STANDARD OPERATING PROCEDURE

SOP

CESSNA C-172

Realizar Escola de Aviao Civil

 Realizar Escola de Aviao Civil Ltda.

Todos os direitos reservados e protegidos pela Lei 9610 de 19/02/98.

Nenhuma parte desta publicao, sem autorizao prvia por escrito da

Empresa, poder ser reproduzida ou transmitida sejam quais forem os meios
empregados: eletrnicos, mecnicos, fotogrficos, gravao ou quaisquer
outros.

Todo esforo foi feito para fornecer a mais completa e adequada informao.

So feitas mudanas, periodicamente, neste original. As imprecises tcnicas, e

os erros tipogrficos sero corrigidos em revises subsequentes.

Elaborado Por: INVA Hugo Ribeiro de Matos

Edio de texto e Reviso: INVA Hugo Ribeiro de Matos/Diretoria de Ensino

Os caracteres so Helvtica, fonte 12.

 REV.: 01 11 JUN 2016
STANDARD OPERATING
POCEDURE - CESSNA C172 SOP CESSNA 172

Sumrio
1 COMO UTILIZAR ESSE MANUAL........................................................................................ 1-5
2 DEFINIES E ABREVIAES .......................................................................................... 2-6
3 CARACTERSTICAS DO CESSNA 172 ............................................................................... 3-7
3.1 SEO 1 GENERALIDADES ..................................................................................... 3-7
3.1.1 MOTOR: ................................................................................................................. 3-7
3.1.2 COMBUSTVEL: ..................................................................................................... 3-7
3.1.3 LEO: .................................................................................................................... 3-7
3.1.4 PESOS MXIMOS: ................................................................................................ 3-7
3.2 SEO 2 LIMITAES.............................................................................................. 3-7
3.2.1 VELOCIDADES: ..................................................................................................... 3-7
3.2.2 FATOR DE CARGA: ............................................................................................... 3-8
3.2.3 LIMITAES DE FLAP: ......................................................................................... 3-8
3.3 SEO 3 PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA ..................................................... 3-8
3.3.1 VELOCIDADES PARA OPERAO DE EMERGNCIA ........................................ 3-8
3.3.2 FALHAS DE MOTOR ............................................................................................. 3-9
3.3.3 POUSOS FORADOS ......................................................................................... 3-10
3.3.4 FOGO ................................................................................................................... 3-11
3.3.5 GELO ................................................................................................................... 3-13
4 PROCEDIMENTOS DE OPERAO NORMAL ................................................................. 4-14
4.1 INSPEO PR-VOO ................................................................................................. 4-14
4.2 BEFORE START ENGINE........................................................................................... 4-16
4.3 CLEARED FOR START............................................................................................... 4-16
4.4 AFTER START ............................................................................................................ 4-17
4.5 TAXI CHECKLIST........................................................................................................ 4-18
4.6 TAKEOFF PROCEDURE ............................................................................................ 4-19
4.6.1 DECOLAGEM NORMAL:...................................................................................... 4-19
4.6.2 DECOLAGEM CURTA ......................................................................................... 4-20
4.6.3 DECOLAGEM COM VENTO DE TRAVS ........................................................... 4-20
4.6.4 DECOLAGEM EM TERRENO MACIO.................................................................. 4-20
4.7 CRUISE PROCEDURE ............................................................................................... 4-20
4.8 DESCENT PROCEDURE ............................................................................................ 4-21
4.9 LANDING PROCEDURE ............................................................................................. 4-21
4.9.1 APROXIMAO NORMAL ................................................................................... 4-21
4.9.2 POUSO CURTO ................................................................................................... 4-22
4.9.3 POUSO COM VENTO DE TRAVS ..................................................................... 4-22
4.9.4 ARREMETIDA NO AR .......................................................................................... 4-22
4.10 AFTER LANDING AND SHUTDOWN PROCEDURE .................................................. 4-22
STANDARD OPERATING GUIDE C172 1-3
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4.11 SHUTDOWN / SECURING CHECKLIST ..................................................................... 4-22

5 ANEXOS ............................................................................................................................. 5-24
5.1 BRIEFING .................................................................................................................... 5-24
5.1.1 BRIEFING DE DECOLAGEM (TOSE) VISUAL ..................................................... 5-24
5.1.2 BRIEFING DE APROXIMAO............................................................................ 5-25
5.2 PAINEL ........................................................................................................................ 5-26

STANDARD OPERATING GUIDE C172 1-4

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POCEDURE - CESSNA C172 SOP CESSNA 172

1 COMO UTILIZAR ESSE MANUAL

Esse manual destina-se a todos os pilotos que iro operar a aeronave C172, tanto
alunos quanto instrutores.

Est dividido em duas partes, sendo que a primeira apresenta um compndio das
principais informaes pertinentes operao segura da aeronave. importante
salientar que foi elaborado como um guia rpido de consulta, no tendo como
objetivo ser um substituto ao manual do fabricante.

Posteriormente, apresenta a padronizao adotada pela escola, desde a inspeo

pr-voo at o abandono. Apresenta como sequncia lgica a ordem de utilizao dos
checklists com seu respectivo callout. Onde cabe alguma explicao adicional a respeito
da ao a ser tomada, essa ser apresentada logo abaixo.

Os checklists que devero ser memorizados esto realados com fundo

cinza.

Consideraes adicionais a respeito do uso do checklist podero ser encontradas

no Manual Geral de Operaes (MGO).

