EIA Huasahuasi Final

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CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO 3-4
CAPTULO I: INTRODUCCIN 5-9
1.1. INTRODUCCIN 5-6
1.2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN 6-7
1.3. OBJETIVOS 7-8
1.4. METODOLOGA 8-9
CAPTULO II: MARCO LEGAL 10-19
2.2. MARCO LEGAL 10-16
2.3. NORMAS LEGALES ESPECFICAS 16-17
2.4. MARCO INSTITUCIONAL 18-19
CAPTULO III: DESCRIPCIN DEL PROYECTO 20-25
3.1. UBICACIN 20-21
3.2. TRABAJOS A REALIZAR 22-24
3.3. ESTUDIO DE REAS 21-25
CAPTULO IV: REA DE INFLUENCIA 26-28
4.2. REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL DIRECTA 26-27
4.3. REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL INDIRECTA 28
CAPTULO V: LNEA DE BASE 29-49
5.2. MEDIO FSICO 29-33
5.3. MEDIO BIOLGICO 33-41
5.4. MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL 40-49
CAPTULO VI: IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE 50-78
IMPACTOS AMBIENTALES
6.1. METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE IMPACTOS 50-53
6.2. IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 54-66
6.3. DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 67-78
CAPTULO VII: PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 79-100
7.1. PROGRAMA DE MITIGACIN, PREVENCIN Y/O 79-87
CONTROL
7.2. PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL 87-100
CAPTULO XIII: PLAN DE CONTINGENCIA 101-106
8.1. GENERALIDADES 101
8.2. METODOLOGA 101-102
8.3. MBITO DEL PLAN 102-103
8.4. PLAN DE ACCIN 103-106
CAPTULO IX: PLAN DE CIERRE 107-110
CAPTULO X: PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA 110-117
10.1. IMPORTANCIA DE LA PARTICIPACIN CIUDADANA 111
10.2. MECANISMOS DE PARTICIPACIN 112
10.3. PROGRAMA DE SENSIBILIZACIN 113-114
CAPITULO XI: PRESUPUESTO 115-117
CAPTULO XII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 118-120
12.1. CONCLUSIONES 118-119
12.2. RECOMENDACIONES 120
PANEL FOTOGRFICO 121-129
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

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2
RESUMEN EJECUTIVO
El presente Estudio de Impacto Ambiental del proyecto Mejoramiento de la

Carretera Huayauniocc Huasahuasi Distrito de Huasahuasi Provincia de
Tarma Regin Junn comprende el estudio de las condiciones ambientales del
medio fsico, bitico, socioeconmico y cultural con las actividades en las etapas
de construccin, abandono y funcionamiento de la va del proyecto como el
resultado de dicha interaccin puede generar impactos positivos o negativos en el
rea de influencia directa e indirecta; el objetivo es identificar, describir y evaluar
los impactos ambientales que se produzcan sobre el medio ambiente (fsico,
biolgico y socioeconmico - cultural) por el desarrollo del proyecto, estableciendo
luego todas las medidas de manejo ambiental necesarias para la prevencin,
mitigacin, control, correccin, compensacin o eliminacin y su forma de
ejecucin expresado en un Plan de Manejo Ambiental,
El proyecto vial se encuentra ubicado en la provincia de Tarma, en el distrito de

Huasahuasi, tiene como finalidad mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el
traslado de carga y pasajeros, hacia las ciudades de Tarma, Huancayo y Lima. Se
plantea el mejoramiento de 13.267km., de carretera con el tratamiento de Carpeta
asfltica de 2, con la ampliacin de la seccin de la va a 6.60 mts, bermas de
0.50m., y cunetas de 0.75 cm. a cada lado haciendo un total de 9.10 mts., la
ejecucin de obras de arte y drenaje con la conformacin de cunetas en material
suelto revestidas
Para la elaboracin del estudio de impacto ambiental se realizo una etapa

preliminar para recopilar informacin, se hizo la etapa de campo donde obtuvo
informacin en el lugar que permiti la mejor identificacin y delimitacin de los
recursos fsicos, biticos, y una etapa de gabinete para el procesamiento de
datos, se reviso el marco legal aplicables al proyecto vial y conservacin del
ambiente.
En cuanto a las caractersticas de la zona: Por la diversidad de las alturas de su

geografa el clima predominante es el templado, en las partes bajas o quebradas
es abrigado y fro en las partes altas. Siendo la temperatura promedio de 14 C.
bajando en la poca de heladas hasta los 0 C entre enero y marzo. l relieve de
Huasahuasi se presenta como una regin muy accidentada, formada por cumbres,
lomas, faldas y quebradas, morfolgicamente se halla en un valle longitudinal

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cuyo relieve es variable y abrupto, con depresiones interandinas, la zona
presenta cinco tres zonas de vida bosque hmedo Montano Tropical, bosque
seco Montano Bajo Tropical y bosque hmedo Montano Bajo Tropical por lo que
presenta gran diversidad de paisajes, flora y fauna; atractivos tursticos y restos
arqueolgicos. En la identificacin de flora y fauna del rea, segn el D.S. 034-
2004-AG en la zona de influencia directa no se registraron especies que se ubique
dentro de categoras de especies en peligro de extincin o vulnerabilidad. La
principal actividad econmica de la zona es la agricultura, resaltando la
produccin de papa por lo que la carretera les facilita el comercio de sus
productos; esta lnea base nos permiti determinar, describir y evaluar los posibles
impactos que se generen y se analizo a travs de una matriz de identificacin,
matriz causa efecto y una matriz de valoracin de impactos por su magnitud.
Se identificaron que las actividades del proyecto vial, producirn una serie de
impactos positivos que en contraparte con los impactos negativos que puedan
resultar son relevantes y de alta importancia para el desarrollo de la economa
local, regional y nacional impulsando las actividades agrcolas, pecuarias, y
comerciales principalmente dinamizando su economa por efecto de mayor y
mejor transitabilidad, los impactos negativos identificados tienen efectos sobre la
calidad del agua, suelo y aire son de magnitud moderada; causados
principalmente por la movilizacin y operacin de la maquinaria, extraccin de
canteras y la eliminacin de material excedente en escombreras, mientras que a
la cobertura vegetal, fauna y paisaje es de magnitud leve, son de carcter
temporal y altamente mitigables.
Se recomienda cumplir con la implementacin de las medidas ambientales

contempladas en los Programas que se detallan en el Plan de Manejo Ambiental,
propuestos con el objeto de cuidar que estas actividades no afecten el medio
ambiente, asimismo se recomienda y en tanto sea posible se desarrollen
actividades de participacin ciudadana a fin de complementar las acciones
ambientales que forman parte del proyecto vial
CAPITULO I
INTRODUCCIN
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1.1. INTRODUCCIN
El proyecto Mejoramiento de la Carretera Huayauniocc Huasahuasi Distrito
de Huasahuasi Provincia de Tarma Regin Junn tiene como finalidad mejorar
el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de carga y pasajeros, hacia las
ciudades de Tarma, Huancayo y Lima. Se plantea el mejoramiento de 13.267km.,
de carretera con el tratamiento de Carpeta asfltica de 2, con la ampliacin de la
seccin de la va a 6.60 mts, bermas de 0.50m., y cunetas de 0.75 cm. a cada
lado haciendo un total de 9.10 mts., la ejecucin de obras de arte y drenaje con la
conformacin de cunetas en material suelto revestidas
La ejecucin del proyecto beneficiara social y econmicamente a toda la poblacin

comprendida en el Distrito de Huasahuasi puesto que esta va es el principal
acceso para llegar al Distrito de Huasahuasi, conocido este Distrito como la
Capital semillero de la papa que durante todo el ao sacan sus productos
(semillas de papas) a los Distintos mercados de la Regin y otras regiones del
Per.
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) de la del proyecto vial tiene la finalidad

de estructurar las medidas de prevencin y/o mitigacin en el marco del Plan de
Manejo Ambiental respectivo, segn las leyes estipuladas previamente
identificando y analizando los posibles impactos o alteraciones potenciales a
generarse como consecuencia del desarrollo de las actividades que podran
tener incidencia sobre los diversos componentes ambientales del ecosistema de
la zona.
El Estudio de Impacto Ambiental se basa en determinar los impactos

ambientales potenciales que podran generarse por las acciones del proyecto
vial, referentes a las actividades de construccin, abandono y funcionamiento del
proyecto vial en estudio, por lo que en el Estudio de Impacto ambiental se define
de manera clara la lnea de base ambiental, identificando y evaluando los
posibles impactos ambientales y estableciendo el respectivo plan de manejo
ambiental con medidas de mitigacin, prevencin, control; reforzndolo con un
plan de participacin ciudadana orientado al bienestar de la poblacin para hacer
la convivencia de la operacin armoniosa con los pobladores y locales y
cumpliendo con todas las normas ambientales.

