Relatrio de Impacto Ambiental - Rima

Porto Brasil Sul - So Francisco do Sul / SC

Relatrio de
Impacto Ambiental
EMPREENDEDOR
WORLDPORT
Desenvolvimento Porturio S.A.
CNPJ: 20.023.299/0001-07
Rua 9 de Maro n105
CEP: 89201400
Joinville / SC

EMPREENDIMENTO
Porto Brasil Sul
So Francisco do Sul/SC

CONSULTORIA
Tetra Tech Engenharia e Consultoria Ltda.
CNPJ: 56.088.990/0001-16
Rua Fidalga n 711
CEP: 05432070
So Paulo/SP
ndice
4 Introduo
Saiba o que um EIA/Rima e conhea o
empreendedor

8 Empreendimento
Entenda como ser o empreendimento
do Porto Brasil Sul

28 Diagnstico Ambiental
Um resumo de todas as informaes
levantadas sobre os meios fsico (gua,
ar e solo), bitico (fauna e flora) e
socioeconmico (populao, economia,
infraestrutura e cultura)

56 Principais Alteraes
Ambientais
Identificao e avaliao dos potenciais
impactos ambientais (alteraes),
positivos e negativos, nos diferentes
meios estudados

73 Cenrios Ambientais
Cenrio futuro dos meios estudados
(fsico, bitico e socioeconmico),
considerando a viabilidade
socioambiental do projeto

77 Consideraes Finais
Consideraes finais sobre a viabilidade
ambiental do empreendimento

79 Equipe Tcnica
Profissionais envolvidos na elaborao do
EIA/Rima do Porto Brasil Sul
Introduo
Saiba o que um EIA/Rima
 Apresentao
Este documento apresenta de maneira clara e objetiva o Relatrio de Impacto Ambiental (Rima),
parte integrante do processo de licenciamento do empreendimento Porto Brasil Sul (PBS), previsto
para o municpio de So Francisco do Sul (SC), sob responsabilidade da empresa WORLDPORT
Desenvolvimento Porturio S.A.

O Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e seu respectivo Rima foram elaborados pela empresa
Tetra Tech Engenharia e Consultoria Ltda. em atendimento legislao ambiental aplicvel e s
diretrizes e orientaes determinadas na Informao Tcnica (IT) GEAIA n 38/2015 emitida pela
Fundao do Meio Ambiente (Fatma), por meio do Ofcio DILIC/GEAIA n 02769/15, datado de
16/10/15 e sintetizados no presente documento.

Este Rima buscou ser escrito em linguagem simples e utilizando recursos didticos (fotos, mapas,
figuras, tabelas) para obter a melhor compreenso do contedo tcnico do EIA pelo pblico
em geral, de modo a possibilitar a participao da comunidade no processo de licenciamento
ambiental. O documento, portanto, contm os resultados dos estudos dos potenciais impactos
ambientais, relacionados ao Porto Brasil Sul (PBS), em suas reas de influncia, e prope as
medidas de controle ambiental destinadas a evitar, minimizar ou compensar os efeitos ambientais
negativos do projeto, bem como potencializar seus benefcios sociais e ambientais.

A memria dos estudos realizados e todos os dados levantados encontram-se detalhados no

Estudo de Impacto Ambiental (EIA) protocolado para anlise da Fatma e colocado disposio
para a consulta pblica.

Rima Porto Brasil Sul 5


O que o EIA e o que o
Rima
O Estudo de Impacto Ambiental (EIA) um
dos instrumentos estabelecidos no mbito
da Poltica Nacional do Meio Ambiente
para licenciamento de empreendimentos
potencialmente modificadores do meio
ambiente, especialmente as atividades de
grande porte.
O objetivo principal do estudo prever,
antecipadamente, todos os potenciais impactos
que um determinado empreendimento possa
causar ao ambiente em que ser implantado,
considerando as fases de planejamento,
implantao e operao, alm dos aspectos
fsicos, biolgicos e socioeconmicos. O estudo
avalia a viabilidade ambiental e prope, caso
seja aceitvel o nvel de alterao do meio, as
medidas que devero ser adotadas para reduzir
os impactos negativos previstos - chamadas
medidas mitigadoras - e maximizar os
benefcios ambientais do mesmo e, no caso de
se observarem impactos irreversveis, propor
medidas compensatrias s eventuais perdas.
O EIA foi elaborado por uma equipe
multidisciplinar de especialistas que realizou
diagnsticos detalhados do ambiente e, a partir
das caractersticas da construo e operao
do empreendimento, identificou todas as
alteraes possveis que resultaro dessas
atividades, propondo as medidas mitigadoras.
Este tipo de estudo altamente detalhado e
complexo, sendo de difcil compreenso pelo
pblico leigo. Assim, a legislao brasileira
determina a preparao de um documento
resumido e em linguagem acessvel,
denominado Rima - Relatrio de Impacto
Ambiental, para que a comunidade envolvida
possa tomar conhecimento do contedo do
EIA e participar do processo de licenciamento
ambiental, com crticas e sugestes.
A Resoluo Conama n 01/86 instituiu
a obrigatoriedade do EIA/Rima para os
empreendimentos nela relacionados e definiu
a estrutura e o contedo do EIA/Rima. A
Resoluo Conama n 237/97 estabeleceu os
casos em que se aplica a realizao do EIA/
Rima, bem como os procedimentos e os critrios
de licenciamento ambiental e a competncia
para licenciamento pelos diversos rgos de
meio ambiente, em nvel federal, estadual ou
municipal.
6 Rima Porto Brasil Sul
A elaborao do EIA/Rima deve atender s
diretrizes estabelecidas no Termo de Referncia
preparado pelo rgo ambiental responsvel
pelo licenciamento. Ao contrrio de outros
estudos ambientais menos complexos, aplicados
em situaes de menor impacto ambiental, o
licenciamento por meio do EIA/Rima requer
a realizao de uma audincia pblica para
assegurar a participao da comunidade no
processo de licenciamento.
A realizao dos estudos ambientais e a
obrigatoriedade de licenciamento ambiental
estabelecidas na legislao brasileira buscam,
em ltima anlise, garantir um ambiente
saudvel e equilibrado e a sustentabilidade das
atividades sociais e econmicas.
Porque implantar
o Porto Brasil Sul?
Santa Catarina, por suas caractersticas
geogrficas, possui o segundo maior litoral
dos trs Estados do sul do Brasil, com muitas
baas e enseadas, que somam 561 km de costa
e diversos portos em funcionamento, sendo
trs de carga geral (So Francisco do Sul, Itaja
e Imbituba) e um pesqueiro (Laguna), alm de
outros, como Itapo e Navegantes. Sua vocao
econmica e natural para a atividade porturia
atualmente canalizada para a formao de um
complexo porturio competitivo conformado
por portos, peres e terminais de atracao.
A baa da Babitonga naturalmente uma feio
da costa brasileira abrigada, favorecendo a
atracao de embarcaes, com condies
de profundidade natural que a vocaciona
economicamente para a funo porturia. Nela
localiza-se, alm do Porto Organizado de So
Francisco do Sul, o Porto Itapo (privado),
alm de novos terminais porturios atualmente
em implantao, conferindo regio grande
potencial para expanso das atividades.
O Porto de So Francisco do Sul um dos
principais pontos de entrada e sada de
mercadorias da regio sul do pas, a principal
particularidade e diferencial, frente aos outros
portos da regio, sua conexo com a malha
ferroviria da concessionria Rumo ALL. Seus
beros se dividem entre o cais pblico e o cais
do Terminal de Santa Catarina (TESC).
O Porto Brasil Sul estar alinhado s polticas
pblicas nos nveis federal, estadual e municipal,
e ter papel estratgico no desenvolvimento
do Estado de Santa Catarina e dos setores
industriais e exportadores localizados na sua
rea de influncia.
Dentre as virtudes que o tornam uma alternativa
logstica competitiva podem ser citadas sua
localizao em regio abrigada e de guas
profundas, na entrada da baa da Babitonga,
amplas reas para desenvolvimento logstico
e industrial, acessos rodovirio e ferrovirio
planejados, disponibilidade de beros para
mltiplas cargas e rea de influncia que
abrange a maior parte da regio Centro-Sul.
Soma-se a isso, a capacidade para atender
a grande variedade de cargas como granis
lquidos, carga geral, contineres e veculos e
gs; cargas cujo estudo de mercado apontou
volume para a implantao de terminais
dedicados. Contar, ainda, com novos acessos
rodovirio e ferrovirio. Os beros de atracao
podero operar de maneira independente,
simultnea e 24 horas por dia, com projeo
de movimentao de grande volume de
cargas, com potencial para se tornar um porto
concentrador de cargas (hub port).
O Porto Brasil Sul adotar sistemas de gesto
e controle que atendero aos mais rigorosos
padres internacionais de governana,
segurana e eficincia operacional, no controle e
preveno da poluio, gesto de risco, controle
de emergncia e responsabilidade social.
Est prevista a gerao de cerca 3 mil empregos
diretos para os municpios de So Francisco
do Sul, Araquari, Joinville, com sinergismo
com outros projetos da regio, visto que os
estudos de mercado demonstram a viabilidade
para mltiplos empreendimentos da mesma
natureza.
Finalmente, o Porto Brasil Sul prev
harmonizao entre os interesses econmicos
do mercado com as necessidades da regio
norte de Santa Catarina e os interesses sociais
referentes gerao de emprego e renda na
regio, bem como a concepo de solues
que permitiro operaes seguras, por meio de
medidas preventivas, do controle de acidentes
e do tratamento dos resduos e efluentes em
geral.
Rima Porto Brasil Sul 7
Empreendimento
Entenda como ser o Porto Brasil Sul
 O empreendimento Porto Brasil Sul
O empreendimento Porto Brasil Sul
corresponde a um Terminal Porturio de Uso
Privado (TUP), a ser instalado no municpio
de So Francisco do Sul SC pela empresa
WORLDPORT Desenvolvimento Porturio
S.A., sociedade de propsito especfico.
A rea pretendida para implantao do
empreendimento possui 146 hectares e localiza-
se na margem leste da baa da Babitonga, na
entrada do canal de acesso ao Porto de So
Francisco do Sul. O acesso rea se d pela
Rodovia Duque de Caxias, que se conecta ao
norte da BR-280, rodovia de acesso ao Porto de
So Francisco do Sul.
A estrutura porturia planejada contar com
terminais especializados em contineres, gros,
veculos, carga geral, fertilizantes, granis
lquidos e gs, alm de estruturas completas
de apoio logstico na retrorea e estruturas
especializadas para proporcionar atracao,
embarque e desembarque de navios na regio
offshore (mar), contando com rea acostvel
total de 2.412 m de extenso.
A implantao do empreendimento demandar
investimentos privados da ordem de R$ 3,6
bilhes, sendo os recursos providos pelo
empreendedor, por fundos de investimentos e
bancos privados.
O Projeto de Engenharia foi concebido
pela Latina Projetos Civis e Associados
Ltda. (LPC-LATINA), contratada pela
WORLDPORT Desenvolvimento Porturio
S.A, em conformidade com os requisitos da
Agncia Nacional de Transportes Aquavirios
(ANTAQ).
Rima Porto Brasil Sul 9
10 Rima Porto Brasil Sul

As alternativas locacionais
estudadas
O municpio de So Francisco do Sul, com nfase
nos domnios da baa da Babitonga, foi avaliado
e considerado como o mais favorvel para a
implantao de um empreendimento porturio
do porte do Porto Brasil Sul, justificado tanto
pela sua histrica vocao naval e martima
quanto pelos aspectos operacionais necessrios
ao empreendimento, como por exemplo, as
condies adequadas de abrigo e calado, e
reas disponveis para a navegao e manobras 2. Condies favorveis de calado e abrigo;
seguras das embarcaes.
Assim, nos estudos de alternativas locacionais
do empreendimento foram consideradas trs
alternativas, todas situadas no municpio de
So Francisco do Sul/SC, sendo:
Alternativa Locacional 1: Praia do Farol;
Alternativa Locacional 2: Bairro Paulas; e
Alternativa Locacional 3: Vila da Glria.
Aps a identificao e caracterizao das
alternativas locacionais, foram comparadas
com base nas potenciais interferncias
socioambientais sobre as reas de influncia de
cada uma delas, considerando a implantao e
operao do Porto Brasil Sul. O quadro a seguir
apresenta a anlise comparativa das alternativas
locacionais e os principais aspectos que
definiram a Alternativa 1 Praia Farol como a
mais favorvel para o empreendimento.
Como principais critrios que definiram a
Alternativa 1 como a mais favorvel, conforme
o projeto conceitual do empreendimento e
a caracterizao socioambiental das reas
de estudo das trs alternativas locacionais,
destacam-se:
1. Maior eficincia operacional, uma vez que
a rea estudada permite a implantao do
empreendimento de forma integral, ou seja,
todas as estruturas offshore (peres, beros
e quebra-mar) e retrorea (terminais e
acessos);
3. Compatibilidade com o Plano Diretor
Municipal;
4. Menor potencial de conflito com parques
aqucolas e ou maricultores locais;
5. Menor potencial de conflito com
comunidades pesqueiras;
6. Necessidade de menores volumes de
dragagem e ou derrocagem;
7. Atividades pouco significativas de dragagem
de manuteno;
8. Menores interferncias na dinmica da
baa da Babitonga, por se situar no extremo
norte da parte insular do municpio de So
Francisco do Sul
Ainda, a Alterrnativa 1 possui condies
adequadas para a operao, de forma eficiente,
de um empreendimento porturio do porte
do Porto Brasil Sul, que adotar os conceitos
de Porto Verde (green port), bem como para
a transferncia do modal aquavirio para os
modais terrestres (rodovirio e ferrovirio).
Rima Porto Brasil Sul 11
12 Rima Porto Brasil Sul
Aspectos e indicadores considerados no
estudo de alternativas locacionais
Alternativas Locacionais Avaliadas
Atributos 1 Praia do Farol / SFS 2 Bairro Paulas / SFS 3 Vila da Glria / SFS
rea til do Terreno 146,00 hectares 147,00 hectares 125,00 hectares
Disponibilidade Significativo potencial de Baixo potencial de Mdio potencial de ampliao
para Ampliao de ampliao de retrorea ampliao de retrorea da retrorea
Retrorea
0,5 km 2,0 km 3,0 km
Proximidade com
Canal de Acesso
Hidrovirio

Maior relao eficincia / Menor relao eficincia / Relao eficincia / custos

Eficincia
custos operacionais entre as custos operacionais entre operacionais entre as
Operacional
alternativas. as alternativas. alternativas 1 e 2
Volume de Estimado em 3.868.000,00 Estimada ordem de 5 Estimado ordem de 5 milhes
Movimentao de m3 milhes de m3 de m3
Terra (Aterro)
Volumes pouco significativos Significativos volumes de Significativos volumes de
de dragagem (400.000 m3) dragagem e derrocagem, dragagem, na ordem de
Volume de Dragagem e de derrocagem (300.000 na ordem de milhes de m3. milhes de m3. Condicionando
e/ou Derrocagem m3. Condicionando poucas Condicionando significativas significativas atividades de
atividades de dragagem de atividades de dragagem de dragagem de manuteno.
manuteno. manuteno.
Supresso de Significativas extenses de Significativas extenses de Significativas extenses de
Vegetao Nativa supresso. supresso. supresso.
Sem interferncias em UC Sem interferncias em UC Sem interferncias em UC e
Interferncias
e ou ZA e ou ZA ou ZA
em Unidades de
Parque Estadual Acara (6,1 Parque Estadual do Acara Parque Estadual do Acara (11,2
Conservao (UC)
km) (4,3 km) km)
Interferncias Significativas interferncias Significativas interferncias Significativas interferncias
em reas de em APP em APP em APP
Preservao
Permanente (APP)
Zm008- IMP: Ext.Alta / PRI: MaZc097 - IMP: Ext.Alta / MaZc098 - IMP: Ext.Alta / PRI:
Ext. Alta PRI: Ext. Alta Muito Alta
Interferncias em MaZc098 - IMP: Ext.Alta / MaZc097 - IMP: Ext.Alta / PRI:
reas Prioritrias PRI: Muito Alta Ext. Alta
para Conservao MaZc093 - IMP: Alta / PRI:
(APC) Muito Alta
MaZc588 - IMP: Ext.Alta /
PRI: Alta
Mdio conflito com as Alto conflito com rea Mdio conflitos com a
comunidades do Capri e do residencial do bairro Paulas comunidade Vila da Glria e
Interferncias em
Forte e com o trfego em e trfego em direo ao com o trfego de acesso ao
reas Urbanas
direo ao centro urbano de Porto e centro urbano de Porto de Itapo
So Francisco do Sul So Francisco do Sul
Alto conflito com as Alto conflito com as Alto conflito com as
Interferncias
comunidades Capri e Forte comunidades Paulas; Praia comunidades Vila da Glria e
em Comunidades
da Figueira; Praia dos Figueira do Pontal
Pesqueiras
Ingleses e Monte do Trigo
Plano Diretor Macrozona 1 Urbana Macrozona 1 Urbana Macrozona 2 Ambiental
Municipal (PDM) / Macrozona 2 - Ambiental Macrozona 2 Ambiental Zona de Utilizao Controlada
Macrozoneamento Zona de Utilizao Zona de Utilizao (ZUC)
(Lei Municipal Controlada (ZUC) Controlada (ZUC) Zona Residencial de Expanso
no 763/81 / Leis Faixa Marinha de 33 m (ZE-2) Zona Residencial de 3 (ZRE-3)
Complementares nos Zona Especial 3 (ZE-3) Expanso 1 (ZRE-1)
43/13 e 44/13)
No inserida em parque Inserida em parque Inserida em parque aqucola e
Plano Local de
aqucola e ou reas de aqucola e 0,5 km de reas 1,0 km de reas de produo
Desenvolvimento
produo. Mdio potencial de produo com mdio com mdio potencial.
da Maricultura
para maricultura. Nulo potencial. Altos conflitos Mdio conflito com rotas de
(PLDM) Itapo e So
conflito com rotas de com rotas de navegao e navegao e maricultores
Francisco do Sul
navegao e ou maricultores maricultores locais locais.
(Norte)
locais.

Rima Porto Brasil Sul 13

 reduo do tempo de espera das embarcaes.
Alternativa da no Reduo dos custos da operao pelo
Implantao do aumento da concorrncia entre os terminais.
Empreendimento Caso o Porto Brasil Sul no seja implantado,
no ocorrero os resultados previstos os
Principais resultados da implantao do Porto
quais contribuiro com o desenvolvimento
Brasil Sul:
econmico de toda regio norte de Santa
Catarina, podendo ser prejudicial em mdio e
Dinamizao da economia e do comrcio
longo prazo a toda uma estrutura econmica
exterior, estimulando o mercado de trabalho
em diferentes nveis.
e favorecendo o aumento da renda da
populao local.
Os investimentos previstos possivelmente sero
Aumento da arrecadao tributria
direcionados a outra localidade, uma vez que
municipal.
h crescimento da demanda pelos servios
Expanso da infraestrutura porturia e
porturios e de logstica em mbito nacional e
melhoria dos servios oferecidos, com
internacional.

A estrutura do empreendimento

14 Rima Porto Brasil Sul

Terminal de Contineres

Cais acostvel de 800 metros de

comprimento por 70 metros de largura,
que visa receber navios Classe IMO NEW
PANAMAX com capacidade de 18.000
TEUs;
2 beros de atracao;
Ponte de acesso ao cais com 346 metros
lineares e 29.60 metros de largura.

Terminal de Gros

Cais acostvel de 695 metros, que visa

receber navios Classe IMO CAPESIZE
com capacidade de deslocamento bruto de
125.000 DWT;
2 beros de atracao;
Ponte de Acesso ao cais com 854 metros
lineares e 14,5 metros de largura.

Terminal de Fertilizantes

Cais acostvel de 297 metros, que visa

receber navios Classe IMO PANAMAX
com capacidade de deslocamento bruto de
80.000 DWT;
1 bero de atracao;
Ponte de Acesso ao cais ser a mesma ponte
de acesso ao Terminal de Gros.

Terminal de Veculos (roll-on roll-off)

Cais acostvel de 400 metros - anexo ao

cais do Terminal de Contineres, que visa
receber navios Classe IMO PANAMAX,
comprimento (LOA) de 200 m, calado de
12,5 metros, com capacidade para at 7.200
veculos;
1 bero de atracao;
Ponte de Acesso ao cais com 346 metros de
comprimento.

Rima Porto Brasil Sul 15

 Terminal de Cargas Gerais

Per de barcaas com 220 metros de

comprimento;
2 beros de atracao;
Ponte de Acesso ao cais com 170 metros de
comprimento.

Terminal de Lquidos

Plataforma de operao de 20 metros x 80

metros;
Dois dolfins de amarrao em cada lado da
plataforma, no sentido longitudinal, de 12
metros de largura, ligados por plataforma
metlica de operao;
Sem ponte de acesso. O acesso das
tubulaes se dar por pipe racks.

