SISTEMA DE LUBRICACIN

Motores de Aviacin
By Ccoyure Tito
OBJETIVOS

1. Entender el principio de la lubricacin en mquinas.

2. Conocer los componentes que conforman el sistema de

lubricacin.

3. Analizar el funcionamiento del sistema de lubricacin.

4. Realizar el control de parmetros del sistema de lubricacin

desde la cabina.
Principio bsico de lubricacin
Proceso o tcnica empleada para reducir el rozamiento entre dos superficies que se
encuentran muy prximas y en movimiento una respecto de la otra, interponiendo para ello
una sustancia entre ambas denominada lubricante que soporta o ayuda a soportar la carga
(presin generada) entre las superficies. La pelcula de lubricante interpuesta puede ser un
slido (grafito), un lquido (grasa) o excepcionalmente un gas.
Mtodos de lubricacin
Existen cuatro mtodos para lubricar, estos son:
1. Sistema Petroil.- Es un sistema usado para motores a dos tiempos, en el que se mezcla el
combustible y el aceite.
Mtodos de lubricacin
2. Sistema de presin.- Usa un bomba de presin para impulsar el aceite lubricante a las
partes principales del motor.
Mtodos de lubricacin
3. Sistema por salpicado.- El cigeal cuando gira, arroja el aceite contenido en el sumidero
hacia la zona interna de los pistones haciendo que se lubriquen la camiseta del cilindro y
el pistn.
Mtodos de lubricacin
4. Sistema combinado presin-salpicado.- Mezcla las caractersticas de ambos. La bomba
lubrica las partes principales y el resto por salpicado.
Funciones del sistema de lubricacin

1. Lubricar las piezas mviles.

2. Refrigeracin.
3. Limpieza.
4. Evitar la corrosin.
5. Medio hidrulico.
6. Indicador de condicin del motor.
Funciones.- Refrigeracin
Quizs la ms importante de las funciones secundarias, el flujo de aceite remueve el calor de
los componentes, el cual luego ser disipado en un radiador.

RADIADOR
Funciones.- Limpieza
El aceite en su camino transporta partculas extraas no deseadas y los bio-productos del
proceso de la combustin, tales como carbn, barniz y lodo.

FILTROS
Funciones.- Evita corrosin
Los componentes metlicos son protegidos contra la corrosin por una pelcula muy fina de
aceite, el cual se adhiere a la superficie.
Funciones.- Medio hidrulico
1. Puede proporcionar fuente de energa para otros componentes, como las hlices de paso
variable.
2. Reduce cargas de impacto y vibracin en el motor.
Funciones.- Indicador de condicin
El lubricante puede ser usado para mostrar la condicin del motor, ambos en trminos de
temperatura y presin de aceite.

RECUERDE
Un incremento en la
friccin puede causar
incremento de FHP,
por tanto una
disminucin del BHP.
Viscosidad

Es la resistencia de un fluido de oponerse

al movimiento o la medida de la friccin
interna. Un fluido espeso tiene alta
viscosidad, un fluido delgado tiene baja
viscosidad.
Cuando se incrementa la temperatura,
disminuye la viscosidad y viceversa.
ndice de viscosidad Saybolt
Existen varios estndares los cuales proveen un punto en el cual difieren los aceites a ser
comparados. Se requiere que se mida el tiempo que se demora una cantidad fija de aceite a
una determinada temperatura, que fluya a travs de un orificio calibrado.
Grados de viscosidad
Los dos grados ms empleados en aviacin son el SAE (Society of Automotive Engineers) y el
de Aviacin Comercial.
Tipos de aceite

MINERAL COMPUESTO MULTIGRADO

No contiene aditivos, Contiene aditivos, anti- Son usados para minimizar
usados en motores oxidantes, dispersantes, problemas de arranque.
nuevos. agentes de limpieza, son Mantiene baja viscosidad a
identificados por una letra bajas temperaturas y
adicional. viceversa.
Tipos de Sistemas de Lubricacin

