Control de Las Mezclas Asfalticas Calientes y Templadas

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO
CONTROL DE CALIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS CALIENTES Y

TEMPLADAS
TESIS
PARA OBTENER EL TTULO DE INGENIERO CIVIL
PRESENTA:
SUSANA MNDEZ OLVERA
ASESOR
ING. JOSE SANTOS ARRIAGA SOTO
JULIO 2013
AGRADECIMIENTOS
A mis padres:
Ramn Carmelo Mndez Domnguez

Mara Susana Olvera Anieva
A mi hermana y sobrino:
Luz Irene Mndez Olvera

Iker Landin Mndez
A mi familia
A mis amigos:
En especial a mi amiga Diana Martnez Fuentes
A mi asesor:
Ing. Jos Santos Arriaga Soto

i
Escuela Superior de Ingeniera y Arquitectura IPN
NDICE
INTRODUCCIN iii
JUSTIFICACIN iv
ANTECEDENTES v
MARCO TERICO viii
CAPITULO I.- TIPOS DE MEZCLAS ASFLTICAS 10
I.1. Mezcla asfltica en caliente 11
I.1.1 Mezcla asfltica de granulometra densa 12
I.1.2. Mezcla asfltica de granulometra abierta 13
I.1.3. Mezclas asflticas tipo SMA. (Stone Mastic Asphalt) 14
I.2. Mezclas templada 15
I.2.1 Comparacin de las especificaciones de la SCT vs Planta de Asfaltos GDF 17
I.3.Mezclas asflticas en Frio 19
I.3.1. Mezcla asfltica de granulometra densa 19
I.3.2.Mortero asfaltico 19
I.4. Mezclas asflticas por el sistema de riegos 20
Diagrama resumen del captulo I Tipos de mezclas asflticas 21
CAPITULO II.- CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES PARA MEZCLAS ASFLTICAS. 22
II.1. Material ptreo 24
II.1.1. Materiales ptreos para carpetas asflticas de granulometra densa 25
II.1.2. Materiales ptreos para carpetas asflticas de granulometra semi-abierta y abierta 27
II.1.3. Materiales ptreos para carpetas asflticas de Mortero asfaltico 29
II.1.4. Materiales ptreos para carpetas asflticas por el sistema de riegos 30
II.1.5. Materiales ptreos para carpetas asflticas de granulometra discontinua tipo SMA 31
II.2. Materiales asfalticos aditivos y mezclas. 32
II.2.1. Cemento asfaltico 32
II.2.2. Emulsion Asfaltica 35
II.2.3. Asfaltos Rebajados 37
II.2.4 Asfaltos Modificados 38
i
II.2.5. Cementos asfalticos grado PG (Grado Performance) 39

II.2.6. Asfaltos espumados. 41
II.2.6.1.Propiedades del asfalto espumado 43
Diagrama resumen del captulo II caractersticas de los materiales para mezclas asflticas. 44
CAPITULO III.-. ELABORACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS 45
III.1. Explotacin y tratamiento previo del material ptreo y cemento asfaltico 46
III.1.1.Consideraciones particulares segn el tipo de muestreo 47
III.1.2 Pruebas de control de calidad para materiales ptreos 49
III.1.3 Pruebas de calidad para cemento asfaltico 58
III.2 Planta de asfalto 64
III.3. Proceso de elaboracin de mezclas asflticas en la planta de asfaltos GDF 66
III.4. Condiciones de elaboracin de las mezclas asflticas en caliente 72
III.5. Condiciones de elaboracin de las mezclas asflticas en frio 73
III.6. Beneficios de la mezcla templada 74
Diagrama resumen del captulo III.-. Elaboracin de las mezclas asflticas 75
CAPTULO IV PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Y CONTROL DE CALIDAD. 76
IV.1. Tendido de la mezcla en caliente de acuerdo a la norma N-CTR-CAR-1-04-006-00 76
.IV.2.-Calidad de la mezcla asfltica 79
IV.2. Riegos que se aplican en el tendido de una carpeta asfltica. 85
IV.3. Proceso constructivo de las mezclas asflticas fras 87
IV.4.Muestreo de mezcla asfltica en planta 89
IV.5. Muestreo de mezcla asfltica en obra 90
IV.6. Clculo de la mezcla asfltica necesaria 91
Diagrama del captulo IV Procedimiento constructivo y control de calidad 95
CONCLUSIONES xi
BIBLIOGRAFA xvii
GLOSARIO xviii
NDICE DE TABLAS xx
NDICE DE IMGENES xxii
ii
INTRODUCCIN
Como bien sabemos los caminos son el medio que nos sirven para trasladarnos
de un lugar a otro, el ser humano se ha preocupado por abrir calles que lo ayuden
a trasladarse con rapidez y comodidad, adems que estas vas de comunicacin,
estn ligadas con la economa y fortalecen el crecimiento de una poblacin.
Es por esto, que la tesis que se presenta, sobre el control de calidad en las
mezclas asflticas, desarrolla el tema de la carpeta asfltica, que es una de las
capas que conforman el pavimento, este elemento es el primero en recibir las
cargas que transmiten los vehculos se encuentra expuesta a la intemperie. Al
mismo tiempo es en la que se reflejan los daos, que afectan a los usuarios de
estas vas. Por esa razn en este trabajo lo que se pretende es dar a conocer, que
es la carpeta asfltica, cuales son los tipos, sus pruebas, su produccin, proponer
que exista un debido control de calidad en la elaboracin de la mezcla asfltica y
la seleccin de los materiales que la conforman, en el tendido de la misma, para
evitar fallas en los pavimentos.
En el primer captulo estudiaremos las diferentes mezclas asflticas existentes

segn sea el procedimiento de mezclado, dndole prioridad a las mezclas
templadas, se efectuara un comparativo de la mezcla en caliente con respecto a la
mezcla tibia, obteniendo como resultado que las mezclas de este tipo tienen la
misma calidad de una mezcla en caliente.
En el segundo captulo se hace un estudio de los diferentes productos asfalticos

que existen, sus caractersticas, tipos y especificaciones de los agregados
ptreos, productos asfalticos y mezclas, de acuerdo a la normativa de la
Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT).
En el tercer captulo de esta tesis, describe el proceso de elaboracin en la planta

de asfaltos, del gobierno del Distrito Federal, conoceremos a detalle cual es el
proceso de elaboracin, as como las nuevas propuestas de produccin de
mezclas asflticas templadas, esto con la finalidad de reducir la contaminacin,
durante su produccin.
Por ltimo tenemos el cuarto captulo en el cual se describe cual es el proceso de

construccin de una carpeta asfltica tomando como referencia la normativa de la
Secretaria Comunicaciones y Transporte (SCT), esto es con la finalidad de tener
un adecuado control de la calidad durante el proceso de construccin de la misma.
iii
La finalidad de dicho estudio es hacer conciencia entre los productores de mezclas

y quienes las ocupan para los diferentes trabajos que se requieren en la
pavimentacin de las vialidades, tratando de encausarlos para que se empleen
productos que adems de proporcionarnos un buen resultado ayuden a disminuir
la contaminacin en el planeta y por consecuencia proporcionarle al ser humano
un mejor modo de vida.
JUSTIFICACIN
En virtud de que cada da existe una mayor demanda de infraestructura vial, es

importante brindarle al usuario de estas vas, un nivel de servicio bueno y
aceptable. Ya que es una necesidad trasladarse de un lugar a otro, por medio de
estos caminos, de manera cmoda, eficiente y con seguridad.
La elaboracin de esta tesis, pretende un conocimiento ms amplio de las mezclas

asflticas, la produccin y ejecucin para poder as obtener un nivel de servicio,
deseado, por otro lado el hacer conciencia del medio ambiente, el impacto
ambiental que tiene la elaboracin de mezclas asflticas, ya que es un tema que
en la actualidad nos interesa y beneficia a todos, la disminucin de la
contaminacin es posible mediante la produccin de mezcla asfltica templada,
Se efectuara un comparativo entre la mezcla asfltica en caliente que es la que

presenta mejores caractersticas, en cuanto a su resistencia para soportar cargas
de mayor peso, adems de que presenta un flujo o deformacin ms adecuado y
tiende a recuperarse de mejor manera.
El comparativo se realizara con la mezcla asfltica templada que es la que

actualmente trabaja la planta de asfalto del Gobierno del Distrito Federal.
De acuerdo a las vialidades que se han construido con este tipo de mezclas, se ha
encontrado que no presentan deterioros prematuros y que estn cumpliendo con
el periodo de vida til, para el que fueron diseadas, semejante a las mezclas en
caliente, pero observamos que se requiere una menor cantidad de energa (calor)
en su produccin y en su proceso de tendido y compactacin, y aunque su costo
se incremente por el aditivo empleado para su elaboracin, tenemos que al
requerir menos energa calorfica, se contamina menos y se reducen los costos de
alguna manera, por la menor cantidad de combustible que se emplea para su
produccin.
iv
ANTECEDENTES
Historia de las mezclas templadas
El concepto de mezcla tibia surgi en Europa, tras la necesidad de una mezcla

bituminosa que ofreciera economa de energa y tuviera el mismo desempeo de
las mezclas bituminosas en caliente.
El desarrollo de esta tecnologa con enfoque en la reduccin de temperatura de

mezcla y compactacin empez en 1997, para cumplir con el protocolo de Kioto.
La alternativa tambin facilita el trabajo de pavimentacin en los pases en los que
el invierno es muy riguroso, una vez que la mezcla tibia enfra ms lentamente que
la mezcla en caliente.
En 2002, especialistas de los Estados Unidos empezaron a investigar esta tcnica,

que rpidamente sera adoptada por ese pas. En Brasil, se empez a investigar la
tecnologa, adaptndola para las condiciones de trabajo locales.
Los antecedentes cronolgicos de las mezclas tibias (WMA) se presentan a

continuacin1:
1995: En 1995, Shell y KoloViedekke, iniciaron un programa en conjunto, para el

desarrollo de un producto, y del proceso para la fabricacin de mezcla agregado -
asfalto a temperaturas ms bajas; obteniendo mejores propiedades o equivalentes
condiciones de desempeo, con relacin a las mezclas tradicionales en caliente.
1999-2001: Reportes iniciales de las tecnologas de la mezcla tibia en el Congreso

Eurasphalt/Eurobitume, el Frum Alemn de Bitumen, conferencia sobre
pavimentos asfalticos en Sudfrica, principalmente.
2002: Recorrido de exploracin a Dinamarca, Alemania y Noruega realizado por

directores de NAPA para examinar las tecnologas de la mezcla asfltica tibia
(WMA), Aspha-min, la espuma y el sasobit. En la agenda de trabajo del grupo, se
incluyeron reuniones con el Frum Alemn de Bitumen, con el objetivo de
considerar algunas actividades del grupo de trabajo sobre reduccin de
temperatura.
1
Fuente: Revista HMAT, 2008
v
2003: Los estudios sobre mezclas tibias, son presentados en la Convencin Anual
de la Asociacin Nacional de Pavimento Asfaltico NAPA.
2004: Los estudios sobre mezclas tibias, son presentados en la Convencin Anual
de la Asociacin Nacional de Pavimento Asfaltico NAPA.
2004: La demostracin de mezclas tibias, es presentada en el Mundo del Asfalto.
2004: Las primeras pruebas de campo fueron realizadas en Florida y Carolina del
Norte.
2005: Formacin del grupo de trabajo (TWG) de la mezcla Asfltica Tibia de

NAPA-FHWA. El objetivo principal del trabajo es la implementacin adecuada a
travs de recoleccin de datos y anlisis, de un mtodo genrico de
especificaciones tcnicas en WMA.
2005: Declaracin de investigacin de problemas sometido a la consideracin de

la American Association of State Highway and Transportation Officials, AASHTO.
2005: Se realizan pruebas de campo en Florida, Indiana, Maryland, New

Hampshire, Ohio; y en Canad.
2006: Durante la Conferencia de Pavimento Asfaltico en el Mundo del Asfalto, se

presenta una sesin de medio da sobre mezclas tibias.
2006: Grupo de Trabajo Tcnico TWG, publica lineamientos sobre el

funcionamiento y pruebas ambientales.
2006: Con base en la declaracin de investigacin de problemas, cuyo documento

fue sometido en 2005 a evaluacin por parte de la AASHTO, se define como de
alta prioridad la destinacin de fondos de la investigacin en WMA.
2006: Se realizan pruebas de campo en: California, con la mezcla de hule

asfaltico; Michigan, Missouri, sobre la nueva aplicacin para evitar baches
causados por temperatura en la carretera; Nueva York, donde se prob el nuevo
proceso de asfalto de bajo consumo de energa; Ohio, donde se realiz una
exhibicin abierta al pblico con 225 asistentes; Carolina del Sur, Texas, Virginia y
Wisconsin, tambin se realizaron exhibiciones abiertas al pblico.
2006: Un contratista de Missouri, realiza trabajos de produccin de pavimento con

mezcla en tibio partiendo de una prueba exitosa.
vi
2007: 30.000 toneladas de diferentes tecnologas de WMA, son colocadas cerca

de Yellowstone, para el mes de Agosto.
En las pruebas realizadas en la Yellowstone, se utilizaron 9,000 toneladas

mtricas de asfalto, en cada una de las tres secciones (Seccin de Control,
Seccin Sasobit y Seccin de Advere WMA). Durante el proceso de acarreo, las
mezclas fueron conducidas cerca de 90 minutos desde una planta porttil en
Cody, Wyo.
Aunque fue difcil la logstica, las cuadrillas de pavimentacin lograron buenas
densidades: el promedio de Advere WMA-93.9% de densidad terica mxima; el
promedio de Sasobit 93.4%. Neitke, quien estuvo a cargo del proyecto, declar
que la densidad no fue difcil de alcanzar, aun cuando las temperaturas de la
mezcla bajan, ante lo cual, pareca un tanto difcil mantener bajas las temperaturas
de la mezcla; las temperaturas de produccin tenan una tendencia a brincar de
120 a 127C. Las pruebas mostraron que los agregados se secaron
adecuadamente aun con las temperaturas bajas. Los contenidos de humedad
estaban abajo del mximo de 0.5% tanto para las mezclas en tibio como para la
mezcla de control
2007 Son realizadas numerosas pruebas de campo, en California, Illinois, Nueva

Jersey, Nueva York, Carolina del Norte, Ohio, Carolina del Sur, Tennessee, Texas,
Virginia, Wisconsin, Wyoming y otros estados; y en Ontario
vii
MARCO TERICO
Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados, estn

formadas por una combinacin de agregados ptreos y un ligante hidrocarburo, de
manera que aquellos quedan cubiertos por una pelcula delgada continua. Se
fabrican en plantas fijas o mviles, se transportan despus a la obra y all se
extienden y se compactan. (Kraemer et al., 2004).
Las mezclas se utilizan en la construccin de carreteras, aeropuertos, pavimentos

industriales entre otros. Sin olvidar que se utilizan en las capas inferiores de los
firmes para trficos pesados intensos, conocidas como bases estabilizadas o
asflticas.
Estn constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados gruesos y finos,

un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfaltico aproximadamente.
Los componentes mencionados anteriormente son de gran importancia para el
correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos
afecta a la mezcla asfltica. El ligante asfaltico y el polvo mineral son los dos
elementos que ms influyen tanto en la calidad de la mezcla asfltica como en su
costo total.
Por procedimiento de mezclado las mezclas asflticas se clasifican en:
Mezcla asfltica en caliente. Elaborada con cemento asfaltico y agregados

ptreos, en una planta mezcladora, provista de un equipo calentador de los
componentes de la mezcla. A su vez, est mezcla asfltica en caliente se clasifica:
Mezcla asfltica de granulometra densa. Elaborada en caliente con cemento

asfaltico y agregados ptreos graduados, cuyo tamao nominal vara entre 37,5
mm y 9,5 mm como tamaos mximos.
Mezcla asfltica de granulometra abierta. Elaborada en caliente en forma

uniforme, homognea, con un alto porcentaje de vacos, con cemento asfaltico y
materiales ptreos de granulometra uniforme, con tamao nominal que vara
entre 12, 5 mm y 6,3 mm. (Normas de construccin de la administracin pblica
del Distrito Federal, libro 4 calidad de los materiales, captulo 001 mezclas
asflticas, enero 2009)
viii
Mezclas asflticas en frio. Elaboradas mediante emulsiones asflticas y agregados

ptreos en una planta mezcladora. A su vez esta mezcla se clasifica en:
Mezcla asfltica de granulometra densa. Mezcla elaborada en frio en forma

uniforme y homognea, mediante emulsin asfltica y materiales ptreos cuyo
tamao nominal vara entre los 37.5 mm y 9.5 mm.
Mortero asfaltico. Mezcla asfltica de granulometra densa, elaborada en frio de

manera uniforme y homognea, mediante emulsin asfltica, agua y arena, con
tamao mximo de 2,36 mm.
Mezcla asfltica por el sistema de riegos. Elaborada mediante la aplicacin de uno

o dos riegos de material asfaltico, intercalados con una, dos o tres capas de
material ptreo triturado, de tamaos decrecientes.
Mezcla asfltica templada. Es elaborada con cemento asfaltico, agregado ptreo y

un aditivo; el cual es capaz de reducir las temperaturas de produccin en un rango
entre 303K a 313 K (30C a 40C) por debajo de las convencionalmente
empleadas en la elaboracin de mezclas asflticas calientes; lo cual la hace
potencialmente ms ecoeficiente. (Normas de construccin de la administracin
pblica del distrito federal, libro 4 calidad de los materiales, captulo 001 mezclas
asflticas, enero 2009)
La mezcla asfltica tibia es el nombre genrico de las tecnologas que permiten a

los fabricantes de material de pavimentacin de las mezclas asflticas en caliente,
bajar las temperaturas cuando el material es mezclado y colocado sobre el
camino.
Tales reducciones han arrojado beneficios al mermar el consumo de combustible y

disminuir la produccin de los gases de efecto invernadero. (Revista asfltica
tcnica autor Dr. Rafael Martnez castillo)
ix
CAPITULO I.- TIPOS DE MEZCLAS ASFLTICAS
Material Producto Mezcla

ptreo asfaltico Asfltica
Una mezcla asfltica es el producto obtenido de la incorporacin y distribucin

uniforme de un material asfaltico en uno ptreo.
Las mezclas asflticas segn el procedimiento de mezclado, se clasifican como:
I.1. Mezcla asfltica en caliente
I.1.1 Granulometra densa
I.1.2 Granulometra abierta
I.1.3. Tipo SMA (Stone Mastic Asphalt)
I.2. Mezcla templada
I.3. Mezcla asfltica en Frio
I.3.1 Granulometra densa
I.3.2 Mortero asfaltico
I.4. Mezclas asfltica por el sistema de riego
10
I.1. Mezcla asfltica en caliente
Estas mezclas se elaboran generalmente en plantas mezcladoras estacionarias,

son las que tienen mayor temperatura durante el proceso de elaboracin
alcanzando los 145C o ms, utilizando cemento asfaltico y materiales ptreos.
Las carpetas asflticas con mezcla en caliente se construyen para proporcionar al

usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al
derrapamiento, cmoda y segura. Cuando son de un espesor mayor o igual que 4
centmetros, las carpetas de granulometra densa tienen adems la funcin
estructural de soportar y distribuir la carga de los vehculos hacia las capas
inferiores del pavimento.
Las carpetas de granulometra semi-abierta o abierta, no tienen funcin estructural

y generalmente se construyen sobre una carpeta de granulometra densa.
Las mezclas asflticas en caliente a su vez se clasifican en:
1. Mezcla asfltica de granulometra densa

