QUALIFICAO E APROVAO DE DISPOSITIVOS

DE TREINAMENTO DE VO BASEADOS EM COM-

PUTADORES PESSOAIS (PCATD)

20 SET 2004
20 SET 2004 IAC 061-1004

PORTARIA DE APROVAO

MINISTRIO DA DEFESA
COMANDO DA AERONUTICA
DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL

PORTARIA DAC No 859/STE, DE 10 DE AGOSTO DE 2004

Aprova a Instruo de Aviao Civil que dispe sobre qualificao e aprovao de

dispositivos de treinamento de vo baseados em computadores pessoais (PCATD)
O DIRETOR-GERAL DO DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL, com base no
Decreto No 65.144, de 12 de setembro de 1969, que institui o Sistema de Aviao Civil do
Ministrio da Aeronutica, e tendo em vista o disposto na Portaria No 453/GM-5, de 2 de a-
gosto de 1991, que reformula o Sistema de Segurana de Vo da Aviao Civil, resolve:
Art. 1o Seja efetivada a IAC abaixo discriminada:
IAC 061-1004.
Ttulo: Qualificao e aprovao de dispositivos de treinamento de vo baseados em
computadores pessoais (PCATD)
Art. 2o Esta Portaria entra em vigor na data de sua publicao no Dirio Oficial da Uni-
o.

JORGE LUIZ BRITO VELOZO Cel.-Av.

Chefe Interino do Subdepartamento Tcnico

I
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Intencionalmente em branco

II
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SUMRIO

PORTARIA DE APROVAO .................................................................................................I

SUMRIO................................................................................................................................ III
SIGLAS E ABREVIATURAS................................................................................................ V
CONTROLE DE EMENDAS ................................................................................................ VII
1 DISPOSIES PRELIMINARES........................................................................................ 1
1.1 FINALIDADE............................................................................................................... 1
1.2 FUNDAMENTO........................................................................................................... 1
1.3 APROVAO .............................................................................................................. 1
1.4 DATA DE APROVAO............................................................................................ 1
1.5 DISTRIBUIO........................................................................................................... 1
1.6 CORRELAES .......................................................................................................... 1
2 CONCEITUAES.............................................................................................................. 2
2.1 DISPOSITIVO DE TREINAMENTO DE VO ......................................................... 2
2.2 DISPOSITIVOS DE TREINAMENTO DE VO BASEADOS EM
COMPUTADORES PESSOAIS ............................................................................... 2
2.3 GUIA DE QUALIFICAO....................................................................................... 2
2.4 SIMULADOR DE VO .............................................................................................. 2
3. HISTRICO......................................................................................................................... 4
3.1 HABILIDADE NAS TAREFAS PROCEDURAIS DE VO..................................... 4
3.2 AVALIAO DE PCATD E DE PROGRAMAS DE TREINAMENTO
DE VO A ELES ASSOCIADOS. ........................................................................... 4
4. AUTORIZAO PARA USO.............................................................................................. 5
4.1 INSTRUO POR UM INSTRUTOR AUTORIZADO ............................................ 5
4.2 REDUO DE HORAS DE VO ATRAVS DE TREINAMENTO DE SOLO .... 5
5. ORIENTAO PARA A QUALIFICAO DE PCATD ................................................. 6
5.1 QUALIFICAO INDIVIDUAL ............................................................................... 6
5.2 MODIFICAES........................................................................................................ 6
5.3 UTILIZAO.............................................................................................................. 6
5.4 REQUERIMENTO PARA QUALIFICAO............................................................ 6
6. ACEITABILIDADE DE PCATD PARA USO SEGUNDO O RBHA 61 .......................... 7
6.1 USO SEGUNDO O RBHA 61..................................................................................... 7
6.2 CURRCULO DE TREINAMENTO........................................................................... 7
7. APROVAO DE PCATD PARA USO SEGUNDO OS RBHA 135 E 141 ..................... 8
7.1 USO SEGUNDO O RBHA 135................................................................................... 8

III
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7.2 USO SEGUNDO O RBHA 141 .................................................................................. 8