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1.2. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN
Huasahuasi por ser una zona agrcola necesita la va para poder sacar la
produccin y llevarla al mercado local y posteriormente regional para su
comercializacin.
su objetivo principal es permitir la circulacin de vehculos de transporte de

pasajeros y de carga como automviles, camionetas rurales y mnibus, as como
de camiones de 02 ejes y camionetas pick up, que realizan el servicio de
transporte, llevando pasajeros y productos agrcolas y pecuarios, uniendo anexos
y pequeas poblaciones del Distrito de Huasahuasi y de la Provincia de Tarma
con los principales mercados de Tarma, Huancayo, La Merced y La Capital del
Per, as como con el corredor econmico Huancayo, Lima. Cabe sealar que
esta va es la nica va de acceso al distrito de Huasahuasi.
El trnsito por esta va se incrementa de mircoles a domingo por la presencia de

ferias que se realiza en los Distritos de Acobamba, San Ramn, y la Provincia de
Tarma, Jauja y Huancayo donde se comercializan productos de pan llevar y se
abastecen de insumos para la siembra y para el autoconsumo.
La presente carretera segn las Normas Tcnicas para el diseo de carretera

presenta el siguiente detalle: Clasificacin por la Jurisdiccin Ruta vecinal RV
574; Clasificacin por su servicio de tercera clase que son aquellas de una
calzada de dos carriles que soportan menos de 400 vehculos por da, es de tercer
orden de clasificacin orogrfica cuya velocidad directriz es de 40 km/h, con
topografa accidentada.
El Gobierno Regional - Junn se ha comprometido en forma verbal en el 2007 a

realizar el Mejoramiento de la Carretera Huayauniocc Huasahuasi, una vez
aprobado la Factibilidad para su ejecucin por contrata, quiere decir que el
Gobierno Regional Junn evaluara, aprobara la Factibilidad, una vez aprobado
financiara dicho proyecto para su ejecucin.
La Municipalidad Provincial de Tarma, en la ejecucin del Plan de Desarrollo

Integral de la Provincia de Tarma 2003-2013 ha considerado dentro de los
proyectos priorizados de corto, mediano y largo plazo en el Eje Estratgico
Infraestructura Vial: Mejoramiento de la Carretera Huayauniocc - Huasahuasi a
largo plazo, es la que verificar los trabajos de la ejecucin de la obra

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1.3. OBJETIVOS
1.3.1. OBJETIVO GENERAL

El objetivo del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto Mejoramiento
de la Carretera Huayauniocc Huasahuasi Distrito de Huasahuasi
Provincia de Tarma Regin Junn, es identificar, describir y evaluar los
impactos ambientales que se produzcan sobre el medio ambiente (fsico,
biolgico y socioeconmico - cultural) por el desarrollo del proyecto,
estableciendo luego todas las medidas de manejo ambiental necesarias
para la prevencin, mitigacin, control, correccin, compensacin o
eliminacin y su forma de ejecucin expresado en un Plan de Manejo
Ambiental, y en los planes especficos que establezcan mecanismos de
seguimiento y monitoreo de las medidas ambientales adoptadas, medidas
de contingencia que puedan surgir en el desarrollo del proyecto y
promoverla participacin ciudadana.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar el marco legal ambiental y aplicarlo al proyecto.
Describir, caracterizar y analizar el medio ambiente (abitico, bitico y
socioeconmico cultural) a intervenirse con las actividades y obras del
proyecto.
Identificar, describir y evaluar los impactos positivos y negativos
originados en las actividades de construccin, abandono y
funcionamiento del proyecto
Establecer un plan de manejo ambiental que implique la ejecucin de
acciones de prevencin y/o control ambiental, como son las medidas de
mitigacin ambiental.
Elaborar el Plan de Contingencia, con base en la identificacin,
descripcin y evaluacin de los posibles accidentes o riesgos no
previstos o ajenos al desarrollo y operacin del proyecto vial.
Desarrollar un plan de participacin ciudadana, como mecanismo
orientado a mejorar el proceso de toma de decisiones en el proceso de
evaluacin de proyecto.
1.4. METODOLOGA
Para la elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto se
planifico la conocer la interaccin de este con el entorno ambiental, social,
econmico y cultural; siendo fundamental el conocimiento de las actividades que

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se realizaran en el proyecto vial, as como el conocimiento de las caractersticas
ambientales del rea de influencia del proyecto. La metodologa realizada fue:
1.4.1. ETAPA PRELIMINAR DE GABINETE

En esta etapa se realizo la recopilacin, clasificacin y anlisis sistemtico
de toda la informacin existente, textual y cartogrfica sobre la zona a
estudiar. En esta forma, se recogi y orden la documentacin de estudios
y trabajos anteriores acerca de los diversos aspectos que comprende el
presente estudio, destacando la informacin ecolgica, hidrolgica,
geolgica, edafolgica, fauna y flora silvestre; as como la socio-
econmica, poblacional, cultural y arqueolgica. La informacin recopilada
sirvi de base determinar los probables impactos ambientales que podran
presentarse en las etapas de planificacin, construccin y funcionamiento
del proyecto en estudio.
1.4.2. ETAPA DE CAMPO

Constituye el estudio in situ del rea de influencia tuvo por finalidad
complementar la informacin vertida en la cartografa bsica. La informacin
de campo permiti una mejor identificacin y descripcin de los probables
impactos ambientales positivos o negativos que se podran dar con la
ejecucin del proyecto vial Esta etapa se realizo teniendo en cuenta el
desarrollo de las siguientes actividades:
Reconocimiento de campo de toda el rea de influencia del proyecto, para

la evaluacin multidisciplinaria de las unidades ambientales.
Observaciones especficas en el rea de ubicacin de las obras, a fin de
coordinar y discutir la solucin de problemas ambientales que podran
presentarse en la ejecucin y funcionamiento del proyecto propuesto.
Identificacin de especies de flora, fauna y los ecosistemas vulnerables.
Ubicar las canteras y los sitios que servirn de depsito del material
excedente.
Recopilacin de informacin complementaria sobre agricultura, industria,
comercio, educacin, salud, y otras actividades econmicas en diversas
instituciones pblicas de la zona.

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Adems se identific y analiz las probables alteraciones sobre el entorno
originadas por las actividades del proyecto y los efectos del medio natural
sobre la va en estudio.
Se estructur un formato de recopilacin de datos, ubicaciones,
mediciones, aspectos e impactos, causas y recomendaciones para cada
zona afectada, complementando los criterios ambientales para la ubicacin
de campamentos, canteras, patio de maquinas, planta de asfalto y fuentes
de agua.
1.4.3. ETAPA FINAL DE GABINETE

En esta se especifico el rea de influencia en la que se realizar la
evaluacin ambiental, procediendo a la elaboracin de la lnea base del
estudio, con la informacin recopilada, analizada, organizada e interpretada,
se procedi a describir y evaluar los Impactos Ambientales tanto positivos y
negativos del proyecto, se elaboro matrices de evaluacin de impactos
ambientales. Posteriormente se elaboro el plan de manejo ambiental.

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CAPITULO II
MARCO LEGAL
2.1. MARCO LEGAL
La elaboracin del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto Mejoramiento de
la Carretera Huayauniocc Huasahuasi Distrito de Huasahuasi Provincia de
Tarma Regin Junn, se ha efectuado considerando el mbito normativo legal y
el accionar de las instituciones vinculadas a la preservacin del medio ambiente,
los cuales tienen como fin, el ordenamiento de las actividades del proyecto.
El marco legal aplicable al Proyecto est conformado por un compendio de

normas legales de carcter general y las especficas dirigidas a las actividades
del proyecto vial. Estas normas incluyen regulaciones nacionales y sectoriales
para la proteccin y conservacin de los recursos naturales, los estndares de
calidad. Las principales normas legales se describen a continuacin:
2.1.1. CONSTITUCIN POLTICA DEL PER
La Constitucin Poltica del Per constituye, dentro del ordenamiento

jurdico, la norma legal de mayor jerarqua e importancia en el Estado
Peruano. En ella se resaltan los derechos fundamentales de la persona
humana, como son el derecho de gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado al desarrollo de la vida.
En el Ttulo III, Captulo II del Ambiente y Los Recursos Naturales en los

artculos 66, 67 y 68 se seala que los recursos naturales renovables y no
renovables son patrimonio de la Nacin, por lo que el Estado est obligado a
promover la conservacin de la diversidad biolgica.
2.1.2. CDIGO PENAL, LEY QUE MODIFICA DIVERSOS ARTCULOS DEL

CDIGO PENAL LEY N 29263

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El nuevo cdigo penal establecido, considera al medio ambiente como un
bien jurdico de carcter socioeconmico, en el sentido de que abarca todas
las condiciones necesarias para el desarrollo de la persona en sus aspectos
biolgicos, psquicos, sociales y econmicos.
En el Ttulo XIII Delitos Contra el Ambiente: en su captulo I Delitos de

contaminacin, y el captulo II Delitos contra los recursos naturales, se
establece lo siguiente: Artculo 304, se refiere a la proteccin del medio
ambiente, estableciendo quien contamina vertiendo residuos slidos,
lquidos, gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima de los lmites
establecidos, y que causen o puedan causar perjuicio o alteraciones en la
flora, fauna y recursos hidrobiolgicos, ser reprimido con pena privativa de
libertad no menor de uno, ni mayor de tres aos o con ciento ochenta a
trescientos sesenta y cinco das multa.
Es tambin importante tener en cuenta el Artculo 313, donde se estipula

que el que, contraviniendo las disposiciones de la autoridad competente,
altera el ambiente natural o el paisaje urbano o rural, o modifica la flora o
fauna, mediante la construccin de obras o tala de rboles que daan la
armona de sus elementos, ser reprimido con pena privativa de libertad no
mayor de dos aos y con sesenta a noventa das-multa.
2.1.3. LA LEY GENERAL DEL AMBIENTE LEY N 28611

Establece, el derecho y deber fundamental (TITULO PRELIMINAR Art. I)
Toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir en un ambiente
saludable equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida y el
deber de contribuir a una efectiva gestin ambiental y de proteger al
ambiente, as como sus componentes, asegurando particularmente la salud
de las personas en forma individual y colectiva, la conservacin de la
diversidad biolgica, el aprovechamiento sostenible de los recursos
naturales y el desarrollo sostenible del pas. Por otro lado en el Capitulo 3
Art. 25, 26 y 27 la ley estable los alcances de los Estudios de Impacto
Ambiental, de los Programas de Adecuacin y Manejo Ambiental y de los
Planes de Cierre de la obra.

