Dissertação FINAL

Universidade do Minho
Escola de Engenharia
Marco Filipe Barbosa Freitas
Desenvolvimento de Ferramenta de Clculo

para Dimensionamento de Redes Aerulicas

UMinho | 2011
Outubro de 2011
Universidade do Minho
Escola de Engenharia

Dissertao de Mestrado
Ciclo de Estudos Integrados Conducentes ao
Grau de Mestre em Engenharia de Mecnica
Trabalho efectuado sob a orientao do

Professor Doutor Pedro Alexandre Moreira Lobarinhas
Outubro de 2011
Resumo
Na presente dissertao desenvolvido uma ferramenta de clculo para dimensionamento de redes

aerulicas, com base em dois mtodos distintos de dimensionamento de condutas.
De uma forma geral, ao longo deste documento encontra-se a informao base para o processo de
clculo, bem como a construo e explicao do uso do programa e, tambm, clculo de dimensionamento
de uma instalao real.
No segundo e terceiro captulo, desenvolve-se os conceitos gerais e bsicos da Mecnica dos Fluidos
essenciais para a automatizao do clculo da ferramenta. Descreve-se diversos tipos de acidentes
geomtricos presentes numa rede aerulica, bem como a quantificao das suas perdas de carga, teis para
a construo de uma base de dados acessvel a partir do software.
No quarto captulo, apresenta-se uma explicao dos dois mtodos utilizados pelo programa: mtodo
de reduo de velocidade com posterior presso dinmica constante (Mtodo 1); mtodo de perda de carga
distribuda constante (Mtodo 2). Procede-se explicao do processo de dimensionamento atravs dos
mtodos, bem como construo e acesso da base de dados das perdas de carga localizadas criadas a
partir da obra literria da SMACNA.
Por ltimo, no quinto captulo, efectuam-se diversas comparaes entre vrios parmetros de clculo
como a presso dinmica, perda de carga distribuda, perda de carga total, entre outros. Tambm se
compara os valores obtidos teoricamente com os medidos na instalao exemplo. Atravs de todo esse
processo comparativo so, ainda, explicadas e justificadas o tipo de aplicaes pelas quais devem recorrer ao
mtodo 1 ou ao mtodo 2.
i
Abstract
The present dissertation is about a developed tool for sizing aerolic networks, based on two distinct
methods. In general, this document is provided with all the basic and useful information of Fluid Mechanical to
construct the tool for sizing aerolic networks. The rest of this work explain how to use the sizing program, and
then with na example of a real instalation are compared the two methods.
In the second and third chapter, it leads to the general and basic concepts of fluid mechanics essential
for the automation of the calculation tool. It describes various types of accidents present a geometric network
Aeraulics, and to quantify their loss of load, useful for building a database accessible from the software.
At the fourth chapter, there is an explanation of two methods used by the program: a method of speed
reduction with subsequent constant dynamic pressure (Method 1), method of constant distributed load loss
per meter (Method 2). After this, the process of sizing through the two referred methods is explained, as well
the construction and operation of the data base of local friction loss created from the literary work of SMACNA.
Finally, in the fifth chapter, there is some comparisons between various calculation parameters such as
dynamic pressure, frictional head loss, total pressure drop, and others. It also compares the values obtained
theoretically with those measured in the example installation. Throughout this comparative process are also
explained and justified the type of applications which should use method 1 or method 2.
iii
Agradecimentos
A concluso da dissertao de Mestrado coincide com o fim e o incio de uma nova etapa. At chegar a
este ponto e ter concludo o curso de Engenharia Mecnica tambm necessitei da ajuda do prximo. Por isso,
no quero deixar de agradecer a toda a gente que de uma maneira ou de outra me ajudou na dissertao e
at no curso em geral.
Acima de tudo, devo agradecer aos meus pais que me permitiram o acesso Universidade e que me
deram sempre o apoio quer emocional quer monetrio para aqui chegar. Quero agradecer tambm aos meus
irmos, cunhada e afilhado Frederico por me dar alegria para enfrentar esta etapa.
No quero deixar de agradecer o apoio prestado pelo professor e orientador da dissertao Pedro
Lobarinhas, bem como a todos os elementos da empresa LUSITAR que me ajudaram na realizao da
dissertao.
A todos os amigos sem menosprezar os que aqui no coloco o seu nome quero agradecer o apoio
dado durante estes anos: ao Tiago por me acompanhar na realizao da dissertao visto que tambm fez a
sua na mesma empresa, ao Correia, Otelo, Barbosa, Csar, Tiago Gonalves, Ricardo, Andr, Pedro, Roberto,
Bruno, Sandrina, Marlene, Ana, Alexandre, Mrio, Hlder, entre outros e o apoio na programao dada pelo
Fbio.
Tambm pretendo agradecer a todos os professores que me instruram durante estes anos, e a ajuda
complementar dada pelo professor Ismael Vaz do departamento de sistemas na elaborao do programa.
v
ndice
Resumo................................................................................................................................................i
Abstract .............................................................................................................................................. iii
Agradecimentos ................................................................................................................................... v
ndice ................................................................................................................................................ vii
ndice de figuras .................................................................................................................................. x
ndice de tabelas .............................................................................................................................. xiii
Indce de Grficos ..............................................................................................................................xiv
Nomenclatura .................................................................................................................................... xv
Glossrio .......................................................................................................................................... xvii
1. Introduo ............................................................................................................................... 1
2. Redes aerulicas ..................................................................................................................... 3
2.1. Princpios de Mecnica de Fluidos aplicados a redes aerulicas ........................................... 3
2.2. Tipos de escoamento no interior de condutas....................................................................... 7

2.2.1. Laminar ...................................................................................................................... 8
2.2.2. Turbulento .................................................................................................................. 9
2.3. Tipos de condutas ............................................................................................................. 11
3. Aspectos relativos ao dimensionamento ................................................................................. 13
3.1. Acidentes geomtricos ..................................................................................................... 13

3.1.1. Curvas ...................................................................................................................... 13
3.1.2. Derivaes ................................................................................................................ 15
3.1.3. Transies alargamentos e redues...................................................................... 17
3.1.4. Unidades de entrada e unidades terminais de ar ....................................................... 19
3.2. Outros componentes/acessrios utilizados em redes aerulicas......................................... 21

3.2.1. Tipos de unidades terminais para insuflao .............................................................. 22
vii
3.2.2. Entradas para retorno e/ou exausto de ar ................................................................ 28
3.3. Ventiladores........................................................................................................................... 29
3.3.1. Curva caracterstica e seleco de ventiladores ......................................................... 30
4. Desenvolvimento de folha clculo para dimensionamento de redes aerulicas ........................ 33
4.1. Mtodo de reduo de velocidade e presso dinmica constante........................................ 34

4.1.1. Introduo de dados, restries e obteno de resultados iniciais .............................. 36
4.1.2. Dimensionamento da conduta principal ..................................................................... 41
4.1.3. Dimensionamento de ramais secundrios.................................................................. 45
4.1.4. Outras perdas de carga e resultados finais................................................................. 46
4.1.5. Perda de carga mxima e seleco do ventilador ....................................................... 47
4.2. Mtodo de perda de carga distribudas por metro constante ............................................... 49

4.2.1. Introduo de dados, restries e obteno de resultados iniciais .............................. 51
4.2.3. Dimensionamento dos ramais secundrios ................................................................ 52
4.2.4. Clculo da perda de carga mxima e seleco do ventilador ...................................... 52
4.3. Construo e utilizao da base de dados das perdas localizadas ...................................... 52
5. Comparao dos mtodos desenvolvidos com um caso real ................................................... 55
5.1. Aplicao do mtodo 1 ...................................................................................................... 56

5.1.1. Introduo de dados e seleco das grelhas de insuflao ......................................... 56
5.1.4. Seleco do Ventilador .............................................................................................. 61
5.2. Aplicao do mtodo 2 ...................................................................................................... 63

5.2.1. Introduo de dados e seleco das grelhas de insuflao ......................................... 63
5.2.4. Seleco do ventilador............................................................................................... 65
5.3. Comparao entre os mtodos 1 e 2 ................................................................................. 66
viii
5.3.1. Comparao entre diferentes delimitaes de velocidade do mtodo 1 ...................... 67
5.3.2. Comparao da presso dinmica ao longo da instalao .......................................... 67
5.3.3. Comparao das perdas de carga distribudas ........................................................... 69
5.3.4. Comparao entre perdas de carga distribudas e localizadas .................................... 70
5.3.5. Comparao entre as perdas de carga totais ............................................................. 71
5.3.6. Comparao com os valores medidos na instalao real ............................................ 72
5.3.7. Comparao geral entre mtodos .............................................................................. 74
6. Concluso ............................................................................................................................. 77
6.1. Possveis aplicaes de cada mtodo ................................................................................. 77
6.2. Propostas de trabalho futuro .............................................................................................. 78
7. Referncias bibliogrficas....................................................................................................... 79
8. Bibliografia ............................................................................................................................ 81
Anexo A Folha de clculo do Mtodo 1 ........................................................................................... 85
Anexo B Folha de clculo do Mtodo 2 ........................................................................................... 87
Anexo C Fluxograma do mtodo 1 e do mtodo 2 .......................................................................... 89
ix
ndice de figuras
Figura 2.1 Escoamento de um fluido numa tubagem [1] ............................................................................ 4

Figura 2.2 - Representao grfica da equao de Bernoulli [3]..................................................................... 6
Figura 2.3 - Distribuio de velocidades num escoamento laminar [4] ........................................................... 8
Figura 2.4 - Perfil de velocidades da regio de entrada e de escoamento desenvolvido [3] ............................. 9
Figura 2.5 Efeito da rugosidade no regime turbulento numa conduta [3] .................................................. 10
Figura 2.6 Diagrama de Moody [3] .......................................................................................................... 11
Figura 2.7 - Conduta em ao galvanizado (A) e tubo spiro (B) [8]................................................................. 12
Figura 3.1 - Mudana de direco do escoamento numa curva [5] .............................................................. 14

Figura 3.2 - Derivao convergente [6] ........................................................................................................ 16
Figura 3.3 - Derivao divergente [6]........................................................................................................... 16
Figura 3.4 - Parmetros do escoamento em derivaes [12] ....................................................................... 16
Figura 3.5 - Escoamento em alargamentos e redues [6] .......................................................................... 18
Figura 3.6 - Escoamento nas entradas e sadas de ar das condutas [6] ....................................................... 20
Figura 3.7 - Zona de insuflao sem afectar o bem-estar [7]........................................................................ 22
Figura 3.8 - Grelha de deflexo simples (A) e grelha de deflexo dupla (B) [8] .............................................. 23
Figura 3.9 - Grelha de alhetas fixas horizontais [8] ...................................................................................... 23
Figura 3.10 - Grelha linear de comprimento longo [8].................................................................................. 23
Figura 3.11 - Tipos de dampers usados em grelhas [9] ............................................................................... 24
Figura 3.12 - Tipos de extractores [9].......................................................................................................... 24
Figura 3.13 - Difusores Circulares [8].......................................................................................................... 25
Figura 3.14 - Difusores quadrados [8] ......................................................................................................... 25
Figura 3.15 - Difusores perfurados [8]......................................................................................................... 25
Figura 3.16 - Difusores de placa [8] ............................................................................................................ 26
Figura 3.17 - Difusores lineares [8] ............................................................................................................. 26
Figura 3.18 - Diferentes formas de disperso nos difusores rectilneos ou lineares [8] ................................. 26
Figura 3.19 - Difusores rotacionais [8] ........................................................................................................ 27
Figura 3.20 - Difusores multidireccionais [8] ............................................................................................... 27
Figura 3.21 - Tipos de dampers usados para melhor performance dos difusores [9] .................................... 28
x
Figura 3.22 - Grelha de extraco de lminas fixas [8]................................................................................. 28
Figura 3.23 - Grelhas perfuradas e reticuladas [8] ....................................................................................... 29
Figura 3.24 - Ventilador centrfugo [3] ......................................................................................................... 30
Figura 3.25 - Ponto de funcionamento no grfico de variao da presso esttica com o caudal de um
ventilador [3] .............................................................................................................................................. 31
Figura 4.1 - Seleco do mtodo de dimensionamento ................................................................................ 33

Figura 4.2 - Fluxograma de funcionamento da folha de clculo .................................................................... 34
Figura 4.3 - Seleco do local da instalao da rede aerulica ..................................................................... 37
Figura 4.4 Dados, restries da rede aerulica......................................................................................... 37
Figura 4.5 - Dimetro de sada do ventilador (no comercial) ....................................................................... 38
Figura 4.6 - Propriedades do ar................................................................................................................... 38
Figura 4.7 - Seleco do material da conduta .............................................................................................. 39
Figura 4.8 - Adicionar ramais para alm da conduta principal ...................................................................... 39
Figura 4.9 - Seleco de grelhas ................................................................................................................. 40
Figura 4.10 - Listagem das grelhas seleccionados ....................................................................................... 40
Figura 4.11 - Seleco de difusores ............................................................................................................ 41
Figura 4.12 - Listagem dos difusores seleccionados .................................................................................... 41
Figura 4.13 - Adicionar/Eliminar seces conduta principal ...................................................................... 42
Figura 4.14 - Determinao do caudal por seco ....................................................................................... 42
Figura 4.15 - Seleco do dimetro da conduta ........................................................................................... 43
Figura 4.16 - Velocidade e presso dinmica .............................................................................................. 43
Figura 4.17 - Determinao das perdas de carga ........................................................................................ 44
Figura 4.18 - Obteno de resultados em grficos ....................................................................................... 45
Figura 4.19 - Introduo de dados no dimensionamento dos ramais secundrios ........................................ 45
Figura 4.20 - Perda de carga total do ramal secundrio............................................................................... 46
Figura 4.21 - Perda de carga e criao/eliminao de seces ................................................................... 46
Figura 4.22 - Perdas de carga de outros equipamentos ............................................................................... 47
Figura 4.23 - Formulrio para obteno dos ramais completos .................................................................... 48
Figura 4.24 - Obteno dos pontos das curvas caractersticas ..................................................................... 49
Figura 4.25 - Exemplo tpico de uma rede aerulica [11] ............................................................................. 50
xi
Figura 4.26 - Determinao do dimetro e velocidade atravs das perdas de carga distribudas ................... 51
Figura 4.27 - Formulrio inicial da base de dados ....................................................................................... 53
Figura 4.28 - Perdas de carga localizadas em curvas .................................................................................. 54
Figura 4.29 - Formulrio para determinao do coeficiente da curva C3 ...................................................... 54
xii
ndice de tabelas
Tabela 2.1 - Material de condutas e sua rugosidade [13] ............................................................................. 12
Tabela 3.1 - Tipos de curvas utilizadas na construo da base de dados [13] .............................................. 15
Tabela 3.2 - Tipos de derivaes [13] ......................................................................................................... 17
Tabela 3.3 - Tipos de transies [13] .......................................................................................................... 19
Tabela 3.4 Unidades de entrada e unidades terminais de ar [13] ............................................................. 21
Tabela 4.1 - Velocidade recomendvel para evitar presses sonoras elevadas [10] ...................................... 37
Tabela 5.1 - Valores mais importantes dos resultados no dimensionamento da conduta principal ................ 58
Tabela 5.2 - Perdas de carga distribudas na conduta principal .................................................................... 58
Tabela 5.3 - Acidentes geomtricos na conduta principal e seu coeficiente de perda de carga ...................... 59
Tabela 5.4 - Perdas de carga localizadas e totais na conduta principal......................................................... 59
Tabela 5.5 - Valores mais importantes dos resultados no dimensionamento do ramal esquerdo ................... 60
Tabela 5.6 - Acidentes geomtricos no ramal esquerdo e seu coeficiente de perda de carga ........................ 60
Tabela 5.7 - Perdas de carga do ramal esquerdo......................................................................................... 60
Tabela 5.8 - Acidentes geomtricos no ramal direito e seu coeficiente de perda de carga ............................. 61
Tabela 5.9 - Perdas de carga do ramal direito ............................................................................................. 61
Tabela 5.10 Valores mais importantes dos resultados no dimensionamento da conduta principal ............. 64
Tabela 5.11 - Acidentes geomtricos na conduta principal e seu coeficiente de perda de carga.................... 64
Tabela 5.12 - Perdas de carga localizadas e totais na conduta principal....................................................... 65
Tabela 5.13 - Dados obtidos para diferentes velocidades de reduo ........................................................... 67
Tabela 5.14 - Valores obtidos na instalao real e no mtodo 1 ................................................................... 73
Tabela 5.15 - Valores obtidos na instalao real e no mtodo 2 ................................................................... 74
xiii
Indce de Grficos
Grfico 4.1 - Seleco do ventilador com a presso esttica em funo do caudal ....................................... 49
Grfico 5.1 - Seleco do ventilador pelo mtodo 1 ..................................................................................... 62

Grfico 5.2 - Seleco do ventilador ............................................................................................................ 66
Grfico 5.3 - Variao da presso dinmica ao longo da conduta principal (mt.1), para 4 e 10 m/s ........... 68
Grfico 5.4 - Variao da presso dinmica ao longo da conduta principal (mt.2) ....................................... 68
Grfico 5.5 - Variao da perda de carga distribuda ao longo da conduta principal (mt.1) .......................... 69
Grfico 5.6 - Variao da perda de carga distribuda ao longo da conduta principal (mt.2) .......................... 70
Grfico 5.7 - Perdas de carga distribuidas e localizadas e sua relao (mt.1) ............................................. 70
Grfico 5.8 - Perdas de carga distribudas e localizadas e sua relao (mt.2) ............................................. 71
Grfico 5.9 - Variao das perdas de carga totais pelo mtodo 1 ................................................................. 71
Grfico 5.10 - Variao da perda de carga total no mtodo 2....................................................................... 72
Grfico 5.11 - Perda de carga total atravs dos mtodos ............................................................................. 75
xiv
Nomenclatura
Letras Descrio Unidades Constante

