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Sistemas oleodinmicos

Elementos componentes y definiciones

Al igual que los sistemas neumticos y los elec-

tromecnicos, los sistemas oleodinmicos son algunos de
los automatismos que junto con otras disciplinas como la
electrnica, la ingeniera de procesos, la teora del control
automtico y la informtica, pueden hacer posible la au-
tomatizacin.

Un sistema oleodinmico puede considerarse en

consecuencia, como una herramienta que permite efec-
tuar las correcciones necesarias en un proceso para alcan-
zar el valor deseado en la variable controlada. En otras
palabras puede ser simplemente un medio destinado a la
transmisin y control de potencia mediante fluidos.

Sin embargo en todas las situaciones ser posible

identificar los siguientes elementos en el sistema:

Fluido de trabajo
Conducciones
Generador y actuadores
Elementos de control
Accesorios

El fluido de trabajo, o fluido hidrulico en este

caso, es el elemento a travs del cual se logra la transmi-
sin de potencia; lo que se hace fundamentalmente bajo
la forma de energa de presin.
Las conducciones se refieren a tubera o canali-
zaciones, ya sea rgida o flexible, que permita la unin de
los distintos elementos del sistema y la circulacin del
fluido hidrulico a travs de ella.
Los generadores corresponden a las bombas
hidrulicas, que intercaladas convenientemente en el
sistema, logran la circulacin del fluido y frente a las
oposiciones a la circulacin son capaces de alcanzar
grandes presiones.
Los actuadores en cambio son los elementos que
ejecutan el movimiento final para el cual est concebido
todo el sistema, corresponde esta funcin a los cilindros y
motores hidrulicos.
Para el correcto funcionamiento de todo el siste-
ma, est el sistema de control, el cual es bsicamente
un conjunto de vlvulas, que mediante funciones defini-
das, logra el control total del sistema.
Fig 1 Sistema hidrulico simple
Finalmente se usan en el sistema una serie
de accesorios, que si bien no siendo esenciales
tienen como funcin mejorar caractersticas cons-
tructivas, de durabilidad, proteccin y mantencin
del sistema en general.
Los diferentes elementos se pueden identi-
ficar en la Fig. 1 y cuya representacin a travs de
la simbologa, que es como en la realidad se hace,
est en la Fig. 2.
Ventajas de los sistemas oleodinmicos en la
transmisin de potencia
Entre las numerosas posibilidades y faci-
lidades ofrecidas por los mandos oleodinmicos,
se citan a continuacin los ms importantes:

Misael Fuentes P.

Fig. 2 representacin de un sistema hidrulico
Velocidad variable
Los actuadores lineales (cilindros) o rotativos
(motores) de un sistema oleodinmico o hidrulico, a
diferencia de los motores elctricos, pueden moverse a
velocidades infinitamente variables.
Reversibilidad
Pocos actuadores primarios son reversibles. Los
que son, generalmente deben desacelerarse hasta su
parada completa antes de invertirlos.
Los actuadores hidrulicos pueden invertirse ins-
tantneamente, en pleno movimiento, sin problemas. Las
vlvulas limitadoras protegen a los componentes del sis-
tema.
Proteccin contra sobrecargas
Las vlvulas limitadoras de presi6n, en funcin
de seguridad, protegen a los circuitos de las sobrecargas.
Tambin proporciona el medio de ajuste del par o fuerza
suministrada por los actuadores.
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Dimensiones reducidas
Los componentes hidrulicos, debido a su
elevada velocidad y su capacidad de presin, pro-
porcionan elevadas potencia de salida con peso y
tamao reducido.
Desventajas de los sistemas Hidrulicos en
la transmisin de potencia.
Entre los factores negativos de mayor
importancia destacan:
Prdidas de carga
Debido a la oposicin al desplazamiento
del fluido y a las variaciones de velocidad y direc-
cin del flujo, se reduce el rendimiento de una
instalacin, imponiendo en determinados casos,
limitaciones a la longitud de las redes de distribu-
cin
Trefilamientos internos
El paso de un fluido a travs de los elemen-
tos del circuito origina trefilamientos (prdidas o
fugas) internos que suponen prdidas de energa.
Estos inciden directamente en las velocidades de
cilindros y motores.
Compresibilidad
Con grandes volmenes de fluido a presin,
la compresibilidad, adems de ocasionar prdidas
de energa, aumenta la elasticidad del sistema y
puede originar irregularidades en los movimien-
tos, con desequilibrios dinmicos y ruido.
Fluidos Hidrulicos
La seleccin y el cuidado que se tenga con
el fluido hidrulico de una mquina tienen un efec-
to importante sobre su funcionamiento y sobre la
duracin de sus componentes hidrulicos. El con-
cepto de fluido se ha generalizado en hidrulica
Misael Fuentes P.

