Parque Eolico Fuertev. v-07 - fv-489

Proyecto: Promotor: VVO ENERGY, S.L.
PARQUE ELICO DE 9 MW LA OLIVA EN LA OLIVA.

REF: EDINGMAR/CE-FV-03 CIF: B35964451
Autor:
Fecha: Situacin: Equipo Estable I+D INGEMAR
Septiembre Trmino Municipal de LA OLIVA. Dpto. Ingeniera Martima
2007 Fuerteventura Universidad de La Laguna
ANTEPROYECTO-PLAN ELICO
PARQUE ELICO DE 9 MW LA OLIVA CON

VERTIDO DIRECTO A RED. LA OLIVA.
Fuerteventura.
Septiembre 2007
Autor:
INDICE PGINA
INTRODUCCIN .......................................................................... 6
A) MEMORIA RESUMEN 11
1. PETICIONARIO ...................................................................... 12
2. REPRESENTACIN ................................................................. 12
3. DATOS RELATIVOS AL PARQUE ............................................. 13
4. TERRENOS ............................................................................. 15
5. IDENTIFICACION DE ESPACIOS NATURALES Y PARQUES
ELICOS.................................................................................... 15
B) DATOS DE POTENCIA Y ENERGA DE ORIGEN ELICO 16
1. POTENCIA TOTAL Y UNITARIA (POR AEROGENERADOR) A

INSTALAR DEL PARQUE ELICO ................................................ 17
2. REA DE TERRENO OCUPADO ................................................ 17
3. ENERGA ANUAL ESTIMADA .................................................. 18
4. HORAS EQUIVALENTES Y FACTOR DE CAPACIDAD PREVISTOS
.................................................................................................. 18
5. NDICE BSICO DE EFICIENCIA ENERGTICA ....................... 18
C) AEROGENERADORES 20
1. NUMERO DE AEROGENERADORES A INSTALAR...................... 21

2. DESCRIPCIN TCNICA DEL AEROGENERADOR VESTAS
MODELO V90 3.0 MW................................................................ 21
2.1 DESCRIPCIN DE LA GNDOLA ............................................. 22
2.2 BANCADA (ESTRUCTURA BASE) ............................................. 22
2.3 MULTIPLICADORA ................................................................ 23
2.4 SISTEMA DE ORIENTACIN ................................................... 24
2
Autor:
2.5 EL SISTEMA DE FRENOS ....................................................... 24

2.6 GENERADOR ....................................................................... 24
2.7 TRANSFORMADOR................................................................ 25
2.8 SISTEMA DE REFRIGERACIN Y DE AIRE ACONDICIONADO ....... 25
2.9 ROTOR V90 ......................................................................... 26
2.10 DATOS PRINCIPALES .......................................................... 33
2.11 CONEXIN A LA RED ELCTRICA .......................................... 45
2.12 CRITERIOS DE DISEO PARA AMBIENTES GENERALES ............ 45
2.13 DESARROLLOS ESPECFICOS ............................................... 48
2.14. OBRAS COMPLEMENTARIAS. ............................................... 76
3. CURVAS DE POTENCIA DE LAS MQUINAS ELICAS
CERTIFICADAS POR EL FABRICANTE. ........................................ 93
4. CERTIFICACIN QUE EL PARQUE ELICO CUMPLEN CON LOS
TARADOS DE PROTECCIONES DE NIVEL I.................................. 97
5. VIDA TIL (EN AOS) DE LAS MQUINAS A INSTALAR....... 101
D) GRADO DE AFECCIN AL SISTEMA ELCTRICO 107
1. DATOS DE LA RED ELCTRICA DE DISTRIBUCIN O

TRANSPORTE EN LA ZONA DEL PARQUE ELICO, CON
INDICACIN DEL POSIBLE PUNTO DE CONEXIN A LA RED.... 108
2. PROPUESTAS DE ACCIONES O INVERSIONES QUE MEJOREN LA
ESTABILIDAD/CURVA DE CARGA DEL SISTEMA....................... 109
2.1 DEFINICIN DE ALGUNOS DE LOS BLOQUES DEL PRM, BLOQUES
DE FUNCIONALIDAD Y OTROS ELEMENTOS DE INTERS DEL PRM .. 112
3. DESCRIPCIN DE LOS SISTEMAS DE GESTIN TELEMTICA
DETALLANDO EL SISTEMA DE DESCONEXIN Y POTENCIA
IMPLICADA EN LOS ESCALONES, SI LOS HUBIERA. ................. 119
3.1 ADVANCED GRID 2............................................................. 119
3.2 CARACTERSTICAS DE LA GRID ........................................... 120
3.3 ACTUALIZACIONES DEL HARDWARE ..................................... 120
3.4 SENSOR DE POSICIN........................................................ 121
3.5 PROTECCIN DEL AGO2 Y DESCRIPCIN DEL CONTROL.......... 121
3.6 CONTRIBUCIN DE LA CORRIENTE ACTIVA/REACTIVA ............ 123
3.7 RECUPERACIN DE POTENCIA ............................................. 125
3.8 HUECOS DE TENSIN MLTIPLES EN PERODOS BREVES ........ 126
3.9 FUNCIONAMIENTO DURANTE EL ISLANDING.......................... 126
3.10 TASA DE XITOS.............................................................. 127
3
Autor:
3.11 DESCRIPCIN DEL PRINCIPIO DE RESPUESTA A UN HUECO DE

TENSIN ................................................................................ 127
4. CERTIFICACIN DEL FABRICANTE QUE ACREDITA QUE EL
MODELO DE AEROGENERADOR DEL PARQUE ELICO NO
CONSUMA ENERGA ACTIVA NI REACTIVA .............................. 130
5. CERTIFICACIN DEL FABRICANTE QUE ACREDITE QUE EL
PARQUE ELICO PUEDE APORTAR ENERGA REACTIVA .......... 135
E) LOCALIZACIN GEOGRFICA 137
1. PLANO DE LA LOCALIZACIN GEOGRFICA Y CODIFICACIN

DEL PARQUE ELICO. .............................................................. 138
1.1 LOCALIZACIN GEOGRFICA Y CODIFICACIN DE
AEROGENERADORES................................................................ 138
1.2 VALORACIN Y CARACTERIZACIN DEL VIENTO EN LA ZONA .. 138
F) TERRENOS 139
1. CALIFICACIN DE TERRENOS.............................................. 140

1.1. SUPERFICIE DE TERRENO DISPONIBLE POR EL SOLICITANTE
PARA EJECUTAR EL PARQUE ELICO .......................................... 140
1.2. SUPERFICIE DE TERRENO AFECTADA POR EL PARQUE ELICO 141
1.3. SUPERFICIE DE TERRENO AFECTADA POR LAS INSTALACIONES
ELICAS EXISTENTES COLINDANTES. ........................................ 141
1.4. PROPUESTA DE DISTRIBUCIN EN PLANTA DE LAS
INSTALACIONES DE GENERACIN ............................................. 141
1.5. INDICACIN DE LAS REAS PERTENECIENTES A LA RED CANARIA
DE ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS O A PARQUES NACIONALES
CERCANOS AL PARQUE EOLICO ................................................. 141
1.6. INDICACIN DE LAS REAS PERTENECIENTES A LA RED NATURA
2000 (ZEPA Y LIC)................................................................... 143
2. DOCUMENTACIN JUSTIFICATIVA RELATIVA A LA
DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS ...................................... 144
2.1. DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS................................... 144
2.3. DOCUMENTACIN JUSTIFICATIVA ....................................... 145
G) ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES 148
1. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES ......................................... 149

1.1. DESCRIPCIN GEOGRFICA Y SINGULARIDAD...................... 149
4
Autor:
2. IDENTIFICACIN E INFLUENCIA SOBRE PARQUES

NACIONALES, ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS, ZEPA, LIC Y
SITIOS ARQUEOLGICOS O DE INTERS HISTRICO CERCANOS.
................................................................................................ 151
2.1 IDENTIFICACIN E INFLUENCIA SOBRE PARQUES NACIONALES151
2.2 ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS ................................... 160
2.3 ZEPAS Y LICS: RED NATURA 2000....................................... 166
3. PROPUESTAS PARA LA MEJORA DEL ENTORNO EN EL QUE SE
ENCUENTRA SITUADO EL PARQUE........................................... 171
3.1 VALORACIN DE SOMBRAS ................................................. 171
3.2 VALORACIN DEL RUIDO. ................................................... 173
3.3 MEDIDAS CORRECTORAS PARA LA MEJORA DEL ENTORNO ...... 177
3.4 ALTERACIN DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS Y RED
HIDROGRFICA....................................................................... 181
3.5 MEDIDAS SOBRE EL MEDIO BITICO................................... 182
3.6 AFECCIONES AL MEDIO PERCEPTUAL................................... 185
3.7 RIESGOS Y MOLESTIAS ..................................................... 186
3.8 MEDIDAS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO .................... 187
3.9 PROPUESTAS DE MEJORA DEL ENTORNO............................... 188
4. PLAN DE DESMANTELAMIENTO DEL PARQUE....................... 189
4.1 DEFINICIN DEL REA DE ACTUACIN ................................. 189
4.2 RECUPERACIN DEL SUELO OCUPADO................................. 202
CONCLUSIN.......................................................................... 205
H) ASPECTOS SOCIO-ECONMICOS 206
1. PRESUPUESTO. .................................................................... 207

2.- ACUERDOS FORMALES EXISTENTES CON LAS ENTIDADES
LOCALES CANARIAS ................................................................ 208
I) CRITERIOS DE VALORACION 210
1. CRITERIOS DE VALORACIN ................................................ 211
J) PLANOS 214
5
Autor:
INTRODUCCIN
Fuerteventura est situada entre Lanzarote y Gran Canaria. Situada a

unos 100 Km del Continente Africano, constituye, con Lanzarote, la parte ms
oriental del Archipilago. Tiene una extensin de 1.658 Km2. Geologicamente
hablando es la isla ms antigua de todas. Es la isla menos poblada, tiene una
poblacin de 70.000 habitantes siendo Puerto del Rosario el que acumula ms
poblacin, unos 24.175 habitantes. Betancuria tiene solamente 708.
Se alarga de Norte a Sur y se prolonga hacia el Suroeste por la pennsula

de Janda. Las mximas alturas son: el Risco de Janda, con 807 m. y Atalaya, en
el macizo de Betancuria, con 726 m. En la zona Oeste de la isla se encuentra el
macizo de Betancuria, con una anchura mxima de 20 km. Al Este, un conjunto
de montaas discontinuas sigue la direccin de la costa.
Las costas de Fuerteventura tienen una longitud de 265 km. A diferencia

de la mayora de las otras islas, su litoral es generalmente bajo y las playas son
bastante frecuentes. Unido a esta circunstancia el hecho de la homogeneidad de
sus temperaturas a lo largo de todo el ao.
El relieve de Fuerteventura se caracteriza por la variedad de sus formas y

materiales, muchos de los cuales son muy antiguos. Por otra parte, la erosin ha
desbastado y erosionado fuertemente todas las tierras de esta regin.
Abundan extensiones llanas u onduladas, aunque no faltan

accidentes de relativa importancia. Esto es lo que ha motivado el que esta isla
sea conocida como la isla Llana.
La pennsula de Janda es de materiales diferentes y tiene ms elevacin.
Es una isla muy rida, con poca vegetacin y poca agua. Siempre azotada
por el viento de Levante. Tiene una temperatura media anual de 20'8. La
6
Autor:
sequedad es muy acentuada ya que se beneficia poco del alisio, debido a su

orientacin alargada, en la misma direccin del viento, y a su baja altitud que no
alcanza retener la masa de aire hmedo que aquel transporta.
Solamente en Janda y Betancuria se da, a veces, formaciones de nubes.
Las posibles lluvias vienen ocasionadas por los frentes atmosfricos o borrascas de
altas latitudes que a veces descienden sobre Canarias, y que en un solo da puede
producir una descarga como el promedio anual. Al ser lluvias irregulares, se da el
caso de transcurrir varios aos sin llover, habiendo provocado en tiempos pasados
emigraciones masivas de la poblacin.
Dominan en la isla las condiciones climticas de las zonas bajas, es
decir, ridas. Los sectores medios y altos, propios de las islas occidentales, no
los tiene Fuerteventura.
Por otra parte, el viento seco y clido del Sureste el levante, procedente
del continente, es causa de una evaporacin muy elevada.
Junto con Lanzarote, ambas islas constituyen las tierras ms ridas de

Canarias. Posee asimismo un nmero de endemismos que se aproximan a la
docena, varios de los cuales slo crecen en los abruptos riscos de Janda.
Las relaciones florsticas entre ambas islas son muy fuertes, existiendo
varios endemismos canarios que slo viven en ellos.
Dentro de las plantas endmicas de Fuerteventura, algunas son
rarsimas al tiempo que de gran valor por sus extraas caractersticas.
Destacan tambin en esta isla, la gran extensin que ocupan las playas
arenosas y, por tanto, la riqueza en plantas psamfilas.
En otro orden de cosas, el empleo de combustibles fsiles como fuente de

obtencin de energa, ha sido el motor del desarrollo industrial desde el siglo XIX
y durante el siglo XX, pero las circunstancias climticas que se dan en el Planeta
hacen que el siglo XXI presente diversas razones que nos llevan a la conclusin
de que es necesario replantear esta poltica energtica, ya que la sostenibilidad
7
Autor:
del medio ambiente, la agotabilidad de los recursos naturales utilizados y el

aumento de la temperatura del Globo, hacen inviable su prolongacin en el
tiempo.
El impacto medioambiental que provoca la produccin y consumo de

energa obtenida a travs de la utilizacin de combustibles fsiles cuya energa
es extrada por combustin, genera, aparte de los gases tpicos de la combustin
del petrleo (CO2, NOx, SO2), y siempre en funcin de la temperatura diversas
cantidades de dioxinas, furanos y compuestos clorados contenidos en las
emisiones gaseosas que junto a los residuos slidos de rechazo, producen un
terrible deterioro de nuestro hbitat. De igual forma, ocasiona un impacto
trmico y biolgico que incide directamente en el ecosistema, afectando al caudal
de los barrancos, a las filtraciones al subsuelo y a las emisiones al medio marino.
Esta forma de obtencin de energa es cara y daina para el medio ambiente, y
lo que es ms importante, agotable.
Ante esta posibilidad real de agotamiento de los recursos existentes a

medio y largo plazo y como consecuencia de la dependencia de pases inestables
poltica, social y econmicamente y de un progresivo deterioro de nuestro medio
ambiente, es necesario adoptar medidas que permitan la utilizacin de fuentes
de energas limpias, estables y perennes.
En la cumbre de Kyoto se acord reducir las emisiones de gases con

efecto invernadero en los pases comunitarios en un 8% para el ao 2010, y en
el caso concreto de Espaa hay que reducir y llevar la cota actual de un 40% de
las emisiones de 1990 a un 15% de las mismas en el 2008-2010. Para esa fecha
se prev, en cumplimiento de las directrices del Libro Blanco de las Energas
Renovables de la Unin Europea, que el 12% de la demanda de energa primaria
est cubierta con energas renovables. A travs de estudios realizados, se ha
podido demostrar que las energas tradicionales son 31 veces ms contaminantes
8
Autor:
que la energa elica, por lo que un estudio de impacto ambiental debera

favorecer siempre esta alternativa.
En el campo de las energas renovables la energa elica es

probablemente la que ha alcanzado un grado de desarrollo y penetracin ms
significativo. Canarias tiene un alto potencial en el aprovechamiento de energa
elica, por lo que existe un campo para el crecimiento de esta actividad.
En el caso de la energa elica se espera instalar 1025 MW de potencia

antes del 2015, lo que significa multiplicar por siete la potencia instalada a
finales del 2004, segn refleja el PECAN (Plan Energtico de Canarias) aprobado
por el Parlamento de Canarias en Abril del 2007, instrumento que regula, entre
otros, el desarrollo, la ordenacin, la instalacin y la explotacin de las
instalaciones elicas en Canarias, lo que servir para ahorrar anualmente la
combustin de ms de 620.000 toneladas de petrleo y evitar la emisin de
ms de 5 millones de toneladas de CO2 y azufre, principales causantes del efecto
invernadero y de la lluvia cida.
Todo modelo de desarrollo energtico sostenible ha de basarse en el

fomento del ahorro y la eficiencia energtica, la cogeneracin y el uso
generalizado de las energas renovables. La eficiencia energtica se traduce en la
cantidad de bienes y servicios obtenidos a partir de una determinada cantidad de
energa. Su mejora est asociada al aumento del valor aadido y a la reduccin
del impacto ambiental. Esto debe producirse en cada una de las cuatro fases del
ciclo energtico: aprovisionamiento, transformacin, transporte y consumo.
La captacin y utilizacin de las fuentes propias disponibles y la

sustitucin parcial de los productos petrolferos aparecen como medidas ms
eficaces. La energa elica presenta un alto potencial en las zonas prximas al
litoral canario, as como un posible desarrollo tecnolgico propio que debe ser
aprovechado.
9
Autor:
Queriendo ser partcipes en el desarrollo socioeconmico sostenible de

Canarias proponemos este proyecto de generacin de energa elctrica utilizando
como combustible el viento, recurso inagotable. La consecucin de este
proyecto nos ir separando cada vez ms de la dependencia de combustibles
fsiles como fuente de energa y de la inestabilidad econmica derivada de las
fluctuaciones de los precios del petrleo.
El Plan Energtico de Canarias (PECAN 2007) apuesta con firmeza por la

eficiencia energtica y el ahorro en el consumo. En este sentido, parece una
alternativa interesante las instalaciones elicas acopladas directamente a las
Redes Elctricas Insulares. El avance tecnolgico de los diferentes fabricantes en
este campo permite una alta calidad de produccin energtica que repercute de
forma directa en nuestro particular sistema elctrico y en beneficio de los propios
consumidores.
Este proyecto desarrollado por VVO ENERGY S.L., sociedad dedicada a la

promocin de energas renovables, quiere llevarse a cabo en las Islas Canarias
mejorando as el aprovechamiento de los recursos elicos de esta regin,
mediante las ms recientes tecnologas y desde el mximo respeto al entorno y
medio ambiente natural.
10
Autor:
A) MEMORIA RESUMEN
Datos de potencia y energa de origen elico 11

Autor:
1. PETICIONARIO
Nombre VVO ENERGY, S.L. C.I.F B35964451

Direccin Social Avda. de Canarias n16, bajo C.P 35002
Municipio Las Palmas Isla Fuerteventura
Direccin C/ Cardenal Marcelo Spinola n4 C.P 28016
Notificacin
Municipio Madrid Isla: Fuerteventura
Telfono 1 : 913838286 Tel 2: Fax: 913838127
e-mail: p.pestano@capitalenergy.es
2. REPRESENTACIN
Nombre: Jess Martn Buezas D.N.I 7247793X

Cargo: Administrador Tipo de Solidaria
*1
nico representacin
Nombre: D.N.I
Cargo: Tipo de
*1
representacin
Nombre: D.N.I
Cargo: Tipo de
*1
representacin
*1
(indicar si es solidaria, mancomunada, etc.)

Autor:
3. DATOS RELATIVOS AL PARQUE
Denominacin: PARQUE ELICO DE 9 MW LA OLIVA EN LA OLIVA.

REF: EDINGMAR/CE-FV-03
Emplazamiento: Fincas rsticas parcelas con identificacin catastral
35015A001002160000KW
35015A001000160000KJ
Localidad:
Municipio: LA OLIVA Isla: Fuerteven
tura
Potencia nominal a instalar 9 Numero de 3
(Mw) Aerogeneradores:
Energa Anual Estimada (KWh) 21.902.975 Hora equivalentes 2.434
(H/ao):
Aerogeneradores a Instalar
N Modelo Vida KW Coordenadas Aerogeneradores
til (UTM)
X Y Z
1.1 Vestas V90-3MW 20-25 3.000 598748 3175165 40
2.1 Vestas V90-3MW 20-25 3.000 598580 3174741 30
3.1 Vestas V90-3MW 20-25 3.000 598404 3174311 37

Autor:
Descripcin del Proyecto
Construccin y explotacin de un parque elico de 9 MW en la modalidad de

instalacin de nuevos parques elicos destinados a verter toda la energa en los
sistemas elctricos insulares canarios, constituido por 3 turbinas elicas de la marca
Vestas V90-3MW de 3.000 KW de potencia unitaria, con su infraestructura elctrica
correspondiente.
El proyecto se desarrolla en la finca rstica, parcela con identificacin

catastral 35015A001002160000KW, 35015A001000160000KJ del Trmino Municipal
de LA OLIVA, en la zona denominada del citado Trmino Municipal. Se adjunta ficha
catastral de la parcela a ubicar el Parque Elico.
Los terrenos en los que se desarrollar el Parque Elico descrito en el

presente documento tienen calificacin de Rustico segn las Normas Subsidiarias,
actualmente en vigor, del Ayuntamiento de la Villa de Arico y la calificacin de Suelo
rstico con valor natural dominante segn el Plan Insular de Ordenacin de
Fuerteventura, definidas como amplia rea donde coexisten valores naturales y
actividades tradicionales. En estas reas, el uso principal habr de ser el agrcola o el
de proteccin del paisaje; tambin se podr, en determinados mbitos y
circunstancias implantar instalaciones aisladas que no sean compatibles con los
ncleos urbanos. Adems al existir un convenio suscrito con el Ayuntamiento para
contribucin a fines energticos, medioambientales y sociales de la comunidad, en
cuyo territorio se ubicar el parque elico aqu descrito, esta corporacin proceder a
proponer que en dichos terrenos, la implantacin de instalaciones para el
aprovechamiento de la energa elica, sea un uso principal.

Autor:
4. TERRENOS
Superficie de Terreno Disponibles (m2): 4.659.234

Superficie del terreno afectada por
el conjunto de aerogeneradores (m2): 858665,25
Superficie de terreno afectada por
0
instalaciones elicas colindantes (m2):
5. IDENTIFICACION DE ESPACIOS NATURALES Y PARQUES ELICOS
*2
Distancia
Nombre Identificacin
Mnima (Km.)
Montaa Tindaya Monumento Natural 10,50
Malpais de la Arena Monumento Natural 6,78
Corralejo Parque Natural 12,15
Malpas de la Arena L.I.C. 6,78
Montaa Tindaya L.I.C. 10,50
Lajares Esquinzo y costa
Z.E.P.A. 1,33
Jarubio
Costa Norte Fuerteventura Z.E.P.A. 1,28
*2
Se especificaran todos los Parques Naturales, espacios integrantes de la Red Canaria de
espacios naturales Protegidos, Z.E.P.A. (Zona Especial de Proteccin de Aves), L.I.C.
(Lugares de Inters Comunitario) e instalaciones elica cercanas.

Autor:
B) DATOS DE POTENCIA Y ENERGA

DE ORIGEN ELICO

Autor:
1. POTENCIA TOTAL Y UNITARIA (POR AEROGENERADOR) A INSTALAR

DEL PARQUE ELICO
El parque elico est formado por 3 aerogeneradores Vestas V90-3MW de

3.000 [KW] de potencia unitaria con una potencia total instalada de 9 [MW].
Ubicacin Tipo Potencia
Fila/Posicin [KW]
1.1 Vestas V90-3MW 3.000
2.1 Vestas V90-3MW 3.000
3.1 Vestas V90-3MW 3.000
POTENCIA TOTAL 9
(MW)
2. REA DE TERRENO OCUPADO
Teniendo en cuenta la definicin de rea de terreno ocupado, como la

superficie de terreno contenida en la envolvente poligonal, constituida por los
contornos exteriores de las reas de sensibilidad elica de los aerogeneradores
que componen el parque, y como definicin de rea de sensibilidad elica la
establecida en el artculo 3 del Decreto 32/2006, de 27 de marzo:
El rea de sensibilidad elica del parque que nos ocupa es de 858665,25 m2

(vase plano N 3).

