brasileira. Desde 1956 a COMARA revestimentos asflticos.
tem como principal misso, por determinao do As modificaes de infra-estrutura incluram a
Comandante da Aeronutica, a realizao de ampliao longitudinal da pista de pouso (orien-
obras nos aeroportos da Regio Norte, tendo em tao 13/31), de 1.200m x 30m para 1.500m x
vista as grandes dificuldades de transporte de 30m; a ampliao lateral da pista de rolamento,
material e pessoal dos grandes centros do sul do de 120m x 15m para 120m x 18m; alm da exe-
pas para a Amaznia, podendo tambm esten- cuo de um ptio de estacionamento de
der seus braos a outras regies brasileiras, desde aeronaves de 100m x 80m e de duas reas de
que do interesse do Comando da Aeronutica. giro de 1.140m2, tudo em Pavimento de
Assim, nesses 52 anos de atividades, a COMARA Concreto de Cimento Portland. Foi utilizada a
foi responsvel pela construo e recuperao de tecnologia Whitetopping, que consiste em um
mais de 150 pistas, alm de viabilizar mais de 70 pavimento de concreto construdo sobre um de
obras de reformas de instalaes aeroporturias e asfalto que necessita de recuperao.
vias pblicas. Tambm uma organizao militar A COMARA demonstrou mais uma vez sua
que d apoio a diversos rgos federais, como capacidade, ao executar os pavimentos em con-
quartis de fronteiras do Exrcito, Marinha, creto num local onde os desafios so inima-
FUNAI e SUDAM. ginveis, com um custo inicial concorrente ao dos
O aerdromo de Vila Bittencourt o mais recente pavimentos em asfalto, com o aumento signi-
exemplo. A remota Vila Bittencourt tem uma ficativo do tempo de vida de servio, baixa neces-
populao estimada de 1.200 habitantes e fica a sidade de manuteno e representando uma
oeste do Estado do Amazonas, na fronteira com economia no custo final da obra.
Aeronave C-130 na pista
A nova pista de Vila Bittencourt
42
Apresentao:parte1.qxd 18/08/2009 23:45 Pgina 1
Captulo 7
Obras realizadas:
para durar e
crescer
com o
pas
Com qualidade e durabilidade incomparveis, o
pavimento de concreto est presente de norte a sul
do pas, em obras de todos os portes.
E
ste captulo oferece uma rara Urbanas
viso panormica das principais Rodovirias
obras de pavimentao em con- Porturias
creto no Brasil. Obras Pesadas
So 137 obras que comprovam como o pavi- Aeroporturias
mento de concreto sempre esteve e conti-
nua muito presente no cenrio nacional, seja
em vias urbanas, seja em grandes
empreendimentos porturios e aeropor-
turios, ou ainda nas mais modernas e
importantes estradas do pas.
As obras esto relacionadas a seguir e, para
facilitar a consulta, foram agrupadas por
regio e divididas em cinco tipos:
Porto Alegre (RS): Terminal Mau
43
Tipo de Obra: Urbano

Regio Obra Pg.
PERNAMBUCO ESTRADA DOS REMDIOS 55
CIDADE UNIVERSITRIA - UFPE 56
AVENIDA BOA VIAGEM 57
AVENIDA SUL 58
AVENIDA CONDE DA BOA VISTA 58
AVENIDA RECIFE 59
AVENIDA MASCARENHAS DE MORAES 60
AVENIDA ENGo. JOS ESTELITA 61
AVENIDA ABDIAS DE CARVALHO 62
AVENIDA BARO DE SOUZA LEO 62
AVENIDA ANTONIO DE GES 63
AVENIDA NORTE 64
AVENIDA MARTIN LUTHER KING 64
AVENIDA AGAMENON MAGALHES 65
AVENIDA CAXANG 66
ACESSO COHAB (IBURA) 67
PARQUE HISTRICO NACIONAL DOS GUARARAPES 68
RUA HILDEBRANDO VASCONCELOS 69
ESTRADA DA BATALHA 69
AVENIDA CONTORNO 70
AVENIDA MARIA IRENE 70
INSTITUTO PEDRO MELO 71
BAHIA
MORRO DO YPIRANGA 72
LIGAO GRAA - CANELA 72
PROJETO ORLA 73
COMPLEXO VIRIO PRAA DOS REIS CATLICOS 73
CENTRO ADMINISTRATIVO DA BAHIA - CAB 74
RUA ESTADO DE ISRAEL 74
CAMPUS UNEB - UNIVERSIDADE DO ESTADO DA BAHIA 75
TERMINAL DE INTEGRAO DA ESTAO DE ACESSO NORTE 75
DISTRITO
DISTRITOFEDERAL
FEDERAL EIXO RODOVIRIO 77
DISTRITO FEDERAL AVENIDA L2 78
DISTRITO FEDERAL CORREDOR DE NIBUS NO VIADUTO ISRAEL PINHEIRO 81
MATO
MATOGROSSO
GROSSO AVENIDA GETLIO VARGAS 82
MATO GROSSO AVENIDA ANTRTICA 82
MINAS
MINASGERAIS
GERAIS CORREDOR DE NIBUS AVENIDA ANTONIO CARLOS 86
MINAS GERAIS VIA EXPRESSA LESTE - OESTE 88
MINAS GERAIS CRUZAMENTO PRAA 7 88
ESPRITO
ESPRITO SANTO
SANTO PORTO DE VITRIA 89
RIO
RIODE
DEJANEIRO
JANEIRO AVENIDA BRASIL 93
RIO DE JANEIRO ESTRADA DO CORCOVADO 94
RIO DE JANEIRO PRAIA DO FLAMENGO 97
RIO DE JANEIRO ALTO DA BOA VISTA 97
SOPAULO
SO PAULO TERMINAL DE NIBUS PARQUE DOM PEDRO 98
44
Tipo de Obra: Urbano