STANDARD OPERATING GUIDE C172 1-5

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2 DEFINIES E ABREVIAES
KIAS Knots Indicated Airspeed a velocidade lida no velocmetro da aeronave,
expressa em ns;
Va Maneuvering Speed (Velocidade de manobra). o limite de velocidade onde pode
ser aplicada deflexo total e abrupta dos comandos de voo sem causar dano estrutural
aeronave;
VFE Maximum Flap Extended Speed a maior velocidade permitida com flaps
extendidos;
VNO- Maximum Structural Cruising Speed a velocidade que no deve ser excedida,
exceto em ar calmo (arco verde);
VS Stallng Speed a velocidade de estol com a aeronave limpa.
VSO a velocidade de estol em configurao de pouso;
VX Best Angle-of-Clim Speed a velocidade que resulta em maior ganho de altitude
em uma dada distncia horizontal;
VY Best Rate-of-Climb Speed a velocidade que resulta em maior ganho de altitude
em um dado tempo;
Reference Datum Linha datum uma linha vertical imaginria a partir da qual as
distncias horizontais so medidas para fins de balanceamento;

STANDARD OPERATING GUIDE C172 2-6

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3 CARACTERSTICAS DO CESSNA 172

Neste captulo sero apresentadas, de forma simplificada, informaes extradas
do manual da aeronave, contemplando generalidades, limitaes e operaes de
emergncia.

3.1 SEO 1 GENERALIDADES

Aeronave monomotora, quatro lugares, trem de pouso fixo tipo triciclo, asa alta,
homologada VFR/IFR diurno e noturno, avinicos glass cockpit Garmin G1000.

3.1.1 MOTOR

4 Cilindros opostos horizontalmente, transmisso direta, refrigerao a ar, Textron

Lycoming, 180 HP a 2700 RPM.

3.1.2 COMBUSTVEL
Capacidade total...............................................................................................212 Litros (56 U.S. Gal)
Combustvel utilizvel total................................................................................200 Litros (53 U.S. Gal)
No-utilizvel.........................................................................................................12 Litros (3 U.S. Gal)
Octanagem..........................................................................................100 LL (Azul) 100/130 (Verde)
Consumo mdio..................................................................................35 litros/hora (9,2 U.S. Gal/hora)
Autonomia......................................................................................................................................5:40h

3.1.3 LEO
Capacidade Total..............................................................................................................8 U.S. Quarts
Mnimo Operacional..........................................................................................................6 U.S. Quarts
o Para voos de navegao, mnimo de 7 U.S. Quarts

3.1.4 PESOS MXIMOS

Peso Mximo (Decolagem/Pouso).....................................................................1156 Kgf. (2550 libras)
Peso Mximo no bagageiro 1................................................................................54,5 Kgf. (120 libras)
Estao 82 a 108
Peso Mximo no bagageiro 2....................................................................................22,6 kgf (50 libras)
Estao 108 a 142

Nota: A capacidade mxima combinada entre os dois bagageiros de 54,5 Kgf.

Peso bsico vazio e carga til mxima devem ser consultados na ficha de peso e
balanceamento de cada aeronave, pois variam de acordo com os equipamentos
instalados e so ligeiramente diferentes dos informados pelo fabricante. Esses valores
so atualizados em pesagens peridicas.

3.2 SEO 2 LIMITAES

3.2.1 VELOCIDADES

Vne 163 KIAS - Velocidade que nunca dever ser excedida.

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Vno 129 KIAS - Velocidade mxima estrutural de cruzeiro. Apenas poder ser excedida em ar
calmo.
Vfe Velocidade mxima de flaps estendidos.
Flaps 10 110 KIAS
Flaps 20 a full 85 KIAS
Vso Velocidade de estol em configurao de pouso full flap.
40 KIAS
Vs 48 KIAS - Velocidade de estol com aeronave limpa.
48 KIAS
Va - Velocidade de manobra. o limite de velocidade onde pode ser aplicada deflexo total e
abrupta dos comandos de voo sem causar dano estrutural aeronave.
1156 kg 105 KIAS
1000 kg 98 KIAS
860 kg 90 KIAS

Melhor razo de planeio 68 KIAS - flaps up.

3.2.2 FATOR DE CARGA

Flaps Recolhidos..............................................................................................................+3,8g / -1,76g
Flaps Estendidos...........................................................................................................................+3,0g

3.2.3 LIMITAES DE FLAP

Decolagem...................................................................................................................0a 10
Pouso...........................................................................................................................0a 30

3.3 SEO 3 PROCEDIMENTOS DE EMERGNCIA

3.3.1 VELOCIDADES PARA OPERAO DE EMERGNCIA

FALHA DE MOTOR APS DECOLAGEM

Flaps UP.................................................................................................................................................70 KIAS
Flaps 10 a FULL....................................................................................................................................65 KIAS

MELHOR RAZO DE PLANEIO...........................................................................................................68 KIAS

POUSO DE EMERGNCIA COM MOTOR............................................................................................65 KIAS

POUSO DE EMERGNCIA SEM MOTOR

Flaps UP.................................................................................................................................................70 KIAS
Flaps 10 a FULL....................................................................................................................................65 KIAS

STANDARD OPERATING GUIDE C172 3-8

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3.3.2 FALHAS DE MOTOR

FALHA DE MOTOR DURANTE CORRIDA DE DECOLAGEM

THROTTLE..................................................................................................................................................IDLE
FREIOS...........................................................................................................................................APLICADOS
FLAPS............................................................................................................................................................UP
MIXTURE..............................................................................................................................................CUTOFF
MAGNETOS SWITCH..................................................................................................................................OFF
STBY BATTERY......OFF
MASTER SWITCH..........................................................................OFF

FALHA DE MOTOR IMEDIATA APS A DECOLAGEM

Velocidade 70 KIAS Flaps UP

65 KIAS Flaps 10 a FULL

MIXTURE..............................................................................................................................................CUTOFF
FUEL SHUTTOFF VALVE.....OFF
MAGNETOS SWITCH..................................................................................................................................OFF
FLAPS.................................................................................................................................AS REQUIRED
Conforme necessrio
STAND BY BAT...................................................................................................................................OFF
MASTER SWITCH..........................................................................OFF
CABIN DOOR ...........................................................................................................................UNLATCH
LAND..STRAIGHT AHEAD
Pouse em frente

FALHA DE MOTOR DURANTE O VOO

Velocidade: 68 KIAS.

