Simpsio ABRH 2003

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IMPLANTAO DE UM MDULO EXPERIMENTAL PARA A ANLISE DA
EFICINCIA DE PAVIMENTOS PERMEVEIS NO CONTROLE DO ESCOAMENTO
SUPERFICIAL NA FONTE.

Laura Albuquerque Acioli(1), Sidnei Gusmo Agra(2), Joel Avruch Goldenfum(3), Andr Luiz Lopes
da Silveira(4)

RESUMO Tcnicas modernas de Gerenciamento da Drenagem Urbana preconizam que a

drenagem da gua da precipitao seja realizada com o uso de dispositivos de controle que agem na
fonte do escoamento superficial. Tais dispositivos tm o objetivo de recuperar a capacidade natural
de armazenamento do solo, reduzida devido aos impactos da urbanizao. Com o desvio do
escoamento das reas impermeveis para esses dispositivos, o solo recupera as condies de
escoamento anteriores urbanizao. Este trabalho rene os principais elementos tericos e relata a
metodologia utilizada no projeto e execuo de um estacionamento em pavimento permevel com
monitoramento intenso, de maneira a permitir uma maior difuso do conhecimento e propagao da
tcnica, ainda pouco dominada pelos engenheiros e contratantes. A obra consta de um lote de
estacionamento de aproximadamente 280m2, que foi dividido em duas partes iguais, onde foram
utilizados os seguintes revestimentos: asfalto poroso, de granulometria aberta; blocos vazados
intertravados de concreto. O experimento foi projetado para permitir o monitoramento quali-
quantitativo dos escoamentos nos dois tipos de pavimento, com relao reduo no escoamento
superficial, quando sujeitos s condies de trfego encontradas na prtica, no lote de
estacionamento situado prximo ao bloco de ensino do IPH/UFRGS.

ABSTRACT Modern techniques of urban drainage management give priority to the use of source
control procedures. This can be obtained by the use of control devices, that try to recover the natural
capacity and storage of the soil, where these have been reduced by urbanization, with runoff from
impermeable areas being diverted to retention devices or infiltration areas. This paper summarizes
the main theoretical elements and reports the methodology used in the project and execution of a

1
Instituto de Pesquisas Hidrulicas Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Av. Bento Gonalves, 9500, CEP:
90.650-001, Porto Alegre/RS. Tel.: 3316-6327; e-mail: laura@ppgiph.ufrgs.br;
2
Tel.: 3227-4364; e-mail: sidneiga@sema.rs.gov.br;
3
Tel.: 3316-6321; e-mail: joel@iph.ufrgs.br;
4
Tel.: 3316-6323; e-mail: andre@iph.ufrgs.br;
strongly monitored permeable pavement, in order to allow a bigger diffusion of the available
knowledge and diffusion of the technique, mostly unknown by engineers and local contractors. The
device consists of a parking lot of approximately 280m2, which was divided in two equal parts,
where the following coverings had been used: asphalt with open granular structure and perforated
concrete blocks. The experiment was designed to allow qualitative and quantitative monitoring of
water flow in both types of pavement, when subjected to the usual traffic conditions in the parking
lot near the IPH/UFRGS building.

PALAVRAS CHAVE: Pavimento Permevel; Controle na fonte do escoamento superficial;