para referirse al lquido que se utiliza como medio de
transmisin de energa, bien sea un aceite mineral ade-
cuado o alguno de los fluidos ininflamables, que pueden
ser compuestos sintticos.
El fluido hidrulico tiene 4 objetivos principales:
transmitir potencia, lubricar piezas mviles, sellar y en-
friar o disipar calor.
1. Transmisin de potencia: como medio transmisor
de potencia, el fluido debe poder circular fcilmente
por las lneas y orificios de los elementos. Demasiada
resistencia al flujo origina prdidas de potencia con-
siderables. El fluido tambin debe ser lo ms incom-
presible posible, de forma que cuando se ponga en
marcha una bomba o cuando se acte una vlvula, la
accin sea instantnea.
2. Lubricacin: en la mayora de los elementos hidru-
licos, la lubricacin interna la proporciona el fluido.
Los elementos de las bombas y otras piezas desgas-
tables se deslizan unos contra otros sobre una pelcu-
la de fluido. Para que la duracin de los componentes
sea larga, el aceite debe contener los aditivos necesa-
rios para asegurar buenas caractersticas antidesgaste.
No todos los aceites hidrulicos contienen estos adi-
tivos. Para el servicio hidrulico en general, la nueva
generacin de aceites hidrulicos industriales que
contienen cantidades adecuadas de aditivos antides-
gaste, ofrece excelente proteccin contra el desgaste
de bombas y motores y tiene la ventaja de una larga
duracin. Adems, stos aceites proporcionan una
buena desemulsibilidad as como proteccin contra la
oxidacin. Estos aceites se conocen generalmente
como aceites hidrulicos tipo antidesgaste
3. Sellado: en muchos casos, el fluido es el nico cierre
contra la presin dentro de un componente hidruli-
co. El ajuste mecnico y la viscosidad del aceite de-
terminan el porcentaje de las fugas.
4. Enfriamiento: La circulacin del aceite a travs de
las lneas y alrededor de las paredes.
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Requerimientos de calidad
Adems de estas funciones fundamentales,
el fluido hidrulico puede tener otros requerimien-
tos de calidad tales como:
- Impedir la oxidacin
- Impedir la formacin de lodo, goma y bar-
niz
- Reducir la formacin de espuma
- Mantener su propia estabilidad y, por con-
siguiente, reducir el costo del cambio de
fluido
- Mantener el ndice de viscosidad relativa-
mente estable entre amplios lmites de
temperatura
- Impedir la corrosin y la formacin de pi-
caduras
- Separar el agua
- Compatibilidad con cierres y juntas
Estos requerimientos de calidad son fre-
cuentemente el resultado de una composicin es-
pecial y pueden no estar presente en todos los flui-
dos.
Propiedades de los fluidos
A continuacin se consideran las propie-
dades de los fluidos hidrulicos que les permiten
realizar sus funciones fundamentales y cumplir con
algunos o todos los requerimientos de calidad.
Viscosidad
Es la medida de la resistencia del fluido a
la circulacin del mismo. Si un fluido circula con
facilidad, su viscosidad es baja. Tambin se puede
decir que el fluido es fino, o que tiene poca consis-
tencia o poco cuerpo. Un fluido que circula con
dificultad tiene una viscosidad alta. Es grueso o
tiene mucha consistencia.
En cualquier mquina hidrulica la visco-
sidad del fluido debe ser un compromiso. Una
viscosidad elevada es deseable para mantener la
estanqueidad entre superficies adyacentes. Sin
embargo, una viscosidad demasiado alta aumenta
la friccin, lo que da como resultado:
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- Elevada resistencia al flujo.
- Alto consumo de potencia debido a las prdidas
por rozamientos.
- Elevada temperatura causada por la friccin.
- Aumento de la cada de presin debido a la resis-
tencia.
- Posibilidad de que el funcionamiento se haga
ms lento.
- Dificultad en separar el aire del depsito.
Y en caso de que la viscosidad fuera demasiado
baja
- Aumento de las fugas
- Excesivo desgaste e incluso agarrotamiento bajo
cargas elevadas que pueden producirse al des-
truirse la pelcula de aceite entre piezas mviles.
- Puede reducirse el rendimiento de la bomba ha-
ciendo que el actuador funcione ms despacio.
- Aumento de temperaturas debido a las fugas
Algunas formas para indicar la viscosidad, en or-
den decreciente de precisin, son: viscosidad absoluta en
poise, viscosidad cinemtica en centistokes, viscosidad
relativa en Segundos Saybolt Universal.
Para la mayora de las aplicaciones prcticas es
suficiente conocer la viscosidad relativa del fluido, sta
se determina midiendo el tiempo que tarda una cierta
cantidad de lquido en fluir a travs de un orificio norma-
lizado a una temperatura determinada. El mtodo ms
utilizado en USA es el viscosmetro Saybolt.
El tiempo que transcurre en fluir una cantidad
dada de lquido a travs de un orificio, medido en segun-
dos, es la viscosidad en Segundos Saybolt Universal.
Naturalmente, un lquido grueso fluir ms des-
pacio y la viscosidad SSU ser ms alta que la de un l-
quido ligero que fluir ms rpido. Como el aceite se
vuelve ms viscoso a temperaturas bajas, y disminuye su
viscosidad cuando se calienta, la viscosidad se debe ex-
presar como un valor de SSU a una temperatura dada.
Las medidas se hacen generalmente a 100F 0 210F
(37,8 C o 98,9C).
Para aplicaciones industriales, la viscosidad del
aceite acostumbra a ser del orden de 150 SSU a 100F.
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Nmeros SAE
Los nmeros SAE han sido establecidos
por la Society of Automotive Engineers para esta-
blecer intervalos de viscosidad SUS a las tempera-
turas de prueba SAE.
Los nmeros de invierno (5W,10W,20W) se de-
terminan haciendo medidas a 0F (-17,9C). Los
nmeros de verano (20, 30, 40, 50, etc.) designan
el intervalo SSU a 210F
Indice de viscosidad (IV)
Es un nmero arbitrario que indica el cam-
bio de viscosidad del fluido al variar la temperatu-
ra. Un fluido que tenga una viscosidad relativa-
mente estable a temperaturas extremas tiene un
ndice de viscosidad (IV) muy elevado. Un fluido
que sea muy espeso a temperaturas bajas y muy
ligero a temperatura muy elevada tendr un IV
muy bajo.
La escala original del IV estaba compren-
dida entre 0 y 100, representando las caractersti-
cas peores y mejores entonces conocidas. Hoy en
da, los aditivos qumicos y las tcnicas de refina-
miento han elevado los IV de algunos aceites a
valores muy superiores a 100. Es conveniente uti-
lizar un fluido de IV elevado cuando se trabaja a
temperaturas extremas. No obstante, si una m-
quina funciona a temperaturas relativamente cons-
tantes, el ndice de viscosidad tiene menos impor-
tancia.
Punto de fluidez
El punto de fluidez es la temperatura ms baja a la
que un lquido puede fluir. Es una especificacin
muy importante si el sistema hidrulico est ex-
puesto a temperaturas extremadamente bajas. Co-
mo regla general el punto de fluidez debe estar 10
C por debajo de la temperatura ms baja de utili-
zacin.
Capacidad de lubricacin
Est dada por la filmo-resistencia y la
oleosidad. Ambas son caractersticas de los fluidos
Misael Fuentes P.
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muy interdependientes. La filmo-resistencia, o consisten-
cia pelicular, es la propiedad que permite al fluido man-
tener sobre las superficies baadas, una pelcula resisten-
te al desgarro. La oleosidad, o untosidad, es la propiedad
de extenderse sobre las superficies untadas y adherirse a
ellas.
Ambas propiedades son indispensables para ga-
rantizar bajos valores de desgaste. La facilidad de adhe-
rirse a las superficies resistiendo la presin, los
esfuerzos tangenciales, la ruptura de la pelcula a
causa de las asperezas microscpicas, garantiza la
ausencia de rozamiento entre las partes mviles.
No existen pruebas de laboratorio sobre la
unidad de medida para determinar la consistencia
pelicular y la oleosidad. Tales propiedades deben
evaluarse sobre la base de la experiencia.