7.3 APROVAO PELOS SERAC ................................................................................. 8
8. RELATRIO SOBRE DADOS DE TREINAMENTO EM PCATD. ................................ 9
8.1 RELATRIO PERIDICO ......................................................................................... 9
8.2 PEDIDOS DE INFORMAES ................................................................................ 9
ANEXO 1 GUIA DE QUALIFICAO PARA DISPOSITIVOS DE TREINAMENTO DE
VO BASEADOS EM COMPUTADORES PESSOAIS (PCATD)................... 1

IV
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SIGLAS E ABREVIATURAS

DAC Departamento de Aviao Civil

IAC Instruo de Aviao Civil
FAA Federal Aviation Administration
FAR Federal Aviation Regulation
IFR Regras de Vo por Instrumentos (Instruments Flight Rules)
PCATD Dispositivo de Treinamento de Vo Baseado em Computador
Pessoal (Personal Computer-Based Aviation Training Device -
PCATD)
RBHA Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica
SERAC Servios Regionais de Aviao Civil

V
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VI
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CONTROLE DE EMENDAS
Emenda Data da Inserida Emenda Data da Inserida
No Data Insero Por No Data Insero por
01 31
02 32
03 33
04 34
05 35
06 36
07 37
08 38
09 39
10 40
11 41
12 42
13 43
14 44
15 45
16 46
17 47
18 48
19 49
20 50
21 51
22 52
23 53
24 54
25 55
26 56
27 57
28 58
29 59
30 60

VII
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Intencionalmente em branco

VIII
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1 DISPOSIES PRELIMINARES

1.1 FINALIDADE

Esta IAC tem por finalidade prover informaes e orientaes para potenciais
fabricantes e usurios de dispositivos de treinamento de vo no que concerne a meios, aceit-
veis pelo DAC, pelos quais dispositivos de treinamento de vo baseados em computadores
pessoais (Personal Computer-Based Aviation Training Device - PCATD) podem ser qualifi-
cados e aprovados para treinamento de vo visando satisfazer o treinamento para habilitao
IFR nos termos dos RBHA 61, 135 e 141. Embora as orientaes desta IAC no sejam man-
datrias, elas so derivadas de extensiva experincia da Federal Aviation Administration -
FAA dos Estados Unidos da Amrica e da indstria aeronutica na determinao de confor-
midade com os apropriados RBHA. Termos mandatrios usado nesta IAC como deve e
precisa so usados com o sentido de assegurar a aplicabilidade deste mtodo de demonstrar
conformidade. PCATDs so diferentes dos dispositivos de treinamento de vo e de simulado-
res de vo. Esta IAC prov, ainda, um critrio aceitvel para determinar a quantidade de ho-
ras de tempo de vo de treinamento em avio ou em dispositivos de treinamento de vo po-
dem ser reduzidas pela utilizao de PCATDs dentro dos padres aceitveis pelo DAC. Esta
IAC s autoriza a utilizao de equipamentos PCATD em currculos de treinamento de vo
por instrumentos.

1.2 FUNDAMENTO

Decreto No 65.144, de 12 de setembro de 1969, que institui o Sistema de Aviao

Civil do Ministrio da Aeronutica, Portaria No 453/GM-5, de 2 de agosto de 1991, que re-
formula o Sistema de Segurana de Vo da Aviao Civil.

1.3 APROVAO

Aprovada pela Portaria n 859/DGAC de 10 de agosto de 2004

1.4 DATA DE APROVAO

20/09/04

1.5 DISTRIBUIO

AE-D-EN-IA-IF-SE-SR-TA- INTERNET

1.6 CORRELAES

Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica 61, 135 e 141

1
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2 CONCEITUAES

2.1 DISPOSITIVO DE TREINAMENTO DE VO

Dispositivo de treinamento de vo um equipamento utilizado para treinamento

de pilotos que deve possuir as seguintes caractersticas:

a) ser uma rplica em tamanho natural de instrumentos, equipamentos, painis e

controles de uma aeronave, ou conjunto de aeronaves, em uma cabine de pilotagem aberta ou
fechada, incluindo o hardware e software necessrio para representar a aeronave em ope-
raes no solo e em vo;

b) possuir controles que simulem a rotao do treinador em trs eixos, no sendo

requerido um sistema de percepo de fora artificial nos controles de vo;

c) possuir instrumental e equipamentos mnimos requeridos pela categoria de ae-

ronave, conforme o RBHA 91, adequados aos tipos de operao dos vos simulados;

d) para vos VFR, possuir meios capazes de simular as condies de vo visual,

incluindo movimentao, projees ou meios capazes de visualizar efeitos de ao dos co-
mandos;

e) para vos IFR, possuir um meio que permita registrar a rota simulada pelo trei-
nador; e

f) ter sido avaliado, qualificado e aprovado pelo DAC.

