Apostila Mel - Atr (A4)

MEL
MINIMUM EQUIPMENT LIST
ORIGINAL - Feb 07TH, 2012

PASSAREDO Diviso de Treinamento
Av. Thomaz Alberto Whately, s/n, Lote 16

Jd. Aeroporto 14078-550 Ribeiro Preto-SP
treinamento@voepassaredo.com.br
Tel.: (16) 3514-7104
2012, PASSAREDO LTDA.

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19/02/98.
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escrito da Empresa, poder ser reproduzida ou transmitida sejam
quais forem os meios empregados: eletrnicos, mecnicos,
fotogrficos, gravao ou quaisquer outros.
Todo esforo foi feito para fornecer a mais completa e adequada
informao.
So feitas mudanas, periodicamente, neste original. As
imprecises tcnicas, e os erros tipogrficos sero corrigidos em
revises subsequentes.
Esta publicao foi desenvolvida com o apoio tcnico da Chefia
de Treinamento. O original foi criado na Diviso de Publicaes
da Gerncia Geral de Operaes de Voo, usando o software
Microsoft Office Word 2007. Os caracteres tm como fonte
Calibri tamanho 9.
Fevereiro, 2012
MEL MINIMUM EQUIPMENT LIST
VISO PASSAREDO DE SEGURANA
Como dirigentes da PASSAREDO temos, como prioridades

bsicas, a garantia da segurana e da sade dos:
Nossos Clientes
Nossos Funcionrios
Funcionrios das Empresas
que nos Prestam Servio e
de todos aqueles que fazem parte das
comunidades em que temos o privilgio de operar.
Ns acreditamos que:
Todos os acidentes e incidentes podem e devem ser prevenidos
e evitados;
A Administrao da Empresa e seus funcionrios tm por
encargo e so responsveis pela implementao e pelo bom
desempenho do Sistema de Segurana;
Para qualquer pessoa direta ou imediatamente ligada
realizao de nossos servios, saber e querer trabalhar de
forma segura to ou mais importante que qualquer outra
habilidade ou capacitao profissional;
O correto gerenciamento da segurana s ser possvel se
todos os acidentes e incidentes forem imediatamente
reportados e rapidamente investigados, de modo a se evitar
sua repetio.
07 Fev 2012 VS - 1
VISO PASSAREDO DE SEGURANA
Ns concentraremos todos os nossos esforos na busca
constante da
EXCELNCIA NA SEGURANA
e reafirmaremos nosso compromisso de manter os mais altos

padres de qualidade dos nossos equipamentos, e de atuar com
persistncia para que se mantenham a conscientizao, a
disciplina e a correta atitude de todos os que tornam realidades
os nossos servios.
VS - 2 07 Fev 2012
MISSO
MISSO
DESENVOLVER E IMPLEMENTAR A POLTICA OPERACIONAL DA

EMPRESA E DE TREINAMENTO DE SEUS TRIPULANTES
ADEQUANDO-A CONTINUAMENTE AOS REQUISITOS LEGAIS E
TECNOLGICOS DA INDSTRIA DA AVIAO COMERCIAL, COM O
INTUITO DE ASSEGURAR QUALIDADE, CONFIABILIDADE E
SEGURANA OPERAO DE NOSSAS AERONAVES.
O contedo deste manual inclui ideias e material de propriedade

