INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y

ELCTRIA
UNIDAD AZCAPOTZALCO

OPCIN DE TITULACIN
TESIS

TTULO DEL TRABAJO

MECANISMOS PARA EL ACOPLAMIENTO

DE DEFENSAS EN UN TRACTOCAMIN TIPO HUSTLER

PARA OBTENER TTULO DE:

Ingeniero Mecnico

PRESENTAN:
Juan Diego Gorostiola Cabrera

Asesores:
M. en C. Vicente Mayagoitia Barragn
Lic. Dora Elena Chacn Vzquez

MXICO D.F., SEPTIEMBRE 2014

 NDICE

ndice de Figuras

ndice de Tablas

ndice de Grficas

ndice de Anexos

1
Introduccin

4
Captulo 1: Marco de Referencia

1.1 Industria Automotriz y de Autopartes 5

1.2 Industria Automotriz en Mxico 7

1.3 Industria de Autopartes en Mxico 8

1.4 Normatividad y Reglamentacin Aplicable 11

1.4.1 Normatividad Internacional 11

1.4.2 Normatividad Aplicable 14

1.5 Antecedentes de la Empresa 14

17
Captulo 2: Desarrollo del Proceso
2.1 Procedimiento de Instalacin 19

2.2 Equipo utilizado 20

2.2.1 Patn Hidrulico 21

2.2.2 Malacate 22

2.2.3 Sistema de Sujecin 22

2.2.4 Trinquete 23

25
Captulo 3: Anlisis y Seleccin de Materiales del Mecanismo

3.1 Especificaciones Tcnicas 26

3.2 Desarrollo del Sistema Mecnico 27

 3.3 Propiedades de los Materiales 28

3.4 Procedimiento Aplicado a las Uniones 30

3.5 Metodologa de Modelado 33

47
Captulo 4: Propuesta de Desarrollo del Sistema Mecnico
4.1 Seleccin de Material 48

4.2 Propuesta del Sistema Mecnico 48

4.3 Sistema de Seguridad 49

4.4 Ergonoma del Sistema 51

4.5 Montaje del Sistema 53

4.6 Mantenimiento recomendado 57

58
Conclusiones

60
Bibliografa

61
Glosario

ndice de Figuras

FIGURA PGINA

Figura 1 Tracto Hustler 15

Figura 2 Dimensionamiento del Tractocamin Hustler 15

Figura 3 Cabina Hustler sin ensamble de defensa 17

Figura 4 Patn Hidrulico 18

Figura 5 Malacate manual 19

Figura 6 Sistema de sujecin 20

Figura 7 Trinquete 21
Figura 8 Dimensiones generales del dispositivo 24

Figura 9 Dibujo del sistema en SOLIDWORKS 25

Figura 10 Tipos de uniones 29

Figura 11 Mallado del dispositivo 31

Figura 12 Esfuerzo equivalente en posicin vertical con carga de 600 kg 32

Figura 13 Esfuerzo equivalente en posicin vertical con carga de 200 kg 33

Figura 14 Esfuerzo equivalente en posicin horizontal con carga de 600 kg 34

Figura 15 Esfuerzo equivalente en posicin horizontal con carga de 200 kg 35

Figura 16 Desplazamiento en el eje Y con una carga de 600 kg 36

Figura 17 Desplazamiento en el eje Y con una carga de 200 kg 37

Figura 18 Desplazamiento en el eje Z con una carga de 600 kg 38

Figura 19 Desplazamiento en el eje Z con una carga de 200 kg 39

Figura 20 Factor de seguridad posicin vertical con una carga de 200 kg 40

Figura 21 Factor de seguridad posicin vertical con una carga de 600 kg 41

Figura 22 Factor de seguridad posicin horizontal con una carga de 200 kg 42

Figura 23 Factor de seguridad posicin horizontal con una carga de 600 kg 43

Figura 24 Caractersticas del sistema 46

Figura 25 Argolla de Sujecin 46

Figura 26 Montaje Argolla de Sujecin 47

Figura 27 Ergonoma del sistema 48

Figura 28 Sistema mecnico 49

Figura 29 Alineacin del dispositivo y la defensa 50

Figura 30 Sujecin 50

Figura 31 Sujecin 51

Figura 32 Elevacin 51

Figura 33 Giro 52

Figura 34 Liberacin 52

Figura 35 Dispositivo Monta Defensas 56

 ndice de Tablas

TABLA PGINA

Tabla 1 Oportunidades de inversin 7

Tabla 2 Normatividad aplicable 11

Tabla 3 Especificaciones tcnicas 23

Tabla 4 Capacidades del equipo 24

Tabla 5 Propiedades Mecnicas de los materiales 26

Tabla 6 Tabla de electrodos 28

Tabla 7 Propiedades mecnicas del ASTM A36 45

Tabla 8 Caractersticas de Argolla 47

Tabla 9 Tipos de mantenimiento 53

Tabla 10 Tipos de mantenimiento 53

ndice de Grficas

GRAFICA PGINA

Grafica 1 Produccin mundial de automviles 2

Grafica 2 Principales productores de vehculos automotrices 3

Grfica 3 Localizacin de la Industria Automotriz Terminal de Vehculos Pesados 4

ndice de Anexos

ANEXO PGINA
Anexo 1 Planos de Ingeniera
 INTRODUCCIN

El diseo a conciencia de una estructura de un sistema mecnico1 acoplador de defensas,

tiene una gran relevancia a nivel tecnolgico e industrial; con este tipo de trabajos la
industria del transporte se ve beneficiada, ya que con este dispositivo las empresas
puedan trasladar piezas pesadas desde el almacn hasta el punto de trabajo requerido.
Este sistema tendr una estructura que fue analizada de una manera exhaustiva, lo cual a
su vez se ver reflejado en la funcionalidad y optimizacin de material con lo que fue
construida, todo esto sin olvidar la integridad mecnica de la misma; esto es importante ya
que a la estructura se fijarn diversos componentes como lo son el malacate, sistema de
sujecin, sistema de seguridad, actuador de doble efecto, etc.

El Captulo 1 denominado Marco de Referencia se analizan los antecedentes de la

industria armadora automotriz a nivel nacional, as como la normatividad vigente para esta
industria y la industria de autopartes, resaltando la importancia actual del desarrollo de
herramentales en la industria ensambladora nacional, y teniendo en cuenta las grandes
reas de trabajo y de la implementacin de ingeniera en las plantas armadoras del pas.
Adems se da un esbozo de los antecedentes de la empresa donde se realizar el
prototipo

En el Captulo 2 se mencionarn los pasos para el desarrollo del proceso, mencionando el

procedimiento de instalacin, as como los equipos requeridos para llevar a cabo es
funcin

Posteriormente el Captulo 3 se analizar y seleccionarn los materiales para construir el

mecanismo, mencionando las especificaciones tcnicas del diseo del sistema mecnico
para la colocacin defensa. A continuacin se estudiarn las propiedades de los
materiales requeridos para la construccin del sistema mecnico y los procedimientos
aplicados en las uniones. Finalmente en la metodologa de moldeados se hizo uso del
Software2 de diseo SOLIDWORKS3 con el que se realiza la caracterizacin del sistema
mecnico para darle parmetros de medicin en un espacio a escala del que va a situar el
elemento. Despus se hizo uso del Software ANSYS4 , el cual se utiliz para realizar
simulaciones del elemento finito con las propiedades mecnicas de cada componente
involucrado, y con ello generar resultados de Desplazamientos5, Esfuerzos de Von-
Misses6 y Factor de seguridad7.