2. Mezcla asfltica de granulometra abierta
3. Mezclas asflticas tipo SMA. (Stone Mastic Asphalt)
11
I.1.1 Mezcla asfltica de granulometra densa
Es la mezcla en caliente, uniforme y homognea, elaborada con cemento asfaltico

y materiales ptreos bien graduados, con tamao nominal entre 37.5 milmetros (1
in) y 9.5 milmetros (3/8 in), que satisfaga los requisitos de calidad 2
Tabla A.-Requisitos de calidad para mezclas de granulometra densa, diseadas mediante

el mtodo Marshall
Nmero de ejes equivalentes de

Caractersticas diseo [1]
10< L 106 10< L 107 [2]
Compactacin; nmero de golpes en cada
50 75
cara de la probeta
Estabilidad; N (lb), mnimo 5340 (1200) 8000 (1800)
Flujo; mm (10-2 in) 2-4 (8-16) 2- 3.5 (8-14)
Vacos en la mezcla asfltica (VMC);% 3-5 3-5
Vacos ocupados por el asfalto (VFA);% 65-78 65-75
[1] L= Nmero de ejes equivalentes de 8,2 toneladas (ESAL), esperado durante la vida til del pavimento
[2] Para trnsitos mayores de 107 ejes equivalentes de 8.2 toneladas se requiere un diseo especial de la mezcla
2
Norma de referencia N-CMT-4-05-003/02 caracterstica de los materiales parte 4 materiales para los pavimento
12
I.1.2. Mezcla asfltica de granulometra abierta
Es la mezcla en caliente, uniforme, homognea y con un alto porcentaje de vacos,

elaborada con cemento asfaltico y materiales ptreos de granulometra uniforme,
con tamao nominal entre 12.5 milmetros (1/2 in) y 6.3 milmetros (1/4 in), que
satisfaga los requisitos de calidad 3
Estas mezclas generalmente se utilizan como capas de rodadura, no tienen

ninguna funcin estructural y se construyen sobre una carpeta de granulometra
densa, con la finalidad de que el agua de lluvia sea desplazada por las llantas de
los vehculos , ocupando los vacos de la carpeta, con lo que se incrementa la
friccin de las llantas con la superficie de rodadura, se minimiza el acuaplaneo, se
reduce la cantidad de agua que se impulsa sobre los vehculos adyacentes y se
mejora la visibilidad del sealamiento horizontal.
Las mezclas asflticas de granulometra abierta no deben colocarse en zonas

susceptibles al congelamiento ni donde la precipitacin sea menos de 600
milmetros por ao.
3
Norma de referencia N-CMT-4-04 Materiales ptreos para mezclas asflticas
13
I.1.3. Mezclas asflticas tipo SMA. (Stone Mastic Asphalt)
Es la mezcla en caliente, uniforme y homognea, elaborada con cemento asfaltico

y materiales ptreos de granulometra discontinua, con tamao nominal entre 19.0
milmetros (3/4 in) y 9.5 milmetros (3/8 in)
El SMA es una mezcla asfltica en caliente que se caracteriza por ser

impermeable, dura, estable y resistente a la formacin de roderas. Estas
propiedades de la mezcla se deben a la granulometra discontinua con la que se
forma un esqueleto mineral entre las partculas gruesas, a la presencia de un
mortero rico en asfalto y a la adicin de fibras de celulosa asfaltadas (como agente
estabilizador). La carpeta SMA tiene dos objetivos principales:
1. Proporcionar una superficie de rodamiento de la ms alta calidad en

trminos de confort y seguridad para el usuario.
2. Garantizar una impermeabilizacin (sellado) total de la carpeta asfltica de

proyecto, la cual protege la totalidad de estructura de pavimento de una
degradacin acelerada.
Se caracteriza por su alto contenido en ridos gruesos y su distribucin en un

esqueleto de estructura controlada. Los vacos de la matriz estructural estn
llenados por un mastic bituminoso de alta viscosidad. El elevado contenido de
agregados de por lo menos 70% asegura un contacto perfecto entre las partculas
despus de la compactacin. El grado de viscosidad del mastic se obtiene por el
agregado de arena triturada
Sintetizando la informacin, podemos decir que el SMA es una mezcla fuerte,

estable y resistente a las roderas, que se basa en el contacto de piedra sobre
piedra para proveer resistencia y un mortero rico en ligante que proporciona
durabilidad.
14
I.2. Mezclas templada
La mezcla asfltica templada, est constituida de agregados ptreos de a finos,

con AC-20 y aditivo, su temperatura de produccin va de un rango de 120 C a
125 C, estando por debajo de las convencionalmente empleadas, lo cual la hace
potencialmente ms ecoeficiente.
As mismo presenta una mejor adhesividad entre el asfalto y el agregado ptreo,

despus de ser tendida y compactada conforme al procedimiento constructivo,
presenta una mejor fuerza de cohesin entre partculas.
Ofrece beneficios econmicos y ambientales, sin sacrificar la calidad del producto

terminado, as como mejoras en las condiciones laborales del personal de obra, al
ser posible iniciar su proceso de compactacin entre 95C a 97C,
generando disminucin de la radiacin trmica, adems su facilidad de aplicacin,
por lo mencionado anteriormente el personal no inhala tantos gases producto de la
combustin del asfalto a mayores temperaturas.
Esta forma de homogenizar tiene la finalidad de garantizar un revestimiento

correcto del esqueleto granular, una mezcla homognea y una compactibilidad
adecuada durante el proceso de tendido y compactacin.
La intencin de disminuir la temperatura en dichas mezclas es con la finalidad de

reducir el consumo energtico y bajar la contaminacin durante la produccin y
tendido de las mezclas asflticas; la reduccin de temperatura, en la elaboracin
de las mezclas es posible mediante el asfalto espumado, el cual puede ser
obtenido por la inclusin de un aditivo o agua durante su elaboracin o bien se
puede utilizar un aditivo reductor, en forma de cera uno de estos puede ser el
conocido como vipav que realmente es un polmero plstico y es el que ms
comnmente, emplea la planta de asfaltos de la Ciudad de Mxico, esto es con el
propsito de reducir la viscosidad, adems de provocar que la mezcla no pierda
fluidez y se pueda compactar de manera adecuada a menores temperaturas que
las convencionales (entre 110C a 120 C).
15
En la Planta de Asfaltos del Gobierno del Distrito Federal, se han dado a la tarea
de producir mezclas asflticas templadas, utilizando aditivos como lo pueden ser
las ceras orgnicas en general, que reducen la viscosidad a alta temperatura del
cemento asfaltico , es importante mencionar que dichas ceras no alteran las
propiedades de la mezcla asfltica., se ha demostrado que la utilizacin de dichos
aditivos aumenta la rigidez lo que puede proveer una resistencia acrecentada a las
roderas, sin embargo el hecho de aumentar la rigidez puede ser causa de
agrietamientos trmicos en la carpeta asfltica.
Para contrarrestar este efecto pueden utilizarse polmeros con el fin de brindar al
aditivo dicha elasticidad a baja temperatura.
El punto de fusin de los aditivos reductores de la viscosidad est alrededor de

100C y son completamente solubles a 120C, por debajo de esta temperatura de
fusin el aditivo forma una red cristalina al interior de la mezcla asfltica lo que
puede aumentar la estabilidad.
Tabla B.-Especificaciones mecnicas mnimas de concretos asfalticos producidos en la

Planta de Asfalto del D. F. 4
Pruebas Criterios de aceptacin

Fluencia Menor 4.00 mm
Estabilidad Mayor de 700 kgf
Vacos ocupados con aire 3-5 %
Vacos ocupados con asfalto 70 80 %
Densidad terica mxima (D.T.M) 2320kg/ m3
Contenido ptimo de asfalto 6.5 %+/-0.5 %
Peso especfico en el campo al terminar la >92% D.T.M
compactacin >2.13 Kg/m3
4
Datos obtenidos de revista tcnica asfltica nmero 27, edicin especial
16
I.2.1 Comparacin de las especificaciones de la SCT vs Planta de Asfaltos GDF
En la siguiente tabla se muestra una comparacin de la mezcla templada contra la

mezcla caliente, dando a conocer que la mezcla templada tiene mayor estabilidad,
que la mezcla en caliente, sin embargo se puede observar que ambas mezclas
tiene similitud en las dems pruebas; Esto nos da un mejor panorama, que es
posible fabricar mezclas con menor temperatura, as reducimos el impacto
ambiental y obtenemos una mezcla con las misma calidad que la mezcla en
caliente.
Tabla C.-Comparacin de las especificaciones de la SCT con respecto a la Planta de Asfaltos

del GDF.
Mezcla templada Mezcla caliente

Pruebas PLANTA DE ASFALTO NORMAS SCT NORMAS SCT
6
GDF L<10 L<107
Nmero de golpes en
50 75
cada cara de la probeta
Estabilidad mayor de 700 Kgf 544 Kgf 816 Kgf
Flujo menor 4.00 mm 2 4 mm 2 3.5 mm
Vacos ocupados con
3-5 % 3-5% 3 - 5%
aire
Vacos ocupados con
70 80 % 65-78% 65 - 75%
asfalto
Tabla D.-Temperaturas de las mezclas producidas en la Planta de Asfaltos del D.F.
Tipo de Mezcla
Temperatura Modificada
Caliente Templada Modificada
templada
Elaboracin 150C a 160C 120C a 130C 175C a 180C 150C a 160C
Tendido >130C >110C >140C >130C
Compactacin >120C >100C >140C >120C
17
La produccin de la mezcla asfltica templada se inici a principios del 2008, pero

no fue hasta el 2010 con lo publicado en la gaceta oficial del Distrito Federal el 12
de octubre del mismo ao. Que al calce dice lo siguiente: acuerdo por el que se
establece el uso obligatorio de mezclas asflticas templadas en los trabajos de
pavimentacin, repavimentacin y bacheo, as como para otras obras que realiza
el gobierno del Distrito Federal
En la siguiente grafica se observa que ahora la planta de asfaltos del gobierno del
Distrito Federal, ha incrementado la produccin de la mezcla asfltica templada,
ya que se ha comprobado en vialidades donde se ha empleado, que se ha tenido
un desempeo satisfactorio en cuanto a resistencia y deformacin, de la fecha
indicada anteriormente hasta estos momentos, donde se ha estado monitoreando
para verificar su eficiencia y durabilidad. En prrafos posteriores se hace mencin
de dichas vialidades y adems se presenta un resumen fotogrfico de las mismas.
Produccin de mezcla asfltica por ao

650000
600000
550000
500000
450000
400000
TONELADAS
CALIENTE
350000
300000 TEMPLADA
250000 FRIA
200000
MODIFICADA
150000
100000
50000
0
2007 2008 2009 2010 2011 2012
AO
Fuente planta de asfaltos del Gobierno del D.F., histrico estadstico a la fecha
18
I.3.Mezclas asflticas en Frio
Son elaboradas en frio, en una planta mezcladora mvil o fija, utilizando

emulsiones asflticas o asfaltos rebajados y materiales ptreos.
Las mezclas asflticas en frio se clasifican a su vez en:
I.3.1. Mezcla asfltica de granulometra densa
Es la mezcla en frio, uniforme y homognea, elaborada con cemento asfaltico y

materiales ptreos bien graduados, con tamao nominal entre 37.5 milmetros (1
in) y 9.5 milmetros (3/8 in), que satisfaga los requisitos de calidad 5
Esta mezcla se elabora con emulsin asfltica, la cual deber ser de rompimiento
medio o lento, tambin se pueden emplear el asfalto rebajado ser de fraguado
rpido.
Normalmente se utiliza en los casos en que la intensidad del trnsito (L) es igual
a un milln de ejes equivalentes o menor, en donde no se requiera de una alta
resistencia estructural, para la construccin de carpetas asflticas de pavimentos
nuevos y en carpetas para el refuerzo de pavimentos existentes, as como para la
reparacin de baches.
I.3.2.Mortero asfaltico
Es la mezcla en frio, uniforme y homognea, elaborada con emulsin asfltica de

rompimiento lento o asfalto rebajado fraguado rpido, agua y arena con tamao
mximo de 2.36 milmetros (N8), que satisfaga los requisitos de calidad 4
Normalmente se coloca sobre una base impregnada o una carpeta asfltica, como
capa de rodadura.
5
19
I.4. Mezclas asflticas por el sistema de riegos
Son las que se construyen mediante la aplicacin de uno o dos riegos de un

material asfaltico, intercalados con una, dos o tres capas sucesivas de material
ptreo triturado de tamaos decrecientes que segn su denominacin, satisfagan
los requisitos de calidad 6
Las carpetas por el sistema de riegos se clasifican como de uno, dos y de tres
riegos (se conocen tambin como tratamientos superficiales). Las carpetas de
un riego o la ltima capa de las carpetas de dos o tres riegos, pueden ser
premezcladas o no.
Normalmente se colocan sobre una base impregnada o una carpeta asfltica,

nueva o existente, como capa de rodadura con el objeto de proporcionar
resistencia al derrapamiento y al pulimento.
Para la elaboracin de esta mezcla se utilizara emulsin asfltica de rompimiento

rpido; sin embargo, nunca se utilizara la emulsin ECR-60.
Ilustracin 1 Riego de impregnacin
6
20
Diagrama resumen del captulo I Tipos de mezclas asflticas
Mezcla caliente
plantas estacionarias Mezcla Templada temperatura Mezcla en Frio Mezcla por sistema de
120C a 125C riegos
temperatura 145C o ms planta mezcladora mvil
asfalto, aditivo y material ptreo
asfalto y material ptreo emulsiones asflticas o asfaltos
rebajados y material ptreo
Granulometra Granulometra Granulometra

Densa Abierta discontinua
Mortero Granulometra
Agregados ptreos Asfaltico Densa
Alto porcentaje Uno o dos riegos de
Bien Graduados 3/4" a finos
de Vacos material asfaltico
tamao: 37.5 mm Tamao: 19 mm (3/4 intercalados con una,
tamao: 12.5 mm
in) a 9.5 mm (3/8 in) dos o tres capas de
(1 1/2 in) a 9.5 (1/2 in) a 6.3 mm
mm (3/8in) material ptreo
(1/4 in)
Arena Bien graduados
tamao maximo tamao: 37.5 mm
2.36 mm (N8) (1 1/2 in) a 9.5
mm (3/8in)
21
CAPITULO II.- CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES PARA MEZCLAS

