Apostila para Arrais Amador Contendo Prova Simulada

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INSCRIO DE EMBARCAO MIDA / TRANSFERNCIA DE PROPRIEDADE / JURISDIO

/ 2 VIA DO TTULO DE INSCRIO DE EMBARCAO.
RENOVAO OU 2 VIA DA CARTEIRA DE HABILITAO ARRAIS AMADOR,
CURSOS PREPARATRIO AO EXAME NUTICO DE MESTRE E ARRAIS AMADOR
CONSULTE O SITE ABAIXO:
www.habilitacaoarraisamador.com.br
INSTRUTOR CABO-RRM- LUCAS.
TEL. (31) 9118-1290/(31)3823-5786
CAPTULO 01
PARTES DA EMBARCAO
Proa - a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal. A

proa a origem de contagem das marcaes relativas. Corresponde aos 000
relativos.
Popa - extremidade posterior do navio. Para efeitos de marcaes relativas
corresponde a 180 relativos.
Bochechas - parte curvas do costado de um e de outro bordo, junto a roda de
proa. Para efeito de marcaes relativas a bochechas de BE est aos 045 da
proa e a BB aos 315 dela.
Travs - a direo perpendicular ao plano longitudinal (linha proa-popa)
aproximadamente a meio - navio. Para efeito de marcaes relativas o travs de
BE est aos 90 relativos e o de BB aos 270 relativos.
Alhetas - partes do costado de um e de outro bordo entre o travs e a popa. Para
efeito de marcaes relativas a alheta de BE est aos 135 da proa e a de BB aos
225 dela.
Denominamos de Boreste (BE) a parte direita de quem olha a proa e de
Bombordo (BB) parte esquerda.
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CAPTULO 02
Marcaes Relativas
As marcaes relativas so medidas como ngulos a partir da proa da

embarcao na direo dos ponteiros de um relgio de 0 a 360 em torno do
barco.
As direes so sempre mostradas (ou informadas) com trs dgitos usando
zeros se necessrio: 50dizer zero-cinco-zero (050) relativos.
Quando temos um objeto aos 000 costuma-se dizer Pela Proa ou aos
zero-zero-zero relativos. Semelhantemente, quando temos um objeto aos
180 dizemos que est Pela Popa ou aos uno-oito-zero relativos.
Quando temos um objeto pelo Travs temos que definir obrigatoriamente o
bordo. Ex.: farol pelo Travs de BE (ou farol aos zero-nove-zero) relativos .
Quando temos um objeto entre o travs de um dos bordos e a alheta
respectiva diz-se que o objeto est por ante-a-vante da alheta (de BE ou de
BB). Quando entre a alheta e a popa o objeto estar por ante-a-r da alheta
(BE ou BB).
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CAP
TULO 03
ncoras e Amarras
ncoras
As ncoras, comumente chamadas de ferros so peas de ao de forma

especial e com um peso adequado ao deslocamento das embarcaes e que
desempenham o importante papel de mant-las firmes em um fundeadouro
longe de pedras, arrebentaes ou outros perigos.
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ncoras Danforth
atualmente a mais usada em embarcaes amadoras.
Amarras
A ligao da ncora com embarcao se faz pela amarra, a amarra

constituda de quartis. Um quartel tem um comprimento de aproximadamente
25 metros de amarra. A quartelada, comprimento total da amarra paga,
chamada de filame.
CAPTULO 04
Atracar e Desatracar
De uma maneira geral, para atracar, levamos a embarcao com pouco

seguimento, e fazendo um ngulo de cerca de 45, em relao ao cais, de maneira
a passar um cabo de proa logo que pudermos, carregando-se o leme para o bordo
oposto ao cais para fazer a popa vir a este. A embarcao deve ser mantida
atracada ao cais, passando-se um cabo dizendo para vante e outro dizendo
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para r. Havendo corrente, facilmente verificada pela posio de outras

embarcaes que filam a ela, deve-se aproveit-la, isto , atracar contra a
corrente. Isso trs vantagem, pois a corrente agir sobre a popa, aproximado-a e
facilitando a atracao.
Para desatracarmos, devemos inicialmente largar os cabos a r e manobrando
com os cabos avante procurar abrir a popa. Se necessrio, usaremos ainda o
motor dando atrs e manobraremos o leme como conveniente para obter tal
efeito. Logo que a popa estiver safa do cais, largamos os cabos de vante e dando
atrs afastamos a embarcao, dando adiante logo que julgarmos conveniente,
manobrando o leme de maneira a colocarmos nossa proa na direo desejada.
Podemos ainda desatracar usando uma corrente favorvel. Se ela estiver pela
proa, folgamos os cabos a vante, mantendo os de r apertados. A proa se afasta
do cais e a popa permanece junto a ele. Logo aps folgamos os cabos a r; a popa
tambm afastar, permitindo uma desatracao sem maiores dificuldades.
Se a corrente estiver pela popa, adotamos o procedimento inverso, o que nos
levar tambm a uma fcil desatracao.
CAPTULO 05
Espias e seu Uso
Os cabos que permitem a uma embarcao amarrar a um cais so chamados

de espias.
De acordo com seu posicionamento em relao embarcao as espias
denominadas de lanantes, espringues ou traveses. Assim a espia que diz
para vante ou para r em relao ao seu posicionamento na embarcao um
lanante de proa ou de popa, conforme o caso. A espia que diz para direo de
meio navio, quer a vante, quer a r, um espringue e aquelas que so
perpendiculares ao cais constituem os traveses.
Sempre durante as atracaes, ou muitas vezes j atracados, necessitamos
manobrar nossas embarcaes ao longo do cais. Para tanto, basta manobrarmos
convenientemente com as espias, fazendo com que a embarcao caia a vante ou
a r.
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1) Lanante de proa no deixa a embarcao cair a atrs

2) Espringue de proa no deixa a embarcao cair adiante (frente)
3) Travs no deixa a embarcao se afastar do cais
4) Espringue de popa - no deixa a embarcao cair a r (atrs)
5) Lanante de popa no deixa a embarcao cair a frente
CAPTULO 06
Leme e seus Efeitos
O leme tem por finalidade dar direo a uma embarcao e mant-la a

caminho, no rumo determinado. por meio do leme que se faz o navio guinar. Ele
disposto na popa e s tem ao quando a embarcao est em movimento
(ressalvados os casos de correnteza), uma vez que o seu efeito resultante da
fora das guas, em movimento, sobre sua porta. O leme comandado por um
timo, por uma roda de leme ou por uma cana de leme. Ao girarmos o timo
ou a roda do leme para um bordo a proa da embarcao ir para esse bordo. J
com a cana do leme, ao empurr-la para boreste (BE) por exemplo, a proa ir
para bombordo (BB) e vice-versa.
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CAPTULO 07
Situaes de Manobra de Embarcaes
Atracao com vento ou corrente perpendicular ao cais aproximao por

barlavento
Aproximar-se paralelo ao cais, quase parando. O vento ou corrente aproximar

a embarcao ao cais. Passar logo que possveis espias pela proa e pela popa.
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Atracao com vento ou corrente perpendicular ao cais aproximao por

sotavento
Aproximar-se do cais, com um ngulo aproximado de 45. Assim que a

bochecha da embarcao tocar o cais, passar um espringue de proa. Dar leme
para o bordo contrrio ao cais. Mquina adiante devagar. A popa encostar.
Atracao com Vento ou Corrente Paralela ao Cais
Procure atracar sempre contra a correnteza ou vento. Aproxima-se do cais com um

ngulo de cerca de 30, com a mquina adiante devagar. Assim que possvel
passar um lanante de proa e parar a mquina. O vento ou corrente ajudar a
encostar a popa.
Largar Do Cais Sem Vento Nem Corrente
Leme a meio, mquinas adiante devagar, defensas protegendo o costado. Ao

iniciar o deslocamento v dando leme no sentido contrrio ao cais lentamente at
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ficar com a popa safa. Podemos tambm largar todas as espias exceto o
espringue da popa, ir entrando com essa espia, leme contrrio ao cais e
mquina adiante devagar.
Largar do cais Com vento ou corrente pela proa

Largar todas as espias exceto o espringue de popa manter o leme contrrio ao
cais. Depois que a proa abrir o suficiente, folgar o espringue, at que a popa se
afaste do cais. Largar o espringue de popa, dar mquinas adiante devagar.
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Largar do Cais com vento ou Corrente pela Popa

Largar todas as espias exceto o espringue de proa. Leme na direo ao cais, ir
entrando o espringue da proa. Quando a popa estiver safa, leme a meio e
mquinas atrs devagar.
Fundear
Por ocasio de fundear devemos tomar certos cuidados:
* A escolha do local verificando a carta nutica e a mar dominante (enchente ou
vazante);
* Aproximarmo-nos do local de fundeio em marcha reduzida e aproados ao vento,
ou corrente se esta for mais forte;
* Chegarmos ao local de fundeio com as mquinas paradas ou os panos
abafados e a embarcao com pouco seguimento ou quase parada;
* Largar o ferro, deixando-se correr uma quantidade de amarra de, no mnimo,
trs vezes a profundidade do local, ao mesmo tempo em que damos
mquinas atrs devagar o necessrio para ajudarmos o ferro a unhar. No
devemos deixar a amarra correr livre, com a embarcao parada, para evitar
que ela embole sobre o ferro, perdendo assim o seu efeito. As embarcaes,
exclusivamente a vela, devem largar o ferro quando ainda com seguimento a
vante, para o mesmo fim;
* Ter certeza de que o ferro unhou, sem o que a embarcao ficar a garra
* Se necessrio, recolha o ferro e a amarra e tente novo fundeio;
* Para evitarmos perder o ferro devemos nos habituar a fixar nele um cabo fino
chamado arinque que agentado na superfcie por um objeto flutuante
denominado bia de arinque;
* Logo que a embarcao se estabilizar no fundeadouro, fazer marcaes de
pontos de terra para determinarmos nossa posio na carta. Escolher tanto
quanto possvel pontos que possam ser vistos tanto de dia quanto de noite,
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possibilitando assim que a qualquer hora possamos verificar se a embarcao

est garrando no fundeadouro ou no.
Suspender
Quando vamos suspender, normalmente a embarcao estar sempre aproada
direo em que se encontra o ferro. Procuramos manobrar com a embarcao
de maneira a colocarmos o ferro a pique (amarra na vertical). Em seguida
arrancarmos o ferro de fundo e iamo-lo para bordo. Devemos ter cuidado ao
manobrarmos a embarcao evitando que a amarra passe a dizer para r (fique
no na vertical e sim enviesada na direo da popa).
preciso tambm ter cuidado na ocasio em que o ferro arranca do fundo,

porque a partir desse momento, se o motor estiver parado ou as velas estiverem
abafadas, a embarcao fica deriva ou motroca, isto , ao sabor do vento e
da corrente existentes. Deve-se pois, a partir desse momento, manobrar com o
motor ou caar os panos, como conveniente, para iniciarmos o movimento
desejado da embarcao.
Fundeadouro
Ao escolhermos um local de fundeio, devemos ter em mente que um
bom fundeadouro deve:
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* Ser abrigado de ventos, correntes e ondas;

* Ter uma profundidade adequada a nossa embarcao (cuidado para no
encalhar na baixa-mar);
* Ter um fundo sem grande declividade, pois em caso contrrio facilmente a
embarcao garrar;
* Ter um fundo de boa tena (poder de prender o ferro). Os melhores fundos
so os de areia, lama, cascalho ou uma combinao deles;
* Ter espao suficiente que permita a nossa embarcao girar sem perigo, em um
raio que ser funo da quantidade de amarra largada e do comprimento da
embarcao;
* Ao escolhermos um local de fundeio devemos evitar o fundo de pedra, para
evitarmos perder o ferro ou a prpria amarra, devido a um provvel entocamento
nas pedras.
Se a permanncia no fundeadouro pequena, largamos, como j vimos, um
comprimento de amarra igual no mnimo a trs vezes a profundidade (se a
amarra for toda de corrente).
Mas se a demora for maior, ou se a nossa amarra mista devemos largar
cinco vezes a profundidade.
Se previsto mal tempo, podemos ainda aumentar por medida de segurana, a
quantidade de amarra, para oito vezes a profundidade do local.
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CAPTULO 09
RIPEAM
O Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar, tambm

conhecido como RIPEAM, o conjunto de regras que, tendo a fora de lei,
prescreve como deveremos conduzir as embarcaes na presena de outras, bem
como, inform-las de nossas intenes ou aes, por sinais de apito, por luzes
ou por marcas diurnas, de maneira que possamos desenvolver manobras
corretas e seguras, afastando assim do perigo do abalroamento (coliso).
O RIPEAM se aplica a todas as embarcaes em mar aberto e em todas as
guas a este ligada.
Nada contido no RIPEAM dispensar qualquer embarcao ou seu proprietrio, seu
Comandante ou sua tripulao das conseqncias de qualquer negligncia no
cumprimento destas ou em qualquer precauo reclamada ordinariamente pela
prtica marinheira ou pelas circunstncias especiais do caso.
* Embarcao de Propulso Mecnica - designa qualquer embarcao

movimentada por meio de mquinas ou motores.
* Embarcao sem Governo - designa uma embarcao que, por alguma
circunstncia excepcional, se encontra incapaz de manobrar como
determinado por estas Regras e, portanto, est incapacitada de se manter fora
da rota de outra embarcao.
* Embarcao com Capacidade de Manobra Restrita - designa uma
embarcao que, devido natureza de seus servios, se encontra restrita em
sua capacidade de manobrar como determinado por estas Regras e, portanto,
est incapacitada de se manter fora da rota de outra embarcao.
* Embarcao em movimento - se aplica a todas as embarcaes que no se
encontram fundeadas, amarradas a terra ou encalhadas.
* Embarcaes no visual - quando uma embarcao pode ser observada pela
outra visualmente.
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Visibilidade dita como Restrita quando ela prejudicada por:

* Nvoa
* Tempestade de areia
* Nevada
* Chuvas pesadas
* Nevoeiro
* Outras causas semelhantes
Haver risco de Coliso sempre que:

* A marcao for constante e
* A distncia estiver diminuindo.
Manobras para evitar Coliso
* Manobra franca e positiva, o que, normalmente, significa dizer: altere o rumo de

maneira ampla. Varie a velocidade para mais ou menos de maneira sensvel.
* Manobre com bastante antecedncia. Nunca espere o ltimo momento.
Canais Estreitos
* Procure se manter to prximo quanto possvel e seguro da margem a seu

boreste.
* Embarcaes engajadas na pesca no devero atrapalhar a passagem de
qualquer outra embarcao.
* Cuidado para quando cruzar um canal ou via de acesso, no atrapalhar
outras embarcaes.
* Quando for ultrapassar use o apito e espere a resposta da outra embarcao.
* Manobre com cuidado e segurana.
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Conduo de Embarcaes no Visual uma da Outra
As regras a seguir apresentadas se aplicam a embarcaes no visual uma da

outra, ou seja, quando uma pode Ver a outra.
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Antes de passarmos a apresentao das regras, devemos mostrar dois termos

que so muito utilizados para diferenciar uma embarcao que se encontra
com outra:
* Manobradora - aquela embarcao que no tem preferncia de
passagem, ou seja, a embarcao que tem que tomar uma ao necessria a
ficar fora do caminho da outra;
* Preferenciada - aquela embarcao que tem o direito de passagem ou
seja, aquela que em um encontro pode prosseguir sem necessidade de
tomar nenhuma ao.
Roda a Roda
Duas embarcaes se aproximando em rumos diretamente opostos ou quase
diretamente opostos, em condies que envolvem risco de coliso, cada uma
dever guinar para boreste, de forma que a passagem se d por bombordo
uma da outra.
Rumos Cruzados
Quando duas embarcaes a propulso mecnica navegam em rumos que se

cruzam em situao que envolve risco de coliso, a embarcao que avistar a outra
por boreste dever se manter fora do caminho dessa e, tanto quanto possvel,
evitar cruzar sua proa.
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Toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manter-se fora do

caminho dessa outra.
Barlavento - bordo de onde vem o vento

Sotavento - bordo por onde sai o vento
Sinais de Manobra e Sinais de Advertncia

Estou guinando para Boreste (BE) - 1 apito curto ( noite 1 lampejo curto)
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Estou guinando para Bombordo (BB) - 2 apitos curtos ( noite 2 lampejos

curtos)
Estou dando atrs - 3 apitos curtos ( noite 3 lampejos curtos)
Tenciono Ultrapass-lo por Boreste - 2 apitos longos e 1 curto
Tenciono Ultrapass-lo por Bombordo - 2 apitos longos e 2 curtos

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Concordo com sua Ultrapassagem - 1 apito longo, 1 curto 1 longo e 1 curto

No Entendi sua Inteno de Manobra - 5 apitos curtos ( noite 5 lampejos
curtos e rpidos)
Embarcao aproximando-se de uma curva ou de um canal estreito ou
via de acesso onde outras embarcaes podem estar ocultas - 1 apito
longo
Embarcaes de Propulso mecnica com Seguimento - 1 apito longo em
intervalos no superiores 2 minutos
Embarcaes de Propulso Mecnica sob Mquinas, mas parada e sem

seguimento - 2 apitos longos sucessivos em intervalos no superiores 2
minutos
Embarcao sem Governo - 1 apito longo, seguido de 2 apitos curtos em
intervalos no superiores 2 minutos
Embarcao Rebocada - 1 apito longo e 3 apitos curtos
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CAPTULO 10
Combate a Incndio
Tirando-se um dos elementos desse tringulo a combusto ser eliminada. Assim,

para combatermos um incndio, temos trs (3) regras bsicas:
* A remoo do material combustvel de locais inadequados ou perigosos -
No havendo o que queimar no pode haver incndio.
* O resfriamento - abaixando a temperatura de ignio estaremos desfazendo o
tringulo do fogo.
* O abafamento - em um incndio a remoo do oxignio feita por
abafamento.
Classificao dos Incndios Principais Agentes Extintores
Incndios Classe A - os que envolvem materiais fibrosos ou slidos que deixam

como resduos brasas ou cinzas. o caso da madeira, papel, cabos, estopas, velas,
etc. Esta classe de incndio pode ser extinguida principalmente por gua, porm o
CO2 e a espuma tambm podem ser usados eficientemente.
Incndios Classe B - os que ocorrem em lquidos inflamveis, tais como:

gasolina, leo, nafta, etc. Esta classe de incndio pode ser extinguida
principalmente por agentes abafadores como CO2 , p qumico e a espuma. A
gua deve ser evitada, pois poder espalhar o incndio.
Incndio Classe C - os que ocorrem em equipamentos eltricos ou

eletrnicos em geral quando energizados. Nesta classe de incndio a primeira
providncia, se possvel, desalimentarmos o circuito, porm no devemos
perder tempo com isto. Combata-o imediatamente com melhor agente disponvel.
No hesite em usar gua em circuitos de baixa voltagem e corrente
contnua, como so normalmente os sistemas eltricos das pequenas
embarcaes. No h perigo de choque eltrico nem curto circuito. NUNCA USE
GUA EM CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM.O incndio classe C pode ser
combatido eficientemente com CO2 ou com p qumico.
Incndio Classe D - incndios que envolvem metais combustveis como

Sdio, Potssio, Magnsio, Titnio e Alumnio. A extino feita usando-se agentes
absorvedores de calor, tais como, certos p qumicos que no reagem com os
metais que estejam queimando.
H uma grande variedade de extintores acordo com as finalidades a que se

destinam. Os mais comuns so os CO2 , p qumico e a espuma
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Em caso de incndio a bordo da embarcao, no esquea: coloque as pessoas a

barlavento das chamas e faa-as vestirem o colete salva-vidas
imediatamente.
CAPTULO 11
Primeiros Socorros
Princpios Gerais dos Primeiros Socorros
* Verifique atravs de exame se o acidentado ou doente est respirando. Se no

estiver, inicie imediatamente a respirao artificial e o massageamento
cardaco. Cada segundo que passa pe a vida em perigo.
* Se existe hemorragia, estanque-a mais rpido possvel. Uma grande perda de
sangue pode conduzir morte.
* O acidentado ou doente deve ser mexido o menos possvel e com a maior
suavidade. Se tiver que desloc-lo faa cuidadosamente, pois qualquer
solavanco repentino pode agravar seriamente o estado provocado por um
traumatismo.
* A posio do acidentado ou doente deve ser cmoda e permitir-lhe respirar o
melhor possvel. Alargue a roupa do acidentado ou doente em volta do pescoo,
peito e abdmen.
* No tire ao acidentado ou doente mais roupa do que o necessrio e quando o
fizer faa-o com cuidado.
* No dar a beber ao acidentado ou doente qualquer espcie de bebida alcolica.

Esta pode ser necessria, mais tarde, durante o tratamento; porm nunca na
face dos primeiros socorros.
* Em casos de fraturas o acidentado s deve ser movimentado aps a
imobilizao das fraturas. O transporte deve ser suave e eficiente.
* Jamais presuma que um acidentado ou doente est morto at que
tenha executado certos testes.
Choque eltrico
O Choque eltrico por vezes no provoca mais do que um incmodo

passageiro, mas em casos graves o acidentado perde os sentidos, pode ter
convulses, deixar de respirar e dar a impresso de ter morrido. Nestas
circunstncias, no perca tempo, a vida do acidentado ainda poder ser salva.
Procure seguir a seguinte seqncia:
* Corte o mais rapidamente possvel o contato do acidentado com a corrente.
* Se no for possvel cortar a corrente tome precaues para se proteger a si
prprio de qualquer choque quando tentar puxar o acidentado pela roupa. Use
materiais secos e isolantes.
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* To logo a vtima esteja livre, no perca tempo em remov-la, desaperte suas

roupas e se ela tiver deixado de respirar comece imediatamente a respirao
artificial. Faa massagem cardaca se o corao no bater. Mantenha a
respirao artificial at que a vtima volte a respirar, ou at que chegue socorro
mdico mais adequado.
A preveno do choque eltrico o melhor tratamento. Qualquer equipamento
eltrico pode ser considerado perigoso. No d qualquer bebida vtima enquanto
esta estiver inconsciente.
Afogamentos
Em caso de afogamento afrouxe as roupas da vtima e deite-a de bruos com

a cabea virada de lado e apoiada sobre os braos, para facilitar a sada de gua
dos pulmes. Verifique se h obstrues das vias
respiratrias e tire de sua boca quaisquer objetos estranhos, como por exemplo
dentes postios. Aplique a respirao artificial.
O corpo do paciente deve ficar ligeiramente inclinado (cabea mais baixa que os
ps) para permitir a drenagem de lquidos das vias respiratrias.
Mantenha o paciente em repouso at que chegue socorro mdico adequado ou
at que aparea assegurado o seu restabelecimento.
Salvamento de Afogados
O nadador quando se aproximar de uma pessoa que est se afogando deve
tomar cuidado para que esta no o abrace ou agarre de forma a lhe por em risco
tambm a sua vida.
O salvador deve nadar de modo a aproximar-se pelas costas da vtima,
pegando-a pelos cabelos ou pelas roupas, de forma a mant-la com o rosto fora
dgua e assim reboc-la para o local de apoio ou abrigo. A pessoa a ser salva,
podendo respirar livremente, em geral mantm-se quieta e coopera com o
salvador. Se houver corrente forte ou se o local for muito afastado de terra ou da
embarcao de socorro, no tente nadar para evitar o cansao. O melhor
agentar o nufrago at que chegue auxlio.
Hemorragias
A hemorragia ocorre quando um vaso sangneo lesado e deixa sair o

sangue, quando esta visvel superfcie do corpo trata-se hemorragia externa. A
hemorragia externa pode ser:
* Artificial - sangue escarlate vivo, esguichando em jatos rtmicos
* Venosa - sangue escuro e continuo
* Capilar - a hemorragia devida a feridas comuns.
A hemorragia venosa no geralmente perigosa, embora possa provocar
alarme. Ela facilmente controlvel por compresso.
A hemorragia Arterial pode fazer com que o acidentado perca grande
quantidade de sangue em poucos minutos. este tipo de hemorragia que pe a
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vida em perigo; na hemorragia arterial, a compressa ou o garrote devem ser

feitos entre a ferida e o corao.
Insolaes ou Intermaes
Ambas so provadas pela ao de calor. A insolao por exposio ao calor

do sol. A intermao, por exposio ao calor radiante ou ambiental (praa de
mquinas, pores, fornalhas, etc.)
A insolao e a intermao apresentam sintomas diferentes e devem ser
tratadas diferentemente.
Insolao Intermao
Sintomas Sintomas
* Dor de cabea. * Rosto plido, vertigens.
* Rosto afogueado. * Pele mida e fresca, suores
* Pele quente e seca. No h suor,. abundantes.
* Pulso forte e rpido. * Temperatura baixa.
* Temperatura elevada. * Algumas vezes desacordado, mas
* Geralmente desacordado. geralmente volta a si, dentro de
* Respirao barulhenta. poucos instantes.
* Respirao rpida e superficial.
Tratamento Tratamento
* Deitar com a cabea elevada. * Rosto plido
* Refrescar o corpo com banho ou * Pele mida e fresca, suores.
com compressas frescas. * deitar coma cabea no mesmo nvel ou
* No dar estimulantes. mais baixo que o corpo.
* Algumas vezes requer aquecimento.
* Repor lquidos e minerais perdidos
(gua com um pouco de sal).
CAPTULO 12
Navegao Em guas Interiores
O Que so guas Interiores?
O Brasil considera guas interiores as vias navegveis interiores em que

ambas as margens ou seus limites esto o em territrio nacional. Assim rios,
canais, lagos e lagoas so guas interiores
Regras Especiais Da Manobra E Velocidade

Nas guas Interiores Brasileiras
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As principais regras de manobra e velocidade estabelecidas especialmente

para as guas interiores brasileiras so:
* Nas guas interiores brasileiras, a embarcao restrita devido ao seu
comprimento e boca (isto , a embarcao de propulso mecnica que, devido
s dimenses em relao s profundidades ou rea de manobra disponvel, est
com severas restries para se desviar do rumo que est seguindo) deve ser
considerada como embarcao com capacidade de manobra restrita,
tendo a precedncia estabelecida no RIPEAM para este tipo de embarcao.
* As embarcao transportando, rebocando ou empurrando carga explosiva
inflamvel tambm devero ser consideradas como embarcao com capacidade
de manobra restrita, adquirindo a precedncia estabelecida no RIPEAM para
esta tipo de embarcao.
* Toda embarcao dever navegar com velocidade apropriada sempre que cruzar
com embarcao pequenas e embarcao empurrando ou rebocando, que
devem ser protegidas com avarias causadas pela ao de maretas ou
banzeiros (ondas provocadas pelo deslocamento de uma embarcao)
* Uma embarcao que estiver navegando ao longo de um canal estreito ou uma

via de acesso dever se manter to prxima seja possvel e seguro do limite
lateral desse canal, ou via de acesso, que estiver a seu boreste.
* Uma embarcao com propulso mecnica navegando em rios ou canais com a
corrente a favor ter preferncia de passagem quando cruzar com uma
embarcao navegando contra corrente. A embarcao com preferncia
indicar a maneira e o local da passagem e efetuar os sinais de manobra
prescritos no RIPEAM. A embarcao que estiver navegando contra a corrente
se manter parada, para possibilitar uma ultrapassagem segura.
CAPTULO 13
REGULAMENTO DE SEGURANA DO TRFEGO AQUAVIRIO EM GUAS

SOB JURISDIAO NACIONAL
(RLESTA)
Em 11 de Dezembro de 1997 foi promulgada a lei n9537 que dispe sobre a

