Technisch probleem staat goed resultaat Van der Marel in de weg 

Al na 2,5 kilometer kwam er voor Timo van der Marel en Annemieke Hulzebos een abrupt 
einde aan de Exotic Green Rally. Na een jump op de eerste proef brak een asje in de 
versnellingsbak, waardoor een gat in de bak werd geslagen en het differentieel kapot ging. De 
equipe moest de Mitsubishi Lancer Evo 9 aan de kant zetten. Zaterdag maakt de equipe 
gebruik van het Super Rally‐systeem en stonden ze met een half uur tijdstraf weer aan de 
start. Uiteindelijk wisten ze nog 35 punten in de standaardklasse, gr. N, te vergaren.  
 
De Exotic Green Rally, op 9 en 10 juli verreden in de regio Etten‐Leur en Roosendaal, bestond 
uit 20 prachtige klassementsproeven. Timo en Annemieke wilden tijdens deze wedstrijd het 
verschil tegenover de rest gaan maken en hadden zich dan ook grondig voorbereid. “We 
wilden al op vrijdagavond een gat slaan naar de rest. We keken enorm uit naar de 
avondproeven. Vooral de proef De Hel, verreden in het donker en ruim 18 kilometer lang, leek 
ons fantastisch om te rijden. Technische proeven en proeven in het donker liggen ons goed, 
dat hebben we tijdens de Tank S Rally in maart al bewezen,” verklaart Hulzebos. Helaas sloeg 
het noodlot al na 2,5 kilometer toe. “We ging over een jump, eigenlijk helemaal niet te wild. 
Toch brak er een asje in de bak. De aandrijving viel weg en we moesten de auto aan de kant 
parkeren. Dat was wel even slikken,” blikt Van der Marel terug. Besloten werd om gebruik te 
maken van het ‘Super Rally‐systeem’. Dat betekent dat je de volgende dag weer mag starten, 
maar wel met vijf minuten straftijd per gemiste klassementsproef. Voor Van der Marel en 
Hulzebos betekende dat dus een straftijd van zes keer vijf minuten. “Ons uitvallen had geen 
gevolgen voor de stand in het kampioenschap, we konden niet ingehaald worden, maar we 
weten nu nog niet wat er de rest van het seizoen nog gaat gebeuren. Elk puntje kan later 
wellicht nog de doorslag geven,” aldus Hulzebos.  
 
“Het was wel even stressen of het allemaal ging lukken. Uiteindelijk hadden we een nieuwe 
bak en middendifferentieel in handen. Onze monteur, Marko Domine, en de monteurs van 
MCC Sport hebben tot vijf uur ’s morgens gewerkt om de auto weer klaar te krijgen. Daar zijn 
we enorm dankbaar voor!” De equipe, die niets meer te winnen of te verliezen had en 
eigenlijk alleen moest zorgen dat de Evo over de finishstreep kwam, besloot om optimaal van 
de dag te gaan genieten. “De nieuw gemonteerde center diff had 100% sper, wat betekent dat 
de auto de langzame bochten moeilijk instuurt en vervolgens in overstuur raakt. Maar we zijn 
er lekker voor gaan zitten en hebben erg veel plezier gehad op de proeven. De samenwerking 
verliep weer perfect, we hebben geen foutjes gemaakt. Op alle 14 proeven van de zaterdag 
reden we de snelste tijd in de groep, waardoor we bewezen er wel degelijk bij te zitten. In het 
algemene klassement reden we de hele dag in de top acht. Op KP 18 wisten we in de regen 
zelfs de tweede tijd algemeen te rijden, op iets meer dan een seconde van nummer 1. Helaas 
werd die proef er later uitgehaald, omdat na de 20ste deelnemer het onweer losbarstte en er 
niet meer gestart werd. Op KP 19 kregen we zelf te maken met het onweer. De organisatie 
besloot geen risico te nemen en liet ons die proef en de volgende proef geneutraliseerd, dus 
niet op snelheid, rijden.’ Toen de equipe weer in Etten‐Leur kwam zat de rally erop. ‘We zijn 
zevende groep N geworden en 17de deelnemer van het rallykampioenschap, RDO. Niet 
helemaal een resultaat waar we vooraf op gehoopt hadden. Desondanks zijn onze posities in 
het groep N‐kampioenschap en het algemene kampioenschap niet in gevaar gekomen. In de 
TECHNISCHE PARTNERS
groep N staan we nog steeds aan de leiding, terwijl Timo vierde ligt in het NK en ik derde bij 
Litero
duidelijke taal
de navigators. Op naar Hellendoorn in september, hopelijk hebben we daar meer geluk,” 
besluit Hulzebos