Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia

Ingeniera Electromecnica
Accionamientos Electromecnicos
2016 I

GUA DE LABORATORIO 2

INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR ELCTRICO

INTRODUCCION

El control en el sentido de giro en motores es una gran herramienta para varias aplicaciones como lo
son elevadores, gras, ventiladores y muchas ms. Por lo que es indispensable hacer el control de giro
mediante elementos de mando, proteccin, maniobra y sealizacin, para tener el proceso lo ms
controlado posible.
Para ello se estudiar la inversin de giro de los dos tipos de motor ms utilizados en la actualidad, los
cuales son los motores monofsicos y los trifsicos.

OBJETIVOS

Realizar la inversin de giro de un motor monofsico

Realizar la inversin de giro de un motor trifsico
Diferenciar un motor monofsico de un trifsico
Identificar el condensador de arranque

2.1 INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR MONOFSICO

MATERIALES Y EQUIPOS

Banco de pruebas motor monofsico del laboratorio de accionamientos Elctricos, ver figura
7.
10 conectores tipo banana.
Multmetro.
Figura 7. (a) Banco de pruebas motor monofsico. (b) placa de caractersticas de dicho motor.

(a)
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(b)

Este es un motor que se conecta LN o LL, dependiendo del diseo del motor y de la red elctrica
disponible (110V o 220V). Bsicamente este motor cuenta con dos devanados, el principal y el de
arranque o auxiliar. El arranque del motor monofsico se logra gracias a este ltimo devanado, ya que
desfasa un flujo magntico respecto al flujo del devanado principal y por lo tanto se tienen
transitoriamente dos fases en el momento del arranque. Cuando el motor alcanza un 75% de su
velocidad nominal, el devanado auxiliar se desconecta gracias a un interruptor centrfugo, haciendo
que solo funcione el devanado principal.

Este tipo de motores tiene gran aplicacin domestica, ya que es el escenario ms comn donde
encontraremos sistemas monofsicos.
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2.2 INVERSIN DE GIRO DE UN MOTOR TRIFSICO

MATERIALES Y EQUIPOS
Banco de pruebas en el laboratorio de Accionamientos elctricos ver figura 1 o figura 2.
20 cajas de conectores tipo banana o 5 metros de alambre de timbre.
Motor trifsico 220/440 Siemens de 0.5 hp.
Multmetro.
Destornillador, cable 14 AWG (conexiones de potencia).

R
S
T

MULTICLIP

Si el banco de pruebas
Q1
I> I> I> impide la conexin,
utilice otro motor para
evidenciar el
funcionamiento

KM1 KM2

U1 V1 W1 RA

M
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Al pulsar S1 se energiza la bobina de KM1, se enciende el piloto de marcha H1 y se cierra el contacto

auxiliar de KM1 de manera que la corriente llega a la bobina a travs del pulsador y del contacto
auxiliar (por los puntos 13-14). Cuando se deja de oprimir S1, este vuelve a su posicin de reposo
abrindose, pero la bobina seguir energizada (auto sostenida) por los puntos 13-14 del contacto
auxiliar. De igual manera el contacto NC (11-12) de KM1 se abrir, para evitar que la bobina de KM2
sea energizada al mismo tiempo y se pueda producir un corto circuito.
Para realizar el cambio en el sentido de rotacin del motor primero se desenergiza la bobina de KM1
por medio del pulsador NC S2. Al quedar desenergizada la bobina de KM1, sus contactos principales y
auxiliares vuelven a su estado de reposo. As el contacto NC (11-12) de KM1 se cierra, permitiendo el
flujo de corriente hacia KM2 que se da al pulsar S3.
Al pulsar S3 se energiza la bobina de KM2, se enciende el piloto de marcha H2 y se cierra el contacto
auxiliar de KM2 de manera que la corriente llega a la bobina a travs del pulsador y del contacto
auxiliar (por los puntos 13-14). Cuando se deja de oprimir S3, este vuelve a su posicin de reposo
abrindose, pero la bobina seguir energizada (auto sostenida) por los puntos 13-14 del contacto
auxiliar. De igual manera el contacto NC (11-12) de KM2 se abrir, para evitar que la bobina de KM1
sea energizada al mismo tiempo y se pueda producir un corto circuito.
Para volver a cambiar el sentido de rotacin del motor se debe desenergizar la bobina de KM2 por
medio del pulsador NC S4.
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En caso de emergencia para desenergizar el circuito de control, hay que interrumpir el paso de
corriente oprimiendo el pulsador S0.
Si cuando est funcionando el motor se produce una sobrecarga en l, se disparara el rel trmico del
Contactor asociado en ese momento cambiando el estado de sus contactos: se abre el contacto 95-96,
desenergizando todo el circuito y se cierra el contacto 97-98 encendindose el piloto H3 o H4, para
sealizar el paro de emergencia producido por el disparo del rel trmico. [1]

1. Indique la funcin de los devanados de arranque y principal en un motor monofsico.

2. Indique el funcionamiento del interruptor centrfugo del motor monofsico.

4. Describa el proceso por el cual se logra la inversin de giro en el motor monofsico.

5. Cmo se selecciona un condensador de arranque para un motor monofsico?.
6. Describa e ilustre el proceso por el cual se logra la inversin de giro mediante el cambio de dos
fases entre s, en un motor trifsico.
7. Describa los riesgos que se corren si no existieran en el circuito de control, los contactos 11-12
de las bobinas KM1 y KM2.
8. Disee el circuito de control y potencia, para la inversin de giro de un motor trifsico desde
dos estaciones de mando.
9. Para arrancar un motor trifsico por qu no se requiere condensador de arranque?
10. Disee la sealizacin para identificar el sentido de giro en un motor trifsico

[1] FLOWER LEIVA, LUIS. Controles y automatismos elctricos. Teora y prctica. Sptima edicin,
2011.