MOTEURS DIESEL

CARACTRISTIQUES
- L'identification se fait par un gravage sur le bloc-cylindres.
Gnralits
GNRALITS

- Elles comportent :
A : Type moteur
- Moteur Diesel quatre temps, quatre cylindres en ligne plac B : Homologation du moteur
transversalement. D : Identification de Renault
- Vilebrequin tournant sur cinq paliers. E : Indice moteur
- La distribution est assure par un arbre cames en tte entra- F : Numro de fabrication
ne par la courroie de distribution. G : Identification de l'usine de fabrication
- Soupapes en ligne commandes par l'intermdiaire de pous-
soirs avec jeu rglable. lments constitutifs du moteur
- Lubrification assure par une pompe huile pignon, entrane
par chane.
- Refroidissement liquide assur par une pompe eau entrane Moteur F9Q
par la courroie d'accessoires.
- Injection directe haute pression du type Common Rail assure Bloc-cylindres
par une pompe rotative entrane par la courroie de distribution.
- Suralimentation par turbo-compresseur. - Matire ............................................................................Fonte
- Diamtre d'alsage du cylindre (mm) ..................................80
Spcifications gnrales
Nota : Les chemises sont du type chemise sche et non
Type moteur F9Q782 K9K 704 / 702 ralsables.
MCANIQUE

1.9 dTi 1.5 dCi

Nombre de soupapes 8 8 Vilebrequin
Nombre d'ACT 1 1
Cylindre (cm3) 1870 1461 - Nombre de paliers ..................................................................5
Alsage (mm) 80 76 - Jeu latral (mm)..................................................0,067 0,233
Course (mm) 93 80,5 - Jeu diamtral (mm) ............................................0,027 0,086
Rapport volumtrique 19/1 18,25/1
Puissance maxi : Manetons galets
- KW 59 48 60
- Ch 80 65 80 - Diamtre nominal (mm) ......................................48 + 0,02/+ 0
Rgime la puissance maxi 4000 4000
(tr/min) Tourillons galets
Couple maxi (daN.m) 16 16 18,5
Rgime au couple maxi (tr/min) 2000 2000 - Diamtre nominal (mm) ......................................54,795 0,01
QUIPEMENT LECTRIQUE

Identification du moteur Cale latrale de vilebrequin

- Epaisseur disponible (mm) ................2,30 - 2,35 - 2,40 - 2,45

- Les cales latrales de vilebrequin se situent sur le palier n2.

Coussinet de paliers de vilebrequin

- Sens de montage :
sur les chapeaux de paliers, mettre les coussinets de couleur
bronze.

Pistons
- La mesure du diamtre doit s'effectuer 39 mm de la jupe du
piston.
- Diamtre (en mm) ..........................................79,866 0,0075
- Marque ..............................................................................SMP

Marquage des pistons

7
CARROSSERIE

1 Sens de montage du
1 piston V vers le volant
A B D E 2 moteur
3 2 Hauteur entre l'axe et le
haut du piston
3 - 4 Marquage fournisseur
4
5 Axe de symtrie du piston
6 Axe du trou d'axe de piston
7 Dport entre le trou de
l'axe (6) et l'axe sym-
5 trie du piston (5) est de
G F 6 0,5 mm

page 36

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Piston vendu par le magasin de PR (en mm) :

classe L........................................................................47,088 2
classe M ......................................................................47,130
classe N ......................................................................47,172

GNRALITS
Axe de piston
- Longueur (mm) ..........................................................59,7 60 3
- Diamtre extrieur (mm)........................................27,995 28
- Diamtre intrieur (mm)..........................................13,8 14,1

Segments
- Epaisseur (mm) :
segment coup de feu ......................................2,5 -0,01/-0,03
segment tanchit ........................................2,0 -0,01/-0,03
segment racleur ..............................................2,0 -0,01/-0,03
- Jeu la coupe (mm) :
segment coup de feu................................................0,6 0,7
segment tanchit ..................................................0,9 1,0
segment racleur........................................................0,7 0,8
1
Sens de montage
1 Sigle grav sur la tte de piston vers le bas

MCANIQUE
T 2 Mplat usin de tte de bielle vers le haut
3 Position de montage des circlips

Joint de culasse
- Epaisseur du joint cras (mm)................................1,32 0,5

Mthode de contrle du dpassement des pistons

- Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.

- Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, d'un
tour pour amener le piston n1 proche du Point Mort Haut.
- Poser l'outil Mot. 251-01 quip d'un comparateur sur la
plaque d'appui Mot. 252-01, et rechercher le PMH du piston.

QUIPEMENT LECTRIQUE
Nota : toutes les mesures devront tre effectues dans l'axe
longitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au bascu-
lement du piston.
Important : il ne faut pas que le palpeur du comparateur soit
dans le dgagement de la soupape.
- Mesurer le dpassement des pistons.
- Le dpassement doit tre de 0,56 0,06 mm.

Bielles
- Type ............................................................................Scable
- Jeu latral (mm)....................................................0,22 0,482
- Jeu diamtral de la tte de bielle (mm) ..............0,027 0 086
- Entraxe (mm) ......................................................................139
- Diamtre de la tte de bielle (mm) ................51,587 +0,019/0
- Diamtre du pied de bielle (mm) :
sans bague ....................................................30,24 +0,025/0
avec bague..............................................28,0 +0,025/+0,013
Nota : Les bagues de pieds de bielles ne sont pas remplaables.
CARROSSERIE

Sens de montage (voir schma)

Culasse
- Dformation maxi du plan de joint (mm) ..........................0,05
- Hauteur de la culasse (mm) ......................................162 0,2
Nota : Aucune rectification n'est autorise par le constructeur.
Important : Remplacer imprativement les vis de fixation de
culasse.

page 37

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Soupapes Distribution
- Diamtre de la queue (mm) :
admission..........................................................6,985 0,011 Courroie de distribution
GNRALITS

chappement ....................................................6,971 0,011

- Diamtre de la tte (mm) :
admission ......................................................35,325 0,125
chappement..................................................32,625 0,125
- Angle de porte ..................................................................90
- Longueur de la soupape (mm) :
admission..........................................................110,99 0,20
chappement ....................................................110,79 0,20
- Leve maxi de la soupape (mm) :
admission ......................................................................8,866
chappement ..............................................................10,344
- Dpassement par rapport au plan de joint de culasse :
admission et chappement ................................0,09 +/- 0,12
Siges de soupapes
- Angle de sige..................................................................89,5
- Largeur des portes (mm) ..................................................1,8
- Diamtre extrieur (mm) :
admission ......................................................36,975 0,008
MCANIQUE
- Priodicit de remplacement ..................................75 000 km
Arbre cames
- Jeu longitudinal (mm) ............................................0,05 0,13
- Nombre de paliers ..................................................................5
Poussoirs monoblocs
- Diamtre extrieur du poussoir (mm) ................34,975 0,01
- Diamtre dans la culasse (mm) ............................35 +0,039/0
- Rglage froid (mm) :
admission ............................................................0,20 0,05
chappement........................................................0,40 0,05
Lubrification
- Lubrification assure par une pompe huile pignon, entrane

chappement..................................................33,597 0,008 par chane.

Guides de soupapes
- Longueur (mm) ....................................................38,25 0,15
- Diamtre intrieur (mm) :
non usin ..............................................................6,3 +0,12/0
usin* ..............................................................7,0 +0,022/0 *
* La cote sera ralise guide mont dans la culasse.
- Diamtre extrieur (mm) ................................12 +0,068/+0,05
- Diamtre du logement du guide dans la culasse (mm) ..12 -0,02/-0,05
- Les guides d'admission et d'chappement possdent des joints
d'tanchit de queues de soupapes, il faut les remplacer lors
de toute dpose de soupapes.
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Le circuit comporte des gicleurs de fond de pistons.
- Capacit (l) :
sans change du filtre ..........................................................5
avec change du filtre ......................................................5,5
- Pression d'huile ( 80C) (bar) :
1000 tr/min ........................................................................1,2
3000 tr/min ........................................................................3,5
Refroidissement
- Capacit ..............................................................................7,3
Thermostat

Ressort de soupapes
- Dbut ouverture (C) ............................................................89
- Longueur libre (mm) ....................................................46 +/- 2 - Fin ouverture (C) ..............................................................101
- Longueur sous charge (mm) :
27 daN ............................................................................37,5 Soupape de vase d'expansion
61,4 daN ..........................................................................27,5
- Diamtre du fil (mm) ............................................3,90 +/- 0,03 - Tarage (bar) :
- Diamtre intrieur (mm) ........................................21,5 +/- 0,1 couleur marron ..................................................................1,2
- Diamtre extrieur (mm) ....................................................29,5

Alimentation
- Injection directe (dTi) et suralimentation par turbocompresseur.
Rgime (tr/min) Opacit des fumes
Ralenti Maxi. vide Maxi. en charge Valeur homologation Maxi. lgales
850 50 4650 150 4300 100 0,8 m-1 (28%) 3 m-1 (70%)

Dsignation Marque / type Indications particulires

Pompe d'injection BOSCH VP 37 Pompe rotative associe un calculateur lectronique grant :
VE 4/11 E 2125 R880 - la pompe (avance et dbit),
- le systme de dpart froid,
CARROSSERIE

- I'EGR,
- les thermoplongeurs,
- le groupe motoventilateur.
Calage de la pompe, obtention du - Leve de piston de pompe :
point Mort Haut par pige de 8 mm 0,11 0,02 mm
(Mot.1054)
Porte-injecteurs BOSCH Rsistance injecteur instrument :
Y 431 K03 091 100 10 20C
(cylindres 1 - 2- 3)
Y 431 K03 092
(cylindre 4)

page 38

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Dsignation Marque / type Indications particulires

Injecteurs BOSCH Pression d'ouverture: entre 205 et 215 bars
DSLA 145 P 987 Tarage impossible
Filtre carburant - Poire d'amorage spare