FUEL SHUTTOFF VALVE.....................ON

FUEL SELECTOR VALVE....BOTH
FUEL PUMP...ON
MIXTURE....................................................................................................................................................RICH
MAGNETOS SWITCH.BOTH (or START if propeller is stopped)
FUEL PUMP.....OFF

Caso o reacionamento no tenha sido bem sucedido, prepare para pouso de

emergncia.

STANDARD OPERATING GUIDE C172 3-9

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3.3.3 POUSOS FORADOS

POUSO DE EMERGNCIA SEM POTNCIA DE MOTOR

SEAT BACK...........................................................................................................MOST UPRIGHT POSITION

SEATS AND SEAT BELTS...SECURE
AIRSPEED (FLAP UP)......................................................................................................................70KT
(FLAP DOWN)...................................................................................................................65KT
MIXTURE..............................................................................................................................................CUTOFF
FUEL SHUTTOFF VALVE.....OFF
MAGNETOS SWITCH.................................................................................................................................OFF
FLAPS.........................................................................................................................................AS REQUIRED
Recomendado 30
STBY BATT.......................................................................................................................................OFF
MASTER SWITCH..........................................................................OFF
DOORS..........................................................................UNLATCH
TOUCHDOWN.................................................................................................................SLIGHTILY TAIL LOW
BRAKES...................................................................................................................................................APPLY
Confira tambm cintos passados, objetos cortantes removidos, transponder cdigo 7700.

POUSO DE PRECAUO COM POTNCIA DO MOTOR

SEAT BACK...........................................................................................................MOST UPRIGHT POSITION

SEATS AND SEAT BELTS...SECURE
AIRSPEED.......................65 KT
FLAPS..........................................................................................................................................20
SELECTED FIELD............................................................................................................................FLY OVER
Observe o terreno e obstculos.
FLAPS......................................................................................................................................30
Na final
AIRSPEED..........................................................................................................................................65 KT
STBY BATT.......................................................................................................................................OFF
MASTER SWITCH (ALT and BATT).........................................................................................................OFF
Com pouso garantido
DOORS...................................................................UNLATCH PRIOR TO TOUCHDOWN
Destrave antes do pouso
TOUCHDOWN........................................................................................................SLIGHTILY TAIL DOWN
MIXTURE............................................................................................................................IDLE CUTOFF
MAGNETOS SWITCH...............................................OFF
BRAKES...................................................................................................................................APPLY HEAVILY

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POUSO NA GUA
RADIOS...................................................................TRANSMIT MAYDAY
HEAVY OBJECTS.................................................................SECURE OR JETTSON
Objetos pesados verifiques se esto presos ou alije.
SEAT BACKS (Pilot and passengers)...................................................................MOST UP POSITION
SEATS AND SEAT BELTS....................................................................SECURE
FLAPS....................................................................................................................20- FULL
POWER.......................................................................ESTABLISH 300FT/MIN DESCENT AT 55 KIAS.
Estabelea uma razo de descida de 300 ft/min.
Sem potncia aproxime com 70 kias flaps up ou 65 kias flaps 10

NA APROXIMAO:
Vento forte, mar turbulento: Contra o vento.
Vento fraco, ondas grandes: Paralelo s ondas.
CABIN DOOR........................................................................UNLATCH
TOUCHDOWN........................LEVEL ATTITUDE AT ESTABLISHED RATE OF DESCENT
Toque com Aeronave nivelada e com a razo de descida estabelecida.
FACE....................................................................CUSHION AT TOUCHDOWN WITH FOLDED COAT
No toque proteja o rosto com uma roupa dobrada ou material macio.
ELT................................................................................................................................ACTVATE
AIRPLANE.............................................................................................EVACUATE TROUGH CABIN DOORS
Caso necessrio abra as janelas para equalizar a presso, assim as portas podero ser abertas.
LIFE VESTS AND RAFT.....................................................................INFLATE WHEM CLEAR OF AIRPLANE
Infle coletes salva vidas e botes ao livrar a aeronave

3.3.4 FOGO

MAGNETOS SWITCH..........START
Em caso de acionamento:
POWER.......................1800 RPM FEW MINUTES
ENGINE.CUTOFF AND INSPECT
Caso no acione:
THROTTLEFULL
MIXTURE.IDLE
MAGNETOS SWITCH...START
FUEL SHUTOFF VALVE....OFF
FUEL PUMP.....OFF
MAGNETOS SWITCH....OFF
STBY BATT..OFF
MASTER SWITCH..OFF
ENGINESECURE
PARKING BRAKE.RELEASE
FIRE EXTINGUISHER.OBTAIN
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FOGO NO MOTOR DURANTE VOO

MIXTURE..CUTOFF
FUEL SHUTTOFF VALVE.....OFF
FUEL PUMP.OFF
MASTER SWITCH..OFF
CABIN HEAT and AIR....OFF
Exceto a ventilao da raiz da asa.
AIRSPEED....100 KT OR MORE
Executar pouso forado.

FOGO ELTRICO EM VOO

STBY BATT..OFF
MASTER SWITCH..OFF
VENTILAES..FECHADAS
FIRE EXTINGUISHERACTIVATE
Aps utilizar o extintor, ventile a cabine.
AVIONICS SWITCH (BUS 1 & BUS 2) ...OFF
DEMAIS INTERRUPTORES.OFF
Exceto a chave de ignio (magnetos)
CIRCUIT BRAKESCHECK, DO NOT RESET
MASTER SWITCH.ON
STBY BATTON
AVIONICS SWITCH (BUS1)....ON
AVIONICS SWITCH (BUS2)ON

CABIN FIRE

STBY BATT..OFF
MASTER SWITCH..........OFF
VENTILAES .....FECHADAS
FIRE EXTINGUISHERACTIVATE
Aps utilizar o extintor, ventile a cabine.
Pouse o mais rpido possvel e procure por danos.