A rea de seco m2
Cf Coeficiente de perda de carga localizada -
D Dimetro da conduta m
Deq Dimetro equivalente da conduta m
e Energia interna kJ/kg
f Factor de atrito -
g Acelerao da gravidade m/s2 9,81
h Entalpia kJ/kg
Hd Altura dinmica m.c.ar
L Comprimento m
Caudal mssico kg/s
p Presso esttica Pa
Pd Presso dinmica Pa
Q Caudal volmico m3/s
q Transferncia de calor atravs da fronteira kJ/kg
Re Nmero de Reynolds -
R Raio junto parede da conduta m
r Raio para o qual a velocidade mxima m
U Velocidade m/s
Ur Velocidade em escoamento laminar m/s
Wf Trabalho de atrito m2/s2 = J/kg
z Cota - Altura geomtrica m
HT Perda de carga total m
HD Perda de carga distribuda m

HL Perda de carga localizada m
L Comprimento total da conduta m
p Diferena de presso esttica Pa
vent Presso exercida pelo ventilador Pa
z Diferena de cota m
xv
Massa volmica kg/m3
Rugosidade do material m
Rugosidade relativa -
Viscosidade cinemtica m2/s

Viscosidade dinmica N.s/m2
xvi
Glossrio
Redes aerulicas Sistemas de insuflao, extraco ou retorno de ar constitudos por condutas

ligadas em srie ou em paralelo, para manuteno de ar limpo numa zona ocupacional.
Escoamento estacionrio Os parmetros envolvidos no escoamento numa determinada seco
no variam no tempo.
Dimetro equivalente Dimetro da seco circular equivalente seco da conduta no circular
em que a perda de carga igual seco no circular considerada.
Zona de Eddy Criao de swirl originada pela separao das linhas de escoamento que altera o
perfil normal de velocidades numa conduta.
Vena contracta ponto num escoamento de um fluido em que o dimetro de fluxo de menores
dimenses.
SMACNA - Sheet Metal and Air Conditioning Contractors National Association. Apresenta valores
experimentais de perdas de carga localizadas de acessrios e condutas.
Visual Basic linguagem de programao aliada a um conjunto de opes grficas para uma
interface entre utilizador/computador facilitada. Programa integrado no Excel.
xvii
Desenvolvimento de ferramenta de clculo para dimensionamento de redes aerulicas
1. Introduo
A presena de ar limpo num ambiente ocupacional essencial como fonte de oxignio para o
metabolismo do ser humano. A ventilao natural pode ser insuficiente para garantir estas condies exigidas
pelo nosso organismo. Assim, a ventilao mecnica pelo uso de redes aerulicas so fundamentais para
manter os locais habitados por ns com presena de ar limpo, humidade e temperatura aceitveis.
Para garantir a qualidade do ar, necessrio proceder-se extraco do ar poludo, em caso de
processos e operaes que emitem poluentes, ou ento por insuflao de ar novo exterior tratado, caso se
pretenda obter condies de conforto. O processo de renovao do ar garantido por intermdio de
insuflao/extraco de ar.
O dimensionamento deste tipo de redes um processo moroso e de difcil execuo, pois o seu clculo
manual revela-se extremamente trabalhoso. A adopo de mtodos de dimensionamento resolvidos por
intermdio de uma folha de clculo, recorrendo a algoritmos para automatizao do processo recomenda-se,
de forma a reduzir tempos de projecto e melhoria da optimizao dos resultados.
A finalidade deste trabalho surgiu com base numa necessidade de uma empresa do ramo da ventilao
(LUSITAR). O seu objectivo a automatizao do processo de dimensionamento introduzindo rotinas no
Microsoft Excel que possibilite um procedimento mais rpido e uma melhor optimizao dos recursos
utilizados. O problema base consiste em partir do caudal e das propriedades do ar a transportar e,
considerando as caractersticas geomtricas das condutas e de todos os componentes utilizados no
tratamento do ar, determinar a perda de carga total que dever ser vencida para que o transporte possa ser
assegurado. A referida optimizao do dimensionamento ser apoiada com a construo de uma base de
dados, a partir da literatura do SMACNA, com as perdas de carga dos acidentes geomtricos tpicos em
instalaes aerulicas. A algoritmia tem um papel importante para que o acesso a uma base de dados seja
mais rpida e eficiente. Para isso, o uso de uma ferramenta capaz de introduzir diversas rotinas torna-se
essencial. Como o Excel apresenta acoplado um suplemento designado por Visual Basic, optou-se pela sua
utilizao para maior facilidade de acesso por parte da empresa a todo o programa.
1
2. Redes aerulicas
As redes aerulicas abordadas nesta dissertao so relativas a processos de insuflao, exausto e

retorno de ar para garantir a qualidade do ar interior. Podem ser utilizadas para extraco de ar poludo, de
forma a prevenir danos sade, garantir segurana e bem-estar dos trabalhadores, para manuteno do
conforto e produtividade do indivduo e at para conservao de materiais e equipamentos.
O correcto dimensionamento das redes aerulicas muito importante, pois dever garantir diversos
parmetros: obteno do bem-estar das pessoas; correcta utilizao de tecnologia que ir garantir a
circulao forada de ar; preo da instalao, manuteno e utilizao; satisfao do cliente; eficincia do
sistema. Todos estes objectivos sero mais facilmente atingidos recorrendo-se utilizao de programas
capazes de tornar o processo de dimensionamento mais rpido, eficiente e automatizado. A introduo de
algoritmos atravs das equaes bsicas da Mecnica dos Fluidos, a incluso de restries ao mtodo de
dimensionamento e a prpria facilidade de manuseamento do software, tornaro os resultados obtidos mais
concisos com o esperado pelo cliente e pelo engenheiro.
2.1. Princpios de Mecnica de Fluidos aplicados a redes aerulicas
O escoamento nas redes aerulicas pode ser estudado atravs das diversas leis que esto presentes
na Mecnica dos Fluidos, em que se destacam as equaes de energia, a consequente equao de Bernoulli
e a equao da continuidade.
No escoamento de um fluido real, ou seja, com atrito viscoso e transferncia de calor pelas paredes de
um tubo de corrente, necessrio trabalho para que o fluido circule no seu interior. Antes de conhecer os
parmetros importantes no estudo do movimento de fluido, deve-se enunciar quais as bases inerentes ao
escoamento real (Dinmica de Fluidos). A quantidade de fluido por unidade de tempo que atravessa uma
qualquer rea de seco designa-se caudal, e pode ser expresso por volume (m3/s) ou por massa (kg/s). O
caudal volmico pode ser calculado atravs do produto da rea de passagem pela velocidade mdia (equao
1), j que o perfil de velocidades na conduta parablico [1]. Por conseguinte, o caudal mssico pode ser
obtido pelo produto do caudal volmico pela massa volmica do fluido (equao 2).
(1)
(2)
3
Numa superfcie de controlo fixa (Figura 2.1), o caudal mssico de entrada na seco 1 impele o fluido
que se encontra sua frente num intervalo de tempo (dt), at seco 2. Os caudais mssicos, quer na
seco 1, quer na seco 2, para escoamentos permanentes so iguais [1]. Deste modo, pode definir-se a
equao da continuidade do escoamento. Se o escoamento for incompressvel, o caudal volmico ser
constante. O trabalho de escoamento traduzido pela equao 3, na qual a presso exercida sobre a rea de
seco do tubo de corrente origina uma fora ao longo do espao percorrido, que definido pela velocidade
de escoamento no intervalo de tempo (dt), originando trabalho que garante o escoamento [2].
(3)
Figura 2.1 Escoamento de um fluido numa tubagem [1]
A equao geral de energia envolve diversos parmetros como a energia interna, energia cintica e a
potencial. Para alm do trabalho de escoamento, deve ser considerado o trabalho de atrito (W f) que se define
como o trabalho necessrio para que o escoamento vena as foras de atrito (viscosas e cinticas). Na Figura
2.1, tambm est representada a transferncia de calor (q) atravs da fronteira, do ambiente para o interior
do fluido. Definidos todos os tipos de energia dispostos em jogo, possvel apresentar o princpio de
conservao da energia, por unidade de massa (equao 4), como sendo [2]:
(4)
Como a entalpia definida pela equao 5, ento, a equao da energia pode ser descrita como se
encontra na equao 6.
4
(5)
(6)
Estabelecida a equao da energia de escoamento (equao 6), a equao de Bernoulli de simples

obteno, pois um caso particular da equao anterior [2]. Considerando que o fluido invscido (Wf=0) e
incompressvel ( constante), que o regime de escoamento estacionrio e no ocorrem trocas de calor
atravs da fronteira (q=0), obtm-se a equao de Bernoulli da qual se pode avaliar atravs de duas formas
de representao:
i. Multiplicando ambos os membros pela massa volmica (), obtm-se a equao 7, sendo que cada
termo apresenta as dimenses em Pascal:
(7)
ii. Dividindo ambos os membros da equao da energia pela acelerao da gravidade, obtm-se a
equao 8, a qual cada termo apresenta as dimenses de comprimento:
(8)
Os trs termos das equaes 7 e 8 podem ser entendidos de forma diferente. O primeiro termo
designa-se por piezomtrico e representa a energia devida presso esttica (p 1 na equao 7). Pela forma
da equao 8, j com unidades de comprimento, o termo designa-se por altura piezomtrica ou altura de
presso. A presso esttica refere-se presso que qualquer observador que se desloque solidrio com o
fluido observar e representa, no caso de redes aerulicas, a presso exercida pela concentrao de
molculas de ar.
O termo cintico (presso dinmica) o segundo termo da equao 7 e representa a energia
correspondente ao movimento, ou seja, a energia cintica do escoamento por unidade de volume. Pela
equao 8, representa a altura cintica devida presso dinmica.
Por fim, o terceiro termo da equao 7 designa-se por cota e corresponde energia potencial por
unidade de volume. Na forma da equao 8, representa a altura potencial ou cota e referente posio
geomtrica na instalao. A presso gerada pela cota designa-se por presso hidrosttica que indica as
variaes de presso devido s variaes de energia potencial do fluido. Da soma dos termos esttico e cota,
obtm-se a linha piezomtrica (Figura 2.2).
5
Da soma das trs componentes da equao 7, presso esttica, presso dinmica e presso
hidrosttica, resulta a presso total. Na forma da equao 8, os trs termos (altura de presso, cintica e
potencial) representam a altura de carga total.
Figura 2.2 - Representao grfica da equao de Bernoulli [3]
Uma forma fcil de interpretao da equao de Bernoulli encontra-se representada na Figura 2.2. A
colocao de um tubo de Pitot esttico, permite o conhecimento da presso esttica mais a hidrosttica (linha
piezomtrica). A introduo do tubo paralelamente ao escoamento, acaba por fazer com que na entrada a
velocidade seja nula, permitindo obter-se a linha de energia, ou seja, a presso de estagnao. A partir da
diferena entre a presso total e a soma da altura piezomtrica e da cota obtm-se a altura cintica.
Num escoamento real a equao de Bernoulli pode ser aplicada, bastando para isso considerar o
trabalho de atrito. Este referente altura de energia de perdas, ou perdas de carga entre as seces 1 e 2
(equao 9).
(9)
Existem dois tipos de perda de carga: distribudas e localizadas. As perdas de carga distribudas
referem-se ao atrito viscoso, ou seja, devida viscosidade e frico entre as partculas do fluido e destas
com a parede interna do tubo e so calculadas pela equao 10, em que f o factor de atrito e que ser
definido no captulo 2.2.
(10)
6
Relativamente s perdas de carga localizadas, estas ocorrem quando existe qualquer variao na
conduta direita, como as curvas, ts, bifurcaes, redues e ampliaes, entrada e sada da conduta, entre
outros. O seu clculo pode ser realizado por dois mtodos. O primeiro consiste em cada acidente na conduta
aplicar um comprimento equivalente que depois somado ao comprimento da conduta, como se de uma
perda de carga distribuda se tratasse. O segundo mtodo, lido em tabelas de fabricantes, o mtodo dos
coeficientes que consiste em multiplicar um coeficiente (C) ou vrios, dependendo do nmero de alteraes
conduta direita (na equao 11 representado pela letra i) pela altura cintica, obtendo-se a perda de carga
do acessrio (equao 11).
(11)
Estabelecidos os dois tipos de perda de carga, pode definir-se a perda de carga total de acordo com a
equao 12. De salientar que o parmetro L refere-se ao comprimento total da conduta incluindo todos os
acidentes geomtricos.
(12)
Assim, numa rede de condutas, estas perdas tm que ser vencidas, que no caso de redes aerulicas
esse trabalho realizado pelos ventiladores. A equao 10, representa a equao de Bernoulli generalizada,
com a adio do termo da carga adicionada pelo ventilador. Neste caso, o termo positivo pois permite o
aumento de presso.
(13)
2.2. Tipos de escoamento no interior de condutas
A natureza do escoamento relevante para o dimensionamento, pois dependendo do regime seja

laminar ou turbulento, as perdas de carga sero diferentes.
A caracterizao e demonstrao da existncia de dois tipos de escoamentos foram verificadas e
comprovadas por Reynolds. Na sua experincia, verificou que ao introduzir um jacto de um lquido colorido no
seio da gua num tubo de vidro para baixas velocidades de escoamento, o jacto de tinta no se misturava
com o escoamento principal, designando o escoamento como laminar. Porm, aumentando o caudal e,
consequentemente, a velocidade de escoamento principal (para a mesma rea de seco do tubo), verificou
7
que o fio de tinta distorceu-se e misturou-se com o fluido principal. Este tipo de escoamento designou-o de
turbulento e para a gama mal delimitada entre um escoamento e outro, denominou de zona de transio [2].
Assim, Reynolds definiu um parmetro adimensional que define o regime a que o escoamento se
encontra atravs de uma relao entre as foras de inrcia e as de viscosidade. Esse parmetro designa-se
por nmero de Reynolds (equao 14).
(14)
Para tubagens lisas, o fim do regime laminar ocorre para um Re de 2100. Entre 2100 e 3000, surge a
zona crtica e, a partir deste ltimo valor, surge uma zona de transio at um Reynolds de 10000, no qual a
partir da ocorre o regime turbulento.
2.2.1. Laminar
Num tubo longo e recto, em regies longe da entrada e que apresentem um escoamento plenamente
desenvolvido, a distribuio de velocidades na seco transversal parablica (Figura 2.3) e pode ser
traduzida pela equao 15. Para o dimensionamento utiliza-se a velocidade mdia, j que a velocidade no
constante ao longo de uma seco da conduta.
(15)
Figura 2.3 - Distribuio de velocidades num escoamento laminar [4]
A perda de carga proporcional velocidade mdia do escoamento e ao inverso do quadrado do

dimetro da conduta. O coeficiente de perda de carga, f, para um escoamento laminar rege-se pela equao
16, e est representada no diagrama de Moody, pois apesar de esta equao ter sido obtida para condutas
de parede lisa, pode ser utilizada para paredes rugosas, pois a diferena de valores desprezvel.
(16)
8
Todas estas equaes apenas podem ser aplicadas para escoamentos laminares. Ao convergir para o
interior da conduta o fluido apresenta, na seco transversal, um perfil de velocidades sensivelmente
uniforme, pois comporta-se praticamente como invscido. Com o avano do fluido na conduta, o efeito da
viscosidade induzido pelas paredes da conduta aumenta e o efeito invscido vai diminuindo. Na Figura 2.4, as
linhas a tracejado no interior da conduta so relativas camada limite, cuja sua espessura aumenta com o
aumento do efeito da viscosidade. Como a zona central do fluido deixa a partir de um certo ponto de ser
afectada pela viscosidade, a velocidade de escoamento ser maior nessa zona, obtendo-se um escoamento
completamente desenvolvido, com um regime de velocidade parablico. A velocidade entrada igual
velocidade mdia desse regime parablico.
Figura 2.4 - Perfil de velocidades da regio de entrada e de escoamento desenvolvido [3]
2.2.2. Turbulento
Em escoamento turbulento j no faz sentido falar em condutas de parede lisa, pois todas as
expresses utilizadas no fazem qualquer tipo de referncia eventual presena de rugosidade. Contudo,
foram sendo propostas algumas equaes para obteno do factor de atrito. Prandtl, obteve a equao 17
enquanto H.Blasius obteve uma equao de mais fcil resoluo, para valores de Reynolds at 105 (equao
18) [3].
(17)
(18)
No que concerne ao regime laminar, o fluido tende a preencher as irregularidades devidas

rugosidade a conduta, criando sobre elas uma camada regular, o que faz com que as equaes possam ser
9
na mesma aplicveis. Para um regime turbulento, esta simplificao j no deve ser efectuada. Nikuradse,
em laboratrio, fez a comparao entre as equaes 16, 17 e 18. No escoamento laminar, denotou que as
diferenas entre a equao 16 e os seus resultados eram negligenciveis. Mas em relao s outras
equaes o mesmo j no acontece. Segundo as equaes 17 e 18, o factor de atrito teria que diminuir com
o aumento do nmero de Reynolds, mas com o feito da rugosidade passa-se o contrrio [3]. Quanto maior o
rcio entre a rugosidade e o dimetro do tubo, maior ser o factor de atrito, at que a partir de certa altura se
torna mais ou menos constante. Na Figura 2.5, repare-se na correlao por ele efectuada (zona com pontos)
e as equaes 17 e 18 a tracejado.
Figura 2.5 Efeito da rugosidade no regime turbulento numa conduta [3]
Com isto, foram sendo obtidas equaes que permitem o clculo do factor de atrito tendo em conta a
rugosidade da conduta. Segundo Colebrook, o factor de atrito pode ser obtido pela equao 19, mas o clculo
de f, torna-se mais complexo, pois na frmula de forma implcita, sendo necessrio efectuar iteraes para o
seu clculo [3].
(19)
A final e aceite, foi proposta por Haaland (1983), em que o factor de atrito surge na forma explcita
(equao 20) [3].
(20)
As expresses que traduzem o factor de atrito esto representadas sob a forma grfica no diagrama de
Moody (Figura 2.6). A regio a sombreado representa a zona de transio entre o escoamento laminar e
10
turbulento. O seu escoamento tem caractersticas alternadamente laminares e turbulentas. Dependendo da

