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SIMULADORDE COMBATEAREO

Por FRANCISCO J. BAUTISTA JIMENEZ


y MIGUEL A. GONZLEZ PREZ

Generalidades

Una vez analizadas la constitucin, caractersticasy empleo de los


simuladores de combateterrestrey naval,al iniciar la exposicinde las
peculiaridadesde los simuladoresde combateareonosencontramoscon
un abanicode posibilidadesde simulacinque ser necesariodelimitar.En
primer lugar, as como los simuladoresde combate de superficie,en su
concepcin ms genrica, como simuladoresde combate en s, se
constituyen con plena independenciade las caractersticaspropiasde los
carros, vehculos,buques,artilleray armas empleadas,y puede llegar a
definir con exactitud el entorno de combate en estos medios, para el
simulador de combateareoes imprescindibleconsiderarel tipo de arma
empleada, sus prestaciones,estado de funcionamiento,destrezade los
hombres que las manejany tcticas empleadasen el combatemismo.
Una visin completa de un entorno de combate areo nos obligaraa
considerar un escenariocomn en el que se desplegaraun simulador
especfico para cada tipo de avin inmersoen el combate,resultandotal
concepcin de simuladortan costosacomo ineficaz.
Estas consideracionesnos obligana apartarnosde la filosofageneralde
simulacindel combateen los mediosde superficieparaconsiderarqueen
el aire el protagonistano es el escenariode combateen s, sino el avin
combatiente,sus prestacionesy municionamiento, y la destrezadel piloto
que lo controla.No consideraremospor tanto la simulacindel combate
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areo como un todo, ya que nos obligaraa modelarun sin nmerode
aviones, sino las actuacionesde una vin en un medio areo hostil, su
capacidad de maniobra,supervivenciay fuego,y su utilidadparaentrenaral
combatiente en la utilizacin de cada avin especfico, sus armas,
prestacionesy tcticas frente a otras armas areasy de superficieen la
batalla.
Por estas razones,en adelanteconsideraremosal simuladorde combate
areo constituido,paracada caso particular,por un simuladorde vuelodel
avin especficocuyocomportamiento en el escenariode combateareose
simula, dotadode medioscapacesde instruir,entrenary capacitaral piloto
en el combatefrentea todo tipo de armas,ya sean areaso de superficie.
Empezaremos,por tantojustificandosu existenciay utilidadcon un pocode
historia, repasandosus orgenesy evolucinen el timpo.

Orgenesy evolucinde los simuladores


de vuelo

El origende los simuladoresde vuelose remontaa mediadosdel presente


siglo, cuando las compaas areas consideraron primordial para e
entrenamiento de sus pilotos la utilizacin de simuladores,a fin de
rentabilizarel costede la horade vuelo.Los simuladoresprimitivosestaban
constituidos esencialmentepor una rplicafiel de la cabina del avin que
simulaban,y estabanorientadosprincipalmentea la realizacinde vuelo
instrumentaly a la prcticade las operacionesde despeguey aterrizaje.El
entrenamientoconsistaen la ejecucinde un plande vueloinstrumental,y
para ello se sumergaal pilotoen una cabinatotalmenteaisladadel espacio
exterior. El pilotonavegabasin visindirectay debaaprendera interpretar
exactamentelas indicacionesde los instrumentos de cabina.Lasactuaciones
del piloto y sus consecuenciaspara la navegacin y el vuelo eran
registradas grficamenteen papel continuo,y una vez finalizadoel vuelo
simulado se procedaa su interpretacin,y correccinde los erroresen que
el pilotohabaincurrido.
Tan rudimentariossimuladoressirvieronpara la formaciny entrenamiento
eficaz de un grannmerode pilotoscomerciales,y el xito alcanzadoen las
lneas areasfue tan grandeque en poco tiempofue transferidala misma
filosofa a los aviones militares de transporte,primero,y bombarderos
pesados y cazabombarderos despus.
Los resultadosobtenidosmedianteel entrenamiento
en vuelocon simuladores
ha crecidotan espectacularmenteque ha dadolugaral florecimientode una
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industria mundialde vanguardia,actualmentecapacitadaparael desarrollo
de los simuladorescon entorno real de combate que en este apartado
queremosanalizar.
Sin pretenderser exhaustivos,consideramosde intersexaminar,aunque
slo seasuperficialmentecomosedesarrollaunamisinde combateareo,
para deducirde ella los dispositivosy sistemasque hande integrarseen un
simulador de combateareopara conseguirel mayor realismoposibleen
las sensacionesque el pilotoperciba,y as poderimbuirleen el entornode
combate,hacindoleolvidarquese encuentrarealizandoun vuelosimulado.