WING FIRE

LAND AND TAXI LIGHTS .OFF

NAVIGATION LIGHTS ...OFF
STROBE LIGHT ..OFF
PITOT HEAT OFF
Efetue derrapagem para manter as chamas afastadas do tanque. Pouso o mais rpido possvel e
utilize flap apenas na aproximao final.

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3.3.5 GELO

No caso de encontrar ambiente propcio para a formao de gelo:

1. Pitot heat switch: ON;

2. Mude de altitude para obter uma temperatura que favorea menos a formao de
gelo;
3. Abra o aquecimento da cabine;
4. Aumento o RPM do motor para minimizar a formao de gelo na hlice;
5. Observe os sinais de gelo no filtro de ar. Uma perda inesperada de potncia
do motor pode ser causada por gelo na entrada do filtro de ar;
6. Com gelo acumulado em cerca de 1 cm ou mais no bordo de ataque da asa, esteja
preparado para considerveis aumentos na velocidade de estol;
7. Mantenha os flaps recolhidos. Em formao forte de gelo no profundor, a mudana
da direo no fluxo de ar causado pela extenso do flap pode resultar na perda de
comando do profundor.
8. Abra a janela e raspe o gelo formando no para-brisa para melhorar a visibilidade na
aproximao e pouso.
9. Aproxime com velocidades de 65 a 75kt dependendo da quantidade de gelo
acumulado.
10. Arremetidas devem ser evitadas sempre que possvel, devido degradao da
razo de subida desempenhada pela aeronave.

HIGH VOLTS ANUNCIATOR COMES ON OR M BAT AMPS MORE THAN 40

ALTERNATOR SWITCHOFF
ELECTRICAL LOADREDUCE IMMEDIATELLY, seguindo sequncia:
a. AVIONICS SWITCH (BUS 1) ..OFF
b. PITOT HEAT...OFF
c. BEACON LIGHT.OFF
d. LAND LIGHT...OFF
e. TAXI LIGHT.OFF
f. STROBE LIGHT.OFF
g. CABIN POWER 12V..OFF
o A bateria principal fornece energia at a M BUS VOLTS apresentar 20 volts. Quando a
carga estiver menor que 20 volts, automaticamente a Standby Baterry ir suprir o sistema
por pelo menos 30 minutos.

o Selecione as frequncia de COM 1 e NAV 1 antes de desligar a BUS 2.

o Quando a BUS 2 for desligada, o autopilot e as frequncias de COM e NAV 2 estaro

inativas.

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4 PROCEDIMENTOS DE OPERAO NORMAL

4.1 INSPEO PR-VOO

A inspeo pr-voo deve ser feita com extrema ateno, sempre antes de cada
voo. uma prtica que ajuda a minimizar falhas de operao, contribuindo
significativamente na segurana do voo.
Nesse momento, ser verificada a funcionalidade dos comandos de voo e dos
instrumentos do avio, alm de certificar-se que no existe qualquer anormalidade
aparente na fuselagem e superfcies aerodinmicas.
No caso de ser notada qualquer anormalidade, a mesma dever ser reportada ao
instrutor, que junto com a manuteno e a direo da escola avaliar a viabilidade do voo.
Deve ser realizada seguindo o checklist apropriado, lendo e aps executando cada
ao. A inspeo inicia com o cheque de cabine, que dever ser executado seguindo
passo a passo conforme segue abaixo.

CABINE

Antes de iniciar o checklist, ajuste a posio do banco. Voc dever conseguir

aplicar todo o curso do pedal sem dificuldades.
DOCUMENTOS.CHECADOS E A BORDO
Verificar na pasta do avio a presena de todos os documentos obrigatrios (MGO).
PARKING BRAKE...SET
MAGNETOS SWITCH....OFF
AVIONICS SWITCH (BUS 1 & BUS 2) ...OFF
MASTER SWITCHON
PFD.CHECK
FUEL QUANTITY.CHECADO
LOW FUEL ANUNCIATORSCHECK
LOW VACUUM ANNUNCIATORCHECK
AVIONICS SWITCH (BUS 1) ..ON
FORWARD AVIONICS FANCHECK
AVIONICS SWITCH (BUS 1) OFF
AVIONICS SWITCH (BUS 2) ..ON
AFT AVIONICS FAN.CHECK
AVIONICS SWITCH (BUS 2) OFF
Ligar a BUS switch e verificar se o ventilador do Sistema ligou. Aps desligar o switch.
PITOT HEAT..ON 30 SEC.
PITOT HEAT....OFF
LOW VOLTS ANUNCIATOR...CHECK
FLAP..............CHECK AND FULL
Checar cada posio do flap, verificando se esto simtricas e correspondentes em ambas as asas.
Permanece na posio full para inspeo externa.
MASTER SWITCH......OFF
TRIM.............................CHECK

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Cabrar completamente o manche e mudar a posio do compensador, verificando se a superfcie

move-se corretamente. Aps colocar na posio take off.
FUEL SELECTOR VALVE...ON
ALT STATIC AIR VALVE. CHECK
Verificar curso e operao normal da tomada esttica de emergncia.
EXTINTOR DE INCNDIOCHECADO
Verificar a validade e indicao verde do manmetro.
Ao finalizar a inspeo interna, iniciar a inspeo externa. Verificar todas as
superfcies procurando por amassados, batidas, trincas ou parafusos faltantes.
Cheque das lmpadas dever ser executado antes de voos noturnos.