Drenagem Urbana

INTRODUO
A impermeabilizao desordenada do solo urbano devido ao grande crescimento das cidades
tem gerado eventos de inundao que se repetem e agravam a cada ano. A adoo do tradicional
sistema de drenagem, que busca evacuar rapidamente as guas pluviais para jusante, resultou em
um aumento nos volumes escoados e nas vazes de pico e uma reduo no tempo do escoamento,
fazendo com que os hidrogramas de cheia sejam mais crticos, aumentando-se, assim, a freqncia e
a gravidade das inundaes. Devido a esses problemas, h a necessidade da evoluo dos sistemas
de drenagem urbana, que busque um sistema socialmente e ecologicamente sustentvel.
Nos sistemas convencionais de drenagem urbana, o impacto da urbanizao transferido para
jusante, ou seja, quem produz o impacto geralmente no o mesmo que sofre suas conseqncias.
Por isso, para uma soluo mais adequada do problema, necessria a interferncia da ao pblica
atravs da regulamentao e do planejamento, geralmente denominado Plano Diretor de Drenagem
Urbana.
Segundo o Plano Diretor de Drenagem Urbana de Porto Alegre, alguns princpios devem ser
considerados para o bom desenvolvimento de um programa consistente de drenagem urbana. Dentre
eles, h o que prescreve que cada usurio urbano no deve ampliar a cheia natural, ou seja, o
escoamento durante os eventos chuvosos no pode ser ampliado pela ocupao da bacia, seja em
um simples loteamento, seja nas obras de macrodrenagem existentes no ambiente urbano. Ainda
segundo esses princpios, devem ser executadas medidas de controle do escoamento na fonte, e
estas sero de responsabilidade daqueles que produzem o aumento do escoamento e a contaminao
das guas pluviais. Azzout et al. (1994) dividem tais medidas em dois grupos, que seguem dois
princpios bsicos:
A reteno da gua pluvial, para controlar o escoamento superficial, e limitar a poluio
jusante (dispositivos de reteno e deteno);
A infiltrao da gua, quando possvel, para reduzir o escoamento superficial jusante
(dispositivos de infiltrao).
Cruz et al. (2001) discutem a adoo destas medidas alternativas de controle do escoamento
na fonte no Brasil a partir da tica da valorizao da gua no meio urbano, propondo que se avance
no sentido da utilizao das tcnicas compensatrias, superando as solues retrgradas e pouco
eficientes atualmente utilizadas.
As alternativas de infiltrao, deteno e reteno, procuram favorecer os processos
hidrolgicos alterados durante a urbanizao (infiltrao, interceptao, amortecimento),
objetivando a reconstituio das condies de pr-ocupao. Essas estruturas buscam compensar os
efeitos da urbanizao na fonte, ou seja, antes que a gua atinja a rede de drenagem.
As estruturas de infiltrao podem trabalhar tanto na reduo das vazes mximas,
funcionando como reservatrios de amortecimento, quanto na reduo dos volumes escoados,
atravs da infiltrao das guas drenadas, podendo desempenhar tambm um importante papel na
remoo e controle de poluentes do escoamento superficial. So, portanto, estruturas que recuperam
de forma mais efetiva as condies de pr-ocupao, do que as estruturas de deteno e reteno,
que apenas efetuam funo de amortecimento.
Os principais dispositivos de infiltrao so (Tucci e Genz, 1995): planos de infiltrao, valos
de infiltrao, bacias de percolao, entradas permeveis na rede de drenagem, trincheiras ou valas
permeveis, meio-fio permevel e pavimentos permeveis. Dentre estes dispositivos, que devolvem
ao solo as condies originais de reteno do escoamento, destaca-se, neste trabalho, o pavimento
permevel.
O pavimento permevel um dispositivo de infiltrao onde o escoamento superficial
desviado atravs de uma superfcie permevel para dentro de um reservatrio de pedras, por onde
infiltra atravs do solo, at sofrer evaporao ou atingir o lenol fretico (Urbonas e Stahre, 1993).
A utilizao sistemtica dos dispositivos de infiltrao como elementos da drenagem urbana
no Brasil ainda muito restrita, sendo difcil encontrar trabalhos publicados relatando esta
utilizao. A literatura internacional relata casos isolados, mas cada vez em maior nmero (Fujita,
1996, Balades et al., 1998; Warnaars et al., 1998; Gautier et al., 1999, dentre outros), onde estes
dispositivos esto sendo utilizados, observados e modelados, mas ainda com poucas informaes a
respeito do efeito do uso sobre os processos hidrolgicos envolvidos e sobre a drenagem urbana
como um todo, o que torna difcil a elaborao de manuais de projeto apropriados e precisos,
relacionando o comportamento hidrolgico das estruturas de infiltrao para planejamento urbano.
Os trabalhos relatados em publicaes cientficas internacionais geralmente trazem exemplos de
aplicao em regies com caractersticas hidrolgicas bastante diferentes das encontradas no Brasil,
principalmente no que se refere precipitao, o que significa que so necessrios mais estudos
buscando informaes para o emprego de tais tecnologias.
Pesquisas utilizando dispositivos de controle na fonte do escoamento superficial j vm sendo
desenvolvidas no Instituto de Pesquisas Hidrulicas da Universidade Federal do Rio Grande do Sul
(IPH-UFRGS), em Porto Alegre, tanto atravs de estudos numricos (Genz, 1994; Cruz et al., 1998;
Barbosa, 1996; Tassi, 2002 e Allassia, 2002) e experimentais (Arajo et al., 2000; Agra, 2001;
Goldenfum e Souza, 2001).
Neste contexto, o presente trabalho visa dispor elementos tericos fundamentais, atravs de
uma reviso bibliogrfica sucinta, e descreve as atividades desenvolvidas para a implementao do
estudo experimental de um estacionamento em pavimento permevel. Desta forma, aqui pretende-se
apresentar os trabalhos desenvolvidos durante o projeto e instalao do dispositivo, detalhando os
procedimentos metodolgicos adotados e a estratgia proposta para o monitoramento da eficincia
do sistema.

