PUENTE VIGA Y LOSA DE CONCRETO ARMADO

DISEO SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE BLANCO

CARRETERA METAL (San Martn) - MARCOS (La Libertad)

Datos de Diseo de la Superestructura:

Seccin = Constante Luz del tramo L= 20.00 m.
Sobrecarga vehicular = HL-93 Nmero de vas Nv = 2 vas
Ancho de calzada Ac = 7.20 m.
Ancho de veredas Av = 0.65 m.
Espesor del asfalto = 0.05 m.
Altura de sardinel = 0.20 m.
Espaciamiento entre vigas Ls = 2.70 m.
Longitud losa en voladizo Lv = 1.55 m.
Resistencia concreto F'c 280 Kg/cm
Fluencia del acero Fy = 4200 Kg/cm
Recubrimiento del acero = 4.00 cm.

Curso: PUENTES Docente: Ing. Luis M. Peralta Ruiz

 1.- PRE-DIMENSIONAMIENTO
1.1.- Altura de la viga.
hmn = 0.070*L (Tabla 2.5.2.6.3-1 AASHTO, pg. 2-15)

hmn = 1.40 m.

Usar : h = 1.40 m.

1.2.- Ancho de la viga.

b = 0.0157 Ls *L Dado: Ls = 2.70 m.

L = 20.00 m.
b = 0.52 m.
Usar : b = 0.50 m.

1.3.- Espesor de la losa.

Criterios:
a) Losa de tablero de concreto. (Artculo 9.7.1.1 AASHTO, pg. 9-8)

tmn = 0.175 m.
b) Criterio del puente losa. (Tabla 2.5.2.6.3-1 AASHTO, pg. 2-15)

Ls + 3000
tmn = 165 mm. Dado: Ls = 2700 mm.
30

tmn = 190 mm.

c) En voladizos de tablero que soportan barreras de concreto (sardinel de vereda + barandas)

(Artculo 13.7.3.1.2 AASHTO, pg. 9-8)

tmn = 200 mm.

Usar : t = 0.20 m. El mayor valor a), b) y c).

Curso: PUENTES Docente: Ing. Luis M. Peralta Ruiz

 2.- DISEO DE LA LOSA

El acero principal Asp es perpendicular al trfico.

Concordante al Art. 9.5.3 del AASHTO, no es necesario investigar por Fatiga.
Los criterios LRFD aplicables sern: (Tabla 3.4.1-1 AASHTO, pg. 3-16)
Resistencia I : U= h [1.25*DC + 1.50*DW + 1.75*(LL+IM)]
Servicio II : U= h [1.00*DC + 1.00*DW + 1.30*(LL+IM)]
Al usar factores de multiplacidad g valores mximos h=hDhRhI = 0.95

El ancho efectivo "E" de aplicacin de un eje del camin es independiente del nmero de vigas.
Por ejemplo el presente diseo tambin puede tener 04 vigas:

2.1.- CALCULO DE MOMENTOS EN LA LOSA.

2.1.1.- Momento por peso propio (Kg-m). wlosa = t x 1.00m x 2500Kg/m = 500.00 Kg/m
Momento negativo en apoyo central = 157.06 Kg-m
-157.06

Curso: PUENTES Docente: Ing. Luis M. Peralta Ruiz

 2.1.2.- Momento por peso vereda y baranda (Kg-m). wvereda = 0.25 x 1.00 x 2500Kg/m = 625.00 Kg/m
Pbaranda = 1.00m x 100Kg/m = 100.00 Kg.

2.1.3.- Momento por peso del asfalto (Kg-m). wasf. = easf x 1.00 x 2250Kg/m = 112.50 Kg/m

2.1.4.- Momento negativo en la losa por S/C en la viga interior (Kg-m).

Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.
E = 1.22+0.25 Lsn = 1.77 m. (Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)
Dado: Lsn = Ls-b = 2.20 m.
IM = 0.33
De los esquemas de clculo de momento:

MLC = 3,685.44 Kg-m

MLE =

561.12 Kg-m }
M(LL+IM) = 5,462.76 Kg-m

M(LL+IM) MIM = 1,216.20 Kg-m

M = = 3,086.30 Kg-m
E

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 Momento por eje posterior del Camin AASHTO:

Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:

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 2.1.5.- Momento negativo en la losa por S/C en la viga exterior (Kg-m).
Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.
E = 1.14+0.833 X = 1.64 m. (Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)
Dado: X = Lv - Av - 0.30 = 0.60 m.
IM = 0.33
De los esquemas de clculo de momento:

MLC = 4,440.00 Kg-m

MLE =

675.45 Kg-m }
M(LL+IM) = 6,580.65 Kg-m
MIM = 1,465.20 Kg-m

M(LL+IM)
M = = 4,013.08 Kg-m
E

Momento por eje posterior del Camin AASHTO:

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 Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:

2.1.6.- Momento positivo en la losa por S/C en tramo interior (Kg-m).

Para 01 metro de ancho de losa, el momento se divide entre el ancho de faja equivalente.
E + = 0.66+0.55 Lsn = 1.87 m. (Tabla 4.6.2.1.3-1 AASHTO, pg. 4-22)
Dado: Lsn = Ls-b = 2.20 m.
IM = 0.33
De los esquemas de clculo de momento:

MLC = 3,428.69 Kg-m

MLE =

670.36 Kg-m }
M(LL+IM) = 5,230.52 Kg-m
MIM = 1,131.47 Kg-m

M(LL+IM)
M = = 2,797.07 Kg-m
E

Momento por eje posterior del Camin AASHTO:

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 Momento por carga distribuida en el carril AASHTO:

2.1.7.- Resumen de Momentos de flexin y aplicando LRFD:

Utilizando la Tabla 3.4.1-1 AASHTO, pg. 3-16
MOMENTOS NEGATIVO EN LA LOSA (APOYO INTERIOR)

CARGA
MOMENTO g
Kg-m. Resistencia I Servicio II
Peso propio (DC) -157.06 1.25 1.00
MOMENTOS NEGATIVO EN LA LOSA EN VOLADIZO Vereda+Baranda (DC) 322.48 1.25 1.00

CARGA
MOMENTO Kg- g Asfalto (DW) -79.60 1.50 1.00
m. Resistencia I Servicio II Camin (LL+IM) -3,086.30 1.75 1.30
Peso propio (DC) -600.62 1.25 1.00 Momento negativo interior = -5,047.97 -3,730.05
Vereda+Baranda (DC) -652.66 1.25 1.00
Asfalto (DW) -45.56 1.50 1.00
Camin (LL+IM) -4,013.08 1.75 1.30
Momento negativo en voladizo = -8,224.94 -6,190.05

MOMENTOS POSITIVO EN LA LOSA (TRAMO INTERIOR)

CARGA
MOMENTO g
Kg-m. Resistencia I Servicio II
Peso propio (DC) 100.08 1.25 1.00
Vereda+Baranda (DC) 0.00 1.25 1.00
Asfalto (DW) 39.98 1.50 1.00
Camin (LL+IM) 2,797.07 1.75 1.30
Momento positivo tramo interior = 4,825.94 3,587.44

Resistencia I : U= h [1.25*DC + 1.50*DW + 1.75*(LL+IM)]

Servicio II : U= h [1.00*DC + 1.00*DW + 1.30*(LL+IM)]
Al usar factores de multiplacidad g valores mximos h=hDhRhI = 0.95

Curso: PUENTES Docente: Ing. Luis M. Peralta Ruiz