MEPC 1-Circ 684 PDF

ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL
4 ALBERT EMBANKMENT
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OMI
Ref.: T5/1.01 MEPC.1/Circ.684

17 agosto 2009
DIRECTRICES PARA LA UTILIZACIN VOLUNTARIA DEL INDICADOR

OPERACIONAL DE LA EFICIENCIA ENERGTICA DEL BUQUE (EEOI)
1 El Comit de Proteccin del Medio Marino, en su 59 periodo de sesiones (13 a 17 de

julio de 2009), acord distribuir las Directrices para la utilizacin voluntaria del indicador
operacional de la eficiencia energtica del buque (EEOI), que figuran en el anexo de la presente
circular.
2 Se invita a los Gobiernos Miembros a que pongan las presentes directrices en

conocimiento de todas las partes interesadas y les recomienden que las utilicen con carcter
voluntario.
3 Se invita tambin a los Gobiernos Miembros y a las organizaciones observadoras a que

faciliten informacin sobre los resultados y la experiencia obtenidos con la aplicacin de las
Directrices en futuros periodos de sesiones del Comit.
***
I:\CIRC\MEPC\1\684.doc
MEPC.1/Circ.684
ANEXO

1 La Conferencia de las Partes en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin

por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, celebrada del 15 al 26 de septiembre
de 1997 junto con el 40 periodo de sesiones del Comit de Proteccin del Medio Marino, adopt
la resolucin 8 de la Conferencia sobre las emisiones de dixido de carbono de los buques.
2 En la resolucin A.963(23) de la Asamblea de la OMI, titulada "Polticas y prcticas de

la OMI en materia de reduccin de las emisiones de los gases de efecto invernadero procedentes
de los buques", se insta al Comit de Proteccin del Medio Marino (MEPC) a que determine y
elabore el mecanismo o mecanismos necesarios para lograr la limitacin o reduccin de las
emisiones de gases de efecto invernadero ocasionadas por el transporte martimo internacional y
que, al hacerlo, d prioridad al establecimiento de un nivel de referencia para las emisiones de
gases de efecto invernadero y a la elaboracin de una metodologa para describir la eficiencia de
un buque para controlar las emisiones de gases de efecto invernadero, expresada en forma de un
indicador de las emisiones de gases de efecto invernadero de dicho buque.
3 A instancias de la Asamblea, el MEPC 53 aprob las Directrices provisionales relativas al

establecimiento voluntario de ndices de emisin de CO2 para los buques destinadas a utilizarse
en pruebas.
4 Las presentes directrices pueden utilizarse con objeto de establecer criterios comunes para
la utilizacin voluntaria de un indicador operacional de la eficiencia energtica (EEOI), que
permitir a los propietarios y gestores de buques, y a otras partes interesadas, evaluar la
eficiencia de su flota en trminos de emisiones de CO2. Dado que la cantidad de CO2 emitida por
un buque est directamente relacionada con el consumo de combustible lquido, el EEOI tambin
puede proporcionar informacin til sobre el rendimiento de un buque en cuanto a la eficiencia
del consumo de combustible.
5 Las presentes directrices pueden actualizarse peridicamente, teniendo en cuenta:
la experiencia prctica adquirida en la aplicacin del indicador a distintos tipos de

buques, notificada al MEPC por las organizaciones del sector y las administraciones; y
cualesquiera otras novedades pertinentes.
6 Se invita a las organizaciones del sector y a las Administraciones interesadas a que

fomenten la aplicacin de las Directrices adjuntas o planteamientos equivalentes y su
incorporacin a los planes de gestin ambiental del buque o de la compaa. Adems, estn
invitadas a informar al MEPC acerca de la experiencia que adquieran en la aplicacin del
concepto del EEOI.
7 Adems de las presentes directrices, es conveniente tener debidamente en cuenta, con

carcter voluntario, las clusulas pertinentes del Cdigo IGS, as como las orientaciones
pertinentes del sector sobre la gestin y reduccin de las emisiones de CO2.
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 2
ANEXO

