UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PER

INSTRUCCIN

Prcticamente todas las estructuras de ingeniera civil, edificios, puentes, carreteras,

tneles, muros, torres, canales o presas deben cimentarse sobre la superficie del
terreno o dentro de l. Las cargas de estas estructuras se transmiten al terreno a
travs de una cimentacin adecuada; dependiendo de la naturaleza del terreno, se
construyen cimentaciones superficiales como las zapatas y cimentaciones profundas
como los pilotes. En el proyecto de cualquier sistema de cimentacin, el problema
fundamental es evitar que se produzcan asientos suficientemente grandes para daar
la estructura o dificultar sus funciones. La magnitud del asiento permisible depende,
entre otros factores, del tamao, tipo y utilizacin de la estructura, tipo de cimentacin
y del emplazamiento de la estructura. Una manera de estimar el asiento, que se puede
producir en un suelo saturado bajo una carga determinada, es a travs de los ensayos
de consolidacin. El ensayo de consolidacin estndar, conocido como edmetro
convencional, proporciona informacin acerca de la compresibilidad del suelo, y
permite estimar, en cuestin de semanas, la magnitud y el tiempo en el cual se
producir el asiento del suelo en condiciones unidimensionales.

1 MECANICA DE SUELOS II
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OBJETIVOS.

General.

Conocer la base por la cual se inicia la construccin de una edificacin.

Especficos.

Conocer los variados tipos de cimentacin superficial y profunda, apoyndonos

de la estratigrafa y nivel fretico que posea el terreno.

I. CIMENTACIONES PROFUNDAS.

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Las Cimentaciones Profundas son un tipo de Cimentaciones que solucionan la

trasmisin de cargas a los sustratos aptos y resistentes del suelo.

Entre estas cimentaciones se destacan:

Muros Pantalla. son muros verticales profundos de hormign.

Pilotes. son elementos similares a los pilares, hincados a profundidad en el
suelo.
EN QUE CASOS SE UTILIZAN LAS CIEMNATACIONES PROFUNDAS.

a.- Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el
edificio no pueden ser distribuidos suficientemente a travs de una cimentacin
superficial, y en la solucin probable se sobrepasa la capacidad portante del suelo.
b.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por
hinchamientos y retracciones.
c.- Cuando los estratos prximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y
a cierta profundidad, caso que ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad.
d.- En edificios sobre el agua.

e.- Cuando los cimientos estn solicitados a traccin; tal como ocurre en edificios altos
sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan
elementos sometidos a traccin para lograr estabilidad, como estructuras de cables o
cualquier estructura anclada al suelo.
f.- Para resistir cargas inclinadas, como aquellos pilotes que se colocan en los muelles
para resistir el impacto de los cascos de barcos durante el atraque.(tablestacado)
g.- Para el recalce de cimientos existentes.
2. TIPOS DE CIMENTACIONES PROFUNDAS.

2.1. Muros Pantalla. Los Muros Pantalla constituyen un tipo de Cimentacin Profunda
muy usada en edificios de altura, que acta como un muro de contencin y brinda
muchas ventajas por ahorro de costes y mayor desarrollo en superficies.
Es la tipologa de Cimentaciones ms difundida en reas urbanas para edificios con
stano en un predio entre medianeras, en parkings y a modo de barreras de
contencin de agua subterrnea en tneles y carreteras.
El muro pantalla es un muro de contencin que se construye antes de efectuar el
vaciado de tierras, y transmite los esfuerzos al terreno.
Estos elementos estructurales subterrneos se emplean tambin en forma temporal
para la contencin y retencin de paredes.

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2.2. Sustitucin. Esta cimentacin se realiza mediante la excavacin del terreno,

donde el peso del material excavado y extrado ser igual o proporcional al peso de la
construccin a realizar; conociendo cada una de las capas que componen dicho suelo
(caractersticas del terreno) y segn las caractersticas de la estructura que sustentar
y las cargas que acten sobre la misma.
Procedimiento

Se realiza la excavacin hasta llegar a terreno competente y se sustituye el existente

por un terreno mejorado y compactado. Esta constituye una solucin vlida en casos
de espesores y cargas uniformes y pequeas.

Tcnicamente, solo se definirn bien las caractersticas del material usado en el

relleno y terraplenado, la densidad y humedad mximas (Ensayo Proctor) y espesores
de material aportado.

Debe realizarse un control con medidas de humedad (in situ) y densidad, y los
ensayos correspondientes de placa de carga para evaluar posibles asientos y
deformaciones.

