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AERO

KLM IM
WANDEL
FIT FR DIE
ZUKUNFT
2 DAS MAGAZIN DER
INTERNATIONAL
italien 7,40 2 Frankreich 7,40 2 Portugal cont. 7,40 2 tschechien 231 kc
slowakische republik 7,40 2 spanien 7,40 2 slowenien 7,40 2
sterreich 6,50 2 schweiz 10 sfr benelux 6,70 2 Dnemark 60 dkr

ZIVILLUFTFAHRT
www.aerointernational.De DeutschlanD 2 5,70 nr. 2 Februar 2017

SO SICHER IST IHRE AIRLINE


DAS RANKING DER 60 GRSSTEN FLUGLINIEN KHNE
erFolGs- PLNE
ein privAtmAnn ist

Geschichte neuer besitzer


Des FLuGHAFens LbeCK

Der Airbus A320


wird 30 Jahre alt

boeinG 747-8F
WIE FRACHT DEN JUMBO
RETTEN KNNTE
FRANKFURT
25. Mrz 2017
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EUROPAS GRSSTE UND UNABHNGIGE PILOTEN-MESSE


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EDITORIAL
FEBRUAR 2017

ZU BESUCH BEI
DEN NACHBARN
Pieter Elbers, President
und CEO von KLM (m.)
emping Herausgeber
Dietmar Plath und Redak-
teurin Astrid Rben

Z
weieinhalb Jahre fehlen KLM noch bis zum 100-jh- zwei Monate das war ber kurz oder lang zu wenig. Nun hat
rigen Jubilum die niederlndische Fluggesellschat eine Grobestellung des Paketdienstes UPS dem Klassiker zu-
war zwar nicht die erste Airline der Welt, ist aber die mindest einige Jahre Lut verschat: 14 Exemplare der Fracht-
am lngsten operierende. Doch KLM ist bereits mitten version 747-8F kaut UPS. Doch was danach geschieht, bleibt
drin im Wandel, der eine lange Zukunt sichern soll. ungewiss, denn der Frachter-Markt beindet sich im Wandel, wie
Wie genau das gehen soll, erklren Astrid Rben und Dietmar Heinrich Grobongardt auf Seite 42 schreibt.
Plath in ihrem Portrt auf Seite 16.
Eine wechselvolle Geschichte mit dubiosen Investoren aus
Platz Fnf hlt KLM im groen Sicherheitsranking der welt- Nahost und China hat der Regionallughafen Lbeck hinter sich.
grten Airlines, das Aero International wie in jedem Jahr mit Gerettet wurde der Airport nun von einem Nachbarn: Ein Un-
den Experten des Flugsicherheitsbros JACDEC verfentlicht. ternehmer, dessen Firma direkt neben dem Flugplatz liegt, kaute
Sie ist damit die beste europische Fluggesellschat. Unsere Ana- den Airport privat. Was er nun mit seinem neuen Besitz vor
lyse der Sicherheit bei den Airlines und des Unfallgeschehens im hat, verrt er im Interview mit Christof Brenner auf Seite 38.
Jahr 2016 lesen Sie ab Seite 74.
Ein paar Nummern grer sind die Plne am Flughafen der
Gratulation! Dreiig Jahre alt wird der Bestseller von Airbus in omanischen Hauptstadt Maskat: Im Sultanat ist das neue Termi-
diesen Tagen: die A320. Auch wenn es vorher schon Airbus-Mus- nal mitten im Bau, berichtet Frank Littek auf Seite 32.
ter gab, so war es die A320, die dem europischen Flugzeugbauer
zum Durchbruch verhalf. Der Erfolg des ersten Zivillugzeugs Beschmend, schreibt Heinrich Grobongardt in seinem Kom-
mit Fly-by-Wire-Steuerung ist ungebrochen. Fr Dietmar Plath mentar auf Seite 41, sei es, wie Deutschland mit dem 100. Todes-
FOTO: AERO INTERNATIONAL

ist der Geburtstag ein guter Grund, in unserer Bildergalerie ab tag Otto Lilienthals 2016 umgegangen sei. Voller Stolz htte man
Seite 56 den Airbus A320 in den Farben von Airlines zu zeigen, diesen so wichtigen Pionier der Lutfahrt feiern mssen gesche-
die man sonst eher selten sieht. hen sei wenig. Dieser Ansicht anschlieen mchte sich
Ihre Aero-Redaktion
Es war die Erlsung: Eigentlich stand die Zukunt der Boeing
747, des legendren Jumbo, schon auf der Kippe. Kaum Nachfra- PS: Im brigen sind wir der Meinung, dass
ge und eine Produktionsrate von nur noch einem Flugzeug alle die Luftverkehrsabgabe abgeschafft werden sollte.

2/2017 www.aerointernational.de 3
16
Kurz vor ihrem 100.
Geburtstag stellt sich
die niederlndische KLM
fr die Zukunft auf

Die Unglcke des Jahres

74 bestimmen, welche Airline


2016 die sicherste war

32
Bald ist es fertig:
das neue Terminal am
Flughafen der omanischen
Haupstadt Maskat

4 www.aerointernational.de 2/2017
inhAlt
NR. 2 FEBRUAR 2017

Airline
Portrt: KLM .................................................... 16
News ................................................................. 24
AirPort
Portrt: Muscat International Airport.............. 32
interview: Winfried Stcker, Flughafen Lbeck....38
News ................................................................. 40
industrie & technik
Kommentar zum 100. Todestag Lilienthals ..... 41
Die 747-8F und die Frachtbranche ................... 42

FOTOS: KLM, ANGELO BUFALINO/AIRTEAM IMAGES, RAUL ARBOLEDA/GETTY IMAGES, MUSCAT INTERNATIONAL AIRPORT; TITELFOTOS: ANGELO BUFALINO/AIRTEAM IMAGES, KLM
Subventionsstreit bei Airbus und Boeing ......... 48
News ................................................................. 50
GAlerie
30 Jahre Airbus A320........................................ 56
MAYdAY
Das groe Sicherheits-Ranking 2016 ................74
ruBriken
Editorial .............................................................. 3
Bild des Monats .................................................. 6
Deutschland-News ............................................. 8
sterreich-News ...............................................12
Schweiz-News .................................................. 14
Cargo-News ...................................................... 30
Business-Aviation-News .................................. 54
Service/Termine/Impressum ........................... 66
Service: Leserreise nach Oshkosh ................... 68
Aero-Markt ....................................................... 70
Rckspiegel....................................................... 80
eine groe Bestellung Window Seat ..................................................... 81
42 rettet vorerst die 747.
doch die Frachtbranche
ist im umbruch

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AERO DIGITAL
aerointernational.de/epaper

2/2017 www.aerointernational.de 5
BILD DES MONATS

6 www.aerointernational.de 2/2017
Durch Den eisernen VOrhang
einen historischen moment feierte american airlines ende november:
Die weltweit grte Fluggesellschaft nahm nach mehr als 50 Jahren
Pause wieder eine linienlugverbindung zwischen miami im us-
Bundesstaat Florida und havanna, Kuba, auf. Die eingesetzte Boeing
737-800 wurde am JOSE MARTI INTERNATIONAL AIRPORT von der
Flughafen-Feuerwehr standesgem mit einer Dusche begrt.

FOTO: Yamil lage, aFP, geTTY images

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NEWS
DEUTSCHLAND

Die Beteiligung an der deutschen Air Berlin bereitet der arabischen Etihad Airways offenbar nur noch bedingt Freude Foto: Dietmar Plath

AIR BERLIN

WOHIN WIRD DER WEG FHREN?


A
ir Berlin hat Anfang De- Etihad-Geschtsfhrung, eine ein wesentlicher Bestandteil des

38
zember den Verkauf ihrer
an der Niki gehaltenen
Anteile (49,8 Prozent) an die
Etihad Airways fr eine Trans-
neue Ferienluggesellschat in
einem Joint Venture mit der
TUI AG zu grnden Etihad
wird Niki, TUI ihre Tochter Flugzeuge der A320-Familie
Air-Berlin-Netzwerks bleiben.
Allerdings: Kurz vor Weih-
nachten mehrten sich die
Gerchte, dass Etihad berlege,
aktionssumme in Hhe von TUIly einbringen. vermietet die Air Berlin ab sogar die Rumpf-Air-Berlin
300 Millionen Euro bekannt Die kombinierte Flotte, da- Februar fr zunchst einmal komplett dem Kranich zu ber-
gegeben. Der Aufsichtsrat der runter auch jene 14 Flugzeuge, sechs Jahre an die Lufthansa lassen und dafr im Gegenzug
arabischen Airline wiederum die TUIly derzeit an Air Berlin ber eine Kapitalerhhung eine
billigte zeitgleich die Plne der vermietet hat und fr diese Beteiligung an der Luthansa
betreibt, soll rund 60 Flugzeuge zu erhalten. Diese Entwicklung
umfassen. Die TUI AG wird bleibt jedoch vorerst abzuwar-
im Rahmen des Joint Ventures ten.
24,8 Prozent der Anteile halten, schen Lndern und Osteuropa Fest steht dagegen, dass
Etihad Airways 25 Prozent. konzentrieren zu knnen. Mit mit homas Winkelmann ein
Die restlichen 50,2 Prozent hlt Beginn des Sommerlugplans langjhriger Luthanseat, viele
die Niki Privatstitung. Der sollen Slots fr bestimmte Jahre Geschtsfhrer des Low-
neue Ferienluglinienverbund touristische Mittelstreckenziele Cost-Ablegers Germanwings
wird seinen Sitz in Wien haben in Sdeuropa (ausgenommen und zuletzt CEO des Luthansa-
und seinen Betrieb zum Start Italien, aber einschlielich Drehkreuzes Mnchen, Chief
der Sommer-Saison im April Kanarische Inseln und Madei- Executive Oicer (CEO) der Air
aufnehmen. ra), Nordafrika und der Trkei Berlin Group wird. Vorgnger
Aus dem Hause Air Berlin an Niki bertragen werden. Das Stefan Pichler hatte sich ledig-
hie es weiter, dass im Zuge der Langstreckengescht inklusive lich zwei Jahre an der Neu-
Transaktion das europische der aktuell acht Destinationen ausrichtung der wirtschatlich
Netzwerk angepasst werde, um in den USA, der Ziele in der schwer angeschlagenen Airline
sich verstrkt auf ein ganzjh- Karibik sowie Abu Dhabi als abgearbeitet letztlich ohne
Thomas Winkelmann ist ab riges Geschtsreiseangebot in Drehkreuz des Airline-Partners Erfolg.
Februar neuer CEO der Air Berlin Deutschland, Italien, den nordi- Etihad soll dagegen weiterhin Astrid Rben

8 www.aerointernational.de 2/2017
Air Berlin hat im Februar die Zahl
Wilkenauf
der Passagiere um 1,0 Prozent Bormann wird die Nach-
2132057 steigern knnen. folge von Thomas Winkelmann
Ein bes-
als Chief
seStreichungen von gypten- und Executive Oficer (CEO)
Tunesienlgen zum Opfer. Lufthansa hub Mnchen antreten.
It lam inim
zzrit velis ea alit, sit

geseHen r2-D2 am rhein RANDNOTIZEN


Der Aufsichtsrat der Deut-
schen LufthAnsA AG hat
Thorsten Dirks
in den Vorstand
berufen. Dirks
bernimmt
zum 1. Mai
das Ressort
Eurowings
und Aviation Services und
folgt damit auf Karl Ulrich
Garnadt, der mit Ablauf sei-
nes Vertrages zum 30. April
aus Altersgrnden aus dem
Vorstand ausscheidet.
Die LufthAnsA Group hat
Heike Birlenbach zum neuen
Senior Vice
DsselDorf Die All nippon Airways (AnA) log am 2. Dezember mit einer lngeren Boeing 787-9 statt der President Sales
blicherweise zum einsatz kommenden 787-8 von tokio nach Dsseldorf. foto: sren ladehof Lufthansa Hub
Airlines und
DsselDorf DortmunD Chief Com-
mercial Oficer
Norwegian im Anlug Neue Kontrolle erffnet (CCO) Hub
Norwegian kommt im Sommer mit fnf Flug- Am Dortmunder Flughafen wurde am 19. De- Frankfurt ernannt. Birlen-
verbindungen nach Dsseldorf. Vom grten zember eine weitere Sicherheitskontrollstelle bach folgt auf Jens Bischof,
Airport Nordrhein-Westfalens aus geht es nach in der Ablughalle in Betrieb genommen. Dank der seit dem 1. Januar Mana-
Barcelona, Tenerifa, Malaga, Alicante und Pal- ihr ist fr Entlastung bei der Fluggastkont- ging Director der SunExpress
ma de Mallorca. Das Engagement der Skandi- rolle insbesondere in den Stozeiten gesorgt. ist. SunExpress ist ein Joint
navier in Dsseldorf soll der Beginn einer engen Insgesamt stehen am Dortmunder Airport nun Venture von Lufthansa und
Partnerschat werden, betont Flughafenchef sieben Kontrollspuren zur Verfgung. Turkish Airlines.
homas Schnalke. Wir sprechen bereits ber Rafet Alper zen, bisher
weitere Streckenaufnahmen und eine mgliche Bremen in verschiedenen Manage-
Stationierung von Flugzeugen in Dsseldorf. mentpositionen fr Turkish
Zeitgemes Gesicht Airlines ttig, ergnzt als
Berlin Der Flughafen Bremen hat kurz vor Weihnach- Deputy Mana-
ten den umgestalteten Ablugbereich mit neuer ging Director
Erffnung erst 2018? Gastronomie und einem groen Duty-free- die Geschfts-
Kurz vor dem Jahreswechsel meldeten mehrere Shop sowie die neue, zentrale Sicherheits- fhrung von
deutsche Medien bereinstimmend, dass sich kontrolle mit einer Fast-Lane-Spur erfnet. sunexpress
der Erfnungstermin des Hauptstadt-Flugha- Insgesamt investierte der Airport dafr zehn Deutsch-
fens Berlin Brandenburg (BER) ofenbar aber- Millionen Euro aus eigener Tasche. Mit dem LAnD.
mals verschieben wird. Laut der Berichte, die Umbau haben wir dem Bremer Airport im Seit dem 1. Januar ist Tony
die Betreibergesellschat bis Redaktionsschluss Ablugbereich ein zeitgemes, modernes Seifarth neuer Sales & Mar-
dieser Ausgabe (3. Januar) weder besttigt noch Gesicht verpasst, erklrte Jrgen Bula, keting Manager Germany der
dementiert hat, werde nun ein Termin im Frh- Geschtsfhrer des Flughafens. cAthAy pAcific AirwAys in
jahr 2018 angepeilt. Frankfurt am Main. Er folgt
auf Teresa Gomes-Zimmer-
mann, die nach 33 Jahren
Grnes Licht Firmenzugehrigkeit in den
Der Flughafen Schnefeld wird fr die steigen- Ruhestand gegangen ist.
Alle Brigen fotos: ArCHiV

den Passagierzahlen weiter ertchtigt. Der Um- Mit vier neuen, ab Ende Mrz
bau der Terminals A und D soll nach Vorliegen im Flugplan stehenden Ver-
der Baugenehmigung im zweiten Quartal 2017 bindungen wertet die Low-
starten. Zudem ist geplant, den Regierungslug- Cost-Tochter der Lufthansa,
hafen nach der Erfnung des BER von Tegel eurowinGs, ihr Angebot ab
nach Schnefeld zunchst an einen Interims- dem Flughafen Stuttgart auf:
standort auf der Ramp 1 zu verlegen. Die Be- Skiathos, Santorin, Osijek
autragung des Baus des Interimsterminals und Rhodos.
erfolgt bis zum Ende dieses Jahres. Erffnung der neuen Bremer Sicherheitskontrolle

2/2017 www.aerointernational.de 9
21600
Menschen arbeiten laut

NEWS der jngsten Erhebung am


Flughafen Dsseldorf.
Damit ist der Airport weiter-
hin grter Arbeitgeber der
DEUTSCHLAND Rhein-Metropole.

RANDNOTIZEN
Eurowings wird im Laufe
der ersten Jahreshlfte auf
einem Groteil der Airbus-
Flotte Breitband-Internet-
zugang anbieten. Insgesamt
sollen zunchst 69 Flugzeuge
der A320-Familie bis Mitte
dieses Jahres ausgestattet
werden.
Das hessische Ministerium
fr Wirtschaft, Verkehr, Ener-
gie und Landesentwicklung
hat die neue Entgeltordnung
fr den FlughaFEn Frank-
Furt genehmigt. Diese sieht
nicht nur eine Erhhung der
Entgelte insgesamt, sondern
auch niedrigere Gebhren fr
Fluggesellschaften vor, die
neu ab Frankfurt liegen. Ein vorgezogenes Weihnachtsgeschenk: Lufthansa hat vom Hersteller die erste A350 erhalten, die auf
Im kommenden Sommer dem Flughafen Mnchen stationiert wird
wird EasyJet Verbindungen
vom FlughaFEn haMBurg LufTHAnsA
aus nach Bordeaux in Frank-
reich, ins spanische Valencia
und auf die griechische Insel
ErsTE A350 in MnCHEn gELAndET
Rhodos aufnehmen. Fr die Luthansa-Gruppe war es eines der Start- und Landebahn auf und wurde mit einem
Norwegian startet im kom- wichtigsten Ereignisse zum Jahresende: Die erste Wasserbogen der Feuerwehr begrt. Der Lut-
menden Sommer ab dem A350-900 des Kranichs ist am 21. Dezember hansa-Konzern wird seine neue, zunchst zehn
FlughaFEn hannoVEr. Die auf dem Mnchner Flughafen gelandet. Flug Flugzeuge umfassende A350-Langstreckenlotte
Low-Cost-Airline liegt dann LH 9921 aus Toulouse setzte auf der sdlichen im Erdinger Moos stationieren.
jeweils zweimal wchentlich
drei spanische Ziele (Malaga
ab dem 29. April, Alicante ab LufTHAnsA Contractor-Modell. Zum Schutz vor eventu-
dem 4. Juni und Mallorca ab ellen Repressalien seitens Ryanair bleiben die
dem 10. Juni) an. Belgische Plne Mitglieder der Kommission vorerst anonym.
Der stuttgartEr airPort Luthansa wird Brussels Airlines nach der
ist nach Frankfurt, Mnchen, kompletten bernahme unter dem Dach Eurowings
Hamburg, Dsseldorf und der Eurowings-Gruppe sowohl im Bereich
Berlin das sechste Ziel in Langstrecke als auch im Europaverkehr liegen Des Kranichs Antwort
Deutschland, das TAP Portu- lassen. Die Belgier betreiben 42 Kurz- und Eurowings mchte ab Ende Mrz vier Flugzeuge
gal ab Lissabon bedient. Mittelstreckenlugzeuge sowie neun A330. auf dem Mnchner Airport stationieren und
Fuerteventura, Ankara, Die Marke Brussels Airlines wird um den von dort aus 32 europische Ziele anliegen.
Adana und Elazig nimmt die Zusatz Member of the Eurowings Group Damit reagiert der Luthansa-Konzern nicht
sunEXPrEss zum Sommer- ergnzt. Der Kranich schtzt eigenen Aussagen zuletzt auch auf die immer strker werdende
lugplan ab dem Flughafen zufolge Belgien und insbesondere Brssel als Prsenz der Transavia, die zur Air-France-
Hamburg ins Programm. hochattraktive Mrkte. Zudem verfge Brussels KLM-Holding gehrt.
Windhuk in Namibia und Airlines ber etablierte Langstreckenverkehre
Montego Bay, Jamaika, vor allem von und nach Afrika. Condor
heien jene Langstrecken-
ziele, die die Eurowings rYAnAir Italien im Fokus
im kommenden Juli ab dem Vom 30. Juni bis Ende Oktober wird Condor
Flughafen Kln/Bonn auf- Piloten organisieren sich Frankfurt mit den Flughfen in Bari, Nea-
nehmen wird. Aktuell sind 13 Am 19. Dezember haben die deutschen Piloten pel, Lamezia Terme, Catania, Palermo, Olbia,
Langstreckendestinationen der Ryanair unter dem Dach der Vereinigung Cagliari und Rimini verbinden. Italien ist ein
foTo: LufTHAnsA

buchbar. 2016 hat Eurowings Cockpit eine Tarikommission gegrndet. komplett neuer und hchst interessanter Markt
allein in diesem Geschftsbe- Ziel ist, die Arbeitsbedingungen bei Ryanair fr Condor. Wir gehen damit im Sommer 2017
reich rund eine halbe Million positiv zu beeinlussen. Die Tarikommission neue Wege, so Paul Schwaiger, Commercial
Passagiere befrdert. besteht aus Kapitnen und Kopiloten, zum Teil Director Continental Europe homas Cook
mit Festanstellung, zum Teil im sogenannten Group Airlines.

10 www.aerointernational.de 2/2017
Air Berlin hat im Februar die Zahl

2022
kann laut Aussage der Betreiber-
der Passagiere um 1,0 Prozent auf gesellschaft frhestens die
2132057 steigern knnen. Ein bes- Erffnung des neuen Flugsteigs
seStreichungen von gypten- und des Terminals 1 am Mnchener
Tunesienlgen zum Opfer. It lam inim Flughafen erfolgen.
zzrit velis ea alit, sit

Der neue Flugsteig des Mnchener Terminals 1 erhlt unter anderem auch zwei Andockpositionen fr die A380

MnCHen

400-MIllIonen-euro-proJeKt
D
as Terminal 1 am Flug- zept basiert auf einem in drei direkt am Gebude stehen. Die gelegene Ebene dient der
hafen Mnchen wird Ebenen gegliederten Baukrper, Ebene schliet an das bestehen- Verteilung von ankommenden
um einen zustzlichen der aus einem an das bestehen- de Terminal auf Hhe Modul B Passagieren, je nachdem, ob
Flugsteig und einen zentralen de Terminal 1 angrenzenden an und umfasst im Kerngebu- sie zur Gepckausgabe oder zu
Gebudekomplex erweitert. Die Kerngebude und einem Pier de die zentrale Sicherheits- und der ebenfalls auf dieser Ebene
Kapazitt des Gebudes erhht besteht. Passkontrolle, den Marktplatz angesiedelten Sicherheitskon-
sich somit um sechs Millionen In der auf Vorfeldniveau lie- mit Einzelhandelsgeschten trolle fr umsteigende Flug-
Passagiere pro Jahr (siehe Aero genden Ebene beinden sich die und Gastronomie sowie im gste wollen. Auf dieser Ebene
International 1/2017). Das Gepckausgabe sowie Ablug- Pier-Bereich die Abluggates. werden zudem Lounge-Flchen
architektonische Gesamtkon- gates fr Flugzeuge, die nicht Die ber dem Ablugbereich eingerichtet.
Die Gesamtlche der Erwei-
terung inklusive der betrofenen
IllustratIonen: sop - J.s.K C/o BG ssF - spI - sop - J.s.K
Bereiche in der heutigen An-
kunt im Modul B betrgt rund
80 000 Quadratmeter.
Mit der Erweiterung von
Terminal 1 betreiben wir ein
wichtiges Stck Zukuntssi-
cherung fr unseren Flugha-
fen. Wir bieten den hier heute
bereits engagierten Flugge-
sellschaten eine langfristige
Entwicklungsperspektive und
schafen zugleich Raum fr
neue Airlines, die kntig von
und nach Mnchen liegen
wollen, sagte Flughafenchef
Dr. Michael Kerkloh bei der
So stellen sich die Planer und Architekten den neuen Marktplatz im Terminal 1 vor Vorstellung des Projekts.

2/2017 www.aerointernational.de 11
NEWS
STERREICH

Bedingt durch die Einfhrung der Embraer 195 werden bei Austrian Airlines 200 Piloten umgeschult

AustriAn Airlines

einFlottunG unD uMsCHulunG


Gerhard Pitsch, leiter des Flotte zu ersetzen, mussten wir proil des Flugzeugs etwa zehn ation Savety Agency, die Red.)
Flugbetriebs der Austrian nutzen. Vom Frhjahr 2015, also Kommandanten. Um einen bentigen wir etwa auf der
seit der entscheidung bis zur a320-Kapitn als 777-Kapitn route Wien chicago, wo wir
Airlines und Chef von mehr auslieferung des ersten embraer einsetzen zu knnen, muss anstelle einer Boeing 777 nun
als 1000 Piloten, erlutert 195 im Januar 2016, standen dieser in Folge der Umschulung mit Boeing 767 fliegen und
im Gesprch mit Aero- wir vor einer groen herausfor- einen Monat theoretische aus- sich dadurch eine etwas lnge-
Mitarbeiter Kurt Hofmann derung, um in diesem kurzen bildung, einen Monat simu- re Flugzeit ergibt, knftig drei
die Herausforderungen Zeitraum die einlottung der latortraining und 16 sektoren Piloten, also eine enlarged
embraer und die ausbildung der mit einem Fluglehrer absolvie- (teilverstrkte, die Red.) crew.
eines umfangreichen ersten Piloten auf dieses Flug- ren, was weitere zwei Monate dasselbe gilt
umschulungsprogramms zeugmuster vorzubereiten. ende in anspruch nimmt. Wenn auch fr die
Fotos: Huber / AustriAn Airlines

Oktober hatten wir die hlte der dieses Flugzeug im april 2018 strecke
AERO: Austrian Airlines e-195-einlottung geschat. 2016 zur Flotte stoen soll, werden Peking
vollzieht durch die Einfhrung wurden 145 Piloten eingestellt, wir im Juni 2017 mit den ersten Wien.
der Embraer 195 ein enormes fr 2017 werden noch einmal vorgelagerten Pilotenschulun-
Umschulungsprogramm. Wie ber 100 Piloten gesucht. gen beginnen.
viele Piloten werden geschult?
Gerhard Pitsch: 200 Befassen Sie sich schon mit Aber Sie bentigen nicht nur
Piloten werden auf der embraer der Indienststellung einer wegen der Umschulungen
195 geschult. die Mglichkeit, sechsten Boeing 777? zustzliche Piloten
neue embraer von Luthansa zu Fr eine zustzliche Boeing 777 auf Grund einer neuen reg- Gerhard
bekommen, um unsere Fokker- bentigen wir je nach einsatz- lung der easa (European Avi- Pitsch

12 www.aerointernational.de 2/2017
14,4% 4
RckgangFlugsimulatoren beinden
bei der Fracht musste dersich bei
Graz 2014Flight
FlughafenLufthansa nach Training in Wien:
der positiven
zwei
Entwicklung fr hinnehmen.
2013 die A320 undZurckge-
je einer fr
fhrt wirdEmbraer 195 sowie Q400.
das auf ausgebliebene Sonder-
sendungen sowie auf einen im Export und
damit auf die Wirtschaftslage.

gesehen Mit 767 zum Chanukka-Fest RANDNOTIZEN


Der Aufsichtsrat von AUS-
TRIAN AIRLINES hat Andreas
Otto als Chief Commercial
Oficer (CCO) besttigt und
seinen Vertrag, der 2017
ausgelaufen wre, bis 2022
verlngert. Otto ist seit 1. Ok-
tober 2014 Vorstandsmitglied
der Austrian Airlines.
Seit 1. Januar hat Nathalie
Rau (41) als Head of Human
Resources die Leitung des
Personalbereichs der AUS-
TRIAN AIRLINES bernom-
men. Rau war zuletzt fr die
Eurowings-Gruppe in Kln
fr die Bereiche HR Manage-
ment und Labour Relations
verantwortlich.
Mit Hurghada, Sharm El
Sheik und Marsa Alam wird
im Sommerlugplan der Ver-
anstalter ETI sein gypten-
Flugprogramm ab LINZ auf
Wien blicherweise kommt el al mit Boeing 737 aus tel aviv in die Mozartstadt. Wegen des verstrkten drei Destinationen erweitern.
reiseaufkommens von und nach israel durch das Chanukka-Fest setzte israels grte airline am 25. Zudem wird Eurowings ab 26.
Dezember ihre Boeing 767-300er mit der kennung 4X-eaM ein. Foto: Patrick huber, austrian Wings
Mai zweimal pro Woche nach
Palma de Mallorca liegen.
niki (AUA) insgesamt fnf der Airbus-Jets. Die Eurowings hat ihr Flug-
Einlottung erfolgt zwischen Mrz und April. programm ab SALZBURG
Zusammenschluss Die Jets sollen kntig in AUA-Farben unter- gendert und wird Genf sowie
Air Berlin plant den Verkauf ihrer Anteile an ih- wegs sein. Insgesamt bietet die Airline ab 26. Zrich nicht bedienen.
rer sterreichischen Tochter Niki (49,8 Prozent) Mrz 46 zustzliche Flge pro Woche an. AUA Israir verbindet diesen Win-
fr 300 Millionen Euro an Etihad, die wiede- betont, man habe sich bewusst dafr entschie- ter an mehreren Samstagen
rum die Niki in ein Joint Venture mit der TUI den, Stammstrecken zu verstrken und zwar SALZBURG mit Tel Aviv fr EL
AG einbringen will (siehe Deutschland-News, jene nach Hamburg, Mailand, Paris, Stockholm AL im Subcharter.
Seite 8). Zu Redaktionsschluss dieser Ausgabe und Zrich. Aktuell verfgt AUA ber 31 Flug- Seit 10. Januar liegt China
waren bereits erste Flugplne der neu zu grn- zeuge der A320-Familie: sieben A319, 18 A320 Airlines dreimal die Woche
denden Airline ausgearbeitet. Insgesamt soll die und sechs A321. Ab Sommer sind es dann 36 mit der neuen A350-900 non-
Fluglinie rund 60 Flugzeuge betreiben, ein Mix Flugzeuge. stop von Taipeh nach WIEN.
aus Boeing 737 und Airbus A320. Der kntige Fr die Strecke wird pro Jahr
Eigentmer wird dann auch ber eine Flotten- FlughaFen graz mit rund 75 000 Fluggsten
harmonisierung zu entscheiden haben, erlu- gerechnet.
terte ein mit der Materie Vertrauter gegenber SkyTeam-Anschluss Swiss wird ab dem 27. Mrz
Aero International. Fakt ist auch, dass Niki die Mit der Aufnahme einer tglichen Verbindung montags bis freitags fnfmal
mit A320 betriebene Strecke Wien Abu Dhabi nach Amsterdam ab dem 15. Mai erhlt Graz tglich WIEN mit Zrich
zum 6. Mrz einstellen wird. Wie viele Flug- Zugang zu einem weiteren groen europi- verbinden. Zum Einsatz auf
zeuge letztendlich in Wien stationiert bleiben, schen Umsteigelughafen sowie nach Star der zustzlichen Verbindung
ist ebenso wenig bekannt, wie der Name der Alliance und Oneworld zu SkyTeam als dritter kommt eine Embraer 190 von
neuen Ferienluggesellschat. Dabei stnden Airline-Allianz. Diese Verbindung ist schon Helvetic Airways.
die Chancen, den Namen FlyNiki als neutrale seit geraumer Zeit unter Beobachtung, doch Passagiere am Flughafen
Marke beizubehalten, nicht wirklich schlecht, letztendlich hat die sehr gute Zusammenarbeit WIEN knnen ihr Gepck nun
hie es aus Insider-Kreisen. mit dem Flughafen Graz und das Kommitment auch an einem der 16 neuen
der steirischen Wirtschat, die neue Verbindung Self Baggage Drop-off-
austrian airlines bestmglich zu untersttzen, den Ausschlag Schaltern aufgeben. Der
gegeben, mit dem Sommer 2017 zu starten, Flughafen und Austrian Air-
Neue Airbus-Jets berichtete Guido Hackl, Country Manager Aus- lines haben die Gepckauto-
Als Teil eines Rahmenvertrags zwischen der tria bei Air France-KLM. Zum Einsatz kommt maten nach einer Testphase
Luthansa und Air Berlin ber 38 im Wetlease eine der neuen Embraer 175 mit maximal 88 im Terminal 3 installiert.
betriebene A320 bernimmt Austrian Airlines Sitzpltzen.