taxa de produo de turbilhes, da geometria e da rugosidade da conduta e das perturbaes na entrada do
escoamento, a gama de valores do nmero de Reynolds, na zona de transio, pode ser muito extensa (at
10000). Neste trabalho a equao 20 ser aplicada para a regio crtica (Figura 2.6), transio e turbulenta.
Figura 2.6 Diagrama de Moody [3]
2.3. Tipos de condutas
As condutas de conduo de ar, poeiras ou fumos devem ser construdas com base em caractersticas
essenciais como uma estrutura robusta, baixa complexidade de instalao, peso reduzido, menor
vulnerabilidade possvel corroso, entre outros.
No ramo aerulico, muitas das condutas no so de seco circular, mas sim de seco rectangular.
Sendo assim, surge um problema na definio do dimetro para calcular as perdas de carga distribudas.
Para contornar o problema pode efectuar-se uma aproximao em comparao com as condutas circulares.
Para isso, utiliza-se a equao 21 que permite calcular o dimetro da conduta de seco recta cuja perda de
carga e caudal semelhante se fosse uma conduta circular.
11
(21)
Uma das caractersticas importantes numa conduta, a rugosidade do material. Numa rede aerulica,
normalmente, encontra-se condutas fabricadas em chapa de inox, chapa galvanizada (Figura 2.7 - A) e at
em alumnio. Tambm se usa muito o designado tubo spiro (Figura 2.7 - B) em ao galvanizado ou inox,
fabricado com costuras em espiral, tornando o mesmo mais robusto e tornando-o mais estanque reduzindo
consideravelmente a propagao do rudo. Tem a vantagem de ser de baixo custo e apresenta uma maior
rapidez/facilidade de montagem.
Figura 2.7 - Conduta em ao galvanizado (A) e tubo spiro (B) [8]
A Tabela 2.1 indica a rugosidade de cada um destes materiais, que til ao clculo das perdas de
carga distribudas.
Tabela 2.1 - Material de condutas e sua rugosidade [13]
Material Rugosidade () - mm
Ao inox 0,046
Ao galvanizado 0,15
Alumnio 0,002
12
3. Aspectos relativos ao dimensionamento
Conhecidas todas as teorias e equaes bsicas da Mecnica dos Fluidos, deve-se explorar todo o tipo
de componentes que fazem parte de uma rede aerulica. Todas as suas funes e utilidades devem ser
conhecidas para o correcto dimensionamento. Esses componentes podem ser acidentes geomtricos para
alterao do percurso linear da conduta, grelhas e difusores para insuflao e/ou extraco de ar,
ventiladores, entre outros.
3.1. Acidentes geomtricos
Todos os dados relativamente ao valor do coeficiente de perda de carga C f, podem ser encontrados na
base de dados ASHRAE Duct Fitting Database, ou ento na base de dados da SMACNA que foi especialmente
concebida para redes aerulicas. Como a documentao da ASHRAE encontrasse bastante desactualizada,
ser utilizada a base de dados da SMACNA. Esta base de dados contm valores relativos aos acidentes
geomtricos seguintes: curvas, transies, derivaes e entradas e unidades terminais de ar.
3.1.1. Curvas
Uma curva inserida numa seco de conduta, induz uma perda de carga muito maior do que a mesma
seco de conduta sem a curva. Nas redes aerulicas podem-se encontrar curvas de 90, 45, 30, em
seces circulares ou rectangulares.
A maior perda de carga devida mudana de direco do fluxo do fluido. Ocorre a separao do fluxo
com as paredes e forma-se um fluxo secundrio, que cria rotao ao fluido, decorrente do aumento da
acelerao centrpeta [3].
Pela Figura 3.1, na linha recta da conduta o perfil de velocidades (U1) e de presso uniforme.
Contudo, quando o fluido atravessa o acidente geomtrico, esses perfis alteram-se. Na zona interna da
conduta a velocidade aumenta e a presso diminui, enquanto que nas zonas AB e CE (designadas por zona
de Eddy), ocorre precisamente o inverso, criando um swirl, que altera o perfil de velocidades segundo U 2.
Depois de ultrapassado o acidente geomtrico, o perfil de velocidade tende a uniformizar-se (U3) [5].
13
Figura 3.1 - Mudana de direco do escoamento numa curva [5]
A magnitude do factor de atrito influenciada por diversos factores [5]:

1. Rcio entre o raio de curvatura e o dimetro da curva (D);
2. Em caso de curvas construdas por gomos, quantos mais foram utilizados no seu fabrico menor
ser a perda de carga;
3. A colocao de palhetas divisoras (splitter vanes) em condutas rectangulares, reduz a
turbulncia e a criao das zonas de Eddy ;
4. Forma da rea transversal da conduta.
A maior influncia em termos de perdas de carga devida ao raio de curvatura ao centro da conduta.
Quanto maior o raio menor ser a perda de carga, contudo esta vantagem traduz-se em alguns
inconvenientes, como a maior quantidade de material para fabrico da conduta, preo de fabrico mais elevado
e tambm torna-se necessrio mais espao para a sua alocao no espao pretendido e confinado. As curvas
das condutas rectangulares so propcias a maiores perdas de carga, pois as paredes so conectadas entre si
perpendicularmente, criando vrtices de maior intensidade.
Na Tabela 3.1 esto apresentados todos os tipos de curvas utilizadas na criao da base de dados de
perdas de carga localizadas.
14
Tabela 3.1 - Tipos de curvas utilizadas na construo da base de dados [13]
Curva cilndrica lisa com Curva cilndrica por gomos

ngulo entre a entrada e sada com ngulo () de 90, 45,
() de 90, 45, 30, entre 30, entre outros e construda
outros. por vrios gomos.
Curva cilndrica com junta de Curva rectangular com junta de

esquadria, podendo o ngulo esquadria, podendo o ngulo
de esquadria () ser de vrios () de esquadria ser de vrios
valores. valores.
Curva rectangular com raio de

Curva rectangular com junta
curvatura (R) e ngulo de
de esquadria e com fluxo
entrada e sada () de vrios
convergente ou divergente.
valores.
Curva rectangular com raio de

Curva cilndrica de 30 com as
curvatura (R) e ngulo de
trs partes em linha recta, mas
entrada e sada () de vrios
cada uma com a linha mdia
valores, com palhetas
diferente.
divisoras.
Curva rectangular de 90 em Curva de 90 rectangular em

forma de Z. planos diferentes.
3.1.2. Derivaes
Nas redes aerulicas muitas vezes necessrio recorrer a derivaes para direccionar ar para vrios
compartimentos ou para extra-lo de vrios locais atravs de uma conduta comum. Assim, existem dois tipos
de derivaes de acordo com o sentido do fluxo: convergentes (mistura do fluido) e divergentes (separao do
15
fluido). Um ramo de conduta que combina ou diverge com a conduta principal num ngulo de 90,
designado por T (Tee). Contudo, se este ngulo varia entre os 15 e 75 chamado de forquilha ( wye)
[12]. Ambos podem apresentar uma seco circular, oval ou rectangular.
O valor do coeficiente de perda de carga depende da geometria dos ramos principal e secundrio, do
rcio de caudal entre a entrada e sada do fludo e do regime do fluxo. Durante o escoamento, quer a
separao quer a juno do fluido cria instabilidades no fluxo, tornando-o mais turbulento entre os fluxos e
junto das paredes internas quer entrada quer sada do ramo secundrio (Figura 3.2 e Figura 3.3). A maior
perda de carga devido a maiores instabilidades do fluxo ocorre em derivaes divergentes.
Figura 3.2 - Derivao convergente [6] Figura 3.3 - Derivao divergente [6]
Para o clculo do coeficiente de perda de carga necessrio calcular dois valores de C. Na Figura 3.4
indicado o sentido de fluxo das derivaes convergentes (com setas a negrito) e das derivaes divergentes
(com setas mais claras). Atravs do SMACNA ser necessrio, para alm de saber a direco do fluxo de ar,
determinar os dimetros e respectivas reas. O ngulo entre a conduta principal e o ramal, e o caudal em
cada uma das trs zonas da derivao (Q1, Q2 e Q3) tambm devem ser conhecidas para determinao do
valor de C. Algumas das derivaes, quer divergentes, quer convergentes utilizadas na construo da base de
dados encontram-se na Tabela 3.2.
Figura 3.4 - Parmetros do escoamento em derivaes [12]
16
Tabela 3.2 - Tipos de derivaes [13]
T convergente/divergente
T convergente/convergente
de seco rectangular para
de seco circular para os
ramo principal e secundrio,
dois ramos.
90.
Forquilha
T convergente/divergente
convergente/divergente,
de 90, com ramo principal
seco circular e ngulo
rectangular e ramo
entre ramos de 45. Pode ter
secundrio circular.
outros ngulos.
Forquilha convergente, T divergente cnico no

cnica, de seco circular, ramal secundrio de 45,
45. com seco circular.
Derivao em forma de Y, de
Derivao em forma de Y,
seco circular, com
de seco rectangular, 90
diferentes ngulos entre os
entre os ramos curvos.
ramais rectilneos.
T divergente de seco
T divergente cnico no
circular, com curva de 45 e
ramal secundrio de 90,
ramal secundrio a 90 do
com seco circular.
ramal principal.
3.1.3. Transies alargamentos e redues
Sempre que um fluido atravessa um acidente geomtrico de reduo ou aumento do dimetro da

conduta, ocorre a separao das linhas de escoamento formando-se zonas de Eddy (aumento do swirl) e
elevada turbulncia.
17
Figura 3.5 - Escoamento em alargamentos e redues [6]
Na Figura 3.5 do lado esquerdo, o escoamento num alargamento sbito (SE sudden expansion),
em que ocorre a formao de duas zonas de Eddy depois da ampliao. Quando o fluido atravessa o acidente
geomtrico a presso total comea a diminuir, mas a presso esttica aumenta, pois a velocidade vai
diminuindo, devido diminuio da rea de seco. Quando o escoamento voltar a ficar plenamente
desenvolvido as presses mantm-se uniforme, excepto devido s perdas distribudas. Do lado direito da
mesma figura, o escoamento d-se numa contraco sbita (SC sudden contraction), mas desta vez forma-
se zonas de Eddy antes e depois do acidente geomtrico. Sendo assim, a presso total comea a decrescer j
antes da contraco, e como o dimetro da conduta diminui a velocidade aumenta, logo a presso esttica
tambm diminui, excepto a presso dinmica.
Na maioria dos casos, ao invs do uso de redues ou alargamentos sbitos, pode optar-se por uma
expanso ou contraco gradual em que as perdas so menores. A maior importncia nesses casos o
ngulo formado pelo alargamento/reduo. ngulos mais pequenos do que 5 apresentam uma maior perda
de carga distribuda, devido ao seu comprimento excessivo o que no compensa baixar mais o ngulo. Para
ngulos superiores a 40, 60, a perda torna-se excessiva em relao a uma SE ou um SC. Na Tabela 3.3,
encontram-se vrios tipos de transies presentes no SMACNA e que tambm fazem parte da base de dados.
18
Tabela 3.3 - Tipos de transies [13]
Alargamento sbito de seco Alargamento sbito de seco

circular. Contraco sbita com quadrada. E contraco sbita
sentido de fluxo contrrio ao da com sentido de fluxo contrrio ao
figura. da figura.
Alargamento cnico ou contraco Alargamento cnico ou contraco

cnica com vrios ngulos de cnica com vrios ngulos de
ligao entre as duas faces, ligao entre as duas faces,
seco circular. seco quadrada.
Transio de seco circular para Transio de seco rectangular

seco rectangular. para seco circular.
Transio, simetria da conduta de Contraco com transio de

sada do ventilador. seco rectangular para circular.
3.1.4. Unidades de entrada e unidades terminais de ar
As entradas e sadas de ar das condutas so montadas juntas com a parede, ou seja,

perpendicularmente parede, ou com a conduta mais sada para o exterior. Podem ainda existir salincias
cnicas ou curvas (Tabela 3.4).
O escoamento do fluido atravs das entradas, origina na conduta a alterao da direco das linhas de
corrente, formao de zonas de Eddy e desenvolvimento da turbulncia, o que implica o aumento das perdas
de carga (Figura 3.6 do lado esquerdo). Logo aps a entrada, a presso total diminui e a presso esttica
tambm, pois ocorre um aumento sbito da velocidade de escoamento. Mas quando o fluxo comea a ficar
plenamente desenvolvido, a velocidade estabiliza e a presso esttica aumenta. As arestas vivas ou salincias
causam maiores perdas de carga. Para o caso de salincias fora da parede, o coeficiente de perda de carga
19
maior do que se estiver embutido na parede. Se a entrada for complementada com uma salincia cnica, C f
mais baixo que os anteriores mas maior do que se a salincia for curva [6].
Figura 3.6 - Escoamento nas entradas e sadas de ar das condutas [6]
sada o fluxo sai da conduta a jusante para um largo espao e perde toda a sua velocidade devido
dissipao da viscosidade. Sendo assim, nos casos com conduta em linha recta, o coeficiente C f unitrio,
mesmo que tenha sada arredondada e lisa. A presso total e a presso esttica decrescem, chegando a ser
negativa at se atingir o dimetro mnimo de fluxo do fluido ( vena contracta).
20
Tabela 3.4 Unidades de entrada e unidades terminais de ar [13]
Conduta montada na parede

Conduta montada na parede
com conduta sada para o
com entrada paralela mesma.
exterior. Conduta circular ou
Conduta circular ou rectangular.
rectangular.
Entrada com salincia curva e Entrada com salincia curva e
lisa com conduta de seco lisa e paralela parede.
circular. Conduta circular.
Entrada com salincia cnica Entrada com salincia cnica e

com conduta circular ou paralela parede. Conduta
rectangular. circular ou rectangular.
Sada cnica plana de seco

Sada cnica, com ou sem
rectangular, com ou sem
parede.
parede.
3.2. Outros componentes/acessrios utilizados em redes aerulicas
Numa rede aerulica diversos componentes fazem parte do processo de insuflao ou extraco de ar.
As unidades terminais para insuflao permitem introduzir ar condicionado dentro de um determinado
espao, para obter as condies pretendidas. O retorno e extraco do ar poludo so assegurados por
entradas de ar pelas quais o ar aspirado para as condutas.
Na insuflao (impulso de ar) as velocidades do ar so muito superiores s da aspirao. Deve-se ter
especial cuidado com as velocidades elevadas para que o jacto de ar no atinja distncias inconvenientes e
que afectam o bem-estar (Figura 3.7). Assim, a insuflao de ar que vai misturar-se com o ar ambiente da
zona ocupada quando atingir os habitantes do local no deve ultrapassar uma velocidade terminal de
0,2m/s.
21
Figura 3.7 - Zona de insuflao sem afectar o bem-estar [7]
Os difusores so normalmente colocados devido melhor performance na disperso e direco do

fluxo de ar e tambm devido ao aspecto esttico. As grelhas so elementos de construo bem mais simples,
logo so elementos muitos mais baratos.
3.2.1. Tipos de unidades terminais para insuflao
a) Grelhas
Uma grelha consiste numa estrutura que pode ter vrias formas e que envolve um conjunto de lminas
dispostas vertical ou horizontalmente ou ambas. Estas permitem efectuar insuflao com deflexo simples,
caso a grelha contenha lminas numa s posio, ou dupla deflexo, caso as lminas estejam em duas
disposies diferentes. Tem por funo permitir a passagem do ar insuflado, mas tambm evitar a entrada de
objectos maiores no interior da conduta, animais ou at pessoas. Podem ser aplicadas no tecto, soleiras,
cho e em zonas laterais altas. Existem vrios tipos de grelhas [9]:
i. Grelhas com lminas mveis

Permitem o controlo do fluxo de ar. No caso de uma simples deflexo (Figura 3.8 - A), a grelha contm
lminas horizontais ou verticais. As lminas verticais permitem a deflexo do fluxo de ar num plano horizontal,
enquanto que as lminas horizontais num plano vertical. No que concerne s de dupla deflexo (Figura 3.8 -
B), a grelha possui um segundo conjunto de lminas dispostas normalmente atrs e formando um ngulo
recto com as lminas da frente. Este sistema permite o controlo de entrada de ar em ambos os planos.
22
Figura 3.8 - Grelha de deflexo simples (A) e grelha de deflexo dupla (B) [8]
ii. Grelhas com lminas fixas

Diferem das anteriores na impossibilidade de mover as lminas, sendo que o ngulo do fluxo de ar
insuflado depende da deflexo das lminas fixas. As lminas podem ser dispostas em linha recta vertical ou
horizontalmente ou com um ngulo de inclinao (Figura 3.9).
Figura 3.9 - Grelha de alhetas fixas horizontais [8]
iii. Grelha linear com barra

Contm barras fixas dispostas perpendicularmente ou com determinado ngulo s lminas. Permite a
insuflao de ar numa direco constante e muitas vezes tem ligado a si plenos (entradas de ar) para
controlar o fluxo de ar. Este tipo de grelhas podem ser instaladas em vrias seces para um comprimento
longo, comprimentos contnuos ou estreitos e longos com o objectivo de serem discretas (Figura 3.10).
Figura 3.10 - Grelha linear de comprimento longo [8]
Vrios acessrios podem ser utilizados para melhor a performance das grelhas:
i. Dampers
Podem ser anexados s grelhas de insuflao (registos) ou instalados na conduta como uma unidade
separada de regulao do caudal. Basicamente, existem dois tipos de dampers. Um deles designa-se por
lminas opostas (Figura 3.11 A) que giram em sentidos opostos e o outro designa-se por lminas paralelas
em (Figura 3.11 B) que estas rodam no mesmo sentido e direco. Os dampers causam a deflexo do caudal
de ar, e quando se encontram perto da grelha podem causar uma deformidade no fluxo de ar e aumentar a
perda de carga e o rudo.
23
Figura 3.11 - Tipos de dampers usados em grelhas [9]
ii. Extractores
So usados para promover o fluxo de ar nas grelhas ou nos registos. Podem ser encontrados trs tipos
de extractores. O extractor de palhetas giratrio (Figura 3.12 - C) permite introduzir o ar no registo de forma
perpendicular face da grelha, enquanto que o extractor de palhetas fixas (Figura 3.12 - D) possibilita o
mesmo mas com menor performance.
Figura 3.12 - Tipos de extractores [9]
Ambos os dispositivos devem apenas ser instalados nas condutas principais caso o seu comprimento
permita colocar-se numa posio paralela seco circular do tubo sem que indevidamente prejudique a
circulao do ar para jusante. Estes sistemas aumentam a perda de carga da rede, aumentam o nvel de
rudo e limitam o caudal de ar a jusante, mas permitem uma boa distribuio do ar para o registo e,
consequentemente, para o espao a climatizar.
Para alm destes, existe o extractor com palhetas mveis ajustveis individualmente (Figura 3.12 - E),
constitudo por dois conjuntos de alhetas. Um deles orienta o fluxo para o registo e outro conjunto equilibra o
fluxo de ar no registo.
b) Difusores
Os difusores, ao contrrio das grelhas, permitem gerar um padro de descarga de ar radial. So
formados por uma zona externa, da qual o ar insuflado, que pode ter diversas formas geomtricas. Para
alm disso, formado por um registo que permite a ligao do difusor e a conduta, e tambm por deflectores
24
internos que definem os padres de descarga e direco. So, maioritariamente, aplicados nos tectos, sendo
montados paralelamente aos mesmos. Existem diversos tipos de difusores [9]:
i. Difusores circulares
Constitudos por uma srie de anis cnicos e concntricos e por cones internos ajustveis que
permitem a insuflao de ar paralelo ou perpendicularmente superfcie de montagem (Figura 3.13). Este
tipo de difusores apresenta como principal caracterstica uma difuso circular em que o raio de difuso, que
a distncia horizontal da sada de ar e o final do alcance do jacto, depende da velocidade terminal.
Figura 3.13 - Difusores Circulares [8]
ii. Difusores quadrados