Finalmente en el Captulo 4 se hace la propuesta de desarrollo del sistema mecnico,

mencionando los materiales utilizados de acuerdo a las peticiones de la empresa
armadora, indicando los sistemas de seguridad. Ergonoma del sistema, montaje del
sistema, e incluyendo el mantenimiento recomendado para el prototipo

La finalidad del proyecto es dar solucin a la problemtica que la empresa mexicana

armadora de camiones tiene como es la dificultad el ensamble de componentes aledaos
a la cabina del camin llamado Hustler, en este caso la defensa. Por lo que se generan
diferentes puntos a tratar:
1. Generar solucin al problema del cliente.
2. Solucionar el atraso en el volumen de produccin por prdida de tiempo en malas
instalaciones.
3. Dar solucin al problema que involucra al departamento de seguridad e higiene8.

En base a lo anterior se establece como objetivo del proyecto el disear un dispositivo de

fcil operacin que auxilie en las tareas de traslado e instalacin de la defensa para la
cabina del tracto camin para la empresa mexicana de camiones en su modelo
HUSTLER.

El propsito de estos dispositivos, es reducir el tiempo en la lnea de produccin9, el costo

de ensamblaje y aumentar la seguridad de los operadores. Con el dispositivo propuesto,
solo interviene la mano del hombre para fijar la defensa en el vehculo, reduciendo de
forma drstica el peligro de algn accidente en la planta. Adems se tendr como
resultados:
Reducir tiempo de instalacin- ensamble
Reducir tiempo de traslado
Mejorar instalacin de la defensa sobre la cabina
Brindar una mejor ergonoma al operador al momento de instalar
La realizacin de este trabajo es de suma importancia, ya que hoy por hoy tenemos
grandes carencias en cuanto al tema de ensamble de defensas en la lnea de produccin,
es por eso que al ofrecer una nueva opcin para su mejora se tendr que llevar a cabo
una investigacin para su desarrollo; enfrentando todas las problemticas que implica el
Diseo Conceptual de Herramental10: Monta Defensas, Especificaciones Tcnicas y
Recomendaciones para Manufactura11 de un Tractocamion Tipo Hustler, es ahi donde se
satisface la relevancia acadmica y social. Ya que el diseo debe de asegurar la
integridad mecnica de cada uno de los componentes que integran a la unidad y a la vez
ofrecer un dispositivo cmodo y funcional para el servicio de ensamble de defensas.
 Captulo 1

MARCO DE
REFERENCIA
1.1 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y DE AUTOPARTES

La industria automotriz y de autopartes se considera como un indicador de referencia del

desarrollo industrial manufacturero. Representa una actividad estratgica para el
desarrollo econmico del pas. Es una de las principales ramas del sector manufacturero
en la repblica, por las remuneraciones que genera, formacin de capital y valor que
agrega a sus productos. Su eje econmico es la fabricacin de partes para vehculos
automotores.

Esta actividad tiene una produccin de autopartes diversificada y se integra por

reconocidas firmas que participan en los mercados nacional e internacional.

La industria automotriz a nivel mundial es uno de los sectores manufactureros ms

dinmicos debido a la derrama econmica, integracin con otras ramas industriales y
altos niveles de competitividad. Sus tendencias globales se dirigen hacia nuevos
materiales, nuevas tecnologas en materia energtica, combustibles alternativos y
conectividad. En particular, hacia vehculos ms pequeos, eficientes y amigables con el
medio ambiente.

Grfica 1 Produccin Mundial de Automviles 2000-2011

Fuente: Organizacin Internacional de Constructores de Automviles (OICA) Mayo 2012
Esta industria creci a una tasa promedio anual de 2.9% entre el ao 2000 y 2011. En ese
periodo la produccin de vehculos ligeros pas de 58 millones 374 mil unidades a 80
millones 108 mil unidades.

En 2011, los principales pases productores de automviles fueron China, Estados Unidos
de Amrica y Japn con el 44.3% de la produccin total. Por su parte, Mxico se ubic en
el octavo lugar en dicho ao como fabricante de vehculos ligeros y su produccin en
trminos de unidades represent el 3.3% del total mundial.

Grfica 2 Principales Productores de Vehculos Automotrices 2011

Fuente: Organizacin Internacional de Constructores de Automviles (OICA) Mayo 2012

Existen ms de 1,100 empresas dedicadas a la manufactura de autopartes, localizadas en

19 entidades federativas, la gran mayora de ellas son de origen extranjero. Nuestro pas
es el principal proveedor de la industria automotriz estadounidense, ya que una tercera
parte del valor total de las importaciones de autopartes de Estados Unidos de Amrica
proviene de Mxico durante el ao 2011.

1.2 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MXICO

La industria automotriz en Mxico se integra por la fabricacin y ensamble de vehculos

automotores (automviles, camiones ligeros, autobuses, camiones pesados y tracto
camiones); y por la fabricacin de motores, autopartes y accesorios. Durante los ltimos
aos la industria mexicana ha mostrado un cambio de tendencia pasando desde la
maquila de automviles hacia el desarrollo de capacidades para una produccin integral
de vehculos de nichos especficos, tal es el caso de Vehizero y Mastretta12.

Actualmente la ubicacin geogrfica de la Industria Automotriz Terminal en Mxico se

concentra en las regiones Norte, Centro y Bajo.
 Grfica 3 Localizacin de la Industria Automotriz Terminal de Vehculos Pesados
Fuente: Industria Terminal Automotriz. Unidad de Inteligencia de Negocios
Promxico Agosto 2012

Con la firma del Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (TLCAN) en 1994 y otros
acuerdos comerciales, las empresas automotrices mexicanas ampliaron su integracin al
sistema de produccin de la industria automotriz estadounidense. Asimismo, se
increment el volumen de comercio exterior de esa industria y los flujos de inversin
extranjera provenientes de otros pases.

En particular, durante el ao 2011, esta industria emple a 1.7 millones de personas: 1

milln 49 mil empleos directos y 651 mil indirectos. Este nmero total de empleos
correspondi al 45% de los trabajadores (permanentes y eventuales) registrados en el
Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) en la Industria de la Transformacin y al 24%
de la poblacin ocupada en el sector manufacturero; de cada 100 vehculos producidos en
el mundo, tres fueron ensamblados en Mxico; ms del 80% de la produccin de
vehculos se destin a los mercados del exterior; gener ms de 33 mil millones de
dlares anuales en divisas netas, que fueron equivalentes al 23% de las reservas
internacionales de Mxico en 2011; y se invirti ms de 36 mil millones de dlares de IED
en el pas, que significaron el 24% de la IED en el sector manufacturero en el perodo
1994-2011.