El combateareo
Toda misin de combate areo tiene dos componentesimportantes.El
primero estrelacionadontimamente con las actuacionespropiasdelavin
como plataformaarea. Incluye el comportamientode instrumentosy
sistemas que integran el avin. El segundo componentese refiere al
comportamientodel avinen el combateen s, cuandoel pilototiene que
coordinar las actuaciones del avin con la realizacin de maniobras
evasivas y de captura,y con la utilizacinefectivade sussistemasde armas.
Estos dos componentesse encuentrancompletamentediferenciadosy
constituyen la ms importantediferenciaexistenteentre un simuladorde
combate areoy un simuladorde vuelo,queslocontemplaraa primerade
las componentes.Vamospor ello a considerarpor separadocada una de
ellas para aproximarnosa la comprensinde los requisitosoperativosque
podran servir de base para el establecimientode las especificaciones
tcnicas del simUlador,
que nos facilitarnla comprensindel conjuntototal
de sistemasy ecluiposque constituyenun modernosimuladorde combate
areo.
Acontecimientosen el vuelo de un avin
Dejando a un lado las acciones previas al vuelo, tales como las
inspeccionesprevuel,encendido,arranquey pruebade motores,sistemas
y equiposdel avin,y de la rodadurahasta la pista de vuelo, vamos a
describir someramentelo que podraser un vuelo de reconocimientosin
incidentes blicosde un avinde combate,y las sensacionesque el piloto
percibiradurantela realizacinde la misinasignada.Comenzaremos con
el despegue.
En el puntode esperade la pistade vuelo,una vezautorizadoel despegue,
el pilotometemotoresparaconseguirla potencianecesariapararealizarlo.
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En este instantesueltafrenosy el avincomienzala carrerade despeguea
lo largode la pista.En el momentooportuno,cuandoel avinha alcanzado
la velocidadsuficiente,el pilototira de la palancaaccionandolas superficies
de vuelodelavin,y el avinse levantadel suelosiendoaerodinmicamente
sustentado por sus alas,para ganardespusalturahasta llegara la altitud
prevista en el plan de vuelos.
Una vezalcanzadala altitudde vueloestablecida,el pilototiene que poner
el avinen rumboal objetivo.Estaaccinla ejecutamoviendola palancaen
la direccinprecisamientrascompruebalas indicacionesde los instrumentos,
moviendo alerones y timones de direccin y de profundidadde forma
coordinada. Una vez alcanzadoel rumboa seguir se coloca el avin en
vuelo horizontal y secuidade no desviarsedelrumboprevisto,contrarrestando
la accindel viento,caso de existir,con la correspondiente correccinde la
deriva. Durante el resto del vuelo, hasta alcanzar el objetivo, podran
aparecer imprevistos tales como averas en los sistemas del avin,
vibraciones,sacudidas,prdidasde indicacionesde instrumentos, etc. ante
las que el pilotodeber reaccionarde forma convenientepara ejercer la
accin correctoraprecisa,o la maniobranecesariaparasuneutralizacin, si
existe. En caso contrariotendraque optar por el saltoen paracaidasen el
momento y situacinoportunadel avin.
Con el objetivoa la vista,el pilotorealizarlas accionesprogramadaspara
conseguirlo, activando las cmaras fotogrficas caso de poseerlas,o
efectuando el reconocimientovisual del terreno e instalacionesy la
observacinde los cambiosltimamenterealizadosen el escenario.
Una vez conseguidoel objetivo,el avinvolvera su base,serautorizado
a tomartierra,aterrizary rodarpor la pistahastallegara su aparcamiento.
Durante la realizacindel vuelo las percepcionescorporalesdel pilotohan
sido mltiples,empezandopor un ensordecedorruidoen aumentoal meter
motores, para seguir con una sensacinde lanzamientoen catapultaal
soltar los frenosparainiciarel despegue,y un aplastamientoen el asientoen
el momentode despegar,sensacinde presinen odos,etc.
El restodelvuelo,si no ha tenidoincidentesse ha desarrolladoparael piloto -