da PASSAREDO LTDA., devendo ser utilizado exclusivamente por
seus funcionrios, prepostos ou terceiros por ela autorizados.
Este manual no poder ser utilizado por pessoas que no
estejam diretamente ligadas atividade a ele relacionada, no
cabendo Passaredo nem aos autores deste manual, qualquer
responsabilidade pela utilizao ou pelas consequncias de sua
utilizao por terceiros no autorizados ou credenciados pela
PASSAREDO.
07 Fev 2012 MS - 1
MISSO
(INTENCIONALMENTE EM BRANCO)
MS - 2 07 Fev 2012
REGISTRO DE REVISES
REGISTRO DE REVISES
N Data ATUALIZADO POR
00 07 FEV 2012 CMT. SAAD (mat.1277)
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
07 Fev 2012 RR - 1
REGISTRO DE REVISES
RR - 2 07 Fev 2012
PGINAS EFETIVAS
VISO PASSAREDO 1-4 07 Fev 2012 6-1 07 Fev 2012
DE SEGURANA 6-2 07 Fev 2012
CAPTULO 2
VS-1 07 Fev 2012 6-3 07 Fev 2012
DEFINIES
VS-2 07 Fev 2012 6-4 07 Fev 2012
2-1 07 Fev 2012
MISSO 2-2 07 Fev 2012 CAPITULO 7
MS-1 07 Fev 2012 REGISTROS
CAPTULO 3
MS-2 07 Fev 2012 7-1 07 Fev 2012
ORIENTAES
7-2 07 Fev 2012
REGISTRO DE 3-1 07 Fev 2012
REVISES 3-2 07 Fev 2012 CAPITULO 8
RR-1 07 Fev 2012 3-3 07 Fev 2012 OMP
RR-2 07 Fev 2012 3-4 07 Fev 2012 8-1 07 Fev 2012
3-5 07 Fev 2012 8-2 07 Fev 2012
PGINAS EFETIVAS
3-6 07 Fev 2012
PE-1 07 Fev 2012 CAPITULO 9
PE-2 07 Fev 2012 CAPITULO 4 CDL
DESENVOLVIMENTO 9-1 07 Fev 2012
NDICE
DA MEL 9-2 07 Fev 2012
i-1 07 Fev 2012
4-1 07 Fev 2012
i-2 07 Fev 2012 BIBLIOGRAFIA
4-2 07 Fev 2012
BI-1 07 Fev 2012
PREFCIO 4-3 07 Fev 2012
BI-2 07 Fev 2012
PRE-1 07 Fev 2012 4-4 07 Fev 2012
PRE-2 07 Fev 2012
CAPITULO 5
PRE-3 07 Fev 2012
PROCEDIMENTOS
PRE-4 07 Fev 2012
(M) E (O)
CAPTULO 1 5-1 07 Fev 2012
INTRODUO 5-2 07 Fev 2012
1-1 07 Fev 2012
CAPITULO 6
1-2 07 Fev 2012
UTILIZAO DA MEL
1-3 07 Fev 2012
EM SERVICO
07 Fev 2012 PE - 1
PGINAS EFETIVAS
PE - 2 07 Fev 2012
INDICE
NDICE
NDICE pgina
VISO PASSAREDO DE SEGURANA ...................................... VS - 1
MISSO.................................................................................. MS - 1
REGISTRO DE REVISES .........................................................RR - 1
PGINAS EFETIVAS ................................................................. PE - 1
NDICE........................................................................................ i - 1
PREFCIO
- Objetivo ............................................................................. PRE - 1
- Glossrio de termos........................................................... PRE - 2
CAPTULO 1 - INTRODUO
- Introduo ............................................................................. 1 - 1
- Histria .................................................................................. 1 - 2
- Legislao .............................................................................. 1 - 2
CAPTULO 2 - DEFINIES
- MMEL (LISTAS MESTRAS DE EQUIPAMENTOS MNIMOS) ..... 2 - 1
- MEL (LISTAS DE EQUIPAMENTOS MNIMOS)......................... 2 - 1
CAPTULO 3 - ORIENTAES
- Responsabilidades ................................................................. 3 - 1
- Emprego da MEL.................................................................... 3 - 1
- Segurana e economia........................................................... 3 - 1
- Aprovao.............................................................................. 3 - 2
- Itens relacionados na MMEL ................................................. 3 - 2
- Introduo a Norma ATA 100 .......................................................
- Reparo em tempo adequado de itens inoperantes ............... 3 - 2
- Conflitos entre legislaes ..................................................... 3 - 3
- Coleta de dados ..................................................................... 3 - 3
07 Fev 2012 i-1

NDICE
(TECHNICAL LOGBOOK) ............................................................ 3 - 5
CAPTULO 4 - DESENVOLVIMENTO DA MEL
- Desenvolvimento da MEL ..................................................... 4 - 1
- Aplicaes frota.................................................................. 4 - 1
- Smbolos................................................................................ 4 - 1
- Procedimentos recomendados - (M) e (O)............................ 4 - 1
- Intervalos para reparos ......................................................... 4 - 2
CAPTULO 5 - PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (M) E DE
OPERAES (O)
- Manuteno .......................................................................... 5 - 1
- Operaes ............................................................................. 5 - 1
CAPTULO 6 - UTILIZAO DA MEL EM SERVIO
- Despacho ou liberao do voo .............................................. 6 - 1
- Responsabilidade do despacho ............................................. 6 - 1
- Acesso s informaes contidas na MEL ............................... 6 - 2
- Registro de equipamento inoperante ................................... 6 - 2
- Retardo na correo de um item .......................................... 6 - 2
CAPITULO 7 - REGISTROS
- Registros ............................................................................... 7 - 1
CAPTULO 8 - OMP
- OPERATIONAL AND MAINTENANCE PROCEDURES ............... 8 - 1
- ATA (AIR TRANSPORT ASSOCIATION) .................................... 8 - 1
CAPTULO 9 - CDL
- CONFIGURATION DEVIATION LIST......................................... 9 - 1
BIBLIOGRAFIA
- Referncias bibliogrficas .................................................... BI - 1
i-2 07 Fev 2012

