Universiattea Tehnica Gheorghe Asachi Iasi

Facultatea de mecanica

Student:
Constandache ANDREI
TNIA
1. Necesitatea mentenantei in functie de starea tehnica a autovehiculelor

Schimbarile care s-au produs in modul de abordare a activitatii de

mentenanta au la origine o serie de cauze att de ordin tehnic, ct si
economic si chiar legislativ. Astfel, exigentele din ce in ce mai mari fata de
autovehicule in ceea ce priveste protectia mediului, de la depoluarea chimica
si fonica, urmarita in timpul vietii produsului, pna la reciclarea
componentelor auto, dupa incheierea vietii acestora, au impus incadrarea
performantelor acestora in limite tot mai stricte. Ca urmare, defectiunea -
pierderea totala sau partiala a capacitatii de functionare, precum si orice
modificare a parametrilor constructivi si functionali in afara limitelor impuse
prin documentatie" in conditiile prezentate, a suferit o deplasare a
accentului de pe prima parte a definitiei, pe ultima.

Astfel, in cazul autovehiculelor, desi probabilitatea ca acestea sa-si

piarda total capacitatea de functionare s-a diminuat continuu si sensibil,
performantele functionale impuse au devenit din ce in ce mai pretentios de
mentinut in timpul utilizarii acestora. Aceste exigente functionale se explica
prin noile conditii aparute, in contextul unei legislatii concertate la nivel
international pentru protectia mediului si pentru asigurarea unei securitati
sporite in circulatia auto.

Aceasta situatie noua, care face ca imaginea clasica a defectiunii ca o

cadere" sa fie depasita, releva faptul ca defectiunile nu mai au calitatea de a
fi usor percepute, deoarece defectiuni relativ majore nu mai pot fi depistate
dect cu aparatura complexa, ceea ce face ca activitatea de mentenanta sa nu
mai satisfaca dect in situatia in care urmarirea starii tehnice a produsului se
face cu aparatura performanta, in mod continuu sau la intervale de timp
judicios stabilite pe baza unor analize aprofundate ale modului de evolutie a
parametrilor de stare tehnica.

Mai mult, structura activitatii de mentenenata s-a schimbat continuu,

constatndu-se o dezvoltare a activitatii de supraveghere a starii tehnice a

2
autovehiculelor, cu consecinte directe in ceea ce priveste volumul lucrarilor
de corectare a starii tehnice, care se va reduce. In plus, este de remarcat
faptul ca inlocuirile de piese se realizeaza la un grad de uzura a acestora
foarte redus, cu consecinte pozitive asupra defectarilor in lant, care in mod
normal nu se vor mai produce, si a posibilitatilor de reciclare a pieselor de
schimb prin reconditionare.

In prezent, sistemul de mentenanta a autovehiculelor militare este cel

preventiv planificat, sistem care s-a dovedit eficient din punct de vedere al
sigurantei in functionare dar ineficient din punct de vedere economic, in
sensul ca interventiile tehnice preventive se executa chiar daca nu este
necesar.

Pe baza experientei acumulate in tara noastra si utiliznd date

provenite din experienta internationala, se poate pune la punct un sistem de
mentenanta in functie de starea autovehiculului.

Sistemul mentenantei in functie de stare cuprinde, din punct de vedere

al activitatilor tehnice, doua subsisteme:

- subsistemul mentenantei preventive;

- subsistemul mentenantei corective.

Obiectivul mentenantei preventive consta in descoperirea punctelor

tehnic slabe si in estimarea gradului starii de nesiguranta (de avarie) in
functionarea autovehiculului, in scopul preintmpinarii avariilor si
diminuarii fiabilitatii acestuia.

Identificarea punctelor slabe la autovehicul urmareste declansarea de

activitati pentru inlaturarea defectiunilor tehnice care ar putea impiedica
desfasurarea normala a activitatii autovehiculului sau ar provoca accidente.

Pentru a garanta functionalitatea si eficienta subsistemului

mentenantei preventive se fixeaza anumite criterii, la inceput cuantificate
empiric, iar dupa obtinerea de date experimentale, stiintific.

Obiectul mentenantei corective consta in inlaturarea tuturor punctelor

slabe de ordin tehnic, generate de uzura inaintata a unei componente a
autovehiculului, a starii de nesiguranta a autovehiculului.

3
 Prin notiunea de mentenanta functionala se are in vedere dependenta
operatiilor fizice, proceselor conceptionale, activitatilor de pe un anumit
nivel de cele aflate pe nivelul anterior, similar unei corelatii matematice.

2. Modelarea matematica a mentenantei in functie de stare

Obiectivul principal consta in realizarea unui sistem de conducere,

organizare, coordonare si urmarire a activitatilor de mentenanta si de
reducere a cheltuielilor aferente, utiliznd analiza tehnico-economica pe
toata perioada de exploatare, in scopul asigurarii sigurantei in functionare a
autovehiculelor.