por un escenariovariadosegnla altitudelegiday condicionesmeteorolgicas


de la ruta,en el que las indicacionesde los instrumentoshan respondido
puntualmentea su solicitud.
Acontecimientosen el vuelode combate
En el caso de vuelode combateademsde las situacionesdescritasen el
caso anterior tenemos que contemplar las especficas,programadaso
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imprevistas,propiasdeltipo de misinquese realice.Tendremosque hacer
una distincin,por tantoentre las misionesde:
Ataque al suelo.
Defensaarea.
Combate areo.
Teniendo adems en cuenta si la visin del enemigo es directa o
electromagntica,y si la misinse realiza:
Individualmente.
En pareja.
En equipo.
Frente a otras tantas situaciones del adversario.Adems, hemos de
considerartantolas armascon queel pilotopretendeentraren combate,sus
actuaciones,letalidad,alcancey municionamientoy combustibledisponibles
en todo instanteduanteel curso del combate,como las aportacionespor el
adversario,paraevitar ser detectado,blocadoy abatidopor l.
Una exposicinexhaustivade todaslas percepcionessensorialesdel piloto
en una cualquierade las posiblescombinacionestcticasy de armasque
pudiera ser elegidase salefuera del contextode estaexposicin,en la que
solamente pretendemosaproximarnosconceptualmentea la necesidadde
simularlascon fines de entrenamiento.

Constitucinde lossimuladores
de combateareo

Los elementosfsicosconstitutivosde un simuladorde combateareoson


bsicamente los mismosque constituyencualquiertipo de simuladorde
vuelo, y vienenrepresentados por un elementode cabina,fiel reproduccin
del avin que se simula,por los sistemasde control y activacinde las
percepcionessensoriales, y porun elementode programacin de situaciones,
concebidas en dos puestosdiferenciados:
Puesto del piloto.
Puesto del instructor.
Vamos a revisarlgeramentelos componentesconstitutivosde cada uno.