PREFCIO
OBJETIVO
Compreender o conceito de MEL e conhecer os principais

documentos associados sua anlise e informar aos Pilotos
quanto aos equipamentos ou instrumentos que podem estar
parcialmente ou totalmente inoperantes sem comprometer a
segurana de voo, alm das condies e limitaes aplicveis.
07 Fev 2012 PRE - 1

PREFCIO
GLOSSRIO DE TERMOS
ACR - Ao Corretiva Retardada

AFM - Airplane Flight Manual
ANAC - Agncia Nacional de Aviao Civil
ATA - Air Transport Association
CA - Certificados de Aeronavegabilidade
CDL - Configuration Deviation List
CHST - Certificado de Homologao Suplementar de
Tipo
CHT - Certificados de Homologao de Tipo
CTA - Centro Tcnico Aeroespacial
DA - Diretrizes de Aeronavegabilidade
DDG - Dispatch Deviation Guide
DOV - Despachante Operacional de Voo
FAR - Federal Aviation Regulations
IAC - Instruo de Aviao Civil
MEL - Minimum Equipment List
MMEL - Master Minimum Equipment List
MPM - MEL Procedures Manual
OMP - Operational and Maintenance Procedures
PRE - 2 07 Fev 2012

PREFCIO
QRH - Quick Reference Handbook
RBAC - Regulamento Brasileiro da Aviao Civil
07 Fev 2012 PRE - 3

PREFCIO
PRE - 4 07 Fev 2012

CAPTULO 1
INTRODUO
INTRODUO
Os requisitos de aeronavegabilidade utilizados para aprovao do
projeto de tipo de aeronaves estabelecem invariavelmente que
cada equipamento instalado nas mesmas deve funcionar
apropriadamente. Entretanto, em cada projeto particular, a
funo exercida por certos equipamentos instalados pode no ser
essencial para garantir a segurana de voo, seja devido ao grau
de redundncia implantado no(s) sistema(s) que exerce(m) a
referida funo, seja porque a falta de uma funo especfica
pode ser compensada por uma funo similar de outro
equipamento ou ainda essa funo pode no ser necessria sob
determinadas condies ou limitaes operacionais.
Os RBAC aplicveis operao de aeronaves permitem que as
mesmas sejam operadas com equipamentos ou instrumentos
inoperantes, por um perodo de tempo limitado, desde que o
operador interessado em realizar tal operao prepare um
documento contendo a lista mnima de equipamentos requeridos
(MEL) e obtenha a aprovao da ANAC para este documento.
Entretanto, esta tarefa no pode ser facilmente executada pelo
operador, pois ele no dispe dos dados de engenharia que
substanciaram o projeto de tipo da aeronave para avaliar
corretamente o efeito da falta de um equipamento ou
instrumento na segurana de voo da aeronave.
Por esta razo, a autoridade aeronutica do pas da organizao
responsvel pelo projeto de tipo da aeronave, contando com a
cooperao do fabricante e dos operadores, edita uma Listas
Mestras de Equipamentos Mnimos requeridos (MMEL), que
utilizada como referncia na preparao das MEL individuais de
cada operador.
07 Fev 2012 1-1

HISTRIA
O conceito sobre a MEL foi inicialmente adotado nos Estados
Unidos em 1946 para aeronaves de grande porte usadas por
transportadores areos e operadores comerciais, ambos
operando segundo o FAR Part 121 (corresponde ao RBAC 121),
quando foi reconhecido que um voo ou uma srie de voos
poderiam ser realizados com segurana com determinados
instrumentos ou equipamentos inoperantes, dependendo das
condies especficas em que esses voos seriam conduzidos.
Este conceito, entretanto, no abrangia as aeronaves operando
segundo o FAR Part 135 (corresponde ao RBAC 135), como
tambm no abrangia aquelas aeronaves de grande porte que
mesmo operando segundo o FAR Part 121, no possuam uma
MMEL. Somente em Dezembro de 1978 foi estendido esse
conceito para as aeronaves operando segundo o FAR Part 135.
LEGISLAO
A IAC 3507-121/135-1298 que define NORMAS E PROCEDI-
MENTOS PARA A CONFECO E APROVAO DE LISTAS MESTRAS
DE EQUIPAMENTOS MNIMOS (MMEL) E DE LISTAS DE EQUIPA-
MENTOS MNIMOS (MEL), descreve meios aceitveis (mas no
nicos) para o desenvolvimento, a aprovao e a utilizao de
uma MEL (Minimum Equipment List - Listas de Equipamentos
Mnimos), baseada em sua apropriada MMEL (Master Minimum
Equipment List - Listas Mestras de Equipamentos Mnimos).
Esta IAC aplica-se a todos os operadores que operam aeronaves
em conformidade com os seguintes RBAC (Regulamento
Brasileiro da Aviao Civil):
1-2 07 Fev 2012