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Artculo 51.- De los criterios a seguir en los procedimientos de participacin
ciudadana: () Cuando se realicen consultas pblicas u otras formas de
participacin ciudadana, el sector correspondiente debe publicar los
acuerdos, observaciones y recomendaciones en su portal institucional. Si
las observaciones o recomendaciones formuladas como consecuencia de
los mecanismos de participacin ciudadana no son tomadas en cuenta, el
sector correspondiente deber fundamentar por escrito las razones para
ello, en un plazo no mayor de treinta (30) das tiles.
2.1.4. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN DEL IMPACTO

AMBIENTAL - LEY N27446, MODIFICADA POR EL DECRETO N1078 Y
SU REGLAMENTO APROBADO POR EL DS. 019-2009-MINAM
La promulgacin de esta ley tiene por finalidad, la creacin del Sistema
Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema
nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y
correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de
las acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversin.
En el Artculo 1 (DECRETO LEGISLATIVO 1078), No podr iniciarse la

ejecucin de proyectos ni actividades de servicios y comercio referidos en el
artculo 2 y ninguna autoridad nacional, sectorial, regional o local podr
aprobarlas, autorizarlas, permitirlas, concederlas o habilitarlas si no cuentan
previamente con la certificacin ambiental contenida en la Resolucin
expedida por la respectiva autoridad competente.
El Artculo 5. Criterios de proteccin ambiental se establece que para los

efectos de la clasificacin de los proyectos de inversin que queden
comprendidos dentro del SEIA, la autoridad competente deber ceirse a los
criterios de proteccin ambiental.
2.1.5. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE GESTIN AMBIENTAL (Ley N

28245), Y SU REGLAMENTO DS 008-2005-PCM.
Tiene como finalidad fortalecer los mecanismos de transectorialidad en la
gestin ambiental; fortalecer el rol que le corresponde al Ministerio del
Ambiente, y a las entidades sectoriales, regionales y locales en el ejercicio

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de sus atribuciones ambientales, a fin de garantizar que cumplan con sus
funciones y de asegurar que se evite en el ejercicio de ellas
superposiciones, omisiones, duplicidad, vacos o conflictos. La competencia
del Estado en materia ambiental tiene carcter compartido, y es ejercida por
las autoridades del gobierno nacional, de los gobiernos regionales y de las
municipalidades, de conformidad con la Constitucin, la Ley de Bases de
Descentralizacin, sus respectivas Leyes Orgnicas y las leyes especficas
de organizacin y funciones de los distintos sectores del gobierno nacional.
2.1.6. LEY ORGNICA DEL MINISTERIO DEL AMBIENTE - APROBADA POR

DECRETO LEGISLATIVO N 1013
Menciona que el Ministerio del Ambiente es el organismo del Poder
Ejecutivo cuya funcin general es disear, establece, ejecutar y supervisar la
poltica nacional y sectorial ambiental asumiendo la rectora con respecto a
ella.
El objeto del Ministerio del Ambiente es la conservacin del ambiente, de

modo tal que se propicie y asegure el uso sostenible, responsable, racional y
tico de los recursos naturales y del medio que los sustenta, que permita
contribuir al desarrollo integral social, econmico y cultural de la persona
humana, en permanente armona con su entorno, y as asegurar a las
presentes y futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida
2.1.7. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN Y FISCALIZACIN

AMBIENTAL (Ley N 29325)
El objetivo de la ley es crear el Sistema Nacional de Evaluacin y
Fiscalizacin Ambiental, a cargo del Organismo de Evaluacin y
Fiscalizacin Ambiental OEFA, como ente rector.
Su finalidad es asegurar el cumplimiento de la legislacin ambiental por
parte de todas las personas naturales o jurdicas, as como supervisar y
garantizar que las funciones de evaluacin, supervisin, fiscalizacin, control
y potestad sancionadora en materia ambiental, a cargo de las diversas
entidades del Estado, se realicen de forma independiente, imparcial, gil y
eficiente.
2.1.8. LEY DE RECURSOS HDRICOS (Ley N 29338)

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Esta Ley establece que las aguas, sin excepcin alguna, son de propiedad
del Estado, y su dominio es inalienable e imprescriptible. No hay propiedad
privada de las aguas ni derechos adquiridos sobre ellas. El uso justificado y
racional del agua, slo puede ser otorgado en armona con el inters social y
el desarrollo del pas. En el Titulo V Proteccin del Agua, La Autoridad
Nacional, con opinin del Consejo de Cuenca, debe velar por la proteccin
del agua, que incluye la conservacin y proteccin de sus fuentes, de los
ecosistemas y de los bienes naturales asociados a sta en el marco de la
Ley y dems normas aplicables. Para dicho fin, puede coordinar con las
instituciones pblicas competentes y los diferentes usuarios.
La Autoridad Nacional, a travs del Consejo de Cuenca correspondiente,

ejerce funciones de vigilancia y fiscalizacin con el fin de prevenir y combatir
los efectos de la contaminacin del mar, ros y lagos en lo que le
corresponda. Puede coordinar, para tal efecto, con los sectores de la
administracin pblica, los gobiernos regionales y los gobiernos locales.
2.1.9. LEY FORESTAL Y DE FAUNA SILVESTRE (Ley N27308)

El Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna
silvestre en el territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional
mediante la transformacin y comercializacin de los recursos que se
deriven de ellos; norma la conservacin de los recursos forestales y de la
fauna silvestre, y establece el rgimen de uso, transformacin y
comercializacin de los productos que se deriven de ellos.
Le corresponde al Ministerio de Agricultura normar, promover el uso

sostenible y conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre.
La direccin de forestal y de fauna silvestre es el encargado de la gestin y
administracin de los recursos forestales y de fauna silvestre a nivel
nacional.
2.1.10. LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS (Ley N 27314) Y SU

REGLAMENTO D.S. N 057-2004-PCM
La Ley General de Residuos Slidos, establece los derechos, obligaciones,
atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para
asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y

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ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin,
prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de
la persona humana, a fin de asegurar que la gestin y el manejo de los
residuos slidos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios, proteger y
promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la persona humana.
2.1.11. LEY GENERAL DEL PATRIMONIO CULTURAL DEL PER (Ley N28296)
Es sumamente importante lo sealado en el Artculo 22, en el sentido de
que toda obra pblica o privada de edificacin nueva, remodelacin, etc. que
involucre un bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nacin,
requiere para su ejecucin de la autorizacin previa del INC.
2.1.12. LEY ORGNICA DE GOBIERNOS REGIONALES (Ley N27867)

Esta ley establece y norma la estructura, organizacin, competencias y
funciones de los gobiernos regionales. Define la organizacin democrtica,
descentralizada y desconcentrada del Gobierno Regional conforma a la
Constitucin y a la Ley de Bases de la Descentralizacin.
En el artculo 9 A, seala que la Gerencia de Recursos Naturales y Gestin

del Medio Ambiente.- Le corresponde atender las funciones especficas
sectoriales en materia de reas protegidas, medio ambiente y defensa civil.
En el artculo 53 se establecen las funciones en materia ambiental y de

ordenamiento territorial, como son formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir,
controlar y administrar los planes y polticas en materia ambiental y de
ordenamiento territorial; implementar el sistema regional de gestin
ambiental; controlar y supervisar el cumplimiento de las normas, contratos,
proyectos y estudios en materia ambiental y sobre uso racional de los
recursos naturales, etc.
2.1.13. LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES (Ley N23853)

Esta ley rige la organizacin, autonoma, competencia, funciones y recursos
de las Municipalidades. Respecto a las funciones generales y especficas en
materia de recursos naturales y medio ambiente, la Ley Orgnica seala en
los Artculos 62, 65, 66, 67 y 68, cada una de las acciones que las
Municipalidades deben asumir.

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El Artculo 62 faculta a las Municipalidades, segn sea el caso a, planificar,
ejecutar e impulsar a travs de los organismos competentes, el conjunto de
acciones destinadas a proporcionar al ciudadano, el ambiente adecuado
para la satisfaccin de sus necesidades vitales de vivienda, salubridad,
abastecimiento, educacin, recreacin, transportes y comunicaciones.
2.2. NORMAS LEGALES ESPECFICAS
2.2.1. REGLAMENTO DE ORGANIZACIN Y FUNCIONES DEL

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (D.S. N
041-2002 MTC)
()Articulo 73.- Direccin General de Asuntos Ambientales: La
Direccin General de Asuntos Ambientales se encargara de velar por el
cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del
Sub sector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los
recursos naturales durante el desarrollo de las obras de
infraestructura de transporte; as como de conducir los procesos
de expropiacin y reubicacin que las mismas requieran ()
2.2.2. REGLAMENTO DE CONSULTA Y PARTICIPACIN CIUDADANA EN

EL PROCESO DE EVALUACIN AMBIENTAL Y SOCIAL EN EL SUB
SECTOR TRANSPORTE MTC
El Reglamento aprobado por la Resolucin N 006-2004-MTC/16
elaborado por la Direccin de Evaluacin Socio Ambiental del MTC
norma la participacin de las personas naturales, organizaciones
sociales y titulares de proyectos de infraestructura de transporte y
autoridades en el procedimiento del desarrollo de las actividades
de informacin y dialogo con la poblacin involucrada en proyectos de
construccin, mantenimiento y rehabilitacin, as como en el
procedimiento de Estudio de Impacto Ambiental con la finalidad de
mejorar el proceso de toma de decisiones en relacin a proyectos.