Turbocompresseur
Calculateur d'injection
Botier de pr-postchauffage
Bougies de prchauffage
Thermoplongeur
Stop lectrique
Capteur de Point Mort Haut et
rgime moteur
Tiroir de dbit
Capteur de position tiroir de dbit
Capteur de temprature de gazole
Electrovanne d'avance
GNRALITS
Le filtre est quip d'un rchauffeur de gazole lectrique
GARRETT Tarage :
1200 10 mbars pour une course de tige de 1 4 mm
BOSCH EDC 15 VM+ Calculateur 121 voies avec capteur de pression intgr
NAGARES BED/7 Avec fonction pr-postchauffage gre par le calculateur d'injection
BERU ou CHAMPION Rsistance : 0,6 connecteur dbranch
- Rsistance : 0,6 connecteur dbranch
- Rsistance : 7,5 1 25 C
MGI Rsistance : 800 80 20 C
BOSCH Rsistance entre les voies 4 et 7 du connecteur
(intgr la pompe) de pompe : de 0,4 1 20 C
BOSCH Rsistance 20 C entre les voies :
(intgr la pompe) - 1 et 3 du connecteur de pompe de 4,9 6,5
- 3 et 2 du connecteur de pompe de 4,9 6,5
BOSCH Rsistance entre les voies 5 et 6 du connecteur
(intgr la pompe) de pompe : de 2200 2600 20 C
BOSCH Rsistance entre les voies 1 et 2 du connecteur

MCANIQUE
(intgr la pompe) de l'lectrovanne : de 10,3 17,3 20 C
Capteur de temprature d'eau moteur ELTH Rsistance : 2252 112 25 C
Capteur de temprature d'air admis SIEMENS Intgr au dbitmtre
Rsistance : 2868 200 25 C
Dbitmtre d'air SIEMENS Dbitmtre avec sonde de temprature d'air intgre
Voie 1 : temprature d'air
Voie 2 : masse
Voie 3 : 5 V de rfrence
Voie 4 : + batterie
Voie 5 : signal dbit d'air
Voie 6 : masse
Vanne lectrique d'EGR PIERBURG ou Rsistance piste : 8 0,5 20 C (voies 1 et 5)
COOPER Rsistance capteur : 4 1,6 K 20 C (voies 2 et 4)
Capteur de pdale d'acclrateur HELLA Potentiomtre double piste
Rsistance piste 1 : 1200 480

QUIPEMENT LECTRIQUE
Rsistance piste 2 : 1700 680

Temprature en C 1 25 50 80 100
Capteur de temprature d'eau type 2360 2140 850 770 290 275 117 112
CTN rsistance en Ohms

Moteur K9K Tableau des diamtres des paliers carter cylindres

Position Repre Diamtre
Bloc-cylindres des trous de la classe des paliers carter
(7) cylindres (en mm)
- Les diamtres des paliers (6) du carter cylindres sont marqus A = 33 mm 1 ou bleu 51,936 51,942
d'un perage sur celui-ci (7), situ au-dessus du filtre huile. exclus
B = 43 mm 2 ou rouge 51,942 inclus
51,949

Nota : la zone de marquage comprend :

A - B donne la classe de diamtre des paliers 1 ou 2.

Appariement des coussinets ligne d'arbre vilebrequin

Classe des diamtres tourillons
6
D1 D2 D3
1* C1 = Jaune C2 = Bleu C3 = Noir
CARROSSERIE

1,949 1,955 1,946 1,952 1,943 1,949

2* C4 = Rouge C1 = Jaune C2 = bleu
1,953 1,959 1,949 1,955 1,946 1,952
Epaisseur et classe des coussinets

* Classe des diamtres des paliers vilebrequin carter cylindres.

Nota : le magasin de pices de rechange ne livrera que la classe
C2 (de couleur bleu).

page 39

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Vilebrequin
8
- Nombre de tourillons ..............................................................5
5
- Jeu latral du vilebrequin (en mm) :
GNRALITS

sans usure des cales latrales ........................0,045 0,252 1

avec usure des cales latrales ........................0,045 0,852
- Jeu diamtral du vilebrequin (en mm) :
tourillons ..........................................................0,027 0,054 2
manetons..........................................................0,035 0,045
- Diamtre des tourillons (en mm) ..............................48 0,01
- Diamtre des manetons (en mm) ........................43,97 0,01
- Les cales latrales se trouvent sur le palier n3. 3
Important : aucune rectification n'est autorise.

Dtermination de la classe des coussinets

de ligne d'arbre vilebrequin (1re monte)

- Dtail du marquage (1) 4

7 6
1
MCANIQUE

1 Sens de montage du piston : vers le volant moteur

2 Hauteur entre l'axe du piston et le haut de celui-ci
(voir tableau)
3 Sert uniquement pour le fournisseur
4 Sert uniquement pour le fournisseur
5 Sert uniquement pour le fournisseur
6 Axe de symtrie du piston
7 Axe du trou d'axe du piston
8 Dport entre le trou de l'axe (7) et l'axe de symtrie
du piston (6) est de 0,3 mm

N des tourillons
1* 2 3 4 5 Classes des
Axe de piston
B B C C B diamtres
- Longueur (mm) ......................................................59,7 60,3
A = D1
- Diamtre extrieur (mm) ........................................24,8 25,2
B = D2
- Diamtre intrieur (mm)......................................13,55 13,95
QUIPEMENT LECTRIQUE

C = D3

* cot volant moteur Segments

Tableau des classes des diamtres tourillons - Epaisseur (mm) :

segment coup de feu ........................................2 -0,01/-0,03
Repre de la classe Diamtre des segment tanchit ........................................2,0 -0,01/-0,03
sur le vilebrequin tourillons (mm) segment racleur ..............................................2,5 -0,01/-0,03
A = D1 47,990 47,996 - Jeu la coupe (mm) :
B = D2 47,997 48,003 segment coup de feu..............................................0,2 0,35
C = D3 48,004 48,010 segment tanchit ..................................................0,7 0,9
segment racleur......................................................0,25 0,5
Coussinets de vilebrequin
Sens de montage
- Le moteur est quip de coussinets sans dtrompeur. T
- La mise en place des coussinets de vilebrequin sur le carter
cylindres et sur les paliers se fait l'aide du Mot. 1493-01.
- Sens de montage :
sur le carter cylindres, mettre les coussinets rainurs sur tous
les paliers,
sur les chapeaux de paliers, mettre les coussinets non rainurs.

Pistons
CARROSSERIE

- Marque ......................................................FEDERAL MOGUL

- Diamtre du piston (en mm) ..............................75,94 0,007

Marquage des pistons (voir schma)

- Piston vendu par le magasin de PR (en mm) :

classe L........................................................................41,709
classe M ......................................................................41,751
classe N ......................................................................41,793
Nota : la tolrance est de +/- 0,02 mm.

page 40

Sommaire

Bielles
- Type ............................................................................Scable
- Jeu latral (mm)..................................................0,205 0,467
- Jeu diamtral de la tte de bielle (mm) ..............0,035 0 045
- Entraxe (mm) ................................................................133,75
- Diamtre de la tte de bielle (mm) ..................47,619 +/-0,009
- Diamtre du pied de bielle (mm) :
sans bague......................................................27,25 +/-0,010
avec bague....................................................25,019 +/-0,006
Nota : Les bagues de pieds de bielles ne sont pas remplaables.
Sens de montage
4
2
1 Sigle grav sur la tte de piston vers le bas
2 Mplat usin de tte de bielle mont comme indiqu sur le
dessin
3 Position de montage des circlips : l'ouverture l'oppos de
la gorge (4) de dmontage et de montage
Culasse
- Dformation maxi du plan de joint (mm) :
culasse ............................................................................0,05
bloc-cylindres ..................................................................0,03
- Hauteur de la culasse (mm) ..............................................127
Nota : Aucune rectification n'est autorise par le constructeur.
Important : Remplacer imprativement les vis de fixation de
culasse. Ne pas huiler les vis neuves.
Joint de culasse
- Epaisseur du joint cras (mm)................................0,78 0,3
Mthode de contrle du dpassement des pistons
- Nettoyer la tte des pistons pour liminer les dpts de calamine.
- Tourner le vilebrequin, dans le sens de fonctionnement, d'un
tour pour amener le piston n1 proche du Point Mort Haut.
- Poser l'outil Mot. 251-01 quip d'un comparateur sur la
plaque d'appui Mot. 252-01, et rechercher le PMH du piston.
Nota : toutes les mesures devront tre effectues dans l'axe
longitudinal du moteur, pour liminer les erreurs dues au bascu-
lement du piston.
Sommaire
MOTEURS DIESEL
Important : il ne faut pas que le palpeur du comparateur soit
dans le dgagement de la soupape.
- Mesurer le dpassement des pistons.
- Le dpassement doit tre de 0,192 0,093 mm.
GNRALITS
MCANIQUE
Soupapes
- Diamtre de la queue (mm) :
admission ........................................................5,977 0,008
chappement....................................................5,963 0,008
- Diamtre de la tte (mm) :
admission ............................................................33,5 0,12
chappement ..........................................................29 0,12
- Angle de porte ..................................................................90
- Longueur de la soupape (mm) :
admission ........................................................100,95 0,22
chappement....................................................100,75 0,22
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Leve maxi de la soupape (mm) :
admission ......................................................................8,015
chappement ................................................................8,595
- Dpassement par rapport au plan de joint de culasse :
admission et chappement ....................................0 +/- 0,07
Siges de soupapes
- Angle de sige..................................................................89,3
- Largeur des portes (mm) ..................................................1,8
- Diamtre extrieur (mm) :
admission ......................................................34,542 0,008
chappement..................................................30,042 0,008
- Diamtre du logement dans la culasse (mm) :
admission ......................................................34,549 0,015
chappement....................................................29,97 0,015
Guides de soupapes
- Longueur (mm) ......................................................40,5 0,15
- Diamtre extrieur (mm) :
normal ........................................................11 +0,062/+0,044
- Diamtre intrieur (mm) :
CARROSSERIE
non usin ..............................................................5,5 +0,12/0
usin* ............................................................6,009 +/-0,009*
* La cote sera ralise guide mont dans la culasse.
- Diamtre du logement du guide dans la culasse (mm)..11 +/-0,0075
- Les guides d'admission et d'chappement possdent des joints
d'tanchit de queues de soupapes, il faut les remplacer lors
de toute dpose de soupapes.
page 41
 MOTEURS DIESEL

Ressort de soupapes
4
- Longueur libre (mm) ........................................................43,31
- Longueur sous charge (mm) :
GNRALITS

23 daN ............................................................................33,8
50 daN ............................................................................24,8
spires jointives (mm)........................................................23,4
- Diamtre du fil (mm) ..........................................................3,45 9
- Diamtre intrieur (mm) : 1
bas........................................................................18,8 +/- 0,2 6 12
haut ....................................................................14,10 +/-0,2
- Diamtre extrieur (mm) : 11 11
10
bas........................................................................25,7 +/- 0,2 3
haut ..........................................................................21 +/-0,2
Attention : ce moteur ne possde pas de rondelles infrieures
de ressort de soupape.