1.3 INDUSTRIA DE AUTOPARTES EN MXICO

Mxico cuenta con una slida industria de autopartes, cuyos costos de produccin son
ms bajos que en otros 10 pases de importante participacin en la industria automotriz a
nivel mundial. Su ndice del costo de manufactura en autopartes es de 87 en el ao 2012.
El valor generado en la produccin por la industria de autopartes ascendi a 68 mil
millones de dlares en el ao 2011. Los sistemas o componentes que presentaron una
mayor demanda en trminos de su volumen de produccin fueron los correspondientes a
la fabricacin de partes elctricas, telas, alfombras y asientos, automotores, partes para
motor, transmisiones, embragues y sus partes, accesorios y partes de uso, automotor,
motores a gasolina, suspensin, direccin y sus partes, motores a disel, estampados y
sus partes, entre otras.
El pas necesita desarrollarse en la produccin de electrnicos como generadores y
alternadores, sistemas de administracin de energa y motores o burros de arranque; en
la divisin de fundicin y forjas (metales) y textiles. En contraparte, el pas es competitivo
en partes maquinadas. Mxico es el principal proveedor de autopartes de la industria
automotriz estadounidense. Las exportaciones de autopartes provenientes de Mxico
hacia el resto del mundo representan el 60% del valor de la produccin nacional y 89% de
dichas exportaciones se dirigen hacia los Estados Unidos de Amrica en el 2011. El origen
extranjero de las manufacturas de autopartes en Mxico es uno de los ms diversificados
en el mundo.

Con base en el estudio Dilogo con la Industria Automotriz 2012-2018 elaborado por la
Asociacin Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA), Asociacin Mexicana de
Distribuidores de Automotores (AMDA), Asociacin Nacional de Productores de
Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), e Industria Nacional de
Autopartes (INA), se plantean como temas prioritarios para el sector automotor, los
siguientes:
Fortalecimiento del mercado interno: alcanzar su potencial: ordenar y regular la
importacin de vehculos usados; modernizar el parque vehicular en la circulacin:
programa de chatarrizacin; promover las ventas de vehculos nuevos:
financiamiento; y adecuaciones fiscales: incrementar deducibilidad de vehculos
nuevos eliminacin de tenencia en los Estados y el D.F.
Mejorar el entorno de negocios: costo pas: promover incentivos competitivos a la
inversin nacional y extranjera para fortalecer la atraccin de nuevas inversiones y
el desarrollo de las existentes; ajustes a la normatividad vigente y mayores
controles en su aplicacin y vigilancia; capacitacin y certificacin al gremio del
autotransporte; y mejorar el marco legal para potenciar los mecanismos de
comercializacin
Negociaciones comerciales internacionales: acceso a los mercados: mantener,
defender, revisar y mejorar los acuerdos actuales; y negociar nuevos acuerdos
comerciales que permitan diversificar nuestras exportaciones
Investigacin, desarrollo de tecnologa e innovacin: apoyo del sector publico /
privado (certificacin de competencias y aumento y mejora de becas estudiantiles),
reforzar la interaccin y promover mayor vinculacin industria / academia / centros
 de investigacin enfocado a proyectos de innovacin y desarrollo de tecnologas
limpias; simplificar el otorgamiento de fondos para el desarrollo tecnolgico de la
industria (apoyos multianuales); y creacin de un fondo de recursos para la
promocin de inversin destinado especficamente a la industria automotriz (PRO-
AUTO)

Entre las fortalezas que presenta el sector automotriz y de autopartes se encuentran el

operar en un ambiente de localizacin geogrfica privilegiada, costos laborales
competitivos (representan de 15 a 25% del valor agregado de un auto), fuerza de trabajo
capacitada y productiva, existencia de una slida cadena de proveedores con un alto
grado de integracin, capacidad de produccin JIT (Justo a Tiempo), escalamiento hacia
actividades de alto valor agregado, innovacin empresarial como una prctica constante y
permanente en las empresas mexicanas, amplia red de acuerdos comerciales y mercado
interno en crecimiento. Adems, ofrece diversas oportunidades de negocios, segn el
nivel de proveedura. Estas oportunidades, por sistemas y productos, se indican a
continuacin:

COMPONENTES MAYORES
Transmisiones Inyectores

Motores de gasolina Sensores

Carroceras Tableros

Sistemas de Seguridad Bombas

PROCESOS FALTANTES, ESCASOS O DE BAJO DESARROLLO

Partes forjadas en fro y en caliente External Plastic Chroming

Extrusin polmero con insertos metlicos Sinterizado alto volumen

Flocking finishing Dados y porta moldes body parts

Die casting alumnum mayor a 450 toneladas Troqueles secuenciales

High Strenght Steel Fabricacin de moldes para plsticos

Stainless Steel Fabricacin de moldes para Die Casting

Steel Casting Partes de fibra de vidrio

Stainless Steel Casting Moldeo por soplado (con/sin pintura)

Estampado de precisin Ensamble o fabricacin de sensores y componentes

electrnicos
Estampado profundo

PROMOCIN DE COMPONENTES MENORES TIER 1

Crter de aceite Filtro de aceite

Punteras Arandelas

Tapones para tanque Pistones

Bujes Tanques de gasolina

Accesorios Barras de torsin

Flechas Pernos

Abrazaderas Mangueras

Bujas Horquillas

Rodamientos Frenos de disco/tambor

Juntas

PROMOCIN DE COMPONENTES TIER 2

Estampados Inyeccin de plstico

Formado Maquinados

Troquelado

Tabla 1 Oportunidades de Inversin

Fuente: Industria de Autopartes. Unidad de Inteligencia de Negocios
Promxico Agosto 2012

1.4 NORMATIVIDAD Y REGLAMENTACIN APLICABLE

1.4.1 Normatividad Internacional

Para el sector automotriz, existen dos tipo de lineamientos a nivel internacional para el
establecimiento de normas y certificaciones enfocadas a la manufactura de vehculos,
stas son: el Foro Mundial para la armonizacin de la reglamentacin sobre vehculos
(WP.29) y las reglas establecidas por la OMC ( Organizacin Mundial del Comercio), el
primero fue establecido por la Unin Europea mientras que el segundo, en conjunto con el
Departamento de Transporte, rigen las importaciones de vehculos a los Estados Unidos.

UNIN EUROPEA: El WP.29 fue establecido el 6 de junio de 1952 en el marco del

Comit de Transportes Interiores, por la resolucin N 45 del Subcomit de Transporte por
Carretera (SC.1) de la Comisin Econmica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE).
En su primer informe se indicaban los tipos de cuestiones de inters en aquel momento,
por ejemplo, si convena instalar una o dos luces rojas en la parte trasera de los
vehculos, etc. Poco a poco fue tomando forma el programa de trabajo y se empezaron a
expresar preocupaciones en relacin con la prevencin de los accidentes.

Las reuniones del WP.29 son pblicas. Pueden asistir a las reuniones y observar sus
trabajos cualquier gobierno y cualquier otra parte interesada.

El procedimiento oficial para ser participante es muy sencillo: basta con enviar una carta
firmada por el funcionario autorizado del pas en cuestin o de la organizacin regional de
integracin econmica interesada, en la que se notifique a la secretara del WP.29 el
deseo de ese pas o de esa organizacin de enviar representantes a las reuniones y de
participar en las actividades del WP.29.

Normalmente, el WP.29 se rene tres veces al ao. Los grupos de trabajo de expertos
subsidiarios se renen cada uno dos veces al ao.

El Foro se encarga de emitir normas en los siguientes rubros.

Seguridad activa de los vehculos y de sus componentes (prevencin de
accidentes)
Seguridad pasiva de los vehculos y de sus componentes (resistencia al choque)
Consideraciones ecolgicas
Consideraciones de seguridad general
Consideraciones tcnicas especiales

ESTADOS UNIDOS: El Acuerdo de Obstculos Tcnicos de la Organizacin Mundial de

Comercio, es un documento en el que se establecen las caractersticas de un producto o
los procesos y mtodos de produccin con ellas relacionados, con inclusin de las
disposiciones administrativas aplicables, y cuya observancia es obligatoria. Tambin
puede incluir prescripciones en materia de terminologa, smbolos, embalaje, marcado o
etiquetado aplicables a un producto, proceso o mtodo de produccin, o tratar
exclusivamente de ellas.