ASFLTICAS.
Es importante conocer las caractersticas de los materiales que se utilizan para la

elaboracin de las mezclas asflticas, la cual est compuesta de materiales
ptreos y productos asfalticos
Material ptreo
Este se obtiene de la trituracin de la piedra de banco, grava de rio, piedra de

pepena, bien por medio de cribado de rio o grava de mina
Productos Asfaltico
El Asfalto es un material bituminoso de color negro, que se obtiene de la ltima

destilacin del petrleo, constituido principalmente por resinas, aceites y
asfltenos, elementos que proporcionan caractersticas de consistencia,
aglutinacin y ductilidad; es slido o semislido y tiene propiedades cementantes a
temperaturas ambientales normales. Al calentarse se ablanda gradualmente hasta
alcanzar una consistencia liquida.
Los asfaltos de petrleo pueden tener base asfltica o base parafnica. Los de la
base asfltica son los que poseen mejores caractersticas para su empleo en
pavimentacin por sus propiedades ligantes y de resistencia a la meteorizacin
Los de base parafnica se oxidan paulatinamente al exponerse al aire, dejando un

producto pulverulento sin poder ligante
El tipo de base que posea un asfalto depende exclusivamente de las

caractersticas del crudo del cual proviene.
Los materiales asfalticos se emplean en la elaboracin de carpetas morteros,

riegos y estabilizadores, ya sea para aglutinar los materiales ptreos utilizados,
para ligar o unir diferentes capas del pavimento; o bien para estabilizar bases o
subbases. Tambin se pueden usar para construir, fabricar o impermeabilizar
otras estructuras, tales como algunas obras complementarias de drenaje, entre
otras.
22
Los productos asfalticos lquidos, que desarrollan un poder cementante al usarse,

y que provienen de la destilacin del petrleo crudo se dividen en cinco grandes
grupos:
1.- Cementos Asfalticos: Es un ligante denso que a la temperatura ambiente es

semisolido,usualmente pegajosos y de color variable entre caf muy oscuro y
negro.En los cuales el asfalto se hace manejable, exclusivamente por
temperatura.
2.- Emulsiones asflticas:Es el estado del cemento asfaltico combinado con un

emulsionante y agua. Segun sea la caracteristica del emulgente, pueden ser
anionicas o cationicas, se tienen emulsiones de rompimento lento, medio y rapido.
Esto va a depender del porcentaje de asfalto empleado.
3.- Asfaltos rebajados: En los cuales el asfalto se hace manejable por medio de un
solvente,que proviene de destilados volatiles del petrleo, segn sean dichos
solventes asi es el tipo de asfalto rebajado en cuanto a su velocidad de fraguado.
4.-Asfaltos modificados son aquellos que se mezclan con polimeros (SBS,

SBR,EVA,hule molido de neumaticos y otros productos.
5.- Asfaltos espumados son aquellos que se mezclan con agua
Tabla E.-Productos Asfalticos
Vehculo para
Material asfaltico Usos ms comunes
su aplicacion
Se utiliza en la elaboracin en caliente de
Cemento Calor carpetas, morteros y estabilizaciones, as
asfaltico como elemento base para la fabricacin de
emulsiones asflticas y asfaltos rebajados
Se utiliza en la elaboracion en frio de
Emulsin Agua
carpetas,morteros, riegos y estabilizaciones
asfltica
Se utiliza en la elaboracin en frio de carpetas
Asfalto rebajado Solventes y para la impregnacin de subbases y bases
hidrulicas
23
II.1. Material ptreo
Estos son los que se extraen de un banco de materiales seleccionados, que

cubiertos por una pelcula de asfalto, forman la capa de rodamiento y que deben
satisfacer los siguientes requisitos.
Clasificacin
Los materiales ptreos para carpeta asfltica se clasifican en tres grupos:
Materiales naturales que no requieren ningn tratamiento, tales como arenas

de rio y limos para mejoramientos; gravas con arenas, arenas granticas,
areniscas., etc.
Materiales naturales o escorias de fundicin que requieren un tratamiento
previo a su uso, de cribado o trituracin.
Mezclas de materiales mencionados anteriormente
Condiciones de uso
Los materiales ptreos para carpetas asflticas deben tener las siguientes
caractersticas principales
Tener la resistencia para soportar las cargas transmitidas por las aplanadoras
metlicas durante la construccin, sin sufrir fracturas,
Presentar afinidad con el asfalto
Baja absorcin y alta densidad
No presentar tendencia marcada a romper en forma de laja principalmente si
se van a emplear en un tratamiento superficial
Tener las partculas de material una superficie exenta de arcilla o limo que
pudiera impedir una buena adherencia entre el agregado ptreo y el asfalto
24
II.1.1. Materiales ptreos para carpetas asflticas de granulometra densa
El material ptreo que se utilice en la elaboracin de carpetas asflticas de

granulometra densa, con mezcla en caliente o en frio en funcin de su tamao
nominal y de la intensidad del trnsito esperado en trminos del nmero de ejes
equivalentes de 8.2 toneladas, acumulados durante la vida til del pavimento (L).
Cuando la intensidad del trnsito (L) sea menor o igual que 1 milln de ejes
equivalentes, el material ptreo cumplir con las caractersticas granulomtricas
que se establecen en la siguiente tabla y con los requisitos de calidad que se
indican de acuerdo a la Norma N-CMT-4-04/017
Tabla F.-Requisitos de granulometra del material ptreo para carpeta asfltica de

granulometra densa (para L 106)
Malla Tamao nominal del material ptreo mm (in)
9.5 12.5 19 25 37.5
Abertura
Designacin (3/8) (1/2) (3/4) (1) (1 )
mm
Porcentaje que pasa
50 2 --- --- --- --- 100
37.5 1 --- --- --- 100 90-100
25 1 --- --- 100 90-100 76-90
19 --- 100 90-100 79-92 66-83
12.5 100 90-100 76-89 64-81 53-74
9.5 3/8 90-100 79-92 67-82 56-75 47-68
6.3 76-89 66-81 56-71 47-65 39-59
4.75 N4 68-82 59-74 50-64 42-58 35-53
2 N10 48-64 41-55 36-46 30-42 26-38
0.85 N20 33-49 28-42 25-35 21-31 19-28
0.425 N40 23-37 20-32 18-27 15-24 13-21
0.25 N60 17-29 15-25 13-21 11-19 9-16
0.15 N100 12-21 11-18 9-16 8-14 6-12
0.075 N200 7-10 6-9 5-8 4-7 3-6
Tabla G.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas asflticas de

granulometra densa (para L 106)8
7
Tablas obtenidas de las normas SCT N-CMT-4-04/01 (caracterstica de los materiales parte 4 materiales para pavimentos,
titulo 04 materiales ptreos para mezclas asflticas)
8
Tablas obtenidas de las Normas SCT N-CMT-4-04/01 (caracterstica de los materiales parte 4 materiales para pavimentos,
25
Caractersticas Valor
Densidad relativa. Mnimo 2.4
Desgaste de los ngeles,% mximo 35
Partculas alargadas ,% mximo 40
Partculas lajeadas,% mximo 40
Equivalente de arena ,% mnimo 50
Perdida de estabilidad por inmersin en agua,% mximo 25
Si la intensidad del trnsito esperada (L) es mayor de un milln de ejes

equivalentes, el material ptreo cumplir con las caractersticas granulomtricas
que establece las normas de SCT, que se indican en la siguiente tabla
Tabla H.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas asflticas de

granulometra densa (para L>106)7
26
II.1.2. Materiales ptreos para carpetas asflticas de granulometra semi -

abierta y abierta
El material ptreo que se emplee en la elaboracin de carpetas asflticas de

granulometra semi-abierta, generalmente con mezcla caliente, en funcin del
tamao nominal que se vaya a utilizar, cumplir con las normas de SCT, dichas
caractersticas se mencionan en las siguientes tablas.
En la siguiente tabla, que se presenta podemos observar cual es el tamao

nominal del material ptreo que pasa de acuerdo a la abertura de la malla, para
una mezcla asfltica con cemento asfaltico y por el otro lado una mezcla asfltica
con cemento asfaltico modificado.9
Tabla I-Materiales ptreos para carpetas asflticas de granulometra semi-abierta

Para mezcla con
Para mezcla con
cemento asfaltico y
cemento asfaltico
Malla hule molido
Tamao nominal del Tamao nominal del
material ptreo mm (in) material ptreo mm (in)
6.3 9.5 12.5 6.3 9.5 12.5
Abertura
Designacin (1/4) (3/8) (1/2) (1/4) (3/8) (1/2)
mm
Porcentaje que pasa Porcentaje que pasa
16 5/8 --- --- 100 100
12.5 --- 100 90-100 100 90-100
9.5 3/8 100 81-100 63-94 100 80-100 64-90
6.3 59-100 49-82 41-71 57-100 45-74 35-60
4.75 N4 42-70 35-62 30-55 38-60 31-50 26-42
2 N10 18-30 17-28 15-26 14-25 13-24 12-23
0.85 N20 10-20 10-19 9-18 8-17 8-16 7-16
0.425 N40 7-16 7-15 7-15 5-13 5-13 5-13
0.25 N60 5-13 5-13 5-13 4-11 4-11 4-11
0.15 N100 4-10 4-10 4-10 3-9 3-9 3-9
0.075 N200 3-7 3-7 3-7 2-7 2-7 2-7
9
Tablas obtenidas de las Normas SCT N-CMT-4-04/01 (caracterstica de los materiales parte 4 materiales para pavimentos,
27
Tabla J.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas asflticas de

granulometra semi-abierta o abierta10
Caractersticas (1) Valor

(1) el material debe de ser 100% producto de trituracin
Tabla K.-Requisitos granulomtricos del material ptreo para carpeta asfltica de

granulometra abierta
Malla Porcentaje que pasa

Abertura Para espesores<4 Para
Designacin
Mm cm espesores>4cm
25 1 --- 100
19 100 62-100
12.5 65-100 45-70
9.5 3/8 48-72 33-58
6.3 30-52 22-43
4.75 N 4 18-38 14-33
2 N10 5-19 5-19
0.075 N200 2-4 2-4
10
Tablas obtenidas de las Normas SCT N-CMT-4-04/01 (caracterstica de los materiales parte 4 materiales para
pavimentos, titulo 04 materiales ptreos para mezclas asflticas)
28
En las normas de la SCT solo aparecen las caractersticas de los materiales

ptreos sin embargo la prueba que se le realiza a la mezcla asfltica se llama la
prueba de cntabro, este ensaye aparece en la nueva Normatividad de la S.C.T.
pero an no es publicado, la informacin sobre el procedimiento de esta prueba se
obtuvo del manual caractersticas de los materiales de carreteras de Espaa, en el
captulo IV se describe el ensaye de cntabro
Tabla L.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas asflticas de

granulometra abierta
Caractersticas (1) Valor
Densidad relativa. mnimo 2.4
Perdida de estabilidad por inmersin en agua,% 25
mximo
el material debe de ser 100% producto de trituracin de roca sana
II.1.3. Materiales ptreos para carpetas asflticas de Mortero asfaltico
Tabla M Requisitos de granulometra del material ptreo para carpetas de mortero

asfaltico
Malla
Porcentaje que pasa
Abertura mm Designacin
4.75 N 4 100
2 N 10 89-100
0.85 N 20 43-72
0.425 N 40 26-53
0.25 N 60 17-41
0.15 N 100 10-30
0.075 N 200 5-15
29
Tabla N.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas de mortero asfaltico
Desgaste por abrasin en hmedo;%,mximo 10
Equivalente de arena;%, mnimo 50
Perdida de estabilidad por inmersin en agua ; %, 25
mximo
II.1.4. Materiales ptreos para carpetas asflticas por el sistema de riegos
El material ptreo que se utilice en la elaboracin de carpetas construidas por el

sistema de riegos, segn su denominacin, cumplir con las siguientes
caractersticas granulomtricas que se establecen en las siguientes tablas.11
Tabla O.- Requisitos de calidad de materiales ptreos para carpetas por el sistema de
riegos
Malla Denominacin del material ptreo
Abertura 1 2 3-A 3-B 3-E
Designacin
mm Porcentaje que pasa
31.5 1 100 --- --- --- ---
25 1 95 min --- --- --- ---
19 --- 100 --- --- ---
12.5 5 mx. 95 min 100 --- 100
9.5 3/8 --- --- 95 min 100 95 min
6.3 0 5 mx. --- 95 min ---
4.75 N4 --- --- --- --- 5 mx.
2 N10 --- 0 5 mx. 5 mx. 0
0.425 N40 --- --- 0 0 ---
11
Norma N-CMT-4-04/03 (Caractersticas de los materiales, parte 4 materiales para pavimentos, titulo materiales ptreos
para Mezclas Asflticas
30
Tabla P.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas por el sistema de riegos
Partculas alargadas y lajeadas,% mximo 35
Intemperismo acelerado; % ,mximo 12
Desprendimiento por friccin ; % ,mximo 25
Cubrimiento con asfalto (Mtodo Ingles),% mnimo 90
II.1.5. Materiales ptreos para carpetas asflticas de granulometra

discontinua tipo SMA
Tabla Q.-Requisitos de calidad para mezclas asflticas de granulometra discontinua, tipo

SMA
Caracterstica Requisito
Nmero de giros en compactador giratorio (golpes por cara con 100 ( 50)
martillo Marshall)
Vacos en la mezcla asfltica (VMC);%,mnimo 4.0 [1]
Vacos en el agregado mineral (VAM);%, mnimo 17
Vacos ocupados por el asfalto (VFA);% 75-82
Contenido de fibras de celulosa,% en peso de la mezcla, mnimo 0.3
Resistencia detenida a la traccin indirecta (TSR) [2],%;mnimo 80
Escurrimiento de asfalto a temperatura de produccin,%, mximo 0.3[3]

Contenido de cemento asfaltico,% en peso de la mezcla, mnimo 6.0
Adicionalmente los vacos de la grava en la mezcla asfltica compactada
(VAG mx. sern menores que los vacos en la grava, en la condicin de
varillado en seco (VAG drc)[4]
[1]Para caminos de bajo volumen de transito climas frios, se puede permitir un porcentaje de vacos en la
mezcla menor que 4.0% pero nunca debajo de 3.0%
[2] Para determinar la resistencia retenida a traccin indirecta, se aplicara el mtodo descrito en el manual M-
MMP-4-05-045, Resistencia de las Mezclas Asflticas Compactadas, al dao inducido por la humedad.
[3] Para determinar el escurrimiento de asfalto, se aplicara el mtodo descrito en el manual M-MMP-4-05-044,
Determinacin del Escurrimiento en Mezclas Asflticas sin Compactar.
[4] Para determinar los valores VAG max y VAG drc se aplicara los procedimientos indicados en el manual M-
MMP-4-05-043, Mtodo de Diseo para Mezclas de Granulometra Discontinua, tipo SMA .
31
Tabla R.-Requisitos de calidad para el agregado grueso para mezclas SMA
Partculas alargadas y lajeadas,% mximo 20
Sulfato de sodio 15
Intemperismo acelerado; %
Sulfato de
,mximo 20
magnesio
Una cara 100
Partculas trituradas,%, mnimo
2 caras 90
Desprendimiento por friccin ; % ,mximo 5
II.2. Materiales asfalticos aditivos y mezclas.
II.2.1. Cemento asfaltico
Los cementos asfalticos son productos obetenidos del proceso de destilacin del
petrleo para eliminar solventes volatiles y parte de sus aceites:su viscosidad varia
con la temperatura y entre sus componetes, las resinas le producen adherencia
con los materiales ptreos,siendo excelentes ligantes, pues al ser calentados se
licuan, lo que les permite cubrir totalemte las particulas del material ptreo.Segn
su viscosidad dinamica a 60 C, los cementos asfalticos se clasifican como lo
marca la SCT.12
12
Norma N-CMT-4-05-001/00
32
Tabla S.- Clasificacion de los cementos asfalticos segn su viscosidad dinamica a 60C
Viscosidad a
Usos mas comunes
Clasificacin 60C Pa-s
(P[1])
En la elaboracin de carpetas de mezcla en caliente
dentro de las regiones indicadas como zona 1
5010
AC-5 En la elaboracin de emulsiones asflticas que se
(500100)
utilicen para riegos de impregnacin, de liga y poreo
con arena, as como en estabilizaciones
10020 En la elaboracin de emulsiones asflticas que se
AC-10
(1000200) utilicen en carpetas y morteros de mezcla en frio, as
como en carpetas por sistemas de riegos, dentro de
las regiones indicadas como zona 1
20040 En la elaboracin de emulsiones asflticas que se
AC-20
(2000400) utilicen en carpetas y morteros de mezcla en frio, as
como en carpetas por sistemas de riegos, dentro de
las regiones indicadas como zona 2
En la elaboracin de emulsiones asflticas que se
utilicen en carpetas y morteros de mezcla en frio, as
30060
AC-30 como en carpetas por sistemas de riegos, dentro de
(3000600)
las regiones indicadas como zona 3 y 4
En la elaboracin de asfaltos rebajados en general,
para utilizarse en carpetas de mezcla en frio, as
como en riegos de impregnacin.
33
Regiones geograficas para la utilizacin de asfaltos clasificados segn su

viscocidad dinamica a 60 C ( N.CMT.4.05.001/00)
34
II.2.2. Emulsion Asfaltica
Las emulsiones asflticas son los materiales asfalticos liquidos estables,

constituidos por dos fases no misibles, en lo que la face continua de la emulsion
esta formada por agua y la fase discontinua por pequeos globulos de cemento
asfaltico.Se denominan emulsiones asflticas aninicas cuando el agente
emulsificante confiere polaridad electronegativa a los globulos y emulsiones
asflticas catinicas , cuando les confiere polaridad electropositiva. Dicha carga
electrica nos ayuda para que los globulos de asfalto no se unan antes de tiempo.
Las emulsiones asflticas pueden ser de los siguientes tipos:
De rompimiento rapido , que generalmente se utilizan para riegos de liga y

