TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

1. INTRODUCCION
1.1 INTRODUCCIN
Los ros son corrientes naturales que se forman debido a la contribucin con agua de los
torrentes, los ros inevitablemente llevan consigo partculas slidas que son llamadas
sedimentos, el trasporte de sedimentos por medio de los ros se puede realizar de diferentes
maneras estas pueden ser por saltacin, arrastre y en suspensin. Estas partculas que son
transportadas por los causes provienen de los elementos erosionados en la cuenca por
diferentes procesos fsicos y qumicos y que adems estas se ven fortalecidas por las
actividades humanas como la agricultura, ganadera, etc.
Los ros son complejos y difciles de conocer completamente, la regulacin y control de estos son
importantes e indispensables para lograr su aprovechamiento, los ros aluviales presentan gran
dinamismo por lo tanto se producen cambios en su posicin y forma.
En el estudio de hidrulica fluvial de un cauce, normalmente nos encontramos con muchos
inconvenientes como la inconsistencia de los datos ya que estos son irregulares en el tiempo, las
descargas son tan variables que para registrar las variaciones de nivel debe recurrirse a
aparatos como los limnigrafos, sin embargo, en la hidrulica de los ros tenemos que hacer uso
de las formulas y conceptos deducidos para el flujo en canales. Por lo que es muy importante
conocer profundamente la hidrulica de canales para su aplicacin, crtica y razonada, en la
hidrulica fluvial.
El trasporte de sedimentos se presenta en cuerpos de agua tales como ros, canales de
irrigacin y navegacin, estuarios, lagos y reservorios, es por lo tanto de considerable
importancia prctica. Para comprender el comportamiento de cursos de agua naturales
(formacin de meandros, erosin del lecho y bancos, agradacin del cauce) as como para el
diseo y operacin de sistemas artificiales para agua es necesaria la determinacin de la tasa de
transporte de sedimentos y la determinacin de la evolucin de los perfiles de concentracin.
Numerosas fallas han sido el resultado de la falta de habilidad de los ingenieros para predecir el
movimiento de sedimentos: por ejemplo, el colapso de puentes (erosin en la cimentacin de
pilas), la formacin de barras de estuarios y ros navegables, la destruccin de orillas y
desembarcaderos, sedimentacin en los embalses de las presas, etc.
1.2 PROBLEMA DE INVESTIGACION
Generalmente un problema nace de la consecuencias que trae un rio cuando existe fuertes
precipitaciones y se genera las fuertes crecidas que nos trae el tpico problema como el
desbordamiento del rio, que adems el colapso de puentes, defensas rivereas,
inundaciones y otros fenmenos relacionados.
1.3 JUSTIFICACIN:
Con el presente trabajo se determinar el transporte de sedimento, en suspensin, fondo y total,
esto nos servir para hacer diseos de estructura hidrulicas como: Defensas ribereas,
captacin, puentes, sistemas de riego, etc. Ya que para el planeamiento y construccin de obras
hidrulicas es necesario el estudio de transporte de sedimentos.
1.4 OBJETIVOS:
1.4.1 OBJETIVO GENERAL.

Determinar el comportamiento del trasporte de sedimentos en el ro malcomayo, con fines de

poner en prctica los conceptos y formulas usados en el curso de hidrulica fluvial. De manera
que los resultados puedan ser usados para la construccin de diferentes proyectos
1.4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.
Aplicar los conocimientos tericos que se realizan en el curso de hidrulica fluvial.

Calcular el caudal del rio mallcumayo mediante el mtodo del flotador

Determinar diferentes parmetros del rio mallcumayo para determinar el transporte de
sedimentos.
 2. REVISION DE LITERATURA
2.1 EROSIN

La erosin es el proceso del inicio del transporte o el inicio de un movimiento. Impulso de la

erosin pueden ser fuerzas del agua, del hielo, del viento o la pura gravedad. Lo ms importante
es la erosin por agua - especialmente en los ambientes aluviales, fluviales y litorales.

La erosin es un fenmeno natural que en muchas ocasiones afecta nuestra vida:

Inestabilidades de las riberas de ros provocan grandes daos en zonas pobladas, en la
agricultura, obras hidrulicas, en general es un fenmeno que debe ser tomado en cuenta para
prevenir sus efectos negativos.

