TRANSPORTE DE CARGA EN GENERAL:

La ley de navegacin no define al contrato de carga en general, solo lo

caracteriza en el art. 259, diciendo que: es un contrato en el cual el
transportador acepta efectos de cuantos cargadores se presenten
Caractersticas:
El transportador, acepta trasladar los efectos o mercaderas de cualquier
cargador que se presente.
En este contrato no es esencial la designacin o determinacin del
buque en el cual se habr de trasladar la mercadera (art. 260)
La existencia del contrato de transporte debe probarse por escrito
(art. 259). Se prueba mediante el conocimiento de embarque
El cargador est obligado a entregar las mercaderas en el tiempo y forma
fijados por el transportador y, en su defecto, de conformidad con lo que
establecen los usos y costumbres.
Si la entrega no se hace en el tiempo y forma establecidos, el buque
puede zarpar, quedando obligado el cargador al pago ntegro del flete
estipulado, siempre que su importe no haya sido pagado por otra
mercadera que ocup el lugar de aqulla (art. 262).
Despus de cargada la mercadera, el cargador puede resolver el contrato
dentro del trmino de permanencia del buque en puerto, cuando ello no
ocasione retardo en la partida del buque, pagando el flete y los gastos de
descarga (art. 263).
El transportador, tiene la obligacin de entregar la carga en el puerto
de destino de acuerdo a lo dispuesto en el conocimiento, las
reglamentaciones, y los usos y costumbres (art. 264, primer prrafo).
La entrega de la mercadera es el acto con el cual termina el contrato de
transporte. Con la entrega, cesa la responsabilidad del transportador con
relacin a la carga.
EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Concepto: El conocimiento de embarque es el documento por medio del
cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderas por
agua.(Beltrn Montiel).
Los pasos que se operan para que el cargador llegue a poseer el
conocimiento de embarque son:
a.- Antes de comenzar la carga, el cargador debe suministrar por escrito
al transportador una declaracin de embarque en la cual, segn el art.
295, se detallar:
1) naturaleza y calidad de la mercadera a transportar,
2) nmero de bultos o piezas,
3) cantidad o peso, y
4) principales marcas de identificacin.
El cargador garantiza al transportador la exactitud del contenido de la
declaracin de embarque, y debe indemnizarlo de todos los daos y
perjuicios que sufra con motivo de alguna mencin inexacta (art. 296).
b.- Aceptada la declaracin de embarque y formalizado el contrato,
el transportador o agente martimo debe entregar al cargador una
orden de embarque para el capitn, en la que se transcribir el
contenido de la declaracin
Luego de embarcarse la mercadera, el capitn debe entregar al cargador
un recibo provisorio. El embarque o entrega de la mercadera se
acredita por medio de este recibo provisorio y los dems medios de prueba
admisibles en materia comercial (art. 297).
c.- Contra la devolucin de los recibos provisorios, el transportador,
capitn o agente martimo, deben entregar al cargador (dentro de las 24
horas de concluida la carga) los respectivos conocimientos de
embarque (art. 298).
El conocimiento debe contener las siguientes menciones (art.
298):
1) Nombre y domicilio del transportador;
2) Nombre y domicilio del cargador;
3) Nombre y nacionalidad del buque;
4) Puerto de carga y descarga o hacia donde el buque deba dirigirse a
rdenes.
Nombre y domicilio del destinatario;
6) La naturaleza y calidad de la mercadera, nmero de bultos o piezas o
cantidad o peso, y las marcas principales de identificacin;
7) Estado y condicin aparente de la carga;
8) Flete convenido y lugar de pago;
9) Nmero de originales entregados;
10) Lugar, fecha y firma del transportador, agente martimo o capitn.
Funciones del conocimiento
1.- Prueba el contrato de transporte ART. 259, in fine, el contrato
de trasporte debe probarse por escrito, es decir, prueba que el contrato de
transporte ha entrado en la fase de ejecucin.
2.- Es un ttulo de crdito. Es un ttulo de crdito y representativo de la
mercadera. Puede ser emitido, a la orden, al portador o en forma
nominativa (art. 304). El tenedor legtimo del conocimiento puede disponer
de la misma durante el viaje y exigir su entrega en destino.
3.- Es ttulo ejecutivo. El tenedor del conocimiento tiene accin
ejecutiva para reclamar la entrega de la mercadera en el puerto de
destino (art. 585).
Nmero de ejemplares del conocimiento
art. 301
cargador Transportador 3 originales
copias del conocimiento deben llevar la mencin no
negociable.
art. 302 antes de la llegada a destino, el transportador no puede
entregar la mercadera, sino contra la devolucin de todos los
conocimientos originales o, en su defecto, otorgndosele fianza suficiente
por los perjuicios que pueda sufrir por la falta de restitucin de uno de ellos
Clases de Conocimiento
1.- Conocimiento embarcado:Se emiten despus que las mercaderas
estn a bordo del buque, o sea, despus que las mercaderas fueron
embarcadas (art. 298)
2.- Conocimiento para embarque: Es el que se emite cuando el
cargador entrega las mercaderas en los depsitos del transportador y no a
bordo del buque (art. 303)
3.- Conocimiento Directo: Es el que se emite para cubrir el transporte de
mercaderas sujetas a trayectos realizados por distintos medios de
transporte (art. 306).
Ordenes de Entrega Fraccionada:
Segn el art. 307, son documentos representativos de una parte o fraccin
de la mercadera generalmente homogneos. El tenedor legtimo del
conocimiento puede solicitar el libramiento de rdenes de entrega del
transportador, a fin que el capitn o agente martimo entreguen la carga
fraccionadamente, en funcin a las rdenes de entrega que se le presenten.
LOS CONOCIMIENTOS ESPECIALES:
1) Los SEA WAYBILLS (cartas de porte martimo): Son
documentos que ponen en evidencia contratos de transporte
de mercaderas por agua, en los que el trasportador asume la
custodia de ellas y se obliga a entregarlas en destino al
destinatario designado.
Difieren de los conocimientos de embarque porque stos, son
documentos nominativos no negociables y no es indispensable su
presentacin en el puerto de destino para exigir la entrega de
mercaderas, bastando la identificacin del receptor indicada en ellos.
2) El conocimiento de embarque electrnico:
Consiste en uno o ms mensajes que contienen la misma
informacin que puede figurar en un conocimiento de embarque
escrito sobre papel, es un soporte informtico en el que la
representacin de las ideas por escrito se puede realizar a travs
de la codificacin binaria de los datos.
Flete
Concepto:
se denomina flete a la contraprestacin que el contrato de
transporte pone a cargo del cargador, consignatario o tenedor
legitimado del conocimiento de embarque, por el servicio que
implica el traslado de mercaderas. (Beltrn Montiel)
Caracteres principales:

El flete consta en el conocimiento, si se trata de un contrato de

carga general; si se trata de un contrato de fletamento, constar en
la correspondiente pliza de fletamento.

En el contrato de transporte, el flete debe ser abonado por el

tenedor legtimo del conocimiento, pero tambin est facultado a
exigirlo al cargador. (Art. 310)

En caso de falta de pago del flete, el transportador no tiene derecho

de retencin sobre la mercadera transportada, pero la ley lo
autoriza a solicitar el embargo judicial de la carga, para luego con su
venta, satisfacer su crdito. (Art. 309)

El crdito por el flete adeudado tiene un privilegio especial sobre la

carga, pero este privilegio se extingue si la accin de cobro no se
ejercita dentro de los 30 das siguientes a la descarga y siempre que
los efectos no hayan pasado a poder de terceros.
Responsabilidad del transportador de mercadera por agua
Si el transportador no cumple con sus obligaciones, que se traducen en
recibir la mercadera para su traslado de un lugar a otro, cuidando de su
conservacin y entregndola en tiempo oportuno y destino pactado a quien
tenga titulo legitimo para recibirla incurre en causales de responsabilidad.
Naturaleza jurdica

La responsabilidad del transportador martimo frente al cargador y al

receptor es contractual. Tiene su origen puramente convencional
nace de la inejecucin o mala ejecucin del contrato de transporte.

La naturaleza obligacional deriva del incumplimiento de la

prestacin prometida y su reglamentacin resulta de en principio del
programa normativo establecido por las partes contractuales, de las
leyes de la navegacin y convenios internacionales aplicables.
La responsabilidad del transportador martimo en el cdigo de
comercio
El derogado Art. 909 regulaba que el transportador poda eximirse de su
responsabilidad como tal, si mediaba fuerza mayor, vicios propios de la
cosa o culpa del cargador, normas que produca el principio civil.
LIMITACION DE LA RESPONSABILIDAD:

EL TRANSPORTADOR LIMITA SU RESPONSABILIDAD SEGN EL ART.