Tabla N1: Nmeros SAE para aceites

Intervalo de viscosidad
Nmeros SAE Unidades de viscosidad A 0F A 210 F
Mnima Mxima Mnima Mxima
5W Centipoise - 1200 - -
Centistokes - 1300 - -
SSU - 6000 - -

10W Centipoise 1200 2400

Centistokes 1300 2600
SSU 6000 12000

20W Centipoise 2400 9600

Centistokes 2600 10500
SSU 12000 48000

20 Centistokes - - 5.7 9.6

SSU - - 45 58

30 Centistokes - - 9.6 12.9

SSU - - 58 70

40 Centistokes - - 12.9 16.8

SSU - - 70 85

50 Centistokes - - 16.8 22.7

SSU - - 85 100

Es deseable que las piezas mviles del sistema
hidrulico tengan una holgura suficiente para que
puedan deslizarse sobre una pelcula de fluido. Esta
condicin se llama lubricacin completa. Si el fluido
tiene una viscosidad adecuada, las pequeas imper-
fecciones de la superficie de las piezas no se tocarn.
Sin embargo, en equipos de alta precisin, las altas
presiones y velocidades, juntamente con holguras
finas, originan que la pelcula de fluido se presente
muy delgada, originndose entonces una condicin

Misael Fuentes P.

lmite de lubricacin. Aqu puede haber contacto me-
tal-metal entre las crestas de las dos superficies en
contacto y se necesita un aceite con propiedades qu-
micas especiales.
Resistencia a la oxidacin
La oxidacin o reaccin qumica con el ox-
geno es un factor importante que reduce la vida o
duracin de un fluido. Los aceites de petrleo son
particularmente susceptibles a la oxidacin ya que el
oxgeno se combina fcilmente con el carbono y el
hidrgeno que forman parte de la composicin qumi-
ca de los aceites.
La mayora de los productos de la oxidacin
son solubles en el aceite y tienen lugar reacciones
entre ellos, formndose goma, lodo o barniz, que,
debido a su acidez, pueden originar corrosin en el
sistema, adems de aumentar la viscosidad del aceite.
Los productos de oxidacin que son insolubles tapo-
nan orificios, aumentan el desgaste y hacen que las
vlvulas se agarroten.
Desemulsibilidad
La desemulsibilidad, o poder antiespumante,
caracteriza la aptitud de un aceite para separarse del
agua y reabsorber las espumas.
La presencia de agua sobre el depsito, debido
a la condensacin de la humedad atmosfrica o a otra
causa, forma las emulsiones y las espumas. La pre-
sencia del aire, debido a una inestanqueidad o a un
tubo de retorno por encima del nivel de aceite en el
depsito, forma espuma. Unas y otras son nefastas
para el buen funcionamiento del circuito hidrulico.
Con aditivos adecuados, puede conseguirse
que un aceite hidrulico tenga un alto grado de dese-
mulsibilidad o capacidad para separarse del agua.
Punto de anilina
Es la caracterstica que sirve para medir el po-
der solvente de un aceite, de manera de predeterminar
el inflado de las juntas que estn sumergidas en el
aceite.
El punto de anilina cuando el aceite pierde la
transparencia- es la temperatura a la que aparece en-
turbiamiento en la mezcla, enfriada progresivamente,
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del aceite a ensayar y de una cantidad igual de anilina
recientemente destilada.
En la prctica, se hacen ensayos sistemticos
de hinchado, poniendo en contacto el aceite a ensayar
con las juntas utilizadas a una temperatura y durante
un tiempo dado, y se mide en porcentaje de aumento
de volumen y peso de junta.
Nmero de neutralizacin
La corrosin de los rganos del circuito
hidrulico se debe, bien sea a la acidez o a la oxida-
cin. Para conocer las cualidades de un aceite hay que
considerar la medida de su grado de acidez. El ndice
de neutralizacin debe ser inferior a 0,1 (miligramos
de potasa custica, KOH, necesarios para neutralizar
la acidez del aceite), segn ensayo A.S.T.M..
Punto de inflamacin
Es la temperatura a la que ha de calentarse el
lquido para que prenda la llama en los vapores des-
prendidos.
Punto de autoinflamacin
Es la temperatura a la que ha de calentarse un
lquido para que, en ausencia de toda ignicin, sea
susceptible de arder por s solo, al simple contacto con
el aire. Esta temperatura se sita entre 150 y 250 C,
aproximadamente, para los aceites hidrulicos mine-
rales, mientras que para los sintticos alcanza hasta
los 600 C
Aceites minerales
Los aceites minerales procedentes de la desti-
lacin del petrleo son, todava, con mucha diferencia,
la base ms utilizada para los fluidos hidrulicos. Las
caractersticas o propiedades de los aceites minerales
dependen de tres factores:
- El tipo de aceite crudo utilizado
- El grado y mtodo de refinamiento
- Los aditivos utilizados
Misael Fuentes P.