Puesto del piloto


El puestodel pilotoestconstituidopor la unidadde cabina,equipadacon los
mismos instrumentos, controles,mandosy accesoriosque la cabinadelavin
simulado,colocadosde formaidnticaa las ubicaciones en el avinreal.
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La misin de los instrumentosde cabina se centra por un lado, en la
creacin de un entornorealsticodel simuladory por otro,msimportantesi
cabe, en proporcionaral pilotolas mismasindicacionesque recibiraen los
instrumentosdurantela realizacinde un vueloreal.
Las percepcionessensorialesdel pilotoduranteel combatese consiguen
por mediodelsistemade controldel asiento,constituidopor un sofisticado
conjunto de subsistemasde controlque permitenal pilotolas sensaciones
que percibira duranteel vuelo real. La figura 1 muestrael diagramade
bloques de uno de los sistemas ms utilizados en el mundo de la
simulacin.
Los asientos G con cinco grados de libertad proporcionanan una
significativa mejora frente a los anteriores sistemas,simulandorpidas
velocidadesde alabeoy aceleracionesquepermitenreaccionarrpidamente
ante condicionesde ataquevariables,con una aproximacininstrumental
para realizartodas las accionesimplicadasen la maniobra,con pequeaso
sin distraccioneso sensacionesartificiales.
Los simuladoresactualescombinanlas tcnicashidrulicasqueproporcionan
el control de las sensacionesiniciales del asiento con las tcnicas
automticas que proporcionan las sensacionessostenidas.Con esta
combinacin,el pilotoadquiereuna rpidaexperienciay alta respuestaante
las sensacionespercibidasde alta frecuencia.Tambinexperimentalas
suficientes excursionesvestibulares(odointerno)para sentir sensaciones
reales del movimiento en cinco grados de libertad: cabeceo, alabeo,
guiada, longitudinaly vertical.Elcuerpodel pilotonuncase muevemsde
cinco centmetrosdurantela realizacindel ejerciciode simulacin.
Los componentesprincipalesdel asientodel pilotoson el platillodel asiento
hidrulico, el respaldoy el cinturnde solapa,y un sistemaneumticoque
acciona los cojines del platillo del asiento multicompartimentoy del
respaldo.
Estos componentesactivosse utilizan,juntocon el traje antiG,ascomo con
los platillosmodeladospasivosy cuasincorporadasen el cojn delasiento.
Los platillosy cuashacenal pilotoguardarsesubsconscientemente de los
empujes laterales,an a sabiendasde queel simuladorno tienemovimiento
latera1.
Los simuladoresde seis gradosde libertadocupanmsespacioy requieren
un equipo de apoyo ms complejo y mayor mantenimiento,para dar
prcticamentelas mismasprestaciones.
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delPuesto
instructor

Ordenador principal
____________ Bastidor
de control automtico

Microprocesador

____________ Controles ________________

1nterconexin

Control y estado
Fuentes
de alimentacin

Control on/off

Mandos! realimentacin
dor
Mandos/fuerza

Estacin del piloto (cabina)


Respaldo
asiento

Control _________ Asiento


bastidorj

Pat, fluido } Presin posicin _________ Cinturn

VacioAcede 1 Aire

rea de equipamiento

Bastidor de control Fuentes


y supervisin alimentacinde

Figura 1.Diagrarnade bloques del subsistema de control

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La adicin de un sistema visual al simuladorde combateareo permite
estimular al pilotoante percepcionesvisualestales como la visinde un
misil cruzadopor el aire despusde haberidentificadoa un enemigo,del
accionamientode un can instaladoa bordo de un bote fluvial,o de un
enemigo areoprotegidopor misilessuperficie-aire.
Estas y otras imgenesreales,generadaspor softwareproporcionanun fiel
retrato de los escenarios aire-tierra y aire-aire al piloto. Por ejemplo,
actualmentelos sistemasvisualesofrecenlas siguientesrepresentaciones:
Adquisicinvisualde caonesy misileshostiles.
Adversariospreprogramados o pilotadospor el instructor.
Transicin de presentacinde sistemasde armasa adquisicinvisual.
Escenariosnocturnos,tiemposevero,y baja altitud.
Hastaquinceblancosactivos,con msde sietemvilessimultneamente.
Percepcinvisualde patronesde trfico.
Entrenamientoen vuelode formacin.
El sistemavisual,con su campode visinde alta resolucin,junto con el
simuladortienencapacidadde duplicacindel entornototalde entrenamiento
con la vista,sonidoy percepcindel avinen vuelo.
Una gran pantalla que rodea al piloto, y proyectoresinternos de alta
resolucinfundenlas imgenesgeneradaspor ordenadordel avin,misiles
y ncleosde explosin,y muchosotrostipos ms de efectosespeciales
para proporcionarla sensacinde combatereal al pilotoen un mediolibre
de riesgo.
El sistemavisualproporcionaun campode visinque se extiendeverticaly
horizontalmenteal campode visindel ojo humano.Estecampo de visin
puede sesgarsea derechao izquierdapara la conduccinde tareas tales
como una formacinen lneafrontal,aproximacinen crculoy otrotipo de
maniobras.
Adems el campo de visin efectivo se extiende an ms all con
proyectores lser que automticamenteindican posicionesde blancos
migratoriosfuera del campode visin.
La base de datos que soportael sistemavisualtiene capacidadilimitada
para producirterrenose imgenesreales.La disposicinde imgenesdel
mundo realpermiteal pilotonavegarcon cartasaeronuticasnormalizadas,
y el alto nivel de detalle dedicado al paisaje real tambin se recrea en
paisajes de terrenoscomplementarios.Estesistemaadems,es adaptable
al campo para la aceptacin de futuras mejoras de las tecnologas
informticasy aeronuticas.
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Puesto del instructor
El puesto del instructores el ncleo del simulador,y es en el que se
proporcionael controlde todos los aspectosdel entrenamientodel piloto,y
donde se defineny modificanlos parmetrosque conformanla simulacin.
Las funciones que desde este puesto se controlan son, entre otras las
siguientes:
Control de la simulacin.
Seleccinde condicionesiniciales.
Supervisinde las actuacionesdel piloto.
Instruccindel pilotopor mediode ejercicios.
Verificacinde las actuacionesy fallos del piloto.
Definicinde misionesespecficas.
Evaluacinde las misionessimuladas.

