AERODINAMICA

1. Tenemos un altimetro calibrado con presion de referencia ISA. Volando en una

zona de temperaturas bajas el altimetro marcar: menor altitud, mayor altitud,
igual

2. Cual es la capa donde se produce la inversion termica? Troposfera, 35000ft.

3. Cual es el equivalente a 1013,25 mb? 29,92Hg mercurio.

4. Al aumentar la altitud? aumenta la presion.

5. Que es el QNH? distancia vertical del avin hasta el mar.

6. Cual es la temperatura estndar ISA? 15C.

7. Si coincide la linea de corbatura media con la linea media tendremos: perfil

simetrico.

8. Tenemos un factor o capacidad de albedo de 0,8. Cual es el valor que absorbe

la atmosfera? 15%.

9. Segn la ley de gases perfectos> un aumento de la temperatura del aire

conlleva un aumento de presion.

10. Cual es el punto de congelacion del agua en F? 32F.

11. Un avion sube de 0 a 50000 pies, donde se nota mas la diferencia en la mesura
de decricimiento de presion? Entre 0 y 5000ft.

12. Un avion vuela a velocidad TAS mach 0,5. Al ascender el avion el n de mach? >
aumenta ya que depende de tu velocidad con la velocidad del sonido y eso va a
depender de la densidad de aire y por tanto de la altura.

13. Que dispositivo utiliza BLC? flaps ranurados.

14. Cual es el dispositivo que aumenta el CL xa cualquier angulo de ataque? flap de

borde de salida.

15. Una corriente de aire circula a 20m/s, teniendo en cuenta la viscosidad: la capa
mas cercana tendr una velocidad de 0m/s.

16. La ecuacion de Bernoulli destaca para velocidades n mach.

17. De que depende el coeficiente de viscosidad cinematica? de la densidad del

fluido.

18. Cual es el efecto mas indeseable en el ala por la formacion de hielo? > un angulo
de perdida mas pequeo, hay menos margen.

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19. La capacidad de reflexion de las nubes se denomina albedo y tiene un valor de
0,8, el porcentaje de radiacion que vuelve al exterior sera? 40%.
20. Cual es el elemento quimico mas presente en la atmosfera? Nitrogeno.

21. Cual es la funcion principal del spoiler y que la diferencia del aerofreno? Reducir
sustentacion del ala (es decir romper la capa limite)(Un spoiler es como un
aeorfreno pero a 45).

22. A que se debe el fenomeno de viscosidad? a la friccion interna del fluido.

23. A que es debido el efecto llamado como sustentacion? a una diferencia de

presion entre el extrados e intrados.

24. Cual de estas afirmaciones sobre los slats no es verdadera? (no se sap)
Se basan en la tecnologia BLC????????
Aumenta el CL para cualquier angulo de ataque

25. La aparicion de torbellinos en la punta del ala afecta al angulo de ataque

efectivo? Si, disminuyendo su valor.

26. Que se denomina como angulo critico? Alli donde el flujo comienza a ser
turbulento y las lineas de corriente comienzan a desprenderse.

27. Tenemos una corriente de aire que circula a 20 m/s. Sin tener en cuenta los
efectos de la viscosidad marca la correcta: Todas las lineas de corriente iran a 20
m/s.

28. La velocida VLE es la velocidad maxima a la que se puede: Volar con el tren de
aterrizaje fuera y blocado.

29. Si el angulo de alabeo aumenta en un viraje a altitud constante: factor de carga

aumenta.
30. La velocidad Vb: es el calculo para rafaga.

31. En un viraje coordinado a altura constante el factor de carga es de 1,11, la

velocidad de perdida correspondiente a vuelo rectilineo y horizontal es de: 1,23.

32. La velocidad de calculo de crucero en aviones certificados bajo FAR25 o JAR25:

interesa mas que Vb.

33. Volamos a 80kt y pasamos a 120kt en un viraje coordinado: aumenta el radio de

viraje.

34. Marca la correcta: descendiendo a velocidad MACH constante se podria exceder

VMO.

35. Que es la VLE? Velocidad maxima de vuelo con tren aterrizaje extendido.

36. Marca la correcta: En un avion sometido a un factor de carga 1,41: resistencia

inducida vale el doble que en vuelo rectilineo y horizontal.
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37. Cual es el parametro que influye negativamente a la hora de soportar cargas
debido a las rafagas descendentes del avion? Alargamiento.

38. Que significa VNO? Que el avion esta certificado bajo FAR23.

39. En un avion tenemos un factor de carga n=2, que significa? Que la sustentacion
vale el doble que el peso.

40. Marca la correcta: El diagrama de maniobras es: representacion factor carga en

funcion de la velocidad para cargas simetricas.

41. Marca la correcta: Cuanto mayor Velocidad de vuelo mas se vera afectado el
factor de carga al encontrar una rafaga.

42. Que es la VA? Velocidad de calculo de maniobra.

43. Los esfuerzos sometidos a un avion son proporcionales: a su factor de carga y a

su velocidad.

44. Si dividimos la velocidad verdadera del avion por la velocidad del sonido
obtendremos: NMach.

45. Cuales son las fuerzas mas importantes en el aterrizaje? La resistencia del tren y
el peso el avion.

46. Que representa el diagrama de maniobras? el factor de carga en funcion a la

velocidad del avion.