En general, los aceites de petrleo poseen ex-
celentes cualidades lubricantes. Algunos aceites cru-
dos tienen propiedades lubricantes y antidesgaste su-
periores a lo normal. Segn su composicin, algunos
aceites crudos pueden presentar una desemulsibilidad
ms elevada, mas resistencia a la oxidacin a altas
temperaturas o mayores ndices de viscosidad que
otros. El aceite protege contra la oxidacin, constitu-
ye un buen aislante, disipa el calor fcilmente y es
fcil mantenerlo limpio por filtracin o por separacin
de los contaminantes por gravedad. La mayora de las
propiedades deseables de un fluido, si no estn ya
presente en el aceite crudo, pueden incorporarse me-
diante refinado o aditivos.
El principal inconveniente de los aceites de
petrleo es que son inflamables. En las aplicaciones
en que haya peligro de inflamacin, tales como trata-
mientos trmicos, soldadura elctrica, fundicin, forja
y muchas otras ms, hay disponibles varios otros tipos
de fluidos iniflamables.
Fluidos ininflamables
Hay tres tipos bsicos de fluidos ininflama-
bles:
- Agua-glicol
- Emulsiones agua-aceite
- Fluidos sintticos
Agua-glicol
Los fluidos a base de agua-glicol estn forma-
dos de 35 a 40% de agua para obtener resistencia al
fuego, un glicol (substancia qumicamente sinttica de
la misma familia de los anticongelantes permanentes,
generalmente etileno o propileno glicol), y un espesa-
dor soluble en agua para mejorar la viscosidad. Tam-
bin contienen aditivos para impedir la formacin de
espuma, la oxidacin, la corrosin y para mejorar la
lubricacin.
Los fluidos tipo agua glicol presentan, gene-
ralmente buenas caractersticas antidesgaste con tal de
que se eviten velocidades y cargas elevadas. La densi-
dad es superior a la del aceite, lo que puede originar
un vaco mayor en la entrada de las bombas.
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Ciertos metales como el zinc, el cadmio y el
magnesio reaccionan con los fluidos tipo agua-glicol y
no pueden ser utilizados en sistemas en que deban
utilizarse pinturas y esmaltes compatibles con estos
fluidos.
La mayora de las juntas y mangueras flexi-
bles son compatibles con el agua-glicol. El amianto, el
cuero y los materiales a base de corcho deben evitarse
pues tienden a absorber agua.
Algunos inconvenientes de estos fluidos son:
- es necesario medir, peridicamente, el contenido
de agua y comparar las prdidas por evaporacin
para mantener la viscosidad requerida,
- la evaporacin tambin puede causar la prdida
de ciertos aditivos, reduciendo as la duracin del
fluido y de los componentes hidrulicos,
- la temperatura de trabajo debe mantenerse ms
baja y
- el costo es superior al de los aceites convenciona-
les.
Cuando en un sistema se cambia el aceite mine-
ral por agua glicol, debe limpiarse cuidadosamente.
Las recomendaciones incluyen sacar la pintura del
interior del depsito, cambiar las piezas recubiertas de
cinc o cadmio, y cambiar conexiones de fundicin.
Tambin puede ser necesario cambiar las piezas de
aluminio, a menos que hayan sido tratadas adecuada-
mente, as como el equipo de accesorios que no sean
compatibles con el fluido.
Emulsiones agua-aceite
Son los fluidos ininflamables ms econmi-
cos. Las propiedades ininflamables dependen, como
en el agua-glicol, del contenido de agua. Adems del
agua y del aceite estas emulsiones contienen emulsifi-
cadores, estabilizadores y otros aditivos para evitar
que ambos lquidos se separen.
Aceite en agua
Las emulsiones de aceite en agua contienen
pequeas gotas de aceite especialmente refinado, dis-
persas en el agua. Se dice que el agua es la fase conti-
nua, y que las caractersticas del fluido tienen ms
semejanza con el agua que con el aceite. El fluido es
muy resistente al fuego, tiene baja viscosidad y exce-
Misael Fuentes P.

