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Les alliances stratgiques dans le transport arien et son impact dans la branche CARGO : Analyse et perspectives.
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Dans la premire partie du mmoire, nous avons dcrit la thorie sur les alliances
stratgiques daprs diffrents auteurs. Nous allons par la suite faire une
forme dalliance. Il se trouve quil existe des alliances simples, des alliances de
gouvernementale.
Finalement les fusions sont la forme dans laquelle une des compagnies prend le
contrle de lautre.
Mmoire de fin dtudes :
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En fin de compte, quelque soit la forme que prend lalliance, dans une grande
mesure, les lments principaux qui caractrisent les alliances CARGO sont les
suivants :
Alliances qui sont proches dune alliance de pseudo concentration car les
membres proposent des vols dont les correspondances sont effectues par
provoqu une offre rduite des produits concurrents sur le march. Dun cot, cela
De plus, la recherche des avantages du client est restreinte tant donn quil
sagit dune mme offre provenant de plusieurs prestataires. Tout cela, contribue
Les avantages peuvent tre traduits par des synergies que lon peut classer
principalement en 3 types :
fait en commun, permet de faire pression sur les fournisseurs et donc de faire
Synergies commerciales : Elles concernent la synergie faite sur les ventes et loffre
destinations desservies.
Synergies dinvestissement : Les baisses des cots et la hausse des profits grce
aux synergies, permettront aux allis de dgager des fonds pour rinvestir. Ces
investissements se feront aussi en commun, par exemple sur la cration dun joint
venture.
Ces trois synergies peuvent tre exemplifies par les alliances de Sky team cargo
et de WOW. Grce lextension des destinations, les membres ont largi leur
reseaux sur le plan international. Air France, par exemple, offre aujourdhui des
vols de Paris en Asie dont les correspondances sont effectues par Korean Air.
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conomiser des cots, tel est lexemple de Lufthansa, qui a pu conomiser 250
lalliance ne peut pas rsoudre le problme de la structure des cots : 85% des
cots sont des cots fixes ce qui rend les compagnies trs inflexibles vis--vis des
reprsente un avantage norme, car les sous -capacits et les surcapacits sont
un risque important pour les compagnies (le seuil de rentabilit par vol est atteint
Puisque chaque partenaire garde son autonomie de dcision, il est libre de quitter
lalliance tout moment, ce qui entrane des consquences importantes pour tous
les allis concernant lharmo nisation des vols et les cots. Ainsi, des membres
Dun ct, les clients apprcient que les partenaires se distinguent en ce qui
concerne les produits communs offerts. Dun autre ct, ces diffrences peuvent
aussi causer une gne pour les clients, qui, habitus au service dune compagnie,
certain degr de confiance et que tout est compliqu par la diversit de langues et
lchange sont facilits, ce qui est primordial pour la russite dune expdition de
De ce fait, les alliances cargo ont pu tre dveloppes et menes plus facilement.
1
WOW The Airline Network for Earth- site web
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Les alliances cargo apportent des bnfices non seulement aux compagnies
Dans cette perspective, nous approfondirons les relations que les compagnies
ariennes entretiennent avec les transitaires2, car ces derniers sont davantage
des clients prioritaires. Cette analyse montrera que lvolution des alliances
arienne, qui organise en son nom propre le transport partiel ou total des
marchandises.
2
Voir en Annexes ranking des transitaires
3
Voir page 5.
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Egalement connu sous le nom de forwarding agent
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Les exportateurs confient souvent ces oprations un partenaire extrieur tel que
peut avoir diffrents rles. Il peut remplacer l'exportateur dans ses dmarches
du transport des marchandises tout en optimisant les envois de ses clients. Pour
cela, le transitaire regroupe les marchandises pour constituer des palettes pour le
fret arien.
les exportateurs/ importateurs sont les clients directs des transitaires et les
Les objectifs de ces accords sont divers, et vont simplement de la fidlisation des
transitaires jusqu la recherche dune offre optimale pour le client qui satisfasse
les trois exigences principales du fret arien : vitesse, adaptabilit, dlais et gains
sur le prix.
Cette coopration intensive en matire de fret, est la fois avantageuse pour les
prix du service est bas sur le volume trait et sur les objectifs de trafic dcids en
Etant celui qui remplit les soutes et les avions cargo, en raison des volumes de
Lufthansa et Swiss Air sont les plus reprsentatifs dune coopration entre une
SDV Logistique Internationale, qui ont sign cet accord pour renforcer des liens et
Pour Lufthansa, cette coopration lui permet de suivre de prs lvolution dun
march de plus en plus exigent. Mais lincursion de Lufthansa dans le jeu des
encore plus ambitieux en dveloppant des accords avec des intgrateurs , tel
est lexemple de ses relations avec DHL. Lufthansa Cargo dtient 25% de DHL.
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Les accords entre les deux acteurs se sont traduits, par la mise en place dune
ligne Cologne-East Middlands-New York, opre par Lufthansa Cargo mais reliant
lien entre Panalpina et Swiss air est encore plus fort que dautres transitaires. En
effet, Panalpina a cre un joint venture (coentreprise) spcial fret lourd avec la
division logistique de Sair Groupe 6. Cette coentreprise est connue sous le nom de
Bien que Panalpina reste le principal client de Swiss air Global Cargo , la
- Premium Accounts (permettant aux agents de travailler long terme sur certains
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Source: Lufthansa Cargo, linnovation dans la rigueur, Transport et Logistique 2001.
6
Sair Groupe: Holding qui englobe Swiss Air et une division Logistique .
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lie lvolution des alliances stratgiques. Ces dernires ne se limitent plus aux
compagnies ariennes.
Cest ainsi que lvolution des alliances est caractrise par un largissement vers
que les accords entre compagnies ariennes et de transitaires sont cres de faon
individuelle. Ceci dit, lappartenance aux alliances cargo nempche pas les
compagnies Cargo, malgr le fait que ces partenariats soient conus de manire
indpendante.
ensemble, il est ncessaire quil y ait une prise de participation chez le transitaire.