Formados por grelhas quadradas e concntricas, cujas faces podem estar alinhadas com a superfcie
de montagem ou podem estar tipo cone desde o centro at periferia. Apresentam um padro fixo de
descarga horizontal e radial, mas tambm pode ser ajustvel para insuflao vertical ou horizontal (Figura
3.14).
Figura 3.14 - Difusores quadrados [8]
iii. Difusores perfurados

Consiste numa placa perfurada, cuja rea de passagem de ar ronda os 50% (Figura 3.15). Apresentam
uma maior perda de carga do que outros e um rudo mais elevado. Podem conter um ou vrios deflectores.
Figura 3.15 - Difusores perfurados [8]
iv. Difusores face-placa

So formados por uma nica placa. utilizado para insuflaes horizontais (Figura 3.16).
25
Figura 3.16 - Difusores de placa [8]
v. Difusores lineares e rectilneos

Este tipo de difusores pode ser em forma de quadrado ou longos e estreitos e so formados por uma
ou vrias ranhuras para insuflao de ar, horizontal ou verticalmente (Figura 3.17).
Figura 3.17 - Difusores lineares [8]
O alcance do jacto e o modo de disperso do cone de ar depende da posio das lminas do difusor
(Figura 3.18). No caso de lminas paralelas, com a sua posio horizontal o jacto de ar tem uma divergncia
de cerca de 20. Caso se utilizem lminas convergentes, o raio de difuso ser mais curto, contudo, apesar
do cone de ar inicialmente se tornar mais fechado, posteriormente, ser impelido para uma divergncia
maior. Com a utilizao das lminas divergentes a disperso do cone ocorre logo sada da boca de
insuflao. Outra opo a utilizao das lminas paralelas mas com um ngulo de inclinao ajustvel, de
forma a obter-se um raio de difuso grande e tambm direccionvel para o local pretendido.
Figura 3.18 - Diferentes formas de disperso nos difusores rectilneos ou lineares [8]
26
vi. Difusores rotacionais
Srie de aberturas lineares que em conjunto formam um padro radial volta do centro da face do
difusor. Apresentam uma elevada induo. Tambm, existem os difusores rotacionais tipo swirl, parecidos
com estes, que apresentam uma capacidade mistura do ar insuflado com o ar do compartimento maior
(Figura 3.19).
Figura 3.19 - Difusores rotacionais [8]
vii. Difusores multidireccionais
Este tipo de difusores formado por um ou mais aros, todos com direces distintas. A descarga pode
ocorrer por diversos lados. Na Figura 3.20, mostra-se um exemplo deste tipo de difusores e a quantidade de
lados de descarga possveis de encontrar.
Figura 3.20 - Difusores multidireccionais [8]
Vrios acessrios podem ser utilizados para melhor a performance dos difusores:
i. Dampers
Podem ser acoplados ao difusor ou instalados como unidades separadas a instalar na conduta, de
forma a regular o volume de ar a insuflar. Existem diversos tipos de dampers, entre os quais, dois j foram
27
referenciados como de lminas opostas e lminas paralelas. O damper com lminas ajustveis (Figura 3.21
em A) permite o ajuste do fluxo de ar com lminas mveis. Relativamente ao damper da Figura 3.21 (B)
constitudo por apenas uma lmina articulada a jusante numa extremidade e que ajusta o fluxo.
Figura 3.21 - Tipos de dampers usados para melhor performance dos difusores [9]
ii. Outros dispositivos de uniformizao de fluxo

Podem ser encontrados outros tipos de dispositivos capazes de uniformizar o fluxo para o difusor,
sendo que podem ser encontrados em diversos fabricantes.
3.2.2. Entradas para retorno e/ou exausto de ar
As entradas de ar de retorno podem encontrar-se no interior de uma conduta ou, simplesmente, serem
colocadas em zonas em que ocorre a transferncia de ar de uma rea para outra. Relativamente exausto
do ar, esta ocorre por remoo de ar do interior do compartimento atravs de uma rede aerulica. Muitas
vezes usam-se os dispositivos de sadas de ar, como as grelhas e difusores, mas como se trata de entradas
de ar, no necessrio promover deflexo do ar nem uniformizao, logo, utilizam-se grelhas sem acessrios
que permitem essas funcionalidades. Normalmente, utilizam-se das seguintes grelhas [6]:
i. Grelhas de lminas fixas
So formadas por um conjunto de grelhas horizontais ou verticais. Podem ser aplicadas para retorno
de ar atravs de condutas ou em tecto falso e para extraco ou passagem atravs de paredes ou lages
(Figura 3.22).
Figura 3.22 - Grelha de extraco de lminas fixas [8]
28
ii. Grelhas perfuradas e reticuladas
Apresentam grandes reas livres de passagem de ar. As grelhas perfuradas contm cerca de 50%
dessa rea (grelhas em forma de rede), enquanto que as reticuladas podem ultrapassar os 90% (Figura 3.23).
Figura 3.23 - Grelhas perfuradas e reticuladas [8]
3.3. Ventiladores
No ramo aerulico o componente que promove o movimento do ar o ventilador. Este elemento uma
turbo-mquina que transmite energia para gerar presso necessria e manter um fluxo contnuo de ar.
Existem diversas formas de classificar um ventilador. Na maioria das vezes, apenas um ventilador pode
ser denominado por diversas formas, atendendo s suas caractersticas. Algumas das classificaes so
relativas [8]:
a) funo:
Ventiladores com envolvente, em que esto circundados pela conduta;
Ventiladores murais, ou seja, fixos nas paredes;
Ventiladores de jacto, para promover a incidncia de correntes de ar em pessoas ou
objectos.
b) Ao tipo de accionamento:
Directo, em que o motor elctrico tem o eixo comum com a hlice;
Por transmisso, que permite separar o fluxo de ar do motor elctrico atravs do uso
de correias ou polias.
c) s condies de funcionamento:
Ventiladores padro, que movimentam ar com pequenas quantidades de poluente,
humidade, p e temperaturas mximas de 40;
Ventiladores especiais, so utilizados para transporte de ar poludo, hmido, quente,
corrosivo e tambm em telhados.
d) Ao percurso do ar (forma do rotor):
29
Ventiladores axiais, permite a circulao de ar na direco axial e utilizado para

condies de baixa diferena de presso esttica e para movimentao de ar mais ou
menos limpo;
Ventiladores centrfugos (Figura 3.24), em que o ar entra na direco axial e sai na
direco radial. Utilizado para presses maiores que no caso dos axiais.
Figura 3.24 - Ventilador centrfugo [3]
e) presso:
Ventiladores de baixa presso, que normalmente no ultrapassam os 70Pa;
Ventiladores de mdia presso, com a presso entre os 70 e os 3000Pa. Podem ser
centrfugos ou axiais;
Ventiladores de alta presso, que so utilizados para presses de funcionamento
superiores a 3000Pa.
3.3.1. Curva caracterstica e seleco de ventiladores
A seleco de um ventilador muito importante na eficincia da rede aerulica. Devem ser tomados
para tal efeito, os seguintes passos [2]:
1. Caudal de ar necessrio;
2. Presso esttica do ventilador determinada pela perda de carga total da rede;
3. Tipo de material que atravessa o ventilador (densidade, perigo de exploso);
4. Tipo de accionamento, directo ou por intermdio de outros componentes como uma correia ou
polias;
5. Limitaes de espao;
6. Rudo;
7. Temperatura do ar;
30
8. Rendimento;
9. Verificar a ocorrncia de aplicaes corrosivas que impliquem a necessidade de revestimentos
especiais.
Depois de determinadas as necessidades da rede aerulica em termos de caudal e presso esttica,
deve traar-se a curva da instalao. Atravs equao 22, determina-se a constante K, para de seguida, com
a introduo de diversos valores de caudal, obter a perda de carga respectiva e, assim, traar a curva da
instalao.
(22)
No seguimento, deve-se colocar a curva do ventilador para diversas potncias, que depende dos
mesmos parmetros da curva da instalao, no mesmo grfico. Marcar o ponto pretendido correspondente
ao caudal e perda de carga total nesse grfico. Caso, o ponto pretendido fique acima da interseco entre
curvas, ento, deve-se seleccionar a curva seguinte correspondente a outro ventilador e obtm-se o ponto de
funcionamento do ventilador, atravs da interseco entre as curvas (Figura 3.25).
Figura 3.25 - Ponto de funcionamento no grfico de variao da presso esttica com o caudal de um ventilador [3]
De salientar, que a posio do ponto de funcionamento no deve estar numa zona da curva
caracterstica muito inclinada, pois, uma pequena variao da presso esttica, implicar grandes variaes
do caudal. Deve-se, tambm, procurar um ponto de funcionamento que no se afaste muito do pico da curva
caracterstica, melhorando assim a potncia consumida [2].
Esta seleco poder no ser definitiva devido a exigncias de baixa poluio sonora, sendo por isso,
necessrio, a seleco de um ventilador com uma velocidade de rotao inferior do seleccionado. Outra
forma possvel de inverter esta situao confere a utilizao de uma caixa isolante.
31
4. Desenvolvimento de folha clculo para dimensionamento de redes

aerulicas
O software desenvolvido teve como base, e a pedido da empresa LUSITAR, a ferramenta de clculo
Excel. Para alm deste, utilizou-se o seu programador acoplado, Visual Basic. O objectivo da utilizao de
algoritmia juntamente com o Excel teve por objectivo automatizar o processo de clculo o mais e melhor
possvel, principalmente, no que concerne base de dados das perdas de carga localizadas.
O programa desenvolvido est dividido em duas partes, que foram criadas devido possibilidade de o
operador executar dois mtodos de dimensionamento diferentes conforme as necessidades e o tipo de
instalao requerida (Figura 4.1).
Figura 4.1 - Seleco do mtodo de dimensionamento
Dentro de cada mtodo, o clculo em algumas partes semelhante, contudo, o modo de introduo
de dados e outras operaes de clculo podem variar de acordo com o mtodo. Nesta dissertao, para
facilitar na designao dos mtodos, o mtodo de reduo de velocidade e presso dinmica constante pode
ser designado por mtodo 1, e o mtodo de perda de carga distribuda constante pode ser chamado por
mtodo 2. O fluxograma do processo de utilizao bsica da folha de clculo encontra-se na Figura 4.2. O
primeiro passo a escolha do mtodo pretendido. De seguida, as variveis de entrada so o caudal de ar
novo e a velocidade limite sada do ventilador. Como variveis calculadas, sero obtidas as dimenses das
condutas e seus acidentes geomtricos, caudais e dimenses de grelhas e difusores. Por ltimo, sada as
variveis obtidas sero relativas perda de carga total mxima e a potncia do ventilador.
33
O acesso base de dados das perdas de carga localizadas efectuado da mesma forma em ambos os
casos. Sendo assim, no captulo 4.1 e 4.2 ser explicado cada mtodo de dimensionamento em separado.
Antes de iniciar o processo de dimensionamento da rede aerulica, necessrio conhecer e
compreender as razes pelas quais o utilizador optou por determinado mtodo. Essa escolha ser debatida
no final da comparao dos mtodos.
Figura 4.2 - Fluxograma de funcionamento da folha de clculo
4.1. Mtodo de reduo de velocidade e presso dinmica constante
Como o prprio nome indica este mtodo impe que a presso dinmica seja constante ao longo da
rede aerulica. Pela equao de Bernoulli, a nica varivel influente na presso referida a velocidade, que
ter de ser constante ao longo da instalao. Contudo, a velocidade de escoamento poder ser elevada
34
demais o que causa uma propagao sonora inaceitvel (rudo). Nesses casos, promove-se a reduo da
velocidade, ou seja, o aumento da presso esttica.
A sua aplicao deve ser efectuada do seguinte modo:
i. Seleccionar a velocidade inicial sada do ventilador, desde que a mesma no ultrapasse os valores
de rudo estabelecido pelas normas;
ii. Indicar o caudal necessrio;
iii. Atravs dos pontos i e ii estabelecidos, determinar o dimetro equivalente e, de seguida, o dimetro
comercial;
iv. Com a alterao do dimetro por motivos comerciais, torna-se necessrio calcular a velocidade real,
e s depois a presso dinmica na conduta principal. Esta presso ter que ser constante ao longo
da rede de condutas, com a possibilidade de uma alterao na ordem dos 10%, definidos pela
empresa em casos de reduo de velocidade;
v. A partir daqui o processo inverso. A partir da altura dinmica, obtm-se a velocidade de
escoamento e o dimetro (equao 23), que ter de ser corrigido para o comercial;
(23)
vi. Quando ocorrer a reduo do caudal, necessrio calcular o novo dimetro comercial, menor, para
que a presso dinmica se mantenha constante;
vii. Calcular todas as perdas de carga na rede, quer por atrito viscoso quer por atrito cintico;
viii. Determinar a maior perda de carga total para a seleco da potncia do ventilador.
ix. Calcular a necessidade de equilbrio do sistema recorrendo a dampers.
O programa est dividido em duas partes:
i. Introduo de dados e restries relativos instalao (especificaes);
ii. Dimensionamento feito por seco e com recurso base de dados das perdas de carga
localizadas.
Todas as folhas de clculo referentes a este mtodo encontram-se no anexo A, na Figura A1, Figura A2,
Figura A3 e Figura A4. A seguir ser explicado todo o processo de dimensionamento pelo mtodo 1. O
fluxograma que representa um algoritmo de utilizao deste mtodo, est no anexo C, na Figura C1.
35
4.1.1. Introduo de dados, restries e obteno de resultados iniciais
A instalao de uma rede aerulica pressupe a existncia de necessidades por parte do cliente. Essas
devem ser tomadas em conta desde o incio por parte do engenheiro. O caudal de ar novo a insuflar depende
do tipo de actividade que ocorre no compartimento ao qual se pretende condicionar o ar. Para alm disto,
surgem sempre restries, tais como: velocidade limite de escoamento de ar devido propagao do rudo;
instalao das condutas tem que ser feita, tendo por base o espao possvel para a sua instalao (em caso
de edifcios pr-existentes); velocidade requerida sada das grelhas. Inicialmente, o utilizador deve inserir
este tipo de dados na folha de clculo Dados Instalao, e que sero de seguida explicados:
i. Introduo do caudal de insuflao ou extraco ou retorno necessrio ao local
O dimensionamento da linha depende do caudal de ar que circula nas redes aerulicas. Esse caudal
ser diferente conforme o objectivo: insuflao, extraco ou retorno.
Caso o objectivo seja a insuflao de ar novo o utilizador tem a opo de clculo do caudal de ar novo
com base no RSECE, no qual diz no artigo 29 que deve ser garantido um caudal mnimo de ar novo num
edifcio com sistemas de climatizao com ventilao mecnica. Para isso, dever clicar-se no boto de
acesso ao formulrio de clculo. No programa o seu valor deve ser colocado em metros cbicos por hora
(Figura 4.4 Ponto 1).
ii. Definio da velocidade mxima do ar em funo do local
De seguida, o utilizador dever colocar a velocidade limite de escoamento de ar nas condutas (m/s),
de forma, a que a presso sonora originada esteja dentro dos valores limite mximos (Figura 4.4 Ponto 2).
A Tabela 4.1, indica as velocidades mximas recomendveis dependendo da localizao da instalao.
Ambos os mtodos utilizam estes valores, contudo, o utilizador pode indicar outros valores que no estes, no
sendo de carcter obrigatrio o acesso aos mesmos. Para aceder a esta tabela, clica-se no boto ok ao lado
do ponto 2 (Figura 4.4), o qual abre uma janela de seleco do local ao qual ser instalada uma rede
aerulica. Nesse formulrio abre-se a combobox e, de seguida, selecciona-se o local (Figura 4.3).
Automaticamente surge a velocidade recomendada, bastando clicar em Inserir para colocar o valor na
clula respectiva.
36
Figura 4.3 - Seleco do local da instalao da rede aerulica
Tabela 4.1 - Velocidade recomendvel para evitar presses sonoras elevadas [10]
Velocidade
Aplicaes
recomendvel (m/s)
Residncias 3
Auditrios
4
Salas de teatro
Apartamentos
5
Dormitrios de hotis e hospitais
Oficinas particulares
6
Bibliotecas
Oficinas pblicas
Restaurantes 7,5
Bancos
Comrcios
9
Cafetarias
Indstria 12,5
iii. Delimitao da reduo da velocidade

Neste ponto dever colocar-se o ponto no qual a velocidade de escoamento do ar deve-se manter
constante (Figura 4.4 Ponto 3), para que a presso dinmica tambm seja fixa, como o objectivo do
mtodo. De salientar, que no possvel manter constante a presso dinmica devido limitao da
existncia de dimetros de conduta comerciais.
Figura 4.4 Dados, restries da rede aerulica
37
iv. Clculo do dimetro de sada do ventilador/conduta inicial