lentes caractersticas de enfriamiento. Pueden incorpo-
rarse aditivos para mejorar la capacidad de lubrifica-
cin que es relativamente baja, y para la proteccin
contra la oxidacin. An cuando este fluido se usaba
principalmente con bombas grandes de baja veloci-
dad, ahora tambin se puede usar con ciertas bombas
hidrulicas convencionales.
Agua en aceite
Las emulsiones de agua en aceite son de uso
ms corriente. Pequeas gotas de agua estn dispersas
en una fase de aceite continua. Como el aceite, estos
fluidos tienen excelentes capacidad de lubricacin y
buenas consistencia. Adems, el agua dispersa pro-
porciona al fluido excelente capacidad de enfriamien-
to. Se incorporan inhibidores de oxidacin para ambas
fases de agua y aceite. Tambin se usa aditivo anties-
pumante sin dificultad.
Estas emulsiones contienen generalmente
alrededor del 40% de agua. Sin embargo, algunos
fabricantes suministran este fluido concentrado y el
consumidor aade el agua al instalarlo. Como en el
caso del agua-glicol, es necesario reponer el agua para
mantener la viscosidad adecuada.
Las temperaturas de funcionamiento deben
mantenerse bajas en cualquier emulsin agua-aceite,
para evitar la evaporacin y la oxidacin. El fluido
debe circular y no debe verse sometido repetidamente
a enfriamientos y calentamiento, pues en ese caso las
fase se separaran. Las condiciones de entrada deben
elegirse cuidadosamente debido a la mayor densidad
del fluido y a su viscosidad ms elevada.
Las emulsiones parecen tener una mayor afi-
nidad para la contaminacin y requieren especial
atencin en el filtrado, incluyendo filtros magnticos
para atraer partculas de hierro.
Las emulsiones agua-aceite son generalmente
compatibles con todos los metales y juntas que se
encuentran en los sistemas de aceites minerales.
Cuando en un sistema hidrulico se cambia el
aceite por la emulsin agua-aceite, debe vaciarse y
limpiarse completamente. Es esencial extraer todos
los contaminantes, como en el caso del agua-glicol,
que podra provocar la descomposicin del nuevo
fluido.
La mayora de las juntas se pueden dejar tal
como estn, aunque, sin embargo, las juntas mviles
de butil deben cambiarse. Al sustituir a los fluidos
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sintticos, las juntas deben cambiarse pasando a las
adecuadas para los aceites minerales.
Fluidos sintticos
Los fluidos sintticos ininflamables son pro-
ductos qumicos sintetizados en laboratorio, que son
por si mismo menos inflamables que los aceites de
petrleo. Algunos productos tpicos de esta clase son:
1. esterfosfatos
2. hidrocarburos clorados
3. fluidos sintticos que son mezclas
de 1 y 2 y pueden contener tam-
bin otros materiales.
Como los productos sintticos no contienen
agua u otros materiales voltiles, funcionan bien a
altas temperaturas si prdida de ningn elemento
esencial. Tambin son adecuados para sistemas de
alta presin
Los fluidos sintticos resistentes al fuego no
funcionan bien en sistemas a baja temperatura. Puede
ser necesario precalentar en ambientes fros.
Adems, estos fluidos son los de mayor peso
especfico y las condiciones de entrada de la bomba
requieren un cuidado especial cuando se les utiliza.
Algunas bombas de paletas estn construidas con
cuerpos especiales con objeto de mejorar las condi-
ciones de entrada necesarias para impedir la cavita-
cin, cuando se usa un fluido sinttico.
El ndice de viscosidad (IV) de los fluidos sin-
tticos es generalmente bajo, estando comprendido
entre 30 y 50. As pues, deben utilizarse nicamente
cuando la temperatura de funcionamiento sea relati-
vamente constante.
Los fluidos sintticos son probablemente los
fluidos hidrulicos ms caros que se se usan en la
actualidad.
Los fluidos sintticos no son compatibles con
las juntas corrientes de nitrilo (buna) y neopreno; por
consiguiente, al sustituir el aceite mineral, agua-glicol
o emulsin agua-aceite, por un fluido sinttico hay
que desmontar todos los componentes para cambiar
las juntas. La tabla N 2 muestra los materiales que
son compatibles con varios fluidos hidrulicos.
Misael Fuentes P.
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Tabla N 2 Compatibilidad de fluidos hidrulicos y juntas

Fluidos base agua Fluidos sintticos

Materiales Aceites mine- Emulsiones Emulsiones Hidrocarburos Mezclas Esterfosfatos

aceptables rales Agua-aceinte Agua-glicol clorados (1) (1) + (2) (2)

Juntas y Neopreno, Neopreno, Neopreno, Silicona Silicona Butil

mangueras Buna N Buna N Buna N Vitn Vitn Vitn
flexibles (corcho NO) (corcho NO) Tefln Tefln, FBA Silicona
Butil Tefln, FBA
Epoxy Epoxy (consultar Epoxy (consultar
Pinturas Convencional Convencional Consultar pro- (consultar pro- proveedor) proveedor)
veedor veedor)

Accesorios Convencional Convencional Consultar al proveedor

para tuberas

Coladores 150 , 370 300

2 veces la 4 veces la 4 veces la capacidad de la bomba
capacidad capacidad

Filtros Fibra de celu- Fibra de vidrio Fibra de celulo- Fibra de celulosa 10 nominales
losa 10 nominales sa Pueden utilizarse filtros micrnicos en los
10 nomina- 10 nomina- fluidos que no llevan aditivos.
les les

Metales Convencional Convencional Evitar metales Convencional Convencional Convencional

Galvanizados
y cadmio

Misael Fuentes P.