Los principios que sigue y defiende la OMC son:

Trato de la Nacin Ms favorecida, que establece que los Miembros se asegurarn
de que, con respecto a los reglamentos tcnicos, se d a los productos importados
 del territorio de cualquiera de los Miembros un trato no menos favorable que el
otorgado a productos similares originarios de cualquier otro pas.
Trato Nacional, que establece que los Miembros se asegurarn de que, con
respecto a los reglamentos tcnicos, se d a los productos importados del territorio
de cualquiera de los Miembros un trato no menos favorable que el otorgado a
productos similares de origen nacional.

As mismo y como complemento, las normas y lineamientos que debe de tener un

vehculo importado por Estados Unidos son dictadas por el Departamento de Transporte
del pas, el cual cuenta con una lista de regulaciones y estndares de seguridad para los
vehculos en general.

Efectos en el cambio de normas y certificaciones por parte de Estados Unidos: un ejemplo

de medidas que afecta la plataforma de manufactura/exportacin de automviles en
Mxico, fue el anuncio del Presidente Barack Obama en julio de 2011 en el cual se dio a
conocer el acuerdo establecido entre la Presidencia y 13 productores de vehculos ligeros
(Ford, GM, Chrysler, BMW, Honda, Hyundai, Jaguar/Land Rover, Kia, Mazda, Mitsubishi,
Nissan, Toyota y Volvo). Las marcas que firmaron el acuerdo, representan actualmente el
90% de los vehculos vendidos en Estados Unidos.

Para el periodo 2012-2016 se espera que los vehculos tengan una eficiencia de
combustible de 35 mpg (15 kmpl), mientras que para 2025 se espera incrementar la
eficiencia a 54.5 mpg, es decir 23 kilmetros por litro.

El recorte significara la disminucin de 1.7 billones de dlares, un promedio de 8,000

dlares por vehculo para 2025.

Lo anterior forma parte de un consenso establecido por las armadoras para invertir en
Investigacin y Desarrollo (I+D) de nuevos vehculos y tecnologas limpias, sin embargo el
impacto en la plataforma automotriz de Mxico no gener grandes preocupaciones ya que
el diseo y tecnologa de la industria en nuestro pas cuenta con la infraestructura y
avances necesarios para la nueva produccin de vehculos, e incluso ofrecen a Mxico la
oportunidad de tomar relevancia como productor de vehculos amigables con el medio
ambiente.
De acuerdo a la publicacin Car and Driver, las nuevas normas ambientales podran
colocar a las automotrices japonesas como Toyota, Honda y Nissan y a las coreanas
Hyundai y Kia, en una situacin ventajosa, pues las mejoras necesarias para cumplir con
la normatividad impuesta son sustancialmente menores a las que enfrentan el resto de las
compaas automotrices.

Ford tendr que mejorar 22.4% el rendimiento de gasolina de sus autos, mientras que
General Motors tendr que optimarlo 24.1%. Finalmente, aunque Chrysler se enfrenta al
reto de mejorar 25.3% el rendimiento de gasolina de los autos fabricados, la incursin de
Fiat (empresa que posee actualmente el 53.5% de Chrysler) seguramente facilitar
alcanzar los estndares establecidos por el gobierno de los Estados Unidos.
1.4.2 Normatividad Aplicable

NORMA GENERALIDADES USO

INSTALACIONES Y Diseo y parmetros de
REAS DE TRABAJO- manufactura para las
CONDICIONES DE recomendaciones de
NOM-001-STPS-1999 SEGURIDAD E HIGIENE. ensamble.

SISTEMA DE
PROTECCIN Y
Diseo de sistemas de
DISPOSITIVOS DE
proteccin del equipo
NOM-004-STPS-1999 SEGURIDAD EN LA
propuesto.
MAQUINARIA.

RECUBRIMIENTO PARA
PROTECCION
Aplicacin de tratamiento
ANTICORROSIVA
anticorrosivo para el
NMX-U-064-1979
ESMALTE ALQUIDALICO sistema mecnico.
BRILLANTE.

DISEO DE
ELEMENTOS
ISO 128-34 Caracterizacin del
ESTRUCTURALES Y
sistema en CAD14 y
ISO 4172 REPRESENTACIN DE
simulacin en CAM15
PLANOS.
ISO 11442

Tabla 2: Normatividad Aplicable

1.5 ANTECEDENTES DE LA EMPRESA

Dina Camiones, S.A. de C.V., es una empresa 100% mexicana que brinda Soluciones de
Transporte fabricando vehculos con tecnologa de vanguardia.

En la dcada de los 50s, la compaa fue fundada como Diesel Nacional S.A. en 1951,
firmando un acuerdo con FIAT SPA de asistencia tcnica y manufactura de camiones y
autobuses.

A partir de 1962 Dina inicio el ensamble de autobuses forneos con Tecnologa Flexible
as como la produccin de camiones medianos con cabina INTERNATIONAL y motores
CUMMINS.

En 1987, se firma alianza tecnolgica con NAVISTAR. Dos aos ms tarde DINA es
adquirida por el Consorcio G Grupo DINA, continuando con tecnologa NAVISTAR.

En 1990, Dina introduce a Mxico las espectaculares carroceras Paradiso de la

Compaa Brasilea Marcopolo con quien firm una alianza Comercial.

Grupo DINA ingres a la bolsa de Nueva York y Mxico y adquiri el 100% de MOTOR
COACH INDUSTRIES lder del mercado de Autobuses Forneos en Estados Unidos. En
esta misma dcada se fund la Arrendadora Financiera DINA y se iniciaron las
exportaciones a Amrica del Sur con la marca DIMEX.

En 1995, DINA Camiones revoluciona la fabricacin de cabinas en Mxico con el proyecto

HTQ, invirtiendo 70 millones de dlares con el propsito de alcanzar su independencia
tecnolgica. Con la asesora de Design Works (BMW) y Roush Industries, se desarroll el
nuevo concepto modular para los nuevos camiones clase 6, 7 y 8, cumpliendo
regulaciones internacionales a un bajo costo, obteniendo los siguientes beneficios:
Simplificacin de la produccin
Bajo costo de herramentales
ptimo desempeo y calidad
Libertad de exportar a cualquier mercado en el mundo
En 1997, se inaugur la planta de Ensamble en Buenos Aires, Argentina y al mismo
tiempo en Mxico, se lanz al mercado la extraordinaria lnea de Autobuses F11, F12 y
F14 con tecnologa propia.

En 1998, finaliz la alianza estratgica con Navistar y se lanz la nueva lnea de vehculos
HTQ exportando 48 millones de dlares a 14 pases y se firm un contrato de camiones
con WESTERN STAR.

En ese mismo ao, se funda en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, Mexicana de

Manufacturas Especiales, S.A. de C.V. con la finalidad de abastecer el mercado de
autopartes y fabricacin de carroceras, con cinco plantas en un complejo industrial de
48,480 m2.

A partir del 2001, DINA decidi prepararse para enfrentar los retos de la globalizacin y
continuar siendo competitiva como una empresa de Transporte de Clase Mundial, para lo
cual inici el proceso de diseo de unidades para pasaje con chasis y carrocera 100%
DINA, basado en la Tecnologa HTQ y en normas nacionales e internacionales.