NDICE
1 INTRODUCCIN 3
2 OBJETIVOS 3
3 DEFINICIONES 4
3.1 Definicin del indicador 4
3.2 Consumo de combustible 4
3.3 Distancia recorrida 4
3.4 Tipos de buque y de carga 4
3.5 Masa de la carga transportada o actividad realizada 5
3.6 Viaje 5
4 ESTABLECIMIENTO DEL INDICADOR OPERACIONAL DE LA 6
EFICIENCIA ENERGTICA DEL BUQUE (EEOI)
5 PROCEDIMIENTOS DE REGISTRO Y NOTIFICACIN DE 6
DATOS
6 VIGILANCIA Y VERIFICACIN 7
6.1 Generalidades 7
6.2 Media mvil del indicador 7
7 UTILIZACIN DE LAS DIRECTRICES 8
APNDICE CLCULO DEL INDICADOR OPERACIONAL DE LA 9
EFICIENCIA ENERGTICA (EEOI) BASADO EN LOS DATOS
DE LA EXPLOTACIN DEL BUQUE
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 3
1 INTRODUCCIN
En 1997, la OMI adopt una resolucin relativa a las emisiones de dixido de carbono
procedentes de los buques1.
La Asamblea de la OMI adopt adems la resolucin A.963(23), titulada "Polticas y

prcticas de la OMI en materia de reduccin de las emisiones de los gases de efecto invernadero
procedentes de los buques", en la que se pide al MEPC que elabore un ndice de emisin de gases
de efecto invernadero para los buques, as como directrices relativas a la aplicacin de dicho
ndice.
En este documento se presentan las Directrices para la utilizacin de un indicador

operacional de la eficiencia energtica del buque (EEOI). Se especifican:
los objetivos del indicador de emisiones de CO2 de la OMI;
la manera de medir el comportamiento de un buque en relacin con el CO2; y
la utilizacin del ndice para fomentar la reduccin de las emisiones de gases por el
transporte martimo, a fin de contribuir a limitar el efecto de dicho transporte sobre el
cambio climtico a nivel mundial.
2 OBJETIVOS
El propsito de las presentes directrices es facilitar a los usuarios asistencia en el

establecimiento de un mecanismo para lograr la limitacin o reduccin de las emisiones de gases
de efecto invernadero generadas por los buques actualmente en servicio.
En estas directrices se presenta el concepto de un indicador operacional de la eficiencia

energtica de un buque, expresada en forma de CO2 emitido por unidad de actividad de
transporte. Las Directrices tienen como finalidad ofrecer un ejemplo de un mtodo de clculo que
se podra utilizar como un enfoque objetivo y basado en resultados para verificar la eficiencia
operacional de un buque.
Estas directrices tienen carcter de recomendacin y en ellas se describe la posible

aplicacin de un indicador operacional. No obstante, se invita a los propietarios y gestores de
buques y a las dems partes interesadas a que implanten las presentes directrices o un mtodo
equivalente en sus sistemas de gestin ambiental y examinen la posibilidad de adoptar los
principios recogidos en ellas al elaborar planes para supervisar el rendimiento.
1
Resolucin 8 de la Conferencia internacional de 1997 de las Partes en el Convenio MARPOL 73/78.
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 4
3 DEFINICIONES
3.1 Definicin del indicador
En su forma ms simple, el indicador operacional de la eficiencia energtica se define

como la relacin de masa de CO2 (M), emitida por unidad de actividad de transporte:
Indicador = MCO2 / (actividad de transporte)
Para obtener ms informacin sobre el clculo del indicador, vanse 3.2 a 3.4 y el
apndice 1.
3.2 Consumo de combustible
El consumo de combustible (FC) se define como todo el combustible consumido en mar y

puerto o durante un viaje o un periodo determinado, por ejemplo, un da, por las mquinas
principales y auxiliares, incluidos los incineradores y las calderas.
3.3 Distancia recorrida
La distancia recorrida se define como la distancia realmente recorrida, expresada en

millas marinas (datos del diario de cubierta) correspondiente al viaje o al periodo en cuestin.
3.4 Tipos de buque y de carga
Las Directrices son aplicables a todos los buques que realizan actividades de transporte.
.1 Buques:
buques para el transporte de carga seca

buques tanque
gaseros
portacontenedores
buques de carga de transbordo rodado
buques de carga general
buques de pasaje, incluidos los buques de pasaje de transbordo rodado
.2 Carga:
La carga incluye, aunque no exclusivamente:
toda la carga gaseosa, lquida y slida transportada a granel, la carga

general, contenedores de carga (incluido el retorno de unidades vacas), la
carga heterognea, las cargas pesadas, las cargas congeladas y refrigeradas,
los productos de la explotacin forestal y la madera, la carga transportada
en vehculos de transporte de mercancas, automviles y vehculos de
transporte de mercancas a bordo de buques de transbordo rodado y los
pasajeros (en el caso de los buques de pasaje y los transbordadores de
pasajeros).
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 5
3.5 Masa de la carga transportada o actividad realizada
En general, la masa de la carga transportada o la actividad realizada puede definirse en los