Distribution
2
Courroie de distribution
- Priodicit de remplacement ................................120 000 km 1 Moteur
MCANIQUE

2 Radiateur
Arbre cames 3 Bocal chaud avec dgazage aprs thermostat
4 Arotherme
- Jeu longitudinal (mm) ..........................................0,08 0,178 5 Support thermostat
- Nombre de paliers ..................................................................6 6 Ajutage 3 mm
- Diamtre des paliers (mm) : 9 Pompe eau
sur l'arbre cames : 10 Thermostat
paliers 1, 2, 3, 4, 5 ........................................24,989 +/-0,01 11 Purgeur
paliers 6 ........................................................27,989 +/-0,01 12 Thermocontact
sur la culasse :
paliers 1, 2, 3, 4, 5 ..........................................25,05 +/-0,01
paliers 6 ..........................................................28,05 +/-0,01
Alimentation
Rgimes (tr/min) Opacit des fumes
Poussoirs monoblocs Ralenti Maxi Maxi en Valeur Maxi
vide charge homologation lgales
- Diamtre extrieur du poussoir (mm) ................34,975 0,01
QUIPEMENT LECTRIQUE

500 4500 5000 2,26 m-1 3 m-1

- Diamtre du logement dans la culasse (mm)........35,02 +0,02
+/-50 +/-150 +/-150 (60%) (73%)
- Rglage froid (mm) :
admission ..................................................0,20 + 0,05/-0,075
chappement ............................................0,40 + 0,05/-0,075 Implantation des lments
10 4 5 5 11 12
Lubrification
- Lubrification assure par une pompe huile pignon, entrane
par chane.
- Le circuit se compose de gicleurs de fond de pistons.
- Capacit (l) (avec change du filtre)....................................5,0
- Pression d'huile ( 80C) (bar) :
1000 tr/min ........................................................................1,2
3000 tr/min ........................................................................3,5
13

Refroidissement
- Capacit ..............................................................................5,5
11
Thermostat 1 14 9 6 15 7 2 16
CARROSSERIE

- Dbut ouverture (C) ............................................................89 1 Capteur de reprage cylindre 10 Sonde de temprature

- Fin ouverture (C) ..............................................................101 2 Filtre carburant de gazole
3 Injecteur 11 Pompe haute pression
Soupape de vase d'expansion 4 Filtre air 12 Calculateur
5 Sonde de temprature 13 Botier de pr/postchauffage
- Tarage (bar) : d'air amont 14 Venturi
couleur marron ..................................................................1,2 6 Acclromtre 15 Capteur de pression
7 Sonde de temprature d'eau de rampe
8 Rampe d'injection 16 Poire d'amorage
9 Actuateur de dbit 17 Capteur de pression
de carburant de suralimentation

page 42

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Dsignation Marque/type
Indications particulires
Pompe haute pression DELPHI Pression de 0 1400 bars
Pompe de gavage DELPHI Intgr la pompe haute pression
Capteur de pression de gazole DELPHI Intgr la rampe

GNRALITS
Rsistance non mesurable
Injecteurs DELPHI Injecteurs lectromagntique
Rsistance non mesurable
Pression maximale : 1400 bars
Actuateur de dbit de gazole DELPHI Situ sur la pompe haute pression
Rsistance : 5,3 +/-0,5 20 C
Calculateur d'injection DELPHI Calculateur 112 voies
Capteur de pdale d'acclrateur HELLA Potentiomtre double piste
Rsistance :
piste 1 : 4 (masse) et 6 (+5 V) : 1200 500
piste 2 : 5 (masse) et 3 (+5 V) : 1700 700
Botier de pr-postchauffage NAGARES Avec fonction pr-postchauffage gre
BED 7-12 par le calculateur d'injection
Capteur de rgime moteur MGI Capteur rluctance variable
Rsistance : 760
Bougies de prchauffage BERU Rsistance : 0,6
Capteur de temprature d'air JAEGER Thermistance CTN
Admis Rsistance : 50000 +/- 6800 -40 C
9500 +/- 900 -10 C
2051 +/- 120 25 C

MCANIQUE
810 +/- 47 50 C
310 +/- 17 80 C
Capteur de temprature de gazole DELPHI Situ sur la pompe haute pression
Thermistance CTN
Rsistance 2,2 k 25 C
Capteur de pression atmosphrique - Intgr au calculateur
Capteur de pression de suralimentation DELCO Rsistance : 4 K entre les voies A et C
ELECTRONICS Rsistance : 5 K entre les voies B et C
Rsistance : 9 K entre les voies A et B

A B C

QUIPEMENT LECTRIQUE
Vanne lectrique d'EGR PIERBURG Rsistance :
voies 1 et 5 : 8 0,5 20 C
Potentiomtre de position de vanne EGR Intgr l'lectrovanne EGR
Rsistance :
voies 4 et 6 : 1 0,5 K 20 C
voies 2 et 4 : 4 1,6 K 20 C
Thermoplongeurs BERU Rsistance : 0,6 0,05 20 C
Capteur de temprature d'eau moteur ELTH Thermistance CTN
Rsistance : 76000 +/- 7000 -40 C
12500 +/- 1130 -10 C
2252 +/- 112 25 C
810 +/- 40 50 C
280 +/- 8 80 C
115 +/- 3 110 C
88 +/- 2 120 C
Acclromtre SAGEM Rsistance non mesurable

serrer ............................................................3 + 100 +/-4

Couples de serrage (en daN.m) attendre 3 minutes (temps de stabilisation),
desserrer les vis 1 et 2 jusqu' les librer totalement,
Moteur F9Q serrer les vis 1 et 2 2,5 daN.m, puis 213 +/-7,
effectuer sur les autres vis la mme opration de desserrage
- Supports moteur : et resserrage.
CARROSSERIE

support pendulaire sur bote ................................................4 - Poulie arbre cames..............................................................6

support pendulaire D ........................................................6,2 - Galet tendeur de distribution ..................................................2
- Biellette de reprise de couple ..............................................6,2 - Poulie de vilebrequin ........................................2 + 115 +/-15
- Carter infrieur ....................................................................1,4 - Tuyau haute pression carburant................................2,5 +/-0,3
- Culasse : - Ecrou fixant l'axe de pompe la poulie RAM......................4,5
- Ecrou poulie RAM (blocage du rglage) ................................9
- Vis de fixation de pompe d'injection ..........................2,5 +/-0,5
8 4 1 5 9 - Support AV pompe d'injection....................................2,5 +/-0,5
- Support AR pompe d'injection ..................................2,6 +/-0,3
- Couvercle de pompe d'injection ..........................................0,7
7 3 2 6 10 - Turbocompresseur ..............................................................2,4
- Raccord d'arrive d'huile sur turbo (femelle) ......................2,3

page 43

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

- Raccord d'arrive d'huile sur turbo (mle) ..........................2,6 - Culasse ..........................................................2,0 + 255 10
- Raccord retour d'huile turbo ................................................1,2
- Bquille infrieure de turbo..................................................3,5
- Bquille suprieure de turbo................................................2,3 8 4 1 5 9
GNRALITS

- Ecrou collecteur admission/chappement ..........................2,8

- Goujon collecteur admission/chappement ........................0,8
- Tuyauterie circuit EGR ........................................................2,7 7 3 2 6 10
- Pompe huile ......................................................................2,5
- Pompe eau ......................................................................1,7
- Poulie de pompe eau........................................................2,0 - Palier d'ACT ........................................................................1,0
- Poulie d'ACT ..............................................................3,0 +84
Moteur K9K - Galet tendeur distribution ....................................................2,5
- Bouchon de PMH ................................................................2,0
Supports moteur - Collecteur d'chappement ..................................................2,6
- Volant moteur..............................................................5,0 5,5
C - Poulie d'accessoires sur vilebrequin ..............2,0 + 130 15
- Pompe eau ......................................................................1,1
- Botier sortie d'eau culasse..................................................1,0
- Tube d'entre d'eau pompe eau ......................................2,0
- Pompe huile ......................................................................2,5
D A - Support de filtre huile........................................................4,5
C - Pompe haute pression ........................................................2,1
- Bride des injecteurs ............................................................2,8
B - Rampe haute pression ........................................................2,8
MCANIQUE

- Tuyau haute pression ..........................................................3,8

- Bougie de prchauffage ......................................................1,5
- Vanne EGR ..........................................................................1,5
- Capteur de cliquetis ............................................................2,0
- Ecrou tuyaux haute pression ......................................4,0 0,4
- Ecrou de rampe ..........................................................2,8 0,3
C - Ecrous du catalyseur sur le turbo ........................................2,6
C - Vis de tube mtallique d'air d'admission..............................2,1
- Vis de fixation de l'anneau de levage (ct distribution) ....2,1
- Ecrous de turbo sur le collecteur d'chappement ..............2,6
- Vis d'cran thermique d'lectrovanne EGR ........................1,2
A ........................................................................................2,1 - Vis raccord de tube d'arrive d'huile de turbo ....................2,3
B ........................................................................................3,7 - Raccord de tube d'arrive d'huile de turbo/culasse ............2,3
C ........................................................................................6,2 - Conduit de retour d'huile du turbo sur le turbo ....................1,2
D ......................................................................................10,5 - Goujons de turbo sur le collecteur ......................................0,9
- Couvre-culasse ....................................................................1,0 - Goujons sortie de turbo ......................................................0,9
QUIPEMENT LECTRIQUE

MTHODES DE RPARATION
- Comparer les valeurs releves aux
Mise au point moteur valeurs spcifies, puis remplacer les
poussoirs qui sont hors tolrance.
- Jeu de rglage froid en mm :
Jeux aux soupapes moteur F9Q :
admission......................0,20 +/- 0,05
- Placer les soupapes du cylindre (A) en chappement ................0,40 +/- 0,05
position fin chappement dbut admis- moteur K9K :
sion et vrifier le jeu (X) du cylindre (B) admission ............0,20 + 0,05/-0,075
(Fig.Mot.1). chappement ......0,40 + 0,05/-0,075