NOTA. Es muy importante considerar un buen sistema de drenaje en casos de

presencia del agua en el terreno, ya que la misma podra provocar alteraciones
considerables en el material.

2.3. Flotacin. Las Cimentaciones por Flotacin se basan en el Principio de

Arqumedes que postula lo siguiente:
Todo cuerpo sumergido en un lquido esttico experimenta un empuje vertical
ascendente igual al peso del volumen del lquido desalojado.
Por ello, deber preverse en este tipo de construcciones que se ejecuten
perfectamente impermeables calculando la reaccin al empuje ascendente vertical
para evitar el hundimiento o el volteo de la estructura.

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2.4. Pilotes. El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo
puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de
soportar las cargas transmitidas.

2.4.1. TIPOS DE PILOTES.

a). Pilotes Prefabricados. Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora

de Cimentaciones Profundas, tambin se los conoce por el nombre de Pilotes
Premoldeados; pueden estar construdos con hormign armado ordinario o
con hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o
con una pala metlica equipada para hincada del pilote.

Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30

cm. 45 cm. x 45 cm.

Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.

Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 dimetros de 25 mm. y
otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm. como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 5 cm. en
una longitud que oscila en 1 m.

La punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.

b). Pilotes Hormigonados In Situ. Los Pilotes Hormigonados In Situ son un tipo
de Pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar.

c). Pilotes de Desplazamiento. Los Pilotes de Desplazamiento son los Pilotes que se
construyen sin extraer las tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin
diferentes.

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Los sistemas de ejecucin de los pilotes de desplazamiento son:

Pilotes de desplazamiento con azuche.

Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas

d). Pilotes con Extraccin de Tierras. Este sistema de Pilotaje por Extraccin de
Tierras requiere que las tierras de la excavacin sean extradas antes de la ejecucin
del hormigonado de pilotes.

La excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas

del terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas,
trpanos, barrenas y otros.

En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel
Fretico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa.

Para evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la
misma funcin de un encofrado; esta camisa se va clavando al tiempo que se efecta
la excavacin.

Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se dejan en el terreno; en este

caso, el tubo metlico ha sido tratado en su cara externa con pinturas adecuadas para
evitar la corrosin.

2.4.2. MATERIALEZ UTILIZADOS EN PILOTAJE.

a). La madera.

La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres

construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos
troncos lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es
decir de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente
mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen
rpidamente.

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Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia
protectora para evitar el ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.

Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas, son pino y abeto. Si se requiere
de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a
maderas ms costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son
mejores para sus posibles empalmes.

El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco.

En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta clase

de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de
encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.
b).ACERO.
Se utilizan con secciones en H o en Cajn.
En tipo cajn pueden rellenarse de hormign despus de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado,
que se consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como
contencin de tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para
cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre ,
se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y vigorosos.

Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede hacer variar su longitud por corte
o por soldadura.

c). HORMIGON.

Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados
Pilotes Hormigonados In Situ

2.4.3. CASOS EN QUE SE USA PILOTES.

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos
imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de
edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca
del nivel de suelo.
Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

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Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.

En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin,
como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de
contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de

incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber
esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que
trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.

Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte
las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad,
entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso.

Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser

menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello
conviene emplear este sistema.

2.4.4. COMO SE TRABAJA CON UN PILOTE.

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

a). Cimentacin Rgida de Primer Orden.

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El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.

Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el
apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento delfuste al
atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin
actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la
superficie lateral del pilote. Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se
apoya en un terreno de gran resistencia.

b). Cimentacin Rgida de Segundo Orden.

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros
inferiores menos firmes.

En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El
pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los
esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la
punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrirasientos
diferenciales considerables. Como en los de primer orden, las fuerzas de sustentacin
actan sobre la planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo.

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Cimentacin Flotante.

Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este

caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato
de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por
efecto de rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica
sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden
soportar su carga.

CONCLUSIONES.

Es muy importante conocer mucho acerca de las cimentaciones profundas y

superficiales porque son muy importantes para poder hacer diferentes
construcciones.

Saber cuan importantes son los pilotes en un suelo que no tiene mucha
estabilidad.

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BIBLIOGRAFA.

http://www.construmatica.com/construpedia/Pilotes_con_Extracci
%C3%B3n_de_Tierras
http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3425/41156-5.pdf?sequence=5

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