Terminal de Gs

Plataforma de operao de 20 metros x 40

metros;
Trs dolfins de amarrao em cada lado da
plataforma, no sentido longitudinal;
Sem ponte de acesso. O acesso das
tubulaes se dar por pipe racks.

Acessos planejados
Para a fase de operao, o Porto Brasil Sul contar com novos acessos terrestres (rodovirio e
ferrovirio), a fim de atender a demanda de trfego a ser gerada. Por solicitao da WORLDPORT
a empresa JM Souto Engenharia e Consultoria desenvolveu o Estudo de Viabilidade Tcnica,
Econmica e Ambiental (EVTEA) do Ramal Ferrovirio e Acesso Rodovirio, em conformidade
com as Diretrizes do Termo de Referncia para EVTEA preconizada pela Agncia Nacional de
Transportes Terrestres (ANTT).

Os estudos realizados tiveram como objetivo a definio do melhor corredor para o traado do
ramal ferrovirio e acesso rodovirio, com base nas condicionantes geomtricas e operacionais,
considerando os custos de implantao e manuteno, alm de eficincia mxima de operao e a
minimizao de impactos.

O corredor previsto ter aproximadamente 15 km, na direo norte at as futuras instalaes do

Porto Brasil Sul, e ser objeto de licenciamento especfico.

16 Rima Porto Brasil Sul

Rima Porto Brasil Sul 17
O novo acesso rodovirio ter incio na BR- O acesso martimo ser o mesmo utilizado para
280 (a duplicar), na localidade de Tapera/So o Porto de So Francisco do Sul. De acordo com
Jos do Acara. J para o acesso ferrovirio a Carta Nutica n 1804 a embarcao inicia
ser construdo um ramal a partir do Ramal o acesso ao canal de navegao ao sul da Ilha
MAFRA SFS, existente na localidade de Morro da Paz, tomando-se o rumo noroeste, onde se
Grande. Os recursos para sua implantao sero encontra a indicao da entrada do canal do
disponibilizados por investidores privados em Porto de So Francisco do Sul.
parceria com o Governo Estadual.
Fonte: Carta Nutica n 1804

18 Rima Porto Brasil Sul

A construo do Porto Brasil Sul
O prazo para construo do Porto Brasil Sul ser de 72 meses (1 Fase), sendo que aps dois anos,
outros 36 meses (2 Fase) sero necessrios para a ampliao do Terminal de Contineres.

Para a implantao do empreendimento ser necessria a realizao de terraplanagem em rea

de 115 ha, sendo que destes 114,43 ha so cobertos por vegetao nativa (restingas arbrea e
arbustiva e manguezal), a ser suprimida. A supresso se dar por meio da adoo de tcnicas e
equipamentos adequados, uma vez que dever anteceder qualquer outra interveno da obra.

As obras de terraplanagem tm a finalidade de fornecer um terrapleno na cota de projeto +4,50

(DHN), com o emprego de materiais arenosos ou granulares provenientes da dragagem, utilizando
o mtodo de aterro hidrulico.

O material proveniente da draga ser lanado por meio de uma tubulao de recalque e ser
espalhado por tratores de esteira.

Draga Tipo Hopper Lanamento de Material Dragado e

Formao do Aterro Hidrulico

Em seguida o aterro ser concludo com

material de emprstimo. O volume de
material necessrio para aterro da ordem de
3.867.000,00 m3.

Na poro marinha do empreendimento

ser necessrio a realizao de dragagem,
derrocagem e construo de quebra-mar. Os
volumes estimados de dragagem e derrocagem
so da ordem 407.600 m e 301.900 m3,
respectivamente. Para a construo do quebra-
mar sero utilizados cerca de 386.700 m3 de
rochas.

Para a implantao do empreendimento ser

necessrio a instalao de dois canteiros de
obras, sendo que um deles possuir uma
estrutura provisria de acesso para possibilitar
o lanamento das estacas e das peas pr-
moldadas no mar, onde barcaas especiais as
transportaro para os locais das obras.
Exemplo da Estrutura Provisria de Acesso

Rima Porto Brasil Sul 19

Os canteiros de obras tero vestirios, Os resduos slidos com origem nas instalaes
sanitrios, refeitrio, ambulatrio, salas de administrativas e refeitrios, como resduos
administrao e demais instalaes, com reas domsticos, entulhos, madeira e pontas
adequadas de acordo com as normas tcnicas de ferros de armao sero coletados em
regulamentadoras e legislao em vigor, caambas e retirados por meio de empresas
incluindo questes referentes ao meio ambiente licenciadas para tal finalidade, sendo estes
e de sade e segurana do trabalhador. No so resduos destinados para aterros sanitrios
previstos alojamentos para trabalhadores nos ou para reciclagem. Os resduos gerados nos
canteiros, uma vez que ser dada preferncia a ambulatrios dos canteiros, sero gerenciados
trabalhadores locais. Ser institudo um sistema segundo Resoluo RDC Anvisa no 306/2004.
de transporte especial entre as cidades vizinhas Como base de clculo para a gerao de
e os canteiros, por meio de frota de nibus e resduos domiciliares dos canteiros foi adotado
micro-nibus. o critrio de 25 kg/ms por funcionrio. Logo,
nos meses de pico da obra, para o total de
Para etapa de implantao do Porto Brasil Sul 2.350 funcionrios, estima-se a gerao de
haver seleo e contratao de mo de obra um volume total de 58,75 toneladas/ms de
estimada em 2.350 trabalhadores diretos (pico resduos domiciliares.
das obras), em grande parte sendo priorizada a
contratao na prpria regio. Os trabalhadores Insumos
utilizaro o transporte rodovirio, sendo
previstas 738 viagens/dia divididas em dois Para a execuo das obras, os trs principais
turnos de trabalho, desta forma sero 369 insumos necessrios sero gua, energia eltrica
viagens por turno de trabalho. e combustvel. O volume de gua necessria
durante as obras foi estimado, considerando
Sistemas de Controle na Construo no s o volume do consumo humano, mas
tambm o necessrio para a execuo das
Os principais efluentes a serem gerados diversas atividades previstas. Estima-se o
durante as obras sero provenientes dos esgotos consumo humano da ordem de 150.000 litros/
domsticos (sanitrios, vestirios e refeitrios dia, em mdia, durante os 72 meses (1 fase)
dos canteiros) e industriais (centrais de formas previstos para as obras, e o consumo para as
e armaes e oficinas de manuteno). demais atividades da ordem de 8.000 litros/
dia. Os canteiros sero abastecidos por meio de
Os esgotos domsticos sero tratados em caminhes tanque (10 caminhes de 15 t cada).
estaes modulares e o lodo ser destinado
a aterro sanitrio classe II, devidamente A energia eltrica necessria durante as obras
licenciado. Nos pontos isolados dos canteiros de ser obtida de duas formas: no incio das obras
obras sero instalados banheiros qumicos. Para at a implantao da Subestao Eltrica de 138
o tratamento dos efluentes industriais, as reas kV e da linha de transmisso, o fornecimento
onde se localizaro as oficinas de manuteno se dar por meio do suprimento de energia de
sero dotadas de canaletas que captaro os mdia tenso da rede existente e/ou conjunto
eventuais efluentes e os encaminharo para de geradores. Em um segundo momento, ser
uma srie de caixas separadoras de gua e fornecida atravs da Subestao conectada
leo. Tambm nos locais previstos para a troca rede da Centrais Eltricas de Santa Catarina
de leo dos equipamentos sero instaladas (Celesc). O consumo de energia mdio previsto
canaletas coletoras e caixas separadoras, para a fase de obras ser de 2kW/hora.
que sero construdas sob bases de concreto
armado do tipo pr-fabricado. leos e Graxas Infraestrutura a ser Construda
sero coletados em tambores e enviados para
reprocessamento. Para as fundaes dos diversos peres sero
utilizadas estacas pr-moldadas de concreto
Para o posto de combustvel que alimentar protendido, as quais sero cravadas com a
mquinas e veculos, se prev a execuo de laje utilizao de bate-estacas instalados sobre
de concreto armado e mureta lateral, criando flutuantes. Para execuo das fundaes das
uma bacia de conteno do tanque para o caso pontes de acesso aos peres se prev o emprego
de vazamentos. da soluo denominada cantitravel, onde um
guindaste especial vai cravando as estacas e
avanando sobre as estacas j cravadas.

20 Rima Porto Brasil Sul

Para as edificaes dos diversos terminais
sero empregadas fundaes profundas atravs
de estacas, com o emprego de bate-estacas
tradicionais do tipo gravidade.
Concomitantemente cravao das estacas
nos diversos peres, se dar incio construo
das estruturas, compostas por um conjunto de
vigas pr-moldadas de concreto armado.
Para a construo dos ptios dos terminais,
concludas as operaes de terraplanagem
destinadas consolidao da rea, ser dado
incio implantao das redes subterrneas
(alimentao eltrica do cais e dos postes de
iluminao, rede de gua, distribuio de gua
de reuso, rede de dados, telefonia e combate
a incndio). Uma vez concludas estas redes e
recomposto o aterro, com as diversas camadas
de sub-base e base, ter incio a colocao do
pavimento.
A construo das instalaes da retrorea
(tanques, depsitos, armazns, escritrios, etc.)
sero em concreto armado obedecendo aos
requisitos das normas pertinentes da ABNT
principalmente nos aspectos de durabilidade
e vida til. Os armazns sero executados com
estrutura de concreto armado apoiada em
fundaes profundas por estacas pr-moldadas,
com fechamento em alvenaria de blocos de
concreto aparente, e caixilhos de alumnio.
A cobertura dos armazns ser em estrutura
metlica e telhas de alumnio.
A partir da concluso do sistema virio interno,
se dar incio construo do sistema de
drenagem para guas pluviais e de efluentes.
Nos ptios so previstos que as sarjetas
das reas externas coletem a gua pluvial,
encaminhando-a para uma srie de coletores
principais instalados perpendicularmente aos
diferentes cais. Nos ptios de cada terminal
sero implantadas canaletas de drenagem com
grelhas na superfcie, e com caimento para os
coletores principais, lanando a gua pluvial
conforme os pontos previstos para desague.
Na construo so previstas duas pocas
distintas onde se gerar trfego mais intenso, a
primeira durante os servios de terraplanagem,
com o acesso das carretas de fornecimento de
materiais de emprstimo, e a segunda quando
da concretagem das estruturas com o acesso de
caminhes de fornecimento de materiais. So
previstas 400 carretas por dia, durante alguns
dias de pico das obras de terraplanagem, com
mdia geral inferior a 200 carretas por dia.
Execuo das Fundaes das Pontes
de Acesso aos Peres (Cantitravel)
Rima Porto Brasil Sul 21

Como funcionar o Porto
Brasil Sul
O Porto Brasil Sul ser de uso mltiplo para
movimentar contineres, gros, veculos,
carga geral, fertilizantes, granis lquidos e
gs, sob todos os regimes alfandegrios, tanto
para exportao, quanto para importao
e movimentao domstica, inclusive por
cabotagem.
Movimentao de Cargas e Embarcaes
O Terminal de Contineres foi projetado
para movimentar 1 milho de TEUs/ano na
condio de 70% de trfego rodovirio, um
total de 1.150 carretas/dia. Para os 30% de
participao de trfego ferrovirio, estima-
se aproximadamente 370 vages/dia, o que
corresponde a 5 composies tpicas de 80
vages cada.

Recepo

Gate de Scanner Empilhamento

entrada

(Caminho de Continer)

(Vago com Continer)

Descarga
(Portiner)

(Navio com Continer)

Expedio

Empilhamento Carregamento
(Portiner)

(Navio com Continer)

(Caminho de Continer)

22 Rima Porto Brasil Sul

O Terminal de Gros foi projetado para movimentar 11 milhes t/ano na condio de 40% de
trfego rodovirio, um total de 290 carretas/dia. Para os 60% de participao de trfego ferrovirio,
estima-se aproximadamente 240 vages/dia, o que corresponde a 3 composies tpicas de 80
vages cada.

Recepo Rodoviria

Gate de Inspeo, coleta e

ensaio de Pesagem
entrada laboratrio na entrada
(Caminho de Gros)

Moega Caminho Limpeza Pesagem Gate

plataformas
basculantes de caminhes na sada de sada

Gros

Transportadores Armazenagem Expedio Navio

de recepo Armazns de gros CAPESIZE
1,2,3 e 4

Recepo Ferroviria

No modal ferrovirio os produtos chegaro a granel em vages tipo Hopper.

Recepo Inspeo, coleta e

ensaio de Pesagem
ferroviria laboratrio na entrada
(Vago Ferrovirio)

Moega Gros Transportador Armazenagem Transportador

ferroviria Armazns
de recepo 1,2,3 e 4 de expedio

Vago

Armazenagem Navio
Pesagem sada Armazns
1,2,3 e 4 CAPESIZE

O Terminal de Fertilizantes ter capacidade para movimentar 3.1 milhes t/ano na condio de
65% de trfego rodovirio, um total de 130 carretas/dia. Para os 35% de participao de trfego
ferrovirio, estima-se aproximadamente a mdia de 40 vages/dia, o que corresponde a 0,5
composio tpica de 80 vages

Expedio Rodoviria

Descarregador Transportadores
Grab de recepo

(IMOPANAMAX - 80.000 DWT)

Armazenagem Transportadores Tulhas rodovirias

de expedio

Rima Porto Brasil Sul 23

Expedio Ferroviria

Descarregador Transportadores
Grab de recepo

(IMOPANAMAX - 80.000 DWT)

Armazenagem Transportadores Tulha ferroviria

de expedio

O Terminal de Lquidos tem capacidade para movimentar 1,0 milho de metros cbicos/ano, na
condio de 100% de trfego rodovirio, com um total de 60 veculos combinados (unidade tratora
+ duas carrocerias tanques) por dia, adotando-se caminhes padres com 45 m de capacidade e
330 dias de operao por ano.
Recepo Rodoviria

Gate de Inspeo, coleta e Pesagem

entrada ensaio de
laboratrio na entrada
(Caminho de lquidos)

Caminho Pesagem Gate

Plataformas
na sada de sada
Produto

Tubovia Armazenagem
Tubovia Navio
Parque de tanques PANAMAX

Recepo Ferroviria

No modal ferrovirio os produtos chegaro a granel em vages tipo TANQUES.

Recepo Inspeo, coleta e Pesagem

ferroviria ensaio de
laboratrio na entrada

(Vago Ferrovirio)

Plataforma Produto Armazenagem

Tubovia Parque de tanques
Tubovia
ferroviria
Vago

Pesagem Sada Navio

sada do Terminal PANAMAX

O Terminal de Carga Geral ter capacidade de movimentao de 1.500.000 t/ano (fluxo de

importao e exportao), podendo-se operar com cargas de bobinas de ao para exportao e
com cargas diversas no conteinerizadas - para importao e exportao. Total de 152 carretas/dia
(27 t cada carreta).

24 Rima Porto Brasil Sul

Recepo Rodoviria

Gate de Inspeo Pesagem

entrada na entrada
(Caminho de CARGA GERAL)

Descarga
mecanizada Caminho Pesagem Gate
(empilhadeira na Sada de Sada
ou guindaste)
Produto

Armazenagem Carregamento e Guindaste Navio

no Ptio Transporte at o per Porturio ou
de bordo PANAMAX

Recepo Martima

Guindaste Carregamento e Descarga

Navio Porturio ou Transporte at o Ptio Mecanizada
PANAMAX de bordo de Armazenamento (empilhadeira
ou guindaste)

Armazenagem
no Ptio

Caminho
Carregamento
Gate de mecanizado
Entrada Pesagem (empilhadeira
na entrada ou guindaste)
(Caminho de CARGA GERAL)

Gate de Pesagem
sada na Sada

O Terminal de Veculos ter capacidade para movimentar 100.000 unidades/ano, com um fluxo
predominantemente de exportao. Total de 17 carretas/dia (cada cegonha = 16 carros).

Recepo Rodoviria e Exportao

Gate de Descarga
entrada Conferncia
dos veculos
(Caminho Cegonheira)

Navio Movimentao dos

Roll on Estacionamento
veculos at o per no Ptio
Roll off

Rima Porto Brasil Sul 25

Recepo Hidroviria (Importao)

Navio Movimentao dos

Roll on
Descarga veculos do per Estacionamento
Roll off dos veculos ao Ptio no Ptio

Gate de Carregamento dos

Conferncia
Entrada veculos na
Cegonheira
(Caminho Cegonheira)

Gate de
Sada

O Terminal de Gs Natural possuir carregamento rodovirio com capacidade prevista igual

45 m/h de GNL, via bombeamento direto de GNL do FSU, operando at 24 caminhes/dia, em
turno de at 18 h/dia e carregamento ferrovirio com capacidade prevista igual 45 m/h de GNL,
via carregamento com bombeamento direto de GNL do FSU, operando at 2 (dois) comboios por
dia com quatro vages cada um, em turno de at 16 h/dia.

Navio GASEIRO Navio Transferncia Terminal de

RESSUPRIDOR GASEIRO FSU (duto criognico) regaseificao

Expedio
Rodoviria Armazenagem
em
Tanques
Expedio
Ferroviria

A quantidade anual de navios prevista para atracar nos terminais do Porto Brasil Sul funo
das consignaes mdias esperadas (quantidades de carga a movimentar em cada escala), da
produtividade projetada nas operaes de carga/descarga e da ocupao de bero admitida, de
maneira a oferecer nveis de servio compatveis com a demanda do mercado. A estimativa de
836 atracaes/ano.

O transporte terrestre das cargas movimentadas pelo Porto Brasil Sul ser feito por meio rodovirio
e ferrovirio, sendo a estimativa de movimentao de 1.823 caminhes/dia e 668 vages/dia.

Quando o Porto estiver em plena capacidade operacional h previso de gerar 2.876 postos de
trabalho como mo de obra direta.