2.2 DISPOSITIVOS DE TREINAMENTO DE VO BASEADOS EM COMPUTA-

DORES PESSOAIS

Dispositivo de Treinamento de Vo Baseado em Computador Pessoal (Personal

Computer-Based Aviation Training Device - PCATD) um dispositivo que pode ser utilizado
para treinamento de vo por instrumentos, desde que:

a) atenda ou exceda os critrios apresentados no Anexo 1 desta IAC;

b) funcionalmente proporcione uma plataforma de treinamento para, pelo menos,

aspectos procedurais relativos a um currculo de treinamento de vo por instrumentos; e

c) tenha sido aprovado pelo DAC.

2.3 GUIA DE QUALIFICAO

Guia de Qualificao um critrio de projeto para auxiliar no processo de avalia-

o e qualificao de PCATD. Um Guia de Qualificao est includo no Anexo 1 desta IAC.

2.4 SIMULADOR DE VO

Simulador de vo um dispositivo utilizado para treinamento de pilotos que deve

possuir as seguintes caractersticas

2
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a) ser uma rplica em tamanho real da cabine de pilotagem de um especfico tipo

de aeronave ou de uma srie de aeronaves de mesmo fabricante e modelo;

b) incluir o hardware e software necessrio para representar a aeronave em

operaes no solo e em vo;

c) usar um sistema de percepo de foras que proporcione informaes equiva-

lentes quelas proporcionadas por um sistema de movimento com trs graus de liberdade

d) usar um sistema de visualizao que fornea um campo de viso, para cada

piloto, simultaneamente, de pelo menos 45 graus horizontalmente e 30 graus verticalmente; e

e) ter sido avaliado, qualificado e aprovado pelo DAC.

3
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3. HISTRICO.

Durante os ltimos anos tem ocorrido significativo desenvolvimento da tecnologia

de auxlios e de dispositivos de treinamento, incluindo o desenvolvimento de equipamentos
de computao (hardware) e de programas aplicativos (sofware) relacionados com a avia-
o. Existe considervel interesse na utilizao de novas tecnologias que podem prover au-
mento na capacidade de treinamento com reduo de custos. Esta IAC reflete o objetivo do
DAC em reconhecer, formalmente, o potencial de dispositivos de treinamento de aviao no
treinamento de vo por instrumentos na aviao em geral.

3.1 HABILIDADE NAS TAREFAS PROCEDURAIS DE VO

A habilidade nas tarefas procedurais de vo tradicionalmente tem sido treinada

quase que exclusivamente em treinamento em vo. O treinamento de solo tem sido usado para
transmitir os conhecimentos aeronuticos requeridos. Entretanto, estudos recentes sugerem
que o entendimento dos procedimentos das tarefas do vo por instrumentos podem ser ensi-
nados durante treinamento de solo usando dispositivos de treinamento tais como os descritos
nesta IAC.

3.2 AVALIAO DE PCATD E DE PROGRAMAS DE TREINAMENTO DE VO

A ELES ASSOCIADOS.

A FAA realizou diversas avaliaes de computadores e de programas aplicativos

por solicitao de fabricantes o usurios potenciais. Tais avaliaes foram conduzidas visando
determinar se os requisitos para licenciamento de pessoal de vo e de experincia recente po-
deriam ser razoavelmente atendidos utilizando tais dispositivos de acordo com as provises
aplicveis do RBHA 61, 135 ou 141. Um estudo conduzido pela Universidade de Illinois inti-
tulado Transfer of Training Effectiveness of Personal Computer-Based Aviation Training
Devices: Final Report, datado de outubro de 1996, examinou cada tarefa abordada na AC 61-
126, que foi usada como base para esta IAC. O diretor do estudo afirma que em todas as tare-
fas de treinamento de vo por instrumentos permitidas pela referida AC houve eficcia positi-
va de transferncia ou, pelo menos, nenhuma evidncia estatisticamente significativa de haver
eficcia negativa de transferncia. Com base nessas informaes a FAA determinou haver
suficiente justificativa para permitir o uso de PCATD, desde que dentro de padres aceitveis,
no atendimento de alguns requisitos de treinamento para obteno de qualificao IFR con-
forme as provises aplicveis do RBHA 61, 135 ou 141.