carpetas por el sistema de riegos, a excepcion de la emulsion ECR-60, que no
se debe utilizar en la elaboracion de estas ultimas.
De rompimiento medio,que generalmente se utilizan para carpetas de mezcla
en frio elaboradas en planta, especialmente cuando el contenido de finos en
lamezcla es menor o igual a 2% ,asi como en trabajos de conservacion tales
como bacheos, renivelaciones y sobrecarpetas.
De rompimiento lento ,que comunmente se utilizan para carpetas de mezcla en
frio elaboradas en planta y para estabilizaciones asflticas.
Para impregnacin, que particularmente se utilizan para impregnaciones de
subbases y/o bases hidrulicas.
Superestables , que generalmente se emplean en estabilizaciones de
materiales y en trabajos de recuperacin de pavimentos.
35
Tabla T.-Clasificacin de las emulsiones asflticas
Contenido de
Clasificacin cemento asfaltico Tipo Polaridad
en masa %
EAR-55 55 Rompimiento
EAR-60 60 Rpido
EAM-60 60
Ropimiento medio
EAM-65 65 Aninica
EAL-55 55 Rompimiento
EAL-60 60 Lento
EAI-60 60 Para impregnacin
ECR-60 60
Rompimiento
ECR-65 65
Rpido
ECR-70 70
Rompimiento
ECM-65 65 Catinica
medio
ECL-65 65 Rompimiento lento
ECI-60 60 Para impregnacin
ECS-60 60 Superestables
36
II.2.3. Asfaltos Rebajados
Los asfaltos rebajados, que regularmente se utilizan para la elaboracin de

carpetas de mezcla en frio, as como en impregnaciones de bases y subbases
hidrulicas, son los materiales asfalticos lquidos compuestos por cemento
asfaltico y un solvente, clasificados segn su velocidad de fragudo como se indica
en la siguiente tabla 13
Tabla U.- Clasificacion de asfaltos rebajados segn su velocidad de fraguado
Clasificacin Velocidad de fraguado Tipo de solvente
FR-3 Rpida Nafta,gasolina
FM-1 Media Queroseno
Si tenemos como solvente diesel, se tiene los fraguados lentos, que contienen en
su composicin, cemento asfaltico, aceites de volatizacin lenta y aceites no
voltiles.
Si empleamos la kerosina como solvente, se tiene los fraguados medios, que

contienen en su composicin cemento asfaltico y kerosina.
Si se usa como producto qumico la gasolina, se tiene los fraguados rpidos, que
tienen en su composicin cemento asfaltico y gasolina.
El nmero que presentan los asfaltos rebajados nos indica el porcentaje de

solvente que contienen, el nmero 3 nos indica el 30 % de gasolina y el numero 1
el 10% de kerosen.
Actualmente son pocos los lugares dnde se producen asfaltos rebajados, ya que
por emplear solventes para hacerlos manejables, estos productos al momento de
separarse del asfalto, provocan contaminacin en la atmosfera por los gases
volatiles que contiene , en los cauces de arroyos y en los terrenos aledaos en
donde son empleados este tipo de productos
13
Norma N-CMT-4-05-001/00
37
II.2.4 Asfaltos Modificados
Los materiales asfalticos modificados son el producto de la disolucin o

incorporacin en el asfalto, de un polimero o de hule molido de neumaticos, que
son sustancias estables en el tiempo y a cambios de temperatura, que se le
aaden al material asfaltico para modificar sus propiedades fsicas y disminuir la
susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, as como a la oxidacin. Los
modificadores producen una actividad superficial inica, que incrementa la
adherencia en la interfase entre el material ptreo y el material asfaltico,
conservandola aun en presencia del agua. Tambin aumentan la resistencia de las
mezclas asflticas a la deformacin y a los esfuerzos de tensin repetidos y por lo
tanto a la fatiga y reducen el agrietamiento, asi como la susceptibilidad de las
capas asflticas a la variaciones de temperatura.Estos modificadores por lo
general se aplican directamente al material asfaltico, antes de mezclarlo con el
material ptreo. Los principales modificadores utilizados en los materiales
asfalticos son:
Polimero tipo I
Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas asflticas

tanto a altas como a bajas temperaturas . es fabricado a base de bloques de
estireno, en polimeros elastomericos radiales de tipo bibloque o tribloque,
mediante configuraciones como estireno-butadieno-estireno (SBS) o estireno-
butadieno (SB), entre otras. Se utiliza en mezclas asflticas para carpetas
delgadas y carpetas estructurales de pavimentos con elevados ndices de transito
y de vehiculos pesados, en climas frios y calidos, as como para elaborar
emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales.
Polimero II
Este modificador de asfaltos mejora el comportamiento de las mezclas asflticas a

bajas temperaturas . es fabricado con base en polimeros elastomericos lineales,
mediante una configuracin de caucho de estireno, butadieno-latex o neopreno-
latex. Se utilizan en todo tipo de mezclas asflticas para pavimentos en los que se
requiera mejor comportanmiento de servicio, en climas frios y templados, as como
para elaborar emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales.
38
Polimero III
Este material mejora la resistencia al ahuellamiento de las mezclas asflticas,

disminuye la susceptibilidad del cemento asfaltico a la temperatura y mejora su
comportamiento a altas temperaturas. Es fabricado con base en un polimero de
tipo plastomero, mediante configuraciones como etil-vinil-acetato (EVA) o
polietileno de alta o baja densidad (HDPE, LDPE), entre otras. Se utiliza en climas
calientes , en mezclas asflticas para carpetas estructurales de pavimentos con
elevados ndices de transito, asi como para elaborar emulsiones que se utilicen en
tartamientos superficiales.
Hule molido de neumaticos
Mejora la flexibilidad y resistencia a la tensin de las mezclas asflticas ,

reduciendo la aparicin de grietas por fatiga o por cambios de temperatura.Es
fabricado con base en el producto de la molienda de neumaticos.Se utiliza en
carpetas asflticas delgadas de granulometra abierta . tratamientos superficiales.
II.2.5. Cementos asfalticos grado PG (Grado Performance)
Son aquellos cuyo comportamiento en los pavimentos esta definido por las
temperaturas mxima y mnima que se esperan en el lugar de su aplicacin,
dentro de las cuales se asegura un desempeo (performance) adecuado para
resistir deformaciones o agrietamientos por temperaturas altas o muy bajas y por
fatiga.
Asfaltos grado de desempeo (PG)
El grado de desempeo o Grado PG es el rango de temperaturas, mxima y

mnima, entre las que un cemento asfaltico se desempea satisfactoriamente.El
Grado PG permite seleccionar el cemento asfaltico mas adecuado para una
determinada obra, en funcin del clima dominante y de la magnitud del transito a
que estara sujeta durante su vida til.
Un cemento asfaltico clasificado como PG 64-22 tendr un desempeo

sastisfactorio cuando trabaje a temperaturas tan altas como 64C y tan bajas
como menos 22C
39
Regiones geograficas para la utilizacin recomendable de cementos asfalticos

grado PG
40
II.2.6. Asfaltos espumados.
El asfalto espumado es una tecnica relativamente nueva en su uso que permite

producir mezclas asflticas de un modo muy diferente a los sistemas tradicionales.
Las mezclas asflticas producidas con asfalto espumado tiene un comportamiento
estructural similar a una mezcla tradicional pero difieren en su estructura interna
El asfalto espumado puede ser usado como agente estabilizador con una variedad
de materiales que va desde gravas de buena calidad hasta suelos marginales con
plasticidad relativamente alta y tambien en materiales asfaltico reciclados
Produccion del asfalto espumado
El asfalto espumado (tambin conocido como asfalto celular) se logra mediante un

proceso , en el cual se inyecta una pequea cantidad de agua fra (1 a 2% del
peso del asfalto) y aire comprimido a una masa de asfalto caliente ( 160 C
180C), dentro de una cmara de expansin generando espontaneamente
espuma.
Ilustracin 2 Cmara de expansin
41
El proceso de expansin se puede explicar de la siguiente manera: en el momento

que las gotas de agua fra toman contacto con el asfalto caliente, se produce un
intercambio de energa entre el asfalto y las gotas de agua, lo que eleva la
temperatura del agua hasta los 100C, esta transferencia energtica genera de
forma instantnea vapor y expansin explosiva del asfalto. Las burbujas de vapor
son forzadas a introducirse en el asfalto dentro de la cmara de expansin el
asfalto junto con el vapor de agua encapsulado es liberado desde la cmara a
travs de una vlvula (dispositivo rociador) y el vapor encapsulado se expande
formando burbujas de asfalto contenidas por la tensin superficial de este hasta
alcanzar un estado de equilibrio.
Debido a la baja conductividad trmica del asfalto y el agua, las burbujas pueden
mantener el equilibrio por pocos segundos (10-30 segundos). Este proceso ocurre
para una gran cantidad de burbujas a medida que la espuma se enfra a
temperatura ambiente, el vapor en las burbujas se condensa causando el colapso
y la desintegracin de la espuma. La desintegracin de la burbuja (o colapso de la
espuma) produce miles de gotitas de asfalto las cuales al unirse recuperan su
volumen inicial sin alterar significativamente las propiedades reolgicas originales
del asfalto.
Para la produccin de mezclas con asfalto espumado, el agregado debe ser

incorporado mientras el asfalto se encuentre en estado de espuma. Al
desintegrarse la burbuja en presencia del agregado, las gotitas de asfalto se
aglutinan con las partculas ms finas (especialmente con aquellas fracciones
menores a 0.075 mm), produciendo una mezcla asfalto agregado fino, proceso
que se denomina dispersin del asfalto. Esto resulta en una pasta de filler y asfalto
que acta como mortero entre las partculas gruesas. El proceso de dispersin es
considerado por muchos autores como fundamental para la obtencin de las
propiedades mecnicas de las mezclas con asfalto espumado.
42
II.2.6.1.Propiedades del asfalto espumado
El asfalto espumado se caracteriza en funcin de dos propiedades empricas:
Razn de expansin (ex): es la razn entre el volumen de asfalto espumado y el

volumen del asfalto original. La razn de expansin indica la trabajabilidad de la
espuma, y su capacidad de cubrimiento y mezclado con los agregados.
Vida media (t1/2): es el tiempo, en segundos, que tarda el asfalto en reducir su

volumen a la mitad del volumen expandido. La vida media es un indicador de la
estabilidad de la espuma y entrega una idea del tiempo disponible para mezclar
el asfalto espumado con los agregados antes que colapse la espuma.
La razn de expansin y vida media son medidas que dependen de factores, entre
estos: Temperatura del asfalto: Las propiedades de espumacin de la mayora de
los asfaltos mejora con temperaturas ms altas. Espumas aceptables se
consiguen con temperaturas sobre 149C y la dosis de agua inyectada:
generalmente la razn de la expansin aumenta, con un incremento en la cantidad
de agua inyectada, mientras la vida media decrece.
43
Diagrama resumen del captulo II Caractersticas de los materiales para mezclas asflticas.
Trituracin de Arena de rio y limos

Material ptreo
piedra gravas con arenas
CEMENTO ASFALTICO
Ligante denso manejable por temperatura
EMULSIONES
cemento asfaltico + emulsionante + agua pueden ser
Anionicas Cationicas
Productos Ultima destilacin del ASFALTOS REBAJADOS

asfalticos petrleo cemento ascfaltico + solvente
ASFALTOS MODIFICADOS
Cemento asfaltico + Polimeros ( SBS,SBR,EVA, hule molido ,
etc)
ASFALTOS ESPUMADOS
Cemento Asfaltico + Agua
44
CAPITULO III.-. ELABORACIN DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS
Extracin del material

ptreo
Trituracin
Almacenamiento del material en tolvas
Banda transportadora y secador
Colectores de polvo y
crivado
Mezcladora
Almecenamiento en
silos y distribucin
45
III.1. Explotacin y tratamiento previo del material ptreo y cemento asfaltico
El material ptreo es extrado de un banco de materiales, despus se le realizan

diferentes pruebas de laboratorio esto es con la finalidad de conocer su calidad,
para la elaboracin de las mezclas asflticas, en este captulo mencionamos las
pruebas que se le realizan al material ptreo y al cemento asfaltico.
Muestreo
Consiste en tener una porcin representativa del volumen de material ptreo en

estudio, este se realiza directamente en los bancos de explotacin, en almacenes
de materiales o durante las maniobras de carga y descarga. El muestreo incluye
adems las operaciones de envase, identificacin y transporte de las muestras.
Tabla V.- Nmero, frecuencia y tamao del muestreo

Tamao de las
muestras parciales
Tipo Nmero y frecuencia [1]
Kg
Una muestra por sondeo por cada
20 000 m3 de material
Exploracin de
homogneo[2] 20
bancos
5000 m3 de material heterogneo
10 000 m3 de material
homogneo[1] 50
Estudio de bancos
2500 m3 de material heterogneo
Estudio de Una muestra por cada 400 m3 de
20
almacenamientos material
Una muestra por cada 250 m3 de
5
material
Control de calidad
Una muestra por cada 2500 m3 de
40
material
[1] Cuando el banco presente diversos estratos con materiales diferentes, ser necesario tomar una muestra
integrada en la se queden representados cada uno de los estratos y la proporcin en la que participan
[2] El material se considera homogneo cuando visiblemente sus caractersticas de color y tamao no
presenten variaciones significativas.
46
III.1.1.Consideraciones particulares segn el tipo de muestreo
Exploracin de bancos
Mediante pozos a cielo abierto localizados en los vrtices de una cuadricula

establecida a cada 100 o 200 m inscrita dentro del permetro del banco, se
determina la calidad probable del material por extraer. Cada pozo tendr un
tamao aproximado de 1 m de ancho por 1.5 a 2.0 m de largo, hasta una
profundidad que permita establecer el piso de exploracin (no ms all de 3.0 a
4.0 m). De requerirse una profundidad mayor, se utilizan herramientas manuales
como posteadora, muestreador helicoidal, entre otros, hasta alcanzar
profundidades de 7 a 8 m. Para profundidades an mayores es necesario contar
con el auxilio de equipo mecnico para perforacin.
Cada pozo de prueba ser numerado, referido y registrado, haciendo la

descripcin de sus dimensiones y reportando las observaciones respecto a su
geologa y otras caractersticas.
Muestreo de bancos en explotacin
En la pared de cada frente del banco en explotacin, se abren canales verticales

con seccin de 20 a 30 cm de ancho y de 15 a 20 cm de profundidad; el material
recuperado se recolecta en un cajn limpio. El nmero de canales y muestras se
definen tomando en cuenta la variabilidad del banco en explotacin, as como el
volumen requerido por explotar
Cuando la cantidad del material de cada canal sea mayor que lo establecido en la
tabla V, se procede a reducir la muestra mediante un cuarteo.
Muestreo de minas
El material es tomado directamente de la mina, seleccionando sitios aleatorios

para completar una muestra del tamao indicado en la tabla V, utilizando una pala
y costales para la recoleccin y envasado.
47
Para cementos asfalticos
Muestreo
El muestreo consiste en obtener una porcin representativa del volumen de

material asfaltico en estudio. Se realiza en materiales almacenados en uno o
varios depsitos, o durante las maniobras de carga y descarga o aplicacin. El
muestreo incluye adems las operaciones de envase, identificacin y transporte
de la muestras.
Muestreo en un solo deposito
El muestreo del material asfaltico que este almacenado en un solo deposito, como
tanque estacionario, fosa o carro tanque, se hace tomando en cuenta lo siguiente:
Consideraciones previas
Se observan las condiciones en las que se encuentra el material, si existen

impurezas tales como sedimentos, agua libre o espuma. De ser necesario se toma
una muestra de las impurezas
48
III.1.2 Pruebas de control de calidad para materiales ptreos
Secado: proceso mediante el cual el material disminuye su contenido de agua,

mediante calor, hasta obtener masa constante.
Disgregacin: actividad mediante la cual se eliminan los grumos presentes en un

material terreo mediante percusiones sobre el mismo sin fracturar el agregado
ptreo
Cuarteo: accin en la cual se obtienen fracciones reducidas de una muestra

representativa, conservando las mismas caractersticas de esta
El secado tiene por objeto facilitar la disgregacin y manejo de las muestras y

cuando estas contienen una humedad tal que permita facilitar la eliminacin de
grumos no ser necesario someterla a este proceso
El secado de las muestras no deber efectuarse a temperatura elevada, por que

podrn alterarse ciertas caractersticas del material, tales como su plasticidad, su
contenido de materia orgnica. etc.
El cuarteo tiene por objeto obtener una porcin representativa de tamao

adecuado para efectuar las pruebas de laboratorio que se requieran.
Ilustracin 3 Cuarteo del material ptreo
49
Granulometra
Esta prueba permite determinar la composicin por tamaos (granulometra) de

las partculas del material ptreo empleado en mezclas asflticas, mediante su
paso por una serie de mallas con aberturas determinadas. El paso del material se
hace primero a travs de las mallas con la abertura ms grande, hasta llegar a las
ms cerradas, de tal forma que los tamaos mayores se van reteniendo, para as
poder obtener la masa que se retiene en cada malla, calcular su porcentaje
respecto al total y definir la masa que pasa
Ilustracin 4 Juego de mallas para granulometra
Ilustracin 5 Agitador elctrico para granulometra
50
Densidad Relativa
Esta prueba permite determinar la densidad relativa de los materiales ptreos

empleados en mezclas asflticas con el fin de conocer la masa de slidos por
unidad de volumen de dichos slidos sin vacos en cada una de sus fracciones, ya
sea arena con finos o grava, respecto a la densidad del agua.
Ilustracin 6 Equipo para prueba de densidad relativa
Partculas Alargadas Y Lajeadas De Materiales Ptreos Para Mezclas Asflticas
El objetivo de la prueba permite determinar el contenido de partculas alargadas y

lajeadas presentes en los materiales empleados en muestras asflticas. La prueba
consiste en separar el retenido en la malla N4 de una muestra de materiales
ptreos para determinar la forma de cada partcula, empleando calibradores de
espesor y de longitud.
Ilustracin 7 Equipo para prueba de partculas alargadas y lajeadas
51
Equivalente de arena
Esta prueba permite determinar el contenido y actividad de los materiales finos o

arcillosos presentes en los materiales ptreos empleados en mezclas asflticas: la
prueba consiste en agitar un cilindro, que contiene una muestra del material ptreo
que pasa la malla N4, mezclada con una solucin que permite separar la arena
de la arcilla
Ilustracin 8 Equipo para prueba de equivalente de arenas
52
Desgaste Mediante La Prueba De Los ngeles de Materiales Ptreos Para