Autor:
3. ENERGA ANUAL ESTIMADA
La energa anual calculada utilizando la Herramienta para el Calculo del ndice

Bsico de Eficiencia Energtica (IBEE) de un parque elico de la pgina web
oficial del Instituto Tecnolgico de Canarias es de 21.902.975 kWh/ao.
4. HORAS EQUIVALENTES Y FACTOR DE CAPACIDAD PREVISTOS
Las Horas Equivalentes de la zona estudiada es de 2434 horas equivalentes sin

afeccin segn Herramienta para el Calculo del ndice Bsico de Eficiencia
Energtica (IBEE) de un parque elico con un factor de capacidad previsto del
27,78 % asumiendo como 8.760 el nmero de horas anuales.
5. NDICE BSICO DE EFICIENCIA ENERGTICA
El ndice Bsico de Eficiencia Energtica (IBEE) se ha calculado a travs de la

Herramienta facilitada por el Instituto Tecnolgico de Canarias para el concurso
pblico para la asignacin de potencia en la modalidad de nuevos parques elicos
destinados a verter toda la energa en los sistemas elctricos insulares canarios,
obteniendo los siguientes resultados:

Autor:
19
Autor:
C) AEROGENERADORES
20
Autor:
1. NUMERO DE AEROGENERADORES A INSTALAR
El parque elico de consumo asociado prev la instalacin de 3

aerogeneradores Vestas V90-3MW de 3 [MW] de potencia unitaria con una
potencia total de 9 [MW].
2. DESCRIPCIN TCNICA DEL AEROGENERADOR VESTAS MODELO V90

3.0 MW
El aerogenerador V90 3.0 MW Vestas es un modelo tripala, a barlovento, de

paso regulable y con sistema de orientacin activo, dispone de un rotor de 90 m
de dimetro y un generador de 3.0 MW.
El aerogenerador utiliza los conceptos OptiTip y OptiSpeedTM. Gracias a

estas prestaciones, el rotor puede funcionar a velocidades variables (rpm), lo que
mantiene en todo momento una produccin de potencia nominal, incluso con
vientos fuertes, independientemente de la temperatura y densidad del aire.
Con vientos de baja velocidad, los sistemas OptiTip y OptiSpeedTM

maximizan la produccin de potencia adoptando las rpm y el ngulo de giro
ptimos, lo que tambin contribuye a minimizar la emisin de ruido del
aerogenerador.
21
Autor:
2.1 DESCRIPCIN DE LA GNDOLA
La cubierta de la gndola, de fibra de vidrio, dispone de una apertura en el

suelo para permitir el acceso a su interior desde la torre. La seccin del techo
est equipada con trampillas transparentes, que pueden abrirse para acceder al
techo y a los sensores de viento, instalados sobre ste. Si el aerogenerador se
entrega con balizas, stas tambin se instalan sobre el techo.
2.2 BANCADA (ESTRUCTURA BASE)
La parte frontal de la estructura base de la gndola, de acero colado,

acta como bancada para el tren de transmisin, que canaliza la fuerza y el par
del rotor a la torre a travs del sistema de orientacin. La cubierta de la gndola
est montada sobre la estructura base de la gndola.
La estructura base de la gndola consta de dos partes: una de hierro

colado y una estructura de vigas de hierro. La parte de hierro colado sirve de
bancada para la multiplicadora y el generador.
22
Autor:
La superficie inferior est mecanizada y unida a los rodamientos de orientacin.
Los travesaos de la gra estn sujetos a la estructura superior mientras

que los travesaos inferiores de la estructura de vigas de hierro estn
conectados al extremo trasero. La parte trasera de estructura base sirve de
bancada a los paneles del controlador, al sistema de refrigeracin y el
transformador.
Los cuatro motorreductores estn unidos mediante pernos a la estructura base
de la gndola.
La gndola aloja un puente gra de sistema de cadena nica y con una

capacidad de carga mxima de 800 kg. Si hubiera que realizar el mantenimiento
de componentes de mayor peso, la capacidad de carga mxima del puente gra
puede aumentarse a 1.600 / 10.000 kg.
El puente gra reforzado puede elevar y descender componentes de gran
tamao, como elementos de la multiplicadora o del generador.
2.3 MULTIPLICADORA
La multiplicadora, una combinacin de un engranaje planetario de 2

etapas y un engranaje de tornillo sinfn de 1 etapa, transmite el par del rotor al
generador.
Su alojamiento est unido mediante pernos a la estructura base. El eje de baja
velocidad est conectado directamente al buje sin servirse del clsico eje
principal.
El sistema de lubricacin de la multiplicadora es un sistema de alimentacin
forzada que no utiliza ningn crter integrado.
23
Autor:
2.4 SISTEMA DE ORIENTACIN
El sistema del rodamiento de orientacin es un rodamiento liso con friccin

integrada, que permite el giro de la gndola encima de la torre. El sistema
transmite las fuerzas del rotor / gndola a la torre.
2.5 EL SISTEMA DE FRENOS
El aerogenerador se detiene mediante un giro completo de las palas. Los

cilindros de cada uno de los pasos garantizan un sistema de seguridad triple
durante la frenada.
Adems, un sistema hidrulico aplica presin a un freno de disco situado

en el eje de alta velocidad de la multiplicadora. El sistema del freno de disco est
equipado con tres pinzas de freno hidrulicas.
El freno de disco se considera el freno de estacionamiento.
2.6 GENERADOR
El generador es un modelo asncrono con doble alimentacin de 4 polos

con rotor bobinado.
El sistema OptiSpeedTM permite que el generador funcione con velocidad

de viento variable, lo que reduce las fluctuaciones de potencia en el sistema de la
red y minimiza las cargas de los componentes esenciales del aerogenerador.
Adems, el sistema OptiSpeedTM optimiza la produccin de energa,
especialmente con velocidades de viento bajas. La tecnologa OptiSpeedTM
permite controlar el factor de potencia reactiva del aerogenerador entre 0,96
24
Autor:
inductivo y 0,98 capacitivo, medidos en el lado de baja tensin. El generador se

refrigera con agua.
2.7 TRANSFORMADOR
El transformador elevador se encuentra en un compartimiento separado,

en la parte trasera de la gndola. Se trata de un modelo trifsico seco
encapsulado, especialmente diseado para aerogeneradores. El bobinado se
conecta en tringulo en el lado de alta tensin, a no ser que se especifique lo
contrario, mientras que en el lado de baja tensin (1000 V y 400 V), se conecta
en estrella. Los sistemas de 1000 V y 400 V de la gndola son sistemas TN, en
los que el punto de estrella se conecta a tierra.
Los disipadores de sobretensin estn instalados en el lado de alta tensin

(primaria) del transformador. La tensin de salida se puede obtener en grados de
0,5 kV desde 10 a 33 kV, siendo 36 kV (Um) la tensin mxima del equipo. La
sala del transformador est equipada con sensores de deteccin de arco.
2.8 SISTEMA DE REFRIGERACIN Y DE AIRE ACONDICIONADO
Si la temperatura del aire dentro de la gndola sobrepasa un determinado

nivel, se abren las vlvulas de charnela hacia el exterior. Un motor de ventilador
introduce aire del exterior para refrigerar el aire del interior de la gndola.
El aceite lubricante del motor, el agua de refrigeracin del generador y el

sistema OptiSpeedTM se refrigeran mediante una toma de aire independiente,
que utiliza sistemas de refrigeracin de agua / aire separados. Los refrigerantes
de agua se encuentran trmicamente aislados de otras partes de la gndola. Un
ventilador independiente refrigera el transformador. El sistema del
25
Autor:
intercambiador de calor est instalado en un compartimiento independiente, en

la seccin trasera superior de la gndola.
2.9 ROTOR V90
2.9.1 BUJE / NARIZ DEL BUJE
El buje se monta directamente en la multiplicadora, eliminando as el

clsico eje principal para transmitir la potencia del viento al generador mediante
la multiplicadora.
2.9.2 REGULACIN DEL GIRO DE LAS PALAS
El aerogenerador V90 est equipado con un sistema de control del giro de

las palas basado en un microprocesador llamado OptiTip. En funcin de las
condiciones dominantes del viento, las palas adoptan constantemente el mejor
ngulo de giro.
El mecanismo de paso est situado en el buje. Los cambios de ngulo de

paso de las palas se realizan mediante cilindros hidrulicos, que pueden hacer
girar las palas 95. Cada pala dispone de su propio cilindro de paso hidrulico.
2.9.3 SISTEMA HIDRULICO
Un sistema hidrulico genera presin hidrulica a los sistemas de paso, en

el buje.
En caso de avera o cada de la red, un sistema de acumuladores de

reserva proporciona presin suficiente para girar palas y detener el
aerogenerador.
26
Autor:
Un sistema de colectores evita las fugas de aceite, si las hubiera, para que no se
derramen fuera del buje.
2.9.4 PALAS
Las palas, de epoxy reforzado con fibra de vidrio y de carbono, constan

cada una de ellas de dos valvas unidas a un larguero de soporte. Las palas han
sido diseadas para generar una produccin ptima y los mnimos ruidos y
reflejos de luz. El diseo de las palas del V90 minimiza las cargas mecnicas
transmitidas al aerogenerador.
Cada pala est equipada con un rodamiento de bolas de doble fila con 4
polos unido mediante pernos al buje y con un sistema pararrayos, formado por
receptores pararrayos en la punta de las palas y un hilo conductor de cobre
dentro de la pala.
2.9.5 CONTROL Y REGULACIN
2.9.5.1 DESCRIPCIN DEL SISTEMA OPTISPEED TM
OptiSpeed TM garantiza una produccin de potencia constante y estable

del aerogenerador.
El sistema OptiSpeed est integrado por un generador asncrono con

rotor bobinado y anillos colectores. Un convertidor de potencia reversible con
tiristores IGBT, contactores y proteccin permite que el aerogenerador funcione
a velocidad variable.
27
Autor:
Los sistemas OptiSpeed y OptiTip garantizan la optimizacin de la energa,

un funcionamiento con bajo nivel de ruidos y la reduccin de las cargas en los
componentes principales.
El sistema controla la corriente en el circuito del rotor del generador, lo

que permite controlar de manera precisa la energa reactiva, proporcionando una
secuencia de conexin uniforme cuando el generador est conectado a la red.
El control de la energa reactiva se ha determinado por defecto a 0 KVAr
exportacin / importacin a 1000 V.
2.9.5.2 CONTROLADOR DEL MULTIPROCESADOR VESTAS
Todas las funciones del aerogenerador se monitorizan y controlan

mediante unidades de control basadas en microprocesadores, conocidas como
VPM (Vestas Multi Processor).
El controlador VMP consta de varios sistemas individuales de sub-

controladores.
Cada sistema realiza tareas independientes y se comunica a travs de una red
ptica (ArcNet).
Los armarios del controlador se encuentran en la base de la torre, la

gndola y el buje.
El sistema operativo es VxWorks cumple las demandas de estabilidad,

flexibilidad y seguridad esperadas de un aerogenerador moderno e inteligente.
La funciones digitales y analgicas de entrada / salida se conectan en interfaz
mediante el uso de unidades situadas en diferentes puntos, que se comunican
con el protocolo CAN-abierto.
El controlador VMP est equipado con un sistema de bateras de reserva.
28
Autor:
El controlador VMP realiza las siguientes funciones:
Vigilancia y supervisin del funcionamiento general

Sincronizacin del generador a la red durante la secuencia de conexin
para limitar la corriente de entrada
Operacin del aerogenerador durante varias situaciones de error
Orientacin automtica de la gndola se la direccin del viento
Control OptiTip del ngulo de giro de las palas
Control de energa reactiva y velocidad variable OptiSpeed
Control de la emisin de ruidos
Monitorizacin de las condiciones ambientales (viento, temperatura, etc.)
Monitorizacin de la red
Monitorizacin y registro de los impactos de rayo
Supervisin del sistema de deteccin de humo
Reduccin de potencia en caso de temperaturas peligrosamente elevadas
2.9.5.3 REGULACIN ACTIVA DE LAS OSCILACIONES DE TORSIN DEL TREN DE OPTISPEEDTM
Las oscilaciones que pueden producirse en el tren de transmisin se

pueden monitorizar midiendo el nmero de revoluciones y pueden amortiguarse
mediante el control activo del generador.
Si las oscilaciones superan un determinado lmite, el sistema se activa

para que detener posteriores aumentos de las oscilaciones del tren de
transmisin.
2.9.5.4 MEJORA DE LA CALIDAD DE LA RED EN AEROGENERADORES CONTROLADOS POR

OPTISPEED TM
29
Autor:
OptiSpeed contribuye a reducir el componente armnicos 5 y 7 de la red y a

reducir los componentes nter armnicos producidos por el deslizamiento del
generador de induccin. La compensacin reduce la armona de la red a menos
del 2%.
2.9.5.5 MONITORIZACIN
Los datos para controlar la turbina y la produccin de energa proceden de

varios sensores:
Condiciones climticas: direccin y velocidad del viento, y temperatura.

Condiciones mecnicas: temperaturas, nivel y presin del aceite, nivel del
agua de refrigeracin, y vibraciones.
Actividad del rotor: velocidad y ngulos de giro de las palas.
Construccin: vibraciones y detectores de rayos.
Conexin de red: energa activa, energa reactiva, tensin, corriente,
2.9.5.6 SENSORES DE VIENTO ULTRASNICOS
La gndola est equipada con dos sensores de viento ultrasnicos

redundantes para aumentar la fiabilidad y exactitud de las mediciones del viento.
Los sensores de viento miden la direccin y velocidad del viento.
El sensor consta de autocomprobacin, de este modo si la seal del sensor

es defectuosa, el aerogenerador adopta el modo de funcionamiento seguro.
Para mejorar el rendimiento en caso de hielo, los sensores estn equipados con
un elemento calefactor.
Los sensores se encuentran situados en la parte superior de la gndola y

estn protegidos contra los impactos de rayo.
30
Autor:
2.9.5.7 DETECTORES DE HUMO
La torre y la gndola se estn equipadas con sensores de humo pticos. Si

se detecta humo, se enva una alarma a travs del sistema de control remoto y
se activa el conmutador principal. Los detectores disponen de autocomprobacin.
Si falla un detector, se enva una aviso mediante el sistema de control remoto.
2.9.5.8 DETECTORES DE RAYOS
Cada pala lleva detectores de rayos.
2.9.5.9 ACELERMETROS
Los acelermetros registran los movimientos de la parte superior de la

torre. Los registros se controlan de forma inteligente mediante el VMP y se
emplean para desactivar el aerogenerador si los movimientos y las vibraciones
exceden los lmites predefinidos. Los acelermetros permiten que los
aerogeneradores con torres altas funcionen con una RPM del rotor ms prxima a
la frecuencia natural
2.9.5.10 GPS (RELOJ EN TIEMPO REAL)
El GPS se emplea principalmente para sincronizar el reloj del

aerogenerador. La exactitud del GPS oscila en 1 segundo. Mediante este sistema
se pueden comparar las diferentes observaciones del registro con otros
aerogeneradores de la misma zona / emplazamiento. Por ejemplo, fluctuaciones
de potencia, de la red o en la presencia de rayos.
31
Autor:
2.9.5.11 PROTECCIN CONTRA ARCOS
El transformador y los paneles de conmutacin de baja tensin estn

protegidos mediante un sistema de proteccin contra arcos. En caso de
producirse un arco elctrico, el sistema abrir instantneamente el disyuntor
principal y descender la corriente a lo largo del aerogenerador.
2.9.5.12 PROTECCIN PARARRAYOS
El aerogenerador V90 est equipado con la Proteccin Pararrayos de

Vestas, que protege todo el aerogenerador desde la punta de las palas hasta la
cimentacin. El sistema permite que la corriente del rayo evite todos los
componentes del interior de las palas, la gndola y la torre sin causar daos.
Como precaucin extra de seguridad, las unidades de control y los procesadores
de la gndola estn protegidos con un eficaz sistema de revestimientos.
La proteccin pararrayos est diseada de acuerdo con la norma IEC

61024 Proteccin Pararrayos de Aerogeneradores. Los detectores de rayos
estn montados en las tres palas. Los datos de los detectores se registran y
permiten al operador identificar cul de las palas ha recibido el impacto, la hora
exacta del ste y la potencia del rayo.
Estos datos resultan de gran utilidad para realizar una estimacin a

distancia de los posibles daos del aerogenerador y de la necesidad de una
inspeccin.
2.9.5.13 MANTENIMIENTO
El aerogenerador precisa de un mantenimiento programado cada 12

meses.
32
Autor:
2.9.5.14 LUBRICACIN DE LOS COMPONENTES
Rodamientos de las palas: lubricacin automtica desde una unidad

elctrica.
Rellenado cada 12 meses.
Rodamientos del generador: lubricacin automtica mediante el
sistema de aceite del engranaje.
Multiplicadora: el aceite se acumula en un depsito. Desde el depsito
de recogida el aceite se bombea a un intercambiador de calor y de
vuelta a la multiplicadora. Las bombas distribuyen el aceite a las
ruedas dentadas y los
Engranaje de orientacin: lubricacin en bao de aceite sellado, que se
inspecciona cada 12 meses.
Sistema de orientacin: lubricacin con un sistema de engrasado
automtico.
Sistema hidrulico: el nivel de aceite se inspecciona cada 12 meses.
2.10 DATOS PRINCIPALES
2.10.1 ESTIMACIN DE LA CURVA DE POTENCIA
Calculada a 1000V / 400V, en el lado de baja tensin del transformador de media

tensin.
Curva de potencia estimada, V90 - 3.0 MW, 50 Hz, Modo 0 - 109.4 dB (A)
33
Autor:
Velocidad del viento en tanto que valor medio durante 10 minutos a la altura del
buje y en perpendicular al plano del rotor.
34
Autor:
Curva de potencia estimada del aerogenerador Vestas V90 - 3.0 MW 50 Hz

modo 0 - 109.4 dB(A). Curva de potencia estimada, modo 1 - 107.8 dB(A)
Curva de potencia estimada del aerogenerador Vestas V90 - 3.0 MW, 50

Hz, modo 1 - 107.8 dB (A). Curva de potencia estimada, Modo 2 - 106.8
dB(A)
35
Autor:
Curva de potencia del aerogenerador Vestas V90 - 3.0 MW, 50 Hz, Modo 2 -
106.7. Curva de potencia estimada, modo 3 - 104.4 dB(A)
36
Autor:
Curva de potencia estimada del aerogenerador Vestas V90 - 3.0 MW, 50 Hz,
Modo 3 - 104.4 dB(A). Curva de potencia estimada, modo 4 - 102.8 dB(A)
37
Autor:
Curva de potencia del aerogenerador Vestas V90 - 3.0 MW, 50 Hz, Modo 4 -
102.8 dB(A).
38
Autor:
2.10.2 PRODUCCIN ANUAL ESTIMADA DEL V90 - 3.0MW
A continuacin se indican las producciones anuales estimadas segn las

diferentes condiciones de viento. Todos los clculos se basan en:
- Condiciones del viento con turbulencias del 10% y una densidad del aire de
1.225 kg/m3
- Torre de 80m
- Disponibilidad del 100%
39
Autor:
Curvas de ruido estimadas del V90 3.0 MW

Curva de ruido estimada del V90 3.0 MW, 50 Hz, modo 0 - 109.4
Curva de ruido estimada del V90 - 3.0 MW, 50 Hz, Modo 1 - 107. 8 dB (A)
40
Autor:
41
Autor:
Curva de ruido estimada del V90 - 3.0 MW, 50 Hz, Modo 2 - 106.8
42
Autor:
Curva de ruido estimada de V90 - 3.0 MW, 50 Hz, Modo 3 - 104.4 dB (A)
43
Autor:
Curva de ruido estimada del V90 - 3.0 MW, 50 Hz, Modo 4 - 102.8dB (A)
44
Autor:
2.11 CONEXIN A LA RED ELCTRICA
El transformador de la gndola se ha construido para adaptarse a la

tensin nominal de la red de interconexin. La tensin de la red de alta tensin
debe ser entre +5/-5% de la tensin nominal.
Se aceptan variaciones constantes entre +1/-3 Hz (50 Hz). Fluctuaciones

de frecuencia de red intermitentes o frecuentes pueden ocasionar daos graves
al aerogenerador. La media de cadas de red en funcin de la vida til del
aerogenerador no debe superar una a la semana, es decir, 52 veces en un ao
como mximo.
Debe disponerse de una conexin a tierra de 10 [ohm] como mximo. El

sistema de toma de tierra debe acomodarse a las condiciones del suelo. La
resistencia a tierra neutral debe cumplir los requisitos de las autoridades locales.
2.12 CRITERIOS DE DISEO PARA AMBIENTES GENERALES
2. 12.1 CONDICIONES GENERALES
El aerogenerador ha sido diseado para funcionar en temperaturas

ambiente comprendidas entre -20 C a +40 C. Todos los componentes,
incluyendo lquidos, aceite, etc., est diseados para resistir a temperaturas de
hasta -40 C. A partir de dichas temperaturas, debern adoptarse precauciones
especiales. Si la temperatura dentro de la gndola es superior a 50 C, el
aerogenerador entrar en pausa.
La humedad relativa puede ser del 100 % (durante un mximo del 10 %

de la vida til). La proteccin anticorrosin cumple con la norma ISO 12944-2 o
45
Autor:
el tipo de corrosin C5M (exterior) y C3 a C4 (interna). Todas las protecciones

anticorrosin estn diseadas para tener una vida til de ms de 20-25.
2.12.2 CONDICIONES DEL VIENTO
Las condiciones del viento pueden describirse mediante una distribucin

Weibull donde la velocidad del viento media anual y un parmetro de forma (C)
describen la distribucin del viento. Adems, el rgimen de vientos puede
describir se con las velocidades de viento mximas y las turbulencias. Las
turbulencias son un factor que describe las variaciones / fluctuaciones del viento
a corto plazo. A continuacin se indican las condiciones de diseo asumidas para
el entorno de operacin del aerogenerador V90-3.0 MW. 50 Hz de Vestas.
Estndar IEC IA
Velocidad media del viento 10,0 m/s
Parmetro C 2
Turbulencias I15*) 18%
Viento medio mximo **) 50,0 m/s
Rfagas de viento mximas ***) 70,0 m/s
Aceleracin de rfagas de viento mximas 10,0 m/s
Donde:
*) La turbulencia de diseo es un valor representativo de la intensidad de
turbulencia dada como un percentil 90. Las turbulencias dependen del viento y
varan de 34,1 16,1% con velocidades de viento entre 4 - 25 m/s. I15 es la
turbulencia a 15 m/s.
**) 10 min, velocidad media del viento en 50 aos
***) 3 s, velocidad media de rfagas de viento en 50 aos
46
Autor:
La velocidad del viento y las turbulencias hacen referencia a la altura del buje.
Las condiciones de viento indicadas anteriormente son parmetros de

diseo, al igual que la velocidad de desconexin. Otros parmetros pueden influir
tambin en la vida til del aerogenerador y no deberan superarse los valores
siguientes.
Velocidad de desconexin 25 m/s

Velocidad de reinicio 20 m/s
Densidad de aire mxima para velocidades de viento por encima de 10
m/s 1.34 kg/m3
2.12.3 CERTIFICACIONES
El aerogenerador V90 3.0 MW est certificado en consonancia con:
IEC WT01
DS472
NVN 11400-0
DIBt Directiva para aerogeneradores
47
Autor:
2.13 DESARROLLOS ESPECFICOS
2.13.1 ADVANCED GRID
Los aerogeneradores Vestas con la advanced grid option estn

especialmente diseados para tolerar breves cadas de tensin debidas a fallos
de red. Gracias a la grid option, los aerogeneradores generaran una corriente
de cortocircuito capacitiva, mejorarn la estabilidad de la red y se reanudar la
produccin de energa casi de forma instantnea tras un fallo de red.
El aerogenerador est equipado con un Sistema de Convertidor de Vestas

mejorado con el fin de controlar mejor el generador en caso de fallos de red. Los
controladores y contactores cuentan con un SAI (Sistema de Alimentacin
Ininterrumpido) de respaldo con el fin de mantener el sistema de control de la
turbina en funcionamiento durante los fallos de red. El sistema del ngulo de
paso se optimiza para mantener la turbina en condiciones de velocidad normales
y el generador se acelera para almacenar la energa de rotacin y poder
reanudar la produccin de energa normal despus de un fallo.
2.13.2 SAI PROLONGADO
El sistema SAI (Sistema de Alimentacin Ininterrumpido) consiste en un

SAI desde el cual la energa se distribuye a las unidades bsicas de la gndola, el
buje y la unidad de tierra. En algunas de estas unidades bsicas, hay un rel
temporizador controlado que desconectar la energa a todos los mecanismos de
esta unidad. El control del temporizador se hace desde el sistema de control del
aerogenerador y algunos temporizadores preprogramados.
La razn para desconectar algunas unidades es la siguiente: existen

diferentes peticiones sobre cunto tiempo de respaldo hace falta para los
48
Autor:
diferentes mecanismos. Mediante la desconexin de algunas unidades, esto

permitir a las unidades restantes funcionar durante ms tiempo sin un drenaje
de la batera demasiado rpido, que provocara que el SAI se cerrara y que no
hubiera energa disponible.
Cuando el suministro de la red est presente, la energa fluctuar a travs

del SAI y utilizar el suministro de la red para cargar las bateras. Cuando el
suministro de la red no est disponible, el SAI utilizar la energa de las bateras
y la suministrar a todos los componentes conectados al SAI.
El sistema SAI est diseado como un sistema bsico donde se pueden

aadir un nmero de opciones. El sistema SAI tambin est diseado como un
sistema modular, de manera que la produccin de ste y el tiempo de respaldo
se pueden modificar sin necesidad de crear otro diseo.
2.13.3 CONMUTADOR DE MEDIA TENSIN
El conmutador de media tensin SF6, totalmente aislado, est formado por

dos cubculos independientes. Ambos cubculos son un panel alimentador con
conmutador interruptor de cargas y un interruptor. El conmutador interruptor de
cargas tiene 3 posiciones: cerrado, abierto y a tierra. Cuando el interruptor est
en posicin a tierra, el cable de la red est conectado a tierra. El cubculo del
interruptor contiene un conmutador interruptor de cargas y un interruptor con un
rel auto-alimentado. El interruptor de cargas tambin es un interruptor de 3
posiciones, que puede conectar el cable del transformador a tierra a travs del
interruptor del circuito. El rel ofrece la posibilidad de activar el interruptor
externamente (230 V) bien mediante el controlador VMP, el detector de arcos, el
detector de humos, o manualmente, desde la gndola.
La finalidad de la celda es proteger el aerogenerador de sobre-tensiones,

cortocircuitos y fallos a tierra.
49
Autor:
Ambos cubculos pueden estar equipados con indicadores de tensin

capacitiva, motorizacin y manmetros de depsito.
Los cables de conexin del conmutador son conectores de cono acodado

630 A estndar.
2.13.4 LUCES DE OBSTCULO
Vestas puede suministrar como opcin, iluminacin de obstculo para el

aerogenerador modelo V90, que se entregara equipado con 2 luces de obstculo
en la gndola, colocadas de tal modo que siempre hubiera al menos una de ellas
Cuando se instala esta opcin en un parque elico, el destello de las luces

de obstculo puede sincronizarse en todo el parque.
50
Autor:
2.13.5 ESPECIFICACIONES TCNICAS Y DIAGRAMAS DEL AEROGENERADOR

VESTAS MODELO V90 3.0 MW
a. Rotor Dimetro: 90 m
rea barrida: 6362 m2
Velocidad nominal: 16,1 RPM
Rango de velocidad: 8,6 18,4 RPM
Sentido de giro: Horario (visto de frente)
Orientacin: Barlovento
Inclinacin: 60
Curvatura de las palas: 4
Nmero de palas: 3
Frenos aerodinmicos: Giro completo de las palas
b. Buje Tipo: Hierro de fundicin SG

Material: GJS-400-18U-LT
Peso: 8 000 kg
c. Palas Concepto: Valvas unidas a una soporte

Material: Resina epoxi reforzada con fibra de vidrio y de carbono
Conexin al buje: Insertos de acero en la raz
Perfil aerodinmico RIS P + FFA-W3
Longitud: 44 m
Cuerda en la raz de la pala: 3,512 m
Cuerda en la punta de la pala: 0,391 m
Torsin (raz / punta de la pala): 17,5
d. Rodamientos Tipo: Rodamiento de bola de 4 puntos
51
Autor:
e. Sensores
e.1 Detector pararrayos Denominacin: Detector de rayos
Seal: Analgica ptica
e.2 Sensor de viento Denominacin: Sensor de viento ultrasnico (2 unidades)

Seal: RS485
Exactitud: +/- 0,5 m/s, menos de 15 m/s
+/- 4 %, ms de 15 m/s
e.3 Detector de humos Denominacin: Detector de humos

Seal: Digital 24 V
e.4 Movimientos y vibraciones Denominacin: Acelermetro, torre

Seal: RS485
Especificaciones Generales V90 - 3.0 MW
f. Generador Potencia nominal: 3,0 MW

Tipo: Asncrono con rotor bobinado, anillos colectores y VCS
Tensin: 1 000 VAC
Frecuencia: 50 Hz
N de polos: 4
Tipo de proteccin: IP54
Velocidad nominal: 1680
Factor de potencia nominal, por defecto 1000 V: 1,0
Gama de factor de potencia de 1000 V: 0,98CAP 0,96IND
52
Autor:
g. Transformador Tipo: Resina colada

Potencia nominal: 3 140 kVA
Alta tensin: 10 33 kV
Frecuencia: 50 Hz
Grupo de vectores: Dyn
HV Colada: 2 x 2,5%
Baja tensin: 1 000 V
Potencia a 1000 V: 2 835 kVA
Baja tensin: 400 V
Potencia a 400 V: 305 kVA
h. Celda de conexin, caractersticas elctricas

h.1 Funcin del alimentador
53
Autor:
h.2 Funcin del interruptor
j. Sistema de orientacin
Tipo: Sistema de rodamiento liso con friccin integrada.