La erosin, la sedimentacin y el transporte pertenecen principalmente a dos factores:

A. Velocidad del agua (velocidad del flujo)

B. Tamao de las partculas comunes

2.2 EROSION HIDRICA

Se define el fenmeno de la erosin como un proceso de desgaste, transporte y deposicin de
las partculas de la masa de suelo. La sedimentacin, proceso de deposicin del material
erosionado y transportado, ocurre a veces lejos del lugar de origen, pudiendo provocar tanto o
ms dao que la erosin misma.
Segn Rolf Derpsch: La erosin del suelo es causada por agua de lluvia no infiltrada que
escurre superficialmente de un campo. Es extrao que muchas veces el proceso de erosin y de
la infiltracin del agua en el suelo no es bien entendido por agricultores, como igualmente por
tcnicos, extensionistas e investigadores. A pesar de evidencias cientficas y empricas
explicando estos procesos, mucha gente todava cree que el suelo tiene que ser soltado por
medio de implementos de preparacin del suelo para aumentar la infiltracin de agua y reducir el
escurrimiento superficial.
2.2.1 EL PROCESO DE EROSIN.

Fig.: Impacto de la gota de lluvia sobre el suelo desnudo.

La escorrenta y la erosin del suelo se inician con el impacto de gotas de lluvia sobre el suelo
desnudo. Suelo salpicado en postes de cercos o murallas en un campo o una parcela de suelo
desnudo es evidencia de la fuerza de grandes gotas de lluvia cayendo sobre un suelo desnudo
(Harrold, 1972). Meyer y Mannering (1967) reportaron, que las gotas de lluvia que caen durante
un ao en una hectrea de tierra, ejercen un impacto de energa equivalente a 50 toneladas de
dinamita. Esta energa imprimida a las gotas de lluvia, desagrega el suelo en partculas muy
pequeas que obstruyen los poros, provocando una selladura superficial que impide la rpida
infiltracin del agua (Figura 2).
Fig.: Etapas de la erosin hdrica: Por el impacto de la gota de lluvia sobre el suelo desnudo:
(A)sus agregados son desintegrados en partculas minsculas
(B) que tapan los poros formando una selladura superficial
(C) provocando el escurrimiento superficial del agua de lluvia.
(D) El agua que escurre carga partculas de suelo que son depositadas en lugares ms bajos.

Debido al sellamiento, slo una pequea parte del agua de lluvia consigue infiltrarse, siendo que
la mayor parte se escurre superficialmente, perdindose para las plantas y causando, al
descender las laderas, daos apreciables por erosin. Por otro lado, cuando el suelo se
encuentra cubierto con plantas o residuos de las mismas plantas, la masa vegetal absorbe la
energa de las gotas que caen, las cuales se escurren lentamente hasta la superficie del suelo
donde infiltran rpidamente, pues la cobertura impide el taponamiento de los poros

El secado del sellamiento superficial tiene como resultado el encostramiento del suelo, que
puede dificultar o hasta impedir la germinacin y emergencia de semillas de los cultivos
sembrados. El encostramiento del suelo solamente se forma en condiciones de suelo desnudo.
Suelos altamente susceptibles al encostramiento no presentan este problema una vez que se
utiliza la siembra directa y sistemas de cobertura permanente del suelo.
2.2.2 TIPOS DE EROSIN HDRICA.
Erosin laminar: Es la ms extendida y la menos perceptible. El dao causado, a igualdad de
prdida del suelo es mayor, ya que selecciona las partculas del suelo (deja atrs las ms
gruesas, llevndose el limo, la arcilla y la materia orgnica)
Erosin por arroyamiento: Tiene lugar cuando el agua concentra el poder erosivo a lo largo de
un canal, en funcin de su energa cintica. Presenta tres tipos:
Regueros o canales de menor tamao. Pueden cruzarse y suavizarse con operaciones
normales de laboreo. El efecto es parecido al de la erosin laminar.
Crcavas y barrancos que se forman donde se concentra el agua que fluye descendiendo por
una pendiente.
Erosin de depsitos fluviales, que tiene lugar cuando el canal principal de una corriente
establecida incide contra sus propios sedimentos
Coladas de lodo: Desplazamientos de tierra en forma de fluido viscoso por efecto de la gran
cantidad de agua embebida en el suelo
Deslizamientos. Pueden ser de dos tipos:
Superficiales: una capa superficial de terreno resbala por efecto de la gravedad y de la cantidad
de agua embebida
De fondo: una capa permeable resbala sobre otra ms profunda impermeable, debido a la
formacin de un plano lubricado
Reptacin: Movimiento lento e imperceptible de una pelcula superficial de suelo en el sentido
de la pendiente, debido a causas varias
Erosin en tnel: Se manifiesta por hundimientos y deslizamientos, debidos a flujos
subterrneos, o a la existencia de rocas solubles que dan lugar a cavernas.