Regio Obra Pg.
SO
SOPAULO
PAULO TERMINAL DE NIBUS BANDEIRA 98
SO PAULO CORREDOR DE NIBUS 9 DE JULHO 99
SO PAULO TERMINAL DE NIBUS PRINCESA ISABEL 100
SO PAULO TERMINAL DE NIBUS VILA NOVA CACHOEIRINHA 100
SO PAULO TERMINAL DE NIBUS BARRA FUNDA 101
SO PAULO CORREDOR DE NIBUS MBOI MIRIM 102
SO PAULO CORREDOR DE NIBUS AVENIDA GUARAPIRANGA 102
SO PAULO CORREDOR DE NIBUS ROQUE PETRONI 103
SO PAULO CORREDOR DE NIBUS AVENIDA SENADOR TEOTNIO VILLELA 103
SO PAULO RUA XAVIER DE TOLEDO 112
PARAN
PARAN LINHO DO EMPREGO 113
PARAN LINHA VERDE SUL 114
PARAN AVENIDA IGUAU 115
PARAN AVENIDA MAL. FLORIANO PEIXOTO 116
PARAN RUA SO JOS DOS PINHAIS 116
PARAN AVENIDA MARECHAL MASCARENHAS DE MORAES 117
PARAN AVENIDA SANTA BERNADETHE 118
PARAN AVENIDA PRESIDENTE FARIA 119
PARAN AVENIDA ERMRIO DE MORAES 120
PARAN CORREDOR DE NIBUS CIRCULAR SUL RUA EDUARDO VARDANEGA 124
PARAN CORREDOR DE NIBUS CIRCULAR SUL AVENIDA WENCESLAU BRAZ 124
PARAN CORREDOR DE NIBUS EIXO LESTE - OESTE 125
PARAN TERMINAL VILA OFICINAS 126
PARAN TERMINAL PINHAIS 126
PARAN TERMINAL ALTO MARACAN 127
PARAN TERMINAL GUARAITUBA 127
PARAN TERMINAL JARDIM ANGLICA 128
PARAN TERMINAL ROA GRANDE 128
PARAN PISTA DE ATLETISMO - COLGIO ESTADUAL DO PARAN 129
PARAN PTIO DE ESTOCAGEM KLABIN 130
SANTA
SANTACATARINA
CATARINA POSTO FISCAL DE MAFRA 131
SANTA CATARINA AVENIDA LEO MARINHO E RUA BALEIA JUBARTE 135
SANTA CATARINA ELEVADO DO CIC 136
SANTA CATARINA ELEVADO DO TERMINAL RITA 137
SANTA CATARINA LIGAO ENTRE BOMBAS - BOMBINHAS 138
RIO GRANDE DO SUL AUTDROMO SANTA CRUZ DO SUL 142
RIO GRANDE DO SUL
RIO GRANDE DO SUL III PERIMETRAL 143
RIO GRANDE DO SUL AVENIDA BALTAZAR DE OLIVEIRA GARCIA 143
RIO GRANDE DO SUL AVENIDA IPIRANDA 144
RIO GRANDE DO SUL AVENIDA FARRAPOS 144
RIO GRANDE DO SUL AVENIDA RICO VERSSIMO 145
RIO GRANDE DO SUL CORREDOR DE NIBUS AVENIDA ASSIS BRASIL 146
RIO GRANDE DO SUL TERMINAL PAROB 146
RIO GRANDE DO SUL ESTAES DE PARADA AVENIDA BENTO GONALVES 147
RIO GRANDE DO SUL TERMINAL TRINGULO 148
RIO GRANDE DO SUL PARADA DE NIBUS AVENIDA JUCA BATISTA 149
RIO GRANDE DO SUL CORREDOR DE NIBUS AVENIDA BENTO GONALVES 150
RIO GRANDE DO SUL CORREDOR DE NIBUS NOVO HAMBURGO 151
RIO GRANDE DO SUL TERMINAL MAU 152
RIO GRANDE DO SUL AVENIDA SERTRIO 152
45
Tipo de Obra: Rodovirio

Regio Obra Pg.
PERNAMBUCO
PERNAMBUCO PE 126 - ZONA DA MATA SUL 49
PERNAMBUCO BR 232 - RECIFE - CARUARU 50
PERNAMBUCO PE 96 - GUA PRETA - BARREIROS 52
PERNAMBUCO PE 45 - RODOVIA ESCADA - VITRIA DE SANTO ANTO 52
PERNAMBUCO BR 101 - NORTE - SUL 53
PERNAMBUCO PE 15 54
PERNAMBUCO PE 177 54
PERNAMBUCO PE 5 55
SERGIPE
SERGIPE SE 432 71
BAHIA
BAHIA BA 148 - LIVRAMENTO DE NOSSA SENHORA - RIO DE CONTAS 76
MATO
MATOGROSSO
GROSSO RODOVIA MT 130 84
GOIS
GOIS VIADUTO DE ANPOLIS - INTERSECO BR 060 X BT 153 85
MINAS
MINASGERAIS
GERAIS MG 10 87
RIO DE JANEIRO BR 116 - SERRA DE TERESPOLIS 90
RIO DE JANEIRO
RIO DE JANEIRO BR 040 - SERRA DE PETRPOLIS 91
RIO DE JANEIRO BR 495 - TERESPOLIS - ITAIPAVA 92
SO
SOPAULO
PAULO RODOANEL METROPOLITANO SP (TRECHO OESTE) 104
SO PAULO RODOVIA CASTELLO BRANCO SP 280 106
SO PAULO RODOVIA PRESIDENTE DUTRA 107
SO PAULO RODOVIA DOS IMIGRANTES 108
SO PAULO INTERLIGAO ANCHIETA - IMIGRANTES 109
SO PAULO RODOVIA PEDRO TAQUES 109
SO PAULO SP 79 - SOROCABA - VOTORANTIM 110
SO PAULO RODOVIA ANCHIETA 111
PARAN
PARAN ACESSO JAZIDA DA ITAMB 120
PARAN RUAS DE ACESSO AO PORTO DE PARANAGU 121
SANTA
SANTACATARINA
CATARINA SC 438 - SERRA DO RIO DO RASTRO 132
SANTA CATARINA SC 301 - SERRA D. FRANCISCA 134
SANTA CATARINA SC 301 135
RIO
RIOGRANDE
GRANDEDO DOSUL
SUL BR 290 - FREE WAY 140
RIO GRANDE DO SUL RS 118 141
Aeroporto Internacional de Braslia - DF
46
Tipo de Obra: Aeroporturio

Regio Obra Pg.
PTIO DO NOVO TERMINAL DE CARGAS E DO TERMINAL DE
CEAR PASSAGEIROS DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA 48
DISTRITO FEDERAL AEROPORTO INTERNACIONAL DE BRASLIA 80
MATO GROSSO PTIO DO AEROPORTO DE CUIAB 83
Tipo de Obra: Porturio

Regio Obra Pg.
ESPRITO
ESPRITOSANTO
SANTO PORTO DE VITRIA 90
PARAN
PARAN TERMINAL DE CONTEINERES DE PARANAGU-PORTO DE PARANAGU 122
PARAN AMPLIAO DO TERMINAL DE CONTEINERES-PORTO DE PARANAGU 123
PARAN PTIO REA PRIMRIA - PORTO DE PARANAGU 123
Tipo de Obra: Obras Pesadas

Regio Obra Pg.
SO
SOPAULO
PAULO TNEL DAHER E. CUTAIT (NOVE DE JULHO) 26
DISTRITO
DISTRITOFEDERAL
FEDERAL PLATAFORMA SUPERIOR DA ROD. PLANO PILOTO 79
RIO
RIODE
DEJANEIRO
JANEIRO TNEL REBOUAS 96
RIO DE JANEIRO TNEL SANTA BRBARA 96
SANTA
SANTACATARINA
CATARINA TNEL VIA EXPRESSA SUL 139
RIO
RIOGRANDE
GRANDEDO
DOSUL
SUL TNEIS DA ROTA DO SOL 153
So Paulo: Praa de pedgio da marginal da Rodovia Castello Branco (SP-280)
47
CE:MG.qxd 18/08/2009 13:53 Pgina 1
Cear - Ptio do Novo Terminal de Cargas

(Aeroporto Internacional de Fortaleza)
Local: Fortaleza
Tipo: Aeroporturio
rea Pavimentada:
45.056,00 m2
Ano: 2007
Cear - Ptio do Terminal de Passageiros

(Aeroporto Internacional de Fortaleza)
Local: Fortaleza
Tipo: Aeroporturio
rea Pavimentada: 52.991,26 m2
Ano: 1998
48
PE:Dupla.qxd 18/08/2009 14:26 Pgina 1
Pernambuco - PE 126 - Zona da Mata Sul

(Entroncamento BR-101 ao entroncamento BR-104)
Local: Palmares, Catende, Maraial e Quipap
Tipo: Rodovirio
Extenso: 57,80 km
Ano: 1960
Construtora: Queiroz Galvo / Borrione
49
Pernambuco - BR 232 - Recife - Caruaru

