Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental De las Fuerzas Armadas Bolivariana
Ing. Aeronutica
Materia: Mantenimiento Aeronutico

5.- SISTEMA DE FRENOS

Bonanza 36 Series 36; A36; A36TC Shop Manual
(Traducido al espaol)

Autor:
Bryan Salazar C.I. 23691643
 Caracas, febrero de 2017
SISTEMA DE FRENOS
(Figura 5-1)
El depsito de fluido. Ubicada en el lado delantero
del cortafuegos, debe ser llenada a 1 pulgada (112
pulgadas) de la parte superior y un nivel de lquido
visible se mantiene en el palo de inmersin en
todos los bordes mediante la adicin de fluido
hidrulico (tem 13).
En servicio, el disco de freno asumir un color de
paja ligero como resultado del calor. Estos
cambios de color son normales y no necesitan ni
ser motivo de preocupacin. Una apariencia
esmaltada de los frenos tambin es normal; El
esmalte realmente mejora la eficacia de los frenos.
LIMITES DE DESGASTE DE FRENO
El revestimiento del freno debe ser reemplazado
antes de que la placa trasera metlica quede
expuesta a travs de la superficie abrasiva. Esto
puede comprobarse visualmente sin desmontar el
freno. El espesor mnimo permisible para la
superficie abrasiva es 3/32 pulgada por encima del
remache. El disco de freno debe ser reemplazado
cuando su espesor mide 0.330 pulgadas.
SANGRAR EL SISTEMA DE FRENOS
Utilice nicamente lquido hidrulico (artculo 13, NOTA
consumibles Materiales Grfico) en las lneas de
freno y asegrese de que no se permite ninguna
suciedad o partculas extraas para entrar en el
sistema de frenos. La suciedad puede meterse
bajo los sellos y causar fugas o tapar la vlvula de
compensacin y hacer que los frenos se bloqueen.
Use sangrado por gravedad o sangrado de
presin para frenar los frenos. Utilizando
cualquiera de los dos mtodos, los pedales de
freno de estacionamiento y los pedales de freno
de pie deben ser liberados completamente para
abrir el puerto de compensacin en los cilindros
maestros de freno.
Sangrado de gravedad
El reservorio debe mantenerse lleno durante el
sangrado. Los pedales de freno deben ser
operados lenta y suavemente para eliminar el aire
atrapado en los cilindros maestros. Cuando no
aparezcan ms burbujas de aire en el fluido
drenado del tapn de purga, cierre la vlvula de
purga
PRESSURE BLEEDING
Conecte las mangueras de una olla de presin a la
conexin del purgador en el freno y sangre el
sistema desde el cilindro de la rueda hacia arriba.
Desconecte la lnea de suministro de fluido en el
depsito, conecte una manguera a ella y coloque
el otro extremo de la manguera en un recipiente
grande y limpio. Usando no ms de 30 libras de
presin, sangrar el sistema hasta que todas las
burbujas de aire se han ido del lquido de drenaje.
Golpear ligeramente los pedales del freno ayudar
a eliminar el aire de los cilindros maestros.
SISTEMA DE FRENO DUAL DE SANGRADO
(Figura 5-2)
En los aviones que tienen el sistema de frenos
doble opcional, el sistema de frenos del copiloto
se purga cerrando la vlvula en el grifo de presin
y bombeando el pedal del freno del copiloto para
cambiar la posicin de la vlvula de lanzadera.
Esto hace que el fluido hidrulico sea enrutado a
travs del sistema del copiloto y este sistema debe
ser sangrado como era el sistema del piloto.
Despus de que se hayan sangrado los frenos del
piloto y del copiloto, cierre la vlvula de purga y
repita la operacin para la otra rueda.
DESMONTAJE DE LA RUEDA Y MONTAJE DE
FRENO
A.- Colocar el avin en un gato.
B. Retire los cuatro pernos que sujetan la placa de
freno trasera y los revestimientos interiores a los
cilindros, luego retire el conjunto de la placa
posterior.
C.- Desconecte la lnea hidrulica del freno y retire
el conjunto del cilindro deslizando los dos
pasadores gua de la placa de torsin.
NOTA
La extraccin de la rueda solamente no requiere
que la lnea hidrulica del freno sea desconectada.
D.- Desmontar el pasador, la tuerca de retencin
de la rueda y el espaciador. Deslice la rueda y el
espaciador interior del eje.
E.- El conjunto de discos de freno se puede retirar,
si se desea, mediante la extraccin de los seis
pernos que unen las mitades de la rueda.
Los forros de freno y el conjunto de cilindro se
pueden retirar sin retirar la rueda, utilizando los
pasos a, b y c.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE RUEDA Y
FRENO
A.- Limpie y vuelva a embalar los tirantes (tem 15
y 9 o 34, Tabla de Materiales Consumibles).
Reemplace los sellos de grasa daados y
asegrese de que los anillos de retencin del sello
de grasa estn en su lugar antes de volver a
instalar la rueda.
B.- Instale el espaciador interior, la rueda, el
espaciador, la tuerca de retencin y la chaveta.
C.- Instale el conjunto del cilindro del freno
insertando los dos pasadores gua en la placa de
torsin.
NOTA
Si se ha quitado la placa de torsin, se debe
volver a instalar de manera que los orificios de los
pasadores de gua estn situados en popa y estn
centrados por encima y por debajo de la lnea
central horizontal del eje.
D.- Instale el conjunto de la placa posterior
(revestimiento interior) y apriete los cuatro pernos
de fijacin.
E.- Conectar la lnea hidrulica del freno si se ha
quitado.
F.- Apriete la tuerca del eje a 15-20 libras-pie
mientras gira la rueda para asentar los cojinetes.
Retire la tuerca y vuelva a apretarla con los dedos
para retirar el juego final. Con una llave, apriete la
tuerca a la siguiente posicin de llave disponible e
instale una nueva clavija.
G.- Si es necesario, purgue el sistema de frenos.
PRECAUCIN
No accione el freno de estacionamiento cuando
retire los frenos.
A.- Retire los cuatro pernos que fijan los conjuntos
de la placa trasera al conjunto del cilindro.
NOTA
La lnea de freno hidrulica no tiene que ser
desconectada para quitar las guarniciones del
freno.
B. Retire los ensamblajes de la placa trasera del
lado interno del disco de freno y del conjunto de la
placa de presin del conjunto del cilindro.
C. Coloque el ensamblaje de la placa posterior
sobre una mesa con el revestimiento hacia el
frente y golpee o taladre los remaches que sujetan
los revestimientos a la placa posterior.
Los revestimientos de la placa de presin se
pueden retirar usando el mismo procedimiento que
se utiliza en la placa posterior.
Coloque el nuevo revestimiento en la placa
posterior e instale los remaches. Con un punzn,
ajuste los remaches con el punzn hasta que el
revestimiento est firmemente contra la placa
posterior.
Los remaches de la placa de presin pueden
ajustarse utilizando el mismo procedimiento que
se utiliza en la placa posterior.
DESMONTAJE E INSTALACIN DE LOS
CILINDROS PRINCIPALES DE FRENO
A. Cierre la vlvula de freno Parkin tirando de la
manilla del freno de estacionamiento,
B. Desenganche la alfombrilla y retire la seccin
de la tabla de suelo debajo de los pedales del
freno.
C. Desconecte las dos lneas hidrulicas de los
frenos en cada cilindro maestro y marque las
lneas para asegurar una correcta reinstalacin.
D.- Retire los pernos y tuercas de fijacin del
cilindro maestro y retire los cilindros maestros.
E.- si se van a instalar nuevos cilindros maestros,
tenga en cuenta las posiciones de los accesorios
de codo de 45 grados del cilindro maestro.
F.- Reinstale los cilindros maestros invirtiendo el
procedimiento de extraccin
G.- Reponer el lquido hidrulico y purgar el
sistema de frenos.
AJUSTE DEL ENLACE EN EL CILINDRO
MAESTRO DE FRENO
La disposicin apropiada del acoplamiento
ajustar los pedales de freno a una posicin
vertical recta. Esto se considera el mejor ajuste ya
que impedir que los pedales golpeen el
cortafuego en su posicin extrema hacia delante.
El ajuste de la articulacin se obtiene retirando la
horquilla del pedal del timn y girando la horquilla
sobre o fuera del vstago del pistn segn se
requiera. Despus de ajustar ambos pistones a la
misma longitud, apriete las contratuercas.
REVISIN DEL CILINDRO MAESTRO DE
FRENO
(Figura 5-3) (Paramount)
A.- Retire el anillo elstico (1) y extraiga el pistn
montado del cilindro de freno (2).
B.- Retire la horquilla (3) del pistn (14) y la tuerca
de retencin (4); Esto liberar la arandela (5). El
casquillo gua del pistn (6), el anillo "O" del
retenedor (7) y la arandela del asiento trasero del
pistn (14).
C.- Retire el pasador (9) del collarn (10) y tire del
collarn del pistn.
D.- Retire el pasador (ll) del extremo del mbolo
del mbolo y deje que el mbolo de bloqueo de
flujo (12) se libere. El resorte de retorno (13) caer
libre del cilindro con el pistn retirado.
Limpie todas las piezas con disolvente (tem 15,
Tabla de Materiales Consumibles). Compruebe
todas las piezas en busca de grietas, corrosin,
distorsin y desgaste. Reemplace todas las
arandelas y los sellos al volver a montar. Vuelva a
montar el cilindro al revs del procedimiento
anterior.
Lubrique todas las piezas con fluido hidrulico
(Item 13, Cuadro de materiales consumibles)
antes de ensamblarlas.
REVISIN DEL CILINDRO MAESTRO DE
FRENO
(Figura 5-2A) (Gerdes)
A.- Retire el anillo elstico (4) del extremo de la
horquilla del alojamiento (17) y tire del mbolo
montado de la carcasa.
B.- Desmontar la contratuerca (2) y el extremo de
la tapa y el cojinete (6) del eje (j3).
C.- Retire los anillos "O" (5) y (7) de la tapa, el
extremo y el cojinete (6).
D.- Retire el anillo elstico (8), el collarn de
empuje (9) y el espaciador del eje (3).
E.- Retire el anillo "O" (11) del eje (3).
F.- Quitar el anillo elstico (15) y el resorte (14) del
eje (3).
G.- Retire el pistn (13) del eje (3).
H. - Retirar el anillo "O" (12) del pistn (13).
I.- Retirar el muelle (16) del alojamiento (17).
Limpie todas las piezas con disolvente (tem 15,
Tabla de Materiales Consumibles). Compruebe
todas las piezas en busca de grietas, corrosin,
distorsin y desgaste. Reemplace todas las
arandelas y los sellos al volver a montar. Vuelva a
montar el cilindro al revs del procedimiento de
desmontaje. Lubrique todas las piezas con fluido
hidrulico (tem 13, Tabla de Materiales
Consumibles) antes del montaje.
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE FRENO DE
PARKIMG Y
INSTALACIN
A.- Purgar el sistema de frenos de todo el fluido
hidrulico.
B.- Retirar las tablas del suelo del piloto y
Los asientos del copiloto.
C.- Desconecte el cable del freno de
estacionamiento de la vlvula del freno de
estacionamiento aflojando el tornillo de fijacin y
tirando del cable libre del accesorio de fijacin del
cable.
D.- Desconectar y tapar los conductos hidrulicos
de la vlvula del freno de estacionamiento.
Figura 5-1. Sistema de frenos
E.- Retire los pernos de fijacin y retire la vlvula.
F.- La instalacin de la vlvula de freno de
estacionamiento puede realizarse invirtiendo el
procedimiento de extraccin.
AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
A.- Coloque el mando del freno de
estacionamiento en la posicin OFF (vlvula
ABIERTA).
B.- Retire las tablas del suelo de los asientos de
los pilotos
C.- Afloje el tornillo de fijacin en el accesorio de
fijacin del cable y ajuste la carcasa del cable a
travs del bloque de montaje para obtener un
desplazamiento de 1-1 / 2 pulgada entre la
carcasa del cable y el accesorio de fijacin del
cable. La holgura de 1-1 / 2 pulgada debe hacerse
con la palanca de la vlvula del freno de
estacionamiento en la posicin ABIERTA.
D.- Apretar el bloque de montaje, insertar el cable
en el accesorio de fijacin del cable, apretar y fijar
el tornillo de fijacin en el accesorio de fijacin.
 A.- Desconectar y retirar el racor (13). O anillo (7),
resorte (1), bola de acero (6), anillo de O (8). El
sello (2) y el pasador (3) de cada uno de los dos
accesorios en la parte superior del cuerpo de la
vlvula