121 (Homologao e Operao de Empresa de Transporte Areo
Pblico Operando Grandes Avies).
135 (Operao e Homologao de Empresas de Transporte
Areo Pblico Operando Helicpteros e Avies de Pequeno
Porte).
129 (Operao de Empresas Estrangeiras de Transporte
Areo Pblico no Brasil). Essas empresas devero possuir
uma MEL aprovada pela autoridade aeronutica do pas do
explorador da aeronave, a bordo da mesma.
07 Fev 2012 1-3

1-4 07 Fev 2012

CAPTULO 2
DEFINIES
DEFINIES
MMEL (LISTAS MESTRAS DE EQUIPAMENTOS MNIMOS)
A MMEL uma lista de instrumentos, equipamentos e sistemas de
um particular tipo de aeronave identificados pela especificao ATA
100 da ATA (Air Transport Association), os quais podem estar total
ou parcialmente inoperantes, desde que haja um detalhamento de
suas condies e limitaes, que devem ser observadas, a fim de
que o despacho da aeronave possa ser realizado com um nvel de
segurana aceitvel.
07 Fev 2012 2-1

MEL (LISTAS DE EQUIPAMENTOS MNIMOS)
A MEL derivada da MMEL e aplicvel a uma aeronave de um
operador especfico.
A MEL do operador leva em considerao equipamentos,
configurao, procedimentos, condies operacionais, e deve ser
tanto ou mais restritiva que a MMEL.
Quando aprovada e autorizada para utilizao, a MEL passa a
permitir a operao de uma aeronave em condies devidamente
especificadas, com instrumentos e equipamentos inoperantes.
2-2 07 Fev 2012

CAPTULO 3
ORIENTAES
ORIENTAES
RESPONSABILIDADES
No Brasil, o Ministrio da Aeronutica atribui a responsabilidade
de tratar da MMEL ao Centro Tcnico Aeroespacial, Instituto de
Fomento e Coordenao Industrial e Diviso de Homologao, a
quem cabe a funo de emitir os CHT (Certificados de
Homologao de Tipo), e a MEL Agncia Nacional de Aviao
Civil atravs do Subdepartamento Tcnico, a quem cabe a funo
de emitir os CA (Certificados de Aeronavegabilidade) e de analisar
e aceitar o Manual de Empresa requerido pelo RBAC aplicvel.
uso corrente dizer-se que a MMEL tratada pelo CTA e a MEL
pela ANAC.
EMPREGO DA MEL
Os RBAC prescrevem que a aeronave e todos os seus
equipamentos instalados atendam aos padres de
aeronavegabilidade segundo os quais recebeu um CHT
(Certificado de Homologao de Tipo) e que continue a manter
esses padres durante sua vida em servio. Adicionalmente,
exigem que todos os equipamentos instalados em uma aeronave
devam estar operantes, exceto aqueles que o ANAC tenha
concludo que possam estar inoperantes.
SEGURANA E ECONOMIA
A legislao permite a utilizao de uma MEL aprovada caso a
anlise levada a termo pela ANAC conclua que, numa particular
situao, a obrigao de que todos os equipamentos exigidos e
07 Fev 2012 3-1

instalados estejam funcionando perfeitamente no seja
necessria ao interesse da segurana.
Por causa da funo adicional e redundante dos equipamentos
instalados na maioria das aeronaves e atravs do uso apropriado
das condies e limitaes impostas pela MEL, o seu uso tem
ampliado a utilizao das aeronaves, garantindo-lhes a
disponibilidade sem afetar a segurana de voo estabelecida pelos
requisitos de aeronavegabilidade.
APROVAO
A MEL aprovada atravs das Especificaes Operativas ou
atravs de ofcio prprio. Tem fora de um Certificado de
Homologao Suplementar de Tipo (CHST).
ITENS RELACIONADOS NA MMEL

A MMEL relaciona somente aqueles itens de equipamentos
instalados que podem estar inoperantes. Os itens podem incluir
instrumentos e equipamentos requeridos pelos padres de
aeronavegabilidade sob os quais as aeronaves so homologadas
(recebem CHT), os instrumentos e os equipamentos requeridos
pelas regras de operao e os equipamentos em excesso a esses
requisitos.
INTRODUO A NORMA ATA 100

A ideia foi de dividir a aeronave em 100 captulos (da o nome
ATA 100 - Air Transport Association).
3-2 07 Fev 2012

Cada captulo foi divido em sees e cada seo dividida em
assuntos. Com essa diviso podemos encontrar rapidamente
qualquer captulo equivalente a um sistema da aeronave, que
utiliza a Norma ATA 100, e dentro deste localizar com a mesma
facilidade um assunto de interesse.
Quando trabalhamos com outra aeronave que tambm tem seus
manuais organizados pela Norma ATA 100, nos sentimos
familiarizados e no temos dificuldade de entender como
funciona a documentao desta nova aeronave.
REPARO EM TEMPO ADEQUADO DE ITENS INOPERANTES