CRTER SECO CRTER HMEDO

Este sistema posee un tanque
aparte, adems tiene lneas de
presin y retorno (motores
radiales y en algunos del tipo
opuestos).
En la parte baja del crter se
encuentra el sumidero, ste
cumple el papel de tanque.
Crter Hmedo.- Desventajas
1. Dificultades de lubricacin durante maniobras de las aeronaves. El aceite entra al crter
alrededor de los ejes, posiblemente causando que en un lado haya mas aceite que otros.
Crter Hmedo.- Desventajas
2. Debido a que el aceite es almacenado dentro del alojamiento del motor caliente, su
temperatura es dificultosa para controlar..
Crter Hmedo.- Desventajas
3. El aceite puede llegar a ser contaminado y se oxida mas fcilmente, debido al contacto
continuo del aceite con el motor caliente.
Crter Hmedo.- Desventajas
4. El suministro de aceite es limitado por la capacidad del sumidero.
Crter Seco.- Ventajas
El sistema de crter seco se sobrepone a estos problemas, almacenando el aceite en un
tanque separado.
Crter Seco.- Ventajas
El sistema de crter seco tiene la caracterstica de poseer lneas de presin y recuperacin,
ambos con bombas de presin y recuperacin respectivamente.
Componentes del sistema de aceite
Componentes.- Tanque de aceite
Los tanques de aceite son reservorios hechos de aluminio, sirven para almacenar el aceite.

Respiradero
de gases
Componentes.- Filtro de succin
Es un filtro ubicado entre el tanque y la bomba de presin, evita el dao de la bomba por el
paso de partculas extraas.
Componentes.- Bombas
La bomba conformada por dos engranajes rectos, uno de ellos es impulsado por la caja de
accesorios y el otro es arrastrado, ambos dentro de un alojamiento. El aceite es transportado
a los lados del alojamiento en el espacio entre los dientes de los engranajes.

ENTRADA SALIDA DE
DE ACEITE ACEITE
Componentes.- Bombas
Una vlvula de alivio limita la presin mxima de aceite en el sistema. Cuando alcanza un
determinado valor, la vlvula se abre y hace retornar el aceite al tanque o a la entrada de la
bomba.
Componentes.- Vlvula de paso (check valve)
Esta vlvula se encuentra a la salida del tanque, evita que el aceite inunde al motor cuando
est apagado. Se abre cuando el motor arranca, permitiendo el paso de aceite.
Componentes.- Filtro de presin
Ubicado despus de la bomba de presin, remueve partculas solidas entre 20 y 25 micrones.
Una vlvula de alivio cargada con resorte (vlvula by-pass), bypassea cuando el elemento
filtrante est sucio o el aceite est congelado.
Componentes.- Filtro de presin
Esquema mostrando vlvula by-pass (se abre en caso de ensuciamiento en el filtro) y vlvula
de alivio (se abre en caso de excesos de presin de aceite), sta ltima se puede regular.
Componentes.- Bomba de recuperacin
La bomba de recuperacin transfiere aceite del sumidero al tanque. Para prevenir
acumulacin excesiva de aceite en el sumidero, es necesario que tenga una mayor capacidad
volumtrica que la bomba de presin. Tiene de 25 a 50% ms de capacidad que la bomba de
presin.

