PRESUPUESTOS DEL SALVAMENTO

1.- EL PELIGRO EN EL SALVAMENTO.

2.- SERVICIOS VOLUNTARIOS.
3.- RESULTADO UTIL.
4.- CONFORMIDAD DEL CAPITAN DEL BUQUE EN PELIGRO
SALVAMENTO
NO ES INDISPENSABLE QUE EL PELIGRO SEA INMINENTE, PERO SI REAL,
EFECTIVO E IDONEO PARA DESTRUIR LOS BIENES EXPUESTOS A EL.
EL PELIGRO DEBE EXISTIR AL TIEMPO EN QUE SE PRESTEN LOS SERVICIOS DE
SALVAMENTO.
NO DEBE SER UN PELIGRO DEL TIPO Y CARACTERISTICAS DE LOS QUE
NORMALMENTE AFECTAN A LA NAVEGACION
SERVICIOS VOLUNTARIOS
LA MOTIVACION QUE IMPULSE A PRESTAR AYUDA, DEBE SER VOLUNTARIA, NO
DEBE DERIVAR DE UNA OBLIGACION LEGAL O CONTRACTUAL PREEXISTENTE.
SITUACIONES PARTICULARES:
A) TRIPULANTES DEL BUQUE EN PELIGRO.
B) SERVICIOS DE SALVAMENTO DE LOS REMOLCADORES
RESULTADO UTIL
LOS SERVICIOS PRESTADOS DEBEN PRODUCIR UN RESULTADO UTIL, ES DECIR,
SUSTRAER DEL PELIGRO AL BUQUE O A LOS BIENES.
ART. 2 DEL CONVENIO SALVAMENTO 1910
ESTABLECE: QUE TODO ACTO DE ASISTENCIA O SALVAMENTO QUE HAYA
PRODUCIDO UN RESULTADO UTIL DARA LUGAR A UNA REMUNERACION
EQUITATIVA NO SE DEBERA REMUNERACION ALGUNA SI EL AUXILIO
PRESTADO NO LLEGASE A PRODUCIR UN RESULTADO UTIL
LEY DE NAVEGACION
ARTCULO 371. Todo hecho de asistencia o salvamento que no se haya
prestado contra la voluntad expresa y razonable del capitn del buque en
peligro y que haya obtenido un resultado til da derecho a percibir una
equitativa remuneracin denominada salario de asistencia o de salvamento, y
que no puede exceder del valor de los bienes auxiliados.
CONFORMIDAD DEL CAPITAN DEL BUQUE EN PELIGRO
ART. 3 DEL CONVENIO DE SALVAMENTO 1910: CUALQUIERA QUE SEA EL
ESTADO O LA SITUACION DEL BUQUE, MIENTRAS SU CAPITAN SE HALLE A
BORDO, ESTE CONSERVA SU PLENA AUTORIDAD Y NADIE PUEDE, SIN SU
EXPRESO CONSENTIMIENTO, PRESTAR AUXILIOS TENDIENTES A SALVARLO, NI
ENTRAR EN DICHO BUQUE BAJO PRETEXTO ALGUNO.
OBJETOS DEL SALVAMENTO
Los tres elementos que normalmente integran la aventura martima son
objetos tpicos del salvamento, es decir

El buque
La carga
El flete