A MEL elaborada de sorte a permitir operaes com certos
itens inoperantes de equipamentos por um determinado perodo
de tempo, at que o reparo possa ser realizado.
Os operadores so responsveis pelo estabelecimento de um
Programa de Reparos - controlado e efetivo que inclua o registro
e o acompanhamento dos itens inoperantes e a coordenao de
pessoal qualificado, oficinas especializadas, procedimentos
definidos e peas de reposio necessrias para garantir o reparo
em tempo hbil. Tal programa deve constar do Manual de
Empresa requerido pelo RBAC aplicvel.
CONFLITOS ENTRE LEGISLAES

A MEL no deve conflitar com as limitaes impostas no Manual
de Voo (AFM - Airplane Flight Manual), tampouco com as
limitaes das DA (Diretrizes de Aeronavegabilidade). O impacto
sobre os procedimentos estabelecidos no AFM e o aumento na
carga de trabalho dos tripulantes deve ser tambm considerado.
07 Fev 2012 3-3

Limitaes convenientemente distribudas na forma de avisos
(plaquetas), procedimentos de manuteno, procedimentos
operacionais para os tripulantes, e quaisquer outras restries
relevantes, devem ser especificadas na MEL para assegurar que
um nvel aceitvel de segurana esteja sendo mantido.
COLETA DE DADOS
Quando um instrumento ou item de um equipamento se torna
inoperante, este fato deve ser registrado fazendo-se uma
anotao no livro de registro de manuteno da aeronave,
conforme as sees 121.563 do RBAC 121 e 135.65 do RBAC 135.
3-4 07 Fev 2012

(TECHNICAL LOGBOOK)
RELATRIO DE VOO SITUAO TCNICA
07 Fev 2012 3-5

3-6 07 Fev 2012

CAPTULO 4
Desenvolvimento da
MEL
DESENVOLVIMENTO DA MEL
A MEL desenvolvida pelo operador a partir da MMEL e leva em
considerao a configurao dos equipamentos de uma aeronave
ou mais aeronaves de um mesmo tipo e suas condies
operacionais. A MEL do operador no pode ser menos restritiva
que a MMEL.
APLICAES FROTA
A aprovao da MEL para uma frota deve incluir um mnimo de
um componente instalado em uma das aeronaves, independente
desse componente ser ou no instalado em toda frota. Onde a
MMEL apresenta um nmero varivel instalado, a MEL deve
refletir o nmero real instalado na aeronave do operador ou num
mtodo alternativo de controle da configurao aprovado pela
ANAC.
SMBOLOS
Onde a MMEL contm os smbolos (*), (M) ou (O), separados ou
combinados, a MEL do operador deve exibir os mesmos smbolos.
O operador deve desenvolver os procedimentos exigidos de
relaxamento dos equipamentos inoperantes de sua MEL,
conforme permitido pela MMEL.
PROCEDIMENTOS RECOMENDADOS - (M) e (O)

Diversos fabricantes tm produzido manuais de procedimentos
recomendados para equipamentos inoperantes com o propsito
de assessorar os operadores. Alguns exemplos: Lockheed e
McDonnell Douglas - MEL Procedures Manual (MPM) e Boeing -
07 Fev 2012 4-1

Dispatch Deviation Guide (DDG). Estes procedimentos so
normalmente considerados pela autoridade aeronutica quando
aprovando a MMEL e so considerados como informao de
referncia para o desenvolvimento de procedimentos da MEL.
Quando existirem procedimentos recomendados pelo fabricante,
estes podem ser usados tanto como exatamente publicados.
Caso contrrio, o operador dever desenvolv-los baseando-se
nas publicaes tcnicas aplicveis do fabricante da aeronave. A
menos que um procedimento alternativo seja aceito pela ANAC
atravs do Manual da Empresa requerido pelo RBAC aplicvel, os
procedimentos recomendados - (M) e (O) - devem fazer parte da
MEL. Tais procedimentos no sero aprovados pela ANAC.
INTERVALOS PARA REPAROS