A B
Courroie de distribution
X Moteur F9Q
Y Fig.Mot.2
Dpose - Tourner le vilebrequin dans le sens horai-
re (ct distribution), ds que le repre
- Dbrancher la batterie. (1) de la poulie d'arbre cames apparat
CARROSSERIE

- Dposer : dans la fentre (2) du carter de distribu-

Fig.Mot.1
Nota : la cote (Y) correspondant la classe
d'paisseur du poussoir (au Magasin de
Pices de Rechange, il existe 25 classes).
A 1 B 4
3 2
4 1
2 3
la courroie d'accessoires,
la poulie de vilebrequin d'accessoires,
le bouchon de la pige de Point Mort
Haut (Fig.Mot.2).
- Mettre en place le support moteur Mot.
1453.
- Dposer les vis de la coiffe de suspen-
sion pendulaire, ainsi que son limiteur
de dbattement.
tion, appuyer sur la pige de Point Mort
Haut Mot. 1054 jusqu'au pigeage du vile-
brequin (le repre de la poulie d'arbre
cames doit se situer en face de celui du
carter de distribution) (Fig.Mot.3).
- Dposer les carters de distribution.
Nota : effectuer un reprage l'aide d'un
crayon sur le carter intrieur de distribu-
tion, le repre se situant en face du
repre de la poulie d'arbre cames.

page 44

Sommaire

1 afin de positionner correctement l'ergot
2
Fig.Mot.3
- Mettre en place l'outil Mot. 1200-01 de
maintien de la poulie de la pompe d'in-
jection et dbloquer l'crou (3) du galet
tendeur automatique de distribution (Fig.
Mot.4).
3
Fig.Mot.4
- Pour faciliter la dpose de la courroie de
distribution, il est ncessaire de dgager
l'ergot (4) de la rainure (5) (Fig.Mot.5).
4 - Aligner les deux repres du galet tendeur en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre l'aide
5
Fig.Mot.5
- Dvisser l'crou (6) du galet tendeur
d'environ 8 mm, puis tirer sur le galet
dans le sens des flches (1), et le pous-
ser dans le sens de la flche (2) jusqu'
amener la languette (7) en bute sur le
carter intrieur de distribution (Fig.Mot.6).
- Dposer la courroie de distribution.
Repose
- Reposer une poulie d'arbre cames
neuve en serrant la vis au couple de 6
daN.m.
Sommaire
MOTEURS DIESEL
(4) dans la rainure (5) de la culasse
(Fig.Mot.5).
GNRALITS
2
7 2
7
6
1
Fig.Mot.6
- Vrifier que : 1
la languette (7) soit bien en bute sur
le carter intrieur de distribution, Fig.Mot.7
la pige Mot. 1054 soit en place.
- Le repre du pignon de distribution du Attention : la languette du galet ne doit
vilebrequin doit tre dcal d'une dent pas venir en appui sur le carter intrieur
gauche de l'axe vertical du moteur. de distribution.
- Le repre du pignon d'arbre cames doit
- Retirer la pige de Point Mort Haut Mot.
MCANIQUE
tre align avec le reprage effectu pr-
cdemment par l'oprateur. 1054 et l'outil de maintien Mot. 1200-01
- Reposer la courroie de distribution de la poulie de la pompe d'injection.
neuve en alignant les repres de la
courroie avec les repres des pignons Tension de la courroie
d'arbre cames, de la pompe d'injection
et du vilebrequin. - Faire pivoter l'excentrique du galet ten-
- Faire pivoter (dans le sens de la flche deur dans le sens inverse des aiguilles
1), la languette (7) l'aide d'une cl six d'une montre l'aide d'une cl six pans
pans de 6 mm, puis pousser (dans le de 6 mm.
sens de la flche 2) le galet (Fig.Mot.7)
Calage de la distribution - Moteur F9Q
AAC
QUIPEMENT LECTRIQUE
PPE Monter la courroie de distri-
bution en alignant les
repres de la courroie avec
TDR Outil
Mot. 1200-01
inj. ceux des pignons d'arbre
cames, de pompe d'injection
et de vilebrequin.
Introduire la pige Mot. 1054 dans le
Galet bloc-cylindre par le trou de pigeage
ct du puit de jauge huile.
Le repre infrieur sur le pignon de vi-
Arbre lebrequin doit tre dcal d'une dent
inter. gauche de l'axe vertical moteur.
V
d'une cl six pans 6 mm.
- Presserrer l'crou du galet tendeur 1daN.m.
- Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution).
- Piger le vilebrequin.
- Vrifier l'alignement des repres du galet tendeur.
- Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans 6 mm.
- Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement l'crou 2 daN.m.
CARROSSERIE
Courroie daccessoire
Moteur F9Q 782 Alt
PPE
eau Comp.
V Clim.
page 45
 MOTEURS DIESEL
- Aligner les repres (16) et (17) du galet
tendeur (Fig.Mot.8).
- Presserrer l'crou du galet tendeur au
couple de 1 daN.m.
GNRALITS
16
17
Fig.Mot.8
Contrle
- Effectuer deux tours de vilebrequin dans
le sens horaire (ct distribution), afin
MCANIQUE
de mettre la distribution son point de
calage (commencer appuyer sur la
pige une demi dent avant l'alignement
du repre de la poulie d'arbre cames
et celui effectu par l'oprateur sur le
carter intrieur de distribution, afin d'vi-
ter de tomber dans un trou d'quilibrage
du vilebrequin).
- Enlever la pige Mot. 1054.
- Vrifier que les repres du galet tendeur
soient correctement aligns sinon refaire
la tension.
- Desserrer d'un tour maximum l'crou du
galet tendeur tout en le maintenant
l'aide d'une cl six pans de 6 mm.
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Aligner les repres du galet tendeur, et
serrer dfinitivement l'crou au couple
de 2 daN.m.
Moteur K9K
Dpose
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
deux colonnes.
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
la roue avant droite,
la protection sous-moteur ainsi que le
pare-boue avant droit,
la courroie accessoires.
- Mettre en place le support moteur
Mot.1453 avec les sangles de maintien.
Nota : veiller lors de cette opration
placer les patins du support moteur sur
les parties rigides des ailes.
- Dposer :
CARROSSERIE
le support pendulaire droit quip de
sa coiffe,
le carter suprieur de distribution en
dclipsant les deux languettes,
le capteur de position poulie-pompe (4)
(Fig.Mot.9),
les tuyaux de carburant du carter inf-
rieur de distribution,
le carter infrieur de distribution en
dclipsant les trois languettes (2), et en
retirant la vis plastique (3).
page 46
Sommaire
- Dtendre la courroie de distribution en
desserrant la vis du galet tendeur, puis
retirer la courroie de distribution.
3
Repose
Attention : il est impratif de dgraisser
le bout de vilebrequin et l'alsage du
4 pignon de distribution, les faces d'appui
de la poulie accessoires, afin d'viter un
glissement entre la distribution et le vile-
brequin risquant d'entraner la destruc-
tion du moteur.
- Veiller ce que l'ergot (7) du galet ten-
2 deur soit bien positionn dans la rainure
Fig.Mot.9 (8) (Fig.Mot.12).
- Lever le moteur pour sortir le carter de 9 10
distribution.
- Dposer :
le support pendulaire fixer sur la culasse, 8
le bouchon de la pige de Point Mort
Haut (Fig.Mot.2).
7
- Positionner le trou (4) de la poulie d'arbre
cames quasiment en face du trou (5) de
la culasse (Fig.Mot.10).
5
11
Fig.Mot.12
- Engager la pige Mot.1430 dans les
trous de la poulie d'arbre cames et de
la culasse.
- Vrifier que :
le repre de la poulie de la pompe
haute pression (9) soit en face de la
tte de vis (10),
le vilebrequin soit bien en appui sur la
pige de Point Mort Haut Mot.1489
4 (Fig.Mot.11) (la rainure (11) du vilebre-
Fig.Mot.10
quin doit tre vers le haut) (Fig.Mot.12).
- Monter la courroie de distribution en ali-
- Positionner la pige de Point Mort Haut
Mot.1489.
gnant les repres de la courroie avec
ceux des pignons de l'arbre cames et
- Tourner le moteur dans le sens horaire
de la pompe haute pression (19 creux
(ct distribution) jusqu' ce que le vile-
de dents de courroie entre les repres
brequin vienne en appui sur la pige de
des pignons d'arbres cames et de
Point Mort Haut Mot.1489 (Fig.Mot.11).
pompe).
- A l'aide d'une cl six pans de 6 mm,
amener l'index mobile (1) du galet ten-
deur dans la position indique ci-aprs,
en tournant la cl dans le sens anti-
horaire (Fig.Mot.13).
1
Fig.Mot.11
- La pige Mot.1430 doit s'engager dans
les trous de la poulie d'arbre cames et
de la culasse.
- Retirer le Mot.1430 et Mot.1489.
- Dposer la poulie de vilebrequin acces- Fig.Mot.13
soires en bloquant le volant moteur
- Serrer la vis du galet tendeur au couple
l'aide d'un tournevis.
de 2,5 daN.m.
 MOTEURS DIESEL

- Reposer la poulie vilebrequin accessoires Calage de la distribution - Moteur K9K 19 creux de dents
en serrant la vis au couple de 2 daN.m, entre les 2 repres
de la courroie.
puis effectuer un angle de 130 15 (vile-
brequin en appui sur la pige de Point Mort Tension de courroie :