Muestras Asflticas
El objetivo de la prueba es determinar la resistencia a la trituracin de los

materiales ptreos empleados en muestras asflticas. La prueba consiste en
colocar una muestra de material con caractersticas granulomtricas especficas
dentro de un cilindro giratorio, en donde es sometida al impacto de esferas
metlicas durante un tiempo determinado, midiendo la variacin granulomtrica
despus de haber sido sometida a este tratamiento.
Esta muestra que se recibe en el laboratorio, se disgrega de forma manual el

material que presente grumos, hecho lo anterior, se cuartea el material hasta
obtener una muestra de aproximadamente 40kg.
Una vez que el material esta disgregado se aplica hasta formar un cono, este se
divide en cuatro partes iguales de las cuales se toman dos cuartos opuestos. La
muestra resultante se lava mediante un chorro de agua para eliminar el polvo
adherido y posteriormente se seca en el horno a una temperatura de 110 5
hasta masa constante.
Ilustracin 9 Mquina de abrasin Los ngeles
53
La prueba que se menciona a continuacin no se encuentra actualmente en las

normas de la Secretaria de Comunicaciones y Transporte (SCT) es por este
motivo que se describe para tener un conocimiento de cmo es que se ejecuta
dicha prueba.
Cntabro
Esta prueba o procedimiento de cntabro para el diseo y control de mezclas

asflticas de granulometra abierta. Con esta prueba se determina el valor de la
perdida por desgaste de las mezclas asflticas, empleando la mquina de
abrasin Los ngeles, en probetas elaboradas con el mtodo Marshall. El
procedimiento puede emplearse tanto en el proyecto de mezclas en el laboratorio
como para el control en obra de las mismas: se aplica a las mezclas asflticas
fabricadas en caliente y granulometra abierta, cuyo tamao mximo sea de 25
mm. La prueba permite valorar indirectamente la cohesin, trabazn del agregado
ptreo, as como la resistencia a la disgregacin de la mezcla, ante los efectos
abrasivos y de traccin originados por el transito
Equipo necesario para efectuar esta prueba:
Equipo de compactacin Marshall
Mquina de abrasin Los ngeles
Termmetro de inmersin con capacidad de 0 a 200 C y aproximacin de 8 C

para medir la temperatura de los agregados, el asfalto y mezcla asfltica
Balanza con capacidad de 2 kilogramos y aproximacin de 0.1 gramos, para pesar

los especmenes.
Balanza con capacidad de 5 kilogramos y aproximacin de 1 gramo, para la

preparacin de las mezclas
Cmara termosttica, capaz de alojar la mquina de los ngeles para mantener

constante la temperatura durante la prueba con error mximo de 1 C
Equipo de uso general, recipiente, esptulas, guantes de asbesto, marcadores de

cera, sujetadores curvos, discos de papel filtro etc.
54
La preparacin delas muestras se llevara de la siguiente forma
El material ptreo en sus distintas fracciones que compone la mezcla, se seca en

estufa a una temperatura de 105 C a 110C
Se determina la temperatura de mezclado dcada material y la compactacin de la

mezcla, estas temperaturas debern ser las Adecuadas para que exista un buen
cubrimiento sin que se produzca escurrimiento.
Despus se pesa en un recipiente tarado, las cantidades suficientes para la

elaboracin de los especmenes, de tal modo que la cantidad de total del
agregado se de 1000 gramos por espcimen
Se compactan las probetas aplicndoles una energa de 50 golpes por cara
Una vez realizadas las probetas, se determina la densidad y contenido de vacos.
Ilustracin 10 Probetas para la prueba de cntabro
55
El procedimiento es el siguiente
La temperatura de esta prueba estar comprendida entre los 15 C y los 35C con
una tolerancia de 1 C
Se determina el peso de cada espcimen, con aproximacin de 0.1 gramo y se

anota este valor como P1. Antes de ensayarlas, los especmenes se mantendrn
con la temperatura mencionada anteriormente en un lapso mnimo de 6 horas.
Despus se introduce un espcimen o probeta en el tambor de la mquina de Los

ngeles y sin la carga abrasiva de las esferas, se hace girar el tambor a una
velocidad de 30 y 33 revoluciones por minuto, hasta a completar 300 ciclos
Al final de la prueba se saca la probeta y se pesa de nuevo con la misma

aproximacin de 0.1 gramos, anotndose este valor como P2
El procedimiento anterior se repite para las dems probetas preparadas.
En esta prueba se calcula el porcentaje de perdida por desgaste para cada

probeta ensayada mediante la expresin:
En donde:
P= Es el valor de perdida por desgaste, en %
P1= Es el peso inicial de la probeta o espcimen, en gramos
P2= Es el peso final de la probeta o espcimen, en gramos
Se calcula el valor promedio de todas las probetas ensayadas con el mismo

contenido de asfalto.
56
Criterios a considerar
1.- Para definir un contenido mximo de asfalto.- En las probetas elaboradas con
el mtodo Marshall l % de vacos ser igual o mayor a 21%.
2.-Para definir su contenido mnimo de asfalto.- En el ensaye Cntabro el % de

prdida por desgaste ser igual o menor de 30%.
Como se observa en la grfica, el contenido ptimo de asfalto se encuentra en

un rango de 4.2 a 4.7 %
57
III.1.3 Pruebas de calidad para cemento asfaltico
Para evaluar la calidad de cualquiera de los tipos de asfalto ya mencionados y

para realizar su clasificacin se han ideado una serie de ensayos de laboratorio
que han llegado a formar parte de la prctica rutinaria y que pasamos a describir
someramente
Viscosidad
El ensayo tiene por objeto, determinar el estado de fluidez del asfalto en el rango
de temperaturas que se usan durante su aplicacin. Se mide, ya sea por la
viscosidad cinemtica o mediante la viscosidad Saybolt-Furol
Los asfaltos presentan un alto grado de viscosidad, siendo necesario disponer de

diversos viscosmetros que difieren en el dimetro del tubo capilar. La base de
este ensayo es medir el tiempo necesario para que un volumen constante de
material fluya bajo ciertas condiciones rgidamente controladas. Usando el tiempo
medido en segundos y la respectiva constante de calibracin del viscosmetro, es
posible calcular la viscosidad del material en las unidades fundamentales.
Viscosidad dinmica 60C
Determinar la consistencia de los materiales asfalticos mediante sus

caractersticas de flujo a una temperatura de 60C. Y es aplicable a materiales
asfalticos que tengan una viscosidad de 4.2 a 20 000 Pas. (42 a 200 000 poises)
La prueba consiste en obtener el tiempo que tardan en pasar 20ml. del material a
travs de un tubo capilar vaco, bajo condiciones de presin y temperatura.
En base a esta prueba es como se clasifican en la actualidad los cementos

asfalticos.
58
Viscosidad cinemtica 135C
Esta prueba permite determinar la consistencia de los cementos asfalticos sus

caractersticas de flujo a una temperatura de 135C (275F). Es aplicable a
cementos asfalticos que tengan una viscosidad de 30 a 100 mm/s (30 a 100 00
centistoks.)(1.0 mm/s = 1.0 centistoke).
La prueba consiste en determinar el tiempo que tardan en pasar 20 ml de material

por probar a travs de un tubo capilar, bajo condiciones de temperatura
preestablecidas, y multiplicar dicho tiempo por el factor de calibracin del
viscosmetro
Ilustracin 11 Viscosmetro
59
Viscosidad Saybolt- Furol a 135C
Conocer la calidad del material y estimar el probable comportamiento de los

cementos asfaltico y emulsiones, que se utilizan en la construccin de pavimentos,
riegos asfalticos y obras diversas.
El estudio de la viscosidad es para determinar la efectividad y caractersticas en el

grado de fluidez de un asfalto a determinada temperatura que es de 135C en
asfaltos y de 25C y 50C en emulsiones, pudindose realizar esta prueba a otras
temperaturas comprendidas entre 120 y 235C ayuda para determinar las
viscosidades apropiadas para la utilizacin de los asfaltos.
La prueba fundamentalmente consiste en determinar el tiempo que tardan en

pasar 60cm de producto asfaltico a travs de un orificio furol bajo condiciones
especficas de tiempo y temperatura.
Sirve para predecir su probable comportamiento en la obra y controlar sus

propiedades durante la construccin
Ilustracin 12 Viscosmetro para la prueba Saybolt- Furol
60
Penetracin a 25C
Se lleva a cabo sobre los cementos asfalticos y sobre los

residuos de la destilacin de asfaltos lquidos o emulsiones
asflticas, y es una medida de la consistencia de los mismos
.Sobre una pasta de asfalto previamente moldeada y
calentada hasta una temperatura uniforme de 25C, se coloca
una aguja de acero de dimetro y dimensiones normalizados,
que soportan un peso de 100 gramos y se deja libre durante 5
segundos. La distancia que la aguja logre penetrar dentro de
la pasta asfltica en estas condiciones, medida en decimas
de milmetros, se denomina penetracin del asfalto .mientras
mayor sea la penetracin, ms blanda es la consistencia del
cemento asfaltico.
Ilustracin 13 Equipo para la prueba de penetracin
Punto de inflamacin
El objetivo de esta prueba permite determinar la

temperatura mnima a la que el asfalto produce flamas
instantneas al estar en contacto con el fuego directo, as
como aquella en que inicia su combustin. La prueba
consiste en colocar una muestra de asfalto en una copa
abierta de Cleveland, en donde se aumenta paulatinamente
su temperatura hasta lograr que al pasar una flama por la
superficie de la muestra se produzcan en ella flamas
instantneas, la temperatura correspondiente se denomina
punto de inflamacin. Si se contina elevando la
temperatura de la muestra se llega al punto en donde se
inicia la combustin del material, la temperatura
correspondiente se denomina punto de combustin.
Ilustracin 14 Equipo para la prueba de punto de inflamacin
61
Solubilidad
La solubilidad es una medida de la pureza del asfalto .los mltenos los

constituyentes cementantes (resinas) y los asfaltos, son solubles en disulfuro de
carbono, tricloroetileno, tetracloruro de carbono y otros solventes orgnicos de
bajo punto de ebullicin. La materia inerte (no cementante) como sales, carbn
libre o impurezas orgnicas son insolubles en estos solventes .la solubilidad se
determina disolviendo el asfalto en el solvente y separando las proporciones
solubles e insolubles mediante filtrado en gooch con asbesto. Se cuantifica la
cantidad de material que es retenido en el filtro expresndolo como un porcentaje
en peso de la muestra original
Punto de reblandecimiento
Esta prueba permite estimar la consistencia de los cementos asfalticos y se basa

en la determinacin de la temperatura a la cual una esfera de acero produce una
deformacin de 25 mm, en una muestra de asfalto sostenida en un anillo
horizontal, que se calienta en un bao de agua o glicerina
Ilustracin 15 Prueba de punto de reblandecimiento
62
Prueba de la pelcula delgada
El ensayo al horno de pelcula delgada es un procedimiento que trata de simular

en el laboratorio las condiciones que producen un aumento de la consistencia del
asfalto durante las operaciones de mezclado en la planta; por lo tanto mide el
endurecimiento o posible grado de envejecimiento del cemento asfaltico durante
las operaciones de mezclado y tendido. Una pelcula de 3 mm de espesor se
calienta a 163C durante 5 horas, al cabo de las cuales se somete a los ensayos
de penetracin , punto de reblandecimiento y viscosidad; se calcula el porcentaje
de prdida de peso, la penetracin retenida, el aumento del punto de
ablandamiento y el incremento de la viscosidad o relacin de envejecimiento.
Ilustracin 16 Horno de la pelcula delgada
Ductilidad
Esta prueba permite determinar la capacidad para deformarse sin romperse de los
cementos asfalticos del residuo de la prueba de pelcula delgada y de los residuos
asfalticos obtenidos por destilacin de emulsiones. La prueba consiste en medir la
mxima longitud a la cual una briqueta de dichos materiales de geometra y bajo
condiciones de temperatura y velocidad de deformacin especficas puede ser
estirada sin romperse.
Ilustracin 17 Prueba de ductilidad
63
III.2 Planta de asfalto
Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecnicos electrnicos en donde

los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para
producir una mezcla asfltica en caliente que debe cumplir con ciertas
especificaciones. Una planta de asfalto puede ser pequea o grande. Puede ser
fija (situada en un lugar permanente) o puede ser porttil (transportada de una
obra a otra).En trminos generales cada planta puede ser clasificada como:
Planta de dosificacin
Planta mezcladora de tambor
El propsito es el mismo sin importar el tipo de planta. Producir una mezcla en

caliente que posea las proporciones deseadas de asfalto, agregado, y que cumpla
con todas las especificaciones. La diferencia entre las dos tipos de plantas es que
las plantas de dosificacin secan y calientan el agregado y despus, en un
mezclador separado, lo combinan con el asfalto en dosis individuales; mientras
que en las plantas mezcladoras de tambor secan el agregado y lo combinan con el
asfalto en un proceso continuo y en la misma seccin del equipo
Plantas de dosificacin.
Los agregados finos (sin calentar) almacenados en las tolvas fras (1) se
proporcionan mediante compuertas de alimentacin en frio (2) hacia una banda
transportadora, o elevadores de cangilones (3), el cual descarga los agregados en
el secador (4), en donde se someten a operaciones de secado y calentamiento.
Los colectores de polvo (5) remueven cantidades indeseables de polvo del escape
del secador. Los gases restantes del escape son eliminados a travs de la
chimenea de escape de la planta (6). Los agregados ya secos y calientes son
luego llevados por un elevador de material en caliente (7) hacia la unidad de
cribado (8), la cual separa el material en fracciones de diferente tamao y lo
deposita en tolvas calientes separadas (9) para un almacenamiento temporal.
Cuando es necesario, los agregados calientes son medidos en cantidades
controladas sobre la caja pesadora. Posteriormente, los agregados son
descargados dentro de la cmara mezcladora o amasadero (10), junto con la
cantidad correcta de relleno mineral (filler) proveniente de la reserva, si es que
este ltimo es necesario en la formulacin. El cemento asfaltico caliente,
proveniente del tanque de almacenamiento, es bombeado hacia la cubeta
64
pesadora de asfalto, la cual pesa el cemento asfaltico antes de ser descargado en

la cmara mezcladora o amasadero, en donde es combinado en su totalidad con
los agregados y el relleno mineral. La mezcla asfltica en caliente es entonces
almacenada en silos o en camiones. La siguiente figura esquematiza una planta
tpica de dosificacin
8 9 10
6
5
3
1
Ilustracin 18 Planta de asfalto
1. Tolva fra
2. Compuerta de alimentacin en frio
3. Elevador de material frio
4. Secador
5. Colector de polvo
6. Chimenea de escape
7. Elevador de material en caliente
8. Unidad de cribado
9. Tolvas en caliente
10. Unidad de mezclado amasadero
65
III.3. Proceso de elaboracin de mezclas asflticas en la planta de asfaltos GDF
El proceso de elaboracin de la mezcla asfltica comienza con la explotacin del

material ptreo, el cual, es obtenido de bancos de materiales o de minas, en este
caso es de Parres y Moncayo, el material ptreo extrado de estos bancos es
llevado a la planta de asfaltos, una vez que llega el camin, se toma muestra del
material, se le realizan pruebas de granulometra, densidad, desgaste de los
ngeles, partculas largadas y lajeadas, en el laboratorio, para saber si la calidad
del material ptreo, es el adecuado, de acuerdo a los criterios de evaluacin, de la
SCT.
Una vez cumplido con los requisitos de calidad es transportado a la planta, en

donde existe un conjunto de trituracin, el material ptreo libre de materia
orgnica, es triturado y por medio de una banda transportadora, es llevado a la
planta existen dos plantas estacionarias las cuales son:
La planta productora No. 7, Marca Barber Greene, modelo DM71, capacidad de

produccin 180 ton / Hr. Esta planta cuenta con tres silos de almacenamiento con
capacidad de 200 toneladas cada uno. Lo cual permite almacenar hasta 600
toneladas de mezcla asfltica en esta planta. Cabe sealar que estos silos son
trmicos, por lo tanto, permite almacenar la mezcla hasta por un periodo de 24
horas.
Tambin se cuenta con la segunda planta productora de mezclas asflticas No.