337 ,PIERDE ESTE BENEFICIO SI OMITE ENTREGAR LA GUIA DEL
EQUIPAJE AL PASAJERO (ART. 334 Y 318).

_ EL TRANSPORTADOR NO ES RESPONSABLE DE LA PERDIDA O

SUSTRACCIN DE ESPECIES MONETARIAS, TTULOS, ALHAJAS U
OTROS OBJETOS DE GRAN VALOR PERTENECIENTES AL PASAJERO QUE
NO HAYAN SIDO ENTREGADOS EN DEPSITO (ART. 335).
PERDIDA O DAO DE EQUIPAJE DE BODEGA: EL TRANSPORTADOR ES
RESPONSABLE SALVO QUE PRUEBE QUE LA CAUSA DE LOS MISMOS NO LE
ES IMPUTABLE (ART 336).
_ LOS EFECTOS PERSONALES QUE EL PASAJERO TIENE BAJO SU GUARDA
INMEDIATA, EL TRANSPORTADOR SOLO RESPONDE SI AQUEL PRUEBA QUE
LA PRDIDA O EL DAO SE DEBE A UN HECHO DEL TRANSPORTADOR, DEL
CAPITAN O DE LOS TRIPULANTES (ART. 336)
TRANSPORTE DE PASAJEROS EN LINEAS REGULARES (ART. 347)
ES AQUEL QUE SE REALIZA CON BUQUES QUE CUMPLEN HORARIOS E
ITINERARIOS FIJOS Y QUE TRANSPORTAN MAS DE DOCE PERSONAS. EL
PRECIO DEL PASAJE SE DEBE PAGAR POR ADELANTADO (ART. 349)
Y SI EL TRANSPORTADOR A PUBLICADO TARIFAS Y
CONDICIONES DE TRANSPORTE EST OBLIGADO A SUJETARSE A ELLA,
SALVO CONVENCIN ESPECIAL DE LAS PARTES (ART.348).

SI HAY IMPOSIBILIDAD DE PARTIR O DEMORA EN LA PARTIDA DEL BUQUE

PARA EL CUAL SE EXPIDI EL PASAJE, EL TRANSPORTADOR EST OBLIGADO
(SI EXISTE COMODIDAD) A TRANSPORTAR AL PASAJERO EN EL BUQUE DE
PARTIDA SIGUIENTE, SIEMPRE QUE EL PASAJERO NO OPTARE POR RESOLVER
EL CONTRATO (ART. 350).
SI EL VIAJE SE INTERRUMPE DEFINITIVAMENTE EN UN PUERTO
DE ESCALA EL TRANSPORTADOR TIENE LA OBLIGACION DE HACER LLEGAR A
DESTINO AL PASAJERO EN UN BUQUE DE ESCALA SIGUIENTE DE LA LINEA, O
POR CUALQUIER OTRO MEDIO DE TRANSPORTE EQUIVALENTE (ART. 351).
CONVENCIN INTERNACIONAL DE BRUSELAS DE 27 DE MAYO 1967
SOBRE LA UNIFICACION DE CIERTAS REGLAS EN MATERIA DE
TRANSPORTE DE EQUIPAJE DE PASAJEROS POR MAR.
Esta convencin se aplica a todo contrato de
transporte de equipajes y se halla ligado al transporte de personas
siempre que el lugar de partida y de destino estn en lugares
diferentes o dentro de un mismo estado, siempre que haya otro
estado de puerto intermedio o de escala.
 Equipaje de cabina: es lo que el pasajero lleva consigo.

Equipaje de bodega: otros objetos que se hallen dentro de un

vehculo transportado.

Vigencia del contrato respecto del equipaje de cabina: este comienza

a partir de que se halla a bordo o en el proceso de ser cargado o
descargado o bajo custodia del transportador
Respecto del equipaje de bodega: el contrato rige a partir del momento en
que es recibido por el transportador y hasta su entrega al pasajero
Si el transportador es al mismo tiempo propietario del buque deber ejercer
las dirigencias razonables para poner al buque en estado de navegabilidad
para que este armado, equipado y aprovisionado desde el comienzo del
viaje durante el mismo y proveer a la seguridad del transporte de los
equipajes.
Si el transportador no fuera propietario exigir tal comportamiento de este
ultimo o del armador y sus dependientes.