(Antiga PE -BR 25)
Tipo: Rodovirio
Extenso: 120,00 km
Ano: 2003
Construtora: Odebrecht / Queiroz
Galvo / OAS
50
51
Pernambuco - PE 96 -gua Preta - Barreiros

Tipo: Rodovirio
Extenso: 12,05 km
Ano: 1958
Construtora: Queiroz Galvo
Pernambuco - Pe 45 - Rodovia Escada - Vitria de

Santo Anto
Tipo: Rodovirio
Extenso: 33,59 km
Ano: 1958
Construtora: Cia. Nac. Engenharia / Leo Ltda
52
Pernambuco - BR 101 - Norte - Sul
Local: Igarassu, divisa PE/PB -

Antiga PE - BR 11 - Norte - Recife
Tipo: Rodovirio
Extenso: 41,40 km
Ano: 1970
53
Pernambuco - PE-15
(Entroncamento PE-15 - II Perimetral)
Local: Olinda; Tipo: Rodovirio; Extenso: 0,30 km; Ano: 1955; Construtora: Construtora Moveterras
Pernambuco - PE-177
(Entroncamento BR-104 / Quipap ao entroncamento BR-423 / Garanhuns)
Tipo: Rodovirio
Extenso: 12,70 km
Ano: 1963
Construtora: Construtora
Moveterras
54
Pernambuco - Estrada dos Remdios
Tipo: Urbano
Extenso: 1,77 km
Ano: 1960
Construtora: Leo Ltda.
Pernambuco - PE-5
(Trechos: So Loureno - Tiuma / So Joo-Carpina)
Tipo: Rodovirio
Extenso: 38,00 km
Ano: 1954
Construtora: Queiroz
Galvo / Leo Ltda.
55
Pernambuco - Cidade Universitria - UFPE

(Sistema Virio)
Tipo: Urbano
Extenso: 3,60 km
Ano: 1965
Construtora: Borrione
56
Pernambuco - Avenida Boa Viagem

Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 8,30 km; Ano: 1960;
57
Pernambuco - Avenida Sul

Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 2,79 km; Ano: 1960; Construtora: Queiroz Galvo
Pernambuco - Avenida Conde da Boa Vista

Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 1,66 km; Ano: 1954; Construtora: Leo Ltda.
58
Pernambuco - Avenida Recife

Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 7,91 km; Ano: 1976; Construtora: Companhia Nacional de Engenharia
59
Pernambuco - Avenida Mascarenhas de Moraes

Local: Recife
Tipo: Urbano
Extenso: 7,04 km
Ano: 1957
Construtora: Queiroz Galvo / Leo Ltda.
60
Pernambuco - Avenida Eng Jos Estelita
Local: Recife
Tipo: Urbano
Extenso: 1,62 km
Ano: 1965
Construtora: Leo
Ltda. / Queiroz Galvo
61
Pernambuco - Avenida Abdias de Carvalho

Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 3,82 km; Ano: 1962; Construtora: Borrione / Queiroz Galvo
Pernambuco - Avenida Baro de Souza Leo
Local: Recife
Tipo: Urbano
Extenso: 3,07 km
Ano: 1964
Construtora: Queiroz Galvo /
Borrione
62
Pernambuco - Avenida Antnio de Ges
63
Pernambuco - Avenida Norte

Tipo: Urbano
Extenso: 8,60 km
Ano: 1957
Pernambuco - Avenida Martin Luther King

64
Pernambuco - Avenida Agamenon Magalhes

Local: Recife
Tipo: Urbano
Extenso: 3,24 km
Ano: 1967
65
Pernambuco - Avenida Caxang

Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 5,89 km; Ano: 1965; Construtora: Leo Ltda.
66
Pernambuco - Acesso Cohab (Ibura)

Tipo: Urbano; Extenso: 0,51 km; Ano: 1964; Construtora: Borrione
67
Pernambuco - Parque Histrico Nacional dos

Guararapes
Tipo: Urbano
Extenso: 1,45 km
Ano: 1970
Construtora: Cia.
Nac. Engenharia
68
Pernambuco - Rua Hildebrando Vasconcelos

(Dois Unidos)
Tipo: Urbano; Extenso: 12,70 km; Ano: 1957; Construtora: Cia. Nacional Engenharia / Borrione
Pernambuco - Estrada da Batalha

Tipo: Urbano; Extenso: 3,30 km; Ano: 1964; Construtora: Leo Ltda.
69
Pernambuco - Avenida Contorno

(Dois Irmos-Caxang)
Local: Recife; Tipo: Urbano; Extenso: 2,90 km; Ano: 1970; Construtora: Borrione
Pernambuco - Avenida Maria Irene

Tipo: Urbano
Extenso: 2,10 km
Ano: 1966
Construtora: Leo Ltda.
/ Queiroz Galvo
70
BA:MG.qxd 18/08/2009 15:25 Pgina 1
Sergipe - SE-432
Local: Laranjeiras; Tipo: Rodovirio; Extenso: 4,50 km; Ano: 2006 / 2007; Construtora: Top Engenharia Ltda.
Bahia - Instituto Pedro Melo

( Vias internas e estacionamento do Departamento de Polcia Tcnica de Salvador)
Local: Salvador
Tipo: Urbano
Extenso: 4500,00 m2
Ano: 1978
Gestora: DERBA -
Departamento de
Infraestrutura de Transportes
da Bahia
71
BA.qxd 12.03.09 09:38 Page 2
Bahia - Morro do Ypiranga

Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 5.000,00 m2; Ano: 1950; Gestora: SURCAP - Superintendncia de
Urbanizao da Capital. rgo da Prefeitura de Salvador.
Bahia - Ligao Graa - Canela

Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 4.000,00 m2; Ano: 1976; Gestora: SURCAP - Superintendncia de
Urbanizao da Capital. rgo da Prefeitura de Salvador.
72
BA.qxd 12.03.09 09:38 Page 3
Bahia - Projeto Orla

Local: Salvador
Tipo: Urbano
Ano: 1984
Gestora: SURCAP - Superintendncia de Urbanizao da
Capital. rgo da Prefeitura de Salvador.
Bahia - Complexo Virio Praa dos Reis Catlicos

Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 3.500,00 m2; Ano: 1978;
Gestor: DERBA - Departamento de Infraestrutura de transportes da Bahia
73
BA.qxd 12.03.09 09:38 Page 4
Bahia - Centro Administrativo da Bahia - CAB

Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 50.000,00
m2; Ano: 1974; Gesto: Governo do Estado - Comisso Especial para
Construo do Centro Administrativo.
Bahia - Rua Estado de Israel

Local: Salvador; Tipo: Urbano; rea Pavimentada: 1.200,00
m2; Ano: 1956; Gestora: Prefeitura Municipal de Salvador
74
BA.qxd 12.03.09 09:38 Page 5
Bahia - Campus Uneb -

Universidade do Estado da Bahia
Local: Salvador
Tipo: Urbano
rea Pavimentada: 8.500,00
m2
Ano: 2000
Gestora: SUCAB -
Superintendncia de Construes
Administrativas do Estado da Bahia
Bahia - Terminal de Integrao da Estao de