Segurana do Trfego Aquavirio em guas sob jurisdio e d outras
providncias.
Pelo Decreto n 2596 de 18 de maio de 1998 a Lesta foi regulamentada pelo
REGULAMENTO DE SEGURANA DO TRFEGO EM GUAS SOB
JURISDIAO NACIONAL revogando a partir de 9 de junho de 1998 o RTM
(Regulamento do Trfego Martimo). Este novo regulamento passou a ser
conhecido artigos do R-LESTA.
A propsito deste captulo , pois, apresentar aos aprendizes os artigos do
R-LESTA e, eventualmente observaes, a eles relacionadas.
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RLESTA
(REGULAMENTO P/ O TRFEGO AQUAVIRIO EM GUAS BRASILEIRAS),
ALGUMAS INFRAES PARA SEU INTERESSE, EXTRADAS DA LEI N 9.537, DE
11 DE DEZEMBRO DE 1997 E DECRETO N 2596 DE 18 DE MAIO DE
1998. Constitui infrao s regras do trfego aquavirio a inobservncia de
qualquer preceito deste Regulamento de normas complementares emitidas
pela autoridade martima e de ato ou resoluo internacional ratificado pelo
Brasil, sendo o infrator sujeito s penalidades indicadas em cada artigo.
INFRAES RELATIVAS HABILITAO
PENALIDADE
NUTICA.
Conduzir embarcao ou, contratar tripulante sem
Multa do grupo E.
habilitao para oper-la.
No possuir a documentao relativa habilitao ou ao
Multa do grupo D.
controle de sade.
Multa do grupo B ou suspenso
No portar a documentao relativa habilitao ou ao
do Certificado de Habilitao at
controle de sade.
60 dias.
Multa do grupo A ou suspenso do
Portar a documentao relativa habilitao vencida, ou
Certificado de Habilitao at 30
ao controle de sade desatualizados.
dias.
INFRAES RELATIVAS AO REGISTRO E

PENALIDADE
INSCRIO DAS EMBARCAES.
Deixar de inscrever ou registrar a embarcao. Multa do grupo D.
Multa do grupo C ou suspenso do
No portar documento de registro ou de inscrio da
embarcao.
dias.
INFRAES RELATIVAS IDENTIFICAO VISUAL DA

PENALIDADE
EMBARCAO E DEMAIS MARCAES NO CASCO
Multa do grupo C ou suspenso do
Deixar de marcar no casco o nome da embarcao e o porto
de inscrio
dias.
Multa do grupo A ou suspenso do
Deixar de efetuar outras marcaes previstas. Certificado de Habilitao at 30
dias.
INFRAO RELATIVA S CARACTERSTICAS DA PENALIDADE

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EMBARCAO
Efetuar alteraes ou modificaes nas caractersticas da
Multa do grupo E.
embarcao em desacordo com as normas.
INFRAES S NORMAS DE TRFEGO PENALIDADE

Multa do grupo D ou suspenso do
Trafegar em rea reservada a banhistas ou exclusiva para
determinado tipo de embarcao.
dias.
Suspenso do Certificado de
Conduzir embarcao em estado de embriaguez ou aps Habilitao at 120 dias. A
uso de substncia entorpecente ou txica, quando no reincidncia sujeitar o infrator a
constituir crime previsto em Lei. pena de cancelamento de
Habilitao.
Multa do grupo D ou suspenso do
Descumprir regra do Regulamento Internacional para
Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM).
dias
Multa do grupo C ou suspenso
Trafegar com velocidade superior permitida. do Certificado de Habilitao at
30 dias.
Deixar o comandante de comunicar a autoridade Multa do grupo G ou suspenso do
martima acidentes e fatos da navegao ocorrida com sua Certificado de Habilitao at 12
embarcao. meses.
MULTAS VALOR
A DE R$ 40,00 A R$ 200,00
B DE R$ 40,00 A R$ 400,00
C DE R$ 40,00 A R$ 800,00
D DE R$ 40,00 A R$ 1.600,00
E DE R$ 40,00 A R$ 2.200,00
F DE R$ 80,00 A R$ 2.800,00
G DE R$ 80,00 A R$ 3.200,00
Cap. II - Da Navegao e Embarcao

Art. 3 - A navegao, para efeito deste regulamento, classificada
como:
I - Mar aberto: a realizada em guas martimas consideradas desabrigadas,
podendo ser de:
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a) longo curso: a realizada entre portos brasileiros e estrangeiros;

b)cabotagem: a realizada entre portos ou pontos do territrio brasileiro,
utilizando a via martima ou esta e as vias navegveis interiores;
c) interior: a realizada em hidrovias interiores, assim considerados rios, lagos,
canais, lagoas, baas, angras, enseadas e reas martimas consideradas
abrigadas.
Pargrafo nico: a navegao realizada exclusivamente nos portos e terminais

aquavirios para atendimento de embarcao e instalaes porturias
classificada como de apoio porturio.
Cap. IV - Das Infraes e Penalidades

Seo I - Das Disposio Gerais
Art. 9 - A infrao e seu autor sero constatados:

a) no momento em que for praticada a infrao;
b) mediante apurao;
c) mediante inqurito administrativo.
Art. 23 - Infraes s normas de trfego:
I. - conduzir embarcaes em estado de embriaguez ou aps uso de substncia
entorpecentes ou toxica, quando no constituir crime previsto em lei;
II. - trafegar em rea reservada a banhistas ou exclusiva para determinado tipo de
embarcao;
III. - deixar de contratar prtico quando obrigatrio;
IV. - descumprir regra do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento
no Mar - RIPEAM;
V. - causar danos a sinais nuticos;
VI. - descumprir as regras regionais sobre trfego, estabelecidas pelo
representante local da Autoridade Martima;
VII. - velocidade superior permitida;
VIII. - descumprir qualquer outra regra prevista, no especificada nos incisos
anteriores.
CAPTULO 14
Normas da Autoridade Martima
(Normam 03/2003)
Conforme mencionado no Cap. 9, a Lei n 9537 de 11 de Dezembro de 1997

que dispe sobre a Segurana do Trfego Aquavirio e d outras
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providncias foi regulamentada pelo REGULAMENTO DE SEGURANA DO

TRFEGO EM AQUAVIRIO(R-LESTA) e atravs de Portaria Ministerial foi
delegada ao Diretor de Portos e Costas para que elaborasse normas e
executasse aes previstas no art. 4 da LESTA.
Dentre as diversas NORMAS da Autoridade Martima a de n 03 aquela que
tem como propsito:
Estabelecer normas sobre embarcaes de esporte, recreio, lazer e
atividades correlatadas, visando prevenir a ocorrncia de acidentes de
navegao, contribuindo desta forma para evitar riscos vida humana e
a poluio ambiental.
* As presentes NORMAS devero ser observadas por todas as embarcaes e
equipamentos classificados na atividade de esporte e recreio.
* Embarcao ou equipamento de esporte e recreio aquela aprestada por
amador, pessoa fsica ou jurdica, em seu nome ou responsabilidade, para sua
utilizao na prtica de esporte ou lazer, pondo-a ou retirando-a da
navegao por sua prpria conta
Definies
Amador - Todo aquele com habilitao certificada pela Autoridade Martima para
operar embarcaes de esportes e recreio, em carter no-profissional.
Comandante - a designao genrica de quem comanda a embarcao. o

responsvel por tudo o que diz respeito embarcao, seus tripulantes e demais
pessoas a bordo. Em embarcaes de esporte e recreio, a palavra capito,
embora no prevista na legislao, pode designar o Comandante em face da
designao de uma categoria de amadores.
Embarcaes Midas - So consideradas embarcaes midas quaisquer tipos

de embarcaes menores ou iguais a cinco (5) metros de comprimento, que
disponham de propulso prpria a motor, sujeitas inscrio.
Inscrio - Inscrio de uma embarcao o seu cadastramento na

Capitania, Delegacia ou Agncia, com a atribuio do nmero de
inscrio e a expedio do respectivo Ttulo de Inscrio de Embarcao
(TIE).
Proprietrio - a pessoa fsica ou jurdica em nome de quem a embarcao est

inscrita numa Capitania, Delegacia ou Agncia e, quando legalmente exigido,
cadastrada no registro da Propriedades Martima, no Tribunal Martimo.
Registro - Registro da embarcao o seu cadastramento no tribunal

Martimo, com a atribuio do nmero de registro e a competente
expedio da Proviso de Registro da Propriedade Martima (PRPM).
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Tripulante - Todo amador ou profissional que exerce funes, embarcado, na

operao da embarcao.
Apreenso da Embarcao
As embarcaes sero apreendidas, sem prejuzo das penalidades

previstas, quando flagradas nas seguintes situaes:
a) navegando em rea para a qual no foi classificada;
b) conduzida por pessoal sem habilitao;
c) trafegando sem o TIE;
d) sendo utilizada para a prtica de crime;
e) trafegando sem luzes e marcas previstas nas normas em vigor;
f) trafegando em pssimo estado de conservao;
g) quando deixar de atender determinao para interromper a singradura;
h) em caso de violao de lacre da Capitania, Delegacia ou Agncia;
i) quando sendo classificada como de esporte e recreio estiver sendo utilizada
comercialmente para o transporte de passageiros ou carga ou turismo e
diverso;
j) quando descumprindo as restries estabelecidas para as reas seletivas para a
navegao;
l) trafegando em rea de segurana e
m) quando estiver sendo conduzida por pessoal em estado de embriaguez ou
sob efeito de substncia txica de qualquer natureza.
Apreenso da Carteira de Habilitao
O amador ter sua carteira de habilitao apreendida, sem prejuzo

das penalidades previstas, quando:
* entregar a conduo da embarcao a pessoa no habilitada;
* conduzir a embarcao em estado de embriaguez ou sob efeito de substncia
txica de qualquer natureza;
* utilizar comercialmente a embarcao de esporte e recreio para transporte de
passageiro ou carga; e
* utilizar a embarcao para a prtica de crime.
Uso da Bandeira Nacional
Toda embarcao de esporte e recreio, exceo feita as embarcaes midas

dever ainda observar as regras do Cerimonial Martimo em relao ao uso da
Bandeira Nacional. Entre tais regras ressaltamos as seguintes:
- s usar na Popa a Bandeira Nacional,
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- a bandeira Nacional ser usada obrigatoriamente: na entrada e sada dos portos;

quando trafegando vista de outra embarcao, de povoao ou farol com
guarnio; em porto nacional das 08:00 horas ao pr-do-sol e, em porto
estrangeiro, acompanhando o cerimonial do respectivo pas;
- o cumprimento entre embarcaes feito iando e arriando a Bandeira
Nacional;
- proibido o uso da Bandeira Nacional fora das especificaes previstas em lei
ou que no se encontre em bom estado de conservao;
- embandeirar a embarcao em grande gala, pequena gala ou funeral nas datas
previstas, que so:
* grande gala: 7 de Setembro e 15 de Novembro
* pequena gala: 1 de Janeiro, 21 de Abril, 1de Maio, 11 de Junho,
19 de Novembro, 13 de Dezembro e 25 de Dezembro;
* funeral: 2 de Novembro
CAPTULO 15
Balizamento
Balizamento - Definio
Pode ser definido como conjunto de regras aplicadas a todos os sinais fixos e
flutuantes que tm propsito indicar:
* os limites laterais dos canais navegveis;
* os perigos naturais e outras obstrues, entre as quais os cascos soobrados;
* outras zonas ou acidentes martimos importantes para o navegante;
* os novos perigos.
Tipos de Sinais
O sistema de balizamento compreende cinco tipos de sinais que podem

inclusive ser usados em combinao. So eles:
* Os sinais laterais cujo emprego est associado a um sentido convencional de
balizamento. Eles geralmente so utilizados para os canais bem definidos.
Esses sinais indicam os lados de Boreste e Bombordo do caminho a seguir.
Quando um canal se divide, um sinal lateral pode ser utilizado para indicar o
caminho que convm ser preferencialmente seguido. Na regio B, regio do
Brasil, o vermelho indica Boreste e o verde indica Bombordo, da se dizer
que: quem vem do mar entra em um canal dando Boreste para o sinal
vermelho e Bombordo para sinal verde.
* Os sinais cardinais, cujo emprego (como no uso de uma agulha) serve para
indicar ao navegante onde (em que direo) a embarcao pode encontrar
guas seguras.
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* Os sinais de perigo isolado indicando os perigos isolados, de tamanho

limitado, que devem ser entendidos como aqueles em torno dos quais as guas
so seguras.
Os sinais de guas seguras indicando que em torno de tais sinais as guas so

seguras (como por exemplo um sinal de meio de canal).
Os sinais especiais que, sem terem como principal propsito o auxlio

navegao, indicam uma rea ou caracterstica especial mencionada nos
documentos nuticos e que so normalmente de importncia para o navegante. Os
sinais especiais so sempre amarelos e, inclusive, quando luminosos, exibem
tambm luz amarela.
* Bia - todo dispositivo flutuante exibindo luz ou no (bia luminosa ou cega).