26 Rima Porto Brasil Sul

Sistemas de Utilidades resduos,
tratamento de esgotos, abastecimento
de gua, energia eltrica e emisses
atmosfricas
Os resduos slidos sero coletados nos pontos
de gerao, segregados de acordo com as classes
a que pertencem e encaminhados para Central
de Resduos para armazenamento temporrio,
e posterior envio processos de reciclagem,
recuperao, reutilizao, tratamento ou
disposio final, conforme requisitos legais
aplicveis. A Central de Resduos ser
identificada, sinalizada, pavimentada, coberta,
arejada e com sistema de conteno e extintor
de incndio, de modo a evitar e controlar a
ocorrncia de fogo, exploso ou qualquer
liberao de contaminantes para gua ou solo.
O armazenamento de produtos e resduos
perigosos ser realizado em edificao
especfica, respeitando a compatibilidade das
classes de risco, localizada em rea segregada
com impermeabilizao, circundada por
canaletas direcionadas a um sistema de reteno
e recuperao (caixas enterradas).
O transporte dos resduos, at o local de
sua destinao, ser realizado por empresas
licenciadas e sua disposio final ser realizada,
de acordo com a legislao vigente, por
empresas igualmente licenciadas para receb-
los em funo de sua classe.
Os efluentes domsticos sero coletados e
tratados por meio de estao de tratamento de
forma a atender legislao vigente, conforme
a NBR 7229/93 ou NBR 13.969/97. As estaes,
localizadas uma em cada terminal, sero
do tipo compacta, com sistema de aerao
por ar difuso, composta de reator anaerbio
seguido de filtro aerbio submerso, decantao
secundria e sistema de desinfeco.
O volume de gua necessria para as atividades
operacionais, foi estimado em 201 m3/dia. O
abastecimento ser por poo artesiano instalado
e complementado, caso necessrio, por meio de
ligao com a rede pblica local.
O fornecimento de energia eltrica ser feito
pelas Centrais Eltricas de Santa Catarina
(Celesc), ou adquirido via mercado livre,
atravs de linha de distribuio primria de 138
kV, sistema trifsico e 60 Hz.
Rima Porto Brasil Sul 27
Diagnstico
Ambiental
Um resumo de todas as informaes levantadas sobre os meios fsico
(gua, ar e solo), bitico (fauna e flora) e socioeconmico (populao,
economia, infraestrutura e cultura)
 Delimitao das reas de Influncia
As reas de influncia de um empreendimento
correspondem aos espaos fsico, bitico e de
relaes sociais, polticas e econmicas que
podero sofrer os potenciais efeitos diretos
e indiretos das atividades nas trs fases
consideradas: planejamento, implantao e
operao.
As reas de influncia do Porto Brasil Sul
foram definidas e delimitadas considerando
as caractersticas e abrangncia do
empreendimento, as tipologias de intervenes
que sero realizadas e a diversidade e
especificidade dos ambientes a serem afetados.
Assim, para a elaborao do Diagnstico
Ambiental e da Avaliao de Impacto Ambiental
foram consideradas trs escalas de abrangncia:
rea de Influncia Indireta (AII): a rea
que poder sofrer os efeitos indiretos da
implantao e operao do empreendimento.
Para os meios Fsico e Bitico manteve-se a
rea de estudo, preliminarmente adotada, que
considerou os potenciais impactos indiretos
relativos aos meios Fsico e Bitico (ar, gua,
rudo, solos, dinmica superficial, flora e
fauna), deste modo como AII foi considerado
todo o territrio insular de So Francisco do
Sul, que engloba parte da bacia hidrogrfica da
baa da Babitonga, delimitada pelos canais do
Linguado e Palmital, e da bacia hidrogrfica
Litornea, que apresenta como principais rios o
Ubatuba e o Acara.
Em sua poro estuarina/marinha a AII engloba
uma faixa costeira de cerca de 3 km nas praias do
Capri e Forte e de at 6 km na praia de Ubatuba,
englobando o conjunto de ilhas existentes (ilha
do Veado, ilha do Cao e ilha do Farol da
Ilha), seguindo pela costa da praia Grande at o
canal do Linguado. Para esta delimitao foram
consideradas as similaridades de correntes
martimas necessrias para o entendimento da
regio do empreendimento.
Rima Porto Brasil Sul 29
A rea de Influncia Indireta (AII) do Meio
Socioeconmico corresponde aos recortes
poltico-administrativos dos municpios de
Joinville, Barra do Sul, Araquari e Itapo. Como
critrios para a definio da AII utilizou-se a
proximidade geogrfica, a gerao de empregos
diretos e indiretos, bem como o impacto sobre
a paisagem.
rea de Influncia Direta (AID): a rea
que poder sofrer os impactos diretos
do empreendimento, durante as fases de
planejamento, implantao e operao.
Para a definio da AID dos meios Fsico e
Bitico foram consideradas as sub-bacias
incidentes na rea do empreendimento e seu
entorno, contemplando as sub-bacias Ubatuba,
provenientes do Morro de Ubatuba, que
desgua na enseada do Capri, e a sub-bacia
do Morro Joo Dias (crrego sem nome),
localizada nordeste da ilha de So Francisco
do Sul, desaguando na praia do Forte, alm da
plancie costeira das praias do Capri e Forte, ao
norte.
Geograficamente sua delimitao perfaz a
costa das praias do Capri, Forte e Ubatuba at
seu encontro com a Rodovia SC-415 (rodovia
Duque de Caxias), atravessando a ilha de So
Francisco at o encontro com a enseada de
Capri (baa da Babitonga).
Do ponto de vista do Meio Bitico foram
considerados para a delimitao desta AID
os ambientes naturais dos compartimentos
terrestre (florestais de terras baixas e de
restinga) e de transio (manguezais, praias e
costes rochosos) mais suscetveis aos impactos
diretos do empreendimento, considerando para
isso os principais remanescentes de vegetao
nativa e a biota associada.
Para a definio da AID da poro marinha
foram considerados os resultados das
30 Rima Porto Brasil Sul
modelagens hidrodinmicas realizadas para o
empreendimento e as possveis alteraes na
qualidade da gua, relevantes tambm para o
Meio Bitico na medida em que podem alterar
a qualidade dos ambientes que compem
o compartimento aqutico (esturio, mar
e bancos de areia) e, por consequncia, a
dinmica da biota associada.
Diante do exposto, para a delimitao da AID
estuarina/marinha dos meios fsico e bitico foi
considerado um buffer de at 1,5 km das praias
do Capri, Forte e Ubatuba, incluindo a enseada
de Capri, na poro oeste da AID.
A rea de Influncia Direta (AID) do Meio
Socioeconmico corresponde a totalidade do
territrio do municpio de So Francisco do
Sul, abrangendo tanto a sua poro insular
como a continental.
So Francisco do Sul o municpio-sede do
empreendimento, para onde esperada a maior
parte dos impactos diretos derivados do Porto
Brasil Sul, sejam eles negativos ou positivos.
Utilizou-se como critrio para definio da
AID, a alterao da dinmica populacional e
a consequente presso sobre a infraestrutura,
bem como o aumento da arrecadao tributria.
rea Diretamente Afetada (ADA): a rea
destinada implantao do empreendimento.
Correspondem s pores territoriais que
devero sofrer intervenes diretas ocasionadas
por atividades relacionadas implantao e
operao do empreendimento.
Sendo assim, para os meios Fsico, Bitico e
Socioeconmico, considerou-se como ADA
todo o complexo de instalaes previstas nas
diferentes etapas do empreendimento, bem
como a rea de dragagem necessria para a
operao do mesmo.
Rima Porto Brasil Sul 31
32 Rima Porto Brasil Sul
Meio Fsico
Com o objetivo de investigar as condies ambientais da rea pretendida para a implantao do
empreendimento e seu entorno (AID) foram realizados levantamentos de campo. O mapa de
Pontos de Amostragem apresenta os locais estudados (ar, guas e solo).

Rima Porto Brasil Sul 33

A regio onde se pretende instalar o Porto
Brasil Sul tem seu clima caracterizado como
mesotrmico mido, sem estao seca definida
e com chuvas bem distribudas durante o ano.
O total de chuvas da ordem de 1.883 mm, com
temperatura mdia de 20,5 C.
Fonte: EPAGRI/UNIVILLE apud Aquaplan, 2009.
Durante todos os perodos predominam os
ventos de S e SSE, que chegam a alcanar 15,4
m/s.
Para a avaliao da Qualidade do Ar foram
realizadas medies de Partculas Totais em
Suspenso (PTS) e Partculas Inalveis (PI)
nos perodos de vero e inverno, nos seguintes
pontos:
P1: Prximo praia do Forte
P2: Na entrada do bairro Capri (praia do
Capri)
Estrada no pavimentada na entrada do Capri.
34 Rima Porto Brasil Sul
Em So Francisco do Sul o total anual de
excedente hdrico de 927 mm e a mdia
mensal de 77 mm, apresentando em fevereiro
o maior excedente, com 165 mm e dezembro o
menor com 40 mm.
O Ponto P1 no apresentou nenhum parmetro
acima do estipulado na Resoluo Conama
n 03/90, j o Ponto P2, por estar localizado
prximo a estrada sem pavimentao do
Capri, apresentou resultados superiores ao
estipulado pela Resoluo Conama n 03/90
para os parmetros de PTS e PI em ambas as
campanhas, contudo se intensificando na 2
campanha que ocorreu no perodo de estiagem.
Do mesmo modo foram realizadas campanhas
de medio de rudo em reas prximas ao
empreendimento evidenciando o conforto
acstico da regio, que apresenta apenas a
passagem de veculos como fonte geradora de
rudo e vibrao. Mesmo com alguns pontos de
medio de rudo ultrapassando os valores de
referncia da NBR 10151:1999 estes eventos so
espordicos.
Observa-se que a rea do empreendimento
caracterizada como plana, com uma
forte integrao solo/gua/relevo, sendo
identificadas duas unidades fsico-ambientais
principais, caracterizadas principalmente pelo
tipo de solo, o qual est associado a ocorrncia
de gua, ou neste caso com o acumulo de gua
em sua superfcie (reas alagadas). As unidades
identificadas foram: Mangues e Restingas.
Na rea do empreendimento (poro
continental) o terreno apresenta declividades
inferiores a 6% e amplitudes inferiores a 5
metros com alternncia de pores mais
arenosas (restinga) e pores mais argilosas
(mangue).
O fator mais relevante para a dinmica
superficial da rea de interesse a variao do
O fato do nvel da gua ser raso na rea pretendida
para implantao do empreendimento, menos
de 1 metro, torna o aqufero mais suscetvel
contaminao do lenol fretico. Os valores
de permeabilidade demonstram ordens de
grandeza de 10-4 a 10-3 cm/s, caractersticos de
camadas aquferas formadas por sedimentos
slticos a arenosos.
Para verificar a qualidade das guas subterrneas
nvel dgua do mar (variao da mar). Esta
variao da mar influencia diretamente nas
drenagens com ligao ao mar, localizadas na
poro leste e oeste. Nestes pontos possvel
observar que no perodo de preamar a gua
avana para a margem das drenagens, alagando
a rea.
A unidade Restinga constituda por areias
marinhas, com intercalaes eventuais de solos
argilosos, apresentando lenol fretico raso
(menos de 1 metro na rea). De maneira geral
so terrenos alagadios, com potencial de eroso
elica quando desmatado, e de assoreamento
de suas lagoas/rios devido ao solo arenoso.
Apresentam baixa fertilidade natural.
A unidade Mangue apresenta grande influncia
marinha, constituda por sedimentos
quaternrios, argilosos, ricos em matria
orgnica e com odor caracterstico de enxofre.
So terrenos naturalmente inundados.
De modo geral a rea do projeto apresenta
baixo a nulo potencial para eroso com exceo
da poro praial onde ocorre eroso em virtude
da variao da mar, nas pores com contato
brusco.
Praia do Forte/Capri com eroso costeira.
foram instalados trs poos de monitoramento
na rea. Nestes poos foram realizadas coleta e
anlise de gua.
Em todas as amostras foram verificados
parmetros acima do estabelecido pela
Resoluo Conama n 396/08 de alumnio,
ferro e mangans, sendo que neste caso pode-se
concluir que a presena destes metais na gua
so caractersticas naturais da regio.
Rima Porto Brasil Sul 35
Sendo assim, excluindo estes parmetros
encontrados naturalmente nas guas, apenas
seis parmetros apresentam-se acima do
estabelecido: arsnio e cromo (P1/2015);
chumbo e nquel (P1/2015 e P3/2016); E.
Coli (P1 e P2/2015 e P3/2016) e Coliformes
Termotolerantes (P1, P2 e P3/2015 e P3/2016).
Nota-se tambm que na primeira campanha o
P1 foi o ponto que mais apresentou parmetros
em discordncia com a Resoluo Conama
no 398/06 (6 pontos), contudo na segunda
campanha no foram verificados discordncia
de nenhum parmetro com a referida resoluo
(excluindo os de origem natural, mencionados
acima). Isto pode ser explicado em virtude da
contaminao do poo, visto que os parmetros sedimentos marinhos. Apenas na segunda
arsnio, chumbo, cromo, nquel e coliformes
esto diretamente relacionados com esgoto
domstico. importante mencionar que o
poo est localizado a 3 metros de um canal
de drenagem que pode receber contribuio
espordica de efluentes das residncias
presentes montante da rea, sendo que a gua
deste canal pode percolar para o aqufero.
No Ponto P2 foram encontrados apenas os
parmetros de Coliforme Termotolerantes e E.
Coli em discordncia com a Resoluo Conama.
A contaminao pode estar relacionada
presena de coliformes de origem fecal e
orgnica nas guas superficiais.
J o Ponto P3 apresentou na primeira campanha
apenas o parmetro Coliforme Termotolerantes
(origem fecais) acima da Resoluo Conama,
j na segunda campanha foram verificados
os parmetros chumbo, nquel e coliformes
(Termotolerantes e E. Coli). A presena destes
parmetros pode estar relacionada com a
contribuio das caractersticas do mangue
neste poo com acumulo de metais, matria
orgnica e bactrias. Nota-se que este ponto
est localizado prximo a regio do manguezal.
importante mencionar que o ndice de
salinidade se apresentou abaixo de 0,5,
demonstrando pouca influncia das guas
marinhas nestes poos. Fato corroborado
pelas campanhas realizadas em maro e junho
de 2016 (poo P1 e P3) com a medio de
alguns parmetros no momento da baixa mar
e preamar, alm da medio do nvel da gua, da gua e com a sazonalidade da regio.
foram verificados os parmetros Temperatura,
36 Rima Porto Brasil Sul
Oxignio Dissolvido, Condutividade, Salinidade
e pH.
Durante as medies notou-se uma variao
significativa do nvel dgua nos poos,
chegando a 0,19 cm de variao (20%) durante a
variao da mar. Deste modo pode-se concluir
que a elevao do nvel da mar interfere no
nvel dgua dos poos instalados na rea.
As guas e sedimentos marinhos foram
avaliados em 6 pontos de monitoramento.
Na primeira campanha no foram verificados
parmetros em desacordo com a Resoluo
Conama n 357/05 para gua salina de classe 1
e Resoluo Conama n 454/12 (nvel 1) para
campanha de gua marinha foi verificado uma
concentrao acima, da referida resoluo, para
o parmetro Carbono Orgnico Total (COT)
nos pontos P1 e P5.
Nas guas marinhas ainda foram realizadas
duas campanhas adicionais de amostragem
de gua para os parmetros de Temperatura,
Salinidade, pH, Turbidez e Oxignio Dissolvido
contemplando a sazonalidade da regio (vero
e inverno) e a variao da mar (cheia e
vazante). Nestas campanhas foi observado uma
salinidade maior durante o vero, contudo sem
grande influncia da variao da mar.
O Oxignio Dissolvido (OD) tambm
apresentou variao tanto na sazonalidade
(vero/inverno) quanto no nvel da mar.
De maneira geral a gua apresenta maior
oxigenao durante o perodo de inverno, sendo
que no vero 86% das amostras apresentou
concentrao de Oxignio Dissolvido abaixo do
estipulado pela Resoluo Conama n 357/05
para gua salina de classe 1.
Ainda se observa que durante o perodo
de vazante (baixamar) a concentrao de
Oxignio Dissolvido mais elevada do que na
mar enchente, durante o perodo de vero, j
para o perodo de inverno no foi verificada
grande diferena de concentrao de Oxignio
Dissolvido com a variao do nvel da gua.
Os demais parmetros no apresentaram
alterao significativa com a variao do nvel
Para o entendimento da interferncia do Porto
Brasil Sul nas condies marinhas da regio
foram realizadas uma srie de simulaes/
modelagens matemticas, sendo:
1. Modelagem Hidrodinmica e de Ondas
2. Estudo de Transporte de Sedimentos
3. Modelagem da Disperso de Sedimentos
Oriundos das Operaes de Dragagem
4. Estudo Morfodinmico de Tendncia de
Linha de Costa
5. Modelagem de Disperso de leo de
Vazamento
Na modelagem hidrodinmica e de ondas
constatou-se que, aps a implantao do
empreendimento, existir uma tendncia de
diminuio do padro das velocidades na
regio de operao e um aumento na regio da
COMPARAO DO TRANSPORTE DE SEDIMENTOS (EROSO/DEPOSIO)
A modelagem da disperso de sedimentos
oriundos das operaes de dragagem indica
uma diferena insignificante entre os perodos
de vero e inverno, apresentando uma
concentrao de slidos em suspenso de 115
mg/l e atingindo uma distncia mxima de
1,6 km. Se afastando muito pouco da rea do
empreendimento.
desembocadura, fora da rea porturia. Ainda,
o quebra-mar proposto conseguir bloquear as
ondas incidentes, gerando uma zona de sombra
na regio de operao dos peres. Com isso,
pode-se concluir que a presena das instalaes
porturias na regio tambm servir como
forma de proteo costeira frente incidncia
de ondas de ressaca geradas por frentes-frias na
regio sul brasileira.
Os estudos de transporte de sedimentos
demonstraram uma tendncia de deposio
(sedimentos) na rea a ser ocupada pelo
Terminal de Gs. Vale destacar que a deposio
corresponde um valor mdio de 10 cm/ano
nas reas a serem dragadas, o que indica uma
necessidade de manuteno da profundidade
local com periodicidade mnima de 10 anos.
Os estudos morfodinmicos de tendncia de
linha de costa indicaram que a rea estudada
est sujeita a processos de transporte de
sedimentos em um sentido preferencial para
sudoeste, o que corresponde a uma regio
altamente dinmica, em estado de instabilidade.
A praia do Forte tende a um processo de
progradao de aproximadamente 900 metros
para posicionar-se estvel, e a praia do Capri
apresenta uma tendncia de migrar 300 m para
sua posio final.
Rima Porto Brasil Sul 37
A modelagem de disperso de leo de
vazamento indicou que, independentemente
das condies sazonais, o deslocamento do leo
ocorrer preferencialmente no eixo nordeste-
sudoeste, de acordo com a orientao da baa
da Babitonga. As maiores reas de ocorrncia
foram observadas para as simulaes com o
volume de pior caso.

Os resultados da modelagem demonstraram,

tambm, que existe probabilidade de toque Manguezal localizado na ADA.
nos municpios de So Francisco do Sul e
Itapo (SC), independente da condio sazonal
modelada.

Atravs dos cenrios determinsticos, observou-

se que, tanto no vero quanto no inverno, ao
final da simulao a maior parte do leo se
encontrar na superfcie da gua. O cenrio
que propiciou a maior reteno de leo costa
foi tempo ruim, mar de sizgia em instante de
enchente.
A flor do hibisco-do-mangue (Hibiscus pernambucensis),

Meio Bitico espcie associada aos manguezais.

O diagnstico das reas de influncia do Meio

Bitico permitiu caracterizar a situao atual
da qualidade ambiental da regio de insero
do empreendimento, disponibilizando dados
que serviro de referncia para a identificao
e avaliao dos potenciais impactos ambientais
relacionados s fases de instalao e operao
do Porto Brasil Sul.

As reas de influncia esto sobrepostas aos Formao de Restinga Arbustiva da ADA.

domnios do bioma Mata Atlntica e inserem-
se em uma matriz composta por reas urbanas e
naturais, essas ltimas notadamente dominadas
por Formaes Pioneiras, representadas
por Restingas e Manguezais. Na AII e na
AID as reas cobertas por vegetao nativa
(independentemente se antropizadas ou no)
ocorrem em propores maiores que as reas
urbanas. Interessante notar que as formaes
vegetais (Formaes Pioneiras) presentes na
ADA so comuns AII e AID.
Restinga Arbrea na AID.
O padro de preponderncia da cobertura
vegetal observado na AII e na AID tambm se
expressa na ADA, sendo os maiores percentuais
referentes s formaes de Manguezais
(37,72%), Restinga Arbrea em Estgio Mdio
de Regenerao (22,69%) e Restinga Arbustiva
em estgio inicial de regenerao (10,32%).

Interior de formao de Restinga Arbrea, em rea paludosa da

ADA. possvel observar o afloramento do lenol fretico.

38 Rima Porto Brasil Sul

 Coleta de dados do levantamento fitossociolgico. No detalhe uma
parcela localizada em formao de Restinga Arbrea da ADA.

Em termos florsticos, foram registradas 215
espcies, distribudas em 79 famlias botnicas.
As famlias com maior riqueza foram Fabaceae
(15 spp); Orchidaceae (13 spp); Myrtaceae (9
spp); Poaceae e Rubiaceae (8 spp); Bromeliaceae
(7 spp); Euphorbiaceae (6 spp) e Cyperaceae (5
spp).
Vale destacar que na ADA no foram registradas
espcies dos principais grupos bioindicadores
de qualidade ambiental (ameaadas de
extino; raras; endmicas; imunes ao corte
e ou patrimnio ambiental). Tambm no
ocorrem rvores isoladas.
grupos sero alvo de programas ambientais
deste licenciamento, como por exemplo os de
resgate da flora.
A partir da avaliao fitossociolgica realizada
identificou-se que a Restinga Arbrea da
ADA se encontra em estgio mdio de
regenerao. Tapirira guianensis (pau-pombo),
Ocoteapulchella (canela-dura), Ilex theezans
(cana-preta), Calophyllum brasiliense
(guanandi), e Alchornea triplinervia (tapi)
apresentaram grande valor de importncia.

Entretanto, merece destaque a espcie Plantago

catharinea (tanchagem), que foi registrada
em parcela (ADA) da Restinga Arbustiva, em
associao com o estrato herbceo. Esta erva est
relacionada pela Resoluo Conama n 261/99
no grupo das espcies vegetais endmicas ou
raras ou ameaadas de extino nos subtipos
vegetacionais de praias e dunas frontais e de
dunas internas e plancies no municpio de So
Francisco do Sul. Porm, a referida Resoluo
abrangente, no especificando o grupo
bioindicador ao qual a espcie pertence.

Vale citar tambm o registro de indivduos da

espcie Calophyllum brasiliense (guanandi), que
apresenta bom aproveitamento madeireiro e
que por isso pode vir a ser alvo de aes de corte
(ilegal ou no). Outra caracterstica interessante
a ocorrncia de grande quantidade de espcies
de valor ornamental (orqudeas, arceas e
bromlias), muitas usualmente utilizadas pela Ramo frtil coletado para herborizao e
populao local. Assim como P. catharinea, esses identificao botnica em laboratrio.