Tuberas hidrulicas
Tuberas es un trmino general que englo-
ba las diferentes clases de lneas de conduccin
que transportan el fluido hidrulico entre los com-
ponentes as como las conexiones utilizadas entre
los conductores. Los sistemas hidrulicos utilizan
principalmente, hoy en da, tres tipos de lneas de
conduccin: caeras, tubos y mangueras fle-
xibles. Actualmente las caeras son las menos
costosas de los tres, mientras que los tubos y las
mangueras flexibles son ms convenientes para
hacer conexiones y para el mantenimiento de las
instalaciones. En el futuro aparecer probable-
mente la tubera de plstico que se est usando
gradualmente en ciertas aplicaciones, como por
ejemplo en sistemas neumticos.
Caeras (piping)
Las caeras de hierro y de acero fueron los pri-
meros conductures que se utilizaron en los siste-
mas hidrulicos industriales y todava se usan
ampliamente debido a su bajo coste. La caera
de acero sin costura se recomienda para los siste-
mas hidrulicos, con su interior libre de xido,
cascarilla y suciedad.
Dimensiones de las caeras
Las caeras y sus accesorios se clasifican se-
gn sus dimensiones nominales y el espesor de
sus paredes Originalmente, una caera de tamao
determinado tena un solo espesor de pared y el
tamao indicado era el dimetro interior. Ms
tarde, las caeras se fabricaron con distintos es-
pesores de pared: estndar, grueso y extragrueso.
No obstante, el dimetro exterior no se modifica-
ba. Para aumentar el espesor de la pared se modi-
ficaba el dimetro interior. Por lo tanto, el dime-
tro nominal de una caera por s solo no indica
ms que el tamao de rosca para las conexiones,
que acepta dicha caera.
Espesor de las caeras
Actualmente, el espesor de la pared se expresa
como una relacin de nmeros (schedule). Los
nmeros "schedule" son especificados por el
American National Siandards Institute (ANSI)
desde 10 hasta 160 y cubren 10 conjuntos de
grueso de pared.
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Como comparacin, la relacin 40 corresponde
muy aproximadamente al espesor estndar. La rela-
cin 80 corresponde al espesor grueso. La relacin
160 cubre los tubos con mayor espesor de pared en
este sistema.
La antigua clasificacin de espesor extragrueso es
ligeramente ms gruesa que la relacin 160. La rela-
cin 10 se utiliza nicamente para tubos mayores,
de ms de 12".
En Europa, las dimensiones de este tipo de tubera
vienen determinadas por las normas DIN 244 , 2441
e ISO R-65.
Uniones de caeras
Los principales sistemas de unin de caeras en-
tre s, y entre stas con sus fitting son los que siguen:
1. Uniones roscadas (screwed)
Las caeras se unen mediante roscas, stas nor-
malmente son cnicas, al contrario de las de los tubos
y algunas conexiones de mangueras que tienen roscas
cilndricas. Las uniones se cierran mediante una
adaptacin entre las roscas macho y hembra al apre-
tar la tubera. Esto crea uno de los principales incon-
venientes de las caeras. Cuando una unin se rom-
pe, debe apretarse ms la caera para volver a ce-
rrar. Frecuentemente esto requiere substituir parte de
la lnea con secciones algo ms largas. Sin embargo,
esta dificultad ha sido superada en cierto modo, utili-
zando cinta de tefln u otros elementos para volver a
cerrar las uniones de las caeras.
Se requieren cierres especiales para las roscas de
los caeras y accesorios del sistema hidrulico. Estas
roscas son del tipo de "cierre seco" que difieren de
las roscas estndar en que las bases y crestas de las
roscas encajan antes que los flancos, evitndose as
una holgura espiral.
Como las caeras slo pueden tener roscas ma-
cho, y no se doblan, se utilizan distintos tipos de ac-
cesorios para hacer las conexiones y cambiar de
direccin. La mayora de los accesorios llevan ros-
cas hembras para acoplarlos a la caera, aunque
algunos llevan roscas machos para adaptarse a otros
accesorios o a los orificios de entrada de los compo-
nentes hidrulicos.
Los numerosos accesorios necesarios en un cir-
cuito con tuberas presentan muchas oportunidades
para fugas, particularmente cuando aumenta la pre-
sin. La unin roscada o con hilo se utiliza normal-
mente en caeras galvanizadas o de acero negro
cuyo dimetro est comprendido 1/8" y 4". En algu-
nos casos se puede llegar hasta 6" pero las caeras
por sobre las 4" de dimetro comienzan a presentar
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dificultades de sello al estar sometidas a presin. La norma ANSI B16.5, especifica la presin mxi-
En la actualidad, la normalizacin para la fabrica- ma de operacin de los flanges dependiendo de la
cin de roscas est regulada por dos especifica- temperatura de aplicacin y de la clase.
ciones internacionales.
De acuerdo al mtodo de conexin a la caera los
- Norma Americana B1.20.1 flanges se definen como:
(American national Standard Pipe Threads)
La rosca definida por la norma B1.20.1 se cono- a) Flange soldado con cuello (Welding neck)
ce como rosca NPT (National Estndar Taper Pipe Este flange, que se conoce como WN, es recomen-
Thread). En esta rosca que es del tipo cnica de dable para utilizarlo en sistemas de alta presin. La
3/4" por pie, se consulta un ngulo de los flancos transicin del espesor de la caera al flange por efec-
del hilo de 60 C y un paso que depende del di- to del cuello permite una unin muy resistente a la
metro. fatiga del material producida por vibracin.
- Norma inglesa Report N 21
(British Engineering Standard Association)
En esta norma la rosca se denomina BSP (British
Standard Taper Threads). La rosca del tipo cnica
de 3/4" por pie adopt el patrn de los hilos
Withworth de 55 y un paso que depende del di-
metro.

En ambas normas se contempla la rosca cilndri-

ca de aplicacin en caeras de dimetro pequeo
y en otras aplicaciones como los conduit rgidos.
b) Flange soldado deslizante (Slip - On)
Referente a las designaciones de tipo de roscas, El flange S.O. es de fcil montaje, resistencia regu-
stas se definen como: lar y de doble soldadura.
NPT Rosca Americana Cnica
NPS Rosca Americana Cilndrica
BSPT Rosca Withworth Cnica
BSP Rosca Withworth Cilndrica

Para la seleccin del tipo de rosca, la resistencia

es comparable, por lo que sta se basar en la
procedencia de los fitting o de los equipos que se
conectarn.

2. Uniones con Bridas (Flanges)

c) Flange con hilo (Threaded)
La unin de caeras con flanges, por ser de alto
El flange con hilo se utiliza en sistemas de alta pre-
costo, se utiliza para conexin de stas con equi-
sin y fluidos inofensivos. Es recomendable con ele-
pos, vlvulas, bombas, estanques, etc., o en tra-
mentos sellantes en caeras hasta 4" de dimetro.
mos de caeras que requieren inspeccion peri-
Sin embargo, es indispensable en sistemas de alta
dica. Los flanges se definen considerando el ran-
presin en que no se puede hacer soldaduras o en los
go de presin, mtodo de conexin a la caera y
que sea imposible someter los flanges a alivios de
la terminacin de la cara.
tensiones por soldadura,
El rango de presin en los flanges se ha norma-
lizado segn su resistencia a la presin, en dife-
rentes clases especificadas en lbs.