2/2017 www.aerointernational.de 13
NEWS
SCHWEIZ

Ab Genf fliegt Finnair derzeit tglich unter anderem mit Embraer 190 nach Helsinki. Foto: JHribar, AirTeamImages

FInnAIr

SCHWEIZ-FLGE GUT AUSGELASTET


F
innair ist in der Schweiz teressantes und in der Schweiz Linie fr Weiterlge nach

17
eine bekannte und bewhr-
te Gre. Die Airline aus
dem hohen Norden bedient
sowohl Zrich als auch Genf im
kaum gesehenes Muster zum
Einsatz. Zwischen November
und Januar erhielt auch Genf an
bestimmten Tagen zwei tgliche Stdte bedient Finnair in
Hongkong, Singapur und
Schanghai. Ihnen kommen
die attraktiven Umsteigezeiten
von weniger als einer Stunde
regelmigen Linienverkehr. Verbindungen in die innische Asien ein Angebot, das entgegen. Ferienreisende setzen
Zrich wird zweimal tglich mit Hauptstadt, die mit greren Business-Passagiere wie dagegen mehr auf Bangkok,
Flugzeugen der A320-Familie Embraer 190 von Nordic und ei- Ferienreisende aus der Peking und japanische Desti-
angelogen. Auf dieser Stre- genen A319 sowie A320 durch- Schweiz gerne nutzen nationen. Viele dieser Strecken
cke werden seit vergangenem gefhrt wurden. Dies hat laut werden mit den neuen A350-
November und noch bis Ende Ivan Rasovszky, Verkaufschef 900 von Finnair bedient, von
April an gewissen Tagen neben von Finnair in der Schweiz, denen bis Ende 2017 elf der
eigenem Fluggert auch A320 damit zu tun, dass franzsische der Sales-Manager. Was das 19 bestellten Exemplare im
von Air Berlin im Wetlease Skiorte wie Chamonix bei den Proil der Passagiere ab Genf Einsatz stehen werden. Dies gilt
eingesetzt. innischen und asiatischen und Zrich angeht, gibt es zunehmend auch fr Flge in
In der franzsischsprachigen Passagieren ofenbar hoch im hnlichkeiten, aber auch Un- die USA. So wird im Sommer
Stadt an der Rhone dagegen Kurs stehen. Fr den kommen- terschiede. So ist das Verhltnis San Francisco als viertes US-
stand in der vorigen Som- den Sommer ist weiterhin eine von Geschtsreisenden und Ziel nach Chicago, New York
merperiode nur eine tgliche tgliche Verbindung nach Genf Leisure-Passagieren fr beide und Miami erfnet und mit
Anbindung im Flugplan, weil geplant. Stdte etwa gleich. Fluggste dem Airbus-Langstrecken-Twin
die dafr von Nordic Regional Grundstzlich zeigt sich Ra- ab Genf steigen in Helsinki bedient. Die USA sind generell
Airlines betriebenen Embraer sovszky mit der Auslastung der dagegen huiger um, whrend ein Wachstumsmarkt fr uns,
170 aus dem Verkehr gezogen Flugzeuge fr die ersten neun Zrich-Passagiere zielreiner so Rasovszky. Auch auf be-
wurden. Von Mitte August bis Monate 2016 sehr zufrieden, nach Finnland liegen. Allge- stimmten Asien-Routen werde
Mitte September kam deshalb ohne jedoch konkrete Zahlen mein nutzen Business-Passagie- es Frequenzsteigerungen geben,
auf der Route Helsinki Genf zu nennen. Zwischen 30 und 50 re aus der Schweiz das 17 Stdte etwa nach Hongkong, Tokio
mit einer von der irischen Prozent der Tickets wrden in umfassende Asien-Angebot von und Guangzhou, kndigt er an.
CityJet geleasten SSJ 100 ein in- der Schweiz gekaut, berichtet Finnair in Helsinki in erster Thomas Strssle

14 www.aerointernational.de 2/2017
14,4% 314
Passagiere
Rckgang bei der Fracht musste inden
der in den
Flughafen Graz 2014 A340-300,
nach derdie
positiven
Edelweiss
Air neu in ihre
Entwicklung 2013 hinnehmen. Flotte
Zurckge-
integriert hat,Sonder-
fhrt wird das auf ausgebliebene Platz.
sendungen sowie auf einen im Export und
damit auf die Wirtschaftslage.

geSeHen Zwischenstopp im Schweizer Mittelland RANDNOTIZEN


EdElwEiss Air hat am 1.
Dezember die erste von vier
A340-300 die ehemalige
HB-JMG von Swiss ofiziell
bernommen. Der Vierstrah-
ler wurde auf den Namen
Melchsee-Frutt getauft und
startete am selben Tag zu
seinem ersten Linieneinsatz
nach Kapstadt. Im Frhjahr
wird die Ferienairline ein
weiteres Flugzeug dieses
Typs in Dienst stellen. Die
beiden brigen Jets folgen
2018. Anlsslich der ber-
nahmezeremonie wurden
auch die neuen Uniformen fr
das Kabinen- und Cockpit-
personal vorgestellt.
EtihAd rEGionAl wird
zwischen Anfang Juni und
Anfang August eine samstg-
liche Verbindung zwischen
ZRICH Mit einer Boeing 747-400 landete emirates Cargo ende 2016 auf dem Hauptort-Flughafen. Zuvor war
Lugano und Ibiza aufnehmen.
der Frachter von abu Dhabi nach east Midlands gelogen. nach dem Stopp in der Schweiz ging es zurck
nach Dubai. Foto: Jiri Benesch Ebenso liegt die frhere Dar-
win Airline vom 25. Juni bis 6.
August jeweils sonntags vom
BeRn-Belp der Solarlieger wurde fr 2000 Flugstunden Tessiner Kantonshauptort
konstruiert, war aber bisher nur rund 700 Stun- nach Brindisi. Beide Flge
Grnes Licht fr Ausbau den in der Lut. Wahrscheinlich ist, dass das erfolgen mit Saab 2000.
Das Bundesverwaltungsgericht hat dem Flugzeug kntig in einem Museum zu bestau- Iberia nimmt ab 26. Mrz eine
Flughafen Bern-Belp die Bewilligung fr die nen sein wird vorausgesetzt, es indet sich ein Verbindung vom EuroAir-
4. Ausbauetappe erteilt und damit das geplante gengend groer Ausstellungsraum. port BAsEl nach Madrid
Betriebsreglement besttigt. Das Bauvorhaben auf. Gelogen wird auer
sieht eine Entlechtung der verschiedenen Ver- Rega Donnerstag tglich, jeweils
kehrsarten (Linie, Charter, Business Aviation), mit Flugzeugen der A320-
zustzliche Abstelllchen und mehr Hangars Neue Hubschrauber Familie.
fr die Allgemeine Lutfahrt und Business Die Schweizerische Rettungslugwacht (Rega) EasyJet liegt vom 1. Juli bis
Aviation sowie eine Verlagerung der Unter- will erneut in die Modernisierung ihrer Flotte 2. September einmal pro Wo-
haltsirmen in die sdliche Flughafenzone vor. investieren. Zu diesem Zweck wurden sechs che von GEnF ins 90 Kilome-
Gegen das Ausbauwerk hatten sich die kanto- Rettungshelikopter des Typs Airbus Helicop- ter von Podgorica entfernte
nale Vereinigung gegen Fluglrm (VgF) und die ters H145 zum Preis von rund 52 Millionen Tivat, Montenegro.
Berner Sektion des Verkehrsclubs der Schweiz Franken, inklusive medizinischer Ausrstung, Bmi Regional hat ihre Ver-
(VCS) zu Wehr gesetzt. bestellt. Sie sollen ab Frhsommer 2018 die bindung Bern Mnchen am
bestehende EC145-Flotte ablsen und auf den 26. Dezember eingestellt. Bis
SolaR IMpUlSe Mittellandbasen Zrich, Basel, Bern und Lau- zu jenem Zeitpunkt wurden
sanne stationiert werden. Passagiere mit Bmi-Tickets
Si2 wieder zu Hause Die H145 ist gegenber der EC145 deutlich von skywork AirlinEs
Das Solarlugzeug Solar Impulse 2 (Si2) ist nach leistungsstrker, mit einem 4-Achsen-Autopilot bernommen. Fluggste
seiner erfolgreichen Erdumrundung, die gnz- ausgestattet und hinsichtlich Avionik und des Codeshare-Partners
lich ohne Treibstof und nur mit Hilfe von mehr Navigation auf dem neusten Stand der Tech- Lufthansa mussten hingegen
als 17 000 Solarzellen sowie einem Elektromotor nik. Auerdem verursache sie weniger War- via Basel reisen. SkyWork
erfolgt war, im Dezember wieder in der Schweiz tungskosten, teilte das Unternehmen mit. Zum hat sich gegen die britische
eingetrofen. Eine Boeing 747-400 von Cargolux selben Zeitpunkt wie die H145 werden auch die Konkurrenz durchgesetzt und
brachte das 72 Meter lange, fr den Transport drei neuen Ambulanzjets des Typs Challenger beliegt die Strecke weiterhin
aber zerlegte Vehikel aus Abu Dhabi kommend 650 zur Rega-Flotte stoen und die bisherigen zweimal tglich von Montag
nach Dbendorf. Hier soll es zunchst in jenem Challenger 604 ablsen. 2021 schlielich werden bis Freitag sowie einmal am
Hangar untergebracht werden, in dem es gebaut die drei frher bestellten allwettertauglichen Sonntag. Gelogen wird vor-
worden war. Ob die Si2 nochmals an den Start AW169-FIPS mit integrierter Enteisungsanlage luig mit Dornier 328.
gehen wird, ist ungewiss. Mglich wre es, denn bernommen.

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AIRLINE PORTRT

KLM

WUNDERBAR WANDELBAR
Die annhernd 100 Jahre alte niederlndische Fluggesellschaft,
inzwischen Teil der Air-France-KLM-Holding, stellt sich neu auf,
rstet sich somit fr die Zukunft und mchte endlich verlorene
Marktanteile zurckgewinnen
Text Astrid Rben
FOTO: KLM, ANDRES BOLKENBAAS

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Rechtzeitig zu den Olympischen Sommerspielen
2016 hatte KLM ihre Boeing 777-300ER mit dem
Kennzeichen PH-BVA teilweise in der nieder-
lndischen Nationalfarbe Orange lackieren lassen

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AIRLINE PORTRT

Im november 2015 bernahm


KLm die erste Boeing 787-9 vom
hersteller. sie trgt den namen
Zonnebloem

W
enn von 310 Passagieren, die te an Bord, entweder acht oder zehneinhalb Nischen darstellen, wie der Netzwerk-Chef
am Start noch an Bord wa- Stunden, denn: Flug KL 567 ist ein Direkt- der Fluggesellschat, Pieter Groeneveld, be-
ren, nur knapp 100 tatschlich lug: Amsterdam Kilimanjaro Daressa- richtet. Die Kombination sorge im Idealfall
auch am Endziel ankommen, lam. Diejenigen, die es in ihrer Freizeit auf fr volle Sitze sowohl in der Business Class
bedarf es einer genaueren Be- Safari zieht, steigen whrend des ersten, ein- als auch in der Economy, aber auch fr Un-
trachtung der Ereignisse. Und soviel sei an stndigen Stopps im Norden des ostafrika- abhngigkeit von jeglicher Saisonalitt des
dieser Stelle jetzt jenen nervs werdenden nischen Landes aus und die Dienstreisenden Marktes.
Gemtern zur Beruhigung gesagt: Zu Scha- gemeinhin im davon sdwestlich gelegenen
den kam niemand! Doch der Reihe nach. Daressalam, der wichtigsten Wirtschats- Versuch und Irrtum
Nahezu vollbesetzt verlsst eine Boeing metropole des Landes. Zugegeben: Der Anteil der Direktlge bei
777-200ER der KLM an einem sonnigen Gelten normalerweise Nonstop-Flge im KLM ist relativ gering, wie Groeneveld be-
Sonntagmorgen Anfang September den internationalen Lutverkehr als das Ma tont. Nach wie vor wird das Gros der Desti-
Flughafen Amsterdam-Schiphol fr Flug aller Verbindungsqualitt, haben so man- nationen nonstop bedient. Doch die Airline,
KL 567 nach Tansania. Im vorderen Teil der che Direktlge vor allem im Langstrecken- Partnerin innerhalb der SkyTeam-Allianz,
Kabine freuen sich rund 30 Fluggste, in bereich nach wie vor ihre Berechtigung. kann es sich dank der Onestop-Verbindun-
den kommenden Stunden die Annehmlich- Zumal dann, wenn sowohl fr die eine als gen erlauben, Ziele auszuprobieren ohne
keiten der World Business Class genieen auch fr die andere Destination das Passa- greres Risiko neue Verbindungen ins Pro-
zu knnen, derweil 40 Economy-Comfort- gieraukommen nicht ausreicht, um regel- gramm zu nehmen. Sollte sich ein Testballon
Reisende feststellen, dass zehn Zentimeter mig ein Groraumlugzeug zu fllen, und als Lutblase erweisen, liegt er geruschlos
mehr Beinfreiheit und eine deutlich weiter die Airline dennoch beide Ziele mit eigenem wieder aus dem Programm und wird durch
nach hinten verstellbare Rckenlehne tat- Fluggert bedienen mchte, um Prsenz zu ein neues Ziel ersetzt. Die kolumbianische
schlich einen, wenn auch kleinen Kom- zeigen oder weil sie sich davon mittelfristig Stadt Cali kann ein Lied davon singen. Die
fortgewinn gegenber der Economy Class wirtschatlichen Erfolg verspricht. derzeit noch ber Bogota bediente Destina-
darstellen, die nicht komplett ausgebucht ist. KLMs Idee, in Tansania eine typische Ge- tion wird im Mrz durch Cartagena, eben-
Das Stimmengewirr ist babylonisch. Al- schtsreisedestination und ein klassisches falls Kolumbien, ersetzt. Vielleicht kommt
lein in Reihe 12 sitzen drei Briten, zwei Deut- touristisches Ziel mit einem Flug zu bedie- dieses Ziel bei den Kunden besser an ...
sche, drei Niederlnder und zwei Schweden. nen, ist der Strategie geschuldet, das Lang- Bei der Gestaltung ihres Flugplans spricht
Und so unterschiedlich diese zusammenge- streckennetz unter anderem auch mit Zielen sich KLM mit ihrer Schwester Air France
wrfelte Nachbarschat ist, so unterschied- auszubauen, die nicht unbedingt zu den ab, natrlich, doch nach wie vor kann sich
lich sind sowohl die Reise-Motive als auch Hotspots zhlen, die im Flugplan smtlicher der Fliegende Hollnder mitsamt seiner
die Dauer der jeweilig geplanten Aufenthal- direkten Wettbewerber zu inden sind, also Tochtergesellschaten KLM Cityhopper,

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KLM beschftigt
aktuell rund
2700 Piloten
und etwa 9000
Flugbegleiter

IntervIew
PIETER ELBERS, PRESIDENT UND CEO DER KLM, IM GESPRCH MIT ASTRID RBEN UND DIETMAR PLATH

wIr wollen dynamISCHer Und ProGreSSIver aGIeren


AERO: Die Ver- berarbeiten unsere netzwerk- Strategie. In der vergangenheit aber auch Klm wettbewerbsf-
kehrsluftfahrt strategie. wir wollen wachsen. waren wir der meinung, dass hig aufstellen. die US-airlines
ist in einem wir wollen dynamischer und wir, wenn wir eine neue Strecke haben mit ihren restruktu-
stndigen progressiver agieren. erffnen, diese umgehend rierungen vorgemacht, wie es
Wandel begrif- mindestens dreimal am tag gelingen kann, mit den low-
fen. Was sind Knnen Sie bereits erste wirt- bedienen mssen. das lie uns Cost-airlines mitzuhalten.
aktuell die schaftliche Erfolge vorweisen? natrlich vorsichtig bei der wahl
Herausforderungen? wir haben unsere ergebnisse neuer verbindungen sein. Heute Wird Transavia in Zukunft Low-
PIeter elBerS: wir mssen deutlich verbessert. Konnten sind wir mutiger. wir erlauben Cost-Langstrecken bedienen?
auf das weltweite marktumfeld wir 2014 eine Gewinn-marge von uns auch mal nach dem Prinzip ausschlieen will ich es nicht.
reagieren. low-Cost-, aber auch einem Prozent erreichen, waren versuch und Irrtum vorzuge- wer wei, was die Zukunft
die Golfcarrier fordern uns, es 2015 schon drei Prozent. hen beziehungsweise begn- bringen wird. Konkrete Planun-
die traditionellen netzwerk- Sicherlich hat uns der deutlich gen uns anfangs mit zunchst gen bestehen allerdings nicht!
airlines, nach wie vor heraus. gesunkene treibstoffpreis in die einmal einem Flug pro tag, Unsere Kernkompetenz ist und
Klm ist annhernd 100 Jahre im Karten gespielt, doch auf der um dann, bei erfolg, mit den bleibt, ein qualitativ hochwerti-
Geschft und das auch, weil anderen Seite haben wir in na- Frequenzen hochzugehen ger netzwerkcarrier mit einem
wir es stets verstanden haben, hezu allen Bereichen die Kosten sehr gut funktionierenden dreh-
jeden ntigen wandel mitzuge- nachhaltig gesenkt. Stehen Sie in Europa in kreuz zu sein. darauf sollten wir
hen. aktuell beinden wir uns direktem Wettbewerb mit unsere energien konzentrieren,
einmal mehr in einem erneu- Und das kommt dem Ausbau den Low-Cost-Airlines? was aber nicht bedeutet, dass
erungsprozess. wir verndern Ihres Streckennetzes zugute? durchaus. aber eine unserer wir unsere augen vor dem
FotoS: Klm

unsere organisation, investieren wachstum in diesem Bereich ist antworten heit beispielsweise wandel in der internationalen
in die Flotte und ins Produkt, eine wichtige Sule in unserer transavia. Generell werden wir verkehrsluftfahrt verschlieen.

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AIRLINE PORTRT

Klm erneuert ihre regionallotte derzeit mit


embraer-Jets (im Bild eine embraer 190)

Transavia und Martinair innerhalb der 2004 te Rolle interkontinental spielt immer noch bliebene 100-jhrige Airport sei mehr denn
aus der Taufe gehobenen Air-France-KLM- der Nordatlantikverkehr. Etwa ein Viertel je ein qualitativ hochwertiger Hub fr sein
Holding eine gewisse Eigenstndigkeit be- unserer Langstreckenkapazitten setzen Unternehmen, dessen Marktanteil vor Ort
wahren. Der wirtschatlich erfolgreichere wir auf den Verbindungen in die USA sowie zusammen mit den Kooperationspartnern
Zwilling ist die KLM momentan ohnehin. nach Kanada und Mexiko ein, besttigt El- Air France und Delta Air Lines bis zu 52
Die operationelle Marge der Niederlnder bers. Prozent betrage. Und ein reibungslos funk-
betrug im ersten Halbjahr 2016 4,5 Prozent, Darber hinaus haben wir aber in der tionierendes Drehkreuz ist fr KLM nun
die der Air France nur 0,2 Prozent. jngeren Vergangenheit groes Wachstum einmal essenziell, denn etwa 70 Prozent ih-
Amsterdam hat die Hausaufgaben ge- auf unseren Verbindungen nach China fest- rer insgesamt 28,6 Millionen Passagiere sind
macht, die seit langem laufende Restruk- stellen knnen. Derzeit bedient KLM acht Umsteiger.
turierung trgt Frchte. Insbesondere die Ziele im Reich der Mitte nonstop ab Ams-
Kosten wurden in den vergangenen Jahren terdam. Und auch Sdamerika rckt mit modernisierung der Flotte
nachhaltig reduziert. Und KLM hat das inzwischen neun Zielen immer mehr in den Zudem steht neben einem Kapazittsausbau
strafe Sparprogramm noch keinesfalls ab- Vordergrund. Mittlerweile gehren uns 1,5 auch eine umfangreiche Flottenerneuerung
geschlossen, schlielich gilt es, sich deutlich Prozent an der Gol. Das unterstreicht die auf der Agenda. Sptestens im Oktober die-
wirtschatlicher aufzustellen. Zustzlich Bedeutung insbesondere des brasilianischen ses Jahres werden die Niederlnder die letzte
wurde die Eizienz gesteigert: Mit den Ge- Marktes fr uns, fgt Elbers hinzu. Fokker 70 nach mehr als 20-jhrigem Be-
werkschaten haben wir Abschlsse getrof- Im Europaverkehr spielt zweifellos Gro- trieb ausmustern. Dafr stoen zustzliche
fen, die unter anderem mehr Produktivitt britannien fr KLM die erste Geige. Kein Embraer 175 beziehungsweise 190 zur Flot-
der Mitarbeiter zulassen. So konnten wir Land ist mit mehr Zielen, genau genom- te. Dann werden wir der grte Embraer-
auch die Einsatzstunden unserer Flugzeu- men 13, im Flugplan vertreten. In Deutsch- Betreiber in Europa sein, berichtet der Air-
ge optimieren. Inzwischen ist unsere Flotte land werden nicht weniger als zehn Stdte linechef mit Stolz.
durchschnittlich zehn Stunden pro Tag in Berlin, Hamburg, Frankfurt, Mnchen, Im Bereich Langstrecke wurde der Ab-
der Lut, statt zuvor nur neun Stunden, be- Bremen, Dsseldorf, Hannover, Nrnberg, gesang auf die Boeing 747-400M Combi
Fotos: Dietmar Plath (3) / Klm

richtet Pieter Elbers, President und CEO der Stuttgart und Dresden angelogen. Be- angestimmt. Im November 2015 hatte KLM
KLM. diente KLM im Sommer 2016 noch 77 Kurz- die erste, unter anderem als Ersatz der kom-
Somit ist jetzt die Zeit fr Wachstum ge- und Mittelstrecken, werden es im Sommer binierten Passagier-Fracht-Jumbos vorgese-
kommen. Allein im vergangenen Sommer 2017 bereits 82 europische Ziele sein. henen Boeing 787-9 erhalten. Bis zum Ende
hat KLM mit ihrer ausgesprochen hete- Dreh- und Angelpunkt aller KLM-Opera- des aktuell laufenden Winterlugplans ste-
rogenen Flotte 145 Ziele weltweit bedient. tionen ist der niederlndische Flughafen hen acht Flugzeuge dieses Typs in Diensten
Afrika gewinnt aufgrund des innerhalb des Amsterdam-Schiphol, der mit seinem strin- der KLM. Weitere werden folgen, darunter
Unternehmens hoch eingeschtzten Poten- genten Ausbau dem Wachstum der KLM auch 787-10. Dass die Dreamliner im Tages-
zials deutlich an Boden, doch die wichtigs- vorauseilt, wie Elbers betont. Der jungge- gescht halten, was sich KLM von ihnen

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Der Abgesang auf
die Fokker 70 ist
angestimmt. Ende
Oktober soll die
letzte ausgelottet
werden

Die flotte
AIRBUS A330-300 5
AIRBUS A330-200 8
BOEING 747-400 7
BOEING 747-400M (COMBI) 11
BOEING 777-300 12
Die Boeing 737-800 mit dem Kennzeichen
PH-BXA trgt die Retro-Bemalung BOEING 777-200 15
The Flying Dutchman BOEING 787-9 8
BOEING 737-900 5
BOEING 737-800 25
BOEING 737-700 18
EMBRAER 190 30

StanD: DezemBeR 2016


EMBRAER 175 4
FOKKER 70 14
BOEING 747-400F 4

INKLUSIVE KLM CITYHOPPER UND MARTINAIR

verspricht, betont Elbers mit Nachdruck und Strecken wie beispielsweise nach Los An- Die Boeing 747-400 verfgen bereits seit
spricht von einer exzellenten Performance. geles oder Peking nach wie vor. Man habe drei, vier Jahren ber die neue World Busi-
Die 787-9 bieten 294 Passagieren Platz, die deshalb noch nicht entschieden, wann die ness Class, die sich vor allem durch mehr Pri-
747-400M sind fr 268 Fluggste ausgelegt, letzten Hybride in den Ruhestand geschickt vatshre und Lie-Flat-Sitze auszeichnet. Bis
haben aber groe Frachtkapazitten im werden, so Elbers weiter. Die reinen Passa- Ende 2015, Anfang 2016 wurden die Boeing
Hauptdeck. Auch wenn Elbers die Zukunt gierjumbos mchte er ohnehin noch einige 777-200 umgerstet. Das Umbauprogramm
des Frachtgeschts eher im Bereich der Un- Jahre betreiben: Es gibt durchaus viele Pas- der Boeing 777-300 wird im ersten Quartal
terlur-Kapazitten sieht, und die Boeing sagiere, die diesen ganz besonderen Flug- dieses Jahres abgeschlossen. Anschlieend
777-300 bietet in diesem Bereich wirklich zeugtyp lieben. Denn Fliegen ist nicht nur sind die A330 an der Reihe. Ende 2018 wer-
ganz hervorragende Mglichkeiten, rechne Business, Fliegen hat auch viel mit Gefhlen den alle unsere Langstreckenlugzeuge die
sich der Einsatz der Kombi auf bestimmten und Emotionen zu tun. neue World Business Class an Bord haben,
verspricht Elbers. Dann verfgt die weltweit
lteste noch unter ihrem angestammten Na-
men aktive Fluggesellschat durchgngig
ber ein wettbewerbsfhiges Produkt.

Die fakten
GRNDUNG 7. Oktober 1919
SITZ Amstelveen
IATA-/ICAO-KRZEL KL/KLM
ALLIANZ SkyTeam
PASSAGIERE 2015 28,6 Mio.
FRACHT 2015 704 840 t.
ZIELE 145
MITARBEITER 35 488
UMSATZ 2015 9,9 Mrd.Euro
GEWINN 2015 54 Mio. Euro
Noch betreibt KLM Vollfrachter (im Vordergrund eine 747-400ERF), doch die Zukunft des Car-
gogeschfts wird eher in der Nutzung der Unterlur-Kapazitten der Passagierlotte gesehen

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AIRLINE PORTRT

Auf ihre Zugehrigkeit zur


SkyTeam-Allianz ist KLM
stolz, eine entsprechende
Bemalung trgt unter ande-
rem eine Boeing 737-900

ZIELE IM BERBLICK
Das Streckennetz der KLM weist etwa zur Hlfte Langstrecken- in Kolumbien durch Cartagena ersetzt. Zustzlich werden
destinationen (siehe Karte) aus und ist momentan einem Wandel Freetown (Sierra Leone) und Monrovia (Liberia) in Westafrika
unterworfen. Mit Beginn des Sommerlugplans 2017 wird Cali sowie Minneapolis in den USA ins Streckennetz aufgenommen.

Edmonton
Calgary
Amsterdam Astana
Vancouver Montreal
Salt Lake City Toronto Almaty
Chicago
Washington Seoul
San Francisco Teheran
Casablanca Tel Aviv Tokio
Los Angeles Atlanta Chengdu Schanghai Osaka
Houston Kuwait Delhi
Miami Dammam / Doha / Bahrein Dubai Xiamen Hangzhou
Havanna Abu Dhabi Muscat Guangzhou Taipeh
Mexiko-Stadt St. Maarten Hongkong
Aruba Mumbai Manila
Curacao Bonaire Bangkok
Lagos
Panama Stadt Bogota Paramaribo Colombo Kuala
Accra Entebbe Nairobi Lumpur Singapur
Quito Cali
Kigali Kilimanjaro
Guayaquil Jakarta
Luanda Daressalam Denpasar
Lima

Sao Paolo Rio de Janeiro Windhuk


Johannesburg

Buenos Aires Kapstadt

22 www.aerointernational.de 2/2017
Historie
Die Niederlande sind ein kleines Land und die Menschen, die dort leben, weltoffen wie kaum ein zweites Vlkchen. Handel zu treiben,
liegt den Niederlndern im Blut und somit natrlich auch der Drang, stets ber die eigene Landesgrenze hinauszublicken. Ihr Ruf
als Seefahrernation ist legendr. Verwundert es da tatschlich, dass ausgerechnet die Niederlnder frher als manch andere Europer
ber die Grndung einer eigenen Fluggesellschaft nachgedacht haben?