Depois de introduzidos os valores do caudal e da velocidade limite, calculado automaticamente a
rea e, consequentemente, o dimetro referente sada do ventilador, no campo dos resultados teis (Figura
4.5 Ponto 4 e 5, respectivamente). Denote-se que o seu dimetro real ser diferente devido s restries de
dimetro disponveis comercialmente.
Figura 4.5 - Dimetro de sada do ventilador (no comercial)
v. Seleco das propriedades do ar

As propriedades do ar teis ao dimensionamento da instalao no sofrem alteraes significativas
com a temperatura, contudo, o programa contm uma lista de temperaturas, do qual basta seleccionar sendo
posteriormente apresentados os valores da massa volmica (kg/m 3) e da viscosidade dinmica (kg/m.s). Na
Figura 4.6, existe uma combobox (ferramenta do Excel) em que sobre a mesma se pode clicar e seleccionar a
temperatura.
Figura 4.6 - Propriedades do ar
vi. Seleco do material das condutas

Os materiais utilizados na construo de condutas para redes aerulicas encontram-se listados no
captulo 2.4. A caracterstica do material importante no dimensionamento das condutas a rugosidade ().
Para seleccionar o material basta aceder combobox criada para tal efeito, tal como est evidenciado na
Figura 4.7 no ponto 9. O ponto 10, indica o valor da rugosidade do material em metro.
38
Figura 4.7 - Seleco do material da conduta
vii. Adicionar ramais para alm da conduta principal

Na seleco do ventilador a perda de carga total da instalao uma propriedade muito importante. O
ventilador dever ser seleccionado com o objectivo de vencer o mximo de todas as perdas de carga de todos
os ramais da instalao, ou seja, determinar qual a linha da instalao que apresenta maior perda de carga.
Para criar ramais secundrios, dever clicar sobre o boto Adicionar ramais (Figura 4.8 Ponto 11) e
depois apenas colocar o nome do ramal que pretende. Este passo pode no ser obrigatrio caso a instalao
no possua derivaes, j que so estas que originam outros ramais. No ponto 12 da mesma figura, apenas
se encontra um boto para aceder ao dimensionamento da conduta principal.
Figura 4.8 - Adicionar ramais para alm da conduta principal
viii. Seleco de grelhas e/ou difusores

Nos casos de insuflao ou extraco so necessrios meios que permitam, o ar sair da conduta e ser
insuflado para o espao, ou ento, para receber ar para a conduta por extraco. Para esses meios so
utilizadas grelhas e/ou difusores para a insuflao e apenas grelhas para extraco.
O programa permite a opo quer de um ou de outro meio. Relativamente s grelhas, dever-se-
introduzir alguns dados iniciais. Ao longo de toda a instalao podem existir vrias dimenses de grelhas e o
software encontra-se preparado para isso, contudo, em muitos casos apenas se utiliza uma dimenso para
facilitar a instalao. Assim, para adicionar grelhas, o utilizador dever introduzir o caudal total pretendido
que ser insuflado ou extrado (Figura 4.9 Ponto 13). Na Figura 4.9, no ponto 14, dever ser colocada a
velocidade mxima sada das grelhas, que no deve ultrapassar os 3 m/s de forma a no prejudicar o bem-
estar das pessoas que estaro no local a ser climatizado.
39
O prximo passo ser definir a quantidade e as dimenses das grelhas a serem colocadas ao longo das
condutas. A definio do nmero de grelhas tem que ser colocado de acordo com o espao a climatizar, o
distanciamento entre grelhas e comprimento da instalao (Ponto 15).
Figura 4.9 - Seleco de grelhas
A rea de seco das grelhas (Ponto 16) calculada pela equao 1, na qual o caudal o valor
introduzido no ponto 13 e a velocidade no ponto 14. De seguida, deve-se seleccionar as dimenses da grelha
(Ponto 17) que apresente uma rea semelhante calculada (no ser igual devido s opes comerciais). A
partir da sero apresentados, automaticamente, dos pontos 18 e 19 o valor da velocidade efectiva sada da
grelha e o do caudal por grelha, respectivamente. Por ltimo, dever ser introduzido o valor da perda de carga
da grelha tendo em conta o caudal e a presena de dampers para direccionar o seu escoamento. Esse valor
ter de ser obtido junto do fabricante (Figura 4.9 ponto 21).
Depois de todos os dados inseridos e calculados, clica-se no boto (Ponto 22) para adicionar a grelha
dimensionado a uma lista, tal como demonstrado na Figura 4.10. Os dados essenciais ao dimensionamento
da instalao encontram-se a colocados para futuro acesso, sendo possvel dar o nome comercial que cada
grelha tem.
Figura 4.10 - Listagem das grelhas seleccionados
40
Caso se pretendam colocar difusores na rede aerulica, a sua seleco dever ser realizada
juntamente com o programa Easy Product Finder da Trox ou outro meio de fornecedores diferentes. No ponto
23 da Figura 4.11, dever ser introduzido o caudal total no tipo de difusor pretendido, bem como o nmero
de difusores (ponto 24). O programa calcula automaticamente o caudal por difusor, til para o
dimensionamento das condutas (Figura 4.11 ponto 25). De acordo com o fabricante, bastando para isso no
programa da Trox introduzir o caudal, obtm-se a perda de carga, a qual dever ser colocada na clula
referida no ponto 26 da mesma figura.
Figura 4.11 - Seleco de difusores
Depois de definidos todos os pontos necessrios, clica-se no boto ao lado do ponto 27 da Figura 4.11, para
adicionar os dados essenciais ao dimensionamento a uma lista, como se v na Figura 4.12.
Figura 4.12 - Listagem dos difusores seleccionados
4.1.2. Dimensionamento da conduta principal
Depois de todos os dados e restries introduzidas no programa, inicia-se o dimensionamento das

condutas. A zona de clculo est dividida em 4 partes: seces e caudal por seco; seleco de dimetro;
clculo da velocidade e presso dinmica; clculos de perda de carga.
i. Adicionar/eliminar seces conduta principal
O dimensionamento ser efectuado dividindo os diversos clculos por seces. Estas sero criadas
sempre que ocorrer alterao do caudal. Assim, no caso de existirem grelhas, dever criar-se a seco aps a
grelha, de forma a utilizar o caudal maior para clculos de perda de carga. Outra situao remete-se
utilizao de derivaes, no qual o caudal de ar dividido. Nesses casos, a seco dever ser criada antes da
41
derivao, de forma a calcular as perdas de carga antes e depois da mesma. Para adicionar as seces basta
colocar o nmero de seces pretendidas e clicar no boto ok (Figura 4.13 Ponto 1). Surge tambm a
possibilidade de eliminar seces, caso durante o dimensionamento o utilizador se engane (Ponto 2).
Figura 4.13 - Adicionar/Eliminar seces conduta principal
ii. Seces e respectivo caudal

Nesta primeira etapa do dimensionamento, o objectivo determinar o caudal que circula em cada
seco criada (Figura 4.14). Contm quatro colunas, em que a primeira um contador de seces (Ponto 3),
no ponto 4 da mesma figura, na segunda coluna, define-se o tipo de sada de ar (grelha ou difusor), a terceira
indica o caudal que ser insuflado/extrado pela grelha ou difusor (Ponto 5) e, finalmente, a quarta clula
subtrai o caudal inicial da seco ao caudal insuflado/extrado na prpria seco (Ponto 6).
Figura 4.14 - Determinao do caudal por seco
iii. rea de seleco do dimetro

O utilizador ter que seleccionar o tipo de seco da conduta atravs dos botes de opo de seco
rectangular ou seco circular (Figura 4.15 Ponto 7). O dimetro sada do ventilador (seco 1), ou seja,
o dimetro correspondente seco 1, dever ser semelhante ao calculado no ponto 4 do captulo 4.1.1, no
qual apenas ser diferente devido obrigao de utilizao de dimetros comerciais, quer para condutas
circulares quer para condutas rectangulares. Na Figura 4.15, no ponto 8, introduz-se as dimenses dos lados
da conduta rectangular, a partir de valores comerciais, a partir do qual o programa efectua o clculo
automtico do dimetro equivalente, tal como a equao 21. Caso se trate de conduta circular deve ser
colocado na clula correspondente o valor comercial existente.
42
Figura 4.15 - Seleco do dimetro da conduta
A coluna do dimetro sugerido um clculo automtico tendo por base as condies do mtodo, e que
ser explicado no ponto seguinte.
iv. Clculo de velocidades e presses dinmicas
Na seco 1, dependendo do dimetro seleccionado, a velocidade real (Figura 4.16 Ponto 12) e
presso dinmica real (Figura 4.16 Ponto 13) sero calculadas pelas equaes 1 e 8 (termo cintico),
respectivamente. Ao longo das restantes seces, o processo de clculo o mesmo, contudo, existe a
possibilidade de o utilizador optar pelos valores sugeridos que so calculados tendo por base o mtodo. A
velocidade sugerida vai diminuindo at um valor mnimo que pode ser sugerido pelo utilizador, e que j foi
explicado no captulo 4.1.1 no ponto 3. Essa velocidade mnima tem de garantir ar suficiente para alimentar
as bocas de sada. A partir da o programa mantm constante o valor da velocidade. O mesmo acontece com
a presso dinmica, pois dependente desta. nesta situao que surge a importncia do dimetro sugerido
(Figura 4.16 Ponto 10), pois o programa calcula automaticamente o dimetro mais apropriado atravs da
equao 22, a partir do qual o utilizador apenas ter que alterar o dimetro comercial at que seja
semelhante ao sugerido.
Figura 4.16 - Velocidade e presso dinmica
v. Clculo das perdas de carga

O objectivo desta etapa determinar os valores das perdas de carga distribudas e localizadas. Para o
clculo das perdas de carga distribudas (Ponto 16 da Figura 4.17) pela equao 10 necessrio o
comprimento da seco, o nmero de Reynolds, velocidade (definida anteriormente) e o factor de atrito. Na
43
coluna 1, ponto 13 da Figura 4.17, deve inserir-se o comprimento de cada seco. Na coluna seguinte,
calcula-se o nmero de Reynolds pela equao 14 e na terceira coluna (ponto 15) o factor de atrito que
determinado pela equao 16 ou 20, em caso de regime laminar ou turbulento, respectivamente.
Por ltimo, o clculo das perdas de carga localizadas que rege-se pela equao 10, necessita de
acesso base de dados criada em Visual Basic que aglomera a maioria das perdas de carga localizadas
presentes no SMACNA (construo, utilizao, explicada mais frente). O utilizador apenas tem de aceder
base de dados pelo boto das perdas localizadas, escolher o tipo de acidente geomtrico e colocar os dados
pedidos, que automaticamente o valor do coeficiente de perda de carga localizada ser adicionado clula
em que se colocam todos os valores de Cf presentes na instalao. Contudo, podem existir acidentes
geomtricos que no esto contemplados na base de dados, por isso, no ponto 19, poder ser colocado
outros valores do coeficiente Cf caso sejam conhecidos. Outro valor que surge na soma deste tipo de perdas,
so as perdas localizadas originadas pelas grelhas e/ou difusores (Figura 4.17 Ponto 20).
Figura 4.17 - Determinao das perdas de carga
O valor da perda de carga total automaticamente determinado (Ponto 21) somando todos estes
termos anteriormente explicados, calculados no ponto 16 e 20 da Figura 4.17.
vi. Grficos de anlise de resultados
A rea do programa que est representada na Figura 4.18, consiste na obteno de grficos que
permitem uma comparao entre diversos parmetros utilizados no dimensionamento. Na rea em que surge
o ponto 23, existem quatro botes de criao automtica de grficos: perda de carga total ao longo do
comprimento, que permite acompanhar as alteraes da perda de carga total ao longo da instalao e,
assim, verificar se existem alguns picos de perda de carga que possam criar perdas de energia enormes,
podendo-se proceder a alteraes no dimensionamento que evitem grandes perdas em determinada seco;
outro grfico o valor da presso dinmica por unidade de comprimento, que revela ser muito importante,
pois o prprio mtodo consiste na manuteno da presso dinmica a partir de uma determinada velocidade
de escoamento, e, assim, verificar se o mtodo est a ser cumprido e se as alteraes ao termo cintico so
mnimas; grfico de perdas de carga distribudas por metro, que permite analisar as variaes deste
parmetro e possibilitar a comparao com o outro mtodo; por ltimo, cria um grfico que relaciona as
44
perdas de carga localizadas com as distribudas, permitindo ao utilizador verificar quais as perdas
significativas na instalao e que podem ser revistas para diminu-las.
No ponto 4 da Figura 4.18, encontra-se um boto que permite apagar todos os grficos criados, sem
ter que os eliminar manualmente.
Figura 4.18 - Obteno de resultados em grficos
4.1.3. Dimensionamento de ramais secundrios
A criao de ramais secundrios j foi explicada no captulo 4.1.1, contudo surgem algumas diferenas
no dimensionamento e na introduo de dados.
i. Introduo de dados iniciais
O caudal inicial no ramal dever ser igual ao ltimo caudal verificado no ramal anterior. Esse valor
dever ser colocado na clula de forma manual (Figura 4.19 Ponto 1). Caso se deseje colocar outra
velocidade limite que no a do ramal anterior, dever-se- colocar o mesmo na clula respectiva (Ponto 2 da
Figura 4.19).
Figura 4.19 - Introduo de dados no dimensionamento dos ramais secundrios
Surge tambm nesta seco o valor da perda de carga total do ramal, que ser calculado
posteriormente (Figura 4.20 Ponto 3). Este valor muito importante, pois aqui que o programa acede
para saber qual a perda de carga de cada ramal, de forma a que na juno dos ramais faa a soma do total
da perda de carga.
45
Figura 4.20 - Perda de carga total do ramal secundrio
ii. Criao/Eliminao de seces no ramal

Tal como na conduta principal, h a possibilidade de criar seces no ramal ou de eliminar as mesmas
(Figura 4.21 Ponto 4). O processo igual ao explicado no captulo 3.1.2.
Figura 4.21 - Perda de carga e criao/eliminao de seces
iii. Dimensionamento do ramal e criao de grficos para anlise de resultados

Processo semelhante ao explicado no captulo 4.1.2 nos pontos 2, 3, 4, e 5. A nica alterao surge na
determinao do caudal, uma vez que agora o seu valor o obtido como explicado no ponto 1 deste captulo.
A criao de grficos para posterior anlise de resultados igual explicada no captulo anterior.
4.1.4. Outras perdas de carga e resultados finais
Outros componentes da instalao que podem ser utilizados nas redes aerulicas, criam perdas de
carga que tambm devem ser contabilizadas para o dimensionamento. Contudo, essas perdas devem entrar
para o clculo final da perda de carga total, independentemente do ramal com maior perda de carga. Este
passo pode ser efectuado antes ou depois de seleccionados os conjuntos dos ramais. Para sua introduo,
basta introduzir o nome do equipamento, quantidade e perda de carga (Figura 4.22 Ponto 1 e 2,
respectivamente), que depois o total deste tipo de perdas de carga ser somado perda de carga total
mxima da instalao.
46
Figura 4.22 - Perdas de carga de outros equipamentos
4.1.5. Perda de carga mxima e seleco do ventilador
A seleco do ventilador feita com base no caudal necessrio e na perda de carga mxima da
instalao. Na folha de clculo Resultados, deve-se seleccionar todos os ramais e, consequentemente, ser
obtida a maior perda de carga. Para tal, clica-se no boto Adicionar Conjunto de Ramais e, surgir um
formulrio para seleco de todos os conjuntos de ramais da rede (Figura 4.23). Primeiro, deve-se colocar o
nome do conjunto de ramais para fcil distino entre ramais (Ponto 3). Para a criao destes, clica-se sobre
a caixa de combinao (Ponto 4) e selecciona-se o ramal pretendido e todos os outros que em conjunto
formam um ramal desde o ventilador at ao ltimo segmento de conduta. Todos os ramais escolhidos
aparecem listados e com a respectiva perda de carga (Ponto 5). Para calcular o total de perdas deve-se clicar
sobre a calculadora (Ponto 6). Caso, o utilizador se engane, tem a opo de clicar sobre o boto vermelho
(Ponto 7) e, assim, apagar o ramal seleccionado. Novamente, deve recalcular a perda de carga total, que
surge ao lado do nome escolhido pelo utilizador (Ponto 3). Finalmente, para adicionar o ramal criado folha
de resultados, apenas deve-se clicar sobre o boto Adicionar Ramal.
47
Figura 4.23 - Formulrio para obteno dos ramais completos
Seleccionados todos os conjuntos de ramais, o programa automaticamente verifica qual a perda de

carga mxima na rede aerulica.
Por ltimo, falta dimensionar o ventilador e fazer os reajustes ao nvel do equilbrio de presses, para
facilitar o balanceamento da instalao. Inicialmente, deve-se introduzir diversos valores de caudal (em que o
caudal da instalao dever estar dentro desses valores) para o programa traar automaticamente a equao
22, atravs de uma constante tambm calculada pela folha de clculo (Figura 4.24). Na mesma figura,
repare-se na zona em que se colocam diversos valores referentes ao ventilador. Esses valores devem ser
obtidos a partir dos respectivos catlogos dos fornecedores.
48
Figura 4.24 - Obteno dos pontos das curvas caractersticas
No Grfico 4.1, mostra-se o tipo de grfico que ser obtido. O ponto vermelho refere-se ao ponto de
funcionamento obtido pela perda de carga total mxima e pelo caudal. A azul est traada a curva
caracterstica da instalao, enquanto que a vermelho escuro encontra-se traada um exemplo de uma curva
de ventilador.
Grfico 4.1 - Seleco do ventilador com a presso esttica em funo do caudal
4.2. Mtodo de perda de carga distribudas por metro constante
Este mtodo pode ser utilizado para dimensionamento de redes aerulicas de insuflao, retorno e
extraco de ar. As condutas so dimensionadas atravs da conservao da perda de carga (atrito viscoso)
49
por unidade de comprimento. Pela Figura 4.25, o objectivo ser que, por exemplo, a perda de carga
distribuda na seco B seja igual de E, contudo, a normalizao das dimenses das condutas no o
permite. Nas condutas de seco rectangular essa igualdade ser mais facilitada, contudo, nem sempre
possvel.
Figura 4.25 - Exemplo tpico de uma rede aerulica [11]
O procedimento a utilizar ser efectuado da seguinte forma:

i. Seleccionar a velocidade inicial na conduta principal, prximo do ventilador, sendo que esta
velocidade deve ser restringida de acordo com um limite superior de rudo aconselhvel;
ii. Seleccionar o caudal de ar necessrio para o objectivo da rede aerulica em questo;
iii. A partir da velocidade de escoamento e do caudal, obter o dimetro equivalente para o ramo
principal e respectiva perda de carga por unidade de comprimento. A obteno do factor de atrito j
possvel dado que conhecido o caudal, velocidade, fluido e rea de seco, para assim, se
determinar o nmero de Reynolds;
iv. Sempre que o caudal diminuir ao longo da instalao, efectuar sucessivas iteraes para obter o
dimetro comercial que permita uma melhor aproximao perda de carga anterior. O clculo do
dimetro pode ser sugerido pela equao de Swamee e Jain [4], que propuseram uma relao
explcita (equao 24) em 1976, e que apresentam uma margem de erro de cerca de 2% em
relao ao diagrama de Moody;
(24)
v. Determinar a perda de carga mxima de todos os ramais, somando s perdas de carga distribudas
s perdas de carga por atrito cintico, devido s curvas, forquilhas e outros acidentes geomtricos;
vi. Seleccionar a potncia do ventilador de acordo com a maior perda de carga em todas as seces;
vii. Calcular a necessidade de equilbrio do sistema recorrendo a dampers.
50
Para facilitar o processo de dimensionamento, muitos dos dados a introduzir e a forma como so
introduzidos so efectuados da mesma forma que no mtodo anterior. Sendo assim, torna-se desnecessrio
explicar o processo de clculo todo deste mtodo. As folhas de clculo esto representadas no anexo B, na
Figura B1, Figura B2, Figura B3 e Figura B4. O esquema de funcionamento do mtodo 2 est no anexo C, na
Figura C2.
4.2.1. Introduo de dados, restries e obteno de resultados iniciais
A etapa inicial do mtodo igual ao mtodo anterior, contudo, surge uma alterao nos resultados
iniciais. adicionada a perda de carga por metro. Esta calculada a partir da equao 10 e utiliza como
dimetro o valor calculado com as condies iniciais de caudal e velocidade limite.
Tal como o mtodo anterior, a etapa 1, 2,4,5 e 6 do captulo 4.1.2 semelhante, contudo o restante
diferente. No clculo das velocidades e presso dinmica o processo altera-se.
Na primeira seco calcula-se a velocidade real a partir do dimetro seleccionado (Figura 4.26 Ponto
1). A partir destes dados, determina-se a primeira perda de carga da instalao. O utilizador pode optar por
inserir no incio da folha de clculo se pretende introduzir manualmente a perda de carga por metro inerente
ao projecto, contudo, caso no coloque esta perda de carga distribuda que o programa selecciona
automaticamente (Figura 4.26 Ponto 2).
A partir daqui, o dimetro sugerido determinado pela equao 23 (Figura 4.26 Ponto 3), e o
utilizador deve seleccionar o dimetro comercial que melhor corresponda ao dimetro sugerido. Deve ter em
ateno utilizar o menor nmero de redues possveis, o espao da zona em que estaro as condutas e o
posicionamento entre grelhas, no qual deve evitar colocar redues muito prximas das grelhas, que possam
alterar as condies do escoamento.
Figura 4.26 - Determinao do dimetro e velocidade atravs das perdas de carga distribudas
51
4.2.3. Dimensionamento dos ramais secundrios
Nos ramais secundrios deve-se utilizar novamente a mesma perda de carga por metro do projecto e
no deve ser calculado um novo valor de acordo com os parmetros de caudal, dimetro e velocidade. O
processo de clculo igual ao mtodo anterior.
4.2.4. Clculo da perda de carga mxima e seleco do ventilador
Finalmente, para determinar a perda de carga mxima, deve-se seleccionar todos os ramais na folha
de clculo dos Resultados, e assim, determinar a potncia de ventilador necessrio para fornecer trabalho ao
escoamento, tal como explicado no mtodo anterior.
4.3. Construo e utilizao da base de dados das perdas localizadas
Todos os acidentes geomtricos referenciados no captulo 3, so obtidos a partir da base de dados

criada pela SMACNA. A partir das diversas tabelas dos coeficientes de perdas de carga localizadas, construiu-
se uma base de dados no Excel, em que todos os valores de cada tipo de acidente geomtrico esto
guardados em folhas de Excel em separado.
O formulrio da base de dados apresenta inicialmente todos os tipos de acidentes geomtricos de uma
forma geral, e que so (Figura 4.27): transies que englobam alargamentos e redues; curvas; derivaes,
do tipo convergentes e divergentes; entradas e sadas de ar. Para aceder ao formulrio seguinte,
simplesmente deve-se clicar no tipo de acidente pretendido (botes de cor cinzento claro).
52
Figura 4.27 - Formulrio inicial da base de dados
O processo de obteno da perda de carga localizada semelhante para todos os casos. Assim,
apenas necessrio explicar o processo num acidente geomtrico qualquer. Clicando sobre o tipo de
acidente Curvas, abre-se uma nova janela (Figura 4.28) com os diversos tipos de curvas existentes na base
de dados. Cada tipo de curva tem um cdigo e uma breve descrio, que quando no completa, basta deixa
o ponteiro do rato por cima do nome, que logo surge a descrio completa. Para adicionar uma perda de
carga localizada, clica-se sobre o boto calculadora, e depois de determinado, surgir na caixa referente a
Cf. possvel, caso haja repeties de curvas, introduzir a quantidade daquele tipo de curva que uma
determinada seco contenha.
Na zona inferior da Figura 4.28, surge uma caixa com o valor de coeficiente de perda de carga
localizada presente na clula que se pretende adicionar mais um novo coeficiente. Isto til, pois permite
somar s perdas adicionadas previamente, novas perdas de carga. Na caixa valor do formulrio surge o
somatrio de todas as perdas de carga referentes s curvas adicionadas na seco seleccionada, as quais
devem ser calculadas clicando em CALC. De seguida, para determinar a soma das perdas pr-existentes na
seco com as novas adicionadas, basta clicar em CALC que se encontra abaixo na caixa Valor final da
clula. Automaticamente o formulrio ser fechado.
53
Figura 4.28 - Perdas de carga localizadas em curvas
Pela Figura 4.28, clicando no boto referente ao cdigo C3, surge um novo formulrio que
representa a introduo de dados e obteno do coeficiente de perda de carga localizada de uma curva
cilndrica de 90 construda por gomos (Figura 4.29). Cada formulrio, apresenta uma figura representativa
do acidente geomtrico que permite clarificar quais so as variveis de entrada. Deve-se introduzir esses
dados e clicar no boto calculadora, que automaticamente surge o valor. Este valor determinado por
intermdio de um algoritmo criado para efectuar interpolaes lineares e bi-lineares, conforme o tipo de
dados presentes da base de dados. Finalmente, basta clicar em Colocar e fechar a janela para que o
software coloque o valor no formulrio da Figura 4.29 e fechar a janela.
Figura 4.29 - Formulrio para determinao do coeficiente da curva C3
54
5. Comparao dos mtodos desenvolvidos com um caso real
A utilizao de qualquer um dos mtodos de dimensionamento explicados no terceiro captulo deve ser
equacionada desde o incio do projecto. Serve este captulo para verificar qual o mtodo mais indicado para
determinadas instalaes e aquele que se aproxima mais aos valores reais.
A empresa LUSITAR forneceu todos os dados relativos a uma rede aerulica instalada num ginsio com
trs salas distintas, um p direito de 2,9m e com uma rea total de cerca de 226m2 (Figura 5.1). O Ginsio
contm uma linha de insuflao e outra de extraco, contudo, para a comparao dos mtodos apenas se
dimensionar para a linha de insuflao, que tem de comprimento 17m de conduta principal (a vermelho na
Figura 5.1), mais 5m do ramal esquerdo (a castanho) e 14m do ramal direito (a azul escuro). Na Figura 5.1,
a linha de insuflao encontra-se a verde e percorre as 3 salas. De salientar, que da passagem da sala 1 para
as outras duas salas, encontra-se uma derivao na sala 2, que permite o acesso do caudal de ar a esta sala
e tambm sala 3. Todos os acidentes geomtricos existentes na instalao sero enunciados mais frente.
Figura 5.1 - Planta do ginsio e linha de insuflao
55
Como primeiro passo efectuou-se medies no Ginsio atravs de um tubo pitot, de forma a medir
todas as presses em jogo: presso total, esttica e dinmica. Os resultados so descritos neste captulo
quando comparados com os valores obtidos com os dois mtodos de dimensionamento.
5.1. Aplicao do mtodo 1
Todo o processo/algoritmo de dimensionamento explicado no captulo 4.1, ser aplicado no

dimensionamento da rede de ventilao do Ginsio. De seguida, ser efectuada a comparao com os valores
reais e tambm com valores de delimitao de velocidade diferentes.
5.1.1. Introduo de dados e seleco das grelhas de insuflao
O primeiro passo efectuou-se introduzindo os dados iniciais na folha de clculo, e que coincidiram com
os utilizados na folha de clculo da empresa no dimensionamento (Figura 5.2). O caudal de insuflao de
4860 m3/h, e a velocidade limite na linha, e que se utiliza para determinar o primeiro dimetro da instalao
foi de 12 m/s.
Figura 5.2 - Dados iniciais para dimensionamento da rede aerulica do Ginsio
Relativamente delimitao do valor em que permitido reduzir a velocidade na instalao,

introduzindo-se 4 m/s. Contudo, no final deste subcaptulo sero debatidos os resultados com valores de 6, 8
e 10m/s. De salientar, que este valor pode tambm depender do nvel de rudo permitido dependendo da
localizao da instalao. O material das condutas da instalao um ao galvanizado com uma rugosidade
de 0,00015m.
O sistema de ventilao do Ginsio contm 17 grelhas no total. O caudal total que insuflado nestas
grelhas coincide com o valor do caudal introduzido no incio da instalao. A partir desse valor e da
velocidade requerida nas grelhas (entre 2 e 3 m/s), obteve-se uma rea total de grelhas de 0,45 m2. Atravs
do catlogo da France-Air seleccionou-se uma grelha igual da instalao, at para facilitar a comparao
56
dos mtodos. Assim, a grelha seleccionada tem de dimenses 300mm de comprimento por 100mm de
altura, o que perfaz uma rea total de grelhas de 0,51m2 (valor prximo do terico calculado). A perda de
carga fornecida pelo fabricante de 18,35Pa. Todos estes valores encontram-se na Figura 5.3.
Figura 5.3 - Seleco das grelhas de insuflao
A sala 1 percorrida pela conduta principal, mas, para alm desta, existem dois ramais secundrios
originados pela derivao (forquilha). Para isso, foram criados no programa dois ramais secundrios, como foi
explicado no subcaptulo 4.1.1, com os nomes ramal esquerdo e ramal direito.
No que concerne ao dimensionamento da conduta principal (Tabela 5.1), com um comprimento de
cerca de 17m, foram criadas 12 seces, tendo por base na sua criao, a alterao do caudal. At final da
conduta principal existem 11 grelhas, o que equivale a onze alteraes de caudal, mais uma referente
seco anterior derivao.
Foi seleccionada por este mtodo a mesma seco rectangular de conduta de sada do ventilador que
na instalao real. Atravs do caudal inicial e da velocidade limite obteve um dimetro terico de 0,38m.
Sendo assim, utilizou-se como conduta de sada uma seco de 500mm de largura por 250mm de altura, o
que perfaz um dimetro equivalente de 0,381m, um pouco acima do terico. Neste ponto, a velocidade real
de 11,85 m/s, e, a partir daqui, o seu valor ter que diminuir ao longo das seces at chegar ao valor de 4
57
m/s, tal como foi delimitado na introduo dos dados iniciais. Refira-se que, utilizando as dimenses da
conduta de 500mm por 250mm at derivao a velocidade, nunca foi inferior a 4 m/s, por isso, no foi
utilizada nenhuma reduo at aquele ponto da instalao.
Tabela 5.1 - Valores mais importantes dos resultados no dimensionamento da conduta principal
Caudal D. Eq Velocidade Pd real Dimetro Velocidade

Seco N ou L
(m3/s) (mm) real (m/s) (m) sugerido (mm) Sugerida (m/s)
1 1 1,35 381 11,85 7,16 378 11,85

2 1 1,27 381 11,15 6,34 381 11,15
3 1 1,19 381 10,46 5,57 381 10,46
4 1 1,11 381 9,76 4,85 381 9,76
5 1 1,03 381 9,06 4,19 381 9,06
6 1 0,95 381 8,37 3,57 381 8,37
7 1 0,87 381 7,67 3,00 381 7,67
8 1 0,79 381 6,97 2,48 381 6,97
9 1 0,71 381 6,27 2,01 381 6,27
10 1 0,64 381 5,58 1,59 381 5,58
11 1 0,56 381 4,88 1,21 381 4,88
12 0 0,48 381 4,18 0,89 381 4,18
Relativamente s perdas de carga da conduta principal, os resultados relativos s perdas de carga
distribudas, encontram-se listadas na Tabela 5.2. Para o seu clculo apenas necessitou-se na introduo dos
comprimentos de cada seco da conduta principal, obtendo-se um total de perdas de carga distribudas na
conduta principal de 5,25 metros coluna de ar.
Tabela 5.2 - Perdas de carga distribudas na conduta principal
Comprimento (m) Reynolds factor de atrito (f) Pc Distribudas (m)

1,267 300888 0,0143 0,57
1 283189 0,0145 0,42
1 265490 0,0147 0,40
1 247790 0,0149 0,38
1,85 230091 0,0151 0,66
1 212392 0,0153 0,34
1 194692 0,0156 0,31
1 176993 0,0159 0,29
3,83 159294 0,0162 1,02
1 141594 0,0166 0,24
1 123895 0,0171 0,22
2,053 106196 0,0176 0,40
58
No que concerne s perdas de carga localizadas, ao longo da conduta principal existem diversos
acidentes geomtricos que so referenciados na Tabela 5.3. Todos eles foram calculados recorrendo base
de dados das perdas localizadas existentes na folha de clculo.
Tabela 5.3 - Acidentes geomtricos na conduta principal e seu coeficiente de perda de carga
Seco Descrio Dimenses Cf

Transformao circular para rectangular D=405mm
1 0,18
(Qtd 1) H=250mm; W=500mm
R=100mm
5 Curva rectangular, 30 (Qtd 2) 0,63
H=250mm; W=500mm
R=100mm
5,9 e 12 Curva rectangular, 45 (Qtd 6) 0,84
H=250mm; W=500mm
R=75mm
H=250mm; W=500mm
R = 50mm
Derivao divergente, seco rectangular
12 H=250mm; W=500mm 0,3
(Qtd 1)
H1=250mm; W1=200mm
Note-se a grande influncia dos acidentes geomtricos numa rede aerulica nos valores das perdas de
carga localizadas (Tabela 5.4). No total so cerca de 50 metros coluna de ar a somar s restantes perdas.
Juntamente com as perdas relativas s grelhas e s perdas distribudas perfaz no total uma perda de carga
de 72,29m.c.ar.
Tabela 5.4 - Perdas de carga localizadas e totais na conduta principal
Pc Loc. Pc L
Pc Localizadas Pc Total (m)
Coeficiente C
(m) Grel/Dif. Total
0,18 2,13 1,55 3,69 4,25

0,00 1,55 1,55 1,98
0,00 1,55 1,55 1,96
0,00 1,55 1,55 1,93
2,94 26,64 1,55 28,20 28,86
0,00 1,55 1,55 1,89
0,00 1,55 1,55 1,87
0,00 1,55 1,55 1,84
1,68 10,54 1,55 12,09 13,12
0,00 1,55 1,55 1,80
0,00 1,55 1,55 1,77
2,54 10,62 0,00 10,62 11,02
59
Posteriormente, surge o dimensionamento dos ramais. Quer o ramal direito, quer o ramal esquerdo
contm trs grelhas, apresentando necessidade de caudal de ar iguais. Como o caudal entrada da
derivao de 0,48m3/s, ento, o caudal inicial em cada ramal metade. Apenas apresenta trs seces j
que apenas tem trs grelhas. O dimetro seleccionado de 250mm por 150mm. Pela Tabela 5.5, note-se
que a velocidade real cai para baixo dos 4m/s, contudo, ser desnecessrio utilizar-se uma conduta de
menores dimenses de forma a evitar o uso de mais redues, mas tambm porque a grelha tem 100mm de
altura, j estando no limite utilizar-se 150mm de altura de conduta.
Tabela 5.5 - Valores mais importantes dos resultados no dimensionamento do ramal esquerdo
Caudal Dimetro Velocidade Pd Sugerida Velocidade Pd real

Seco
(m3/s) sugerido (mm) Sugerida (m/s) (m) real (m/s) (m)
1 0,24 209,990 6,93 2,45 6,93 2,45
2 0,16 209,990 4,64 1,10 4,64 1,10
3 0,08 160,746 4,00 0,82 2,34 0,28
O ramal da esquerda contm duas perdas de carga localizadas para alm das grelhas. A originada pela
derivao (perda a jusante) e por uma curva de 90 (Tabela 5.6).
Tabela 5.6 - Acidentes geomtricos no ramal esquerdo e seu coeficiente de perda de carga

R = 50mm
1 H=250mm; W=500mm 0,3
(Qtd 1)
H1=250mm; W1=200mm
R=50mm
H=150mm; W=250mm
O comprimento total deste ramal de 5,7m. Em termos de perdas de carga distribudas perfaz um
total de 2.63m.c.ar. Relativamente s perdas de carga localizadas da Tabela 5.7 mais as devidas s grelhas
de insuflao totaliza, juntamente com as distribudas, uma perda de carga total de 18,79m.c.ar.
Tabela 5.7 - Perdas de carga do ramal esquerdo
Pc L Pc Total
Comprimento Pc Distribudas (m)
(m) Total (m) (m.c.ar)
2,7 1,60 13,06 14,66