Material: Corona de orientacin de forja con tratamiento trmico. Rodamientos
lisos PETP
Velocidad de orientacin: < 0,5/seg.
k. Motorreductores
Tipo: Engranajes planetarios de 4 fases con freno motor.

Motor: 2,2 kW, 4 polos, asncrono
m. Multiplicadora
Tipo: 2 fases planetarias / 1 fase helicoidal

Tipo n: EF901AE55-K1
Distancia entre ejes: 461 mm
Ratio: 1:104.5 (50 Hz)
l. Freno de parada prolongada
54
Autor:
Tipo: P.Z.I. 4420.2802.10

Tipo de cojinete de freno: MPM 030
Alimentacin: Unidad de bombeo hidrulico independiente
. Hidrulica
Presin: 260 bar

Ubicacin: Todo el sistema hidrulico est instalado en el buje.
Una tubera conecta el motor hidrulico de la gndola con un conducto del
sistema de giro del buje.
o. Sistema de refrigeracin
Refrigeracin del aceite de los engranajes: 2 unidades de refrigeracin de agua /

aire ubicadas sobre la sala del transformador.
Conectadas al intercambiador trmico de aceite / agua situado en el depsito de
aceite de los engranajes.
Refrigeracin del generador: 2 refrigeradores de agua / aire situados sobre la
sala del transformador.
Refrigeracin de agua: Acoplada al refrigerador del generador.
Refrigeracin del transformador: El aire de refrigeracin se bombea a travs de
los bobinados desde la parte inferior del transformador.
Refrigeracin de la gndola: La refrigeracin de la gndola se realiza mediante la
introduccin de aire a travs del una apertura en el suelo de fibra de vidrio
detrs de la torre.
El aire saliente se canaliza a travs de un ventilador hasta la estancia del
transformador y se expulsa al exterior por la parte trasera de la gndola. La
entrada y salida de aire se controla mediante vlvulas de charnela que se abren
cuando la temperatura de la gndola alcanza un determinado nivel.
55
Autor:
p. Estructura base de la gndola
Parte frontal: Hierro grafito esferoidal GJS-400-18U-LT

Bancada de la multiplicadora, el generador, soporte del sistema de orientacin,
puente-gra, vigas de hierro y bancada trasera.
Peso: 8 500 kg
Parte trasera: Rejilla soldada integrada con vigas portagra.
Bancada para los paneles elctricos, transformador y sala de refrigeracin.
q. Gndola
Material: Fibra de vidrio.
r. Torre
Tipo: Cnica tubular

Material: S355 J2G3/NL
Tratamiento de la superficie: Pintada
Tipo de corrosin exterior: C4 (ISO 12944-2)/ marina C5-M
Tipo de corrosin interior: C3 (ISO 12944-2)/ marina C4
Dimetro superior de todas las torres: 2,3 m
Dimetro inferior de todas las torres: 4,15 m
Altura del buje
Torre modular de 3 tramos (IEC I / DiBT III) 80 m
Torre modular de 5 tramos (105 m DiBt II) 105 m
La altura del buje indicada incluye una de distancia desde el tramo de la base al
nivel del suelo de 0,55 m y una distancia desde la parte superior de la torre al
centro del buje de 1,95 m.
2.13.6 PESO Y MEDIDAS
56
Autor:
a. Gndola
Incluyendo el buje y su nariz:
Largo: 13,25 m
Ancho: 3,6 m
Alto: 4,05 m
Peso aprox. 91 000 kg +/- 3 000 kg
Sin buje ni nariz:
Largo: 9,65 m
Ancho: 3,6 m
Alto: 4,05 m
Peso aprox.: 70 000 kg +/- 2 000 kg
b. Multiplicadora
Largo: 2 100 mm
Dimetro: 2 600 mm
Peso mx.: 23 000 kg
57
Autor:
c. Generador
Largo mx.: 2 800 mm

Dimetro mx.: 1 100 mm
Peso mx: 8 600 kg
d. Transformador
Largo: 2 340 mm
Ancho: 1 090 mm
Alto: 2 150 mm
Peso mx.: 8 000 kg.
f. Palas del rotor
Largo: 44 m
Peso mx.: 6 600 kg/pzs.+/- 400 kg
g. Celda de conexin, Funcin del alimentador
Tensin nominal [kV] 24 36

Anchura [mm] 370 420
Altura [mm] 1400 1800
Profundidad [mm] 850 850
Peso [kg] 135 140
58
Autor:
h. Conmutador. Funcin de cortocircuito
Tensin nominal [Kv] 24 36

Anchura [mm] 480 600
Altura [mm] 1400 1800
Profundidad [mm] 850 850
Peso [kg] 218 238
i. Torres
Torre modular de 3 tramos (80 m IEC I / DIBt III): 160 t
Torre modular de 5 tramos (105 m DiBt II): 235 t
59
Autor:
2.13.7 DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN ELCTRICA DEL AEROGENERADOR

VESTAS MODELO V90 3.0 MW.
El V90 3,0 MW tiene un dimetro del rotor de 90 m. con un generador

con potencia nominal de 3,0 MW.
La turbina cuenta con los sistemas OptiTip y OptiSpeed, que permiten

que el aerogenerador y el rotor giren a velocidades variables (rpm), manteniendo
la produccin a una potencia nominal incluso a velocidades de viento altas. A
velocidades de viento bajas, los sistemas OptiTip y OptiSpeed trabajan
conjuntamente para maximizar la produccin de energa gracias a las
revoluciones y el ngulo de paso ptimos. Esto tambin ayuda a minimizar la
emisin de sonidos de la turbina.
El sistema OptiSpeed garantiza que el aerogenerador produzca energa

de modo continuo y estable.
El sistema OptiSpeed est formado por un generador asncrono de rotor

bobinado y por varios anillos colectores. Su transformador con interruptores,
contactores y proteccin IGBT permite que el aerogenerador funcione a
velocidades de viento variables.
Los sistemas OptiSpeed y OptiTip garantizan una optimizacin de la

energa, un bajo nivel de ruido y una reduccin de las cargas que suelen soportar
todos los componentes principales.
Con este sistema se controla la corriente en el circuito del rotor del

generador, lo que permite un control preciso de la potencia reactiva y una
secuencia sin irregularidades durante la conexin del generador a la red.
60
Autor:
El control de la potencia reactiva est definido por defecto a 0 KVar

importacin/exportacin a 1.000 V.
Algunas de las ventajas del aerogenerador con ngulo de giro variable,

con un sistema de velocidad variable, son:
Produccin de energa ptima en todas las condiciones del

viento.
Produccin limitada a 3,0 MW.
La potencia de produccin se suaviza para que la calidad de la
energa sea alta y el nivel de oscilacin sea bajo.
No se produce arranque del motor.
El aerogenerador puede detenerse sin utilizar el freno
mecnico.
Minimizacin de fluctuaciones en el sistema mecnico de
transmisin.
2.13.8 CONTROLADOR VMP
El Multiprocesador Vestas (VMP) es una unidad de control basada en un

microprocesador que supervisa y controla todas las funciones y operaciones del
aerogenerador.
El controlador VMP est formado por varios sistemas individuales de sub-control.
Cada sistema consta de tareas separadas que se comunican por medio de una
red ptica (ArcNet)
Los cierres del controlador estn situados en la parte inferior de la torre, en la
gndola y en el buje.
El controlador VMP est equipado con un sistema de reserva de batera.
El controlador VMP tiene las siguientes funciones:
61
Autor:
Control y supervisin del funcionamiento global.

Sincronizacin del generador y la red durante la secuencia de
conexin para limitar la entrada de corriente.
Funcionamiento del aerogenerador en caso de diferentes averas.
Giro automtico de la gndola segn la direccin del viento.
OptiTip - control de giro de las palas.
OptiSpeed - control de la potencia reactiva y funcionamiento a
velocidades variables.
Control de emisin de ruido.
Control de las condiciones ambientales (viento, temperatura, etc.).
Control de la red.
Control y registro de rayos.
Supervisin del sistema de deteccin de humo.
Reduccin en caso de temperaturas altas graves.
2.13.9 CONEXIN A LA RED DE ALTA TENSIN
El aerogenerador puede estar conectado a una red entre 10kV y 33 kV,

siendo 36 kV (Um) la tensin mxima del equipo. Los cables de la red de alta
tensin conducen por medio de un tubo instalado en la cimentacin a la cabina
de alta tensin, situada en la parte inferior de la torre.
La tensin de la red de alta tensin tiene que estar en el rango del +5 / -5

% de la potencia nominal. Se aceptarn variaciones continuas de frecuencia
entre +1/-3 Hz. Las fluctuaciones intermitentes o rpidas de la frecuencia de la
red elctrica pueden causar serios problemas al aerogenerador. Segn el
promedio de vida del aerogenerador no se producir un corte de red ms de una
vez por semana.
62
Autor:
2.13.10 OPCIN DE CABINA DE ALTA TENSIN
La cabina de alta tensin completamente aislada SF6 est formada por dos
compartimentos separados. Los dos compartimentos son: un cuadro elctrico con
un interruptor de control de potencia y un interruptor diferencial. El interruptor
de control de potencia tiene 3 posiciones: cerrado, abierto y a tierra. Cuando
este interruptor general est en la posicin de a tierra, el cable de red estar
conectado a tierra. El compartimiento del interruptor diferencial est formado por
un interruptor de control de potencia y un interruptor diferencial con un rel
autnomo. El interruptor general tiene tambin tres posiciones y puede conectar
a tierra el cable del transformador a travs del interruptor diferencial. El rel
permite que se dispare el interruptor diferencial externamente (230 V), por
medio del controlador VMP, del detector de arco, del detector de humo o
manualmente desde la gndola.
El interruptor diferencial de alta tensin est equipado con un interruptor

de conexin a tierra en el lado del aerogenerador (transformador) y con un
interruptor de conexin a tierra en el lado de la red.
La finalidad de la cabina es proteger el aerogenerador contra sobrecarga,

cortocircuito y fallos de conexin a tierra.
Los dos compartimentos pueden ir equipados de pilotos de tensin

capacitiva, control y manmetros de depsito.
La conexin del cable a la cabina se realiza por medio de conectores

estndar cnicos acodados de 630 A. Se dispone de la opcin de bucle interno y
externo.
63
Autor:
a. Funcin de Alimentacin:
b. Funciones del diferencial:
64
Autor:
2.13.11 TRANSFORMADOR
El transformador se encuentra en la gndola, y se trata de un

transformador seco trifsico autoextinguible. Las bobinas se conectan en
tringulo en el lado de alta tensin (a menos que se especifique lo contrario) y
en estrella en el lado de baja tensin (1000 V y 400 V). Los sistemas de 1.000 V
y 400 V en la gndola son un sistema TN, lo que significa que el punto de estrella
se conecta a tierra. En la sala del transformador, los descargadores de
sobretensiones se montan en el lado de alta tensin del transformador.
Es fundamental especificar la tensin de red nominal a la que est

conectado el transformador
(10-33 kV).
Tipo: Fundicin en resina

Potencia nominal: 3.140 kVA
Alta tensin: 10-33kV
Frecuencia: 50 Hz
Grupo de conexin: Dyn
Derivaciones - HV: 2 x 2,5%
Baja tensin: 1.000 V
Potencia a 1.000 V 2.853 kVA
Baja tensin: 400 V
Potencia a 400 V 305 kW
65
Autor:
2.13.12 SISTEMA DE CONEXIN A TIERRA / PROTECCIN CONTRA RAYOS
El sistema debera montarse al mismo tiempo que la cimentacin.

El sistema de tierra deber adaptarse a las condiciones del suelo de la
zona. La resistencia del neutro de tierra debe cumplir los requisitos de las
autoridades locales, sin exceder los 10 O.
El sistema de conexin a tierra debe realizarse en forma de anillo

conductor cerrado con varillas de conexin a tierra, lo cual proporciona las
siguientes ventajas:
2.13.13 SEGURIDAD DEL PERSONAL
Si cayeran rayos, el anillo conductor evitara el paso y el contacto de las

personas que se encuentren cerca de los cimientos de la torre con la tensin.
2.13.14 SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO
Las varillas de conexin a tierra garantizan una resistencia del neutro de

tierra constante y baja para todo el sistema de conexin a tierra.
El sistema de conexin a tierra se instala siguiendo estos pasos:
1. El anillo conductor de 50 mm2 Cu se coloca a una distancia de 1 m de los

cimientos y a 1 m. bajo tierra aproximadamente.
2. El anillo conductor est equipado con dos varillas de 6 m. (014) de conexin a

tierra recubiertas de cobre. Las varillas de conexin a tierra se insertan a cada
lado de la torre (180 entre las varillas).
66
Autor:
3. El anillo conductor se conecta a dos puntos opuestos en la torre tubular.
El controlador superior se conecta a uno de estos puntos. Si la resistencia

del neutro de tierra no es lo suficientemente baja, el sistema de conexin a tierra
puede mejorarse.
1. Las dos varillas pueden extenderse hasta alcanzar 10 m.
2. Se pueden aadir dos varillas de conexin a tierra adicionales, con una

longitud de 10 m. cada una (90 entre las 4 varillas).
2.13.15 DATOS NOMINALES DEL GENERADOR
Potencia nominal 3.000 kW

Potencia total 3.125 kVA (Cos = 0,96)
Tipo de generador Asncrono doblemente alimentado, con rotor
bobinado, anillos rozantes y VCS
Tamao del montaje 560
Grado de proteccin (Gen) IP54
Tensin, generador 1.000 VAC
Conversor 400 VAC
Frecuencia 50 Hz
Numero de polos 4
Conexin de bobinado, estator doblemente alimentado en Estrella/tringulo
Eficacia nominal con convertidor 96%
Factor de potencia por defecto (cos ) 1,0
Posible regulacin del cos , capacitiva/inductiva 0,98/0,96
Corriente plena carga a 10,5 kV 165/172 (cos = 1/0,96)
67
Autor:

2.13.16 TABLA DE CAPACIDAD REACTIVA DEL V90-3,0 MW
En este diagrama se muestra la capacidad del aerogenerador V90-3,0 MW

para ejercer un control de la potencia reactiva. Recuerde que el anterior
diagrama slo se aplica a potencia nominal.
No se utilizan capacitadores tradicionales porque el convertidor del rotor

produce potencia reactiva.
El aerogenerador V90-3,0 MW puede funcionar en modo factor de potencia

fijo con un factor de potencia en el intervalo 0,95 capacitivo y 0,96 inductivo,
medido en el lado del generador de 1.000 V y con una potencia activa nominal
del 100%. Es posible seleccionar otros valores de factor de potencia pero con
potencia activa reducida.
El aerogenerador V90-3,0 MW tambin funciona en modo de potencia

reactiva fija. En el modo de potencia reactiva fija y cuando el bobinado del
estator del generador est acoplado en tringulo, el aerogenerador generar o
68
Autor:
absorber potencia reactiva hasta 1.500 kVAr, con potencia reactiva cerca de la
potencia nominal de produccin (vase la lnea roja discontinua en el diagrama
anterior). Cuando el bobinado del estator est en conexin de estrella, la
potencia reactiva mxima es de 750 kVAr. Durante esta fase es posible tener
prioridad sobre la potencia activa o reactiva.
El aerogenerador cambiar automticamente la conexin del estator del

generador de estrella a tringulo y viceversa, segn la produccin de potencia
activa del momento. Los criterios de cambio son los siguientes:
De estrella a tringulo: La potencia activa debe ser superior a 900 kW durante

ms de 30 segundos.
De estrella a tringulo: La potencia activa debe ser inferior a 400 kW durante

ms de 15 segundos.
Esto significa que si el aerogenerador se regula para generar, por ejemplo

1.000 kVAr, se activar automticamente. Recuerde que el rea marcada con
( ) indica que el generador puede estar en posicin estrella o

delta, segn las condiciones del momento.
El generador puede estar conectado en estrella y producir una potencia

activa de ms de 900 kW si la velocidad del viento aumenta rpidamente durante
los 30 segundos de retardo. La potencia activa en estrella se limita a 1.400 kW.
Lo mismo puede ocurrir a velocidad de viento baja, puesto que el

generador puede estar en tringulo bajo 400 kW si la velocidad de viento
disminuye rpidamente (ms rpido que el retardo de 15 segundos).
69
Autor:
A potencia activa y reactiva mxima, el aerogenerador degrada la potencia
activa o reactiva, segn el tipo de potencia prioritario ( ).
Por ejemplo, si la potencia reactiva tiene prioridad, la potencia activa se

degrada. La potencia reactiva mnima se limita a un factor de potencia del 0,4.
2.13.17 PROTECCIN CONTRA CORTOCIRCUITO DEL CONTROLADOR SUPERIOR
2.13.18 CONTROL DE LA RED
El generador se desconectar si la tensin o la frecuencia exceden los siguientes

lmites (medidos en el lado de 1.000 V):
Tensin de la fase nominal UP)nom =
Tensin de fase UP
Tensin de red UN
Se desconectarn el generador y el convertidor si:
La tensin es al superior al 110 % de la tensin nominal durante 60 s. UP UN

La tensin es al superior al 113.5 % de la tensin nominal durante 0,2 s. 635 V 1.100 V
La tensin es al superior al 120 % de la tensin nominal durante 0,08 s. 655 V 1.135 V
La tensin es al inferior al 90 % de la tensin nominal durante 60 s. 692 V 1.200 V
La tensin es al inferior al 85 % de la tensin nominal durante 0,4 s. 519 V 900 V
La tensin es al inferior al 75 % de la tensin nominal durante 0,08 s. 490 V 850 V
La frecuencia es superior a 51 Hz durante 0,2 s. 433 V 750 V
La frecuencia es inferior a 47 Hz durante 0,2 s
70
Autor:
Variacin de amplitud Variacin de frecuencia a 1Hz/Segundo como mximo
Si un fallo de red desconecta la fuente de alimentacin del controlador

VMP, el circuito de parada de emergencia se conectar inmediatamente y el
generador se desconectar simultneamente.
2.13.19 PROTECCIN ELCTRICA
El aerogenerador est protegido mediante hardware y software. La

proteccin de hardware debe estar capacitada para desconectar cortocircuitos
elctricos y fallos de conexin a tierra.
La proteccin de software se utiliza principalmente para proteger contra
sobrecarga trmica, tensiones asimtricas y/o corrientes. El software tambin
debe proteger contra desviaciones de corriente y tensin fuera de los limitadores,
contra desviaciones de frecuencia, etc. Los diagramas de proteccin se crean
segn el estndar IEEE C37.3-1996.
71
Autor:
2.13.20 DIAGRAMAS
928544 Configuracin Elctrica del V90 3,0 MW VCSA/CRS

928537 Diagrama de Proteccin para el V90 3,0 MW VCSA/CRS
928538 Diagrama de Proteccin para el V90 3,0 MW VCSA/CRS
72
Autor:
73
Autor:
74
Autor:
75
Autor:
2.14. OBRAS COMPLEMENTARIAS.
2.14.1 ACCIONES SOBRE LA CIMENTACIN
Las cargas actuantes sobre la cimentacin han sido facilitadas por

VESTAS.
Los valores caractersticos de las cargas mximas actuantes sobre la
cimentacin debidas a la estructura del aerogenerador son las siguientes:
Adems de estas cargas existen tambin unas cargas de fatiga, tal y como
aparece en la informacin facilitada por VESTAS.
Otras cargas que deben ser consideradas a la hora de realizar los clculos de la
cimentacin son las debidas al peso del propio cimiento y de las tierras:
2.14.2 ACCIONES SSMICAS
76
Autor:
Se aplica la norma de construccin sismorresistente NCSR-02. De acuerdo

con el uso a que se destinan los parques elicos, se clasifica la construccin de
Especial
Importancia, en previsin de que el sistema de energa renovable llegue a
ser un servicio imprescindible.
La aplicacin de la Norma no es perceptiva en una construccin de
importancia especial cuando la aceleracin ssmica bsica, ab, sea inferior a 0,04
g, siendo g la gravedad.
De acuerdo con el emplazamiento definitivo pudiera ser que hubiese que

calcular
los esfuerzos ssmicos transmitidos a la cimentacin. En Espaa estos valores
probablemente sern inferiores a las cargas extremas de viento.
77
Autor:
2.14.3 PLANO DE CIMENTACIN
78
Autor:
2.15 REAS DE MANIOBRA.
2.15.1 DEFINICIN DE REA DE MANIOBRA
Las reas de maniobra son zonas constructivas, auxiliares, cuya finalidad

es la de permitir los procesos de descarga y ensamblaje, as como del
posicionamiento de gras para posteriores izados, de los diferentes elementos
que componen un Aerogenerador.
2.15.2 CONSTRUCCIN DE REA DE MANIOBRA
El proceso constructivo de las reas suele ser de sencilla ejecucin,

limitndose en la mayora de los casos a someros procesos de despeje y
desbroce y posteriores planchados, de las superficies resultantes, mediante
rodillos compactadores de 12-14 Tn.
Hoy en da estn resultando habituales, debido a la topografa de ubicacin
de los actuales Parques, las reas de maniobra que llevan implcitos mov. de
tierras de cierta envergadura por hallarse estas en collados o en zonas a media
ladera. Estas posiciones conllevan el estudio pormenorizado de todas las reas
de maniobra de cada parque para determinar con exactitud el movimiento de
tierras a ejecutar en cada una de ellas y la cuantificacin econmica de las
mismas.
Los viales, a su paso por las reas, deben ser solidarios, a estas, en
cuanto a cotas, para evitar la creacin de escalones o pendientes bruscas de
acceso. Debe tenerse en cuenta, en el diseo de las rasantes de dichos viales,
las necesidades de espacio antes y despus del rea de Maniobra, en cuestin,
para la implantacin de las tangentes, tanto de entrada como de salida que
componen los acuerdos verticales habituales en la gestin de las rasantes a su
paso por las reas de Maniobra.
Las zonas determinadas como reas de Maniobra, independientemente de su
posicin, debern construirse a una nica cota de elevacin, a determinar en
79
Autor:
Proyecto, en toda su superficie. Es decir, una superficie a un nivel nico,

planeada.
Los valores de pendientes de evacuacin de aguas, no sern superiores a un
valor de +- 0,5% en cualquier sentido,
tanto longitudinal como transversal, y a determinar en funcin de las
necesidades puntuales de cada una de las reas necesarias en el Parque.
Las reas construidas sobre terraplenes, debern obtener un Proctor Modificado
de al menos un 98 %. Estas reas sern tratadas (sus taludes) mediante
sistemas de Hidrosiembra.
Opcionalmente, y segn necesidades puntuales, pueden tratarse las superficies
de las reas, para mayor consistencia de apoyos, con zahorras naturales al 98 %
de P.M. en capas no inferiores a los 20 cmts.
La clasificacin de rea de maniobra con carcter provisional (el habitual) o
permanente se har segn las necesidades de cada caso en concreto.
Las dimensiones genricas de las reas, salvo acuerdos expresos y puntuales,
son:
30x45 en el caso de rea en final de lnea de camino y/o 35x35 en el supuesto
de estar el rea situada paralela al vial (tal y como se detalla en los croquis
adjuntos).
Otros dimensionados ms reducidos, caso de necesitarse por fuerza mayor,
sern aprobados previo consenso y confirmacin por escrito, de las nuevas
dimensiones, por tcnicos cualificados de Vestas.
Las dimensiones, estandarizadas en esta Especificacin, son vlidas para los
Aerogeneradores siguientes: V90 /
2.15.3 DIMENSIONES DE LAS REAS DE MANIOBRA EN FUNCIN DE

AEROGENERADOR
V 90 (1.8/2.0/3.0 MW)
En rea al final de Eje: 30x45 (Croquis 1)
Con rea paralela a Eje: 35x35, ms el ancho del camino paralelo, (Croquis 2)
80
Autor:
2.16 DISEO DE ZANJAS.
2.16.1 ALCANCE DE DOCUMENTO.
A continuacin se detallan las normas de diseo para zanjas.

