Un panorama de la logstica en la Argentina

Alejo Gonzlez Prandi Diario La Nacin 28 de julio de 2015

La falta de planificacin y ejecucin de infraestructura por parte del Estado, la baja incidencia del
ferrocarril en el transporte de cargas, ms la falta de coordinacin en la comunicacin entre los

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operadores y sus clientes son algunos de los puntos crticos que perjudican a la actividad logstica
local.
INTRODUCCIN

"La infraestructura vial es deficiente. Los accesos a los grandes centros urbanos y las rutas de
mucho trnsito tendran que ser carriles de doble va y son de va simple. Las rutas estn muy

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deficitarias. Esto tambin incide en los costos", sentenci Matas van Balen Blanken, quien fue
durante 21 aos jefe del Departamento de Logstica de Ledesma, el ingenio jujeo.

"Para una empresa que no est en el radio de Buenos Aires -sigui Blanken- la clave es el

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transporte. A medida que se aleja, la incidencia del costo del transporte es mayor para llevar el
producto al mercado o los puertos. El camin es casi el nico medio, el ferrocarril slo mueve 5 y 7
por ciento, y otro porcentaje ms bajo por hidrova."

La recuperacin ferroviaria es esperada por el sector.

Las empresas del interior sufren la falta de infraestructura. "Las empresas del interior nacieron
sobre los ferrocarriles, que era su medio de transporte natural", dijo, tras agregar que esa situacin

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afect los costos, porque "despus de 600 o 700 kilmetros el camin es mucho ms caro. Eso
hace que la Argentina est perdiendo competitividad, especialmente en productos de bajo valor,
como las commodities: en el NOA hay casi un milln de hectreas menos de soja."

Tambin reconoci que se invirti en renovacin y arreglo de vas en lneas como el Belgrano
Cargas, y se anunci la compra y fabricacin de vagones y locomotoras, pero que todava no se

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ven resultados: "Hace diez aos el tren tardaba 20 das desde la regin norte a Buenos Aires y hoy
demora lo mismo. Vamos a tardar en ver resultados".

Para Alejandro Leiras, docente y consultor en desarrollo de proyectos de infraestructuras logsticas,

el tema ferroviario es una prioridad: "La inversin es ciento por ciento estatal y hay que pensarla

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desde la regin. La discusin la tenemos que llevar a nivel latinoamericano, en un contexto de
multimodalismo: de la mano del ferrocarril tiene que estar el camin", indic.

Soluciones

Ante las deficiencias del servicio ferroviario y los altos costos del camin, ambos especialistas
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observaron la aparicin de los bitrenes como una posible solucin para las zonas ms lejanas.

"Hay que pensar en el bitren en trayectos largos y dejar los vehculos de capacidad menor para
lugares ms citadinos, donde la convivencia es permanente", explic Leiras, mientras que van
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Balen Blanken argument que "en otros pases, los transportistas usan bitrenes, porque permite
que ese camin con un chofer lleve el doble de carga, con lo cual se reduce la incidencia del factor
humano y la inversin en los costos finales, con lo que se amortiza ms fcilmente".

Sin embargo, no todos los inconvenientes son de infraestructura. Ambos especialistas observaron
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responsabilidades en los vnculos cotidianos.

"La rentabilidad est muy condicionada por los desfases que hay en la economa argentina; pero la

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mayora de las operaciones logsticas todava registran demoras y falta de coordinacin entre
clientes y proveedores que se traducen en tiempos improductivos. Esto afecta la rentabilidad", dijo
Blanken.

"El empresario todava tiene un nicho para atacar el costo logstico, que es un dilogo ms fluido

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con sus clientes. En la medida que intercambien informacin y que sus sistemas se integren, se
van a optimizar los tiempos de transferencia de mercaderas", agreg.

Capacitacin

Respecto de los profesionales del sector, Leiras indic que "la logstica dej de ser el galpn o el

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depsito" y que ahora "pas a ser un modelo de negocio, una va de comunicacin con el cliente;
no es algo delegado en personas que no son expertas", por lo que destac la importancia de seguir
apuntando a la capacitacin.

"Las empresas estn teniendo un nivel de capacitacin a niveles directivos, en los primeros

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mandos, interesantes", celebr, pero lament que "todava falta desarrollar en mandos medios y en
niveles operativos", por lo que estim necesario "empezar a vincular la industria con la
universidad".

Tanto Blanken como Leiras observaron los "otros desafos" que enfrenta la logstica. El ex directivo
de Ledesma apunt que "el sistema aduanero argentino an no se ha integrado con sus vecinos

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del Mercosur. Las esperas en frontera son demasiado elevadas, y el tiempo es dinero", sentenci,
luego de mencionar tambin el flagelo de la piratera del asfalto: "La cantidad de camiones que
circulan en todo el pas con custodia expresa el estado de la situacin", dijo

Por otro lado, sostuvo que las empresas debern estar preparadas para competir: "Se compite con
calidad de producto, seriedad, bajos costos y tiempos competitivos. Compiten las cadenas de
suministros. Los gobiernos deberan hacer planes que permitan que los empresarios pueda llegar

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de una forma competitiva a todos los lugares del mundo. Pero, la Argentina adolece de un plan
logstico a mediano y largo plazo".

Diferenciacin

Por otra parte, Leiras seal que el comercio electrnico empieza a generar una demanda en
bienes y servicios mucho ms voltil y variable: "Si no entendemos que los principales factores de
la venta del comercio electrnico son emocionales, se pierde una parte del negocio que nos va a

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afectar a la hora de administrar los espacios. Hay que ver la infraestructura sistmicamente: qu
volumen se va a necesitar, cul va a ser el espacio, cmo va a ser el ciclo de venta y de
devolucin, qu pasa con la logstica inversa y todo lo relacionado con el medio ambiente", ampli.

Otro punto es el avance en el procesamiento de datos para gestin de depsitos, aunque para el
docente "falta desarrollar sistemas destinados a brindar informacin para empezar a relacionar
niveles de consumo, productos o movimientos con tipologas de productos", agreg, tras alertar
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que "la mayora de las tiendas y cadenas estn desarrollando el e-commerce; el que se diferencie
en este aspecto va a lograr una ventaja competitiva interesante. La tecnologa est jugando
totalmente a favor de la logstica. Pero hay que romper con el miedo".