Rima Porto Brasil Sul 39

J a Restinga Arbustiva encontra-se em estgio
inicial de regenerao, sendo que as espcies
com maior valor de importncia foram
Tibouchina urvilleana (quaresmeira-da-praia);
Guapira opposita (joo-mole); Ocotea pulchella
(canela-dura); Psidium cattleianum (ara);
Terminalia cf. triflora.
J os Manguezais, fisionomia majoritria na
ADA, constituem ambientes especializados e
de alta relevncia ambiental e, por isso, esto
enquadrados pela lei como reas de Preservao
Permanente (Lei Federal n 12.651/12). Na
ADA estas formaes esto compostas pelas
espcies Rhizophora mangle (mangue-vermelho
49,90%), Laguncularia racemosa (mangue-
branco 37,34%) e Avicennia schaueriana
(mangue-preto 12,76%).
40 Rima Porto Brasil Sul
Em linhas gerais, o padro apresentado
pelas curvas do coletor permite inferir que
a suficincia amostral dos levantamentos
foi atingida. Em termos de diversidade,
exceo do Manguezal, que por ser ambiente
especfico apresenta baixa diversidade natural,
a diversidade foi alta, o que sugere que a rea,
assim como o seu entorno, apresenta boa
dinmica ecolgica e esteja em processo de
recuperao ambiental.
Os coeficientes de similaridade apresentados
entre as parcelas de um mesmo estrato da ADA
pressupem certa homogeneidade quanto
distribuio das espcies, o que, se analisado
em conjunto com os padres de diversidade
observados, corroboram a boa qualidade
ambiental da rea.
Rima Porto Brasil Sul 41
A Fauna Terrestre foi caracterizada
considerando os grupos de mamferos
(mastofauna) no voadores e voadores, anfbios
e rpteis (herpetofauna) e aves (terrestre,
aqutica e semi-aqutica). Os estudos sazonais
primrios destes grupos foram realizados
principalmente respeitando-se os limites
geogrficos da AID e da ADA do Meio Bitico,
que constituem as reas mais suscetveis aos
impactos do empreendimento.

A mastofauna ocorrente nas reas de influncia

do Meio Bitico mostrou-se tpica das
assembleias de mamferos de outras reas da Indivduo de Glossophaga soricina capturado
Mata Atlntica da regio sul do Brasil, assim em rede de neblina na AID.
como de ambientes de restinga, ocorrendo em
reas com diferentes qualidades ambientais e
nveis de antropizao.

Houve predominncia da ordem Chiroptera

(morcegos) sobre as demais ordens, o que
padro comum em grupos de mamferos.
Tambm interagem com diversos organismos,
desempenhando assim papel fundamental na
manuteno e recuperao dos ambientes.
Destacou-se tambm a ordem Carnivora, em
funo da sua abundncia, o que tambm um
padro comum em inventrios no Brasil.
Registro fotogrfico de Sapajus nigritus, obtido na ADA.
Na AID e ADA os trs txons com maior nmero
de registros foram o macaco-prego Sapajus
nigritus, o cachorro-do-mato Cerdocyon thous
e o mo-pelada Procyon cancrivorus. O maior
nmero observado para o macaco-prego (n =
24) provavelmente corresponde visualizao
do mesmo grupo, para o qual em uma nica
campanha foram contados nove indivduos e
na outra campanha 15.

O nmero de indivduos pode estar

superestimado. J em relao ao cachorro-
do-mato e o mo-pelada, o alto nmero de
registros provavelmente reflete a alta frequncia
desses txons na rea de estudo, visto que em Registro fotogrfico de cachorro-do-mato (Cerdocyon thous),
ambientes costeiros estas espcies figuram obtido com uso de armadilha fotogrfica instalada na ADA.

entre as mais abundantes, inclusive em reas

alteradas. Estes carnvoros so generalistas
quanto ocupao dos ambientes e possuem
dietas amplas.

Registro fotogrfico de mo-pelada (Procyon cancrivorus), obtido

com uso de armadilha fotogrfica instalada na ADA.

42 Rima Porto Brasil Sul

Na comparao entre as campanhas realizadas
ficam evidentes as diferenas existentes,
visto que na 1 campanha obteve-se maior
riqueza e diversidade quando comparado
com a 2. A 1 campanha foi realizada no ms
de dezembro, perodo mais quente do ano e
quando a disponibilidade de recursos maior,
enquanto que a 2 ocorreu no ms de julho, o
qual corresponde ao perodo mais frio do ano,
quando o ambiente apresenta menor fartura.
campanhas primrias no foram registradas
espcies consideradas bioindicadores relevantes
de qualidade ambiental, apesar do grupo dos
anfbios, de maneira geral, ser bastante sensvel
s mudanas no ambiente. Na realidade
a maioria dos txons registrados na ADA
pode ser enquadrada na categoria de baixa
sensibilidade, ou seja, so espcies favorecidas
por perturbaes ambientais, o que as torna
relativamente comuns em ambientes alterados.

Todos os mamferos de mdio e grande porte Dentre as espcies bioindicadoras vale destacar
registrados no estudo apresentaram ocorrncia apenas o resgistro de Hemidactylus mabouia
em ambientes preservados, assim como (lagartixa-de-casa), espcie extica bastante
em ambientes com altos nveis de alterao comum no bioma Mata Atlntica.
ambiental, o que permitiu o seu enquadramento
enquanto generalistas. O mesmo ocorreu para
os morcegos, para os quais h registros em
diferentes ambientes.

A dominncia de espcies insetvoras

decorrente da maior representatividade de
morcegos da famlia Vespertilionidae, os quais
pertencem predominantemente esta guilda.

Dentre os grupos bioindicadores clssicos,

vale destacar que no foram registradas
espcies da mastofauna consideradas raras,
endmicas locais, exticas, especialistas e
ameaadas (para este ltimo, a nica espcie
em situao de ateno o macaco-prego,
que se encontra quase ameaado em nvel
global). Vale destacar o registro de capivara
(Hydrochoerus hydrochaeris) e, novamente,
do macaco-prego, registrados na AID e ADA
e que so consideradas espcies de interesse Registro fotogrfico de Hypsiboas faber realizado na ADA.

epidemiolgico. A 1 considerada hospedeira

da bactria Rickttesia rickettsii, causadora
da febre maculosa, enquanto o macaco
considerado hospedeiro de vrias zoonoses,
incluindo a raiva.

J em relao Herpetofauna, o levantamento

primrio desenvolvido na AID e ADA foi capaz
de registrar 12 espcies, sendo 11 de anfbios
e uma de rptil. Os estudos secundrios
elaborados para AII apontaram um potencial
de ocorrncia de 42 espcies na regio.

Na escala regional entende-se que as reas de

influncia do Meio Bitico podem abrigar
uma herpetofauna que pode ser considerada
diversificada, visto as dimenses da rea e a
presena de ambientes favorveis ao abrigo
de espcies do grupo. Contudo, durante as
Registro fotogrfico de Phylomedusa distincta realizado na ADA.

Rima Porto Brasil Sul 43

Para as aves foram registradas 117 espcies
na AID e ADA, sendo que as famlias mais
representativas foram Tyrannidae e Thraupidae,
cada uma com 23% das espcies registradas.
A superioridade da famlia Tyrannidae deve-
se ao fato desta ser a mais representativa do
Hemisfrio Ocidental, correspondendo a cerca
de 18% dos Passeriformes da Amrica do Sul.
J a famlia Thraupidae apresenta espcies
com alta plasticidade ambiental, com boa
capacidade para se adaptar aos mais variados
nichos ecolgicos, principalmente em funo
da sua dieta, que em geral mista (frutos,
insetos, nctar e folhas).

Parte importante da avifauna encontrada na rea

de estudo (66 espcies; 56% do total) enquadra-
se na categoria de baixa sensibilidade, ou seja, Mtodo de busca direta implementado em transectos na ADA e
AID.
so espcies favorecidas por perturbaes
ambientais, tornando-se relativamente comuns
em ambientes alterados. So resistentes ao
antrpica e ao stress antropognico, fazendo
com que se adaptem facilmente ao novo cenrio.

Por outro lado, na AID e ADA a quantidade

de espcies de aves pertencentes a diferentes
grupos indicadores de qualidade ambiental
relevante, com destaque para as ameaadas (oito
espcies), altamente sensveis (dez), exticas
(duas), raras (uma), migratrias (cinco),
cinegticas (14) e frugvoro especialistas (duas).

Mesmo na condio de minoritrias, o fato

destas espcies ocorrerem na AID e ADA
permite identific-las como de ateno
especial, sugerindo-se que sejam espcies alvo
dos programas de monitoramento ambiental
a serem implementados ao longo deste Exemplar de pica-pau-de-cabea-amarela (Celeus flavescens)
licenciamento. registrado.

Exemplar de tesouro (Fregata magnificens) registrado. Exemplar de gralha-azul (Cyanocorax caeruleus) registrado.

44 Rima Porto Brasil Sul

A presena destas espcies valida a qualidade ambiental apresentada pelos ambientes da AID e
ADA, essencialmente constitudas, em sua poro aqutica, por grandes massas dgua estuarina e
costeiras e, em sua poro terrestre, cobertas por vastos contnuos de vegetao nativa.

Exemplar de tucano-de-bico-preto (Ramphastos vitellinus) Exemplar de saracura-matraca (Rallus longirostris) registrado

registrado na rea do estudo. A espcie consta como ameaada na rea do estudo. A espcie consta como ameaada (categoria
(categoria vulnervel) pela ONG Birdlife International. vulnervel) no Estado de Santa Catarina (Resoluo Consema n
02/11).

No que tange a Fauna Aqutica, nas reas de

influncia do Meio Bitico do Porto Brasil Sul
ocorrem ecossistemas aquticos importantes,
visto a sobreposio que apresentam com a
baa da Babitonga e a linha de costa localizada
imediatamente na sada deste esturio. Alm
das massas dgua estuarinas e costeiras,
constam como ambientes aquticos relevantes
as praias arenosas, as ilhas e costes rochosos,
as lajes e as plancies de mar.

esta diversidade de ambientes existe uma

importante fauna aqutica associada, a qual foi
caracterizada ao longo do presente diagnstico,
estando representada principalmente pelos Costo rochoso localizado na linha de costa
peixes (ictiofauna), mamferos aquticos da AID, em dia de mar agitado.
(cetceos), tartarugas marinhas (quelnios) e
as comunidades bentnicas e planctnicas.

Considerando os limites geogrficos da AID

e da ADA do Meio Bitico, que constituem
as reas mais suscetveis aos impactos do
empreendimento e onde foram realizados
os estudos primrios sazonais dos grupos
faunsticos em tela, para a ictiofauna foram
registradas 52 espcies, sendo o Parati (Mugil
curema) o principal representante, situao
que observada em outros estudos feitos na
regio. Na campanha de inverno a abundncia
da ictiofauna em termos numricos e de
biomassa foi maior. Esta espcie explorada
por pescarias artesanais em mbito local, sendo Poro estuarina da AID do Meio Bitico.
importante para as economias familiares. No detalhe um remanescente de manguezal.

Rima Porto Brasil Sul 45

Exemplar de parati (Mugil curema), espcie mais Coleta de amostras da ictiofauna via lanamento da tarrafa.
abundante do levantamento primrio.

O elevado nmero de organismos juvenis

registrados demonstra a importncia do sistema
estuarino da Babitonga para a alimentao e
o crescimento do Parati, assim como para as
demais espcies estuarino-marinhas que se
utilizam destas reas.

Dentre as espcies bioindicadoras registradas,

destaca-se o cavalo-marinho (Hippocampus
reidi), visto que consta como espcie ameaada
nas listas oficiais no mbito nacional (vulnervel
na Portaria MMA no 445/14) e no estadual
(Resoluo Consema no 02/11). Ainda, destaca-
se o mero, Epinephelus itajara, diagnosticado
por meio de entrevistas com pescadores e
classificado como criticamente ameaado de
extino pela Portaria MMA n 445/14 e como Registro de exemplares de boto cinza (Sotalia
ameaado pela Resoluo Consema n 02/11. O guianensis), observados na AII.

mero apresenta abundncia mais expressiva na

AII, mas tambm foi relatado para a AID, com
menor ocorrncia.

Em relao aos cetceos, ao longo do perodo

da amostragem primria na AID e ADA no se
obteve registros. Houve apenas um registro de
boto cinza (Sotalia guianensis) na AII (em frente
ao Porto Itapo), na estao seca (inverno),
referente a um grupo composto por 32 adultos
e quatro filhotes. Ainda na AII foi registrado
por avistagem ocasional um indivduo de baleia
jubarte (Megaptera novaengliae), fato este
incomum uma vez que esta uma espcie de
hbitos ocenicos, raramente avistada na regio
costeira.
Registro ocasional de baleia jubarte
(Megaptera novaengliae) na AII.

46 Rima Porto Brasil Sul

Estudos pretritos envolvendo cetceos j O estudo do bentos de fundo consolidado da
apontavam para uma baixa ocorrncia destes AID e ADA se deu essencialmente com base
grupos na AID e ADA do Meio Bitico, visto no levantamento primrio dos ambientes com
que constituem principalmente reas de ocorrncia certa destes organismos, no caso os
passagem para espcies do grupo que utilizam costes rochosos localizados entre a praia do
mais intensamente os ambientes e recursos Forte e a praia de Itaguau. Foram registrados
naturais da poro interior da baa, caso por 63 taxa, sendo que parte composta de novas
exemplo da toninha (Pontoporia blainvillei) e ocorrncias para a regio (escala local). Ao
do boto cinza (Sotalia guianensis). No entanto, longo do costo rochoso estudado observou-se
deve-se destacar que 91% dos pescadores pouca distino entre as campanhas de vero e
entrevistados comentaram j ter avistado estas inverno: identificou-se elevada biodiversidade
espcies na AID. e riqueza nas duas campanhas, inclusive com a
presena de organismos sensveis alteraes
Ambas as espcies constam nas listas oficias ambientais, como os Gammaridea. No entanto,
de espcies ameaadas, tanto na esfera federal foram observadas diferenas relacionadas
(Portaria MMA n 444/2014) quanto na principalmente abundncia. Este fato pode
estadual (Resoluo Consema n 02/11): a estar relacionado s temperaturas mais baixas
toninha consta como criticamente ameaada na observadas no inverno, principalmente da
esfera federal e como vulnervel na estadual. J gua, assim como entrada de frentes frias,
o boto cinza consta como vulnervel na esfera mais frequentes na referida poca do ano, que
federal e como ameaado na estadual. tornam o mar mais agitado, com reflexos sobre
os ambientes de costo e fauna associada.
Assim como os cetceos, os quelnios tambm
no foram registrados por meio das observaes
diretas realizadas na AID e ADA do Meio
Bitico. Apesar disso, foi possvel comprovar
a importncia da baa da Babitonga para este
grupo faunstico, baseado principalmente em
informaes levantadas por meio de entrevistas
com pescadores. De acordo com os pescadores
as espcies tartaruga-verde (C. mydas) e
tartaruga-cabeuda (C. caretta) so as espcies
mais comuns na regio, incluindo a AID. Os
pescadores relataram que a captura acidental de
quelnios em redes de pesca uma realidade
local, sendo que a maior parte dos animais
capturados descartada no mar.

A comunidade bentnica foi caracterizada Exemplar de Branchiostoma sp. (crustceo), uma das principais
espcies da amostragem da comunidade de bentos de fundo
considerando dois grupos: o bentos de fundo inconsolidado.
inconsolidado e o bentos de fundo consolidado
(costo rochoso). O primeiro (inconsolidado)
reproduziu o padro observado em ecossistemas
costeiros, com o Filo (Mollusca) predominando
nas duas campanhas, seguido de poliquetas
e crustceos. De modo geral, os ambientes da
AID e ADA mostraram-se homogneos, com
valores semelhantes e elevados de abundncia
e de riqueza de espcies em todas as estaes
amostrais, tanto na campanha de vero
quanto na campanha de inverno. O mesmo
foi observado para os ndices de similaridade,
diversidade e equitabilidade levantados. Estes
resultados sugerem que o substrato das reas de
influncia do Meio Bitico encontra-se dentro
dos padres de estruturao para o bentos de
fundo inconsolidado. Triagem de amostra de bentos de fundo
consolidado com o uso de microscpio estereoscpico.