4
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4. AUTORIZAO PARA USO

4.1 INSTRUO POR UM INSTRUTOR AUTORIZADO

PCATDs qualificados podem ser altamente benficos quando utilizados segundo

a orientao de um instrutor autorizado para obter o aprendizado em certos procedimentos e
tarefas como partidas e chegadas, manuteno de rota em navegao, entradas em procedi-
mentos de espera, aproximaes por instrumentos e procedimentos de arremetidas. Conse-
qentemente, a poltica de recomendar que instrutores qualificados devem dirigir a instruo,
sempre que essa instruo tiver com finalidade acumular tempo de treinamento para atingir
requisitos estabelecidos nos regulamentos, deve ser mantida.

4.2 REDUO DE HORAS DE VO ATRAVS DE TREINAMENTO DE SOLO

Esta IAC estabelece que o tempo de treinamento em PCATD, que atendam a pa-
dres aceitveis pelo DAC, pode ser usado para reduzir o total de horas de vo que seriam
realizadas em uma aeronave ou em um dispositivo de treinamento de vo para atender aos
requisitos para qualificao IFR do RBHA 61 ou 141. PCATD que atendem aos critrios es-
tabelecidos por esta IAC podem ser usados em lugar de, no mximo, 50% horas que seriam
acumuladas em um simulador de vo ou dispositivo de treinamento de vo de uso autorizado
pelo RBHA 61 ou 141. Entretanto o DAC no autoriza o uso de PCATD para conduzir exa-
mes prticos ou para atender requisitos de experincia recente estabelecidos pelos RBHA 61,
135 e 141 ou para reduzir horas de vo em aeronave previstas para treinamento em vo pelo
RBHA 135.

5
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5. ORIENTAO PARA A QUALIFICAO DE PCATD

5.1 QUALIFICAO INDIVIDUAL

requerida qualificao para cada modelo de PCATD. Normalmente a qualifica-

o obtida pelo fabricante. Ela vlida para todos os nmeros de srie do modelo desde que
no seja alterado nenhum valor de um critrio do Anexo 1.

5.2 MODIFICAES

Se um PDATD for de alguma forma modificado, deve ser submetido um novo

Guia de Qualificao ao DAC, acompanhado de um requerimento para qualificao das modi-
ficaes, como descrito no pargrafo 5.4 abaixo.

5.3 UTILIZAO

PDATD qualificados podem ser usados por escolas que operam segundo o RBHA
61 sem aprovaes posteriores e devem ser usados segundo as orientaes providas no item 6
desta IAC. PCATD qualificados podem ser usados em escolas de aviao aprovadas segundo
o RBHA 141 e em programas de treinamento de detentores de certificado operando segundo o
RBHA 135, como descrito no item 7 desta IAC.

5.4 REQUERIMENTO PARA QUALIFICAO

Para requerer qualificao de um PCATD o fabricante deve encaminhar um re-

querimento para qualificao para o DAC, Subdepartamento Tcnico (STE), Diviso de Ope-
raes (TE-5), Rua Santa Luzia 651, Sala 210M, Castelo, Rio de Janeiro, RJ, CEP 20030-040.
O requerimento para qualificao deve incluir o Guia de Qualificao dando uma nota para
cada item do Anexo 1. Cada nota deve atender ou exceder o valor mnimo estabelecido no
referido Apndice. O requerimento deve ser submetido pelo menos 60 dias antes de qualquer
treinamento usando o PCATD envolvido ser iniciado. Este prazo necessrio para permitir
que o DAC verifique e avalie o PCATD apropriadamente. Ao considerar o PCATD aceitvel,
o DAC aprova o Guia de Qualificao e devolve-o ao fabricante. Cabe ao fabricante assegurar
que o PCATD atende aos critrios estabelecidos no Guia. O PCATD pode ser avaliado nas
instalaes do fabricante ou em qualquer outro local mutuamente concordado entre fabrican-
te/DAC.