Wir schreiben das Jahr 1918. Noch stecken KLM-Pilot, Jerry shaw, mit einer in eng- erst im folgenden Jahr nimmt KLM mit ei-
die schrecken des ersten Weltkriegs land gemieteten De Havilland DH-16 am ner DC-4 wieder interkontinentale routen
in den Knochen europas. Doch so gro 17. Mai 1920 auf der strecke London (zunchst nach New York) ins Programm.
das Leid auch ist: Die Menschen blicken Amsterdam durch. Doch der Flugzeugbau- Ab 1958 liegen die Niederlnder mit DC-7
wieder nach vorn. ein Hoffnungstrger von er Anton Herman Gerard Fokker arbeitet in entgegengesetzter richtung bis tokio.
vielen ist der Luftverkehr der inbegriff bereits mit Hochdruck an mageschnei- Der start ins Jetzeitalter erfolgt im Mai
der Moderne. derten Flugzeugen fr die Airline. schlie- 1960 mit der einlottung der ersten DC-8.
Allen voran die niederlndische lich soll es bis in die Kolonien gehen. ein Als erster Widebody stt im Februar
Luftfahrtkommission befasst sich mit traum, der sieben Jahre spter realitt 1971 eine Boeing 747-200 zur KLM. Als
den Mglichkeiten zur knftigen zivilen wird: Auf den ersten Flug von Amsterdam erste Fluggesellschaft europas initiieren
Nutzung der zuletzt nahezu ausschlielich nach Batavia (heute Jakarta) stt KLM die Niederlnder 1991 ein Viellieger-
militrisch zum einsatz gekommenen 1927 an. eingesetzt wird eine Fokker F.Vii. programm. seit 2004 gehrt KLM wie
Flugzeuge. Daraus resultiert die idee, eine Ab september 1929 folgen regelmige Air France zur Holding Air France KLM
eigene Fluggesellschaft zu grnden. Dienste auf der Verbindung, die bis zum sowie zur skyteam-Allianz. Und luft alles
Am 7. oktober 1919 wird die Koninklijke Ausbruch des Zweiten Weltkriegs (1939) nach Plan, dann wird KLM bis 2019 ihren
Luchtvaart Maatschappij voor Nederland als die lngste weltweit gilt. status als weltweit lteste noch aktive
en Kolonin, kurz die KLM, aus der taufe Bescheiden, konzentriert auf inlands- Airline verteidigen und 100. Geburtstag
gehoben. Den erstlug fhrt der erste verbindungen, erfolgt 1945 der Neubeginn. feiern knnen.

Mit der Fokker F.VII KLM hat DC-2


ging es bis nach zwischen 1934 und
Batavia 1940 eingesetzt

Fotos: ArCHiVe DietMAr PLAtH UND KLM

DC-8 standen ab 1960 in


Diensten der KLM

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NEWS
AIRLINE

Die thailndische NewGen Airways lebt derzeit nahezu ausschlielich von der Reisefreudigkeit chinesischer Touristen Foto: KomoFoto

nEWgEn AiRWAYS

Motto: AbhngigKEit VERRingERn


W
ie kaum eine zweite Krabi zu nicht weniger als 18 Lieblings-Ferienland nehmen wind zu nutzen, soll die Zahl
thailndische Flugge- chinesischen Destinationen dank des rigorosen Vorgehens der chinesischen Ziele auf 24
sellschat ist NewGen angeboten. Umso verstndli- gegen betrgerische chinesi- erhht werden. Geplant sind
Airways von der Reisefreudig- cher also die Freude bei dem sche Reiseunternehmen, die die Anlge auf Hangzhou oder
keit der aufstrebenden Mittel- erst 2013 gegrndeten Unter- das Urlaubsgescht in Verruf Qingdao.
schicht im Reich der Mitte ab- nehmen, dass die chinesischen gebracht hatten, und sicherlich Parallel dazu arbeitet die
hngig. Derzeit werden sowohl Touristen nach einer vorber- auch dank der Reduzierung Fluggesellschat allerdings be-
Charter- als auch Linienlge gehenden, mehrmonatigen der Visa-on-Arrival-Gebhren reits hart daran, ihre Abhngig-
ab Bangkok-Don Mueang und Pause wieder Kurs auf ihr in hailand fr chinesische keit vom chinesischen Markt zu
Touristen. reduzieren und beispielsweise
Somit kann NewGen Airways auch Kurs auf Taiwan, genau
ihren Wachstumskurs fortset- genommen auf Taipeh und Ka-
zen. Anfang Dezember hatte ohsiung, zu nehmen. Indien hat
die Fluggesellschat ihre neunte sie ebenso im Visier. Zudem sei
Boeing 737-800 in Empfang man derzeit in Gesprchen mit
nehmen und die Zahl der Flge saudi-arabischen Kunden, heit
zwischen hailand und China es aus Unternehmenskreisen.
wieder auf 80 pro Woche hoch- 2017 rechnet die Airline eige-
schrauben knnen. nen Aussagen zufolge mit rund
Sptestens im Februar wird 1,5 Millionen Passagieren. Zum
NewGen Airways wieder bis zu Vergleich: 2016 wurden etwa
100 Flge pro Woche zwischen 800 000 Fluggste gezhlt. Und
den beiden Lndern durchfh- betrug der Umsatz im vergan-
ren. Darber hinaus erwartet genen Jahr umgerechnet etwa
die Airline im Mrz ihre zehnte 120 Millionen Euro, sollen 2017
Foto: nEWgEn

Boeing 737-800 sowie im Juli umgerechnet bereits mehr als


zwei weitere Flugzeuge dieses 200 Millionen Euro zu Buche
NewGen Airways hat im Dezember 2016 ihre inzwischen neunte Typs zur Flottenverstrkung. schlagen.
Boeing 737-800 eingelottet mit buddhistischem Segen natrlich Um den derzeitigen Rcken- Astrid Rben

24 www.aerointernational.de 2/2017
Jens Bischof ist seit dem 1. Januar Vorsitzen-
der der Geschftsfhrung von SUNEXPRESS.
Der langjhrige Lufthanseat folgt damit auf
Jaan Albrecht, der im Einvernehmen mit dem
Aufsichtsrat zum 31. Dezember aus der
Geschftsfhrung ausgeschieden ist.

EasyJEt saa
RANDNOTIZEN
Frauen ans Steuer! Flottenmodernisierung DELTA AIR LINES bietet in
EasyJet hat sich zum Ziel gesetzt, dass 2020 South African Airways (SAA) hat Anfang diesem Jahr 17 saisonale
mindestens 20 Prozent der neu einzustellen- Dezember ihre erste neu ausgelieferte A330- Transatlantikverbindungen
den Kadettenpiloten weiblich sind. Um das 300 in Empfang genommen. Insgesamt erhlt an, darunter auch neue Rou-
Augenmerk auf den Rekrutierungsprozess zu die Airline bis zum Frhjahr fnf Flugzeuge ten wie Boston Dublin.
lenken, hat das Unternehmen jetzt ein Flugzeug dieses Typs. Mit ihnen modernisiert SAA die EMIRATES setzt ab dem
nach der renommierten Pilotin Amy Johnson bestehende Flotte. Die Airbusse verfgen bereits 26. Mrz auf der tglichen
benannt. Momentan beschtigt EasyJet 164 ber die neue Business Class, die mit ihrer Verbindung zwischen Dubai
Frauen im Cockpit, 64 davon sind Kapitninnen 1-2-1-Koniguration allen Reisenden Zugang und Casablanca, Marokko,
das entspricht, so die Airline, ungefhr 14 Pro- zum Gang und ein grozgiges Platzangebot eine A380 ein. Bislang wird
zent der weltweit ttigen weiblichen Kapitne. bietet, sowie die neue Economy Class. die Strecke mit einer Boeing
777-300ER bedient.
small PlanEt airlinEs norwEGian FLYBE hat mit Christine
Ourmieres-Widener seit
Prsenz in Asien gestrkt Angebot wird erweitert dem 16. Januar
Hatte die Small Planet Airlines in den ver- Norwegian wird die Frequenzen auf den meis- eine neue Ge-
gangenen Jahren im europischen Winter ten ihrer USA-London-Verbindungen erhhen. schftsfhrerin.
stets Kapazitten nach Sdostasien vermietet, Ab Mitte April steht die Verbindung von Los Zwischen 2010
kommen einige Flugzeuge jetzt auch ab Saudi Angeles nach Gatwick tglich im Programm. und 2015 war
Arabien und Indien zum Einsatz. Aktuell Fnfmal pro Woche gehts von Oakland/San sie CEO von
liegen erneut zwei Airbusse in und ab Kambod- Francisco an die hemse. Fort Lauderdale wird CityJet und zuletzt Chief
scha, doch darber hinaus wurden Leasingver- zweimal pro Woche mit London verbunden, Global Sales Oficer fr
einbarungen fr zwei A320 mit dem indischen und der Service von Orlando wird auf drei American Express Global
Low-Cost-Carrier Go Air sowie fr zwei A321 Frequenzen pro Woche aufgewertet. Ab August Business Travel.
und eine A320 mit der saudi-arabischen Nesma nimmt Norwegian einen zustzlichen tglichen Mehr als 9000 Angestellte
Airlines jeweils fr die Bedienung von Inlands- Flug zwischen New York und Gatwick (dann 13 in der Abfertigung werden
lgen getrofen. Verbindungen pro Woche) auf. von IBERIA derzeit mit den
neuen roten Uniformen
ausgestattet.
Iran Air wird bereits in diesem
Jahr unter anderem A321 LATAM nimmt Anfang Ok-
einflotten tober mit Santiago de Chile
Melbourne, Australien,
den lngsten Nonstop-Flug
ihres Netzwerkes auf. Die
Distanz zwischen den beiden
Stdten betrgt etwa 11 000
Kilometer, die Flugzeit rund
15 Stunden. Gelogen wird
dreimal pro Woche mit einer
787-9.
Pedro Heilbron, CEO der
Copa Holdings und der
Copa Airlines, wurde zum
Chairman des Chief Exe-
cutive Boards (CEB) der
STAR ALLIANCE ernannt.
Er folgt auf Calin Rovinescu,
iran air President und CEO der Air
Canada, der insgesamt vier
milliarDEn-Dollar-aUFtraG Fr airBUs Jahre amtierte.
Die Passagiere der SUN-
Nachdem vor fast einem Jahr eine vorluige A350. Mit den Airbussen soll die betagte Flotte der EXPRESS knnen ab sofort
Vereinbarung ber den Kauf von 118 Flugzeugen Fluggesellschat grundlegend modernisiert wer- acht Kilogramm Freigepck
Fotos: airBUs / arCHiV

in Paris unterschrieben worden war (siehe Aero den. mit an Bord nehmen, zwei
International 03/2016), wurden jetzt Tatsachen Die Auslieferungen der bestellten Flugzeuge sol- Kilogramm mehr als bisher.
geschafen. Allerdings: Die staatliche Fluggesell- len bereits in Krze starten. Von den ursprnglich Die neue Freigepckrege-
schat Iran Air hat ihren Warenkorb bei Airbus noch ins Auge gefassten zwlf A380 nimmt das in lung gilt auf allen Reisen,
mit lediglich 100 werksneuen Flugzeugen gefllt. Teheran sitzende Unternehmen dagegen Abstand egal ob im Inland oder inter-
Die krzlich platzierte Order umfasst insgesamt vor allem aus Kostengrnden, denn das Budget national.
46 Flugzeuge der A320-Familie, 38 A330 sowie 16 der Iraner ist begrenzt.

2/2017 www.aerointernational.de 25
NEWS
AIRLINE

ibEria ExprESS hat ihrer a320 mit der registrierung EC-lyE atlantiC airwayS von den Frer inseln hat ihren a319 jetzt
ein neues outit verpasst. Der airbus wirbt jetzt fr die spanische auch eine erste a320 zur Seite gestellt. Der airbus ist fabrikneu und
Modekette pull & bear FOTO: JAViEr rODriGuEZ bietet 168 passagieren platz FOTO: Airbus

kuwait airwayS konnte sich krzlich ber die auslieferung ihrer alaSka airlinES dokumentiert die rechtskrftige bernahme
ersten boeing 777-300Er freuen. Die 9k-aoC trgt brigens die der virgin america auf dem rumpf ihrer boeing 737-900 mit dem
neue Flotten-bemalung FOTO: TrEVOr mulKErrins, AirTEAmimAGEs kennzeichen n493aS FOTO: COlOmbiAn907, AirTEAmimAGEs

guS
FlottEn pEgaSuS airlinES die Auslie-
ferung von drei Boeing 737-800
von 2017 auf 2018.
trag der Regierung betreiben.
Zudem wurde bekannt, dass
Turkish Airlines aufgrund des
bElavia aus Weirussland
schickte Ende Dezember eine
Europa turkiSh airlinES hat im eklatanten Passagierrckgangs Tupolew TU-154 in den Ruhe-
SunExprESS wird ab dem Dezember jene A340-500 Lieferpositionen fr insgesamt stand. Die in Minsk ansssige
Frhsommer sechs werksneue erworben, die die tunesische 92 A321neo, 65 Boeing 737-8 Airline betreibt jetzt nur noch
Boeing 737-800 einsetzen. Sie Regierung vor fnf Jahren nach MAX und zehn 737-9 MAX, zwei Flugzeuge dieses Typs.
sind Teil der Bestellung von ins- dem Arabischen Frhling nicht die zwischen 2018 und 2022 Eingesetzt werden sie fr Char-
gesamt 60 737-800, die bereits bernommen hatte. Die Trken ausgeliefert werden sollten, auf terlge zwischen Weirussland
2014 bei Boeing erfolgte. Die werden den Airbus im Auf- Eis gelegt hat. und Westsibirien.
737-800NG und 737-800 MAX
werden wie geplant schrittweise
bis 2021 ausgeliefert.
Die spanische albaStar
ergnzt ihre Boeing-737-400-
Flotte um eine erste Boeing
737-800.
bulgarian air ChartEr hat
sich insgesamt sieben A320 aus
Mexicana-Bestnden beschat.
Somit kann sie den kommenden
Sommerlugplan gnzlich ohne
ihre bisher eingesetzte MD-
Flotte abdecken.
Die polnische EntEr air hat
die ersten drei von acht Boeing
737-400 ausgemustert.
Aufgrund der schwachen Nach- knnen pinguine doch liegen? nun, zumindest hat aErovaS Dap eine ihrer bae 146 in anlehnung an
frage verschob die trkische ihre Flge in richtung antarktis wie einen pinguin lackieren lassen FOTO: CArlOs niETO

26 www.aerointernational.de 2/2017
US Airways ist Vergangenheit. American
Airlines hat nun auch die letzten Flug-
zeuge, die noch in den Farben der mit ihr
im Dezember 2013 fusionierten Airline
gelogen sind, umlackieren lassen. Eine
Ausnahme bildet der Retrojet.

air CaraiBes bernahm mitte dezember ihre erste atr 72-600. die malaysische air asia hat die erste a320neo, die das kennzei-
insgesamt hatte die airline drei flugzeuge dieses typs bestellt; chen 9m-Neo erhalten hat, mit einer entsprechend angepassten
die auslieferungen erfolgen bis 2019 Foto: atr sonderlackierung versehen Foto: Dirk Grothe, airteamimaGeS

die a330-200, kennzeichen B-8550, der chinesischen Capital eVa air prsentiert auf dem rumpf ihrer a321-200 mit der regis-
airliNes trgt jetzt einen tuniu-sticker und wirbt somit fr das trierung B-16205 nun auch die Comic-figur gudetama ein spiegel-
online-reiseunternehmen Foto: WeimeNG, airteamimaGeS ei mit armen und Beinen Foto: CarloS eNamoraDo, airteamimaGeS

Nordamerika hauptschlich fr Charterauf- bernimmt sieben A319-100 aus ler wird ab der Basis Moroni
UNited airliNes hat Mitte gaben vorgesehen. zweiter Hand, darunter min- nach Daressalam, Majung und
Dezember ihre erste Boeing destens drei ehemalige Turkish- Antananarivo auf Madagaskar
777-300ER in die Flotte auf- Airlines-Flugzeuge. sowie Mauritius eingesetzt.
genommen. Der Groraumjet asieN Die indische trUjet hat am traNs air CoNgo hat ihre aus
wird ab Februar im Linien- aNa ist jetzt die erste und einzi- 23. Dezember ihre erste ATR sieben Boeing 737-200 und -300
verkehr eingesetzt. Insgesamt ge Fluggesellschat in Japan, die 72-600 erhalten. Der 70-Sitzer bestehende Flotte um eine erste
mchte die US-amerikanische A320neo betreibt. Die Airline wurde von der Dubai Aerospace Boeing 737-700 ergnzt. Das
Fluggesellschat in diesem Jahr hat den Airbus Mitte Dezem- Enterprise (DAE) geleast. Flugzeug, das einst in Diensten
nicht weniger als 14 bestellte ber erhalten; er soll ab Mitte VietNam airliNes bernahm der chinesischen Lucky Air
Boeing 777-300ER in Dienst Januar auf internationalen Ende November ihre zehnte gestanden hat, liegt zwischen
stellen. Kurzstrecken, wie zum Beispiel Boeing 787-9 vom Hersteller Brazzaville und Abidjan.
Die mexikanische aeromar nach China, eingesetzt werden. nur 16 Monate nach der Einlot-
betreibt jetzt auch eine erste Die ANA-Holding hatte 2014 tung des ersten Dreamliners.
ATR 42-600. Erst im November sieben A320neo geordert, die ozeaNieN
hatte die Airline die Order von restlichen Airbusse aus dieser Die neukaledonische air Cal-
sechs ATR 72-600 und zwei Bestellung sollen bis Ende des afrika doNie feierte Ende November
ATR 42-600 sowie die Zeich- ersten Quartals 2019 ausgelie- Die gyptische air leisUre die bernahme der ersten von
nung von sechs Optionen fr fert werden. bernimmt drei einst fr vier bestellten ATR 72-600. Das
weitere ATR 72-600 bekannt Das irische Leasingunterneh- Emirates gelogene A330-200 Flugzeug bietet 68 Passagieren
gegeben. men Avolon vermietete eine von DAE Capital. Mit den Air- Platz.
weitere A320-200 an die indo- bussen soll die derzeitig fiji airWaYs wird von GECAS
nesische Batik air. von EgyptAir gemietete A340- fr zwlf Jahre fnf Boeing 737-
Foto: Dietmar Plath

sdamerika Hk express hat von Arctic 200-Flotte ersetzt werden. 800 MAX mieten. Die Flugzeu-
aNdes lNeas areas aus Aviation Assets Ltd, der Lea- iNtair les von den Komoren ge sind Teil des Flottenerneu-
Argentinien wird ihre Flotte im singtochter der Norwegian, betreibt seit Dezember eine erungsprogramms. Die ersten
Mrz um zwei gemietete Boeing ihre erste von zwlf A320neo erste, von der sdafrikani- beiden Flugzeuge werden 2018
737-800 aus zweiter Hand auf- erhalten. schen Global Aviation Leasing bernommen, die anderen drei
stocken. Die Flugzeuge sind sHaHeeN air iNterNatioNal gemietete A320. Der Zweistrah- im Folgejahr.

2/2017 www.aerointernational.de 27
NEWS
AIRLINE

in&out
Europa
Am 24. November wurde die
Zulassung der niederlndi-
schen Chartergesellschat
DEnim air von den zustndi-
gen Behrden einkassiert. Die
inanzielle Lage der Fluggesell-
schat hatte sich zuvor rapide
verschlechtert. Denim Air
war 2010 als Nachfolgerin der
Denim Airways an den Start
gerollt und noch im Januar
2016 von der Sky Greenland
bernommen worden.

GuS
Die in der aserbaidschanischen
Hauptstadt Baku sitzende
Azerbaijan Airlines (AZAL)
hat mit Buta airwayS den
Namen ihres Billiglugablegers Die griechische neugrndung air mediterranean hat eine erste Boeing 737-400 von der vvB aviation
bekannt gegeben. Dieser soll malta bernommen. Das flugzeug wurde anfang Dezember fr weitere Zulassungsverfahren in die
im Herbst den Flugbetrieb mit griechische Hauptstadt athen berfhrt Foto: George Tsialtas
einer Embraer-Flotte, Embraer
175 und/oder Embraer 190, Jahren auf zwlf Flugzeuge naHoSt & aSiEn aus China hat sich an der
aufnehmen. Die Flugzeuge anwachsen. Als Drehkreuz Die indische Generaldirektion Grndung der in Chengdu,
werden zum Teil von der ist Crdoba vorgesehen. Mit fr Zivillutfahrt hat Anfang Sichuan, beheimateten
Muttergesellschat transferiert, chinesischem Kapital in der November die Genehmigung Shenniao Airlines, beteiligt.
zum Teil aber auch neu ab Hinterhand mchte die Flug- der air pEGaSuS ausgesetzt, Der Newcomer wird Boeing
Werk bernommen. gesellschat ab dem Jahr 2018 weil das Lutfahrtunternehmen 737-800 betreiben. Weitere
interkontinentale Strecken mit keine Garantien hinsichtlich Partner im Joint Venture
norDamErika drei Boeing 777-200 bedie- der Wiederaufnahme des sind die Yunnan Xiangpeng
Die kanadische Hawkair nen: Madrid ab Buenos Aires Flugbetriebs geben konnte. Investment mit 45 Prozent und
aviation SErvicES musste und Crdoba sowie Peking ab Die Regionalluggesellschat die Chengdu Communications
Mitte November Insolvenz Crdoba. hatte ihre Geschtsttigkeit Investment Gruppe mit 20
beantragen. Bereits im Januar Die Zulassung der Bedarfslug- Ende Juli 2016 eingestellt, Prozent.
2016 hatte sie ihre eigenen gesellschat lamia Bolivia nachdem mangels Kapital fl- tranSaSia airwayS aus
Linienlge innerhalb Bri- liegt nach dem Flugzeugun- lige Leasinggebhren bei Elix Taiwan stellte am 22. Novem-
tish Columbias und Albertas glck vom 28. November auf Aviation Capital und Nordic ber, 65 Jahre nach ihrer Grn-
eingestellt. Das endgltige Aus Eis. Mehrere leitende Mitar- Aviation Capital fr drei ATR dung, den Flugbetrieb ein. Die
folgte nun, weil Central Moun- beiter der Lutfahrtbehrde 72-500 nicht beglichen werden Airline hatte sich nach zwei
tain Air mit der Aufgabe ihrer wurden vom Amt suspendiert. konnten. ATR-72-Abstrzen 2014 und
Terrace-Vancouver-Linienver- Gehen musste darber hinaus Jc intErnational airlinES 2015 und der daraus resultie-
bindung, auf der zuletzt die auch der fr die Flugzeugre- wurde als kambodschanischer renden inanziellen Schielage
beiden Dash 8-100 der Hawkair gistrierungen und Lizenzen Ableger der chinesischen Ruili nicht wieder erholen knnen.
gelogen sind, die 16 Jahre zustndige Direktor der Zivil- Airlines aus der Taufe gehoben,
whrende Geschtsbeziehung lutfahrtbehrde DGAC, der die der Neugrndung sechs afrika
beendet hatte. gleichzeitig auch noch Sohn Boeing 737-800 zur Verfgung camair co, die nationale
des berlebenden Miteigent- stellen wird. Fluggesellschat Kameruns,
SDamErika mers der Fluggesellschat ist. lEBanon Sky aviation musste am 12. Dezember die
alaS DEl Sur lnEaS Die auf der Karibikinsel Aruba musste den Flugbetrieb nur Segel streichen. Zuvor war ihre
arEaS ein argentinisches ansssige tiara air wurde 14 Tage nach dessen Aufnahme gesamte Flotte (zwei Boeing
Projekt, das bislang unter dem Ende November 2016 fr im November wieder einstel- 737-700, eine Boeing 767-300
Arbeitstitel Flybondi verfolgt Bankrott erklrt und die ver- len. Die gemietete A321-100 und zwei Avic Ma-60) an die
worden war mchte im April bliebene Flotte, bestehend aus sowie eine Boeing 737-800 Kette gelegt worden bezie-
zunchst mit drei A320 an einer Boeing 737-300 und einer wurden an ihre jeweiligen hungsweise war aus techni-
den Start rollen. Die Flotte Shorts 360, von den Behrden Besitzer zurckgegeben. schen Grnde nicht mehr
soll dann innerhalb von fnf an die Kette gelegt. Unter anderem lucky air einsatzbereit.

28 www.aerointernational.de 2/2017
Unflle
1 28. november 2016
nahe medellin, 5
KolUmbien
Die Tragdie begann bereits
vor dem Start: Die kleine
Charterairline LaMia aus 7
Bolivien ging auf eine Reise, 4 3
die mit 2965 Kilometern viel 2
zu weit fr die eingesetzte
Avro RJ-85 (CP-2933) war. Die
68 Passagiere gehrten zum 1
6
brasilianischen Fuballteam
Chapecoense, das in Medellin
das Finale des Sdamerika-
Cups bestreiten sollte. Die
Treibstoff-Notreserve wurde
bereits vor dem Landeanlug
angebrochen, ohne dass die
Piloten die Bodenstellen ber
ihre Lage informierten. Doch
der Anlug verzgerte sich fr
LaMia aufgrund des Notfalls Linienlug von Chitral nach Laut Radardaten war der Jet sie mit aufgerichteter Nase
eines Airbusses. Der Avro Islamabad. Gegen 16.14 Uhr weniger als 80 Meter von den durch ein Feld, den Flugha-
ging whrend der Warterun- meldete der Pilot Probleme Antennenspitzen des dortigen fenzaun und ber eine Strae.
den das Kerosin aus. Ohne mit dem linken Triebwerk. Observatoriums entfernt. Der Erst dann lste sich der 41
Schub hatten die Piloten bei Ein Mayday war das letzte, Vorfall wird untersucht. Jahre alte Jet langsam vom
der Dunkelheit keine Chance, was ber den ther kam, dann Boden. Weil jedoch eine Lan-
offenes Gelnde zu inden. So brach der Kontakt ab. Spter 5 19. dezember 2016 deklappe bei dem ungewollten
zerschellte das Flugzeug ge- fand man die Trmmer der ATR nahe tiKSi, rUSSland Ritt abgerissen worden war,
gen 22 Uhr an einem Berghang an einer Berglanke. Keiner verlor der Frachter nach einer
etwa 18 Kilometer sdlich der der 48 Insassen wurde lebend Mit 32 Ofizieren und sieben engen Rechtskurve wieder an
rettenden Landebahn. Von den geborgen. Es war der vierte Crewmitgliedern an Bord Hhe und strzte ab. Von den
77 Insassen berlebten nur Totalverlust der PIA seit 2012. startete die Iljuschin IL-18 sechs Crewmitgliedern ber-
sechs. des russischen Militrs (RF- lebte nur der Bordingenieur.
4 16. dezember 2016 91821) vom Kansk nach Tiksi Die Ursache des Unglcks soll
2 5. dezember 2016 nahe altadena, USa am Polarkreis. Whrend des berladung gewesen sein.
nahe Camilla, USa Sinklugs wehte ein starker
Die Boeing 777-300 (B-16726) Schneesturm, als die Boden- 7 25. dezember 2016
Der Metroliner (N765FA) der der EVA Air schrammte an kontrollstelle einen Notruf des nahe SotSChi, rUSSland
Key Lime Air war mit Fracht diesem Abend knapp an einer Flugzeuges emping. Der Pilot
auf dem Weg nach Albany. Es Katastrophe vorbei. Kurz nach kndigte eine Notlandung auf Keiner der 92 Menschen an
herrschte schlechtes Wetter dem Start in Los Angeles dreh- freiem Feld an. Dabei zerbrach Bord der russischen Tupolew
im Westen Georgias. Im Sink- ten die Piloten die Triple Seven die Iljuschin in mehrere Teile, Tu-154B (RA-85572), die fr
lug, nur noch etwa 30 Kilome- statt nach Sden nach Norden aber glcklicherweise ging sie das russische Militr unter-
ter sdlich des Ziellughafens, ab. Um einen Zusammensto nicht in Flammen auf. Schnell wegs war, berlebte den Ab-
schlug das Flugzeug aus noch mit einem anderen Flugzeug war Hilfe vor Ort, niemand sturz ins Schwarze Meer. Das
zu ermittelnden Grnden zu entgehen, wurde Flug BR musste sterben. Flugzeug war nur etwa eine
neben einem Wohnhaus auf ein 15 angewiesen, den Steiglug Minute nach dem Start in Sot-
Feld und brannte aus. Der Pilot bei 5000 Fu zu unterbrechen 6 20. dezember 2016 schi auer Kontrolle geraten.
kam dabei ums Leben. und auf Sdkurs zu gehen. PUerto Carreno, Unter den Toten waren auch
Aufgrund unklarer Komman- 68 Mitglieder des Gesangsen-
3 7. dezember 2016 dos hielt die Crew weiter ihren KolUmbien sembles der Armee, das zum
nahe abbottabad, Kurs gen Norden bei, bis die Die betagte Boeing 727-200F russischen Militrsttzpunkt
Boeing den San-Gabriel-Ber- (HK-4544) der Aerosucre war Lakatia in Syrien unterwegs
PaKiStan gen gefhrlich nahe kam. Erst im Begriff, von der nur 1800 war, um Neujahrskonzerte zu
Die ATR 42-500 der PIA (AP- im letzten Moment wich die Meter langen Piste 25 zu star- geben.
BHO) befand sich auf dem 777 nach Sden aus und sank. ten. Doch stattdessen plgte JAN-ARWED RICHTER

2/2017 www.aerointernational.de 29
72
Elite-Rennpferde brachte Etihad Cargo nach Ende der euro-

NEWS pischen Rennsaison vom Londoner Flughafen Stansted nach


Kuwait-Stadt. Die Vierbeiner reisten in einer Boeing 777F, in der
auch neun Pferdepleger an Bord waren. In Arabien sollen die
edlen Tiere Wert: mehr als 42 Millionen Euro in den
CARGO kommenden Monaten auf weitere Rennen vorbereitet werden.