Acesso Norte
Local: Salvador
Tipo: Urbano
Ano: 2003 / 2004
Construtora: CNO - Construtora Norberto Odebrecht
75
BA.qxd 12.03.09 09:38 Page 6
Bahia - BA-148
Livramento de Nossa Senhora - Rio de Contas
Local: Chapada Diamantina
Tipo: Rodovirio
Extenso: 13,00 km
Ano: 1997
Construtora: EIT
76
DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:56 Pgina 1
Local: Brasia
Tipo: Urbano
Extenso: 0,60 km
Ano: 1961
Distrito Federal - Eixo Rodovirio

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:56 Pgina 2
Local: Braslia
Tipo: Urbano
Extenso: 0,60 km
Ano: 1961
Distrito Federal - Avenida L2

(Trecho sob Eixo Monumental)
78
DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 3
Local: Braslia
Tipo: Vias de acesso
Ano: 2008
Construtora: Soltec / Pisocap
Distrito Federal - Plataforma Superior da

Rodoviria Plano Piloto
79
DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 4
Distrito Federal - Aeroporto Internacional

de Braslia
Tipo: Aeroporturio
Ano: 2002
Construtora: Better Engenharia
80
DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 5
Distrito Federal - Corredor de Onibus no

Viaduto Israel Pinheiro
(Estrada Parque Taguatinga Guar - EPTG)
Tipo: Urbano
Extenso: 1,60 km
Ano: 2008
Construtora: Torc Engenharia
81
DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 6
Mato Grosso - Avenida Getlio Vargas

Local: Cuiab; Tipo: Urbano; Extenso: 0,15 km; Ano: Dcada de 40
Mato Grosso - Avenida Antrtica

Local: Cuiab
Tipo: Urbano
Extenso: 1,00 km
Ano: 1995
Construtora: Encomind
DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 7
Tipo: Aeroporturio
Ano: 2003
Construtora: Triunfo
Mato Grosso - Ptio do Aeroporto de Cuiab

DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 8
Mato Grosso - Rodovia MT-130
Local: Primavera do Leste

Tipo: Rodovirio
Extenso: 26,00 km
Ano: 2002
Construtora: Tresi / Triunfo
84
DF MT:MG.qxd 18/08/2009 15:57 Pgina 9
Tipo: Rodovirio
Extenso: 1,20 km
Ano: 2007
Construtora: Pavimax / Pentagrama Engenharia
Gois - Viaduto de Anpolis

(Interseco BR 060 x BR 153)
85
MG:MG.qxd 19/08/2009 10:38 Pgina 1
Minas Gerais - Corredor de nibus Avenida

Antonio Carlos
Local: Belo Horizonte
Tipo: Urbano
Extenso: 4,50 km
Ano: 2007
Construtora: Consrcio Andrade Gutierres /
Barbosa Melo
86
MG:MG.qxd 19/08/2009 10:38 Pgina 2
Minas Gerais - MG10

Tipo: Rodovirio
Extenso: 6,00 km
Ano: 2007
Construtora: Consrcio Cowan / Barbosa Melo
87
MG:MG.qxd 19/08/2009 10:38 Pgina 3
Minas Gerais - Via Expressa Leste - Oeste

Tipo: Urbano
Extenso: 5,00 km
Ano: 1978
Construtora: Mendes Junior
Minas Gerais - Cruzamento Praa 7

Tipo: Urbano
Ano: 2003
Construtora: Sta. Brbara Engenharia
88
Rio de Janeiro:Dupla.qxd 18/08/2009 18:04 Pgina 1
Esprito Santo - Porto de Vitria

(Avenida de acesso ao cais)
Local: Vitria
Tipo: Urbano / Porturio
Extenso: 1,50 km
Ano: 2005
Construtora: ETP Construes
89
Rio de Janeiro - BR-116 - Serra de Terespolis
Tipo: Rodovirio
90
Rio de Janeiro - BR-040 - Serra de Petrpolis

Tipo: Rodovirio; Extenso: 22,00 km
91
Rio de Janeiro - BR-495 - Terespolis - Itaipava
Tipo: Rodovirio
Extenso: 25,00 km
Ano: 1959
92
Rio de Janeiro - Avenida Brasil

Tipo: Urbano
93
Rio de Janeiro - Estrada do Corcovado
Tipo: Urbano
94
95
Rio de Janeiro - Tnel Rebouas
Tipo: Tunel
Extenso: 2 x 2,80 km
Ano: 1967
Rio de Janeiro - Tnel Santa Brbara

Tipo: Tunel; Extenso: 2 x 1,35 km; Ano: 1962
96
Rio de Janeiro - Praia do Flamengo

Tipo: Urbano; Extenso: 1,20 km; Ano: 2000; Construtora: Chozil, Planova e Craft Engenharia
Rio de Janeiro - Alto da Boa Vista
Tipo: Urbano
Extenso: 3,70 km
97
So Paulo:So Paulo 2.qxd 18/08/2009 19:11 Pgina 1
So Paulo - Terminal de nibus Parque

Dom Pedro
Tipo: Urbano
rea Pavimentada:
25.900,00 m2
Ano: 1996
Construtora: SPTrans
So Paulo - Terminal de nibus Bandeira
Tipo: Urbano
rea Pavimentada:
19.900,00 m2
Ano: 1996
98
So Paulo - Corredor de nibus 9 de julho

Tipo: Urbano ; Extenso: 20,00 km; Ano: 2004;
99
So Paulo - Terminal de nibus Princesa Isabel

Tipo: Urbano ; rea Pavimentada: 10.900,00 m2; Ano: 1997; Construtora: SPTrans
So Paulo - Terminal de nibus Vila Nova

Cachoeirinha
Tipo: Urbano ; rea Pavimentada: 25.700,00 m2; Ano: 1996; Construtora: SPTrans
100
So Paulo - Terminal de nibus Barra Funda
Tipo: Urbano
Ano: 1989
101
So Paulo - Corredor de nibus Mboi Mirim

Tipo: Urbano
Extenso: 23,00 km
Ano: 2003
So Paulo - Corredor de nibus Av. Guarapiranga

Tipo: Urbano
Extenso: 7,30 km
Ano: 2004
102
So Paulo - Corredor de nibus Roque Petroni

Tipo: Urbano
Extenso: 11,90 km
Ano: 2006
So Paulo - Corredor de nibus Avenida Senador

Teotnio Villela
Tipo: Urbano ; Extenso: 10,00 km; Ano: 2004; Construtora: SPTrans
103
So Paulo - Rodoanel Metropolitano SP

(Trecho Oeste)
Tipo: Rodovirio
Extenso: 32,00 km
Ano: 2001
Construtora: Lote 1, 2 B, 3 e 5 Consrcio Serveng /
Queiroz Galvo, lote 2 A e 6 Queiroz Galvo, lote 4 Ivai,
Autoban, Consrcio Americana, Andrade Gutierrez
104
105
So Paulo - Rodovia Castello Branco (SP - 280)

(Marginais)
Tipo: Rodovirio
Extenso: 22,00 km
Ano: 2000
Construtora: Consrcio Construtor Via
Oeste / Pella Construes e Comrcio
106
So Paulo - Rodovia Presidente Dutra

(Pista Lateral Norte)
Tipo: Rodovirio
Extenso: 2,20 km
Ano: 1998
Construtora: Camargo Corra / Pella Construes e
Comrcio Ltda
107
So Paulo - Rodovia dos Imigrantes

Tipo: Rodovirio
Extenso: 15,15 km
Ano: 2002
Construtora: Consrcio Construtor Ecovias, CR Almeida
108
So Paulo - Interligao Anchieta - Imigrantes