EMPENNAGE

BAGGAGE DOORCHECK CLOSED

AUTOPILOT STATIC SOURCE.CHECK
Tomada esttica do autopilot. verificar se est desobstruda.
CONTROL SURFACESCHECK
Checar conexo dos cabos e verificar curso da superfcie.
ELEVATOR TRIM TAB (Antennas).CHECK
FLASHING BEACONCHECK

RIGHT WING

FLAP ...CHECK
Verificar pino atuador e estado geral da fixao.
AILERONCHECK
Verificar curso, atuador e pino da articulao.
MAIN WHEEL TIRE..CHECK
Verificar estado geral do pneu e marca de deslize.
FUEL STRAINER QUICK DRAIN VALVE.......................................................DRAIN
Drenar ao menos um dreno completo em cada ponto (5 ao total). Verificar colorao correta do
combustvel e presena de gua ou impurezas. Continue drenando at eliminar as impurezas.
ATENO!
Se aps drenar sucessivamente ficar evidente que ainda h contaminao,
NO EFETUE O VOO e encaminhe o avio manuteno.
FUEL QUANTITY..........CHECK
Checar visualmente a quantidade de combustvel nas asas e fechamento correto da tampa.

NOSE

FUEL STRAINER QUICK DRAIN VALVE...DRAIN

3 pontos de drenagem no nariz.
NVEL DE LEOCHECK
ENGINE COOLING AIR INLETSCHECK

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Verificar a ausncia de obstruo nas aletas do motor (tomada de ar frontal).

PROPELLER AND SPINNER.CHECK
NOSEWHEEL STRUT AND TIRE..CHECK
STATIC AIR SOURCE.CHECK

LEFT WING

FUEL TANK VENT OPENING.CHECK

STALL WARNIGN OPENING..CHECK
Observar se no h obstruo.
LANDING / TAXI LIGHT...CHECK
FUEL QUANTITY..CHECK
FUEL FILLER CAP.SECURE
FUEL STRAINER QUICK DRAIN VALVE...DRAIN
MAIN WHEEL TIRE..CHECK
AILERON....CHECK
FLAPCHECK

4.2 BEFORE START ENGINE

PREFLIGHT INSPECTION AND COCKPIT PREPARATION.COMPLETED

SEATS AND SEAT BELTS...ADJUSTED AND FASTENED
BRAKES.TEST & SET
CIRCUIT BREAKERS..CHECK IN
ELECTRICAL SWITCHES.OFF
AVIONICS SWITCH (BUS 1 AND BUS 2)..OFF
FUEL SELECTOR VALVE..BOTH
FUEL SHUTOFF VALVE................ON

4.3 CLEARED FOR START

Dever ser executado aps a obteno de autorizao de acionamento, quando

em aerdromo controlado.
THROTTLE....................1/4 INCH
Avanar a manete de potncia de polegada, e no de seu curso.
MIXTURE CONTROL.IDLE CUTTOFF
STBY BATT SWITCH..........ON
a. TEST segure na posio por 20 segundos, verificando se a luz verde permanece acesa
durante esse tempo;
b. ARM verificar se o PFD ligou.
ENGINE INDICATOR SYSTEM.CHECK PARAMETERS
Verificar a ausncia de red x nos parmetros do motor.
BUS E VOLTS..CHECK (24 VOLTS MINIMUM SHOWN)
BUS M VOLTS.CHECK (1,5 VOLTS OR LESS SHOWN)

STANDARD OPERATING GUIDE C172 4-16

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BATT S AMPSCHECK (VERIFY DISCHARGE SHOWN (-)

STBY BATT ANNUNCIATOR...CHECK (VERIFY ANUNCIATOR IS SHOWN)
PROPELLER REA...CLEAR
Efetuar cheque de rea, certificando-se de que no existem pessoas ou objetos prximos
aeronave. Dever ser realizando o call out: direita, frente e esquerda livres.
MASTER SWITCH (ALT & BAT) ON
BEACON LIGHT....ON
MIXTURE CONTROL..RICH 3 TO 5 SEC, CHECK FUEL FLOW, THAN CUTOFF
Avanar a manete de mistura, checar indicao de fuel flow, e aps 3 a 5 segundos voltar para
posio cutoff.
Ateno!
Caso o motor esteja quente, no realizar esse cheque.
PROPELLER REA......CLEAR
Efetuar cheque de rea, certificando-se de que no existem pessoas ou objetos prximos
aeronave. Dever ser realizando o call out: direita, frente e esquerda livres.
MAGNETOS SWITCH...START
Para acionamento, mantenha a mo direita no manete de mistura Solte a chave imediatamente
aps o motor ter acionado.
O uso mximo contnuo do motor de arranque de 10 seg. Aguarde 20 segundo antes de uma nova
tentativa. Aps 3 tentativas, aguarde 10 minutos. Se aps mais 3 ciclos o motor no acionar,
necessria uma verificao pela manuteno.
MIXTURE.ADVANCE SMOOTHLY TO RICH
Caso haja suspeita de motor afogado, proceder a partida com mistura cortada e manete de potncia
toda a frente. Imediatamente aps o motor acionar, enriquecer a mistura retardar a potncia.