RANDNOTIZEN gesehen erster CrJ200-Frachter ausgeliefert


EMIRATES SKYCARGO bietet
seit Ende 2016 ganzheitli-
che Befrderungslsungen
inklusive Abholung, Zollab-
fertigung und Auslieferung
fr Oldtimer, Luxus- und
Sportfahrzeuge an. Am Dreh-
kreuz in Dubai stehen fr die
Karossen eigene Lagerrume
zur Verfgung.
Die polnische Charterlugge-
sellschaft ENTER AIR hat die
ersten drei von acht Boeing
737-400 ausgemustert und
an die amerikanische VX
Capital Partners und die bul-
garische Cargo Air verkauft,
die sie jeweils zu Frachtern
umbauen lassen.
JET TIME aus Kopenhagen,
Dnemark, will schritt-
weise aus dem Luftfracht-
geschft mit fnf Boeing-
737-400-Frachtern im WaterForD Bombardier hat ende Dezember die erste CrJ200 sF (special Freighter) an die zur IFl group in
Auftrag der SAS aussteigen. Michigan, usa, gehrende gulf & Caribbean Cargo ausgeliefert. es handelt sich um den umbau eines
Zwei kleinere -300-Frachter Passagierjets, der von aeronautical engineers, Inc. (aeI) aus Miami im us-Bundesstaat Florida vorgenom-
haben das Unternehmen men wurde. eine entsprechende umrstung bietet diese Firma auch fr die CrJ100 an. Inzwischen habe
man Zusagen fr 45 solcher umrstungen erhalten, heit es. Foto: Bombardier
bereits verlassen.
LOGANAIR aus dem schot-
tischen Glasgow lsst zwei
ihrer Saab 340 zu Frachtern luFthansa Cargo worden. Damit habe der Airport seine
umbauen. Der erste sollte Rolle als das am schnellsten wachsende
im Januar aus dem schwedi- Strategie vorgestellt Frachtdrehkreuz in Europa unterstrichen,
schen rebro zurckkehren, Mit ihrer Strategie Cargo Evolution will die erklrte Johannes Jhn, Sprecher des Vorstands
der zweite wird im Februar Frachttochter des Kranichs jhrlich 80 Millio- der Mitteldeutschen Flughafen AG und
zurckerwartet. nen Euro ihrer Kosten einsparen. Das erklrte Geschtsfhrer der Flughafen Leipzig/Halle
EVERTS AIR CARGO aus Sren Stark, Operations-Chef der Luthansa GmbH.
Fairbanks, Alaska, hat ihren Cargo, Mitte Dezember dem Interessenverband Im November hatte der Airport beim
Passagier-zu-Frachter-Um- Aircargo Club Deutschland (ACD). Nichtsdesto- Frachtumschlag mit rund 96 081 Tonnen einen
bauauftrag fr Aeronautical trotz wolle man aber auch auf Investitionen und weiteren Rekordmonat in der Unternehmensge-
Engineers auf drei ehema- Innovationen beim hema Bodeninfrastruktur schichte verzeichnet. Das Aukommen war im
lige Alaska-Airlines-MD-83 setzen, so Stark weiter. Die Frachterlotte von Vergleich zum Vorjahresmonat um 11,3 Prozent
aufgestockt, von denen eine Luthansa Cargo soll vollstndig auf Boeing gestiegen.
bereits bernommen wurde. 777F umgestellt werden. Zudem ziele man mit
Die zweite wird fr April Produkten wie myAirCargo und td.Basic FlughaFen Kassel
erwartet. auf neue Kundensegmente. Ferner mchte man
Mitte Januar hat die nationa- Vorreiter in Sachen Digitalisierung bleiben. GLS jetzt Frachtkunde
le Fluggesellschaft ROYAL Auch 2016 htten wachsende berkapazitten Als neuer namhater Frachtkunde ist General
JORDANIAN ihre verbliebene im Markt auf die Preise gedrckt. 2016 war Logistic Systems (GLS) im Januar am Kasseler
A310-300 durch einen ersten, ein sehr herausforderndes Jahr, welches teils Airport im Lutexpressfracht-Segment gestartet.
von Malaysia Airlines ber- erheblich hinter den Erwartungen zurckblieb, Deutschlands viertgrter Paketdienst fertigt
nommenen A330-200-Frach- resmierte Sren Stark. dort jetzt viermal pro Woche einen Frachtlieger
ter ersetzt. ab, der nach England startet. Im Vergleich zum
SOLENTA AVIATION aus FlughaFen leIPZIg/halle Flughafen Paderborn, den wir zurzeit noch fr
Johannesburg, Sdafrika, hat die Abwicklung von Lutransporten nutzen,
mit einer ATR 72-200 von ASL Neuer Meilenstein liegt Kassel fr uns geographisch gnstiger,
Airlines Ireland ihren ersten Das jhrliche Frachtaukommen am Leipzig/ erklrte Dr. Dietmar Rau, Director Express bei
Frachter erhalten. Betrieben Halle Airport berschritt am 14. Dezember GLS. Von mehr als 25 000 Kilometer Anfahrt
wird er fr DHL. erstmals die Eine-Millionen-Tonnen-Marke: im Jahr weniger wrde besonders der Transport
1 002 875 Tonnen waren bis dahin abgefertigt eiliger Sendungen proitieren.

30 www.aerointernational.de 2/2017
GROW YOUR BUSINESS IN EUROPE
The European Business Aviation Convention & Exhibition
(EBACE2017) has 13,000 attendees, 500 exhibitors and
60 aircraft on static display. Dont miss this important
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an industry leader at Europes premier business aviation
event. Learn more and submit your application today.

LEARN MORE:
www.ebace.aero/aeroexhibit
Airport portrt

MUSCAt iNtErNAtioNAL Airport

WACHStUM iN DEr WStE


Der Flughafen von Maskat im oman ist weit weniger bekannt als
die Airports der Nachbaremirate Dubai oder Qatar aber nicht weniger
dynamisch, wie Neubauten von terminal und Startbahn belegen
Text Frank Littek | Fotos Christof Brenner

32 www.aerointernational.de 2/2017
Das jetzige Terminal (u.) hat seine Grenzen erreicht.
Die Graik oben zeigt die Planung fr den Neubau

FOTOS: MUSCAT AIRPORT

2/2017 www.aerointernational.de 33
Airport portrt

E
s ist der 18. November 2016: Am im Oman. Der Name der neuen Fluggesell- gem Zusammenhang mit der wirtschatli-
strahlend blauen Himmel ber dem schat wurde ber eine Internetaktion er- chen Entwicklung des Sultanats.
Oman dreht ein weier Airbus A320 mittelt, die auf groe Resonanz stie. Salam Geographisch liegt der Oman im Osten
zum Endanlug auf den Airport von bedeutet gleichermaen Frieden wie auch der Arabischen Halbinsel in unmittelbarer
Maskat ein, von einigen Fotografen Sicherheit. Nachbarschat zu den Vereinigten Arabi-
aufmerksam erwartet. Wenige Minuten sp- Die Airlinepremiere ist nicht die einzi- schen Emiraten (VAE), Bahrain und Katar.
ter setzt die Maschine mit dem Hauptfahr- ge Neuerung im Lutverkehr des Landes. Whrend Dubai oder Abu Dhabi in den
werk auf und verlangsamt. Das Bugfahrwerk Im Sden des Oman will eine weitere neue VAE Besuchern ihre beeindruckende wirt-
hat noch nicht den Boden berhrt, als sich Fluggesellschat unter dem Namen Salalah schatliche Entwicklung mit hochmodernen
auch schon die Klappen fr den Umkehr- Air an den Start gehen und Passagiere zu Glasfassaden und Hochhuern demonstrie-
schub fnen. Dann rollt der Airbus auf sei- den internationalen Flughfen Maskat und ren sucht der Gast eine solche Skyline im
ne Parkposition. Als das Bodenpersonal des Salalah befrdern: als Zubringer fr die na- Oman vergebens. Hier dominiert noch sehr
Flughafens die Bremskltze unter die Rei- tionale Fluggesellschat Oman Air und die viel strker das ursprngliche Arabien, was
fen schiebt, ist der Flug beendet und ein neu gegrndete Salamair. fr viele Touristen in wachsendem Mae ge-
neuer Absatz in der Lutfahrtgeschichte der Am bedeutsamsten aber ist der komplette rade den besonderen Reiz ausmacht.
Hauptstadt des Sultanats geschrieben. Umbau des internationalen Flughafen von Erklrtes Ziel der Politik ist es, unab-
Davon gibt es zur Zeit viele im Oman. Bei Maskat, wo ein komplett neues Terminal hngig von der l- und Gasfrderung zu
dem Flugzeug handelt es sich um einen Air- entsteht und bereits eine neue Start- und werden. Dieser Bereich deckt heute noch
bus A320 der neuen Fluggesellschat Salam- Landebahn in Betrieb gegangen ist. Hinter- 72 Prozent der Staatseinnahmen ab. Vor al-
air. Es ist der erste Testlug der grund der Baumanahmen lem Tourismus, Industrie, Landwirtschat
neuen Airline, die im Januar Die passagier- ist auch hier das erwartete und Fischerei sollen ausgebaut werden. In
2016 von der Public Authori- Kapazitt des Wachstum des Lutverkehrs. 2020 so sieht es der aktuelle Fnjahres-
ty for Civil Aviation (PACA) Der bestehende Flughafen ar- plan vor soll der Tourismus drei Prozent
des Sultanats die Betriebsge- alten terminals beitet bereits seit 2015 an der des Bruttoinlandprodukts erzielen. Mit dem
nehmigung erhalten hat. Drei wurde schon 2015 Grenze seiner Kapazitt, im wachsenden Fremdenverkehr wird auch der
A320 betreibt die neue Flugge- erreicht. Jetzt Bereich des Terminals genau- Lutverkehr zunehmen. International, aber
sellschat, die 2017 von Mas- so wie im Betrieb der Start- genauso im Inlandsverkehr, zum Beispiel
kat aus viermal tglich nach kommt ein und Landebahnen. auf der Strecke von Maskat nach Salalah.
Salalah im Sden des Landes neues hinzu 2015 nutzten 10,3 Millionen Auf diese Herausforderungen bereiten sich
liegen soll. Auch Flge nach Passagiere Muscat Internati- das Land und der Flughafen Maskat vor.
Dubai und Jeddah in Saudi-Arabien sind onal Airport fr ihre Flge. Im Jahr zuvor
geplant. waren es noch 8,7 Millionen. Das ist ein 33 FLUGGESELLSCHAFTEN
Gegrndet wurde die neue Airline von Wachstum von 18 Prozent. hnlich stark Befrdert wird das Passagier- und Fracht-
ASAAS, einer lokalen Investitionsgesell- nahm die Zahl der Flge zu. 2015 regist- aukommen am Airport derzeit von 33 Flug-
schat im Oman, die davon ausgeht, dass rierte der Airport 95 116 Flge, 2014 lag die gesellschaten. Grter Carrier ist die natio-
der Lutverkehr dort bis 2019 um 40 Prozent Zahl bei 82 563. Auch die Befrderung von nale Fluggesellschat Oman Air, fr die der
zunehmen wird. Insbesondere den Teil des Gtern und Post legte in diesem Zeitraum Flughafen von Maskat als Drehkreuz fun-
Wachstums im unteren Preissegment soll krtig zu: von 122 189 auf 134 564 Tonnen. giert. 2015 befrderte Oman Air von hier aus
die neue Fluggesellschat aufangen und Rund 1000 Mitarbeiter sorgen auf dem 5,6 Millionen Passagiere und damit mehr
davon natrlich proitieren. Denn Salamair Flughafen dafr, dass Passagiere und Gter als die Hlte des gesamten Aukommens
ist eine Low-Cost-Gesellschat und gleich- reibungslos abgefertigt werden. Das Wachs- der Airline. Aus Europa liegen regelmig
zeitig das erste Unternehmen dieser Art tum des Passagieraukommens steht in en- Luthansa, British Airways, KLM und Swiss

34 www.aerointernational.de 2/2017
FOTO: MUSCAT AIRPORT
Blick auf das alte terminal
und die sdliche landesbahn
des Flughafens von Maskat

den Airport an. Neben zahlreichen Flugge- Das Gebude stammt bereits aus den sieb- Die neue Piste ist erst im September 2016
sellschaten aus der Golfregion wie Fly Du- ziger Jahren und wurde seitdem einige Male in Betrieb gegangen. Sie liegt nrdlich der
bai (462 806 Passagiere im Jahr 2015), Qatar umgebaut und erweitert, um den wachsen- alten, parallel zu dieser. Die neue Bahn ist
Airways (326 978 Passagiere) und Emirates den Passagierzahlen gerecht werden zu kn- 4000 Meter lang und ermglicht Starts und
(313 511 Fluggste) liegen beispielsweise Jet nen. Mit ber zehn Millionen Passagieren Landungen auch des Airbus A380 und der
Airways und Air India sowie hai Airways ist nun das Limit des Machbaren erreicht. Boeing 747-8. Nach der Inbetriebnahme der
Maskat an. Insgesamt 545 Flge zu 55 Desti- Bis heute ist das Terminal nicht mit Flug- neuen Start- und Landebahn wurde die kr-
nationen in 27 Lndern bietet der Flughafen gastbrcken ausgestattet, so dass alle Pas- zere alte Piste geschlossen. Sie soll grundle-
seinen Gsten. sagiere mit Bussen zu den Flugzeugen ge- gend saniert werden.
Abgefertigt wird der Verkehr aktuell in bracht werden.
einem zweistckigen Passagierterminal im Deutliche Verbesserungen und vor allem aktuell nur eine Piste
Sden der Start- und Landebahnen. Aus- eine hhere Kapazitt soll nun in Krze die Bis zur Erneuerung der Bahn muss der
gestattet ist das Terminal mit 58 Check-in- Inbetriebnahme des neuen Abfertigungsge- Flughafen mit einer Piste auskommen, was
Schaltern, 23 Ablug-Gates, drei Gepck- budes bringen, das zwischen der alten und zunehmend als schwierig empfunden wird.
bndern und zahlreichen Geschten. der neuen Landebahn entsteht. Wir haben mittlerweile Probleme aufgrund

noch ist es eine Baustelle:


das neue terminal
des Flughafens

2/2017 www.aerointernational.de 35
Zwischen den
Pisten wird das
neue terminal
gebaut

iNtErViEW
AIMEN AHMED AL HOSNI, CEO DER OMAN AIRPORTS MANAGEMENT COMPANY (OAMC)

ErFoLG trotZ EiNscHrNKuNGEN


aEro: von 2015 konnte der Flughafen Welche rolle spielt die Luftfracht fr die
von maskat ein Wachstum von 18 Prozent Flughfen im oman?
verbuchen. Was erwarten Sie fr 2016? Luftfracht ist ein schlssel fr das welt-
aL HosNi: Wir erwarten, den rekord weite Wirtschaftswachstum und hat
des Jahres 2015 erneut zu bertreffen. fr die Flughfen omans die allergrte
Bedeutung.
Und das trotz der Beschrnkungen
Passagiere inden auf dem Flughafen
durch die Bauarbeiten? Der anteil der Luftfracht am weltweiten
schnell einen ansprechpartner
aufgrund des aktuell noch knappen platzes transportaufkommen ist doch gering ...
waren wir vielen Einschrnkungen unter- Hinsichtlich der tonnage macht die Luft-
worfen. Wir haben versucht, trotzdem das fracht weltweit nur einen kleinen teil des des Fehlens einer zweiten Start- und Lan-
Beste daraus zu machen und den maximal transportaufkommens aus. Hinsichtlich desbahn, sagt Paul Gregorowitsch, CEO
mglichen umschlag zu erreichen. des Werts ist die Bedeutung ganz anders. der Fluggesellschat Oman Air im Inter-
Dieser kann in entwickelten Lndern bis view. Die neue Runway ist schon jetzt stark
Wie hoch ist der anteil der zu 40 prozent der gesamten import- und berlastet. Und die Erfnung des neues Ter-
touristischen Fluggste im vergleich Exporte betragen. minals wird zum Entstehen neuer Flugver-
zu Geschftsreisenden? bindungen fhren. Wir bauen unseren Flug-
Bei einem Groteil unserer passagiere Gibt es in diesem Bereich fr den Flugha- betrieb aus. Aber um das zu tun, brauchen
handelt es sich um touristen. Das ist eine fen von maskat konkrete Planungen fr wir einen groen Airport.
unmittelbare Folge der investitionen des die Zukunft?
Fotos: Muscat airport, GooGLE EartH

Lands in diesen sektor. Die Fluggesell- Wir wollen die Zeit der Zollabfertigung KritiK von oman air
schaften oman air und salamair spielen einer sendung auf maximal acht stunden Die berlastung des Flughafens fhrte in
eine bedeutende rolle bei der Befrderung reduzieren und das Frachtaufkommen bis der Vergangenheit huig dazu, dass an-
der passagiere. aber auch die Zahl der 2020 pro Jahr um 20 prozent steigern. kommende Passagiermaschinen nach der
Geschftsreisenden ist durchaus hoch. in vier Jahren wollen wir beim Logistic Landung sehr weit im Norden auf dem Vor-
performance index (Lpi)1) unter den top feld parken mussten. Das hatte zur Folge,
Woraus resultiert das? 20 der Flughfen weltweit sein. dass es rund 15 Minuten dauerte, bis die
Wir haben im ganzen Land viele Geschfts- Fluggste nach der Landung das Terminal
projekte, was zu einem entsprechenden 1) Der Logistic performance index (Lpi) wird von der
Weltbank ermittelt. Basis ist eine umfrage bei Logistik-
betreten konnten. Insbesondere fr Trans-
aufkommen fhrt. Dienstleitern, bei der die Logistik-Leistung in verschie- ferpassagiere ein schlechter Wert, der dazu
denen Kategorien bewertet wird. fhrt, dass wir unsere Wettbewerbsfhig-
keit einben, wie Paul Gregorowitsch ge-

36 www.aerointernational.de 2/2017
AIRPORT PORTRT

Oman air nutzt den flughafen


von Maskat als drehscheibe

genber der lokalen Presse klagte. Das neue Wenig spter nahmen British Airways und DIE FAKTEN
Terminal wird diese Probleme lsen: Es ist Pakistan Airlines den Verkehr ins Sultanat
auf eine Kapazitt von zwlf Millionen Pas- auf. Doch die Bedingungen des Flugplatzes
sagieren jhrlich ausgelegt und bietet 96 in Bait Al Falaj waren alles andere als ideal,
Check-in-Schalter sowie 29 Fluggaststeige. um eine zunehmende Zahl von Passagier-
Das Gepcksystem ist in der Lage, 5500 Ge- lgen abwickeln zu knnen. Vor allem das
pckstcke pro Stunde zu bewltigen. Mit umliegende Terrain mit hohen Bergen barg
der Inbetriebnahme sind die Ausbaupla- ein potenzielles Sicherheitsrisiko. So wurde
nungen des Flughafens aber noch nicht ab- 1970 der Bau eines neuen Flughafens west-
geschlossen. In weiteren Bauphasen soll die lich des alten beschlossen.
Kapazitt des Flughafens weiter ausgebaut Am 23. Dezember 1973 nahm der neue
werden. Nchste Schritte sind die Wieder- Flughafen unter dem Namen Seeb Interna-
inbetriebnahme der alten Start- und Lande- tional Airport den Flugbetrieb auf. Im Jahr
bahn sowie die Umgestaltung des bisherigen darauf landete eine Concorde in jener Zeit
Terminals noch 2017. Es soll nach der Inbe- ein fentlichkeitswirksamer Beweis fr
triebnahme des neuen Abfertigungsgebu- die Leistungsfhigkeit des Flughafens. Die
des vor allem Low-Cost-Carriern dienen. Auslastung stieg stetig. Im ersten Betriebs-
Auch die Passagiere der neugegrndeten jahr nahmen sich die Passagierzahlen noch
Fluggesellschat Salamair werden dort vor- sehr bescheiden aus: Gerade einmal 87 200
aussichtlich auf ihren Ablug warten. Bera- Fluggste nutzten den Flughafen. Mit wach-
ten wird der Muscat Airport brigens vom sendem Aukommen wurde der Flughafen ErffnUnG 23. dEZEMBEr 1973
Flughafen Mnchen. Die Zusammenarbeit stetig ausgebaut. 1983 erweiterte die Flug-
besteht schon seit vier Jahren. hafengesellschat das Terminal, 1991 wurde laGE 32 km westlich der innenstadt
das aktuelle Frachtterminal fertiggestellt. iata-COdE MCt
EinE PistE fr das l 2008 kam es zur Namensnderung. Um iCaO-KrZEl OOMs
Die Geschichte des Flughafens in der Haupt- den Bezug zur Hauptstadt international
BEtrEiBEr OMan airPOrts
stadt des Oman reicht bis 1929 zurck, als in deutlicher zu machen, wurde der Flugha-
Bait Al Falaj eine Piste entstand. Sie wurde fen in Muscat International Airport umbe- ManaGEMEnt COMPanY (OaMC)
von Militrmaschinen genutzt, aber auch nannt. PassaGiErE 2015 10,3 Millionen
fr die lfrderung. Auf dem Flughafen Und die Vernderungen sind noch lan- fraCHt 2015 134 564 tonnen
starteten und landeten Flugzeuge der Pet- ge nicht abgeschlossen. Die internationale
flUGBEWEGUnGEn 2015 95 116
roleum Development Oman Company fr Lutfahrtorganisation IATA rechnet damit,
Flge von Maskat zu den lfeldern in Fahud dass das Passagieraukommen in Maskat bis start- Und landEBaHnEn
oder Qam Al Alam. 2035 auf jhrlich 21 Millionen Passagiere 4000 x 60 m (08l/26r)
Das Flugfeld gewann im Laufe der Jah- steigen wird. Die aktuellen Planungen des 3584 x 45 m (08r/26l)
re wachsende Bedeutung. In den sechziger Airports sehen sogar einen Ausbau bis zu flUGGEsEllsCHaftEn 33
Jahren fhrte die Fluggesellschat Gulf Air einer Kapazitt von 48 Millionen Passagie-
erste Flge nach Maskat durch. Eingesetzt ren vor. Es wird also weiter gebaut werden dEstinatiOnEn 55
wurden Maschinen vom Typ Douglas DC-3. mssen.

2/2017 www.aerointernational.de 37
AIRPORT

testament
GenDert Fr
Den airPort
FLUGHAFEN LBECK
Der Verkehrslughafen Lbeck blickt auf eine bewegte Vergangen-
heit zurck: angesichts von Verlusten in millionenhhen und meh-
reren Betreibern, die dort ihre Plne nie umsetzten, war der airport
in den vergangenen Jahren mehrfach von der schlieung bedroht.
Der neue Besitzer ist direkter nachbar: Winfried stckers Unter-
nehmen fr medizinische Labortechnik euroimmun grenzt an das
Flughafengelnde. Gekauft hat stcker den airport allerdings von
seinem privaten Vermgen

AERO INTERNATIONAL: Herr Stcker, Da hab ich spontan zugesagt, ihm auf den
was veranlasst einen Privatmann, ausge- Schlag 200 Tickets pro Jahr nach Mnchen
rechnet einen deutschen Verkehrslug- abzunehmen.
hafen zu erwerben, der bisher vor allem
durch Insolvenzen und Millionendeizite Im Moment sieht es mit dem Linienver-
in den Schlagzeilen war? Gibt es nicht kehr von Lbeck allerdings nicht so rosig
sinnvollere Mglichkeiten, sein Geld zu aus. Ryanair und Wizzair, die beide schon
vernichten? mal den Flughafen bedient haben, sind
WINFRIeD STCKeR: Ich habe 1987 den nach Hamburg abgewandert.
Standort fr meine Firma euroimmun ganz Das stimmt. Aber deshalb hab ich ja den Dann erklren Sie uns doch mal, was Sie
bewusst in direkter Nachbarschat zum Flughafen bernommen! anders machen wollen.
Flugplatz gewhlt. Ich war mir damals be- Ich halte wenig von dem Konzept, Hambur-
reits sicher, dass die Firma stark wachsen Wie bitte? Sie haben den Flughafen ger nach Lbeck zu locken, um sie von hier
wird und wir den Flughafen fr Geschts- gekauft, um wieder einen Regionallug- aus zu irgendwelchen abgelegenen Desti-
reisen nutzen werden. Wenn es den Flugha- hafen daraus zu machen? nationen zu liegen. Vielmehr sehe ich den
fen hier nicht gegeben htte, dann htte ich Ja genau! Wir wollen die Voraussetzungen Flughafen Lbeck als das, was er eigentlich
mich in Lbeck damals nicht niedergelas- schafen, dass sich hier ein Regionallughafen sein soll: ein richtiger Regionallughafen,
sen. es macht einfach keinen Sinn, Stunden etabliert, der seinen Namen verdient. Und von dem die Stadt und die Umgebung proi-
um Stunden im Auto zu verbringen, um zu der den Norden Deutschlands besser mit tieren. ber den Touristen nach Lbeck ge-
einem Airport zu gelangen. dem Sden und dem Rest der Welt verbindet. bracht werden und von Lbeck in die Welt.
Aber auch die ortsansssige Wirtschat soll
Ist die Notwendigkeit, die Sie seinerzeit Haben das nicht schon Andere probiert? den Flughafen nutzen.
gesehen haben, auch eingetroffen? Natrlich! Aber sehen Sie doch mal genau
Heute hat unsere Firma ber 2000 Mitar- hin: Lbeck hatte mit seinen Investoren in Das kann doch nicht alles sein!
beiter. Wir reisen fnfzigmal im Jahr an der Vergangenheit einfach viel Pech. Andere Sie haben recht! Groes Potenzial sehe ich
verschiedene Destinationen, meistens mit Flughfen leiden Not, weil der Bedarf nicht auch fr die Gesundheitsbranche. Lbeck
mehreren Mitarbeitern, um Kongresse zu vorhanden ist. Schauen Sie Kassel-Calden ist ein Wissenschatsstandort, hier inden
besuchen, Seminare zu halten oder Kun- an oder Augsburg. Tolle Airports, aber sie sich Spezialisten auf den verschiedensten
dentermine wahrzunehmen. Wir wollen liegen in unmittelbarer Nhe zu groen, Gebieten der Medizin, und viele Patienten
als Firma international angeschlossen sein. internationalen Flughfen. Das kann nicht wrden gerne zur Behandlung nach Lbeck
Natrlich kann man mit den Maschinen, funktionieren! zu reisen. Wegen der geographischen Lage
Foto: ChristoF Brenner

die in Lbeck landen, nicht nonstop trans- im hohen Norden Deutschland geht das am
kontinental liegen. Aber man kann aus Und Lbeck mit seiner Nhe zu Hamburg besten mit dem Flugzeug, und das muss ei-
Lbeck wunderbar zu einem der internati- unterscheidet sich da? nen groen Bogen um Hamburg machen,
onalen Drehkreuze liegen. Vor fnf Jahren Ja, der Flughafen Hamburg liegt zwar nur sonst bleiben die Patienten gleich dort.
hatte Flughafenchef Prof. Jrgen Friedel 70 Kilometer entfernt, aber er ist schwer zu
mich schon einmal gefragt, ob wir nicht erreichen und die Fahrzeit dorthin ist wegen Dann mssen Sie aber auch die Airlines
regelmig von Lbeck liegen wollten. mglicher Staus unkalkulierbar. berzeugen, Lbeck wieder anzuliegen.

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Sehen Sie den Lbeck auch als Alter-
native fr die Geschftslieger, die bisher
in Hamburg landen?
Natrlich freuen wir uns ber jeden, der
zu uns kommt. Die General Aviation stellt
inanziell aber nur einen Nebenefekt dar.
Deswegen werden wir die Gebhren fr sie
auch nicht absurd erhhen, wie andere das
teilweise machen. Wir wollen einen Regio-
nallughafen, an dem sich jeder wohlfhlt.

Was wird sich am Flughafen ndern,


dass er Ihren Ansprchen gengt?
Es sind eine Menge kleine und groe Dinge,
die anders werden. Darunter ist der Ausbau
des Terminalgebudes. Fr Business Jets
werden wir zwei neue Hangars bauen. Das
Restaurant wird nicht verpachtet, sondern
von uns selbst gefhrt. Und die Dachterras-
se wird vergrert. Der Flughafen soll ein
Platz werden, den Piloten, Passagiere und
Gste gerne besuchen.

Beim Flugbetrieb bleiben die bisherigen


Standards bestehen?
Ja, es macht keinen Sinn, da zu sparen. Der
CAT-II-Instrumentenanlug zum Beispiel
ist kostspielig, aber unbedingt notwendig,
wenn man will, das der Flughafen zuverls-
sig und vor allem sicher angelogen werden
kann.
Hat den Verkehrs-
lughafen Lbeck Das klingt so, als ob es um viel Geld geht.
mit seinem
Was kostet so ein Flughafen denn nun?
Privatvermgen
erworben: ber genaue Betrge spreche ich nicht. Die
Winfried Stcker Gebude habe ich derzeit nur gepachtet;
2020 gibt es eine Option, sie zu kaufen. Ich
bemhe mich brigens, mit meiner Firma
Haben Sie bereits mit denen verhandelt? Sicher, irgendwann soll er auch Gewinn Euroimmun Synergieefekte zu nutzen. Ich
Wir mssen erst die Voraussetzungen schaf- erzielen. Aber vor allem deshalb, weil das will fr sie ein Fabrikgebude auf dem Ge-
fen, dass man miteinander reden kann. die Voraussetzung fr Expansion ist. Ich lnde des Flughafens bauen. Dann knnen
Denn bisher war die Zukunt des Flugha- will den Flughafen erstmal erhalten. Aber vielleicht 200 Mitarbeiter zweigleisig arbei-
fens nicht gesichert. Keine Airline baut ein dabei glaube ich nicht an ein Low-Cost- ten: Solange es auf dem Flughafen nichts zu
Streckennetz auf, wenn sie befrchten muss, Konzept: Geheimnis des Erfolgs wird die tun gibt, brauchen sie sich nicht zu langwei-
dass der Flughafen in ein paar Jahren schlie- hohe Qualitt. Der Kunde mchte ein gu- len, sondern knnen produktiv beschtigt
en knnte. Mittlerweile fhren wir Ge- tes Produkt, damit knnen wir dann auch werden. Und zudem bekommt der Flugha-
sprche, doch wir setzen nicht auf schnelle gegenber groen Airports punkten. Das fen dadurch Mieteinnahmen.
Ergebnisse. gilt fr Linienverkehr, Geschtslieger und
Privatpiloten. Warum haben Sie dann den Flughafen
Und wenn die Airlines am Ende trotzdem nicht gleich von Ihrer Firma erwerben
sagen, das lohnt sich nicht? Sehen Sie den Flughafen also auch als lassen?
(lacht) Dann machen wir eben eine eigene Airport fr die Allgemeine Luftfahrt? Die Euroimmun ist eine Aktiengesellschat,
Fluglinie auf! Natrlich! Geschtlich chartere ich gele- die Hlte der Anteile gehrt anderen In-
gentlich eine Bombardier Challenger oder vestoren. Da ist es unmglich, den anfangs
Ernsthaft, Herr Stcker: In welchem Ma andere kleinere Jets. Gerade die greren verlustreichen Flughafen zu deren Lasten zu
soll der Flugverkehr denn zunehmen? sind, richtig genutzt, sehr wirtschatliche bernehmen. Deswegen gehrt die Flugha-
Ich rechne mittelfristig damit, dass wir tg- Transportmittel. Ich will nchstes Jahr fengesellschat mir privat.
lich mindestens zwanzig Flugbewegungen dafr sorgen, dass ein oder zwei solcher
von Regionalairlines hier in Lbeck haben Maschinen hier stationiert sind. brigens Dann bleibt zu hoffen, dass Sie so bald nicht
werden. bin ich frher selbst Segellieger gewesen! die Lust an Ihrem Flughafen verlieren.
Da brauchen Sie keine Angst haben! bri-
Als Ryanair noch Regionallugverkehr Haben Sie berlegt, sich einen eigenen gens hab ich fr ihn sogar mein Testament
aus Lbeck durchfhrte, wuchsen die Business Jet zu kaufen? gendert. Im Falle meines Todes wird der
Verluste des Flughafens auf ber sechs Ja, auf alle Flle. Ich habe schon genaue Betrieb noch fr weitere zehn Jahre aus
Millionen Euro jhrlich an. Vorstellungen: Er muss 14 bis 16 Passagiere meinem Privatvermgen inanziert. Die Zu-
Ich sehe den Airport nicht als Investitions- transportieren knnen. Zunchst wird es kunt des Airports ist also gesichert!
objekt, das sich unbedingt rentieren soll. ein gebrauchtes Flugzeug werden. Christof Brenner

2/2017 www.aerointernational.de 39
soll der Istanbul New Airport,

NEWS 2018 kurz INA genannt, erffnet


werden. Er beindet sich etwa
35 Kilometer von der Innenstadt
der Metropole entfernt am
AIRPORT Schwarzen Meer.