En el ao 2008, lanza al mercado sus productos a travs de su Red de Distribuidores.

Dina ha logrado desarrollar una innovadora tecnologa propia para camiones y autobuses,
por lo que dispone de ms oportunidades que nunca para retomar su posicin en el
mercado de autobuses urbanos carrozados, as como, en el mediano plazo, incursionar
nuevamente en los segmentos de autobuses forneos, camiones de carga y
vocacionales.
 Captulo 2

DESARROLLO
DEL PROCESO
Dentro de los productos que ofrece la empresa, en la seccin de Vehculos de Carga se
encuentra un Tractor de Puerto denominado Hustler, teniendo problemtica el ensamble
de componentes aledaos a la cabina del camin Hustler: la defensa.

Figura 1 Tracto Hustler

Figura 2 Dimensionamiento del Tractocamin Hustler

Por lo que es necesario:
Generar solucin al problema del cliente.
Solucionar el atraso en el volumen de produccin por prdida de tiempo en malas
instalaciones.
Dar solucin al problema que involucra al Departamento de Seguridad e Higiene8.

2.1 Procedimiento de Instalacin

En la actualidad la empresa mexicana armadora de camiones tiene como mtodo de

instalacin de defensas en su lnea de armado correspondiente al tracto camin Hustler
de la siguiente manera:
La defensa llega al almacn.
El instalador correspondiente pide la asistencia de un montacargas para el traslado
de la defensa a la lnea de armado correspondiente.
Una vez estando en el almacn el encargado del mismo, el pailero
correspondiente y el operador del montacargas acomodan la defensa de tal
manera de que quede lista para la instalacin y solo falte soldarla.
Se traslada del almacn al rea de ensamble, pasando por varios departamentos
de armado.
Al llegar al punto de armado el operador del montacargas sita el montacargas
sobre las lneas de paso y procede a elevar la defensa a la altura necesaria para la
instalacin.
El pailero correspondiente limpia la zona de sujecin y coloca las partes
necesarias para la soldadura.
El montacargas se queda esttico mientras la labor de soldadura termina.
Una vez terminado la instalacin el montacargas regresa a sus labores al igual que
el pailero.
 Figura 3 Cabina Hustler sin ensamble de defensa

2.2 Equipo utilizado

El equipo utilizado en el proceso de armado es el siguiente:

Patn Hidrulico
Malacate
Sistema de sujecin
Trinquete
2.2.1 Patn Hidrulico

Estas mquinas simples son de gran ayuda para una gran cantidad de trabajos. Se trata
de dos barras metlicas planas paralelas unidas por uno de sus extremos a un cilindro
que se levanta hasta la altura del pecho de una persona de estatura promedio. Tiene tres
ruedas y una manivela que indica la direccin en que se mueve el patn.

El cilindro central funciona como palanca que al accionarse eleva las barras con todo el
peso que se haya colocado sobre ellas. El uso que con mayor frecuencia se les da a los
patines hidrulicos es en los talleres mecnicos y vulcanizadoras, ya que los gatos
hidrulicos convencionales no cubren las necesidades que demanda un trabajo
especializado de reparacin automotriz, ya que necesita estar fijo en el suelo para
funcionar adecuadamente, mientras que el patn puede moverse y girar en cualquier
direccin.

Figura 4: Patn Hidrulico

2.2.2 Malacate

Es un dispositivo mecnico, rodillo o cilindro giratorio, impulsado manualmente, por

una mquina de vapor o por un motor elctrico, con un cable, una cuerda, que sirve para
arrastrar, levantar y/o desplazar objetos o grandes cargas.

Figura 5. Malacate manual

2.2.3 Sistema de Sujecin

Los sistemas de sujecin o fijacin mantienen los elementos de trabajo firmemente en las
posiciones correctas. Dichos sistemas hacen ms estable y eficiente la operacin. Los
sistemas de fijacin dejan las dos manos libres para el trabajo.
Los sistemas de sujecin o fijacin mantienen las manos retiradas de las herramientas o
partes de la mquina en operacin. Ello es debido a que son estos sistemas, y no las
manos, los que sostienen los elementos de trabajo. Esto incrementa la seguridad y la
eficiencia.

Figura 6. Sistema de sujecin

2.2.4 Trinquete

Es un mecanismo13 que permite a un engranaje girar hacia un lado, pero le impide

hacerlo en sentido contrario, ya que lo traba con dientes en forma de sierra.
Permite que los mecanismos no se rompan al girar al revs.
Figura 7. Trinquete
 Captulo 3

ANLISIS Y SELECCIN
DE MATERIALES DEL
MECANISMO
En el presente capitulo se explica la secuencia desarrollada para llevar acabo diseo
conceptual de herramental denominado sistema mecnico monta defensas.

Como primer paso se lleva a cabo una caracterizacin del material base con el que se
pretende construir la estructura del sistema, este es el punto de partida para realizar un
diseo adecuado, con respecto a dicha caracterizacin se encontr que se trata de un
acero galvanizado el cual es muy comercial y fcil de encontrar en una clasificacin
estndar de acuerdo a la ASTM16 A36.

Una vez determinadas las propiedades mecnicas del material, se empieza a dibujar y a
estudiar la estructura del sistema monta defensas utilizando 2 software especializados
ANSYS Y SOLIDWORKS de los cuales se obtienen condiciones de cargas,
desplazamientos y deformaciones de los elementos involucrados. Para esto se tom las
dimensiones del rea de trabajo y posibles factores que puedan involucrarse en el
desempeo del mecanismo.

El siguiente paso, es realizar un anlisis estructural esttico de la estructura del

mecanismo monta defensa, para obtener las condiciones de carga, deformaciones y
desplazamientos en cada uno de los elementos involucrados.
3.1. Especificaciones Tcnicas

CONCEPTO

Altura 2.12 m

Ancho 1.465 m

Peso 55 kg

Capacidad de carga 200 kg

Capacidad de carga mxima 400 kg

Sistema anticorrosin Pintura

Accionamiento Manual

Tabla 3 Especificaciones Tcnicas

EQUIPO CAPACIDAD

Actuador Capacidad de carga: 2.550 KN

Malacate Capacidad de carga: 1000 Kg

Trinquete De 1 de Dimetro con 24 dientes

Tabla 4
Capacidades del Equipo

3.2 Desarrollo del Sistema Mecnico

En esta parte del trabajo se dibuj el sistema mecnico monta defensas, tomando en
cuenta las peticiones de la empresa las cuales son de utilizar material del mismo almacn,
esto para tener un ahorro en la compra de material.
El sistema mecnico contiene las medidas idneas para el lugar de trabajo. Adems de
cumplir con los requerimientos de la empresa.

Figura 8. Dimensiones generales del dispositivo

Una vez analizadas las dimensiones establecidas para este tipo de sistema, se procedi a
dibujar la unidad en SOLIDWORKS; esto con la intencin de realizar simulaciones ms
especficas en ANSYS (WORKBENCH17), y as obtener un mayor nmero de resultados.
 Figura 9. Dibujo del Sistema en SOLIDWORKS

3.3 Propiedades de los Materiales

El Monta-defensa presenta un diseo prctico, fcil de fabricar, dicho dispositivo es ligero

y fcil de maniobrar, soporta cargas de hasta 900 kg siendo de 200 Kg el peso estimado a
soportar. Su constitucin permite un buen soporte de la defensa, brinda seguridad y
capacidad de traslado.
En la tabla 4, se muestran los materiales que trabajan en conjunto con el acero estructural
en el sistema mecnico monta defensas.