Rima Porto Brasil Sul 47

Como ltimo grupo da fauna aqutica
investigada destaca-se a comunidade
planctnica ocorrente nas reas de influncia
do Meio Bitico, considerando os grupos fito e
zooplncton. O fitoplncton da rea de estudo
esteve constitudo predominantemente por
espcies pertencentes Classe Bacillaripohyceae
(diatomceas) e Classe Dinophyceae
(dinoflagelados).
Apesar de terem sido elevadas as densidades
celulares nas duas campanhas (situao que j
foi amplamente reportada para outras regies
costeiras), no foi detectada uma condio de
eutrofizao que justificasse um favorecimento
de espcies oportunistas no sistema. Mesmo
com a predominncia de algumas espcies,
pode-se observar a manuteno da comunidade
bsica do fitoplncton, formada especialmente
por organismos termfilos, nerticos, marinhos
e estuarinos, com capacidade de sobreviver na
coluna de gua, mesmo se arrancados do fundo
(ticopelgicas).
Na baa da Babitonga percebeu-se a ao de
mar promovendo a dinmica dos parmetros
hidrolgicos, atravs do fluxo e refluxo marinho,
com a manuteno da sua composio biolgica
e propiciando a introduo de espcies nerticas
e ocenicas no sistema, apresentando uma forte
dinmica populacional. Como foi observado
nas campanhas, a contribuio marinha no
sistema estuarino foi de 64% e 74%, no vero e
inverno, respectivamente.
Os valores de diversidade alcanados nos
estudos realizadas na AID e ADA so tpicos
de guas oligotrficas, com influncia ocenica
ou de comunidades costeiras. A distribuio
Coleta de fitoplncton com garrafa de Niskin.
48 Rima Porto Brasil Sul
equitativa das espcies revelou que o sistema se
encontra equilibrado, com um grande nmero
de espcies compondo a comunidade e que
no est havendo favorecimento de espcies
oportunistas.
Em relao ao zooplncton ocorrente na AID
e ADA, os txons mais representativos foram
Copepoda, Decapoda, Chaetognatha, Cladocera,
Appendicularia e Thaliacea. Os organismos
identificados so tpicos da regio da costa
sudeste-sul do Brasil. A nica espcie extica
encontrada foi o coppode (Temora turbinata),
que vem sendo registrado desde 1995 no sul do
Brasil (MUXAGATA & GLOEDEN, 1995) e,
por isso, considerada espcie estabelecida.
Os txons mais frequentes e abundantes
no vero foram os coppodes (Temora
turbinata - extica estabelecida) e Paracalanus
quasimodo. O meroplncton foi representado
principalmente por larvas de crustceos
decpodes, especialmente caranguejos. A
densidade mdia do zooplncton e os ndices
de Shannon-Wiener e Simpson estiveram de
acordo com estudos pretritos realizados na
Babitonga, sendo a diversidade um pouco
maior. J no inverno os txons mais frequentes
e abundantes foram o cladcero Pleopis
polyphemoides, os coppodes Paracalanus
quasimodo e Temora turbinata, e a apendiculria
Oikopleura cophocerca. O meroplncton foi
pouco representativo. A densidade mdia no
inverno foi menor que no vero, provavelmente
devido s variaes sazonais da produtividade
pelgica e das demais condies hidrolgicas.
Os valores, assim como a tendncia sazonal,
foram semelhantes aos observados em estudos
anteriores.
Coleta de zooplncton com rede de malha
200 mm equipada com fluxmetro.
Houve diferenas de diversidade e densidade
populacional entre os pontos de coleta (relao
com a localizao ao longo do esturio),
com destaque para o ponto externo baa,
especialmente devido s menores densidades
populacionais e a maior ocorrncia de certos
grupos, tais como cubomedusas e cladceros,
tipicamente marinhos.
O ltimo parmetro do Meio Bitico
caracterizado foram as reas Protegidas,
sobrepostas s reas de influncia, que se
enquadram em duas classes distintas, sendo
as reas Legalmente Protegidas e as reas
Prioritrias para a Conservao.
No que diz respeito s reas Legalmente
Protegidas, foram identificadas duas unidades
de conservao (UC) sobrepostas AII e por
isso, pouco vulnerveis aos potenciais impactos
do empreendimento, sendo a UC Parque
Estadual Acara (Proteo Integral) e a RDS da
Ilha do Morro do Amaral (Uso Sustentvel).
Tambm foram identificadas e mapeadas as
reas de Preservao Permanente (APP), que
na ADA constituem as reas de manguezais e
de restinga estabilizadoras de mangue, assim
como as faixas marginais ao longo dos cursos
dgua.
Ademais, foram caracterizadas duas tipologias
de reas Prioritrias: (i) reas Prioritrias para
a Conservao (APC); e (ii) Reserva da Biosfera
da Mata Atlntica (RBMA) da ilha de So
Francisco do Sul (esta ltima pouco vulnervel
aos impactos do empreendimento).
Parque Estadual Acara. A direita observa-se a praia Grande e a vegetao de Restinga Herbcea
O cenrio apresentado para a AID e ADA
do Meio Bitico do Porto Brasil Sul atesta a
qualidade e, por consequncia, a sensibilidade
ambiental destas reas. A maior parte destes
territrios (matriz) apresenta caractersticas
naturais, destacando-se as grandes massas
dgua, especialmente estuarino-marinhas, e
os vastos remanescentes de vegetao nativa,
principalmente de formaes pioneiras
(manguezal e restinga) e de florestas ombrfilas
densas (submontana). As excees (elementos
da paisagem) so as reas urbanas do Capri
e das praias de Itaguau e Ubatuba, onde
predominam casas de veraneio, e os bairros
residenciais de Iperoba e Sandra Regina.
A diversidade de ecossistemas e recursos,
identificada, assim como a conectividade
compartilhada entre eles, caracteriza as reas
em anlise relevantes do ponto de vista da
utilizao pela fauna (bioindicadora ou no),
estando relacionada sua manuteno e
conservao minimamente em mbito local.
Esta situao ambiental confirmada pela
presena de reas protegidas, que subsidiam
a manuteno de importantes processos
ecolgicos, com destaque para as reas de
preservao permanente (APP) da ADA.
Por fim, a rea do empreendimento insere-
se em um mosaico de reas prioritrias para
a conservao, que apresenta importncia
biolgica e prioridade de ao altas.
associada ao solo essencialmente arenoso.
Rima Porto Brasil Sul 49
 na ltima dcada (Taxa Geomtrica de
Meio Socioeconmico Crescimento Anual - TGCA) e caracterizam-
se pelo elevado percentual de segundas
O diagnstico das reas de influncia do
residncias, sendo procurados especialmente
Meio Socioeconmico permitiu caracterizar
no veraneio. Araquari, com 24.810 habitantes,
a situao atual da regio de insero do
responde por 4,1% da populao da AII/AID e
empreendimento, a partir da anlise de dados
apresentou o menor crescimento populacional
primrios e secundrios, que serviro de
na ltima dcada (2000/2010).
referncia para a identificao e avaliao dos
potenciais impactos ambientais do Porto Brasil
O municpio de So Francisco do Sul possui
Sul (PBS), bem como para a proposio dos
42.520 habitantes, sendo o 30 mais populoso
respectivos Programas Ambientais.
do Estado de Santa Catarina, dentre um
total de 295 municpios. Na ltima dcada
A regio norte catarinense, onde se insere o
apresentou um crescimento geomtrico anual
empreendimento, foi originalmente ocupada
(TGCA) de 2,79%, um pouco superior ao
por ndios da etnia tupi-guarani, especialmente
observado no Estado (1,55%) e em Joinville
carijs. A primeira ocupao por estrangeiros
(1,84%). O municpio, desde a dcada de 1970
se deu ainda no sculo XVIII, por famlias de
predominantemente urbano, de modo que
origem portuguesa e seus escravos negros.
em 2010, 92% da populao residia em reas
Entretanto, a colonizao efetiva da regio
urbanas.
inicia-se com o aporte de imigrantes europeus,
especialmente alemes, no sculo XIX.
A densidade demogrfica de So Francisco do
Especificamente em relao So Francisco
Sul de 78,7hab/km2. Quanto a distribuio da
do Sul, digno de nota a expedio de Binot
populao no territrio, observa-se a existncia
Paulmier de Gonneville, que segundo parte da
de dois polos residenciais: (i) regio central; (ii)
historiografia aPortou no municpio em 1504.
regio balnerios. A regio central apresenta
Destaca-se tambm a ocupao por espanhis
tambm maior quantidade de estabelecimentos
entre 1553 e 1555, que rende ao municpio o
comerciais e de servios no tursticos, como
ttulo de nucleao mais antiga do Estado e
lojas de material de construo, shopping,
terceira do Brasil.
supermercados etc. Esta rea inclui os bairros
de Rocio Grande, Rocio Pequeno, Bela Vista,
Joinville o municpio mais populoso do
So Jos do Acara e Paulas. A regio dos
Estado, com 515.288 habitantes, responde por
balnerios congrega tanto segundas residncias,
85% da populao da AII/AID (IBGE, 2010).
de utilizao ocasional no perodo de veraneio
Destaca-se, neste sentido, a posio de polo
e finais de semana, como primeiras residncias
regional desempenhado por este municpio na
ou residncia principal, que so utilizadas como
AII/AID e mesmo na regio norte catarinense,
moradia ao longo de todo ano. Interessante
onde articula econmica e socialmente uma
observar que a populao residente concentra-
vasta rede de cidades. Balnerio Barra do Sul
se especialmente na Enseada, Ubatuba e
e Itapo so os municpios menos populosos
Prainha. Outras praias como Ervino, Praia
da AII, com respectivamente, 8.430 e 14.763
Grande, Itaguau, Forte e Capri, possuem
habitantes em 2010. Estes municpios foram os
ocupao mais rarefeita.
que apresentaram maior ritmo de crescimento

50 Rima Porto Brasil Sul

Rima Porto Brasil Sul 51
No que se refere aos fluxos migratrios em
So Francisco do Sul, a maior parte (75,6%)
da populao nascida no prprio Estado
de Santa Catarina. Dentre os que nasceram
fora do Estado, 13,53% nasceram no vizinho,
Paran, 3,86% vieram da regio sudeste e
3,57% do Rio Grande do Sul. Destaca-se
ainda, a existncia de migraes pendulares,
caracterizada por pessoas que residem em outra
cidade, principalmente Joinville, e se deslocam
diariamente para trabalhar em So Francisco
do Sul, em geral em atividades porturias, na
ArcellorMital ou em cargos pblicos.
Quanto a economia, vale destacar a importncia
do municpio de Joinville, o segundo maior
PIB do Estado de Santa Catarina. Detentor
de uma economia baseada na indstria, com
destaque para o setor metalomecnico, possui
estrutura produtiva diversificada, com presena
da indstria txtil, alimentcia, informtica e
de materiais plsticos, alm de um expressivo
setor tercirio (comrcio e servios) que serve
toda a regio.
Em relao a matriz econmica dos municpios
da AII, observa-se que o setor de servios o
principal em todos os municpios, enquanto
que o setor agropecurio pouco relevante
para a composio do PIB. O setor industrial
especialmente relevante em Joinville, como
comentado, e tambm em Araquari. Destaca-
se o desenvolvimento do setor industrial
de Araquari nos ltimos anos, que recebeu
52 Rima Porto Brasil Sul
grandes unidades fabris, caso da montadora
alem BMW e da multinacional sul-coreana
Hyosung.
Em So Francisco do Sul, o Produto Interno
Bruto (PIB) aumentou 35,2% entre 2000 e 2012,
aumento bastante superior ao verificado no
Estado de Santa Catarina (17,2%). A produo
agropecuria pouco representativa para a
gerao de riqueza, sendo o setor de servios
o mais importante, seguido pelo industrial. O
setor porturio historicamente possui grande
peso para a economia municipal, sendo
atualmente representado pelo Porto de So
Francisco e terminais privados, tendo como
destaque a movimentao de soja, produtos
siderrgicos, fertilizantes e contineres.
Importante mencionar o grande nmero de
projetos porturios previstos no municpio,
caso do Terminal Graneleiro Santa Catarina
(TGSC), Terminal Graneleiro Babitonga
(TGB), Estaleiro CMO e Porto Brasil Sul.
No que se refere a Taxa de Desemprego,
calculada pela relao entre o nmero de
pessoas desocupadas, procurando emprego, e
a populao economicamente ativa, observa-se
que houve diminuio do desemprego em So
Francisco do Sul entre 2000 e 2010. Em 2000, a
taxa de desemprego no municpio era de 12,9%
e em 2010 apresentou reduo significativa,
atingindo 7,4%, mas estando acima do patamar
estadual (3,6%).
Em relao renda per capita mdia, apenas
Joinville apresenta renda superior ao Estado
de Santa Catarina, com R$1126,74. A renda
per capita de So Francisco do Sul a segunda
mais elevada R$ 801,49, embora a renda
deste municpio tenha apresentado o menor
crescimento na ltima dcada, de cerca de 20%.
Em relao s condies sociais, um
dos indicadores utilizados o ndice de
Desenvolvimento Humano (IDH), composto
por trs variveis: (1) Educao, medida atravs
da composio de indicadores de escolaridade
da populao adulta e do fluxo escolar da
populao jovem; (2) Longevidade, medida
atravs da expectativa de vida ao nascer; e
(3) Renda, que medida atravs da renda per
capita, ou seja, a renda mdia por residente de
determinada localidade.
Todas as localidades apresentaram aumento do
IDH-M entre 2000 e 2010. Em 2010, Joinville
apresentou o maior IDH entre os municpios
estudados (0,809), seguido por So Francisco
do Sul (0,762) e Itapo (0,761). Destaca-se que
Araquari apresentou o pior IDH-M (0,703),
sendo o nico municpio com ndice inferior
ao verificado no pas (0,727).
A taxa de analfabetismo outro importante
indicador social e, neste caso, indica o
percentual de pessoas maiores de 15 anos
analfabeta. Verifica-se que h uma considervel
reduo na taxa de analfabetismo para todas as
localidades apresentadas, entre os anos de 2000
e 2010. Destaca-se que a taxa de analfabetismo
dos municpios analisados muito inferior
taxa nacional (9,1%), especialmente em
Joinville (2,2%) e So Francisco do Sul (3,7%).
O municpio de So Francisco do Sul, de forma
geral, apresenta indicadores socioeconmicos
mais favorveis do que os verificados nos
municpios do entorno e mdias estadual e
nacional. Contudo, destaca-se a existncia de
regies mais vulnerveis no municpio, que
apresentam piores ndices associados renda,
sade, educao e condies de vida. Menciona-
se, como exemplo de reas mais vulnerveis as
localidades de Jd. Majorca, Portinho e Sandra
Regina.
Em relao infraestrutura de So Francisco
do Sul, importante destacar que em 2010 a
rede geral de abastecimento de gua atendia
84,4% dos domiclios, enquanto 15,1% fazia
uso de poo ou nascente. A cobertura da coleta
de resduos slidos domiciliares bastante
satisfatria, atendendo 97,8% dos domiclios.
A cobertura de energia eltrica prxima da
total (99%), no sendo um problema para o
municpio.
A situao mais grave no que tange
infraestrutura urbana refere-se ao esgotamento
sanitrio, uma vez que a rede de esgotos
Rima Porto Brasil Sul 53
atendia apenas 11% dos domiclios, mas sem a
infraestrutura necessria para tratamento.
Alm disso, 65,5% dos domiclios fazem uso
de fossa sptica e 18,7% de fossa rudimentar.
Domiclios localizados no Capri e Forte, mais
prximos ao empreendimento, declararam
utilizar sistema composto por fossa sptica e
sumidouro. Segundo declaraes da empresa
guas de So Francisco do Sul, concessionria
responsvel pelo saneamento municipal,
h previso de implantao de ETE, o que
representaria uma diminuio tanto do
risco sade humana, como grande ganho
preservao da baa da Babitonga.
Em relao infraestrutura viria, destaca-se
que o sistema virio de interesse e atualmente
utilizado para acesso ao empreendimento
composto pela BR 101, BR 280, SC 415 (rodovia
Duque de Caxias) e estradas do Forte e do
Capri. Avaliou-se por meio da metodologia do
Highway Capacity Manual (TRB, 2000) o nvel
de servio de trecho da BR 101 e BR 280 e o
resultado obtido encontra-se ainda aceitvel,
mas j prximo do insatisfatrio. Ressalta-se
que o trfego, especialmente na BR 280 e SC
415 torna-se muito intenso no veraneio e em
finais de semana.
54 Rima Porto Brasil Sul
No que se refere a habitao, destaca-se que
em 2010, 39,4% dos domiclios particulares
permanentes encontravam-se vagos ou no
ocupados, percentual muito superior ao
evidenciado no Estado (9,4%). Na maioria dos
casos estes domiclios correspondem a segundas
residncias ou casas de vero, frequentada por
turistas, em geral de Joinville e regio, aos
finais de semana e veraneio. Ressalta-se que o
turismo uma atividade econmica importante
para o municpio, relativamente desenvolvida,
composta por pousadas, restaurantes e
comrcio especializado. Destaca-se, neste
sentido, tanto o turismo histrico, realizado no
centro do municpio, como o turismo de sol e
mar, praticado nas diversas praias, mas bastante
concentrado nas praias da Enseada e Prainha,
que possuem maior infraestrutura.
As praias do Capri e Forte, na regio de
implantao do empreendimento, possuem
utilizao tursticas, especialmente na alta
temporada. Ainda, no que se refere regio
de entorno do empreendimento, o Capri,
localizado a oeste da ADA, um loteamento
composto por residncias de padro mdio-
alto a altssimo, algumas com vaga particular
para embarcaes. Seus domiclios so
predominantemente de segunda residncia,
mas o local conta, atualmente, com
aproximadamente 60 residentes fixos.
A leste da ADA, localiza-se o Forte Marechal
Luz, que possui museu, restaurante aberto
ao pblico, alm de acomodaes. A rea identificadas comunidades quilombolas na
urbana na regio da praia do Forte composta
predominantemente por residncias de baixo a
mdio padro construtivo, abrigando tambm
comrcio de bairro, como padarias, restaurantes,
mercados e pequenas lojas, principalmente no
entorno da estrada do Forte.
A atividade pesqueira merece destaque tanto
no municpio como na ADA e entorno (praias
do Capri e Forte). Diferentemente de outras
regies do municpio, caso de Paulas, por
exemplo, no existe comunidade pesqueira
residente na ADA, apenas alguns pescadores
que residem em reas prximas - Reta, Iperoba
e Forte. A regio no um pesqueiro ou uma
rea preferencial de pesca, como algumas
localidades no fundo da baa da Babitonga, por
exemplo, contudo, pesca-se na regio diferentes
espcies ao longo de todo o ano. Merece
destaque, principalmente, a tainhada (pesca
tradicional da tainha) realizada sazonalmente
na regio. A pesquisa identificou 8 pontos e
ranchos onde praticada a tainhada nas praias
do Capri e Forte, sendo 3 deles na ADA.
No que se refere as comunidades tradicionais,
importante mencionar que no foram
AID do empreendimento. Identificou-se,
contudo, a presena de populao indgena da
etnia Guarani Mbya. Esta comunidade localiza-
se prxima ao bairro de Laranjeiras, cerca de 15
km da ADA, na Terra Indgena (TI) Morro Alto,
com processo de demarcao suspenso devido
liminar judicial. No que se refere ao Patrimnio
Arqueolgico, a rica histria pr-colonial e
colonial fazem com que a ADA apresente
potencial para ocorrncia de vestgios, de modo
que estudos especficos esto sendo realizados
no mbito do IPHAN.
No que se refere a legislao municipal que
disciplina o uso e ocupao do solo, em
especial a Lei n 763/1981 e alteraes, a ADA
situa-se me Zona Especial 2, Zona Especial 3
e Zona Residencial 2. A atividade pretendida
(porturia) passvel de implantao na ADA,
inclusive como indica a Certido Informativa
Uso e Ocupao do Solo no 674/2016), emitida
pela Secretaria Municipal de Infraestrutura,
Urbanismo e Integrao da Prefeitura
Municipal de So Francisco do Sul.
Rima Porto Brasil Sul 55
Principais
Alteraes
Ambientais
Identificao e avaliao dos potenciais impactos ambientais
(alteraes), positivos e negativos, nos diferentes meios estudados
 Avaliao de Impactos / Medidas
Mitigadoras e Programas Ambientais
A avaliao de impactos ambientais um
instrumento de poltica ambiental formado por
procedimentos capazes de assegurar que se faa
um exame sistemtico dos efeitos ambientais de
uma ao proposta e que os resultados sejam
apresentados de forma adequada ao pblico e
aos responsveis pela tomada de deciso.
Essa avaliao de impactos realizada por
meio de uma previso das interferncias
diretas e indiretas que as aes relacionadas
ao planejamento, implantao e operao do impactos correspondem aos servios e obras
empreendimento produzem no ambiente, em
suas dimenses fsica, biolgica e humana.
A metodologia para a avaliao dos potenciais
impactos consiste na identificao dos aspectos
ambientais que podero sofrer alteraes, e das
aes do empreendimento capazes de gerar
modificaes no ambiente.
Os aspectos ambientais mais relevantes
correspondem aos atributos do ambiente sobre
os quais podero ocorrer os impactos, e so
distinguidos segundo os Meios Fsico, Bitico
e Socioeconmico. As aes geradoras de
realizados durante as fases de planejamento,
implantao e operao.
Rima Porto Brasil Sul 57

Identificao dos Aspectos
Ambientais Relevantes
Os aspectos relevantes correspondem aos
atributos do ambiente fsicos, biticos
e socioeconmicos passveis de sofrer
alteraes ocasionadas pelo empreendimento.
Tais aspectos ambientais, fundamentais para a
identificao e avaliao dos impactos, so:
No Meio Fsico: Solos (Geologia,
Geomorfologia, Pedologia), gua (Superficial,
Subterrnea, Marinhas), Atmosfera (Material
particulado, Rudos e Vibraes);
No Meio Bitico: Vegetao (Vegetao,
Fitoplncton, reas protegidas), Fauna (Fauna
terrestre, Ictiofauna, Zooplncton);
No Meio Socioeconmico: Populao
(Condies de vida, Organizao social),
Economia (Renda, Emprego, Atividades
econmicas), Patrimnio (Histrico e Cultural,
Arqueolgico) Percepo (Paisagem).
Critrios para a Avaliao
dos Impactos
Uma vez identificados os potenciais impactos
ambientais, o passo seguinte foi a determinao
dos atributos para avaliao dos mesmos.

Atributos Descrio dos Atributos

Positiva/Benfico: resultam em efeitos positivos sobre os fatores e ou parmetros
ambientais, ou seja, na melhoria da qualidade ambiental; e
Natureza
Negativa/Adverso: resultam em efeitos negativos sobre os fatores e ou parmetros
ambientais, ou seja, em prejuzo da qualidade ambiental.
Direta: resultantes de uma simples e direta relao de causa (ao geradora de
impacto) e efeito (impacto ambiental). Tambm chamado de impacto de 1 ordem; e
Incidncia
Indireta: resultam de uma reao secundria em relao interveno, ou quando
fazem parte de uma cadeia de reaes, ou seja, impactos de 2 ou 3 ordens.
Temporrios: se manifestam durante uma ou mais fases do empreendimento, e
cessam quando da desativao da ao geradora;
Permanentes: representam a alterao definitiva do meio, ou seja, uma vez realizada
Durao a interveno, os efeitos no cessam de se manifestar em horizonte temporal
conhecido; e
Cclicos: representam alteraes que normalmente esto relacionadas a atividades
que ocorrem de forma intermitente.
Direta (D): resultante de uma simples relao de causa e efeito.
Incidncia Indireta (I): resultante de uma reao secundria em relao a ao, ou quando
parte de uma cadeia de reaes.
Imediatos: se manifestam no instante ou imediatamente aps a ocorrncia da
interveno geradora do impacto;
Curto Prazo: se manifestam aps decorrer um curto perodo de tempo em relao
Temporalidade ocorrncia da interveno geradora do impacto;
Mdio Prazo: se manifestam alguns meses aps a ao geradora do impacto; e
Longo Prazo: se manifestam anos aps a ocorrncia da interveno geradora do
impacto.
Local: alterao se restringe aos limites das reas de interveno do empreendimento
Abrangncia Territorial (ADA) e ou suas imediaes (AID); e
Regional: alterao inserida nos limites da rea de Influncia Indireta (AII).
Reversvel: aqueles em que o meio afetado retorna s condies originais ou
similares, uma vez cessada a ao geradora do impacto ou implantada ao
corretiva; e
Reversibilidade
Irreversvel: aqueles em que o meio afetado no retorna s condies originais ou
similares, mesmo quando cessada a ao geradora do impacto ou implantada ao
corretiva.
Mitigvel: comportam medidas para reduzir ou eliminar os efeitos da interveno
sobre determinado componente ambiental;
No mitigvel: no comportam medidas para reduzir ou eliminar (preventiva ou
Possibilidade
corretivamente) efeitos da ao sobre determinado componente ambiental, sendo
de Mitigao
ento obrigatoriamente passveis de compensao; e
Potencializvel: comportam medidas para a potencializao dos efeitos de um
impacto positivo (benfico) sobre um determinado componente ambiental.
Certa: quando no h incerteza sobre a ocorrncia do impacto; e
Probabilidade Provvel: quando, baseado em casos similares e na observao de projetos
de Ocorrncia semelhantes, estima-se que provvel que o impacto ocorra, mas sua ocorrncia
no pode ser descartada.