Tipo: Rodovirio; Extenso: 7,00 km; Ano: 1999; Construtora: Pella Construes e Comrcio Ltda
So Paulo - Rodovia Pedro Taques

Tipo: Rodovirio
Extenso: 20,00 km
Ano: 1987
109
So Paulo - SP-79 - Sorocaba - Votorantim

Tipo: Rodovirio
Extenso: 15,46 km
Ano: 2000
Construtora: Pella Construes e Comrcio Ltda / SA
Paulista
110
So Paulo - Rodovia Anchieta
Tipo: Rodovirio
Extenso: 55,90 km
Ano: 1947
Construtora: DER
111
So Paulo - Rua Xavier de Toledo

Tipo: Urbano; Extenso: 1,50 km; Ano: 2003; Construtora: SPTrans
112
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:08 Page 1
Paran - Linho do
Emprego
Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 11,72 km
Ano: 2000
Construtora: Tengel / Keron / Mavillis / Taba / J. Malucelli
113
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:08 Page 2
Paran - Linha Verde Sul
Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 8,50 km; Ano: 2008

Construtora: Delta - Redram / Camargo Corra - Empo
114
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:08 Page 3
Paran - Avenida Iguau

Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 3,10 km; Ano: 2002;
Construtora: Viaplan / Empo / Greca / Briconn / Pussoli / Feg
115
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:08 Page 4
Paran - Avenida Mal. Floriano Peixoto

Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 4,25 km; Ano: 2008;
Construtora: Empo
Paran - Rua So Jos dos Pinhais

Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 3,80 km; Ano: 2000; Construtora: J Malucelli
116
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:08 Page 5
Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 1,91 km
Ano: 2006
Construtora: Empo / Pussoli
Paran - Avenida Marechal Mascarenhas de Moraes
117
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:09 Page 6
Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 6,00 km
Ano: 2006
Construtora: J. Malucelli
Paran - Avenida Santa Bernadethe
118
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:09 Page 7
Paran - Avenida Presidente Faria

Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 1,00 km; Ano: 1996; Construtora: Tibagi
119
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:09 Page 8
Paran - Avenida Ermrio de Moraes

Local: Rio Branco do Sul; Tipo: Urbano; Extenso: 1,25 km; Ano: 2003
Paran - Acesso Jazida da Itamb

Local: Balsa Nova
Tipo: Rodovirio
Extenso: 3,66 km
Ano: 1999
Construtora: Amodal
120
Paran 09.02.09:So Paulo 2.qxd 18/08/2009 21:56 Pgina 9
Paran - Ruas de Acesso ao Porto de Paranagu

Tipo: Rodovirio; Extenso: 25,00 km; Ano: 2004; Construtora: Construcap
121
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:09 Page 10
Tipo: Porturio
Extenso: 233.337,00 m2
Ano: 2001
Construtora: Marder & Muller
Paran - Terminal de Conteineres de Paranagu

Porto de Paranagu
122
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:09 Page 11
Paran - Ampliao do Terminal de Conteineres

- Porto de Paranagu
Tipo: Porturio; Extenso: 100.000,00 m2; Ano: 2008; Construtora: Marder & Muller
Paran - Ptio rea Primria - Porto de Paranagu

Tipo: Porturio
Extenso: 155.520,00 m2
Ano: 2006
Construtora: Redram
123
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:09 Page 12
Paran - Corredor de nibus Circular Sul

(Rua Eduardo Vardanega)
Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 0,29 km; Ano: 1998; Construtora: Taba
Paran - Corredor de nibus Circular Sul

(Avenida Wenceslau Braz)
Local: Curitiba; Tipo: Urbano; Extenso: 0,29 km; Ano: 1998; Construtora: Pussoli
124
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:09 Page 13
Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 4,35 km
Ano: 2000
Construtora: Andraus / Pattac / Greca / Briconn / Gava
Paran - Corredor de nibus Eixo Leste - Oeste
125
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:09 Page 14
Paran - Terminal Vila Oficinas

Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 0,47 km
Ano: 2000
Construtora: CTO
Paran - Terminal Pinhais

Local: Pinhais; Tipo: Urbano; Extenso: 0,50 km;
Ano: 2000; Construtora: Empo
126
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:10 Page 15
Paran - Terminal Alto Maracan

Local: Colombo; Tipo: Urbano; Extenso: 0,45 km; Ano: 2007;
Construtora: Engedelp
Paran - Terminal Guaraituba
Local: Colombo
Tipo: Urbano
Extenso: 0,54 km
Ano: 2006
Construtora: Empo
127
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:10 Page 16
Paran - Terminal Jardim Anglica

Local: Araucia; Tipo: Urbano; Extenso: 0,93 km; Ano: 2006; Construtora: Terpasul
Paran - Terminal Roa Grande

Local: Colombo; Tipo: Urbano; Extenso: 0,31 km; Ano: 2006; Construtora: Engedelp
128
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:10 Page 17
Paran - Pista de Atletismo

Colgio Estadual do Paran
Local: Curitiba
Tipo: Urbano
Extenso: 0,75 km
Ano: 2006
Construtora: Recoma
129
Paran 09.02.09.qxd 12.03.09 10:10 Page 18
Paran - Ptio de Estocagem - Klabin

Local: Telmaco Borba
Tipo: Urbano
Extenso: 28.800,00 m2
Ano: 2001
Construtora: Dangue
130
Sta Catarina 09.02.09.qxd 12.03.09 10:42 Page 1
Local: Mafra
Tipo: Urbano
Extenso: 1,23 km
Ano: 2002
Construtora: Planecon
Santa Catarina - Posto fiscal de Mafra
131
Santa Catarina - SC 438 - Serra do Rio do Rastro

(Descida So Joaquim)
132
Local: Lauro Mller

Tipo: Rodovirio
Extenso: 6,90 km
Ano: 1987
Construtora: C. R. Almeida
133
Santa Catarina - SC 301 -

Serra D. Francisca
Local: Campo Alegre ; Tipo: Rodovirio; Extenso: 1,40 km; Ano: 2001;
Construtora: Cesbe
134
Santa Catarina - SC 301

(Terceira pista)
Local: So Bento do Sul; Tipo: Rodovirio; Extenso: 2,10 km; Ano: 2008; Construtora: Engepasa
Santa Catarina - Avenida Leo Marinho e

Rua Baleia Jubarte
(Bairro Z Amndio)
Local: Bombas; Tipo: Urbano; Extenso: 1,25 km;
Ano: 2003; Construtora: Enconal
135
Santa Catarina - Elevado do CIC
Local: Florianpolis
Tipo: Urbano
Extenso: 0,19 km
Ano: 2000
Construtora: Cesbe
136
Santa Catarina - Elevado do Terminal Rita

Maria
Local: Florianpolis
Tipo: Urbano
Extenso: 0,21 km
Ano: 2000
Construtora: Cesbe
137
Santa Catarina - Ligao entre Bombas -

Bombinhas
Local: Bombas
Tipo: Urbano
Extenso: 0,76 km
Ano: 1998
Construtora: Casetex
138
Santa Catarina - Tnel Via Expressa Sul
Local: Florianpolis
Tipo: Tnel
Extenso: 2,70 km
Ano: 2001
Construtora: CBPO
139
RS 09.02.09 12.03.09 10:27 Page 1
Local: Porto Alegre