2.3 RO.

Es la concentracin de las aguas de escorrenta en un cauce definido y sobre el cual discurren,

a travs de las secciones de su curso superior, medio e inferior. Las partes de un ro son: cauce,
lveo y Lecho.

CLASIFICACIN DE ROS. Segn su edad.

 RIOS JOVENES RIOS MADUROS RIOS VIEJOS

Corresponde al estado inicial El valle se ha anchado El valle se ancha ms y

de un ro adquiere menor pendiente

Generalmente tiene la forma Las pendientes son menores Los meandros cubren menos
de V que el rea de todo el valle

Son muy irregulares El ro se encuentra en Se forman diques naturales

estado de equilibrio a lo largo del ro

El ejemplo tpico es un El valle es lo suficiente El ro es ms regular,

torrente de montaa, de gran ancho como para que se desaparecen las cadas y
poder erosivo, con cadas y desarrollen actividades agro rpidas
rpidas econmica

El delta no est bien Se forman meandros y Se forman las deltas en la

formado pequeas reas de desembocadura
inundacin

Se ha hecho obras de El ro puede formar

encauzamiento para evitar el meandros, con islas o
desplazamiento lateral del divagar con muy baja
ro pendiente y gran cantidad de
isla

2.3.1 CLASIFICACIN MORFOLGICA DE LOS ROS.

Desde el punto de vista morfolgico hay tres grandes grupos de ros, estos son: rectos,
entrelazados o tipo braided y mendricos como se detalla a continuacin:

a) Ros Entrelazados o de Tipo Braided. Corresponde generalmente a ros anchos, cuya

pendiente es fuerte, lo que da lugar a pequeos tirantes (calados) y el ro corre en forma
de varios canales o brazos alrededor de pequeas islas. LANE plante que las dos causas
que explican la existencia de un ro entrelazado son:

1) Exceso de sedimentos que el ro no puede transportar en su totalidad, una de las cuales

deposita y da lugar a la formacin de islas.
 2) Pendiente fuerte, lo que origina pequeos tirantes.

Uno de estos factores o los dos juntos, son causa de la aparicin de ros entrelazados.

b) Ros Meandricos. Estn formados por una sucesin de curvas. Las caractersticas de
estas curvas, que son muy dinmicas, es que no se deben esencialmente a las
propiedades del terreno, sino a la naturaleza del comportamiento fluvial. La palabra
meandro proviene del griego, a travs del latn, meandros. En griego maiandros era el
nombre de un ro de Asia Menor, clebre por lo tortuoso de su curso.

c) Ros rectos. Como hemos visto, Prcticamente no existen ros rectos en la naturaleza
veces sucede que existe un sistema de encauzamiento recto, constituidos por diques
paralelos, pero dentro de l, para caudales menores que el de diseo, el ro desarrolla su
propia sinuosidad. Para el caudal de diseo, el ro ocupa toda la seccin transversal y se
comporta como si fuese recto. En determinados encauzamientos ocurre que lo ms
peligroso para el sistema de defensas no es el caudal mximo, sino uno menor, para lo
cual el ro desarrolla curvas, una de las cuales puede atacar casi frontalmente los diques
de encauzamiento.

2.4 METODO PARA MEDIR EL CAUDAL

2.4.1 Mtodo del flotador

El mtodo de aforo por flotadores, es un mtodo de campo, sencillo y rpido para estimar el
caudal de agua que pasa en una seccin transversal del ro. Con este mtodo se calcula las
velocidades superficiales de la corriente de un canal o ro, utilizando materiales sencillos
(flotadores) que se puedan visualizar y cuya recuperacin no sea necesaria.
Este mtodo debera ser utilizado en forma provisional hasta que se adquiera o se utilice el
correntmetro.
a CUL ES EL FUNDAMENTO DE STE MTODO?

a) Este mtodo se fundamenta en que los objetos se mueven a la misma velocidad que el
agua, en la cual flotan, por consiguiente, medir la velocidad del objeto flotante es medir la de
la lnea de flujo en la cual se mueven.
b) Este mtodo no deber ser empleado cuando se tema que la medida podra ser afectada
por el viento.
b CUNDO SE PUEDE APLICAR EL MTODO DE FLOTADORES?

a) Cuando no se cuente con un correntmetro o equipos de aforo.

b) En periodo de mximas avenidas o crecidas de los ros y peligra el equipo de
correntmetro.
c) Cuando existe peligro para ingresar al agua el Observador hidrolgico
d) Cuando los niveles de agua son muy bajos y no permite medir con el correntmetro.
e) Cuando existen algas o sedimentos que impide que se haga mediciones con el
correntmetro.
f) Cuando se desea conocer el caudal de la corriente en forma aproximada sin tener que
recurrir a la construccin de una estacin hidromtrica costosa.
c CULES SON LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL MTODO?