E.- Pruebe el ajuste del freno de estacionamiento

tirando de la manija del freno de estacionamiento
y accionando los pedales del freno.
F.- Si los pedales de freno no son slidos, coloque
el control del freno de estacionamiento en la
posicin OFF y vuelva a comprobar el aparejo.
G.- Inspeccione la vlvula del freno de
estacionamiento para detectar la prdida de fluido
hidrulico.
REVISIN DE LA VLVULA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
(Figura 5-4)

B.- Desconectar y retirar el anillo elstico (10) del se marque la superficie del conjunto de palanca de
extremo del conjunto de palanca de leva (4) leva.

C.- Retire el conjunto de palanca de leva (3)
agarrando la palanca y girando el conjunto de
palanca de leva en sentido contrario a las agujas
del reloj mientras tira hacia afuera para evitar que
D.- Antes de volver a montar, inspeccione la
superficie del conjunto de la palanca de levas, as
como todas las dems piezas mviles, para
detectar signos de desgaste excesivo y reemplace
los componentes si es necesario.
E.- Lubrique todas las piezas con fluido hidrulico
(Item 13, Tabla de Materiales Consumibles) y
reemplace las juntas tricas (7, 8 y 9) y el sello (2)
antes del reensamblaje
F.- El ensamblaje puede realizarse invirtiendo el
procedimiento anterior
SISTEMA DE ENGRANAJE DE ATERRIZAJE
(Figura 5-5)
El tren de aterrizaje se acciona a travs de una
articulacin ajustable conectada a un conjunto
accionador montado debajo de los asientos
delanteros. El conjunto actuador es accionado por
un motor elctrico controlado por el interruptor de
posicin del tren de aterrizaje montado en el sub-
panel derecho y los interruptores de fin de carrera
montados adyacentes al conjunto del actuador. El
motor del tren de aterrizaje y el conjunto del
actuador son accesibles quitando el asiento
delantero. El acceso a los interruptores de final de
carrera se logra mediante la eliminacin de los
ganchos frontales.
El tren de aterrizaje se compone del interruptor de
posicin del tren de aterrizaje, de los interruptores
de final de carrera, del interruptor de seguridad,
del motor y del disyuntor. El pulsador para reiniciar
el disyuntor del motor del tren de aterrizaje se
encuentra en el subpanel izquierdo.
NOTA
No intente retraer el tren de aterrizaje usando la
manivela, El sistema de extensin manual est
diseado para bajar solamente el tren de
aterrizaje. Consulte el Manual de Operacin del
Piloto apropiado para las instrucciones de
operacin de emergencia.
Cuando el interruptor del tren de aterrizaje se
coloca en la posicin "ARRIBA". El circuito se
completa al interruptor de seguridad en el tren de
aterrizaje derecho. Si el interruptor de seguridad
se ha accionado para completar el circuito hasta el
devanado ascendente del motor del tren de
aterrizaje, como ocurrira si el avin estuviera
transportado por el aire o apoyado en gatos, el
motor del tren de aterrizaje funcionar hasta que
el tren de aterrizaje est totalmente retrado y El
conmutador de upiimit es accionado, rompiendo el
circuito al motor del tren de aterrizaje.
Cuando el interruptor de posicin del tren de
aterrizaje se coloca en la posicin "ABAJO", el
circuito se completa hasta el devanado del motor
del tren de aterrizaje y el motor funcionar hasta
que el tren de aterrizaje est completamente
extendido y el interruptor de lmite inferior
accionado, Circuito al motor del tren de aterrizaje.
Para evitar el sobrevuelo del engranaje, el rel
dinmico del freno en E-1111 y E-1241 y despus
(O los interruptores de freno de arranque y de
frenado de abajo en aviones anteriores) rompe
simultneamente el circuito de potencia al motor y
hace un circuito completo a travs de la armadura
del devanado de campo opuesto.
El motor acta entonces como generador y la
carga elctrica resultante en la armadura detiene
el engranaje casi instantneamente.
SISTEMA DE SEGURIDAD DEL ENGRANAJE
DE ATERRIZAJE (OPCIONAL)
El sistema opcional de seguridad del tren de
aterrizaje funciona mediante la accin de un
solenoide en el interruptor de posicin del tren de
aterrizaje junto con un interruptor del sistema de
seguridad de tres posiciones, un rel y un diodo
montados en el larguero delantero, dos
interruptores de presin montados en el lado
interior del Izquierda y un microinterruptor situado
adyacente al interruptor de advertencia de
posicin del acelerador existente en el
compartimiento del motor.
Cada presostato est conectado en el pitot y el
sistema esttico. El interruptor de presin en el
circuito de engranaje es accionado por la
diferencia de presin que existe entre el pitot y el
sistema de aire esttico y se cerrar con una
presin creciente a aproximadamente 90 mph.
Cuando el interruptor de posicin del tren de
aterrizaje est en la posicin ARRIBA y se ha
alcanzado una velocidad de 90 mph, el interruptor
de presin en el circuito de arranque se cierra y
activa un rel montado en el larguero delantero
completando as el circuito y retrayendo el tren de
aterrizaje. Un diodo bloquea el rel en la posicin
cerrada hasta que se completa el ciclo de
retraccin. Sin embargo, para que ocurra lo
anterior, el microinterruptor en el compartimento
del motor tambin debe estar en la posicin
abierta. Este microinterruptor es accionado por el
control del acelerador cuando el acelerador es
avanzado lo suficiente para que el medidor de
presin del colector registre aproximadamente 18
pulgadas de Hg. Por el contrario, si el acelerador
se retrasa ms all de la posicin correspondiente
a aproximadamente 18 pulgadas de Hg de presin
del colector, el microcircuito se cerrar. Si al
mismo tiempo el microinterruptor se cierra, la
velocidad aerodinmica ha cado por debajo de
120 mph, el diferencial de presin resultante entre
el pitot y los sistemas estticos activar el
interruptor de presin en el circuito de reduccin
de velocidad. Con el microinterruptor y el
interruptor de presin cerrados, el flujo de
corriente a travs del solenoide har que el
interruptor de posicin del tren de aterrizaje caiga
en la posicin ABAJO, completando as el circuito
de reduccin de velocidad.
Si el interruptor de posicin del tren de aterrizaje
se coloca en la posicin ARRIBA mientras el
interruptor del sistema de seguridad del tren de
aterrizaje est en la posicin ENCENDIDO, los
trenes de aterrizaje se retraern solamente
cuando se cumplan mutuamente las siguientes
condiciones:
A.- El avin debe haber alcanzado una velocidad
aerodinmica de
Al menos 90 mph.
B.- La regulacin del acelerador debe haber sido
suficientemente avanzada para producir una
presin de colector de aproximadamente 18
pulgadas de Hg.
NOTA
El interruptor del acelerador se ajusta en la fbrica
para cerrar cuando se produce una presin
aproximada del colector de 18 pulgadas de Hg a
unos 3000 pies de altitud.