16
2.2.3. TRMINOS DE REFERENCIA PARA ELABORAR ESTUDIOS DE
IMPACTO AMBIENTAL EN LA CONSTRUCCIN VIAL (Resolucin
Ministerial N171-94-TCC/15.03)
Proporciona al usuario los lineamientos aceptables en el desarrollo de
Estudios de Impacto Ambiental en el Sector de transportes. Este documento
no tiene carcter mandatario, sino orientador a fin de aquellas que estn
planeando nuevos proyectos de transporte que incluyan las inversiones y
acciones necesarias para prevenir, controlar y mitigar los impactos
ambientales.
2.2.4. REGLAMENTO DE ORGANIZACIN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, Aprobado por Decreto Supremo
N 021-2007-MTC, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 06 de
julio de 2007.
Artculo 73: La Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales es un
rgano de lnea de mbito nacional que ejerce la Autoridad Ambiental
Sectorial y se encarga de velar por el cumplimiento de las normas socio-
ambientales, con el fin de asegurar la viabilidad socio ambiental de los
proyectos de infraestructura y servicios de transporte.
2.2.5. NORMAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE CANTERAS (Decreto

Supremo N37-96-EM)
El Artculo primero de este Decreto, establece que las canteras de
materiales utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o
mantenimiento de obras de la infraestructura que desarrollan las entidades
del Estado directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radio de 20
kilmetros de la obra, o dentro de una distancia de hasta 6 kilmetros
medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectarn a stas
durante su ejecucin y formarn parte integrante de dicha infraestructura.
Asimismo, en el Artculo 2 se establece que, previa calificacin de la obra

por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, informarn al Registro
Pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin de
stas.

17
2.2.6. D.S. N 011-93-MTC, Declaran que las canteras de minerales no
metlicos de materiales de construccin ubicadas al lado de las
carreteras en mantenimiento se encuentran afectas a stas.
Este Decreto, establece que las canteras de minerales no metlicos de
materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la construccin,
rehabilitacin o mantenimiento de las carreteras que conforman la Red Vial
Nacional, que se encuentren ubicadas dentro de una distancia de hasta 3
Km, medidos a cada lado del eje de la carretera, se encuentran
permanentemente afectadas a stas y forman parte de dicha infraestructura
vial.
2.3. MARCO INSTITUCIONAL

El marco institucional en el que se desenvuelve el proyecto vial, est conformado
por el conjunto de instituciones de carcter pblico y privado, donde el gobierno
central, gobiernos locales, organismos no gubernamentales, agrupaciones
vecinales, unidades productivas agrcolas e industriales y otras del sector privado,
participan de una u otra manera en las decisiones de conservacin del medio
ambiente con relacin a la construccin del proyecto de mejoramiento de las vas.
Las entidades de mayor importancia son:
2.3.1. MINISTERIO DEL AMBIENTE

El Ministerio del Ambiente, es la respuesta del Estado a la necesidad de
consolidar una poltica ambiental y organizar un sistema de gestin eficaz
para enfrentar los problemas ambientales en el pas. Su Directorio est
integrado por siete representantes: tres del sector pblico, dos del sector
empresarial, uno de los Gobiernos Regionales y otro de los Gobiernos
Locales. Es por tanto, una representacin de la Nacin, al que se le ha
encargado cautelar los intereses ambientales del pas. En Consejo cuenta
adems de una Secretara Ejecutiva de reducida dimensin, pero
organizada con criterios de gestin modernos y eficaces.
2.3.2. MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

El MTC tiene como normativa institucional bsica, a la Ley Orgnica del
MTC y su Reglamento, el Decreto Ley N 25862. Entre sus funciones, estn
las de formular, evaluar, supervisar y en su caso ejecutar las polticas y
normas de su competencia, en las reas urbana y rural, comprendiendo el
desarrollo urbano, la proteccin del medio ambiente, vivienda y

18
edificaciones. Entre sus rganos de lnea estn:
o Direccin General de Medio Ambiente

o Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales
o Direccin de Expropiaciones y Reasentamientos
o Direccin General de Caminos
o Direccin General de Circulacin Terrestre
2.3.3. GOBIERNO REGIONAL

Los Gobiernos regionales son personas jurdicas de derecho pblico, con
autonoma poltica, econmica y administrativa en asuntos de su
competencia. Tienen jurisdiccin en el mbito de sus respectivas
circunscripciones territoriales. Los gobiernos regionales ejercen las
competencias exclusivas y compartidas que les asigna la Constitucin, la
Ley de Bases de la Descentralizacin y la Ley Orgnica de Gobiernos
Regionales, as como las competencias delegadas que acuerden entre
ambos niveles de gobierno. Entre sus competencias se encuentran la
gestin sostenible de los recursos naturales y mejoramiento de la calidad
ambiental; preservacin y administracin de las reservas y reas naturales
protegidas regionales, etc.
2.3.4. GOBIERNOS LOCALES

Dentro del mbito de sus respectivas jurisdicciones tienen funciones
normativas propias, en las cuales se han dictado diversas disposiciones de
carcter ambiental.
CAPITULO III
DESCRIPCIN DEL
PROYECTO
3.1. UBICACIN

19
El proyecto Mejoramiento de la Carretera Huayauniocc Huasahuasi Distrito
de Huasahuasi Provincia de Tarma Regin Junn se halla en el Departamento
de Junn, Provincia de Tarma, en el Distrito de Huasahuasi.
3.1.1. UBICACIN POLTICA
CUADRO N 01:
UBICACIN POLTICA
Departamento Junn
Provincia Tarma
Distrito Huasahuasi
Zona Rural
3.1.2. UBICACIN GEOGRFICA

El distrito de Huasahuasi se ubica al noreste de la provincia de Tarma,
departamento de Junn. Sierra Central del pas, en la vertiente occidental
de la Cordillera de los Andes. Cuya capital del distrito est ubicada en la
quebrada principal y ms amplia, cruzada de oeste a este por el ro
Huasahuasi.
Huasahuasi se encuentra a 54 Km. de la ciudad de Tarma; a 103 Km. de la

ciudad de La Oroya, y a 298 Km. de la capital de la repblica.
3.1.3. LMITES
CUADRO N 02:
LIMITES
NORTE Distritos de San Pedro de Cajas y la
Provincia de Chanchamayo.
ESTE Provincia de Chanchamayo
OESTE Distritos de Palcamayo y Distrito San
Pedro de Cajas.
SUR Distritos de Acobamba, Distrito de
Palca.

20
Figura N 01: Ubicacin del proyecto
3.2. TRABAJOS A REALIZAR

El proyecto propone la ejecucin de obras en la carretera Huayauniocc -
Huasahuasi que se inicia en la interseccin de la Carretera Tarma La Merced a
14800 metros de la Plaza Principal del Distrito de Huasahuasi, esta es una
carretera del tipo vecinal RV 11-574 en una longitud de 13.267Km., que en su
recorrido atraviesa zonas de alta, media ladera y rea de cultivo que culminan en
la entrada hacia el Distrito de Huasahuasi, siendo el ancho de carpeta de
rodadura variable de 4.20 a 9 metros, con pendientes que varan de 0% a 8%
definidas en todo el tramo de la carretera, sinuoso en gran parte de su recorrido.
El Proyecto a realizarse comprende acciones como la ampliacin de la seccin de
la va, la ejecucin de obras de arte y drenaje, la sealizacin, la mitigacin del
impacto ambiental, asimismo se considera el mantenimiento peridico cada ao y
rutinario cada 05 aos para dar sostenibilidad a la obra, todas estas acciones en
conducto estn destinadas a garantizar la durabilidad de la carpeta de rodadura y
facilitar la fluida movilizacin de vehculos, de personas y de animales de carga

21
con las condiciones de seguridad apropiadas a la zona. Las partidas a ejecutarse
son:
CUADRO N 03:
PARTIDAS A EJECUTARSE
OBRAS PROVISIONALES
Cartel de identificacin de obra
Campamento y almacn
Movilizacin y desmovilizacin equipo
Limpieza y deforestacin Rend=1.2 Has/da
TRABAJOS PRELIMINARES
Trazo y replanteo
Trazo y replanteo durante el proceso
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Corte de material suelto
Corte en roca suelta
Corte en roca fija
Relleno con material propio
Excavacin, desquinche y peinado de taludes
R=350M3
Conformacin de terraplenes Rend=680 M3/DIA
Perfilado y compactado de zonas de corte
PAVIMENTO
Sub base de =0.30M
Extraccin y apilamiento Rend=442 M3/Da
Zarandeo
Carguo Rend=700 M3/Da
Transporte
Riego
Conformacin de sub base E=0.30M
Base de =0.20M
Extraccin y apilamiento Rend=460 M3/Da
Zarandeo
Carguo Rend=700 M3/Da
Transporte
Riego
Conformacin de base E=0.20M
Imprimacin
Carpeta asfltica en caliente E=2"
Preparacin de mezcla asfalto en caliente
Transporte de la obra
Esparcido y compactado
Bermas
Bermas e=0.05 m Rend=4200 M2/Da
Mono capa
ALCANTARILLAS
Excavacin para estructuras Rend=30M3/DA

22
Solado para zapatas E=4" 1:12
Concreto F'C=210 KG/CM2
Encofrado para cimentaciones
Acero F'Y=4200 KG/CM2
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Cuneta - encofrado y desencofrado
Muro - concreto F'C=175 KG/CM
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
Muros de sostenimiento
Muro - encofrado y desencofrado
Muro - concreto F'C=175 KG/CM
ZANJAS DE CORONACIN
excavacin de zanjas hasta 1 m
piedra emboquillada
SEALIZACIN
Seales preventivas
Fabricacin de seales preventivas
Excavacin y colocacin
Seales reglamentarias
Fabricacin de seales reglamentarias
Seales informativas
Fabricacin de seales informativas
Postes kilomtricos
Excavacin y colocacin de postes kilomtricos
Guardavas de fierro galvanizado
Guardava de fierro galvanizado
Terminales de guardavas
Terminales de guardavas
Sealizacin
Marcas en el pavimento
FUENTE: PROPIA
3.3. ESTUDIO DE REAS
3.3.1. REAS CRITICAS