Tipo: Rodovirio
Extenso: 24,69 km
Ano: 2001
Construtora: Consrcio TRS
Rio Grande do Sul - BR 290 - Free Way
140
RS 09.02.09 12.03.09 10:28 Page 2
Local: Porto Alegre

Tipo: Rodovirio
Extenso: 11,40 km
Ano: 2008
Construtora: Triunfo
Rio Grande do Sul - RS 118
141
RS 09.02.09 12.03.09 10:28 Page 3
Rio Grande do Sul - Autdromo Santa Cruz do

Sul
Local: Santa Cruz do Sul
Tipo: Urbano
Extenso: 0,52 km
Ano: 2004
Construtora: Conpasul
142
RS 09.02.09 12.03.09 10:28 Page 4
Rio Grande do Sul - III Perimetral

Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 43,16 km
Ano: 2005
Construtora: Falco Bauer / Pedrasul / Consrcio PPK /
Consrcio EIT-Taba / Consrcio CBPO-EIT / Brasilia - Guaba
Rio Grande do Sul - Avenida Baltazar de

Oliveira Garcia
Local: Alvorada
Tipo: Urbano
Extenso: 5,00 km
Ano: 2008
Construtora: Sultepa / Pelotense
143
RS 09.02.09 12.03.09 10:28 Page 5
Rio Grande do Sul - Avenida Ipiranga

Local: Porto Alegre; Tipo: Urbano; Extenso: 2,30 km; Ano: 1985
Rio Grande do Sul - Avenida Farrapos

Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 4,50 km
Ano: 1952
144
RS 09.02.09 12.03.09 10:28 Page 6
Rio Grande do Sul - Avenida rico Verssimo

Tipo: Urbano
Extenso: 3,00 km
Ano: 1983
145
RS 09.02.09 12.03.09 10:28 Page 7
Rio Grande do Sul - Corredor de nibus Av.

Assis Brasil
Local: Porto Alegre

Tipo: Urbano
Extenso: 4,40 km
Ano: 2000
Construtora: Contesa / Knorr
Rio Grande do Sul - Terminal Parob
Local: Porto Alegre

Tipo: Urbano
Extenso: 0,29 km
Ano: 2000
Construtora: Knorr
146
RS 09.02.09 12.03.09 10:28 Page 8
Rio Grande do Sul - Estaes de parada Avenida

Bento Gonalves
Local: Porto Alegre

Tipo: Urbano
Extenso: 1,60 km
Ano: 2005 / 2007
Construtora: Etel / Pelotense / Sultepa
147
RS 09.02.09 12.03.09 10:29 Page 9
Rio Grande do Sul - Terminal Tringulo

Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 1,40 km
Ano: 2000
Construtora: Brita Portoalegrense
148
RS 09.02.09 12.03.09 10:29 Page 10
Rio Grande do Sul - Parada de nibus Av. Juca

Batista
Local: Porto Alegre; Tipo: Urbano; Extenso: 0,50 km; Ano: 2005; Construtora: Ribas Construtora
149
RS 09.02.09 12.03.09 10:29 Page 11
Rio Grande do Sul - Corredor de nibus

Avenida Bento Gonalves
Local: Porto Alegre
Tipo: Urbano
Extenso: 2,98 km
Ano: 2000
Construtora: Brita Portoalegrense
150
RS 09.02.09 12.03.09 10:29 Page 12
Rio Grande do Sul - Corredor de nibus

Novo Hamburgo
Local: Novo Hamburgo

Tipo: Urbano
Extenso: 1,10 km
Ano: 2000
Construtora: Pavicon
151
RS 09.02.09 12.03.09 10:29 Page 13
Rio Grande do Sul - Terminal Mau

Local: Porto Alegre; Tipo: Urbano; Extenso: 0,45 km; Ano: 2000; Construtora: Stacon
Rio Grande do Sul - Avenida Sertrio

Local: Porto Alegre; Tipo: Urbano; Extenso: 0,42 km;
Ano: 2000; Construtora: Contesa
152
RS 09.02.09 12.03.09 10:30 Page 14
Local: Tainhas
Tipo: Tnel
Extenso: 1,10 km
Ano: 2006
Construtora: Toniolo / Busnello
Rio Grande do Sul - Tneis da Rota do Sol
153
Cap futuro:parte1.qxd 19/08/2009 00:58 Pgina 1
Trecho da BR-101 NE j duplicado pelo Exrcito Brasileiro
154
Captulo 8
BR-101 NE
Um futuro
concreto
O Exrcito estabelece uma nova referncia, logo com
sua primeira obra de pavimentao em concreto
F
oi com estradas pavimentadas em con- restaurao de mais de 350 km da pista existente e
creto que o Brasil entrou para a era do a construo da segunda pista. Alm disso, sero
moderno transporte rodovirio, no in- edificadas 44 obras-de-arte especiais, como
cio do sculo XX. Agora, j em pleno pontes, passarelas e viadutos, a restaurao e
sculo XXI, o crescimento do pas tem novo impul- alargamento das pontes existentes, a construo e
so e as modernas estradas de pavimento de con- melhoramento dos acessos e travessias urbanas e a
creto espalham-se de norte a sul. construo de vias laterais para o trfego urbano.
Se uma das grandes obras em andamento no O trecho dividido em 8 lotes, com extenso
Brasil pode ser apontada como mdia de 44,20 km cada.
uma amostra do que est por vir O Exrcito foi encarregado de
um verdadeiro showcase das trs lotes: o lote 1, no Rio
mais modernas tecnologias em Grande do Norte, com 46,20
pavimentao rgida, esta a km, a cargo do 1 BEC (Batalho
obra de duplicao da BR-101 de Engenharia de Construo),
NE (Nordeste). o lote 5, na Paraba, com 54,90
O trecho total em obras com- km, a cargo do 2 BEC e o lote
preende a principal ligao 6, em Pernambuco, com 41,40
entre as capitais dos estados do km, a cargo do 3 e do 4 BECs.
Rio Grande do Norte, Paraba e Os demais lotes so de respon-
Pernambuco. So previstas a sabilidade de empreiteiras.
General Jorge Fraxe

155
O Comandante do 1 Grupamento de Engenharia Nordeste. At aquele momento, o exrcito no

de Construo, General Jorge Fraxe, destaca algu- dominava a tecnologia necessria para uma obra de
mas das caractersticas que fazem com que as obras pavimento rgido. Procuramos ento a entidade mais
de restaurao e duplicao da BR-101 NE a cargo capacitada existente no pas, a Associao Brasileira
do Exrcito j sejam responsveis por estabelecer um de Cimento Portland (ABCP), para que nos trans-
novo padro de qualidade e tecnologia para a pavi- ferisse a tecnologia do pavimento rgido.
mentao em concreto. Recebemos do Governo Firmamos um contrato de consultoria e a ABCP nos
Federal a misso de construir trs lotes da BR-101 cedeu em comodato duas centrais de processamen-
to do concreto e duas pavimentadoras. A ABCP nos
Pavimentadora Wirtgen SP-850 do Exrcito Brasileiro assessora desde o estudo do trao do concreto mais
adequado para os tipos de piso e outros fatores que
influenciam a qualidade da obra. Levamos as
amostras e a ABCP nos ajuda a compor o concreto
adequado.
Outra caracterstica fundamental para o sucesso
dessa misso e para formarmos uma massa crtica
de profissionais com pleno conhecimento de pavi-
mento rgido foi a criao de um campo-escola,
onde preparamos e adequamos o trao-base da
Pavimentadora cedida pela ABCP composio do concreto e as tcnicas mais ade-
quadas para cada tipo de solo que encontraremos
em cada trecho da obra. L so realizadas provas
Vista de outro trecho duplicado pelo Exrcito