PAVIMENTOS PERMEVEIS
Pavimento permevel uma alternativa de dispositivo de infiltrao onde o escoamento
superficial desviado atravs de uma superfcie permevel para dentro de um reservatrio de pedras
localizado sob o pavimento (Urbonas e Stahre, 1993).
O pavimento permevel tem a vantagem de possuir uma alta capacidade de remoo de
partculas solveis ou finos, alm de promover a recarga do aqfero e o controle da eroso
(Schueler, 1987).
Por se tratar uma superfcie porosa, o pavimento permevel tem a capacidade de reduzir o
escoamento superficial a condies melhores que as de pr-urbanizao. Arajo et al. (2000)
utilizaram um simulador de chuvas para comparar os valores de escoamento superficial gerado por
seis diferentes superfcies utilizadas na pavimentao. Foram elas: (i) solo compactado; (ii)
concreto convencional; (iii) pavimento de paraleleppedo e juntas de areia; (iv) pavimento com
blocos de concreto e juntas de areia; (v) blocos de concreto vazados, preenchidos com areia; (vi)
concreto poroso. Foi utilizado um simulador de chuva em mdulos de 1m2 de cada uma das
superfcies, chegando-se a valores de coeficientes de escoamento superficial mostrados na tabela 1.
 Tabela 1. Coeficientes de escoamento das superfcies estudadas (extrado de Arajo et al., 2000)
Superfcie Coeficiente de escoamento
superficial
Solo compactado 0,66
Concreto 0,95
Blocos de concreto 0,78
Paraleleppedo 0,60
Concreto poroso 0,005
Blocos vazados 0,03

Estrutura dos pavimentos permeveis

A seo transversal tpica de um pavimento permevel pode ser vista na figura 1. A gua
proveniente da chuva infiltra rapidamente atravs dos poros da camada de revestimento para a
camada do reservatrio. Segundo Schueler (1987) esta camada composta de duas partes: um filtro
de uma polegada de altura (aprox. 2,5cm) composto de material granular de meia polegada
(1,25cm) de dimetro caracterstico, e um reservatrio de brita de dimetro entre 3,5cm e 7cm. A
partir destra camada, a gua ento infiltra no subsolo, ou pode ser coletada por tubos de drenagem e
transportada para uma sada.
Seo Transversal

Camada de Pavimento Poroso

6 a 10cm de espessura
Camada Filtro
(Pedregulho de 1,3cm de
dimetro e 2,5cm de espessura)

Reservatrio de Pedras
(Dimetro da pedra de 3,8 a
7,6cm)
Profundidade varivel,
dependendo do volume de
armazenamento necessrio.

Camada Filtro
(Pedregulho, 2,5cm de espessura)
Filtro Geotxtil
Solo original

Figura 1 Seo transversal tpica de um pavimento permevel (Adaptado de Schueler, 1987)

Tipos de pavimentos
Segundo Schueler (1987), o projeto de pavimentos permeveis encaixa-se em trs categorias
bsicas, a depender do armazenamento da gua provido pelo reservatrio e do grau de confiana da
infiltrao no solo. So elas:
Sistema de infiltrao total: o nico meio de sada do escoamento atravs da infiltrao
no solo. Portanto, o reservatrio de pedras deve ser grande o suficiente para acomodar o
 volume do escoamento de uma chuva de projeto, menos o volume que infiltrado durante
a chuva. Desse modo, o sistema promove o controle total da descarga de pico, do volume e
da qualidade da gua, para todos os eventos de chuva de magnitude inferior ou igual
chuva de projeto.
Sistema de infiltrao parcial: Nos casos em que o solo no possui uma boa taxa de
infiltrao, deve ser utilizado o sistema de infiltrao parcial. Nesse caso, deve ser
instalado um sistema de drenagem enterrado, que consta de tubos perfurados espaados
regularmente, localizados na parte superior do reservatrio de pedras. O sistema funciona
no sentido de coletar o escoamento que no seria contido pelo reservatrio de pedras,
levando-o para uma sada central. O tamanho e espaamento da rede de drenagem deve ser
dimensionado de modo a receber no mnimo uma chuva de 2 anos de tempo de retorno.
Sistema de infiltrao para controle da qualidade da gua: Este sistema utilizado
para coletar apenas o first flush do escoamento, que o fluxo inicial da chuva, que
contm a maior concentrao de poluentes. Os volumes em excesso no so tratados pelo
sistema, sendo transportados atravs de drenos para um coletor de gua pluvial.