RANDNOTIZEN
Die ChANgI AIrport
group (CAg) in Singapur
meldet die Fertigstellung
der Gebudehlle des neuen
Terminals 4. Jetzt folgt die
Innenausstattung. Die Inbe-
triebnahme soll noch in die-
sem Jahr gefeiert werden.
Der ChhAtrApAtI ShIvAJI
INtErNAtIoNAL AIrport
in Mumbai, Indien, immerhin
der zweitgrte Flughafen
des Landes, ist der erste im
Staat, der seinen Passagie-
ren automatische Gepck-
aufgabeschalter bietet.
Philippe Rainville ist
seit dem 1. Januar neuer
President und CEO der
AroportS DE MoNtrAL
(ADM). Er folgt auf James
Cherry, der in den Ruhe-
stand gegangen ist. 2028 soll der neue Istanbuler Flughafen ber eine Kapazitt von rund 200 Millionen Passagieren verfgen
Das Therapie-Schwein LiLou IStanBuL
(Foto) hat am SAN FrAN-
CISCo INtErNAtIoNAL
AIrport seine Arbeit auf-
Bau SChReItet ZgIg VoRan
genommen. Der Flughafen Im vergangenen Jahr ist der Bau des neuen Is- 38 Prozent des ersten Bauabschnitts vollendet. In
betont, dass seine Ange- tanbuler Flughafens ordentlich vorangeschritten. diesem Jahr steht die Fertigstellung der ersten von
stellte mit ihrer gewinnen- Die Struktur des Terminals 1 ist bereits weithin zunchst einmal zwei Start- und Landebahnen,
den Persnlichkeit, ihren sichtbar. Mit einer Flche von 1,3 Millionen Qua- eines Parkplatzes fr bis zu 70 000 Pkw sowie des
stilsicheren Outits sowie dratmetern wird es das grte Abfertigungsge- Kontroll-Towers auf der Agenda. Fr diesen wur-
lackierten Klauen besticht bude weltweit sein. Insgesamt sind inzwischen de erst im Herbst 2016 der Grundstein gelegt.
und gestresste Passagiere
beruhigt.
LoS angeLeS zu 7,5 Millionen Passagieren pro Jahr verfgen.
Dem bestehenden Abfertigungsgebude steht
Lckenschluss in LAX derweil eine Zukunt als Inlandterminal bevor.
Die Verantwortlichen des Los Angeles Inter- Mit beiden Gebuden zusammen knnte der
national Airports (LAX) haben das Vorhaben, Flughafen der nepalesischen Hauptstadt im Jahr
die Terminals 1 und 2 mit einem etwa 122 Meter 2021 ber eine rechnerische Kapazitt von zwlf
langen, 38 788 Quadratmeter groen, sechsst- Millionen Fluggsten verfgen.
ckigen Gebude zu verbinden, abgesegnet. Nun
gilt es, auf das Okay der Stadt Los Angeles fr London-StanSted
Die Plaza Premium Group das sogenannte Terminal 1.5 zu warten. Der zu
erffnete gleich drei neue errichtende Neubau wird ber Sicherheitskon- Gute Ankunft!
Lounges sowie ein im trolllinien, Ticket-Schalter, Gepckrckgabe- Der Londoner Flughafen Stansted hat jetzt
Sicherheitsbereich beind- bnder, Bros, Lagersttten, allerdings keine Plne fr ein neues, etwa 130 Millionen Pfund
liches Flughafenhotel im eigenen Gates verfgen. Lut alles nach Plan, teures Ankuntsgebude vorgestellt. Dieses soll
Terminal 2 des toM JoBIM knnte Terminal 1.5 bereits im Sommer 2019 34 000 Quadratmeter umfassen und in direk-
INtErNAtIoNAL AIrport erfnet werden. ter Nachbarschat zum bestehenden, kntig
in Rio de Janeiro, Brasilien. ausschlielich fr Ablge genutzten Terminal
Ein Konsortium um die Kathmandu und dem Radisson-Blu-Hotel entstehen. Das
Changi Airports Internatio- Ankuntsgebude wird ber einen weitaus
Foto: SFo | gRaFIK: Iga

nal (CAI) hat dem Moskauer Terminal in Planung greren Einreise-und Gepckrckgabebe-
Flughafen Scheremetjewo Die ADP Ingnierie, eine Tochter der franzsi- reich als bislang sowie zustzliche Retailareale
den russischen vLADI- schen Groupe ADP, arbeitet derzeit am Design verfgen. Sobald die Planungen abgeschlossen
voStoK INtErNAtIoNAL fr das neue internationale Terminal des Trib- sind und die Genehmigungen vorliegen, soll mit
AIrport abgekauft. huvan International Airports in Kathmandu, dem etwa drei Jahre dauernden Bau begonnen
Nepal. Dieses soll ber eine Kapazitt von bis werden.

40 www.aerointernational.de 2/2017
KOMMENTAR
HEINRICH GROSSBONGARDT zum Umgang mit einem historischen Datum in Deutschland

Lilienthals
100. Todestag:
ein Trauerspiel

Otto Lilienthal 1893 nach dem Start von der Maihhe

E
s regnete in Strmen am 17. Dezember 2003. Doch lienthal-Museum in Anklam und anderen privaten und lokalen
Zehntausende waren nach Kitty Hawk gekommen, um Initiativen zu verdanken gewesen. Dass der Bundesverband der
den 100. Jahrestag des bahnbrechenden Flugs der Ge- Deutschen Lut- und Raumfahrtindustrie (BDLI) auf der Inter-
brder Wright zu feiern: John Travolta als Moderator, nationalen Lut- und Raumfahrtausstellung (ILA) im Jubilums-
Nachfahren der Pioniere und Neil Armstrong, der Ers- jahr lediglich einen Messestand fr die Lilienthal-Ausstellung
te, der seinen Fu auf dem Mond setzte. Prsident George W. bereitstellte, ist angesichts der Bedeutung schlicht beschmend.
Bush schwebte in der Air Force One ein, um eine kurze Rede zu
halten. Fr Flugbegeisterte war Kitty Hawk an diesem Tag the Luftverkehr wie Luftfahrtindustrie werden nicht mde
place to be. bei jeder sich bietenden Gelegenheit zu klagen, wie schwer es
diese fr Deutschland so wichtige Branche habe zu viele Be-
Auch in Deutschland gab es im vergangenen Jahr einen Pionier schrnkungen, zu viele Vorschriten, zu viele Lutfahrtgegner
der Lutfahrt zu feiern, nicht irgendeinen, sondern ihren Urvater. und zu wenig Verstndnis fr die Belange der Lutfahrt. Da ist
Am 9. August war es 125 Jahre ist es her, dass Otto Lilienthal viel Wahres dran. Aber es ist (vor allem) an den Unternehmen,
nach rund 2000 Flgen mit einem von ihm konstruierten Gleiter das zu ndern. Wer sonst sollte es tun?
abstrzte und einen Tag spter starb. Mit ihm nahm die Fliegerei Liebe Luthansa, liebe Airbus: Lilienthal war berzeugt, dass
ihren Anfang. Von den Wright-Brdern bis zum Jumbo-Kapitn das Flugzeug dereinst ein Mittel zur Vlkerverstndigung sein
stehen alle auf seinen Schultern. werde. Ist es nicht das, was der Lutverkehr heute fr sich rekla-
Da war kein Bastler an Werk. Mit der Vermessung von Flgelpro- miert? Die Zukunt hat Geburtstag hie es, als das Auto hun-
ilen schuf er wichtige Grundlagen fr die Fliegekunst, wie er es dert wurde. Um wieviel mehr gilt dieser Satz fr die Lutfahrt.
nannte. Er war der erste, der ein Flugzeug in Serie baute. Wer nur abstrakt ber Arbeitspltze und die eigene Bedeutung
redet, der weckt keine Begeisterung. Nicht Fakten und die im-
Foto: ottomar anschtz, otto LIIEnthaL mUsEUm anKLam
Andere Lnder feiern ihre Pioniere mit Pauken und Trompe- mer gleiche Argumentationskeule gewinnen die Herzen, sondern
ten und halten so die Erinnerung an sie lebendig. Der Flughafen, Emotionen. Und wer htte davon mehr zu bieten als die Fliegerei.
der nach Lilienthal benannt ist, Berlin-Tegel, macht demnchst Lutfahrt fasziniert die Menschen wie kaum etwas anderes. Die
dicht. Zugegeben, beim 100. Todestag waren wir Deutschen so Publikumstage der ILA und jeder Flugtag irgendwo zeigen das
sehr mit dem Wiedervereinigen beschtigt, dass fr einen sol- zehntausendfach immer wieder.
chen Jahrestag kaum jemand einen Kopf hatten. Aber diesmal? rgerlich ist der Umgang mit dem Lilienthal-Jubilum aber nicht
Zur kleinen Gedenkfeier am Grabe Lilienthals schickte der Br- nur, weil die Lutfahrt hier eine Chance der Selbstdarstellung ver-
germeister von Berlin einen Kranz und Brigitte Zypris als Beauf- passt hat. Das Trauerspiel hat auch eine gesellschatliche Dimen-
tragte der Bundesregierung fr Lut- und Raumfahrt einen Mit- sion. Technikgeschichte ist Kulturgeschichte. Lutfahrtpioniere
arbeiter. Htte das Deutsche Zentrum fr Lut- und Raumfahrt wie Otto Lilienthal, Hans Grade und Hugo Junkers sind ebenso
(DLR) nicht einen Nachbau des Lilienthalgleiters im Windkanal ein essentieller Teil unserer nationalen Identitt wie Kant, Goe-
untersucht und damit verdientermaen fr weltweites Echo ge- the und Beethoven. Niemand wrde ber deren Geburts- und
sorgt, das Gedenken wre allein der kleinen Gesellschat zur Todestage einfach so hinweggehen. Denn ohne Erinnern gibt es
Bewahrung von Sttten deutscher Lutfahrtgeschichte, dem Li- keine Zukunt.

2/2017 www.aerointernational.de 41
Kein ende
des Riesen
BOEING 747-8
der Jumbo stand bereits kurz vor dem Aus.
eine Grobestellung von UPs sichert jetzt die
Produktion. die Zukunft aber ist weiter offen
INDUSTRIE & TECHNIK

Eine Boeing 747-8F von


Korean Air beim Start in
Anchorage. Als Frachter ist
die 747 weiterhin erfolgreich

FOTO: ANGELO BUFALINO/AIRTEAMIMAGES


Groe Klappe: Das Bugtor
ermglicht auch die
Verladung von sperriger
Fracht auf das Hauptdeck

D
as eigentlich Undenkbare steck- Kapazitt fr unsere Kunden in aller Welt zu davon vier ehemalige Cargolux-Maschinen
te in Boeings SEC Filings fr das vergrern. Vor dieser Bestellung standen und zwei umgerstete ehemalige Kombis,
zweite Quartal 2016. Dieser aus- lediglich noch 15 Jumbos zur Auslieferung die ursprnglich fr Eva Airways im Ein-
fhrliche Plichtbericht, den jedes an. satz waren. Insgesamt liegen 236 Flugzeuge
brsennotierte Unternehmen bei Neben FedEx hatte UPS einst die Fracht- in den Farben des Unternehmens.
der Brsenaufsicht Security and Exchange version des Airbus A380 bestellt, doch diese Es sieht also nun doch danach aus, als
Commission (SEC) vorlegen muss, enthielt Order wurde 2006 gestrichen, als ersichtlich wrde der Jumbo es tatschlich bis zum
Brisantes: Sollten wir nicht in der Lage sein, war, dass es keine weiteren Interessenten fr 50-jhrigen Produktionsjubilum im Jahr
ausreichend Bestellungen zu bekommen dieses Flugzeug geben wrde. Im Jahr davor 2019 schafen. Es entbehrt nicht einer ge-
liegt es im Bereich des Mglichen, dass wir hatte UPS acht 747-400F bestellt. Derzeit wissen Pikanterie, dass das Jubilumslug-
die Entscheidung fllen knnten, die Pro- sind 13 Jumbo-Frachter in der UPS-Flotte, zeug aller Voraussicht ein Frachter sein
duktion der 747 einzustellen. Der Jumbo,
die Ikone der modernen Zivillutfahrt, am
Ende? Gerade jetzt, da sie in ihrer neuesten Produktions-Retter: Der Logistikriese UPS hauchte
Version -8, so viel an Wirtschatlichkeit und mit seiner 747-8F-Bestellung der Jumbo-Produktion
Eleganz zugelegt hat? weiteres Leben ein
Es war das erste Mal, dass Boeing von die-
ser Mglichkeit sprach. Seit September ver-
lsst nur noch alle zwei Monate eine 747 die
Produktionshallen in Everett; in Spitzenzei-
ten Anfang der neunziger Jahre waren es bis
zu sechs im Monat.
Doch Totgesagte leben bekanntlich ln-
ger. Ende Oktober bestellte der Paket- und
Kurierdienst UPS 14 Flugzeuge der aktuel-
len Frachtversion 747-8F und zeichnete Op-
tionen fr weitere 14 Maschinen. UPS-Chef
Brandan Canavan sagte: Diese Flugzeuge
sind eine strategische Investition, um die

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INDUSTRIE & TECHNIK

einblick: Wo in Passagiermaschinen
Sitzreihen dominieren, prsentiert
sich das hauptdeck des Frachters
leer. Der Spezialboden enthlt rollen
und Verriegelungen fr container
und Paletten

Fotos: Edwin Chai/airtEaMiMaGEs, Jan sEVEriJns/airtEaMiMaGEs, John hELLriEGEL/BoEinG


wird, denn genau dafr hatte man die 747 schat eine bis unters Dach vollgepackte Die 747-400F brachte es im Lauf ihrer rund
ursprnglich entwickelt. Die Zukunt des 747-8F mhelos den Sprung vom weltweiten 20-jhrigen Produktionszeit einschlielich
Passagierverkehrs, so die feste berzeugung UPS-Drehkreuz Louisville im US-Bundes- der -400ERF auf 166 Auslieferungen. Von
der Marktstrategen in den sechziger Jahren, staat Kentucky nach Schanghai. der -8F sind heute, fnf Jahre nach der ersten
wrde auf lngere Sicht im berschallver- Auslieferung, 68 Flugzeuge im Einsatz. Da-
kehr mit Boeing SST und Concorde liegen. Die NASe mAcht DeN UNterSchieD bei hat es die jngste Jumbo-Version deut-
Die Passagierversion sah man daher nur Mit ihren auergewhnlichen Fhigkeiten lich schwerer als ihre Vorgnger, denn mit
als bergangslsung. Genau deshalb ver- ist die 747 bis heute praktisch allein auf wei- der 777F gibt es einen formidablen Wettbe-
passten die Boeing-Ingenieure dem Jumbo ter Flur. Wenn es um dicke Brocken geht, werber im eigenen Haus, der ebenfalls einen
seinen typischen Buckel, so dass der Fracht- sogenanntes Outsized Cargo, dann muss sie riesigen Rumpf und mehr als 100 Tonnen
raum im Hauptdeck durch die hochgeklapp- sich nur der Antonow An-124 geschlagen Nutzlast hat, aber als Twin-Jet unschlagbar
te Nase beladen werden kann. geben. Durch die klappbare Nase lassen sich wirtschatlich ist.
Als Frachtlugzeug ist die 747-8F einzig- Frachtstcke einladen, die 3,56 Meter breit War frher die Grundauslastung der
artig. Ihre Nutzlast ist mit 134 Tonnen so- und 2,49 Meter hoch sein knnen und theo- Produktionslinie durch die Passagierversi-
gar grer als die der Antonow An-124, die retisch so lang wie der gesamte Frachtraum, on sichergestellt, so fehlt diese heutzutage
in ihrer Zivilversion maximal 120 Tonnen ber 60 Meter. Das Maximum fr die Sei- vollkommen. Niemand will mehr vierstrah-
mitnehmen kann. Durch die Streckung des tentr betrgt sogar 3,40 x 3,04 Meter, wobei lige Passagierlugzeuge, mal abgesehen vom
Rumpfs wuchs das Volumen des Fracht- hier der Lnge des einzelnen Frachtstcks Sonderfall Emirates. Es ist schon erstaun-
raums der -8F gegenber der Vorgngerver- Grenzen gesetzt sind, weil man es sonst lich, dass Boeing es schat, die 747-8 mit ei-
sion -400F auf 865 Kubikmeter. nicht um die Ecke bekommt. ner Kadenz von nur einem halben Flugzeug
Das macht dieses Flugzeug fr ein Un- Wenn eine schwere Maschine eingeladen pro Monat zu bauen und dabei noch Geld zu
ternehmen wie UPS besonders interessant. werden soll, ist allerdings Rechnen und Pla- verdienen. Andere Widebodies in der Indus-
Express-Fracht besteht in der Regel aus vie- nen angesagt. Schlielich gilt es zu verhin- trie laufen mit acht oder gar zehn Flugzeu-
len Paketen, deren Gewicht pro Kubikmeter dern, dass der Rumpf punktuell berlastet gen pro Monat vom Band, und bei A320 und
niedriger ist als das normaler Lutfracht. Der wird oder der Schwerpunkt aus dem zulssi- 737 steuert man inzwischen auf zwei Flug-
limitierende Faktor im tglichen Betrieb ist gen Bereich wandert. Eine Sttze unter dem zeuge pro Tag zu.
eher das Volumen als das Gewicht. Bei einer Heck sorgt dafr, dass das Flugzeug nicht Insgesamt ist die 747-8F weit hinter den
angenommenen durchschnittlichen Dichte pltzlich Mnnchen macht. Dennoch ist in sie gesetzten Erwartungen zurckgeblie-
von 100 Kilogramm pro Kubikmeter Fracht das schon mehr als einmal vorgekommen. ben, und bei Lichte besehen gibt es wenig

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INDUSTRIE & TECHNIK

Anlass zu hofen, dass sich das auf absehba- komponenten fr die Herstellung von App- onsplanung die Abhngigkeit von der Lut-
re Zeit ndern knnte. Die Ursachen dafr les iPhone in China kommen aus den USA, fracht zu verringern.
sind nicht beim Flugzeug selbst zu suchen, Frankreich, Deutschland, Japan und Korea. Lutfracht ist nun einmal teuer und zu-
sondern in dem tiefgreifenden Wandel, den Der Schifstransport um den halben Globus dem auch kompliziert, was die Sache fr
der Markt fr Lutfracht in den vergangenen wrde zu viel Zeit kosten. die Nutzer noch kostspieliger macht. Mit
Jahren erlebt hat. Mengenmig macht Lutfracht nur 0,5 dem Programm e-freight arbeitet die
Prozent des Welthandels aus, bezogen auf IATA daran, den Papierkrieg, der traditio-
UntERFLUR-VOLUMEn WCHSt den Warenwert jedoch mehr als ein Drittel. nell zur Lutfracht gehrt, durch elektroni-
Ein Faktor ist der Siegeszug der groen ber lange Zeit wuchs die Fracht schneller sche Dokumente zu beenden. Jedoch geht
Twinjets, die in ihren Buchen viel mehr als der Passagierverkehr. Noch 2011 prog- die Umstellung nicht so zgig vonstatten
Fracht unterbringen knnen als frhere nostizierte Airbus fr den Weltlutverkehr wie gewnscht und geplant. Whrend die
Langstreckenjets. Damit ist Frachtkapazitt ein durchschnittliches Wachstum von 4,8 Industrie Lutfracht durch Digitalisierung
entstanden, die es in diesem Ausma frher Prozent, fr die Fracht aber ein jhrliches der Prozesse attraktiver machen kann, gibt
nicht gab. Die beiden Unterlur-Frachtru- Plus von 5,1 Prozent. Inzwischen sehen bei- es andere Faktoren, die sie weniger in der
me einer 777-300ER haben zusammen ein de groe Hersteller die Zukunt des Cargo- Hand hat. Da ist etwa der Umstand, dass der
Volumen von 202 Kubikmetern und damit Markts bereinstimmend weniger rosig. In Welthandel insgesamt schwchelt.
Platz fr 44 LD-3 Container. In einer 747- der jngsten Vorhersage blieb davon bei Air- Es gibt konomen, die befrchten, dass
400 dagegen lassen sich in den 152 Kubik- bus nur noch 4,0 Prozent; Boeing ist mit 4,2 die Globalisierung ihre besten Zeiten hin-
metern des Unterdecks gerade 30 Contai- Prozent etwas optimistischer, hat aber den ter sich hat. In der Tat nimmt der Protekti-
ner dieser Gre unterbringen. Selbst ein voraussichtlichen 20-Jahres-Bedarf fr gro- onismus zu. Und wer die Rhetorik des zu-
Airbus A330-300 bietet in paar Kubikmeter e Frachtlugzeuge (ber 80 Tonnen Nutz- kntigen amerikanischen Prsidenten in
Fotos: tt/AirteAmimAges, BruCe LeiBoWitZ/AirteAmimAges, ANgeLo BuFALiNo/AirteAmimAges, iDo WACHteL/AirteAmimAges, gAiL HANusA/BoeiNg

mehr Stauraum im Unterdeck als der weit- last) von 1000 auf nur noch 830 Flugzeuge Sachen Welthandel auch nur halbwegs fr
aus grere Jumbo. gekappt. Diesen Markt muss sich die 747- bare Mnze nimmt, dem kann nichts Gutes
Kein Wunder also, dass Emirates gemes- 8F mit der beraus erfolgreichen 777F und schwanen. Gegenwind droht auch durch die
sen in Tonnenkilometern die nach FedEx eines Tages womglich auch einem A350- technologische Entwicklung. Additive Fer-
zweitgrte Frachtairline der Welt ist, ob- Frachter teilen. tigung und Automatisierungsverfahren in
wohl nur 15 Frachter in den Farben der Der nachlassende Optimismus der Markt- der Produktion fnen die Tr, um die Wa-
Gesellschat liegen. Die Ladung, die in den forscher von Airbus und Boeing in Bezug auf renherstellung aus den Billiglohnlndern
Unterlur-Frachtrumen befrdert wird, die die Cargo-Wachstumsraten kommt nicht zurckzuverlagern und nher an die Mrkte
so genannte Belly-Fracht, wchst daher seit von ungefhr. Frher galt die Faustformel: zu bringen. Man spart Transportkosten und
vielen Jahren schneller als das, was in reinen Jedes Prozent Wachstum der Weltwirtschat gewinnt Flexibilitt.
Frachtern um die Welt gelogen wird. Fr fhrt zu zwei Prozent mehr Lutfracht. Doch
die Fluggesellschaten ist Cargo zu einem dieses Gesetz scheint in den vergangenen DER BOOM ISt VORBEI
wichtigen Umsatztrger geworden. Im In- Jahren seine Gltigkeit eingebt zu haben. Das bedeutet, dass der Lutfracht auch lang-
dustriedurchschnitt erzielen sie rund zwlf Zwischen 2010 und 2014 ist der Lutfracht- fristig der Wind ins Gesicht blasen drte.
Prozent ihrer Erlse aus diesem Sektor. Da- markt trotz leicht wachsendem Welthandel Die Prognosen der Flugzeughersteller zei-
mit bringen Container und Paletten auf ei- geschrumpt und konnte erst 2015 auf das gen, dass sie sich darauf einrichten, dass
nem Flug praktisch ebenso viel Umsatz wie alte Niveau zurckkehren. Das hat es seit der Boom in Lutfracht vorbei ist. Was das
die Business Class. den siebziger Jahren nicht gegeben. Erstmals fr die Zukunt des Jumbo-Frachter heit,
Allerdings eignet sich nicht jede Fracht fr war auch zu beobachten, dass einzelne groe bleibt abzuwarten. Denn es gibt derzeit kei-
diese Art der Befrderung. Wo es beispiels- Stammkunden vom Flugzeug auf das Schif nen Zweifel, dass die Welt ein Flugzeug mit
weise darauf ankommt, dass eine Sendung umstiegen. Der Arzneimittelkonzern Ast- diesen Fhigkeiten braucht. Es ist aber ofen,
auch wirklich planbar pnktlich am Ziel ra Zeneca erhhte den Anteil der Seefracht ob der Bedarf gro genug sein wird, um die
eintrit, ist der Nur-Frachter erste Wahl. 2013 von 40 auf 70 Prozent, und auch der Produktionslinie ber das Ende dieses Jahr-
Ein Beispiel dafr ist die Produktionslogis- schwedische Technologiekonzern Ericcson zehnts ofen zu halten.
tik der Elektronikindustrie. Die Schlssel- kndigte an, durch eine bessere Produkti- Heinrich Grossbongardt

WARUM DIE A380F NICHT ABHOB


Als die A380 noch A3XX hie und auf dem keinen guten Frachter. um die Paletten aus
Papier langsam gestalt annahm, saen dem zweiten stock der A380 zu holen wre
neben den groen Linienluggesellschaften spezialausrstung ntig gewesen, die eben
auch die expressversender Fedex und uPs nicht an jedem Flughafen vorhanden ist.
mit am tisch. Fr ihr geschft wre ein Weit entscheidender ist, dass die spezielle
A380-Frachter sehr attraktiv gewesen, weil Ausstattung fr Fracht ins gewicht geht.
sich auf den beiden Decks mehr sendungen Der Kabinenboden muss verstrkt werden,
htten unterbringen lassen als bei jedem um das gewicht der Frachtpaletten und
anderen Flugzeug. Auch Leasingspezialist Container tragen zu knnen und auch das in
iLFC hatte eine Absichtserklrung fr fnf den Boden integrierte system fr transport
Frachter unterschrieben. Fedex und uPs und sichere Arretierung der Fracht addiert
strichen ihre Bestellungen im November viele tonnen. Dies sowie die Frachttren Ob es weitere Versionen der A380 geben
2006 beziehungsweise mrz 2007, iLFC machen es ntig, die rumpfstruktur zu wird, ist offen aber unwahrscheinlich
wandelte die Frachter zunchst in Bestel- verstrken, was bei dem ovalen Querschnitt antreten zu knnen. Bei zehn tonnen hhe-
lungen fr die Passagierversion um, stor- der A380 besonders aufwndig gewesen rer Nutzlast htte sie satte 80 tonnen mehr
nierte im oktober 2011 aber auch diese. wre. Damit wre eine A380F viel zu schwer Leergewicht auf die Waage gebracht als
ein riesiger rumpf allein macht eben noch geworden, um gegen eine 747 erfolgreich der Konkurrent aus seattle.