4.4 AFTER START

OIL PRESSURE...............CHECK
Verificar atentamente a normalizao dos parmetros de presso do leo. Caso no ocorra dentro
de 30 segundos no vero ou 60 segundos no inverno, cortar a mistura. Apenas depois de decorrido
esse tempo, prosseguir para a prxima etapa.
AMPS (M BATT & BATT S).CHECK (+) CHARGE
LOW VOLTS ANNUNCIATOR....CHECK (VERIFY ANNUNCIATOR IS NOT SHOWN)
NAVIGATION LIGHTSAS REQUIRED
Apenas sero utilizadas no perodo noturno. O aluno responder ao instrutor, a situao das luzes:
on ou off.
AVIONICS SWITCH (BUS 1 & BUS 2)..ON
FLAPS..SET FOR TAKEOFF
O aluno responder qual flap est selecionado. Ex.: Set for take-off, 10. O uso do flap na
decolagem ser abordado mais adiante.
ELEVATOR TRIM...SET FOR TAKEOFF
FLIGHT CONTROLS.FREE AND CORRECT
Verificar todas as posies do manche e do pedal, que devero estar livres e correspondentes.
ALTIMETERS..................a. PFD...SET
b. STANDBY ALTIMETER.SET
c. AUTOPILOT (BARO)..SET
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G1000 ALT SEL...........................................SET

Realizar a preparao do G1000 para o voo. Ajustar frequncias de COM e NAV e flight plan.
AUTOPILOT ALTITUDE PRESELECT..........................SET
COM FREQUENCY.............................SET
NAV FREQUENCY..............................SET
FMS/GPS FLIGHT PLAN........................AS DESIRED
COCKPIT PREPARATION.........................COMPLETED
DEPARTURE BRIEFING....COMPLETED
Executar o briefing TOSE. (Vide anexo)

4.5 TAXI CHECKLIST

O taxi ser executado com a taxi light ligada e a 1000RPM. Para tirar a aeronave
da inrcia, dever ser aplicado potncia no motor at atingir 1500 RPM, reduzindo a
seguir. As curvas devem ser executadas principalmente com o steering, evitando o uso de
freio diferencial.

Logo aps o inicio do taxi ser executado o BEFORE TAKEOFF CHECKLIST

Down to the line, assim, caso seja constatada alguma anormalidade, a aeronave
encontra-se em baixa velocidade e ainda no ptio.

BRAKESCHECKED
Ambos os pilotos devem checar seus freios
STEERING, COMPASS AND TURN INDICATOR.CHECKED
Verificar a atuao direcional dos pedais no solo. Ao mesmo tempo, o avio do turn indicator deve
mover-se para o mesmo lado no qual foi aplicado pedal. Verificar operao normal da bssola.

Nota: O low volts annunciator poder aparecer caso o motor esteja em baixo regime
de RPM com alta carga no sistema eltrico. Nesse caso, ao aplicar maior potncia, o
annunciator dever desaparecer.

No ponto de espera, aplicar parking brake e desligar a taxi light para a execuo do
cheque de motores, ou BEFORE TAKEOFF CHECKLIST below the line.

STBY FLIGHT INSTRUMENTS.CHECKED

FUEL QUANTITY.CHECKED
FUEL SELECTOR VALVE...................SET BOTH
MIXTURE......................................RICH
ELECTRIC TRIM SYSTEM..........................CHECKED
THROTTLE1800 RPM
MIXTURE...............................CHECKED
MAGNETOS..............................CHECKED
Mover a chave para a posio R. A queda mxima apresentada deve ser de 150 RPM. Voltar para a
posio BOTH. Repetir o cheque na posio L. A diferena apresentada entre ambas as posies
no pode superar 50 RPM. Em caso queda maior que o limite, o voo no poder ser continuado.
Empobrecer gradativamente a mistura, verificando aumento do EGT e queda de FUEL FLOW.
VAC INDICATOR.CHECKED

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ENGINE INDICATORS..............CHECKED
AMMETER AND VOLTIMETERCHECKED
Para verificar o correto funcionamento do alternador, o ammeter indicar zero ou carga positiva, e o
voltmetro dever indicar entre 27 e 29 volts.
ANNUNCIATOR.CHECK (VERIFY NO ANNUNCIATORS ARE SHOWN)
IDLE RPM..................................CHECKED
Com o throttle na posio idle, o tacmetro dever indicar RPM entre 650 e 850.
THROTTLE CONTROL FRICTION LOCK...ADJUST
TRANSPONDERCHECK
CDI SOFTKEY...........................SELECT NAV SOURCE
AUTOPILOT..................................OFF
CABIN PWR 12V..................................OFF
TAKEOFF BRIEFING.....REVIEW
Sero informadas possveis alteraes em relao ao briefing TOSE, como mudana de pista em
uso, sada, etc.

4.6 TAKEOFF PROCEDURE

A Aeronave dever permanecer o menor tempo possvel sobre a pista, portanto
importante que o CLEARED FOR TAKEOFF CHECKLIST seja executado de forma gil
sem, entretanto, prejudicar a segurana operacional.

LANDING LIGHTON
STROBE LIGHT.ON
PITOT HEAT.......................AS REQUIRED
Utilizar o aquecimento do pitot caso a temperatura seja inferior a 10c com presena de umidade.
HEADING & COMPASS.CHECKED
Conferir se a bssola apresenta indicao coerente com a pista. Ajustar o heading na proa de
decolagem.
CABIN CHECK..DOORS, WINDOWS, MAGNETOS AND MIXTURE
Aps o checklist ter sido completado e recebida devida autorizao do rgo ATC, ser iniciada a
decolagem. Durante a corrida de decolagem devero ser observados os mnimos operacionais de
2350RPM, instrumentos do motor no arco normal de operao e speed alive.

Aps atingir a altitude de acelerao de 526ft AGL, o regime adotado de subida ser de 2400 RPM
e 80 KIAS com a aeronave limpa.

O uso de flap alm de 10 no permitido para decolagem.

Para decolagens em aerdromos com elevao acima de 3000ft, corrigir a mistura para
mximo RPM.