siguientes trminos:
.1 en el caso de los buques para el transporte de carga seca, los buques tanque para
lquidos, los gaseros, los buques de carga de transbordo rodado y los buques de
carga general, la masa de la carga transportada deber expresarse en toneladas
mtricas (t);
.2 en el caso de los buques portacontenedores que transporten exclusivamente

contenedores, debera utilizarse el nmero de contenedores (TEU) o las toneladas
mtricas (t) correspondientes a la masa total de los contenedores y la carga;
.3 en el caso de buques que transporten una combinacin de contenedores y otras

cargas, podr aplicarse una masa TEU de 10 t a las TEU llenas y de 2 t a las TEU
vacas; y
.4 en el caso de los buques de pasaje, incluidos los buques de pasaje de transbordo

rodado, debera registrarse el nmero de pasajeros o el arqueo bruto del buque;
En algunos casos especiales, se pueden aplicar las siguientes actividades de trabajo

realizado:
.5 para transbordadores de automviles y buques para el transporte de automviles,

el nmero de automviles o metros de carril ocupados;
.6 para buques portacontenedores, el nmero de TEU (vacos o llenos); y
.7 para buques de transporte de vagones de ferrocarril y de transbordo rodado, el

nmero de vagones y vehculos de transporte de mercancas, o metros de carril
ocupados.
En el caso de buques tales como determinados transbordadores que transportan una

combinacin de pasajeros en vehculos, pasajeros a pie y carga, los operadores deberan
establecer una media ponderada que refleje la importancia relativa de cada actividad en su caso
particular, o utilizar otro tipo de parmetros o indicadores, segn sea oportuno.
3.6 Viaje
El viaje se define generalmente como el periodo que media entre la salida de un puerto y
la llegada a otro. Tambin cabe aceptar otras definiciones de "viaje".
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 6
4 ESTABLECIMIENTO DEL INDICADOR OPERACIONAL DE LA EFICIENCIA

ENERGTICA DEL BUQUE (EEOI)
El EEOI debe ser un valor representativo de la eficiencia energtica operacional del

buque durante un periodo uniforme que ilustre el patrn comercial habitual del buque. En el
apndice figura adjunto un mtodo de clculo bsico de un EEOI genrico.
A fin de establecer el EEOI, es preciso ejecutar las siguientes medidas principales:
.1 definir el periodo para el que se va a calcular el EEOI*;
.2 definir las fuentes de datos para su compilacin;
.3 recoger datos;
.4 expresar los datos en un formato adecuado; y
.5 calcular el EEOI.
*
Deberan incluirse los viajes en lastre, as como los viajes no dedicados al transporte de carga, tales
como un viaje para realizar tareas de mantenimiento en dique seco. Deberan excluirse los viajes
necesarios para garantizar la seguridad de un buque o para salvar vidas humanas en el mar.
5 PROCEDIMIENTOS GENERALES DE REGISTRO Y DOCUMENTACIN DE

DATOS
Lo ideal es que el mtodo utilizado para registrar datos sea uniforme, a fin de que la
informacin pueda ser fcilmente cotejada y analizada para facilitar la extraccin de los datos
requeridos. La recopilacin de datos de los buques debera comprender la distancia recorrida, la
cantidad y el tipo de combustible utilizado y toda la informacin pertinente relativa al
combustible que pueda afectar a la cantidad de dixido de carbono emitido. Por ejemplo, en las
notas de entrega de combustible requeridas en virtud de lo dispuesto en la regla 18 del Anexo VI
del Convenio MARPOL se facilita informacin relativa al combustible.
Si se utiliza el ejemplo de la frmula que figura en el apndice, la distancia recorrida y la

cantidad de combustible utilizado deberan expresarse en millas marinas y toneladas mtricas. La
actividad realizada debera expresarse en las unidades indicadas en el prrafo 3.5 para el tipo de
buque de que se trate.
Es importante recopilar suficiente informacin sobre el buque en relacin con el tipo y la

cantidad de combustible, la distancia recorrida y el tipo de carga, a fin de poder hacer una
evaluacin realista.
La distancia recorrida debera calcularse mediante la distancia real que se ha viajado, que
figura en el diario oficial de navegacin.
En el buque se pueden reunir datos sobre la cantidad y el tipo de combustible utilizado