1,5 0,65 1,55 2,20
1,5 0,38 1,55 1,94
60
No que concerne ao ramal direito, uma vez que o caudal que nele circule o mesmo do ramal
esquerdo seleccionou-se a mesma seco da conduta (250x150). Sendo assim, os dados da Tabela 5.8 so
os mesmos do que os obtidos neste ramal. A nica diferena surge nos acidentes geomtricos. Este ramal
contm para alm da derivao, duas curvas de 30 e uma curva de 90 (Tabela 5.8).
Tabela 5.8 - Acidentes geomtricos no ramal direito e seu coeficiente de perda de carga

R = 50mm
1 H=250mm; W=500mm 0,3
(Qtd 1)
H1=250mm; W1=200mm
R=100mm
H=150mm; W=250mm
R=50mm
H=150mm; W=250mm
O comprimento total do ramal direito de 12m, pois apresenta uma longa conduta (9m) sem qualquer
tipo de grelha. A diferena entre os dois ramais, e que torna este, o ramal com maior perda de carga, surge
logo na seco 1, devido maior quantidade de acidentes geomtricos presentes nessa seco. No total de
perdas distribudas obteve-se 6,36m.c.ar, enquanto que de perdas localizadas atingiu-se 20,38m.c.ar.
Somando estas duas parcelas, a perda de carga total do ramal direito de 26,75 metros coluna de ar (Tabela
5.9).
Tabela 5.9 - Perdas de carga do ramal direito
Comprimento (m) Pc Distribudas (m) Pc L Total (m) Pc Total (m)

9 5,33 17,28 22,61
1,5 0,65 1,55 2,20
1,5 0,38 1,55 1,94
5.1.4. Seleco do Ventilador
Activando o boto Adicionar conjunto de ramais, selecciona-se dois conjuntos de ramais: conduta
principal + ramal esquerdo; conduta principal + ramal direito. Na Figura 5.4, verifica-se que o ramal nmero
1 o mais desfavorvel, e essa perda total que o ventilador ter que vencer. Contudo, o ramal nmero 2
no se pode descurar, uma vez que necessrio calcular a introduo de perda de carga por dampers
necessrio ao equilbrio da instalao.
61
Figura 5.4 - Conjunto de ramais mais desfavorvel no mtodo 1
O ponto de pretendido de 1,35m3/s para uma presso esttica de 1170Pa. Atravs da equao 22,
obtm-se a curva da instalao inicial (Grfico 5.1) e sobre ela automaticamente surge o ponto pretendido.
Colocando diversos valores para uma curva de um ventilador que se enquadra na curva da instalao, a
interseco ocorre para um caudal de 1,43m3/s e uma presso esttica de 1320Pa. Este seria o ponto de
funcionamento caso no fosse pretendido ajustar o caudal. Contudo, para efeito de comparao de mtodos,
para o caudal de 1,35m3/s, a presso esttica seria de 1305Pa (Grfico 5.1). Na Figura 5.4, encontram-se os
valores de perda de carga a adicionar para balancear todo a rede aerulica. A potncia do ventilador
seleccionado de 2,4kW.
Grfico 5.1 - Seleco do ventilador pelo mtodo 1
Para comparar este mtodo com outra delimitao de velocidade, obteve-se outro dimensionamento
em que a velocidade referida de 10m/s, foram seleccionados quatro dimetros diferentes, a perda de carga
mxima de 137,91m.c.ar, a potncia do ventilador de 3,14kW e a correco de perda de carga aplicada
ao ramal 2 igual anterior, ou seja, de 2m.c.ar.
62
5.2. Aplicao do mtodo 2
Tal como no captulo 5.1, serve este subcaptulo para aplicar o mtodo 2 explicado no captulo 4.2.
5.2.1. Introduo de dados e seleco das grelhas de insuflao
Todo o processo de introduo de dados e seleco das grelhas independente do tipo mtodo
utilizado. Por isso, todos os dados, excepo do valor da delimitao da velocidade, so iguais aos
referenciados no captulo 5.1.1.
Tal como foi referido anteriormente, a instalao contm dois ramais distintos para alm da conduta
principal. Como o nome do prprio mtodo d a entender, a criao de seces feita por metro. Sendo
assim, nesta instalao como a conduta principal tem cerca de 17m, foram criadas 17 seces. O clculo do
dimetro de sada do ventilador procede-se da mesma forma que no mtodo 1. A manuteno da perda de
carga distribuda por metro constante ao longo da conduta impraticvel, uma vez que seria necessrio
introduzir diversas vezes redues de seco na conduta de forma a estabilizar esse valor. Por exemplo,
numa primeira zona da instalao existem quatro grelhas seguidas e separadas por apenas um metro. No
seria muito adequado utilizar-se uma reduo entre essas grelhas. Por isso, torna-se essencial o utilizador
adoptar a reduo conforme a configurao da instalao, para alm do objectivo do mtodo. Neste exemplo,
a partir dos dados iniciais obteve-se uma perda de carga por metro de 0,33m.c.ar (Tabela 5.10 Seco 1).
Ao longo da conduta principal procede-se a trs redues: na seco 5 a queda de perda de carga por metro
de cerca de 30% em relao ao ponto 1 e para impedir a utilizao de uma reduo entre grelhas, coloca-se
posteriormente grelha 4 uma seco de 400mm por 250mm. O mesmo acontece na seco 10, com a
utilizao de uma seco de 300mm por 250mm, de forma a obter-se novamente a perda de carga por
metro pr-estabelecida de 0,33m.c.ar. De salientar, que ao longo da conduta o valor desta perda no
ultrapassa os 0,8Pa/m (valor recomendado). O total de perdas de carga distribudas atravs deste mtodo
de 4,51m.c.ar.
63
Tabela 5.10 Valores mais importantes dos resultados no dimensionamento da conduta principal
N Caudal D.Eq Dimetro Velocidade Velocidade Pd real Pc/m

Seco
ou L (m3/s) (mm) sugerido (mm) Sugerida (m/s) real (m/s) (m) (distribudas)
1 1 1,35 381 378 12,00 11,85 7,16 0,33
2 1 1,27 381 380 9,68 11,15 6,34 0,29
3 1 1,19 381 370 9,53 10,46 5,57 0,26
4 1 1,11 381 361 9,37 9,76 4,85 0,23
5 0 1,03 343 351 9,21 11,15 6,34 0,33
6 1 1,03 343 351 9,21 11,15 6,34 0,33
7 1 0,95 343 341 9,03 10,29 5,40 0,28
8 1 0,87 343 330 8,84 9,44 4,54 0,24
9 1 0,79 343 318 8,64 8,58 3,75 0,20
10 0 0,71 299 305 8,42 10,17 5,28 0,33
11 0 0,71 299 305 8,42 10,17 5,28 0,33
12 1 0,71 299 305 8,42 10,17 5,28 0,33
13 0 0,64 299 292 8,18 9,04 4,17 0,26
14 1 0,64 299 292 8,18 9,04 4,17 0,26
15 1 0,56 299 278 7,92 7,91 3,19 0,20
16 0 0,48 299 262 7,63 6,78 2,34 0,15
17 0 0,48 299 262 7,63 6,78 2,34 0,15
Em termos de perdas de carga localizadas, as nicas diferenas em relao ao outro mtodo

consistem na introduo de duas redues na conduta principal e as dimenses de diversos acidentes
geomtricos. Todos os coeficientes de perdas de carga localizadas foram determinados a partir da base de
dados do programa (Tabela 5.11).
Tabela 5.11 - Acidentes geomtricos na conduta principal e seu coeficiente de perda de carga

Transformao circular para rectangular D=405mm
1 0,18
(Qtd 1) H=250mm; W=500mm
R=100mm
H=250mm; W=500mm
R=100mm
H=250mm; W=500mm
Reduo rectangular concntrica H1=250mm; W1=500mm
5 0,05
(Qtd =1) H=250mm; W=400mm
Reduo rectangular concntrica H1=250mm; W1=400mm
10 0,05
(Qtd =1) H=250mm; W=300mm
10, 11 e R=100mm
Curva rectangular, 45 (Qtd 4) 0,76
17 H=250mm; W=300mm
R=75mm
H=250mm; W=300mm
R = 50mm
17 H=250mm; W=300mm 0,3
(Qtd 1)
H1=250mm; W1=150mm
64
Os valores da Tabela 5.12 so referentes apenas s seces que contm perdas de carga localizadas,
contudo, nas restantes seces tambm so contabilizadas as perdas originadas pelas grelhas de insuflao.
No total, as perdas de carga localizadas so de 49,83m.c.ar, o que totaliza, em perdas de carga totais,
54,22m.c.ar.
Tabela 5.12 - Perdas de carga localizadas e totais na conduta principal
Pc Localizadas Pc Loc. Pc Total

Seco Coeficiente C
(m) Totais (m)
1 0,18 1,29 1,55 3,17
4 1,26 6,12 1,55 7,90
5 1,73 10,96 0,00 11,29
10 0,76 2,85 1,55 4,60
11 0,81 4,27 0,00 4,60
17 3,09 7,25 0,00 7,40
No dimensionamento dos ramais secundrios, em ambos o dimetro seleccionado de 250mm por

150mm. Sendo assim, a nica alterao geomtrica a localizao dos acidentes geomtricos ao longo dos
ramais. O ramal esquerdo contm 5 seces (cerca de 5m de comprimento), j o ramal direito contm 14
seces (cerca de 14m de comprimento). Devido a essas alteraes, o valor das perdas de carga localizadas
so diferentes. Neste caso, no ramal esquerdo a perda de carga total de 11,99m.c.ar, enquanto que no
ramal direito essa perda de 17,26m.c.ar.
5.2.4. Seleco do ventilador
Premindo o boto Adicionar conjunto de ramais, selecciona-se os conjuntos de ramais e procede-se

determinao da perda de carga total mxima. Note-se, pela Figura 5.5, que o ramal nmero 2 o mais
desfavorvel, e essa perda total que o ventilador ter que vencer.
Figura 5.5 - Conjunto de ramais mais desfavorvel no mtodo 2
65
A partir do caudal de 1,35 m3/s e a perda de 71,6m.c.ar (ponto pretendido), obtm-se a curva da
instalao inicial. Coloca-se tambm os pontos necessrios ao desenho da curva do ventilador e, assim,
determina-se o ponto de funcionamento, o qual dever ser corrigido para que a instalao trabalhe ao caudal
pretendido. Com recurso curva do ventilador fornecida pelos fabricantes e pelo Grfico 5.2, determina-se o
ponto de funcionamento corrigido (ponto azul no Grfico 5.2), tendo em conta a necessidade de variao do
valor da presso para corrigir o caudal para 1,35m3/s. A potncia do ventilador de 1,75kW.
Grfico 5.2 - Seleco do ventilador
Contudo, os ramais devem ser equilibrados em termos de presso. necessrio calcular a introduo
de perda de carga por dampers necessrio ao equilbrio da instalao. Para isso, necessrio subtrair a
perda de carga total (presso esttica sada do ventilador) j contabilizada com a perda de outros
componentes que dependiam da seleco do ventilador, que neste caso um filtro, pela perda em cada
ramal (Figura 5.5). Por ltimo, como o filtro utilizado depende da caixa de ventilao seleccionada, verifica-se
se o valor total da perda de carga inferior ao do ponto de funcionamento. Neste caso sim, j que a presso
esttica do ventilador de 925Pa e a perda de carga total, inclusive com o filtro, de 894Pa.
5.3. Comparao entre os mtodos 1 e 2
Serve este captulo para comparar os resultados de ambos os mtodos e verificar quais as vantagens e
desvantagens dos mesmos. Para alm disso, no mtodo de reduo de velocidade com posterior presso
66
dinmica constante, resta saber qual a influncia no dimensionamento da instalao caso se introduza uma
delimitao maior velocidade pela qual a presso dever ser constante.
5.3.1. Comparao entre diferentes delimitaes de velocidade do mtodo 1
Na Tabela 5.13, encontram-se listados os resultados relativos s dimenses utilizadas no

dimensionamento da instalao e a respectiva potncia necessria para vencer as perdas de cargas. Verifica-
se pelos resultados que a alterao da velocidade qual a reduo de velocidade limitada, permite obter
uma maior diversidade de dimenses de conduta e de dimenses mais reduzidas, contudo, a potncia do
ventilador sempre maior, pois a presso dinmica aumenta. Deduz-se, assim, que o aumento da velocidade
escolhida, permite obter as condutas por preos mais baixos, contudo, os ventiladores so mais caros. Resta
ao utilizador realizar um balano do preo final comparando os diversos resultados. Todavia, a utilizao
deste aumento de velocidade deve ser permitido j que em diversos tipos de instalaes existem diversos
nveis mximos de presso sonora permitidos. A utilizao deste mtodo, por exemplo, numa instalao
industrial poder ser o mais indicado.
Tabela 5.13 - Dados obtidos para diferentes velocidades de reduo
Velocidade escolhida Condutas seleccionadas (mm) Potncia necessria

(m/s) (kW)
4 500x250;250x150 2,4
6 500x250;300x250;200;150 2,7
8 500x250;300x250;200x150 2,7
10 500x250;350x250;300x200;150x150 3,24
Relativamente aos dois mtodos, interessa comparar os parmetros em que cada mtodo se procuram
manter constantes e todas as perdas de carga envolvidas. Para comparao dos dados, apenas utilizou-se os
referentes conduta principal da instalao aerulica do ginsio.
5.3.2. Comparao da presso dinmica ao longo da instalao
A presso dinmica o parmetro pelo qual o dimensionamento realizado no mtodo 1. No Grfico

5.3, esto evidenciadas caractersticas deste mtodo:
a) A presso dinmica total maior em casos de delimitao mais elevada. Neste caso, para 10m/s;
67
b) Quanto menor a delimitao de velocidade menores redues dimensionais ocorrer nas

condutas. Para 4m/s, na conduta principal, nunca se procedeu reduo da conduta, todavia,
para 10m/s, efectuou-se trs redues de dimetro, de forma a recompor a presso dinmica;
c) A amplitude de variao da presso dinmica ao longo da conduta mais baixa para casos de
velocidades mais elevadas.
Grfico 5.3 - Variao da presso dinmica ao longo da conduta principal (mt.1), para 4 e 10 m/s
No que respeita ao mtodo 2, a presso dinmica apresenta pouca importncia, contudo pode-se
verificar quais as diferenas para o mtodo 1 (Grfico 5.4):
a) Comparando com o mtodo 1 com delimitao de velocidade 4m/s, apresenta uma normal
menor variao da presso dinmica, j que se procedeu a redues de conduta, ao contrrio do
primeiro caso;
b) Comparando com o mtodo 1 com delimitao de velocidade de 10m/s, a variao j se torna
mais evidente, e atinge valores mnimos bastante mais reduzidos que o mtodo 1. Tambm se
atingem picos de presso dinmica maiores que no mtodo 2.
Variao da Presso Dinmica/Comprimento

8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Grfico 5.4 - Variao da presso dinmica ao longo da conduta principal (mt.2)
68
5.3.3. Comparao das perdas de carga distribudas
No caso do mtodo 2, o parmetro pelo qual o mtodo se baseia a perda de carga distribuda.
Contudo, o seu clculo tambm realizado no outro mtodo, para determinar as perdas totais. No Grfico
5.5, verifica-se os seguintes pontos:
a) Devido s velocidades superiores encontradas, as perdas distribudas so superiores na
delimitao da velocidade a 10m/s. Sempre que ocorre um pico percebe-se bem essa
diferena;
b) O pressuposto na alnea anterior, resulta da utilizao de dimetros de menores dimenses no
segundo caso;
c) A amplitude de variao da perda de carga distribuda menor no caso em que a delimitao
da velocidade menor.
Grfico 5.5 - Variao da perda de carga distribuda ao longo da conduta principal (mt.1)
Relativamente ao segundo mtodo, expectvel que o valor da perda de carga distribuda seja mais
uniforme. Dos resultados da instalao, na conduta principal, verificou-se, pelo Grfico 5.6:
a) Variao da perda de carga distribuda mais ou menos constante, sem picos de relevo durante
a conduta principal;
b) Variao de maior semelhana em relao ao caso 1 do primeiro mtodo.
69
Relao Perda de Carga

Distribuda/Compriemnto (Mt.2)
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Grfico 5.6 - Variao da perda de carga distribuda ao longo da conduta principal (mt.2)
5.3.4. Comparao entre perdas de carga distribudas e localizadas
Numa rede aerulica, as maiores perdas de carga so relativas s originadas pelos acidentes
geomtricos. O perfil das linhas no Grfico 5.7, semelhante, contudo, os picos apresentam maiores
amplitudes, devido s maiores velocidades no escoamento de ar, em que a delimitao 10m/s. Como
todas as seces tm acidentes geomtricos, as perdas de carga localizadas so sempre superiores s
distribudas. A amplitude de variao das perdas localizadas maior no caso em que a delimitao de
velocidade de 10m/s.
Grfico 5.7 - Perdas de carga distribuidas e localizadas e sua relao (mt.1)
No mtodo da perda de carga distribuda constante, tal como no mtodo anterior, as perdas
distribudas so inferiores s localizadas. Atravs do Grfico 5.7 e Grfico 5.8, podem verificar-se os seguintes
aspectos:
70
a) No mtodo 1, as perdas localizadas so sempre superiores s perdas distribudas, enquanto

que no mtodo 2, nem sempre isso acontece, pois existem seces sem grelhas de insuflao;
b) Os picos de perdas localizadas ocorrem em momentos diferentes devido ao nmero de
seces ser diferente. Como o mtodo 2 apresenta uma maior quantidade de seces,
apresenta maiores quantidades de picos e de valor mais baixo que no mtodo 1;
12,00
10,00
8,00
6,00 PcL vs L
PcD vs L
4,00
2,00
0,00
1 3 5 7 9 11 13 15 17
Grfico 5.8 - Perdas de carga distribudas e localizadas e sua relao (mt.2)
5.3.5. Comparao entre as perdas de carga totais
Finalmente, o ltimo parmetro de comparao relativo perda de carga total. No caso do mtodo 1,
espectvel que a perda total seja inferior para o caso de delimitao a 4m/s. Os picos de perda de carga
total encontram-se nas mesmas seces, sendo a nica diferena a sua intensidade, que superior no caso
em que a delimitao 10m/s e, consequentemente, a amplitude de variao maior (Grfico 5.9).
Grfico 5.9 - Variao das perdas de carga totais pelo mtodo 1
71
No que concerne ao mtodo 2, tal como j se verificou na comparao do captulo 4.3.3, ocorrem
muitas variaes da perda de carga (Grfico 5.10) porque os acidentes esto mais distribudos pelas seces,
que so em maior quantidade. As perdas de carga totais neste mtodo so sempre inferiores ao mtodo 1.
Relao Perda de Carga Total/Comprimento