MELHOR RAZO DE SUBIDA (VY) NVEL DO MAR....74 KIAS

MELHOR NGULO DE SUBIDA (VX) NVEL DO MAR....62 KIAS

4.6.1 DECOLAGEM NORMAL:

FLAPS: Up ou 10;
POTNCIA: Full power;
VR: 60 KIAS;
VELOCIDADE DE SUBIDA: 70 KIAS;
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4.6.2 DECOLAGEM CURTA

FLAPS: 10;
POTNCIA: Aplicar Full power com freios aplicados;
Ao atingir 2000RPM, liberar freios;
VR: 55 KIAS;
VELOCIDADE DE SUBIDA: 56 KIAS at livrar obstculos (200 ft). Aps, acelerar para 60 KIAS e
recolher flaps. A partir da altitude de acelerao, prosseguir como subida normal.

4.6.3 DECOLAGEM COM VENTO DE TRAVS

FLAPS: Up;
POTNCIA: Full power;
VR: 60 KIAS;
VELOCIDADE DE SUBIDA: 65 KIAS;

Na corrida de decolagem, aplicar manche para o lado do vento. Aps, neutralizar o

manche, rodando a aeronave com as asas niveladas. Ao atingir climb positivo, uma
curva coordenada deve ser iniciada para aproar o vento, evitando deriva. Nesse
estgio, apenas pequenos inputs de aileron devem ser utilizados.

4.6.4 DECOLAGEM EM TERRENO MACIO

FLAPS: 10;
POTNCIA: Full power, aplicada de forma gradual para evitar que a hlice seja atingida por
pedriscos;
VR: 55 KIAS;
VELOCIDADE DE SUBIDA: 65 KIAS;

Ao atingir a altitude de acelerao, efetuar o AFTER TAKEOFF CHECKLIST:

FLAPS.UP
THROTTLE...SET
LANDING LIGHT.OFF
ENGINE INSTRUMENTS...CHECKED

4.7 CRUISE PROCEDURE

Ao atingir o nvel de voo final, dever ser executado o CRUISE CHECKLIST:

THROTTLE AND MIXTURE..SET

Em voo de cruzeiro, ser adotado o regime de no mximo 75% de potncia. Para efetuar o correto
ajuste de mistura consultar QRH da aeronave, onde so informados os parmetros de RPM e fuel
flow para cada nvel de voo.(A ajuste da mistura so ser aplicado acima de 4000FT AGL)
ELEVATOR TRIM.................ADJUSTED
ENGINE INSTRUMENTS...CHECKED
Efetuar verificaes peridicas dos parmetros do motor durante o voo.
ALTIMETER.........................................SET

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4.8 DESCENT PROCEDURE

O aluno dever executar o briefing de aproximao (vide anexo) antes de iniciar a

descida. Aps, dever executar o DESCENT & APPROACH CHECKLIST down to the
line:
APPROACH BRIEFFING & PREPARATION.COMPLETED
Inclui a preparao da cabine para descida, setagem de rdios e a verbalizao do briefing.
SEATS & SEAT BELTS.ADJUSTED
MIXTURE.ADJUSTED
G1000 ALT SEL...SET
CDI SOFTKEY.SELECT NAV
FMS / GPS.REVIEW & BRIEF OBS/SUSP
FUEL SELECTOR VALVE..BOTH
Ao cruzar o nvel de transio, ser realizado o DESCENT & APPROACH CHECKLIST below the
line:

ALTIMETERS..................a. G1000...SET
b. STANDBY.SET
c. AUTOPILOT.SET

4.9 LANDING PROCEDURE

Como padro (quando em voo visual) na perna do vento, no travs da cabeceira

em uso, a aeronave ser configurada para pouso, sendo na sequncia executado o
LANDING CHECKLIST.
Quando em voo IFR, o checklist ser executado em posio especfica para cada
procedimento. Consulte o MGT para maiores informaes.

MIXTURE...........RICH
FLAPS...SET
LANDING LIGHT & TAXI LIGHT............ON
AUTOPILOT.........................................OFF

As velocidades de aproximao sero definidas conforme o flap utilizado.

UP..................................................................................75 KIAS
10..................................................................................75 KIAS
20..................................................................................70 KIAS
30..................................................................................65 KIAS

4.9.1 APROXIMAO NORMAL

FLAPS: 10;
POTNCIA: 1500RPM;
VELOCIDADE: 75 KIAS;

O touchdown deve ser executado em power off, inicialmente com as rodas do trem
principal. O trem do nariz deve tocar suavemente a pista medida que a velocidade
for diminuindo.

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4.9.2 POUSO CURTO

FLAPS: 30;
POTNCIA: suficiente para manter a rampa de aproximao;
VELOCIDADE: 65KIAS;

Aps livrar os obstculos, reduzir gradativamente a potncia para power off, cedendo
o nariz para manter a velocidade. O toque dever ser feito com o trem principal, e
imediatamente aps com o trem do nariz, aplicando freios. Para maior eficcia da
frenagem, retrair os flaps e cabrar totalmente o manche, aplicando freios conforme
requerido.

4.9.3 POUSO COM VENTO DE TRAVS

Aproximao com vento de travs deve ser realizada com a menor configurao de
flap requerida para a pista em uso.
A componente mxima de vento de travs demonstrada durante a homologao da
aeronave de 15 knots. No configura, entretanto, uma limitao de operao.
Utilize uma das tcnicas de aproximao previstas no MGT VFR.

4.9.4 ARREMETIDA NO AR

Aplicar full power juntamente com o fechamento do aquecimento do carburador.

Caso a aeronave esteja configurada com flap 30, aguarde climb positivo e recolha para
20. Aps atingir uma altitude segura e certificando-se de indicao positiva de climb,
recolher gradativamente para UP.

4.10 AFTER LANDING PROCEDURE

Aps livrar a pista, executar as aes do AFTER LANDING CHECKLIST:

FLAPS..UP
PITOT HEATOFF
STROBE LIGHT...OFF
LANDING LIGHT.OFF
TAXI LIGHT....ON

4.11 SHUTDOWN / SECURING CHECKLIST

Executado na posio de parada da aeronave, no formato read and do.