8, planta de asfalto estacionaria ecolgica Marca Almix, modelo Duo Drum 114
CF, capaz de producir 300 toneladas efectivas por hora de mezcla asfltica.
Cuenta con tres silos trmicos de almacenamiento de 150 toneladas de capacidad
cada uno.
Estas plantas cuentan con tolvas de almacenamiento; ah el material es

almacenado, para despus ser trasladado sobre una banda secadora, la cual tiene
por objetivo eliminar la humedad. Antes de ser enviado a la mezcladora, se toma
una muestra al material ptreo triturado, para realizarle pruebas de granulometra,
en el laboratorio de control de calidad, esto es con la finalidad de conocer sus
caractersticas.
66
Este es enviado a una mezcladora en donde el material ptreo se mezcla con el

cemento asfaltico, que a este tambin se le realizan pruebas de control de calidad,
a una temperatura aproximada de 145C, despus de ser combinado el material
se almacena en silos trmicamente aislados, la mezcla puede estar almacenada
durante 24 hrs, sin prdida de temperatura
Se almacena, para despus ser depositada en los camiones de carga (la caja
deber estar limpia para evitar se adhiera la mezcla) y por ultimo ser trasladada a
el sitio donde se empleara. (El vehculo se llenara con varias descargas para
minimizar la segregacin de los materiales, acomodndolo de los extremos de
caja hacia su centro).
Cargado el vehculo se cubre la mezcla con una lona que la preserve del polvo,
materias extraas y de la perdida de temperatura.
La temperatura de fabricacin no deber incrementarse para que al final de su

transporte tenga la temperatura adecuada para su tendido y compactacin.
El tiempo de transporte est en funcin de la perdida de temperatura de la mezcla.
Durante el proceso de produccin con objeto de controlar la calidad de la mezcla

por cada 200 m3 o fraccin, realizara las pruebas necesarias que aseguren que
cumple con el contenido de asfalto establecido.
La planta productora nmero 8 es la que cuenta con el Colector de Humos Azules

en esta planta se realizan las mezclas templadas ya que cuenta con el colector
que tiene 7 etapas de filtracin, con un filtro de alta eficiencia al final, con una
eficiencia del 95 % en la captura de partculas tan pequeas como de 0.03
micrmetros (creando un filtro de calidad equivalente HEPA). Pero este filtro de
alta eficiencia es el componente final del sistema. Debido a que el humo azul es
un vapor a altas temperaturas, un sistema de ductos, incorpora la infusin de aire
del ambiente en puntos claves para ayudar a unir las pequeas gotas de aceite
(humo azul) en una gota ms grande que pueda ser filtrada por el colector de
humos azules. El aceite fusionado se drena a travs de los filtros por gravedad y
son colectados en un receptor de aceite.
67
Las mezclas templadas tienen temperaturas de produccin en un rango entre

303K y 313K (30C y 40C) por debajo de las convencionalmente empleadas en
la elaboracin de mezclas asflticas calientes,
En ambas plantas existe un control de calidad, para ello hay una persona,
laboratorista tomando la temperatura de produccin, esto es con el propsito de
controlar la temperatura y as mantenerla dentro de las normas, tambin se toma
una muestra de la mezcla, al inicio de arranque de produccin y despus cada dos
horas aproximadamente, esto es con la finalidad de tener un control de calidad en
la produccin de la mezcla, dichas muestras son llevadas al laboratorio para su
estudio.
Ilustracin 19 Colector de humos azules
La planta de Asfalto del D.F. utiliza como combustible Gas Natural, lo cual
representa menos emisiones a la atmsfera. Otras plantas utilizan diesel u otro
tipo de combustibles los cuales afectan ms al medio ambiente.
68
Proceso de produccin en la planta productora No.7 de Mezcla Asfltica
Llegada del camion a la zona de Descarga del material ptreo, el cual

descarga se toma una muestra, para hacerle
pruebas de calidad
Se obtiene una muestra para el estudio El material que aprobo las pruebas de
de control de calidad calidad, pasa al conjunto de trituracin
69
Banda transportadora Es transportado el material ptreo ya

triturado, por estas bandas para
almacenarce en tolvas
Banda transportadora de material ptreo, Durante la transportacin del material

sale de las tolvas a tambor mezclador ptreo , esta banda tiene un secador,
que al llegar el material al tambor
transportador llega sin humedad
70
Tambor Mezclador de materiales ptreos Elevador de rastras que lleva el

y producto asfaltico material a los silos de almacenamiento
Compuertas de los silos para desalojo de

mezcla asfltica, aqu se estaciona el
camin para cargar
71
III.4. Condiciones de elaboracin de las mezclas asflticas e n caliente
Las mezclas asflticas en caliente se elaboran a temperaturas lo ms bajas

posibles que permitan obtener una mezcla uniforme y cubriendo en su totalidad el
material ptreo de forma completa, pero lo suficientemente altas para disponer del
tiempo requerido para su transportacin, tendido y compactacin. En general las
temperaturas de mezclado dependen del tipo de cemento asfaltico utilizado
pueden ser las indicadas en la siguiente tabla .Cuando se trate de cementos
asfalticos modificados, las temperaturas de mezclado deben consultarse con el
fabricante del modificador que utilice, siendo rango comunes de 175 C a 180C.
Tabla W Temperaturas de mezclado para mezclas en caliente14

Clasificacin del cemento asfaltico Temperatura de mezclado C
AC-5 120-145
AC-10 120-155
AC-20 130-160
AC-30 130-165
14
Norma N-CMT-4-05-003/02 caracterstica de los materiales, parte materiales para pavimentos ttulo materiales asfalticos,
aditivos y mezclas, captulo calidad de mezclas asflticas para carreteras
72
III.5. Condiciones de elaboracin de las mezclas asflticas en frio
La temperatura de las emulsiones asflticas al momento de su empleo en mezclas

asflticas en frio o de su aplicacin para las carpetas asflticas por el sistema de
riegos, ser de 5 a 40 C, en el caso de asfaltos rebajados, ser de 60 a 80 C
No se aplicaran los materiales asfalticos cuando la temperatura ambiente sea

menos de 5C, cuando exista amenaza de lluvia o cuando la velocidad del viento
impida que la aplicacin con petrolizadora sea uniforme.
Tabla X.-Contenidos de cemento asfaltico, agua y disolventes en mezclas asflticas

Relacin de
Material asfaltico Tolerancia en el
Contenido de agua disolventes a
empleado en la contenido de
libre permitido[2] cemento asfaltico
elaboracin de la cemento asfaltico
% en masa (kg)
mezcla (CA)[1] %
Cemento asfaltico CA0.05 1 0
Emulsin asfltica
CA0.1 ------ 0
sin disolventes
Emulsin asfltica
CA0.1 ------ 0.05 a 0.08
con disolventes
Asfaltos rebajados CA0.1 1 0.05 a 0.08
[1]CA correspondiente al contenido de cemento asfaltico determinado en el

diseo de la mezcla, en por ciento respecto a la masa del material ptreo
[2]respecto a la masa de la mezcla asfltica
73
III.6. Beneficios de la mezcla templada
1.-Consumo de energa. La reduccin del consumo de energa es el beneficio ms

obvio de las mezclas
Estudios han demostrado que la reduccin del consumo de energa de alrededor

de 30% se puede lograr mediante la disminucin de las temperaturas de
produccin en la planta de asfalto. El descenso en el consumo de energa reduce
a su vez el costo de la produccin de la mezcla, pero puede haber tambin un
aadido por disminucin en los costos involucrados en el uso del proceso de
mezcla tibia, es decir, para los aditivos y/o equipos de modificacin.
Otro beneficio adicional de la reduccin de las temperaturas de produccin, que a
veces no se menciona es el menor desgaste de la planta de asfalto.
2.-Emisiones. Otra de las ventajas de la mezcla tibia es la reduccin de las

emisiones debido a la reducida temperatura de produccin. La produccin de
mezcla tibia reduce significativamente las emisiones de gas carbnico y los olores,
en comparacin con la produccin de mezclas en caliente.
Cabe recordar que las emisiones de produccin de mezcla - asfalto y la colocacin

pueden, en ciertos niveles elevados, ser perjudiciales para la salud. En 2000, el
Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) de EE.UU.
public un estudio de riesgo sobre los efectos en la Salud Ocupacional de la
exposicin a la mezcla- asfalto. En esta revisin, el NIOSH evalu los efectos
potenciales para la salud que tiene la produccin de las mezclas asflticas en
caliente y en 1977, el NIOSH determin que entre los efectos adversos para la
salud por la exposicin se encuentran la irritacin de en ojos, malestar en las vas
respiratorias y problemas en la piel.
74
Diagrama resumen del captulo III.-. Elaboracin de las mezclas asflticas
Se transporta en una
Extraccin del material Almacenamiento en banda secadora dura
Trituracin
ptreo de bancos tolvas sobre un minuto
elimina la humedad
Se almacena en silos
Se enva a una
trmicamente aislados, la
mezcladora en donde
Llegada de los mezcla puede ser
Tendido de la mezcla el material ptreo se
camiones a cargar almacenada hasta por 24
asfaltica mezcla con el cemento
mezcla asfaltica horas sin perdidas de
asfaltico a una
temperatura y calidad
temperatura de 145C
considerable
75
CAPTULO IV PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO Y CONTROL DE CALIDAD.
Acabado Calidad de la
mezcla
asfltica
Elaboracin de
la mezcla
asfltica Compactacin
Carpeta
asfltica
Transportacin Tendido de la
de la mezcla al mezcla
sitio asfltica
IV.1. Tendido de la mezcla en caliente de acuerdo a la norma N-CTR-CAR-1-04-

006-00
Una vez terminada de compactar la base se barre y se retiran materiales y objetos

extraos y se le aplica un riego de impregnacin (con emulsin asfltica
superestable o emulsin para impregnacin) la cantidad de emulsin puede variar
dependiendo de la porosidad del material de la base y oscila de entre 1.0 a 1.5
l/m2 el cual debe penetrara dentro de la base por lo menos 4 mm cuando no se
conoce la cantidad adecuada emulsin se recomienda realizar mosaicos de
prueba de 1.0 m x 1.0 m poniendo en ellos diferentes cantidades de emulsin y
observar cual resulta ms adecuada, para que penetre lo que marca la Norma
.este riego le provocara a la misma mayor estabilidad, que sea ms impermeable
, la proteger del medio ambiente y adems la capa inferior presente una mejor
adherencia con la carpeta.
76
Aproximadamente una o dos horas antes de tender la mezcla asfltica, es

necesario aplicar un riego de liga (con emulsin asfltica de rompimiento rpido)
en una proporcin de 0.5 a 0.7 l/m2 procurando evitar charcos y planos de falla y
se realiza con la finalidad de que se tenga una mejor adherencia entre la base y la
nueva carpeta.
Una vez que se elabor la mezcla asfltica, se extender y se conformara con una
pavimentadora autopropulsada, de tal manera que se obtenga una capa de
material sin compactar de espesor uniforme. Sin embargo, en reas irregulares, la
mezcla asfltica puede tenderse y terminarse a mano.
Si la mezcla esta quemada no se permite su tendido
Se determina la temperatura mnima del tendido de la mezcla asfltica

conveniente segn se determine mediante la curva de viscosidad temperatura.
El tendido deber de realizarse de forma continua, minimizando las paradas y

arranques de la extendedora.
En caso del tendido de la mezcla asfltica densa, cuando el tendido se haga en

dos o ms franjas, con un intervalo de ms de un da entre franjas, estas se
ligaran con cemento asfaltico o con emulsin de fraguado rpido. Esto se puede
evitar si se elimina la junta longitudinal utilizando extendedoras en batera.
Cada capa de mezcla asfltica se colocara cubriendo como mnimo el ancho total
del carril
Durante el tendido de la mezcla, la tolva se descargara en la finisher, esto es

para evitar segregacin de los materiales. No se permitir el tendido de la mezcla
si existe segregacin.
Al final de cada jornada se limpiara perfectamente todas aquellas partes de la

pavimentadora que presenten residuos de la mezcla
Inmediata mente despus de tendida la mezcla asfltica, ser compactada (en la

mezcla asfltica templada se sigue el mismo proceso, pero con temperaturas
menores, lo que provoca una disminucin de gases en la atmosfera)
La compactacin se har longitudinalmente a la carretera, de las orillas hacia el

centro en las tangentes y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de
cuando menos la mitad del acho del compactador en cada pasada, a esto se le
conoce como compactacin a media rueda
El uso de compactadores vibratorios solo se permitir para la compactacin de

capas mayores de 4 cm de espesor, en carpetas de granulometra densa
77
La compactacin se terminara cuando la mezcla asfltica tenga una temperatura

igual o mayor que la mnima conveniente para la compactacin y por ningn
motivo se estacionara el equipo de compactacin, por periodos prolongados,
sobre la carpeta recin compactada, esto es para evitar que se produzcan
deformaciones permanentes en la superficie terminada.
Una vez concluida la compactacin en todo el ancho de la corona de la ltima

capa de la carpeta de granulometra densa, se formara un chafln en las orillas,
cuya base ser igual que 1,5 veces el espesor de la carpeta asfltica,
compactndolo con el equipo adecuado. Para lo cual se tendr que utilizar mezcla
asfltica adicional, colocndola inmediatamente despus del tendido, o bien
directamente con las pavimentadoras si estn equipadas para hacerlo.
En el caso de mezclas de granulometra densa una vez tendida y compactada el

contratista de obra realizara las pruebas necesarias que aseguren la estabilidad
de la obra.
En el caso de carpetas de granulometra semi-abierta o abierta, una vez concluida

la compactacin en todo el ancho de la corona, se verificara que no se haya
obstruido el drenaje lateral en ningn tramo.
78
.IV.2.-Calidad de la mezcla asfltica
Para tener un buen control de la calidad es necesario realizar las siguientes

pruebas despus de tendida la carpeta asfltica, nos arrojara resultados con los
cuales conoceremos si la carpeta asfltica se encuentra en las mejores
condiciones para su uso.
1. Extraccin de corazones
Este muestreo se efecta para verificar el grado de compactacin de la carpeta y

las pastillas o corazones que se extraen se les realizan un ensaye por lavado o
centrifugado para conocer el porcentaje de asfalto y su granulometra, en caso en
que se requiera.
El nmero de corazones por extraer se determinara aplicando la siguiente frmula:
Dnde:
C= Numero de corazones por extraer, aproximadamente la unidad superior
L= Longitud del tramo construido en un da de trabajo, (m)
Cuando se concluya la extraccin de corazones, se rellenara los huecos con el

mismo tipo de mezcla asfltica utilizada en la carpeta, compactndola y enrasando
su superficie con la original de la carpeta.
79
2. Permeabilidad
Para conocer el resultado que presenta la carpeta se realizara en ella una prueba
de campo, la cual consiste en colocar un aro de lmina galvanizada de 250mm de
dimetro y una altura de 50 mm, se sella el aro al pavimento con plastilina y se
coloca al centro un cono de bronce de 25 mm de altura, se agrega agua hasta el
ras del cono observando que no baje este nivel en un tiempo de 10 min.
El ndice de permeabilidad del material se calcula con la siguiente ecuacin:
IP= Vt / Vfa (1247 cm3)
Dnde:
Vt= volumen delimitado en el interior del aro y cuyo valor es de 1247 cm 3
Vf= volumen final
La carpeta deber presentar un ndice de permeabilidad menor del 10 %.
3. ndice de perfil
Esta prueba se realiza para obtener el perfilograma o perfil longitudinal de la

superficie de rodamiento y determinar a partir de este el ndice de perfil del
pavimento. Esta prueba mide las irregularidades en la superficie de rodadura que
se obtiene al desplazar el perfilografo tipo california, a lo largo un tramo o franja
que se desee estudiar.
Se efecta en la ltima capa de la carpeta asfltica de granulometra densa

compactada y construida en un da de trabajo, en un tramo de 200 m de longitud o
ms. Los parmetros a considerar sern de 14 cm por kilmetro como mximo, el
contratista de obra, podr realizar esta prueba, dentro de 48 horas siguientes a la
terminacin de la compactacin.
Un tipo de perfilografo que se utiliza y que establecen las normas de SCT, es el

perfilografo tipo california, este tiene las siguientes caractersticas:
Marco: rgido de 7.62 m de longitud y aproximadamente 1 m de altura,

integrado por armaduras de aluminio desmontables para facilitar su
transporte
80
Carros de carga: soporta el carro y permite su desplazamiento a lo, largo de

la trayectoria indicada
Llanta sensora: neumtica de 15.2 cm de dimetro y ubicada en la parte

central del marco, con libre desplazamiento vertical, est llanta sirve para
registrar la elevacin del perfil de la superficie de rodadura respecto a la
lnea de referencia, formando el perfilograma.
Consola de registro: registra el perfilograma, grafica electrnicamente, este
dispositivo de registro grafico tendr una pluma trazadora con la cual
trazara el perfilograma sobre un rollo de papel, con escala vertical de 1:1 y
horizontal de 1:300g
Ilustracin 20 Perfilografo
Determinacin del ndice de perfil
Este se iniciara a partir de los 5 primeros metros de la carpeta asfltica construida

en un da de trabajo y ser medido a lo largo de la lnea imaginaria ubicada a
9020 cm de la orilla exterior del carril, las mediciones sern divididas en
secciones consecutivas de 200 metros, con el propsito de establecer sub-tramos
en los que los que se le otorgue al contratista de obra un estmulo por
mejoramiento de calidad o se le aplique una sancin por incumplimiento de la
calidad, respecto al precio unitario.
Cuando la longitud del tramo construido no alcance los 200 metros en un da de

trabajo, se agrupara con el tramo inmediato que se construya al da siguiente, para
este caso la medicin del ndice de perfil deber hacerse tan pronto como sea
practico y posible pero no despus de las 48 horas de terminado el ltimo tramo.
Si el ndice de perfil determinado en algn sub-tramo de 200m, resulta menor o

igual que 10 cm por kilmetro, el contratista recibir un estmulo por mejoramiento
de calidad, excepto cuando el sub-tramo presente un ndice de perfil mayor de 14
cm por kilmetro, aunque despus de haber sido corregido el ndice resulte menor
Cada da de trabajo se determinara el ndice de perfil, esto es con la finalidad de

sacar el ndice de perfil diario, que es un promedio, si este resulta mayor a 24 cm
81
por kilmetro, se suspender de inmediato la construccin de la carpeta asfltica,

