UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

POSGRADO FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

REHABILITACION ESTRUCTURAL
DE LA PISTA 14/32 EN BASE A
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS

AUTORA: MELGAREJO AVILA, VANESSA MARIA

COCHABAMBA - BOLIVIA

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 INDICE GENERAL

1. ANTECEDENTES 1

1.1. GENERALES 1

1.2. ESPECIFICOS 1

2. CARACTERIZACION DEL PROBLEMA 3

2.1. IDENTIFICACION... 3

2.2. DESCRIPCION ... 4

2.3. FORMULACION ... 5

3. OBJETIVOS .. 5

3.1. GENERAL ... 5

3.2. ESPECIFICOS ... 5

4. JUSTIFICACION ... 6

4.1. ECONOMICA ... 6

4.2. SOCIAL ... 7

4.3. TEORICA ... 7

5. ALCANCE 9

5.1. ALCANCE TEMPORAL 9

5.2. ALCANCE ESPACIAL 10

5.3. ALCANCE TEMATICO 10

6. METODOLOGIA 11

7. BIBLIOGRAFIA 12

1
1. ANTECEDENTES

1.1. GENERALES

El mbito aeronutico en Bolivia, actualmente se encuentra en una etapa de desarrollo

creciente, abierto a mayores posibilidades en vuelos comerciales (en operaciones
internacionales con nuevas rutas y frecuencia; y nuevas rutas nacionales con la
consolidacin de proyectos de nuevos aeropuertos en distintos puntos del pas), como
posibilidades de carga y operaciones de aviacin general. No obstante, la red troncal en
la aeronutica, seguir conservndose con los Aeropuertos Internacionales Jorge
Wilstermann, Viru Viru y El Alto.

En la actualidad los administradores de los aeropuertos internacionales, Servicios de

Aeropuertos Bolivianos S.A., se encuentra en la etapa de elaboracin de proyectos que
puedan dar solucin a la funcionalidad que proporcionarn los distintos elementos de un
aeropuerto para las necesidades crecientes de la aeronutica, por lo que el pas se
encuentra en una etapa crucial para la elaboracin de propuestas de mejora del sistema
de transporte aeronutico, en pro de la modernizacin y renovacin de los aeropuertos
para impulsar este sistema y generar mayores posibilidades de desarrollo econmico
para el pas.

1.2. ESPECIFICOS

AASANA contrat los servicios del Consorcio consultor Greiner Engineering Sciences
Inc. y Johnson & Selaya Int. mediante licitacin pblica realizada en 1977, para la
elaboracin de estudios de ampliacin y mejoramiento del Aeropuerto Jorge
Wilstermann. Proyecto que fue concluido y aprobado en 1980 por las autoridades
competentes, posteriormente fue declarado obra de prioridad mediante Ley de la
Repblica del 23/09/83.

1
Por intermedio de la Unidad Ejecutora del Aeropuerto de Cochabamba (UEAC) se
realiz la compra de los terrenos necesarios y se suscribi la adjudicacin y firma de
Contrato de Construccin con el Consorcio Federici-Impresit-Ice.

En fecha 19 de Febrero de 1988 la Direccin del Proyecto imparti la Orden de

Proceder para la ejecucin de la Primera Etapa, con el siguiente alcance de trabajo.

Construccin pista 14-32 y obras complementarias

Canalizacin del ro Rocha

Sistema de ayudas visuales luminosas

Suministro de energa elctrica

En fecha 23 de Julio de 1991 se procedi a la Recepcin Provisional de las obras

realizadas en la primera fase, inaugurando las mismas al servicio pblico el 11 de
Octubre de 1991.(Cfr.

El Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, como parte de la red principal de

aeropuertos del pas, merece una atencin inmediata para una planificacin adecuada en
un marco de compromiso para el crecimiento, mejoramiento y modernizacin del
aeropuerto, anticipndose a las necesidades de demanda del flujo operacional para el
periodo 2015 2035, para cumplir con la normativa aeronutica mundial, mantener la
certificacin internacional del aerdromo , mejorar el la calidad del servicio y sobre todo
llevar la seguridad operacional como factor fundamental. El Plan Maestro 15/35
realizado para el Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann, tiene como objetivo
llevar a cabo todo lo anteriormente mencionado en el marco del cumplimiento de la
visin del Estado Central expresado en sus leyes, normas y polticas, generando la
estrategia y fundamento claro que el crecimiento de un aeropuerto no puede apartarse
del crecimiento de toda la red nacional de aeropuertos, que la debilidad de un elemento
acorta las posibilidades de produccin econmica global, que el pas necesita fortalecer

2
su red troncal de aeropuertos fortaleciendo cada uno de sus componentes. (LARA
MELGAREJO POL, 2014, pg. 1)

Actualmente la pista 14/32, pista principal para la realizacin de la mayor parte de las
operaciones, se encuentra en un estado poco menos que regular, al presentar
visiblemente bastantes fallas superficiales, que pudieran resultar siendo estructurales,
dando posibilidad a muchas opciones de mejora y/o rehabilitacin.

Adicionalmente, la cantidad de operaciones en el A.I. Jorge Wilstermann se encuentra ya

en un estado lmite de saturacin respecto a la capacidad declarada de pistas, siendo
entonces definido por el Plan Maestro 15/35 como prioridad dentro de la planificacin
de la red fundamental de aeropuertos del pas, la rehabilitacin de la pista 14/32.

2. CARACTERIZACION DEL PROBLEMA

2.1. IDENTIFICACION

3
 2.2. DESCRIPCION

El pavimento flexible de la pista 14/32 tiene una edad de 23 aos, presenta fallas
estructurales y una baja condicin superficial, presentando un peligro para las
operaciones de las aeronaves y poniendo en riesgo las vidas humanas que utilizan el
servicio aeronutico como medio de transporte.

El pavimento de una pista debe cumplir con los requisitos geomtricos y estructurales
para poder ofrecer un servicio ptimo y eficiente a las aerolneas operadoras, puesto que
si hablamos de las grandes dimensiones que tienen las aeronaves, que son los vehculos

4
de este sistema de transporte, y de las velocidades a las que operan, un pequeo y simple
hundimiento puede resultar en una catstrofe.

El pavimento se encuentra aparentemente deteriorado debido a distintos factores como:

la alta solicitacin de cargas a la que es sometido incluyendo un alto incremento en la
cantidad de operaciones, las cuales se vieron fuertemente incrementadas al tener tasas de
crecimiento mayores a las generalmente presentadas en la mayor parte de los
aeropuertos; el intemperismo, es decir, viento, lluvia y otros factores que pueden ser
causa de un deterior ms rpido del pavimento, en conjunto con las condiciones
climticas hablando de los cambios bruscos de temperatura, cuyos gradientes se vieron
incrementados en los ltimos aos como en el resto del mundo; la infiltracin de agua
por diversas fuentes, entre las cuales se puede mencionar infiltraciones superficiales
comunes, o hasta infiltraciones debido al alto nivel fretico en la zona o como en la zona
del puente cajn; y por ultimo mencionar un mantenimiento inadecuado para las
condiciones caractersticas de la pista, razn por la que el deterioro actual en la pista se
encuentra en un punto donde la rehabilitacin mediante una solucin estructural se hace
necesaria y no as un mantenimiento preventivo, como es el caso de la aplicacin de un
micro pavimento.

2.3. FORMULACION

Qu diseo estructural es apropiado para la rehabilitacin del pavimento de la pista

14/32 del Aeropuerto internacional Jorge Wilstermann para un periodo de 20 aos?