Se han identificado los lugares crticos donde existen posibilidades de
deslizamientos o derrumbes de material inestable de los taludes de corte,
lo cual puede ocasionar interrupciones e incluso el colapso de la carretera.
3.3.2. DRENAJE
El sistema de drenaje es el aspecto ms importante en el diseo, por la

finalidad que cumple para la preservacin de la vida til del proyecto vial y
del medio ambiente, as como, por la fuerte incidencia en los costos de

23
mantenimiento. Los sistemas de drenaje del proyecto estn conformados
por alcantarillas, badenes y cunetas
3.3.3. CANTERAS
Con respecto a la ubicacin de Canteras, como los materiales que se van
a requerir para Mejoramiento de la Carretera Huayauniocc
Huasahuasi Distrito de Huasahuasi Provincia de Tarma Regin
Junn, son de la zona se encuentran y servirn como relleno, base y
sub-base, los cuales no afectarn su estabilidad y tampoco desmejorarn
el aspecto paisajstico del entorno.
3.3.4. LOCALIZACIN DE DEPSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES

Otro factor importante es la ubicacin de los depsitos de materiales
excedentes, donde van a ser depositados el material sobrante por efecto
de las obras de desmonte. Debido a que la mayor parte de la zona de
trabajo est cubierta por vegetacin y cultivo, se presentan serias
dificultades para ubicar los lugares aptos para depsitos de materiales
excedentes (escombreras), se va a utilizar Dos alternativas.
3.3.5. FUENTES DE AGUA

Se considera como punto de agua aquellas quebradas, que tienen flujo
permanente, as como los canales de regado existente, adyacente a la
carrera. En casi todo el tramo de la carretera, se puede ubicar canales de
riego, no siendo un problema la carencia de agua.

24
CAPITULO IV
REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia de la carretera est ntimamente relacionada a los aspectos

fsicos, biolgicos y sociales, econmicos y culturales. El rea de influencia del
proyecto est conformada por dos reas bien definidas: el rea directa e indirecta, se
ha definido en base a una pre-identificacin de los probables impactos socio-
ambientales que se generarn y distribuirn especficamente de diferente forma,
segn las caractersticas del entorno que se trate y cada uno de los componentes
ambientales que caracterizan el territorio.
4.1. REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL DIRECTA
Una primera instancia consisti en sealar el mbito de influencia directa del

proyecto, es decir es decir las reas afectadas durante las etapas de
construccin, abandono y funcionamiento del proyecto vial, se estableci
considerando una lnea imaginaria alrededor de los bordes del rea a utilizar para
las diferentes actividades, hasta una distancia relativa de 200 metros y se
extiende hacia las reas que sern utilizadas para las actividades de extraccin
de materiales, as como los depsitos de material excedente, campamentos u otra
rea que se utiliza para las actividades propias del proyecto vial. La mayora de
las actividades realizadas en la ejecucin del proyecto van a ocasionar impactos
directos. En el aire, la contaminacin, el polvo del levantamiento de tierras, los
ruidos ocasionados por las mquinas, los malos olores de los combustibles
afectaran a la poblacin. En el suelo, el impacto principal sern los residuos
slidos que se generarn al descubrir los materiales de los empaques
mayormente hechos de plsticos y tambin por accin de los trabajadores a la
hora de consumir alimentos embolsados o gaseosas. En la flora y fauna ocurrir la

25
!
!
!
! alteracin, perturbacin e interrupcin del habitad de los animales y
!
microorganismos del suelo que son parte de la dinmica edafo-biolgica. Sin
!
embargo, no slo se presentarn impactos negativos, sino tambin positivos como
! la oportunidad de trabajo de los pobladores del lugar en actividades que puedan !
!
realizar y en la etapa de funcionamiento reduccin de costos y tiempo en el
!
transporte de sus productos agrcolas.
! !
!

!
430000 432000 434000 436000 438000
! SHAPRARON ! HUALPAG
LEYENDA ! TAMBO
!
8758000
RURANA
! Comunidades FDO. RINRIPATA !
!
Va a mejorar FDO. PANDUPA
RAMOS MONTE !
Vias ! JACHAPATA
!
SUPERFICIE
Asfaltado FDO. RAMOSMONTE TORNAMESA
! !
8756000
Sin Asfaltar
CHACLACRUZ
Trocha y Camino
YURACYACU !
!
!
ASNOHUATANA
HUASAHUASI
! CACHIYACU
ROCROC
!
!
LLANCO
rea de influencia directa !
! ! CRUZ PATA MARAYPATA
!
HDA. HUAMPUYO
!
! ! !
PUMALLACTA TONGO
!
HUAYLLA son las comunidades
! !
! PUMUTAY asentadas ala lado de la
8754000
!
CUSHIHUAIN ! va
!
PUNRAY
! HUAYAUNIYOC
! ROSASNIC
!
!
PALCA
8752000
TAMBULLYOC
SOCAYACU !
!
! !
Figura N 02: rea de influencia directa
! !
!
! !
! !
4.2. REA DE INFLUENCIA AMBIENTAL INDIRECTA
! !
!
26
!
!
La segunda instancia consisti en la determinacin del mbito de influencia
indirecta, la cual depende del factor ambiental involucrado, sea fsico o socio-
econmico. A cada lado de la carretera, u cuyas poblaciones y actividades,
servicios sociales y de infraestructuras sern impactadas por el proyecto. Dentro
del rea influencia indirecta podrn considerarse todos aquellos asentamientos
que sern generados y/o receptores de trfico a travs de la carretera, es
importante resaltar que la carretera es de suma importancia para el desarrollo
comercial de las localidades que se encuentran aledaas a la carretera que se
traducen fundamentalmente en los aspectos socioeconmicos, conformado por
los centros poblados que delimitan a cada lado de la va aproximadamente en 5
Km. En general para el proyecto el mbito ha sido definido por las poblaciones
harn uso de la va, por considerar que los intercambios de orden social,
econmico, produccin y comercializacin estarn vinculados con la carretera.
Igualmente, se ha considerado el aspecto poblacional que est constituido por
los centro rurales y urbanos que harn uso de la misma.

27
CAPITULO V
LNEA DE BASE
El estudio de lnea de base es un diagnostico de la situacin ambiental del rea de
influencia del proyecto, proporciona un panorama del estado de los recursos fsicos
biticos y socioeconmicos antes de la construccin. .
En este captulo es importante aprovechar toda la informacin recopilada y existente

sean provenientes de los actores locales como de los documentos que describen el
rea en las diversas escalas temporales y espaciales. Para la caracterizacin
ambiental del rea de influencia en el que se ejecutara en el proyecto vial, nos
proporcionara un estado actual de los aspectos fsicos, biolgicos y socioeconmico
cultural, y permitir predecir y estimar las alteraciones importantes que se pueden
generar en las actividades del proyecto en sus etapas de construccin, funcionamiento
y abandono y las reas ms vulnerables a las actividades de la obra para plantear un
plan de prevencin.
5.1. MEDIO FSICO
5.1.1. CLIMA
Por la diversidad de las alturas de su geografa el clima predominante es el

templado, en las partes bajas o quebradas es abrigado y fro en las partes
altas. Siendo la temperatura promedio de 14 C. bajando en la poca de
heladas hasta los 0 C entre enero y marzo. Los principales factores del
clima en este lugar son fundamentalmente: la altitud sobre el nivel del mar
(2,754 m.s.n.m.); la configuracin del terreno ya que presenta valles
estrecho, quebradas, cumbres, etc.; la abundancia de sus aguas en ros,
riachuelos, lagos y lagunas razn por la cual hay gran evaporacin y por
consiguiente, fuertes lluvias y la formacin enormes masas de vapor de
aguas (la presencia de neblina). Generalmente la mayor incidencia de los

28
vientos es en el mes de julio. Con regular intensidad, con tendencia a
incrementarse en agosto y con baja intensidad en mayo, junio y septiembre.
5.1.2. TOPOGRAFA Y GEOMORFOLOGA

El relieve de Huasahuasi se presenta como una regin muy accidentada,
formada por cumbres, lomas, faldas y quebradas, morfolgicamente se
halla en un valle longitudinal cuyo relieve es variable y abrupto, con
depresiones interandinas, pendientes pronunciadas cuyas caractersticas
son tpicas de la sierra alto andina y mesoandina, cuya fisiografa va de una
planicie ondulada a disectada. Las laderas son pronunciadas por efecto de
la erosin regresiva. Es geomorfolgicamente activa en lo que se denomina
flujo de escombros los cuales son arrastrados aguas abajo por el flujo de la
escorrenta superficial causado por las lluvias en su cuenca principal y en
sus tributarios, este arrastre se ve favorecido por el tipo de formacin
geolgica y la limitada vegetacin existente en la zona.
Figura N 03: Relieve del rea

5.1.3. HIDROLOGA

29
Hidrogrficamente segn el Mapa de Cuencas Hidrogrficas del Per de la
Direccin General de Asuntos Ambientales del Ministerio de Energa y
Minas, los sitios arqueolgicos estudiados, se hallan dentro de la Vertiente
del Atlntico, especficamente a la Cuenca del Ro Perenne (PV 2405), En la
estacin meteorolgica de Huasahuasi (1993-2003) y 2005, la precipitacin
anual mnima fue de 167 mm, la mxima de 893.4 mm y el promedio 476.74
mm. Del mismo modo en poca de estiaje las precipitaciones descienden
significativamente. Para mayor detalle obsrvese en el cuadro:
CUADRO N 04:
HIDROLOGA
VERTIENTE CUENCA SUB CUENCA MICROCUENCA
Atlntico Perenne Ro Tarma Ro Huasahuasi
Figura N 04: Hidrografa