Del mismo modo, el tren de aterrizaje se
extender automticamente en las siguientes
condiciones:
La velocidad aerodinmica debe haber bajado por
debajo de 120 mph.
B.- El ajuste del acelerador debe haber sido
suficientemente retardado para que la presin del
colector haya cado por debajo de
aproximadamente 18 pulgadas de Hg.
El interruptor del sistema de seguridad es un
interruptor de tres posiciones, con posiciones
normalmente ON u OFF. El interruptor tambin
contiene una posicin momentnea o de prueba
para comprobar que el sistema est funcionando
correctamente. Cuando se libera de la posicin de
prueba. El soplador vuelve a la posicin ON.
MANTENIMIENTO Y AJUSTE DEL SISTEMA
No se requiere mantenimiento para el sistema de
seguridad del tren de aterrizaje, aparte de
reemplazar las unidades defectuosas o revisar el
cableado elctrico por la condicin, la seguridad
de la conexin y la estanqueidad de las
conexiones elctricas. Los interruptores estn
preajustados y normalmente no se requiere ajuste;
Sin embargo, si el sistema no funciona
correctamente, se pueden realizar las siguientes
comprobaciones y ajustes.
CHEQUEO DEL SISTEMA CON INTERRUPTOR
DE SEGURIDAD EN LA POSICIN DE LA
PRUEBA
A.- Colocar el acelerador en posicin cerrada o
retardada.
B.- Coloque el interruptor principal de la batera en
ON. El interruptor automtico del tren de aterrizaje
puede estar ENTRADA o SALIDA.
C.- Colocar el interruptor del sistema de seguridad
del tren de aterrizaje en la posicin momentnea
completa (TEST). El ruido o el movimiento del
solenoide en el interruptor de posicin del tren de
aterrizaje indican que la parte de extensin
automtica del tren de aterrizaje del sistema est
funcionando correctamente. El interruptor de
encendido / apagado vuelve normalmente a la
posicin de encendido, a menos que el piloto
ponga intencionadamente el interruptor en la
posicin OFF.
AJUSTE DE MICROSWITCH
El microinterruptor no se puede ajustar con
precisin en el suelo. Antes de que se ajuste el
microinterruptor, se debe comprobar que el
interruptor de bocina de advertencia de la
mariposa est ajustado correctamente (consulte la
Seccin 6 para el ajuste correcto de la brida del
timn de la vlvula de mariposa). El
microinterruptor puede entonces ser ajustado
como sigue:
A.- Con el avin en vuelo, marque el control del
acelerador en el panel de control cuando el
medidor de presin del colector registre
aproximadamente 18 pulgadas de Hg.
B.- Con el avin en el suelo, mueva el acelerador
hasta que la marca en el control est alineada con
el panel de control tal como estaba cuando la
marca fue hecha mientras el avin estaba en
vuelo
C.- Ajustar el microinterruptor hasta que la leva
haga clic en el interruptor cerrado con el
acelerador en la posicin indicada en el paso
anterior
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE PRESIN
Los presostatos estn preajustados y
normalmente no requieren ajuste. Debido a la
tolerancia incorporada de estos interruptores, no
deben ser manipulados a menos que radicalmente
fuera del ajuste, a menos que el interruptor en
cuestin no pueda accionar en una velocidad
area dentro de 2 mph por encima o por debajo
del ajuste recomendado para l. Incluso entonces
el sistema de piumbing y el cableado elctrico
debe ser verificado para asegurarse de que la
fuente de problemas no es otra cosa que el ajuste
inadecuado de los interruptores de presin.
A.- Colocar la aeronave en los gatos.
B.- Con el interruptor principal encendido, el
interruptor del tren de aterrizaje encendido y el
interruptor de advertencia del tren de aterrizaje
DESCONECTADO, avance el acelerador a su
posicin mxima.
C.- Coloque el interruptor de posicin de
seguridad del tren de aterrizaje en la posicin ON.
D.- Coloque el interruptor de posicin del tren de
aterrizaje en la posicin UP.
E.- Sujete una seccin de tubo de caucho blando
sobre la entrada de la cabeza del pitot,
asegurndose de que la conexin sea hermtica
F.- Enganchar el extremo del tubo y enrollarlo
hasta que el indicador de velocidad aerodinmica
se registre 90 mph. El tren de aterrizaje
comenzar a retraerse inmediatamente si el
interruptor de presin est ajustado
correctamente.
PRECAUCIN
Para evitar la ruptura del diafragma del indicador
de velocidad de aire, la tubera de caucho debe
rodarse LENTAMENTE.
G.- Si el tren de aterrizaje no se retrae en la etapa
anterior, apague el interruptor principal y ajuste el
interruptor de presin (interruptor superior de los
dos instalados en el pozo de la rueda principal
izquierda) de la siguiente manera:
1. Asegure el tubo enrollado de modo que
mantenga la lectura del indicador de velocidad
aerodinmica a 90 mph.
2. Conecte un probador de continuidad a travs de
los contactos del presostato, luego gire el tornillo
de ajuste hasta que el interruptor se cierre a la
lectura de 90 mph en el indicador de velocidad.
H.- Encienda el interruptor principal y enrolle el
tapn de goma hasta que el indicador de
velocidad de aire alcance 130 mph, luego asegure
el tubo de modo que el indicador de velocidad
aerodinmica retenga esa lectura.
I.- Retarda el acelerador.
J.- Soltar lentamente la presin hasta que el
indicador de velocidad aerodinmica registre 120
mph. El tren de aterrizaje se extender
inmediatamente si el interruptor de presin est
ajustado correctamente.
K.- En caso de que el tren de aterrizaje no se
extienda, apague el interruptor principal y ajuste el
interruptor de presin (interruptor inferior de los
dos instalados en el pozo de la rueda principal
izquierda) de la siguiente manera:
1. Asegure el tubo enrollado de modo que
mantenga la lectura del indicador de velocidad
aerodinmica a 120 mph.
2. Conecte un resto de continuidad a travs de los
contactos del presostato. Luego gire el tornillo de
ajuste hasta que el interruptor se cierre a la lectura
de 120 mph en el indicador de velocidad.
L.- Encienda el interruptor principal y compruebe
el sistema de seguridad del tren de aterrizaje
durante todo el ciclo de funcionamiento.
el motor. Permita un tiempo de enfriamiento corto
despus de cada ciclo de extensin y retraccin.
Siempre que el mecanismo del tren de aterrizaje o
las puertas se retiren o desconecten, retraer el
engranaje y comprobar el aparejo. El siguiente
procedimiento para el aparejo del tren de
aterrizaje fue escrito en el supuesto de que todo el
tren de aterrizaje es nuestro: de aparejo.