1. Es necesario contar previamente tanto con el trazado, correctamente definido
y aprobado por Vestas, de los Ejes de conexin de Aerogeneradores, as como la
ubicacin definitiva de la S.E.T. antes de comenzar el diseo de las zanjas.
2. Siempre que sea posible, las zanjas se trazarn paralelas a los viales
diseados y a una distancia mxima entre el borde de talud de vial y el centro de
zanja de 1.20 mts. para zanjas de anchura de entre 60 y 80 cmts. y de 1.50
mts. para zanjas de anchuras comprendidas entre 1 y 1.20 mts.
81
Autor:
3. A la hora del diseo del trazado deber tenerse muy en cuenta la parcela o
parcelas afectadas por la zanja, en particular cuando el desarrollo de la zanja
transite por fincas no previstas. En este caso, la empresa contratista de los
trabajos deber informar, con tiempo suficiente a Vestas, de la afeccin en las
mencionadas parcelas.
4. Las zanjas que discurran adjuntas a un vial diseado en terrapln debern
trazarse al pie del mencionado terrapln.
5. En los tramos en que el vial este generado con seccin en desmonte, mayor
de 1.70 mt. de altura, deber preveerse un espacio suplementario, en uno de los
lados, de entre 1.50 a 2.00 mts. de anchura para la futura ejecucin de la zanja.
6. Las zanjas que crucen por terrenos de labor, estn en descanso o en
produccin, debern tener, independientemente de su anchura, una profundidad
no inferior a 1.70 mts.
7. Salvo en casos muy concretos, y solo bajo previa aprobacin de Vestas, las
zanjas NO se excavarn bajo los viales del Parque. De considerarse
estrictamente necesario en alguna zona o zonas, el trazado del tramo de zanja
que discurra bajo el vial deber reforzarse con una losa de 20 cmts. de hormign
en masa no inferior, en resistencia, a HM-20 y de la anchura y longitud
necesarias.
8. No se disearan zanjas para conducciones bajo las cunetas.
9. Las zanjas se dimensionarn, en su anchura, por el nmero de ternas a
tender, siendo:
1 2 ternas = ancho de zanja 0.60 cmts.
3 ternas = ancho de zanja 0.80 cmts.
4 5 ternas = ancho de zanja 1.00 mts.
6 7 ternas = ancho de zanja 1.20 mts.
10. El presupuesto a confeccionar se contabilizar por metro lineal (m.l.) de
zanja medida, por cada tipo segn su ancho, e incluir todos los elementos
necesarios, tales como placa ppc, arena en lecho y sobre ternas y baliza
sealizadora, as como todos los mov. de tierras necesarios.
82
Autor:
11. Las zanjas en su cruce con otras vas existentes, tales como caminos
agrcolas, sern reforzadas con una losa de hormign HM-20 de un espesor no
inferior a 30 cmts.
12. Las zanjas que atraviesen reas de Maniobra sern reforzadas en la misma
cuanta que en el caso anteriormente detallado.
13. Todos los cruces hormigonados existentes en el trazado de las zanjas de un
Parque, sern medidos por metro lineal (m.l.), e incluirn, en su cuanta, todos
los elementos necesarios para su correcta ejecucin (hormign en losa, malla de
sealizacin, tubo de PE-A.D. de 160 mm., mov. de tierras, etc...)
14. El diseo de cruce, para paso de ternas, bajo carreteras (de cualquier ndole
o clasificacin) a de ser previamente consultado con Vestas.
2.16.2 CROQUIS DE SECCIONES DE ZANJAS A APLICAR.
83
Autor:
84
Autor:
2.16 DISEO DE VIALES.
2.16.1 SECCIN TIPO VIAL
Semiancho = 2.50 mts. (en el caso de utilizar Gras de Cadenas, celosa,

consultar con Vestas)
Explanacin = Mejorada, calidad de compactacin > 97% P.M.
Tipo de Firmes para Subbase = Segn material definido en Pliego de Condiciones
Tcnicas / Geotcnico.
Tipo de Firmes para Base = Segn material definido en Pliego de Condiciones
Tcnicas / Geotcnico.
Espesor de firmes = mn. 0.35 mts, (en funcin de geotcnico) (0.25 mts. para
Subbase y 0.10 mts. para Base)
85
Autor:
Cunetas en tierras: mnimo de L = 0.70 x A= 0.35 (L= longitud superior, A=

altura desde vrtice inferior a L)
Cunetas Revestidas: En funcin de Estudio Geotcnico.
Taludes recomendados = en Desmonte, mnimo 1/2: en Terrapln, mnimo 3/2:
talud de Firmes 3/2
2.16.2 GEOMETRA EN PLANTA
Longitud mnima de Recta = 40 mts.

Radios de curvatura = > 35 mts. (a excepcin de casos muy particulares a
contrastar con Vestas)
Incrementos en semianchos por curvas de radios inferiores a 60 mts. (de TE a TS
curva) = Ver cuadros adjuntos
Longitud de transicin mnima de recta a inicio de incrementos (Recta-TE) y
viceversa (TS-Recta) = 45 mts.
Curvas de transicin (clotoides) = No utilizar
Peraltes transversales a aplicar a la seccin tipo = 3 % max., ver cuadro adjunto
CUADRO N 1 RELACIN RADIOS-ANCHOS DE PLATAFORMA (CON OBSTACULOS

LATERALES)
Debido a la gran influencia, a la hora de minimizar ocupacin de va, del ngulo
de giro del eje trasero de la plataforma de transporte (Boggie), se ha
considerado necesario, en el calculo de las tablas siguientes, tener en cuenta
dicho factor.
86
Autor:
Las tablas se han dimensionado para un ngulo de Giro de Eje Trasero (de la
Plataforma) = 40
CUADRO N 2 RELACIN RADIOS-ANCHOS DE PLATAFORMA (SIN OBSTACULOS

LATERALES)
Debido a la gran influencia, a la hora de minimizar ocupacin de va, del ngulo
de giro del eje trasero de la plataforma de transporte (Boggie), se ha
considerado necesario, en el calculo de las tablas siguientes, tener en cuenta
dicho factor.
Las tablas se han dimensionado para un ngulo de Giro de Eje Trasero (de la
Plataforma) = 40
87
Autor:
En los sobreanchos aplicados NO se realizar el extendido de la capas de

sbbase ni de la base, el firme de los sobreanchos ser realizado con material
ptimo resultante de las propias excavaciones de la obra o de prstamos
autorizados, caso de necesitar (por las caractersticas propias del terreno) el
aporte de una capa final ms consistente, este ser realizado mediante el
extendido y compactacin de una capa de sellado, a determinar en obra, de 15
cmts. de espesor.
Las zonas ampliadas en curvas como sobreanchos, siempre y cuando los
valores mximos de cotas rojas en Desmontes y Terraplenes NO superen los
1.50 mts, sern recuperadas a su estado original al trmino de los trabajos,
incluyendo la retirada de las posibles capas de subbase extendidas.
En las zonas donde el Desmonte de la seccin tipo implique una excavacin
mayor de 1,70 mts, habr que aadir a los valores de ancho de la seccin un
sobreancho adicional de entre 1,00 a 2.00 mts. (en funcin del tipo de zanja) en
prevencin de las futuras necesidades de espacio para la excavacin de la zanja
de conducciones elctricas. Si la seccin se encuentra diseada a media ladera,
no se aplicar el sobreancho para zanjas, dado que se interpreta que en estos
casos la zanja ser excavada al pie del terrapln de la seccin.
En los casos que a continuacin se detallan NO se aplicar el incremento de
sobreanchos para zanja.
88
Autor:
1- Cuando la afeccin de una parcela debida a la ocupacin, pactada, del borde

de talud no pueda ser ampliada.
2- Cuando la zona a incrementar se encuentre en curva afectada por
sobreanchos debido a la limitacin de radios mnimos (sobreanchos relacionados
en cuadros superiores). Esto es, en curvas con radios comprendidos entre 35 y
60 metros NO se aplicar sobreanchos especficos para inclusin de zanja. Se
excavar la zanja aprovechando el espacio libre que proporcionan los
sobreanchos aadidos en curvas de radio mnimo.
2.16.3 GEOMETRA EN ALZADO ACUERDOS VERTICALES (PARABLICOS)
1. Longitud mnima recomendable entre vrtices de acuerdos consecutivos =

110/125 mts.
2. Longitud mnima recomendable de las tangentes (de entrada y salida) =
40/50 mts.
3. Valor recomendado mnimo para la Tangente completa (de T.E. a T.S.) =
80/90 mts.
4. Pendientes medias no superiores al 8%, pudiendo llegar en tramos puntuales
al 12% ( 300 mts.)
5. Pendientes mximas entre el 12% y el 15% con pavimentos adecuados (HM-
15, Suelo-Cementos, etc)
6. Pendientes mximas para viales (11 mts. de ancho) Grus de Cadenas 10%
7. Altura mnima recomendable desde el chasis del transporte al suelo 0.60/1.00
mts.
Citar a modo de recordatorio, que el Kv de un Acuerdo Vertical es un parmetro
que relaciona la longitud del acuerdo partido por la diferencia de las pendientes
(cada una con su signo) o (tita).
Por lo tanto el Kv adecuado en cada acuerdo nos ser definido, en nuestro caso,
por la longitud de las tangentes, siendo estas de tal longitud que en cada una de
ellas podamos detener el vehculo de transporte en cuestin sin llegar el frontal
de la cabina de ste al vrtice del acuerdo (punto de valor de la Bisectriz).
89
Autor:
Siempre es aconsejable que las rampas sean de un valor menor que las
pendientes.
2.16.2 ZAPATAS/REAS DE MANIOBRA
ZAPATAS/REAS DE MANIOBRA
Dimensiones Zapata: a determinar en cada proyecto.
Dimensiones rea de Maniobra: 30x45 recomendada (ver Especificacin sobre
reas de Maniobra)
90
Autor:
91
Autor:
92
Autor:
3. CURVAS DE POTENCIA DE LAS MQUINAS ELICAS CERTIFICADAS

POR EL FABRICANTE.
93
Autor:
94
Autor:
95
Autor:
96
Autor:
4. CERTIFICACIN QUE EL PARQUE ELICO CUMPLEN CON LOS TARADOS

DE PROTECCIONES DE NIVEL I
97
Autor:
98
Autor:
99
Autor:
100
Autor:
5. VIDA TIL (EN AOS) DE LAS MQUINAS A INSTALAR
La vida til se basa en las expectativas de vida de los principales

componentes del aerogenerador antes de que sea necesario llevar a cabo una
sustitucin de los mismos, como pueden ser los elementos giratorios, los
motores utilizados para la regulacin del paso de pala o para la orientacin de la
gndola o los elementos flexibles, tales como las palas.
VESTAS fundada en 1898, de origen dans, y con experiencia especfica

en el campo de la generacin de electricidad a partir de la energa elica desde el
ao 1979 es hoy el lder del mercado con un 35% acumulado (informe BTM de
Marzo de 2004), y ha instalado en la actualidad, slo en Espaa, 1.328
aerogeneradores, lo que supone una potencia de 1.096 MW. Cuenta con 9.000
empleados en todo el mundo, de ellos casi 200 en Espaa, donde desarrolla
actuaciones industriales, con plantas propias o a travs de terceros, en Aragn,
ambas Castillas y Galicia.
VESTAS acta, con tecnologa propia, en todo el ciclo de vida del

producto aerogenerador, como se indica en el cuadro siguiente:
La gama de producto VESTAS es la ms amplia del mercado, con lo que

se garantiza la disposicin de productos adecuados para cualesquiera
necesidades que un cliente pueda plantear, con rangos de potencias comerciales
entre 850 KW y 4.500 KW, y con rotores entre 52 m y 120 m de dimetro.
101
Autor:
Adems de la amplitud en las opciones de las que el cliente puede

disponer, los aerogeneradores Vestas incorporan las ltimas tecnologas,
pudindose poner como ejemplo las nuevas palas de diseo especfico para la
produccin de energa elica, para lo que se ha realizado un desarrollo de i+D
que ha permitido superar los perfiles NACA y constituidas por madera y fibra de
carbono, consiguindose un balance armnico de ligereza, robustez mecnica y
precio aceptable; tambin son destacables los equipos electrnicos que, cuando
su incorporacin se requiere, permiten satisfacer los requisitos tcnicos ms
estrictos de conexin a la red, lo que es especialmente importante de cara a su
instalacin en los sistemas elctricos insulares.
Segn los aspectos de la tecnologa de VESTAS enumerados que

contribuyen tanto a la vida de los elementos como al logro de una produccin
excepcional a lo largo de toda la vida til de diseo de 20 aos.
102
Autor:
103
Autor:
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Autor:
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Autor:
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Autor:
D) GRADO DE AFECCIN AL
SISTEMA ELCTRICO
107
Autor:
1. DATOS DE LA RED ELCTRICA DE DISTRIBUCIN O TRANSPORTE EN

LA ZONA DEL PARQUE ELICO, CON INDICACIN DEL POSIBLE PUNTO
DE CONEXIN A LA RED
Los datos de la red elctrica en la zona que nos ocupa son:
Potencia de cortocircuito 500 MVA
Tensin de red 20 kV
Nivel de aislamiento 24 kV
Tiempo de desconexin red 20kV 0,12 s
Para la determinacin de la potencia instalable en cada emplazamiento se

ha considerado como criterio no sobrepasar el 5% de la potencia de cortocircuito
en el punto de conexin segn indica la Orden Ministerial de 5 de Septiembre de
1985 Normas administrativas y tcnicas para el funcionamiento y conexin a las
redes elctricas de centrales hidroelctricas de hasta 5000 KVA y centrales de
autogeneracin elctrica. Adems se ha considerado la capacidad de evacuacin
de las lneas existentes y sus grados de congestin y saturacin, sin sobrepasar
los lmites marcados en relacin con la potencia mxima instalable por
instalacin.
La propuesta de evacuacin del parque elico destinado a verter toda la

energa en los sistemas elctricos insulares canarios con potencia asignada de 9
MW es la conexin, mediante lnea subterrnea de 20 kV, con la subestacin
transormadora de la zona. En este sentido se prev la posible ejecucin de
infraestructuras elcticas comunes (lneas de evacuacin, refuerzo y nuevas,
subestacin transformadora, etc.) entre los promotores de parques elicos
adjudicatarios segn la planificacin del sistema elctrico en la zona que estimen
el operador de la red de transporte, Red Elctrica de Espaa, y el operador de la
red de distribucin, Unelco-Endesa.
108
Autor:
2. PROPUESTAS DE ACCIONES O INVERSIONES QUE MEJOREN LA

ESTABILIDAD/CURVA DE CARGA DEL SISTEMA
Power Plant Control y la estabilidad/curva de carga del sistema.
El Power Plant Control (PRM control de la central de energa) se encarga

de controlar la produccin de una central de energa tal y como se define en los
ajustes, que pueden ser de naturaleza esttica o dinmica. La Figura 1 muestra
la posicin del PRM en la central.
Instalacin por defecto de la planta
El objetivo principal del PRM es mantener la produccin solicitada de la

central lo ms prxima a este ajuste como sea posible. La produccin se controla
o bien a base de enviar puntos de ajuste al aerogenerador, o bien con otros
equipos que pueden contribuir al mantenimiento de la produccin.
109
Autor:
El mtodo bsico para mantener la produccin opera a travs de un

controlador de realimentacin. El controlador de realimentacin compara la
produccin real con la produccin solicitada y da instrucciones a las unidades
controlables mediante nuevos puntos de ajuste independientes por cada unidad.
Con el PRM, es posible controlar la potencia activa, la potencia reactiva y

el factor de potencia. El PRM puede tener varios bucles funcionando al mismo
tiempo. Aunque nada impide la definicin de mltiples bucles controlando a las
mismas unidades de salida, no se aconseja este mtodo ya que presenta
resultados imprevistos.
En el caso de la potencia activa, la informacin se enva a los

aerogeneradores con una peticin de giro de pala, o bien dicindoles que entren
en el estado de pausa o de marcha. Es controlable tanto si los aerogeneradores
deberan pararse o girar, o ambas cosas, lo cual implica que recibirn una seal
de pausa si la referencia solicitada no puede alcanzarse y los aerogeneradores
han llegado a su punto de ajuste mnimo. Se solicitar a los aerogeneradores que
se vuelvan a poner en marcha cuando el bucle considere que el aerogenerador
puede hacerlo y que an puede cumplir con la referencia.
En el caso del control reactivo, el PRM puede enviar solicitudes a los

aerogeneradores, si tienen la posibilidad de cumplir con las solicitudes, o a otros
equipos de compensacin Var.
Aunque casi todos los aerogeneradores disponen de equipo de

compensacin Var, no siempre tienen la posibilidad de reaccionar dentro del
plazo de tiempo solicitado. Esto sucede especialmente con los aerogeneradores
con bateras de condensadores.
El PRM se comunica con el equipo externo usando servidores OPC situados

en el PPS. Siempre que haya un servidor OPC instalado, el PRM podr
110
Autor:
comunicarse con el dispositivo. Losservidores OPC aprobados son: Modbus, AP,

DCE3, DNP3, E/S. Algunos de los servidores OPC se han desarrollado dentro de
la propia empresa y otros provienen de proveedores externos.
La figura muestra el diagrama de bloques del PRM
Diagrama de bloques del PRM
111
Autor:
2.1 DEFINICIN DE ALGUNOS DE LOS BLOQUES DEL PRM, BLOQUES DE FUNCIONALIDAD Y

OTROS ELEMENTOS DE INTERS DEL PRM
2.1.1 ACTIVACIN
- Aunque no se representa en la figura, la lgica de activacin se puede

configurar de modo que sea posible definir cundo debe estar activo el bucle. Un
ejemplo: cuando la potencia activa est por debajo de una determinada
produccin, se deber desactivar el bucle del Factor de Energa (PF power
factor) y deber activarse el bucle kVar. Otro ejemplo: el bucle PF debe funcionar
entre las 00.00 y las 05.59 h, mientras que el bucle kVar deber funcionar entre
las 06.00 y las 23.59 h. Esto son slo unos ejemplos sencillos de esquemas de
activacin. Se pueden configurar esquemas ms complicados usando el PRM u
otras utilidades del PPS.
2.1.2 REFERENCIA
- Una referencia es un punto de ajuste que refleja la produccin requerida de la

planta. Este punto de ajuste puede ser un punto de ajuste de potencia activa o
un punto de ajuste de potencia reactiva en kVar o PF. Los puntos de ajuste PF
suelen ser puntos de ajuste entre 0,92. Las referencias pueden ser ajustadas
por varias fuentes, como la distribuidora, el propietario, el fabricante, etc.
Siguiendo un esquema de prioridades, la referencia actual o real la elige el
PRM. En el sistema se registra qu referencia est activa en un momento dado.
La fuente tal y como est escrita puede ser una persona que escribe un nuevo
punto de ajuste del parque a travs de una pantalla o una nueva norma definida
por una fuente e implementada a travs de una norma de configuracin.
112
Autor:
2.1.3 ENTRADA
- El PRM puede tomar la entrada necesaria de equipos tales como medidores de

red, estaciones meteorolgicas, E/S y por supuesto de los aerogeneradores.
Alimentacin de avance:
- La alimentacin de avance (feed forward) es una caracterstica que puede

configurarse para cada bucle. Cuando se configura en un bucle, la alimentacin
hacia delante se activar cada vez que se produzca un cambio de referencia.
Aunque no se limita al control de la potencia reactiva, esta caracterstica suele
usarse en el control kVar.
2.1.4 TIPO DE CONTROLADOR
- Como se ha indicado, la funcionalidad interna del PRM se basa en un

controlador Proporcional Integral y Derivativo (PID). La parte integral y la
derivativa pueden habilitarse o deshabilitarse en cada bucle.
2.1.5 UNIDADES DE SALIDA
- El PRM se comunica con la unidad de salida a travs de servidores OPC. Debido

a esto, las unidades de salida pueden ser de varios tipos. No hay ninguna
limitacin en el PRM en cuanto a combinar unidades de salida diferentes en un
mismo bucle.
2.1.6 SP MIN (AEROGENERADOR)
113
Autor:
- Punto de ajuste mnimo (min SP minimun set point). El punto de ajuste

mnimo define el lmite inferior del punto de ajuste. El uso de un punto de ajuste
por debajo de este lmite podra daar el equipo o dejarlo inutilizable. En el caso
del control de potencia activa, este PA Min indica el lmite inferior que puede
escribirse en el aerogenerador sin causar daos.
2.1.7 ECUALIZACIN DE SALIDA
- El ajuste de ecualizacin es una caracterstica del PRM que permite que todas
las unidades de salida se limiten al mismo valor de deration (disminucin de
capacidad nominal), equilibrando as la carga y evitando el desgaste no lineal
entre las unidades.
Lmite de salida - Se puede limitar la diferencia entre el punto de ajuste en la
ejecucin de un bucle y el siguiente limitando la salida.
2.1.8 RUNBACK
- Se puede recibir una seal runback (respuesta rpida) en el PRM enviando una
referencia cero 0 a un bucle de potencia activa configurado. Esto hace que
todos los aerogeneradores se pongan en pausa/parada. El PRM an reconocer
los ajustes del bucle relativos a retardos, etc. Si debieran usarse otros ajustes,
se tendra que configurar un segundo bucle, especializado en la seal runback.
2.1.9 CONTROL EXTERNO
- Se pueden pausar los aerogeneradores desde otra interfaz, p. ej. El cliente

Vestas Online Business. El modulo PRM lo hace sin problemas y no interferir si
est configurado correctamente. La siguiente seccin describe con mayor
profundidad la funcin del bucle de control relativo a la deration de la potencia
activa. La deration de potencia se usa para gestionar los requisitos de limitacin
114
Autor:
de salida o la desconexin total si se produce una seal de emergencia

(runback). El derating se puede llevar a cabo girando las palas, lo cual reduce la
produccin en cada aerogenerador, o bien pausando (parando) los
aerogeneradores. El bucle especializado del PRM combina estas caractersticas en
un bucle, impidiendo que estas funciones interfieran entre s (lo cual provocara
una fluctuacin en la salida) e impidiendo que los aerogeneradores se pongan en
pausa o paro continuamente.
La Figura 3 muestra la estructura bsica de este bucle.

La parte de alimentacin de avance se ha omitido pero tambin est disponible
para el control de kW.
Bucle combinado
Indica la parte de Liberacin de Pausa del bucle.
Indica la parte que enva rdenes de giro de las palas a los

aerogeneradores.
Un bucle de control de este tipo puede configurarse con cualquier

combinacin de las funciones mostradas. En otras palabras, un bucle puede
consistir en una parte de Liberacin de Pausa funcionando sola, o una parte de
giro funcionando sola, o ambas combinadas como se muestra en la figura 3.
115
Autor:
Tambin es posible una combinacin de Marcha/Pausa y alimentacin de

avance.
La funcin bsica es que el error se enva al bloque que evala si

los aerogeneradores deben liberarse o ponerse en pausa. Tras este anlisis, el
error se corrige con el cambio esperado y se enva al bloque que entonces
analiza el error resultante y enva rdenes de giro a los aerogeneradores
restantes.
2.1.10 EJEMPLOS DE VENTANAS DEL PRM
Ejemplo de ventana de regulacin de la Potencia Activa
116
Autor:
Ejemplo de ventana de regulacin de la Potencia Reactiva
117
Autor:
Ejemplo de ventana de regulacin avanzada
118
Autor:
3. DESCRIPCIN DE LOS SISTEMAS DE GESTIN TELEMTICA

DETALLANDO EL SISTEMA DE DESCONEXIN Y POTENCIA IMPLICADA
EN LOS ESCALONES, SI LOS HUBIERA.
3.1 ADVANCED GRID 2
Los aerogeneradores con sistema Advanced Grid Option (AGO2 opcin de

red avanzada) han sido especialmente diseados para tolerar breves cadas de
tensin debidas a fallos de la red. Gracias a la Grid Option, los aerogeneradores
pueden generar una corriente de cortocircuito capacitiva, mejorar la estabilidad
de la red y reanudar la produccin de energa poco despus de un fallo de la red.
Advanced Grid Option 2 (AGO2) es uno de los productos de Vestas

GridSupport e incluye la solucin Ride-through de baja tensin (LVRT) para
aerogeneradores VCS y VCRS.
Este documento describe las funciones por defecto y el funcionamiento de

la secuencia transitoria general del LVRT. Las especificaciones se han hecho a
nivel del aerogenerador. Para evaluar el rendimiento en el punto de conexin
comn de un sistema de energa elica especfico equipado con aerogeneradores
con AGO2, es obligatorio hacer simulaciones en la configuracin del parque
especfico e interconexin con la red.
Las funciones y el rendimiento de la AGO2 pueden configurarse para que

se ajusten a los mercados especficos y a las demandas de conexin de red
especificas.
119
Autor:
3.2 CARACTERSTICAS DE LA GRIS 2
El aerogenerador esta equipado con un Sistema de Conversin de Vestas

reforzado con el fin de obtener un mejor control del generador durante los fallos
de red. Los controladores y los contactores llevan un SAI de seguridad a fin de
mantener en funcionamiento el sistema de control del aerogenerador durante los
fallos de red.
El sistema de giro de las palas se optimiza para mantener al

aerogenerador en condiciones de velocidad normales y el generador se acelera
para almacenar energa rotacional y poder reanudar la produccin de energa
normal mas rpidamente tras un fallo y mantener al mnimo el esfuerzo
mecnico en el aerogenerador.
3.3 ACTUALIZACIONES DEL HARDWARE
El aerogenerador se somete a una serie de actualizaciones para mejorar la

tolerancia a los huecos y variaciones de tensin.
3.3.1 SAI
Un SAI (Sistema de Alimentacin Ininterrumpida) garantiza la transmisin

de energa a las unidades esenciales de la gndola, del buje y de la unidad de
tierra, lo cual permite que el aerogenerador mantenga los contactores y
procesadores en funcionamiento durante el fallo.
3.3.2 SISTEMA DEL CONVERTIDOR
El convertidor VCS se ha reforzado para poder soportar grandes corrientes

elctricas creadas durante las cadas de tensin en la red elctrica, evitando la
120
Autor:
desconexin del aerogenerador (ride-through). El convertidor de 3MW no esta

reforzado.
3.3.3 SISTEMA DE DISIPACIN DE POTENCIA LIMITADA
En el convertidor vcs, los limitadores de cc se conectan al enlace de cc

para evitar una tensin de cc excesiva debido a picos (du/dt) en la red y en
huecos de tensin no simtricos. El exceso de energa en el enlace de cc se
disipara en resistencias de potencia inductiva baja, lo que permite que tanto la
red como el convertidor del rotor permanezcan activos durante los huecos de
tensin, de modo que se mantendr el control del generador.
3.4 SENSOR DE POSICIN
En el eje del generador hay instalado un sensor de posicin que permite

inyectar corriente reactiva con el convertidor del rotor en condiciones de baja
tensin. Normalmente el sensor mejora la estabilidad durante las transiciones.
3.5 PROTECCIN DEL AGO2 Y DESCRIPCIN DEL CONTROL
3.5.1 AJUSTES DE PROTECCIN DE BAJA TENSIN
Los ajustes por defecto de la proteccin de baja tensin de un

aerogenerador conectado se definen en la Figura 4-1, p. 4. El aerogenerador se
desconectara de la red cuando se encuentre fuera de la curva.
121
Autor:
Ajustes por defecto de la proteccin de baja tensin para los fallos

simtricos y asimtricos.
Cada ride-through de un fallo grave de red somete a un esfuerzo al

aerogenerador y deber suceder como media una sola vez a la semana a lo largo
de la vida del aerogenerador. Si se produce un ride-through de fallo ms de una
vez por semana como media, cabe esperar que habr un mayor desgaste.
3.5.2 CURVA DE TOLERANCIA DE TENSIN
En la siguiente figura se muestra la curva de tolerancia de baja tensin

para fallos simtricos y asimtricos se muestra la lnea de tolerancia de tensin
diseada, que muestra la tensin en los polos del generador.
Los principales factores que influyen en la tensin en los polos del generador son
la inyeccin de corriente capacitiva desde el aerogenerador y las condiciones de
la red. En caso de fallo, la inyeccin de corriente capacitiva en el transformador
de la turbina aumenta la tensin en los polos del generador. La impedancia
adicional de la turbina al fallo y otras unidades de soporte al fallo de corriente
tambin tienden a incrementar la tensin en los polos del generador
122
Autor:
Curva de tolerancia de baja tensin para fallos simtricos y asimtricos.
3.6 CONTRIBUCIN DE LA CORRIENTE ACTIVA/REACTIVA
La contribucin de la corriente reactiva depende de si el fallo aplicado al

aerogenerador es simtrico o asimtrico.
3.6.1 CONTRIBUCIN DE LA CORRIENTE REACTIVA SIMTRICA
Durante los huecos de tensin, el aerogenerador pasa del control de

potencia activa y reactiva normal al control de corriente del rotor. Esto permite
que el aerogenerador efectu el control de tensin suministrando corriente
reactiva a la red. La corriente reactiva de los polos del generador se ajusta
conforme al nivel de tensin de los polos del generador.
El valor por defecto da una corriente reactiva correspondiente a 1 pu de la

corriente nominal del aerogenerador a los polos del generador indica la
contribucin de la corriente reactiva como una funcin de la tensin en los polos
del generador para el funcionamiento de estrella y triangulo. La contribucin de
la corriente reactiva es independiente de las condiciones atmosfricas del viento
reales y del nivel de potencia antes del fallo.
123
Autor:
Contribucin de corriente reactiva con conexiones en estrella y

tringulo para una contribucin de la corriente reactiva del 100 %.
En estrella, la contribucin de la corriente reactiva se reduce en un factor

de 1/3 comparada con la conexin en triangulo. Los aerogeneradores pueden
manejarse en el funcionamiento en triangulo forzado. Esto garantiza la inyeccin
de corriente completa con el viento bajo.
Durante los fallos de red puede producirse un escaln de alta tensin