47. Marca la correcta: El factor de carga aumenta en un viraje.

48. Tenemos dos planeadores. El A con una fineza d 20 y el B con una fineza d 10.
Cual tendra mayor alcance? Planeador A.

49. Tenemos una VMO a nivel del mar en una atmosfera tipo de 320kt en IAS. Cual
sera su VMO a 10.000 ft de altitud? mas de 320kt IAS.

50. Cual es el parametro que restringue el techo de diseo? > la presion diferencial
maxima.

51. Cual es la formula de la sustentacion? B-L= 1/2 V2 S CL.

52. Porque no es aconsejable superar cierto numero de MACH? Por el efecto de

bataneo.

53. Cual es el angulo entre la direccion del viento relativo y la del avion? angulo
ataque.

54. Como se define el maximo tiempo posible de vuelo con cierta cantidad de
combustible? Autonomia.

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55. Cual es la razon del angulo diedro? para dar mas estabilidad lateral.

56. Tenemos un avion que forma una trayectoria de 20 con la horizontal: factor
carga es 0,94.

57. Que es el VMO? velocidad maxima operativa.

58. Cual es el angulo que forma la cuerda del perfil alar con el eje longitudinal.

59. Como consume el combustible? del encastre hacia las alas.

60. ???noseke d factor de karga: habria k recalcular estructura avion.

61. Tenemos un avion que vuela a velocidad de perdida a 98kt ya al hacer la

maniobra tiene un factor de carga de 0,8. Cual sera su nueva velocidad? 78.

62. Un avion sufre una perturbacion y como consecuencia experimenta una

variacion del angulo de cabeceo de 5 , a partir de ese momento empieza de
forma periodica a variar de angulo de cabeceo entre +5 y 5. El avion es
estaticamente: estable y dinamicamente neutro.

63. En vuelo un avion es desplazado de su posicion de equilibrio y tiene tendencia a

volver a su posicion de equilibrio. Decimos que el avion tiene: estabilidad
dinamica positiva.

64. En un estudio observamos oscilaciones de alabeo. A los 4s se han reducido a la

mitad y a los 7 s desaparecen: el estudio del movimiento corresponde a la
estabilidad dinamica.

65. Se permite que las superficies de control floten bajo la accion de corriente de
aire, se denomina: estabilidad con mandos libres.

66. Tenemos un angulo de resbalamiento positivo cuando: el viento relativo le llega

por la derecha.

67. En aviones grandes utilizamos las superficies de control (stabilizer) para:

compensar al avion longitudinalmente.

68. Marca la correcta: el centro de presiones va normalmente delante del centro de

gravedad.

69. Marca la correcta: En un estudio de la estabilidad del avion: se estudia

conjuntamente el alabeo- guiada y por otra el cabeceo.

70. Marca la correcta: cuanto mayor sea la estabilidad de un avion mayores deberan
ser las fuerzas que se apliquen en los mandos para efectuar una maniobra.

71. ?? : un avion perfectamente equilibrado es con controles estaticos.

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72. Si tenemos viento relativo por la derecha, Marca la correcta: es direccionalmente
estable si no actuando sobre ningun mando tiene a aporarse al viento relativo.

73. ????? con hipotesis necesarias para la separacion de movimiento???

74. Eje OY Estabilidad estatica positiva decimos que: tiende al punto de partida
cuando se aleja de el.

75. Un avion estaticamente estable: puede ser dinamicamente inestable.

76. En un avion (en vuelo) se controla dinamicamente mediante mandos de control y

estaticamente (sin movimiento) mediante el centro de gravedad.
77. que es el TAS? temperatura aire speed.

18. la velocidad VB: es el calculo xa rafaga de intensidad maxima

19. en un perfil d ala ala linea ekidistante entre extrados e intrados: se llama linea
corvatura media.

25. velocidad 98 kt a factor karga 0.8 la velocidad sera: 88 kt.

28. si dividimos la cuerda dl perfil en el enkastre por la cuerda del perfdil en punta:
obtenemos la kuerda media.

32. Funcion angulo diedro es dar mas estabilidad al lateral.

37. Avion transporte grande cual no limita VMO.

38. cnsumo combustible dsd encastre hacia las alas aunk se vacia dsd las alas hacia
el enkastre.

- Indicar correcta
- la velocidad VMO no puede soobrepasar el 80% d valor d la
VD(velocidad descenso en picado)
- La velocidad VMO expresada en IAS es cnstante
- La velocidad de calculo de crucero es menor que la VMO

- EN un avion efectuando n viaje coordinado y altura cnt, indike kual seria aprox el
grado de alabeo si la velocidad de perdida es1,15 veces mayor que la de vuelo
rectilineo horizontal: 41.

- El eje oy de un avion: Esta dirigido dsd el cdg hacia la derecha.

- Como se llaman los movimientos respecto al eje OX: cabezeo.

- Un AVIon muy estable estaticamente: es poco maniobrable.

- Vc en comparacin Va: depende de la densidad.

- MXIMO ALCANCE: combustible mxima distancia.

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- LINIA CORBATURA MEDIA: lnea entre extrads intrads.

- DIAGRAMA MANIOBRAS REPRESENTADO: factor carga en funcin velocidad avin.

- VMO: no puede sobrepasar respeto al 80% de la velocidad Vd.

- Las turbulencias afectan a alta y a baja velocidad.