Viaducto de Millau

Se localiza al sudeste de Francia atravesando uno de los valles ms

profundos del pas, el Valle Tarn, en el Macizo Central francs. Es una de la parte
ms alta alcanzando 343 metros, con lo que supera en 23 metros la altura de la
Torre Eiffel; considerado el puente ms alto del mundo. Es fruto de 10 aos de
estudio y dos hombres de talento: el ingeniero francs Michael Virlogeux (quien lo
ide) y el arquitecto britnico Norman Foster.
 Objetivo

Su construccin se lleva a cabo con el propsito de unir Paris con el

mediterrneo (Bziers), evitando el difcil tramo del Tarn y la travesa de Millau,
famosa por los cuellos de botella que se producan durante los periodos estivales.
Gracias a sta construccin podan llegar a ahorrarse en tiempo, hasta una hora.
El coste total de la construccin del viaducto fue de 394 millones de euros, con
una duracin de tres aos y dos meses. Para llevar a cabo el proyecto fue
necesario construir un puente con 8 tramos de tablero de acero que se apoyan
sobre 7 pilares de hormign. La carretera elevada pesa 36.000 toneladas
mtricas, mide 2.460 metros de largo, tiene un ancho de 32 metros y un espesor
de 4.3 metros.

Caracterstica

Son los obenques, cables monumentales que aseguran el mantenimiento

del tablero, columna vertebral del viaducto. A pesar de dimensiones fuera de lo
comn y de una arquitectura muy moderna, el viaducto se integra perfectamente
en su entorno. La mayora de las tcnicas avanzadas usadas en obras pblicas
fueron utilizadas para construir este viaducto que son: lser, GPS,
desplazadores, encofrados autotrepantes, hormign de alta resistencia, materiales
innovadores.
Material

Utilizado para construir este viaducto fue el hormign B60, innovador en

ese momento y con criterios de calidad excepcionales. La cantidad total de
hormign vertido fue de 85 000 m3. Para abastecer las 70 000 toneladas de arena
y las 80 000 toneladas de gravilla necesarias para producir el hormign, una
cantera de 70 metros de profundidad sobre 22 hectreas fue abierta.
 Fase de Inicio

Dicha construccin tuvo unos estudios preliminares, en los cuales el Estado

francs y el Ministerio de Fomento organizaron un concurso, al que concurrieron
asociados varios grupos de oficinas de proyectos y arquitectos. stos elaboraron
varias propuestas en torno a diferentes soluciones tcnicas sugeridas por la
Administracin: puentes atirantados, puentes en arco, puentes de vanos
continuos, puentes colgantes. En 1994, un jurado internacional acept la solucin
multi-atirantado, propuesta por el ingeniero francs Michel Virlogeux. Al Gobierno
francs le cost tiempo aceptar su construccin, ya que era una infraestructura
muy complicada. El diseo conceptual y estructural original del puente es obra del
francs Michel Virlogeux; mientras que los arquitectos responsables de los
aspectos estticos y formales de la obra pertenecan a la empresa britnica Foster
and Partners, liderados por Lord Norman Foster. Junto a los anteriores, estuvo la
firma de ingeniera holandesaArcadis, responsable del diseo tcnico del viaducto.
La empresa constructora que obtuvo el contrato para construir el viaducto fue
la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau. El consorcio constructor estuvo
compuesto por la compaa Eiffage TP para las secciones de hormign, la
compaa Eiffel para el tendido de los tramos de acero y la empresa Enerpac, que
fue la encargada de los soportes hidrulicos de la autova.

Planificacin y Ejecucin

La construccin del viaducto empez el 10 de octubre de 2001 y deba ser

finalizada en menos de cuatro aos. Fue una construccin complicada, ya que
cada pilar estaba diseado con una forma y tamao diferente, por lo que fue un
desafo. Comenzaron enterrando los cimientos en el lecho de roca, para sostener
el peso de la plataforma que se iba a apoyar sobre los pilares. Tuvieron problemas
debido al tipo de terreno (piedra caliza fracturada), ya que hubo derrumbes tras
una tormenta. En diciembre de 2001 comienzan con la construccin de los pilares
y en noviembre de 2003 llegaron los pilares a su altura mxima. En sta fecha el
trabajo se encontraba un mes adelantado.

La segunda etapa consisti en colocar la calzada sobre los pilares, a 275

metros del ro Tarn. La calzada se hizo de acero y la empresa Eiffel, como cito
anteriormente, acept el desafo. La construccin de la misma se llev a cabo en
tierra firme, concretamente en las instalaciones del Eiffel, y posteriormente se
traslad por carretera hasta el Valle del Tarn. Una vez trasladada la calzada de
acero, la etapa consista en deslizar la calzada por los pilares, desde ambos lados
del valle, hasta el centro. Para ello utilizaron una excelente tecnologa (un potente
juego de martillos hidrulicos) y se ayudaron de dos pilares de acero.
 Tambin realizaron un prototipo de sistema de lanzamiento, para mover la
plataforma, que seguidamente era arrastrada por los martillos. De sta manera
evitaron el derrumbe. Tardaron 14 meses en terminar de unir la calzada, y lo
consiguieron con xito, gracias a la utilizacin de un sistema de GPS, para
disminuir los mrgenes de error.
 Fase de Control

Para comprobar la calidad del proyecto y la seguridad realizaron pruebas

de viento y desplazaron hasta el punto crtico del puente varios camiones que
pesaban en conjunto 900 toneladas. Las pruebas resultaron ser satisfactorias.

Costo y Recursos

Para conseguir el proyecto con xito, tuvieron que hacerlo desde el principio
con absoluta precisin. No se podan permitir ningn tipo de fallo, ya que mantener
el tiempo y el presupuesto, junto con la calidad, eran los objetivos fundamentales
para el responsable de obra Jean Pierre Martn. Cualquier demora era penalizada
con 30.000$ de multa al da.

El costo total de la construccin del viaducto fue de 394 millones de euros,

a lo que deben sumarse 20 millones de euros adicionales por la edificacin de las
cabinas de peaje, situadas 6 km al norte de la estructura. En el proyecto se
utilizaron 3.000 operarios, 127 000 m de hormign, 19 000 toneladas mtricas
de acero para las armaduras del hormign y 5000 toneladas de hormign
pretensado. Segn la empresa constructora, la vida til del viaducto no ser
inferior a 120 aos. Eiffage financi la obra a cambio de la concesin del peaje
hasta el ao 2080. De todas formas, y si la concesin resulta ser muy rentable, el
gobierno francs puede retomar el control de la concesin en el ao 2044.
 Datos Curiosos

La longitud total del viaducto 2460 m

El nmero de pilares 7
La altura del pilar 7 es el ms bajo con 70 m

La altura del pilar 2, es el ms alto (245 m al nivel de la autopista)

336 m

La altura media de la autova 270 m

El espesor de la autova 4,20 m

El ancho de la autova 32,05 m

El volumen de hormign utilizado en el puente 127 000 m

El peso total de la estructura 290 000 toneladas

El trnsito diario estimado 10 000-25 000 vehculos

El peaje a abonar para atravesar el viaducto (a fecha de 24/01/2016)

7,50
 Bibliografa

http://www.eoi.es/blogs/mbaftmad/el-viaducto-de-millau-el-mas-alto-
del-mundo/

http://estructurando.net/2016/04/11/la-construccion-del-viaducto-de-
millau-una-proeza-tecnica/

http://perso.wanadoo.es/berethor07/millau.htm

https://es.wikipedia.org/wiki/Viaducto_de_Millau#Construcci.C3.B3n