Clases, lbs Material

150 y 300 A181 - 1
400 y 600 A 105 - 1
900, 1500 y 2500 A 105 - 11
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d) Flange soldado embutido (Socket Weld)

El uso de este tipo de flange se orienta a los sis-
temas de alta presin y temperatura para caera
de hasta 2" de dimetro. Los flanges embutidos se
pueden soldar con soldadura de filete al no pre-
sentar dificultades para su movimiento.

c) Flange de cara con ranura (Ring Joint - RJ)

Este tipo de flange es el de mayor costo a causa de la
exactitud que debe existir en los flanges involucrados
en la conexin. En este caso la empaquetadura con-
siste en un anillo resistente a la corrosin. Los flan-
ges de cara con ranura son eficientes para trabajos
con altas presiones y temperaturas.

Dependiendo del tipo de superficie de contacto,

los flanges se clasifican como:
a) Flange de cara plana (Flat Face - FF)
Los flanges de cara plana se emplean en sistemas
de baja presin y en uniones de vlvulas o equipos
que tengan flanges de acero fundido. La cara pla-
na de este tipo de flange permite una distribucin
uniforme de la tensin de apriete.
d) Flanges de solapa (Lap Joint - LJ)
La unin de solapa se obtiene deformando el extremo
de la caera sobre el borde redondeado de la brida de
modo de formar una solapa de contacto. Esta unin
se puede unir con una similar o con una brida de cara
de contacto. Se emplea corrientemente en aplicacio-
nes en las que la soldadura es difcil de efectuar.
Concretamente en caeras de acero inoxidable y en
aquellas que tienen revestimiento interior.

3. Uniones rpidas (Quick connectors coupling)

La unin rpida ms conocida corresponde a la marca
comercial Vitaulic. Esta unin permite un rpido

b) Flange de cara con resalte (Raised Face - RF)

La caracterstica de este flange se relaciona con la
presencia de un resalte de menor dimetro en su
cara el cual tiene 1/16" de espesor en las series
de hasta 300 lbs y de 1/4" para las series superio-
res. Por esta razn la tensin de apriete se dis-
tribuye en un rea menor con lo cual se incremen-
ta la tensin aplicada en la empaquetadura.

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desacoplamiento de las caeras o equipos, para la
revisin o destape de stas cuando los fluidos
transportan slidos y se decantan al dejar de bom-
bear el sistema. El empleo de uniones Vitaulic es
profuco en la mineria y en tendidos temporales.
Adems este tipo de unin permite pequeos des-
alineamientos entre las caeras.. Las uniones
Vitaulic tienen varias formas de acoplamiento
como son: unin con ranura, de acople; entre estas
ltimas estn la estilo 99, estilo 90 y la Vic Ring-
Ends.
4. Soldadura
En la actualidad la mayora de las uniones de ca-
eras para uso general se realiza con soldadura.
Mediante procedimientos al arco manual, TIG o
MIG; por soldadura oxiacetilnica o bien por re-
sistencia elctrica
Tubos
Los tubos de acero sin costura presentan ventajas
significativas sobre las caeras en los sistemas
hidrulicos. Los tubos pueden doblarse de cual-
quier forma, son ms fciles de trabajar y pueden
utilizarse una y otra vez sin problemas de cierre.
Generalmente el nmero de uniones es reducido.
Los sistemas de bajo volumen, aguantan pre-
siones y caudales ms elevados con dimensiones y
pesos menores. Sin embargo son ms caros, as
como tambin lo son los accesorios necesarios
para las conexiones.
Accesorios de unin para los tubos
Los tubos nunca se cierran mediante rosca sino
mediante varios tipos de accesorios. Algunos de estos
accesorios hacen el cierre mediante contacto metal-
metal y son conocidos como accesorios de compre-
sin y pueden ser abocardados o sin abocardar. Otros
accesorios utilizan juntas tricas o similares. Adems
de los accesorios roscados hay tambin disponibles
bridas para soldar a los tubos de mayor tamao.
1. Acoplamientos abocardados. El acoplamiento
abocardado (o unin simple) de 37 grados es el ms
corriente para los tubos que pueden ser abocardados.
Los acoplamientos abocardados efectan el cierre
apretando, mediante una tuerca, el extremo abocar-
dado del tubo contra una superficie troncocnica
existente en el cuerpo del acoplamiento. Un manguito
o prolongacin de la tuerca soporta el tubo para
amortiguar las vibraciones. El acoplamiento estndar
de 45 grados se utiliza para presiones muy elevadas.
Hay tambin un diseo con roscas macho en la tuer-
ca de compresin.

2. Acoplamientos con anillo de compresin

Dimensiones de los tubos Para los tubos que no pueden ser abocardados, o sim-
plemente para evitar la necesidad de hacerlo, existen
Las especificaciones de los tubos se refieren varios acoplamientos de compresin con camisa o
siempre al dimetro exterior. Las medidas dispo- con anillo y con junta trica
nibles para aplicaciones hidrulicas varan en
incrementos de 1/16" desde l/8" hasta 1" y en
incrementos de 1/4" desde 1 ". En los tubos mtri-
cos van desde 4 hasta 80 mm Hay disponibles
varios gruesos de pared para cada tamao. El
dimetro interior, tal como se observ anterior-
mente, es igual al dimetro exterior menos dos
veces el espesor de la pared. Normalmente los
tubos para aplicaciones hidrulicas estn fabrica-
dos bajo normas especficas como la DIN 2391

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ralmente presiones ms elevadas.