VARIABLE Diseo estructural

UNIDAD Pavimento de la pista 14/32
ELEMENTO ESPACIAL Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann
ELEMENTO TEMPORAL 20 aos

3. OBJETIVOS

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 3.1. GENERAL

- Realizar el diseo para la rehabilitacin del pavimento de la pista 14/32 del

Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann a partir de datos de ensayos no
destructivos.

3.2. ESPECIFICOS

- Determinar el ndice de condicin superficial del pavimento de la pista 14/32

mediante el mtodo del PCI.

- Interpretar los datos de auscultacin del pavimento de la pista 14/32, realizados

por la empresa ECUATEST TIWA SRL mediante ensayos no destructivos
basados en la recomendacin del documento de la FAA Advisory Circular 12
150/5370-1.

- Definir la metodologa de rehabilitacin del pavimento de la pista 14/32 a partir

de la interpretacin de datos colectados.

- Disear la estructura del pavimento segn caractersticas basadas en la

metodologa elegida.

- Elaborar el anlisis de costos total del proyecto de rehabilitacin del pavimento

de la pista 14/32.

4. JUSTIFICACION

4.1. ECONOMICA

La rehabilitacin del pavimento de la pista 14/32 significara la posibilidad de poder

recibir a aeronaves de mayor tonelaje e inclusive dimensiones. El incremento del
nmero de operaciones comerciales de gran escala generara a su vez un incremento en
el nmero de turistas, impulsando de esta manera al flujo econmico en torno al turismo
del Departamento de Cochabamba.

6
Por otra parte, la visin del Estado Central representada por el Plan Maestro 15/35,
pretende la planificacin de los aeropuertos que forman parte de la red fundamental de
manera que se incrementen las operaciones, especialmente comerciales y de carga,
determinando una previsin de incremento en el nmero de operaciones que deben
poder ser satisfactoriamente abastecidas por la capacidad del aerdromo, y determinando
un mayor flujo econmico por el comercio accedido y las grandes cantidades de
exportacin e importacin de productos y materia prima que podra generarse.

El Plan Maestro 15/35 pretende adems la redefinicin del A.I. Jorge Wilstermann como
HAP de Mantenimiento del pas e incluso internacional, debido a su ubicacin
geogrfica estratgica tanto en Bolivia como en Sud Amrica, apoyado adems por su
elevacin respecto al nivel del mar de manera positiva para la circulacin de todo tipo de
aeronaves que para propsitos de mantenimiento suelen operar sin carga. Tambin y
principalmente, existe el hecho que en el Departamento de Cochabamba se encuentra la
central de la DGAC, la central de mantenimiento de AASANA, la central de SABSA y
la mayor parte de las escuelas aeronuticas y de mantenimiento aeronutico. Es por esto,
que se generaran mayores ingresos por la prioridad que pudiera ponerse al aeropuerto
de Cochabamba para el mantenimiento de aeronaves internacionales.

4.2. SOCIAL

Al formar parte de la red fundamental de aeropuertos, el A.I. Jorge Wilstermann,

desempea un papel muy importante dentro del sistema de transporte areo del pas e
internacional.

Segn lo descrito en el punto anterior 4.1 ECONOMICO, el simple hecho de que el

proyecto afecte de manera positiva el rea econmica de la regin eleva a su vez la
calidad de vida de las personas directamente e indirectamente involucradas con los

7
rubros implicados, como el turismo y el comercio. Se generaran adems una gran
cantidad de empleos no solo en estos dos rubros, sino tambin en el rea aeronutica a
causa de la visin de volver al A.I. Jorge Wilstermann como HAP de mantenimiento,
impulsando inclusive el retorno de muchos profesionales especializados del rea que
aos atrs se vieron obligados a dejar el pas en busca de un lugar donde aplicar sus
conocimientos y habilidades.