* Baliza - uma haste de ferro, ou de cimento armado, desprovida de luz,
encimada por um tope que permitir sua caracterizao segundo a forma que
apresentar (disco, esfera, retngulo, tringulo etc).
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CURSO DE ARRAIS AMADOR

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TEL. (31) 9988-3857/3823-5786
WWW.HABILITACAOARRAISAMADOR.COM.BR
CAPTULO 16
Carta Nutica
O Que uma Carta Nutica?
A carta nutica nada mais do que a representao em uma rea plana de um

trecho da superfcie da Terra. Tal representao, obviamente, ser em uma
escala conveniente e por ser nutica, apresentar a parte de guas e de litoral,
com muito maiores informaes do que um mapa que se ocupa quase que
unicamente, da parte terrestre da superfcie de nosso planeta.
A carta nutica alm de possibilitar a visualizao de nossa posio e do
rumo em que navegamos, d tambm informaes sobre perigos,
profundidade e auxlios que permitem um navegar mais seguro da embarcao.
A Orientao das Cartas
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Com raras excees, quase todas ligadas a cartas fluviais e lacustres, o norte
(N) est sempre na direo da parte superior e o sul (S) na direo da parte
inferior da carta; consequentemente o leste (E) est direita e o oeste
(W) esquerda.
Informao:
As categorias amadoras de Arrais e de Veleiro, que s podem navegar em
guas interiores e/ou guas abertas nas proximidades da barra dos portos, em
limites fixados pelo Capito dos Portos em cada local, s usaro cartas de
grande escala, ou seja, ricas em detalhes, particularmente aqueles de
balizamento uma vez que a navegao que fazem , fundamentalmente, uma
navegao prtica reconhecendo pontos e determinado seus rumos atravs de tal
reconhecimento.
Edio das Cartas Nuticas
No Brasil todas as cartas oficiais so produzidas pela Diretoria de

Hidrografia e Navegao (DHN) da Marinha do Brasil.
A utilizao de uma carta nutica dever sempre ser acompanhada da
seguinte publicaes:
Carta 12000 -Smbolos, Abreviaturas e Termos usados nas cartas nuticas
brasileiras.
OBS: Adquira, seu exemplar do NAVEGAR FCIL, de autoria de Geraldo Luiz Miranda
de Barros (Recomendado pela Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil)
Tu s o meu Rei e o meu Deus, tu ds a vitria ao teu Povo, com o teu poder, vencemos os nossos inimigos e
com a tua presena derrotamos os nossos adversrios (Salmos 44. V. 4 e 5)
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QUESTIONRIO ARRAIS AMADOR

TEL. (31) 9118-1290/3823-5786
WWW.HABILITACAOARRAISAMADOR.COM.BR
RIPEAM
Marque com um X a resposta correta
1) Qual a finalidade do RIPEAM?
a) regulamentar as manobras, luzes de navegao e de condies especiais, em

guas de jurisdio nacional
b) evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de
navegao, luzes e marcas e ainda sinais sonoros
c) evitar o abalroamento em guas nacionais atravs de regras de governo e
navegao, luzes, marcas e sinais sonoros
d) evitar a coliso em mar aberto, em guas internacionais, atravs de regras de
governo, luzes, marcas e sinais sonoros
2) Na situao de roda a roda ou seja ________ as embarcaes

devero manobrar da seguinte forma:
a) proa com proa, as duas guinam para boreste

b) rumos cruzados, as duas guinam para boreste
c) rumos cruzados, as duas guinam para os bordos opostos
d) proa com proa, as duas guinam para os bordos opostos
3) Na situao de rumos cruzados, quem tem preferncia de passagem?
a) nenhuma delas, as duas guinam para os bordos opostos

b) a que est com maior velocidade
c) a que tem maior tonelagem, ou seja, maior porte (tamanho)
d) a que avistar a outra pelo seu bombordo, isto , a que v a luz verde
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4) Uma embarcao alcanando a outra tem preferncia de passagem,

ou no, e como deve se proceder tal manobra?
a) no, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar
para dar passagem a que est alcanando
b) sim, a que est com menor velocidade, a frente da outra, dever manobrar
para dar passagem a que est alcanando
c) no, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar
para passar pela outra, frente
d) sim, a que est com maior velocidade, alcanadora, dever manobrar para
passar pela outra, frente
5) Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos cruzados,

tendo preferncia de passagem, o veleiro no manobrou e esperou que a
lancha guinasse, enquanto se aproximava rapidamente dela. Houve uma
coliso das duas embarcaes. Podemos concluir que:
a) o veleiro estava certo e portanto no teve culpa nenhuma no acidente, cabendo

total responsabilidade lancha
b) a lancha estava errada e portanto deveria ter manobrado com antecedncia,
porm o veleiro deve se manter longe de outras embarcaes a motor, o que
dificultou a anlise da culpa
c) as duas deveriam ter guinado para os bordos opostos conforme manda a regra,
no caso previsto independente da preferncia de passagem em funo do tipo de
operao ou de embarcao
d) apesar da lancha ter errado por no manobrar, para evitar o acidente,
o veleiro no pode ser isentado de culpa pois, a embarcao que tem
preferncia dever manobrar para evitar a coliso, caso a outra, obrigada
a manobrar, no o faa.
6) No rio onde duas lanchas de esporte e recreio navegam em rumos

opostos como dever ser a manobra e quem tem preferncia?
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a) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na

sua margem direita, sendo que a que vem a favor da corrente tem preferncia
b) a que vem contra a corrente dever se posicionar no meio do rio e a outra na
sua margem direita, sendo que a que vem contra a corrente tem preferncia
c) a que vem a favor da corrente dever se posicionar no meio do rio e a
outra na sua margem de boreste, sendo que a que vem a favor da
corrente tem preferncia
d) a que vem contra a corrente dever se posicionar na margem de bombordo
mais prxima, e a outra no meio do rio, no havendo preferncia de manobra
entre elas
7) Em canais estreitos as embarcaes devem:
a) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para
boreste quando verificar o risco de coliso.
b) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar
para boreste quando verificar o risco de coliso
c) navegar pela margem mais prxima a seu bombordo e sempre manobrar para
bombordo quando verificar o risco de coliso
d) navegar pela margem mais prxima a seu boreste e sempre manobrar para
bombordo quando verificar o risco de coliso
8) Com relao a preferncia de manobra, uma embarcao vela

dever manter-se fora do caminho de todas as listadas abaixo, exceto:
a) uma embarcao engajada na pesca

b) uma embarcao a motor
c) uma embarcao com capacidade de manobra restrita
d) uma embarcao sem governo
9) As luzes de navegao mais comuns, em embarcao de esporte e

recreio so:
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a) uma luz branca no mastro a vante, uma luz branca no mastro de r, mais alta
que a de vante, uma luz de alcanando a r, branca, luzes, verde a boreste e
encarnada (vermelha) a bombordo
b) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, luzes verde a boreste e
encarnada (vermelha) a bombordo
c) uma luz branca a vante, uma luz de alcanado branca, luzes verde e
encarnada (vermelha), combinadas
d) uma luz branca a vante, uma luz branca a r, uma luz de alcanado branca,
luzes verde e encarnada (vermelha), combinadas
10) Um apito curto significa:
a) estou dando atrs

b) estou guinando para boreste
e) estou guinando para bombordo
d) estou parando mquinas
11) Dois apitos longos seguidos de dois curtos significam:
a) estou dando atrs

b) estou ultrapassando por boreste
c) estou ultrapassando por bombordo
d) estou parando mquinas
12) Uma embarcao sem governo tem preferncia em relao :
a) uma embarcao vela

b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita
c) uma embarcao engajada na pesca
d) todas as embarcaes citadas
13) Uma embarcao vela tem preferncia em relao :
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a) uma embarcao a motor

b) uma embarcao com capacidade de manobra restrita
c) uma embarcao engajada na pesca
d) uma embarcao sem governo
14) Embarcao com uma luz branca onde melhor possa ser vista:
a) est fundeada
b) est sem governo
c) est com carga perigosa
d) est navegando
15) Embarcao com reboque de menos de 200 metros de comprimento

dever exibir:
a) uma luz branca no mastro

b) duas luzes brancas no mastro
c) trs luzes brancas no mastro
d) quatro luzes brancas no mastro
16) Se eu avistar uma embarcao de grande porte, noite, exibindo

uma luz encarnada (vermelha) no alto do mastro, devo tomar mais
cuidado com qualquer possibilidade de aproximao, pois...
a) ela est fundeada

b) ela est sem governo
c) ela carrega cargas perigosas
d) ela tem preferncia, pois est com capacidade de manobra restrita
17) Se durante o dia eu avistar uma embarcao com um balo preto no

mastro, ela dever estar:
a) engajada em pesca de arrasto

b) sem governo
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c) pairando sob mquinas

d) fundeada
18) Em curvas de rios ou canais estreitos, onde a visibilidade

prejudicada eu posso dar:
a) um apito longo para chamar ateno

b) dois apitos curtos para chamar ateno
c) um apito longo seguido de um apito curto para indicar que vou fazer a curva
d) dois apitos longos para indicar que vou fazer a curva
19) Uma embarcao menor de 50 metros, quando fundeada, apresenta:
a) na parte de vante, luz circular branca e na parte de r, luz circular branca mais
baixa que a de vante
b) apenas uma luz circular branca onde melhor possa ser vista
c) duas (2) luzes circulares encarnadas verticalmente
d) trs (3) luzes circulares encarnadas verticalmente, onde melhor possam ser
vistas
20) Uma luz branca que vista pela popa de uma embarcao 67,5 para
a esquerda e para a direita, chamada de:
a) luz de popa
b) luz de alcanado
c) luz de r
d) todas as afirmativas acima esto corretas
21) Uma luz de mastro branca e visvel em um arco de...
a) 67,5 para a esquerda (bombordo)
b) 67,5 para a direita (boreste)
c) 135
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d) 225 da proa para os bordos
22) A luzes determinadas pelo Ripeam...
a) ajudam o navegante a ver para onde est indo

b) necessitam estar permanentemente ligadas
c) podem ser exibidas do por ao nascer do sol
d) deve ser exibidas durante perodos de visibilidade restrita e durante
todo o perodo do por ao nascer do sol
Cartas Nuticas
01) As coordenadas de um ponto, na carta nutica, so:
a) as latitudes e longitudes deste ponto

b) a direo e o sentido do seu movimento
c) as marcaes nas escalas laterais da carta
d) as marcaes nas escalas, superior e inferior da carta
02) O que utilizamos, na carta nutica, para direcionar nosso rumo?
a) escala
b) pontos notveis
c) rosa-dos-ventos
d) marcas de profundidade
03) O que vem a ser rumo da embarcao e qual o instrumento de

navegao mais usado para tra-lo, na carta nutica?
a) direo que um navegador toma para, a partir de um ponto qualquer,

chegar a outro. Rgua paralela
b) direo que um navegador toma entre dois pontos. Esquadro de navegao
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c) distncia entre dois pontos na carta nutica. Rgua paralela

d) distncia entre dois pontos na cana nutica Compasso de navegao
04) Os rumos, nas cartas nuticas, variam de 000 360 e so

orientados a partir de um ponto de partida, at o ponto de chegada. Qual
o instrumento de navegao que utilizado para medir as distncias
entre estes pontos?
a) rgua paralela
b) esquadro de navegao
c) sextante
d) compasso de navegao
05) O navegador dever utilizar cartas nuticas de que escala, para obter
maiores detalhes e uma navegao segura, em trechos de guas
interiores?
a) pequena escala
b) grande escala
c) escala com grande denominador
d) mdia escala
06) Qual a publicao que explica e mostra o significado de todos os

smbolos e abreviaturas contidos nas cartas nuticas?
a) Carta Internacional de Smbolos

b) Carta de Smbolos Nuticos
c) Carta 12.000, Smbolos, Abreviaturas e Termos
d) Cdigo Internacional de Sinais
07) Para trabalharmos com uma carta nutica comum consultarmos

tambm:
a) Almanaque nutico, Tbua ABC e Tbua de Mars

b) Tbua de Mars, Lista de Faris e Tbua Radler
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c) Lista de faris, Lista de Auxlios Radio e Tbuas de Mars

d) nenhuma das respostas acima
Combate a Incndio
01) S haver fogo quando:
a) houver o combustvel, o comburente e o agente extintor

b) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o oxignio, o
comburente e a temperatura de ignio
c) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o oxignio, o
combustvel e o comburente
d) ocorrer a presena de trs elementos do tringulo do fogo: o
comburente, o combustvel e a temperatura de ignio
02) A combusto :
a) a queima de substncias slidas, lquidas ou gasosas, na presena de

ar atmosfrico (oxignio)
b) a queima de substncias combustveis, na presena de altas temperaturas
ambientes
c) a reao de combustvel e oxignio, ao se encontrarem
d) a elevao de temperatura, devido a uma reao de um elemento combustvel
com outro
03) O que vem a ser o combustvel?
a) elemento da natureza capaz de se queimar na presena de oxignio

b) elemento que reage com outros, para evitar a combusto
c) elemento que oferece risco de explodir
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d) elemento natural, que gera altas temperaturas, ao entrar em contato com o ar

atmosfrico
04) So equipamentos de combate a incndios mais comumente

encontrados a bordo das embarcaes de esporte e recreio:
a) mangueira e esguichos
b) sistemas fixos de CO2
c) ampolas de halon
d) extintores portteis
05) Extintores portteis so:
a) equipamentos de combate a incndio, que utilizam os agentes

extintores para apagar o fogo
b) equipamentos de combate a incndio, que utilizam o comburente para apagar o
fogo
c) equipamentos de apoio ao controle de avarias
d) equipamentos de extino de incndios, somente da classe A
06) Sua embarcao comea a pegar fogo e o vento est entrando por
boreste. Qual o seu posicionamento para dar o combate s chamas?
a) me mantenho na proa ou na popa

b) me mantenho a bombordo
c) me mantenho a meia embarcao
d) me mantenho na alheta de boreste
07) Os agentes extintores so:
a) as substncias que auxiliam o controle de vazamentos a bordo

b) as substncias que extinguem incndios
c) as substncias que alimentam as chamas
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d) as substncias que formam um lado do tringulo do fogo
08) O extintor de gua deve ser utilizado ao combate a incndios em:
a) equipamentos e redes eltricas

b) lquidos inflamveis
c) materiais slidos inflamveis
d) paiis de tinta
09) O incndio da classe A ocorre em:
a) lquidos inflamveis
b) materiais slidos inflamveis
c) gases
d) materiais eltricos
10) Os extintores de CO2 so utilizados em:
a) incndios da classe A
b) incndios de lquidos inflamveis
c) incndios em materiais eltricos
d) incndios em materiais slidos inflamveis
11) Os extintores de espuma so utilizados em:
a) incndios da classe A
b) incndios em lquidos inflamveis
c) incndios em materiais eltricos
d) incndios em materiais slidos inflamveis
12) O incndio da classe B o:
a) que ocorre na presena de agente extintor

b) que ocorre em materiais slidos inflamveis
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c) que ocorre em materiais eltricos

d) que ocorre em lquidos inflamveis
13) O incndio da classe C o:
a) que ocorre na presena de agente extintor

b) que ocorre em materiais slidos inflamveis
c) que ocorre em materiais eltricos
d) que ocorre em lquidos inflamveis
14) Para se utilizar o extintor de gua, deve-se:
a) virar o extintor e direcion-lo para a base da chama

b) apenar o gatilho e direcion-lo para a base da chama
c) puxar o pino de segurana e inverter sua posio
d) jog-lo sobre o fogo
15) Para se utilizar o extintor de CO2, deve-se:
a) retirar o gatilho e apertar a trava de segurana

b) direcion-lo contra as chamas, invertendo sua posio
c) pressionar o gatilho e dirigir o jato contra as chamas
d) retirar o pino de segurana, segurar o difusor e apertar o gatilho,
direcionando o jato, para a base do fogo
16) Para se utilizar o extintor de espuma, deve-se:
a) virar o extintor, com a tampa para baixo e dirigir o jato sobre a base
das chamas
b) apertar o gatilho e direcionar o jato para as chamas
c) retirar o pino de segurana e direcion-lo sobre os equipamentos eltricos
d) apertar o gatilho e direcion-lo sobre os lquidos inflamveis
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17) So cuidados que devemos ter com os extintores de CO2:
a) evitar dirigir o jato diretamente nas chamas para no agit-las

