Entrada en prdida

6, flujo estable 1 Causas

La causa ms comn que produce la entrada en prdida
15, punto de prdida, mximo empuje de un perl es el aumento del ngulo de ataque del per-
punto de separacin
l respecto de la corriente incidente. El ngulo de ataque
tiene una inuencia crucial en la sustentacin, de modo
25 que al aumentarlo progresivamente tambin aumenta el
coeciente de sustentacin. Sin embargo, llegado a cierto
valor lmite, la sustentacin no solo no aumenta sino que
flujo de comienza a disminuir. Esta disminucin puede ser ms o
aire burbuja
larga menos brusca en funcin del diseo del perl aerodin-
mico, en especial de su espesor.
En un avin en vuelo, la entrada en prdida puede suce-
Proceso de formacin de la prdida aerodinmica. Los ngulos der tambin al disminuir la velocidad excesivamente, por
son orientativos y dependen del perl del ala y de la velocidad debajo de la velocidad de entrada en prdida. Otras cau-
del aire. sas que pueden producir la prdida son la interaccin con
estelas provenientes de otras supercies aerodinmicas,
el efecto de turbulencias atmosfricas, efectos aerodin-
micos no estacionarios, efectos tridimensionales debidos
a la forma del ala, etc.

La entrada en prdida (stall en ingls) es un fenmeno

aerodinmico que consiste en la disminucin ms o me-
nos sbita de la fuerza de sustentacin que genera la co-
rriente incidente sobre un perl aerodinmico. La entra-
da en prdida se produce generalmente cuando el ngulo
de ataque, el que forma la cuerda del perl alar con el
ujo de aire, alcanza un cierto valor lmite, que depende V-1, misil de crucero alemn que tena que lanzarse en una ram-
en gran medida de la velocidad del aire y del diseo del pa de lanzamiento debido a la alta velocidad de entrada en pr-
perl. dida de sus alas.
La reduccin en la sustentacin es debida a un proceso co-
Se pueden distinguir, aunque ms variantes, tres situacio-
nocido como separacin de la capa lmite, durante el cual
nes en las que se produce la prdida:
se invierte la direccin relativa del ujo de aire en deter-
minadas zonas de la supercie aerodinmica, reduciendo
de este modo la succin generada por el aire. Cuando este 1. Prdida por baja velocidad y gran ngulo de ataque
fenmeno ocurre en una porcin signicativa de la super- .
cie, provoca una reduccin notable de la capacidad de
sustentacin del ala, a la vez que aumenta considerable- 2. Prdida acelerada por un incremento repentino o
mente la resistencia aerodinmica. brusco del ngulo de ataque.
La entrada en prdida es de particular inters en 3. Prdida por onda de choque a alta velocidad.[1]
aeronavegacin y en Ingeniera aeroespacial, porque su-
pone un riesgo para la estabilidad de las aeronaves. Cuan-
do la entrada en prdida sucede en vuelo, el piloto debe
recuperar la sustentacin y la estabilidad haciendo que 2 Denicin de prdida
el avin pique, es decir, haciendo que el morro baje
respecto de la cola. No obstante, la entrada en prdi- En aerodinmica, la prdida es una condicin en la cual
da es a veces utilizada de forma intencionada en algunas el ngulo de ataque supera el punto a partir del cual la
maniobras de acrobacia area. sustentacin comienza a reducirse.[2]