Asigurarea conditiilor pentru o functionare corecta, fara avarii, a

autovehiculelor are drept obiective:

a) Sa asigure la nivelul prevazut de constructor fiabilitatea functionala

a sistemelor, in conditiile unui consum rational de materiale si manopera.

b) Sa garanteze efectuarea lucrarilor si operatiilor necesare intr-un

timp minim si la o calitate corespunzatoare. Aceasta presupune ca baza de
productie a sistemului de mentenanta sa permita o dimensionare optima a
spatiilor productive, pentru o incarcare optima, si, in al doilea rnd, dotarea
tehnica si tehnologica sa fie la un nivel care sa corespunda celor mai mari
exigente actuale, in conditiile unei eficiente maxime a investitilor alocate in
acest scop.

c) Proiectarea procesului tehnologic pentru lucrarile de mentenanta sa

fie realizata astfel inct sa se asigure intregul volum al documentatiei
elaborate, un caracter concret, accesibilitate si utilitate maxima, pentru a se
putea aplica la toate nivelurile de conducere si operare. Solutiile tehnice si
tehnologice preconizate trebuie sa garanteze stabilitatea principiilor de baza
ale documentatiei, dar in acelasi timp sa se asigure si flexibilitatea metodelor
de organizare a lucrarilor de mentenanta in functie de conditiile de
exploatare, constructia, calitatea si fiabilitatea autovehiculelor.

Se are in vedere faptul ca, in cadrul interventiilor, tehnice, calitatea

reprezinta sinteza starii functionale a fiecarui autovehicul la un moment dat,
care poate fi comparata cu starea de buna functionare, corespunzatoare
fiecarui autovehicul.

4
 Fig. 1 Modelul functional al mentenantei in functie de stare

Modelul poate fi valid numai in conditiile existentei unor noi metode

de diagnosticare si stabilire a starii tehnice a autovehiculelor, bazate pe
aparatura moderna si tehnici noi de masurare a diversilor parametri, care ne
dau informatii despre starea tehnica a autovehiculului.

In fig. 1 este prezentat modelul functional al mentenantei, in functie

de starea tehnica a autovehiculului.

Modelul mentenantei in functie de stare este de tip inchis

autoreglabil insa, fapt deosebit de semnificativ, simuleaza o intensa
circulatie a experientei acumulate in exploatare si intretinere, spre sfera
cercetarii proiectarii, pentru ca la acest nivel sa se ia masurile constructiv

5
functionale privind imbunatatirea fiabilitatii seriilor urmatoare de
autovehicule (fig. 2).

Fig. 2. Circulatia informatiei intre sfera cercetare-proiectare-fabricare si

sfera mentenanta-exploatare

Siguranta in functionare, in conditii de fiabilitate si calitate a

mentenantei date, ofera posibilitatea cresterii timpului efectiv (TE) de
exploatare a autovehiculului. Matematic, acesta reprezinta diferenta dintre
timpul calendaristic (TC) si timpul total al opririlor (TO), adica:

TE=TC-TO (1)

Reprezentarea grafica a algoritmului de determinare a relatiei se

regaseste in fig. 3.

Obtinem:

TO=TPR+TOA (2)

TN=TC-TPR (3)

TN=TE+TOA (4)

Daca TOA=0, atunci

TE=TN (5)

TO=TPR (6)

6
 Fig. 3. Algoritmul de determinare a timpului efectiv de exploatare TE

Din aceste relatii se poate observa foarte bine ca reducerea timpului

aferent reparatiilor si a timpului opririlor accidentale conduce la marimea
timpului efectiv de exploatare, deci a disponibilitatii autovehiculului.

3. Concluzii

Obiectivul prezentarii acestei lucrari este acela de a aduce o modesta

contributie la elaborarea, dar mai ales la realizarea unor noi sisteme privind
mentenanta autovehiculelor, mult mai eficiente dect cele existente (excesiv
de costisitoare), iar pe de alta parte de a cunoaste punctele de vedere ale altor
specialisti, in scopul ridicarii performantelor modelului prezentat.

Avantajele sistemului de mentenanta in functie de starea tehnica:

realizarea unui sistem autoreglabil de conducere, organizare,

coordonare si urmarire a activitatilor de mentenanta;
prevenirea avariilor si opririlor accidentale, ca urmare a cunoasterii
starii fizice reale, a tendintei uzurii;
optimizarea cheltuielilor de mentenanta, concretizata prin executarea
numai acelor lucrari care sunt necesare;
cresterea disponibilitatii autovehiculelor, ca urmare a cresterii duratei
efective de exploatare, pe seama reducerii opririlor de orice gen etc.

In viitor, sistemul mentenantei in functie de stare poate va reprezenta

o solutie alternativa a sistemului de mentenanta existent.