b) evitar o contato direto do jato com a pele e os olhos
c) evitar utiliz-lo em equipamentos energizados e ter cuidado ao inverter sua
posio
d) verificar o nvel do agente extintor, abrindo sua tampa. e evitar segurar no
difusor para no queimar a mo
18) Estou na cabine de comando e comeo a sentir cheiro de queimado

vindo do motor. Qual o extintor porttil deverei pegar?
a) CO2
b) gua
c) espuma
d) tanto faz
19) Estou na popa da embarcao e vejo sair fumaa no console de

navegao. Qual extintor devo pegar?
a) CO2
b) gua
c) espuma
d) tanto faz
20) Devo ter a bordo sempre extintores portteis:
a) em bom estado de conservao visual

b) com as revises anuais dentro da validade
c) em nmero determinado de acordo com a lotao da embarcao
d) prximos ao convs principal
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21) A quantidade e o tipo de extintor porttil, nas embarcaes de

esporte e recreio, devem ser cumpridos a bordo, para seguir viagem, e
so definidos em:
a) documento normativo da DPC

b) relao ao tamanho da embarcao
c) relao ao tipo de embarcao
d) relao a lotao de pessoas a bordo
22) Os sistemas fixos de combate a incndio so:
a) sistemas com difusores fixos

b) sistemas acoplados rede de aguada
c) sistemas com mangueira e esguichos
d) sistemas existentes apenas em navios de grande porte
23) Os incndios, em locais de difcil acesso, so combatidos atravs de:
a) sistemas fixos de gerao de gs

b) sistemas mveis de p especial
c) sistemas fixos de agentes extintores
d) sistemas acoplados rede de incndio
24) Quando h incndio a bordo as pessoas devem ser imediatamente

colocadas:
a) a sotavento das chamas

b) na proa
c) na popa
d) a barlavento das chamas
25) Em dia frio, um compartimento continha um recipiente destampado

com gasolina. Quando o interruptor eltrico foi acionado ocorreu uma
exploso. Por que?
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a) a fasca eltrica caiu dentro do recipiente

b) a gasolina estava misturada com lcool
c) o ambiente continha gases de gasolina
d) o ar dentro do compartimento estava muito quente
26) Temperatura de ignio :
a) a temperatura de 100 C
b) uma temperatura muito baixa
c) uma temperatura adequada a combusto
d) uma temperatura elevadssima
27) As substncias que tm a capacidade de se inflamar so chamadas

de:
a) comburente
b) combustvel
c) isolante
d) vapores
28) Quais os componentes do tringulo do fogo?
a) combustvel, hidrognio e oxignio

b) combustvel, comburente e temperatura de ignio
c) combustvel, comburente e temperatura de evaporao
d) nenhuma das respostas acima
29) Em que tipo de incndio usada a gua como extintor?
a) incndios de origem eltrica

b) incndios em materia que deixa resduo cinza
c) incndios em lquidos inflamveis
d) incndios em metais
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30) Que tipo de agente de extintor dever ser usado num incndio
classe C ?
a) gua
b) vapor dgua
c) CO2
d) espuma
31) O incndio da classe B ocorre em:
a) colchas, madeira e papel

b) gasolina, leo e nafta
c) metal, madeira e plstico
d) material eltrico e papel
32) S existe fogo quando h combusto, para isso preciso haver:
a) oxignio, combustvel e temperatura

b) oxignio, combustvel e temperatura ambiente
c) oxignio, combustvel e temperatura de ignio
d) todas as afirmativas so falsas
33) Em uma lancha com motor a gasolina, qual o primeiro cuidado que se
deve ter antes de dar partida no motor?
a) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 4 minutos

b) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 30 minutos
c) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 40 minutos
d) ventilar a rea do motor por, pelo menos, 1 hora
Conhecimentos Gerais
01) Com relao ao leme, podemos dizer que uma:
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a) estrutura metlica ou de madeira, que tem por finalidade dar direo

a embarcao e mant-la no rumo determinado
b) estrutura localizada na popa da embarcao, que serve para guin-la com a
ao dos motores
c) estrutura metlica ou de madeira, que possui cana do leme e serve para
impulsionar a embarcao, numa direo determinada
d) estrutura geralmente de ferro, que possui alhetas que direcionam a
embarcao, num rumo determinado
02) Com relao ao hlice, podemos dizer que uma:
a) estrutura metlica, que possui ps e serve para movimentar a

embarcao atravs de seu prprio giro, acoplado atravs de um eixo
longitudinal a um motor
b) estrutura metlica, que possui ps e serve para impulsionar a embarcao,
atravs de seu eixo longitudinal
c) estrutura metlica, que possui ps laterais, que formam uma cavitao
longitudinal, que impulsiona o leme para movimentar a embarcao
d) estrutura metlica, capaz de girar no seu eixo, e movimentar a embarcao no
sentido dos bordos, para atrac-la ou desatrac-la
03) As ncoras so, peas metlicas, capazes de:
a) prender no fundo, para permitir que a embarcao garre

b) fundear nos fundeadouros de boa tena
c) prender no fundo, para permitir que a embarcao se mantenha
fundeada, ou seja, sem se deslocar da posio
d) fundear nos fundeadouros com vento forte ou correnteza, para evitar que a
embarcao garre
04) O que so amarras?
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a) elos que servem para prender a ncora ao anete

b) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao poro da amarra
c) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao paiol da amarra ou ao
convs da embarcao
d) elos ou cabo que serve para prender a ncora ao escovm da embarcao
05) Para atracar deve-se, em regra geral, manobrar da seguinte forma:
a) aproximar do cais, num ngulo de 90, de modo a passar um cabo de proa,

logo que possa, colocado o leme para o bordo do cais, para deslocar a popa para
este
b) aproximar do cais, num ngulo de 45, de modo a passar um cabo de
proa logo que possa, colocando o leme para o bordo oposto ao do cais,
para deslocar a popa para este
c) aproximar do cais, num ngulo de 90, de modo a passar um cabo de proa logo
que possa, colocando o leme para o bordo oposto ao do cais, para deslocar a popa
para este
d) aproximar do cais, em qualquer ngulo, desde que, sem seguimento,
guinando-se a popa para o cais e passado o cabo de r
06) Os cabos principais de amarrao so:
a) lanantes, espringues e traveses

b) lanantes de proa e de popa e traveses
c) espringues de pina e de popa e retinidas
d) lanantes, espringues e retinidas
07) O que so espias e para que servem?
a) so cabos de amarrao usados na faina de atracar uma embarcao
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b) so cabos de fibra vegetal ou sinttica, que servem para prender a embarcao

a uma bia ou a outra embarcao
c) so retinidas, que servem para conduzir os cabos de amarrao
d) so cabos de ao ou ferro, que servem para prender as amarras s ncoras, em
embarcao de esporte e recreio
08) Havendo corrente no local, que se vai atracar uma lancha, devemos
aproveitar seu efeito e:
a) atracar a favor da corrente, para aproveitar seu efeito de encostar a

embarcao ao cais
b) atracar com um cabo dizendo para vante e outro dizendo para r
c) atracar contra a corrente, passando-se um cabo dizendo para vante e
outro dizendo para r
d) esperar a corrente cessar, para evitar seu efeito, que prejudicial a manobra
de atracao
09) Com corrente de proa minha desatracao se processa:
a) folgando primeiro os cabos de vante e mantendo os de r apertados

b) folgando primeiro os cabos de r e mantendo os de vante apertados
c) folgando todos os cabos e largando a embarcao ao efeito da corrente
d) espera-se o efeito da corrente cessar, para iniciar a manobra de desatracao
10) Para que utilizamos a bia de arinque?
a) para amarrar a embarcao num local prximo marina

b) para evitar que a embarcao garre
c) para indicar o local onde a ncora ficou presa no fundo
d) para determinar o local onde podemos fundear com segurana
11) So partes de uma embarcao:
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a) proa, popa, boca, quilha, bordos e convs

b) travs, calado e borda-livre
c) a vante, a r e meia-nau
d) boreste, bombordo e trim
12) Espia que serve para amarrar a embarcao, saindo

perpendicularmente ao cais:
a) lanante de proa
b) espringue de popa
c) travs
d) retinida
13) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita com leme a
meio, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar para:
a) bombordo
b) boreste rapidamente
c) boreste lentamente
d) bombordo lentamente
14) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
meio, com seguimento e hlice em marcha a r a proa guinar para:
a) bombordo
c) boreste lentamente
d) bombordo rapidamente
15) Uma embarcao com um hlice, com rotao direita, com leme a
boreste, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar
para:
a) bombordo rapidamente
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c) bombordo lentamente
d) boreste
16) A ncora mais comum, a bordo das embarcaes de esporte e

recreio, a:
a) fateixa
b) busca-vida
c) danforth
d) almirantado
17) So partes do leme:
a) madre, cana e porta

b) cabea, corpo e dobradias
c) corpo, anete e cepo
d) cabea, anete e haste
18) Numa atracao, com vento ou corrente perpendicular ao cais, com

aproximao a barlavento, deverei me aproximar com a embarcao:
a) paralela ao cais, com muito seguimento

b) paralela ao cais, com pouco seguimento
c) com ngulo de 90 com o cais
d) com muito seguimento e pouca inclinao ao cais
19) Numa atracao, com vento ou corrente perpendicular ao cais, com

aproximao a sotavento, deverei me aproximar com a embarcao:
a) paralela ao cais, com muito seguimento

b) paralela ao cais, com pouco seguimento
c) com um ngulo aproximado de 45 com o cais
d) com um ngulo de 90 com o cais
20) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela proa, deverei:
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a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa,

mantendo o leme contrrio ao cais
b) largar todas as espias e manter o leme a meio
c) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa, mantendo o leme a
meio
d) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na popa, mantendo o leme
contrrio ao cais
21) Para se largar de um cais, com vento e corrente pela popa, deverei:
a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme
contrrio ao cais
b) largar todas as espias e manter o leme a meio
c) largar todas as espias, exceto a que diz para r, na proa, mantendo o
leme na direo do cais
d) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa, mantendo o leme
na direo do cais
22) Qual a regra simples para se determinar a quantidade de amarra a se

largar num fundeio normal?
a) no mnimo 2 vezes a profundidade local

b) no mnimo 1,5 vezes a profundidade local
c) no mnimo 3 vezes a profundidade local
d) no mnimo 6 vezes a profundidade local
23) Quando houver risco de mau tempo ou o fundeio for muito

demorado, qual regra para se largar a amarra, com segurana da
embarcao no sair da posio?
a) 8 vezes a profundidade local

b) 5 vezes a profundidade local
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c) 6 vezes a profundidade local

d) no mnimo 8 vezes a profundidade local
24) O que vem a ser tena?
a) tipo de material que fica no fundo, para segurar a embarcao

b) tipo de fundo (qualidade)
c) tipo de ncora
d) ondulaes que geram perfis diferenciados do fundo
25) Uma embarcao no visual da minha, para existir, com certeza, o

risco de coliso, dever apresentar a seguinte situao:
a) marcao variando e distncia aumentando

b) marcao variando e distncia diminuindo
c) marcao constante e distncia diminuindo
d) marcao constante e distncia aumentando
26) Para fundear devemos:
a) parar a mquina e largar a ncora

b) inverter a mquina e quando estiver caindo a r, largar a ncora
c) largar a ncora com seguimento avante
d) quando a embarcao estiver sem seguimento, largar a ncora e dar mquina
devagar adiante
27) Quando duas embarcaes navegam num canal estreito, em rumos

opostos. aproximando-se:
a) a embarcao que navega subindo o canal deve manobrar para boreste e a

outra manter o rumo
b) a embarcao que navega descendo o canal deve manobrar para boreste e a
outra manter o rumo
c) ambas devem tomar a margem de seu boreste
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d) ambas devem manter-se boreste com boreste
28) No permitido o trfego e fundeio de sua embarcao na seguinte

rea?
a) a menos de 100 metros das plataformas de prospeco de petrleo

b) a menos de 200 metros das plataformas de prospeco de petrleo
c) a menos de 400 metros das plataformas de prospeco de petrleo
d) a menos de 500 metros das plataformas de prospeco de petrleo
29) O que significa ficar matroca?
a) ter motor ligado no engrenado

b) iar os panos e ligar o motor
c) correr com o vento de popa
d) derivar em funo do vento e correntes martimas
30) Para provermos a defesa da embarcao contra choques no cais,

devemos colocar presas ao costado ou cais?
a) bochechas
b) alhetas
c) defensas
d) cabeo
31) Ao fundearmos uma embarcao, uma da principais preocupaes

que o local seja:
a) abrigado de ventos, correntes e ondas

b) tenha uma profundidade adequada a nossa embarcao
c) tenha espao suficiente para a embarcao girar sem perigo
d) todas as afirmativas esto corretas
32) A parte do barco que corresponde a 0 (zero graus) relativos

chamada de:
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a) popa
b) proa
c) alheta
d) bochecha
33) Um objeto que esteja por nossa alheta de bombordo est na

marcao relativa de:
a) 45 graus
b) 90 graus
c) 180 graus
d) 225 graus
34) Uma embarcao com uma hlice com rotao direita, com leme a
bombordo, com seguimento e hlice em marcha avante, a proa guinar
para:
a) bombordo
b) bombordo rapidamente
c) boreste
d) boreste rapidamente
35) O peso de gua que embarcao desloca quando posta a flutuar em

guas tranqilas chamamos:
a) movimento da embarcao
b) deslocamento da embarcao
c) tonelagem de porte bruto da embarcao
d) peso mximo
Primeiros Socorros
01) Quando, por ocasio de um acidente a bordo, o acidentado no

estiver respirando, devo proceder:
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a) uma massagem cardaca externa

b) uma respirao boca a boca
c) uma verificao nas meninas dos olhos
d) um aquecimento no corpo
02) Para se realizar a respirao boca a boca, devo proceder antes, que
verificao?
a) se a vtima est com pulso fraco

b) se a vtima est com o corao batendo
c) se existem corpos estranhos na sua boca
d) se a vtima est com a menina dos olhos dilatada
03) Qual a freqncia de sopros por minuto, numa respirao boca a