58 Rima Porto Brasil Sul

 Atributos Descrio dos Atributos
Cumulatividade e Sinergismo Possibilidade dos impactos se somarem ou se multiplicarem. Impactos cumulativos
so aqueles que se acumulam no tempo e ou no espao e resultam em uma
combinao de efeitos decorrentes de um ou mais aspectos. J os impactos sinrgicos
so resultantes da presena simultnea de um ou mais aspectos, inclusive de outros
empreendimentos, cuja associao no apenas potencializa sua ao, como tambm
produz efeito distinto.
Magnitude A magnitude diz respeito estimativa, qualitativa e ou quantitativa, do porte ou
extenso do impacto, ou seja, da intensidade do impacto. O enquadramento de um
impacto em magnitudes baixa, mdia ou alta dever ser sempre justificado, apontando-
se o elemento de referncia para o mesmo em uma das classes de magnitude.
Significncia Significncia a medida da relevncia ou importncia do impacto ante os outros
impactos e as caractersticas ambientais da rea afetada, representando um balano
entre os atributos que caracterizaram o impacto. Para a avaliao da significncia
(baixa, mdia ou alta) devem ser considerados os critrios relevantes como Magnitude;
perda de biodiversidade, reas protegidas ou interferncia com a populao, entre
outros.

Potenciais Impactos e Aes de Gesto Associadas

QUADRO SNTESE DOS POTENCIAIS IMPACTOS E AES DE GESTO

Atributos dos Impactos

Abrangncia Territorial
Incidncia/ Origem

Cumulatividade e
Probabilidade de
Possibilidade de
Reversibilidade
Temporalidade

Significncia
Componentes

Sinergismo
Magnitude
Ocorrncia
Mitigao

Impactos Aes de Gesto

Natureza

Durao

Ambientais

PLANEJAMENTO
Populao Gerao de Expectativas P/N DIR T IM/CP REG R MIT C CNS A A Programa de Comunicao Social Integrada
IMPLANTAO
Dinmica do Programa Ambiental de Construo (PAC)
Alterao da Dinmica N DIR P CP LOC IR MIT C N A M Programa de Monitoramento Hidrolgico e
Relevo Superficial Hidrogeolgico
Programa Ambiental de Obras (PAC)
Alterao da Qualidade Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos
das guas Superficiais e N DIR T CP LOC R MIT P CNS A M Programa de Gerenciamento de Efluentes Lquidos
Recursos Subterrneas Programa de Monitoramento das guas Superficiais
Hdricos Programa de Monitoramento das guas Subterrnea
Superficiais e Alterao na Recarga do Programa de Monitoramento Hidrolgico e
Subterrneos N IND P MP LOC IR MIT P N M B
Aqufero Raso Hidrogeolgico
Programa de Monitoramento das guas e Sedimentos
Alterao da Qualidade N DIR T CP LOC R NMIT C N A A Marinhos
das guas Marinha Programa de Controle e Monitoramento da Dragagem
Rudos e Programa Ambiental da Construo (PAC)
Alterao dos Nveis de N DIR T IM REG R MIT C CS A A Programa de Controle e Monitoramento de Vibrao e
Vibraes Rudo e Vibrao Emisses Sonoras
Qualidade Programa Ambiental da Construo (PAC)
Alterao da Qualidade N DIR T IM REG R MIT C CS A A Programa de Controle e Monitoramento da Qualidade
do Ar do Ar do Ar
Programa Ambiental da Construo (PAC)
Programa de Acompanhamento da Supresso de
Reduo da Cobertura N DIR P IM LOC IR NMIT C CNS A A Vegetao
Vegetal Nativa Programa de Manejo da Flora
Programa de Compensao Florestal
Vegetao
Programa de Compensao Florestal
Fragmentao de Programa de Manejo da Flora
Ambientes Naturais e N DIR P IM LOC IR NMIT C CNS M M Programa de Manejo da Fauna Terrestre
Efeito de Borda Programa de Educao Ambiental
Programa de Compensao Ambiental
Afugentamento e Programa de Acompanhamento da Supresso de
Fauna Terrestre Reduo da Abundncia
e Diversidade da Fauna N DIR e
IND P IM REG IR MIT C CNS A M Vegetao
Programa de Manejo da Fauna Terrestre
Terrestre Programa de Educao Ambiental
MIT
(cetceos e
Comunidade quelnios) Programa Ambiental da Construo
Alteraes na Dinmica DIR e IM e
N P LOC R e NMIT C CS A A Programa de Monitoramento da Fauna Aqutica
Aqutica da Fauna Aqutica IND MP (peixes, Programa de Educao Ambiental
plncton e
bentos)

Rima Porto Brasil Sul 59

reas Interferncias em reas N DIR P IM LOC IR NMIT C CS A A Programa de Compensao Florestal
Protegidas Protegidas Programa de Compensao Ambiental.
IM/
Populao Gerao de Expectativas PN DIR T CP REG R MIT P N M M Programa de Comunicao Social Integrada

Programas de Mobilizao e Desmobilizao de Mo

Renda e Gerao de Renda e P DIR T IM REG R POT C CS A A de Obra
Emprego Emprego Programa de Capacitao de Mo de Obra
Programa de Comunicao Social Integrada
Finanas Aumento na Arrecadao P DIR/ T IM/ LOC/ R POT C CNS A A Programa de Desenvolvimento de Fornecedores Locais
Pblicas Tributria IND CP REG Programa de Capacitao da Mo de Obra
Programa de Capacitao de Mo de Obra
Dinamizao da DIR/ LOC/
Economia Economia P IND T CP REG R POT C CS A A Programa de Desenvolvimento de Fornecedores Locais
Programa de Fomento da Atividade Turstica
Programa de Comunicao Social Integrada
Programas de Mobilizao e Desmobilizao de Mo
Alterao da Dinmica de Obra
Populao Demogrfica N IND P MP REG I MIT P CS M M Programa de Capacitao de Mo de Obra
Programa de Apoio ao Planejamento Territorial
Programa de Monitoramento Socioeconmico
Programa Ambiental da Construo (PAC)
Infraestrutura e Presso sobre a Programa de Gerenciamento de Efluentes Lquidos
DIR/ (PGEL)
equipamentos Infraestrutura e N IND T CP REG R MIT C CNS A A Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos (PGRS)
urbanos Equipamentos Urbanos Programa de Monitoramento Socioeconmico
Programa de Apoio ao Planejamento Territorial
Programa Ambiental da Construo (PAC)
Programa de Gerenciamento de Efluentes Lquidos
(PGEL)
Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos (PGRS)
Gerao de Incmodos Programa de Controle e Monitoramento da Qualidade
Populao Populao do Entorno N DIR T IM LOC R MIT C CNS M A do Ar (PTS E PI)
Programa de Controle e Monitoramento de Rudo
Programa de Educao Ambiental
Programa de Comunicao Social Integrada
Programa de Monitoramento Socioeconmico
Programa Ambiental da Construo (PAC)
Programa de Gerenciamento de Efluentes Lquidos
Paisagem Alterao da Paisagem N DIR P IM REG I NMIT C CNS A A (PGEL)
Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos (PGRS)
Programa de Monitoramento Socioeconmico
Programa de Apoio ao Planejamento Territorial.
Uso e Ocupao Alterao no Uso e N DIR/ P IM/ LOC I NMIT C/P CNS A A Programa de Comunicao Social Integrada
do Solo Ocupao do Solo IND CP Programa de Mobilizao e Desmobilizao da Mo
de Obra
Programa de Capacitao da Mo de Obra Local
Atividade Programa de Comunicao Social Programa de Apoio a
Interferncia com N DIR P IM LOC I NMIT C N A A Atividade Pesqueira
Pesqueira Atividade de Pesca Programa de Apoio a Atividade Pesqueira
Atividade Interferncia na Atividade P/N DIR T/P CP LOC I POT/NMIT P CNS M M Programa de Fomento Atividade Turstica
Turstica Turstica
Atividade Interferncia no Trfego N DIR P IM/ LOC R MIT C N A M Programa de Comunicao Social
Pesqueira de Embarcaes CP Programa de Apoio a Atividade Pesqueira
Melhorias nas vias a serem utilizadas
Alterao nas Condies Programao, execuo e controle do transporte de
Sistema Virio de Operao de Rodovias N DIR T CP REG R MIT C CNS A A pessoal, materiais e equipamentos para a fase de
e Vias Urbanas implantao do empreendimento
Patrimnio Alterao e/ou
Arqueolgico/ Destruio de Patrimnio N DIR P CP LOC I NMIT P N A M Monitoramento/acompanhamento arqueolgico
Histrico Arqueolgico/Histrico

OPERAO
Alterao da Circulao Programa de Monitoramento da Linha da Costa e
N DIR P IM REG I NMIT C N B B
Hidrodinmica Dinmica Sedimentolgica
Dinmica do Alterao dos Processos Programa de Monitoramento da Linha da Costa e
Erosivos e Deposicionais N IND P LP REG I NMIT C N M M
Relevo Marinho Dinmica Sedimentolgica

Alterao da Linha Programa de Monitoramento da Linha da Costa e

N IND P LP LOC I NMIT C N B B
da Costa Dinmica Sedimentolgica
Programa de Gerenciamento de Efluentes
Recursos Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos
Alterao da Qualidade Programa de Monitoramento das guas Superficiais
Hdricos do Solo e gua N DIR P IM LOC R MIT P N A M Programa de Monitoramento das guas Subterrneas
Superficiais Programa de Monitoramento das guas e Sedimentos
e Marinhos
Subterrneos Alterao da Qualidade N DIR C IM LOC R NMIT C CNS A M Programa de Controle e Monitoramento da Dragagem
das guas Marinha
Alterao dos Nveis Programa de Controle e Monitoramento de Vibrao e
Rudos de Rudo N DIR P IM LOC R MIT C CNS M B Emisses Sonoras

Qualidade do Ar Alterao
do Ar
da Qualidade N DIR P CP LOC R MIT C CNS A M Programa de Controle e Monitoramento de Qualidade
do Ar
Elaborao de projeto luminotcnico eficiente do ponto
de vista da operao e da segurana porturia
Fauna Terrestre Afugentamento
Terrestre
da Fauna N DIR P IM LOC R MIT C CS M M Elaborao de projeto de cortina verde
Continuidade das aes de educao ambiental
(Programa de Educao Ambiental)

60 Rima Porto Brasil Sul

 MIT P
(quelnios) (quel-
Alteraes na Dinmica Programa de Monitoramento da Fauna Aqutica
N DIR P IM LOC R NMIT nios) C CS M M
da Fauna Aqutica Programa de Educao Ambiental (PEA).
(demais (demais
Comunidade grupos) grupos)
Aqutica Aumento da Diversidade
e Abundncia de CP a
P IND P LOC R NPOT* C CNS M B Programa de Monitoramento da Fauna Aqutica
Organismos Bentnicos e MP
Nectnicos
Renda e Programa de Mobilizao e Desmobilizao da Mo
Gerao de Emprego DIR/
P P CP REG R POT C CS A A de Obra
Emprego e Renda IND Programa de Capacitao da Mo de Obra Local
Programa de Desenvolvimento de Fornecedores Locais
Finanas Aumento da Arrecadao P DIR P IM REG R NMIT C CNS A A Programa de Mobilizao e Desmobilizao da Mo
Pblicas Municipal de Obra
Programa de Capacitao da Mo de Obra Local
Programa de Desenvolvimento de Fornecedores Locais
Dinamizao da DIR/ LOC/ Programa de Mobilizao e Desmobilizao da Mo
Economia Economia P IND T CP REG R POT C CNS A A de Obra
Programa de Capacitao da Mo de Obra Local
Paisagem Alterao da Paisagem N DIR P IM REG R NMIT C NCS B B Monitoramento acerca das atividades porturias
Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos (PGRS)
Programa de Gerenciamento de Efluentes Lquidos
(PGEL)
Programa de Controle e Monitoramento da Qualidade
Gerao de Incmodos
Populao Populao do Entorno N DIR P IM LOC R MIT C NCS M M do Ar (PTS E PI).
Programa de Controle e Monitoramento de Rudo
Programa de Educao Ambiental
Programa de Comunicao Social
Programa de Monitoramento Socioeconmico
Programa de Gerenciamento de Efluentes Lquidos
(PGEL)
Infraestrutura e Presso Sobre a Programa de Gerenciamento de Resduos Slidos
DIR/ (PGRS).
Equipamentos Infraestrutura e N IND P CP LOC R MIT C CNS M M Programa de Mobilizao, Desmobilizao e Capacitao
Urbanos Equipamentos Urbanos da Mo De Obra
Programa de Apoio ao Planejamento Territorial
Programa de Monitoramento Socioeconmico
Programao, execuo e controle do transporte de
Alterao nas Condies pessoal, materiais e equipamentos
Sistema Virio de Operao de Rodovias N DIR P MP REG R MIT C CNS B B Programa de Gerenciamento de Trfego de Veculos
e Vias Urbanas Pesados
Atividade Interferncias com as N DIR P IM LOC I MIT C N M M Programa de Comunicao Social
Pesqueira Atividades de Pesca Programa de Apoio a Atividade Pesqueira
Atividade Interferncias na P/N DIR P CP LOC I POT/NMIT C CNS M B Programa de Fomento Atividade Turstica
Turstica Atividade Turstica
implantao das estruturas de sinalizao martima
Atividade Implantao do Centro de Controle Operacional Martimo
Interferncia no Trfego IM/
N DIR P LOC R MIT C N A M CCOTM
Pesqueira de Embarcaes CP Programa de Comunicao Social
Programa de Apoio a Atividade Pesqueira
Economia Ampliao da Programa de Mobilizao, Desmobilizao e Capacitao
Urbana Infraestrutura Porturia P DIR P MP REG R POT P CNS M da Mo de Obra
e Regional de Santos

* O impacto no comporta medidas para a sua potencializao

Legenda
Mitigvel (MIT) - No Mitigvel (N MIT) -
Natureza Positiva (P) - Negativa (N) Possibilidade de Mitigao Potencializvel (POT)
Incidncia/Origem Direta (DIR) - Indireta (IND) Probabilidade de Ocorrncia Certa (C) - Provvel (P)
Cumulativo e Sinrgico (CS) - Cumulativo e
Durao Temporrio (T) - Permanente (P) - Cclico (C) Cumulatividade e Sinergismo No Sinrgico (CNS) - No Cumulativo e No
Sinrgico (N)
Imediato (IM) - Curto Prazo (CP) -
Temporalidade Magnitude Baixa (B) - Mdia (M) - Alta (A)
Mdio Prazo (MP) - Longo Prazo (LP)
Abrangncia Local (LOC) - Regional (REG) Significncia Baixa (B) - Mdia (M) - Alta (A)
Reversibilidade Reversvel (R) - Irreversvel (I)

Rima Porto Brasil Sul 61

Fases do Empreendimento - Potenciais Impactos e
Medidas de Controle
Aes de Gesto / Programas
Meio Potencial Impacto Medidas Mitigadoras ou Potencializadoras
Ambientais
Fase de Planejamento
As aes previstas para mitigao e Programa de Comunicao Social
Socioeconmico

acompanhamento deste impacto inclui a Integrado.

criao de canais de comunicao capazes
de se relacionar com os diferentes grupos
Gerao de sociais existentes na rea de influncia direta.
Expectativas Menciona-se a importncia de se informar a
populao a respeito do empreendimento e
de seus impactos, como de receber dvidas
e reclamaes da populao, por meio de
procedimentos de ouvidoria.
Fase de Implantao
As aes de controle e mitigao para a Programa Ambiental da
reduo das emisses de gases e poeira so a Construo;
manuteno e monitoramento dos veculos e Programa de Controle e
Alterao da
maquinrios movidos a diesel, umectao das Monitoramento da Qualidade do
Qualidade do Ar
vias no pavimentadas e melhorias nas estradas Ar.
do Capri e Forte, tais como recapeamento e
pavimentao.
As aes de controle e mitigao para controlar Programa Ambiental da
e atenuar os nveis de rudos e vibrao durante Construo;
as obras de implantao sero a manuteno Programa de Controle e
preventiva das mquinas e veculos, controle Monitoramento de Vibrao e
de velocidade nos caminhes de transporte nas Emisses Sonoras.
vias internas; minimizao da movimentao
Alterao nos Nveis de mquinas em reas prximas aos limites
de Rudo e Vibrao da propriedade. Para o potencial impacto
do desconforto causado pela intensificao
do trfego de caminhes, sugere-se que as
atividades de transporte sejam executadas em
perodo diurno, em horrio comercial, alm de
melhorias nas estradas do Capri e Forte, tais
como recapeamento e pavimentao.
Para mitigar este impacto ser implantado Programa de Monitoramento
sistema de drenagem pluvial. Visando Hidrolgico e Hidrogeolgico.
Alterao da acompanhar/monitorar a eficcia do sistema
Fsico

Dinmica Superficial de drenagem e possveis alteraes nos corpos

dgua ser monitorado os nveis dgua das
duas drenagens que atravessam a rea.
Para mitigar este impacto esto previstas Programa de Monitoramento
a manuteno dos locais onde no haver Hidrolgico e Hidrogeolgico.
Alterao na Recarga intervenes. Estas reas sero vegetadas e
do Aqufero Raso no tero conexo com as reas industriais,
sendo que as guas que ali incidirem auxiliaro
na recarga do aqufero.
Para mitigar este impacto sero instalados Programa Ambiental de Obras;
sistemas de drenagens ao longo da rea, assim Programa de Gerenciamento de
como ocorrer a impermeabilizao do solo nos Resduos Slidos;
Alterao da locais de manuseio de resduos potencialmente Programa de Gerenciamento de
Qualidade das poluidores. Efluentes Lquidos;
guas Superficiais e Os resduos sero devidamente armazenados Programa de Monitoramento das
Subterrneas e destinados seguindo todos os preceitos guas Superficiais e das guas
estabelecidos na legislao vivente. Os efluentes Subterrneas.
sero tratados em estaes modulares antes
de seu lanamento.
De forma a minimizar este impacto sero Programa de Monitoramento das
utilizadas dragas do tipo HOPPER que diminui a guas e Sedimentos Marinhos;
Alterao da
suspenso de sedimento durante a dragagem. Programa de Controle e
Qualidade das guas
Para verificar a qualidade da gua durante as Monitoramento da Dragagem.
Superficiais Marinhas
atividades de dragagem sero implantados
programas especficos.

62 Rima Porto Brasil Sul

 A minimizao deste impacto ocorrer Programa Ambiental da
mediante a demarcao por meio de faixas Construo;
sinalizadoras das reas naturais que fazem Programa de Acompanhamento
limite com as reas de interveno. As da Supresso de Vegetao;
Reduo da
faixas serviro de guia ao longo da fase de Programa de Manejo da Flora;
Cobertura Vegetal
implantao (obras) do empreendimento, Programa de Compensao
Nativa
evitando assim a ocorrncia de intervenes Florestal.
indevidas e no previstas, contribuindo com a
preservao dos remanescentes de restinga e
de manguezais adjacentes s reas afetadas.
Para minimizao deste impacto so propostas Programa de Compensao
atividades de recuperao ecolgica, utilizando Florestal;
o material do banco de germoplasma e do Programa de Manejo da Flora;
viveiro de mudas previstos, nas reas a serem Programa de Manejo da Fauna
Fragmentao de
mais afetadas pela fragmentao e pelos Terrestre;
Ambientes Naturais e
seus efeitos de borda, visando assim atenuar Programa de Educao
Efeito de Borda
este impacto por meio, por exemplo, do Ambiental;
estabelecimento de corredores florestais locais, Programa de Compensao
contribuindo com o deslocamento da fauna Ambiental.
associada e com a sua preservao.
A minimizao deste impacto est associada Programa de Acompanhamento
a realizao da supresso, de forma faseada da Supresso de Vegetao;
e direcionada, forando o deslocamento Programa de Manejo da Fauna
Afugentamento
orientado dos espcimes da fauna terrestre Terrestre;
e Reduo da
para as reas florestais localizadas na poro Programa de Educao
Abundncia e
sul da rea e seu entorno. Esta prtica poder Ambiental.
Diversidade da Fauna
Bitico

evitar que ocorra a perda direta de espcimes

Terrestre
da fauna, em especial da herpetofauna e da
fauna de pequenos mamferos, que possui
menor capacidade de locomoo.
Para mitigao deste impacto sero adotadas Programa Ambiental da
medidas como o procedimento de aumento Construo (PAC);
gradual das atividades de obras em ambiente Programa de Monitoramento da
aqutico, que significa iniciar as atividades com Fauna Aqutica;
nveis de rudos mais reduzidos, permitindo que Programa de Educao
a fauna abandone as reas de influncia para Ambiental.
Alteraes na evitar o risco de leses e, podendo at avaliar
Dinmica da Fauna a eficincia da utilizao de um sistema de
Aqutica cortina de bolhas de ar. Complementarmente
sero adotados potenciais atenuadores de
rudos, como por exemplo a colocao de algum
tipo de tecido resistente no topo das estacas ou
na base do martelo, que poder amortecer o
impacto e reduzir o rudo provocado durante o
processo de cravao
Para mitigao deste impacto devero ser Programa de Compensao
aplicadas medidas compensatrias nos Florestal;
termos da Resoluo Conama n 369/02, Programa de Compensao
estando o empreendedor obrigado a cumprir a Ambiental.
recuperao ecolgica em rea equivalente
Interferncias em
rea a ser desmatada (compensao 1:1). Ainda,
reas Protegidas
para as intervenes em APP ser obtida a
Declarao de Utilidade Pblica (DUP); alm
da autorizao para interveno em APP, em
alinhamento com os trmites previstos pela
Fatma.