(du/dt) en la tensin de red. Esto hara que el control de corriente del rotor se
pare y no reanude su funcionamiento hasta pasados 50 mins. Durante estos 50
ms el generador puede producir una corriente de baja magnetizacin desde la
red.
124
Autor:
3.6.2 CONTRIBUCIN DE LA CORRIENTE REACTIVA ASIMTRICA
Los valores de referencia de corriente se reducen durante los fallos

asimtricos para garantizar el ride-through. Los valores de referencia de la
corriente se reducen a partir del caso asimtrico con el siguiente factor de
reduccin en las referencias de corriente:
1-(U alta - U baja)
Siendo U alta la tensin medida de RMS por unidad fase-fase o fase-

tierra mas alta, y U baja la tensin medida de RMS por unidad fase-fase o fase-
tierra mas baja.
3.7 RECUPERACIN DE POTENCIA
El retardo de la recuperacin de potencia activa despus de la

recuperacin de tensin variara en funcin de distintos factores: la velocidad del
viento, el tamao del hueco, la duracin del hueco, una turbulencia, el tipo de
aerogenerador y la altura de la torre.
La secuencia de vuelta de potencia esta optimizada para mantener a un

mnimo las cargas en el tren de transmisin y en la construccin del
aerogenerador. Debajo hay unas estimaciones promediadas del tiempo de
recuperacin de potencia en simulaciones y mediciones. La tabla muestra la
probabilidad estimada de un tiempo de recuperacin inferior a un cierto valor.
125
Autor:
Diagrama de cuantiles para la recuperacin de potencia
Indicacin de tipos de hueco de tensin
3.8 HUECOS DE TENSIN MLTIPLES EN PERODOS BREVES
El aerogenerador esta diseado para manejar sucesos de cierre repetido y

huecos de tensin mltiples en un periodo breve, debido al hecho de que los
huecos de tensin no estn distribuidos uniformemente a lo largo del ano. Por
ejemplo, 6 huecos de tensin de 200ms de duracin que bajan la tensin a un
20% en 30 minutos normalmente no supondrn un problema para el
aerogenerador.
3.9 FUNCIONAMIENTO DURANTE EL ISLANDING
126
Autor:
En el caso de islanding (funcionamiento en isla) de un aerogenerador o de

una parte de un sistema de aerogeneradores, es probable que la frecuencia de
lnea y la tensin cambien y se desven demasiado de los valores nominales, y
los aerogeneradores se desconecten. Lo ms probable es que la tensin y la
frecuencia aumenten en el islanding debido a un exceso de potencia disponible y
los aerogeneradores se apaguen por estos ajustes de proteccin y no por los
ajustes de proteccin de baja tensin. La proteccin de frecuencia normal aun
esta activa durante los huecos de tensin para evitar que los aerogeneradores
funcionen en condiciones de frecuencia anormal y para detectar el islanding.
3.10 TASA DE XITOS
La solucin esta diseada para una tasa de xitos por aerogenerador del
98% aprox. Los tipos de hueco (Figura 4-4: Indicacin de tipos de hueco de
tensin la velocidad del viento y las turbulencias tienen un impacto en la tasa de
xitos. No es posible que una gran proporcin de aerogeneradores de un parque
eolico se detengan ante el mismo suceso.
La experiencia de campo solo ha localizado una parada de aerogenerador

de un total de 760 casos reales de cada de la red.
3.11 DESCRIPCIN DEL PRINCIPIO DE RESPUESTA A UN HUECO DE TENSIN
El mtodo resulta beneficioso gracias a un generador de doble

alimentacin con una maquina elctrica convencional y convertidores de potencia
nominal baja. El generador asncrono de doble alimentacin funciona a velocidad
variable, y la potencia activa y reactiva del generador es controlable por medio
del apoyo del Sistema del Convertidor de Vestas. El rendimiento aproximado se
127
Autor:
muestra en la siguiente figura llamada contribucin de corriente reactiva con

conexiones en estrella y triangulo para una contribucin de la corriente reactiva
del 100 %.Funcionamiento de principio de un aerogenerador con Advanced grid
option 2:
1. En la fase inicial del hueco de tensin, el generador transmite una gran

corriente de cortocircuito (1 - 5 p.u.). Esto ayuda a los reles de proteccin de la
red a localizar los fallos de red. Debido al hueco de tensin, el convertidor del
rotor entra en el control de corriente y comienza a respaldar la red con corriente
reactiva.
2. La corriente de salida capacitiva se ajusta a un nivel que corresponde a la

Figura 4-3: contribucin de corriente reactiva con conexiones en estrella y
triangulo para una contribucin de la corriente reactiva del 100 %. a los ajustes
especficos de los parmetros.
3. Durante el fallo, el generador se encuentra magnetizado continuamente por el

sistema de conversin, y la contribucin de potencia activa y reactiva a la red se
controla por medio de las restricciones del hardware.
4. Inevitablemente, la velocidad del aerogenerador aumentara durante el fallo.

Este tipo de aerogenerador puede tolerar fcilmente el incremento de velocidad,
ya que el sistema de Angulo de paso evita que se den condiciones de velocidad
excesiva, controlando que solo se de la velocidad a plena carga nominal. Una
vez que el fallo se solucione, la potencia cintica almacenada es til para dar una
contribucin rpida de potencia activa a la red.
5. Al volver las tensiones al estado normal, el generador reducir la inyeccin de

corriente reactiva.
128
Autor:
6. Tras la recuperacin de la tensin, se vuelve a habilitar el control de potencia

normal y la potencia se recupera de un modo controlado para mantener a un
mnimo las cargas en el tren de transmisin y en el aerogenerador.
Forma de onda aproximada durante un hueco de tensin breve a la velocidad sincrnica

de arriba. (t1 0 - 50 ms, t3 t2 4.4 Recuperacin de potencia)
129
Autor:
4. CERTIFICACIN DEL FABRICANTE QUE ACREDITA QUE EL MODELO DE

AEROGENERADOR DEL PARQUE ELICO NO CONSUMA ENERGA
ACTIVA NI REACTIVA
130
Autor:
131
Autor:
132
Autor:
133
Autor:
134
Autor:
5. CERTIFICACIN DEL FABRICANTE QUE ACREDITE QUE EL PARQUE

ELICO PUEDE APORTAR ENERGA REACTIVA
135
Autor:
Grado de afeccin al sistema elctrico 136

Autor:
E) LOCALIZACIN GEOGRFICA
Localizacin Geogrfica 137

Autor:
1. PLANO DE LA LOCALIZACIN GEOGRFICA Y CODIFICACIN DEL

PARQUE ELICO.
1.1 LOCALIZACIN GEOGRFICA Y CODIFICACIN DE AEROGENERADORES
El proyecto se desarrolla en la finca rstica, parcela con identificacin

catastral 35015A001002160000KW, 35015A001000160000KJ del Trmino
Municipal de LA OLIVA, en la zona denominada del citado Trmino Municipal. Se
adjunta ficha catastral de la parcela a ubicar el Parque Elico.
IDENTIFICACIN COORDENADAS UTM DIRECCIN

POTENCIA
DEL VIENTO
X Y Z UNITARIA (KW)
AEROGENERADOR DOMINANTE
317516
1.1 598748 40 3.000 NNE
5
317474
2.1 598580 30 3.000 NNE
1
317431
3.1 598404 37 3.000 NNE
1
1.2 VALORACIN Y CARACTERIZACIN DEL VIENTO EN LA ZONA
De la Herramienta para el clculo del ndice Bsico de Eficiencia Energtica

(IBEE) de un parque elico proporcionada por el Instituto Tecnolgico de
Canarias para el concurso pblico para la asignacin de potencia en la modalidad
de nuevos parques elicos destinados a verter toda la energa en los sistemas
elctricos insulares canarios, se ha determinado que la direccin del viento
dominante en la zona de es de componente NNE, con un nmero de horas
equivalentes anuales de 2434.

Autor:
F) TERRENOS

Autor:
1. CALIFICACIN DE TERRENOS
Los terrenos en los que se desarrollar el parque elico descrito en el

presente documento tienen calificacin de Rustico sin especiales valores segn
las normas subsidiarias, actualmente en vigor, del ayuntamiento de LA OLIVA y
la calificacin de segn el Plan Insular de Ordenacin de Tenerife. Sin
embargo, al existir un convenio suscrito con el Ayuntamiento para contribucin a
fines energticos, medioambientales y sociales de la comunidad, en cuyo
territorio se ubicar el parque elico aqu descrito, esta corporacin proceder a
proponer que en dichos terrenos, la implantacin de instalaciones para el
aprovechamiento de la energa elica, sea un uso principal. Por todo ello,
entendemos que puede ser de aplicacin la calificacin de proteccin para este
tipo de infraestructuras evaluada con 5 puntos.
1.1. SUPERFICIE DE TERRENO DISPONIBLE POR EL SOLICITANTE PARA EJECUTAR EL PARQUE

ELICO
Para la ubicacin del Parque Elico se han dispuesto varias fincas

agrcolas con cuyos propietarios se ha firmado un acuerdo de cesin de las
parcelas con una superficie total con 4.659.234 m2 para la instalacin de un
parque elico. (Vase plano N 2 de la seccin K Planos).
140
Autor:
1.2. SUPERFICIE DE TERRENO AFECTADA POR EL PARQUE ELICO
La superficie de terreno afectada por el conjunto de aerogeneradores del

parque elico es de 858665,25 m2.
Entendiendo como superficie de terreno afectada por los

aerogeneradores, como aquella contenida en la envolvente poligonal constituida
por los contornos exteriores de las reas de sensibilidad elica de los
aerogeneradores que componen el parque, proyectada y medida en un plano
horizontal. (Vase plano N 3 de la seccin K Planos).
1.3. SUPERFICIE DE TERRENO AFECTADA POR LAS INSTALACIONES ELICAS EXISTENTES

COLINDANTES.
Actualmente no existen instalaciones elicas colindantes en un radio de

1.000 m que interfieran entre s con las superficies afectadas de los mismos,
considerando como superficie de terreno afectada la definida en el apartado b)
de este punto.
1.4. PROPUESTA DE DISTRIBUCIN EN PLANTA DE LAS INSTALACIONES DE GENERACIN
Vase plano N 4 de la seccin K Planos.
1.5. INDICACIN DE LAS REAS PERTENECIENTES A LA RED CANARIA DE ESPACIOS

NATURALES PROTEGIDOS O A PARQUES NACIONALES CERCANOS AL PARQUE EOLICO
El parque elico no se encuentran dentro de las reas pertenecientes a la

Red Canaria de Espacios Naturales Protegidos o a Parques Nacionales en un radio
141
Autor:
de un kilmetro, puesto que el ms cercano es Costa Norte de Fuerteventura a

una distancia de 1,33 Km . (vase plano N 5 de la seccin K Planos).
142
Autor:
Se adjunta tabla con las distancias mnimas a Espacios Naturales Protegidos
Distancia
reas prximas pertenecientes a la Red Mnima
Canaria de Espacios Naturales Protegidos [Km.]
Parque Natural Montaa Tindaya 10,50
Monumento Natural Malpais de la Arena 6,78
Monumento Natural Corralejo 12,15
1.6. INDICACIN DE LAS REAS PERTENECIENTES A LA RED NATURA 2000 (ZEPA Y LIC)
El parque elico no se encuentra dentro de las reas pertenecientes a la

Red Natura 2000 (ZEPA y LIC), en un radio de un kilmetro (vase plano N 5
de la seccin K Planos).
143
Autor:
Se adjunta tabla con las distancias mnimas a Espacios Naturales Protegidos
Distancia
reas prximas pertenecientes a la Red Natura 2000 Mnima
(ZEPA y LIC), [Km.]
Costa Norte Fuerteventura Z.E.P.A. 1,28
Malpas de la Arena L.I.C. 6,78
Montaa Tindaya L.I.C. 10,50
Lajares Esquinzo y costa Jarubio Z.E.P.A. 1,33
2. DOCUMENTACIN JUSTIFICATIVA RELATIVA A LA DISPONIBILIDAD

DE LOS TERRENOS
2.1. DISPONIBILIDAD DE LOS TERRENOS
Para la ubicacin del Parque Elico se han dispuesto varias fincas agrcola
con cuyos propietarios se ha firmado un acuerdo de cesin de la parcela con
referencia catastral 35015A001002160000KW, 35015A001000160000KJ con una
superficie de 4.659.234 m2 para la instalacin de un parque elico. Dicho
documento se presenta en documentacin anexa.
144
Autor:
2.3. DOCUMENTACIN JUSTIFICATIVA
a. Contrato
b. Certificado disponibilidad de Terrenos
c. Informe Catastral
145
Autor:
146
Autor:
147
Autor:
G) ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES
148
Autor:
1. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES
Entre los aspectos medioambientales hay que mencionar que con la

utilizacin de la Energa Elica se evitan las emisiones de toneladas de
contaminantes a la atmsfera (CO2, NOx, SOx, etc.). El impacto medioambiental
que puede producir una instalacin elica va a depender fundamentalmente del
emplazamiento elegido, del tamao de la propia instalacin y de la distancia de
sta a las zonas de concentracin de poblacin, as como de las infraestructuras
asociadas: accesos y tendidos elctricos. Las principales alteraciones del medio
pueden ser: impacto sobre las aves, posible impacto visual, impacto acstico.
Al respecto se adjunta una serie de datos cartogrficos pertenecientes al

Plan General de Ordenacin de Arico donde se han cartografiado los diferentes
puntos a tratar en este apartado de Valoracin Medioambiental.
1.1. DESCRIPCIN GEOGRFICA Y SINGULARIDAD
El municipio de La Oliva enclavado en el Norte de la isla de

Fuerteventura, con una superficie de 356,13 km2 (21,5% del total insular)
incluyendo entre sus maravillas naturales El Parque Natural de las Dunas de
Corralejo e Isla de Lobos, con increbles y evocadores paisajes de arenas doradas
y hermossimas playas de aguas transparentes de sorprendentes tonos azules y
turquesas.
Supone todo el sector norte de Fuerteventura, limitando al sur nicamente

con el municipio de Puerto del Rosario. La linde dibuja una lnea casi recta, desde
la Caleta del Buen Pobre en la costa oriental, subiendo hasta el Pico de la Muda
(689 mts.), para llegar a la costa occidental en la Playa de la Mujer.
A la variedad de materiales geolgicos presentes, se une la diversidad que ofrece

el relieve. En el occidente del municipio, asoman materiales correspondientes al
149
Autor:
Complejo Basal, rocas sobre las que se construira la isla. Amplias rampas, de
suave pendiente, glacis, descienden desde los relieves del interior hacia el mar,
terminando en una costa acantilada. Descubierta y aislada por la erosin queda
el impresionante pitn slico de la Montaa de Tindaya.
En la parte central del trmino, presenta amplios llanos, y es donde se

localiza la capital municipal. Algunos conos, incluso recientes, como la Montaa
de la Arena, con su malpas, destacan en el paisaje.
Al este se encuentran amplios valles en 'U', caso del de Vallebrn,

separados por cuchillos y morros. Aparecen tambin una serie de conos. Sin
embargo, es todo el rea nortea la recubierta por emisiones recientes
(Holoceno), surgidas a partir de varios centros de emisin, que se prolongan
hasta la isla de Lobos. El jable, movido por el viento, cubre amplias extensiones
desde El Cotillo hasta Corralejo, formando un extenso campo de dunas. La costa
aqu se presenta baja y con amplias playas.
Abierto claramente a la influencia de los alisios y de la brisa marina, la

ausencia de relieves importantes determina unas caractersticas climticas o de
temperaturas suaves y escasas precipitaciones. Sin embargo, la torrencialidad de
stas y las condiciones del terreno, favorecen la presencia ocasional de reas
encharcadas en la zona central.
Algunos reducidos espacios de tarajales y, sobre todo, la vegetacin

colonizadora de los malpases, mayormente el tabaibal, y del jable, suponen en
buena medida el paisaje vegetal.
Conforman el municipio los pueblos de La Oliva, su capital; Tindaya,

Vallebrn, La Caldereta, Tostn o El Cotillo, El Roque, Los Lajares, Villaverde,
Corralejo, Majanicho y Parque Holands. Se une a estos pueblos la Isla de Lobos.
La delimitacin territorial del municipio no ha sufrido variaciones importantes a lo
150
Autor:
largo de su historia, basada en la estructuracin eclesistica que se realiza

durante el siglo XVIII.
2. IDENTIFICACIN E INFLUENCIA SOBRE PARQUES NACIONALES,

ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS, ZEPA, LIC Y SITIOS
ARQUEOLGICOS O DE INTERS HISTRICO CERCANOS.
2.1 IDENTIFICACIN E INFLUENCIA SOBRE PARQUES NACIONALES
2.1.1 IDENTIFICACIN E INFLUENCIA DE LA FAUNA Y FLORA
En Fuerteventura destacan los Llanos terrosos-pedregosos, formados por

suelos calizos y arcillosos. La vegetacin pobre y xeroftica existente resulta ser
la representativa de Fuerteventura, constituida por comunidades halfilas que
estn fuertemente influenciadas por las condiciones climticas.
2.1.2 VEGETACIN
Fuerteventura se sita en la Regin biogeogrfica Macaronsica,

distinguindose, en funcin de las condiciones topogrficas, as como por la
diversidad climtica y edifica, las siguientes unidades de vegetacin:
* Vegetacin psamnifila. que constituye aproximadamente el borde

perimetral de la costa arenosa, delimitando las mareas altas e
internndose en diferente grado en funcin de la disponibilidad del sustrato
arenoso.
* Matorral de chenopodiaceas, de aspecto esteprico abierto ubicado en

suelos empobrecidos y altamente carbonatados, dominando en su
151
Autor:
composicin florstica por la Salsola vermiculata y Lycium intrimcatum,

existiendo algunas variantes.
Podemos establecer el siguiente esquema de unidades de vegetacin:
1.1.2.1. VEGETACIN PSAMMOFILA:
Cubierta por las arenas que circulan de barlovento a sotavento. Se

distinguen, en funcin de la presencia de sales en el sustrato, la edad, el grado
de consolidacin y la presencia de arcillas en los arenales, cuatro unidades de
vegetacin psammfila:
* Vegetacin de arenas salinas: localizada en el lmite de la parte superior de

las mareas y caracterizada principalmente por la presencia Traganum
moquinii. cuya principal importancia reside en su participacin en la
formacin de dunas litorales.
* Vegetacin de arenas sueltas, con menor influencia salina, que contribuyen

a la formacin de pequeas dunas en cuya colonizacin intervienen como
la Euphorbiaparabas, Aniplex glauca y otras menos frecuentes como el
Lotus Lanceronexsis, Ononis natrix, Cakile martima, Polycarpaea nivea y
Zygophylum fontanesii.
152
Autor:
* Vegetacin de arenas arcillosas: intervienen frecuentemente en su

composicin floristica especies como Salsoa spp., Atriplex glauca, Ononis
serrata, Heliotropium erosum, etc. Las alteraciones de estos suelos como
los movimientos de arena, aumento de la nitrificacin por el pastoreo,
etc... facilitan el asentamiento de la Launaea arborescens y Nicotiana
glauca.
* Vegetacin de arenas consolidadas formada por alguna de las especies

intervinientes en las unidades anteriormente citadas y por Heniaria canariensis,
Zygophyllum gaetulum, Matthiola fruticulosa var bolleana, Convolvulus caput-
medusae, Pulicaria burchardii. etc. Cabe destacar la especie endmica de
Canarias Convolvulus caput-medusae y la de distribucin canario-africana
Pulicaria hincharn, por su rareza y localizacin expresa en este tipo de
vegetacin. La primera es una especie catalogada en peligro de extincin,
exclusiva de Gran Canaria y Fuerteventura, con alguna cita en Lanzarote; la
segunda, presenta un marcado carcter haloresistente y encuentra su presencia
restringida a cuatro poblaciones de escaso tamao en Fuerteventura, que se
encuentran bajo la amenaza de las urbanizaciones, el trnsito indiscriminado de
los vehculos fuera de las pistas establecidas a tal fin y las actividades derivadas
del turismo.
1.1.2.2: MATORRAL CHENOPODICEAS:
Se encuentra localizado sobre los suelos terroso-pedregosos y

frecuentemente carbonatados, conformando una cubierta vegetal poco densa.
Debe relacionase el proceso de evolucin del sustrato en algunas zonas hacia
estos suelos calizos con la desaparicin de los cardonales y tabaibales, bien sea
por variaciones climticas o por causas antrpicas como el pastoreo intensivo o
la tala. La baja proporcin de materia orgnica y la erosin superficial, as como
la evaporacin intensa han propiciado la formacin de horizontes petroclcicos o
153
Autor:
"caliches" que alcanzan un notorio espesor en algunas reas. Las especies que
intervienen en esta formacin vegetal son arbustos pertenecientes sobre todo a
la familia de las chenopodiceas, destacando en mayor medida la presencia de
Chenoleoides tomentosa, Salsola vermiculata, Suaeda vera, Atriplex glauca,
Lycium intrimcatum y Launaea arborescens.
A continuacin se describen las principales comunidades vegetales que

se engloban dentro del rea de estudio;
La comunidad denominada Vegetacin ruderal fruticosa (matorrales de

sustitucin). Se encuadra dentro de la clase fitosociolgica Pegano-Salsoletea.
Chenoleo tomentosae-Suaedetum vermiculatae (matorral nitrfilo rido):
Definido como: "matorral dominante en la superficie insular desde el litoral

hasta casi alcanzar las cumbres ms altas de la isla, dominado por la algohuera
(Chenoleoides tomentosa), el espino (Lycium intricatum), la rama (Salsola
vermiculata) y la ahulaga (Launaea arborescens). Esta comunidad coloniza
ambientes que por lo general, estn fuertemente degradados por el hombre o el
ganado, por lo que dada la fuerte presin antrpica ejercida en todo el territorio
insular se ha visto claramente favorecida; ello le ha permitido sustituir a la
vegetacin potencial climatfla del tabaibal-cardonal (Aeonio-Euphorbion), en
especial al tabaibal dulce (Lycio-Eaphorbietum balsamiferas). Por este motivo,
tanto las citadas anteriormente como otras especies de estos matorrales de
sustitucin son compaeras constantes en la mayora de las comunidades
reconocidas para Fuerteventura."
El matorral nitrfilo rido constituye la comunidad vegetal dominante en

toda Fuerteventura. Constituye de alguna manera la matriz en la que estn
situadas casi todas las dems formaciones vegetales, ya que dentro de esta
154
Autor:
formacin vegetal se intercalan en mosaico las dems. As, por ejemplo, en las
zonas de matorral nitrfilo rido pueden aparecer zonas ms reducidas de
matorral nitrfilo de mimos, de gramal, de barrillar, etc., atendiendo a pequeas
variaciones ecolgicas de tipo microclimtico y edfico.
Hablar del estado de conservacin del matorral nitrfilo rido no es necesario:
coloniza rpidamente, es adaptable y en general se conserva bastante bien, pero
en realidad sera deseable su sustitucin, dentro de lo posible, por comunidades
ms cercanas a la vegetacin potencial.
Policarpo-Nicotianetum glaucae (matorral nitrfilo de mimos)
Definido como: ''asociacin de carcter rido en la que domina el mimo

(Nicotina glauca), nefito ampliamente representado en las islas que se
desarrolla en estaciones claramente antropizadas y en suelos siempre alterados.
Es muy comn en los taludes y escombreras situados en los mrgenes de las
carreteras, asociado a la aulaga (Launaea arhorescens) y a la rama (Salsola
vermiculata), aunque tambin coloniza con facilidad vaguadas y crcavas de
erosin en todo el territorio. Cuando en estos ambientes aumenta la humedad
edfica suele convivir con la tartaguera (Ricnus communis).
El matorral nitrfilo de mimos es frecuente a lo largo de carreteras y pistas y

especialmente en los alrededores de explotaciones ganaderas. Hablar de su
estado de conservacin y recuperacin resulta superfluo.
Se establece a continuacin el inventario florstico a travs de una tabla

resumen en la que se indican los parmetros de clase, familia, especie (nombre
comn y nombre cientfico) y el grado de endemicidad.
CARACTERIZACIN FLORSTICA
155
Autor:
Nombre Cientfico Nombre Comn Endemicidad
Aizoaceae Aizoon canariense Patilla Macaronsico-

norteafricano
Mesembryanthemum Barrilla 4
crystallinum
Mesembryanthemum Cosco, Cofe 4

nodflorum
Asteraceae Launaea arborescens Aulaga 4

Launaea nudicaulis 4
Schizogyne sericea Salado, Dama 3
Boraginaceae Heliotropium Hierba Macaronesico -
ramosissimum camellera norteafricano
Caryophyllaceae Polycarpaea nivea Pata camello 4