AJUSTE DE LA LUZ DE LA POSICIN DEL NOTA

ENGRANAJE DE ATERRIZAJE
(E-185 y despus) El apriete excesivo de la tuerca en el perno que
conecta la pata de arrastre con el puntal de
Las luces de posicin del tren de aterrizaje en el choque puede atar el puntal o distorsionar los
tablero de instrumentos son accionadas por los puntos de fijacin del puntal. Apriete la tuerca a 25
interruptores indicadores arriba y los interruptores a 75 pulgadas-libras.
indicadores abajo de cada engranaje.
A.- Alargar las varillas de retraccin del engranaje
Antes de realizar los siguientes ajustes coloque el principal y delantero lo suficiente
avin en los gatos. Engranaje principal: Con el
engranaje hacia abajo y bloqueado, ajuste el
interruptor de descenso (situado en el lado
delantero de la rueda dentada en V del engranaje
principal) de modo que la sobrecarga del mbolo
del conmutador sea .050 pulgadas despus de
que el interruptor est accionado en " posicin.
Con el engranaje en la posicin completamente
hacia arriba, ajuste el interruptor hacia arriba
(situado a bordo del lado delantero de la
abrazadera en V de la pera principal) de modo que
la sobrecarga del mbolo del conmutador sea .
05O pulgada despus de que el interruptor est
accionado a la posicin "ON.
Engranaje de la nariz: Con el engranaje abajo y la
posicin bloqueada ajuste el swirch abajo (situado
en el lado derecho del pozo de la rueda) de modo
que el overtravel del mbolo del interruptor sea .
050 pulgada despus de que el interruptor sea
accionado a la posicin. Con el engranaje en
posicin completamente hacia arriba, ajuste el
interruptor hacia arriba (situado en el lado derecho
del pozo de la rueda) de modo que el ngulo del
horno del mbolo del conmutador sea .050
pulgadas despus de que el interruptor est
accionado en la posicin "ON". Compruebe el
panel de instrumentos para asegurarse de que las
luces indicadoras corresponden a la posicin del
engranaje.
Vuelva a comprobar el ajuste del interruptor y
retire el avin de los gatos.

para eliminar el peligro de que la abrazadera en V

MONTANDO EL ENGRANAJE DE ATERRIZAJE
NOTA
El voltaje de la batera no es suficiente para hacer
funcionar correctamente el tren de aterrizaje
durante el aparejo. Se debe utilizar una fuente de
alimentacin de 14.25 .25 voltios capaz de
mantener el ajuste de voltaje para series antes de
E-1241, excepto E-1111 y una fuente de
alimentacin de 28.25 .25 voltios capaz de
mantener el ajuste de voltaje para las series E-
1111, E- I242 y despus. Si no hay una toma de
corriente externa disponible en el avin, se
pueden utilizar cables de conexin entre la batera
y la fuente de alimentacin. Asegrese de la
polaridad antes de realizar la conexin.
PRECAUCIN
del engranaje principal dae la piel cuando el
engranaje est retrado y para evitar tensiones
excesivas en las varillas de retraccin del
engranaje de nariz. Se pueden producir daos en
las partes vitales si se aplican cargas anormales al
sistema de retraccin. Al alargar la varilla de
retraccin, se elimina dicho peligro. Desconecte
los cables de empalme en los soportes, dejando
los resortes unidos. Si los resortes estn
desconectados, al retraer el engranaje, el brazo de
sujecin puede daar la piel del ala superior.
Coloque el bloque de bloqueo en la posicin
inferior.
B.- Desconectar la articulacin de la puerta de la
rueda delantera en el punto de fijacin de la puerta
y quitar los eslabones desatornillando la junta de
rtula superior.
C.- Retirar los pernos que fijan los eslabones de
las puertas exteriores del engranaje principal en el
larguero principal. Retire la varilla del actuador de
la puerta interior desatornillndola de los extremos
interiores de la varilla y extrayendo el perno del
soporte de la puerta.