Rima Porto Brasil Sul 63

 Sero criados mecanismos para informar Programa de Comunicao Social.
a populao sobre o empreendimento, as
atividades de obras, as possveis oportunidades
e os impactos positivos e negativos esperados.
Gerao de
Ser criado um canal de comunicao
Expectativas
bidirecional (ouvidoria) capaz de receber as
crticas, anseios e proposies da populao e
dar as devidas respostas, sejam elas no mbito
da comunicao ou no.
A medida potencializadora para este Programa de Mobilizao,
impacto so a priorizao da contratao de Desmobilizao e Capacitao da
Gerao de Emprego
trabalhadores da AII e, principalmente, da AID, Mo de Obra;
e Renda
alm de aes de capacitao que possibilitem Programa de Comunicao Social
a contratao da mo de obra local. Integrada.
Como forma de potencializar este impacto Programa de Desenvolvimento de
Aumento da importante que a riqueza a ser gerada em Fornecedores Locais;
Arrecadao funo do empreendimento, permanea, o Programa de Mobilizao,
Tributria mximo possvel, com empresas e cidados de Desmobilizao e Capacitao da
Socioeconmico

So Francisco do Sul. Mo de Obra.

Para que as oportunidades de negcio Programa de Mobilizao,
decorrentes da dinamizao da economia Desmobilizao e Capacitao da
sejam internalizadas pelo municpio de So Mo de Obra;
Francisco do Sul so previstas aes para Programa de Desenvolvimento de
profissionalizar e capacitar as empresas Fornecedores Locais;
Dinamizao da locais para atendimento das demandas do Programa de Fomento da
Economia empreendimento. Complementarmente, Atividade Turstica.
previu-se a realizao de Programa de
Fomento da Atividade Turstica, que contribuir
para maior desenvolvimento do setor e
consequentemente para aumento da animao
econmica.
A mitigao deste impacto est relacionada Programa de Comunicao Social
clareza das informaes em relao Integrada;
real demanda por mo de obra que o Programa de Mobilizao,
empreendimento ir promover, incluindo Desmobilizao e Capacitao da
informaes sobre o perfil do trabalhador, Mo de Obra;
tempo previsto para contratao e grau Programa de Apoio ao
Alterao
de instruo exigido. A divulgao dessas Planejamento Territorial;
da Dinmica
informaes com clareza contribuir para que Programa de Monitoramento
Demogrfica
no haja migrao excessiva extrapolando Socioeconmico.
as reais ofertas decorrentes da chegada
do empreendimento. Devero ser previstas
tambm cursos e treinamentos com vistas
a capacitar a populao para trabalhar no
empreendimento.

64 Rima Porto Brasil Sul

 Para controle deste potencial impacto ser Programa Ambiental da
realizado o acompanhamento sistemtico Construo (PAC);
dos indicadores sociais do municpio de So Programa de Gerenciamento de
Francisco do Sul, com vistas a apreender Efluentes Lquidos;
possveis sobrecargas na infraestrutura urbana Programa de Gerenciamento de
ou piora das condies de vida da populao. Resduos Slidos;
Tal acompanhamento dever ser feito tanto Programa de Monitoramento
por meio de dados secundrios, como por Socioeconmico;
Presso sobre a
pesquisa direta junto populao e instituies Programa de Apoio ao
Infraestrutura e
com representatividade social. O Programa de Planejamento Territorial.
Equipamentos
Monitoramento Socioeconmico prev tanto
Urbanos
o acompanhamento dos indicadores, como
mecanismos para compartilhamento destas
informaes junto Prefeitura Municipal. Alm
disso, o empreendedor dever participar de
discusses sobre o planejamento urbano do
municpio, alm de colaborar no processo de
reviso do plano diretor, conforme previsto no
Programa de Apoio ao Planejamento Territorial.
A mitigao deste impacto est associada a Programa Ambiental da
incorporao de aes que permitam orientar Construo;
Socioeconmico

os trabalhadores da obra no sentido de ter Programa de Gerenciamento de

uma relao mais harmnica com a vizinhana Resduos Slidos;
e minimizar os transtornos causados. Sendo Programa de Gerenciamento de
importante manter aberto um canal de Efluentes Lquidos;
comunicao entre o empreendedor e a Programa de Controle e
Gerao de
vizinhana, a fim de facilitar a identificao e Monitoramento da Qualidade do
Incmodos
soluo de possveis transtornos. Devero ser Ar;
Populao do Entorno
acompanhados como os potenciais impactos Programa de Controle e
causados pelo empreendimento estaro Monitoramento de Rudo;
afetando a vida da populao, permitindo, caso Programa de Educao
necessrio, a adoo de novas medidas de Ambiental;
mitigao. Programa de Comunicao Social;
Programa de Monitoramento
Socioeconmico.
As alteraes na paisagem causadas em Programa Ambiental da
funo das obras tendem a ser atenuadas com Construo;
Alterao da a adoo dos sistemas de controle previstos. Programa de Gerenciamento de
Paisagem Efluentes Lquidos;
Programa de Gerenciamento de
Resduos Slidos.
As atividades para mitigao deste impacto Programa de Monitoramento
visam monitorar as condies sociais, Socioeconmico;
demogrficas e urbanas, incluindo-se alteraes Programa de Apoio ao
no padro de uso e ocupao do solo do Planejamento Territorial;
Alterao no Uso e
entorno. Alm disso, prevista a participao Programa de Comunicao Social
Ocupao do Solo
do empreendedor em fruns de planejamento Integrada;
urbano, bem como a sua colaborao para Programa de Mobilizao,
reviso do Plano Diretor Municipal. Desmobilizao e Capacitao da
Mo de Obra.

Rima Porto Brasil Sul 65

 A implantao das estruturas de sinalizao Programa de Comunicao Social;
martima bem como o atendimento s Programa de Apoio a Atividade
exigncias de manobrabilidade e de segurana Pesqueira.
do trfego aquavirio so exigncias legais e
constituem-se premissas da implantao.
O Programa de Comunicao Social em
parceria com o Programa de Apoio a Atividade
Pesqueira, dever criar canais e formas de
comunicao especficos para os pescadores
da baa da Babitonga e So Francisco do Sul. Tal
Interferncias com a comunicao dever incluir orientaes quanto
Atividade de Pesca s restries das reas de pesca, de forma a se
evitar possveis conflitos e garantir a segurana
dos pescadores. Ainda, devero ser realizadas
aes compensatrias que visam o fomento
da atividade pesqueira e contribuir para
melhoria da qualidade de vida do pescador.
As aes constantes no Programa de Apoio a
Atividade Pesqueira incluem a capacitao de
pescadores e a implantao de infraestrutura,
relacionando-se principalmente s etapas de
beneficiamento e comercializao do pescado.
Sero realizados investimentos no setor Programa de Fomento Atividade
Interferncias na turstico, alm da capacitao de mo de Turstica
Atividade Turstica obra especializada, para atender o turismo de
negcios.
A implantao das estruturas de sinalizao Programa de Comunicao Social;
Socioeconmico

martima bem como o atendimento s Programa de Apoio a Atividade

exigncias de manobrabilidade e de segurana Pesqueira.
do trfego aquavirio so exigncias legais,
de modo que as devidas autorizaes dos
rgos competentes constituem premissas
da implantao. No mbito do Programa de
Comunicao Social devero ser informadas
as principais atividades a serem desenvolvidas
Interferncia
pelo empreendimento, seus prazos e possveis
no Trfego de
impactos e incmodos populao. O
Embarcaes
programa dever, ainda, dar continuidade ao
mecanismo de ouvidoria (0800 do Porto Brasil
Sul) visando receber sugestes, preocupaes
e queixas dos mesmos. Alm disso, o Programa
de Comunicao Social dever trabalhar
em parceria com o Programa de Apoio a
Atividade Pesqueira, com canais e formas de
comunicao especficos para os pescadores
da baa da Babitonga e So Francisco do Sul.
Esta medida tem por objetivo propiciar Programa de Gerenciamento de
Alterao nas
condies aceitveis de fluidez e segurana Trfego.
Condies de
para as vias envolvidas - Estrada do Capri,
Operao de Rodovias
Estrada do Forte, SC 415 Rodovia Duque de
e Vias Urbanas
Caxias e BR 280.
As medidas cabveis, sejam elas relacionadas Programa de Monitoramento/
ao monitoramento/acompanhamento Acompanhamento Arqueolgico.
arqueolgico ou mesmo ao resgate
Alterao e/ arqueolgico, dependero dos resultados
ou Destruio dos estudos arqueolgicos que esto sendo
realizados, em acordo com o Termo de
do Patrimnio
Referncia Especfico (TRE) emitido pelo
Arqueolgico/ Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico
Histrico Nacional (IPHAN). Caber a este rgo, a
partir dos resultados apresentados, indicar
as medidas mitigadoras ou compensatrias a
serem realizadas no mbito do Porto Brasil Sul.

66 Rima Porto Brasil Sul

 Fase de Operao
As aes de controle sero compostas pela Programa de Controle e
implementao de medidas para reduo das Monitoramento de Qualidade do
emisses de gases de combusto, como a Ar.
manuteno e monitoramento dos maquinrios
Alterao da movidos a diesel, alm da manuteno das
Qualidade do Ar reas verdes e cortinas vegetais, pavimentao
da estrada do Capri e construo de uma nova
via de acesso rodoferrovirio com o PBS (em
parceria com o Governo de SC e objeto de
licenciamento especfico).
As medidas de controle e mitigao so a Programa de Controle e
manuteno dos maquinrios, pavimentao Monitoramento de Vibrao e
da estrada do Capri e aplicao de barreira Emisses Sonoras.
acstica na poro sudeste da rea (estrada
Alterao dos Nveis do Capri). Para verificar a eficcia ou a
de Rudo necessidade de ajustes, principalmente relativo
a barreira acstica, ser realizada o Programa
de Controle e Monitoramento de Vibrao e
Emisses Sonoras na zona lindeira rea do
empreendimento.
As medidas de controle e mitigao so a Programa de Gerenciamento de
implantao de poos de visitas na rede Efluentes;
coletora de efluente a cada 80 metros, para Programa de Gerenciamento de
Alterao da propiciar a limpeza da tubulao atravs de Resduos Slidos;
Qualidade do Solo e equipamentos apropriados. Alm da Central Programa de Monitoramento
Fsico

da guas (Superficial, de Resduos que ser identificada, sinalizada, das guas Superficiais e
Subterrnea e pavimentada, coberta, arejada e com sistema Subterrneas;
Marinhas) de conteno e extintor de incndio, de modo a Programa de Monitoramento das
evitar e controlar a ocorrncia de fogo, exploso guas e Sedimentos Marinhos.
ou qualquer liberao de contaminantes para
gua ou solo.
Alterao da Para este potencial impacto haver o Programa de Controle e
Qualidade da gua monitoramento da atividade de dragagem de Monitoramento da Dragagem.
Marinha manuteno.
Para este impacto no aplicvel medidas de Programa de Monitoramento da
Alterao da controle e mitigao, contudo para confirmao Hidrodinmica e das Ondas.
Circulao dos resultados da modelagem ser realizado o
Hidrodinmica Programa de Monitoramento da Hidrodinmica
e das Ondas.
Este impacto no apresente medidas de Programa de Monitoramento
Alterao dos controle e mitigao, contudo para confirmar da Linha da Costa e Dinmica
Processos Erosivos o resultado da modelagem e a necessidade da Sedimentolgica.
e Deposicionais implementao de aes corretivas, dever ser
Marinho realizado o Programa de Monitoramento da
Linha da Costa e Dinmica Sedimentolgica.
Este impacto no apresenta medidas de Programa de Monitoramento
controle e mitigao, contudo para confirmar da Linha da Costa e Dinmica
o resultado da modelagem e a necessidade Sedimentolgica.
Alterao da Linha da
da implementao de aes corretivas ou
Costa
adequao da configurao do projeto, dever
ser realizado o Programa de Monitoramento da
Linha da Costa e Dinmica Sedimentolgica.

Rima Porto Brasil Sul 67

 As medidas de controle propostas para este Programa de Educao
impacto so: (i) implantao de projeto Ambiental.
luminotcnico contribuindo para a reduo dos
impactos sobre os grupos da fauna terrestre.
Sero utilizadas tecnologias e sistemas de
iluminao compatveis com as necessidades
das tarefas porturias, ao mesmo tempo
em que sero restringidas propagao
da radiao luminosa sobre reas naturais
Afugentamento da vizinhas e tambm sobre reas antrpicas
Fauna Terrestre que no necessitam permanecer iluminadas;
(ii) implantao de cortina verde, utilizando
espcies nativas altas e com dossel denso, ao
longo dos limites da rea do empreendimento,
atenuando assim a propagao de rudos e
da iluminao para as reas naturais lindeiras;
e (iii) aes de educao ambiental, visando
reduzir ao mximo a ocorrncia de eventos
de caa furtiva e de atropelamento da fauna
silvestre.
Este impacto justifica a incluso de grupos Programa de Monitoramento da
faunsticos vulnerveis (cetceos, tartarugas Fauna Aqutica;
marinhas e bentos) em aes como: (i) Programa de Educao
Bitico

Programa de Monitoramento da Fauna Ambiental.

Aqutica; e (ii) Programa de Educao
Ambiental. Os trabalhadores sero
conscientizados a respeito da importncia
da fauna aqutica da regio, assim como dos
riscos de colises, visando reduzir, na medida
do possvel, a ocorrncia destes eventos.
Alteraes na Com vistas a mitigar a fotopoluio sobre o
Dinmica da Fauna comportamento das tartarugas marinhas
Aqutica ser observada a regulamentao aplicvel,
bem como realizados testes e aplicadas
tecnologias avanadas de iluminao,
elaborando projetos luminotcnicos adequados
realidade do empreendimento. Ainda, ser
efetuado o monitoramento da ocorrncia e do
comportamento (reprodutivo) de tartarugas
marinhas nas praias prximas suscetveis aos
impactos da iluminao artificial do Porto, no
mbito do Programa de Monitoramento da
Fauna Aqutica.
Aumento da Este impacto justifica a incluso dos grupos Programa de Monitoramento da
Diversidade e faunsticos nas aes do Programa de Fauna Aqutica.
Abundncia de Monitoramento da Fauna Aqutica.
Organismos
Bentnicos e
Nectnicos
Por se tratar de um impacto positivo, as medidas Programa de Mobilizao,
indicadas assumem um carter potencializador. Desmobilizao e Capacitao da
Tero como foco a priorizao da contratao Mo de Obra.
Socioeconmico

de trabalhadores das reas de influncia, alm

Gerao de emprego
de aes de capacitao. Tais medidas esto
e renda
consolidadas no Programa de Mobilizao,
Desmobilizao e Capacitao da Mo de Obra,
que deve ocorrer em parceria com instituies
de ensino locais
Como forma de potencializar este programa Programa de Desenvolvimento de
Aumento da importante que a riqueza a ser gerada em Fornecedores Locais;
funo do empreendimento, permanea, o Programa de Mobilizao,
Arrecadao mximo possvel, com empresas e cidados Desmobilizao e Capacitao da
Tributria de So Francisco do Sul, contribuindo para Mo de Obra.
aumento da arrecadao tributria.

68 Rima Porto Brasil Sul

 Como forma de potencializar este impacto Programa de Desenvolvimento de
importante que a riqueza a ser gerada em Fornecedores Locais;
funo do empreendimento, permanea, o Programa de Mobilizao,
mximo possvel, com empresas e cidados Desmobilizao e Capacitao da
Dinamizao da
de So Francisco do Sul. Assim, ser Mo de Obra.
Economia
implantado o Programa de Desenvolvimento
de Fornecedores Locais e Programa de
Mobilizao, Desmobilizao e Capacitao da
Mo de Obra.
Este impacto considerado no mitigvel. Monitoramento das atividades
Alterao da Entretanto, importante que haja um porturias.
Paisagem monitoramento acerca das atividades
porturias.
Socioeconmico

Como medidas de mitigao sero adotadas Programa de Gerenciamento de

medidas de controle previstas em diversos Resduos Slidos;
programas socioambientais. Programa de Gerenciamento de
O Programa de Educao Ambiental dever Efluentes Lquidos;
incorporar aes que permitam orientar os Programa de Controle e
trabalhadores da obra no sentido de ter uma Monitoramento da Qualidade do
relao mais harmnica com a vizinhana Ar;
e minimizar os transtornos causados. Como Programa de Controle e
parte do Programa de Comunicao Social, Monitoramento de vibrao e
importante manter aberto um canal de emisses sonoras;
Gerao de comunicao entre o empreendedor e a Programa de Educao
incmodos vizinhana, a fim de facilitar a identificao Ambiental;
populao do entorno e soluo de possveis transtornos. Ainda, Programa de Comunicao Social;
caber a este Programa informar a populao Programa de Monitoramento
sobre eventos da obra que podero causar Socioeconmico.
transtornos, caso de desvios de trfego,
atividades muito ruidosas etc.
Caber ao Programa de Monitoramento
Socioeconmico acompanhar como estes
incmodos causados pelo empreendimento
esto afetando a vida da populao, permitindo,
caso necessrio, a adoo de novas medidas de
mitigao

Rima Porto Brasil Sul 69

 No que se refere demanda a ser gerada Programa de Gerenciamento de
especificamente pelo empreendimento Efluentes Lquidos;
devero ser seguidas as orientaes e diretrizes Programa de Gerenciamento de
constantes no Programa de Gerenciamento Resduos Slidos;
de Efluentes Lquidos e no Programa de Programa de Mobilizao,
Gerenciamento de Resduos Slidos. Desmobilizao e Capacitao da
Atividades previstas no Programa de Mo de Obra;
Mobilizao, Desmobilizao e Capacitao da Programa de Apoio ao
Mo De Obra, contribuem para mitigao deste Planejamento Territorial;
impacto, possibilitando maior aproveitamento Programa de Monitoramento
da mo de obra local e contribuindo para que Socioeconmico.
a mo de obra utilizada na fase de implantao
permanea no empreendimento para a fase de
operao.
Previu-se ainda a realizao de Programa
de Apoio ao Planejamento Territorial,
Socioeconmico

contemplando atividades que visam inserir o

empreendedor nas discusses sobre a cidade,
bem como apoiar a reviso dos instrumentos
Presso sobre a urbansticos frente as alteraes que podero
Infraestrutura e ocorrer no municpio.
Equipamentos Alm disso, ser realizado o acompanhamento
Urbanos sistemtico dos indicadores sociais do municpio
de So Francisco do Sul, com vistas a apreender
possveis sobrecargas na infraestrutura urbana
ou piora das condies de vida da populao.
Tal acompanhamento dever ser feito tanto por
meio de dados secundrios, como por pesquisa
direta junto populao e instituies com
representatividade social.
Destaca-se que o Programa de
Monitoramento Socioeconmico prev
tanto o acompanhamento dos indicadores,
conforme mencionado, como mecanismos
para compartilhamento destas informaes
junto Prefeitura Municipal. Caso verifique-
se desvios dos indicadores sociais em funo
da implantao do empreendimento, o
empreendedor em parceria com a Prefeitura
Municipal, dever elaborar plano de aes
especfico para mitigao destes efeitos
indesejados.