CUADRO N 05: REGISTROS DE PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL - ESTACIN HUASAHUASI
ESTACIN HUASAHUASI (ALTITUD: 2,820 MSNM) - PRECIPITACIN TOTAL

PERIODO
ENE. MENSUAL
FEB. MAR. (MM)
ABR. MAY. JUN. JUL. AGO. SET. OCT. NOV. DIC. ACUMULAD
199 O
S/D 6.70 106.80 50.30 29.30 8.90 3.60 4.00 43.50 44.60 80.10 51.70 429.50
5

30
199 58.90 91.00 128.70 47.40 7.10 3.00 7.60 13.50 22.30 26.10 42.70 33.20 481.50
6
199 80.30 142.50 33.60 31.80 21.50 1.60 0.80 21.70 48.50 61.90 57.70 98.70 600.60
7
199 89.20 117.40 132.00 8.20 3.40 4.80 0.30 13.10 31.40 49.00 33.20 82.30 564.30
8
199 107.50 111.70 105.50 60.20 25.70 5.30 5.20 9.20 11.80 39.70 61.30 37.20 580.30
9
200 73.42 127.90 142.10 41.20 14.00 8.10 10.80 15.90 46.80 16.00 46.60 64.30 607.12
0
200 107.00 107.40 93.20 41.00 27.60 14.70 21.40 9.60 16.10 51.40 42.30 77.30 609.00
1
200 19.90 92.70 98.10 54.30 25.20 0.90 34.90 6.30 35.30 104.50 87.10 56.60 615.80
2
200 50.90 98.70 114.10 40.70 19.20 1.60 7.40 23.40 13.40 24.70 29.00 85.00 508.10
3
200 57.10 77.70 81.00 28.40 9.40 0.00 20.60 9.60 31.90 53.30 31.80 87.40 488.20
5
PROMEDI 73.39 81.14 86.26 33.63 15.20 4.08 9.38 10.53 25.08 39.27 42.65 56.14 476.74
O
MNIMO 19.90 6.70 33.60 8.20 3.40 0.90 0.30 4.00 11.80 16.00 29.00 33.20 167.00
MXIMO 107.50 142.50 142.10 60.20 29.30 14.70 34.90 23.40 48.50 104.50 87.10 98.70 893.40
FUENTE SENAMHI
5.1.4. SUELOS Y CAPACIDAD DE USO MAYOR

En mayor proporcin pertenecen a la clase X o de proteccin, ya que son
suelos con pendientes que van de moderadamente empinada a muy
empinadas y en algunos casos se encuentran en proceso de erosin,
adems se utiliza estos terrenos para desarrollar el pastoreo y la agricultura
intensiva. Por otro lado los suelos son pedregosos y superficiales, en las
partes altas, dentro de la clasificacin ms generalizada corresponderan a
suelos zonales ya que sus perfiles estn influenciados por el clima y la
vegetacin, sometidos a periodos de intemperizacin y cambio constante,
tambin sufren escurrimientos superficiales por lo que presentan erosin
superficial.
CAPACIDAD DE USO ACTUAL
Morfolgica y tipolgicamente, la capacidad de uso de los suelos del

rea de estudio, los suelos estn siendo usados actualmente con las
siguientes caractersticas: C2 - P2es F2e - X, (para mayor detalle
obsrvese el siguiente cuadro):
CUADRO N 06:

31
GRUPO CLASE SUB CLASE
SMBOL USO MAYOR NUMERO CALIDAD SMBOL FACTORES
O AGROLOGIC O LIMITANTES
A
C Tierras 2 Media s Restriccione
aptas para s por suelo
cultivos c Restriccione
Permanent s por clima
e e Restriccione
s por
topografa
P Tierras 2 Media s Restriccione
aptas para s por suelo
pastos e Restriccione
s por
topografa
F Tierras aptas 2 Media e Restriccione
para s por
produccin
Forestal
topografa
X Tierra de Proteccin
5.2.
MEDIO
BIOLGICO
5.2.1. ECOLOGA
Segn el Mapa Ecolgico de Per (OERN 1976), elaborado de acuerdo al
Sistema de Clasificacin de Zonas de Vida propuesto por el Dr. L.H.
Holdridge, el mbito en estudio se encuentra comprendido en las
Formaciones Ecolgicas:
CUADRO N 07: ZONAS DE VIDA
ZONAS DE VIDA SMBOLO

Bosque Hmedo Montano Tropical bh- MT
Bosque Seco Montano Bajo Tropical bs- MbT
Bosque Hmedo Montano Bajo Tropical bh- MbT

32
Figura N 05: Zonas de Vida
A. Bosque Hmedo Montano Tropical (bh-MT)
Ubicacin y Extensin: Se ubica en la regin latitudinal tropical del

pas, con una superficie de 18.995km2. Geogrficamente ocupa a lo
largo de la regin cordillera de Norte a Sur entre los 2800 y
3800msnm a veces llega hasta los 4000 msnm.
<
Clima: La biotemperatura media anual mxima es de 13.1 C y la

media anual mnima es de 7.3 C., el promedio mximo de
precipitacin total por ao es de 1.154 mm y el promedio mnimo de
498 mm. La evapotranspiracin potencial total por ao vara entre la
mitad de 0.5 e igual a 1.00.
Relieve y Suelos: Es dominante empinado ya que conforma el

borde o parte superior de las laderas que enmarcan a los valles
interandinos hacindose ms suave en el lmite por lo general aqu

33
dominan suelos profundos, arcillosos de reaccin acida, materiales
litolgicos calcreos.
Vegetacin: La vegetacin clmax no existe en la zona y se reduce

a pequeos bosques residuales homogneos como el
Chachacomo, Quinual, Ulcumano, Romerillo o Intimpa. Tanto el
quinual como el sauco se encuentren cerca de casa. El mutuy,
tarhui ochach cerca de caminos, se observa la presencia de
grandes extensiones de pastos alto andinos naturales.
Uso actual y Potencial de la Tierra: A pesar de tener una

precipitacin mayor a 800mm y reducida evapotranspiracin
permite llevar a cabo una agricultura de secado, se cultiva planta
autctona como la: papa, oca, olluco, mashua, Chocho o Tarhui,
Caihua, quinua, cebada, haba, arveja.
B. Bosque Seco Montano Bajo Tropical (bs- MBT)

pas, con una extencion de 13715 Km2. Ocupan los valles
mezoandinos, entre 2500 y 3200 metros de altura.
Clima: La biotemperatura media anual maxima es de 16.5C y la

media anual minima de 10.9C.El promedio maximo de
precipitacin total por ao es de 972.9 mm y el promedio minimo de
449.3 mm.El promedio de evapotranspiracin potencial por ao
vara entre 1 a 2 veces la precipitacin.
Relieve y Suelos: Varia de suave a plano, propio de las terrazas de

los valles interandinos a inclinados, tipico de las laderas que
encierran a dichos valles . El patron edafico esta constituido por
suelo de textura media a pesadas, de reaccion neutra a calcarea,
de buen drenaje perteneciendo a los kastanozems.
Vegetacin: Ha sido fuertemente deteriorada y sustituida en gran

parte por los cultivos que se llevan a cabo mediante el riego o con

34
la lluvia. Un indicador vegetal muy signicativo la retama, maguey,
eucalipto o guinda y chamana.
Uso actual y Potencial de la Tierra: A Presenta una precipitacin

relativamente baja, se desarrolla una agricultura de secano muy
limitada y se conducen cultivo de maiz, papa, haba, arbeja, trigo y
diversas hortalizas como el repollo, zanahoria, alcachofa y algunos
frutales como la lucuma y tuna.
C. Bosque Hmedo Montano Bajo Tropical (bh-MT)

pas, con una superficie de 12730km2. Geogrficamente ocupa a lo
los valles interandinos en su porcin intermedia, ntrelos 1800 y
3000 msnm.
<
Clima: La biotemperatura media anual mxima es de 17.9 C y la

media anual mnima es de 12.6 C., el promedio mximo de
precipitacin total por ao es de 1972mm y el promedio mnimo de
790.7 mm. La evapotranspiracin potencial total por ao vara entre
la mitad de 0.5 e igual a 1.00.
Relieve y Suelos: el relieve topogrfico es dominantemente

inclinado, con escasas reas de topografa suave, ya que su mayor
porcin de sita sobre las laderas de los valles interandinos. Los
suelos son por lo general de profundidad media de textura variable
entre media y fina, de pH7 y dependiendo mucho del material
litolgico dominante, siendo por lo general calcreos , pueden ser
asimilados a cambisoles eutricos (frtiles) y Kastanozems y
algunos Phaeozems. Los litosoles y las Rendzina (sobre material
calacareo) aparecen en aquellos lugares de suelos superficiales y
empinados
Vegetacin: La vegetacin clmax no existe en la mayor parte de la

zona, a consecuencia de la sobreutilizacin por el uso agrcola y
ganadero. ntrelas especies propias tenemos el aliso, romerillo,

35
moena, carricillo, as como epifitismo moderado, principalmente
bromelicea y musgos.
Uso actual y Potencial de la Tierra: es una zona de vida de

buenas condiciones bioclimticas, por consecuente muy favorables
para las actividades agrcolas y ganaderas, la agricultura de
secano se desarrolla durante los mese de octubre a abril, el
cuadro de cultivos es relativamente amplio, siendo los principales el
maz, papa, frutales, caf y caa de azcar.
5.2.2. FORMACIONES VEGETALES