El funcionamiento excesivo del motor del tren de

aterrizaje sin refrigeracin adecuada puede daar
D.- Enrosque los pernos de tope (montaje en V,
engranaje principal) hasta que aparezcan
aproximadamente cuatro o cinco hilos.
PRECAUCIN
Cuando se ejecuta el engranaje elctricamente
antes de que los interruptores se reinicialicen, o
para el primer tiempo despus de restablecer los
interruptores, ejectelo con extrema precaucin
para asegurarse de que los interruptores abran los
circuitos elctricos antes de que el engranaje del
sector golpee los topes internos de la caja de
cambios. El engranaje del sector no debe tocar el
tope cuando el motor deja de funcionar. Si las
paradas internas son golpeadas por el engranaje
del sector, pueden producirse daos graves.
E.- Accione el engranaje aproximadamente 2/3
hacia arriba, luego pare y "golpee" el engranaje la
distancia restante al interruptor de final de carrera
o la parada interna por el funcionamiento
intermitente del disyuntor. Revise la manivela de
1/8 a 1/4 de vuelta entre la posicin retrada y la
parada interna. Si no se obtiene esta holgura,
ajuste el interruptor de desconexin del equipo de
aterrizaje. Para ajustar el interruptor de fin de
carrera, baje el tren de aterrizaje de 1/8 a 1/4 de
vuelta de la manivela de emergencia y ajuste el
interruptor girando el tornillo en el actuador para
que simplemente rompa el circuito.
F.- Alargar el engranaje y comprobar la manivela.
Debe haber 1/8 a 1/4 de vuelta entre la posicin
extendida y la parada interna. El ajuste del
interruptor de lmite inferior se logra doblando la
lengeta del brazo del actuador del conmutador
para que simplemente rompa el circuito.
G.- Extender y retraer el engranaje dos o tres
veces para asegurarse de que los interruptores
estn correctamente ajustados. Compruebe la
manivela cada vez para asegurar el ajuste
adecuado,
H.- Ajustar la varilla de retraccin principal
(derecha o izquierda) para mantener una
separacin mnima de 1/16 pulgada entre la
articulacin (rodilla) de la abrazadera en V y la
pierna de elevacin y la parte superior del ala. El
engranaje principal debe retraerse slo lo
suficientemente lejos para despejar la puerta
interior, adems de mantener el mnimo de 1/16
de pulgada de espacio libre. Para disminuir el
espacio libre entre la rodilla y la piel del ala
superior, acorte la varilla de retraccin; Para
aumentar la holgura, alargar la varilla de
retraccin.
I.- Cuando se obtenga el ajuste adecuado, deje los
engranajes en posicin retrada y atornille el perno
de tope contra el larguero principal. Para asegurar
un asiento firme, inserte un calibrador de calibre .
003 debajo de la cabeza del perno y ajuste el
perno hasta que se requiera un esfuerzo firme y
constante para sacar el calibre del palpador. Con
el calibrador de palpador retirado, atornille el
tornillo hacia abajo un adicional de 3/4 de vuelta.
Apriete la contratuerca firmemente.
J.- Compruebe que el rodillo uplock no tenga
movimiento libre y un espacio libre mximo de
0,010 a 0,020 pulgadas entre el rodillo y el bloque
de bloqueo. Si este juego no es correcto, se debe
ajustar el bloque de unin. Para ajustar, afloje los
pernos de retencin del bloque y ajuste el juego
entre el rodillo y el bloque de unin. El soporte de
la uplock y el bloque son dentados y las
dentaduras deben estar entrelazadas.
K.- Extienda los engranajes y fije el cable de la
unin al soporte.
L.- Retirar los engranajes de forma intermitente
como en el paso anterior y observar la accin de
bloqueo del soporte de montaje. Si comienza a
bloquearse demasiado pronto, es una indicacin
de que el cable de conexin a tierra est
demasiado apretado. El cable debe ser ajustado
para una tensin de 52,5 + 10 - 0 libras en la
posicin hacia arriba. La tensin se ajusta en el
extremo externo del cable. Si no se puede obtener
un ajuste suficiente en el ojo del cable, tambin se
puede hacer un ajuste adicional en la nervadura
del ala N 3 moviendo la carcasa del cable hacia
dentro o hacia fuera.
M.- Extienda el engranaje y compruebe la fuerza
necesaria para desviar la articulacin de la
articulacin del engranaje principal. Con los
engranajes en posicin baja, debe tomar 45 a 65
libras de fuerza para desviar la articulacin de la
rodilla. Para aumentar la tensin, agregue
arandelas 100951S063W entre el resorte y el
extremo de la varilla. Se puede aadir un mximo
de cinco arandelas. Si se necesita ms tensin,
reemplace el muelle.
NOTA
Si no puede obtener una tensin de resorte
adecuada. Compruebe si hay bujes desgastados
en el enlace de retraccin. El desgaste en los
casquillos tiene el efecto de alargar el
acoplamiento entero, haciendo que el resorte del
extremo de la barra comprima y apile, dejando
nada para los ajustes del resorte. Los bujes
nuevos acortarn el acoplamiento, permitiendo
nuevamente el ajuste del resorte.
N.- Con los engranajes extendidos en la posicin
completamente hacia abajo y la rueda que
despeja el piso, ajuste la tensin de la rueda
dentada en la varilla de retraccin en popa (acorte
o aumente) para obtener una fuerza de desviacin
de 55 libras o ms No apilarse en ningn punto
durante el recorrido completo del engranaje de la
nariz) en la unin de la abrazadera "V" y el
conjunto de la pata de arrastre.
PRECAUCIN
No ajuste el rodamiento del extremo de la varilla
ms de un mximo de 0,25 pulgadas medido entre
la tuerca y el final de las roscas en los cojinetes
del extremo de la varilla.
NOTA
En el caso de que no se puedan obtener tensiones
correctas, se puede aadir un mximo de tres
arandelas 100951DD064XM en el extremo
posterior del resorte en la varilla de retraccin en
el pozo de la rueda de nariz.
Retraiga los engranajes y ajuste la varilla de
retraccin del pozo de la rueda de la nariz, con el
puntal de la nariz contra el parachoques de goma
y las puertas desconectadas, se requerir una
fuerza de 30-35 libras aplicada hacia abajo en la
lnea central del pasador de remolque El
parachoques. Con la rueda de la nariz en la
posicin totalmente retrada y las dos puertas
totalmente equipadas una fuerza de 20 libras
mnimo aplicada como se ha indicado
anteriormente, se requerir para mover el puntal
de 0,12 pulgadas medida a lo largo de la lnea de
aplicacin de la fuerza.
O. Desenrosque el acoplamiento de la puerta del
motor fuera de borda principal para asegurar que
la puerta no est daada cuando est retrada.
Conecte el enganche de la puerta exterior y
retraiga el engranaje lentamente, comprobando
que se mantiene el espacio libre entre la puerta y
el engranaje. Despus de comprobar que la puerta
no est demasiado apretada, ejecute la puerta del
engranaje y ajuste el varillaje segn sea
necesario; Contine este procedimiento hasta que
se obtiene un ajuste firme y firme cuando la puerta
est completamente cerrada.
P. Conecte el engranaje principal de la puerta
interior al gancho, retraiga el engranaje
lentamente y compruebe el espacio libre entre la
articulacin de la puerta y la nervadura de la raz.
Coloque el engranaje en la posicin 3/4 hacia
abajo y ajstelo para mantener una holgura
mnima de 1/4 pulgada entre el engranaje y la
puerta interior con la holgura removida del
enganche de la puerta. Contine este
procedimiento hasta que la puerta se cierre
firmemente en ambas posiciones hacia arriba y
hacia abajo. Ajuste las puertas al variar la longitud
de las varillas de acoplamiento empujar-tirar.
Desconecte las varillas en el accesorio para
realizar este ajuste.
NOTA
Instale el perno de fijacin de la varilla de empuje
de la puerta del tren de aterrizaje principal en el
soporte de la articulacin de la puerta con la
cabeza hacia atrs. Si est instalado
incorrectamente, el perno puede atrapar la piel del
fuselaje y la costilla de la raz del ala. Causando
daos al tren de aterrizaje
Retraer o impedir que el engranaje se retraiga.
Q. Conecte la puerta de la nariz y la puerta de la
nariz. Compruebe de cerca para ver que la bisagra
derecha de la mano despeja el neumtico.
Ajuste las puertas del engranaje de la nariz
variando la longitud de las varillas de
acoplamiento empujar-tirar en el pozo de la rueda
de la nariz. Con el engranaje retrado. Las puertas
deben tener una ligera tensin en las varillas de
los actuadores para evitar que las puertas vibren.
NOTA
Para ayudar a mantener la tensin adecuada de la
puerta del engranaje de la nariz, el conjunto del
soporte de friccin en E-437 y despus, tiene un
pasador de ajuste de la puerta ajustable.
. Revise el interruptor de seguridad del tren de
aterrizaje para un ajuste adecuado. Mida 3/4
pulgada abajo en el pistn de la parte inferior del
cilindro derecho del amortiguador de choque y
marque el pistn con un pedazo de cinta. Levante
la rueda derecha con un gato pequeo,
comprimiendo el amortiguador de choque, hasta
que la cinta est nivelada con el borde inferior del
cilindro. Ajuste el brazo de accionamiento del
interruptor en la horquilla para que el interruptor se
accione cuando la cinta toca el extremo del
cilindro.
S. Avance y revise el indicador de posicin del tren
de aterrizaje. Para ajustar el indicador de posicin,
retire la cubierta del indicador y doble el cable de
accionamiento para mover el indicador, o doble la
lengeta de la abrazadera para aumentar o
disminuir el recorrido del indicador. Coloque la
cubierta en su sitio, retraiga el engranaje y
compruebe la posicin del indicador con el
engranaje retrado.
NOTA
En el avin serie E-262 y despus de que el
indicador de posicin del tren de aterrizaje
mecnico ya no est instalado.
T. Con los engranajes en la posicin retrada y el
acelerador cerrado, compruebe el funcionamiento
de la bocina de advertencia del acelerador. Si el
interruptor se ha movido por cualquier razn, debe
ser ajustado de modo que la distancia desde la
lnea central del rodillo en el interruptor al hombro
en el acoplamiento del acelerador mida
aproximadamente ~ 3/8 pulgada con el acelerador
cerrado.
NOTA
Este es un ajuste temporal solamente. Para
realizar el ajuste final, consulte el Ajuste del
interruptor de la bocina de advertencia del
acelerador (Seccin 6).
U. Revise las luces de posicin del tren de
aterrizaje. Las luces se montan a la derecha de la
columna de control en el panel fijo. En las series
de aviones E-T a travs de la E-184, la luz verde
debe estar encendida cuando el tren de aterrizaje
est en la posicin totalmente extendida. La luz
roja debe estar encendida cuando el tren de
aterrizaje est en la posicin totalmente retrada.
Cuando el tren de aterrizaje est en una posicin
intransita, ninguna de las luces debera estar
encendida. En las series de aviones E-185 y
despus, se iluminan tres luces verdes, una para
cada engranaje, siempre que los trenes de
aterrizaje estn "abajo y bloqueados". La luz roja
se ilumina cada vez que uno o todos los trenes de
aterrizaje estn en posicin de marcha atrs o en
cualquier posicin intermedia. Ah de las luces
estarn apagadas cuando los engranajes estn
hacia arriba y bloqueados.
V. Vuelva a comprobar el ajuste del interruptor de
lmite y retire el avin del gato.
DESMONTAJE E INSTALACIN DEL
ENGRANAJE PRINCIPAL
Cuando retire el tren de aterrizaje, tenga cuidado
de
Ajustes originales en el extremo de la varilla para
facilitar
Reinstalacin.
a. Con el avin en un gato, retraer el engranaje
hasta
La puerta interior del tren de aterrizaje est en la
posicin abierta completa.
B. Desconecte la puerta exterior del tren de
aterrizaje del soporte del tren de aterrizaje.
C. Desconecte la varilla de accionamiento de la
puerta del tren de aterrizaje interna en la bisagra
de la puerta delantera.
D.Desenchufe la cubierta de lona y desconecte el
conjunto de montaje de la barra.
E. Abra el cilindro de freno y purgue los puertos y
bombee todo el lquido del sistema.
F. Desconecte la lnea hidrulica donde la
manguera flexible se acopla a la tubera del tren
de aterrizaje.
G. Desconecte los cables de seguridad.
H. Retire el perno que sujeta la pierna de
elevacin al soporte.
I. Quite la puerta de acceso en la superficie inferior
del borde de ataque del ala para acceder al perno
de la bisagra delantera y quite la tuerca. El tornillo
de la bisagra trasera de la mnsula es accesible
bajando la solapa.
J. Retire los pernos de bisagra que fijan el
conjunto del larguero del engranaje principal y
bjelo lejos del avin. Tenga cuidado de no doblar
la piel en el borde del borde de la rueda cuando
Quitando el puntal.
K. Vuelva a instalar el conjunto del tren de
aterrizaje principal invirtiendo el procedimiento de
extraccin. Apriete los pernos de la bisagra de 250
a 800 pulgadas-libras. Utilice el engranaje para
comprobar el aparejo apropiado de las puertas y el
empalme.
DESMONTAJE DE LA ESTRUCTURA DE
CHOQUE DEL ENGRANAJE PRINCIPAL
(Figura 5-7)
A. Desinflar el puntal completamente y quitar el
conjunto de la vlvula de aire.