1
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Imagen del ujo de aire alrededor de un ala en prdida. Los re-
molinos presentes en la parte trasera reejan como el aire invierte
su direccin.
En circunstancias normales, el ujo de aire que circula
alrededor de la parte superior (extrads) de un perl ae-
rodinmico, experimenta una aceleracin cerca del borde
de ataque (y baja su presin) para al nal del perl volver Diagrama que muestra el ujo de aire en vuelo normal y en en-
a reducir su velocidad y adaptarse de nuevo a la presin trada en prdida profunda.
exterior (en el borde de salida). Por lo tanto, en la parte
nal del ala el aire se desplaza en la direccin opuesta al
gradiente de presiones. A medida que aumenta el ngulo
de ataque este gradiente adverso es mayor.
Bajo determinadas circunstancias, con el suciente ngu-
lo de ataque, este gradiente de presiones puede llegar a
invertir localmente el ujo de aire, fenmeno llamado se-
paracin de la capa lmite. Cuando esto ocurre, se invierte
tambin el coeciente de presin local. De este modo, en
lugar de contribuir favorablemente a la sustentacin, la
parte afectada por la separacin experimenta una presin
en la direccin opuesta, tpicamente hacia abajo.
La separacin de la capa lmite es un proceso progresi-
vo, que suele comenzar en el borde de salida, y segn
aumenta el ngulo de ataque va afectando a una super-
cie de ala cada vez mayor. Para una determinado ngulo
lmite, el efecto positivo de posteriores aumentos en el
ngulo de ataque sobre la sustentacin queda contrarres-
tado por el efecto negativo del aumento en la separacin.
Precisamente es este el ngulo para el que se alcanza el
coeciente de sustentacin mximo. A partir de este n-
gulo lmite es cuando el perl aerodinmico se encuentra
en situacin de prdida.
2.1 Tipos de prdidas
Dependiendo del diseo del perl, la separacin puede
comenzar en diferentes regiones del ala, y evolucionar
de diversas maneras. Se pueden distinguir tres tipos de
prdida:[3]
En la mayora de los perles con un grueso supe-
rior al 15% de la cuerda, la separacin de la capa
lmite comienza en el borde de salida. Al aumen-
tar el ngulo de ataque, la separacin avanza gra-
dualmente desde atrs mientras la mayor parte de
REFERENCIAS
Vuelo normal
iento
del v
bra"
"Som
Entrada en perdida
La cola en T, se encuentra en la "sombra" del viento
la sustentacin es generada en la parte delantera.
Eventualmente se alcanza un valor mximo y tras l,
la sustentacin se reduce progresivamente. El mo-
mento de cabeceo no vara bruscamente durante es-
te proceso.
En los perles con un rango de espesor de entre el 9 y
el 12% de la cuerda, la separacin comienza brusca-
mente en el borde de ataque pero el ujo se vuelve
a adherir al ala, formndose un burbuja. Al incre-
mentarse el ngulo de ataque esta burbuja se rom-
pe provocando la separacin completa del ujo. Los
coecientes de sustentacin y de momentos varan
bruscamente cuando se alcanza el ngulo mximo.
Los perles delgados (menos del 6% de espesor) ex-
perimentan un proceso similar, en el que la reunin
del ujo separado se produce aguas abajo del ala,
formndose una burbuja larga. Al incrementarse el
ngulo de ataque el punto de reunin se va acercan-
do hacia el borde de salida, de modo que la sus-
tentacin mxima se consigue precisamente cuando
ambos puntos coinciden, sin variar bruscamente. El
momento de cabeceo no obstante si sufre una varia-
cin importante.
3 Referencias
[1] Vuelo seguro, Iniciacin al Vuelo Acrobtico. Maniobras
de Seguridad y Emergencia., Ramn Alonso Pardo, Ma-
nuel Ugarte Riu, Paraninfo, S.A., Madrid, 84-283-2192-2
[2] Snorri Gudmundsson (2013). General Aviation Aircraft
Design: Applied Methods and Procedures. Butterworth-
Heinemann.
 3

[3] E. Torenbeek (1982). Synthesis of Subsonic Airplane De-

sign: An Introduction to the Preliminary Design of Subsonic
General Aviation and Transport Aircraft, with Emphasis on
Layout, Aerodynamic Design, Propulsion and Performan-
ce. Springer.
4 4 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

4 Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

4.1 Texto
Entrada en prdida Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Entrada_en_p%C3%A9rdida?oldid=93851917 Colaboradores: Oblongo, Pie-
ter, Sms, Tano4595, Felipealvarez, Troodon, Renabot, Digigalos, Rembiapo pohyiete (bot), RobotQuistnix, Yrbot, Icvav, Echani, Jasn,
KnightRider, Eskimbot, KErosEnE, Thijs!bot, Caliver, Elisardojm, Muro Bot, SieBot, PaintBot, Loveless, Adrin Hermida, DorganBot,
Kintaro, Luckas-bot, Xqbot, EmausBot, AeroPsico, Rexesxd, Addbot, Gwyran y Annimos: 9

4.2 Imgenes
Archivo:Deep_Stall-ES.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Deep_Stall-ES.svg Licencia: CC0 Colabo-
radores: Trabajo propio Artista original: Caliver
Archivo:Duxford_UK_Feb2005_V1flyingbomb.JPG Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/Duxford_UK_
Feb2005_V1flyingbomb.JPG Licencia: CC-BY-SA-3.0 Colaboradores: Photgraphed by Martin Richards Artista original: Martin Richards
Archivo:Flow_separation.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Flow_separation.jpg Licencia: CC-BY-
SA-3.0 Colaboradores: Re-sized scan from my own personal photo collection Artista original: Jaganath de Wikipedia en ingls
Archivo:StallFormation-es.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/StallFormation-es.svg Licencia: Public
domain Colaboradores: <a href='//commons.wikimedia.org/wiki/File:StallFormation.svg' class='image'><img alt='StallFormation.svg'
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1.5x, https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/StallFormation.svg/1170px-StallFormation.svg.png 2x' data-le-
width='585' data-le-height='423' /></a> Artista original: their authors

4.3 Licencia del contenido

Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0