Os pavimentos permeveis podem tambm receber o escoamento superficial proveniente de

outros locais, tais como telhados ou outras reas impermeveis. Antes da chegada do escoamento no
pavimento, a gua deve passar por um pr-tratamento que remova os sedimentos, leos e partculas
em suspenso, de modo a evitar o entupimento do dispositivo.

Opes de revestimento
O termo pavimento permevel descreve basicamente trs tipos de superfcies pavimentadas,
projetadas para minimizar o escoamento superficial. So eles (Urbonas, e Stahre, 1993):
Asfalto poroso;
Concreto poroso;
Blocos de concreto vazado preenchido com material granular ou vegetao rasteira.

O concreto poroso e o asfalto poroso so preparados de forma similar aos pavimentos

convencionais, com a diferena bsica de que da mistura so retirados os agregados finos (areia),
dando a eles a porosidade necessria para a infiltrao da gua da chuva.
O concreto poroso um material de resistncia relativamente baixa, atingindo valores de
resistncia compresso de 20 a 30 MPa. Por isso, tal material apenas indicado para locais onde
ser submetido a baixas tenses, tais como quadras, caladas e estacionamentos. (Nader, 1995 apud
Yang e Jiang, 2003). Novas pesquisas tm estudado o uso de agregados selecionados, adies de
minerais finos e intensificadores orgnicos para aumentar sua resistncia compresso, trao e
cisalhamento. Foram alcanados valores de resistncia a compresso de 50MPa e resistncia
trao de 6MPa (Yang e Jiang, 2003).

Vantagens e desvantagens
Segundo EPA (1999), algumas vantagens do uso de pavimentos permeveis so:
Tratamento da gua da chuva, atravs da remoo de poluentes;
Diminuio da necessidade de meio-fio e canais de drenagem;
Aumento da segurana da rodovia, pela diminuio de derrapagens;
Recarga do aqfero.
O uso do pavimento permevel pode ser restringido em reas frias (devido ao entupimento e
trincagem pela neve), regies ridas, em regies com altas taxas de eroso devido ao vento e reas
unicamente abastecidas por aqferos. O uso do pavimento permevel altamente restrito,
requerendo solos permeveis profundos (no caso do sistema de infiltrao total), restries de
trfego e o uso de terras adjacentes.
Algumas desvantagens especficas dos pavimentos permeveis incluem:
Pouca percia dos engenheiros e contratantes com relao tecnologia;
O pavimento poroso tem a tendncia de tornar-se obstrudo, se inapropriadamente
instalado ou mantido;
O pavimento poroso tem uma alta taxa de falhas;
H o risco de contaminao do aqfero, dependendo das condies do solo e da
suscetibilidade do aqfero.

Operao, manuteno e durabilidade

Para a garantia de seu bom funcionamento, o pavimento permevel necessita de manuteno
adequada. Essa manuteno deve incluir suco a vcuo dos poros, pelo menos quatro vezes ao ano,
com eliminao apropriada do material removido, seguida de injeo de gua com mangueira de
alta presso, de forma a manter os poros abertos e limpos.
Buracos (panelas) e rachaduras podem ser preenchidos com pavimento convencional, desde
no que mais de 10% da rea pavimentada necessite de reparos. Pontos de entupimento podem ser
atenuados perfurando-se orifcios de 1,3cm, a cada 30cm, na capa do pavimento.
O pavimento deve ser inspecionado diversas vezes durante os primeiros meses que seguem a
instalao, e anualmente depois disso. As inspees anuais devem ocorrer aps grandes
tempestades, quando as poas colocaro em evidncia os pontos de entupimento. No caso de reas
impermeveis contribuintes, as condies dos dispositivos de pr-tratamento tambm devem ser
inspecionadas (EPA, 1999).
Segundo Schueler (1987), os pavimentos permeveis tm altas taxas de falhas, sendo que as
principais so: perda parcial ou total da capacidade de infiltrao, deformao da camada de
pavimento, insuficincia na absoro do solo etc. Apesar disso, estudos mostram que, quando bem
projetado e conservado, o pavimento permevel tem durabilidade semelhante de um pavimento
comum (Keating, 2001; Rommel et al.,2001 e Brattebo e Booth, 2002).
Fatores que influenciam a durabilidade dos pavimentos permeveis so (Schueler, 1987):
Rotina de limpeza;
Restries ao acesso de veculos pesados;
Inspeo na execuo e posteriormente construo;
Pr-tratamento do escoamento de outros locais;
Controle extraordinrio de sedimentos durante a construo.
A utilizao dos pavimentos permeveis, em um contexto geral, pode proporcionar uma
reduo dos volumes escoados, e ainda recuperar a capacidade de reteno da bacia, retornando seu
tempo de resposta para valores prximos aos das condies de pr-urbanizao. Porm, seu uso
deve feito de forma racional, devido aos riscos de contaminao envolvidos. Devem ser respeitadas
as limitaes do dispositivo, e obedecidas as exigncias de manuteno, de forma a prolongar a vida
til do pavimento. Seguidas essas advertncias, o pavimento permevel certamente trar resultados
satisfatrios com relao eliminao do escoamento superficial, durabilidade e recarga do
aqfero.