GNRALITS
- Vilebrequin et ACC cals.
Haut). Outil Mot 1430

- Dposer le Mot.1489 pige de Point Mort

Haut et le Mot.1430 pige de calage de la
poulie d'arbre cames.
- Effectuer deux tours de vilebrequin dans
- A l'aide d'une cl six pans de
6mm, amener l'index mobile du AAC
galet tendeur sous la fentre de
calage, en tournant la cl dans le
sens anti-horaire (1). (1) PPE
- Serrer le galet au couple de 2,5

le sens horaire (ct distribution), avant

que le trou (4) de la poulie d'arbre
cames soit en face du trou (5) de la
culasse (Fig.Mot.10), visser la pige Mot.
1489 dans le carter cylindres. Et amener
lentement et sans -coups le vilebrequin
en appui sur la pige.
- Vrifier que la pige Mot.1430 s'engage
bien dans les trous de la poulie d'arbre
cames et de culasse, et qu'il y a bien 19
creux de dents de courroie entre les
repres des pignons d'arbres cames
et de pompe.
- Dposer le Mot.1489 et le Mot. 1430.
- Desserrer d'un tour maximum la vis du
daN.m.
- Reposer la poulie de vilebrequin inj.
et serrer au couple de 2,0 daN.m
plus 130 15.
- Dposer les outils de calage.
- Effectuer deux tours de vilebre-
(2)
TDR
quin.
- Piger le vilebrequin et l'ACC
(contrler les 19 dents creuses). PPE
- Dposer les outils.
- Desserrer d'un tour la vis du ga-
eau
let en la maintenant avec la cl
de 6 mm, puis ramener progressi-
vement l'index mobile (en tour-
nant la cl dans le sens horaire)
au milieu de la fentre de calage
Clavette vers le haut. Introduire la Pige Mot. 1489 par le trou
(2) et serrer l'crou au couple de
2,5 daN.m. de pigeage.
V

MCANIQUE
galet tendeur tout en le maintenant l'ai- Courroie daccessoires
de d'une cl six pans de 6 mm, puis rame- Moteur K9K Alt
ner progressivement l'index mobile (1)
(en tournant la cl dans le sens horaire) avec climatisation
au milieu de la fentre de calage (2) et
serrer l'crou au couple de 2,5 daN.m
(Fig.Mot.14).
TDR
1

2 V Comp.
Clim.

Remplissage

Fig.Mot.14
- Reposer le bouchon de la pige de Point
Mort Haut en mettant un point de RHO-
DORSEAL 5661 sur le taraudage et en
le serrant au couple de 2 daN.m.
- Reposer :
le support culasse en serrant les vis au
couple de 2,1 daN.m,
le carter infrieur de distribution,
le carter suprieur de distribution,
la courroie accessoires,
le support pendulaire droit quip de
sa coiffe en serrant les vis au couple
de 6,2 daN.m.
- Effectuer la repose en sens inverse de
la dpose.
Lubrification
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Ouvrir les deux vis de purge.
- Remplir le circuit par l'orifice du vase
d'expansion.
- Fermer les vis de purge ds que le liqui-
A de s'coule en jet continu.
- Mettre en marche le moteur (2500
B tr/min).
- Ajuster le niveau dbordement pen-
dant 4 minutes environ.
C E - Fermer le bocal.
F
D Purge
G
- Laisser tourner le moteur pendant 10
minutes 2500 tr/min, jusqu' enclen-
chement du ou des motoventilateurs
(temps ncessaire au dgazage auto-
matique).
- Brancher le manomtre la place du - Vrifier que le niveau de liquide soit au
contacteur de pression d'huile. voisinage du repre Maxi.
- Relever les pressions d'huiles (bar) : Important : ne pas ouvrir la ou les vis de
1000 tr/min ..................................1,2 purge moteur tournant,
3000 tr/min ..................................3,5
CARROSSERIE

serrer le bouchon de vase d'expansion

moteur chaud.
Contrle de la pression d'huile Refroidissement
Pompe eau
- Outil ncessaire : Vidange
coffret Mot. 836-05. Dpose (moteur F9Q)
- Le contrle de la pression d'huile doit - Dposer le bouchon du bocal de liquide
tre effectu lorsque le moteur est de refroidissement. - Mettre le vhicule sur un pont deux
chaud (environ 80 C). - Dbrancher la durit infrieure sur le colonnes.
radiateur. - Dbrancher la batterie.
- Vidanger le circuit de refroidissement
par la durit infrieure sur le radiateur.

page 47

Sommaire
 MOTEURS DIESEL
- Mettre en place l'outil de maintien moteur.
- Dposer :
la protection plastique de la coiffe de
suspension pendulaire,
GNRALITS
la coiffe de suspension pendulaire,
le passage de roue AVD.
- Dposer :
la courroie d'accessoires,
la poulie de vilebrequin,
la poulie de la pompe eau en abais-
sant au maximum le moteur,
le carter de pompe injection,
le boulon de fixation sup. de l'alterna-
teur et l'carter sur le ct,
les vis de fixation (flches) de pompe
eau et la sortir par le dessus (Fig.Mot.12).
- Il est trs important de ne pas gratter les
plans de joints des pices en aluminium.
- Employer le produit Dcapjoint pour dis-
soudre la partie du joint restant colle.
Repose
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
MCANIQUE
de la dpose.
- Rebrancher la batterie.
- Remplir et purger le circuit de refroidis-
sement.
Dpose - Repose (moteur K9K)
- La dpose-repose de la pompe eau
ncessite la dpose-repose de la cour-
roie de distribution.
Alimentation
Pompe d'injection
QUIPEMENT LECTRIQUE
Dpose (Moteur F9Q)
Nota : les vhicules sont quips d'une
poulie RAM (poulie rglage microm-
trique). Il n'est pas ncessaire de dpo-
ser la courroie de distribution pour effec-
tuer la dpose de pompe.
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur
deux colonnes.
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
la roue avant droite,
le pare-boue avant droit.
- Dbrancher :
les tuyaux d'arrive et de retour carbu-
rant de la pompe,
le raccord lectrique reli la pompe.
- Dposer :
le dcanteur d'huile,
les quatre tuyaux haute pression.
- Mettre en place l'outil support moteur
Mot.1453.
- Dposer :
CARROSSERIE
la coiffe du support pendulaire moteur
avec son tampon lastique (vis 3) (Fig.
Mot.15),
reporter le repre de Point Mort Haut (4)
sur la tle de poulie d'arbre cames,
le carter de distribution (vis 5).
Important : tourner le moteur dans son
sens de rotation (sens horaire ct distri-
bution), de faon caler le moteur deux
dents avant le Point Mort Haut comme
indiqu sur le dessin ci-aprs (Fig.Mot.16).
page 48
Sommaire
5 3
5 8
4
3
Fig.Mot.15
Fig.Mot.16
- Cela pour effet de ne pas se trouver sur
le front montant du piston de pompe.
- Mettre en place l'outil de maintien de pou-
lie de pompe Mot.1200-02 (Fig.Mot.17).
- Ramorcer le circuit de gazole l'aide
Fig.Mot.17
- Dbrancher le connecteur (6) du stop
lectrique et de l'lectrovanne d'avance ner dans le sens inverse de rotation,
(Fig.Mot.18).
7
6
Fig.Mot.18
- Dposer le support arrire de pompe (7).
- Desserrer :
les trois vis de fixation de la pompe en
passant un tournevis toile dans les
interstices (8) de la poulie RAM (poulie
rglage micromtrique) (Fig.Mot.19), Mot.856-02 quip de son entretoise.
l'crou central (9) fixant l'axe de pompe
la poulie RAM (poulie rglage micro-
mtrique).
9
8
Fig.Mot.19
- Dposer la pompe en dvissant alterna-
tivement l'crou central de pompe et les
trois vis de fixation de la pompe.
Repose
- Procder la repose de la pompe en
pratiquant dans le sens inverse de la
dpose.
- Effectuer les oprations de calage et de
contrle de calage.
- Effectuer les autres oprations de repose
dans le sens inverse de la dpose.
de la poire et en purgeant les tuyaux
haute pression sous dmarreur.
Contrle calage
Attention : utiliser imprativement l'outil
Mot.1358-01,
le moteur ne doit tourner qu'en agissant
sur la roue, rapport de 5 me engag
(tourner doucement et sans -coups
pour viter le retour li au passage de la
compression),
le moteur ne doit tourner que dans son
sens de rotation. Si vous le faites tour-
reprendre la procdure de contrle ou
de rglage du calage zro.
Nota : la valeur de calage est de 0,11
0,02 mm.
- Placer sur l'outil Mot.856-02 une entre-
toise de 8,4 mm d'paisseur comme
dcrit ci-dessous (Fig.Mot.20) :
prendre un crou 10 mm,
le percer l'aide d'un fort 10 mm
pour supprimer le filetage,
on obtient ainsi une entretoise de 8,4
mm d'paisseur.
Fig.Mot.20
- Dposer le dcanteur d'huile (2) et les
tuyaux (3) haute pression de gazole
(Fig.Mot.21).
- Visser la place du bouchon (4) le support