Intervalos para reparos, especificados na MMEL como categorias
A, B, C e D, no podem ser relaxados na MEL. Entretanto, podem
ser estabelecidos intervalos mais restritivos para reparos.
Componentes ou subsistemas de itens categorizados na MMEL,
mas que no tenham eles mesmos sido listados na MMEL, devem
deter o mesmo intervalo para reparos na MEL do operador caso
sejam listados como itens separados na MEL. Os intervalos para
reparos adotados pelo CTA so os seguintes:
Categoria A - itens nessa categoria devem ser reparados
dentro do intervalo de tempo especificado na coluna 4
(Excees e Restries) da MEL aprovada para o operador.
Categoria B - itens dessa categoria devem ser reparados
dentro de trs dias consecutivos (72 horas), excluindo o dia
em que foi feita a anotao no livro de registro de
4-2 07 Fev 2012

manuteno da aeronave. Exemplo: o registro da pane pan foi
feito em 13 jun. s 14:00Z. O reparo deve ser efetivado at s
24:00Z do dia 16 Jun.
Categoria C - itens dessa categoria devem ser reparados
r
dentro de dez dias consecutivos
secutivos (240 horas),
horas excluindo o dia
em que foi feita a anotao no livro de registro de
manuteno da aeronave.
Categoria D - itens dessa categoria devem ser reparados
dentro de cento e vinte dias consecutivos (2880 horas),
horas
excluindo o dia em que foi feita a anotao no livro de
registro de manuteno da aeronave.
07 Fev 2012 4-3

4-4 07 Fev 2012

CAPTULO 5
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO (M) E
DE OPERAES (O)
CAPTULO 5 PROCEDIMENTOS (M) E (O)
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (M) E DE OPERAES (O)
MANUTENO
Um smbolo (M) indica uma exigncia para um procedimento
especfico de manuteno, o qual deve ser realizado antes de
uma operao prosseguir com o item relacionado inoperante.
Embora no sendo necessariamente o nico mtodo, exemplos
de recursos aceitveis de tais procedimentos incluem o DDG
(Dispatch Deviation Guide) ou procedimentos prprios
desenvolvidos pelo operador baseados em publicaes tcnicas
aplicveis. Normalmente, esses procedimentos so realizados
pelo pessoal da manuteno; entretanto, outras pessoas podem
ser qualificadas e autorizadas para realizarem certas funes.
Procedimentos exigindo conhecimentos ou habilidades
especializadas ou exigindo o uso de ferramentas ou
equipamentos de testes devem ser realizados pelo pessoal da
manuteno. A realizao satisfatria de todos os procedimentos
de manuteno, independente de quem os faa,
responsabilidade do operador.
OPERAES
Um smbolo (O) indica uma exigncia para um procedimento
especfico de operaes o qual deve ser realizado no
planejamento da operao ou na operao com o item
inoperante listado. Normalmente, esses procedimentos so
realizados pelos tripulantes de voo, podendo, entretanto, outras
pessoas serem qualificadas e autorizadas a realizar determinadas
funes. A satisfatria realizao de todos os procedimentos,
07 Fev 2012 5-1

CAPTULO 5 PROCEDIMENTOS (M) E (O)
independente de quem os faa,, responsabilidade do operador.
5-2 07 Fev 2012

CAPTULO 6
UTILIZAO DA MEL
EM SERVIO
CAPTULO 6 UTILIZAO DA MEL
UTILIZAO DA MEL EM SERVIO
DESPACHO OU LIBERAO DO VO
A MEL aplicvel somente para o despacho ou a liberao de voo
com equipamentos ou instrumentos inoperantes. Falhas
subsequentes so objetos de consulta e administrao em
conformidade com a Lista de Verificao dos pilotos ou com o
Manual de Voo (AFM).
O operador dever desenvolver procedimentos no Manual de
Empresa requerido pelos RBAC aplicveis para quando a pane
ocorrer aps o despacho, mas antes da decolagem.
O QRH (Quick Reference Handbook) utilizado pela tripulao
tcnica a partir do momento em que a aeronave inicia seu
deslocamento por meios prprios e a MEL (Minimum Equipment
List) utilizada quando a aeronave est no solo para determinar
se a mesma pode ser despachada e se puder, em quais
condies.
RESPONSABILIDADE DO DESPACHO
Conforme estabelecido nas sees 121.597, 121.605 e 121.663,
tanto o comandante da aeronave quanto o despachante
operacional de voo (DOV) da empresa area so conjuntamente
responsveis para estabelecer se o voo pode ser realizado
seguramente. Consequentemente, tanto o comandante da
aeronave quanto o despachante operacional devem ter acesso a
toda informao essencial da MEL.
07 Fev 2012 6-1

ACESSO S INFORMAES CONTIDAS NA MEL
Conforme as sees RBAC 135.179 e 121.627, deve haver uma
MEL aprovada a bordo da aeronave.
REGISTRO DE EQUIPAMENTO INOPERANTE

Quando se descobre que um instrumento ou item de
equipamento est inoperante, deve ser registrada a condio de
inoperncia no livro de registro de manuteno da aeronave.
Neste registro, a identificao do item dever ser to prxima
quanto possvel daquela utilizada na MEL.
RETARDO NA CORREO DE UM ITEM