Atripiex glauca var. Saladillo Macaronsico-
ifniensis norteafricano
Beta patellaris Marmohaya Macaronsico-

norteafricano
Suaeda vera Matomoro 4
Suaeda vermiculata Babosa 4
Atripiex semibaccata Saladillo 4
Chenoleoides 4
tomentosa
Solanaceae Lycium intricatum (=L. Espino de mar 4

afrum)
Nicotiana glauca Tabaco moro, 4

Mimo
Endemicidad; 1 Gran Canaria 2 Canario 3 Macaronsico 4 Distribucin amplia
156
Autor:
Las especies de flora presentes en el rea de estudio no presentan ningn

tipo de grado de amenaza y de proteccin. Adems, la vegetacin del rea de
emplazamiento del aerogenerador es prcticamente inexistente, y ninguna de las
especies presentes se ver irreversiblemente afectada por la instalacin
propuesta.
2.1.2.3 FLORA
Fuerteventura no posee una destacada riqueza florstica, debido a la

proximidad al continente africano, su bajo rgimen pluviomtrico, la ausencia de
elevados macizos montaosos que implica menor variedad de hbitats y la
accin de hombre a lo largo del tiempo, si bien en este territorio, aunque ofrezca
una apariencia desrtica donde los rebaos de cabras, ovejas, burros y
dromedarios han pastado sin ningn control a lo largo de toda la geografa
insular, se han citado 668 plantas vasculares, de los cuales 12 taxones son
endemismos insulares de Fuerteventura, 65 aparecen catalogados como
endemismo canarios, 15 estn compartidos con otros archipilagos
macaronsicos y el resto son ejemplares de ampla distribucin entre la que se
encuentran nativas e introducidas.
Es necesario resaltar la importancia de algunos grupos de flora

criptogmica como los lquenes, que aparecen ampliamente distribuidos por toda
la geografa insular. Por otra parte, esta zona es el hbitat de endemismos
canario-macaronsicos citados para Fuerteventura, o el rea donde se
encuentran sus mejores poblaciones, como el Convolvulus caput-medusae y la
Pulicaria canariensis.
2.1.3 FAUNA
La presencia de fauna en la zona de estudio es mnima, debido a la escasez

y discontinuidad de la vegetacin. Slo cabe destacar la presencia de algunos
157
Autor:
vertebrados como el Lagarto atlntico (Gallotia atlntica), incluido en el Convenio

de Berna, la Directiva Hbitats y el Catlogo Nacional de Especies amenazadas
(Especie de Inters Especial); el Perenqun (Tarentola angustimentalis), protegido
por el Convenio de Berna y Directiva Hbitats; y la lisa majorera (Chalcides
occidentalis).
Las especies cuya presencia se conocen, todas ellas introducidas por el

hombre son la rata de campo (Rattus rattus), el ratn domstico (Mus
musculus), el conejo (Oryctolagus cunniculus) y el erizo moruno (Erinaceus
algirus).
El inventario de la fauna residente se establece a continuacin a travs

de una tabla en la que se contemplan los parmetros de clase, familia, especie
(nombre comn y nombre cientfico) y el grado de endemicidad.
158
Autor:
Endemicidad: 1 Fuerteventura. 2 Canario. 3 Macaronsico. 4 Distribucin amplia
En la tabla siguiente, se han incluido las especies de aves migradoras,

que ocasionalmente podran avistarse.
159
Autor:
2.1.4 PROTECCIN DE LA FLORA Y LA FAUNA
Se conservarn integralmente los hbitats naturales de los espacios

declarados protegidos, tanto los declarados en la Ley Autonmica 12/1994, de
19 de diciembre, de Espacios Naturales de Canarias, como los espacios
delimitados en los planos del PGOA. Por otro lado, las especies de flora y fauna
silvestres no forneas o introducidas integrantes de los espacios protegidos
estarn sometidas a las condiciones fijadas en la Ley 4/1989, de 27 de marzo,
de Conservacin de Espacios Naturales y de la Flora y de la Fauna Silvestres,
incluyendo las contempladas en esta normativa bsica, en el Real Decreto
439/1990, de 30 de marzo, por el que se regula el Catlogo Nacional de Especies
Amenazadas y en la Orden Territorial de 20 de febrero de 1991, sobre proteccin
de las especies de la flora vascular silvestres de la Comunidad Autnoma de
Canarias.
Por tanto de todo lo anteriormente expuesto se deduce que la zona

objeto de estudio es una zona ampliamente antropizada, que no se encuentra
dentro de las zonas de inters especiales para su conservacin dentro del
Municipio pero que si tiene una riqueza geomorfolgica, faunstica y de
vegetacin que debe ser conservada y para lo cual se adoptarn cuantas
medidas correctoras sean oportunas en el desarrollo de las instalaciones a
proyectar.
2.2 ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS
De acuerdo con el Texto Refundido de las Leyes de Ordenacin del

Territorio de Canarias y de Espacios Naturales de Canarias, aprobado por
160
Autor:
Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo, la parcela donde su plantea el parque

elico no se encuentra dentro de ningn espacio natural protegido.
2.2.1 DESCRIPCIN DE ESPACIOS NATURALES
A continuacin se describe cada uno de los espacios.
2.2.3 PAISAJE PROTEGIDO VALLEBRN

El paisaje protegido de vallebrn se localiza en el sector central del norte
de la isla de fuerteventura y comprende 1.679,6 hectreas, lo que supone un 1%
de la superficie total insular y el 3,51% de la superficie insular protegida. La
declaracin de este espacio protegido afecta a los municipios de Puerto del
Rosario y la Oliva. De manera esquemtica, los lmites de este espacio estn
constituidos por la majadas blancas y pico del risco al Este; el valle de valhondo
y el lomo del viento al sur; el lomo del viento y el espign de la Mesa al oeste; y
el barranco de vallebrn al norte. Una parte importante del lmite oeste del
espacio est delimitado por la carretera gc-600. Dentro de estos lmites
sobresalen Hitos altitudinales como son el morro de la pila al este; el cuchillo de
vallebrn, que recorre el espacio en direccin e-w; el pico del sabio, ocupando
una posicin central y pico de la Muda, el hito ms accidental del espacio. Dentro
de los lmites del paisaje estn los valles de valhondo, el valle del sabio y valle
grande, todos de extraordinaria belleza.
Las caractersticas ms representativas del clima del paisaje protegido

vienen definidas bsicamente por la existencia de un rgimen trmico poco
contrastado, con registros medios suaves slo alterados por las ocasionales
invasiones de aire africano, y los reducidos valores de las precipitaciones que, sin
embargo, son relativamente destacadas en el contexto de la isla.
La vegetacin actual del Paisaje Protegido viene condicionada, por un lado,

por la dominancia de unas condiciones ridas con un periodo deficitario de
161
Autor:
humedad que engloba casi todo el ao y las actividades humanas (pastoreo, la

roturacin de campos de cultivo, etc.) que han provocado una reduccin y
sensible alteracin de las comunidades vegetales originales.
Por ello, son los matorrales xricos de sustitucin las que ocupan una
mayorsuperficie dentro de los lmites del Paisaje Protegido, caracterizando el
paisaje vegetal del mismo. Ocupa las reas de con pendientes no excesivamente
acusadas y las zonas de cultivo abandonadas dada la facilidad colonizadora de
las especies dominantes en estas formaciones. Destaca el matorral dominado por
la presencia de la aulaga (Launaea arborescens) y los matos (Salsola
vermiculata), encontrndose numerosos terfitos anuales y otras especies
caractersticas de las etapas de degradacin de las comunidades del piso
basal como el espinero (Lycium intricatum).
Dentro de este tipo de comunidades, tambin hay que resear la

presencia de las formaciones de matorral cuyas especies arbustivas ms
representativas son la tabaiba amarga (Euphorbia obtusifolia) y los verodes
(Kleinia neriifolia), formacin que se corresponde con una etapa de degradacin
de los tabaibales de Euphorbia balsamifera y los cardonales de E canariensis.
Dentro del Paisaje Protegido se sita generalmente en cotas superiores al
otro tipo de matorral de sustitucin descrito, en reas con un mayor tiempo de
abandono y condiciones ambientales algo ms favorables. En el estrato arbustivo
aparecen otras especies como el tasaigo (Rubia fruticosa), el espinero (Lycium
intricatum), o la esparraguera (Asparagus pastorianus), detectndose tambin la
presencia de Helianthemum canariense, especie propia de etapas de
regeneracin de los tabaibales dulces.
Considerando que la riqueza de un ecosistema, tanto bitica como
abitica, es el soporte de la mayor parte de la fauna y que sta va a condicionar
la biodiversidad presente, resulta que no hay mucha diversidad de hbitats
162
Autor:
dentro de los lmites de Paisaje Protegido y por lo tanto la fauna presenta un

nivel bajo de especies exclusivas del rea de estudio.
Los grupos faunsticos de invertebrados son, sin duda alguna, los mejores
representados en todos los hbitats insulares, siendo a su vez el grupo de fauna
que mayor biodiversidad endmica aporta a la riqueza faunstica del Paisaje.
Dentro de los grupos vertebrados presentes en la zona, las aves son, sin
duda, el grupo mejor representado y que incluye la mayor riqueza de especies y
aqullas faunsticamente ms representativas. Los reptiles son el siguiente grupo
de vertebrados representados en Vallebrn que contienen especies
faunsticamente valiosas. Por el contrario, dentro de los mamferos prevalecen
aquellas especies cosmopolitas e introducidas que, en definitiva, son de bajo
valor faunstico.
2.2.4 MONUMENTO NATURAL MALPAIS DE LA ARENA
El Monumento Natural de Malpas de la Arena ocupa una superficie de

870,8 Ha., lo que supone un 0,5 % de la superficie insular. El principal acceso al
espacio est constituido por la carretera FV-10, que discurre por buena parte de
su lmite oriental y conduce al ncleo de Lajares, y la FV-101 en su conexin con
el ncleo poblacional de La Oliva, al sur del Monumento Natural, de la que parten
algunas vas secundarias y pistas que permiten acceder a las viviendas
existentes en este sector.
La Montaa de las Arenas y las coladas de malpas asociadas constituyen

una de las ltimas manifestaciones volcnicas registradas en la isla de
Fuerteventura. El cono se compone de un acumulo de escorias, lapilli y bombas
volcnicas que configuran un doble crter fruto de una actividad altamente
efusiva. Las lavas son sobre todo de tipo escoriceo y fueron emitidas desde
cuatro salideros situados en la base del volcn.
163
Autor:
La modernidad de este episodio volcnico condiciona que su vegetacin no

est muy desarrollada, y el suelo edfico sea prcticamente inexistente. No
obstante, entre las grietas y pequeos depsitos de sedimento crecen tabaibas
(Euphorbia obtusifolia), aulagas (Launaea arborescens) y verodes (Kleinia
neriifolia), entre otras especies raras e interesantes como la Caralluma burchardii
y el tjame (Rutheopsis herbanica).
Los lquenes estn bien representados en este espacio, sobre todo por
especies de los gneros Roccella y Ramalina, que se distribuyen principalmente
por las lavas y laderas expuestas al norte.
En lo que respecta a la fauna destaca la presencia de aves, entre las que

cabe citar las poblaciones de tarabillas (Saxicola dacotiae), camineros (Anthus
berthelotii) y alcaudones (Lanius excubitor), entre otras especies. En los hornitos
existentes en esta zona se han encontrado restos subfsiles de una pardela
extinguida en la actualidad, que ha sido descrita como Puffinus olsoni.
El estado de conservacin que presentan las lavas es bastante bueno, lo

cual ha sido propiciado por la ausencia de usos especficos e intensivos a los que
han estado sometidas. Este aspecto resulta ms evidente en la mitad
noroccidental del espacio, aunque tambin existen algunos restos de muros que
evidencian antiguos recintos de ganado. Por desgracia, no se puede decir lo
mismo de la Montaa de las Arenas, que ha visto cmo su vertiente meridional
ha sufrido intensas extracciones de ridos.
Al sur del espacio y cercanas a sus lmites, en la zona conocida como Majada de
la Lengua, se identifican algunas parcelas de cultivos con construcciones
asociadas cuyo nmero se aproxima a la veintena. Adems, en este lugar se
encuentran tambin unas instalaciones en las que se desarrollan trabajos de
164
Autor:
recuperacin de la hubara (Chlamydotis undulata fuerteventurae), entre otras

especies.
Este espacio ha sido declarado como Lugar de Inters Comunitario (L.I.C.).
2.2.5 PARQUE NATURAL CORRALEJO
Corralejo constituye un espacio de peculiares caractersticas, que alberga

un campo de arenas como unidad geomorfolgica representativa y de gran
inters cientfico; conforma adems un paisaje de excepcionales valores en buen
estado de conservacin y constituye una muestra de hbitat con numerosas
especies endmicas protegidas y amenazadas como el Androcymbium
gramineum psammophilum protegido por normativa regional.
Fue declarado por el Real Decreto 3058/1982, de 15 de octubre, que crea

el Parque Natural de la Dunas de Corralejo e Isla de de Lobos y reclasificado por
la Ley 12/1994, de 19 de diciembre, de Espacios Naturales de Canarias como
parque natural
Este espacio junto con el islote de Lobos ha sido declarado como zona de
especial proteccin para las aves (ZEPA) segn lo que establece la Directiva
79/409/CEE relativa a la Conservacin de la Aves Silvestres. Este espacio es por
definicin rea de sensibilidad ecolgica, a efectos de lo indicado en la Ley
11/1990, de 13 de julio, de Prevencin de Impacto Ecolgico.
2.2.6 MONUMENTO NATURAL MONTAA DE TINDAYA
La montaa de Tindaya, es el resultado de un proceso de intrusin

volcnica, cida y traquioltica, que penetr a travs de las series de hiladas
baslticas de su base configurando un bloque monoltico puesto al descubierto
por intensos procesos erosivos. Atendiendo a la fisiografa del paisaje, Tindaya
sobresale por su elevacin (400.48 metros), y por encontrase rodeada de llanos,
165
Autor:
muy especialmente en el sector noroccidental, donde se proyectan el Llano y

Barranco de Esquinzo. Es por ello que resulte visible desde mltiples puntos del
Norte de Fuerteventura y reconocible por su peculiar forma, cromatismo y
belleza paisajstica.
Destaca, por tanto su estructura geomorfolgica y paisajstica, debiendo

aadir a estos valores su contribucin como refugio de plantas de tipo basal, que
conviven con otras de transicin con el piso montaoso y constituyen un
verdadero relicto de la isla, lo que justific la calificacin de Zona de Inters
Botnico por el Plan Insular de Ordenacin del Territorio de Fuerteventura y
adems debe resaltarse la existencia de la Caralluma Buchardi, un endemismo
que por su rareza es protegida por la normativa autonmica.
De resultas de los valores naturales relacionados en el hecho primero de

la presente demanda, en abril de 1987 el Parlamento Canario declar la Montaa
de Tindaya como Paraje Natural de Inters Nacional .
2.3 ZEPAs y LICs: RED NATURA 2000
Segn el artculo 3 de la Directiva de Hbitats la Red Natura 2000 es una

red ecolgica europea coherente, formada por las zonas especiales de
conservacin (ZEC) y por las zonas de especial proteccin para las aves (ZEPAs).
Dicha directiva fue traspuesta al ordenamiento jurdico interno con el Real
Decreto 1997/1995, de 7 de diciembre, por el que se establecen medidas para
contribuir a garantizar la biodiversidad mediante la conservacin de los hbitats
naturales y de la fauna y flora silvestres, (actualizacin de anexos en el Real
Decreto 1193/1998, de 12 de junio).
La red deber garantizar el mantenimiento o, en su caso, el

restablecimiento, en un estado de conservacin favorable, de los tipos de
hbitats naturales y de hbitats de las especies de que se trate en su rea de
166
Autor:
distribucin natural. Este fin concuerda con la creciente conciencia ciudadana que
propugna un cambio de comportamiento con el medio, exigiendo prestar mayor
importancia a la biodiversidad biolgica y al mantenimiento de los sistemas
necesarios para la conservacin de la biosfera, como principal va para alcanzar
mejoras en la calidad de vida. Lo que pretende la Directiva es fomentar la
ordenacin del territorio, la gestin de los elementos del paisaje que revisten
importancia para la flora y la fauna silvestres, as como garantizar la aplicacin
de un sistema de vigilancia del estado de conservacin de los hbitats naturales
y de las especies. Se considera que estas medidas contribuyen al uso sostenible
del medio y sus recursos, permitiendo que las generaciones venideras puedan
disfrutar de su beneficio.
Las ZECs son lugares de importancia comunitaria (es decir, que de

manera apreciable contribuyen a mantener un tipo de hbitat natural, de los
citados en el anexo I de la Directiva de Hbitats o de una especie de las
enumeradas en el anexo II). Su seleccin se llevar a cabo a propuesta de los
estados miembros de la Unin Europea. La propuesta comprender la seleccin
de los lugares de importancia comunitaria (LIC), que contengan hbitats
naturales o de especies, que sern declarados como tal por la Comisin Europea.
Hecha esta declaracin, los estados miembros tendrn un plazo, no superior a
seis aos, para establecer las medidas necesarias para la conservacin de los
hbitats que incluye. Por su parte, las ZEPAs son las zonas de especial proteccin
para las aves, determinadas a partir de la Directiva de Aves cuya declaracin se
encuentra entre las medidas necesarias para preservar, mantener o restablecer
una diversidad y superficie suficientes para las especies de aves contempladas en
el artculo 1 de la citada directiva.
Actualmente, la propuesta de LICs que el Gobierno de Canarias ha

confeccionado y se ha expuesto a informacin pblica consta de 176 espacios, de
los cuales 151 son terrestres, 22 marinos y 3 aglutinan tanto zonas de mar como
167
Autor:
terrestres. Se proponen las reas pero an no se proponen medidas para la

gestin de las mismas. El rea ocupada por los espacios terrestres alcanza las
283.627 ha (38,1% de la superficie de Canarias), mientras que en el caso de los
marinos es de 176.537 ha. En general los lugares coinciden con muchos de los
espacios naturales protegidos por el Decreto Legislativo 1/2000, quedando fuera
de stos solo una superficie que representa el 4% de la de Canarias. Parte de
esta superficie se encuentra en terrenos de titularidad pblica, ocupando unas
9.126 ha. El resto, unas 20.748 ha (un 2,7% del territorio canario), se localiza
en espacios no protegidos.
2.3.1 INFLUENCIA A ESPACIOS NATURALES
La influencia a los Espacios Naturales Protegidos segn lo expuesto en el

punto F.1.e. es nula, debido a que las distancias existentes entre los mismos y la
instalacin proyectada son bastante amplias. El ms cercano es la Costa Norte
Fuerteventura a una distancia de 1.280m.
2.4 IDENTIFICACIN SITIOS ARQUEOLGICOS DE INTERS

HISTRICO CERCANOS:
El 29 de junio de 1985 se publica la Ley 16 /1985 del Patrimonio

Espaol que tiene por objeto la proteccin, acrecentamiento y transmisin del
Patrimonio Histrico Espaol. Integran el Patrimonio Histrico Espaol los
inmuebles y objetos muebles de inters artstico, histrico, paleontolgico,
arqueolgico, etnogrfico, cientfico o tcnico, as como los sitios naturales,
jardines y parques, que tengan valor artstico, histrico o antropolgico.
Los bienes inmuebles ms relevantes del Patrimonio Histrico Espaol

sern declarados Bienes de Inters Cultural, los cuales se clasificarn en
Monumentos. Jardines Histricos. Conjuntos Histricos. Sitios Histricos y Zonas
Arqueolgicas.
168
Autor:
El Estatuto de Autonoma atribuye a la Comunidad Autnoma de

Canarias, competencias legislativas plenas, en rgimen de concurrencia con el
Estado en materia de patrimonio histrico y cultural, salvo en las materias
expresamente reservadas al Estado
El 15 de marzo de 1999 se aprueba la Ley 4/1999 de Patrimonio

Histrico de Cananas, entrando en vigor el 4 de mayo de 1999 Objeto de la
misma es regular el rgimen jurdico de los bienes, actividades y dems
manifestaciones culturales que integran el Patrimonio Histrico de Canarias.
En esta ley se da especial tratamiento al Patrimonio Arqueolgico y

Etnogrfico, desarrollando la declaracin establecida en la citada Ley 16/1985 en
la que se declara el Dominio Pblico de todos los objetos arqueolgicos,
detallando las lneas maestras de las intervenciones en esta materia.
A efectos sustantivos, la Ley establece dos niveles de proteccin,
siendo el de mayor rango el que se implementa a travs de la declaracin de
Bien de Inters Cultural.
2.4.2 DIAGNSTICO GENERAL
A partir de los resultados del inventario arqueolgico del trmino

municipal de Puerto del Rosario, la primera conclusin que merece ser destacada
es el escaso nmero de yacimientos documentados dentro de las zonas objeto,
frente a la ingente cantidad de yacimientos inventariada en la Carta Arqueolgica
de 1995. Esta circunstancia es debida al alto nivel de antropizacin que ha
sufrido histricamente el territorio.
2.4.3 AFECCIONES Y FACTORES DE AMENAZA
En general, los yacimientos arqueolgicos han sido histricamente

afectados por diferentes factores, que an hoy los siguen modificando y, en
169
Autor:
algunos casos, destruyendo. Entre los principales factores de amenaza y

afecciones se pueden citar los siguientes:
Erosivos: la accin continuada del viento, la incidencia de la lluvia y

de la escorrenta superficial, la humedad ambiental, etc, suelen
desencadenar procesos erosivos con afeccin a las estructuras de
superficie y a las oquedades, provocando desprendimientos (variacin del
subsuelo por la formacin de nuevos paquetes sedimentarios),
destruccin de muros, etc.
Animales (cabras, roedores, conejos, aves, insectos, etc): originan

sobre todo procesos de remocin superficial de los rellenos
sedimentarios, contaminacin de niveles inferiores por apertura de
toperas, etc.
Vegetales: por la penetracin de races, la colonizacin de lquenes

que afectan especialmente a los grabados rupestres, impedimentos para
el acceso al sitio, ocultamiento de los materiales arqueolgicos,
desmoronamiento de estructuras murarias, etc.
Humanos: son sin duda los ms destructivos. Entre ellos se

encuentran el expolio, la reutilizacin de yacimientos para otros fines
como el de estabulacin de ganado, vivienda o cuarto de aperos y
similares; las obras pblicas y privadas, actividades de ocio en la
naturaleza, etc.
En el rea de expansin urbana la accin antrpica ha sido muy intensa y

sus efectos sobre el patrimonio arqueolgico han tenido consecuencias
devastadoras, provocando la desaparicin de numerosos yacimientos y la
alteracin de los restantes; hasta el punto de que son muy escasos los enclaves
que han llegado intactos a nuestros das. La roturacin de las laderas de
170
Autor:
sotavento y la compartimentacin del espacio rural desde el siglo XVIII mediante

un abancalamiento intensivo han transformado el paisaje natural de la zona y
destruido las evidencias y estructuras arqueolgicas existentes: abrigos,
refugios, estaciones de grabados.
3. PROPUESTAS PARA LA MEJORA DEL ENTORNO EN EL QUE SE

ENCUENTRA SITUADO EL PARQUE
3.1 VALORACIN DE SOMBRAS
Este apartado permitir realizar una valoracin de las posibles molestias

que el movimiento de los aerogeneradores podra producir sobre las personas
que ocupan viviendas prximas al Parque o transitan esta zona.
Hasta el momento no hay legislacin especfica ni a nivel nacional ni a

nivel comunitario a propsito de la cantidad admisible de impacto producido por
las sombras generadas por los aerogeneradores de un parque elico. En
Alemania existen casos en los que las autoridades han limitado a 30 horas/ao la
mxima cantidad admisible por sombras en zona de viviendas, cifra que
utilizaremos como referencia.
El clculo puede ser efectuado para un punto, que en el modelo se

representa como una hipottica ventana, de dimensiones y ngulo de inclinacin
a elegir (en este caso 1x1 m2 y 90) y orientacin tambin a elegir, o bien para
un rea definida.
Estos clculos se basan en el peor de los escenarios posibles, es decir,

representan el mximo nivel de sombras al que puede estar expuesto un
171
Autor:
determinado punto en el caso ms desfavorable, para el que se hacen las

siguientes suposiciones:
No hay nubosidad.
Las palas de los aerogeneradores giran continuamente (no se

consideran periodos de calma con velocidades de viento por debajo
de la velocidad de arranque del aerogenerador).
La direccin del viento nunca fuerza al plano del rotor del

aerogenerador a permanecer paralelo a la lnea que une el Sol con
el punto susceptible de sufrir un impacto por sombras.
No se consideran obstculos no transparentes entre el sol y el punto

susceptible de sufrir el impacto por sombras.
Por tanto, si alguno de los supuestos anteriores no se cumpliera