Tabla 5 Propiedades Mecnicas de los materiales

Cabe sealar que en la simulacin del sistema monta defensas interactan diferentes
materiales y por lo mismo se tienen que ingresar las diferentes propiedades mecnicas de
cada uno de ellos, para que la simulacin sea lo ms veraz posible.

3.4 Procedimiento Aplicado a las Uniones:

Control de Calidad Aplicado a las uniones soldadas de los dispositivos de traslado e
instalacin para la empresa mexicana ensambladora de camiones:

A continuacin se establecen los parmetros de soldadura necesarios para la unin de

elementos estructurales ASTM A36 por medio del proceso de electrodo revestido o
soldadura manual (SMAW). Cabe sealar que las uniones que se obtienen mediante este
proceso son de buena calidad siempre y cuando se controlen las variables para su
realizacin.

Uno de los puntos importantes a considerar para el uso de este procedimiento, es que lo
debe de realizar personal calificado para cumplir con las tolerancias, espesores y
longitudes de los cordones de filete y borde a aplicar acorde a la norma.

Algunas de las generalidades de este proceso de soldadura es que es muy verstil y muy
simple de operar. As como el uso de los electrodos recubiertos que tienen una longitud
que va de 9 y 18 .

Ventajas del Proceso:

Puede utilizarse en todas las posiciones
Puede usarse en campo y en taller
Se puede usar en secciones delgadas y gruesas
Tiene buena calidad y buenos resultados en cuanto a propiedades mecnicas

Desventajas del Proceso:

Deben hacerse cambios peridicos de los electrodos
La cantidad de corriente (amperaje), es bajo
El stick-out siempre es variable
La temperatura del recubrimiento
No es automatizable, se requiere habilidad del operador

Los puntos importantes a considerar para soldar por medio del proceso SMAW es que se
debe de operar con un rango de corriente de 10 a 500 A y de entre 17 y 45V. Las fuentes
de alimentacin pueden ser CA, CD o CA y CD.
Tipo de Electrodo a utilizar: Para el proceso de soldadura de los dispositivos un punto
fino para llevarlo a cabo depende en gran medida de la seleccin del electrodo a utilizar,
ya que lo que se cuid durante el mismo es aplicar soldadura al ms bajo costo
alcanzando propiedades mecnicas requeridas, sin dejar de lado lo ms importante y es
que el electrodo a seleccionar depender de la posicin y el tipo de junta a soldar.

Los electrodos recomendados para llevar a cabo el proceso de soldadura se muestrn en

la siguiente tabla:

DESIGNACIN CORRIENTE TIPO DE RECUBRIMIENTO

E6010 CD Solamente Orgnico
E6011 CA o CDEP Orgnico
E7018 CA o CDEP Bajo Hidrgeno, polvo de
Hierro (25 %
aproximadamente)
NOTA: TODOS ESTOS ELECTRODOS RECOMENDADOS SE PUEDEN UTILIZAR PARA
SOLDAR DE MANERA HORIZONTAL, VERTICAL Y SOBRECABEZA. ADEMAS SON DE
RPIDA SOLIDIFICACION

Tabla. 6 Tabla de Electrodos

Las tcnicas recomendadas para la construccin de los dispositivos son:

Soldadura Plana: Mantener un arco de 1/8 o menor, o tocar ligeramente la pieza

de trabajo con un tic del electrodo. Mover lo suficientemente rpido para mantener
la pileta fundida. Utilizar corrientes en la porcin media alta del rango.
Soldadura Vertical: Usar electrodos de 3/16 o ms pequeo. Las tcnicas
verticales descendentes son utilizadas en lneas de tuberas y para soldaduras de
un solo paso sobre acero delgado. Usar corrientes en las porciones bajas del
rango.
En este caso no se requiri hacer una preparacin de junta, ya que con las cargas que
van a trabajar los dispositivos basta con una soldadura a tope.
El tamao de la soldadura a utilizar es de 5mm y 7mm, el cual es el idneo para la
manufactura de estos dispositivos.

Figura 24. Tipo de uniones

3.5 Metodologa de Moldeado

La tecnologa de ANSYS proporciona un medio para equilibrar los requisitos y obtener la
malla adecuada para cada simulacin de la manera ms automatizada.

Esta parte de la metodologa se inicia con:

Definir las dimensiones

Dibujar el sistema mecnico mota defensas en SOLIDWORKS

Se realiza la preparacin de las piezas a analizar, realizando el mallado para los

aspectos ms crticos de simulacin y determinando las restricciones necesarias.
Muchas clulas pueden dar soluciones muy largas, y muy pocos pueden llevar a
resultados inexactos

Al momento de realizar el mallado, se seleccion el tamao de elemento que

permite obtener una buena aproximacin sin generar complicaciones al modelo

Se correr la parte analtica

Se dibuja nuevamente la estructura en ANSYS (WORKBENCH), retomando las

dimensiones ms importantes previamente obtenidas; ahora mediante un sistema
de ensamble utilizando referencias fsicas y key points (puntos clave) ubicados
estratgicamente para darle forma al sistema monta defensa, unidos mediante
elementos tipo viga (Mesh 55 con 3 de libertad).

En la Figura 11 se ilustra el monta defensas Terminado en ANSYS (WORKBENCH). El

cual ya fue previamente mallado, y se han identificado los nodos sobre los cuales se van
a aplicar las cargas correspondientes para realizar el anlisis.
 Figura 11 Mallado del dispositivo

Tambin se ejemplifica el sistema de monta defensas mostrando las secciones

transversales que tiene cada uno de los elementos con los que se ha diseado la
Estructura; se puede ver las 2 posiciones elementales a las que el sistema va a estar
operando.

Una vez que se termin la estructura en ANSYS (WORKBENCH), los pasos siguientes
son:
Se analiza cules seran los puntos de apoyo: siendo 4 puntos donde se sitan las
llantas a la estructura, los cuales son los encargados de soportar la carga de la
defensa la cual tiene un peso de 200 kg, con los datos anteriores se pudo definir
de una manera apropiada las condiciones de borde para realizar las simulaciones
pertinentes.
Se definen las cargas con la que se realizaron las simulaciones.
Esfuerzos equivalentes (Von Mises): El factor de medicin de esfuerzos fue calculado
con la teora de Von Mises, el cual evala la reparticin de la carga en cada seccin de
rea:

Esfuerzo Equivalente en posicin vertical con carga de 600 kg: El punto con mayor
concentracin de esfuerzo en posicin vertical se muestra en rojo, siendo: 420.19 MPa.,
estableciendo una carga de 600 kg

Figura 12 Esfuerzo Equivalente en posicin vertical con carga de 600 kg

Esfuerzo Equivalente en posicin vertical con carga de 200 kg: El punto con mayor
concentracin de esfuerzo en posicin vertical se muestra en rojo, siendo: 140.06 MPa.,
estableciendo una carga de 200 kg

Figura 13. Esfuerzo Equivalente en posicin vertical con carga de 200 kg

Esfuerzo Equivalente en posicin horizontal con carga de 600 kg: El punto con
mayor concentracin de esfuerzo en posicin horizontal se muestra en rojo, siendo:
355.77 MPa., estableciendo una carga de 600 kg.