ADVERTENCIA
No desatornille el conjunto de la vlvula de aire
hasta La presin del aire ha sido liberada o puede
ser Soplado con una fuerza considerable,
Lesiones o daos.
Retire el anillo elstico y tire del conjunto del tubo
de orificios fuera del can.
Invierta el puntal y drene el fluido hidrulico fuera
del puntal.
Desconecte las rodajas de torsin y deslice el
pistn del can.
ADVERTENCIA
No desconectar las rodilleras de torsin sin
primero desinflar el puntal. Las rodilleras de
torsin proporcionan el tope de extensin para el
conjunto del amortiguador inferior y cuando est
desconectado, el pistn se puede deslizar
libremente de la parte superior
mi. Retire el anillo raspador, la almohadilla de
fieltro y el anillo "0". La eliminacin del anillo "0"
puede ser ms fcil si se utiliza un gancho,
fabricado con una longitud de cable de msica,
como se muestra en la Figura 5-6.
INSPECCION Y REPUESTO DE PARTES
A. Compruebe que el conjunto del puntal completo
no tenga grietas ni corrosin. Reemplace las
piezas desgastadas o defectuosas.
B. Reemplace los sellos de anillo "0". Limpie las
partes con disolvente (tem 15, Cuadro de
materiales consumibles) y sumerja las piezas en
fluido hidrulico limpio (tem 13, Cuadro de
materiales consumibles) antes de ensamblar.
C. Si se han observado fugas de fluido en la parte
superior del conjunto de la tapa, compruebe el
pequeo anillo "0" de la vlvula; Luego busque
defectos en la vlvula.
MONTAJE DE LA ESTRUCTURA DE CHOQUE
DEL ENGRANAJE PRINCIPAL (Figura 5-7)
TOLERANZAS DE ENGRANAJES PRINCIPALES
Las siguientes son tolerancias de fabricacin que ayudarn a determinar el grado de desgaste. La desviacin
exacta admisible de estas tolerancias debe determinarse por el rendimiento del puntal. Vea la Figura 5-7 para
la ilustracin del conjunto de engranaje principal.
A. Instale el anillo "0" en el cojinete soldado
central. Usando dos varillas de clavija para
trabajar en su posicin, como se muestra en la
Figura 5-6.
B. Sumerja la almohadilla de fieltro en aceite SAE
No. 10 e instlela debajo del cojinete soldado
central.
C. Deslice el anillo raspador sobre el pistn.
D. Deslice el pistn en el can, teniendo cuidado
de no daar el anillo "0" en el can. Coloque el
anillo rascador en el extremo inferior del can.
Conectar las rodilleras de torsin
. Vierta 800 cc de fluido hidrulico (tem 13, Tabla
de Materiales Sumables) en el puntal. Instale el
anillo "0" superior y el anillo de compresin en el
tubo del orificio e instale el tubo del orificio en el
conjunto del cilindro. Instale el anillo elstico y el
conjunto de la vlvula de aire. Si no se dispone de
un dispositivo de medicin de fluido utilice el
siguiente procedimiento:
1. Con el larguero extendido por lo menos 114
pulgadas, llenar el puntal con fluido hidrulico
(tem 13, Tabla de Materiales Consumibles) y
accionar completamente el puntal lentamente
varias veces para eliminar todo el aire desde
debajo del orificio; Luego rellenar con el puntal por
lo menos 114 pulgadas desde la posicin
totalmente comprimida.
2. Instale el tubo de orificio en el conjunto de
cilindro I e instale el anillo de presin.
3. Instale el anillo "0" sobre las roscas del conjunto
de la vlvula de aire y atornille el conjunto de la
vlvula de aire (menos el ncleo de la vlvula) en
el orificio roscado en el tubo de orificio.
4. Extienda el puntal de al menos dos pulgadas
y luego comprima completamente permitiendo que
el exceso de aire y fluido escape a travs del
cuerpo de la vlvula de aire.
NOTA
Si el puntal se ha rellenado correctamente, una
pequea cantidad de fluido escapar a travs del
cuerpo de la vlvula de aire. Si no escapa fluido,
accione lentamente el puntal varias veces, retire el
anillo elstico y repita los pasos 1, 2, 3 y 4.
F. Instale el ncleo de la vlvula.

G.- Para filtrar el conjunto del puntal, infle el puntal
hasta aproximadamente 100 psi de presin de
aire. Cubra la parte superior del tubo del orificio y
la vlvula de aire con jabn espuma para
comprobar si hay fugas de aire.
ADVERTENCIA
Como con todas las operaciones que involucran
equipos bajo alta presin, tenga cuidado al realizar
la prueba de fugas; Evitar las reas directamente
por encima y por debajo de la barra.
H.- Desinflar el puntal e instalarlo en el avin. Con
la del avin en el engranaje, compruebe el inflado
del puntal. Debe haber 3 pulgadas de pistn
expuesto con el avin vaco, excepto el
combustible cuando se infla correctamente con el
aire.
LUBRICACIN DE LOS RODILLOS DE
BLOQUEO
Los cojinetes de los rodamientos deben ser
lubricados con grasa (punto 11, tabla de
materiales consumibles), cada 100 horas o en
cualquier momento que al limpiar el pozo de la
rueda, los rodamientos se someten a
desengrasado con disolvente bajo presin.
Usando una pistola de presin, el cojinete de
bloqueo se lubrifica a travs de una grasa
instalada en el perno del cojinete de bloqueo.
NOTA
El racor de grasa en la pata de arrastre,
directamente encima del cojinete de rodillos de
seguridad, no suministra lubricacin para el
cojinete de rodillos de bloqueo superior.
DESMONTAJE E INSTALACIN DEL
ENGRANAJE DE NARIZ
Al retirar el engranaje de la nariz, tenga cuidado
de retener los ajustes originales en los accesorios
de extremo de la varilla para facilitar la
reinstalacin.
A.- Con la aeronave en un gato, retraer
parcialmente el tren de aterrizaje para rehacer la
carga sobre el muelle de compresin de la barra
de retraccin.
B.- Desconectar el yugo de la direccin en sus
accesorios de extremo de barra en la parte
superior del tren de aterrizaje,
C.- Desconectar la pata de arrastre en su
accesorio en la nariz. Montaje de la correa
dentada
D.- Retire los pernos de la bisagra que fijan el
engranaje de la nariz a la estructura de gua y baje
la rueda delantera lejos de la aeronave.
E.- Vuelva a instalar el conjunto de engranaje de
la nariz invirtiendo el procedimiento de extraccin.
DESACTIVACIN DE DESCARGA DE
ENGRANAJES DE NARIZ
(Figura 5-8)
A.- Desinflar el puntal y quitar el conjunto de la
vlvula de aire.
ADVERTENCIA
No desatornille el conjunto de la vlvula de aire
hasta que se haya liberado toda la presin de aire
o se pueda soplar con una fuerza considerable y
causar lesiones o daos.
B.- Retire el anillo elstico que retiene el conjunto
del tubo de orificio.
C.- Retirar el pistn para empujar el tubo de
orificio fuera de la parte superior del can. Retire
el tubo del orificio.
D.- Invertir el tirante y drenar el fluido hidrulico.
E.- Desconectar las rodilleras de torsin quitando
el perno y el casquillo. Deslice el conjunto del
pistn y la horquilla del can. Quite el collar.
ADVERTENCIA
No desconecte las rodillas de torsin sin antes
desinflar el puntal. Las rodilleras de torsin
proporcionan el tope de extensin para el conjunto
del cilindro del amortiguador inferior y cuando est
desconectado, el pistn es libre de deslizarse
fuera del conjunto del can superior.
F.- Retire el anillo de presin inferior, el adaptador
y el rascador. Retire el anillo "0" del cojinete
central y retire la almohadilla lubricante de fieltro
del interior del barril.
G.- Quitar el amortiguador y tirar del barril hacia
afuera.
INSPECCIN Y SUSTITUCIN DE PIEZAS
a. Compruebe ah las partes metlicas del conjunto
del puntal para las grietas, y la corrosin.
Reemplace las piezas desgastadas o defectuosas.
Limpiar las partes con disolvente (tem IS, Tabla
de Materiales Consumibles); Retire el disolvente y,
para facilitar el reensamblaje, aplique el fluido
hidrulico (Item 13, Tabla de Materiales
Consumibles) a todas las superficies de friccin.
B.- Si se observan fugas de fluido en la parte
superior del conjunto de la vlvula de aire,
compruebe el pequeo anillo "O" del conjunto de
la vlvula; Luego busque defectos en el conjunto
de la vlvula.
C.-Reemplazar casquillos ranurados, cojinetes y
pasadores.
D.-Reemplace las tuercas autoblocantes que han
perdido su capacidad de bloqueo y todas las
clavijas.
E.- Reemplace cualquier otra pieza que se
considere desgastada o daada ms all de los
lmites de servicio.
ENSAMBLE DE ENGRANAJE DE NARIZ
(Figura 5-8)
A.- instalar el anillo "0" en el cojinete central, alisar
dos varillas para colocarla en su posicin. Remoje
la almohadilla de fieltro lubricante en aceite SAE
No. 10 antes de la instalacin. Instale el

Instale el anillo "0" en la ranura superior del can.

B.- Instale las rodillas de torsin superiores e
inferiores usando el perno ms corto en la rodilla
de torsin superior.
C. - Deslice el conjunto del can en el tirante de
la rueda de la nariz e instale el amortiguador de
deslizamiento, usando arandelas entre el
amortiguador y la abrazadera segn sea necesario
para alinear el extremo de la varilla del
amortiguador y el soporte.
D.- Deslice el anillo elstico, el adaptador y el
rascador sobre la parte superior del pistn. Deslice
el pistn en el can y conecte las rodillas de
torsin. Llenar el puntal con 500/550 cc de fluido
hidrulico, (Item13, Grfico Materiales
consumibles)

NOTA
Si no se han reemplazado los cojinetes o el
revestimiento laminado, no tenga en cuenta el
paso "f".
F. Deje la cua (5) fuera del barril e instale el
collarn temporalmente. Pelar una capa a la vez
desde el calce laminado hasta que encaje
libremente en el espacio entre el collar y el
cojinete superior de la rueda de la nariz. Retire el
collar despus de haber colocado el calce.
G.- Instalar el calce. El collar del can y el
conjunto del rodillo, Compruebe el juego entre la
cua y el collar con un calibrador de palpador. El
espacio libre mximo es.012 pulgadas. Instale el
anillo "0" y el conjunto de la vlvula de aire.
H.- Instalar el anillo de compresin y el anillo "0"
en el tubo de orificio. Instale el tubo de orificio en
el conjunto del can. Instale el anillo de retencin
del tubo del orificio.
I.- Inflar el puntal a aproximadamente 100 psi.
Cubra la tapa y la vlvula de aire con jabn
espuma para comprobar si hay fugas. Desinflar el
puntal e instalarlo en el avin. Con el peso del
avin en el engranaje, compruebe el inflado del
puntal. Debe haber 3-1/2 pulgadas de pistn
expuesto con el avin vaco, excepto el
combustible cuando se infla correctamente con
aire
 TOLERANCIAS DE ENGRANAJE DE NARIZ
A continuacin se enumeran las tolerancias de fabricacin que ayudarn a determinar el grado de desgaste.
Exactamente la cantidad de desviacin de esas tolerancias puede ser permitida debe ser determinada por el
rendimiento del puntal. Vea la Figura 5-8 para la ilustracin de ensamblaje de engranaje de nariz.