El subsistemacentralde proceso
Este sistema se encarga de proporcionarlos medios fsicos y lgicos
neceariospara controlartodas la funcionesy operacionesde los diferentes
mdulos que constituyenel simulador.Est constituidopor el ordenador
central y sus perifricos,y los mdulos lgicos que soportantodo el
programade simulacin,modeladode las prestacionesdel avin,controlde
instrumentacin,elementosde cabina,y subsistemasvisualy sensorial.

Utilidaddel simuladorde combateareo


La utilidad de los simuladoresde combate areo, concebidos como
simuladoresde avionesde combateespecficos,se encuentrantimamente
ligada a su concepcinoperativaoriginal,pocoa pocoincrementadacon los
nuevos adelantostecnolgicoscon aditamentosque los conviertenen
entrenadoresde combatecon recreacinde situacionescuasi reales.
La capacidadde simulacinse extiendedesde las operacionesbsicas
relativas a la familiarizacindel pilotocon el avin,y su utilizacincomo un
simple simuladorde vuelo, hasta las que permitensu utilizacinen.un
entorno de combatesimulado,frentea otrosavionescuyascapacidadesde
maniobra,capacidadde fuegoy tcticasde empleohansido caracterizadas
y estndisponiblesen el puestodel instructorparasu uso en ejerciciosde
entrenamientoen combate.Con estos mediosa disposicindel piloto en
todo tiempo,el programade entrenamientode las unidadesde combate
puede pasar por una etapa previade entrenamientoen el simulador,que
facilitar la familiarizacin
del pilotocon el avin,pasoa paso,proporcionn
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dole seguridaden situacionesespordicasde riesgocuya resolucinya le
ha sido simuladay entrenada,previaa la utilizacindel sistemareal,con el
consiguienteahorrode materialy tiempoque ello conlleva.
Una vezlogradala familiarzacinreal del pilotocon su avin,emergencias,
prestaciones, maniobras y tcticas de empleo, mediante el uso del
simuladorpuedepasarseal entrenamiento en combate,visualprimerofrente
a un solo enemigo,que ser manejadopor el instructor.Ser aqu donde
aprender a utilizarlas armaspropiasy evadir las enemigas,para pasara
situaciones de combate en pareja frente a enemigomltiple,utilizando
escenariossimuladossemejantesa los realespotencialmenteutilizablesen
caso de conflictocon lo cual el mediotambinse ir poco a poco haciendo
familiar al combatiente,proporcionndole con ello cada vez msconfianza
y acoplamientocon su avin.
Para terminarno queremospasar por alto, dentro de las capacidadesde
simulacin de posiblesescenarios,la utilizacinde mediossimuladosde
guerra electrnicacomoetapafinal delentrenamiento, por serposiblemente
el nicomedioen queel pilotode combatepodradquirirla destrezaprevia
necesaria en la utilizacinde estasarmas,antesde pasarel entrenamiento
real en los costosospolgonosespecficos.

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