TAXI LIGHT..OFF
PARKING BRAKE...SET
THROTTLE.IDLE
ELECTRICAL EQUIPAMENT...OFF
AVIONICS SWITCH (BUS 1 & BUS 2)....OFF
MIXTURECUT OFF
MAGNETOS SWITCH....OFF
BEACON LIGHT . .....OFF

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MASTER SWITCH (ALT & BAT) .OFF

STBY BATT SWITCH.....OFF
CONTROL LOCK....INSTALL
FUEL SELECTOR VALVE........................LEFT OR RIGHT
FUEK SHUTOFF VALVE...OFF
PARKING BRAKE..........................................................................................................RELEASE

Realize o abandono da aeronave, certificando-se que o calo est devidamente

posicionado, trava de comandos e capa do pitot instaladas e, caso necessrio, amarre a
aeronave s estacas. Certifique-se de que nenhum pertence foi esquecido.

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5 ANEXOS
5.1 BRIEFING
O briefing tem a finalidade de criar um modelo mental e especificar as aes que
sero tomadas em alguma fase especfica do voo.

Dessa forma, ambos tripulantes estaro cientes de quais sero os parmetros

adotados na operao normal e quais sero as providncias em caso de emergncia.
Portanto, um briefing bem realizado contribui para aumentar a segurana de voo.

importante ressaltar que no se trata de apenas decorar os modelos

apresentados abaixo. Voc deve perceber a importncia de entender o que est brifando.

Como voc vai elaborar um modelo mental, procure organizar e expor as ideias na
ordem em que iro acontecer.

5.1.1 BRIEFING DE DECOLAGEM (TOSE) VISUAL

Exemplo de briefing TOSE, saindo de SBTR:

TAXI
Ao iniciarmos o taxi, faremos o BEFORE TAKE OFF DOWN TO THE LINE,
prosseguindo via ptio auxiliar e principal at o ponto de espera da pista, onde faremos o
BEFORE TAKE OFF CHECKLIST BELOW THE LINE. Aps, taxiaremos sobre a pista, at
a cabeceira XX.

OPERACIONAL
Com o CLEARED FOR TAKE OFF finalizado, iniciaremos uma decolagem
(normal/curta), com flaps (UP, 10). Atingindo os mnimos operacionais de 2350RPM,
instrumentos do motor no arco verde e speed alive, rodaremos com XX ns, subindo com
XX ns at a altitude de acelerao de 526ft, onde executaremos o AFTER TAKE OFF
CHECKLIST, acelerando para 79 ns.

SADA
A sada ser pela perna XX do circuito de trfego, em ascenso para XX ps, (na
proa XX/para treinamento no setor XX).

EMERGNCIA
Toda anormalidade dever ser declarada em voz alta e clara.
Antes da VR, com obstculos na pista, perda de reta, ou mnimos no atingidos,
abortamos com Idle e freios.
Aps a VR com pista em frente, cedemos o nariz, mantendo 70 ns e pousamos na
pista.
Aps a VR, sem pista em frente e abaixo da altitude de retorno, 70 ns e pousamos
em frente ou aos lados a no mximo 45, preferencialmente full flap.
Aps a altitude de retorno, curvamos para o lado do vento e se possvel, pouso na
cabeceira oposta.
No caso de pane real, comandos com o instrutor, fonia e checklist com o aluno.

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BRIEFING DE DECOLAGEM (TOSE) VOO POR INSTRUMENTOS

Exemplo de briefing TOSE, saindo de SBTR:

TAXI
- Carta de aerdromo
Ao iniciarmos o taxi, faremos o BEFORE TAKE OFF DOWN TO THE LINE,
prosseguindo via ptio auxiliar e principal at o ponto de espera da pista, onde faremos o
BEFORE TAKE OFF CHECKLIST BELOW THE LINE. Aps, taxiaremos sobre a pista,
at a cabeceira XX.

OPERACIONAL
(Mesmo visual)
SADA
Briefing SID.
EMERGNCIA
(Mesmo visual)
.

5.1.2 BRIEFING DE APROXIMAO

Antecipe suas aes. Execute o briefing a tempo hbil de preparar a cabine para a
aproximao. Um bom briefing deve iniciar 10 minutos antes do TOD;

Assim que possvel, escute o ATIS ou obtenha da estao local as informaes

meteorolgicas;

Inicie brifando os dados meteorolgicos: vento, QNH e pista em uso;

Descida: onde ser o TOD e razo de descida (Considerar desacelerao: 1NM para
cada 10kts);

NOTAMs significativos;
ROTAER;
Cartas (STAR, IAC, ADC) / Operacional;
(Caso TGL) Carta SID;
Autonomia estimada ao iniciar procedimento;
Informar qual a alternativa, tempo de voo e nvel.

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5.2 PAINEL

1- PRIMARY FLIGHT DISPLAY (PFD)

2- MULTI FUNCTION DISPLAY (MFD)
3- STANDBY BATTERY
4- MASTER SWITCH
5- AVIONICS BUS 1 AND 2
6- SELETORES DE LUMINOSIDADE E BRILHO DAS TELAS
7- IGNITION SWITCH (MAGNETOS)
8- CIRCUIT BRAKERS
9- CONJUNTO DE COMANDO DO STAB TRIM
10- LIGHTS, FUEL PUMP E PITOT HEAT
11- AR ALTERNADO DO SISTEM A ESTTICO
12- THROTTLE
13- YOKE
14- MIXTURE CONTROL
15- PROPELLER CONTROL
16- FLAPS
17- AQUECIMENTO CARBURADOR E CABINE
18- NO SE APLICA A AERONAVE
19- AUTOPILOT
20- AUTO PILOT
21- VELOCIMETRO STANDBY
22- HORIZONTE ARTIFICIAL STANDBY
23- ALTMETRO STANDBY
24- HORMETRO

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