6
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6. ACEITABILIDADE DE PCATD PARA USO SEGUNDO O RBHA 61

6.1 USO SEGUNDO O RBHA 61

Para ser aceitvel para uso segundo o RBHA 61, um PCATD deve:

a) ser capaz de prover treinamento em todos os itens para os quais ele for usado.
Esses itens devem ser especificados em um currculo.

b) atender descrio e aos critrios estabelecidos nesta IAC.

6.2 CURRCULO DE TREINAMENTO

PCATD deve ser usado com um currculo o qual deve:

a) conter um objetivo e um contedo os quais devem estar de acordo com o R-

BHA 141.

b) permitir no mais de 50% das horas de instruo de vo em substituio das

horas de instruo de vo permitidas em simulador de vo ou dispositivo de treinamento de
vo. As horas permitidas para um simulador de vo ou um dispositivo de treinamento de vo
e as horas permitidas para um PCATD no podem ser somadas ou seja: se um PCATD for
usado at o mximo de horas permitidas, essas horas devem ser parte das horas mximas
permitidas para simulador de vo ou dispositivo de treinamento de vo.

c) possuir material de instruo para eventos de vo.

d) possuir um sumrio dos exames por fases e de critrios para nveis de desem-
penho.

7
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7. APROVAO DE PCATDS PARA USO SEGUNDO OS RBHA 135 E 141

7.1 USO SEGUNDO O RBHA 135

7.1.1 Para ser aprovado para uso segundo as provises do RBHA 135 um PCATD deve:

a) atender s descries e critrios estabelecidos nesta IAC.

b) ser capaz de prover treinamento em todos os itens nos quais ser usado, como
especificado no currculo.

c) ser usado somente no treinamento de solo, no podendo substituir nenhuma

hora de treinamento prevista para ser realizada em avio ou autorizada a ser voada em simu-
lador de vo ou dispositivo de treinamento de vo, exceto nos programas de treinamento peri-
dico de vo por instrumentos para avies com motor(es) convencional(is) homologados para
9 ou menos passageiros.

7.2 USO SEGUNDO O RBHA 141

7.2.1 Para ser aprovado para uso segundo as provises do RBHA 141 um PCATD deve:

a) atender s descries e critrios estabelecidos nesta IAC.

b) ser capaz de prover treinamento em todos os itens nos quais ser usado, como
especificado no currculo.

c) ser usado por no mais do que 50% das horas de tempo de instruo de vo
permitido em simulador de vo ou em dispositivo de treinamento de vo pelo RBHA 141. As
horas permitidas para uso de PCATD e as horas permitidas para uso de simulador de vo ou
dispositivo de treinamento de vo segundo o RBHA 141 no podem ser somadas ou seja: se
um PCATD for usado at os 50% de horas como permitido neste pargrafo, essas horas de-
vem ser parte das horas mximas permitidas para simulador de vo ou dispositivo de treina-
mento de vo.

7.3 APROVAO PELOS SERAC

Os SERAC podem aprovar PCATD qualificados durante o processo de aprovao

de programas de instruo de empresas operando segundo o RBHA 135 e durante a homolo-
gao de escolas segundo o RBHA141 mas no podem qualificar PCATD.

8
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8. RELATRIO SOBRE DADOS DE TREINAMENTO EM PCATD.

8.1 RELATRIO PERIDICO

Embora no exista tal requisito nos regulamentos, anualmente, na poca do ani-

versrio da aprovao de um PCATD pelo DAC, escolas de aviao civil e outras pessoas
usando PCATD segundo os RBHA 61 ou 141 de acordo com esta IAC em um curso de vo
por instrumentos devem prover ao DAC as informaes listadas abaixo. Essas informaes
sero usadas para validar a permisso do uso de PCATD e determinar se permisses adicio-
nais ou alteraes da regulamentao so possveis/necessrias. As informaes devem ser
enviadas para o endereo mostrado no item 5.4 desta IAC. O relatrio deve conter:

a) O nome e endereo da pessoa, organizao ou escola de piloto e o nmero da

aprovao da escola (se aplicvel) provendo treinamento;

b) O nmero de pessoas matriculadas no curso de qualificao em instrumentos

no qual o PCATD usado;

c) O nmero de horas de vo que cada graduado requereu para completar satisfa-

toriamente o curso de treinamento;

d) O nmero de graduados que foram aprovados no exame prtico para habilita-

o IFR na primeira vez; e

e) Qualquer outra informao considerada til para a determinao da efetividade

de dispositivos usados como autorizado por esta IAC; por exemplo a parte do currculo atribu-
da ao uso de PCATD, o esquema de notas usado e como a administrao instrucional do trei-
namento usando dispositivos de simulao difere daquela usando uma aeronave.

f) O relatrio peridico previsto neste item 8.1 no requerido para detentores de

certificado operando segundo o RBHA 135.