70 Rima Porto Brasil Sul

 A principal medida mitigadora refere- Programa de Gerenciamento de
se a programao, execuo e controle Trfego de Veculos Pesados.
do transporte de pessoal, materiais e
equipamentos para a fase de operao do
empreendimento. Esta medida tem por
objetivo evitar (i) a concentrao de viagens
em horrios de maior movimento das vias a
serem utilizadas; (ii) utilizar veculos em bom
estado de funcionamento, de forma a se evitar
panes e outros incidentes em vias pblicas que
possam prejudicar indevidamente a fluidez
e segurana de seu trfego; (iii) proceder ao
adequado acondicionamento das cargas nos
veculos, de forma a se evitar que possam
extravasar para a via pblica; (iv) respeitar os
limites estabelecidos por normas aplicveis
quanto a peso bruto total e peso por eixo dos
Alterao nas
veculos, de forma a evitar danos indevidos ao
Condies de
leito carrovel das vias utilizadas, bem como
Operao de Rodovias
situaes inseguras decorrentes de excesso de
e Vias Urbanas
solicitao de frenagem;
Orientar os condutores de veculos e

pessoal envolvido no carregamento e
acondicionamento de cargas nos caminhes
sobre os procedimentos acima;
Proceder ao armazenamento temporrio

Socioeconmico

no local do empreendimento de materiais a

serem retirados de forma a evitar gerao
excessivamente intensa de viagens, quando
aplicvel.
O processo de programao, execuo
e controle previsto dever ser planejado
e implementado antes do incio efetivo
da movimentao de pessoal, materiais
e equipamentos da fase de operao do
empreendimento e dever ser executado ao
longo de toda sua durao.
A implantao das estruturas de sinalizao Programa de Comunicao Social;
martima, bem como o atendimento s Programa de Apoio a Atividade
exigncias de manobrabilidade e de segurana Pesqueira.
do trfego aquavirio so exigncias legais e
constituem-se premissas da implantao.
O Programa de Comunicao Social em
parceria com o Programa de Apoio a Atividade
Pesqueira, dever criar canais e formas de
comunicao especficos para os pescadores
da Baa da Babitonga e So Francisco do Sul. Tal
comunicao dever incluir orientaes quanto
Interferncias com as
s restries das reas de pesca, de forma a se
Atividades de Pesca
evitar possveis conflitos e garantir a segurana
dos pescadores.
Ainda, devero ser realizadas aes
compensatrias que visam o fomento da
atividade pesqueira e contribuir para melhoria
da qualidade de vida do pescador. As aes
constantes no Programa de Apoio a Atividade
Pesqueira incluem a capacitao de pescadores
e a implantao de infraestrutura, relacionando-
se principalmente s etapas de beneficiamento
e comercializao do pescado.

Rima Porto Brasil Sul 71

 Para este potencial impacto as aes previstas Programa de Fomento Atividade
no Programa de Fomento Atividade Turstica Turstica.
Interferncias na
constitui-se em medida de compensao e,
Atividade Turstica
ao mesmo tempo, potencializao do impacto
positivo vinculado ao setor porturio.
A implantao das estruturas de sinalizao Programa de Comunicao Social;
martima, bem como o atendimento s Programa de Apoio a Atividade
exigncias de manobrabilidade e de segurana Pesqueira.
do trfego aquavirio so exigncias legais,
de modo que as devidas autorizaes dos
rgos competentes constituem premissas da
operao.
Dever ainda ser implantado Centro de Controle
Operacional Martimo - CCOTM, com operao
via canal 16 VHF, que ter como objetivo
prover o Porto Brasil Sul de uma estrutura
de monitoramento de trfego martimo
para observar e orientar, em tempo real, as
embarcaes em movimento dentro da rea de
influncia do Porto, de forma a contribuir para o
aumento da segurana da navegao e da vida
Socioeconmico

Interferncia humana no mar. Alm disso, dever incrementar

no Trfego de a eficincia das manobras de entrada e sada do
Embarcaes Porto; contribuir para a preservao do meio
ambiente; e apoiar as medidas de segurana
porturia implementadas pela Administrao
do Porto.
No mbito do Programa de Comunicao Social
devero ser informadas as principais atividades
a serem desenvolvidas pelo empreendimento,
seus prazos e possveis impactos e incmodos
populao. O programa dever, ainda, dar
continuidade ao mecanismo de ouvidoria
visando receber sugestes, preocupaes e
queixas dos mesmos. Alm disso, o Programa
de Comunicao Social dever trabalhar
em parceria com o Programa de Apoio a
Atividade Pesqueira, com canais e formas de
comunicao especficos para os pescadores
da baa da Babitonga e So Francisco do Sul.
A ampliao da estrutura porturia de So Programa de Mobilizao,
Francisco do Sul ir demandar um aumento de Desmobilizao e Capacitao da
mo de obra especializada. Assim, os cursos Mo de Obra.
tcnicos previstos no Programa de Mobilizao,
Ampliao da Desmobilizao e Capacitao da Mo de
Estrutura Porturia de Obra podero impulsionar o atendimento da
So Francisco do Sul qualificao tcnica dos postos de trabalho que
sero oferecidos na operao. Neste sentido,
menciona-se a possibilidade de parceria com
instituies tcnicas que atuam em mbito
local.

72 Rima Porto Brasil Sul

 Cenrios
Ambientais
 Cenrios Ambientais
A partir das informaes do Diagnstico
Ambiental e das caractersticas construtivas
e operacionais do empreendimento, foram
concebidos cenrios prospectivos da qualidade
ambiental futura de suas reas de influncia,
baseados na identificao e avaliao dos
potenciais impactos ambientais.
Foram considerados dois cenrios, sendo:
(i) o Cenrio Tendencial, que considera a
no implantao do empreendimento; e (ii) o
Cenrio Alvo, que considera a implantao
do empreendimento e das aes de controle e
Programas Ambientais associados.
A partir das anlises realizadas foi
possvel delinear um cenrio da qualidade
ambiental futura das reas de influncia
do empreendimento, condicionado pela
implantao e operao do empreendimento e
pela implementao dos Programas Ambientais
associados.
Foram identificados ao todo, 48 impactos,
sendo alguns deles restritos apenas a uma
fase do empreendimento (Planejamento) e
outros com ocorrncia em mais de uma fase
(Implantao e Operao). Para este ltimo
caso, a avaliao foi realizada individualmente
74 Rima Porto Brasil Sul
para cada fase, visto que as aes geradoras de
impactos (aspectos) so distintas e, portanto, os
impactos so distintos.
Dos 48 impactos identificados e avaliados, 38
(77%) so negativos enquanto que 22 (33%)
so considerados positivos. Cabe aqui uma
explicao de que trs impactos avaliados
(gerao de expectativas - Planejamento
- e interferncias na atividade turstica -
Implantao e Operao) foram classificados
tanto como positivos quanto negativos, por isso
a soma de 48 impactos.
Quanto anlise dos diversos atributos adotados
para a avaliao dos impactos potenciais,
foram considerados como os mais relevantes a
Magnitude e a Significncia, sendo que para
esta sntese foram abordados aqueles impactos
com base nesses dois atributos e que obtiveram
valorao Alta.
Considerando a Magnitude dos impactos
avaliados, temos 29 impactos (57%) que foram
avaliados como de Magnitude Alta, enquanto
os impactos considerados de Magnitude Mdia
foram 18 (34%) e os de Magnitude Baixa quatro
(9%).
 PROPORO DOS IMPACTOS QUANTO MAGNITUDE

Considerando a Significncia, dos 48 impactos identificados e avaliados, 20 impactos (40%) foram

considerados de Significncia Alta, enquanto os de Significncia Mdia totalizaram 22 (43%) e os
de Significncia Baixa totalizaram nove (17%).

PROPORO DOS IMPACTOS QUANTO SIGNIFICNCIA

Rima Porto Brasil Sul 75

A partir desta abordagem, dos 48 impactos
identificados, foram considerados 19 (38%)
impactos com Magnitude e Significncia Altas,
sendo que destes 18, sete (39%) so de Natureza
Positiva e 11 (61%) de Natureza Negativa.
Fundamental ressaltar que, para todos os
impactos, principalmente para aqueles de
Magnitude e Significncia Altas e de Natureza
Negativa, foram propostos Programas
Ambientais que visam mitigar substancialmente
os efeitos adversos dos impactos considerados
76 Rima Porto Brasil Sul
negativos, ou potencializar os efeitos daqueles
considerados positivos.
Considera-se que a aplicabilidade e eficincia
das aes de gesto e dos Programas Ambientais,
voltados aos impactos de Natureza Negativa
e com Magnitude e Significncia Altas, so
de fundamental importncia para garantir
que nenhum dos impactos identificados se
apresente com efeitos que possam comprometer
a qualidade ambiental futura das reas de
influncia.
 Consideraes
Finais
Concluso sobre a viabilidade ambiental do empreendimento
 Consideraes Finais
O EIA foi elaborado com objetivo de subsidiar
a deciso acerca da viabilidade ambiental do
empreendimento, identificando e analisando os
potenciais impactos ambientais a serem gerados
nas fases de planejamento, de implantao e
de operao do Porto Brasil Sul (PBS), a ser
instalado na poro insular do municpio de So
Francisco do Sul, no Estado de Santa Catarina,
pela empresa WORLDPORT Desenvolvimento
Porturio S.A.
Acompanha o EIA, conforme os dispositivos
legais aplicveis, o presente Relatrio de
Impacto Ambiental (Rima) que apresenta, em
linguagem de fcil compreenso e de maneira
sucinta, as principais avaliaes e concluses
dos estudos apresentados no EIA.
A elaborao do EIA/Rima se deu em
conformidade com o estabelecido na
Informao Tcnica (IT) GEAIA n 38/2015
emitida pela Fundao do Meio Ambiente
(Fatma). Os estudos realizados serviram de
referncia identificao e avaliao dos garantindo estrita observncia da legislao
potenciais impactos associados as fases de
Planejamento, de Implantao e de Operao
do empreendimento.
Para a consolidao da anlise dos potenciais
impactos ambientais foram obtidas as
caractersticas das reas de influncia,
propostas de forma preliminar, por meio de
seu Diagnstico Ambiental, bem como as
caractersticas construtivas e operacionais
do empreendimento, que condicionam as
intervenes propostas para sua implantao
e forma de operao. Da integrao destas
informaes concebeu-se a identificao
(previso) dos impactos ambientais e sua
posterior avaliao.
A avaliao de impactos demonstrou a
potencialidade de ocorrncia de 48 impactos,
sendo destes 39 (77%) considerados negativos
enquanto que 22 (33%) considerados positivos,
resgatando aqui a explicao de que trs
impactos avaliados foram classificados tanto
como positivo quanto negativo, por isso a soma
78 Rima Porto Brasil Sul
final de 48 impactos. Ainda, destes 48 impactos
identificados 19 (38%) impactos foram
considerados de Magnitude e Significncia
Altas, sendo que destes 18, sete (39%) so de
Natureza Positiva e 11 (61%) de Natureza
Negativa.
A maioria destes impactos (27/56%)
dever ocorrer na Fase de Implantao
do empreendimento e vrios deles sero
controlados pela adoo, necessria e eficiente,
de um conjunto de aes de gesto ambiental,
que visa a mitigao ou a compensao
ambiental dos impactos negativos, bem como a
potencializao dos efeitos benficos.
Todas as medidas de mitigao ou de
compensao dos impactos ambientais
negativos identificados e as de potencializao
dos efeitos positivos do empreendimento foram
organizadas em 27 Programas Ambientais,
incluindo o Programa Ambiental da Construo
e o Programa de Compensao Ambiental,
aplicvel e conferindo a necessria efetividade
a essas aes.
Cabe por fim concluir, com base nas avaliaes
conduzidas no mbito do Estudo de Impacto
Ambiental (EIA) e na estrita observncia
dos Programas Ambientais propostos, a
viabilidade de um cenrio de compatibilidade
entre a atividade econmica proposta e a
sustentabilidade do meio ambiente local e
regional.
Por fim, os estudos realizados permitiram
considerar que o empreendimento Porto Brasil
Sul (PBS) est alinhado s diretrizes legais
e s restries socioambientais do ponto de
vista tcnico, ressaltando o compromisso sine
qua non da implementao eficiente de todas
as aes de gesto e Programas Ambientais,
considerando suas medidas de mitigao
ou de compensao propostas, podendo-se
considerar que, da forma como foi concebido,
o empreendimento proposto ambientalmente
vivel.
Equipe Tcnica
Profissionais envolvidos na elaborao do EIA/Rima
do Porto Brasil Sul
 A seguir apresentada a equipe tcnica da Tetra Tech, que participou da coordenao e
elaborao do Estudo de Impacto Ambiental do Porto Brasil Sul.

Cadastro
Qualificao Registro
Nome Responsabilidade Tcnico
Profissional Profissional
Federal (CTF)

Engenheiro Mecnico -
Eduardo Ayres Doutor em Engenharia
Superviso Geral CREA 0601847385 94066
Yassuda Oceanogrfica e
Costeira

Superviso e
Bruno Civolani e
Engenheiro Qumico Responsabilidade CREA 5061719889 564793
Said
Tcnica

Affonso V. Novello Coordenao Tcnica

Bilogo CRBIO 014578/01 248538
Neto Geral

Maria do Carmo Gegrafa - Especialista Coordenao Tcnica

CREA 0601781149 1519144
Yustas em Controle Ambiental Executiva

Bilogo - Mestre em
Mateus N. Fonseca Ecologia e Recursos Apoio Coordenao CRBIO 48541/02 2378283
Naturais

Bilogo - Mestre em Coordenao Tcnica -

Joo V. de Almeida CRBIO 072724/01 5150449
Oceanografia Biolgica Meio Bitico

Priscilla C. Padron Coordenao Tcnica -

Geloga CREA 062215010/D 727554
Armada Meio Fsico

Felipe Gattai Coordenao Tecnica -

Gegrafo CREA 5063165241 623658
Resende Meio Socioeconmico

Coordenao de
Joseane Urgnani Gegrafa CREA PR-117196/D 242820
Geoprocessamento

Fsico - Doutor em
Gabriel Clauzet Diagnstico Marinho - 1031373
Oceanografia Fsica

Oceangrafa - Mestre
Clarissa De Luca Engenharia de Costas e Modelagens Numricas AOCEANO 2283 5607137
Portos

Oceangrafa - Mestre
Ana Carolina da
em Oceanografia Modelagem de leo AOCEANO 1689 325047
Rocha Lammardo
Geolgica

Diagnostico Meio
Gelogo - Doutor em Fsico Geologia e
Moyses Tessler CREA 0600542354 3215617
Geocincias Caracterizao dos
Sedimentos

Oceangrafo - Mestre Diagnostico Meio Fsico

Ricardo Busoli - 95892
Oceanografia Biolgica - Oceanografia

80 Rima Porto Brasil Sul

 Cadastro
Qualificao Registro
Nome Responsabilidade Tcnico
Profissional Profissional
Federal (CTF)

Bruno Antonio D.
Oceangrafo Modelagem de leo - 6044350
Passa

Modelagem
Oceangrafo - Mestre
Bruno Scherr Hidrodinmica
em Engenharia - 6078643
Martins Diagnstico do Meio
Ocenica
Fsico Oceanografia

Bruno Monti Oliveira Oceangrafo Modelagem de leo - 6112607

Diagnostico do Meio
Fsico e
Breno Mendes Q.
Oceangrafo Qualidade das guas, AOCEANO 1389 1988616
Sierra
sedimentos e perfil
praial

Carolina Yumi
Gestora Ambiental Anlises Laboratoriais CRQ IV 04164807 5680369
Yonamine

Oceangrafa - Mestre
Maria Fernanda M. Modelagem
em Oceanografia - 4968902
Fiedler Hidrodinmica
Geolgica

Mariana Lino Meteorologista - Mestre Levantamento de Dados

CREA SP 5069291950 5489811
Gouva em Meteorologia Meteorolgicos

Diagnstico do Meio
Pedro Paulo G. M. Fsico e Qualidade das
Oceangrafo - 5353988
dos Santos guas, sedimentos e
perfil praial

Pedro Fabiano de
Oceangrafo Modelagem de leo - 1800416
Morais Sarmento

Qualidade do Ar
Rodrigo Kasbergen
Engenheiro Mecnico Amostragem de PTS CREA 1401966225 -
Silva
e PI

Qualidade do Ar
Luciano Srgio
Tcnico Amostragem de PTS - -
Alves da Silva
e PI

Qualidade das guas e

Juliana Bambasaro Controle de Qualidade CRQ 04469985 -
Sedimentos

Qualidade das guas e

Marcos Ceccatto Engenheiro Quimico CRQ 04364387 -
Sedimentos

Luiz Antonio
Engenheiro Civil Rudo e Vibrao CREA 0685059270 -
Perrone Brito

Paulo Roberto do Bilogo - Mestre em Coordenador Geral de

CRBIO 21678/2 292390
Canto Farag Botnica Flora

Especialista em
Wilson Higa Nunes Eng. Florestal CREA 200646668-2 204536
Inventrio Florestal

Otavio Jos Coordenador de

Eng. Florestal CREA 94100562-4 207460
Magalhes Samr Campo - Flora

Leandro Jorge Telles Bilogo - Doutor em Especialista em

CRBiO 96383/2 1984002
Cardoso Botnica Botnica

Pedro Ghorayeb
Graduando geografia Geoprocessamento - 5071433
Zamboni

Carlos E. G. Bilogo - Mestre em

Coordenador Tcnico CRBIO 25431/3 201747
Nascimento Geologia

Rodrigo vila Bilogo - Mestre em Coordenador de Fauna/

CRBIO 53187/3 1923797
Mendona Zoologia Herpetofauna

Bilogo - Doutor em
Fernando Carvalho Especialista Mastofauna CRBIO 63171/3 1938388
Zoologia

Joo Antnio
Bilogo Especialista Avifauna CRBIO 88603/3 5760312
Bittencourt Vitto

Rima Porto Brasil Sul 81

 Cadastro
Qualificao Registro
Nome Responsabilidade Tcnico
Profissional Profissional
Federal (CTF)

Oceangrafo - Mestre
Ictiofauna, Carcinofauna
Rafael Schroeder em Cincias e 1973 5463588
e Malacofauna
Tecnologia Ambiental

Oceangrafa - Mestre
Thas Rutkowski em Cincias e Parmetros Abiticos 1384 2019357
Tecnologia Ambiental

Bilogo - Mestre em
Leonardo Schlogel Sistemas Costeiros e
Diagnostico de Meros CRBIO 95175/03 1714003
Bueno Ocenicos, Doutor em
Oceanografia Ambiental

Bilogo - Mestre em
Fernando Augusto Diagnstico de
Zoologia, Doutor em CRBIO 045379/3 465831
Sliva Hardt Cetceos e Quelnios
Engenharia Ambiental

Caracterizao
Cristiane da Silveira
Biloga / Doutorado Comunidade Bentnica CRBIO 32895/3 220019
Fiori
de Fundo Inconsolidado

Processamento
Biloga - Mestre em
Adriana Fonseca de de Amostras e
Comportamento e CRBIO 095913/3 3124964
Faria Identificao de Bentos
Biologia Animal
de Fundo Consolidado

Processamento
Bilogo - Mestre em
Daniel Silvestri de Amostras e
Cincia e Tecnologia CRBIO 069303/3 3292786
Buratto Identificao de Bentos
Ambiental
de Fundo Consolidado

Coordenador
Processamento
Jorge Matheus
Oceangrafo de Amostras e AOCEANO 1391 3292109
Vivan
Identificao de Bentos
de Fundo Consolidado

Processamento
Juliana Martins de de Amostras e
Oceangrafo AOCEANO 1526 5149619
Freitas Identificao de Bentos
de Fundo Consolidado

Caracterizao
Christina Thereza
Doutora em Biologia Comunidade CRBIO 02184/2 204757
Bassani
Fitoplanctnica

Caracterizao
Eduardo Vianna Mestre em Biologia Comunidade CRBIO 32609/2 248987
Zooplanctnica

Gegrafo - Doutor em Coordenao do Campo

Valnei Pereira CREA 5063857072 -
Urbanismo Socioeconmico

Felipe Castelo Reviso Dinmica CORECON MG-

Economista - Gegrafo 926988
Branco Econmica 03578448664

Vernon Richards Estudos de Transporte e

Engenheiro Civil CREA 0600326414 561809
Kohl Trfego

Execuo Meio
Roberta Jereissati Cientista Social NSA 6027135
Socioeconmico

Marcelo Ling T. da Economista - Execuo Meio CORECON 8.013-PR

5525387
Silva Engenheiro Ambiental Socioeconmico CREA PR-131.085/D

Ndia Matioli Yazbek Execuo Meio

Gegrafa CREA 5069902447 -
Bitar Socioeconmico

Alexandre Hering de Patrimnio Histrico e

Antroplogo NSA 2434493
Menezes Arqueolgico

Arqueloga - Doutora Patrimnio Histrico e

Cassia Bars Hering NSA 2715497
em Arqueologia Arqueolgico

Coordenao Geral
Marcos A. Francisco e Responsabilidade
Engenheiro de Materiais CREA 5061676026
Portela Tcnica do Estudo de
Anlise de Risco (EAR)

82 Rima Porto Brasil Sul

 Relatrio de
Impacto Ambiental
EMPREENDEDOR
WORLDPORT
Desenvolvimento Porturio S.A.
CNPJ: 20.023.299/0001-07
Rua 9 de Maro n105
CEP: 89201400
Joinville / SC

EMPREENDIMENTO
Porto Brasil Sul
So Francisco do Sul/SC

CONSULTORIA
Tetra Tech Engenharia e Consultoria Ltda.
CNPJ: 56.088.990/0001-16
Rua Fidalga n 711
CEP: 05432070
So Paulo/SP