Metodologia e critrios de projeto e dimensionamento

O dimensionamento dos pavimentos permeveis deve ser realizado seguindo-se duas
vertentes: o dimensionamento mecnico da estrutura do pavimento e o dimensionamento
hidrulico/hidrolgico do reservatrio de pedras. Bettes (1996) afirma que o que ocorre na prtica
um dimensionamento mecnico do pavimento, onde se define a espessura da base (reservatrio de
pedras), com uma verificao hidrolgica da espessura deste reservatrio.
No caso em tela, devido ao fato de que se trata de um estacionamento sujeito a um pequeno
volume de trfego, restrito a veculos de pequeno porte, no se verifica esta caracterstica e
prevaleceu o dimensionamento hidrulico.
Assim sendo, aplicou-se o mtodo da curva envelope para o pr-dimensionamento do volume
mximo de armazenamento. O mtodo est baseado na derivao da equao da continuidade
concentrada, onde o armazenamento mximo dado pela mxima diferena entre as curvas de
volumes acumulados de entrada e de sada da estrutura de controle, conforme apresentado em
Urbonas e Stahre (1993).
Silveira (2003) aplicou o mtodo da curva envelope com o objetivo de estabelecer equaes
de pr-dimensionamento hidrolgico das estruturas de controle, entendido aqui como a etapa que
associa uma chuva de projeto a um balano hdrico simplificado, com vistas ao clculo de volumes
de armazenamento necessrios e, em conseqncia, das dimenses mnimas dos dispositivos de
controle na fonte.
O autor define inicialmente, as seguintes variveis de massa (funo do tempo): H E - lmina
dgua de entrada acumulada medida sobre a rea em planta da medida de controle; e H S - lmina
dgua de sada acumulada, tambm medida sobre a rea em planta da MC. A funo HE
construda pela IDF multiplicada pelo tempo (o que vem a ser uma HDF) e por fatores de
escoamento e relaes de rea. Parte-se de relaes IDF com a expresso geral anloga a de Talbot,
que pode ser escrita para HE, e que permite soluo explcita do volume mximo, conforme
mostrado adiante:
aT b aT b t
i HE
t c t c 60
onde : i = intensidade da chuva em mm/h; T = perodo de retorno em anos; t = durao em minutos;
a, b, c, os parmetros da equao; e = produto do coeficiente de escoamento pela razo
entre a rea contribuinte e a rea do dispositivo.
A funo HS, em mm, obtida pela multiplicao pelo tempo da vazo de sada constante,
conforme segue :
t
HS Hq s .
60
onde : qs = vazo de sada constante do dispositivo, em mm/h; = razo entre a rea de percolao
e a rea do dispositivo em planta; H = profundidade mdia, em mm, do volume de acumulao do
dispositivo; e t = durao em minutos
A partir da, o autor deduziu diversos parmetros de dimensionamento para diferentes medidas
de controle, considerando somente o aspecto quantitativo de reteno e/ou reduo do escoamento
superficial. No foram analisados aspectos relevantes de localizao, incluindo condies de solo
suporte. Com fins de pr-dimensionamento, o autor admite que as medidas de controle de
infiltrao promovem infiltrao no solo de todo o excesso pluvial a elas destinado.
O volume mximo, ou de dimensionamento, obtido atravs da maximizao da diferena
entre HE e HS, no tempo, isto :
V HE HS
0
t t
Substituindo-se as expresses anteriores e aps alguma manipulao algbrica, Silveira
(2003), obtm a seguinte expresso para a durao crtica da chuva de projeto:
 caT b
t c
Hq S
Este o tempo da mxima diferena de volumes, ou seja, o tempo atravs do qual pode-se
calcular o volume de dimensionamento ou volume mximo. Chamando esse volume de V max, sua
expresso fica sendo a seguinte, para o caso dos pavimentos permeveis:
2
a b
2
c
Vmax T qS
60 60
A partir de Vmax, o clculo da espessura da camada reservatrio do pavimento obtido
Vmax
facilmente por : H , onde a porosidade do material de enchimento da camada porosa.