(existiera nubosidad, periodos de calma, obstculos entre el sol y los
aerogeneradores, etc) el impacto por sombras no se producira o sera menor
que el estimado.
3.1.1 RESULTADOS
El parque elico proyectado se emplaza en las partes altas de

alineaciones de barrancos, en una zona poco transitada y que queda bastante
alejada de los ncleos urbanos susceptibles de generar sombras, por lo que no
es probable que se produzca el impacto por sombras. Igualmente stos ncleos
estn situados en un vertiente ms al sur que los aerogeneradores por tanto el
impacto por sombras es inexistente.
172
Autor:
3.2 VALORACIN DEL RUIDO.
El sonido es el resultado de vibraciones en el aire, que producen

variaciones instantneas en la presin atmosfrica, dando como resultado lo que
se conoce como una presin sonora. Se denomina ruido a aquel sonido
inarticulado y confuso y, por tanto, indeseable para quien lo percibe.
La molestia causada por el ruido vara mucho de unas personas a otras. Y

ello no slo por las diferencias de intensidad o frecuencia de unas fuentes
sonoras a otras, sino tambin por las variaciones en la propia actitud psicolgica
de los individuos o por las funciones que stos se encuentren realizando al
encontrarse sometidos a un determinado tipo de ruido.
Por ello, al ser una posible fuente de molestias para la poblacin, se ha

realizado el siguiente estudio sobre los niveles de ruido que podran producirse
por el parque elico, estudiando de esta forma el impacto que podra generarse
sobre el medio.
El ruido de la instalacin es producido por el movimiento mecnico (el

multiplicador y el generador) y el roce del viento con las palas. El sonido del
multiplicador est influenciado por la calidad de los materiales, su acabado y el
tratamiento superficial de los materiales. El generador hace el mismo ruido que
cualquier otra instalacin elctrica. Estos elementos son silenciados con
materiales en las carcasas. Si bien el ruido generado por los aerogeneradores no
es superior al de otro equipamiento industrial de la misma potencia, stos
cuentan con un elemento transmisor del sonido que es el propio viento.
La otra causa de produccin de ruido es la rotacin de las aspas. Se

produce principalmente en las puntas y en la parte posterior de las palas. A
mayor velocidad de giro, mayor es el sonido producido.
173
Autor:
Los grandes aerogeneradores modernos se han hecho muy silenciosos. A

distancias superiores a 200 metros, el sonido silbante de las palas se ve
completamente enmascarado por en ruido que produce el viento en las hojas de
los rboles o de los arbustos.
Las condiciones meteorolgicas son determinantes en la propagacin del

sonido y pueden llegar a afectar moderadamente a poblaciones cercanas.
Siempre habr que tener en cuenta la transmisin del ruido por el viento, lo que
har que ste sea de mayor o menor intensidad en funcin de la posicin de las
palas de los aerogeneradores. Este ruido puede ser disminuido reduciendo la
velocidad del rotor.
Para el anlisis de los niveles sonoros se debe tener en cuenta adems

que stos disminuyen conforme aumenta la distancia a la fuente emisora. Esto
queda esquematizado en la siguiente grfica:
Teniendo esto en cuenta puede estimarse la disminucin de los niveles de

ruido a medida que aumenta la distancia respecto a un aerogenerador. A una
distancia de 150 metros del mismo (fuente emisor) no se percibir ms de 45
dB(A); a 300 metros el nivel sonoro se ver reducido a unos 39,4 dB(A), y a 400
metros el mismo no superar los 37 dB(A).
174
Autor:
Dicha variacin de los niveles sonoros percibidos con respecto a la fuente

emisora queda esquematizada en el siguiente grfico:
3.2.1 RESULTADOS
La potencia acstica aparente del aerogenerador, estimada para una

velocidad del viento de 8 m/s a la altura de buje de 65m, es de 100 dB(A).
Se han seleccionado una serie de puntos como zonas sensibles, situados

en diferentes localizaciones del emplazamiento.
Para las poblaciones y otros puntos sensibles cercanos se obtienen unos

buenos resultados para los niveles de ruido segn los criterios internacionales,
siendo todos por debajo de 45 dB(A), por lo que no se generaran molestias a los
habitantes de la zona por la instalacin de dicho parque elico.
Diversas experiencias recogidas en otros parques ya en funcionamiento,

demuestran que el ruido producido por el propio viento, merma
considerablemente el producido por los aerogeneradores, especialmente para
velocidades altas de viento, por lo que se puede deducir que la instalacin en s
no produce un impacto sonoro relevante, en este caso concreto se puede
argumentar que adems casi todos los ncleos de poblacin colindantes se
175
Autor:
encuentran a barlovento de los aerogeneradores, lo que reduce notablemente la

propagacin de ruidos hacia esos ncleos.
Tras este anlisis de los resultados obtenidos, se puede concluir que la

afeccin por ruido que se producira como consecuencia de la puesta en marcha
del Parque Elico sera muy bajo.
No as durante la fase de construccin del parque elico, donde si se

produciran una serie de incrementos en estos niveles sonoros debido al uso de
maquinaria pesada, el movimiento de tierras, la construccin de caminos, etc.
La emisin sonora durante esta fase se encuentra entre los 85 y 90

dB(A), aunque a unos 300 m es imperceptible. Este ruido es de carcter puntual
y desaparece al finalizar la obra.
En la siguiente tabla se pueden ver los distintos niveles sonoros

generados en las operaciones que se realizan durante la construccin.
3.2.2 CERTIFICADO DE EMISIN DE RUIDO
Gracias a los estudios realizados por Vestas sobre la limitacin del ruido
de los motores elicos gigantes se han logrado instalaciones que funcionan de
176
Autor:
noche con emisiones sonoras extremadamente reducidas. Las tecnologas punta

en las que se ha especializado esta empresa alemana, hoy nmero dos mundial
de su sector, se han desarrollado principalmente en el marco de la participacin
en ocho proyectos europeos. En este sentido en las especificaciones tcnicas del
aerogenerador V90 se expone una prediccin de 102 dB(A) a la altura de buje,
debido a su relativa minimizacin de componentes mecnicos y a la ausencia de
multiplicador.
El certificado de emisin de ruido ser presentado en documentacin

posterior.
3.3 MEDIDAS CORRECTORAS PARA LA MEJORA DEL ENTORNO
3.3.1 MEDIDAS SOBRE EL MEDIO FSICO
3.3.1.1 ALTERACIN DE LA CALIDAD DEL AIRE
Para evitar el incremento de partculas en suspensin, polvo, etc. durante

las obras, y que de esta forma se produzca una mnima alteracin del medio
ambiente atmosfrico, se proponen las siguientes medidas:
Realizar, dentro de lo posible, las tareas de limpieza de terrenos y

apertura de caminos en das en que la fuerza del viento no signifique un
alto riesgo de emisin de polvo.
Evitar que el material removido quede directamente a merced del viento,

acopiando el mismo a reparo, o mantenerlo constantemente hmedo
ante la previsin de vientos, evitando as la voladura de los materiales
ms finos del suelo.
177
Autor:
Regar peridicamente los accesos y todas aquellas vas que sean

necesarias para el acceso a la obra y que estn desprovistos de capa
asfltica de rodadura, para reducir al mnimo el levantamiento de polvo
durante la fase de obras.
Optimizar el uso de los vehculos, permitiendo el mximo ahorro de

combustibles que resulte operativamente posible con el objetivo de
reducir los costes ambientales en cada actividad que los involucre.
Planificar adecuadamente el desarrollo de cada accin, teniendo por

objeto la mxima reduccin posible de emisiones contaminantes.
Revisar los motores de combustin interna para que cumplan los lmites
de emisin de contaminantes previstos en la legislacin.
3.3.1.2 ALTERACIN DE LA GEOMORFOLOGA
Los principales impactos que el Proyecto produce en la geomorfologa se

producen en la fase de construccin y son debidos a la mejora de accesos
existentes y a la habilitacin de accesos de nuevos trazados a las zonas
de obra.
Tambin se deben a las cimentaciones y la habilitacin de plataformas

para el montaje. Por su efecto espacial destacan las excavaciones de la
lnea elctrica enterrada, pero se trata de un efecto temporal.
Se proponen medidas preventivas en la fase de obras y correctoras

inmediatamente despus de la finalizacin de las mismas.
Replanteo minucioso de los caminos de acceso y viales interiores, de

manera que se asegure la afeccin mnima, en cumplimiento de lo que
establece el Plan Insular de Ordenacin de Tenerife. Hay que destacar
que se utilizan principalmente la red de pistas y caminos existentes, en
178
Autor:
los que se realiza una mejora para su adecuacin al trfico del proyecto
habilitando accesos de nueva factura slo en caso necesario.
Restitucin de las formas originales en la medida de lo posible una vez

finalizadas las obras, mediante la inhabilitacin y recuperacin ambiental
de aquellos accesos que no sean imprescindibles para el mantenimiento
de las instalaciones.
Redaccin de un Plan de Restauracin de Obras para restituir en la

medida de lo posible, las formas originales del relieve, e integrar los
nuevos elementos en el entorno paisajstico.
3.3.1.3 ALTERACIN Y PRDIDA DE SUELOS
Los principales impactos que el Proyecto produce sobre los suelos se

producen en la fase de construccin y son debidos a la ocupacin del terreno y
movimiento de tierras para la instalacin de los aerogeneradores que produce
una prdida directa de los mismos; y por las labores de desbroce necesarias.
Se proponen medidas preventivas en la fase de obras y correctoras

inmediatamente despus de la finalizacin de las mismas.
Descompactacin de terrenos.
Realizar un laboreo o escarificado superficial del terreno, en las zonas

donde el trnsito de maquinaria pesada ha podido compactar el suelo
dificultando as la regeneracin de la vegetacin. Con ello se consigue la
aireacin del suelo y se mejora la estructura.
Realizar si fuese necesario un aporte de tierra vegetal de unos 20 cm de

espesor.
179
Autor:
Restauracin edfica.
Separar y almacenar la capa de tierra vegetal existente en montculos o

cordones que no sobrepasen los 2 metros de altura, con el fin de que
conserven sus propiedades orgnicas y biticas. Esta tierra se emplear
luego para rellenar con ella las zanjas excavadas, siguiendo siempre un
orden inverso al de su extraccin, de manera que no se altere el perfil
edfico. Esta operacin se realizar siempre que se d un espesor de
suelo superior a 30 cm y la pedregosidad sea inferior al 40% de su
volumen.
Una vez terminadas las obras se realizarn aportes de tierra vegetal en

las reas donde la capa superficial haya sido eliminada, con el fin de que
el suelo recupere sus propiedades fsicas y biticas de manera que
resulte adecuado para albergar de nuevo una cubierta vegetal. Si fueran
necesarios aportes externos a la zona, debern proceder de una zona que
garantice estar libre de semillas que puedan propiciar la proliferacin de
especies nitrfilas ajenas, que pongan en peligro el xito de la
restauracin vegetal a llevar a cabo.
Restauracin de zonas deterioradas
Restauracin edfica y vegetal en los desmontes y terraplenes

resultantes tras la apertura y mejora de los accesos.
Control de la erosin
Evitar las excavaciones y los movimientos de tierras en las cabeceras o

proximidades de los cauces.
Escoger en el replanteo de las obras el trazado definitivo por zonas de

menor pendiente y materiales ms competentes frente la erosin.
180
Autor:
Dotar la zona de una mnima infraestructura de drenaje que asegure su

transitabilidad y canalice las escorrentas resultantes.
Estabilizar de forma inmediata mediante mallas de contencin los taludes

derivados de la construccin de los caminos.
Revegetar los taludes, utilizando especies autctonas y de crecimiento

rpido. Hasta que la nueva cubierta vegetal tenga el porte y sistema
radical suficiente para fijar estos taludes y evitar as el riego de
deslizamiento y la erosin, se colocarn mallas de contencin.
Gestin del material
Depositar el material sobrante procedente de movimientos de tierras y

desbroces de vegetacin y todo aquel residuo considerado no peligroso
en vertederos. No sern nunca abandonados en obra.
Emplear los restos procedentes de las excavaciones, en la medida de lo

posible, para las cimentaciones de los aerogeneradores, para el firme de
los caminos y las plataformas de los aerogeneradores. La tierra sobrante,
que no podr ser nunca tierra vegetal, deber trasladarse al vertedero
especficamente autorizado, y no abandonarse nunca en las
inmediaciones del parque.
Acopiar la tierra vegetal retirada de manera adecuada para su utilizacin

en las labores de restauracin. Dicha operacin se realizar siempre que
el espesor del suelo sea superior a 30 cm y la pedregosidad inferior al
40% de su volumen.
3.4 ALTERACIN DE LA CALIDAD DE LAS AGUAS Y RED HIDROGRFICA
Modificacin de la escorrenta superficial
181
Autor:
Situar las instalaciones de obra alejadas de cualquier curso de agua. Las

casetas de obras y las edificaciones finales que cuenten con servicios
sanitarios se dotarn de fosa sptica, que se limpiar peridicamente,
gestionando los lodos conforme a lo estipulado reglamentariamente.
Evitar la acumulacin de tierras, escombros, restos de obra ni cualquier

otro tipo de materiales en las zonas de servidumbres de los cursos
fluviales, para evitar su incorporacin a las aguas en el caso de
deslizamiento superficial, lluvias o crecidas del caudal.
Dotar los caminos y viales de cunetas para mantener la circulacin de la

escorrenta superficial.
Deterioro de la calidad de las aguas subterrneas
Extremar las medidas de seguridad en la manipulacin de aceites y

carburantes utilizados por la maquinaria en las obras.
Almacenar los residuos generados en lugares apropiados a sus

caractersticas.
Revisar peridicamente la maquinaria empleada en la ejecucin de las

obras, con el fin de evitar prdidas de combustible, aceite, etc.
Realizar estas revisiones, as como los cambios de aceite, lavados,

repostaje, etc., en talleres adecuados. Si no fuera posible, se habilitar
reas especficas, donde se impermeabilizar el sustrato para impedir
infiltraciones y se dispondr de un sistema de recogida de efluentes, a fin
de que se realice su gestin apropiada.
3.5 MEDIDAS SOBRE EL MEDIO BITICO
182
Autor:
3.5.1 DESTRUCCIN DE LA VEGETACIN
De las acciones derivadas del Proyecto, las de mayor impacto son la

ocupacin del suelo y los movimientos de tierras en los trazados de las
alineaciones de los aerogeneradores de los parques y la deforestacin.
De manera general, se procurar que la superficie afectada por el

Proyecto sea la mnima posible, para lo cual se disearn, teniendo en
cuenta esta premisa, los accesos y zonas de acopio de materiales, parque
de maquinaria y otras instalaciones auxiliares al servicio de las obras.
Sealizar en el terreno las microrreservas o especies de flora endmicas

o amenazadas en el mbito de construccin del parque y sus obras
auxiliares, en el caso de existir, tenindose en cuenta su presencia, de
manera que no ser posible ejercer sobre ellas afeccin de ningn tipo.
Evitar tambin la ubicacin de la infraestructura en zonas donde existan

especies endmicas o protegidas.
Como medida correctora, una vez producido los impactos por las obras,
se propone la realizacin de trabajos de restauracin ambiental, que
estarn recogidos en el Proyecto de Restauracin de las Obras. Un
Tcnico Ambiental de la Obra se encargar de la Direccin de las obras
contempladas en este Proyecto de Restauracin.
Por tanto se debern revegetar las superficies afectadas por el Proyecto,

como son los taludes, zanjas y plataformas de aerogeneradores. Se
contempla la hidrosiembra con una mezcla compuesta por especies
herbceas y arbustivas propias de la zona, y una hidrosiembra con una
mezcla de semillas apropiadas.
183
Autor:
3.5.2 AFECCIONES A LA FAUNA
Los principales impactos generados por el Proyecto se centran en los

impactos generados directamente por los aerogeneradores, choque contra las
palas y modificacin de pautas de comportamiento. Tambin los provocados por
la lnea de alta tensin incluida en el proyecto, que es el riesgo de electrocucin
fundamentalmente.
Con el fin de minimizar los impactos sobre la fauna, se deberan implantar las
siguientes medidas correctoras, distinguindose entre la fase de obras y la fase
operativa del proyecto.
Durante la fase de obras:
Evitar los trabajos nocturnos, para que el trnsito de maquinaria y

persona durante la fase de construccin no provoque la huda de la fauna
de la zona de obras.
Evitar la circulacin de personas y vehculos ms all de los sectores

estrictamente necesarios dentro del predio destinado a la obra.
Asegurarse que bajo ningn punto de vista se moleste, ausente, o

persiga a los animales que se mantuvieran en proximidades del predio
durante la ejecucin de las obras.
Se procurar que las excavaciones y voladuras mayores no se realicen en

la poca de cra de las aves.
Durante la fase de funcionamiento:
Durante esta fase cabe distinguir entre las medidas a implantar en el

Parque de Aerogeneradores y en los tendidos elctricos, aunque dada el carcter
de subterrneo de los mismos, se obvian.
184
Autor:
Los datos que se poseen de otros parques indican que apenas se

producen choques de las aves contra los aerogeneradores. A pesar de esto, se
proponen las siguientes medidas:
Eliminar peridicamente restos de animales si existieran, con objeto de

no atraer la presencia de especies carroeras.
Plantear para aquellos aerogeneradores que pudieran resultar ms

conflictivos segn los resultados del Plan de Vigilancia Ambiental medidas
tales como pintar las palas o retrasar su velocidad de arranque.
3.6 AFECCIONES AL MEDIO PERCEPTUAL
Los principales impactos que afectan al paisaje sern derivados de la

incorporacin a una zona natural de artefactos de origen antrpico que
artificializan un territorio con una muy reducida presencia humana.
El impacto paisajstico producido por los parques elicos y su

infraestructura asociada es sin duda el efecto negativo ms difcil de evitar o
corregir. Las medidas ya planteadas encaminadas a la restauracin del relieve
original y recuperacin de la vegetacin son sin duda las ms efectivas. No
obstante, y teniendo en cuenta la clara componente subjetiva del factor paisaje,
se propone como medida lo siguiente:
Realizar una adecuada campaa divulgativa, en la que se informe a la

poblacin y al visitante sobre la actividad del parque y sus ventajas sobre
otras formas de generacin de energa. Dado que la percepcin del
paisaje por el observador tiene siempre un alto grado de subjetividad, la
reaccin de ste es totalmente diferente si entiende y aprueba el objetivo
del proyecto.
185
Autor:
3.7 RIESGOS Y MOLESTIAS
3.7.1 MEDIDAS PARA MINIMIZAR EL RIESGO DE ACCIDENTES
Sealizar perfectamente la zona de obras, aplicando todas las medidas de

seguridad y salud necesarias para evitar accidentes, puesto que las obras
pueden ocupar parte de caminos vecinales, repercutiendo en el trfico
rodado de la zona.
Instalar unas luces de situacin en los extremos de las palas de cada

aerogenerador para sealizar la situacin del parque y evitar la colisin
de aviones o avionetas durante la noche o si las condiciones atmosfricas
son adversas.
3.7.2 MINIMIZACIN DEL INCREMENTO DEL NIVEL SONORO
Existe una serie de efectos derivados del proyecto de diversa ndole y que
suponen la alteracin del medio ambiente atmosfrico. Uno de ellos es la
generacin de ruido en las diferentes fases y componentes del proyecto, siendo
los focos generadores de ruido en la fase de obra, el trnsito de maquinaria y la
actividad propia de la construccin; mientras que en la fase de explotacin el
ruido lo generan los aerogeneradores.
No se proponen medidas correctoras en cuanto al ruido de los

aerogeneradores puesto que el impacto que generan es escaso.
Para evitar los ruidos de la maquinaria y el transporte se proponen las

siguientes medidas:
Para evitar el ruido durante la fase de construccin, se recomienda una

velocidad de circulacin de camiones y vehculos inferior a 40km/h en las
pistas y accesos que no sean carreteras.
186
Autor:
3.8 MEDIDAS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONMICO
Los impactos identificados en este mbito son fundamentalmente de

signo positivo, lo que no impide la adopcin de una serie de medidas que
potencien estos efectos.
Los impactos negativos se concretan en la afeccin de elementos

naturales o culturales de inters, como vas pecuarias y restos arqueolgicos o
de inters etnolgico.
Las medidas propuestas en cuanto a los efectos positivos son:
Potenciar al mximo la subcontratacin a empresas de la zona afectada,

tanto de construccin como industriales, como medida de desarrollo de la
economa de la comarca.
En cuanto a la fabricacin de los elementos de los parques que requieran

cierta especializacin, que escapan por razones obvias al mbito local y
comarcal, se debera contratar el suministro con empresas de la
Comunidad Autnoma Canaria.
En cuanto a los efectos negativos, se proponen las siguientes medidas:
Previamente al comienzo de las obras se balizarn aquellas zonas en las

que se haya detectado la presencia de restos arqueolgicos. Dicha
balizacin se retirar una vez se tenga la seguridad, mediante el estudio
arqueolgico oportuno, de que dichos restos no se van a ver afectados
por las obras.
Si existiera algn indicio de restos arqueolgicos, paleontolgicos o de

inters histrico, se comunicar al organismo competente, y se
paralizarn las obras hasta obtener el permiso oportuno.
187
Autor:
3.9 PROPUESTAS DE MEJORA DEL ENTORNO
Includas en las actividades de vigilancia y mantenimiento del Parque

Elico podra ser la erradicacin y regulacin de los vertidos de
escombros y basuras en los barrancos y zonas baldas, puesto que stos
constituyen un foco de generacin de vertido de escombros en los
barrancos vecinos a las explotaciones agrcolas. Estos actos constituyen
una de las afecciones ms graves que sufren los recursos naturales y
yacimientos arqueolgicos del municipio, provocando el ocultamiento de
la boca de las cuevas y el deterioro de las evidencias materiales, a la vez
que degradan seriamente el entorno natural en el que se ubican. Al
tratarse de actividades prohibidas legalmente, resulta imprescindible una
mayor vigilancia y control de las mismas.
188
Autor:
4. PLAN DE DESMANTELAMIENTO DEL PARQUE
El presente Plan de Desmantelamiento incluye:
Identificacin del rea de actuacin.
Cuantificacin de los residuos generados en los trabajos de

desmantelamiento.
Restauracin vegetal de los terrenos afectados.
Definicin y valoracin econmica de los trabajos efectuados.
4.1 DEFINICIN DEL REA DE ACTUACIN
Considerando las instalaciones e infraestructuras que componen el

Parques Elico, se diferencian las siguientes reas de actuacin:
Desmantelamiento de 3 aerogeneradores de 3.000 KW.
Recuperacin del suelo ocupado.
Restauracin vegetal de superficies afectadas.
189
Autor:
4.1.1 DESMANTELAMIENTO DE AEROGENERADORES
El Parque Elico consta de 3 aerogeneradores de 3.000 KW de potencia

unitaria. Las coordenadas de localizacin de los aerogeneradores son las
siguientes:
Coordenadas Aerogeneradores (UTM)

X Y Z
598748 3175165 40
598580 3174741 30
598404 3174311 37
El fabricante garantiza que todos los componentes de los

aerogeneradores estn fabricados con materiales reciclables y con mtodos
respetuosos con el medio ambiente.
Los componentes principales de un aerogenerador y sus particularidades

a efectos de desmantelamientos son los siguientes
ROTOR
El rotor estar compuesto de tres palas, el buje y todos los mecanismos

para la regulacin y seguridad del aerogenerador (proteccin contra descargas
atmosfricas, posicionamiento de las palas, sistema de ajuste, sistema de
frenado o parada, etc...)
GNDOLA
En la gndola se localizan los diferentes elementos del aerogenerador:

eje del rotor, multiplicador, generador, equipo hidrulico, sistema de freno
mecnico y aerodinmico, sensores, sistema de rotacin de la gndola y
accesorios, instrumentos meteorolgicos.
190
Autor:
TORRE
Estructura tubular tronco-cnica, que soporta gndola y rotor. En el

interior de la torre se sita el centro de transformacin 20/0,69 kV. A la altura de
la puerta se localiza la celda de media tensin y el cuadro de proteccin mientras
que a una altura superior se instala el transformador.
CIMENTACIONES
La cimentacin de cada aerogenerador estar compuesta por una losa de

hormign de base octogonal y una peana igualmente octogonal, ambas
suficientemente armadas.
4.1.2 TRABAJOS DE DESMANTELAMIENTO
Los trabajos necesarios para el desmantelamiento sern los siguientes:
Preparacin para el desmantelamiento

Desmantelamiento del cableado de baja tensin
Desmantelamiento del cableado de alta tensin
Desmantelamiento de las palas, una a una
Desmontar el eje
Desmantelar la gndola
Desmantelar la torre
Los trabajos se realizarn en serie aprovechando la presencia de la gra

para la retirada de la totalidad de los elementos de los aerogeneradores de cada
parque. Se proceder al desmontaje de los aerogeneradores de manera inversa
al proceso de instalacin: primeramente se bajarn las palas y seguidamente la
gndola, para finalmente proceder al desmontaje de la torre por tramos. Todo
ello se realizar con la ayuda de gras especiales y de personal cualificado.
191
Autor:
Con el objeto de limitar cualquier intervencin sobre el terreno

circundante se ha optado por evacuar palas y gndolas a taller para realizar las
tareas de desguace y recogida de aceites.
El desmantelamiento de las torres se realizar en campo, desguazando

las piezas en dimensiones acorde con las solicitudes de las empresas
revalorizadoras del material usado.
En el plan de desmantelamiento no se considera la demolicin de las

cimentaciones. Su eliminacin generara unos volmenes de residuos superiores
y una mayor afeccin a los terrenos circundantes. Se plantea como medida
correctora su ocultacin cubriendo las mismas con un grueso de tierra de 0,80
cm.
4.1.3 PREPARACIN PARA EL DESMANTELAMIENTO
Antes de iniciar el desmantelamiento de la turbina, sta debe ser girada

hasta una posicin adecuada para que la gra pueda sujetarla. Durante el
desmantelamiento, el lado izquierdo de la gndola debe quedar apuntando hacia
la gra.
En caso de que sea necesario girar la turbina despus de la desconexin
de la red de alta tensin, se puede hacer mediante un generador externo y una
caja de engranajes.
El dueo de la turbina debe asegurarse de que el cableado de alta tensin
del interruptor est fsicamente desconectado y retirado antes de iniciar los
trabajos de desmantelamiento. El interruptor estar desconectado, puesto a
tierra y asegurado contra rearme. Slo el personal con la formacin requerida
podr participar en los trabajo de la red de alta tensin.
Los cables de fibra de vidrio del sistema de control remoto tambin
estarn desconectados de la turbina.
192
Autor:
4.1.4 DESMANTELAMIENTO DEL CABLEADO DE BAJA TENSIN
Antes de proceder al desmantelamiento de los cables de baja tensin, hay

que desconectar su toma y asegurarla contra rearmes. Adems, es necesario
comprobar que ningn elemento est cargado; para ello se emplearn los
equipos de medida adecuados.
El orden para desmontar el cableado de baja tensin es el siguiente:
1. Desmontar los cables de la parte inferior de la torre:

Retirar los cables de la conexin a tierra de la gndola. El cableado entre el
controlador de tierra, las unidades UPS y el interruptor de alta tensin tambin
debe ser retirado.
Desmontar los cables para equipos externos. Hay que tener en cuenta que los
terminales del UPS podran estar cargados incluso aunque se haya desconectado.
Soltar los cables de sus bandejas por debajo de la plataforma inferior y levantar
los cables. Desmontar los conductores de proteccin a tierra de los soportes de la
pared de la torre.
2. Desmontar los cables de la gndola:

Desmontar los cables que bajan por la torre desde la seccin de distribucin.
Desmontar los cables que bajan por la torre desde la seccin de control.
Retirar los cables de sus bandejas por debajo del suelo de la gndola.
Desmontar los conductores de conexin a tierra debajo de la seccin de

distribucin.
193
Autor:
En la parte superior de la plataforma, sujetar el gancho de la gra de servicio

interno al haz de cables anteriormente indicados mediante una eslinga con
capacidad de carga superior a 1.000 kg.
La gra interna ser alimentada por un generador externo.
Precargar la gra para aguantar el peso de los cables. Corta los cables en las
bandejas de las torres empezando por la parte inferior. Guiar la cadena de la
gra hacia abajo en la torre durante la bajada de los cables.
Todos los trabajadores que estn dentro de la torre deben estar en

contacto por radio con el operador de la gra interna durante la bajada de los
cables.
4.1.5 DESMANTELAMIENTO DEL CABLEADO DE BAJA TENSIN
Del mismo modo que en el caso anterior, antes de iniciar los trabajos de
desmontaje, hay que asegurarse de que el interruptor est abierto y asegurado
contra rearmes.
Las actividades que hay que realizar son las siguientes:
1. Desmontar los cables de alta tensin en el interruptor:

Colocar las eslingas en el suelo de la plataforma en la pieza de transicin. La
eslinga se usa para levantar los cables de alta tensin cuando la torre se retira
de la pieza de transicin. Las eslingas tendrn una longitud mnima de 3 m y una
capacidad de carga de 1.500 kg.
Desmontar los tapones de final y los cojinetes de aislamiento de los conectores

del interruptor.
194
Autor:
Desmontar las tuercas de los conectores con una llave inglesa.
Sujetar una cadena de elevacin a los cables de alta tensin del interruptor.
Bajar el cable al suelo de la pieza de transicin.
2. Desmontar los cables de alta tensin de la gndola:

Desmontar los conductores de las tres fases de los conectores de alta tensin
del transformador.
. Desmontar el conductor de conexin a tierra en la seccin de distribucin del

controlador.
Desmontar los soportes con forma de U a la entrada de la habitacin del

transformador.
En la parte superior de la plataforma, justo debajo de la celda, envolver el cable

de alta tensin en una red mallada y sujetar para que se mantenga
envolvindolo.
Posicionar la gra para que la cadena pueda pasar en su desplazamiento hacia

abajo. Hay que sujetar el conjunto de cables a la cadena y precargar la gra
hasta que el aislamiento de los cables cargue el peso de stos.
3. Preparaciones en la torre
Montar dos rodillos con trinquetes en el borde de la torre y en su centro para
guiar el cable.
195
Autor:
Desmontar los anillos de gua en la parte superior de la torre. No soltar ninguna

de las abrazaderas del cable de la torre hasta que la gra interna se conecte al
cable de alta tensin en la parte superior de la torre.
Desarmar las abrazaderas de los cables de la parte inferior de la torre.
Desmontar los soportes del brazo rotatorio del cable de la torre.
4. Bajada del cable

Desmontar los enganches del soporte superior del cable, posicionarlo cerca del
generador. Bajar el cable con cuidado. Es importante que el cable sea guiado
durante esta operacin para que no se enganche en soportes y otros elementos.
Todas las personas que trabajan dentro de la torre deben tener cuidado porque
podran caer sobre ella elementos. Adems, todas ellas deben estar en contacto
radiofnico con el operador de la gra interna.
En la plataforma media (a la altura del rodillo) una persona debe guiar el cable
en su descenso.
Tan pronto como el extremo superior den cable salga de la gndola, debe ser
sujeto a la cadena por medio de cuerdas.
5. Retirada del cable de alta tensin

Cuando se retire la torre, sujetar el cable de alta tensin con la eslinga que
previamente se haba situado en la pieza de transicin.
196
Autor:
4.1.6 DESMANTELAMIENTO DE LAS PALAS
Antes de comenzar a desmontar la pala hay que bloquearla para impedir

que gire durante el desmontaje. Hay que usar el cierre automtico cuando se
encuentre a 90 o el manual entre 30 y 60.
Adems, se ahorra tiempo si previamente se cierran los cerrojos de las
palas. Los cerrojos que no puedan ser alcanzados con una herramienta de
tensin hidrulica cuando la pala est girada 90 , deben ser aflojados con una
llave fija para que despus se pueda retirar manualmente.
Una vez que se han tomado estas medidas, hay que empezar
desmontando los conectores del sensor de carga y del sistema pararrayos de
cada pala. Hay que desmontar la cubierta de la placa de la pala para acceder a
su interior.
Una vez realizadas estas tareas se procede a desmontar la pala, como se
indica a continuacin:
Este trabajo no debe realizarse en caso de que se tengan velocidades de viento

superiores a 10 m/s.
Antes de comenzar con el desmantelamiento, hay que parar la turbina

desactivando el control remoto.
Asegurar el plano del rotor con un seguro y colocar las palas en un ngulo de
90 con una pala apuntando arriba para desmontar la parte del buje que las
rodea. Marcar los cerrojos de las palas que no son fcilmente accesibles
mediante herramientas de tensin.
Gira la pala hasta una posicin horizontal a la izquierda, tomando como
referencia la turbina, y asegurar el rotor de nuevo. Girar la turbina para que la
pala no est en la direccin del viento. Colocar los soportes de la gra con los
que se retirar la pala rodendola y asegurarlos bien.
197
Autor:
Girar la pala sobre s misma hasta que los cerrojos se liberen y puedan
retirarse.
Conseguir que la gra cargue todo el peso de las palas y empezar a retirar los
cerrojos de la parte inferior de la pala.
Cuando se hayan retirado todos los cerrojos, la pala se debe retirar del buje.
Dejar la pala suavemente en el suelo.
4.1.7 DESMANTELAMIENTO DEL EJE
El sistema hidrulico podra estar presurizado debido a los acumuladores

del eje; de hecho, la presin del sistema podra estar por encima de 250 bar. Por
esta razn, es muy importante que el sistema sea drenado como se indica a
continuacin antes de desmontar las mangueras hidrulicas. Para ello, hay que
abrir la vlvula de aguja situada en cada bloque de vlvulas.
El proceso se indica, por orden, en los siguientes puntos:
Montar la manguera de prueba en el conector del indicador de presin detrs

del filtro de la unidad hidrulica para aliviar la presin del circuito de retorno.
Desmontar las tres mangueras de la celda. Tanto los bordes del hueco de
entrada como las mangueras deben tener bordes ciegos para evitar la entrada de
suciedad al sistema hidrulico.
Desmontar los conectores multi- polo situados detrs del acumulador hidrulico
del eje.
Aflojar las contra- tuercas y los tornillos de jarcia. A continuacin quitar los
pasadores y levantar los tornillos de jarcia.
198
Autor:
Sujetar los equipos de elevacin al buje. Usar dos cerrojos y una cuerda;
presionar en la parte superior del buje hasta que se suelte el rotor interno. A
continuacin, usar la gra para elevar ambas partes.
Una vez en el suelo, soltar los cerrojos del rotor para separarlo del buje.
Desmontar los cerrojos de las juntas entre las tres partes del rotor junto con los
cerrojos que sujetan el buje a su parte ms externa. Retirar los soportes del
rotor y levantar sus partes manualmente.
4.1.7 DESMANTELAMIENTO DE LAS PALAS
El equipo de elevacin necesario para retirar una gndola sin buje debe estar
diseado para trabajar en condiciones seguras con cargas de 85 Tm.
El procedimiento es el siguiente:
Elevar el marco de carga de la gndola hasta la gndola y sujetarla con tornillos

a la base principal.
Montar 2 cerrojos en la parte superior y 3 en cada seccin de la parte inferior.

Asegurarlos con una llave inglesa elctrica de 1 pulgada.
Abrir las cuatro escotillas para introducir los garfios de la gra. Las escotillas
estn en la parte posterior de la gndola.
Los enganches inferiores dentro de la gndola son guiados hasta los garfios de
la gra y asegurados.
199
Autor:
Cuando estos estn en su lugar, elevar el marco de la gra hasta que sus
garfios toquen la parte superior de la gndola.
Montar sujeciones a cada lado desde el interior de la carcasa del transformador

para sujetar el marco.
Precargar la gra con el peso de la gndola.
Retirar los cerrojos del plato y elevar la gndola para depositarla,

posteriormente, en el suelo, sobre la parte inferior de su depsito de transporte.
4.1.7 DESMANTELAMIENTO DE LA TORRE
Para facilitar el desmantelamiento de la torre, es necesario abrir sus

cerrojos mediante una llave inglesa elctrica de 1 pulgada y 100 Nm. Esta
operacin no puede hacerse con mucha antelacin con respecto a la fecha de
desmantelamiento ni cuando las condiciones ambientales sean desfavorables
porque pordra producirse un accidente.
El proceso es el siguiente:
Desmantelar los cables 80 B y 84 B en las tomas de corriente fuera de la

plataforma. Para ello habr que haberse asegurado de que los circuitos estn sin
tensin.
Montar el equipo de elevacin. Para ello hay que cerrar los soportes distribuidos
a lo largo de toda la circunferencia de la torre. Se elegirn herramientas de 15 T
y 20 T de acuerdo con el peso de la seccin individual de la torre. Elevar los
bloques en la gra.
Precargar la gra hasta aproximadamente el peso de la seccin superior.
200
Autor:
Desmantelar los cerrojos de los bordes e izar la seccin. Colocar la torre en

cubos que puedan soportar el peso de esta seccin.
No puede haber ningn trabajador en la seccin inferior de la torre mientras se
estn desmontando secciones superiores.
Para girar la torre hasta una posicin horizontal, hay que montar dos soportes
elevadores en el borde inferior de la seccin de la torre con una distancia de 10
cerrojos entre ellos. Elevar en la gra usando 2 Grommet Slings SWL 22T cada
uno.
La torre se girar hasta una posicin horizontal mediante dos gras. Se colocan
bloques de madera en el suelo para colocar sobre ellos la seccin de torre. Hay
que evitar que las torres rueden una vez en el suelo mediante la insercin de
cuas o asegurando la torre mediante tiras de sujecin.
Para desmontar el resto de secciones se seguir el procedimiento que se acaba

de describir para la seccin superior.
4.1.8 CENTRO DE TRANSFORMACIN DE 20 KV
Transcurridos 20 aos desde su construccin y puesta en funcionamiento,

habr que valorar la repercusin dentro del sistema elctrico en la zona,
pudiendo ocurrir que su permanencia sea precisa a raz de la constante y
progresiva demanda de energa elctrica.
En caso contrario se proceder a la desinstalacin de la misma,

paralelamente al desmantelamiento del parque, aprovechando la maquinaria y
mano de obra necesaria para la realizacin de dichas tareas.
El Centro de Transformacin se entiende como una unidad, que incluye la

desinstalacin de todos los equipos as como de la aparamenta. Asimismo incluye
201
Autor:
el desmontaje de toda la infraestructura y del cierre de la misma, as como la

carga y transporte de dichos materiales a taller y/o en su caso almacn.
4.2 RECUPERACIN DEL SUELO OCUPADO
4.2.1 DESCRIPCIN
El acceso a los aerogeneradores, se realiza mediante una red de caminos

existentes y otros de nueva construccin. En total se ha previsto la formacin de
1500 m de viales y tres plataformas con una superficie unitaria de 300 m2.
4.2.2 TRABAJOS PREVISTOS
Para recuperar el suelo afectado se proponen las siguientes actuaciones:
Eliminacin en todo su espesor, con la maquinaria adecuada, del firme de

los nuevos viales, plataformas y reas de las subestaciones.
Traslado a vertedero de los residuos de construccin generados.
Escarificado de la subbase a lo largo de la longitud de los nuevos viales,

plataformas y reas de las subestaciones.
Relleno con tierra apropiada de las zonas afectadas por las labores
anteriormente descritas, con un espesor medio de 20 cm.
4.2.3 RESTAURACIN VEGETAL DE SUPERFICIES
4.2.3.1 DESCRIPCIN
Son las medidas de carcter medioambiental a efectuar sobre los valores

naturales de mbito territorial de la zona afectada por el parque elico.
202
Autor:
4.2.3.2 TRABAJOS PREVISTOS
Se propone la revegetacin de las superficies afectadas, que sern:
Plataformas de montaje y cimentaciones de los aerogeneradores.
Taludes de los caminos de acceso a cada aerogenerador.
En todos los casos la tcnica a emplear ser la hidrosiembra, tcnica

consistente en distribuir de forma uniforme sobre el terreno las semillas a
implantar, en disolucin acuosa y mezcladas con otros materiales que ayudan a
la fijacin y germinacin de la semilla. El uso de semillas garantiza una mayor
diversidad gentica, resulta ms barato que la compra de plantones y supone
una mayor capacidad de enraizamiento. Pero tiene el inconveniente de la elevada
mortalidad en los primeros estados de vida.
Un factor limitante a la hora de establecer el listado de especies para un

plan de revegetacin es su disponibilidad en el mercado (ya sean plantones o
semillas). Las especies a priori seleccionadas se buscarn en los catlogos
comerciales de diversas empresas, ya sea impresos o en sus correspondientes
pginas web.
A la hora de comprar el material vegetal para la propagacin de las

especies es fundamental atender a su regin de procedencia, para asegurar una
adecuada adaptacin a las condiciones particulares del rea de actuacin. En
este sentido se recuerda que este material ha de estar convenientemente
etiquetado, indicando la regin de procedencia y el grado de seleccin del
material de origen (este ltimo indicado por el color de la etiqueta).
Se pueden combinar unidades de plantacin puras (una sola especie) con

otras mixtas (varias especies). En estas ltimas hay que combinar especies con
requerimientos ecolgicos similares, que aparezcan juntas en las comunidades
naturales. Se pueden explotar las sinergias entre especies que hayamos
observado en la naturaleza.
203
Autor:
Para la revegetacin de plataformas de montaje, cimentaciones y

subestaciones se emplear una mezcla de especies herbceas. Se propone la
siguiente composicin: 80% de gramneas y 20% de leguminosas.
Para la revegetacin de taludes se emplear una mezcla compuesta por

especies herbceas y arbustivas, con los siguientes porcentajes de mezcla: 95%
de herbceas y 5% de arbustos autctonos.
Los materiales a aadir en la disolucin acuosa son los siguientes:
Los trabajos de hidrosiembra se han de realizar en la poca del ao ms

oportuna. Al tratarse de un clima insular y acusada sequa estival, se propone la
ejecucin de la hidrosiembra a principios de otoo.
Una revegetacin ecolgica ha de imitar el paisaje, ajustndose a sus

irregularidades (red de drenaje, topografa, afloramientos rocosos, etc),
reflejadas en el mapa resultante de la fase de diseo. Si el terreno es regular se
pueden generar irregularidades topogrficas de forma artificial (hoyos,
montculos...) que imiten un ambiente ms natural.
Los proyectos de restauracin ecolgica, propiamente dichos, persiguen

la recuperacin de los procesos autogenticos del sistema, de manera que en el
futuro el sistema podra mantenerse sin intervencin externa, o con una
204
Autor:
intervencin mnima para asegurar la persistencia de la actuacin durante los

primeros aos.
Durante los dos primeros aos se realizar un seguimiento del estado de

la revegetacin, en el cual se comprobar la evolucin de la cubierta vegetal y la
variacin en la composicin de especies, prestando especial atencin a la
instalacin de las especies autctonas.
CONCLUSIN
Con el presente Plan se considera adecuadamente descritas y justificadas

las actuaciones previstas para el posible desmantelamiento y abandono del
Parque Elico.
205
Autor:
H) ASPECTOS SOCIO-ECONMICOS
206
Autor:
y exigible de la promotora del parque elico de destinar una parte de los ingresos
anuales generados por la venta de energa producida por la instalacin elica a
sufragar iniciativas de dichas entidades locales, de naturaleza energtica, social o
medioambiental.
209
Autor:
I) CRITERIOS DE VALORACION
210
Autor:
1. CRITERIOS DE VALORACIN
Los criterios de valoracin aplicados se han basado principalmente en criterios

de eficiencia energtica, de proteccin medioambiental, de seguridad del
suministro, de afeccin al sistema elctrico y socioeconmico conforme a los
siguientes puntos:
A) Criterios de eficiencia energtica y sostenibilidad.
B) Otros criterios medioambientales.
C) Criterios de seguridad del suministro y afeccin al sistema elctrico.
D) Criterios socioeconmicos.
211
Autor:
AUTOVALORACIN DE LA SOLICITUD
212
Autor:
J) PLANOS
214
Autor:
Plano N 1 Localizacin de aerogeneradores.
Plano N 2 Superficie de terreno disponible.
Plano N 3 Superficie de terreno afectada.
Plano N 4 Elementos del parque elico.
Plano N 5 Distancia a EE.NN.
Plano N 6 Distancia a parques elicos existentes.
215
Subsanacin de errores concurso elico canario
Parque elico La Oliva N Exp. V-07/489
1. OBJETO .................................................................................................................................1
2. DOCUMENTACIN A SUBSANAR.......................................................................................1
B) ANEXO II: DOCUMENTACIN TCNICA .......................................................................1
B.d) Seguridad en el Suministro y Afeccin al Sistema Elctrico................................1
B.e) Localizacin geogrfica............................................................................................5
B.f) Terrenos .....................................................................................................................6
B.h) Aspectos Econmicos..............................................................................................8
0
1. OBJETO
El objeto de este documento es la subsanacin de errores recogidos en el Anexo II de la

resolucin de 24 de octubre de 2008, de la Direccin General de la Energa, por la que se
requiere a los interesados de que procedan a la subsanacin de las solicitudes o acompaen
los documentos preceptivos establecidos en la Orden de 27 de abril de 2007, que convoca
concurso pblico para la asignacin de potencia en la modalidad de nuevos parques elicos
destinados a verter toda la energa en los sistemas elctricos canarios.
2. DOCUMENTACIN A SUBSANAR
B) ANEXO II: DOCUMENTACIN TCNICA
B.d) Seguridad en el Suministro y Afeccin al Sistema Elctrico
B.d.1. Datos de la red elctrica de distribucin o transporte y punto de conexin a red
El P.E. La Oliva se encuentra situado en el Ayuntamiento de La Oliva, en la Isla de

Fuerteventura.
El parque elico est formado por 3 aerogeneradores Vestas V90-3MW de 3.000 KW de

potencia unitaria, con una potencia total instalada de 9 MW, cuyas coordenadas se muestran a
continuacin:
Coordenadas de los aerogeneradores (Huso 28)

COORDENADA X (UTM) COORDENADA Y (UTM)
598.748 3.175.165
OLIVA 01
598.580 3.174.741
OLIVA 02
598.404 3.174.311
OLIVA 03
Tabla B.d.1. Coordenadas Aerogeneradores P.E. La Oliva
Se plantea evacuar la energa elctrica generada por el parque elico La Oliva mediante
lnea area de media tensin 66 kV hasta subestacin de Corralejo. La energa generada por
los aerogeneradores ser evacuada a la subestacin del parque en 30 kV, donde se elevar la
tensin a 66 kV para poder finalmente evacuarla a la red de distribucin mediante la
subestacin de Corralejo.
Las caractersticas del conductor utilizado en la lnea area se muestran en la tabla

siguiente:
1
Designacin LA-56
Seccin de aluminio (mm2) 46,8
Seccin total (mm2) 54,6
Equivalencia en cobre (mm2) 30
Composicin 6+1
Dimetro aparente (mm) 9,45
Densidad de corriente (A/ mm2) 3,608
Resistencia elctrica a 20C (/km) 0,6136
I mx (A) 197
Tabla B.d.2: Caractersticas del conductor LA-56
La lnea de evacuacin queda definida con las siguientes caractersticas:
Tensin nominal 66 kV
Tensin de servicio 66 kV
Potencia de transporte 9 MW
Origen Subestacin P.E. La Oliva
Final Subestacin Corralejo
Longitud Aprox. 11, 87 Km
Zona de aplicacin A
Conductor Tipo (Seccin) LA-56 (54,6 mm2))
Tabla B.d.3: Caractersticas de la lnea de evacuacin
En la siguiente figura se muestra la lnea de evacuacin anteriormente descrita. Se pueden

apreciar de color verde los lics existentes en la zona, los cuales no son afectados por la lnea
de evacuacin del parque:
2
Figura B.d.1: Lnea de evacuacin del P.E. La Oliva
3
B.d.3. Descripcin del sistema de gestin telemtica
Se puede controlar la potencia de cada mquina desde el 100 % de su potencia nominal

hasta un 50 % de dicho valor nominal. Si se exige una reduccin de la potencia del parque por
debajo del 50 % del valor nominal del mismo, el sistema desconecta alguno de los
aerogeneradores y, simultneamente, aumenta la potencia de otro de los aerogeneradores
hasta llegar al valor requerido.
Para el parque elico de La Oliva cuya potencia nominal es de 9 MW con 3

aerogeneradores de 3 MW:
Se podra regular continuamente la potencia activa del parque desde 9 MW en caso de

una velocidad de viento que permita funcionamiento a potencia nominal- hasta que
todos los aerogeneradores se hayan regulado a una potencia de 1,5 MW. Esto supone
una capacidad de regulacin en primera instancia del 50%, lo que supone una potencia
total de 4,5 MW.
En caso de que se requiera una regulacin por debajo del 50 %, por ejemplo hasta
3 MW, el sistema actuar de la siguiente forma: desconectar uno de los
aerogeneradores (1,5 MW) y, simultneamente, aumentar en 0,5 MW la potencia de
los dems aerogeneradores, llegando a los 3 MW requeridos.
De esta forma, se puede conseguir una regulacin continua de potencia activa.
4
B.e) Localizacin geogrfica
B.e.1. Tabla de coordenadas UTM: cumplimentar ANEXO III
COORDENADAS UTM
(CON 4 DECIMALES)
POTENCIA DIRRECCIN ALTURA

IDENTIFICADOR DEL POTENCIA
FILA INTRAFILA X Y Z MODELO LIMITADA(en su VIENTO DE
AEROGENERADOR NOMINAL (kW)
caso)(kW) DOMINANTE BUJE(m)
1.1 1 1 598748.1730 3175165.6550 40.0000 VestasV90 3000 3000 NNE 105

2.1 2 1 598580.1730 3174741.6550 30.0000 VestasV90 3000 3000 NNE 105
3.1 3 1 598404.2720 3174311.8090 70.0000 VestasV90 3000 3000 NNE 105
5
B.f) Terrenos
B.f.2. Documento de la disponibilidad de los terrenos
WTGs UTM X UTM Y Ayuntamiento* POLIGONO PARCELA Tipo de Suelo Parcelas afectadas VUELO
1.1 598748 3175165 La Oliva 1 216 Pasto arbustivo 16 - 216
2.1 598580 3174741 La Oliva 1 16 Pasto arbustivo 16
3.1 598404 3174311 La Oliva 1 16 Pasto arbustivo 16
6
B.f.2. Documento de la disponibilidad de los terrenos
7
B.h) Aspectos Econmicos
B.h.2. Acuerdos formales existentes con las Entidades Locales

canarias en los que conste el compromiso firme y exigible de la promotora
del parque elico de destinar una parte de los ingresos anuales generados
por la venta de la energa producida

Parque Eolico Fuertev. v-07 - fv-489

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Proyecto: Promotor: VVO ENERGY, S.L.

PARQUE ELICO DE 9 MW LA OLIVA EN LA OLIVA.

PARQUE ELICO DE 9 MW LA OLIVA CON

B) DATOS DE POTENCIA Y ENERGA DE ORIGEN ELICO 16

1. POTENCIA TOTAL Y UNITARIA (POR AEROGENERADOR) A

1. NUMERO DE AEROGENERADORES A INSTALAR...................... 21

2.5 EL SISTEMA DE FRENOS ....................................................... 24

D) GRADO DE AFECCIN AL SISTEMA ELCTRICO 107

1. DATOS DE LA RED ELCTRICA DE DISTRIBUCIN O

3.11 DESCRIPCIN DEL PRINCIPIO DE RESPUESTA A UN HUECO DE

E) LOCALIZACIN GEOGRFICA 137

1. PLANO DE LA LOCALIZACIN GEOGRFICA Y CODIFICACIN

1. CALIFICACIN DE TERRENOS.............................................. 140

1. ASPECTOS MEDIOAMBIENTALES ......................................... 149

2. IDENTIFICACIN E INFLUENCIA SOBRE PARQUES

1. PRESUPUESTO. .................................................................... 207

I) CRITERIOS DE VALORACION 210

1. CRITERIOS DE VALORACIN ................................................ 211

Fuerteventura est situada entre Lanzarote y Gran Canaria. Situada a

Se alarga de Norte a Sur y se prolonga hacia el Suroeste por la pennsula

Las costas de Fuerteventura tienen una longitud de 265 km. A diferencia

El relieve de Fuerteventura se caracteriza por la variedad de sus formas y

Abundan extensiones llanas u onduladas, aunque no faltan

La pennsula de Janda es de materiales diferentes y tiene ms elevacin.

sequedad es muy acentuada ya que se beneficia poco del alisio, debido a su

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del medio ambiente, la agotabilidad de los recursos naturales utilizados y el

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El Plan Energtico de Canarias (PECAN 2007) apuesta con firmeza por la

Este proyecto desarrollado por VVO ENERGY S.L., sociedad dedicada a la

Datos de potencia y energa de origen elico 11

Nombre VVO ENERGY, S.L. C.I.F B35964451

Nombre: Jess Martn Buezas D.N.I 7247793X

Datos de potencia y energa de origen elico 12

3. DATOS RELATIVOS AL PARQUE

Denominacin: PARQUE ELICO DE 9 MW LA OLIVA EN LA OLIVA.

Datos de potencia y energa de origen elico 13

Descripcin del Proyecto

Construccin y explotacin de un parque elico de 9 MW en la modalidad de

El proyecto se desarrolla en la finca rstica, parcela con identificacin

Los terrenos en los que se desarrollar el Parque Elico descrito en el

Datos de potencia y energa de origen elico 14

Superficie de Terreno Disponibles (m2): 4.659.234

5. IDENTIFICACION DE ESPACIOS NATURALES Y PARQUES ELICOS

Datos de potencia y energa de origen elico 15

B) DATOS DE POTENCIA Y ENERGA

Datos de potencia y energa de origen elico 16

1. POTENCIA TOTAL Y UNITARIA (POR AEROGENERADOR) A INSTALAR

El parque elico est formado por 3 aerogeneradores Vestas V90-3MW de

Ubicacin Tipo Potencia

1.1 Vestas V90-3MW 3.000

2.1 Vestas V90-3MW 3.000

3.1 Vestas V90-3MW 3.000

2. REA DE TERRENO OCUPADO