Um defeito lanado no livro de registro de manuteno da
aeronave normalmente retira a aeronave de servio. A aeronave
permanece fora de servio at que o defeito seja corrigido ou o
defeito seja analisado e, confrontado com a MEL, se permita o
retorno da aeronave ao voo pelo tempo mximo estabelecido na
MEL. Essa aprovao para o retorno ao servio pode ser lanada
no livro de registro de manuteno da aeronave tanto atravs de
uma nota certificando que uma ao corretiva foi tomada
(devidamente assinada por quem efetuou a ao e a anotao),
como tambm atravs de uma nota referindo-se a um retardo na
correo de um item concedido pela MEL ou outro documento
equivalente aceito pela ANAC (devidamente assinado por quem
autorizou o relaxamento e efetuou a ao e a anotao).
Um retardo na correo de um item (relaxamento) somente
concedido pela MEL aps ter sido determinado que a aeronave
esteja em condies de realizar um voo seguro e que condies
6-2 07 Fev 2012

especficas, limitaes e procedimentos de manuteno (M) e de
operaes (O) referenciados na seo de observaes para um
item determinado tenham sido considerados. O desenvolvimento
satisfatrio de todos os procedimentos da responsabilidade do
operador. Essa funo pode ser delegada a pessoas qualificadas
quando tal delegao estiver explicitada no Manual de Empresa
requerido pelo RBAC aplicvel ou na MEL aprovada.
Itens com defeitos e que tero um retardo na sua correo so
comumente designados como itens de Ao Corretiva Retardada
- ACR.
07 Fev 2012 6-3

6-4 07 Fev 2012

CAPTULO 7
REGISTROS
CAPTULO 7 REGISTOS
REGISTROS
Adicionalmente, visando a permitir aos tripulantes um meio
expedito de verificao da situao da aeronave no que tange aos
itens de ao corretiva retardada (ACR), bem como possibilitar, a
qualquer tempo, o controle desses itens pela autoridade
aeronutica, a EMPRESA disponibiliza uma Lista de Controle de
ACR (que mantida a bordo de cada aeronave, juntamente com
o livro de registro de manuteno da aeronave), adequadamente
atualizada, contendo campos apropriados para o registro de, pelo
menos, os seguintes dados relativos a cada item cuja correo
seja postergada:
a) Descrio sumria;
b) Data do lanamento em ACR;
c) Nmero e pgina do correspondente registro no livro de
registro de manuteno da aeronave (PIREPS), ou referncia
adequada ao documento (*) que originou o item em ACR;
d) Item das Listas de Equipamentos Mnimos (MEL) e respectiva
categoria de prazo de reparo;
e) Motivo para retardo da ao corretiva;
f) Ao tomada, de acordo com os procedimentos requeridos
pela MEL (itens O, * e/ou M);
g) Identificao do profissional responsvel pela liberao da
aeronave com o item em ACR (cdigo ANAC, no caso de
mecnicos; registro no CREA, no caso de engenheiros);
h) Data limite para correo de acordo com o permitido pela
MEL;
07 Fev 2012 7-1

CAPTULO 7 REGISTOS
i) Referncia ao documento da aprovao da extenso de

tempo de reparo, se aplicvel;
j) Referncias para controle, utilizadas de acordo com o sistema
previsto no Manual da Empresa; e
k) Outros dados relevantes.
(*) Registro de manuteno, de acordo com o sistema de
controle de reportes oriundos da manuteno (de linha ou de
base), conforme previsto no Manual da Empresa.
Os procedimentos relativos ao preenchimento da Lista de
Controle de ACR, assim como aqueles relativos ao controle e
gerenciamento desses itens, esto detalhadamente descritos no
Manual da Empresa.
A Lista de Controle de ACR juntamente com os registros recentes
no livro de registro de manuteno devero ser elementos
bastantes para propiciar, a qualquer tempo, aos tripulantes e
autoridade aeronutica, uma viso clara e imediata da situao
de cada aeronave com respeito aos itens ACR.
7-2 07 Fev 2012

CAPTULO 8
DDG
CAPTULO 8 - OMP
OPERATIONS AND MAINTENANCE PROCEDURES MANUAL
Este manual tem o objetivo de auxiliar as operaes de uma

aeronave realizando procedimentos especficos operacionais e de
manuteno que requeiram sua operao nas vrias
configuraes non-standard orientadas pela MEL (Minimum
Equipment List).
Em alguns casos, a liberao da aeronave depende de

procedimentos adequados, que tanto podem ser por parte da
manuteno quanto de operaes.
O PLACARD, quando houver somente OPERATIONAL

PROCEDURES, deve ser inserido pela tripulao tcnica no caso
da ausncia de Manuteno local.
Em caso de conflito entre o OMP e a MEL, prevalece a MEL.
ATA (AIR TRANSPORT ASSOCIATION)
Captulo referente aos itens da MEL identificado pelo ttulo do

item, na mesma sequencia apresentada na MEL.
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CAPTULO 8 - OMP
8-2 07 Fev 2012