Ventajas

a) Miden directamente la velocidad superficial.

b) No les afecta los acarreos de material.
c) Su costo es pequeo o nulo.
Desventajas

a) Imprecisin, debido a que miden la velocidad superficial

b) Imposibilidad de controlar su trayectoria, sobre todo en ros amaznicos.
c) Dificultad de utilizarlos cerca de las mrgenes.
 d MATERIALES QUE SE UTILIZAN PARA REALIZAR EL AFORO POR FLOTADORES

a) botellas, latas, troncos, varillas con un lastre, entre otros objetos, es decir cualquier
objeto que pueda flotar;
b) cronmetro;
c) cinta mtrica
d) Formato del Mtodo por flotadores
e) Calculadora
e QU CARACTERSTICA DEBE CUMPLIR UN FLOTADOR?

a) El flotador puede ser trozos de ramas, pequeos troncos, botellas, latas de leche, etc.
b) En caso de utilizar botellas como flotadores stos sern tapados hermticamente y
parcialmente llenas de agua ( partes de la botella).
c) Es importante que el flotador quede sumergido una gran parte de ellos y emergente lo
necesario, esto permitir que el flotador no sea influenciado por el viento y cambie de
direccin fcilmente, lo que implicara velocidades inexactas.
d) Los flotadores deben ser similares en forma y peso.
e) A cada flotador se le debe colocar un distintivo de color a fin de que sean observados
durante su trayectoria.

2.5 TRANSPORTE DE SEDIMENTOS.

2.5.1 TRANSPORTE POR AGUA DEL RO

La gran mayora del transporte de materiales realiza los ros del mundo. Cada ao todos
los ros del mundo transportan una cantidad de sedimentos de aprox. 10 km 3 hacia al
mar. Es decir cada segundo mundialmente llegan 317.000 m 3 sedimentos de la tierra
firme hacia el mar, sera equivalente que cada minuto 176.000 camiones grandes botan
su carga al mar.
Principalmente existen cuatro diferentes modos de transportar partculas en el agua:

En solucin: como ines Na+, Cl-, K+, Ca2+

En suspensin: Partculas pequeas flotantes

En saltacin: Partculas medianas

Traccin: Partculas grandes

Las partculas son transportadas fundamentalmente de dos maneras diferentes; las de

mayor tamao ruedan o son arrastradas sobre el fondo constituyendo el transporte
slido de fondo, las ms finas van en suspensin.

No existe una proporcin definida entre las cantidades de materia slida de fondo y las
de material en suspensin. En general el gasto slido en suspensin es mayor que el
gasto slido de fondo. Se entiende por gasto slido el peso o el volumen de slido que
pasa por la seccin determinada en la unidad de tiempo.

Podemos distinguir entre aquellas partculas que van permanentemente en contacto con
el fondo y que ruedan y se deslizan constituyendo el arrastre o transporte slido de
fondo, y aquellas que van en suspensin. Algunas partculas se transportan de un modo
peculiar: a saltos, A esta modalidad se le denomina transporte por saltacin.
Durante el transporte, estos fragmentos se siguen erosionando. Si el recorrido es corto, los
fragmentos transportados sern angulosos. Por el contrario, si el recorrido es largo, los
fragmentos aparecern redondeados por los distintos efectos erosivos, que han actuado durante
ms tiempo.

El transporte de los materiales se puede producir de formas diferentes.

Flotacin. En el agua, los materiales menos densos que ella son transportados por la superficie
sin hundirse.
Disolucin. En el agua, algunos materiales viajan disueltos.
Suspensin. Los materiales no van disueltos, sino que se desplazan dentro de la masa del
fluido, sea aire o agua.
Saltacin. Los materiales se desplazan dando saltos empujados por el agua o por el viento.
Rodadura. Los materiales ruedan empujados por el agua o el viento.
Reptacin. El viento o el agua empujan los materiales, arrastrndolos por el suelo o por el fondo
del ro o del mar.
2.6 LA SEDIMENTACION.