3 Rglage
2
4 Fig.Mot.21
- Sur le comparateur, visser le prolonga-
teur livr avec l'outil Mot.856-02 puis le
mettre en place et le fixer au support
comparateur Mot.856-02.
- Etalonner le comparateur sur le Point Mort
Bas du piston de la pompe d'injection.
- Vrifier que la pige du comparateur cou-
lisse bien dans le corps de pompe et
qu'elle indique toujours la mme valeur de
Point Mort Bas (vrification effectuer
chaque fois que l'on fait tourner le
moteur).
- Vrifier que la course de piston de
pompe soit infrieure la course du
comparateur.
- Piger le moteur avec l'outil Mot.1054
(deux personnes), pour cela :
faire tourner le moteur dans son sens
de rotation (sens horaire du ct distri-
bution),
visualiser sur la poulie d'arbre cames
l'apparition du repre,
arrter de faire tourner le moteur une
demi-dent avant que les deux repres
ne s'alignent,
mettre en place la pige Mot.1054 (Fig.
Mot.22).
Fig.Mot.22
maintenir une pression sur la pige,
faire tourner le moteur lentement jus-
qu' pntration de la pige dans l'en-
coche du vilebrequin,
contrler la leve du piston de pompe
lue au comparateur, la valeur de calage
est de 0,11 0,02 mm.
- Si la valeur n'est pas correcte, corriger le
calage.
Sommaire
- Dposer :
la pige Mot.1054,
le support pendulaire du moteur,
le carter de distribution.
- Mettre en place l'outil Mot.1200-02 d'im-
mobilisation de poulie (Fig.Mot.17).
Attention : dbloquer lgrement la vis
(1) l'aide du Mot.1359 (attention : c'est
un pas gauche) de manire librer le
flasque (B) en rotation (Fig.Mot.23).
B d'injection ne soit plus sous-pression,
1
Fig.Mot.23
- Engager l'outil Mot.1358-01 dans les
trois ouvertures du flasque (flches) (Fig.
Mot.24).
- Dbrancher la batterie.
1 4
Fig.Mot.24
- Tourner l'ensemble outillage-bride de
manire ce que les trois pattes de l'ou-
til s'engagent dans les trois videments
de la vis annulaire de rglage.
- Tourner l'ensemble bride-outil Mot.1358-
01 dans le sens horaire jusqu' ce que la
poulie soit en bute, ceci permet de pla-
cer la poulie en dbut de rglage.
- Retirer l'outil de l'immobilisation Mot.
1200-02.
- Piger le moteur avec l'outil Mot.1054
(voir mthode dans la partie Contrle
calage).
- Mettre en place l'outil Mot.1200-02 d'im-
mobilisation de poulie.
- A l'aide de l'outil Mot.1358-01, effectuer
le calage en tournant l'outil dans le sens
anti-horaire jusqu' la valeur de calage.
- Si la valeur n'est pas correcte, corriger le
calage.
Nota : si la valeur de calage est dpasse
au moment du rglage, revenir en arrire
de deux tours pour rattraper les jeux
l'aide de l'outil Mot.1358-01 puis recom-
mencer le rglage l'opration prc-
dente.
- Laisser la pige Mot.1054 en place.
MOTEURS DIESEL
- Presserrer lgrement la vis (1) l'aide
du Mot.1359 en ne dpassant pas 2
daN.m (pas gauche, l'aiguille du com-
parateur ne doit pas bouger) (Fig.Mot.23).
GNRALITS
- Retirer la pige Mot.1054.
- Serrer la vis (1) 9 daN.m.
- Retirer l'outil d'immobilisation Mot.1200-02.
- Faire deux tours moteur et contrler
nouveau le calage de la pompe.
Dpose (Moteur K9K)
Attention : avant toute intervention,
brancher l'outil de diagnostic aprs-
vente, entrer en dialogue avec le calcu-
lateur d'injection et vrifier que la rampe
attendre que la temprature de carbu-
rant baisse,
commander le kit de bouchons spcial
circuit d'injection haute pression,
il est strictement interdit de dposer
toute poulie de pompe d'injection portant
le numro 070 575. En cas de rempla-
MCANIQUE
cement de la pompe, il est ncessaire
de remplacer la poulie.
- La pompe haute pression se dpose
aprs avoir dpos la courroie de distri-
bution.
- Dposer :
la goulotte (1) situe sur la rampe de
carburant (Fig.Mot.25),
le tube guide jauge huile et obturer
l'orifice.
8
QUIPEMENT LECTRIQUE
6
5
7
3
1 Fig.Mot.25
- Dvisser de quelques filets, les crous
de fixation (2) de la rampe (Fig.Mot.26).
10
9
2
CARROSSERIE
Fig.Mot.26
- Dbrancher dlicatement :
les connecteurs de l'actuateur de dbit
(3) et du capteur de temprature de
gazole (4) (Fig.Mot.25),
les bougies de prchauffage et les
injecteurs (5),
sur la pompe, les tuyaux d 'alimenta-
tion (6) et de retour (7),
page 49
 MOTEURS DIESEL
le tuyau de retour (8) reliant l'injecteur
la pompe.
- Dposer le tuyau haute pression (9)
reliant la pompe la rampe (Fig.Mot.26).
GNRALITS
Pour cela :
desserrer l'crou ct pompe, puis l'-
crou situ ct rampe,
dplacer l'crou le long du tube tout en
maintenant l'olive en contact avec le
cne.
- Obturer tous les orifices du circuit d'in-
jection.
- Dposer les trois vis de fixation (10) de
la pompe d'injection puis dposer celle-
ci (Fig.Mot.26).
Repose
- Mettre en place la pompe puis serrer les
vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.
Attention : remplacer systmatiquement
tous les tuyaux haute pression dposs.
- Avant de monter le tuyau haute pression
MCANIQUE
neuf, lubrifier lgrement les filets des
crous avec l'huile contenue dans la
dosette fournie dans le kit de pices
neuves.
- Reposer le tuyau haute pression, pour
cela :
dposer les bouchons de protection,
introduire l'olive du tuyau haute pres-
sion dans le cne de la sortie haute
pression de la pompe,
introduire l'olive du tuyau haute pres-
sion dans le cne de l'entre de la
rampe.
- Approcher les crous de tuyau haute
pression la main en commenant par
l'crou situ ct rampe.
QUIPEMENT LECTRIQUE
- Serrer les crous de fixation de la rampe
au couple de 2,8 daN.m.
Attention : ne pas toucher les tuyaux
avec la cl lors du serrage au couple.
- Serrer dans l'ordre et au couple :
l'crou situ ct rampe 3,8 daN.m,
l'crou situ ct pompe 3,8 daN.m. 4 6
- Serrer les vis de fixation (10) de la
pompe haute pression au couple de 2,1
daN.m.
- Pour les autres oprations de repose
procder dans le sens inverse de la
dpose.
- Effectuer un contrle de l'tanchit du
circuit haute pression aprs rparation :
effectuer un ramorage du circuit
l'aide de la poire d'amorage.
Il existe une commande, ralise
partir de l'outil de diagnostic, qui per-
met de faire un test du circuit haute
pression moteur tournant.
cette commande permet de diagnosti-
CARROSSERIE
quer une fuite sur le circuit haute pres-
sion si un raccord est mal mont ou
viss, mais ne permet pas de distin-
guer une petite fuite si un raccord n'est
pas serr au couple.
cette commande n'est possible que si
la temprature moteur est suprieure
60C.
appliquer du rvlateur sur les rac-
cords haute pression et contrler.
page 50
Sommaire
activer la commande SC001 "test d'-
tanchit circuit haute pression", le
moteur effectuera automatiquement un
cycle de quatre acclrations jusqu'
4000 tr/min., puis dclration de
manire faire tomber la pression
dans la rampe, ceci afin de contrler
s'il y a des fuites sur le circuit haute
pression.
faire attention aussi tout objet (outil
ou autres) se trouvant sur le ct du
logement moteur pendant les quatre
cycles (vibrations possibles).
contrler visuellement l'absence de
fuite haute pression.
nettoyer le rvlateur.
Rampe d'injection
Dpose (Moteur K9K)
Attention : avant toute intervention,
brancher l'outil de diagnostic aprs-
vente, entrer en dialogue avec le calcu-
lateur d'injection et vrifier que la rampe
d'injection ne soit plus sous-pression,
attendre que la temprature de carbu-
rant baisse,
commander le kit de bouchons spcial
circuit d'injection haute pression,
Important : il est interdit de dsolidariser
le capteur de pression de la rampe.
- Dbrancher la batterie.
- Dposer le cache moteur.
- Dbrancher dlicatement :
les connecteurs de l'actuateur de dbit
(1) (Fig.Mot.27),
les connecteurs de la sonde de temp-
rature de gazole (2),
les connecteurs des injecteurs (3),
les bougies de prchauffage,
sur la pompe, les tuyaux d'alimentation
(4) et de retour (5),
le tuyau de retour (6) reliant les injec-
teurs la pompe.
- Dposer tous les tuyaux haute pression
2 - Obturer tous les orifices du circuit d'in-
5 3
1 - Approcher les crous la main.
8 7 Fig.Mot.27
- Dposer :
la goulotte (7) situe sur la rampe de
carburant,
le tube guide jauge huile et obturer
l'orifice.
- Dbrancher le connecteur du capteur de
pression de rampe (8).
- Dposer les agrafes reliant les tuyaux
haute pression entre eux.
Attention : lors du desserrage des
tuyaux haute pression, il est impratif de
maintenir le raccord intermdiaire (9) de
l'injecteur (Fig.Mot.28).
ne pas endommager la canule (10) de
retour de fuite de l'injecteur.
10
9
Fig.Mot.28
- Dvisser de quelques filets les crous de
fixation (11) de la rampe (Fig.Mot.29).
12
12 13
11
Fig.Mot.29
Nota : desserrer l'crou viss ct pompe
ou injecteur, puis l'crou situ ct
rampe.
- Le desserrage des crous doit tre
ralis tuyau par tuyau. Dplacer l'crou
le long du tuyau tout en maintenant l'oli-
ve en contact avec le cne.
(12).
jection.
- Dposer la rampe (13).
Repose
Attention : remplacer systmatiquement
tous les tuyaux haute pression dposs.
- Mettre en place une rampe haute pres-
sion neuve sur les goujons.
Nota : monter le tuyau pompe-rampe
avant les tuyaux rampe-injecteurs.
- Avant de monter les tuyaux haute pres-
sion neufs, lubrifier lgrement les filets
des crous avec l'huile contenue dans la
dosette fournie dans le kit de pices
neuves.
- Monter le tuyau haute pression pompe-
rampe :
dposer les bouchons de protection de
sortie haute pression de pompe, d'en-
tre haute pression de la rampe et du
tuyau,