(notas de entrega de combustible) y la distancia recorrida (segn el diario oficial de navegacin)
utilizando el ejemplo descrito en el apndice o un mtodo equivalente de la compaa.
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ANEXO
Pgina 7
6 VIGILANCIA Y VERIFICACIN
6.1 Generalidades
Convendra elaborar y actualizar peridicamente procedimientos documentados de

vigilancia y medicin. Al establecer los procedimientos de vigilancia, deberan considerarse,
entre otros, los siguientes elementos:
determinacin de las operaciones/actividades que tienen un impacto sobre el

rendimiento;
determinacin de las fuentes y mediciones de datos que son necesarias, y

especificacin del formato;
determinacin de la frecuencia con la que se debern llevar a cabo las mediciones y

designacin del personal a tal efecto; y
mantenimiento de los procedimientos de control de la calidad a efectos de la

verificacin.
Los resultados de este tipo de autoevaluacin deberan examinarse y utilizarse como

indicadores del xito y la fiabilidad del sistema, as como para determinar las esferas respecto de
las cuales es preciso adoptar medidas correctivas o introducir mejoras.
Es importante hacer constar adecuadamente la fuente de los valores establecidos, la base

utilizada para calcular dichos valores y las decisiones adoptadas en relacin con los aspectos
dificultosos o inciertos de los datos. Esto contribuir a mejorar dichos aspectos y servir para
anlisis posteriores.
Para evitar imponer una carga administrativa innecesaria al personal de a bordo, se

recomienda que el personal en tierra efecte el seguimiento del EEOI a partir de los datos que
figuran en archivos que ya se prescriben en la actualidad, tales como los diarios oficiales de
navegacin y de mquinas, el libro registro de hidrocarburos, etc. Los datos necesarios pueden
obtenerse durante las auditoras internas que se lleven a cabo en virtud del Cdigo IGS, las
visitas peridicas del superintendente, etc.
6.2 Media mvil del indicador
Al tratarse de una herramienta de gestin de la eficiencia energtica del buque, la media

mvil del indicador, cuando se utilice, debera calcularse con arreglo a un mtodo que utilice,
segn proceda, el periodo mnimo de tiempo o un nmero de viajes que sea estadsticamente
relevante. "Estadsticamente relevante" significa que el periodo que se establezca para cada
buque concreto debera permanecer constante y ser lo suficientemente amplio como para que los
datos acumulados reflejen un valor medio razonable de la explotacin del buque en cuestin
durante el periodo elegido.
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 8
7 UTILIZACIN DE LAS DIRECTRICES
La metodologa y utilizacin del EEOI del buque que se describe en las presentes
directrices facilitan un ejemplo de un enfoque transparente y aceptado para evaluar la eficiencia
de un buque en cuanto a las emisiones de gases de efecto invernadero, en lo referente a las
emisiones de CO2. Se considera que estas Directrices podran implantarse en el marco del
sistema de gestin ambiental de la compaa.
El EEOI debera implantarse en un sistema establecido de gestin ambiental en

consonancia con cualquier otro indicador elegido y seguir los principales elementos de las
normas reconocidas (planificacin, implantacin y funcionamiento, comprobacin y adopcin de
medidas correctivas, examen de la gestin).
Al utilizar el EEOI como un indicador de resultados, el indicador debera ofrecer una base
para analizar el rendimiento actual y las tendencias a lo largo del tiempo.
Un posible enfoque sera establecer criterios y objetivos de eficiencia internos basados en

los datos del EEOI.
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 9
APNDICE
CLCULO DEL INDICADOR OPERACIONAL DE LA EFICIENCIA ENERGTICA

(EEOI) BASADO EN LOS DATOS DE LA EXPLOTACIN DEL BUQUE
1 Generalidades
El apndice tiene como objetivo brindar orientaciones sobre el clculo del indicador
operacional de la eficiencia energtica (EEOI) basado en los datos obtenidos de la explotacin
del buque.
2 Fuentes de los datos
La principal fuente de datos podra ser el diario oficial de navegacin (diario del puente,
diario de mquinas, diario de cubierta y dems registros oficiales).
3 Factores de conversin de la masa de combustible en masa de CO2 (CF)
CF es un factor de conversin adimensional entre el consumo de combustible (medido