Las rocas sedimentarias son las que estn formadas por fragmentos de otras rocas o por materia
derivada de la descomposicin de restos de seres vivos. Hay t...
La sedimentacin es la acumulacin de los materiales procedentes de la erosin, en zonas en
las que los agentes externos pierden su capacidad de transporte debido a la prdida de energa.
La sedimentacin ocurre normalmente en zonas bajas de la corteza terrestre. Los materiales que
se depositan se denominan sedimentos. En muchos casos aparecen unas formas de
sedimentacin caractersticas de cada agente externo. Por ejemplo, las dunas son formas de
sedimentacin propias del viento, mientras que las playas lo son del mar.
2.6.1 PROPIEDADES FSICAS DE LOS SLIDOS O SEDIMENTOS.

Las partculas que intervienen en el transporte slido se pueden clasificar en cohesivas y no

cohesivas. Las primeras son las que estn adheridas unas a otras, lo cual representa para el
transporte una fuerza adicional, que se conoce como fuerza de cohesin. Los materiales
cohesivos pueden encontrarse entre las arcillas y los limos. Los materiales no cohesivos carecen
de esta fuerza adicional, para ser arrastrados solo ofrecen la resistencia proveniente de su
propio peso y de su forma. Ac solo consideramos el comportamiento de los materiales no
cohesivos.

Las principales propiedades fsicas de las partculas slidas que ms nos interesan son:

Tamao.

Forma.

Peso especfico.

Velocidad de cada.
Estas propiedades se refieren a las partculas individuales y no al conjunto de ella, como sera el
caso de la porosidad o el peso especfico aparente y la granulometra.

2.6.2 TAMAO Y FORMA

De las diferentes propiedades individuales de los sedimentos, el tamao, es la de mayor

importancia desde el punto de vista de la ingeniera hidrulica.

Dimetro de tamizado: Es el dimetro de la menor malla de tamiz que deja pasar la partcula
slida.

Dimetro de Sedimentacin: Es el dimetro de la esfera de igual densidad, que sedimenta con

la misma velocidad que una partcula slida, cuando sumergimos en el mismo fluido a la misma
temperatura.

Dimetro Nominal: Es el dimetro de la esfera del mismo volumen que el de la partcula slida.

La influencia de la forma de los sedimentos se manifiesta en otras propiedades del sedimento,

con la velocidad de sedimentacin, porosidad, movimiento de material en el fondo del ro, etc.
Existen una serie de parmetros utilizados en la ingeniera para definir la forma del sedimento;
siendo los ms importantes la esfericidad y el factor de forma.

Con el fin de hacer referencia a la forma de la partcula existe el llamado factor de forma de
COREY, definido como.

c
FF
a.b

a>b>c

Dnde:

a es la mayor longitud de la partcula.

b la siguiente, y

c la menor, medidas a lo largo de tres ejes mutuamente perpendiculares.

 Un valor frecuente para el factor de forma de las arenas es 0.7.

El concepto de factor de forma resulta ser ms til que los de esfericidad y redondez,
que se usan algunas veces.

1
volumendelapartcula
3

Esfericida d
vol.delaesfera .circunscri ta

2.6.3 ANALISIS DE LA CARGA EN SUSPENSION.

Aceptando que la carga en suspensin es alimentada por la erosin pluvial en la cuenca, surge
la dificultad de estimar qu volumen de sedimentos transporta realmente el rio en suspensin, y
qu ocurre con los sedimentos que el rio no acarrea.
La capacidad de un rio para transportar sedimentos en suspensin depende de las fuerzas de
sustentacin que se generan como componentes verticales de la velocidad del flujo. La magnitud
de estas fuerzas de sustentacin depende de la magnitud de la velocidad de flujo y, por tanto, del
caudal. Mientras la componente vertical que sostiene una partcula de sedimento sea mayor que
el peso de esta, la partcula se mantiene en suspensin; de esta forma, el caudal clasifica las
partculas que el rio puede transportar, tanto en tamao como en nmero.

Cuando se presenta una creciente la capacidad de transporte del rio aumenta, pero el transporte
real depende de la duracin de la escorrenta superficial directa, del rea donde se haya
producido el aguacero causante de la creciente y de las caractersticas del sedimento que
alcance a llegar hasta el rio. Esto implica que la carga en suspensin no es funcin nica del
caudal sino que depende adems de la erosin pluvial en la cuenca.