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1
2 3

4
1 Standard-Paletten 3 Das Cockpit der
und Container werden 747-8 verfgt ber die
in der Regel ber das bei Boeing blichen
Frachttor seitlich am Steuersulen
Rumpf auf das Haupt-
deck verladen 4 Dank der UPS-
Bestellung entstehen
2 Die GEnx-Triebwer- in den Boeing-Werks-
ke mit ihren gezack- hallen auch in Zukunft
ten Hinterkanten sind 747-8
besonders efizient

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Wenn die Boeing 777X liegt, dann auch
deshalb, weil subventionen gelossen
sind. das ist die Ansicht von Airbus

Unendliche Geschichte
sUBVentiOnen
seit Jahren streiten eU und UsA um subventionen fr Airbus und Boeing.
Jetzt wurden zwei wichtige Urteile gesprochen

K
onkurrenz belebt das Gescht. steller ziehen dabei als direkt Betrofene im rung von George W. Bush kndigten die USA
Wie richtig diese Grundannahme Hintergrund die Strippen. Denn letzten En- schlielich das Abkommen von 1992 auf und
der Marktwirtschat ist, zeigt nicht des geht es ja um ihre wirtschatlichen Inte- erhoben 2004 Klage vor der WTO. Darauhin
zuletzt der harte Wettbewerb, mit ressen. verklagte die EU-Kommission die Amerika-
dem Airbus und Boeing weltweit ner ihrerseits in Genf.
um Kunden kmpfen. Dass ein scharfer Kon- Am AnfAng stAnd ein VeRtRAg 2010 gab die WTO den USA in wesentli-
kurrenzkampf aber auch auf anderen Ebenen Die Auseinandersetzung dauert im Grunde chen Punkten Recht und verlangte von der
ausgetragen werden kann, macht der Streit schon so lange wie es Airbus gibt. Dabei wur- EU, ihre Subventionspraxis zu ndern. Die
deutlich, der zwischen der EU und den USA de der Streit umso schrfer, je mehr Marktan- Berufung gegen dieses Urteil wurde 2012 zu-
seit vielen Jahren vor der Welthandelsorga- teile Airbus der US-Konkurrenz, also Boeing rckgewiesen. Aber auch die Europer konn-
nisation ausgetragen wird. Jetzt wurden zwei und McDonnell Douglas, abnahm. Um das ten in Genf mit ihrer Klage punkten, so dass
wichtige Urteile gesprochen. Der Konlikt ist Problem zu lsen, schlossen die EU und die auch die USA zwischenzeitlich etwas auf die
damit aber noch lange nicht ausgestanden. USA 1992 einen Vertrag, der direkte staatli- Finger bekamen.
Die Welthandelsorganisation WTO (World che Beihilfen fr neue Flugzeugprogramme Aber damit war die Sache nicht zu Ende:
Trade Organisation) mit Sitz in Genf wur- auf 33 Prozent der Entwicklungskosten de- Die USA haben inzwischen die Europer ver-
de 1994 gegrndet. Ihr gehren derzeit 164 ckelte. Zinssubventionen waren verboten, klagt, weil diese ihre Subventionspraxis nicht
Staaten an. Die EU ist zustzlich zu den eu- und nach sptestens 17 Jahren musste von entsprechend dem WTO-Urteil umgestellt
ropischen Staaten eigenstndiges Mitglied. Regierungen geliehenes Geld zurckgezahlt haben. Die EU ihrerseits hat Klage erhoben,
Neben der Koordinierung der Wirtschats- sein. Indirekte Untersttzung ber zivile und weil Boeing fr die Entwicklung der 777X il-
politik ist die Schlichtung von Handelsstrei- militrische Forschungsprogramme durten legale Subventionen bekommen habe.
tigkeiten zwischen den Mitgliedern eine der nach dieser Vereinbarung nicht hher sein Im Kern geht es um die Frage, in wel-
Hauptaufgaben der WTO. als drei Prozent des Umsatzes der jeweiligen chem Umfang Europer und Amerikaner
In den Medien ist huig die Rede davon, zivilen Flugzeugindustrie. ihre beiden groen Flugzeugbauer durch
dass Boeing oder Airbus vor der WTO strei- Aus der Welt war der Streit damit aber Subventionen untersttzen drfen. Denn
ten. Das stimmt so nicht. Unternehmen kn- nicht. Gerade im Zusammenhang mit der das Geld, das der eine bekommt, ist natr-
nen einander vor der WTO nicht verklagen. A380-Entwicklung gewann er an Schrfe. lich der Wettbewerbsnachteil des anderen.
Ausgetragen wird das Ganze auf Regierungs- Verhandlungen zwischen den amerikani- Wer die Entwicklung eines Flugzeugs nicht
ebene zwischen der US-Regierung und der schen und europischen Handelsvertretern ganz aus eigener Tasche bezahlen muss oder
EU-Kommission. Die beiden Flugzeugher- verliefen ohne Ergebnis. Unter der Regie- Steuererleichterungen bekommt, der kann

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INDUSTRIE & TECHNIK

Die Europer sehen das naturgem an- Sie sollen innerhalb von 90 Tagen beseitigt
ders, vor allem werfen sie den USA vor, Boe- werden. EU-Vertreter haben den Wert der
ing ihrerseits mit illegalen Subventionen un- Staatsbeihilfen auf 5,7 Milliarden US-Dollar
tersttzt zu haben: Steuervergnstigungen, bezifert, Boeing spricht von 50 Millionen
darunter solche der Bundestaaten Washing- US-Dollar pro Jahr ab 2020 eine Summe,
ton und Kansas in Zusammenhang mit der von der wohl kaum Wohl und Wehe des
787, die teilweise bernahme von Kosten neuen Langstreckenjets abhngen. Dennoch
fr Forschung und Entwicklung durch die haben die USA erst einmal Widerspruch
NASA und das Verteidigungsministerium eingelegt.
und Steuererleichterungen fr den Flug- In ihren Pressemitteilungen sind Boeing
zeugexport. Insgesamt bezifern die Europ- und Airbus sich einig. Sie erklren die bis-
er diese Beihilfen fr den Zeitraum 1989 bis herigen Urteile jeweils zu einem glnzenden
2006 auf 19,1 Milliarden US-Dollar. Sieg fr sich und zu einem Desaster fr die
andere Seite. Insgesamt sieht es aber wohl so
WTO VERKNDET ZWEI URTEILE aus, dass die USA, wenn man die Hhe der
Im vergangenen Jahr hat die WTO nun Subventionen als Mastab nimmt in wich-
zwei Urteile verkndet. Das erste trgt das tigeren Punkten Recht bekommen haben.
Datum vom 22. September 2016 und be- Sie sind damit bisher zumindest Sieger nach
zieht sich auf die Beschwerde der USA, die Punkten.
Europer htten zwar zugesagt, das Urteil Ein Ende des Streits ist damit aber kaum
des WTO-Schiedsgerichts umzusetzen, dies zu erwarten. Denn erstens muss ber die
aber nicht wirklich getan. Auf 574 Seiten jetzt eingelegten Einsprche entschieden
kommen die Richter zu dem Ergebnis, dass werden, und zweitens gibt es noch weitere
die Klage der USA in zahlreichen Punkten Klagen, die noch ofen sind. Finanzanalys-
berechtigt ist, wobei sie, wie Airbus betont, ten erwarten nicht, dass die bisherigen Ur-
die europische Praxis, neue Flugzeugpro- teile irgendeinen nennenswerten Einluss
gramme durch rckzahlbare Darlehen zu auf Boeing oder Airbus haben.
untersttzen, grundstzlich besttigt.
Das Urteil knnte im Welthandel zu weit- CHINESISCHE FLUGZEUGE IM BLICK
reichenden Komplikationen fhren, deren Wie es jetzt weitergeht, ist schwer zu sagen.
Ausma und Konsequenzen noch gar nicht In einer verfahrenen Situation wie dieser
absehbar sind. Nach Ansicht von Handels- mssten sich die Beteiligten eigentlich an
experten gibt das Urteil den USA das Recht, einen Tisch setzen, um auf dem Verhand-
Strafzlle in Hhe von zehn Milliarden Dol- lungsweg eine Lsung zu erzielen und um
lar zu erheben. Dabei knnen sich dieses ge- gemeinsame die Grundlage fr internatio-
gen jede beliebige Branche richten, also auch nal gltige Regelungen fr die Finanzierung
gegen Nudeln oder Autoimporte. Allerdings neuer Flugzeugprogramme festzuzurren.
haben beide Seiten erst einmal gegen das Immerhin ist das Gescht transatlantisch
seine Flugzeuge billiger verkaufen als die Urteil Berufung eingelegt, die Amerikaner, eng verlochten: Airbus kaut fr Milliarden
Konkurrenz. In der Lutfahrtindustrie sind weil es ihnen nicht weit genug geht, die Eu- bei amerikanischen Zulieferern ein und hat
die Barrieren fr einen Markteintritt extrem roper, weil sie das internationale Handels- jetzt sogar auch einen Produktionsstandort
hoch. recht falsch interpretiert sehen. in den USA. Wie will man gegen Subventi-
Ohne staatliche Subventionen gbe es In einem zweiten Urteil verfentlichte die onen fr zukntige chinesische Verkehrs-
Airbus als Wettbewerber gar nicht, kann WTO am 28. November ihre Entscheidung lugzeuge vorgehen, wenn man sich so in
man daher von Hardlinern auf amerikani- ber die Steuervergnstigungen fr die den Haaren liegt?
scher Seite hren. Airbus habe nur zu einem 777X und erklrte sie fr weitgehend illegal. Heinrich Grossbongardt
gleichwertigen Wettbewerber werden kn-
nen, weil die Steuerzahler in Europa, ins-
besondere Deutsche, Franzosen, Briten und
Spanier, dem Unternehmen beziehungswei-
se den jeweiligen nationalen Vorgngern
inanziell strker unter die Arme gegrifen
haben als zulssig. Die Liste der beanstan-
deten Hilfen umfasst rund 300 Positionen.
Foto: Artwork, rendering/FrAnk Littek

Auf ihr stehen zum Beispiel die direkten


Zuschsse fr die Entwicklungskosten aller
Airbus-Flugzeuge seit der A300B2, Kredi-
te der Europischen Entwicklungsbank an
Airbus, franzsische Staatshilfen fr Aro-
spatiale und die fentliche Finanzierung
von Infrastrukturmanamen wie zum Bei-
spiel die Verfllung des Mhlenberger Lochs
im Zusammenhang mit der Erweiterung
des Airbus-Werks in Finkenwerder und die
Verlngerung der Startbahn des Flughafens
Bremen. Insgesamt 22 Milliarden US-Dollar Eine A380 beim Rollen auf der Start- und Landebahn des Airbus-Werks in Hamburg-Finken-
an illegalen Beihilfen reklamieren die USA. werder. Aus Boeing-Sicht haben Subventionen beim Bau der A380 geholfen

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80 %
des Bedarfs an Turboprop-

NEWS Maschinen bis 2025 in China


werden dazu genutzt, um
neue Routen ins Leben zu
rufen, stellt ATR in einer
INDUSTRIE & TECHNIK Markteinschtzung fest.

Ein Blick in die Halle in Charleston auf die Rumpfsegmente der Boeing 787

BOEING 787-10

DIE ENDMONTAGE HAT BEGONNEN


B 30
oeing hat im Werk sagte Ken Sanger, als Vice Werks in South Carolina. 154
Charleston im US-Bun- President verantwortlich fr Autrge fr die -10 konnte
desstaat South Carolina die 787-Entwicklung. Entspre- Boeing bisher entgegenneh-
mit der Endmontage der 787-10 chend gespannt beobachten wir, men. Neben Singapore Airlines
begonnen. Damit liegt Boeing wie unser neues Flugzeug jetzt Flugzeuge haben jeweils gehren unter anderem Etihad
bei der Entwicklung im Zeit- entsteht. Als erste Airline wird Etihad Airways und Airways, Air France-KLM, Eva
plan. Die 787-10 soll 2017 ihren Singapore Airlines das Flugzeug Singapore Airlines von der Air und United Airlines zu den
Erstlug absolvieren und ab erhalten. Die -10 ist die dritte 787-10 bestellt Kunden. Der oizielle Start-
2018 ausgeliefert werden. Variante der 787-Flugzeug- schuss fr die 787-10 iel auf
Der Beginn der Endmontage familie. Mit einer Lnge von der Paris Air Show im Sommer
ist das Ergebnis von Jahren der rund 68 Metern und der 2013. Durch die Streckung des
Vorbereitung unseres Boeing- Mglichkeit, in Zweiklassen- befrdern, ist sie die grte Rumpfs gegenber der 787-9
Teams und der Zulieferer, Bestuhlung 330 Passagiere zu der 787-Varianten. Sie stellt erreicht die -10 eine grere
den Anschluss an die grere Passagierkapazitt. Auch das
Boeing 777 her, die in jngster Laderaumvolumen steigt von
Zeit zunehmend Konkurrenz 154,4 auf 192,6 Kubikmeter. Er-
durch den Airbus A350 erhalten kaut wird das aber durch eine
hat. Whrend die kleineren verminderte Reichweite. Diese
787-8 und 787-9 bei Boeing in betrgt rund 12 000 Kilometer.
den Werken Charleston und Bei der 787-9 sind es immerhin
Everett endmontiert werden, rund 14 000 Kilometer. Dafr
wird die 787-10 ausschlielich verspricht Boeing einen neuen
in Charleston gebaut. Grund ist Bestwert bei der Eizienz. Die
die Gre des mittleren Rumpf- 787-10 soll aktuelle Flugzeug-
Segments, das nicht mehr an muster mit vergleichbarem
die Westkste transportiert Proil beim Kratstofverbrauch
werden kann. Die Zahl der pro Sitzplatz um 25 Prozent
Bestellungen sorgt auf Jahre unterbieten.
So soll die 787-10 im Flug aussehen fr eine gute Auslastung des Frank Littek

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Mtu
Personalien
PERSONALIEN
Neues Verfahren arbeitet
MTU Aero Engines ist mageblich am Bau YUICHI SHIMBO ist neuer
des Getriebefans (GTF) von Pratt & Whitney Vice President des Aircraft
beteiligt. Dabei steuert MTU nicht nur Turbi- Integration Department bei
nen- und Verdichtertechnologie bei, sondern Mitsubishi Aircraft. Er behlt
entwickelt auch Fertigungsverfahren: Fr die seine bisherige Ttigkeit als
Herstellung von Hochdruckverdichter-Blisks Cheingenieur im Flight Test
aus Nickel hat sie ein neues Herstellverfahren Managemet Ofice bei.
entwickelt. Es wird als Przises Elektroche- KENYA ISHIHARA ber-
misches Abtragen, Precise Electrochemical nimmt bei Mitsubishi
Die A321neo kurz nach dem Abheben Machining (PECM), bezeichnet. In Mnchen ist Aircraft die Aufgabe als Vice
der Serienbetrieb angelaufen. Hergestellt werden President des Mechanical
AirBus auf den PECM-Anlagen Nickel-Blisk-Rotoren System Design Department.
fr die fnte und sechste Stufe des Hochdruck- Er ist zudem Vice President
A321neo: Musterzulassung verdichters, der im Getriebefan PW1100G-JM des MRJ 70 Project Ofice.
Der Airbus A321neo mit PW1100G-JM-Trieb- der A320neo zum Einsatz kommt. Bei Blisks MAKOTO GOTO wurde bei
werken von Pratt & Whitney hat die gemein- (Blade Integrated Disks) bestehen Scheibe und Mitsubishi Aircraft zum Vice
same Musterzulassung von der europischen Schaufeln aus einem Stck. Die Herstellung President des Electrical
Flugsicherheitsbehrde EASA und der US-Lut- der Schaufelgeometrie von Nickel-Blisks ist System Design Department
fahrtbehrde FAA erhalten. Dem voraus ging besonders schwierig, denn Nickel ist ein schwer ernannt.
ein Flugerprobungsprogramm mit mehr als 350 zu bearbeitender Werkstof. RICHARD DOBSON ist neuer
Flugstunden auf ber 130 Flgen. Die Zulas- Managing Direc-
sung der A321neo mit LEAP-1A-Triebwerken reCAro tor der Airline
von CFM International soll in den kommenden Services Inte-
Monaten erfolgen. Neues Logistikzentrum riors (ASI) aus
Recaro Aircrat Seating investiert in Schwbisch Grobritannien.
luFthAnsA teChniK Hall 13,5 Millionen Euro in den Neubau eines Dobson kommt
Logistikzentrums. Die Nutzlche wird ber aus dem Unternehmen
Internet fr A320-Familie 6000 Quadratmeter betragen. Bereits Ende 2017 und war zuvor Commercial
Luthansa Technik hat mit der Serienausstat- soll das Logistikzentrum fertiggestellt sein. Das Director. ASI bietet unter an-
tung der neuesten Ka-Band-Satelliten-Tech- neue Logistikgebude wird mit einem automati- derem Nachrstungen in der
nologie fr die gesamte Airbus-A320-Familie schen Hochregallager ausgestattet und nach der Flugzeugkabine an und ist
des Luthansa Konzerns begonnen. Bis zum Fertigstellung knapp 3200 Paletten beherbergen. ein Tochterunternehmen der
Frhjahr 2018 werden insgesamt rund 300 Im Kleinteilelager inden dann ber 39 000 britischen Airline Services.

Foto: AlAn MArts, Boeing, herve gousse, JettAiner, Airline serviCes interiors
Flugzeuge auf bis zu zehn Produktionslinien Behlter Platz. ROBERT A. BRADWAY
gleichzeitig an den Standorten der Luthansa wurde zum neuen Mitglied
Technik mit den erforderlichen Antennen und JettAiner des Board of Directors von
Routern ausgestattet. Ingenieure von Lut- Boeing gewhlt. Bradway ist
hansa Technik haben den Einbau der Systeme Recycling einmal anders CEO vom Amgen, eines der
optimiert und die erforderlichen Eingrife in Recycling in bestem Sinne knnten Lutfahrt- fhrenden Biotechnologie-
die Flugzeugstruktur minimiert. Damit ist der Fans bei einigen neuen Produkten erleben, die Unternehmens der Welt.
schnellstmgliche Einbau der Satelliten-Technik Jettainer jetzt anbietet. Dabei handelt es sich um JIN ZHUANGLONG, Chairman
auch in groe Flugzeuglotten mglich in der Taschen, die aus Containerplanen und Fracht- des chinesischen Flugzeug-
Regel in vier Tagen pro Liegezeit. Sptere Mo- sicherheitsgurten hergestellt wurden und den bauers COMAC, war Ende
diikationen und sogar der komplette Rckbau entsprechenden Materialien ein zweites Leben vergangenen Jahres auf
der gesamten Installationen im Falle heute noch ermglichen. Materialien aus der Lutfahrt sind Dienstreise in den USA. Er
nicht bekannter Technologiewechsel sind ohne huig nicht nur besonders belastbar, sondern traf sich mit Darius Adam-
den kostenintensiven Austausch groer Struk- auch leicht. Das gilt zum Beispiel fr Contai- czyk, dem Prsidenten und
turelemente machbar. nerplanen und Frachtsicherheitsgurten die Chief Operation Oficer (COO)
sich aus diesem Grund geradezu ideal fr eine von Honeywell und besuchte
CoBhAM sAtCoM Verwendung nach Ausmusterung aus dem den Hauptsitz des US-
Flugbetrieb und damit eine besondere Form des Unternehmens. Ein weiteres
A320neo-Einbau Recyclings eignen. Partner fr den Treffen fand mit David Hess
Der Anbieter von Satelliten-Kommunikation, Vertrieb ist die Firma Bag statt. Hess ist Executive
Cobham Satcom, hat mit Hawaiian Airlines to Life, die bereits Artikel Vice President und Chief
eine neue Fluggesellschat als Kunden fr sein aus ehemaligen Rettungs- Customer Oficer (CCO) des
Aviator-350D-System gewonnen. Ausgerstet westen anbietet. Luftfahrtbereichs der United
wird damit die Airbus-A320neo-Flotte der Technologies Corporation
US-Airline. Das System stellt die Satelliten- Auch das ist Recycling: eine (UTC).
Kommunikation fr das Cockpit sicher. der Taschen von Jettainer

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39 620
neue Flugzeuge bentigt die

NEWS Welt in den nchsen beiden


Jahrzehnten. Zu dieser Ein-
schtzung kommt Boeing in
einer Marktanalyse.
INDUSTRIE & TECHNIK

FLUGZEUG Gegenber dem Vormonat dabei die Regionen Sdostasien und Ozeanien
RANDNOTIZEN ging bei Airbus wie auch bei im Fokus. In der erstgenannten Region erwartet
ROLLS-ROYCE hat in Berlin- MARKT Boeing die Zahl der Flugzeug- der US-Hersteller in den nchsten 20 Jahren
Dahlewitz mit einem Pro- bestellungen zurck. Bei beiden Herstellern einen Bedarf von 3860 neuen Flugzeugen. In
belauf das Testprogramm werden auch die lteren Single-Aisle-Modelle Ozeanien sollen es 1020 Flugzeuge sein. 75 Pro-
der Power Gearbox (PGB) neben der 737 MAX und den A320neo-Modellen zent der Neubestellungen werden demnach auf
gestartet. Dabei handelt es weiterhin nachgefragt. Gut im Geschft ist der Single-Aisle-Flugzeuge entfallen. Eine besonde-
sich um ein neues Getriebe europische Hersteller ATR, was einmal mehr re Nachfrage erwartet Boeing fr die 737 MAX,
fr die zuknftige Ultrafan- belegt, dass Turbopropmaschinen weltweit die 787 sowie die 777X.
Triebwerksgeneration. Das im Regionalverkehr uerst beliebt sind. Bei
Getriebe ist wesentlicher der Embraer-Bestellung handelt es sich um BomBardier
Bestandteil der Ultrafan- die Umbuchung einer bereits bestehenden
Motoren von Rolls-Royce, Bestellung. Same Type Rating erhalten
die ab 2025 am Markt ver- Bombardier hat von der European Aviation Sa-
fgbar sein sollen. fety Agency (EASA) und von der kanadiaschen
LUFTHANSA TECHNIK baut Lutfahrtbehrde Transport Canada fr die
ihr Angebot in Asien aus. CS100 und CS300 das Same Type Rating (STR)
Dazu wurden die Lufthansa erhalten. Damit knnen Piloten bei Airlines, die
Technik Component Services beide Maschinen gleichzeitig einsetzen, nach
Asia Paciic gegrndet und sehr geringem Trainingsaufwand von einem
gleichzeitig ein neuer Stand- Modell auf das andere wechseln. Das Zertiikat
ort zur Komponentenversor- erleichtert auch die Arbeit in anderen Bereichen
gung in Hongkong in Betrieb wie der Wartung und spart den Kundenairlines
genommen. Eine A320 von Air Arabia beim Start damit Geld.
COMAC, der chinesiche
Flugzeughersteller, hat BeSteLLuNGeN uNd oPtioNeN1 Suchoj
in Shanghai ein neues
Test Veriication Center
FLuGLiNie tYP BeSteLLuNGeN /
oPtioNeN Neue Kabine fr SSJ100
erffnet. Es soll die be- airBuS JSC Suchoj Civil Aircraft (SCAC) hat ein neues
stehen Mglichkeiten des Kabinenlayout fr den Superjet 100 (SSJ100)
ungekannter Kunde a320ceo 3/-
Unternehmen in diesem entwickelt, fr das die russische Luftfahrt-
Bereich ausbauen. ungekannter Kunde a321ceo 5/- behrde im Oktober die Zulassung erteilt hat.
SKYWAYS TECHNICS aus air arabia a320ceo 5/- Jetzt wurde die erste Maschine an die State
dem dnischen Snderborg BoeiNG Transport Leasing Company (STLC) ausgelie-
ist dem ATR-MRO-Netzwerk fert. Das Flugzeug wird fr Yamal Airlines zum
enter air 737 maX 4/-
beigetreten, das 2012 ins Le- Einsatz kommen. Das neue Layout zeichnet
ben gerufen wurde. Die dem ungenannte Kunden 737 maX 3/- sich durch grere Flexibilitt als bisher aus.
Netzwerk angehrenden ungenannte Kunden 737-800 4/- Es ermglicht den Kundenairlines, die Zahl der
Wartungsbetriebe verplich- Sitzpltze zu variieren zwischen 100 in Ein-
ungenannte Kunden 787-9 2/-
ten sich, entsprechend der klassenbestuhlung und zum Beispiel 85 + 8 in
vom europischen Flugzeug- emBraer Zweiklassenbestuhlung.
hersteller ATR deinierten united airlines e175 2) 24 / -
Service-Regeln zu arbeiten. atr mtu
SUCHOJ und das Central
Aerohydrodynamic Institute
PNG air atr 72-600 5/- Erstes PW1100G montiert
haben Tests in Hinblick auf aeromar atr 72-600 6/6 MTU Aero Engines hat das erste Serientrieb-
die Akustik in der Kabine aeromar atr 42-600 2/- werk vom Typ Pratt & Whitney PW1100G-
und dem Crewbereich der Synergy aerospace atr 72-600 3) 12 / 6 JM endmontiert und an Airbus ausgeliefert.
Suchoj Superjet 100 been- Gearbeitet wird in der neuen Serienmontage
1) auftrge im November 2016
det. Das Ergebnis der Tests aufgrund der hohen Produktionsrate mithilfe
2) die Bestellung fhrt zu einem transfer von 24 maschinen, die bis-
besttigt, dass die Maschi- her fr republic airways holdings im auftragsbuch notiert waren. die eines liebandhnlichen Systems. Es gibt sechs
ne erfolgreich alle Limits Flugzeugen werden jetzt fr united airlines als Kunden gefhrt. Montagestationen, an denen vormontierte
3) die Flugzeuge werden vom neuen tochterunternehmen avian
einhlt es aber durchaus Lneas areas eingesetzt und kommerziell unter der marke avianca Komponenten und Module zusammengebaut
weitere Verbesserungsmg- argentina eingesetzt. werden. Auf diese Weise ist es mglich, parallel
lichkeiten im Bereich der mehrere PW1100-Triebwerke in unterschiedli-
Akustik gibt. Die Experten BoeiNG chen Montagezustnden zu bearbeiten. Wenn
empfahlen, zum Beispiel die PW1100G-JM-Linie Ende 2018 komplett
im Heck der Flugzeuge Attraktives Asien hochgefahren ist, werden dort rund 100 Mitar-
weiteres Material, das Vib- Flugzeughersteller wie Boeing machen sich beiter im 6-Tage-Mehrschichtbetrieb beschtigt
rationen absorbieren kann, regelmig Gedanken ber die zukntige sein. Insgesamt arbeiten dann bei MTU rund
einzubauen. Entwicklung auf den Flugzeugmrkten. Beim 400 Personen in der Produktion des PW1100G-
US-Hersteller standen Ende vergangenen Jahres JM-Programms.

52 www.aerointernational.de 2/2017
Bombardier CS100 und CS300 bestehen
zu 99 Prozent aus gleichen Bauteilen.
Das drfte der hchste Wert sein, der
bisher fr eine Flugzeugfamilie erreicht
wurde.

Personalien
RANDNOTIZEN

ROLLS-ROYCE konnte
einen Auftrag der Flugge-
sellschaft South African
Airways fr sich gewinnen.
Der Triebwerksherstel-
ler wird die Wartung der
Trent-700-Triebwerke der
A330-Flotte der Airline im
Rahmen eines Total-Care-
Pakets bernehmen. Der
Auftrag hat ein Volumen von
180 Millionen US-Dollar.
LUFTHANSA TECHNIK ist
von Air India mit der Instand-
haltung der Fahrwerke ihrer
Boeing 777-200/300-Flotte
beauftragt worden. Die
Vereinbarung mit einer
Laufzeit von vier Jahren
umfasst 15 Fahrwerksstze.
Die Wartungs- und berho-
Ein CF-34-Triebwerk bei Wartungsarbeiten bei MTU lungsarbeiten werden von
Lufthansa Technik Landing
Gear Services aus Grobri-
Lufthansa technik Mtu tannien durchgefhrt.
LUFTHANSA SYSTEMS
Investition in Polen Arbeit fr Air Europa konnte die sdkoreanische
Luthansa Technik stellt im Jahr 2017 die ber- MTU Maintenance und Air Europa haben einen Fluggesellschaft Asiana
holung von Verkehrslugzeugen in Hamburg Vertrag ber die Instandhaltung von CF34- fr weitere fnf Jahre als
ein. Betrofen von der Manahme sind rund 10E-Triebwerken ber sieben Jahre Laufzeit Kunden fr das Abrech-
300 Arbeitspltze. Die berholung ist nur ein abgeschlossen. Konkret geht es dabei um die 24 nungssystem Sirax/RA
kleiner Teilbereich des Betriebs. Dazu gehren Triebwerke (einschlielich der Ersatztriebwerke) gewinnen. Beide Unter-
IL- und D-Checks im Airlinegescht. Ins- fr die elf E195-Maschinen von Embraer. Das nehmen verlngerten den
gesamt arbeiten bei Luthansa-Technik 7500 Autragsvolumen belut sich auf rund 120 bestehenden Vertrag. Das
Menschen. In Folge der Schlieung kommt Millionen US-Dollar. Abrechnungs-System gleicht
es zu keinen Entlassungen. In Zukunt bietet unter anderem automatisch
Luthansa Technik berholungen an internatio- atR Ticketverkufe und tatsch-
nalen Standorten wie Budapest, Soia, Shannon liche Flugdaten ab und ist
oder Malta an. Neue Routen in China ein wichtiger Baustein, wenn
Der europische Flugzeughersteller ATR es darum geht, Abrech-
RoLLs-RoYce erwartet bis 2035 einen Bedarf von 300 neuen nungsprozesse efizient
Turboprop-Flugzeugen in China. Nach Ein- abzuwickeln.
Trent-1000-TEN liegt schtzung von ATR werden 270 Maschinen im BOEING und Teledyne
Das Trent-1000-TEN-Triebwerk ist zum ersten Marktsegmet zwischen 61 und 80 Sitzpltzen Controls wollen in Zukunft
Mal an einer Boeing 787 gelogen. Der Flug star- bentigt. Bei kleineren Turboprops mit 40 bis zusammenarbeiten und
tete und landete bei Boeing in Seattle. Der Flug 60 Pltzen sind es 30 Flugzeuge. ATR rechnet ein neues Data-Manager-
ist Bestandteil der Endphase des Triebwerks- damit, dass in der Volksrepublik im selben Programm fr Airlinelotten
foto: c. BRinkMann, Mtu, BoMBaRDieR

Entwicklungsprogramms. Das neue Triebwerk Zeitraum rund 800 neue regionale Flugrouten entwickeln. Das neue Pro-
wurde zudem als Triebwerk fr den Erstlug der erfnet werden. gramm soll Informationen
787-10 ausgewhlt, deren Erstlug 2017 erfolgen von Navigations-Datenban-
soll. Der Erstlug am liegenden Teststand von Lufthansa BeRLin-stiftunG ken, Software-Updates und
Rolls-Royce, einer Boeing 747-200, fand bereits die Daten von Quick Access
im Mrz statt. Die Abkrzung TEN bei diesem Ju 52 liegt 2017 wieder Recordern (Flugdaten-
Motor steht fr hrust, Eiciency and New Die Ju 52 D-AQUI wird 2017 wieder abheben. Aufzeichnungsrecordern)
Technology). Das Triebwerk soll fr alle 787-Va- Geplant sind Rundlge von Juni bis Oktober in zwischen der Wartungsein-
rianten zur Verfgung stehen. Bei diesemAn- Deutschland und sterreich. Im vergangenen richtungen der Fluggesell-
trieb greit Rolls-Royce sowohl auf Technologien Jahr wurde die Maschine generalberholt und schaften und den Maschinen
des Trent XWB als auch auf Technik aus dem ein Mittelholmbruch repariert, der im Septem- der Flotte bertragen.
Advance-Programm zurck. ber 2015 festgestellt wurde.