I.- Retire el extremo del cilindro (18) y el anillo

rascador (19) del vstago del pistn y retire el
anillo "0" (20) del extremo del cilindro (18).

ENGRANAJE DE NARIZ SHIMMY DAMPENER

DESMONTAJE
(Figura 5-9)
A.- Quitar la clavija (8), la arandela (7), el anillo de
retencin en popa (1) y el anillo rascador (2).
Forzar el extremo del can (3) hacia fuera del
can trabajando el pistn hacia adelante y hacia TABLA DE TOLERANCIAS DE LOS
atrs. Retire los anillos "0" (4) del extremo del FABRICANTES
can.
B.- Retire todo el fluido hidrulico restante del NOTA
amortiguador.
Las piezas pueden reutilizarse si el desgaste
c.- Retire el anillo de retencin hacia adelante (5) y mximo no es superior a 0,005 pulgadas por
deslice el vstago del pistn (6) y partes del debajo de las tolerancias listadas a continuacin.
can. Por ejemplo, el can puede reutilizarse si su
dimetro interior no excede de 0,867.
D.- Retire el muelle de compresin (9). Barril Dimetro interior Mx. 0,862
Min. 0,860
E.- Retirar el pistn de popa (10) con un tornillo de
6/32 y quitar el anillo "0" (11).
Dimetro exterior del pistn Mx. 0,857
F.- Introducir un largo tornillo 6-32 en el orificio en Min. 0,853
el extremo de la horquilla del pistn y enganchar el
pistn flotante (12). Mantener la tensin en el Varilla del pistn Dimetro exterior mx. 0,3745
pistn Min. 0,3735
Varilla del pistn Dimetro interior mx. 0,250
(Porcin del Reservorio) Min. 0,246

Dimetro del pistn flotante Mx. 0,240

Min. 0,235
flotante mientras se expulsa el pasador de interior del extremo del barril
retencin del pistn (13). mx.0,377
Min. 0,376
G.- Soltar el pistn flotante lentamente y empujarlo
por el extremo abierto del vstago del pistn y
quitar el anillo "0" (14).
H. - Retirar el resorte de compresin restante (15)
de la varilla y deslizar el pistn (36) del vstago
del pistn. Retire los anillos "O" (17) del pistn
(16).

LIMPIEZA, REPARACIN Y REPUESTO DE
PIEZAS
Las reparaciones en el amortiguador de shimmy
deben limitarse a reemplazar los anillos de "0" con
fugas o reemplazar el conjunto completo. Cuando
se desmonten, limpiar todas las piezas con
disolvente de limpieza (tem 15, Tabla de
Materiales Consumibles) y lubricar las piezas con
fluido hidrulico (tem 13. Cuadro de Materiales
Consumibles).
REEMBOLSO DE SHIMMY DAMPENER
(Figura 5-9)
A.- Reemplace el anillo "0" (20) en el extremo del
can (18). Deslice el anillo rascador (19) y el
extremo del can en el vstago del pistn (6).
B.- Reemplazar el anillo "0" (14) en el pistn
flotante delantero (12) e insertar el muelle de
compresin (15) y el pistn flotante en el vstago
del pistn (6). Con un tornillo largo 6-32, acople el
pistn flotante (12) y tire de l hacia el extremo de
horquilla del vstago del pistn para comprimir el
resorte (15) hasta que se pueda insertar el
pasador de retencin del pistn del amortiguador
(13).
C.- Colocar el mbolo del amortiguador (16) en el
vstago del pistn e insertar el pasador de
retencin. Reemplace los anillos "0" (17) en el
pistn del amortiguador.
D.- Insertar el conjunto de vstago de pistn en el
cilindro (21) y colocar el anillo elstico (5) en su
posicin,
E.- Colocar el amortiguador en un tornillo de
banco con el extremo abierto hacia arriba y girar el
cilindro y el pistn con fluido hidrulico (tem 13,
Tabla de Materiales Consumibles). Trabaje el
vstago del pistn hacia arriba y hacia abajo hasta
que las burbujas dejen de aparecer en el lquido,
luego vuelva a llenar el bIirrel y el vstago del
pistn.
F.- Sustituir los rodillos "0" en el extremo del
cilindro (3) y el anillo "0" (11) en el pistn flotante
(10), introducir el extremo del cilindro y el anillo
rascador (2) en el cilindro (21) Y fijarlos con el
anillo de retencin interno (1).
G.- Enganche el pistn flotante delantero (12) con
el tornillo largo 6-32 y tire hacia adelante. Al
mismo tiempo, inserte el pistn flotante (l0) y el
resorte de compresin (9) y empuje hacia abajo.
El pistn seguir el fluido hacia abajo y evitar que
el aire entre en el conjunto de la varilla. Asegure el
muelle y el pistn con la arandela (7) y la chaveta
(8). Para verificar el nivel de fluido en el
amortiguador de espiral, esparza la parte de la
clavija dentro del vstago del pistn e inserte un
agujero en la arandela en el extremo posterior del
vstago del pistn, hasta que el hilo toque el borde
del agujero En el pistn flotante. Si el cable entra
en el vstago del pistn ms de 2-3 / 8 pulgadas,
retire el pistn flotante y agregue ms lquido al
vstago del pistn.
DESMONTAJE E INSTALACIN DEL
ACTUADOR DE ENGRANAJES
A.- Retire los asientos delanteros de la cabina.
B.- Retire las tapas de acceso en la parte superior
y directamente detrs de la estructura delantera.
C.- Desconectar las varillas de retraccin del tren
de aterrizaje principal en el actuador.
D.- Retire los pernos de fijacin del motor de la
solapa y desconecte las varillas de accionamiento
de la puerta del tren de aterrizaje en el actuador.
E.- Retire los cuatro tornillos que sujetan el
conjunto del interruptor de lmite del tren de
aterrizaje en el lado izquierdo del actuador y
mueva el conjunto del interruptor a un lado para
permitir la extraccin del actuador.
F.- Desconectar el cableado elctrico del motor del
tren de aterrizaje.
G.- Retire la puerta de acceso del actuador del
tren de aterrizaje en la parte inferior del fuselaje y
retire el brazo de retraccin del actuador del
engranaje delantero y la articulacin del actuador.
H.- Retire las cuatro tuercas de fijacin del
actuador y retire el actuador.
J.- Retire el anillo elstico (27) del eje (7) y deslice
el brazo retractor del actuador del engranaje
delantero (28) del eje.
K.- Desmontar el cojinete (29) del alojamiento.
Limpie todas las piezas en disolvente (Item 15,
Tabla de Materiales Consumibles) quitando la
grasa y el aceite. Revise todos los cojinetes en
busca de grietas y desgaste. Revise los dientes
del engranaje del sector para detectar grietas y
I.- La instalacin es la inversa de la extraccin. Al
volver a montar el brazo de retraccin del actuador
del engranaje de punta en el actuador, asegrese
de que la marca de ndice en el brazo coincida con
la marca de ndice en el eje del actuador.
J.- Asegurarse de que los actuadores de los
finales de carrera del tren de aterrizaje estn
instalados cuando las varillas de retraccin estn
conectadas al actuador.
K.- Vuelva a instalar las clavijas y el cable de
seguridad.
L.- Despus de completar la instalacin del
actuador del tren de aterrizaje, verifique que el
tren de aterrizaje tenga un aparejo apropiado.
REVISIN DEL ACTUADOR DE ENGRANAJE
DE ATERRIZAJE (Figura 5-10)
A.- Retire el motor (1) del actuador y retire el
engranaje (2) de la cara del motor.
B.- Retire el anillo elstico (3) del extremo del eje y
retire el engranaje (4) del eje.
C.- Retire el anillo de boquilla (5) del extremo del
eje de accionamiento del actuador (7) y retire el
brazo de retraccin del actuador del eje.
NOTA
Antes de retirar el eje del actuador, marque una
lnea con pintura en el eje de accionamiento del
actuador y el sector del tornillo del actuador en las
marcas de ndice para ayudar en el reensamblaje,
luego empuje el eje nuestro del conjunto en la
direccin de la flecha.
D.- Quite los tornillos (8) y el perno (9) de la
carcasa. Separar la carcasa y retirar el engranaje
de sector (10), el tope de engranaje de sector (32)
y el espaciador (33)
E.- Retire el tornillo (11) de la manivela del
actuador y retire el espaciador (13) y el anillo "0"
(14) del eje.
F.- Quite los tornillos (15) de la carcasa del
manivela (16) y retire la carcasa de la manivela de
la carcasa del actuador.
G.- Con una llave de tuercas quitar la tuerca de
retencin (17) de la carcasa del actuador. Toque el
eje (19) hacia fuera en la direccin de la flecha. El
cojinete (20) saldr ahora con el eje y el sello (22)
estar ahora libre. Quite el pasador y atornille la
tuerca de bloqueo (21) y empuje hacia abajo el
cojinete (20) y quite las dos secciones del
semicrculo (18) del eje.
H.- Retire los cojinetes (23 y 24) de la carcasa del
actuador.
I.- Quitar la junta (25) y el cojinete (26) de las
mitades superior e inferior de la carcasa
desgaste. Reemplace las piezas segn sea
necesario. Reemplace todos los sellos al volver a
montar. Sellar las juntas de carcasa superior e
inferior usando el compuesto de sellado (elemento
3, carta de sellado). Vuelva a montar el actuador
en el reverso del procedimiento anterior. Retire el
tapn de llenado de la carcasa del actuador y llene
la carcasa con 1/2 pinta de grasa de engranaje
(Item 10, Tabla de Materiales Consumibles). Antes
de instalar el motor, empacar la caja del engranaje
del motor con aproximadamente una onza de
grasa
(Punto 8, Tabla de Materiales Consumibles). Llene
dentro de + .00-.10 pulgadas de la lnea central de
la carcasa.
NOTA
En el montaje al instalar el eje de accionamiento
del actuador (7) a travs del sector de tornillo de
accionamiento (10), asegrese de que las marcas
de ndice de cada pieza coincidan. Lo mismo se
aplica cuando se instala el brazo de retraccin del
actuador de la rueda dentada (28) y el brazo de
retraccin del actuador principal (6) en cada
extremo del eje de accionamiento del actuador (7).