Figura 14 Esfuerzo Equivalente en posicin horizontal con carga de 600 kg

Esfuerzo Equivalente en posicin horizontal con carga de 200 kg: El punto con
mayor concentracin de esfuerzo en posicin horizontal se muestra en rojo, siendo:
118.59 MPa., estableciendo una carga de 200kg.

Figura 15 Esfuerzo Equivalente en posicin horizontal con carga de 200 kg

Desplazamiento en el eje Y con una carga de 600 kg: la deformacin mxima se
representa en color rojo, la cual es de 4.9 milmetros estableciendo una carga de
600kg, puede considerarse despreciable.

Figura 16 Desplazamiento en el eje Y con una carga de 600 kg

Desplazamiento en el eje Y con una carga de 200 kg: la deformacin mxima se
representa en color rojo, la cual es de 1.6 milmetros estableciendo una carga de 200
kg, puede considerarse despreciable.

Figura 17 Desplazamiento en el eje Y con una carga de 200 kg

Desplazamiento en el eje Z con una carga de 600 kg: la deformacin mxima se
representa en color rojo, la cual es de 4.2 milmetros estableciendo una carga de
600kg, puede considerarse despreciable

Figura 18 Desplazamiento en el eje Z con una carga de 600 kg

Desplazamiento en el eje Z con una carga de 200 kg: la deformacin mxima se
representa en color rojo, la cual es de 1.4 milmetros estableciendo una carga de
200kg, puede considerarse despreciable

Figura 19 Desplazamiento en el eje Z con una carga de 200 kg

Factor de seguridad: Es una medida comparativa entre el esfuerzo mximo que puede
soportar un material y el esfuerzo que se presenta en una seccin del mismo

Factor de seguridad posicin vertical con una carga de 200 kg: Estableciendo una
carga de 200kg el factor de seguridad de 1.7 es aceptable, dicho dispositivo es
considerado de uso rudo e ideal para la industria

Figura 20 Factor de Seguridad Posicin Vertical con una carga de 200 kg

Factor de seguridad posicin vertical con una carga de 600 kg: Estableciendo una
carga de 600kg el factor de seguridad de 0.59

Figura 21 Factor de Seguridad Posicin Vertical con una carga de 600 kg

Factor de seguridad posicin horizontal con una carga de 200 kg: Estableciendo una
carga de 200kg el factor de seguridad de 2.1 es aceptable.

Figura 22. Factor de Seguridad Posicin Horizontal con una carga de 200 kg
Factor de seguridad posicin horizontal con una carga de 600 kg: Estableciendo una
carga de 600kg el factor de seguridad de 0.70.

Figura 23 Factor de Seguridad Posicin Horizontal con una carga de 600 kg

 Captulo 4

PROPUESTA DE
DESARROLLO DEL
SISTEMA MECNICO
4.1 Seleccin de Material

Por peticin del cliente y por ahorro econmico del material a emplear. Se usa acero al
carbono estructural de acuerdo al estndar ASTM A 36, por las propiedades mecnicas
que contiene este material (Tabla. 3), es ideal para la construccin del dispositivo Monta-
Defensa.

Este grado se utiliza principalmente en: pernado, atornillado, o soldados en propsitos

estructurales en general.

RESISTENCIA A LA 58,000 - 80,000 PSI [400-550

TRACCIN MPA]

Min. Punto de fluencia: 36,000 psi [250 MPa]

Elongacin en 8": 20% min
Elongacin en 2": 23% min
Tabla

7Propiedades mecnicas del ASTM A36.

4.2 Propuesta del Sistema Mecnico

De acuerdo al diseo del dispositivo los elementos que sern necesarios son los
siguientes:

Actuador hidrulico tipo manual (palanca de elevacin con pedal)

Malacate tipo manual (levanta 600 kg)
Ua de sujecin con trinquete
2 ruedas (locas) en la parte trasera y 2 fijas en la parte delantera
Chumacera (permite el giro libre al operador)
Recubrimiento de neopreno o textil en el dispositivo de sujecin
 Figura 24 Caractersticas del sistema

4.3 Sistema de Seguridad

Argolla de sujecin:

Para la sujecin de la cuerda del

malacate al sistema de sujecin de la
defensa en indispensable contar con
2 argollas de sujecin

Figura 25 Argolla de Sujecin

Datos tcnicos del Producto:
4984 910: Argolla de sujecin ZC 350DAN
Galvanizadas

Art. N Longitud Ancho agujero

4984 910 100 mm 70 mm M10

Tabla 8
Caractersticas de Argolla

Montaje de Argolla de Sujecin

La forma de colocar la argolla es en posicin vertical sobre el sistema que sujetara
a la defensa, dndole a esta el giro adecuado para poder colocar la defensa a la
cabina del tracto camin HUSTLER. Se debe soldar la argolla al dispositivo para
fijarla

Figura 26 Montaje de Argolla de Sujecin

4.4 Ergonoma del Sistema

De acuerdo a la norma: NOM-006-STPS-2000. Que implica el manejo y almacenamiento

de materiales, condiciones y procedimientos de seguridad y medidas promedio del obrero
mexicano (1.65m a 1.70m) se dise el sistema de tal manera de que cualquier operario
lo pueda utilizar. Sin embargo no es recomendable que el uso de este sistema sin los
grados de seguridad que contempla la norma NOM-007-STPS-2000.

Figura 27 Ergonoma del sistema

El sistema mecnico monta defensas ser pintado de un color amarillo, con la finalidad de
seguir los lineamientos de la norma: NOM-006-STPS-2000 que implica que dicho color
ser empleado en herramentales usados en un centro de trabajo, en este caso en la lnea
de ensamble. A dems de que con ello se tendr un recubrimiento anticorrosivo como lo
marca la norma: NMX-U-064-1979 que establece la forma de aplicacin de pintura.
Figura 28 Sistema Mecnico
4.5 Montaje del Sistema

El dispositivo se traslada al
almacn, se aproxima el
dispositivo al lugar donde est la
defensa

Figura 29 Alineacin del dispositivo y la defensa

Descenso de mesa de
trabajo y sistema de sujecin
activando varias veces el
gatillo de liberacin de
presin de fluido del
actuador

Figura 30 Sujecin
 Las uas sujetan a la
defensa y por medio de un
trinquete que restringe el
giro, esto hace que el
sistema de sujecin no falle y
no pueda soltarse la defensa

Figura 31 Sujecin

Figura 32 Elevacin
La funcin de levantamiento
(altura de colocacin) ser
llevada a cabo por medio de
un pistn hidrulico que
puede ser operado con la
palanca de elevacin o por
medio de un pedal
 Se traslada el dispositivo con la
defensa a donde se encuentra la
cabina del tracto-camin
(HUSTLER), por medio del
malacate se produce el giro para
que quede en condiciones
ptimas para la instalacin.