(mt.2)
12,00
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Grfico 5.10 - Variao da perda de carga total no mtodo 2
5.3.6. Comparao com os valores medidos na instalao real
Para comparao dos diferentes mtodos de dimensionamento, a utilizao do tubo de pitot-total til
de forma a determinar a presso total e esttica e, consequentemente, a presso dinmica.
O tubo de pitot-total consiste num tubo orientado na direco do escoamento com uma abertura na
ponta, sendo essa a tomada de presso total. Perpendicularmente a este tem mais dois orifcios que
funcionam como uma tomada de presso esttica (Figura 5.6 Ponto 1). O fundamento terico no qual se
baseia este tipo de medio prende-se com a linha de corrente de estagnao que formada pela colocao
de um objecto fixo no escoamento e que cria esta linha de separao do escoamento. Esta linha inicia-se no
ponto de estagnao, que neste caso na ponta aberta do tubo de pitot-total (Figura 5.6 Ponto 2). Nessa
zona a velocidade nula, logo considerando a diferena de cota nula, ento a presso total em 2 pode ser
expressa pela equao 24.
(24)
A diferena de presso h (Figura 5.6) o valor da presso dinmica pois a diferena entre a presso
total e a presso esttica. Para determinar a presso esttica retira-se o tubo de pitot-esttico, deixando
apenas ficar o tubo de ligao tomada de presso esttica. Contudo, para determinar apenas a presso
total faz-se o inverso e quando se pretender a presso dinmica, ento, ficam os dois tubos ligados para
determinar o h.
72
Figura 5.6 - Tubo de pitot-esttico [7]
Atravs dos valores obtidos de presso dinmica, comparou-se os mesmos com os resultados
(dimenses da conduta iguais instalao real) do programa. Na Tabela 5.14, verifica-se que os resultados
obtidos pelo mtodo 1, apresentam valores um pouco mais prximos dos reais, at porque a instalao foi
dimensionada pelo mtodo de reduo da velocidade, o que explica valores mais semelhantes.
Tabela 5.14 - Valores obtidos na instalao real e no mtodo 1
Pd.Real Pd.Real Vel.Real Pd.Mt.1 Vel.Mt1 Dif Dif

Seco
(Pa) (m) (m/s) (m) (m) Pd Vel
1 58 4,91 9,83 7,16 11,85 2,25 2,02
5 41 3,47 8,27 4,19 9,76 0,72 1,49
10 21 1,78 5,92 2,4 6,86 0,62 0,94
12 13 1,10 4,65 1,35 5,15 0,25 0,5
Ramal esq. 1 6,5 0,55 3,29 2,45 5,13 1,90 1,84
Ramal esq.3 3 0,25 2,24 0,28 1,74 0,03 0,5
Ramal dir 1 13 1,10 4,65 2,45 5,13 1,35 0,48
Ramal dir 3 2,5 0,21 2,04 0,28 1,74 0,07 0,3
Contudo, na Tabela 5.15, os valores apresentam-se um pouco mais distantes dos obtidos
experimentalmente. Em alguns pontos a diferena de presso dinmica de 2 m/s, mas em outros inferior
a 1m/s.
73
Tabela 5.15 - Valores obtidos na instalao real e no mtodo 2
Pd.Real Pd.Real Vel.Real Pd.Mt.1 Vel.Mt1 Dif Dif

Seco
(Pa) (m) (m/s) (m) (m) Pd Vel
1 58 4,91 9,83 7,16 11,85 2,25 2,02
4 41 3,47 8,27 4,85 9,76 1,38 1,49
10 21 1,78 5,92 3,04 7,72 1,26 1,8
16 13 1,10 4,65 1,35 5,15 0,25 0,5
Ramal esq. 1 6,5 0,55 3,29 2,45 5,13 1,90 1,84
Ramal esq.3 3 0,25 2,24 0,28 1,74 0,03 0,5
Ramal dir 1 13 1,10 4,65 2,45 5,13 1,35 0,48
Ramal dir 3 2,5 0,21 2,04 0,28 1,74 0,07 0,3
Estas diferenas entre o prtico e o terico podem dever-se s seguintes razes:

1. Medies no local mal efectuadas devido posio do tubo de pitot. A posio da frente do
tubo deveria ser paralela ao escoamento, contudo, ngulo superiores a 5 podem alterar
bastante os resultados;
2. Devido existncia de acidentes geomtricos, por vezes o perfil de velocidades alterado, ou
seja, a colocao do tubo de pitot pode no ter sido a mais correcta;
3. Erro associado ao tubo de pitot, j bastante antigo;
4. A potncia determinada deu superior real. Na instalao denotou-se que nas grelhas finais a
velocidade sada era inferior s outras. A velocidade requerida nas grelhas varia entre 2 a
3m/s. Esta diferena de valores pode ser relativa reduzida potncia do ventilador, que
deveria ser suficiente para que nestas grelhas a velocidade fosse superior. Uma forma de
verificar seria medir o caudal de sada das grelhas, contudo, no foi possvel obter um medidor
de caudal (tipo saco) com poucos erros.
5.3.7. Comparao geral entre mtodos
Ao longo das comparaes efectuadas verificou-se que os mtodos apresentam algumas vantagens e
desvantagens, um em relao ao outro. Pode-se salientar as seguintes:
a) O mtodo 2 permite obter dimetros da conduta menores que o mtodo 1, quando neste se
delimita a velocidade para valores de velocidade de escoamento do ar baixos e potncia de
ventilador mais baixa;
74
b) Para delimitaes (cerca de 8 m/s) superiores no mtodo 1, ocorre o inverso, obtendo-se

dimetros de conduta menores que no mtodo 2, contudo potncia do ventilador mais elevada;
c) A perda de carga total no mtodo 2 sempre inferior obtida no mtodo 1, inclusive a
potncia do ventilador necessria (Grfico 5.11);
Grfico 5.11 - Perda de carga total atravs dos mtodos
75
6. Concluso
O objectivo deste trabalho consistiu em obter resultados mais exactos do ponto de vista terico,
considerando todas as perdas de carga inerentes a uma rede aerulica.
A opo de escolha entre diferentes mtodos de dimensionamento, promove a eficincia do clculo
porque um mtodo pode apresentar maiores vantagens do que outro dependendo da aplicao pretendida.
Denotou-se que para casos em que o rudo no problema, como casos industriais, o mtodo 1 associado
com a delimitao da reduo da velocidade num ponto alto o mtodo mais adequado. Nos casos em que a
velocidade de escoamento de ar deve ser baixa devido aos problemas de propagao sonora, o mtodo 1
com uma delimitao de velocidade baixa adequa-se melhor. Contudo, o mtodo 2, apresenta melhores
resultados perante a maioria das aplicaes. Permite no s a obteno de dimenses de condutas
semelhantes ao mtodo 1 para delimitaes de velocidade baixas, mas tambm a obteno de ventiladores
de potncia mais baixa, contudo, necessria a utilizao de componentes para equilbrio do sistema.
A utilizao da base de dados dos coeficientes de perda de cargas localizadas da SMACNA permitiu um
acesso e clculo muito facilitado das mesmas, que permitiram uma maior aproximao das perdas totais ao
valor real, sem aplicao de coeficientes de segurana.
6.1. Possveis aplicaes de cada mtodo
A partir de todas as comparaes efectuadas a nvel de vrios parmetros, como a presso dinmica,
perdas de carga distribudas e localizadas, potncia de ventilador e necessidade de equilbrio do sistema
recorrendo a dampers, pode-se enunciar diversos tipos de aplicaes pelas quais se deve optar pelo mtodo
de reduo de velocidade com posterior presso dinmica constante (Mtodo 1) ou pelo mtodo de perda de
carga distribuda constante (Mtodo 2).
Relativamente ao mtodo 1, verificou-se que a introduo de um limite de reduo de velocidade
influncia o dimensionamento da instalao. Este mtodo pode ser aplicado a diversas aplicaes:
a) Para delimitaes de velocidade elevadas, como no exemplo apresentado de 10m/s, estes
valores normalmente no so aceitveis para diversas aplicaes devido ao rudo provocado,
contudo, para aplicao industriais em que h o normal rudo das mquinas, este ser o
melhor mtodo para utilizar, contudo dever ser efectuada uma comparao de preos de
77
instalao e manuteno, j que o ventilador ter de ter potncia mais elevada. Apesar de se
utilizar um ventilador maior, as condutas sero de dimenses mais reduzidas.
b) Para delimitaes de velocidades reduzidas (como o exemplificado, 4m/s), pode-se utilizar o
mtodo 1 para aplicaes em que o factor som extremamente importante, como por
exemplo, hotis, hospitais, auditrios e residncias. Verificou-se que a velocidade do ar
menor do que no mtodo de perda de carga, contudo, a potncia do ventilador ter de ser um
pouco mais elevada, e o preo nas condutas ser maior.
c) A utilizao do mtodo 2 abrange muito mais aplicaes. De facto, aquele que determina
uma potncia de ventilador necessria mais baixa, j que as perdas de carga totais so
menores. Como aplicaes, dever ser utilizado para pequenas/mdias instalaes,
velocidades de escoamento do ar intermdias para aplicaes em ginsios, bibliotecas,
bancos, restaurantes, comrcios e oficinas.
6.2. Propostas de trabalho futuro
Ao longo da realizao deste trabalho surgiram diversas ideias para implementao na ferramenta de
clculo, contudo, no eram alvo de objectivo inicial. Assim, entre as quais, se destacam:
1. Acesso a uma base de dados dos componentes das empresas atravs das informaes dadas
pelos fornecedores, e implementao dessa base de dados na ferramenta de clculo;
2. Utilizao de outro mtodo de dimensionamento designado por mtodo de recuperao esttica,
que melhor se adequa para o equilbrio de presses. til para grandes instalaes do tipo de
centros comerciais ou hipermercados, em que o nmero de grelhas elevado e se pretende nas
mesmas o mesmo caudal e velocidade;
3. Criao de um clculo de insuflao de ar novo a partir do RSECE.
78
7. Referncias bibliogrficas
1. Lobarinhas, P. "Apontamentos de Mecnica dos Fluidos", Universidade do Minho, 2008.

2. Nunes, A. "Ventilao Industrial", Universidade do Minho.
3. White, F. M. "Fluid Mechanics", McGraw-Hill, 1998.
4. engel Y.A., Cimbala, J.M. "Mecnica dos FLuidos - Fundamentos e Aplicaes", McGraw Hill,
2007.
5. Zmrhal V., Schwarzer J. "Numerical simulation of local loss coefficients of ventilation duct
fittings", 2009.
6. Wang, S. K. "Handbook of air-conditioning and refrigeration", McGraw-Hill, 2000.
7.Contimetra, ltimo acesso: 30/11/2011, em:
http://www.contimetra.com/Paginas/Comuns/catalogos/Catalogos.aspx.
8. France-Air, ltimo acesso: 29/11/2011, em:
http://www.france-air.com/pt/Default.aspx?tabid=507&idcha=B.
9. ASHRAE. "HVAC Systems and Equipment", ASHRAE, 2008.
10. Chaves, F. "Instalaes de Climatizao e Refrigerao", Universidade Superior de Tecnologia de
Abrantes, 2009.
11. Kharagpur. "Design Of Air Conditioning Ducts", 2005.
12. Gan G., Riffat S.B. "Numerical Determination of Energy Losses at Duct Junctions", 2000.
13. SMACNA. "HVAC Systems Duct Design", SMACNA, 2006.
79
8. Bibliografia
Nunes, A. "Ventilao Industrial", Universidade do Minho

White, F. M. "Fluid Mechanics", McGraw-Hill, 1998.
engel Y.A., Cimbala, J.M. "Mecnica dos FLuidos - Fundamentos e Aplicaes", McGraw Hill,
2007.
ASHRAE. ASHRAE Handbock Fundamentals, 2009.
Merzkirch, W. Fluid Mechanics of Flow Metering, Springer, 2004.
Loureiro, H. Excel macros & VBA, Lisboa, FCA - Editora de Informtica, 2005
Campos, L. Programao em Visual Basic 6 Lisboa - FCA - Editora de Informtica, 1998
NPTEL, ltimo acesso: 23/10/2011, em: http://www.nptel.iitm.ac.in/
France-Air, ltimo acesso: 29/11/2011, em: http://www.solerpalau.pt/formacion_01_01.html
SMACNA, ltimo acesso: 11/11/2011, em http://www.smacna.org/
Visual Basic, ltimo acesso: 09/10/2011, em http://office.microsoft.com/en-us/excel-help/find-

help-on-using-the-visual-basic-editor-HA010173655.aspx
81
ANEXOS
83
Anexo A Folha de clculo do Mtodo 1
Figura A1 - Dados da instalao no mtodo 1
Figura A2 - Dimensionamento da Conduta Principal pelo mtodo 1
85
Figura A3 - Dimensionamento dos ramais secundrios pelo mtodo 1
Figura A4 Resultados obtidos pelo mtodo 1
86
Anexo B Folha de clculo do Mtodo 2
Figura B1 - Dados da instalao no mtodo 2
Figura B2 - Dimensionamento da Conduta Principal pelo mtodo 2
87
Figura B3 - Dimensionamento dos ramais secundrios pelo mtodo 2
Figura B4 - Resultados obtidos pelo mtodo 2
88
Anexo C Fluxograma do mtodo 1 e do mtodo 2
Figura C1 - Fluxograma do mtodo 1
89
Figura C2 - Fluxograma do mtodo 2
90

Dissertação FINAL

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Dissertação FINAL

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Universidade do Minho

Marco Filipe Barbosa Freitas

Desenvolvimento de Ferramenta de Clculo

para Dimensionamento de Redes Aerulicas

Marco Filipe Barbosa Freitas

Desenvolvimento de Ferramenta de Clculo

Trabalho efectuado sob a orientao do

Na presente dissertao desenvolvido uma ferramenta de clculo para dimensionamento de redes

Abstract .............................................................................................................................................. iii

ndice ................................................................................................................................................ vii

ndice de figuras .................................................................................................................................. x

ndice de tabelas .............................................................................................................................. xiii

Indce de Grficos ..............................................................................................................................xiv

Glossrio .......................................................................................................................................... xvii

2. Redes aerulicas ..................................................................................................................... 3

2.1. Princpios de Mecnica de Fluidos aplicados a redes aerulicas ........................................... 3

2.2. Tipos de escoamento no interior de condutas....................................................................... 7

2.3. Tipos de condutas ............................................................................................................. 11

3. Aspectos relativos ao dimensionamento ................................................................................. 13

3.1. Acidentes geomtricos ..................................................................................................... 13

3.2. Outros componentes/acessrios utilizados em redes aerulicas......................................... 21

4. Desenvolvimento de folha clculo para dimensionamento de redes aerulicas ........................ 33

4.1. Mtodo de reduo de velocidade e presso dinmica constante........................................ 34

4.2. Mtodo de perda de carga distribudas por metro constante ............................................... 49

4.3. Construo e utilizao da base de dados das perdas localizadas ...................................... 52

5. Comparao dos mtodos desenvolvidos com um caso real ................................................... 55

5.1. Aplicao do mtodo 1 ...................................................................................................... 56

5.2. Aplicao do mtodo 2 ...................................................................................................... 63

5.3. Comparao entre os mtodos 1 e 2 ................................................................................. 66

6.1. Possveis aplicaes de cada mtodo ................................................................................. 77

6.2. Propostas de trabalho futuro .............................................................................................. 78

Anexo A Folha de clculo do Mtodo 1 ........................................................................................... 85

Anexo B Folha de clculo do Mtodo 2 ........................................................................................... 87

Anexo C Fluxograma do mtodo 1 e do mtodo 2 .......................................................................... 89

Figura 2.1 Escoamento de um fluido numa tubagem [1] ............................................................................ 4

Figura 3.1 - Mudana de direco do escoamento numa curva [5] .............................................................. 14

Figura 4.1 - Seleco do mtodo de dimensionamento ................................................................................ 33

Tabela 2.1 - Material de condutas e sua rugosidade [13] ............................................................................. 12

Grfico 5.1 - Seleco do ventilador pelo mtodo 1 ..................................................................................... 62

Letras Descrio Unidades Constante

HD Perda de carga distribuda m

L Comprimento total da conduta m

p Diferena de presso esttica Pa

vent Presso exercida pelo ventilador Pa

Viscosidade cinemtica m2/s

Redes aerulicas Sistemas de insuflao, extraco ou retorno de ar constitudos por condutas

As redes aerulicas abordadas nesta dissertao so relativas a processos de insuflao, exausto e

2.1. Princpios de Mecnica de Fluidos aplicados a redes aerulicas

Figura 2.1 Escoamento de um fluido numa tubagem [1]

Estabelecida a equao da energia de escoamento (equao 6), a equao de Bernoulli de simples

Figura 2.2 - Representao grfica da equao de Bernoulli [3]

2.2. Tipos de escoamento no interior de condutas

A natureza do escoamento relevante para o dimensionamento, pois dependendo do regime seja

Figura 2.3 - Distribuio de velocidades num escoamento laminar [4]

A perda de carga proporcional velocidade mdia do escoamento e ao inverso do quadrado do

Figura 2.4 - Perfil de velocidades da regio de entrada e de escoamento desenvolvido [3]

No que concerne ao regime laminar, o fluido tende a preencher as irregularidades devidas

Figura 2.5 Efeito da rugosidade no regime turbulento numa conduta [3]

turbulento. O seu escoamento tem caractersticas alternadamente laminares e turbulentas. Dependendo da

Figura 2.6 Diagrama de Moody [3]

2.3. Tipos de condutas

Figura 2.7 - Conduta em ao galvanizado (A) e tubo spiro (B) [8]

3. Aspectos relativos ao dimensionamento

3.1. Acidentes geomtricos