hasta que el contratista de obra corrija la carpeta defectuosa. Para reanudar la
construccin de la carpeta, se tendr que elaborar un tramo de prueba. Los
atrasos originados por este motivo son atribuidos al contratista de obra.
Las correcciones del ndice de perfil propuesto para disminuirlo son:
a) Fresado continuo de la superficie de la carpeta de granulometra densa, en

tramos no menores de 100 metros y a todo el ancho de la calzada, para
reducir el ndice de perfil a 10 cm por kilmetro por lo menos.
b) Colocacin de sobre la carpeta de granulometra densa, de una sobre
carpeta de 3 cm de espesor como mnimo, en tramos no menores de 100
metros y a todo el ancho de la calzada, elaborada con la misma mezcla
utilizada en la carpeta, teniendo un ndice de perfil de 14 cm por kilmetro
como mximo.
Cuando el ndice de perfil de cualquier sub-tramo de 200 m este entre 14.1 y 24

cm por kilmetro, el contratista de obra podr elegir entre corregir la superficie
terminada o aceptar una sancin por incumplimiento de calidad, calculada con
respecto al precio unitario de la carpeta asfltica.
Todos los trabajos que se realicen de correccin sern por cuenta del contratista y
previamente a su ejecucin la SCT deber autorizar esos trabajos. No se permitir
efectuar trabajos correccin con equipos de impacto que puedan daar la
estructura del pavimento, ni con resanes superficiales adheridos
4. Perfilometro
El perfilometro laser es un equipo basado en la medida de distancias por medio de

laser preparado para registrar los perfiles longitudinales y transversales de las
carreteras, as como para tomar simultneamente datos de texturas. Las
mediciones se realizan con el vehculo circulando totalmente integrado
Ilustracin 21 Perfilometro laser
82
5. Resistencia a la friccin
Una de las principales caractersticas que debe cumplir un pavimento, se refiere a

disponer de una superficie que asegure una buena adherencia con los neumticos
en todo instante y especialmente en zonas de frenado y curvas cuando el
pavimento se encuentra mojado, lo cual es fundamental para la seguridad de los
usuarios. Existen distintos procedimientos de ensayos para determinar esta
propiedad
Que la carpeta asfltica compactada, tenga una resistencia a la friccin en

condiciones de pavimento mojado, igual o mayor de seis dcimas (0.6) medida
con el equipo Mu-Meter, a una velocidad de 75 km/hr , por lo menos sobre la
huella de la rodada externa de cada carril, esta prueba se har sobre la superficie
de rodamiento compactada.
Tambin es importante que la friccin entre la carpeta y el neumtico, no sea

demasiado alta ya que por el efecto de friccin y rotacin se puede provocar
mayor desgaste al neumtico y en algunos casos su posible estallamiento.
Ilustracin 22 Equipo Mu-Meter
83
6. Rugosmetro
Un rugosmetro es un instrumento de medicin que se encarga de proporcionar el

nivel de rugosidad de una superficie en funcin de sus diferencias de altura.
Existen dos clases de rugosmetros, de acuerdo a su tipo de palpacin: los de

contacto y los de no contacto; los primeros se caracterizan porque tienen una
punta o palpador, cuya funcin es tomar los datos, previo barrido sobre la pieza, y
los segundos son aquellos que analizan el material mediante una lnea lser.
Un ejemplo de un rugosmetro es el que se presenta a continuacin:
Hommel Tester t500
Instrumento porttil y rpido para medicin a pie de lnea. De sencillo manejo y

medicin de alta fiabilidad, son las principales caractersticas de este equipo de
inspeccin de rugosidad.
Caractersticas tcnicas:
visualiza las tolerancias de cada parmetro

longitudes de avance 1.5 / 4.8 / 15.0 mm
parmetros de rugosidad / filtros segn DIN/ISO/JIS
memoria interna para almacenar hasta 125 mediciones/ 10 perfiles de
rugosidad
84
IV.2. Riegos que se aplican en el tendido de una carpeta asfltica.
Las carpetas asflticas empleadas en los pavimentos flexibles se pueden clasificar

en varios grupos, teniendo cada uno de ellos proceso constructivo diferente, es
importante mencionar que para cada cualquiera de los procedimientos es
necesario contar con un tratamiento superficial de la base.
Riego de impregnacin
Es la aplicacin del material bituminosos ligero aplicado a la superficie de la capa

de base sobre la cual se tenga planeado el tendido de una carpeta asfltica, el
propsito de este riego es que el producto asfaltico aplicado actu como agente
ligante y a la vez selle la junta entre la base y el nuevo pavimento, de esta
manera se evita la ascensin de la humedad a la superficie producida por el
fenmeno de capilaridad.
Antes del riego se proceder a barrer la superficie a tratar, para eliminar todo
material orgnico, polvo y materias extraas. El barrido de la superficie de la base
no elimina todos los finos sueltos y, sin un riego de impregnacin que proporcione
la adhesin requerida, los finos actan como un lubricante entre la base y la
carpeta, los materiales asfalticos utilizados en este riego son poco viscosos con el
fin de que puedan penetrar en la base lo suficiente para prevenir el
desprendimiento de los finos y evitar posibles fallas.
El riego de impregnacin no es necesario cuando se tienden carpetas

relativamente gruesas, debido a la estabilidad inherente que presenta una capa de
esta naturaleza, sin embargo, durante la construccin de una carpeta de cualquier
grosor, la presencia de un riego de impregnacin ayuda a el material a convertir a
la base a prueba de agua, la cual, en caso de lluvia, se seca rpidamente.
Las altas temperaturas de las mezclas asflticas hacen que al tenderlas sobre la
superficie fra se ablanden el material utilizado en la impregnacin y as
proporcionar la adhesin deseada.
El material de impregnacin es aplicado por medio de una pretolizadora durante

las horas de ms calor en el da, siempre y cuando la base no se encuentre
mojada. La cantidad de material aplicado es aproximadamente 1:1 a 2:2 litros por
metro cuadrado.
La cantidad aplicada deber ser absorbida en 24 horas, y el periodo normal de

curado y secado es aproximadamente 48 horas,
85
La superficie impregnada deber presentar un aspecto uniforme y el material

asfaltico deber estar firmemente adherido; la penetracin del riego deber ser
mayor de 4 milmetros (por lo general), pudiendo ser menor, siempre que exista
buena adherencia entre el aglutinante y la superficie impregnada.
No debe permitirse la circulacin de vehculos sobre la superficie impregnada para

prevenir la perdida de material asfaltico y evitar la acumulacin excesiva de polvo.
Cuando el trfico no puede evitarse, se distribuye arena mediante fina sobre la
superficie para proteger al material de impregnacin. Este material debe retirase
cuando se va a colocar la carpeta. Materiales empleados para el riego de
impregnacin son Asfaltos rebajados de fraguado medio o lento, los asfaltos de
fraguado rpido no son recomendables porque el destilado tiene la tendencia a
separarse del cemento asfaltico y penetrar a la base del camino, dejando un
exceso de cemento asfaltico sobre la superficie.
Riego de liga
Este riego consiste en la aplicacin de un material asfaltico sobre una capa de

pavimento, con el objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla
asfltica que se construya encima, por lo general en este riego se emplea una
emulsin asfltica de rompimiento rpido, este riego se puede omitir cuando se
construya tiene un espesor igual o mayor de 10 cm 15
Riego de sello
Este riego consiste en una emulsin, la cual se cubre con un material ptreo del
tipo 3E, esto se compacta para que penetre en la carpeta y con ello evitar que se
produzca el agua en ella, adems protege del desgaste y proporciona una
superficie antiderrapante.
En algunos casos se puede emplear un mortero asfaltico que consiste en la

mezcla de una emulsin y un material ptreo (arena) que se emplea comnmente
cuando se va a utilizar un camino que ya ha tenido cierto uso, a este tratamiento
se le conoce como slurry -seal
15
Norma N-CTR-CAR-1-04-005/00
86
IV.3. Proceso constructivo de las mezclas asflticas fras
Carpetas de un riego
Las carpetas de un riego son capas delgadas de materiales asfalticos y

agregados ptreos aplicadas a bases existentes o a superficies de cualquier tipo.
Su construccin implica la aplicacin de material asfaltico a la base o superficie
seguida por la aplicacin de un agregado de tamao pequeo para cubrir o
proteger el asfalto
Procedimiento
Barrido: Para quitar el polvo y otros materiales

Impregnacin y curado de la base: Opcional dependiendo de las condiciones
de la base
Riego de liga: Aplicado por medio de una petrolizadora
Aplicacin del agregado: Se puede colocar con esparcidores mecnicos
jalados por camiones de volteo o por esparciadores autopropulsados con
tolvas receptoras.
El agregado es ocasionalmente esparcido manualmente del camin en
movimiento.
Planchado y rastreado: se utiliza alternadamente el rodillo neumtico o de
rodillo liso y la escoba para suavizar y compactar la superficie
87
Carpetas de riegos mltiples
Este mtodo de construccin es similar al de carpetas de un riego, con la

excepcin de que existen dos o ms aplicaciones de agregado y material asfaltico
para dar a la superficie mayor consistencias y poder as soportar mayores cargas.
El agregado de mayor tamao se puede utilizar en la primera capa y los
agregados de menor tamao en las capas siguientes, esto es para que el
agregado de mayor tamao se conserve firme en su lugar, a este mtodo se le
conoce como penetracin invertida
Procedimiento
Barrido: Para quitar el polvo y otros materiales

Impregnacin y curado de la base: Opcional dependiendo de las condiciones
de la base
Riego de liga: Aplicado por medio de una petrolizadora
Primera aplicacin del agregado: Se aplica con esparcidores mecnicos
jalados por camiones de volteo, o por esparciadores autopropulsados con
tolvas receptoras. El agregado es ocasionalmente esparcido manualmente del
camin en movimiento.
Primer planchado y rastreado: estos dos pasos se alteran para estabilizar
mecnicamente el agregado ptreo
Segundo riego de liga: se aplica el mismo tipo de material empleado en el
primer riego de liga por medio de petrolizadora.
Segunda aplicacin de agregado: se realiza con una menor cantidad de
material, de menor tamao que el primero distribuyndose uniformemente para
llenar los espacios vacos, dejados en la primera aplicacin
Compactacin y rastreado final: el uso alterado de compactacin (neumtico o
rodillo liso) y la rastra suaviza y compacta la superficie, el rastreo y barrido final
llena laso pequeos huecos dejando una textura uniforme.
El nmero de aplicaciones depende del espesor de carpeta deseado; se puede

repetir tres o cuatro veces el mismo proceso, disminuyendo sucesivamente el
material ptreo
88
IV.4.Muestreo de mezcla asfltica en planta
Se toma la temperatura, con un termmetro bimetlico con vstago largo

graduado entre 10C a 200C una vez saliendo la mezcla de la unidad de
mezclado al elevador transportador; la mezcla debe tener una temperatura de
145C aprox.
Se toma una porcin de mezcla con un cucharon, se deposita en un costal y se

traslada al laboratorio de control de calidad.
Una vez que llega la muestra se anota la temperatura de planta, se le realiza un

cuarteo para tomar una porcin de mezcla la cual se realiza, la prueba de prdida
de asfalto por lavado a base de solventes o bien la prueba de centrifugado. Esto
es para saber cul es el porcentaje de asfalto que se tiene en la mezcla.
En la planta de asfalto del Distrito Federal cuentan con equipo para determinar el
porcentaje de asfalto de la muestra , mediante un horno , que calcina el cemento
asfaltico, lo cual provoca que el material ptreo se limpie y se realicen otros
ensayes, este horno determina tambin el porcentaje de asfalto.
Posteriormente se le realiza la prueba de granulometra, esto es para conocer la

composicin del material ptreo que contiene y finalmente se le realiza el ensaye
de densidad relativa con el fin de conocer la masa de slidos por unidad de
volumen de dichos slidos sin vacos en cada una de sus fracciones, ya sea arena
con finos o grava, respecto a la densidad del agua.
Del material que se cuarteo, se toma una porcin, para realizar la prueba Marshall
Todas estas pruebas se le realizan a la mezcla asfltica para tener un control de

calidad en la planta de asfalto.
89
IV.5. Muestreo de mezcla asfltica en obra
Una vez que llega la unidad al lugar donde se llevar a cabo el tendido, esta
tendr que estar cubierta con una lona, se toma la temperatura, con un
termmetro bimetlico con vstago largo graduado entre 10C a 200C
Se le solicita al operador de la unidad la remisin para registrar la hora de salida

de la planta, el nmero de placas toneladas de asfalto y destino, esto es con la
finalidad de llenar un reporte, para tener un control de calidad en la temperatura en
planta, hasta que llega al sitio
Tambin se toma la temperatura de la mezcla asfltica una vez que se empieza a

tender y se mide el espesor suelto de la carpeta con un escantilln
Se toma una muestra, mediante el cuarteo, se pesa y se anota el peso inicial, el

muestreo se toma de forma aleatoria aproximadamente por cada 50 m 3 de mezcla,
la muestra es mandada a laboratorio para realizarle las pruebas siguientes:
Contenido de asfalto
Granulometra
Densidad
90
IV.6. Clculo de la mezcla asfltica necesaria
Para poder adquirir la mezcla asfltica es necesario saber los clculos

correspondientes, para conocer cul es la cantidad de mezcla asfltica necesaria
para el tramo que se pavimentara, por esta razn se muestran dos ejemplos
diferentes para su clculo
Calculando la produccin del mezcla asfltica
El peso de la carga se usa para verificar la produccin del asfalto (longitud de

seccin de pavimento por camin de mezcla) para empezar es necesario saber
cunto pesa la mezcla asfltica despus de compactada. Una vez que se obtenga
esa informacin, se puede proceder a determinar si la produccin actual est
cerca a la esperada, usando las medidas de la carpeta colocada y unos clculos
simples.
Problema 1 ejemplo
Un camin entrega 15 toneladas (33070 libras) de mezcla en caliente al asfaltador

est colocando una carpeta de 3.75 metros de ancho por 4 centmetros de
espesor (compactado).La mezcla tiene una densidad in- situ de 2.3 ton/m3.
Qu seccin de pavimento puede colocar el asfaltador con 15 toneladas?
Solucin
Un metro cubico de mezcla asfltica pesa 2.3 toneladas. Un metro cuadrado de

carpeta de 1 cm de espesor contiene 23 kilogramos (0.023toneladas)
2.3/100 = 0.023 ton/m2 por centmetro
23 kg/m2 por centmetro
Debido a que la carpeta est siendo colocada con un ancho de 3.75 metros y 4
centmetros de espesor. El peso de la mezcla por metro de pavimento es:
3.75 x 1 x 4 x 23 = 345 kg.
La cantidad de metros que el asfaltador puede colocar con 15 toneladas, se

determina dividiendo el peso de la carga (15000kg) por el peso de la mezcla por
metro.
15000/345 =43.5 m
91
Respuesta
La mezcla deber ser capaz de pavimentar 43.5 metros de pavimento con la carga
entregada por el camin. Efectuando un clculo ms, encontramos que una
tonelada de mezcla pavimentara 2.9 metros.
Problema 2 ejemplo
Si se tiene una seccin para pavimentar de 1000 m de largo por 4 m de ancho

con un espesor de carpeta 5 (compactado)
Cunta mezcla asfltica se requiere para pavimentar la seccin mencionada?
Sabiendo Un metro cubico de

mezcla asfltica pesa 2.3
toneladas. Un metro cuadrado
de carpeta de 1 cm de espesor
contiene 23 kilogramos
(0.023toneladas)
Solucin
1000 x 4 x 5 x 23 = 460 000 kg
460 000/1000 = 460 ton
Se necesitan 460 ton de

mezcla asfltica
Esta informacin puede ser

usada para compactar el peso total acumulado, en los boletos de carga, con la
cantidad de metros colocados de pavimento. Tambin puede usarse para
determinar la cantidad de mezcla en caliente necesaria para pavimentar una
seccin dada de carretera. Al finalizar el da, la informacin puede usarse para
calcular cuanta mezcla ms se necesita para terminar una longitud dada de
carretera y por lo tanto saber en qu momento la planta debe detener la
produccin
92
Segundo ejemplo de clculo de la mezcla templada
Calcular el costo de la mezcla asfltica necesaria y decir si cumple con el mnimo

que marca la SCT.
Distancia de la planta al tramo en construccin 25.00 metros
Longitud de la carpeta asfltica 1200 metros
Espesor compactado 7.0 cm
Ancho de corona 13.00 metros
Costo por tonelada $ 855 ton
de la mezcla asfltica compactada en campo 1500 kg/ m 3
de la mezcla asfltica suelta 1230 kg/ m3
mximo de laboratorio 1580 kg/ m3
Costo por distribucin 2.90 ton.km
Volumen compactado de la mezcla (vcm)= ( long de la carpeta)(espesor)(ancho de

corona)
Vcm= (1200 m) (0.07m) (13m) = 1092 m3
Coeficiente de variacin volumtrica de estado suelto a compacto
Cvv =
Volumen suelto necesario
Vsn=
93
Peso de la mezcla necesaria
Pmn = (volumen suelto necesario) (peso volumtrico mezcla suelto)
Pmn = (1332 m3) (1230 kg/m3) = 1638000 kg = 1638 ton
Costo de la mezcla
Costo = 1638 x 855 =$ 1 400 490
Costo de distribucin
(2.9 ton/km) (25km) (1638 ton) = $ 118755 ton/km
Costo total =$ 1 400 490 + $ 118755 ton/km = $ 1 519 245 .00
94
Diagrama del captulo IV Procedimiento constructivo y control de calidad
La base debera de
Elaboracin de la Transporte de la Compactacin de la
estar limpa de materia
mezcla asfaltica mezcla a la obra base
orgnica
Riego de Riego de liga con