4.3. TEORICA

Segn lo descrito en el marco de cumplimiento propuesto por el Plan Maestro 15/35

presentado anteriormente en el punto 1.2 ANTECEDENTES ESPECIFICOS, se deja en
claro la necesidad de la realizacin de proyectos que determinen el fortalecimiento del
Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann en cualquiera de sus elementos, como parte
de la red fundamental de aeropuertos del pas.

La importancia de la pista 14/32 se justifica debido a diversos factores presentados a

continuacin:

- El A.I. Jorge Wilstermann presenta 31 291 operaciones anuales (dato

determinado a partir de la base de datos de AASANA 2013), comprendiendo
operaciones comerciales que representan un 68% del total, operaciones de
aviacin general que representan un 23% del total, operaciones de carga que
representan un 2% del total y operaciones militares que representan un 7% del
total.

- El A.I. Jorge Wilstermann es el centro de transporte areo en el departamento de

Cochabamba, por el cual pasan 845 033 pasajeros al ao (dato determinado a
partir de la base de datos de AASANA 2013), de los cuales el 94 % son
nacionales y el 6 % son internacionales.

- La pista 14/32 es la principal debido a sus condiciones geomtricas, tanto de la

misma pista como de las condiciones geomtricas y geogrficas del terreno

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 relacionado con las operaciones aeronuticas y climticas del lugar. La pista
cruzada 04/22 se encuentra realizando la funcin de pista secundaria, en la que se
realizan operaciones de aeronaves de menores dimensiones como las de las
escuelas aeronuticas y algunas comerciales con aeronaves de menor
envergadura.

Por otra parte, a pesar de ser una de las pistas principales en el pas, el mantenimiento
peridico no fue realizado de manera ptima por la falta de un sistema de gestin de
pavimentos adecuado, con la realizacin peridica del estado del pavimento para un
mantenimiento adecuado segn las necesidades del mismo.

Actualmente la pista principal (14/32) se encuentra con fallas que requieren medidas
inmediatas, para el cumplimiento de su funcin de manera ptima para el flujo
operacional actual y futuro. La pista presenta fallas superficiales y estructurales, por lo
que es necesario la realizacin de proyectos que den solucin a corto y largo plazo en
pro de la seguridad de las operaciones y el cumplimiento con la normativa mundial para
los aeropuertos en general, y especialmente los aeropuertos con certificacin
internacional como es el caso.

El trafico actual, tanto nacional como departamental sugiere ya la saturacin de la

capacidad fsica del aerdromo. Llegar a la saturacin determina no solo un servicio
deficiente de las aerolneas en este aeropuerto, puesto que se generan retrasos con
probabilidad de cancelacin de operaciones de manera frecuente, sino adems y
principalmente, una falta de seguridad que no debera existir en un aeropuerto que se
encuentra en crecimiento y con una certificacin internacional.

Es por todo lo anterior, que para contrarrestar los efectos del crecimiento del flujo areo
y tambin la modernizacin de la flota de aeronaves mundialmente y en el pas, debe
pensarse en la rehabilitacin en cumplimiento de la normativa mundialmente utilizada
(Federal Aviation Administration) de la pista 14/32, el incremento de la capacidad fsica
de la pista 14/32 mediante la construccin de calles de rodaje como un proyecto de vital
importancia para el desarrollo del pas en conjunto con la ampliacin de la plataforma.

9
Es de vital importancia realizar todo mantenimiento preventivo y/o correctivo para la
conservacin de la certificacin del aeropuerto, puesto que una prdida de la misma
determinara un descenso abrupto en el nmero de operaciones y pasajeros, afectando de
manera directa y exponencial en la economa de la regin y del pas, adems de que
debiera siempre velarse por la seguridad de los usuarios en la operacin de las
aeronaves.

Finalmente mencionar que la rehabilitacin de la pista 14/32 del Aeropuerto

Internacional Jorge Wilstermann fue determinada, por el Plan Maestro 15/35, como una
de las prioridades a ser realizadas en el ao 2015.