A medida que el caudal disminuye en el rio tambin disminuye su capacidad de transporte; esto
hace que las partculas que no se pueden sostener en suspensin se sedimenten.
Posteriormente, cuando las velocidades se incrementen por aumento del caudal, parte de estos
sedimentos sern puestos en estado de saltacin temporal y algunos de ellos volvern a formar
parte de la carga en suspensin.
2.6.4 CRITERIO DE VELOCIDAD CRTICA.

DE PIEROLA C. (06).Este criterio considera que el movimiento ocurre debido a la accin del
impacto del flujo sobre la partcula. La velocidad de referencia, que puede ser una velocidad en
las proximidades del lecho, o velocidad media, es relacionada con el dimetro de la partcula.
La crtica a este mtodo es que la velocidad no es la suficiente para proveer informacin sobre el
inicio del movimiento de las partculas. Se sabe dos flujos con la misma fuerza tractiva en el
fondo, granulometras idnticas y las mismas distribuciones de velocidades, pueden tener
velocidades medias diferentes si las profundidades fueran diferentes. Por esta razn es
recomendable que se emplee el criterio del esfuerzo crtico de corte siempre que sea posible.
ROCHA F. (23). Tanto en criterio de Shields, como los otros que han sido expuestos para la
iniciacin del movimiento, se basan en la suposicin de que las iniciacin del movimiento, se
basan en la suposicin de que las partculas constituyentes del lecho son lo suficiente grandes
como para que la influencia de las fuerzas de cohesin sea despreciable. En estas condiciones
la caracterizacin de la iniciacin del movimiento resulta ser fundamentalmente una funcin del
dimetro de las partculas. No ocurre lo mismo con los materiales cohesivos.
SCHRODER W. (25). Cuando el material del lecho que se estudia es muy fino, es decir que en
su mayor parte est compuesto por limos y arcillas, en los cuales el omitir la fuerza de cohesin
no es posible; la granulometra no es importante sino ms bien la dureza representada mediante
el volumen de poros. Por esta razn generalmente este valor de porosidad se relaciona con la
velocidad crtica.

2.6.5 CRITERIO DE LEVI.

GARDE R. (07). Levi propone que la velocidad critica est en funcin de la rugosidad relativa:

y
Dm

y
10<
entonces la velocidad critica, V C ser:
<60
Si Dm
 D max
Dm

( )
V C =1.4 g . D m 1+ln
y
Dm

y
entonces la velocidad, V C ser:
>60
Si Dm

Dmax
Dm


y
7 Dm


V C =1.4 g . D m

Donde:
Dmax = dimetro mximo

Dm = dimetro medio.

2.6.6 DISTRIBUCION DE VELOCIDADADES PARA FLUJO TURBULENTO.

DE PIEROLA C. (06). La ley de distribucin de velocidades tanto para flujo hidrulicamente liso
como flujo hidrulicamente rugoso, puede ser derivado de la ecuacin de esfuerzo de esfuerzo
cortante para flujo turbulento:
V 1 y
= ln
V k y'

Dnde:
V= velocidad a una distancia y del fondo
K= constante de Von Karman (k= 0.4 para agua clara)

V = g . R . S=

V = velocidad de corte
 y' = es la distancia tal que V es cero, cuando y= y ' .

En base de datos experimentales de Bazin, Keulegan obtuvo las siguientes ecuaciones

logartmicas de distribucin de velocidad.
Rgimen hidrulicamente liso
V V R
V v ( )
=5.75 log +3.25

Rgimen hidrulicamente rugoso

V R
V
=5.75 log
Ks ( )
+6.25

Dnde:
Ks= rugosidad equivalente del lecho
R=Radio hidrulico
v= viscosidad cinemtica del fluido.

2.6.7 TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO

DE PIEROLA C. Cuando el esfuerzo de corte promedio en el fondo excede a la fuerza tractiva

critica para el material, estadsticamente las partculas del fondo empiezan a moverse en la
direccin del flujo. Las partculas se mueven en diferentes formas dependiendo de las
condiciones de flujo, tamao y peso especfico de las partculas.
Una de las formas de movimiento es por rodamiento es conocido como arrastre de contacto
Y la segunda forma es conocida como transporte por saltacin.
FORMULA DE DUBOYS
ROCHA F. A partir de los resultados experimentales obtenidos por Gilbert en 1914 y Meyer
Meter y Muller .Einstein propuso una frmula para evaluar el arrastre de la capa de fondo, lo que
en 1950 fue completada por BROWN.