en g) y las emisiones de CO2 (tambin medidas en g) basndose en el contenido de carbono. Los
valores de CF son los siguientes:
Contenido CF
de (ton. de CO2/ton.
Tipo de combustible Referencia carbono de combustible)
1. Disel/gasoil ISO 8217 Grados DMX a DMC 0,875 3,206000
2. Fueloil ligero ISO 8217 Grados RMA a RMD 0,86 3,151040
3. Fueloil pesado ISO 8217 Grados RME a RMK 0,85 3,114400
4. Gas de petrleo licuado (GPL) Propano 0,819 3,000000
Butano 0,827 3,030000
5. Gas natural licuado (GNL) 0,75 2,750000
4 Clculo del EEOI
La formula bsica para calcular el EEOI de un viaje es la siguiente:
FCj
j CF j
EEOI = Ecuacin 1
mcarga D
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 10
Cuando la media del indicador se obtenga para un periodo o un nmero de viajes, el

indicador se calcular como sigue:
( FC
i j
ij CF j )
EEOI (medio) = Ecuacin 2
(m i
carga , i Di )
siendo:
j el tipo de combustible;
i el nmero del viaje;
FCi j la masa del combustible j consumido durante el viaje i;
CFj el factor de conversin entre la masa de combustible y la masa de CO2

correspondiente al combustible j;
mcarga la carga transportada (toneladas) o la actividad realizada (nmero de TEU o

pasajeros) o el arqueo bruto de los buques de pasaje; y
D la distancia, en millas marinas, correspondiente a la carga transportada o la

actividad realizada.
Las unidades en que se expresa el EEOI dependen de la medida utilizada para la carga
transportada o la actividad realizada, por ejemplo: toneladas CO2/(toneladas millas marinas),
toneladas CO2/(TEU millas marinas), toneladas CO2/(persona millas marinas), etc.
Conviene observar que la Ecuacin 2 no permite calcular una media simple del EEOI
distribuida entre el nmero de viajes i.
5 Media mvil
Las medias mviles, cuando se utilicen, pueden calcularse dentro un periodo de tiempo
adecuado, por ejemplo un ao (la fecha ms cercana al final del ltimo viaje durante un ao), o
un determinado nmero de viajes, por ejemplo, seis o diez, que se consideren de forma
generalizada estadsticamente relevantes con respecto al periodo establecido para obtener la
media inicial. A continuacin, la media mvil del EEOI se calcula para el periodo o el nmero de
viajes seleccionado con arreglo a la Ecuacin 2 supra.
6 Datos
Pueden recopilarse los datos que abarquen un viaje o un periodo de tiempo, por ejemplo,
un da, junto con los datos correspondientes al consumo de combustible/carga transportada y la
distancia recorrida en cada viaje dentro de un sistema de navegacin continua, tal como se indica
en la siguiente hoja de notificacin.
MEPC.1/Circ.684
ANEXO
Pgina 11
Hoja de notificacin del indicador de CO2
NOMBRE Y TIPO DEL BUQUE:

Consumo de combustible (FC) en Datos del viaje o del
el mar y en puerto, en toneladas periodo de tiempo
Tipo de Tipo de Tipo de Carga (m) Distancia
Viaje o da combustible combustible combustible (toneladas (D)
(i) ( ) ( ) ( ) o unidades) (MM)
1
2
3
Nota: En los viajes en los que mcarga = 0, sigue siendo necesario incluir el combustible utilizado
durante este viaje al efectuar la suma anterior.
7 Conversin de g/tonelada-milla a g/tonelada-km
El indicador de CO2 se puede convertir de g/tonelada-milla a g/tonelada-km

multiplicndolo por 0,54.
8 Ejemplo:
A continuacin se facilita, solamente a modo de ilustracin, un ejemplo sencillo que

incluye un viaje en lastre. El ejemplo ilustra la aplicacin de la frmula basada en la hoja de
notificacin de datos.
NOMBRE Y TIPO DEL BUQUE:

Consumo de combustible (FC) en Datos del viaje o del
el mar y en puerto, en toneladas periodo de tiempo
Tipo de Tipo de Tipo de Carga (m) Distancia
Viaje o da combustible combustible combustible (toneladas (D)
(i) (Fueloil pesado) (Fueloil ligero) ( ) o unidades) (MM)
1 20 5 25 000 300
2 20 5 0 300
3 50 10 25 000 750
4 10 3 15 000 150
100 3,114 + 23 3,151

EEOI = = 13,47 10 6
(25 000 300) + (0 300) + (25 000 750) + (15 000 150)
unidades: toneladas CO2/(toneladas millas marinas)
______________