8.2 PEDIDOS DE INFORMAES

Pedidos de mais informaes ou orientaes podem ser dirigidos ao email

rbha@dac.gov.br ou ao endereo constante do item 5.4 desta IAC.

9
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Intencionalmente em branco

10
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ANEXO 1 GUIA DE QUALIFICAO PARA DISPOSITIVOS DE TREINAMENTO

DE VO BASEADOS EM COMPUTADORES PESSOAIS (PCATD)
Este Guia de Qualificao estabelece uma maneira para qualificar PCATD para
uso como dispositivo de treinamento de vo em currculos de treinamento de vo por instru-
mentos segundo os RBHA 61, 135 ou 141. Este Guia pode ser usado para determinar se um
PCATD atende ou excede os critrios mnimos aceitveis pelo DAC. PCATD qualificados de
acordo com esta IAC podem ser usados apenas para tarefas de treinamento de vo por instru-
mentos. Eles no podem ser usados em testes ou exames. Cada Guia de Qualificao subme-
tido ao DAC para avaliao deve especificar que tipo ou famlia de avies est sendo simula-
da e usada como base para o critrio abaixo.
CRITRIOS DE PROJETO DE UM PCATD
Requisitos para Controles
Um PCATD deve prover alguns controles fsicos e alguns controles virtuais:
1. Controles fsicos devem ser identificados quanto a sua funo e sua manipulao
apenas por sua aparncia. Controles fsicos eliminam a utilizao de teclado e/ou mouse para
controlar a aeronave simulada.
2. Pedais de direo fsicos, auto-centrveis, que permita ajuste contnuo de guina-
da.
3. Uma manete ou alavanca de potncia fsica que permita movimento contnuo
entre o ajuste de marcha lenta at potncia mxima.
4. Controles fsicos dos seguintes itens, como aplicvel aeronave ou famlia de
aeronaves simulada:
a. flapes.
b. hlices.
c. mistura.
d. compensador de arfagem.
e. rdios de navegao e comunicaes.
f. relgio ou timer.
g. alavanca do trem.
h. transponder.
i. altmetro.
j. microfone com boto para transmitir.
k. aquecimento do carburador.
l. cowl flapes.
5. Ao dos Controles
a. o tempo entre uma ao e uma resposta reconhecvel do sistema (tempo de a-
braso) deve ser de 300 milisegundos ou menos. Este padro deve ser garantido pelo fabricante
no Guia de Qualificao submetido para qualificao. No requerido que os usurios verifi-
quem este padro quando requerendo aprovao de um PCATD. Normalmente no esperado

