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DE PORRES-LIMA
Por: Francisco Sopla Maslucn
fsoplam@uni.pe franciscosopla@gmail.com
Bach. Ingeniera Civil
Universidad Nacional de Ingeniera
Miembro del Instituto de Investigacin FIC-UNI
En el Per en los ltimos aos las entidades pblicas se han preocupado cada da
ms de invertir en la construccin de obras viales, dichas inversiones no solamente
se han realizado en el mbito rural (carreteras) sino tambin en el mbito local y
urbano.
Sin embargo vale la pena hacernos algunas preguntas como: las obras concebidas
estn cumpliendo el propsito? Est garantizada la vida til de las mismas?
Existen polticas de mantenimiento?
Fotografa 5: Cruce Av. 12 de octubre con la Av. Tomas vale- SMP Fuente Propia.
Como se puede observar en la fotografa 5, el poder abrasivo del material suelto en
el pavimento ha destruido casi en su totalidad a la carpeta del pavimento,
considerando que los efectos dinmicos, producto de la interaccin vehculo-
pavimento, deterioran a ambos elementos de manera recproca.
Fotografa 6: Av. Universitaria Altura Parque Zonal Sinchi Roca Fuente propia
Se observa como durante el da se riega las bermas centrales dejando caer los
chorros de agua desde ms de 2 metros de altura el cual por rebote humedece la
superficie del pavimento permitiendo dicha humedad infiltrarse a la estructura del
pavimento a travs de las fisuras, grietas, juntas etc.
Fotografa 7: Fin de la Av. Antnez de Mayolo-SPM e Inicio de la Av. Boca Negra-Callao Fuente
propia
Fotografa 8 : Fin de la Av. Antnez de Mayolo-SPM e Inicio de la Av. Boca Negra-Callao Fuente
propia
Si analizamos la interface vertical entre el pavimento y la berma central es abrupta
(no existe una interface que asle a la estructura del pavimento con el suelo de la
berma central), consecuencia de ello cada vez que se procede al riego de reas
verdes con ms aun con procedimientos inadecuados en muchos casos,
humedecen tanto la parte superficial como la parte de la base y sub base del
pavimento, el cual se evidencia con los charcos que se generan al borde del
sardinel como se puede apreciar en la fotografa 8
Fotografa 9: Fin de la Av. Antnez de Mayolo-SPM e Inicio de la Av. Boca Negra-Callao Fuente
propia
En esta imagen se puede observar cmo a pesar que no existe alto trnsito en el
tramo mostrado y antes de cumplir un ao de vida til, este pavimento ha sufrido
asentamientos como prueba de ello se puede observar las grietas de borde
generadas a lo largo del sardinel.
Fotografa 10: Fin de la Av. Antnez de Mayolo-SPM e Inicio de la Av. Boca Negra-Callao Fuente
propia
Se observa como producto del mal manejo del agua en el riego de reas verdes los
pernos de sujecin de las seales verticales (informativas) se vienen deteriorando
paulatinamente.
Se observa como el riego de las reas verdes de la berma central se realiza por
inundacin, cuyo rebose termina en el pavimento, daando al mismo y haciendo el
uso ineficiente del recurso hdrico, actividades similares se puede observar en las
fotografas 11 y 12 en este caso el flujo de agua de la berma a la calzada es directa
debido a que no existen sardineles.
Fotografa 14 Av. Alcides Vigo- SMP. Fuente Propia
Todos los daos producidos tanto en la capa de rodadura como a nivel estructural
se manifiestan a nivel de la superficie del pavimento, la cual es posible evaluar
mediante el ndice de Rugosidad Internacional, cuyo parmetro debiera servir para
supervisar los cambios que se hubieran producido entre la fecha de recepcin de la
obra y 6 meses despus por ejemplo (el cual debera constar en los contratos y el
mismo que debera estar reglamentado debidamente por las entidades).