BOMBA DE PRESIN BOMBA DE RECUPERACIN

Componentes.- Filtro de recuperacin
Para proteger la bomba de recuperacin de suciedades, el cual puede haber pasado a travs
del sistema de aceite, va instalado un filtro a la salida del sumidero.
Componentes.- Radiador
Si el aceite llega a estar demasiado caliente, ste puede fallar como lubricante. Para prevenir
que la temperatura del aceite no se eleve demasiado, debe usarse un radiador (oil cooler).
Componentes.- Radiador
Los modernos radiadores de aceite usan la construccin conocida como apilamiento de
placas, parecido a un panal de abeja, intercambiando calor con el aire del viento relativo, e3l
aire fluye a travs de las placas corrugadas extrayendo el calor.
Crter Hmedo
Crter Hmedo
Sistema de monitoreo por instrumentos
La temperatura, presin y algunas veces la cantidad del aceite son parmetros del sistema de
aceite a ser monitoreados desde la cabina del avin.
Sistema de monitoreo por instrumentos.- Temperatura
La temperatura puede ser medida en la salida del radiador o en cualquier posicin entre el
tanque y la entrada del motor. La mayora de aeronaves usan un sensor elctrico.
Sistema de monitoreo por instrumentos.- Presin
La presin es sensada en la salida de la bomba de presin. El sensor puede ser elctrico o un
sistema mecnico de lectura directa..
Sistema de monitoreo por instrumentos.- Chequeo
La cantidad de aceite puede ser mostrada en la cabina, de no ser as, una alternativa para
chequear la cantidad antes del vuelo es prioritaria a travs de una varilla de medicin.

Cantidad aproximada de aceite

8 QTS (2 galones)
Sistema de monitoreo por instrumentos.- Chequeo
La temperatura y presin deben ser chequeadas constantemente para verificar el estado del
motor. No deben pasar de sus parmetros limites.

Promedio de temperatura Temperatura de aceite

Ambiente Deseada Mxima
Arriba de 60F (15.55C).................................. 180F (82C) 245F(118C)
*La temperatura de aceite del motor no debe ser menor de 140F (60C) durante
operaciones continuas.

PRESIN DE ACEITE
AEIO-360 Mximo Mnimo CON RPM MIN.
Operacin normal 90 60 25
Calentamiento 100 55 25
Consideraciones operacionales.- Bloque hidrulico
Los motores radiales e invertidos pueden sufrir de un problema llamado bloqueo hidrulico.
Consideraciones operacionales.- Bloque hidrulico
Despus de apagar los motores radiales o invertidos, stos pueden acumular aceite entre el
pistn y la cabeza del cilindro inferior. Puede ocurrir dao al pistn en la carrera de
compresin por el aceite atrapado en la cmara de combustin.
Consideraciones operacionales.- Bloqueo hidrulico
Antes de realizar el arranque del motor, deber girar la hlice, para evitar el problema del
bloqueo hidrulico y daar al motor, teniendo en cuenta que los magnetos deben estar en la
posicin OFF.
Consideraciones operacionales.- No hay presin de aceite
Despus del arranque del motor, deber ser indicada en cabina una presin positiva de aceite
en el motor, dentro de un tiempo especificado.
Si no sucede as, el motor debe ser apagado e investigada la falla.
Consideraciones operacionales.- Alta presin de aceite
Durante el arranque es ACEPTABLE. La presin debe caer a su rango normal a medida que se
calienta. Si la presin se eleva demasiado, el motor deber ser apagado para prevenir dao.
Consideraciones operacionales.- Baja presin de aceite
La alta temperatura de aceite puede causar una indicacin de presin muy baja. La viscosidad
del aceite cae por debajo del punto donde la vlvula de alivio de presin puede funcionar
mal.
Consideraciones operacionales.- Baja presin de aceite
Si la temperatura de aceite esta dentro de su rango de operacin correcta y la presin esta
demasiado baja, es muy probable que hay un desgaste excesivo en los rodajes, una vlvula de
alivio defectuosa o fugas desde el lado de salida de la bomba.
Consideraciones operacionales.- Fluctuaciones
Si hay fluctuaciones en la presin de aceite, podra ser el resultado de bajos niveles de aceite
en el sumidero o en el tanque, o el sistema esta fallando. Pequeas fluctuaciones de la aguja
podra indicar un atascamiento de la vlvula de alivio.

Grandes fluctuaciones
sera por falta de
aceite en el tanque
Consideraciones operacionales.- Consumo de aceite

El consumo de aceite varia entre motores. Un motor de una aeronave tpica usa alrededor de
una pinta (0.56 litros) por hora. Una indicacin mayor de lo normal indica desgaste del motor.
Motores de Aviacin
By Ccoyure Tito