Tunnel Liner: la solucin metlica que le abri paso a las

obras del corredor de la Calle 26

La construccin de la Fase III del sistema integrado de transporte pblico de Bogot,

ha requerido de una renovacin total de la infraestructura existente de las redes de
alcantarillado y abastecimiento de agua potable para dar paso a los trabajos de
adecuacin del Corredor de la Calle 26, por donde transitar prximamente el
Transmilenio.

Por Gloria Beltrn, Bogot (Colombia)

Las obras que adelanta el

Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) a travs del Conalvas S.A., en esta importante va de
la capital, contemplan la construccin de dos colectores expresos por las calzadas mixtas
norte y sur, bajo el deprimido, frente al Concejo de Bogot, las cuales se inician sobre la
carrera 3 y continan a lo largo de la troncal de la 26 hasta drenar las aguas lluvias al canal
San Francisco y las aguas residuales a los interceptores de ste canal.

En el sector frente al Concejo de Bogot fue necesario disear un paso deprimido, que a su
vez oblig a plantear un diseo de dos colectores que reemplazarn las redes existentes, a
gran profundidad con mnimo impacto urbano. Para tal efecto se estableci utilizar
tecnologa avanzada sin zanja, que ofrece procesos constructivos ms giles y seguros con
mnimas intervenciones en superficie.

Johan Snchez, ingeniero delegado del Acueducto para las obras de Transmilenio Fase III,
comenta: la Avenida NQS tiene un pilotaje profundo, que al hacer una excavacin a cielo
abierto debajo del puente tendra muchos riesgos por la estabilidad del mismo puente y de
gran impacto para la ciudad, por lo tanto se decidi utilizar el Tunnel Liner de Corpacero,
en el Colector Norte para aguas lluvias. Esta tecnologa la viene utilizando la empresa
desde hace cerca de 10 aos, con buenos resultados. El Tunnel Liner tiene muchos
beneficios, comparado con el mtodo convencional de zanja abierta, como son el poder
realizar trabajos en varios frentes al mismo tiempo y mitigar los efectos del impacto
urbano, entre otros.

Al trabajar en las construcciones subterrneas, se adelantan paralelamente las obras de

construccin de la va en el nivel de superficie, lo que permite reducir notablemente el
tiempo del contrato, seala el ingeniero Snchez.

Colector expreso norte y proceso constructivo

Los trabajos para la construccin del Colector Expreso Norte con el sistema Tunnel Liner
se iniciaron con la construccin de 17 pozos de acceso, necesarios para proceder con los
frentes de excavacin del tnel y de acuerdo con el diseo hidrulico. Los pozos van en
profundidades desde 7.50 m hasta 14 m y se excavaron 2 m por debajo de la cota ms baja
del tnel con el fin de abatir el nivel fretico. Cuentan con un dimetro de 2.70 m que
permite el ingreso del personal, equipos de excavacin y la lmina para revestimiento de
los tneles, remocin del material excavado del tnel, el equipo y personal necesario para la
aplicacin posterior del revestimiento en mortero de cemento.

El tnel, que finalmente ser utilizado como colector de aguas lluvias, tiene un dimetro de
1.51 m y una longitud de 905.49 m. Se ejecut en un plazo de 5 meses, utilizando alrededor
de 100 trabajadores directos, que realizaron su labor en dos turnos, con todas las medidas
de proteccin y de seguridad industrial exigidas por el contratista.

El mtodo constructivo del tnel se hace con excavacin manual o mecnica (demoliciones
de estructuras existentes) en avance de 0.457 m, para luego colocar las lminas metlicas
corrugadas que van unidas por pernos y tuercas galvanizadas que forman un anillo de
soporte con el mismo dimetro de la excavacin. Simultneamente, se procede a realizar la
inyeccin de contacto con mortero entre la excavacin y la lmina metlica.
Finalmente el recubrimiento con mortero de cemento sobre la superficie interna corrugada
hasta completar un espesor de 0.10 m sobre las crestas internas de las corrugaciones. El
dimetro hidrulico final es de 1.20 m.

La utilizacin de esta tecnologa evita el impacto ambiental, teniendo en cuenta que las
excavaciones tienen como mnimo 7.50 m de profundidad en todo el trayecto y este es un
centro urbano con bastante poblacin y gran circulacin vehicular. Para nosotros, escoger
este sistema nos ha permitido aminorar este impacto, acelerar el tiempo de ejecucin de las
obras y dar una respuesta a las necesidades de 8 millones de habitantes que se beneficiarn.
Conalvas al liderar este proceso se siente orgullosa de mostrar nuevos avances
tecnolgicos tan importantes como el que nos presenta Corpacero, concluye el ingeniero
Luis Eduardo Rodrguez, director de redes de Conalvas.

Gracias a la tenacidad de sus ingenieros y con asistencia internacional, Corpacero

construy y adapt en el sitio una mquina lanzadora que recorre el tnel revistindolo con
mortero de alta densidad por aspersin. El mortero, con una resistencia a compresin de
ms de 5000 psi y alta resistencia a la abrasin, se distribuye en la superficie del tnel de
manera uniforme a travs de una cabeza giratoria hasta llegar al espesor requerido.

El revestimiento se realiza para lograr una superficie hidrulicamente lisa al interior de la

tubera y un sistema estanco, que al final, proporciona un terminado lo suficientemente liso
como para garantizar un coeficiente de rugosidad de Manning de 0.013 como cualquier
tubera de concreto y sin inconvenientes de infiltraciones o exfiltraciones de lquidos o
material como se exige en cualquier tipo de tubera para alcantarillado.

La asistencia de Corpacero a travs de ingenieros especializados y personal calificado

aporta confiabilidad y seguridad en los grandes proyectos.