CUADRO N 08: FORMACIONES VEGETALES
FORMACIONES VEGETALES SMBOLO
Matorral hmedo Mh
Pajonal Pj
Figura N 06: FORMACIONES VEGETALES

A. Matorral hmedo: La vegetacin es siempre verde, ya que hay la
presencia de lluvias todo el ao.

36
B. Pajonal: Est formacin se encuentra en las alturas formada
generalmente por gramneas, poaceaes, y algunas cactceas Es una
formacin caracterstica de las zonas altoandinas, se encuentra ubicado
generalmente en pequeas planicies o zonas llanas. En estos lugares,
la horizontalidad del relieve, y la constitucin del suelo, con elevadas
proporciones de arcilla y materia orgnica, tienden a concentrar las
escorrentas de los sectores laterales, y de afloramientos de aguas
subterrneas locales, determinado la formacin de ambientes
hidromrficos, anegados de especial importancia ecolgica e
hidrolgica. Si bien estos ecosistemas son estables, son muy sensibles
desde el punto de vista de su valor como recurso hdrico y ecolgico.
5.2.3. FLORA
La evaluacin de la flora en el rea del proyecto, tiene como objetivo,
determinar la composicin, diversidad, distribucin y estado de
conservacin de las especies presentes, a fin de identificar posibles
impactos de las actividades del proyecto vial, sobre las poblaciones de la
flora.
Las normas legales que rigen el desarrollo ambiental proponen una

evaluacin de los impactos que dichas actividades puedan tener sobre la
vegetacin. Por este motivo, es necesario conocer las caractersticas de la
vegetacin dentro del rea de influencia directa e indirecta del proyecto
vial. Esta informacin es indispensable tanto para la descripcin del
entorno natural como para la elaboracin de estrategias para disminuir o
idealmente, eliminar los riesgos de daos e impactos ambientales.
A continuacin se menciona las principales especies de flora presente en

el rea de influencia.
CUADRO N 09:
ESPECIES ARBREAS

37
NOMBRE NOMBRE CIENTFICO FAMILIA
COMN
Eucalipto Eucalipto globulus MYRTACEAE
Mutuy Senna mutiglandulosa FABACEAE
Tanquis Senna versicolor FABACEAE
Colle Buddleia coriacea BUDDLEJACEAE
Quishuar Buddleia incana BUDDLEJACEAE
Sauco Sambucus peruviana ADOXACEAE
Sambucus nigra
CUADRO N 10:
ESPECIES ARBUSTIVAS Y HERBCEAS

COMN
Chilca Baccharis latifolia ASTERACEAE
Baccharis sp
Ala Agave america AGAVACEAE
Chejche Berberis lutea BERBERIDACEAE
Tantar Dunalia espinosa SOLANACEAE
Solanum nitidum SOLANACEAE
Arrayan Myicia splendens MYRTACEAE
Ortiga URTICACEAE
Cola de zorro Lupinus pratensis
Carrizo Chusquea sp. POACEAE

38
CUADRO N 11:
PASTOS Y ESPECIES XEROFITAS

COMN
Ichu Stipa ichu POACEAE
ichu Stipa incospicua POACEAE
Avena silvestre Arrhenaterum eliatus POACEAE
Cebadilla Bromus catharticus POACEAE
Cebadilla Calamagrostis trichophyla POACEAE
Crespillo Calamagrostis vicunarum POACEAE
Mula pasto Calamagrostis heterophyla POACEAE
Chillhuar ichu Festuca peruviana POACEAE
grama Poa annua POACEAE
Grama Kikuyo Penissetum clandestinum GRAMIACEAE
Cactus Opuntia sp. CACTACEAE
BROMELICEA

39
5.2.4.
FAUNA
La fauna depende muy directamente de la vegetacin existente, y muchas
especies de las que se mencionan se han visto enormemente afectadas
por la alteracin de la composicin florstica del rea, especialmente por el
aprovechamiento irracional de la flora. A continuacin se menciona las
principales especies de fauna presentes en el rea de influencia.
CUADRO N 12: LISTADO DE ESPECIES DE FAUNA
NOMBRE NOMBRE COMN FAMILIA

CIENTFICO
Alectoris rufa Perdiz Fasinidos
Carduelis carduelis Jilgueros Fringlidos
parva
Dryocopus martius Pitos Paseriforme
Falco peregrinus Halcon comun Falcnidos
Lama glama Llama Camlidos
Lama guanicoe Guanaco Camelidae
Mazama gouazoupira Venado gris Cervidae
Mephitis macroura Zorrillos Mustelidae
Metallura phoebe Huachuas Anatidae
Paravespula vulgaris Avispas Vespidae
Salmo trutta Trucha Salmnidos
Turdus philomelos Zorzales Turdidae
Vulpes vulpes Zorro cnidos
5.2.5. PAISAJE
Tiene un paisaje de topografa muy agreste, originados por la
diseccin fluvial correlativa al levantamiento andino plio-pleistocnico, de
litologa muy heterognea.

40
El paisaje actualmente no se encuentra impactado a un nivel significante,
tiene una amplia cobertura vegetal, fauna silvestre y belleza escnica, las
principales alteracin que tiene es por factores naturales, como la
pendiente que causa erosin e inestabilidad de talud, tambin producto del
pastoreo y el desarrollo de actividades productivas como la agricultura y
ganadera principalmente.
Es preciso sealar la enorme importancia econmica, ecolgica y socio

cultural, que tiene la preservacin del paisaje natural de esta zona
capital invalorable.
5.3. MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL

En la presente seccin se hace un anlisis de los factores del medio
socioeconmico (caractersticas demogrficas, actividades econmicas,
infraestructuras), y socioculturales (turismo) que sirven de base para la
determinacin de los impactos positivos y negativos que pueda originar el
Proyecto vial.
5.3.1. DEMOGRAFA
CUADRO N 13: POBLACIN POR DISTRITOS CENSO 1993- 2005
mbito Poblacin Poblacin IDH* Esperanza de

Pob. Vida al
Total 1993 Total 2005
Nacer
2005/1993
Huasahuasi 14896 13436 -1460 0,5549 68,3
Fuente: INEI Censo 2005 - PNUD Informe Sobre Desarrollo Humano 2006
5.3.2. SALUD
A. Hbitos alimenticios.- La alimentacin en el mbito del distrito est

basado en el consumo de carbohidratos y lcteos, productos que la
poblacin produce para su autoconsumo (papa y leche), con los
ingresos que obtienen por la venta de carne vacuno, lanar o porcino
compran productos como fideos, arroz, azcar, sal entre otros, se

41
observa un escaso consumo en vitaminas y protenas y minerales y
frutas.
B. Programas alimentarios.-La Municipalidad de Huasahuasi cuenta con

el programa de asistencia alimentara del Vaso de leche, que atiende a
familias en extrema pobreza. Realiza el reparto de alimentos que
consiste en leche envasada, avena, arroz y cereales. En las
instituciones educativas del nivel inicial y primario cuentan con el
programa gubernamental del Desayuno Escolar, que consiste en leche
con avena y pan acompaado de queso u otro complemento, tambin
se prepara sopa verde en la escuela.
C. Canasta Bsica Familiar.- El mbito rural conforma su canasta familiar

diaria con un costo promedio de seis nuevos soles, la que est
conformada por pan, leche, fideos, papa, arveja, arroz y huevos. Y en la
capital del distrito el promedio es de doce nuevos soles.
CUADRO N 14: Porcentaje de Desnutricin

Distrito % de desnutricin
HUASAHUASI 47%
5.3.3. EDUCACIN
A continuacin un breve diagnostico de la educacin en el distrito de
Huasahuasi.
CUADRO N 15: COBERTURA E INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA
Nivel Nmero C.E. Nmero de Nmero de

Docentes alumnos
Pronoei 9 9 142
Inicial 4 6 124
Primaria 32 101 2039
Secundaria 3 38 733
Superior - -
Total 29 154 3038
Fuente: MINED-UGEL-Tarma-2006
Entre otros aspectos de la problemtica educativa tenemos:
Los escolares despus de asistir a clases se dedican a labores

agrcolas
Poco inters de los padres por la educacin de sus hijos

42
El bajo nivel educativo de los padres de familia influye en la desercin
y reprobacin de los alumnos. prefieren darles responsabilidades de
trabajo en el campo a pesar de su corta edad.
Escolares que egresan del nivel primario en las zonas rural no
acceden al nivel secundario por no contar con un centro en su localidad.
Centros educativos de nivel secundario se encuentra solo en la
capital del distrito y en el centro poblado
Escolares que egresan del nivel secundario no tienen aspiraciones
de seguir estudios superiores por dedicarse a labores agrcolas o
emigran en busca de trabajo
No se cuenta con Orientacin Vocacional
Limitado acceso a los avances tecnolgicos (Plan Huascarn)
El Sector Educativo posee escasos recursos econmicos.
5.3.4. VIVIENDA
Segn datos del Mapa de Pobreza de FONCODES 2006, el 24% de la
poblacin de la provincia de Tarma no accede a servicios de agua; el
36% de la poblacin carece del servicio de desage - letrinas. En lo
referente al acceso de energa elctrica no acceden el 16% de la
poblacin total.
La carencia de estos principales servicios bsicos es alguna de las

limitantes para poder desarrollar actividades de transformacin en
algunas localidades; por ejemplo, en el Distrito de Huasahuasi la
principal actividad econmica que se realiza es la extractiva; sin
embargo, es el distrito con mayores niveles de carencia de los
servicios bsicos lo que dificulta la posibilidad de contar con
condiciones que permitan darle el valor agregado.
CUADRO N 16: ACCESO A SERVICIOS BSICOS DE LAS VIVIENDAS SEGN