boca?
a) 10 a 15
b) 15 a20
c) 20 a 30
d) mais de 30
04) Caso seja verificado que, aps ter feito a respirao boca a boca, o
corao da vtima ainda no est batendo, o procedimento correto ser:
a) continuar a respirao at ela respirar sozinha

b) fazer massagem cardaca externa
c) aquecer a vtima
d) esperar alguns segundos e verificar novamente
05) Caso o corao da vtima de um acidente a bordo, no esteja

batendo, eu devo iniciar:
a) a massagem cardaca externa

b) a respirao boca a boca
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c) a traqueotomia
d) o aquecimento do como
06) Qual o outro sintoma que acompanha a parada cardaca?
a) palidez
b) abaixamento rpido da temperatura do corpo
c) menina dos olhos dilatada
d) ruborizao da face
07) O que deve ser tentado no caso de parada cardaca, e que s vezes
funciona, de imediato?
a) respirao boca a boca

b) massagem nos punhos
c) aquecimento do corpo
d) murro forte no peito
08) Aps a massagem cardaca ter feito o corao voltar a bater, o que
deve ser feito ...
a) continuar a respirao boca a boca

b) continuar uma massagem com menos intensidade
c) aquecer a vtima imediatamente
d) dar alimentos e gua a vtima
09) Qual a freqncia ideal de compresso e descompresso do peito, na

massagem cardaca externa?
a) 30 vezes por minuto

b) 60 vezes por minuto
c) 69 vezes por segundo
d) 69 vezes por minuto
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10) Quando houver, ao mesmo tempo parada respiratria e parada

cardaca como se deve proceder?
a) realizar movimentos intercalados 8 massagens cardacas e uma

respirao boca a boca
b) realizar movimentos intercalados 1 massagem cardaca e 8 respiraes boca a
boca
c) s realizar massagem cardaca aps a vtima voltar a respirar
d) s realizar respirao boca a boca, aps o corao da vtima voltar a bater
11) Na respirao boca a boca, eu sempre devo:
a) deixar a cabea da vtima na posio lateral

b) deixar a cabea da vtima na posio normal
c) deixar a cabea da vtima voltada para trs
d) deixar a cabea da vtima voltada para frente
12) No caso de fratura de antebrao, podemos imobiliz-lo com:
a) tbua, papelo ou jornal grosso

b) material flexvel
c) material de borracha sinttica
d) tiras de pano amarradas no pescoo
13) O nome do dispositivo utilizado para imobilizar ossos quebrados por

meio de tiras de pano amarradas a ele, :
a) tala
b) material isolante
c) torniquete
d) tampo
14) Para imobilizar o brao, eu devo deix-lo:
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a) esticado
b) na posio que quebrou
c) dobrado
d) em qualquer posio
15) Para fratura na perna eu posso prender madeiras compridas, por

meio de tiras de pano ou cintos, com a perna:
a) esticada
b) na posio que quebrou
c) dobrada
d) em qualquer posio
16) Caso exista risco de incndio ou de exploso, em local prximo

vtima fraturada, eu deverei:
a) realizar a imobilizao rapidamente e, logo aps, remov-la do local

b) remov-la primeiro do local de risco
c) realizar a imobilizao independente do risco
d) dar combate ao risco primeiro deixando a vtima esperando
17) A vtima de choque eltrico precisa:
a) ser atendida de imediato, com remoo do local pata lugar arejado

b) ser afastada do local de risco, antes de aquecermos seu corpo
c) ser retirada do local, puxando-a do contato com a corrente eltrica
d) ser afastada do contato com a corrente eltrica, utilizando material
no condutor de eletricidade
18) Qual dos materiais abaixo, eu no utilizaria, para afastar a vtima do

contato com a corrente eltrica?
a) pedao de madeira
b) pea de metal
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c) pedao de pneu
d) pea de porcelana
19) Aps a retirada da vtima do contato com a corrente eltrica, caso

seja necessrio, o que deve ser feito?
a) aquecimento do seu corpo

b) dar gua e deix-la sem roupas, num local arejado
c) realizar respirao boca a boca e massagem cardaca externa
d) lavar a vtima com gua e cobri-la com panos limpos
20) As pequenas queimaduras, devemos:
a) lavar com gua e evitar romper a bolha

b) deixar secar e colocar panos limpos
c) furar as bolhas e desinfet-las com lcool
d) cobrir com pano disponvel
21) Nas grandes queimaduras, nunca se deve:
a) tirar a roupa da vtima.

b) dar lquidos (gua, ch, sucos)
c) cobrir a vtima com panos ou cobertor
d) remover a vtima do local
22) O que vem a ser a hemorragia?
a) grande perda de sangue

b) desmaio temporrio
c) ruptura da pele
d) aparecimento de bolhas e manchas isoladas, na pele
23) Para estancarmos uma hemorragia, devemos:
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a) preparar uma tala

b) cobri-la com panos limpos
c) abaixar a parte do corpo ferida
d) pressionar o local com pano grosso
24) Para que utilizado o torniquete?
a) imobilizar membros fraturados

b) estancar hemorragias muito grandes
c) estancar pequenas hemorragias
d) tratar pequenas queimaduras locais
25) Como aplicar o torniquete?
a) utilizando um pano largo e um pedao de madeira que se fixar ao

pano, por meio de um n e torcendo a madeira, a presso interromper a
hemorragia
b) utilizando um pano grande sobre presso, no local da hemorragia
c) utilizando uma madeira amarrada no local, por tiras de pano grosso
d) utilizando qualquer material isolante, para ser aplicado, juntamente com uma
pomada antiinflamatria
26) So cuidados importantes com o torniquete, exceto:
a) no cobri-lo
b) apert-lo e sempre que a hemorragia no estancar
c) nunca desapert-lo
d) no retir-lo logo que a hemorragia cesse
27) So atitudes certas, com relao a vtima de grandes hemorragias:
a) no dar lquidos enquanto estiver inconsciente e mant-la agasalhada

b) nunca desapertar o torniquete, enquanto a hemorragia estiver ocorrendo
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c) verificar se ela respira e fazer massagem cardaca externa

d) desapertar o torniquete, depois de 30 minutos e reapert-lo, independente de
ter parado a hemorragia
28) Os primeiros socorros so:
a) medidas preventivas de acidentes

b) medidas emergenciais de prestao de socorro, antes do
encaminhamento mdico
c) tratamentos mdicos nas emergncias de bordo
d) operaes de emergncia a vtimas, em acidentes de trnsito
29) Cite dois sintomas apresentados pela intermao:
a) pulso fraco temperatura baixa

b) temperatura elevada pulso forte e rpido
c) dor de cabea rosto afogueado
d) pele quente e seca geralmente desacordado
30) Cite dois sintomas de insolao:
a) rosto plido dor de cabea

b) dor de cabea temperatura elevada
c) pele quente e seca pulso fraco
d) pele mida e fresca temperatura elevada
31) Como deve ser tratada uma pessoa vitimada por insolao:
a) deitar com a cabea mais baixa que o corpo

b) agasalhar bem a vtima
c) dar estimulantes
d) refrescar o corpo com banho ou compressas frescas
32) Quais os sintomas do estado de choque:

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a) face e lbios plidos, pulso fraco e rpido

b) arrepios de frio e confuso mental
c) respirao rpida e superficial
d) todas as respostas acima esto corretas
33) Um ferimento superficial deve ser:
a) tratado com anti-sptico

b) coberto com gaze tipo band-aid
c) lavado
d) untado com azeite
34) Quando a queimadura atinge s a superfcie da pele ele conhecida:
a) queimadura de 1 grau
b) queimadura de 2 grau
c) queimadura de 3 grau
d) nenhuma das alternativas acima
35) Se um indivduo ficar muito tempo exposto a raios solares na praia

ou no campo, ele poder ser vitimado por uma...
a) intermao
b) insolao
c) irradiao
36) Quando ficamos submetidos a grandes temperaturas em ambientes

fechados poderemos ser vitimados por uma:
a) irradiao
b) insolao
c) intermao
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RLESTA/NORMAM 03
01) O R-LESTA um regulamento que tem como finalidade principal:
a) estabelecer princpios gerais para o trfego aquavirio e para a

segurana da navegao nas guas sob jurisdio nacional
b) estabelecer os limites de navegao, grupos profissionais, as multas e punies,
bem como, os tipos de navegao
c) estabelecer as classes de navegao, as funes da polcia naval e os grupos
profissionais e suas atribuies
d) estabelecer as atribuies e competncias do Ministrio da Marinha, sobre a
navegao nacional
02) correto afirmar, sobre a salvaguarda da vida humana:
a) toda embarcao nacional dever possuir os recursos necessrios para

salvamento e salvatagem a bordo, os quais so definidos e homologados pela DHN
b) alguns recursos relativos a salvaguarda da vida no mar, podem ser
dispensados, a critrio do Ministrio da Marinha, desde que previstos na
Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar
c) todo material e equipamento destinado a segurana da embarcao,
tripulante, passageiro e profissional no tripulante, tem de ser
previamente aprovado pela DPC
d) a Salvaguarda da Vida Humana no Mar legislada por uma conveno
internacional, na qual, se baseia a legislao da DHN, para aplicar as multas e
sanes aos contraventores
03) A Policia Naval a atividade, de cunho administrativo, exercida pelas

Capitanias, Delegacias e Agncias, que auxiliam __________ exercer seu
papel de fiscalizao do cumprimento do R-LESTA:
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a) a Diretoria de Hidrografia e Navegao

b) o Comando de Operaes Navais
c) a Diretoria Geral de Navegao
d) a Diretoria de Portos e Costas
04) O Trfego e a permanncia em guas sob Jurisdio Nacional,

normalizado pela ___________ e supervisionado pelo ______________:
a) Diretoria de Hidrografia e Navegao - Comando do Distrito Naval

b) Diretoria de Portos e Costas - Capito dos Portos
c) Diretoria de Hidrografia e Navegao - Capito dos Portos
d) Diretoria de Portos e Costas - Comando do Distrito Naval
05) As regras para observar nos Portos, Costas e Vias Navegveis so

para:
a) todas e qualquer embarcao

b) somente embarcaes que estejam atracadas ou fundeadas em portos
nacionais
c) somente embarcaes nacionais
d) todas as embarcaes mercantes que navegam em guas de jurisdio nacional
06) O rgo responsvel pela implementao e alterao do balizamento

a (o):
a) Diretoria de Portos e Costas (DPC)

b) Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN)
c) Capitania dos Portos
d) Distrito Naval
07) De quem a competncia de fiscalizar e executar a atividade de

sinalizao nutica e, portanto, a quem se deve recorrer, caso seja
detectado qualquer dano na mesma?
a) Diretoria de Hidrografia e Navegao
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b) Diretoria de Portos e Costas

c) Capitania dos Portos
d) Distrito Naval
08) uma atitude passvel de apreenso da carteira de habilitao do

amador:
a) utilizar a embarcao em local proibido

b) conduzir a embarcao, sem habilitao no bolso
c) utilizar a embarcao para a prtica de crime
d) no ter a bordo, a dotao completa de salvatagem

amador:
a) conduzir embarcao em estado de embriaguez alcolica

b) utilizar embarcao transportando material excedente de salvatagem
c) deixar a conduo da embarcao sendo proprietrio, para ser feita por um
profissional da Marinha Mercante
d) reincidir em faltas previstas no R-LESTA

amador:
a) utilizar a embarcao, sem cumprir o limite mximo de lotao de pessoas

b) utilizar a embarcao, para transporte comercial de passageiros ou
carga
c) reincidir em faltas previstas no R-LESTA
d) navegar cm guas sem autorizao da Capitania dos Portos

amador:
a) conduzir uma embarcao sob efeito de substncia de qualquer natureza
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b) navegar em guas restritas

c) exceder o limite de velocidade permitido no porto
d) entregar a conduo da embarcao pessoa no habilitada
12) Um Capito Amador pode navegar:
a) sem restrio alguma de percurso

b) somente em guas interiores
c) somente em guas interiores e na costa brasileira
d) somente em alto-mar
13) O Mestre Amador pode navegar:

c) somente em guas interiores, vista da costa brasileira
d) somente na costa brasileira
14) O Arrais Amador pode navegar:

c) somente em guas interiores e na costa brasileira
d) somente na costa brasileira
15) O amador ter sua habilitao cassada quando:
a) for encontrado conduzindo embarcao, sem a carteira de habilitao

b) for encontrado conduzindo embarcao, j tendo sido apreendida sua
carteira de habilitao
c) for multado por qualquer infrao
d) utilizar a embarcao para a prtica de crime
16) O amador ter sua habilitao cassada quando:

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a) utilizar a embarcao para a prtica de crime, j tendo sido apanhado

pelo patrulheiro naval, conduzindo anteriormente carga a bordo
b) reincidir em navegao, em rea proibida
c) cometer mais de uma infrao sujeita multa
d) conduzir a embarcao, sem a devida habilitao
17) O que deve ser entregue, quando a embarcao de esporte e recreio

for sair barra a fora, pelo responsvel pela viagem, na marina organizada
ou clube nutico a que estiver filiado?
a) dia e hora de sada e o destino

b) nome do proprietrio da embarcao
c) relao com o nome dos passageiros embarcados
d) relao do material de salvatagem e combate a incndio de bordo
18) As ocorrncias de viagem, bem como as sadas e entradas de

embarcaes no filiadas a clubes nuticos e marinhos organizadas,
devem ser comunicadas Capitania dos Portos pela (o):
a) responsvel pela viagem

b) clube nutico mais prximo
c) proprietrio ou responsvel pela embarcao
d) pessoa que for conduzir a embarcao
19) uma regra que toda a embarcao deve obedecer nos Portos,
Costas e Vias Navegveis:
a) as tripulaes das embarcaes atracadas ou fundeadas so obrigadas

a se auxiliarem mutuamente, nas fainas de amarrao
b) as embarcaes de esporte e recreio no devero cruzar canais e vias de
acesso
c) o lixo poder ser jogado, desde que seja devidamente embalado em sacos
plsticos vedados
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d) utilizar apitos para sinalizar eventos de regata, desde que, cumpridas as regras
de regulamento de sinais sonoros
20) So regras que toda a embarcao deve obedecer nos Portos, Costas
e Vias Navegveis:
a) no permitido lanar ferro em local de fundeio, noite; s permitido

movimentar propulsores quando com mergulhadores na rea, caso a bandeira
ALFA" esteja iada no mastro da embarcao
b) vedado empregar embarcaes de salvamento e salvatagem no
transporte de passageiros ou carga; uma embarcao fundeada dever
ter a bordo, pelo menos, o pessoal indispensvel para cumprir as regras
relativas segurana da vida humana
c) uma embarcao no poder pairar sob mquinas ou fundear fora dos canais ou
nos fundeadouros determinados; a embarcao que navegar em qualquer via de
acesso, dever faz-lo com bastante velocidade, para evitar congestionar o trfego
d) no rocegar objetos, que fazem parte do equipamento da embarcao, sem
licena da Capitania dos Portos ou rgos subordinados; atracar a embarcao de
esporte e recreio em embarcao mercante, somente quando estiver fundeada ou
atracada, nunca em movimento
21) O rgo responsvel pela execuo dos exames de amadores a (o):
a) Diretoria de Portos e Costas

b) Capitania dos Portos e seus rgos subordinados
c) Centro de Instruo Almirante Graa Aranha
d) Diretoria de Hidrografia e Navegao
22) O setor da Capitania dos Portos que fiscaliza o cumprimento das

normas do R-LESTA a (o):
a) Polcia Naval
b) Departamento de Ensino Martimo
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c) seo de multas
d) seo de despachos
23) O amador habilitado a conduzir:
a) qualquer embarcao mida

b) embarcaes de at 12 metros, empregadas na navegao amadora
c) qualquer embarcao de esporte e recreio
d) embarcaes que s transportem passageiros
24) Quais os documentos necessrios, para se tripular uma embarcao

de esporte e recreio, com profissionais da Marinha Mercante:
a) Carto de Lotao e registro no Tribunal Martimo

b) Carto de Tripulao de Segurana e rol de equipagem ou rol
porturio
c) Registro da embarcao, na DPC, e registro de propriedade, no Tribunal
Martimo
d) Os que a Capitania dos Portos determinar, de acordo com sua regulamentao
interna
25) So deveres do Comandante, exceto:
a) cumprir e fazer cumprir as leis em vigor e o que determinar o R-LESTA

b) inspecionar sua embarcao, pelo menos uma vez por dia, para
verificar condies anormais
c) cumprir as disposies previstas, nas instrues sobre os meios de salvamento
a bordo
d) manter a derrota determinada e os portos de escala da embarcao
26) So deveres do tripulante, exceto:
a) obedecer ao Comandante e abster-se de rixas e desordens a bordo
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b) auxiliar nas manobras de fundeio, atracao e desatracao da embarcao

c) no induzir tripulante a abandonar a embarcao, nem impedir que
embarque, sob ameaa ou fora a no ser que no seja da mesma
embarcao
d) cumprir e fazer cumprir o RIPEAM
27)Toda embarcao deve ser inscrita no (a):
a) Diretoria de Portos e Costas (DPC)

b) Capitania dos Portos ou rgos subordinados
c) Tribunal Martimo
d) Prefeitura Naval
28) O registro da embarcao feito no (a):
a) Tribunal Martimo, com a expedio da Proviso de Registro de

Propriedade Martima
b) Capitania dos Portos ou rgos subordinados, com a emisso do Registro de
Propriedade (RP)
c) DPC com a emisso do Certificado de Registro de Embarcao (CRE)
d) rgo de inscrio onde ser emitido, alm do Certificado de inscrio, o
Certificado de Registro de Propriedade Martima (CRPM)
29) Uma embarcao D-3-j :
a) de esporte e recreio, interior de porto, a motor

b) vela e costeira
c) de interior de porto e vela
d) vela de esporte e recreio e de alto-mar
30) Uma embarcao D-2-j, quando navegando em local de sua classe,

s poder ser conduzida por:
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a) Arrais Amador
b) Mestre Amador
c) Capito Amador
d) Veleiro experiente
31) A balsa classe II s exigida em embarcao de esporte e recreio na

navegao:
a) de alto-mar, com comprimento maior que 8 metros

b) de interior de porto com qualquer comprimento
c) costeira, com comprimento maior que 12 metros
d) de alto-mar, com qualquer comprimento
32) Os coletes salva-vidas classe III so exigidos nas embarcaes de

esporte e recreio:
a) apenas para as de navegao interior

b) apenas para as de alto-mar
c) para as de alto-mar e navegao costeira
d) apenas para as de navegao costeira
33) So documentos necessrios a bordo da embarcao de esporte e

recreio, exceto:
a) RIPEAM ou seu quadro resumo

b) Registro de Propriedade do Tribunal Martimo
c) cartas nuticas atualizadas da rea onde normalmente trafega
d) documento de habilitao do condutor
34) A bssola e a bomba de esgoto manual no so exigidas nas

embarcaes de esporte e recreio:
a) da navegao de alto-mar
b) da navegao costeira
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c) com comprimento superior a 12 metros

d) da navegao de interior de porto
35) Qual o nome do documento em que, o proprietrio da embarcao de

esporte e recreio, assume a responsabilidade pela condio de operao
de sua embarcao?
a) lista de verificao de equipamentos

b) plano de navegao
c) ttulo de propriedade
d) termo de responsabilidade
36) So duas situaes que geram o cancelamento da inscrio da

embarcao:
a) o nome igual a de outra j inscrita e a sua apreenso

b) o naufrgio e o abandono
c) sua apreenso e a morte de seu proprietrio
d) a morte de seu proprietrio e a sua coliso com morte acidental
37) Quando uma embarcao classificada como D-2-j estiver navegando

em guas interiores, qual a sua dotao mnima exigida quanto a
salvatagem e equipagem de navegao?
a) a da navegao de interior de porto

b) a da navegao de alto-mar
c) a da navegao costeira
d) dependem do comprimento da embarcao
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38) A embarcao G-2-j pode ser conduzida por:
a) qualquer Arrais Amador

b) um Veleiro experiente
c) somente por Arrais Amador
d) somente por Motonauta
39) Constatada uma infrao ser lavrado o competente auto de

infrao. A defesa do infrator dever ser feita no prazo de:
a) 45 dias
b) 30 dias
c) 15 dias
d) 8 dias
40) A infrao ao RLESTA ser constatada:
a) no momento em que for praticada

b) mediante a apurao posterior
c) mediante a inqurito administrativo
d)todas as alternativas esto correta
Sobrevivncia e Segurana no Meio Marinho
01) Para que serve o colete salva-vidas?
a) para ser vestido, no caso de ter que se abandonar a embarcao, para

que o nufrago flutue com ele
b) para ser vestido, no caso de incndio a bordo, corno roupa de proteo
c) para ser utilizado, como material de controle de avarias, no caso de acidentes
com o casco da embarcao
d) para ser utilizado, como meio de flutuao quando o passageiro desejar pular
na gua, para nadar um pouco
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02) So equipamentos de salvatagem, exigidos em embarcao de

esporte e recreio, exceto:
a) balsa salva-vidas
b) colete salva-vidas
c) bia circular
d) baleeira
03) Qual dos equipamentos de salvatagem abaixo, fica em um casulo

fechado, e se infla com um dispositivo especial, para ser utilizado pelos
nufragos?
a) bia circular
b) colete salva-vidas
c) balsa
d) bote rgido
04) O colete salva-vidas deve ser:
a) amarrado ao corpo, com a parte flutuante para frente

b) amarrado ao corpo, com a parte flutuante para as costas
c) conduzido pelo nufrago, na mo
d) jogado na gua, para o nufrago se apoiar
05) O nmero de coletes a bordo deve atender:
a) a todos os passageiros adultos

b) a todos os passageiros
c) ao limite mximo de pessoas a bordo
d) a todos os membros da tripulao
06) O colete salva-vidas, deve ficar:
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a) amarrado embarcao, em local bem fechado, para proteg-lo da ao do

tempo
b) no convs principal, solto, para ser utilizado em caso de emergncia
c) num paiol da embarcao ou no compartimento de acomodaes
d) em local de fcil acesso, em caso de necessidade, e nunca, amarrado
embarcao
07) O que deve ser amarrado na bia circular, para facilitar o resgate de
algum, que caiu na gua?
a) um cabo flutuante com ala de mo

b) uma retinida com pinha na ponta
c) um foguete pirotcnico
d) uma caixa de primeiros socorros
08) A balsa rgida serve para ser utilizada:
a) no caso de incndio a bordo

b) no caso de emergncia a bordo
c) para abandonar a embarcao, em caso de emergncia
d) para lazer em proximidades de praias
09) O cabo, que prende a balsa rgida embarcao, s deve ser cortado,
quando:
a) j estiverem todos embarcados na balsa

b) a embarcao estiver afundando
c) a balsa estiver pronta para navegar
d) a balsa estiver furada
10) Para embarcar na balsa, devemos evitar:
a) fazer peso de um lado s, para ela no virar

b) utilizar o lado que estiver com muito vento
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c) pressionar a borda pois ela pode furar

d) faz-lo com pessoas subindo ao mesmo tempo, de lados opostos
11) No caso de abandono da embarcao, por causa de incndio

incontrolvel, devemos pular, quando houver leo na superfcie d'gua:
a) a favor da correnteza
b) sobre o leo, pois este, vai amaciar a queda
c) contra a correnteza
d) sempre de costas
12) Devemos nadar, para nos afastar da embarcao acidentada, o mais

rpido possvel. Para isso devemos:
a) nadar na superfcie, com o rosto sempre para cima

b) nadar de costas para as ondas ou marolas
c) nadar contra a correnteza e, se for o caso, por baixo d'gua, at
afastarmos o risco de leo, na superfcie
d) nadar espalhando o leo, que esteja pegando fogo, e respirando o mais rpido
que pudermos
13) Caso no haja vazamento de leo e riscos de incndio, nas

proximidades da embarcao devemos nos afastar dela:
a) nadando sempre em direo a costa

b) nadando a favor da correnteza
c) deixando-a ser carregada pela correnteza
d) nadando por baixo d'gua
14) So perigos embarcao em guas interiores, exceto:
a) toras de madeira, flutuando

b) troncos de rvores, flutuando
c) pedras e bancos de areia
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d) correnteza dos rios e marolas
15) Nunca devemos:
a) afundar a marca do limite mnimo de flutuao

b) colocar mais peso na parte de baixo que na parte de cima da embarcao
c) colocar pesos pequenos, no convs principal
d) dividir os pesos entre as laterais da embarcao
16) Nunca devemos:
a) deixar que as pessoas se concentrem na proa ou na popa da embarcao

b) exceder o limite permitido de pessoas a bordo
c) colocar pesos no fundo da embarcao
d) permitir que pessoas sem colete embarquem a bordo
17) Para segurana da embarcao devemos realizar diversas

verificaes, antes de sairmos para navegar, exceto:
a) verificar as luzes de navegao

b) verificar os equipamentos de salvatagem
c) verificar os equipamentos de combate a incndio
d) verificar se a embarcao est com as acomodaes limpas e
arrumadas
18) O excesso de peso em partes alta da embarcao ou m distribuio

de pesos em relao s laterais da embarcao prejudica a:
a) estabilidade da embarcao
b) estanqueidade da embarcao
c) flutuabilidade direcional
d) economia de combustvel
19) A bia circular deve ser presa:
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a) no convs principal
b) num armrio da cabine de comando
c) em local de fcil retirada
d) na proa e na popa da embarcao
20) A melhor maneira de saltar na gua, utilizando o colete salva-vidas,

com:
a) as pernas abertas, a mo direita no nariz e a mo esquerda no ombro

b) os ps juntos e a perna dobrada
c) as pernas esticadas e os ps juntos
d) a mo direita no nariz e os ps separados
21) No se deve utilizar o colete salva-vidas, nas situaes abaixo,

exceto:
a) como encosto
b) para fazer demonstrao
c) como travesseiro
d) como brinquedo
22) Para improvisar material flutuante, em o caso de naufrgio, devemos

utilizar, exceto:
a) pneus
b) lates ou barris
c) toras ou pedaos grandes de madeira
d) coletes salva-vidas defeituosos
23) No caso de afogamento, proceder do seguinte modo:
a) deite o afogado de lado, para vomitar a gua que bebeu tire a roupa
molhada e aquea-o
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b) deite o afogado de barriga para cima, para ele poder respirar melhor e, nunca
lhe d bebidas quentes
c) deite o afogado de lado e faa-o vomitar, depois o aquea com um cobertor
d) deite o afogado de lado e faa respirao boca a boca
24) Caso o afogado no esteja respirando, qual o procedimento correto?
a) deit-lo de lado, limpar sua boca de objetos que obstruam sua

respirao e realizar a respirao boca a boca
b) deit-lo de barriga para baixo e fazer massagem nas costas
e) deit-lo de lado e iniciar a massagem cardaca externa
d) deit-lo de frente e iniciar a massagem cardaca externa
25) Caso o corao do afogado no esteja batendo, devo proceder:
a) uma respirao boca a boca

b) uma massagem cardaca externa
c) uma verificao na boca do afogado
d) a retirada de sua roupa molhada
26) So perigos ao nufrago nos rios, exceto:
a) piranha
b) candiru
c) jacar
d) tubaro
27) As cobras podem ser identificadas como venenosas, ou no, atravs

de:
a)suas pupilas e seu rabo

b) seu rabo e sua colorao
c) suas pupilas e sua colorao
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d) seu rabo e seu comprimento
28) A maior cobra que existe e passa quase toda a vida na gua :
a) jibia
b) coral
c) dgua
d) sucuri
29) As __________ ficam na lama, nas beiras dos rios e tm um ferro

venenoso, na ponta do rabo:
a) cobras
b) piranhas
c) arraias
d) rs
30) A pessoa deve procurar abandonar a embarcao:
a) com seus pertences pessoais e muita roupa

b) com roupas adequadas e material de salvatagem
c) com roupas de mergulho e seus pertences pessoais
d) com material de salvatagem e roupas pesadas
Balizamento Nutico
1) So situaes normalmente indicadas por balizamento, exceto:
a) perigos naturais e limites laterais dos canais

b) zonas de acidentes martimos importantes
c) rea de regatas e pontos de espera das eclusas
d) novos perigos
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2) So sinais de balizamento, exceto:
a) sinais laterais e sinais especiais

b) sinais de pontes e sinais de perigos
c) sinais cardinais e sinais laterais
d) sinais de perigo isolado e sinais cardinais
3) A identificao dos sinais durante o dia feita por:
a) somente forma e cor