5. ALCANCE

5.1. ALCANCE TEMPORAL

El diseo de la solucin propuesta ser realizada para un plazo de 20 aos, de manera

que ser analizado el trfico (de toda la base histrica disponible), para determinar no
solamente el nmero de operaciones futuras, sino tambin la eleccin de una aeronave
critica de diseo en base a las tendencias de seleccin de tipo de aeronaves para la flota
area del pas.

5.2. ALCANCE ESPACIAL

De manera directa el proyecto involucrar al departamento de Cochabamba

principalmente, pero tambin a toda Bolivia, puesto que el Aeropuerto Internacional
Jorge Wilstermann forma parte de la red fundamental aeroportuaria del pas. De manera

10
adicional, el incremento del nmero de clasificacin del pavimento por una mejora en la
estructura del mismo, crear la posibilidad de que aeronaves con nmero de clasificacin
ms elevado puedan ingresar al aeropuerto, y por tanto se ver afectado el mbito
internacional.

5.3. ALCANCE TEMATICO

Como proyecto de rehabilitacin estructural de la pista 14/32 del Aeropuerto

Internacional Jorge Wilstermann, se pretende realizar la interpretacin o procesamiento
de resultados de deflectometra, as como el clculo de los mdulos de elasticidad en
funcin a las deflexiones recuperables. Se determinar el ndice de condicin superficial
del pavimento actual, para entonces realizar un anlisis en conjunto con los datos de los
ensayos no destructivos y determinar de la metodologa de solucin para la
rehabilitacin del pavimento. Se realizara el diseo de la nueva estructura, en
cumplimiento con las normativas internacionales de la Federal Aviation Administration,
la cual representa a la institucin regulatoria internacional dentro del rea de
aeropuertos. Y por ltimo se realizara un clculo de costos de proyecto, as como el
anlisis de precios unitarios.

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6. METODOLOGIA

TECNICAS
UNIDAD DE FUENTE DE RESULTADO
OBJETIVO DE
ANALISIS INFORMACION ESPERADO
ANALISIS
Determinar el ndice de condicin
Pavimento de la pista
superficial del pavimento de la Fuente primaria Estudio de ndice de condicin del
14/32. Fuente secundaria
pista 14/32 mediante el mtodo del campo pavimento.
Bibliografa PCI.
PCI.
Interpretar los datos de
Informacin de estudios Correlacin de
auscultacin del pavimento de la Fuente secundaria Caractersticas y condicin
ECUATEST TIWA SRL. datos vs
pista 14/32, mediante ensayos no Fuente secundaria estructural del pavimento.
Bibliografa relacionada. bibliografa.
destructivos
Definir la metodologa de
Informacin tcnica de la
rehabilitacin del pavimento de la Fuente secundaria Diseo de Metodologa para la
pista. Fuente secundaria
pista 14/32 a partir de la pavimentos. rehabilitacin del pavimento.
Bibliografa relacionada.
interpretacin de datos colectados.
Disear la estructura del pavimento Nueva estructura del
Metodologa elegida. Fuente primaria Diseo de
segn caractersticas basadas en la pavimento y especificaciones
Bibliografa de la FAA. Fuente secundaria pavimentos
metodologa elegida. constructivas
Diseo estructural Estudio de
Elaborar el anlisis de costos total
realizado. Fuente primaria y mercado,
del proyecto de rehabilitacin del Costo del proyecto
Informacin econmica de secundaria metodologa
pavimento de la pista 14/32.
costos de construccin. constructiva

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7. BIBLIOGRAFIA

- LARA RIOS, Fernando; MELGAREJO AVILA, Vanessa; POL ARMIJO, Nicol

(2014). Plan Maestro 15/35 Aeropuerto Internacional Jorge Wilstermann.
Bolivia.

- TERRAZAS PASTOR, Rafael; SILVA MURILLO, Roxana (2006). Diseo de

la investigacin. Bolivia.

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