Figura 33 Giro

Se libera el sistema de sujecin de la defensa una vez ya instalada la defensa en

el tracto-camin, el operador retira el dispositivo
 Figura 34 Liberacin

Figura 35 Dispositivo Monta Defensas

4.6 Mantenimiento Recomendado
Para asegurar la durabilidad y buen funcionamiento del Sistema Mecnico se recomienda
el constante mantenimiento tanto preventivo como correctivo

TIPO DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO CORRECTIVO
Cambio de empaques en mal estado Cambio de llanta de traccin

Cambio de retenes averiados Cambio de llanta carga sistema simple y Tndem19

Reposicin de seguros faltantes Soldar y enderezar estructura

Cambio de aceite Cambio de bomba hidrulica

Cambio de bujes averiados Reparacin y ajuste del sistema de descenso

Cambio de rodamientos en mal estado

Reposicin de pernos averiados

Pintura y mano de obra

Tabla 8 Tipos de Mantenimiento

TIPO DE MANTENIMIENTO

EN LA UNIDAD HIDRULICA EN EL CHASIS20

Juegos de empaques Cambio de pernos de torsin

Juegos de retenes Bujes de maroma

Juegos de seguros Bujes de palanca

Juegos de bujes para barra y horquilla Pernos de maroma

Vlvulas Rueda de carga

Pernos de cocol Soldar chasis

Grasa, aceite, pintura y mano de obra

Tabla 8 Tipos de Mantenimiento

 CONCLUSIONES

De acuerdo a los resultados obtenidos durante la experimentacin del presente trabajo de

proyecto se ha llegado a las siguientes conclusiones:

1. La caracterizacin del material base es el primer paso para realizar un buen

diseo, ya que de esto depende la veracidad de cualquier resultado obtenido de
cualquier simulacin. Esto demuestra que es mejor partir de lo particular a lo
general.

2. Gracias a un sin nmero de simulaciones se puede garantizar que los resultados

analizados en esttico se est trabajando por debajo del punto de fluencia, lo cual
corrobora que se est trabajando dentro del rea elstica.

3. En base a los resultados obtenidos mediante el anlisis estructural de elemento

finito (simulaciones en ANSYS), se comprob de una manera veraz la
funcionalidad del dispositivo diseado previamente en SOLID WORKS.

4. Se ha concluido que los diseos previamente propuestos son aceptables e

idneos para su tarea a realizar, el factor de seguridad que arrojaron las
simulaciones es desde 2 como mnimo. El equipo hidrulico (actuadores, unidades
de potencia, bombas y accesorios) han sido seleccionados para manipular cargas
mayores a las que manejar el dispositivo, creando as un factor de seguridad
mayor en el equipo.

5. La expectativa del dispositivo es que tenga un buen desempeo en la planta y los

resultados que arrojen en cuanto a tiempos, movimientos y personal involucrado
en las maniobras sean los idneos

Se recomienda:

Para la manufactura del sistema se recomienda realizarlo en un lugar previamente

habilitado para los siguientes procesos:

Corte
Cizallado
Soldadura
Barrenado
Pintado
Armado
Respetar los dibujos de ingeniera y las tolerancias de +- 3mm y +-1 en la
soldadura y unin de componentes para el armado del sistema mecnico
montador de ejes.

Contratacin de un soldador y pailero con conocimiento suficiente en la aplicacin

de soldadura bajo los estndares del SMAW.

Contratacin de un pintor con el conocimiento suficiente en atencin y preparacin

del material para aplicacin de tratamiento anticorrosivo bajo los estndares de la
Norma NMX-U-064-1979.
 BIBLIOGRAFA

Ciencia e ingeniera de los materiales, Donald R. Askeland, Ed. Thomson.

Resistencia de Materiales, Ferdinand L. Singer/ Andrew Pytel, 3era edicin,
Ed. HARLA 1982.
El gran libro de SolidWorks Office Professional, Sergio Gmez Gonzlez,
Ed, AlfaOmega, 2010.

http://www.sdeslp.gob.mx/estudios/Industria%20Automotriz.pdf
 GLOSARIO

1. Sistema mecnico: son aquellos sistemas constituidos fundamentalmente por

componentes, dispositivos o elementos que tienen como funcin especfica
transformar o transmitir el movimiento desde las fuentes que lo generan al
transformar distintos tipos de energa.
2. Software: al equipamiento lgico o soporte lgico de un sistema informtico, que
comprende el conjunto de los componentes lgicos necesarios que hacen posible
la realizacin de tareas especficas, en contraposicin a los
componentes fsicos que son llamado shardware.
3. SOLIDWORKS: es un programa de diseo asistido por computadora para
modelado mecnico desarrollado en la actualidad por SolidWorks Corp., una
subsidiaria de Dassault Systmes (Suresnes, Francia), para el sistema
operativo Microsoft Windows. Es un modelador de slidos paramtrico. Fue
introducido en el mercado en 1995
4. ANSYS: en 1970 desarrolla, comercializa y presta soporte a la ingeniera a travs
de software de simulacin para predecir cmo funcionar y reaccionar
determinado producto bajo un entorno real. La mayora con experiencia
en elemento finito y dinmica de fluido computacional.
5. Desplazamientos: en fsica Es una medida vectorial que define el cambio de
posicin de un cuerpo entre dos instantes bien definidos. Un caso particular de
desplazamiento es el debido a la difusin.
6. Esfuerzos de Von-Misses: La tensin de Von Mises es una magnitud fsica
proporcional a la energa de distorsin. En ingeniera estructural se usa en el
contexto de las teoras de fallo como indicador de un buen diseo para
materiales dctiles.
7. Factor de seguridad: es el cociente entre el valor calculado de la capacidad
mxima de un sistema y el valor del requerimiento esperado real a que se ver
sometido. Por este motivo es un nmero mayor que uno, que indica la capacidad
en exceso que tiene el sistema por sobre sus requerimientos
8. Seguridad e higiene: La Seguridad es la prevencin y proteccin personal frente a
los riesgos propios de una activad laboral determinada.
La Higiene es la parte de la medicina que tiene por objeto la conservacin de la
salud y la prevencin de enfermedades.
9. lnea de produccin: es el conjunto armonizado de diversos subsistemas como
son: neumticos, hidrulicos, mecnicos, electrnicos, software, etc. Todos estos
con una finalidad en comn: transformar o integrar materia prima en otros
productos.
10. Herramental: Una herramienta es un objeto elaborado a fin de facilitar la
realizacin de una tarea mecnica que requiere de una aplicacin correcta
de energa (siempre y cuando hablemos de herramienta material). Existen
herramientas didcticas que sirven para realizar un proceso de E-A guiado para
conseguir unos fines.
11. Manufactura: es un producto industrial, es decir, es la transformacin de las
materias primas en un producto totalmente terminado que ya est en condiciones
de ser destinado a la venta.
12. Vehizero y Mastretta armadores de sistemas de transportes terrestres nacionales
favor de la ecologa
13. Mecanismo: mquina simple en un conjunto , que a travs de slidos
resistentes, elementos elsticos, etc., unidos entre s mediante diferentes tipos de
uniones, llamadas as pares cinemticos (pernos, uniones de contacto, pasadores,
etc.), cuyo propsito es la transmisin de la Energa mecnica y de su estudio se
ocupa la mecnica.
14. CAD por sus siglas en ingls Computer Aided Design Diseo asistido por
computadora.
15. CAM por sus siglas en ingls Computer Aided Manufacturing. Fabricacin Asistida
por Ordenador
16. ASTM por sus siglas en ingles American Society for Testing and Materials o
asociacin americana de pruebas de materiales.
17. WORKBENCH: Anlisis estructural, trmico, de fluidos, electromagntico.
18. Simulacin: es la investigacin de una hiptesis o un conjunto de hiptesis de
trabajo utilizando modelos .
19. Tndem: sin orientacin fija.
20. CHASIS: consta de un bastidor que integra entre s y sujeta tanto los componentes
mecnicos, como el grupo moto propulsor y la suspensin de las ruedas, motor
incluyendo la carrocera.