introduire l'olive de tuyau haute pres-
sion dans le cne de la sortie haute
pression de la pompe,
introduire l'olive de tuyau haute pres-
sion dans le cne de l'entre haute
pression de la rampe,
approcher les crous du tuyau haute
pression la main en commenant par
celui situ ct rampe,
- Monter le tuyau haute pression rampe-
injecteur :
Attention : lors du serrage des tuyaux
haute pression, il est impratif de main-
tenir le raccord intermdiaire (10) de l'in-
jecteur (Fig.Mot.28).
dposer les bouchons de protection de
sortie haute pression de rampe, d'entre
haute pression de l'injecteur et du tuyau,
introduire l'olive de tuyau haute pression
dans le cne d'entre haute pression de
l'injecteur,
introduire l'olive de tuyau haute pression
dans le cne de la sortie haute pression
de la rampe,
approcher les crous du tuyau haute
pression la main en commenant par
celui situ ct injecteur.
- Mettre en place les tuyaux haute pres-
sion restants comme prcdemment.
Nota : l'ordre de montage des tuyaux n'a
pas d'importance.
- Mettre en place les agrafes fournies
avec les tuyaux neufs sur les tuyaux
haute pression :
insrer la premire demi-coquille l'ai-
de d'une pince multiprise,
insrer la deuxime demi-coquille
l'aide d'une pince multiprise.
Attention : au sens de montage de la
deuxime coquille. Les ergots situs au
centre de l'agrafe ne peuvent s'emboter
que dans une seule position (Fig.Mot.30).
Fig.Mot.30
- Serrer les crous de la rampe au couple
de 2,8 daN.m.
Attention : ne pas toucher les tuyaux
avec la cl lors du serrage au couple.
respecter imprativement l'ordre et le
couple de serrage des tuyaux haute
pression.
- Serrer les crous du tuyau haute pres-
sion rampe-pompe :
serrer l'crou ct rampe au couple de
3,8 daN.m,
serrer l'crou ct pompe au couple de
3,8 daN.m.
- Serrer les crous des tuyaux haute
pression rampe-injecteurs :
serrer l'crou ct injecteur au couple
de 3,8 daN.m,
serrer l'crou ct rampe au couple de
3,8 daN.m.
Sommaire
Nota : serrer compltement un tuyau
avant de passer au tuyau suivant.
- Pour les autres oprations de repose
procder dans le sens inverse de la
dpose.
- Effectuer un contrle de l'tanchit du cir-
cuit haute pression aprs rparation (voir
en fin de mthode Pompe d'injection).
Injecteurs
Dpose (Moteur K9K)
Attention : avant toute intervention,
brancher l'outil de diagnostic aprs-
vente, entrer en dialogue avec le calcu-
lateur d'injection et vrifier que la rampe
d'injection ne soit plus sous-pression,
attendre que la temprature de carbu-
rant baisse,
commander le kit de bouchons spcial
circuit d'injection haute pression.
Important : il est interdit d'ouvrir un
injecteur. Si par mgarde vous ouvriez
un injecteur, vous seriez oblig de le
changer. Ceci est d aux tolrances de
fabrication et de montage ainsi qu' la
pollution que vous pourriez faire pnt-
rer dans l'injecteur.
il est interdit de dposer le filtre tige de
l'injecteur.
Nota : il est possible de remplacer un seul
tuyau haute pression.
- Dbrancher la batterie.
- Dposer :
le cache moteur,
la goulotte (7) situe sur la rampe
haute pression (Fig.Mot.27),
le tube guide jauge huile puis obturer
l'orifice.
- Dvisser de quelques filets les crous de
fixation (11) de la rampe (Fig.Mot.29).
- Dbrancher :
le tuyau de retour de carburant (3) (Fig.
Mot.27),
le connecteur lectrique de l'injecteur.
- Dposer les agrafes reliant les tuyaux
haute pression entre eux.
Attention : lors du desserrage des
tuyaux haute pression, il est impratif de
maintenir le raccord intermdiaire (9) de
l'injecteur (Fig.Mot.28).
ne pas endommager la canule (10) de
retour de fuite de l'injecteur.
- Desserrer l'crou viss ct injecteur,
puis l'crou situ ct rampe du tuyau
haute pression.
- Dplacer l'crou le long du tube tout en
maintenant l'olive en contact avec le
cne.
- Dposer le tuyau haute pression.
- Dbrancher le tuyau de retour de gazo-
le sur l'injecteur.
- Obturer tous les orifices du circuit d'in-
jection.
- Desserrer la bride de l'injecteur.
- Dposer l'injecteur.
- Retirer la rondelle pare-feu.
MOTEURS DIESEL
Repose
Nota : lire le code de 16 caractres (C2I)
sur l'injecteur neuf avant de le reposer et
GNRALITS
apprendre ce code au calculateur l'ai-
de de l'outil de diagnostic. Le C2I est
propre chaque injecteur, il caractrise
le dbit.
- Nettoyer les puits et les corps d'injec-
teurs ainsi que leurs brides avec un chif-
fon non pelucheux (utiliser les lingettes
prconises cet usage rfrences 77
11 211 707) imbib de solvant neuf.
- Asscher avec une autre lingette neuve.
- Remplacer la rondelle pare-feu par une
rondelle neuve.
- Mettre en place l'injecteur.
- Serrer sa bride de fixation au couple de
2,8 daN.m.
Attention : remplacer systmatiquement
tout tuyau haute pression dpos.
- Avant de monter le tuyau haute pression
MCANIQUE
neuf, lubrifier lgrement les filets des
crous avec l'huile contenue dans la
dosette fournie dans le kit de pices
neuves.
- Monter le tuyau haute pression :
dposer les bouchons de protection de
la rampe, de l'entre de l'injecteur et du
tuyau,
introduire l'olive du tuyau haute pression
dans le cne de l'entre de l'injecteur,
introduire l'olive du tuyau haute pres-
sion dans le cne de sortie de la
rampe.
- Approcher l'crou la main d'abord ct
injecteur puis ct rampe.
- Mettre en place une agrafe neuve fournie
QUIPEMENT LECTRIQUE
avec les tuyaux neufs sur les tuyaux
haute pression :
insrer la premire demi-coquille l'ai-
de d'une pince multiprise,
insrer la deuxime demi-coquille
l'aide d'une pince multiprise.
Attention : au sens de montage de la
deuxime coquille. Les ergots situs au
centre de l'agrafe ne peuvent s'emboter
que dans une seule position (Fig.Mot.30).
- Serrer les crous de la rampe au couple
de 2,8 daN.m.
Attention : ne pas toucher les tuyaux
avec la cl lors du serrage au couple.
lors du serrage des tuyaux haute pres-
sion il est impratif de maintenir le rac-
cord intermdiaire de l'injecteur.
- Serrer dans l'ordre et au couple :
l'crou situ ct injecteur au couple
de 3,8 daN.m.
l'crou situ ct rampe au couple de
CARROSSERIE
3,8 daN.m.
- Pour les autres oprations de repose
procder dans le sens inverse de la
dpose.
- Effectuer un contrle de l'tanchit du cir-
cuit haute pression aprs rparation (voir
en fin de mthode Pompe d'injection).
page 51
 MOTEURS DIESEL

Turbocompresseur Alimentation en carburant

Moteur F9Q
Dpose (Moteur F9Q)
GNRALITS

- Dbrancher la batterie.
- Dposer le cache sur moteur. 13

Par dessous
- Dposer : 12
la protection sous le vhicule,
la descente d'chappement,
la patte de fixation (3); pour dposer la
vis (4), utiliser un outil de fabrication
locale, sinon enlever la vis suprieure
(10) (Fig.Mot.31),
les deux vis fixant le tuyau (5) de retour
d'huile du turbo au moteur. 11
l'crou infrieur de fixation du turbo sur
le collecteur d'chappement.
7
1
MCANIQUE

5 10 3
10
3

5 4
6
7

4 Fig.Mot.31
8
Par dessus
QUIPEMENT LECTRIQUE

- Dposer : 9
la vis (7) du raccord d'arrive d'huile au
turbo,
les deux manchons d'arrive et de sortie 1 Pignon de pompe 8 Electrovanne d'arrt
d'air d'admission branchs sur le turbo, 2 Support avant de pompe 9 Electrovanne d'avance
les deux crous de fixation suprieurs 3 Pompe d'injection 10 Injecteur
du turbo sur le collecteur. 4 Support arrire de pompe 11 Pompe d'amorage
- Dbrancher le tuyau caoutchouc (9) 5 Sonde de temprature 12 Corps de filtre
(connect sur la Wastegate) (Fig.Mot.32). 6 Couvercle 13 Filtre
7 Clapet de pressurisation
9
Alimentation en air
8 Moteur F9Q
9 2

1
3

10
11 7
Fig.Mot.32
CARROSSERIE

5
1 Botier filtre air
Repose 2 Filtre air 6
3 Dbitmtre
- Pour les oprations de repose, pratiquer 4 Prise d'air
dans le sens inverse de la dpose. 4
5 Conduit d'air
Attention : changer imprativement le joint 6 Conduit d'air
en cuivre d'tanchit au niveau du rac- 7 Turbocompresseur
cord d'arrive d'huile du turbo ou les joints 8 Collecteur d'admission
toriques selon la mthode de dpose. 9 Electrovanne EGR
10 Tuyau EGR
11 Collecteur d'chappement

page 52

Sommaire
 MOTEURS DIESEL

Important : avant de mettre le moteur Alimentation en carburant

en route, laisser dbrancher le connec-
teur du stop lectrique sur la pompe
Moteur K9K
d'injection.

GNRALITS
actionner alors le dmarreur jusqu'
extinction du tmoin de pression d'huile
(insister quelques secondes). 11
rebrancher le stop lectrique, prchauf-
fer et dmarrer le moteur.
laisser tourner le moteur au ralenti et
vrifier qu'il n'existe aucune fuite au 13 10
8
niveau des raccords d'huile. 12 9
2
14
Prcautions particulires 1
- Avant le remontage, vrifier que le grais-
sage des paliers de turbo est correct. 4
Pour ce faire, actionner le dmarreur 5
en ayant au pralable dbrancher le
6
connecteur du stop lectrique (interdic-
tion de mise en marche moteur) (effacer
la mmoire du calculateur). 7
- L'huile doit arriver abondamment par la
3
tuyauterie de monte d'huile (placer un

MCANIQUE
rcipient en dessous). Sinon, changer le 1 Pompe haute pression 8 Rampe d'injection
tuyau de graissage. 2 Poulie 9 Injecteur
- Veiller ce qu'aucun corps tranger ne 3 Venturi 10 Bride d'injecteur
pntre, lors du remontage, dans la tur- 4 Actuateur de dbit 11 Canalisation de retour
bine ou dans le compresseur, 5 Capteur de temprature 12 Canalisation de retour
- Vrifier que le conduit de retour d'huile de gazole 13 Canalisation d'alimentation
du turbocompresseur n'est pas partielle- 6 Filtre gazole 14 Capteur de pression
ment ou compltement obstru par de la 7 Pompe d'amorage de rampe
calamine. Vrifier aussi qu'il est parfaite-
ment tanche. Sinon, le remplacer.
Alimentation en air
Dpose (Moteur K9K) 12 Moteur K9K 702
11
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur 1
deux colonnes.