IMPLANTAO DO MDULO EXPERIMENTAL

Tendo em vista o cumprimento dos objetivos propostos pelo projeto de pesquisa no qual este
estudo est inserido (analisar a eficincia de um dispositivo de controle do escoamento superficial
na fonte) foi construdo um estacionamento em pavimento permevel. A partir deste momento, os
procedimentos adotados no projeto e implantao deste dispositivo sero descritos, de modo a
possibilitar uma replicao das tcnicas aqui empregadas.
A estrutura foi implementada onde atualmente funciona uma das reas de estacionamento do
IPH/UFRGS. O estacionamento possui uma rea de aproximadamente 280m2, com capacidade para
16 carros. Essa rea foi dividida em duas partes: uma revestida com asfalto poroso, do tipo pr-
misturado a frio, de granulometria aberta; a outra revestida com blocos vazados intertravados de
concreto, onde os vazios so preenchidos com pedregulhos.
Na figura 2 pode ser vista a planta baixa do estacionamento, com especificao dos
dispositivos de controle. Na figura 3, observa-se o corte transversal da estrutura, com indicaes das
profundidades das camadas que compem o pavimento.
Com o intuito de facilitar a anlise dos dados, a rea foi isolada atravs de canaletas, a fim de
evitar a contribuio do escoamento superficial proveniente de outras reas.
 Revestimento
Revestimento em Divisria em asfalto
blocos vazados enterrada poroso

Passeio

Passarela

Figura 2. Planta baixa do estacionamento em pavimento permevel.

Calha para
controle do
Revestimento
escoamento
em blocos de Revestimento Calha para controle
superficial concreto
Calha para Camada de em asfalto do escoamento
areia (5cm) vazados (8cm) poroso (7cm) superficial
isolamento
Passeio

Reservatrio de Drenos Reservatrio de Filtro Geotxtil Solo

Filtro Geotxtil
brita (26-34cm) brita (26-34cm) Natural

Figura 3. Seo transversal da estrutura do pavimento permevel.

Caracterizao da rea de implantao

Em uma primeira etapa do trabalho, foi feito um estudo de caracterizao do solo onde foi
implantado o estacionamento. Foram realizados ensaios de ndice de Suporte Califrnia,
caracterizao visual do solo, ensaio granulomtrico, ensaio de infiltrao, condutividade hidrulica
com piezmetro auto-obturador e curva de reteno do solo.
O ensaio de ndice de Suporte Califrnia foi realizado em trs pontos e apresentou valores
considerados satisfatrios (entre 6 e 20) para a aplicao em estacionamento de veculos leves.
Foi feita a caracterizao visual do solo a profundidades de zero a 2m, nos mesmos furos onde
foi realizado o ensaio ISC. Observou-se que se trata de uma argila arenosa vermelha ou
avermelhada. No foi detectada a presena de lenol fretico at tal profundidade.
 O ensaio de infiltrao com duplo anel apresentou resultados considerados baixos para solos
utilizados em pavimentos permeveis. Chegou-se a valores de taxa de infiltrao saturada de
2mm/h, sendo que o mnimo recomendado para esse fim de 5mm/h. O valor mximo encontrado
foi de 15mm/h. Devido a esses valores, optou-se por instalar os drenos extravasores, que so
comentados a seguir, e que fazem com que a estrutura funcione como um dispositivo de infiltrao
parcial, armazenando a gua nos casos em que a precipitao acumule excessivamente no
reservatrio de britas, retardando assim o tempo de pico da precipitao.
O ensaio de poo invertido foi realizado em quatro pontos: nos pontos do lado esquerdo do
pavimento, chegou-se a valores mdios de 25mm/h para a condutividade hidrulica horizontal; no
lado direito, os valores mdios foram de 45mm/h. Esses resultados mostram uma anisotropia do
solo da ordem de 4 vezes, da vertical com relao horizontal.
Foi realizado um ensaio de condutividade hidrulica com piezmetro auto-obturador, um novo
equipamento para a realizao deste ensaio, que se baseia na fuso de piezmetros tradicionais e
obturadores de furos de sondagem aliados aos conceitos da teoria de expanso de cavidade (Oliveira
e Schneid, 2000). O ensaio foi realizado a quatro profundidades, em dois pontos da rea em estudo.
Os resultados so mostrados na tabela 2 a seguir.