b) marca de tope, cor e tamanho
c) marca de tope, forma e cor
d) somente marca de tope e cor
4) A bia cega:
a) emite luzes brancas

b) emite luzes amarelas
c) emite luzes intermitentes
d) no emite luzes
5) A identificao do balizamento, noite, feita por:
a) cores das luzes e nmero de repeties

b) nmero de repeties e brilho
c) ritmo de apresentao e cores das luzes
d) brilho e ritmo de apresentao
6) Os sinais cardinais podem ser usados, exceto:
a) para indicar que as guas mais profundas esto no quadrante designado por ele
b) para indicar o quadrante seguro para se navegar
c) para chamar ateno de um ponto notvel
d) para delimitar a rea em que o navegador deve se limitar a passar
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7) O sistema de balizamento poder ser dotado de um sistema que emite

um sinal na tela do radar e que facilita, portanto, a sua identificao.
Como se chama este dispositivo?
a) interscan
b) navcan
c) racon
d) delta
8) Qual o nico caso em que utilizamos um balizamento dobrado, com

dois sinais iguais?
a) novo perigo j registrado na carta nutica

b) perigo isolado no registrado na carta nutica
c) uma pedra grande que obstrui o canal
d) um casco soobrado a 10 anos
9) O sinal lateral de canal que fica a boreste de quem entra no porto tem
a cor:
a) branca
b) encarnada
c) verde
d) preta e encarnada
10) A bia de bombordo emite luz, noite, de cor:
a) encarnada
b) verde
c) branca
d) amarela
11) O sinal lateral de canal que fica a bombordo, de quem entra no porto
tem a cor:
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a) branca
b) encarnada
c) verde
d) preta e encarnada
12) A bia de boreste emite luz, noite, de cor:
a) encarnada
b) verde
e) branca
d) amarela
13) O balizamento que indica guas seguras, possui as cores:
a) branca e encarnada
b) preta e encarnada
c) branca e preta
d) encarnada e amarela
14) O balizamento que indica perigo isolado possui as cores:
c) branca e preta
15) O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos
guas seguras, tem as cores:
c) amarela e preta
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16) O balizamento de canal preferencial, tem as cores:
a) preta e amarela
b) verde e encarnada
c) branca e preta
d) branca e encarnada
17) noite, a cor das luzes de sinais cardinais, perigo isolado e guas
seguras :
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
18) As bias do balizamento podem ser:
a) cegas ou luminosas
b) azuis ou brancas
c) esfricas
d) sem marca de tope
19) noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial a

boreste :
a) amarela
b) verde
c) encarnada
d) branca
20) noite, a cor da luz emitida, pelo balizamento de canal preferencial

a bombordo :
a) amarela
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b) verde
c) encarnada
d) branca
21) A numerao do balizamento de canal segue a:
a) ordem crescente, a partir da entrada do canal

b) numerao decrescente, a partir da entrada do canal
c) ordem determinada pela administrao do porto
d) ordem de acordo com o tipo de balizamento
22) Uma bia com cores pretas e uma ou mais faixas horizontais
encarnadas indica:
a) guas seguras
b) canal preferencial
c) limite lateral do canal
d) perigo isolado
23) Uma bia com cores brancas e encarnadas em faixas verticais,

indica:
a) guas seguras
b) canal preferencial
e) limite lateral de canal
d) perigo isolado
24) Quais os formatos das bias laterais de canal?
a) retangular e cbico
b) esfrico e cbico
c) cilndrico, pilar, charuto ou cnico
d) quadrangular e esfrico
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25) Quando um navegante, em sua embarcao, vem se aproximando de

uma bifurcao de canal e se depara com um balizamento de duas cores,
e sendo que ele verificou que a maior profundidade estava no canal a seu
boreste, quais seriam as duas cores vistas pelo navegante?
a) verde, com uma faixa horizontal encarnada

b) encarnada, com uma faixa horizontal verde
c) preta e encarnada
d) preta e amarela
26) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal X numa

placa, margem do rio, que significa:
a) seguir meio do canal

b) seguir margem
c) trocar de margem
d) bifurcao de canal
27) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal H numa

placa, margem do rio, que significa:

b) seguir margem
c) trocar de margem
28) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal Y numa

placa no rio, que significa:

b) seguir margem
c) trocar de margem
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29) No balizamento de uma hidrovia observou-se um sinal + numa

placa no rio, que significa:

b) trocar de margem
c) perigo isolado
30) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se dois losangos

amarelos, um ligado ao outro pelos pontos laterais, isto significa que o:
a) trfego est proibido

b) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
c) trfego est direita de quem sobe ou desce o rio
d) trfego permitido com sentido nico
31) Numa ponte que atravessava o no rio, observou-se um losango

amarelo, isto significa que o:

b) trfego permitido com sentido nico
c) trfego permitido nos dois sentidos
d) trfego est direita de quem desce ou sobe o rio
32) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um tringulo verde,

isto significa que o:

c) trfego est esquerda de quem desce ou sobe o rio
33) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um retngulo

pintado de vermelho, isto significa que o:
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34) Numa ponte que atravessava o rio, observou-se um retngulo

vermelho com uma faixa larga horizontal branca no meio, isto significa
que o:

b) trfego permitido nos dois sentidos
35) Uma bia, noite, emitindo uma luz amarela, pode significar:
a) um perigo isolado
b) uma bifurcao de canal
c) guas seguras
d) rea de recreao
36) noite, foi avistada uma luz verde piscando e, pela carta nutica,
verificou-se a aproximao da entrada de um porto. Qual seria o formato
provvel deste sinal?
a) cilndrico
b) cnico
c) esfrico
d) cbico
37) Durante o dia, observou-se uma haste em forma de pilar, com duas
esferas pretas na sua parte de cima. Provavelmente estamos diante de:
a) um balizamento cego
b) uma bia cnica
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c) uma baliza
d) um perigo isolado
38) Durante o dia, observou-se um pilar, com dois cones pretos em cima.
Provavelmente estamos diante de:
a) um balizamento luminoso
b) uma bia de bifurcao de canal
c) um canal preferencial
d) um quadrante de guas seguras
39) O balizamento de interior de porto obedecer a regras definidas e

dever ser utilizado, pelo navegante, como:
a) orientao para uma navegao segura

b) uma rota a ser seguida, obrigatoriamente, por qualquer embarcao
c) uma separao de locais e zonas de trfego, dos canais
d) apenas um auxlio nas manobras de socorro de embarcaes, em guas
restritas
40) Na sinalizao fluvial, margem esquerda a margem situada:
a) do lado esquerdo de quem desce o rio

b) do lado direito de quem desce o rio
c) do lado esquerdo de quem sobe o rio
d) do lado direito de quem sobe o rio
41) Ao avistarmos uma baliza mostrando por nosso Boreste um tringulo

encarnado significa que:
a) estamos subindo o rio

b) estamos descendo o rio
c) devemos parar
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d) estamos diante de um perigo isolado
42) Quais as cores da bia de canal preferencial a Boreste:
a) verde com faixa encarnada larga no centro

b) encarnada com faixa verde larga no centro
c) branca e encarnada
d) preta e vermelha (encarnada)
43) Quais as cores da bia de Canal Preferencial a Bombordo?
b) encarnada com faixa horizontal verde no centro
c) preto e encarnada
d) preto e amarelo
Homem ao Mar
1) Logo aps o Homem ao Mar, uma ao muito til :
a) iar a bandeira O (Oscar)

b) expedir um MAYDAY pelo rdio
c) baixar a vela principal (se for veleiro)
d) ir deixando um rastro de material flutuante
2) Em caso de Homem ao Mar, a vtima tanto quanto possvel...
a) no deve ser perdida de vista

b) deve ser mantida a boreste da embarcao
c) deve ser mantida pela proa
d) nenhuma das alternativas
3) Ao brado de Homem ao Mar o timoneiro deve imediatamente

quebrar o segmento do barco e...
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a) inverter o rumo
b) iar bandeira O (Oscar)
c) expedir um MAYDAY pelo rdio
d) gritar
4) Na faina de Homem ao Mar devemos iar a seguinte bandeira:
a) Oscar
b) Victor
c) Lima
d) nenhuma das bandeiras acima
5) Em um veleiro, a melhor inverso de rumo guinar para barlavento

executando um crculo o que far com que o barco fique a:
a) sotavento da pessoa
b) barlavento da pessoa
c) boreste da pessoa
d) bombordo da pessoa
6) Se voc estiver em uma lancha, dever se aproximar lentamente da

vtima deixando-a:
a) por boreste
b) por bombordo
c) por barlavento ou sotavento, de acordo com seu julgamento
d) pela proa
7) Em caso de extrema necessidade, se algum tiver de pular na gua

para auxiliar no resgate da vtima, dever:
a) obrigatoriamente estar de colete salva-vidas e amarrado ao barco por

um cabo
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b) obrigatoriamente estar sem colete salva-vidas e amarrado ao barco por um

cabo
c) nadar em direo vtima ficando distante uns cinco metros dela, e procurar
acalm-la at a chegada do barco de socorro
8) Se voc estiver numa lancha e cair na gua, qual seria o seu

procedimento?
a) tiraria todas as suas roupas

b) tiraria os sapatos
c) manteria nos bolsos de suas roupas todo e qualquer objeto pesado, no tirando
suas roupas e sapatos pesados
d) manteria vestidas as suas roupas, inclusive sapatos leves, removendo
todo e qualquer objeto pesado dos bolsos de sua roupa
9) Vendo uma pessoa cair no mar, o que voc deve fazer?
a) Gritar
b) Chorar e gritar
c) dar o alarme gritando: Homem ao Mar
d) gritar Homem ao Mar por boreste (BE) ou por bombordo (BB)
10) Devemos nos aproximar de uma vtima de afogamento pelo (a) (s):
a) frente
b) costas
c) lado direito
e) lado esquerdo
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Tu s o meu Rei e o meu Deus, tu ds a vitria ao teu Povo, com o teu poder, vencemos os nossos inimigos e
com a tua presena derrotamos os nossos adversrios (Salmos 44. V. 4 e 5)
101

Apostila para Arrais Amador Contendo Prova Simulada

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Apostila para Arrais Amador Contendo Prova Simulada

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INSCRIO DE EMBARCAO MIDA / TRANSFERNCIA DE PROPRIEDADE / JURISDIO

Proa - a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal. A

As marcaes relativas so medidas como ngulos a partir da proa da

As ncoras, comumente chamadas de ferros so peas de ao de forma

atualmente a mais usada em embarcaes amadoras.

A ligao da ncora com embarcao se faz pela amarra, a amarra

De uma maneira geral, para atracar, levamos a embarcao com pouco

para r. Havendo corrente, facilmente verificada pela posio de outras

Os cabos que permitem a uma embarcao amarrar a um cais so chamados

1) Lanante de proa no deixa a embarcao cair a atrs

O leme tem por finalidade dar direo a uma embarcao e mant-la a

Atracao com vento ou corrente perpendicular ao cais aproximao por

Aproximar-se paralelo ao cais, quase parando. O vento ou corrente aproximar

Atracao com vento ou corrente perpendicular ao cais aproximao por

Aproximar-se do cais, com um ngulo aproximado de 45. Assim que a

Atracao com Vento ou Corrente Paralela ao Cais

Procure atracar sempre contra a correnteza ou vento. Aproxima-se do cais com um

Largar Do Cais Sem Vento Nem Corrente

Leme a meio, mquinas adiante devagar, defensas protegendo o costado. Ao

Largar do cais Com vento ou corrente pela proa

Largar do Cais com vento ou Corrente pela Popa

possibilitando assim que a qualquer hora possamos verificar se a embarcao

preciso tambm ter cuidado na ocasio em que o ferro arranca do fundo,

* Ser abrigado de ventos, correntes e ondas;

O Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar, tambm

* Embarcao de Propulso Mecnica - designa qualquer embarcao

Visibilidade dita como Restrita quando ela prejudicada por:

Haver risco de Coliso sempre que:

Manobras para evitar Coliso

* Manobra franca e positiva, o que, normalmente, significa dizer: altere o rumo de

* Procure se manter to prximo quanto possvel e seguro da margem a seu

Conduo de Embarcaes no Visual uma da Outra

As regras a seguir apresentadas se aplicam a embarcaes no visual uma da

Antes de passarmos a apresentao das regras, devemos mostrar dois termos

Quando duas embarcaes a propulso mecnica navegam em rumos que se

Toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manter-se fora do

Barlavento - bordo de onde vem o vento

Sinais de Manobra e Sinais de Advertncia

Estou guinando para Bombordo (BB) - 2 apitos curtos ( noite 2 lampejos

Estou dando atrs - 3 apitos curtos ( noite 3 lampejos curtos)

Tenciono Ultrapass-lo por Boreste - 2 apitos longos e 1 curto

Tenciono Ultrapass-lo por Bombordo - 2 apitos longos e 2 curtos

Concordo com sua Ultrapassagem - 1 apito longo, 1 curto 1 longo e 1 curto

Embarcaes de Propulso Mecnica sob Mquinas, mas parada e sem

Tirando-se um dos elementos desse tringulo a combusto ser eliminada. Assim,

Classificao dos Incndios Principais Agentes Extintores

Incndios Classe A - os que envolvem materiais fibrosos ou slidos que deixam

Incndios Classe B - os que ocorrem em lquidos inflamveis, tais como:

Incndio Classe C - os que ocorrem em equipamentos eltricos ou

Incndio Classe D - incndios que envolvem metais combustveis como

H uma grande variedade de extintores acordo com as finalidades a que se

Em caso de incndio a bordo da embarcao, no esquea: coloque as pessoas a

* Verifique atravs de exame se o acidentado ou doente est respirando. Se no

* No dar a beber ao acidentado ou doente qualquer espcie de bebida alcolica.

O Choque eltrico por vezes no provoca mais do que um incmodo

* To logo a vtima esteja livre, no perca tempo em remov-la, desaperte suas

Em caso de afogamento afrouxe as roupas da vtima e deite-a de bruos com

A hemorragia ocorre quando um vaso sangneo lesado e deixa sair o

vida em perigo; na hemorragia arterial, a compressa ou o garrote devem ser

Ambas so provadas pela ao de calor. A insolao por exposio ao calor

O Que so guas Interiores?