QUIPEMENT LECTRIQUE
- Dbrancher la batterie puis dposer la 2 3
roue avant droite. 8
Par le dessus
- Dposer : 5
le cache moteur, 13
le botier du filtre air, pour cela, 9
dbrancher :
le manchon d'aspiration d'air sur le botier 14
du filtre air, 4
5 5
le connecteur de la sonde de temp-
rature d'air amont (1) (Fig.Mot.33).
1

2
6

10
5

7
CARROSSERIE

1 Filtre air 8 Support vanne EGR

2 Botier de filtre air 9 Tuyau EGR
3 Fig.Mot.33 3 Sonde de temprature d'air amont 10 Collecteur d'chappement
4 Prise d'air 11 Vanne EGR
- Dgager, puis dbrancher le capteur de 5 Conduits d'air 12 Ecran thermique
pression de suralimentation (2) du bo- 6 Turbocompresseur 13 Capteur de pression de suralimentation
tier du filtre air. 7 Echangeur d'air 14 Sonde de temprature d'air aval

page 53

Sommaire
 MOTEURS DIESEL
- Desserrer le collier du conduit d'aspira-
tion d'air sur le botier du filtre air.
- Dposer le botier du filtre air (3).
- Dbrancher le connecteur de :
GNRALITS
la sonde de temprature d'air aval (4)
(Fig.Mot.34) ou (Fig.Mot.35),
l'lectrovanne EGR (5),
le tuyau caoutchouc de la soupape
rgulatrice de pression de suralimenta-
tion (6) sur le conduit d'air.
- Dposer les conduits d'air (7) et (8).
Moteurs K9K 704
4 bine ou dans le compresseur.
6
8 - Vrifier que le conduit de retour d'huile du
5 parfaitement tanche, sinon, le remplacer.
7
MCANIQUE
Fig.Mot.34
Moteur K9K 702
7 deux colonnes.
9 6
QUIPEMENT LECTRIQUE
4
8
5 Fig.Mot.35
- Dposer la vis de fixation (9) du conduit
d'air sur le botier EGR.
- Desserrer les colliers de fixation du
conduit d'air puis dgager celui-ci.
Suite pour toutes les motorisations
- Dposer :
l'anneau de levage (10) (Fig.Mot.36),
la vis de fixation (11) du tube mtal-
lique d'admission d'air puis tirer celui-ci
pour le dposer.
- Dposer les quatre crous de fixation
(12) du catalyseur sur le turbo.
CARROSSERIE
Par le dessous
- Desserrer lgrement le collier du tube
d'chappement.
- Dposer :
la bquille latrale du catalyseur (13),
la vis de fixation arrire du catalyseur (14).
- Abaisser le catalyseur.
page 54
Sommaire
11 - Actionner alors le dmarreur jusqu'
10 extinction du tmoin de pression d'huile
(insister quelques secondes).
12 - Arrter le moteur, couper le contact
environ 15 secondes puis redmarrer le
moteur.
- Laisser tourner le moteur au ralenti et
vrifier qu'il n'existe aucune fuite au
niveau des raccords d'huile.
Prcautions particulires
- Veiller ce qu'aucun corps tranger ne
pntre, lors du remontage, dans la tur-
turbocompresseur ne soit pas partielle-
14 ment ou compltement obstru par la
13 Fig.Mot.36 calamine. S'assurer galement qu'il soit
Par le dessus
- Dposer :
l'cran thermique d'lectrovanne EGR,
Culasse
le tuyau d'arrive en huile (15) du turbo
(Fig.Mot.37),
l'crou de fixation infrieur du turbo sur Moteur F9Q
le collecteur d'chappement,
les deux crous de fixation suprieure (16). Dpose
15 - Mettre le vhicule sur un pont lvateur
16 - Dbrancher la batterie.
- Dposer la protection sous moteur et le
cache-style.
- Vidanger le circuit de refroidissement
par la durit infrieure sur le radiateur.
- Dposer la courroie de distribution.
17 - Mettre en place le Mot. 1159 entre le
berceau et le carter-cylindres et sur la vis
de fixation du tube d'eau (Fig.Mot.38).
Fig.Mot.37
- Dposer dlicatement le turbo avec le
conduit de retour d'huile.
- Dposer le conduit de retour d'huile (17).
Repose
- Procder dans le sens inverse de la
dpose.
- Appliquer de la Loctite Frenetanch sur
les filets du raccord du tube d'arrive
d'huile de turbo sur la culasse.
Attention : remplacer imprativement
tous les joints toriques et les deux joints
en cuivre du conduit d'arrive d'huile de
turbocompresseur.
- Remplacer imprativement tous les
tuyaux plastiques d'admission d'air d-
branchs.
- Serrer toutes les fixations aux couples
prescrits.
Important : avant de mettre le moteur en
route, brancher l'outil de diagnostic puis
inhiber l'injection l'aide de la commande Fig.Mot.38
VP005 Inhibition de l'injection situe
dans Modes commandes/ Paramtrage.

- Dposer :
le botier de filtre air (1) (Fig.Mot.39),
le support de botier (2).
1
3 3
4 Fig.Mot.39
Nota : prendre garde aux joints (3) et (4).
Les remplacer si ncessaire.
- Dposer :
les tuyaux et connecteurs de la vanne
EGR,
le tuyau de dpression sur la pompe
vide,
la durit sur le botier d'eau (sortie culasse),
la tresse de masse sur le tablier,
les tuyaux d'air sur le collecteur et le
turbo,
le dcanteur d'huile,
la descente d'chappement,
la bquille du collecteur d'chappe-
ment,
les tuyaux d'alimentation et de retour
d'huile sur le turbo.
- Dbrancher (flches) (Fig.Mot.40) :
le connecteur de la sonde de tempra-
ture d'eau,
les connecteurs de l'injecteur instru-
ment, des bougies de prchauffage et
de la pompe d'injection,
les tuyaux de carburant.
Fig.Mot.40
- Dgrafer le faisceau moteur et l'carter.
- Desserrer sans les dposer, les vis de
fixation du carter intrieur de distribution
(Fig.Mot.41).
- Dposer les vis de culasse puis la culasse.
Repose
Nota : il est trs important de ne pas gratter
les plans de joints des pices en alumi-
nium. Employer le produit Dcapjoint
pour dissoudre la partie du joint restant
colle.
Sommaire
MOTEURS DIESEL
1
GNRALITS
2
Fig.Mot.42
Fig.Mot.41
- Dbrancher :
- Vrifier avec une rgle et un jeu de cales les connectiques des injecteurs,
s'il y a dformation du plan de joint. les connectiques des bougies de pr-
- Dformation maximum : 0,05 mm. chauffage,
Important : Aucune rectification de la le support de cblage et du tuyau de
culasse n'est autorise. retour gazole (3),
les durits de la bote eau,
- Contrler le dpassement des pistons le capteur de temprature d'eau sur la
(voir Caractristiques). bote eau,
- Reposer le joint de culasse prcdem- les deux bquilles (A) (Fig.Mot.43),
ment slectionn.
MCANIQUE
le pot d'oxydation (B),
- Celui-ci est centr par deux douilles. le tuyau de retour d'huile (C),
- Placer les pistons mi-course pour vi- le galet tendeur de distribution,
ter tout contact avec les soupapes lors le galet tendeur de la courroie d'acces-
du serrage de la culasse. soires,
- Centrer la culasse sur les douilles. le carter intrieur de distribution,
- Effectuer le serrage de la culasse (voir le couvre culasse.
chapitre Couples de serrage).
- Procder au remontage en sens inverse
de la dpose.
- Reposer la courroie de distribution.
- Effectuer le plein et la purge du circuit de
refroidissement.
Moteur K9K
QUIPEMENT LECTRIQUE
Dpose
Attention : avant toute intervention,
brancher l'outil de diagnostic aprs-
B
vente, entrer en dialogue avec le calcu-
C
lateur d'injection et vrifier que la rampe
d'injection ne soit plus sous pression. A Fig.Mot.43
prendre garde la temprature du car-
burant. - Dposer :
commander le kit de bouchon spcial les quatre tuyaux Haute Pression entre
circuit d'injection haute pression. la rampe et les injecteurs,
le tuyau d'alimentation de la rampe,
- Mettre le vhicule sur un pont lvateur le connecteur du capteur de pression
deux colonnes. de gazole sur la rampe,
- Dbrancher la batterie. mettre en place les bouchons de
- Dposer la courroie de distribution. propret,
- Vidanger le circuit de refroidissement le tuyau d'assistance de frein de la
par la durit infrieure du radiateur. pompe vide,
Nota : la mise en place de bouchons de la patte de support du filtre air (A)
propret est imprative aprs chaque d- (Fig.Mot.44),
pose d'un tuyau de gazole. Respecter imp- les vis de culasse,
rativement toutes les consignes de scurit. la culasse.
- Dposer les connecteurs des capteurs :
CARROSSERIE
de temprature air d'admission avant
turbo,
de temprature air d'admission aprs
turbo,
de pression de suralimentation,
de commande vanne EGR,
le botier de filtre air. A
- Dbrancher :
le capteur de temprature carburant (1)
(Fig.Mot.42),
le connecteur du rgulateur de dbit
basse pression (2). Fig.Mot.44
page 55
 MOTEURS DIESEL

Repose - Contrler le dpassement des pistons

(voir Caractristiques). 8 4 1 5 9
Nota : il est trs important de ne pas gratter - Mettre en place le joint de culasse.
les plans de joints des pices en alumi- Celui-ci est centr par deux douilles.
GNRALITS

nium. Employer le produit Dcapjoint pour
dissoudre la partie du joint restant colle.
- Vrifier avec une rgle et un jeu de cales
s'il y a dformation du plan de joint.
- Dformation maximum.............0,05 mm
Important : Aucune rectification de la
culasse n'est autorise.
- Placer les pistons mi-course pour viter 7 3 2 6 10
tout risque de contact avec les soupapes
lors du serrage de la culasse.
- Centrer la culasse sur les douilles. Fig.Mot.45
- Lubrifier sous les ttes et le filetage des
- Reposer la courroie de distribution.
vis de fixation. - Effectuer le plein et la purge du circuit de
- Effectuer le serrage de la culasse 2,5 refroidissement.
daN.m + 255 +/-10 (Fig.Mot.45). - Effectuer le ramorage du circuit de
- Procder au remontage dans le sens gazole.
inverse de la dpose.

Ligne dchappement
MCANIQUE
QUIPEMENT LECTRIQUE
CARROSSERIE

page 56

Sommaire