Tabela 2. Resultado do ensaio de condutividade hidrulica com piezmetro auto-obturador.

Condutividade hidrulica (mm/h)
Ponto 1m 2m 3m 4m
Furo 1 4,93 28,12 31,75
Furo 2 33,55 17,61 18,65 17,57

Projeto e dimensionamento

Do ponto de vista hidrolgico, os elementos que necessitaram de um dimensionamento prvio

foram: a espessura do reservatrio de pedras, conforme descrito no item anterior, e as estruturas de
monitoramento, calhas de coleta do escoamento superficial e drenos extravasores. O
dimensionamento mecnico da estrutura do pavimento foi realizado por uma equipe do Laboratrio
de Pavimentao, do Departamento de Engenharia Civil da UFRGS.
O dimensionamento hidrolgico do reservatrio de pedras, foi feito com base no Mtodo da
Curva Envelope (Silveira, 2003), metodologia j descrita anteriormente.
A chuva de projeto a ser utilizada no dimensionamento foi correspondente a 10 anos de tempo
de retorno. Em pr-dimensionamentos j realizados, observou-se que mesmo para tempos de
retorno maiores, a profundidade da camada de britas no assume valores muito grandes, ficando em
um intervalo de 100 a 200mm.
 Para o dimensionamento hidrolgico, foram utilizados os seguintes parmetros para a
metodologia proposta:
a 2611
IDF de Talbot para Porto
b 0,171
Alegre - RS (Bemfica, 1999)
c 16,9
1
Tr 10 anos
1
qs (Arajo, 1999) 1,5 mm/h
30 %

Assim sendo, chegou-se a uma durao crtica da chuva de projeto de 3,20 minutos que
implica num armazenamento mximo de 182mm. Por se tratar de uma metodologia para pr-
dimensionamento e devido s baixas condutividades hidrulicas determinadas nos primeiros ensaios
de infiltrao no solo onde foi implantado o dispositivo, o valor adotado para altura do reservatrio
de pedras foi de 26cm.
Do dimensionamento mecnico do pavimento realizado concluiu-se que uma camada de 26cm
de brita seria suficiente para atender as condies de trfego sobre o pavimento, que so pouco
significativas. A altura do reservatrio foi, ento, a exigida pelo dimensionamento hidrulico, com
um valor de 26cm.
Devido baixa permeabilidade do solo, detectada nos ensaio de condutividade hidrulica,
optou-se pela colocao de drenos extravasores no topo da camada de brita, de modo a evitar o
afloramento da gua da chuva no caso de completa perda de permeabilidade do solo, da camada de
geotxtil ou de um dos outros elementos do pavimento.

Estratgia para o monitoramento

De modo a possibilitar a coleta e anlise dos dados, foram implantados instrumentos de