La capa interna de la manguera debe ser compatible
con el fluido utilizado. La capa externa es general-
mente de caucho para proteger el trenzado. La man-
guera debe tener como mnimo, tres capas, siendo
una de ellas el trenzado, o puede tener mltiples ca-
pas segn la presin de utilizacin. Cuando hay capas
mltiples de alambre, pueden ir alternadas con capas
de caucho o pueden estar colocadas directamente
unas encima de otras.

Conexiones para mangueras

Los accesorios para mangueras son esencialmente los
mismos que para los tubos. Existen conexiones para
los extremos de la mayora de las mangueras, aunque
hay uniones roscadas y acoples rpidos que son re-
utilizables. Es generalmente deseable conectar los
extremos de las manguera con uniones simples que
tengan tuercas giratoria. La unin est generalmente
montada en el conector pero puede incorporarse a la
manguera. Una manguera corta puede roscarse a un
conector rgido en un extremo antes de conectar el
otro.

3.- Acoplamiento de rosca cilndrica con junta

trica.
Cuando el componenete hidrulico est equipado
con orificio con rosca cilndrica, pueden utilizarse
accesorios tales como el de la figura siguiente.
Son ideales para aplicaciones de alta presin pues-
to que el cierre se aprieta ms a medidad que au- Unin macho recta
menta la presin.

Unin hembra giratoria

Unin hembra 90 giratoria

Mangueras
Las mangueras flexibles se utilizan cuando las
lneas hidrulicas estn sometidas a movimiento,
por ejemplo, las lneas que van a un motor de
cabezal de taladro. Las mangueras se fabrican con
capas de caucho sinttico y trenzado de tejido o
alambre. El trenzado de alambre permite natu-

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Preparacin de tubos y fitting antes de su ins-
talacin en un sistema hidrulico
Requerimientos generales. Al instalar los tubos y
fitting de hierro y de acero en un sistema hidruli-
co, es necesario que estn completamente limpios,
exentos de cascarilla y de toda clase de sustancias
extraas. Para conseguir esto, deben tomarse las
medidas siguientes:
1. Los tubos y fitting o racores hidrulicos deben
limpiarse con un cepillo metlico o con un
aparato especial para limpieza de tubos. Se de-
be escariar el borde de los tubos despus de
cortarlo, para eliminar las rebabas.
2. Los tramos cortos de tubera y el racordaje de
acero pueden arenarse para eliminar oxidos y
cascarilla. La aplicacin de arenado es un m-
todo seguro y eficiente para piezas cortas y
rectas. No obstante, no debe emplearse si exis-
te la mnima posibilidad de que las partculas
de arena permanezcan en el interior de los
elementos despus de la limpieza.
3. En el caso de trozos largos de tubera o de
trozos cortos doblados en forma que no sea
prctico arenar, las piezas se decapan qumi-
camente.
4. Terminado el proceso de decapado, secar las
piezas y almacenarlas.
5. Los tubos no deben soldarse, ni con soldadura
ordinaria, ni con soldadura de bronce o plata,
despus del montaje, puesto que ello imposibi-
litara una limpieza adecuada. Conviene cur-
varlos y montarlos cuidadosamente de forma
que no sea necesario hacerlos flexionar para
colocarlos en su sitio.
6. Si las conexiones se hacen por bridas, stas
deben ajustarse exactamente con las superfi-
cies de montaje y deben sujetarse con tornillos
de longitud adecuada. Los tornillos o tuercas
deben apretarse uniformemente para evitar
distorsiones en las vlvulas o en el cuerpo de
la bombas.
7. Asegurarse de que todas las aberturas del sis-
tema hidrulico estn convenientemente tapa-
das para impedir que entre suciedad o virutas
metlicas cuando se realizan trabajos de tala-
drado, roscado o soldadura sobre el sistema o
en sus alrededores.
8. Deben inspeccionarse los accesorios roscados
para impedir que virutas metlicas se introduz-
can en el sistema hidrulico.
9. Antes de introducir en el sistema el aceite
hidrulico, asegurarse de que ste es el indica-
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do y de que est limpio. No debe recurrirse a fil-
trar con coladores de pao, ni utilizar aceite que
haya estado contenido en recipientes contamina-
dos.
10. Utilizar un colador con malla de 125 micras al
llenar el depsito. Hacer funcionar el sistema du-
rante un rato para expulsar el aire de las conduc-
ciones. Aadir ms aceite si es necesario.
Proceso de decapado
(Segn las caractersticas de los productos que se
empleen, cabe modificar algunos puntos del proce-
dimiento que se describe a continuacin, con tal de
que se llegue a resultados anlogos. Siempre refirase
a las recomendaciones del fabricante)
1. Desengrasar cuidadosamente las piezas con un
desengrasante adecuado, tal como tricloroetileno u
otro producto comercial.
2. Depsito N1. Sumergir las piezas en una solucin
adecuada hasta que desaparesca por completo el
oxido y la cascarilla. Utilizar para ello un com-
puesto desoxidante comercial en solucin, tal co-
mo recomienda el fabricante. La solucin no debe
utilizarse a una temperatura que exceda la reco-
mendada por el fabricante para evitar que el aditi-
vo inhibidor correspondiente se evapore y deje
una solucin estrictamente cida. El tiempo que la
pieza debe permanecer sumergida en esta solucin
depende de la temperatura de la misma y de la
cantidad de oxido y cascarilla a remover.
3. Despus del decapado, enjuagar las piezas en una
corriente de agua fra y sumergirlas en el depsito
N2, que contiene una mezcla de solucin neutra-
lizadora con agua.
4. Enjuagar las piezas con agua caliente
5. Introducir las piezas en el depsito N 3. El que
contiene un antioxidante. Usualmente las piezas
que se tratan se dejan secar permaneciendo toda-
va en ellas la solucin antioxidante. Si las piezas
deben almacenarse por algn tiempo, los extremos
de las tuberas deben taparse para impedir que se
introduzcan sustancias extraas.
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