156
exaustivas at obtermos o melhor resultado, que

dever ser, ento, reproduzido na obra.
Esta obra vista por ns como um marco, pois a
primeira obra de pavimento rgido do Exrcito
Brasileiro e, como tal, servir de referncia para
empreitadas futuras.
preciso entender que no misso do Exrcito
competir com a iniciativa privada. Pelo contrrio:
sabemos que a empresa privada importantssima.
Dentro de nossas atribuies, recebemos uma mis-
so do Governo Federal e devemos cumpri-la. Cabe
Engenharia Militar, alm de suas misses clssicas
de apoio ao combate em situao de guerra, atuar
como pioneira ou colaboradora na soluo de pro-
blemas do desenvolvimento nacional, em cooper-
ao com entidades civis, como o Ministrio dos
Transportes, atravs do DNIT, Ministrios da
Integrao, a Petrobras e a Infraero, por exemplo.
Por essas caractersticas, a Engenharia Militar no
como as outras. No somos piores, nem melhores,
somos apenas diferentes. Para ns, participar de
uma obra como essa tem um alcance que vai alm
da engenharia. H todo um significado social.
O Presidente da Repblica em uma das

mquinas cedidas pela ABCP
157
NATAL Sero restaurados e Nossos contingentes vm dos estados do Piau, Rio

duplicados mais de
RN 350 km da BR-101 NE.
O trecho dividido em
Grande do Norte e da Bahia. So jovens que passam
a ter um contato com tecnologias modernas de
Lote 1 8 lotes, com extenso
mdia de 44,20 km. O
Exrcito foi
construo, que entram aqui sem formao alguma
encarregado de trs
e que devolvemos ao mercado como mo-de-obra
Lote 2 lotes: o lote 1 (RN), o altamente qualificada e treinada, com uma boa pers-
lote 5 (PB) e o
lote 6 (PE) pectiva de empregabilidade.
Por isso, podemos dizer que somos construtores de
Lote 3
cidadania, porque cidadania se faz com conscincia
e acesso e justamente isso que proporcionamos
Lote 4
PB JOO PESSOA
aos nossos soldados: conscincia de seu papel na
sociedade e de seu pas e acesso educao e recur-
Lote 5 sos para que possam se desenvolver.

Para a realizao da obra, o Exrcito Brasileiro adqui-
riu alguns dos mais modernos equipamentos em uti-
Lote 6 lizao no Brasil, com pavimentadoras e centrais de
concreto de ltima gerao. O estudo dos solos em
laboratrio tambm tem se mostrado fundamental
RECIFE
para o sucesso da obra, mesmo em solos moles,
como turfa. O uso de geodrenos e o monitoramen-
PE
Lote 7
158
Lote 8
Mquinas com a camuflagem-padro do Exrcito
to constante do comportamento da massa do ater- gramas de realocao da populao afetada,

ro diminuem ao mximo o grau de incerteza e per- educao ambiental e criao de unidades de
mitem o incio da pavimentao apenas com a esta- conservao. A BR-101 NE aponta, assim, o
bilizao do terreno, o que garantir uma estrada caminho para um futuro em que o alcance social
sem quebras, ou ondulaes. da construo de uma estrada comea antes
Para o General, em obras como as da BR-101 NE fica mesmo da sua finalizao.
bem clara a vantagem do pavimento de concreto: a
tecnologia de pavimento rgido a mais indicada
para estradas com trfego de mais de 10.000 vecu-
los/dia. A durabilidade muito maior e mais
econmico. A relao custo/benefcio justifica o
investimento.
Alm de todas as caractersticas tcnicas que
fazem desta uma obra exemplar, os cuidados
com licenciamento ambiental e com o impacto
social merecem destaque, com programas de
mitigao de impactos fauna e flora, pre-
veno e conteno de processos erosivos,
recomposio vegetal e monitoramento de
recursos hdricos. Tambm esto em curso pro-
Renato Giusti e o Presidente Lula em visita s obras da BR-101 NE
159
Creditos Livro2:parte1.qxd 19/08/2009 02:31 Pgina 1
Crditos - Ilustraes e Fotos