2/2017 www.aerointernational.de 53
1
Pilot, im Einsatz fr mehrere

NEWS Operator dieses neue Konzept


wird auf der Geschftsluft-
fahrt-Konferenz EBASCO vom
14. bis 16. Februar in Mnchen
BUSINESS AVIATION vorgestellt.

Fr die Finanzierung der PC-24-Produktion soll Pilatus Insidern zufolge einen Brsengang planen

PilatUs aiRcRaFt

GeRcHte UM BRseNGaNG
P
ilatus Aircrat plant nach Informatio- soll knapp drei Milliarden US-Dollar in der schweizer Hersteller keine weiteren
nen der Nachrichtenagentur Reuters die Kassen des Flugzeugherstellers splen. Orders fr das 8,9 Millionen US-Dollar
einen Brsengang. Diese berut sich Bisher haben die Schweizer rund eine halbe teure Muster an. Bereits 2009 war als
dabei auf Aussagen zweier Insider, wo- Milliarde US-Dollar in die Entwicklung des Exit-Strategie fr Pilatus-Aktionre ein
nach das Unternehmen mit dem Erls die Mehrzweck-Jets gesteckt. Fr den PC-24, Brsengang im Gesprch. Zu den aktuellen
Produktion seines neuen PC-24 inanzieren der auch unbefestigte Pisten nutzen kann, Gerchten wollte sich Pilatus-Verwaltungs-
will. Der Brsengang, dessen Planung sich hatte Pilatus auf der EBACE-Messe 2014 ratsprsident Oskar Schwenk inhaltlich
nach Agenturangaben in einem frhen innerhalb weniger Stunden 84 Bestellungen nicht uern: Leider geben wir keinen
Stadium beinden soll und in der zweiten aufgenommen und damit die Produktion Kommentar ab, sagte dessen Executive
Jahreshlte 2017 vollzogen werden knnte, bis Ende 2019 gesichert. Seitdem nimmt Assistant Jrme Zbinden.

Rolls-Royce Jubilumstriebwerk gehrt der BR700- DeeR Jet


Familie an, von der Rolls Royce ber 4000
Jubilumstriebwerk Stck produziert hat und die bereits ber UAS-bernahme
fr Gulfstream 20 Millionen Flugstunden gesammelt hat.
Das zum Ende der neunziger Jahre entwi-
abgeschlossen
Jubilum beim Motorenbauer Rolls- ckelte BR75 kommt am Verkehrslugzeug Das chinesische Business-Aviation-Unter-
Royce: Am deutschen Standorrt Dahle- Boeing 717 zum Einsatz. Die mittlere der nehmen Deer Jet hat die bernahme der
witz sdlich von Berlin hat der britische Triebwerks-Modelle, das BR725, wird Aktienmehrheit von UAS International
Triebwerkshersteller jetzt seinen 7000. an der Gulfstream G650 verwendet. Das Trip Support vollzogen. Die Anteilsber-
Turbofan produziert. Kunde des BR- Rolls-Royce-Werk in Dahlewitz wurde nahme wurde bereits im November auf der
710-Motors ist Gulfstream, das Triebwerk 1995 erfnet, mehr als 2300 Mitarbeiter NBAA-Messe in Orlando, Florida, ange-
wird kntig eine G550 antreiben. Das sind dort beschtigt. kndigt. (Aero International berichtete in

54 www.aerointernational.de 2/2017
Aero-Dienst ist von Bombardier zum
zweiten Mal in Folge mit dem Excellence
Award ausgezeichnet worden. Den Preis
nahm der neue Aero-Dienst-Geschfts-
fhrer Victor Peters (Mitte) entgegen.

stratos 714
RANDNOTIZEN

erstFluG GeGlcKt
e
rfolg fr Stratos Aircrat: Die Stratos 714 des werden. Stratos Aircrat verspricht fr den
jungen US-amerikanischen Unternehmens einstrahligen Jet eine maximale Reisegeschwin-
absolvierte ihren Erstlug. Zehn Minuten digkeit von 400 Knoten und 1500 Nautische
war der einmotorige Very Light Jet (VLJ) dabei Meilen Reichweite. Die Strecke von der Ost- zur
in der Lut, Testpilot Dave Morss erprobte die Westkste der USA soll die Stratos 714 mit einem
Stabbilitt des Jets im Flug und die Funktion der einzigen Tankstopp in rund sieben Flugstunden
Bordsysteme. Die Stratos 714 erreichte dabei le- bewltigen. 2008 gegrndet, hat das Unterneh-
diglich 128 Knoten und eine Hhe von 3700 Fu. men erstmal 2009 ein Mockup auf der EAA MT-PROPELLER bekommt
Die Klappen belie Morss whrend des gesamten AirVenture-Messe in Oshkosh ausgestellt. An- fr seinen Fnfblattpro-
Flugs in ihrer Startposition von 24 Grad und das zahlugen fr Bestellungen nimmt Stratos Aircrat peller an der Cessna Silver
Fahrwerk ausgefahren. In weiteren Testlgen derzeit noch nicht an. Die Stratos 714 soll auf der Eagle die EASA-Zulassung.
sollen die Leistungsdaten des Flugzeugs erforscht EAA-AirVenture-Messe 2017 gezeigt werden. Die einmotorige Turboprop-
Conversion des amerikani-
schen Sechssitzers proitiert
damit von einer 15 Prozent
krzeren Startstrecke und
vier Prozent besserer Start-
leistung.
EMBRAER verkauft die
zweite Legacy 500 an das
Beiruter Charterunterneh-
men Cedas Executive. Das
Flugzeug soll Mitte 2017 in
Einsatz kommen.
Dave Morss PAD AVIATION SERVICE
war mit der erhlt von Atlas Air Service
Stratos 714 eine Phenom 300. Fr das

Fotos: Pilatus aircraFt, aero-DieNst, stratos aircraFt (2), atlas air serVice, MZ ProPeller
beim Erstlug
Die Klappen verblieben
zehn Minuten in
whrend des gesamten
der Luft
Flugs in Startstellung

Het 01/2017). Deer Jet ist Teil des chinesischen hat seine A319 zum C-Check nach Basel ge-
HNA-Konzerns und betreibt ber 90 Business bracht. An der A340 eines Regierungslugzeugs
Jets, darunter auch die VVIP-Version eines fhrt AMAC ebenfalls einen C-Check durch Paderborner Charterunter-
Boeing BBJ 787. und installiert ein Satelliten-Datensystem nehmen stellt die Embraer
fr das Ka-Band. Auch ein privater Boeing einen Generationswechsel in
luFtHaNsa tecHNiK/Dc aViatioN Business Jet erhlt ein Connectivity-System. seiner bunt gemischten Flot-
Die Supplemental Type Certiicates (STCs) fr te dar. PAD betreibt Flugzeu-
Erste Wartung in Dubai die Nachrstung wurden von AMAC selbst ge von der Cessna Citation
Im Mai 2016 haben Luthansa Technik und die entwickelt. Mustang bis zur Gulfstream
DC Aviation Group eine Kooperation am Flug- 550.
hafen Al Maktoum (Dubai) vereinbart. Jetzt DuNcaN aViatioN DAS BOMBARDIER SERVICE
inden die ersten Wartungsarbeiten unter dem CENTER in Singapur ist vom
neuen Vertrag statt: Luthansa Technik fhrt Broschre berarbeitet asiatischen Business Aviati-
fr einen ungenannten Kunden aus der Region Duncan Aviation hat seine Broschre Straight on Verband (AsBAA) mit dem
in den Rumen von DC Aviation einen A-Check Talk About WAAS (Klartext ber WAAS) Icons of Aviation-Preis
an einem Airbus A319 durch. berarbeitet. Die ursprngliche Version fr das beste Wartungs-
stammte aus dem Jahr 2009. Der informative unternehmen ausgezeich-
aMac aerosPace Leitfaden beschreibt die Funktionsweise der net worden. Das Service
WAAS-GPS-Technologie und deren Vorteile Center verfgt am Seletar
Neuer Kunde mit A340 fr die Flugzeuge der Allgemeinen Lutfahrt. Aerospace Park ber 3000
AMAC Aerospace hat vier neue Vertrge fr Er ist als PDF-Datei kostenlos auf der Internet- Quadratmeter Hangarlche
Wartungsarbeiten sichern knnen: Die Schwei- seite des Wartungsunternehmens erhltlich: und beschftigt mehr als 100
zer fhren den A-Check am Airbus A340 eines www.duncanaviation.aero/resources/straight- Mitarbeiter.
privaten Besitzers durch. Ein asiatischer Kunde talk/waas.

2/2017 www.aerointernational.de 55
GALERIE

Vor 30 Jahren erhob


sich die A320 erstmals
in die Luft und konnte
somit in vielerlei
Hinsicht Geschichte
DIE
schreiben. So gilt
sie beispielsweise
als das erste zivile
REVOLUTIONRIN
Verkehrslugzeug,
das mit einer
elektronischen Fly-
by-Wire-Steuerung
ausgestattet wurde.
Und mit ihren
Verkaufszahlen
trug die A320
mageblich dazu bei,
den europischen
Hersteller als
Konterpart zum
US-amerikanischen
Hersteller Boeing
als feste Gre auf
dem Weltmarkt zu
etablieren

Fotograiert von
Dietmar Plath

Nach den Groraumlugzeugen


A300 und A310 entschloss sich
Airbus in der ersten Hlfte der
1980er Jahre auch zum Bau eines
zweistrahligen Schmalrumpf-
lugzeugs.
Am 22. Februar 1987 erhob
sich die A320 zum Erstlug. Die
bergabe eines ersten Flug-
zeugs dieses Typs erfolgte im
Frhjahr 1988 an Air France.
In der A320 inden zwischen
150 und 180 Passagiere Platz

56 www.aerointernational.de 2/2017
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GALERIE

2 3

6 7

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8080
Bestellungen
seit dem ofiziellen start des A320-Programms
im Mrz 1984 hat Airbus 4695 Bestellungen fr
die herkmmliche A320 inzwischen A320ceo
genannt sowie 3385 Order fr die modiizierte
Version A320neo entgegen genommen

1 Olympic Air, Griechenland 6 SATA Internacional,


Portugal
2 MyAir, Italien
7 Myanmar Airways International,
3 Nepal Airlines, Nepal Myanmar

4 Lao Airlines, Laos 8 Ted, USA

5 Bangkok Airways, Thailand 9 Niki, sterreich

4 5

8 9

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GALERIE

226
FluggesellschaFten
betreiben aktuell a320ceo und a320neo. ber die
weltweit grte a320-Flotte verfgt airasia mit
insgesamt 175 Flugzeugen dieser beiden typen.
auf Platz zwei folgt china eastern mit 165 und auf
Platz drei JetBlue mit 130 a320

1 Israir Airlines, Israel 5 Volar Airlines, Spanien

2 GoAir, Indien 6 Aero Flight, Deutschland

3 Afriqiyah Airways, 7 Spanair, Spanien


Libyen
8 Volare Airlines, Italien
4 LTE International Airways,
Spanien 9 Al Maha Airways, Saudi Arabien 1

2 3

6 7

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4 5

8 9

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GALERIE

4395
Auslieferungen
Von den inzwischen 4352 ausgelieferten A320ceo
stehen noch 4078 im Dienst. fr die A320neo
schlagen bislang 43 Auslieferungen zu Buche

1 AeroGal, Ecuador 6 British Midland Airways,


Grobritannien
2 Air One, Italien
7 Armavia, Armenien
3 Izmir Airlines, Trkei
8 Indian Airlines, Indien
4 Cyprus Turkish Airlines,
Nordzypern 9 Virgin America, USA

5 Mihin Lanka, Sri Lanka 1

2 3

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1

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7,5 Milliarden
Passagiere
Die Zahl kann nur geschtzt werden, doch fragt
man airbus, dann wurden in den vergangenen
30 Jahren in allen zum einsatz gekommenen
a320 rund 7,5 Milliarden Fluggste auf mehr als
62,5 Millionen Flgen transportiert

1 JetStar airways, australien 6 air Comet, Spanien

2 Sai airways, afghanistan 7 Cebu Paciic, Philippinen

3 Spirit airlines, USa 8 Jazeera airways, Kuwait

4 Thai Smile, Thailand 9 Sky airlines, Trkei

5 aircalin, Frankreich /
neukaledonien

4 5
alle Zahlen: Stand 30. november 2016

8 9

2/2017 www.aerointernational.de 65
SERVICE
TV-Tipps

Ultimate Airport Dubai (6) 04.02. 15.55 16.45 Uhr Mayday Alarm im Cockpit (7) Mayday Alarm im Cockpit (2)
18.01. 14.15 15.05 Uhr National Geographic Channel Absturz in den Alpen paris 9/11
National Geographic Channel 25.01. 21.50 - 22.40 Uhr 02.02. 19.15 20.10 Uhr
Ultimate Airport Dubai (8) 26.01. 10.05 10.55 Uhr National Geographic Channel
Die Logistik-Prois vom 20.01. 14.20 15.10 Uhr National Geographic Channel
Flughafen Leipzig/Halle National Geographic Channel Mayday Alarm im Cockpit (5)
18.01. 18.35 19.20 Uhr Boeing 747 Notlandung im Hudson River
19.01. 08.00 08.45 Uhr Mayday Alarm im Cockpit (4) Die Jumbo-Revolution 03.02. 22.40 23.30 Uhr
19.01. 22.50 23.35 Uhr Totaler Triebwerksausfall 26.01. 00.05 01.05 Uhr National Geographic Channel
20.01. 15.20 16.05 Uhr 20.01. 19.20 20.10 Uhr 26.01. 01.05 01.50 Uhr
Spiegel TV Wissen 04.02. 17.35 18.20 Uhr 27.01. 02.30 03.15 Uhr Science of Stupid: Wissenschaft
National Geographic Channel 27.01. 03.15 03.55 Uhr der Missgeschicke (1)
Mayday Alarm im Cockpit (10) N24 05.02. 10.05 10.30 Uhr
Qantas 32: Titanic der Lfte Supermaschinen: Riesen-Jumbo National Geographic Channel
18.01. 19.15 20.05 Uhr 21.01. 11.15 12.15 Uhr Geniale Technik
National Geographic Channel DMAX Groprojekte Fix it! Reparaturen am Limit (2)
Airport Kansai Flugzeug Op
Trump 757 Privatjet eines Mission Schwertransport 27.01. 20.15 21.05 Uhr 06.02. 13.10 14.10 Uhr
Milliardrs Ein Flugzeug im Container 28.01. 01.10 01.50 Uhr National Geographic Channel
18.01. 21.05 22.05 Uhr 22.01. 05.00 05.45 Uhr n-TV
19.01. 02.30 03.10 Uhr 24.01. 08.45 09.45 Uhr Mayday Alarm im Cockpit (1)
20.01. 14.05 15.00 Uhr Pro7 MAXX Geniale Technik Aloha Flug 243 Notlandung
N24 Flugzeuge auf Hawaii
Die Airbus-Pilotin Airbus 07.02. 18.20 19.15 Uhr
22.01. 21.02 21.32 Uhr 27.01. 21.05 21.55 Uhr National Geographic Channel
tagesschau 24 28.01. 01.50 02.30 Uhr
n-TV Mayday Alarm im Cockpit (4)
Die Pilotenmacher selbstmordanschlag auf Fedex
Drei Generationen fr die Groe Fracht Eine Boeing wird 705
Fliegerei geliefert 08.02. 19.15 20.10 Uhr
22.01. 21.32 22.02 Uhr 28.01. 00.10 01.10 Uhr National Geographic Channel
Die Trump 757 ist ungefhr tagesschau 24 n-TV
drei Mal so gro wie ein Mayday Alarm im Cockpit (5)
gewhnlicher Privatjet Ultimate Airport Dubai (9) Mayday Alarm im Cockpit (7) Manchester United
23.01. 14.20 15.10 Uhr Tragdie im Elsass 09.02. 22.50 23.40 Uhr
Black Box Verhngnisvolle National Geographic Channel 28.01. 22.40 23.30 Uhr National Geographic Channel
Turbulenzen (3) 29.01. 02.45 03.35 Uhr
Extreme Weather Goldgrube Billiglieger National Geographic Channel Mayday Alarm im Cockpit (8)
18.01. 22.05 23.05 Uhr 23.01. 21.00 21.55 Uhr Menschliches Versagen
20.01. 01.45 02.25 Uhr 24.01. 02.40 03.30 Uhr Mayday Alarm im Cockpit (8) 12.02. 22.40 23.30 Uhr
21.01. 10.10 11.10 Uhr 30.01. 02.40 03.35 Uhr Landung auf dem Fluss 13.02. 02.40 03.30 Uhr
N24 Spiegel TV Wissen 01.02. 21.50 22.40 Uhr National Geographic Channel
02.02. 09.50 10.40 Uhr
A320 Absturz in den Wald Mayday Alarm im Cockpit (3) National Geographic Channel Mayday Alarm im Cockpit (9)
18.01. 23.05 00.05 Uhr Der Jungfernlug des A320 Absturzursache Kinder im
19.01. 03.10 03.55 Uhr 24.01. 22.40 23.35 Uhr Cockpit
N24 National Geographic Channel 13.02. 18.20 19.10 Uhr
National Geographic Channel
Ultimate Airport Dubai (7) Rekord! Die beste Flugzeuge
19.01. 14.20 15.10 Uhr der Welt (1) Mayday Alarm im Cockpit (2)
National Geographic Channel 25.01. 21.05 21.55 Uhr Vulkanasche im Triebwerk
26.01. 17.05 17.55 Uhr 14.02. 19.10 20.10 Uhr
Mayday Alarm im Cockpit (1) 27.01. 03.50 04.35 Uhr National Geographic Channel
Niki Lauda: Tragdie in Thailand n-TV
19.01. 18.30 19.20 Uhr
04.02. 15.05 15.55 Uhr Mayday
FOTOs: N24. N-TV

National Geographic Channel Flammen im Frachtraum Jeden Tag starten ber 30.000
25.01. 21.05 22.05 Uhr Flugzeuge, sie transportieren Das komplette Programm jeden
Mayday Alarm im Cockpit (2) 26.01. 03.55 04.35 Uhr ber zwei Millionen Passagiere Freitag neu am Kiosk oder unter
Concorde in Flammen N24 und fnf Millionen Tonnen Fracht www.hoerzu.de
19.01. 19.20 20.10 Uhr

66 www.aerointernational.de 2/2017
IMPRESSUM

Termine www.aerointernational.de
4. 6. April 2017 15. 20. August 2017
Aircraft Interiors Expo MAKS - russische Luft-
Leserservice: 040 - 389 06-880
Hamburg Messe fahrtmesse
Messeplatz 1 Schukowski-Flughafen abo/heftbestellunG fraGen zur diGital-ausGabe
Abo-Service, 20080 Hamburg, www.aerointernational.de/digital
20357 Hamburg (bei Moskau), Russland GERMANY, Tel: 040 38906-880 E-Mail: info@united-kiosk.de
Telefon www.aviasalon.com E-Mail: abo@aerointernational.de Tel: 0721 9638-880
0044 (20) 82 71 21 74
aixhamburg.helpline@ 10. 12. Oktober 2017 fraGen an die redaktion
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MAYDAY

SiChErhEitSBiLanz 2016

Ein SpitzEnjahr
hinsichtlich der todesopfer war 2016 das zweitbeste jahr in der Geschichte
des zivilen kommerziellen Luftverkehrs. Bei einigen Unfllen entgingen
passagiere und Besatzungsmitglieder aber nur knapp einer Katastrophe

Beim Brand einer Boeing 777 von emirates in Dubai berlebten alle Passagiere auch weil crew und rettungskrfte vorbildlich agierten.
ein Beleg dafr, wie wichtig ein hoher Ausbildungsstand in diesen Bereichen ist

D
as Wichtigste zuerst: Flugpassa- zuvor im Jahre 2013 hatte es noch besse- man getrost von einem massiven Zugewinn
giere hatte 2016 mehr Grnde, mit re Zahlen gegeben. an Flugsicherheit sprechen.
gutem Gefhl in ein Flugzeug zu In Einklang mit dem positiven Trend steht
steigen als im Vorjahr, vor zehn Deutlich mehr Sicherheit auch die Erkenntnis, dass die Zahl tdlicher
Jahren oder gar vor dreiig. Flie- Passagieraukommen und Todesflle: Das Flugunflle zurckging. Passierten 2010
gen bleibt nicht nur eines der sichersten sind zwei Entwicklungen, die unterschiedli- noch 28 Flle, bei denen ein oder mehrere
Verkehrsmittel, es wird auch immer siche- cher nicht sein knnten. Whrend die eine Insassen gettet wurden, lag diese Zahl im
rer. Die Kennzahlen von 2016 sind ein Beleg Zahl immer mehr zunimmt, fllt die andere vergangenen Jahr bei nur 14. Daraus kann
dafr. mit wenigen Ausnahmen Jahr um Jahr gefolgert werden, dass das Risiko, in einen
So kamen von Januar bis Ende Dezem- weiter ab. Kamen in den achtziger Jahren Flugunfall verwickelt zu werden, gesunken
ber 2016 im globalen Zivillutverkehr 321 noch durchschnittlich 1378 Menschen pro ist. Doch mitnichten war 2016 ein perfektes
Menschen ums Leben. Verglichen mit dem Jahr bei Flugunfllen ums Leben, waren es Jahr. In mehreren Fllen konnte ein Unglck
Vorjahr waren dies exakt 200 Tote weniger. in den 2000ern 864. In den Jahren seit 2010 mit hoher Opferzahl nur sehr knapp und
Bemht man die Mathematik, so kamen weist der Mittelwert 648 Tote pro Jahr aus. mit Glck vermieden werden. Hier ein paar
99,999991 Prozent aller Passagiere, die sich Bercksichtigt man dann, dass in den acht- Beispiele:
einem Verkehrslugzeug anvertrauten, im ziger Jahren weniger als ein Viertel des heu- Im Februar explodierte eine Bombe an
vergangenen Jahr heil ans Ziel. Nur einmal tigen Lutfahrtaukommens herrschte, kann Bord eines Airbus A321 nach dem Start im

74 www.aerointernational.de 2/2017
somalischen Mogadischu. Trotz eines gro-
en Lochs in der Auenhaut gelang eine
Flugsicherheitsbilanz 2007-2016
sichere Rckkehr zum Flughafen. Ein Pas- tODesOPFer + tOtalVerluste WeltWeit

graFiK: JacDec.De Database-serVices, 2017


sagier wurde gettet. todesopfer Flugzeug-totalverluste
Im April kollidierte eine Boeing 737 mit
einer unbeleuchteten ATR 72 auf der Start-
bahn in Jakarta, Indonesien. Das Flugzeug
war versehentlich auf die Piste gerollt. Die
ATR wurde hierbei zerstrt. Verletzt wur-
de niemand.
Im Juni geriet nach der Landung in Singa-
pur die rechte Traglche einer Boeing 777
in Brand. Ein bergreifen der Flammen
auf den Rumpf konnte verhindert werden.
Im August strzte eine Boeing 777 in Du-
bai bei einem Durchstartmanver auf die
Landebahn und geriet in Brand. Ein Feu-
erwehrmann starb.
Im Oktober durchlcherten Teile eines ist eine Armada an Fachpersonal notwendig, Tankstopp durchgefhrt wurde, ofenbarte
explodierenden Triebwerks die Tragl- um Flugbetrieb sicher zu organisieren. Doch einen kaum fr mglich gehaltenen Mangel
che einer Boeing 767 in Chicago, USA, die auch die Efektivitt der Sicherheitskontrol- an Sicherheitsbewusstsein bei der Airline.
Feuer ing. Es folgte ein Startabbruch. Nur len und die Wirksamkeit der gesetzlichen Es handelte sich um die Gesellschat Lamia.
wenige Sekunden spter wre das Flugzeug Vorschriten spielen eine bedeutende Rolle. Bolivien ist eines der rmsten Lnder in
mit 170 Menschen an Bord in der Lut ge- Hierbei macht es sich immer mehr bezahlt, Lateinamerika. Die heimische Lutfahrt lei-
wesen. weltweit vergleichbare Standards zu haben. det unter chronischer Finanzknappheit, die
Im Dezember log eine taiwanesische Ende November 2016 ereignete sich ein Lutfahrzeuglotten sind deutlich lter als
Boeing 777 nach Missverstndnissen mit Absturz in Lateinamerika, bei dem sich in den Nachbarlndern. Das letzte Sicher-
der Lutraumkontrolle nur wenige Meter mancher Sicherheitsexperte in die Steinzeit heitsaudit, das die Verhltnisse der staat-
an einem Berg nrdlich von Los Angeles, der Fliegerei zurckversetzt fhlte. 71 Men- lichen Aufsichtsbehrden unter die Lupe
USA, vorbei. schen starben, als einer Avro RJ85 im Lan- nahm, brachte in fnf von acht Kriterien
deanlug der Treibstof ausging und im Se- unterdurchschnittliche Ergebnisse. Das so-
Der Absturz von Kolumbien gellug an einem Hgel zerschellte. Niemals genannte USOAP-Audit (Universal Safety
Flugsicherheit ist und bleibt eine komplexe htte dieser Flug stattinden drfen, der im Oversight Audit Programme), durchgefhrt
Materie. Um einen Flug von A nach B sicher 2985 Kilometer entfernten Santa Cruz in von der internationalen Zivillutfahrtorga-
durchfhren zu knnen, mssen viele Fak- Bolivien begonnen hatte. Eine Strecke, die nisation ICAO, bewertet die Fhigkeit ei-
toren ineinandergreifen. Angefangen beim fr eine RJ85 nicht zu schafen war, ohne nes Staates, einen sicheren Flugbetrieb im
Flughafen ber die Abfertiger, die Techniker, die Notreserven massiv anzugreifen. Dass Lande zu gewhrleisten und durchzusetzen.
die Piloten, die Kabinencrew, die Fluglotsen dieser Flug dennoch ohne den zwingenden Deutschland kommt auf einen Implemen-
tationswert (Level of Implementation) von
ordentlichen 87,4 Prozent, Bolivien schate
gerade mal 65,5 Prozent. Dies sagt etwas
ber die Wahrscheinlichkeit aus, dass derar-
tige Flge wie der der Avro RJ85 vorkommen
knnen. Anders gesagt: Ein engmaschiges
Netz aus unabhngigen Kontrollinstanzen
ist unabdingbar fr eine efektive Sicher-
heitskultur. Diese ist wiederum Vorausset-
zung dafr, dass der tgliche Flugbetrieb

FOtOs: Picture alliance/DPa, raul arbOleDa/gettY iMages


mit einem Hchstma an Sicherheit durch-
gefhrt werden kann.
Obwohl es zu Abstrzen kam, war 2016
ein hervorragendes Jahr fr die Flugsicher-
heit. Besonders erfreulich: Eine Region, die
bei diesem Vergleich fast immer Schlusslicht
war, konnte auf ein nahezu makelloses Jahr
zurckblicken. Die Rede ist von Afrika, einem
Kontinent, wo in den meisten Jahren diverse
schwere Unflle passieren. Hier mussten zwei
Tote registriert werden. Zu einem Todefall
kam es durch ein Bombenattentat auf einen
Airbus nahe Mogadischu in Somalia. Nur ei-
nen Toten hatte Nordamerika zu beklagen

Web
Am 28. november kam es in Kolumbien zu einem Flugzeugabsturz, bei dem 71 menschen
starben. Die Avro rJ85 kollidierte kurz vor der landung in medelln mit einem berg WWW.JacDec.De

2/2017 www.aerointernational.de 75
MAYDAY

Die schlimmsten FlugunFlle Des Jahres 2016


1 28. november lamia 2 19. mai egYptair 3 19. mrZ FlYDubai 4 7. DeZember paKistan
avro rJ85 cp-2933 airbus a320 su-gcc boeing 737-800 a6-FDn international airlines
meDelln, Kolumbien stliches mittelmeer rostoW am Don, atr 42 ap-bho nahe
Mit einem Fussballteam an Der Nachtlug MS804 begann in russlanD abottabaD, paKistan
Bord endete dieser Charter- Paris-Orly und sollte morgens Der drittschwerste Crash des Linienlug PK661 von Chitral
lug der bolivianischen Airline gegen 03.00 Uhr in Kairo enden. Jahres traf den arabischen in die Hauptstadt Islamabad
Lamia in einer Tragdie, als Doch als der Airbus A320 (SU- Low-Cost-Carrier Flydubai. befand sich im Reiselug auf
diesem wenige Minuten vor GCC) sdstlich der griechi- Flug FZ981 von Dubai nach 13 000 Fuss. Gegen 16.14 Uhr
der geplanten Landung der schen Insel Karpathos entlang- Rostow mit 62 Menschen an ereignete sich am linken Motor
Treibstoff ausging. Die Avro log, erloschen pltzlich alle Bord befand sich im nchtlichen der ATR 42 (AP-BHO) eine Ex-
RJ85 zerschellte an einem Radarsignale des Flugs. Die Landeanlug auf die Piste 22, plosion, die offenbar auch Teile
Hgel sdlich des Flughafens, Maschine mit 66 Insassen war als dieser aus Wettergrnden der Traglche beschdigte. PK
wobei 71 der 77 Menschen an unter ungeklrten Umstnden abgebrochen wurde und die 661 setzte noch eine Notmel-
Bord starben. Die Maschine ins Mittelmeer gestrzt und Boeing 737-800 in Warteschlei- dung (Mayday) ab, bevor das
war vier Stunden zuvor in keiner hatte berlebt. Spter fen zu kreisen begann. Zu die- Flugzeug abstrzte. Keiner
Santa Cruz, Bolivien, auf eine fanden Marineboote erste ser Zeit herrschte schlechtes der 47 Insassen berlebte den
Reise gegangen, die mit 2965 Trmmerteile etwa 180 Kilo- Wetter. Nach einer Stunde wag- Crash. Es war der vierte Total-
Kilometern fr die kleine Avro meter nrdlich von Alexandria. ten die Piloten einen weiteren verlust einer PIA-Maschine seit
nicht zu schaffen war. Ersten Erste Auswertungen der Tele- Anlugversuch. Dieser wurde 2012. Offenbar hatte sich die
Untersuchungen zufolge, wurde metriedaten ergaben Hinweise etwa fnf Kilometer vor dem Traglche so stark deformiert,
bereits rund 45 Minuten vor der auf Feuer und einen Brand im Flughafen erneut abgebrochen. dass die aerodynamischen Ei-
geplanten Landung in Medelln vorderen Rumpfbereich. Die Wenig spter strzte die Ma- genschaften verndert wurden,
die Notreserve angebrochen. berreste und die Flugdaten- schine ab. Alle Insassen star- so dass das Flugzeug nicht
Aufgrund eines anderen Not- schreiber wurden Wochen sp- ben. Ersten Analysen zufolge mehr zu beherrschen war. Die
falls mussten die Piloten dann ter entdeckt und zur weiteren fhrten falsche Steuereingaben Unglcksmaschine war bereits
noch ungeplante Warteschlei- Auswertung nach Frankreich der Piloten zu einer extremen zuvor in Zwischenflle verwi-
fen ziehen, bis die Kerosinreste geschickt. Ein Terrorakt konnte Fluglage. Ob bermdung zum ckelt worden, bei denen schwe-
auf den letzten Tropfen aufge- bislang nicht ausgeschlossen Unglck gefhrt hat, wird noch rer Schaden entstanden war.
braucht waren. werden. untersucht. JAN-ARWED RICHTER