controle da intensidade da chuva, do escoamento superficial, da umidade do solo e da qualidade da
gua infiltrada. Com o intuito de individualizar o comportamento do pavimento com os dois tipos
de revestimento (asfalto e blocos de concreto), foi instalado um septo, composto por uma parede de
concreto enterrada no reservatrio, dividindo as duas partes do estacionamento. Inicialmente,
decidiu-se no considerar contribuio de precipitao de outras reas; por isso, a regio foi isolada
de escoamentos laterais atravs de calhas.
Para o controle dos eventos reais de precipitao, foi instalado um pluvigrafo prximo rea
do estacionamento, que permite medir a variabilidade temporal dos eventos chuvosos, o que torna
possvel a avaliao das intensidades de chuva durante intervalos de tempo pr-definidos.
 O escoamento superficial medido atravs de calhas de PVC situadas nas laterais da rea, que
levam a gua para caixas coletoras, equipadas com lingrafos e data logger, que permitem a
determinao da vazo de escoamento superficial.
A umidade do solo medida com o auxlio do equipamento TDR (Time Domain
Reflectometer), onde foram instaladas 12 guias de ondas distribudas nos dois lados do pavimento, e
que so monitoradas sempre que ocorrem eventos de precipitao. A tcnica da reflectometria de
microondas uma prtica no-destrutiva de determinao da umidade do solo, baseada na
transmisso e recepo de sinais de microondas, onde se relaciona a constante dieltrica do solo
com o valor de sua umidade (Topp e Davis, 1985a; Topp e Davis, 1985b).
A altura de gua no reservatrio medida por lingrafos ligados a data loggers, instalados em
quatro pontos do estacionamento, sendo dois em cada lado do pavimento. Os aparelhos ficam
acomodados em tubos de PVC perfurados, instalados aps a execuo da estrutura do pavimento.
A qualidade da gua infiltrada monitorada atravs de coletores de gua, que ficam
enterrados no pavimento. Esses coletores possuem dimetro de 80cm e 15cm de altura. So feitos
em ao INOX polido, para evitar o acmulo de incrustaes nas paredes e no fundo. Os coletores
possuem parede e fundo de 6mm de espessura, para permitir o assentamento destes no reservatrio,
uma vez que a brita acomodada por rolos compactadores, para evitar uma posterior deformao do
pavimento. Um total de seis coletores (trs em cada lado do pavimento) recolhe o material que
infiltra junto com a chuva. Dois se situam na parte superior do pavimento, logo abaixo do
revestimento, medindo a entrada de contaminantes no reservatrio, e um localiza-se no fundo do
mesmo, coletando assim, o material que atinge a camada de solo. A coleta do material feita
atravs de um tubo, tambm em ao inox, que liga os coletores borda do reservatrio, onde o
material retirado por suco.
Foram instalados tambm tubos do tipo dreno (chamados drenos de emergncia) no fundo do
reservatrio, para o caso de uma perda da capacidade de infiltrao do pavimento, que ocasione a
permanncia da gua no reservatrio por tempo superior a trs dias, que o tempo mximo
recomendado na literatura (Schueler, 1987). No caso de necessidade, seriam abertos os registros que
fecham os drenos e o volume escoado registrado atravs de um vertedor.
Para o caso de o volume de chuva vir a ser superior ao dimensionado, foram instalados drenos
extravasores no topo da camada de brita, que levam o excesso de gua para um vertedor situado
prximo ao pavimento.
Na figura 4 podem ser observadas as localizaes dos instrumentos de monitoramento no
pavimento.
 Revestimento
Revestimento em Divisria em asfalto
blocos vazados enterrada poroso

Passeio

Drenos

Passarela

Coletores de Qualidade Guias de ondas TDR Lingrafos de Presso

Figura 4. Localizao dos instrumentos de monitoramento.

CONCLUSES
O presente trabalho descreve um estacionamento em pavimento permevel intensamente
monitorado, com o objetivo de analisar experimentalmente os escoamentos das guas superficiais
em seus aspectos qualitativos e quantitativos. Para tanto, foram resumidos os principais elementos
tericos disponveis na literatura, e descritos os procedimentos para a implementao do mdulo
experimental.
A etapa de caracterizao do solo foi importante para as tomadas de deciso com relao
estrutura e instrumentos de monitoramento do pavimento. Os ensaios realizados mostraram a
adequabilidade com relao ao suporte de cargas de veculos leves, porm, ficou evidenciada a
impossibilidade de aplicao de um sistema de infiltrao total, sendo necessria a instalao dos
drenos extravasores.
O dimensionamento hidrolgico foi realizado utilizando-se uma chuva de tempo de retorno de
10 anos, o que resultou em uma camada de brita de 26cm de altura. Tal espessura foi considerada
suficiente para o dimensionamento do ponto de vista mecnico.
As estruturas de monitoramento foram escolhidas de modo a possibilitar uma posterior anlise
da eficincia do pavimento com relao reduo do escoamento superficial, e tambm uma futura
modelagem numrica do comportamento do dispositivo em situaes hipotticas.
AGRADECIMENTOS
Os recursos financeiros necessrios execuo do trabalho so garantidos pelo PRONEX
(MCT/CNPq; MEC/CAPES), CT-HIDRO (FINEP/CNPq) e pela Coordenao de Aperfeioamento
de Pessoal de Nvel Superior CAPES, entidade concedente da bolsa de estudos.
Contou-se com o apoio da Secretaria Municipal de Obras e Viao SMOV, rgo da
Prefeitura Municipal de Porto Alegre, assim como com o Laboratrio de Pavimentao
LAPAV/UFRGS, na realizao do empreendimento.
No fornecimento de materiais para o pavimento, contou-se com o apoio da CONCEPA, da
Associao Brasileira das Indstrias de No-tecidos e Tecidos Tcnicos ABINT e da Bidim
Indstria de No-tecidos.

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