DESMONTAJE E INSTALACIN DEL MOTOR
DE ENGRANAJE DE ATERRIZAJE
A.- Retire el asiento delantero de rieht.
B.- Retire la placa de acceso sobre el motor y
desconecte la alimentacin elctrica.
C.- Retire los tres pernos de fijacin del motor del
tren de aterrizaje
Y retire el motor del tren de aterrizaje.
D.- Reinstale el motor del tren de aterrizaje
invirtiendo el procedimiento anterior y asegure los
tres tornillos de fijacin.
DESMONTAJE E INSTALACIN DE LA RODA
RETRACTA DEL ENGRANAJE PRINCIPAL
A.- Retire los asientos del piloto y del copiloto.
B.- Retire las tapas de acceso directamente detrs
del larguero delantero.
C.-Con el avin en el gato, retraer parcialmente el
par hasta que la puerta interior est
completamente abierta.
D.- Retire los elementos de fijacin y desconecte
la varilla de retraccin del brazo del retractor del
actuador del tren de aterrizaje,
E.- Retire el perno de fijacin y desconecte la
varilla de retraccin de la abrazadera en V del tren
de aterrizaje principal.
F.- Retire la varilla de retraccin a travs del pozo
de la rueda.
G.- Vuelva a colocar el vstago de retraccin
invirtiendo el procedimiento de extraccin anterior.
PRECAUCIN
Cuando instale una varilla de retraccin del tren de
aterrizaje, tenga mucho cuidado de instalar la
varilla de modo que la porcin curvada del
extremo de la barra M alrededor del eje del
actuador cuando los engranajes estn en la
posicin de retraccin.
MECANISMO DE DIRECCION DE LA RUEDA
NARIZ
La rueda de la nariz debe ser paralela a la lnea
central delantera y trasera del avin con los
pedales del timn en la posicin neutral. Afloje el
brazo del actuador de la direccin del engranaje
de la nariz en el extremo del aire de la baldosa y
atornille el accesorio de extremo ya sea dentro o
fuera para realizar el ajuste.
AJUSTE DE LA PARADA DE VIAJE DE LA
RUEDA NARIZ
El tope de recorrido debe ajustarse de modo que
el recorrido de la rueda de la nariz se detenga
cuando el amortiguador de espiral est a 1/32 de
pulgada de su recorrido mximo.
Si se requiere ajuste, se recomienda el siguiente
procedimiento:
SOLUCIN DE PROBLEMAS
SISTEMA ELCTRICO DE ENGRANAJES
INDICACIN CAUSA PROBABLE
A.- Afloje las contratuercas de los pernos de ajuste
de modo que limpien los topes del enderezador de
la rueda de la nariz.
B.- Gire la rueda de la nariz hasta la posicin de
giro a la izquierda; Los pernos de ajuste deben
estar libres de los topes con la rueda dentada en
esta posicin.
C.- Coloque cinta adhesiva alrededor del extremo
de popa de la varilla de pistn del amortiguador de
espiral 1/32 pulgada del anillo rascador.
D.- Girar las tuercas de bloqueo en los pernos de
ajuste de modo que la rueda de la nariz gire y la
cinta en el vstago del pistn entre en contacto
con el anillo rascador. Apriete las contratuercas
firmemente.
E.- Repita los pasos "b", "c" y "d", excepto girar la
rueda delantera hacia la extrema derecha y
colocar la cinta en el extremo delantero del
vstago del pistn.
MANTENIMIENTO DE RUEDAS Y NEUMATICOS
Suaviza las abrasiones, las mellas y las rebabas
de la rueda con un archivo fino y el retoque con el
imprimador del chromate del tinc y la laca del
aluminio para prevenir corrosin. Reemplace
cualquier pieza de rueda daada. Reemplace las
cubiertas de los neumticos mostrando roturas,
ampollas o desgaste excesivo.
En servicio, las carcasas de los neumticos
crecen ligeramente debido a las cargas de choque
en el aterrizaje. Normalmente, este crecimiento se
equilibra con el desgaste de la banda de rodadura,
por lo que no hay aumento en el dimetro del
neumtico.
Beech Aircraft Corporation no puede recomendar
el uso de neumticos recauchutados. Los
neumticos pueden pasar la prueba de retraccin
cuando se instala por primera vez; Sin embargo,
los neumticos recauchutados tienden a hincharse
despus del uso y pueden causar mal
funcionamiento del sistema de retraccin o daar
las puertas del tren de aterrizaje.
OBSERVACIONES
1.- El motor del tren de aterrizaje no
se apaga cuando el engranaje se
retrae
2.- El tren de aterrizaje no se retrae.
3.- El motor del tren de aterrizaje no
se cierra cuando el equipo se
extiende
4.- El actuador del tren de aterrizaje
est golpeando paradas internas.
5.-Cuerno de advertencia
inoperante o mal funcionamiento.
6.-El tren de aterrizaje no se
extiende.
7.- El tren de aterrizaje no se
retraer ni se extender
A.- Interruptor de fin de carrera
inactivo.
B.- Interruptor defectuoso.
A.- Interruptor de seguridad no
cerrado
B.- El interruptor de final de carrera
permanece abierto.
A.- El interruptor de lmite inferior no
se abre,
B.- Interruptor de fin de carrera
defectuoso.
A.- Interruptor de lmite fuera de
ajuste,
B.- El interruptor de lmite no
funciona.
A.- Circuito abierto o conectado a
tierra,
B.- Los interruptores del acelerador
no funcionan.
A.- Disyuntor disparado,
B.-Los interruptores de lmite
inferior se abren.
C.- Circuito abierto
D.- Motor del motor de aterrizaje
inoperativo
A.- Malas conexiones elctricas.
B.- Motor del motor de aterrizaje no
conectado a tierra
C.- Circuito de control defectuoso
D.- motor de aterrizaje inoperativo
C.- Compruebe los puntos 1 a 3.
A.- Interruptor de reajuste.
B.- Cambiar el interruptor,
A.- Reajustar
B.- Reemplace el interruptor de
lmite.
A.- Ajuste el final de carrera.
B.- Reemplace el interruptor de
lmite.
A.- Ajuste el final de carrera.
B.- Reemplace el interruptor.
A.- Verificar la continuidad,
B.- Compruebe y ajuste segn sea
necesario,
A.- Rearme el disyuntor.
B.- Comprobar el final de carrera.
Con el engranaje retrado, el
interruptor de lmite inferior debe
cerrarse.
C.- Ejecutar un control de
continuidad en el interruptor de
lmite inferior.
D.- Comprobar los cepillos, revisin
del motor de repuesto.
A.- Ejecutar una comprobacin de
continuidad desde el disyuntor al
interruptor.
B.- Comprobar la masa del motor.
D, revise la reparacin de los
cepillos o reemplace el motor

1.- Pedal slido y sin frenos.
2.- Freno esponjoso
3.- Incapaz de mantener la presin
4.- El freno de estacionamiento no
se detiene.
5.- Agarrar los frenos.
SISTEMA DE FRENOS
A.- Revestimiento del freno
desgastado ms all del lmite
mnimo.
A.- Aire en el sistema
A.- Fuga en el sistema de frenos
B.- Ciclo maestro defectuoso
A.- Aire en el sistema.
B.- Vlvula de freno de
estacionamiento defectuosa.
A.- Piedras o materia extraa que
bloquea el disco de freno.
B.- Disco torcido o doblado.
A.- Reemplazar el revestimiento,
A.- Sistema de frenos de sangrado,
A.- Comprobar visualmente todo el
sistema para ver si hay fugas.
B.- Compruebe los sellos del
cilindro maestro y sustityalos.
A.- Sistema de frenos de sangrado.
B.- Reemplace la vlvula.
A.- Limpiar el disco de freno y el
revestimiento.
B.- Reemplace el disco