A- 1
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que inspetores do DAC meam ou verifiquem o tempo de abraso como parte de um processo
de aprovao de um PCATD.
b. as aes nos controles devem ser testadas pelo computador e software a cada
inicializao e mostradas como uma mensagem de confirmao ou uma mensagem de aviso
de que o tempo de atraso de resposta ou qualquer outro parmetro est fora das tolerncias
originais. Esse teste deve considerar os itens listados em Requisitos para Mostradores (ver
pargrafos 1 at 4 abaixo).
Requisitos para Mostradores
1. Instrumentos e Indicadores.
a. um altmetro ajustvel com marcaes a cada 20 ps ou menos, opervel em
toda a faixa de operao normal da aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
b. um indicador de direo com marcaes a cada 5 ou menos, apresentado em
um crculo de 360. Arcos menores que 360 podem ser mostrados seletivamente se desejado
ou requerido, como aplicvel aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
c. um indicador de velocidade no ar com marcaes como mostradas na aeronave
ou famlia de aeronaves simulada; entretanto marcas de velocidades menores que 40 ns no
precisam ser mostradas.
d. um indicador de velocidade vertical (climb) com marcaes a cada 100 ps/min
tanto para descida como para subida para os primeiros 1000 ps de subida ou descida; a cada
500 ps/min de subida e descida para os restantes de um mnimo de 2000 ps/min do total do
mostrador, ou como aplicvel para aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
e. um indicados de curva e inclinao (turn and bank) com marcaes para uma
razo de 3 por segundo para curvas direita e esquerda. A marca de 3/seg deve ficar den-
tro da deflexo mxima do indicador.
f. um indicador de derrapagem e glissada com informao de coordenao mos-
trando a informao convencional com formato de bola, onde a condio de vo coordenado
normal indicada com a bola no centro. Uma indicao com um tringulo pode ser usada se
aplicvel aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
g. um indicador de atitude com marcaes a cada 5 ou menos de arfagem, entre
20 cabrado a 40 picado ou como aplicvel aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
ngulos de inclinao devem ser identificados como asas niveladas e a 10, 20, 30 e 60 de
inclinao (com uma indicao opcional a 45) em inclinaes para ambos os lados.
h. instrumentos dos motores como aplicvel aeronave ou famlia de aeronaves
simulada, com marcaes para faixas normais e limites mximos e mnimos
i. um indicador de suco ou indicador de presso dos instrumentos, como aplic-
vel, com a aparncia similar ao indicador da aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
j. um indicador de posio dos flapes mostrando a posio atual dos flapes. As
indicaes de posio devem ser compatveis com as encontradas na aeronave real.
k. um indicador do compensador de arfagem com um mostrador mostrando com-
pensao zero e apropriadas indicaes de nariz para cima e para baixo, como encontradas na
aeronave real.
l. rdios de comunicaes mostrando as freqncias em utilizao.

A- 2
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m. rdio(s) de navegao, incluindo um ADF e um VOR com indicador de ILS

(cada um com um dispositivo identificador audvel) e um receptor de marker beacon. Como
aplicvel, as marcaes abaixo devem estar presentes:
1) meio ponto ou menos para desvios de curso ou de glide slope (VOR/ILS).
2) 5 ou menos para desvio de proa para ADF ou RMI.
n. um relgio com ponteiro de segundos comandvel, com marcaes a cada mi-
nuto e segundo ou um timer com indicao de minutos e segundos.
o. uma bssola magntica com marcaes a cada 10 ou menos. A bssola deve
apresentar o apropriado avano ou atraso durante curvas.
p. um painel de transponder mostrando os atuais ajustes do transponder.
q. indicador(es) da quantidade de combustvel que indique o combustvel rema-
nescente em formato digital ou analgico, como apropriado aeronave ou famlia de aerona-
ves simulada.
2. Todos os mostradores de instrumentos listados acima devem ser visveis durante
todas as operaes de vo. A razo de atualizao de todos os mostradores deve prover uma
imagem do instrumento que:
a. no parea estar fora de foco.
b. no apresente pulosou balanos de modo a prejudicar a ateno durante a
operao.
c. no apresente bordas ou linhas denteadas que possam causar de perturbaes
visuais.
3. A freqncia de atualizao dos mostradores deve ser, no mnimo, de 10 Hz. Cada
mostrador deve sentir uma variao e reagir a um valor menor que o estabelecido. A atualiza-
o dos mostradores deve apresentar todas as variaes (dentro da faixa total do instrumento
reproduzido) que sejam iguais ou maiores que os valores estabelecidos abaixo:
a. indicador de velocidade no ar: variao de 5 kt.
b. indicador de atitude: variao de 2 em arfagem e inclinao.
c. altmetro: variao de 10 ps.
d. turn and bank: variao de um quarto da razo de curva padro.
e. indicador de direo: variao de 2.
f. climb: variao de 100 ps/min.
g. tacmetro: variao de 25 rpm ou 2% da rotao da turbina.
h. VOR/ILS: variao de 1 para VOR ou de grau para ILS.
i. ADF: variao de 2.
j. relgio ou timer: variao de 1 segundo.
4. Os mostradores devem refletir o comportamento dinmico de um mostrador real
da aeronave; por exemplo, uma leitura de climb de 500 ps/min. deve refletir uma indicao
correspondente no altmetro e um aumento da potncia deve refletir um aumento da indicao
de rpm ou do indicador de potncia.