FORMULA DE EINSTEIN
DE PIEROLA C. Einstein fue el primero en concebir de manera semi-terica, el problema del
trasporte del fondo. El mtodo basado en algunas premisas importantes, respaldadas por
evidencias experimentales.
FORMULA DE MEYER-METER Y MULLER

DE PIEROLA C. La ecuacin de mayor difusin y uso es la Formula De Meyer-Meter Y Muller,

desarrollada en el laboratorio de Zurich en el ao 1948, ellos encontraron que no todo el
esfuerzo es usado para vencer la resistencia a las ondulaciones del lecho y el transporte es solo
funcin del esfuerzo de corte debido a los granos.

2.6.8 TRANSPORTE DE SLIDOS EN SUSPENSION

ROCHA, F La suspensin est constituido por las partculas en exceso de la fuerza atractiva,
con respecto a la crtica, es lo que causa el movimiento de las partculas del fondo, que se
caracteriza por que las partculas ruedan o se deslizan sobre el fondo. Si la fuerza tractiva
aumenta un poco ms ocurre que las partculas se desprenden del fondo y avanzan
temporalmente a saltos. Si la fuerza tractiva continua aumentando llega un momento en que la
velocidad de corte ser mayor que la velocidad de cada de las partculas, y esta entra en
suspensin.
De otro lado, debe tenerse presente que no hay un lmite claro entre la saltacin y suspensin.
En realidad no basta con que una partcula se desprenda temporalmente del fondo para admitir
que este est en suspensin.
Toda compaa de toma de muestras debe tomar en cuenta la variedad de los fenmenos,.

Las avenidas slidas son intensas, pero salvo casos excepcionales. Su duracin no es grande,
de nada valdra.
Periodo de toma de muestras, si se dejase pasar, sin embargo los pocos das del ao en los que
una sbita de lugar a altas concentraciones de slidos en suspensin, el primer problema que
debe establecerse es el de la frecuencia de la toma de la muestra.

DE PIEROLA C. Uno de los mayores problemas en la mecnica de suspensin es el estudio de

un mtodo exacto de cmo las partculas de sedimentos no transportados en suspensin.
Es ampliamente conocido que la turbulencia del flujo es el responsable por la suspensin de las
partculas en un curso de agua. Las partculas en suspensin estn sujetas a la accin de la
componente vertical de la velocidad, turbulencia hacia arriba y hacia abajo, a la gravedad que
causa la sedimentacin de las partculas que tienen mayor peso especfico que el agua. Si
consideramos en un primer momento, que la concentracin del material en suspensin es
constante a lo largo de la vertical y que el flujo de agua hacia arriba y hacia abajo, son iguales;
una mayor cantidad de sedimentos sern transportados hacia abajo. Por lo tanto se ha creado
un gradiente de concentracin debido al transporte de sedimentos y estos estarn
eventualmente en equilibrio.

3. METODOLOGIA DE ESTUDIO
3.1 UBICACIN DEL PROYECTO
3.1.1 Ubicacin del mbito de estudio
La provincia de puno se encuentra ubicada en el Sur del Departamento de Puno.

El Rio mallcomayo, y el tramo de estudio se localiza en el extremo sur del territorio nacional, en
las proximidades de Zona Alta del Lago Titicaca, en el Distrito de chucuito, regin de Puno.

Carretera: Puno - Moquegua

Tramo: Estudio de Erosin del Rio malcomayo
Departamento: Puno
Provincia: Puno
Distritos: Chucuito
3.2 CARACTERISTICAS GENERALES DEL AREA DE ESTUDIO
TOPOGRAFA Y RELIEVE

El proyecto presenta una superficie extremadamente uniforme casi planicie, el relieve del suelo
presenta gran cantidad de pastizales, perteneciendo el rea del proyecto como se muestra en
la siguiente imagen.

3.3 EQUIPOS Y MATERIALES DE ESTUDIO

GPS
Wincha
Botellas de descartable
Cronometro
Papel
Corcho o botella descartable
Otros Materiales Afines
 3.4 CALCULO DEL CAUDAL POR EL METODO DEL FLOTADOR

3.4.1 CALCULO DEL REA DE LA SECCIN MOSTRADA

SECCION N1:

PUNTO DE
SECCIONAMI
ENTO
Y AFORO

Distancia (m.) Altura (m.) rea Permetro

3 0.12
3 0.20
3 0.30
3 0.18
3 0.16
3 0.09 3.15 42.01

AT = 3.11

CALCULO DE LA VELOCIDAD

N DE LONG. TRAMO m. TIEMPO

PRUEBA seg.
1 10 m. 20.02
1 10 m. 18.15
3 10 m. 20.12
4 10 m. 20.33
5 10 m. 20.78
6 10 m. 20.18
7 10 m. 22.10
8 10 m. 25.24
TOTAL 166.82

SECCION N2:

SECCION N3
SECCION N 4:

SECCION N5:

PROMEDIO DEL TIEMPO

T= 166.82/8

T= 20. 85 seg.