) ANGABEN JEWEILS IN DER REIHENFOLGE DATUM AIRLINE TYP KENNZEICHEN UNFALLORT, LAND
3

2
4

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1

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American Airlines ein Triebwerk. Die
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Crew reagierte mit einem Abbruch des WeniGer toDesopFer
Starts. Alle Insassen berlebten

er kam bei einem Frachtlug ums Leben. Dies der GUS-Staaten inklusive der Mongolei
ist umso bemerkenswerter, als dies eine Regi- umfasst, starben 72 Menschen bei Flugun-
on mit einem der hchsten Flugaukommen fllen. Die 92 Opfer der Ende Dezember ver-
der Erde ist. Europa schneidet mit sieben To- unglckten Tupolew Tu-154 sind nicht darin
desopfern im Mittelfeld ab. Auch hier waren enthalten, da es sich um einen Militrlug Der Blick auf die Jahrzehnte zeigt die lang-
keine Passagierlge betrofen. handelte. Lateinamerika kam mit 76 Toten fristige Tendenz: Fliegen ist immer sicherer
Die Region Asien-Paziik folgt mit 16 To- deutlich schlechter weg als im Vorjahr. Das geworden
ten. In der Region Eurasien, die das Gebiet Schlusslicht bildet die Region des Nahen und
Mittleren Ostens bis nach Indien, in der 81 ben geschickt wurde, muss noch geklrt
Tote zu beklagen waren. werden.
Hinzu kamen noch die 66 Toten des Airbus Neu im Spiel sind dagegen die surrenden
A320 der Egyptair, der im Mai ber dem Mit- Spielzeuge, die von Amateuren oder Prois
telmeer in internationale Gewsser strzte gesteuert des teren im Nahbereich der
und damit keiner Region eindeutig zugeord- Flughfen gesichtet wurden. Die Rede ist
net werden konnte. 2016 war auch das Jahr, natrlich von Drohnen, oder auch Quadro-,
das einige Staaten fr gute Arbeit auf dem Hexa- oder Oktokopter genannt. Zu deren
Gebiet der Flugsicherheit belohnte, so wur- Abwehr sind eine Reihe von Gesetzen auf
den Sambia, Madagaskar und Kasachstan dem Weg, die das Risiko eines Konliktes
von der Black List der Europischen Union mit dem Lutverkehr minimieren sollen. So
gestrichen. haben Lnder wie sterreich oder die USA

Fotos: picture alliance/ap pHoto, picture alliance/Dpa/Jose castillo


Flugzeuge aus diesen Lndern drfen nun bereits eigene Drohnengesetze erlassen. In
wieder Europa ansteuern, nachdem eine dor- den Niederlanden hat man sogar eigens Ad-
tige Sicherheitsprfung zufrieden stellende ler auf diese liegenden Objekte abgerichtet,
Ergebnisse lieferte. Nach und nach macht um sie bei Gefahr vom Himmel zu holen.
sich die Krat weltweiter Standards bemerk- Noch ist kein Fall einer tatschlichen Kolli-
bar. So wird es fr viele Nachzgler immer sion aktenkundig, jedoch drten die aller-
schwieriger, diese zu umgehen, zumal immer meisten handelsblichen Kunststofgerte
mehr Lnder ihre Anforderungen an die Air- mit einem Gewicht von unter einem Kilo-
lines sukzessive erhht haben. Dieser Trend gramm kaum ernstere Schden bei einer
ist nachhaltig und eine gute Nachricht an die Verkehrsmaschine anrichten. Anders she
Flugreisenden in aller Welt. es bei greren Exemplaren aus.
Es zeigt sich zudem, dass auf Seiten der
RISIKO TERRORISMUS Medien ein Paradigmenwechsel bei der Be-
Das vergangene Jahr ofenbarte auch alte richterstattung stattgefunden hat. Wenn es
und neue Risiken. Ein stndiger Begleiter um Flugunfallinformationen geht, berneh-
der zivilen Lutfahrt bleibt der Terroris- men mehr und mehr Fachportale, wie Avi-
mus, der sich glcklicherweise im Jahr 2016 ation Herald, Aviation Safety Network oder
nur geringfgig auswirkte. Ob die Egyp- JACDEC die Informationshoheit. Sie dienen
Glimplich ging dieser Zwischenfall aus. An tair-Maschine, die ins Mittelmeer strzte, immer ter als erste Quelle fr Nachrich-
einer Maschine von Southwest Airlines war es tatschlich wie es erste Analysen vermuten ten der Mainstream-Medien. Die Zeit, auf
zu einem Triebwerkschaden gekommen lieen, von einem Sprengsatz ins Verder- oizielle Behrdeninformationen zu war-

2/2017 www.aerointernational.de 77
MAYDAY

ten, nimmt sich kaum noch jemand. Viele


iMMer WeniGer tODesOPFer trOtZ Medien stecken da in einer Oberlchlich-
stetiG steiGenDeM PAssAGierAuFKOMMen keitsfalle, in der Dinge nur interessant sind,
wenn sie brandaktuell sind.
Das Dilemma: Wenn das Interesse gro
ist, gibt es kaum gesicherte Informationen;
gibt es aber gesicherte Informationen, ist
das Interesse kaum noch vorhanden. Das
vordergrndige Sensationsinteresse steht
leider bei vielen Medien einer fundierten
fachlichen journalistischen Analyse der
Sachverhalte im Weg. Private Fachporta-
le knnen jedoch nicht eine behrdliche
Unfalluntersuchung ersetzen, sie knnen
allenfalls die Rahmeninformationen eines
Unfalls liefern und Zusammenhnge auf-
zeigen.

EIN LERNENDES SYSTEM


Resmiert man das vergangene Jahr fach-
lich, zeigt sich nur allzu deutlich, dass das
System Lutfahrt sehr ausgereit ist. Ein
globales System, das kontinuierlich aus den
Schwachstellen lernt und trotz immer mehr
Flugverkehr immer neue Mastbe in Sa-
chen Flugsicherheit setzt, macht Mut. Den-
noch gilt es, weiterhin wachsam zu sein,
denn am Ende sind selbst die modernsten
Maschinen auch nur von Menschen entwi-
ckelt, die Fehler machen knnen.
Jan-Arwed Richter

Wie sicher ist ihre Airline?


erluterunG ZuM sicherheits-rAnKinG
Das unfallgeschehen 2016 hatte auf das sicherheits-ranking einluss. so nderte sich auch
die reihenfolge unter den top-10-Airlines des rankings

D
er positive Trend in der Flugsicher- Auch dieses Jahr ist das Vorgehen bei der tuily Deutschland 0,024
heit setzte sich im vergangenen Jahr Erstellung des JACDEC-Rankings unvern-
Austrian Airlines sterreich 0,028
weiter fort: Auch das Jahr 2016 war dert geblieben. Es vergleicht die Verkehrsleis-
fr die sechzig im JACDEC-Ran- tung der betrachteten Airlines mit der Anzahl niki sterreich 0,037
king1) vertretenen Airlines relativ der Unflle, wobei die Totalverluste strker edelweiss Air schweiz 0,049
ereignisarm. Bei den betrachteten Fluglinien gewichtet werden, als schwere Zwischenflle3). condor Deutschland 0,052
gab es zwar einige wenige Totalverluste, aber Weiterhin geht man davon aus, dass das Um-
es waren keine Todesopfer unter den Insassen feld, in dem eine Fluglinie operiert, erhebli- lufthansa cityline Deutschland 0,076
der betrofenen Flugzeuge zu beklagen. Ot chen Einluss auf ihre Betriebssicherheit hat. eurowings Deutschland 0,121
war dies auf die schnelle und professionel- Daher lieen zum Beispiel die Ergebnisse Germania Deutschland 0,199
le Reaktion der Kabinenbesatzung und der des sogenannten USOAP4)-Auditprogramms
sun express Deutschl. Deutschland 0,284
Rettungskrte zurckzufhren. Zwei Mal in das Ranking mit ein. In diesem Programm
gerieten dieses Jahr Verkehrslugzeuge auf der der ICAO5) wird regelmig die Fhigkeit ei- helvetic Airways schweiz 1,507
Startbahn in Brand: eine Emirates-Boeing-777 nes Staates untersucht, die Sicherheitsaufsicht Germanwings Deutschland 2,374
nach einem missglckten Durchstartmanver ber die Zivillutfahrt aufrecht zu erhalten.
und eine Boeing 767 der American Airlines Angefhrt wird das JACDEC-Ranking wie
wegen eines explodierten Triebwerks. In bei- schon in den Jahren zuvor von Cathay Paciic 1) Betrachtet wurden die 60 Fluglinien mit der weltweit grten
Verkehrsleistung.
den Fllen gelang es den Besatzungen und aus Hongkong. Um die Betrachtung abzurun- 2) Im Fall der Emirates Boeing 777 starb allerdings ein Feuerwehr-
Rettungskrten, die betrofenen Insassen bin- den wurde zustzlich zur Betrachtung der 60 mann whrend der Lscharbeiten.
3) Ein schwerer Zwischenfall ist entweder ein Ereignis, bei dem sich
nen Minuten in Sicherheit zu bringen2). Die- grten Fluggesellschaten auch ein Blick auf beinahe ein Unfall ereignet hat oder das Flugzeug schwer beschdigt
se Ereignisse zeigen, dass die Ausbildung der die groen Fluglinien aus dem deutschspra- wurde. Betrachtet wurden die 60 Fluglinien mit der weltweit grten
Besatzungen und Feuerwehren ihren Beitrag chigen Raum geworfen, die im Ranking sonst Verkehrsleistung.
4) Universal Safety Oversight Audit Programme
zu dem positiven Sicherheitstrend in der Zi- nicht vorgekommen wren. 5) International Civil Aviation Organisation, die internationale Zivil-
villutfahrt beitrug. Christian Wolf luftfahrtorganisation

78 www.aerointernational.de 2/2017
SicherheitSrate der 60 grSSten FLUggeSeLLSchaFten WeLtWeit
rang FLUggeSeLLSchaFt heiMatLand Jahr der FLUgZeUgVerLUSte1) UnFaLLFreie SchWerSter FLUgZeUg- indeX trend
BetrieBS- Seit 1987 Jahre3) VerLUSt1) Seit 1987 2016

Anzahl der Jahre seit dem letzten Flugzeugverlust im Passagierbetrieb. Wenn die Airline unfallfrei ist, die Anzahl der Jahre seit 1986 oder ihrem Grndungsdatum. Der maximal erreichbare Wert liegt bei 30. Auf- bzw. Abrundung bei angebrochenen Betriebsjahren.
aUFnahMe
anZahL tOdeSOPFer2) datUM tOdeSOPFer2)
1 cathay Paciic airways hong Kong, china 1946 0 0 30+ - - 0,005
2 air new Zealand neuseeland 1940 0 0 30+ - - 0,007
3 hainan airlines china 1993 0 0 24 - - 0,009
4 Qatar airways Katar 1994 0 0 23 - - 0,009
5 KLM niederlande 1920 1 0 12 28.11.04 0 0,011
6 eVa air taiwan 1991 0 0 26 - - 0,012
7 emirates Vereinigte arab. emirate 1985 1 0 0 03.08.16 0 0,013
8 etihad airways Vereinigte arab. emirate 2003 0 0 14 - - 0,014
9 QantaS australien 1922 0 0 30+ - - 0,015

LATAM Chile (ex LAN Chile) und LATAM Brazil (ex TAM Airlines) haben seit kurzem denselben Markennamen, sind aber operativ weiterhin getrennt. Daher werden sie bei uns noch als separate Fluglinien aufgefhrt
10 Japan airlines Japan 1951 0 0 30+ - - 0,015
11 all nippon airways Japan 1954 0 0 30+ - - 0,016
12 Lufthansa deutschland 1955 1 2 23 14.09.93 2 0,016
13 taP Portugal Portugal 1946 0 0 30+ - - 0,017
14 Virgin atlantic airways grossbritannien 1984 0 0 30+ - - 0,017
15 delta air Lines USa 1929 3 14 1 31.08.88 14 0,018
16 air canada Kanada 1937 2 0 1 29.03.15 0 0,020
17 JetBlue airways USa 2000 0 0 17 - - 0,020
18 Virgin australia australien 2000 0 0 17 - - 0,020
19 British airways grossbritannien 1974 2 0 3 22.12.13 0 0,023
20 air Berlin deutschland 1979 0 0 30+ - - 0,023
21 WestJet Kanada 1996 0 0 21 - - 0,024
22 Sichuan airlines china 1988 0 0 29 - - 0,028
23 norwegian air Shuttle norwegen 1993 0 0 24 - - 0,032
24 Shenzhen airlines china 1993 0 0 24 - - 0,032
25 iberia Spanien 1927 3 0 9 09.11.07 0 0,034
26 Jetstar airways australien 2004 0 0 13 - - 0,036
27 Southwest airlines USa 1971 3 0 1 15.12.15 0 0,037
28 easyJet grossbritannien 1995 0 0 21 - - 0,037
29 airasia Malaysia 1996 0 0 21 - - 0,043 neU
30 thomson airways grossbritannien 1962 1 0 17 14.09.99 0 0,047
31 United airlines USa 1931 4 245 15 19.07.89 111 0,051
32 Singapore airlines Singapur 1972 1 83 16 31.10.00 83 0,051
33 china eastern airlines china 1988 2 36 23 15.08.89 34 0,061
34 ryanair irland 1985 1 0 8 10.11.08 0 0,064

Bezieht sich nur auf die Opfer in den jeweiligen Flugzeugen, ohne Opfer am Boden oder in anderen Flugzeugen.
35 Swiss Schweiz 2002 1 0 14 10.07.02 0 0,064
36 LataM chile (ex. Lan chile)4 chile 1929 2 21 25 20.02.91 20 0,095
37 aerolot - russian airlines russland 1992 6 75 8 22.03.94 75 0,101
38 Jet airways indien 1993 2 0 9 27.12.16 0 0,109
39 alitalia italien 1947 4 46 12 14.11.90 46 0,113
40 air india indien 1932 3 0 2 05.01.14 0 0,115

Bezieht sich auf Flge mit Passagieren an Bord, keine Fracht- oder berfhrungslge.
41 air china china 1988 2 129 14 15.04.02 129 0,121
42 air France Frankreich 1933 6 347 7 01.06.09 228 0,127
43 aeromexico Mexico 1934 4 0 3 16.04.13 0 0,127
44 alaska airlines USa 1932 1 88 16 31.01.00 88 0,143
45 american airlines USa 1934 11 586 0 12.11.01 260 0,146
46 china Southern airlines china 1989 4 222 17 24.11.92 141 0,171
47 asiana airlines Sdkorea 1988 3 71 1 26.07.93 68 0,215
48 thai airways international thailand 1960 3 214 3 31.07.92 113 0,224
49 SaS Scandinavian airlines Skandinavien (Multinational) 1946 5 110 9 08.10.01 110 0,267
50 turkish airlines trkei 1956 7 141 1 08.01.03 75 0,316
51 Korean air Sdkorea 1962 8 418 17 06.08.97 228 0,349
52 Xiamenair china 1985 1 82 26 02.10.90 82 0,439 neU
53 gOL transportes areos Brasilien 2001 1 154 10 29.09.06 154 0,472
54 Saudia Saudi arabien 1947 5 312 2 12.11.96 312 0,507
55 LataM Brazil (ex. taM airlines)4 Brasilien 1976 5 284 9 17.07.07 187 0,575
56 Malaysia airlines Malaysia 1972 4 571 2 17.07.14 298 0,668
57 Lion air indonesien 2000 7 25 3 30.11.04 25 0,764
58 garuda indonesia indonesien 1949 7 282 1 29.09.97 234 0,770
59 avianca colombia Kolumbien 1919 3 323 26 17.03.88 143 0,914
60 china airlines taiwan 1959 7 742 9 26.04.94 264 0,977
1)

2)

3)

4)

2/2017 www.aerointernational.de 79
RCKSPIEGEL

Vor 35 Jahren: uNGlCKsFluG Jal 350

MorD statt
selbstMorD
Nach der Germanwings-Katastrophe 2015
gingen immer wieder aulistungen ver-
gleichbarer ereignisse durch die presse,
die sich viel frher ereignet hatten und
meist mental unzulnglichem Flugpersonal
anzulasten gewesen waren. Dazu gehrte
auch der Japan-airlines-Flug Jal 350 am
9. Februar 1982.
Die 15 Jahre alte DC-8 befand sich auf
dem Inlandslug von Fukuoka nach tokio-
eine Boeing 747 der People express
1983 am Flughafen London-Gatwick Haneda. Das Flugzeug war nach etwa einer
stunde Flugzeit bereits zur Ils-landung
freigegeben, als der erste ofizier nach
dem ausruf 500 Fu vergebens auf die
Vor 30 Jahren: people eXpress stellt IHreN betrIeb eIN
antwort stabilisiert durch den liegenden
Kapitn wartete. stattdessen schaltete

zuM absCHIeD eINe trNe dieser bei 164 Fu Hhe und 130 Knoten
Geschwindigkeit den autopiloten ab, stellte
unvermittelt die beiden inneren triebwerke

D
er britische Billiglug-Pionier Sir Freddie entsprechenden Annehmlichkeiten dazu. auf schubumkehr und drckte die steuer-
Laker war mit seiner Laker Airways 1981 Ab 1985 expandierte die Airline durch die sule nach vorn.
Vorbild fr die Grndung einer Airline Akquirierung anderer Airlines. Frontier und Die verzweifelten eingriffe des ersten
in den USA, die dort als eine der ersten im zwei kleinere Commuter wurden gekaut, ofiziers waren vergebens, das Flugzeug
Low-Cost-Bereich von den neuen juristischen doch im selben Jahr wurden auch massive schlug in der lachen bucht von tokio auf,
Rahmenbedingungen der Deregulierung pro- Verluste aus dem operativen Gescht erwirt- rumpfnase und rechter traglgel rissen
itierte: People Express. schatet. ab. Wie durch ein Wunder berlebten 150
Sie war an den Start gegangen, um mit ei- Die Schulden wuchsen, und am 1. Februar der 174 Insassen, darunter Kapitn Kata-
ner einfachen, niedrigen Ticketstruktur den 1987 war Schluss mit dem wirtschatlichen giri, gegen den ein Verfahren eingeleitet
Markt umzukrempeln. Bezahlt wurde bar Experiment; People Express und Frontier wurde. Wegen seines psychischen zustands
an Bord der Boeing-727- und 737-Flotte, ein gingen kurz hintereinander an Continental wurde er letztlich fr unzurechnungsfhig
eingechecktes Gepckstck kostete erstmals Airlines. Zum Abschied trug das stilisierte erklrt. bereits zwischen ende 1980 und
extra, gleiches galt fr Getrnke und Snacks. Gesicht, das als Logo auf den Leitwerken ende 1981 war Katagiri aufgrund psychi-
1986 kam auf Inter- und Transkontinental- der Flugzeuge den Volks-Charakter der scher aufflligkeiten beurlaubt gewesen.
lgen mit Boeing 747 eine First Class mit Gesellschat durch die Welt trug, eine Trne.

teXte: Dr. robert KluGe | Fotos: WIKeMeDIa CoMMoNs, eDuarD MarMet uND KeN FIelDING
Vor 60 Jahren: brIstol brItaNNIa erstMals IM eINsatz beI boaC

Wer zu spt KoMMt ... Die Bristol Britannia wurde 1957


erstmals bei BoaC eingesetzt
am 16. august 1952 log ein viermotori- Grnden lnger hin als geplant: Die
ges turboproplugzeug zum ersten Mal, zunchst unerklrlichen abstrze des
dessen entwurf wie zahlreiche andere vierstrahligen Jets De Havilland Comet
britische Konstruktionen der 1950er (einem anderen projekt aus der bra-
Jahre auf die berlegungen des legen- bazon-runde), der Verlust des zweiten
dren brabazon-Komitees zurckging. prototyps 1954 sowie probleme mit
Diese Fachgruppe um lord brabazon den proteus-765-propellerturbinen, die
diskutierte ab 1943, wie der luftverkehr ebenfalls bei bristol entstanden, verz-
im empire der Nachkriegszeit zu struk- gerten den ersten Verkehrseinsatz bis
turieren sei und welche Flugzeuge dazu zum 1. Februar 1957. Danach war das
bentigt wrden. Flugzeug bei reisenden aufgrund seiner
Fr die Mittel- und langstrecke gewann vergleichsweise geringen lrmentwick- als Cl-44, darunter auch militrische
bristol den zuschlag mit einem ent- lung recht beliebt. Gebaut wurden bis aufklrer als Cp-107 argus.
wurf fr zuletzt bis zu 139 passagiere in 1960 bei bristol jedoch nur 85 exem- spter war das Flugzeug zustzlich als
einklassen-bestuhlung und einer maxi- plare in verschiedenen Versionen, da Frachter geschtzt, etwa als unikat mit
malen reichweite von mehr als 7000 schnellere Jets bereits berall auf dem einer neuen voluminsen rumpfstruktur
Kilometern. Nach dem erstlug zog sich Vormarsch waren. Canadair erwarb die als Conroy skymonster mit dem spitzna-
die erprobung allerdings aus vielerlei lizenz und baute 72 weitere Flugzeuge men Guppy.

80 www.aerointernational.de 2/2017
THE WINDOW SEAT
JENS FLOTTAU kommentiert aktuelle Entwicklungen in der Luftfahrt

Die Rumpf-
Air-Berlin hat
keine Chance

Konnte die Probleme nicht lsen: Air-Berlin-CEO Stefan Pichler

N
och vor Wochen war dies ein Szenario, das die meis- Mnchen auf die Etihad-Flge nach Abu Dhabi, dazu noch die
ten Beobachter fr undenkbar hielten. Luthansa Air-Berlin-Flge aus Berlin, das wars. Die Rumpf-Air-Berlin hat
bernimmt von Air Berlin nicht nur jene 38 Flug- keine Chance, zumal die inanzielle Untersttzung aus Abu Dha-
zeuge im Wetlease, die nun an Eurowings und Aus- bi kntig ausbleiben drte. Aber was dann? Die Antwort heit
trian verteilt werden sollen, sondern sie bereitet auch Eurowings. Der Luthansa fllt durch die Krise der Air Berlin
den nchsten Schritt vor, nmlich die bernahme dessen, was (und der Etihad) eine ungeheure Chance vor die Fe: Berlin und
von Air Berlin noch brig ist: eine Flotte von 75 Flugzeugen, sta- Dsseldorf waren fr sie als Mrkte immer schwierig. Doch die
tioniert in Dsseldorf und Berlin, vermutlich bald angemalt in Grndung der Zweitmarke Eurowings, von Konzernchef Carsten
Eurowings-Farben. Spohr anfangs vor allem als Drohkulisse fr die eigenen Pilo-
ten vorgesehen, erweist sich als Segen: Die restlichen Air-Berlin-
Viele Jahre hat sich die Krise von Air Berlin hingezogen, die Jets knnten unter dem Dach von Eurowings weiterliegen. Um
Lage wurde nicht besser, sondern trotz Milliardenhilfen von Eti- langfristig proitabel zu werden, msste das Konzept umgewor-
had immer schlimmer. Man wunderte sich manchmal, dass es so fen werden: Die unsinnige Idee, Drehkreuze und Umsteigerver-
lange dauert, bis etwas wirklich Einschneidendes passiert. Nun kehr anzubieten, msste fallen gelassen werden. Und das Lang-
ist es so weit: Das fragile Konstrukt, gebaut auf Management- streckenprodukt drte nicht auf Premium, sondern msste auf
fehlern, Intrigen und einer unsinnigen Strategie, implodiert. das Eurowings-Konzept fokussiert werden.
Was dort ber Jahre falsch gelaufen ist, wrde Bcher fllen.
Der vorerst letzte Akt: Was nun passiert, ist genau das Gegenteil Wie sehr das mgliche Geschft auch die Luthansa trans-
dessen, was der soeben geschasste Vorstandschef Stefan Pichler formiert, verdeutlicht ein Blick auf die Zahlen. Unter der Marke
im Herbst 2015 als Rettungsplan vorgestellt hat. Gerade noch hat Luthansa liegen derzeit rund 275 Flugzeuge, inklusive der Regi-
Etihad einen Weg gefunden, Air Berlin weitere 300 Millionen onallugzeuge bei CityLine sind es gut 320. Die Eurowings-Grup-
Euro zuzuschanzen (durch den Zwischenverkauf von Niki) und pe kommt inklusive der ersten 33 Air-Berlin-Jets sowie Brussels
die Airline so inanziell durch den Winter zu bringen. Rund 35 Airlines im kommenden Jahr auf rund 180 Flugzeuge. Rechnet
Flugzeuge werden in das Joint Venture mit TUI eingebracht. man die 75 AB-Flieger hinzu, wrde die Billigsparte mehr als
250 Flugzeuge betreiben und wre damit eine sehr groe Flug-
Fr eine Hlfte der Air Berlin ist eine Lsung gefunden. Doch gesellschat. Mit anderen Worten: Eurowings knnte bald so
es ist klar, dass das brig gebliebene Unternehmen keine Chan- gro sein wie der alte Kern der Luthansa. Das ist auch ein Beweis
ce hat. Von Dsseldorf und Berlin aus im Europaverkehr zwei dafr, wie sehr die Blockadehaltung der Vereinigung Cockpit der
kleine Drehkreuze gegen Air France, KLM, Luthansa sowie eigenen Klientel schon jetzt geschadet hat.
vor allem Ryanair, EasyJet und Eurowings zu betreiben, ist aus-
FOTO: AFP, GETTY IMAGES

sichtslos. Auf dem Nordatlantik mit 17 Flugzeugen proitabel zu Allerdings gibt es zwei Hrden: Luthansa braucht die wett-
liegen ebenso, wenn einem gerade der amerikanische Allianz- bewerbsrechtliche Freigabe, vor allem im innerdeutschen Flug-
partner gekndigt hat. Und es war immer unverstndlich, worin verkehr droht auf wichtigen Strecken wie Mnchen Hamburg
genau der Mehrwert einer Air-Berlin-Beteiligung fr das Etihad- oder Mnchen Berlin ein Monopol. Und dem neuen Euro-
Streckennetz liegen soll: Ein paar Zubringer in Dsseldorf und wings-Chef horsten Dirks fllt die Aufgabe zu, das Sammelsu-
mit viel gutem Willen noch ein paar Umsteiger in Frankfurt und rium zu integrieren und auf niedrige Kosten zu trimmen.

2/2017 www.aerointernational.de 81
VORSCHAU

DEr sTOLz

aus aKTuELLEM aNLass KNNEN aNGEKNDiGTE BEiTrGE auf EiNE sPTErE ausGaBE VErsCHOBEN WErDEN.
DEs suLTaNs
Oman, stlicher Nachbar der mit air-
lines wie Emirates und Qatar airways
erfolgreichen arabischen Emirate,
strebt mit seiner nationalen flugge-
sellschaft Oman air kontinuierliches
Wachstum vor allem im Tourismus an.
seit 2014 baut die airline die flotte aus;
Langstrecken werden mit a330 und
Boeing 787 bedient.

fLuGHafEN-EXTra auf zur


Die airportszene im deutschsprachi-
gen raum freut sich ber steigende
safari
Passagierzahlen. allein in Deutschland Die entlegenen Wild-
rechnen die flughfen fr das Jahr 2016 tier-reservate afrikas
mit einer Wachstumsrate von drei Pro- sind fr Touristen oft
zent.. auch das frachtgeschft erlebt schwer erreichbar. in
eine renaissance. Doch wie wirken sich Tansania liegt die in
fOTOs: airBus, DiETMar PLaTH

diese Verkehrszahlen auf die wirtschaft- Daressalam ansssige


liche situation der airports aus? Welche Coastal aviation mit
Chancen konnten genutzt, welche fotoapparaten bewaff-
Herausforderungen gemeistert werden? nete abenteurer zu den
und mit welchen Erwartungen sind die tierreichen Parks. sie
flughfen in das Jahr 2017 gestartet? nutzt Cessna 208 (Bild)
Diese und andere fragen beantworten und Cessna 206 sowie
wir in unserem Extra. Pilatus PC-12.

aErO iNTErNaTiONaL Nr. 3 ErsCHEiNT aM 15. fEBruar 2017


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BIC IBAN Nr. 1 EGBGB. Zur Wahrung der Frist gengt bereits das rechtzeitige Absenden Ihres eindeutig erklrten Entschlusses, die Bestellung zu wider-
rufen. Sie knnen hierzu das Widerrufs-Muster aus Anlage 2 zu Art. 246a EGBGB nutzen. Der Widerruf ist zu richten an: AERO INTERNATIONAL
SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermchtige die DPV Deutscher Pressevertrieb GmbH, Am Sandtorkai 74, 20457 Hamburg, Glubiger- -Aboservice, 20080 Hamburg, Telefon: 040-389 06 880, Telefax: 040-389 06 885, E-Mail: abo@aero-international.de.
Identifikationsnummer DE77ZZZ00000004985, wiederkehrende Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise
ich mein Kreditinstitut an, die von der DPV Deutscher Pressevertrieb GmbH auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulsen. Die
Mandatsreferenz wird mir separat mitgeteilt. Hinweis: Ich kann innerhalb von 8 Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstat-
tung des belasteten Betrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. Datum Unterschrift

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