CAPTULO 9
CDL
CAPTULO 9 CDL
CONFIGURATION DEVIATION LIST
O Appendix Configuration Deviation List (CDL)) do Airplane Flight

Manual (AFM) contm
ontm informaes, ilustraes e dados de
performance para a operao da aeronave sem certas partes
estruturais secundrias aeronavegveis e partes do motor.
LIMITAES
No permitido que a aeronave seja despachada com mais de 2
itens CDL.
No mais que 1 item por ATA,, a no ser que uma combinao
especfica seja determinada neste manual. Excees podem ser
vistas para os Static Dischargers.
07 Fev 2012 9-1

CAPTULO 9 CDL
9-2 07 Fev 2012

BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
OACI - (ORGANIZAO DE AVIAO CIVIL INTERNACIONAL)

- ANNEX6 PART1 - AIRPLANE FLIGHT EQUIPMENTS
IAC 3507-121/135-1298 - (NORMAS E PROCEDIMENTOS

PARA A CONFECO E APROVAO DE LISTAS MESTRAS DE
EQUIPAMENTOS MNIMOS (MMEL) E DE LISTAS DE
EQUIPAMENTOS MNIMOS (MEL)
AFM - AIRPLANE FLIGHT MANUAL (ATR72-600/ATR)
MMEL - MASTER MINIMUM EQUIPMENT LIST (ATR72-

600/ATR)
DDPM - DISPATCH DEVIATION PROCEDURES MANUAL

(ATR72-600/ATR)
CDL - CONFIGURATION DEVIATION LIST (APPENDIX 1 - AFM,

ATR72-600/ATR)
CBA - Ttulo III, Captulo IV, Seo I, Art. 66, item II
RBAC 91 - 91.213
RBAC 121/135 - 121.628 / 135.179 - INSTRUMENTOS E

EQUIPAMENTOS INOPERANTES
MEL - MINIMUM EQUIPMENT LIST (ATR72-600/ATR)
DDG - DISPATCH DEVIATION GUIDE (ATR72-600/ATR).
07 Fev 2012 BI - 1
BIBLIOGRAFIA
BI - 2 07 Fev 2012

Apostila Mel - Atr (A4)

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MINIMUM EQUIPMENT LIST

ORIGINAL - Feb 07TH, 2012

Av. Thomaz Alberto Whately, s/n, Lote 16

2012, PASSAREDO LTDA.

Como dirigentes da PASSAREDO temos, como prioridades

e reafirmaremos nosso compromisso de manter os mais altos

DESENVOLVER E IMPLEMENTAR A POLTICA OPERACIONAL DA

O contedo deste manual inclui ideias e material de propriedade

07 Fev 2012 i-1

i-2 07 Fev 2012

Compreender o conceito de MEL e conhecer os principais

07 Fev 2012 PRE - 1

ACR - Ao Corretiva Retardada

PRE - 2 07 Fev 2012

07 Fev 2012 PRE - 3

PRE - 4 07 Fev 2012

07 Fev 2012 1-1

1-2 07 Fev 2012

07 Fev 2012 1-3

1-4 07 Fev 2012

07 Fev 2012 2-1

2-2 07 Fev 2012

07 Fev 2012 3-1

ITENS RELACIONADOS NA MMEL

INTRODUO A NORMA ATA 100

3-2 07 Fev 2012

REPARO EM TEMPO ADEQUADO DE ITENS INOPERANTES

CONFLITOS ENTRE LEGISLAES

07 Fev 2012 3-3

3-4 07 Fev 2012

07 Fev 2012 3-5

3-6 07 Fev 2012

PROCEDIMENTOS RECOMENDADOS - (M) e (O)

07 Fev 2012 4-1

INTERVALOS PARA REPAROS

4-2 07 Fev 2012

07 Fev 2012 4-3

4-4 07 Fev 2012

07 Fev 2012 5-1

5-2 07 Fev 2012

07 Fev 2012 6-1

REGISTRO DE EQUIPAMENTO INOPERANTE

RETARDO NA CORREO DE UM ITEM

6-2 07 Fev 2012

07 Fev 2012 6-3

6-4 07 Fev 2012

07 Fev 2012 7-1

i) Referncia ao documento da aprovao da extenso de

7-2 07 Fev 2012

OPERATIONS AND MAINTENANCE PROCEDURES MANUAL

Este manual tem o objetivo de auxiliar as operaes de uma

Em alguns casos, a liberao da aeronave depende de

O PLACARD, quando houver somente OPERATIONAL

Em caso de conflito entre o OMP e a MEL, prevalece a MEL.

ATA (AIR TRANSPORT ASSOCIATION)

Captulo referente aos itens da MEL identificado pelo ttulo do

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CONFIGURATION DEVIATION LIST

O Appendix Configuration Deviation List (CDL)) do Airplane Flight

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