Tendido de la mezcla Compactacin de la
impregnacin con emulsin asfaltica de
asfaltica carpeta
emulsin asfltica rompimiento rpido
Despus de haber
Conocer la calidad de sido compactada a las
la mezcla mediante la 48 hrs siguientes se Carpeta asfltica
toma de corazones toma el indice de
perfil
95
CONCLUSIONES
El aumento de la conciencia ambiental y una regulacin ms estricta de las

emisiones atmosfricas han llevado a un desarrollo de produccin de mezclas
asflticas tibias
Las mezcla asfltica tibias son aquellas que se producen a una temperatura menor
que las mezclas en calientes y pretende reducir la viscosidad del asfalto hasta
lograr una adecuada adherencia de los agregados y el asfalto.
La reduccin de la viscosidad a bajas temperaturas, es posible mediante un aditivo

o por los asfaltos espumados. Entre los beneficios de utilizar mezclas tibias en la
pavimentacin se pueden mencionar los siguientes:
Facilidad para compactar empleando menos esfuerzos y menor temperatura

obteniendo valores de densidades muy cercanos a la densidad de diseo, lo
cual ocasiona que tengamos mezclas asflticas de alto desempeo.
Menor porcentaje de vacos en la mezcla asfltica compactada, con lo cual

evitamos la oxidacin del asfalto e incrementamos la densidad.
Facilidad para que la mezcla asfltica sea transportada a grandes distancias de

donde es producida.
Facilidad para poder tolerar la incorporacin de mezcla asfltica reciclada.
Las mezclas templadas se pueden adaptar a los diferentes tipos de mezclas

asflticas (densa, delgadas, drenantes, estructurales) al modo de produccin
templado; es decir conservar los beneficios clsicos de los pavimentos
asfalticos.
-Es posible utilizar las instalaciones de produccin y equipos de pavimentacin

clsicos (centrales de mezclado, transporte, pavimentadoras, compactadores,)
teniendo un menor desgaste en el equipo empleado.
xi
En cuanto a los beneficios de utilizar mezclas tibias en el medio ambiente, cabe

resaltar que al tener que calentar menos el asfalto para elaborar la mezcla
asfltica ahorramos el consumo de combustible reduciendo las emisiones de
diversos gases, siendo el principal el Dixido de Carbono que es el responsable
del calentamiento global.
La Planta de Asfaltos de Gobierno del Distrito Federal, seala que se

obtuvieron reducciones importantes en el consumo de energa que rondan el
15%, as como reducciones del 20 % de CO2 equivalente; con respecto a las la
produccin de mezcla asfltica templada contra la mezcla en caliente
Por otra parte, entre los beneficios de utilizar mezclas tibias en las condiciones
de trabajo, podemos sealar los siguientes:
-Reduccin de los humos azules (componentes voltiles orgnicos) generados

en la colocacin de las mezclas asflticas en caliente, con los cuales los
trabajadores aspiran menos cantidades de los mismos.
xii
Reporte fotogrfico de los tramos donde se emple la mezcla templada
Tramo 1: Av. Presidente Plutarco Elas calles (eje 4 sur) delegacin Benito Jurez
Tramo en estudio est ubicado en Av. Carpeta hecha de mezcla asfltica

Presidente Plutarco Elas calles templada con material ptreo de
a finos y ac-20
En esta imagen se observa como se

encuentra la carpeta asfaltica mostrando
fallas que son comunes por el lapso del
tiempo
El pavimento no presenta fallas
hasta ahora en este tramo
xiii
En el ao 2008 se empleo la mezcla templada en esta avenida, siendo una de las

mas transitadas, a la actualidad se puede observar que se presenta algunas fallas
superficiales , se visito el sitio para constatar el resultado que nos ofrece la
mezcla templada
xiv
Tramo 2 Avenida Miguel ngel de Quevedo, delegacin Coyoacn
El segundo tramo en estudio est La carpeta fue elaborada con mezcla

ubicado en av. Miguel ngel de templada
Quevedo
En este tramo la carpeta est en Esta carpeta se puede ver que despus de 4
buenas condiciones aos se empieza a formar algunas fallas,
xv
En estas imgenes se comprueba que la mezcla asfaltica templada utilizada para

estas vias, ha dado buenos resultados
Cabe mencionar que si se observaron algunas fallas como piel de cocodrilo, pero
esto es comun en las carpetas asflticas despus de un determinado tiempo,
teniendo en cuenta que es una de las avenidas que presenta mayor transito.
xvi
BIBLIOGRAFA
Mezclas asflticas templadas . (2007). Revista tcnica asfltica .
AMAAC. (2006). Mejoramiento de calidad QUIP-122S. En N. A. ASSOCIATION, Diseo y fabricacion

de mezclas SMA Tcnicas-prcticas (pg. 01). Ciudad de Mxico: AMAAC.
Castillo, A. R. (s.f.). La Ingenieria de suelos en las vias terrestres volumen 1 y 2. Limusa.
E-Asflto. (01 de mayo de 2013). E-asflto. Obtenido de http://www.e-asfalto.com/sma/index.htm
SCT. (2003). Materiales ptreos para mezclas asflticas N.CMT.4.04/03.
SCT. (s.f.). Caractersticas de los materiales. En Materiales asfalticos, aditivos y mezclas

N.CMT.4.05.002/01.
Soto, I. J. (2010). Apuntes de pavimentos .
Transporte, S. d. (2000). CMT Caractersticas de los Materiales . En 05 Materiales Asfalticos

,Aditivos y Mezclas N.CMT.4.05.001 /00.
Transporte, S. d. (2000). CTR-Construccin. En 04 Pavimentos N-CTR-CAR-1-04-005/00.
Transporte, S. d. (2001). 04 Materiales ptreos para mezclas asflticas, N.CMT.4.04/01.
Transporte, S. d. (2002). CTM Caractersticas de los Materiales. En 05 Materiales Asfalticos

,Aditivos y Mezclas N.CMT.4.05.003/02.
Transporte, S. d. (s.f.). Materiales ptreos para mezclas asflticas N-CMT-4-04. Normas de SCT.
xvii
GLOSARIO
ACUAPLANEO: Es la situacin en la que el vehculo atraviesa en la carretera a

cierta velocidad una superficie cubierta de agua, llevndolo a una prdida de
traccin y control del mismo por parte del conductor
ASFALTO: material bituminosos producto de la destilacin del petrleo crudo,

solido o semislido a temperaturas inferiores a 15 C, que se licua gradualmente al
calentarse. Posee propiedades aglutinantes.
CARPETA ASFALTICA: Es la ltima capa, de espesor variable, de la estructura

que forma un pavimento. Proporciona una superficie plana de rodamiento y
transmite las cargas del trnsito a la base. Est formada por material ptreo de
diferentes tamaos y por productos asfalticos
COMPACTACION: Es el incremento del peso volumtrico seco de un suelo

cuando se expulsa parte del agua y del aire de su masa por medios artificiales.
DESGASTE DE LOS ANGELES: Prueba que determina la resistencia a la

trituracin de los materiales ptreos empleados en muestras asflticas
EMULSIONES: es un asfalto lquido estable con fases no miscibles: la fase

continua formada por agua y la fase discontinua formada por glbulos de asfalto.
Segn el agente emulsionante, las emulsiones asflticas pueden ser anicnicas o
catinicas, segn que los glbulos de asfalto tengan carga elctrica negativa o
positiva respectivamente.
EQUIVALENTE DE ARENAS: Esta prueba permite determinar el contenido y

actividad de los materiales finos o arcillosos presentes en los materiales ptreos
empleados en mezclas asflticas
xviii
GRANULOMETRIA: Es una prueba que permite determinar la composicin por

tamaos (granulometra) de las partculas del material ptreo, mediante su paso
por una serie de mallas con aberturas determinadas.
MEZCLA ASFALTICA: es la composicin de un material ptreo con un producto

asfaltico, que al mezclarse dan como resultado final una carpeta asfltica.
PLANTA DE ASFALTO: Una planta de asfalto es un conjunto de equipos

mecnicos electrnicos en donde los agregados son combinados, calentados,
secados y mezclados con asfalto para producir una mezcla asfltica
SMA: Stone Mastic Asphalt, de granulometra discontinua con esqueleto mineral

grueso relleno con Mastic (asfalto, arena, filler e inhibidores de escurrimiento). Su
durabilidad, resistencia a deformaciones y a la figuracin son factores
determinantes para la eleccin de estas mezclas.
SOLVENTES: solucin que puede disolver, la mezcla homognea entre un

solvente.
TRABAJABILIDAD facilidad con la que una muestra puede ser elaborada,

distribuida, conformada y terminada
TEMPERATURA: La temperatura es una magnitud referida a las nociones

comunes de caliente, tibio o frio que puede ser medida con un termmetro
xix
NDICE DE TABLAS
Tabla A.-Requisitos de calidad para mezclas de granulometra densa, diseadas mediante

el mtodo Marshall ........................................................................................................... 12
Tabla B-Especificaciones mecnicas mnimas de concretos asfalticos producidos en la
Planta de Asfalto del D. F .................................................................................................. 16
Tabla C.-Comparacin de las especificaciones de la SCT con respecto a la Planta de Asfaltos
del GDF. ............................................................................................................................. 17
Tabla D.-Temperaturas de las mezclas producidas en la Planta de Asfaltos del D.F ........... 18
Tabla E.-Productos Asfalticos ............................................................................................... 24
Tabla F.-Requisitos de granulometra del material ptreo para carpeta asfltica de
granulometra densa (para L 106) ................................................................................ 26
Tabla G.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas asflticas de
granulometra densa (para L 106) ................................................................................ 27
Tabla H.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas asflticas de
granulometra densa (para L>106) 7 ............................................................................... 27
Tabla I.-Materiales ptreos para carpetas asflticas de granulometra semi-abierta ........ 28
Tabla J.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas asflticas de
granulometra semi-abierta o abierta .............................................................................. 29
Tabla K.-Requisitos granulomtricos del material ptreo para carpeta asfltica de
granulometra abierta....................................................................................................... 29
Tabla L.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas asflticas de
granulometra abierta....................................................................................................... 30
Tabla M.-Requisitos de granulometra del material ptreo para carpetas de mortero
asfaltico ............................................................................................................................. 30
Tabla N.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas de mortero asfaltico .... 31
Tabla O.- Requisitos de calidad de materiales ptreos para carpetas por el sistema de
riegos ................................................................................................................................. 31
Tabla P.-Requisitos de calidad del material ptreo para carpetas por el sistema de riegos 32
Tabla Q.-Requisitos de calidad para mezclas asflticas de granulometra discontinua, tipo
SMA ................................................................................................................................... 32
Tabla R-Requisitos de calidad para el agregado grueso para mezclas SMA........................ 33
Tabla S.-Clasificacion de los cementos asfalticos segn su viscosidad dinamica a 60C ..... 34
Tabla T.-Clasificacin de las emulsiones asflticas .............................................................. 37
Tabla U.- Clasificacion de asfaltos rebajados segn su velocidad de fraguado ................... 38
Tabla V.- Numero, frecuencia y tamao del muestreo......................................................... 47
Tabla W Temperaturas de mezclado para mezclas en caliente ........................................... 73
xx
Tabla X.-Contenidos de cemento asfaltico, agua y disolventes en mezclas asflticas ......... 74
xxi
NDICE DE IMGENES
Ilustracin 1 Riego de impregnacin ................................................................................................. 20

Ilustracin 2 Cmara de expansin ................................................................................................... 41
Ilustracin 3 Cuarteo del material ptreo ......................................................................................... 49
Ilustracin 4 Juego de mallas para granulometra ............................................................................ 50
Ilustracin 5 Agitador elctrico para granulometra ......................................................................... 50
Ilustracin 6 Equipo para prueba de densidad relativa .................................................................... 51
Ilustracin 7 Equipo para prueba de partculas alargadas y lajeadas ............................................... 51
Ilustracin 8 Equipo para prueba de equivalente de arenas ............................................................ 52
Ilustracin 9 Mquina de abrasin Los ngeles ................................................................................ 53
Ilustracin 10 Probetas para la prueba de cntabro ......................................................................... 55
Ilustracin 11 Viscosmetro ............................................................................................................... 59
Ilustracin 12 Viscosmetro para la prueba Saybolt- Furol ............................................................... 60
Ilustracin 13 Equipo para la prueba de penetracin ....................................................................... 61
Ilustracin 14 Equipo para la prueba de punto de inflamacin ........................................................ 61
Ilustracin 15 Prueba de punto de reblandecimiento ...................................................................... 62
Ilustracin 16 Horno de la pelcula delgada ...................................................................................... 63
Ilustracin 17 Prueba de ductilidad .................................................................................................. 63
Ilustracin 18 Planta de asfalto ......................................................................................................... 65
Ilustracin 19 Colector de humos azules .......................................................................................... 68
Ilustracin 20 Perfilografo ................................................................................................................ 81
Ilustracin 21 Perfilometro laser....................................................................................................... 82
Ilustracin 22 Equipo Mu-Meter ....................................................................................................... 83
xxii

Control de Las Mezclas Asfalticas Calientes y Templadas

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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

CONTROL DE CALIDAD DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS CALIENTES Y

PARA OBTENER EL TTULO DE INGENIERO CIVIL

SUSANA MNDEZ OLVERA

ING. JOSE SANTOS ARRIAGA SOTO

Ramn Carmelo Mndez Domnguez

Luz Irene Mndez Olvera

En especial a mi amiga Diana Martnez Fuentes

Ing. Jos Santos Arriaga Soto

II.2.5. Cementos asfalticos grado PG (Grado Performance) 39

En el primer captulo estudiaremos las diferentes mezclas asflticas existentes

En el segundo captulo se hace un estudio de los diferentes productos asfalticos

En el tercer captulo de esta tesis, describe el proceso de elaboracin en la planta

Por ltimo tenemos el cuarto captulo en el cual se describe cual es el proceso de

La finalidad de dicho estudio es hacer conciencia entre los productores de mezclas

En virtud de que cada da existe una mayor demanda de infraestructura vial, es

La elaboracin de esta tesis, pretende un conocimiento ms amplio de las mezclas

Se efectuara un comparativo entre la mezcla asfltica en caliente que es la que

El comparativo se realizara con la mezcla asfltica templada que es la que

Historia de las mezclas templadas

El concepto de mezcla tibia surgi en Europa, tras la necesidad de una mezcla

El desarrollo de esta tecnologa con enfoque en la reduccin de temperatura de

En 2002, especialistas de los Estados Unidos empezaron a investigar esta tcnica,

Los antecedentes cronolgicos de las mezclas tibias (WMA) se presentan a

1995: En 1995, Shell y KoloViedekke, iniciaron un programa en conjunto, para el

1999-2001: Reportes iniciales de las tecnologas de la mezcla tibia en el Congreso

2002: Recorrido de exploracin a Dinamarca, Alemania y Noruega realizado por

2004: La demostracin de mezclas tibias, es presentada en el Mundo del Asfalto.

2005: Formacin del grupo de trabajo (TWG) de la mezcla Asfltica Tibia de

2005: Declaracin de investigacin de problemas sometido a la consideracin de

2005: Se realizan pruebas de campo en Florida, Indiana, Maryland, New

2006: Durante la Conferencia de Pavimento Asfaltico en el Mundo del Asfalto, se

2006: Grupo de Trabajo Tcnico TWG, publica lineamientos sobre el

2006: Con base en la declaracin de investigacin de problemas, cuyo documento

2006: Se realizan pruebas de campo en: California, con la mezcla de hule

2006: Un contratista de Missouri, realiza trabajos de produccin de pavimento con

2007: 30.000 toneladas de diferentes tecnologas de WMA, son colocadas cerca

En las pruebas realizadas en la Yellowstone, se utilizaron 9,000 toneladas

2007 Son realizadas numerosas pruebas de campo, en California, Illinois, Nueva

Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados, estn

Las mezclas se utilizan en la construccin de carreteras, aeropuertos, pavimentos

Estn constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados gruesos y finos,

Por procedimiento de mezclado las mezclas asflticas se clasifican en:

Mezcla asfltica en caliente. Elaborada con cemento asfaltico y agregados

Mezcla asfltica de granulometra densa. Elaborada en caliente con cemento

Mezcla asfltica de granulometra abierta. Elaborada en caliente en forma

Mezclas asflticas en frio. Elaboradas mediante emulsiones asflticas y agregados

Mezcla asfltica de granulometra densa. Mezcla elaborada en frio en forma

Mortero asfaltico. Mezcla asfltica de granulometra densa, elaborada en frio de

Mezcla asfltica por el sistema de riegos. Elaborada mediante la aplicacin de uno

Mezcla asfltica templada. Es elaborada con cemento asfaltico, agregado ptreo y

La mezcla asfltica tibia es el nombre genrico de las tecnologas que permiten a

Tales reducciones han arrojado beneficios al mermar el consumo de combustible y

CAPITULO I.- TIPOS DE MEZCLAS ASFLTICAS

Material Producto Mezcla

Una mezcla asfltica es el producto obtenido de la incorporacin y distribucin

Las mezclas asflticas segn el procedimiento de mezclado, se clasifican como:

I.1. Mezcla asfltica en caliente

I.1.1 Granulometra densa

I.1.2 Granulometra abierta

I.1.3. Tipo SMA (Stone Mastic Asphalt)

I.2. Mezcla templada

I.3. Mezcla asfltica en Frio