ndice Pgina 29:
Anncio da Companhia Nacional de Cimento Portland Revista
Pgina 08:
A Rodovia - 1939 Acervo ABCP
Estrada do Corcovado - ABCP
Pgina 09:
Captulo 4
Rio-Petrpolis - Acervo ABCP
Rodoanel - Acervo ABCP Pgina 30:
Obra na estrada de So Miguel (SP) - 1940 Acervo ABCP
Captulo 1 Pgina 31:
Rodovia Presidente Dutra Acervo ABCP
Pgina 12:
Inaugurao da Rodovia Presidente Dutra- Boletim DNER
Caminho do Mar, ou Estrada Velha de Santos Acervo ABCP
Acervo ABCP
Pgina 13:
Pgina 32:
Placa alusiva inaugurao da Rio-So Paulo Arquivo do
Anncio da ABCP Revista Concreto, 1937 Acervo ABCP
Estado de So Paulo
Pavimentao do trecho de So Miguel (SP) - 1940 Acervo
Fotografia de Washington Luis Arquivo do Estado de So
ABCP
Paulo
Pgina 33:
Pgina 14:
Rodovia Presidente Dutra (RJ) Acervo ABCP
Trecho da Serra do Caminho do Mar Acervo ABCP
Marginal da Rodovia Presidente Dutra em Guarulhos (SP)
Pgina 15:
Acervo Nova Dutra
Obras Rio-So Paulo Acervo ABCP
Carto Postal Caminho do Mar Acervo ABCP Captulo 5
Pgina 16:
Pgina 34:
Inaugurao da Rio-So Paulo Revista A Rodovia - 1972
Contruo da Rodovia dos Imigrantes Acervo ABCP
Acervo ABCP
Pgina 35:
Pgina 17:
Contruo da Rodovia dos Imigrantes Acervo ABCP
Rodovia Rio-Petrpolis Acervo ABCP
Pgina 36:
Captulo 2 Contruo da Rodovia dos Imigrantes Centro de
Documentao e Memria Camargo Corra
Pgina 18:
Pgina 37:
Inaugurao da Via Anchieta Acervo ABCP
Contruo da Rodovia dos Imigrantes Centro de
Pgina 19:
Itaipava-Terezpolis Revista A Rodovia - 1939 Acervo
Contruo da Rodovia dos Imigrantes Centro de
ABCP
Pgina 20:
Rio - Petrpolis - Acervo ABCP Captulo 6
Pgina 21:
Pgina 38:
A Nova Via Anhanguera - Revista Touring - 1944 Touring
Aeroporto Internacional do Galeo (RJ) Acervo ABCP
Club do Brasil
Pgina 39:
Via Anchieta - Revista Touring - 1944 Touring Club do Brasil
Aeroporto Santos Dumont (RJ) - 1940 Acervo ABCP
Pgina 22:
Aeroporto Internacional de Braslia (DF) Acervo ABCP
Rodovia Rio-Bahia Revista A Rodovia - 1939 Acervo ABCP
Pgina 40:
Porto Alegre So Leopoldo (RS) Acervo ABCP
Aeroporto de Congonhas (SP) - Foto: Leon Liberman - 1944
Pgina 23:
Acervo ABCP
Novas rodovias e Velhos caminhos Revista A Rodovia -
Aeroporto Santos Dumont (RJ) Acervo ABCP
1939 Acervo ABCP
Pgina 41:
Pgina 24:
Aeroporto Internacional de Braslia (DF) - Acervo ABCP
Rodovia Recife - Jaboato (PE), curva do caranguejo Acervo
Aeroporto de Congonhas (SP) - Foto: Leon Liberman - 1944
ABCP
Acervo ABCP
Obras da rodovia Rio-Petrpolis (RJ) - 1941 Acervo ABCP
Pgina 42:
Captulo 3 Fotos COMARA
Pgina 26: Captulo 8
Tnel Nove de Julho, atual Tnel Daher E. Cutait (SP) Acervo
Pginas 154/157:
ABCP
BR-101 NE Paulo Negreiros
Pgina 27:
Pginas 157/159:
Recife (PE) - Avenida Sul Acervo ABCP
Visita do Presidente Lula Acervo ABCP
Pgina 28:
Demais:
Avenida Brasil (RJ) Acervo ABCP
Exrcito Brasileiro
Avenida Oswaldo Aranha (RS) Porto Alegre lbum- Pedro
Carvalho, editor - 1931 Acervo ABCP
160
Anuncio-IBTS:parte1.qxd 19/08/2009 02:43 Pgina 1
Referencias Bibliograficas:parte1.qxd 19/08/2009 02:19 Pgina 1
Referncias
Bibliogrficas
1, 9: Debes, Clio, Washington Lus: segunda parte (1925-1930), Imesp, So Paulo, 2001
2, 3: As Estradas de Rodagem em Territrio Paulista Histrico, www.der.sp.gov.br, Departamento de Estradas de
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Santos, Anais do IX Simpsio Nacional da Associao dos Professores Universitrios de Histria Tema: O Homem e a
Tcnica, So Paulo, Vol II, ANPUH, 1979
5, 10, 12: Egas, Eugenio, Galeria dos presidentes, volume III, Publicao Official do Estado de So Paulo, So Paulo,
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6, 7: Debes, Clio, Washington Lus: primeira parte (1869-1924), Imesp, So Paulo, 1994
8, 13, 15, 20, 31, 32, 42: Torres, Raul Rodrigues e Canabarro, Francisco, A histria das primeiras rodovias pavimen-
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14, 26, 29, 30, 33, 36, 37, 38, 57, 58, 59, 61: Prego, Atahualpa Schnitz da Silva, A memria da pavimentao no
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34: Pitta, Mrcio Rocha, Pavimentao de Vias Urbanas com concreto pr-misturado, 1991
35: Associao Brasileira de Cimento Portland, Recife Capital Nacional do Pavimento de Concreto
39, 40, 41, 43, 45, 47: Boletim DNER 1950, 1951
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48, 49: Pitta, Mrcio Rocha, Pavimento de concreto: um moderno ovo de Colombo, 1986
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51, 52, 54, 55: Primeiro Seminrio Dersa rodovia dos Imigrantes, 1976
53: www.dersa.sp.gov.br
60: Mello, Letcia Bandeira, Aeroporto de Congonhas Terminal de Passageiros Histria da Construo, Prmio
Editorial, 2007
Journey Comunicaes Ltda. Editor: Mauro Ivan V. P. de Mello

Editora Executiva:
Diretor: Mauro Ivan V. P. de Mello Thereza Helena C.T. Rodrigues
Rua Tabapu, 821 Cj.62 Pesquisa e texto: Silvana Rosso
So Paulo SP Brasil 04533-013 Assistente de arte: Gisele Lafaeff
Todos os direitos reservados Associao Brasileira de
T: 55-11-3079-2527 Cimento Portland.
Nenhuma parte desta edio pode ser utilizada ou repro-
www.journeycom.com.br duzida por qualquer meio ou forma, seja mecnico ou
eletrnico, fotocpia, gravao, etc. nem apropriada ou
estocada em sistema de banco de dados, sem a expressa
autorizao da Associao Brasileira de Cimento Portland.
1a. Edio agosto 2009
162
CAPA:Layout 1 19/08/2009 09:32 Pgina 1

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Expediente abcp:parte1.qxd 19/08/2009 08:27 Pgina 1

Edio e texto final:

Capa, Projeto Grfico e Diagramao:

Fotos: Arquivo ABCP

Texto: Mauro Pereira-de-Mello / Silvana Rosso

Edio: Journey Comunicaes Ltda.

1 Edio So Paulo - 2009

Governar Abrir Estradas Palavra do Patrocinador

Governar Abrir Estradas Palavra do Patrocinador

N Num momento em que a frota de veculos no para de crescer, as ruas, avenidas e

Governar Abrir Estradas Palavra do Patrocinador

ntao Diversas e importantes estradas foram e vm sendo construdas na ltima

Renato Jos Giusti

Trecho da Serra do Caminho do

pais, propagando a importncia da qualidade e da Acima, obras de construo da Rio So Paulo,

Rio Petrpolis, iniciada por Washington Lus, seria

Inaugurao da Via Anchieta (SP) 1947

Anos 30: Criao da ABCP

Rio Petrpolis (RJ)

do Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT), definin-

Esse ano marcou a criao do Departamento

Via Anchieta (SP) - 1944

Na Bahia, em 1937 a rodovia Bahia-Feira, a princi- Guerra, escassez e crise

Porto Alegre So Leopoldo (RS)

Pgina da Revista A Rodovia (1939)

Rodovia Recife Jaboato (PE), curva do caranguejo

PAVIMENTOS RODOVIRIOS CONSTRUIDOS EM CONCRETO (1926 A 1949)

Tnel Nove de Julho, atual

Avenida Brasil (RJ)

Uma antiga foto de lbum sobre Porto Alegre (RS)

Anncio na revista A Rodovia Revista Tcnica e de Propaganda Rodoviria - 1939

Enfim uma estrada moderna entre o Rio e So Paulo

de pavimentao na construo de rodovias no pas foi

Desenho que economiza

parte do traado, o percurso So Paulo Rio de Janeiro

Pavimentao do trecho de So Miguel (SP) - 1940

Rodovia Presidente Dutra (RJ)

Rodovia dos Imigrantes

Evoluo do trfego na Anchieta (veculos /dia)

Aeroporto Internacional do Galeo (RJ), atual Tom Jobim

Aeroporto de Congonhas, 1944 (SP)

Obras do Aeroporto Santos Dumont, 1940 (RJ)

portos de Porto Alegre (RS), So Paulo (SP), Rio

reas revestidas com placas de concreto, a partir de 1940

Aeroporto de Congonhas, 1944 (SP)

A criao da Comisso de Aeroportos da

Aeronave C-130 na pista

A nova pista de Vila Bittencourt

Tipo de Obra: Urbano

Tipo de Obra: Urbano

Tipo de Obra: Rodovirio

Aeroporto Internacional de Braslia - DF

Tipo de Obra: Aeroporturio

MATO GROSSO PTIO DO AEROPORTO DE CUIAB 83

Tipo de Obra: Porturio

Tipo de Obra: Obras Pesadas

So Paulo: Praa de pedgio da marginal da Rodovia Castello Branco (SP-280)

Cear - Ptio do Novo Terminal de Cargas

Cear - Ptio do Terminal de Passageiros

Pernambuco - PE 126 - Zona da Mata Sul

Pernambuco - BR 232 - Recife - Caruaru