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Requisitos para Dinmica do Vo

1. A dinmica de vo no PCATD deve ser comparvel ao modo com que a aeronave
representada opera e manobra. No existe requisitos exigindo que um PCATD apresente for-
as nos comandos que represente exatamente uma particular aeronave ou seja: durante a fa-
bricao no requerido incorporar um conjunto de dados aerodinmicos para simular foras.
2. Os parmetros de desempenho da aeronave (velocidade mxima, velocidade de
cruzeiro, velocidade de estol, razo de subida mxima) devem ser comparveis aos da aerona-
ve ou famlia de aeronaves simulada.
3. A componente vertical da sustentao deve variar como funo da inclinao de
modo comparvel variao da aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
4. Mudanas da posio dos flapes (se houver) e do trem de pouso (se houver) de-
vem ser acompanhadas por variaes na dinmica de vo de modo comparvel s variaes
da aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
5. A presena e a intensidade de vento e de turbulncia devem refletir as qualidades
de maneabilidade e desempenho da aeronave simulada e devem ser comparveis ao modo
como reage a aeronave ou famlia de aeronaves simulada.
Requisitos para Administrao da Instruo
1. O instrutor deve poder interromper o sistema a qualquer momento com o objetivo
de ministrar instrues sobre a tarefa sendo realizada.
2. Se a seo de treinamento comear com a aeronave j no ar e pronta para desem-
penhar uma particular tarefa procedural, o instrutor deve poder manipular os seguintes par-
metros do sistema independentemente de simulao:
a. posio geogrfica da aeronave.
b. proa da aeronave.
c. velocidade da aeronave.
d. altitude da aeronave.
e. potncia do motor.
f. direo e velocidade do vento e turbulncia
3. O sistema deve ser capaz de registrar a trajetria vertical e horizontal da movi-
mentao da aeronave para posterior recuperao e anlise dos dados.
4. O instrutor deve poder desabilitar qualquer instrumento antes do incio e simular
falha de qualquer instrumento durante a seo de treinamento sem necessidade de parar ou
congelar a simulao para introduzir a falha.
5. O PCATD deve possuir, pelo menos, a base de dados de navegao do local onde
ficam as instalaes de treinamento para permitir reforar os procedimentos aprendidos du-
rante vo reais na rea. Todos os dados de navegao devem ser baseados nos procedimentos
publicados pelo DECEA.
Lista de Tarefas Requeridas
Um PCATD tendo as caractersticas especificadas acima pode ser qualificado para
uso em treinamento procedural nas tarefas de vo por instrumentos listadas abaixo. Tais tare-

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fas de vo por instrumentos devem estar incorporadas em um currculo integrado de treina-

mento, em vo e no solo, de vo por instrumentos:
1. Vo por Referncia aos Instrumentos (bsico):
a. vo reto nivelado.
b. variao de velocidade.
c. subidas com velocidade constante.
d. subidas com razo constante.
e. descidas com velocidade constante.
f. descidas com razo constante.
g. curvas niveladas, incluindo curvas padro.
h. curvas subindo.
i. curvas descendo.
j. curvas de grande inclinao.
2. Procedimentos Anormais e de Emergncia:
a. curvas cronometradas.
b. curvas pela bssola.
c. falhas de instrumentos.
d. procedimentos para turbulncia.
3. Procedimentos de Navegao Rdio:
a. interceptao de marcaes NDB inbound e outbound.
b. interceptao de radiais e cursos VOR.
c. manuteno da arcos DME.
d. entrada e manuteno de rbitas.
4. Procedimentos de Aproximao por Instrumentos:
a. aproximaes de preciso.
b. aproximaes de no-preciso.
c. aproximaes ILS back course.
d. arremetidas no ar.
5. Procedimentos de Comunicaes:
a. autorizaes do controle de trfego areo:
1) autorizaes de decolagem.
2) autorizaes em rota.
3) autorizaes de pouso.
b. assessoramentos e avisos rdio:
1) ATIS e outras informaes automticas de trfego areo.

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2) SIGMETS, AIRMETS, NOTANS, comunicaes com rgos ATC/ATS e

mudanas de plano de vo
6. Procedimentos de viagem:
a. decolagem.
b. em rota.
c. pouso.

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