CALCULO DE LA VELOCIDAD

v=e/t

v= 10/20.85 seg.

V= 0.48 m/seg.

CALCULO DEL CAUDAL

Q=A*V
Q= (3.15 m2) *(0.48 m/seg.)
Q=1.512 m3/seg.
3.5 TEMPERATURA DEL AGUA
Temperatura tomada del rio promedio 0.85 0C

3.5.1 CLCULO DE LA RESISTENCIA AL FLUJO

Los estudios de resistencia al flujo se realizan en gabinete con los datos obtenidos del
campo, por diferentes mtodos que han sido desarrollados con el objetivo de relacionar los
parmetros sedimentolgicos. Estos mtodos pueden ser divididos en dos grandes grupos.
Cada uno con un determinado enfoque del problema.
 El primer grupo trata la resistencia al flujo como un todo y utiliza expresiones matemticas
relativamente simples de naturaleza emprica, relacionadas con parmetros que intervienen
en el fenmeno.

El segundo grupo considera que la resistencia al flujo es debido a la suma de dos efectos: La
Rugosidad de Granos, que es funcin de la geometra de los sedimentos, y La rugosidad de
Forma, Que corresponde a la resistencia debido a la conformacin del lecho.

Ejemplo
4. CONCLUSIONES:

Las conclusiones sealadas a continuacin se refieren exclusivamente al (Estudios de

Hidrulica). Este estudio hidrulico detallado permitir mejorar el conocimiento que se tiene
del ro respecto a su caudal, profundidades de agua, los niveles y las formas del fondo; de tal
manera que se pueda optimizar la modelacin matemtica existente del ro de tal manera
que se pueda. Usar como Una herramienta para propsitos de diagnstico, aprovechamiento
y control del ro y su cuenca.
 Desde un punto de vista comunitario y social consideramos necesario: Que la poblacin y en
general la sociedad se concientice de que el agua es un bien imprescindible que bsico para
todas las actividades humanas y comienza a ser escaso.
5. RECOMENDACIONES:

La experiencia adquirida en el rio Cabanillas, permite realizar las siguientes

recomendaciones para tener en cuenta en los futuros programas de campo que se piensen
programar tanto en el Ro como sus comuneros.
Con el fin de efectuar un seguimiento a la evolucin del ro se recomienda realizar
mediciones del caudal peridicamente para diferentes condiciones del ro: caudales altos,
medios y bajos. Este trabajo debera realizarse con una frecuencia anual.
Con el objeto de lograr una mayor precisin en la determinacin de los niveles del fondo del
ro es conveniente disponer de una red de puntos geodsicos de apoyo a lo largo del ro, de
tal manera que para cada campaa se puedan usar una serie de mtodos en los cuales sea
posible leer el nivel que alcanza el agua del ro durante la temporada de lluvia.

6. BIBLIOGRAFIA

- CHEREQUE MORAN, W. Hidrologa Editorial CONCYTEC Lima Per, 1989.

- CHOQUEGONZA HUIRACOCHA YSAIAS Estudio Sedimentolgico del Ro Ilave, FIA-

PUNO 2001

- DE PIEROLA CANALES J. N. Curso de Transporte de Sedimentos en cursos de

agua Aluviales, IV Seminario Nacional de Hidrologa e Hidrulica CIP. Lima. (2001).

- JUARES B. y RICO R. Mecnica de Suelos Tomo I Y III Tercera Edicin. Editorial

Limusa Noriega Editores. Mxico D. F.(1989)

- LESCANO ROCHA, Transporte de Sedimentos, Publicacin UNI Lima Per 1969.

- VILLON B. M. Hidrulica de Canales, Editorial Tecnolgica de Costa Rica, (1995).

- Rocha F, A, (1998).Introduccion a la Hidraulica Fluvial.UNI.Lima.
- Garca F., M. y Maza A., J. A. (1996). Transporte de Sedimentos. Instituto de Ingeniera
UNAM.Mxico.