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DIRECTRICES PARA LA UTILIZACIN VOLUNTARIA DEL INDICADOR

1 El Comit de Proteccin del Medio Marino, en su 59 periodo de sesiones (13 a 17 de

2 Se invita a los Gobiernos Miembros a que pongan las presentes directrices en

3 Se invita tambin a los Gobiernos Miembros y a las organizaciones observadoras a que

DIRECTRICES PARA LA UTILIZACIN VOLUNTARIA DEL INDICADOR

1 La Conferencia de las Partes en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin

2 En la resolucin A.963(23) de la Asamblea de la OMI, titulada "Polticas y prcticas de

3 A instancias de la Asamblea, el MEPC 53 aprob las Directrices provisionales relativas al

5 Las presentes directrices pueden actualizarse peridicamente, teniendo en cuenta:

la experiencia prctica adquirida en la aplicacin del indicador a distintos tipos de

cualesquiera otras novedades pertinentes.

6 Se invita a las organizaciones del sector y a las Administraciones interesadas a que

7 Adems de las presentes directrices, es conveniente tener debidamente en cuenta, con

DIRECTRICES PARA LA UTILIZACIN VOLUNTARIA DEL INDICADOR

La Asamblea de la OMI adopt adems la resolucin A.963(23), titulada "Polticas y

En este documento se presentan las Directrices para la utilizacin de un indicador

los objetivos del indicador de emisiones de CO2 de la OMI;

la manera de medir el comportamiento de un buque en relacin con el CO2; y

El propsito de las presentes directrices es facilitar a los usuarios asistencia en el

En estas directrices se presenta el concepto de un indicador operacional de la eficiencia

Estas directrices tienen carcter de recomendacin y en ellas se describe la posible

3.1 Definicin del indicador

En su forma ms simple, el indicador operacional de la eficiencia energtica se define

Indicador = MCO2 / (actividad de transporte)

3.2 Consumo de combustible

El consumo de combustible (FC) se define como todo el combustible consumido en mar y

3.3 Distancia recorrida

La distancia recorrida se define como la distancia realmente recorrida, expresada en

3.4 Tipos de buque y de carga

buques para el transporte de carga seca

La carga incluye, aunque no exclusivamente:

toda la carga gaseosa, lquida y slida transportada a granel, la carga

3.5 Masa de la carga transportada o actividad realizada

En general, la masa de la carga transportada o la actividad realizada puede definirse en los

.2 en el caso de los buques portacontenedores que transporten exclusivamente

.3 en el caso de buques que transporten una combinacin de contenedores y otras

.4 en el caso de los buques de pasaje, incluidos los buques de pasaje de transbordo

En algunos casos especiales, se pueden aplicar las siguientes actividades de trabajo

.5 para transbordadores de automviles y buques para el transporte de automviles,

.6 para buques portacontenedores, el nmero de TEU (vacos o llenos); y

.7 para buques de transporte de vagones de ferrocarril y de transbordo rodado, el

En el caso de buques tales como determinados transbordadores que transportan una

4 ESTABLECIMIENTO DEL INDICADOR OPERACIONAL DE LA EFICIENCIA

El EEOI debe ser un valor representativo de la eficiencia energtica operacional del

A fin de establecer el EEOI, es preciso ejecutar las siguientes medidas principales:

.1 definir el periodo para el que se va a calcular el EEOI*;

.2 definir las fuentes de datos para su compilacin;

.4 expresar los datos en un formato adecuado; y

5 PROCEDIMIENTOS GENERALES DE REGISTRO Y DOCUMENTACIN DE

Si se utiliza el ejemplo de la frmula que figura en el apndice, la distancia recorrida y la

Es importante recopilar suficiente informacin sobre el buque en relacin con el tipo y la

En el buque se pueden reunir datos sobre la cantidad y el tipo de combustible utilizado

Convendra elaborar y actualizar peridicamente procedimientos documentados de

determinacin de las operaciones/actividades que tienen un impacto sobre el

determinacin de las fuentes y mediciones de datos que son necesarias, y

determinacin de la frecuencia con la que se debern llevar a cabo las mediciones y

mantenimiento de los procedimientos de control de la calidad a efectos de la

Los resultados de este tipo de autoevaluacin deberan examinarse y utilizarse como

Es importante hacer constar adecuadamente la fuente de los valores establecidos, la base

Para evitar imponer una carga administrativa innecesaria al personal de a bordo, se

6.2 Media mvil del indicador