DISTRITOS PROVINCIA DE TARMA 2005
Distrito % de la poblacin sin:

Agua Desag./ letrin. Electric.
HUASAHUASI 32% 54% 29%
Fuente: Mapa de pobreza-FONCODES 2006

43
5.3.5. TRANSITO
La carretera presenta un ancho de va variable de 4.20 a 9.00 m que es

afirmada sinuoso y de altas pendientes, por lo que decimos que tiene un
mal diseo de va que no est de acuerdo a su IMD 186 vehculos, La
carretera es vulnerable en la temporada de invierno ya que transitar por
esta zona se agrava debido a la ubicacin de la carretera, donde el agua
producto de las lluvias desemboca en la va afirmada, generando baches
que deterioran la va, esto se debe a que no hay obras de drenaje casi
inexistentes, En temporada seca (verano) la poblacin que transita por la
zona, se queja continuamente por el alto grado de contaminacin
"Producto de la intensa polvareda que generan los vehculos que
transitan por la carretera, incomodidad que tambin afecta a los visitantes.
El crecimiento del parque automotor, y el no mantenimiento de la va
generan un deterioro de las unidades vehiculares que incrementan los
costos de operacin vehicular y por ende los costos de pasajes, asimismo
los turistas que disminuyen su tiempo de permanencia o evitan ingresar a
la zona.
Cabe resaltar tambin que no existe un mantenimiento de va adecuado.
Altos costos de Transportes por la situacin actual de la va,

incrementando los tiempos de viaje, por el diseo de va y por el desgaste
de la va incluyndose las condiciones climatolgicas de la zona en
invierno (formacin de Iodos), y en verano (formacin de polvo de tierra)
Debido a que la carretera no presenta condiciones ptimas para la

transitabilidad genera el incremento de los costos de pasajes, fletes y
mayor tiempo de viaje, lo que dificulta el trnsito de vehculos de pasajeros
y de carga a las zonas de recreacin, mercados de consumo y centros
laborales.
El costo del pasaje en transporte pblico hacia esta zona desde Tarma es
desde S/5.00 a S/6.00 tanto en autos y camionetas rurales
respectivamente; el transporte particular en automviles es de S/. 10 a
S/15 nuevos soles; el costo de transporte de carga de un costal de 50 Kg.
es de un pasaje es decir S/. 4.50 a S/6.00 nuevos soles segn el
volumen y el peso y en temporada alta estos costos de fletes y pasajes
pueden incrementarse hasta en un 30% de su costo original o normal.

44
La presente carretera en la actualidad soporta un trnsito regular de
vehculos de tipo autos, station wagon, camioneta rural, camioneta,
camin 2 ejes, camin 3 ejes, semitrailers de cuyo ndice segn el estudio
realizado es: IMD = 186 unidades.
5.3.6. MEDIOS DE COMUNICACIN

A. Telefona: el servicio telefnico no es el adecuado, presenta
interferencias e intervalos vacos dificultando la comunicacin fluida en
telefona fija y no o hay seal para telefona mvil (celulares). Se
encuentran los servicios de las compaas de Telefnica y GILLAT con
telefona satelital, equipos tarjeteros y monederos, ubicados en la
capital del distrito y algunos anexos ms cercanos. (PDC- Huasahuasi)
B. Televisin: Cuenta con los principales canales nacionales de seal

abierta y es posible contar con canales de seal cerrada mediante los
nuevos servicios satelitales de las compaas DirecTV y Telefnica.
(PDC- Huasahuasi)
C. Emisoras: las seales de onda radial son de las emisoras locales.
Radio Huasahuasi
Radio Frecuencia Viva
Radio Estilos
D. Internet: este servicio est en proceso de implementacin, como

iniciativa del gobierno local, a fin de mantener actualizados e
implementados a los pobladores.
5.3.7. ECONOMA
La agricultura y ganadera de la provincia de Tarma no es tecnificada, el
suelo es utilizado irracionalmente sin un manejo adecuado y el uso
creciente de agroqumicos est ocasionando el deterioro de las tierras
agrcolas. Siendo el caso ms alarmante de contaminacin de este tipo en
el Distrito de Huasahuasi (PDC- Tarma)
A. AGRICULTURA
La superficie agrcola representa solo un 24% de total, tambin vemos
que las superficies agrcolas menores a 5 Has es un 88% del total
(3492.93), y tambin viene a ser el 35.26% de total de la superficie
agrcola (8755.21).

45
El distrito de Huasahuasi de donde proviene el 45% de la produccin
total de papa; el segundo producto que mayor reas cosechadas
ostenta es la arveja grano verde el cual est asentado en los distritos
de Palca (26%), Acobamba (22%) y Huasahuasi (16%).
Las superficies Bajo Riego representan el 6.98% del total de tierras y el

29.67% del total de superficie agrcola, las superficies al Secano
representan el 16.53% del total de tierras y el 70.33% del total de la
superficie agrcola. El resto de las superficies como Pasto Naturales,
Montos y Bosques y otras clases de tierras representan el 76.49% del
total de tierras.
CUADRO N 17: PRINCIPALES CULTIVOS AGRCOLAS
Rdto. PRECI
COSECH PRODUCCI
CULTIVO - 2006 DISTRITO (TM/Ha O
A (Ha) N (TM)
) (S//.Kg)
Huasahuas
Alcachofa i 6.00 73.00 12.17 1.32
Huasahuas
Alfalfa i 6.00 147.00 24.50 0.21
Huasahuas
Arveja grano seco i 3.00 4.90 1.63 1.20
Huasahuas
Arveja grano verde i 276.00 1,682.10 6.09 1.01
Huasahuas
Avena forrajera i 19.00 222.00 11.68 0.21
Huasahuas
Caigua i 6.00 83.25 13.88 0.69
Huasahuas
Cebada grano i 30.00 49.50 1.65 0.49
Huasahuas
Cebolla i 2.00 39.00 19.50 0.42
Huasahuas
Col o repollo i 7.00 148.50 21.21 0.27
Huasahuas
Espinaca i 18.00 400.00 22.22 0.35

46
Huasahuas
Frijol grano seco i 31.00 47.50 1.53 1.80
Huasahuas
Granadilla i 6.00 46.00 7.67 1.37
Huasahuas
Haba grano seco i 2.00 3.00 1.50 1.20
Huasahuas
Haba grano verde i 104.00 622.30 5.98 0.57
Huasahuas
Lechuga i 38.00 844.60 22.23 0.33
Huasahuas
Maiz amilceo i 61.00 105.50 1.73 1.21
Huasahuas
Maiz choclo i 64.00 710.50 11.10 0.49
Huasahuas
Manzano i 1.00 7.00 7.00 0.93
Huasahuas
Mashua o izano i 8.00 40.00 5.00 0.26
Huasahuas
Melocotonero i 1.00 7.00 7.00 0.87
Huasahuas
Oca i 16.00 82.50 5.16 0.23
Huasahuas
Olluco i 30.00 157.00 5.23 0.43
Huasahuas
Papa i 2,619.00 47,013.50 17.95 0.53
Huasahuas
Zanahoria i 4.00 86.50 21.63 0.26
Huasahuas
Zapallo i 1.00 11.00 11.00 0.38
LA PAPA
Existen en Huasahuasi, ms de 150 variedades de papa. Entre otras, la

original es la papa Blanca chata de ojos violeta (era la mejor, hoy va
extinguindose); luego vienen las distintas variedades de hbridos como:

47
Yungay, Revolucin, Mejicana, Perricholi, Atarqui, Tomaza Condemayta,
Canchanya y otros. Tambin hay variedades de papas de color, como:
Amarilla, Negrita, Tornasol, Chulina y Calhuay.
Ultimamente hay mucho inters en el cultivo de la papa, a nivel nacional y

casi mundial. Gracias a la Universidad agraria de la Molina, se va
experimentando y tecnificando su cultivo, ya extendindose a todas las
zonas paperas del Per. En Huasahuasi, existe una entidad llamada
CODIPAPA, o sea el Comit de Productores de Papa, que va haciendo
esfuerzos para su tecnificacin en este distrito, y que ya construyo
invernaderos para este fin; as mismo se preocupa por la comercializacin
y autenticidad de la semilla de papa. Se proyecta posteriormente
industrializar la papa. A nivel distrital, de la papa se elabora el almidn con
el cual se hacen apetitosos bollitos con queso o dulce, se llama saccha; se
elaboran tambin la papa-seca y el chuo.
CUADRO N 18: MAPA DE ACTORES DE PAPA NATIVA
Instituciones / Servicios
Ubicacin
Asociaciones / Competencias
Asesora, investigacin,
CODIPAPA Huasahuasi
produccin
Asesora, investigacin,
EMSA Huasahuasi
produccin
Chiras, San Juan de la
Comunidades Campesinas Produccin Libertad, Huasahuasi,
Apaycanchilla.
Investigacin y
ESAMYA Yanama- Palca
Produccin
CUADRO N 19: MAPA DE ACTORES DE PAPA COMERCIAL
Instituciones / Servicios
Ubicacin
Asociaciones / Competencias
Huacuas, Huaruyo,
Chuquisunca, Casca,
Comunidades Campesinas Produccin Yanama, San Pedro de
Churco, Yanec
Consorcio Perla de los

Investigacin, Asesoria Huasahuasi
Andes
CODIPAPA Investigacin, Asesoria Huasahuasi
Huacuas, Huaruyo,
Chuquisunca, Casca,
Comunidades Campesinas Produccin Yanama, San Pedro de
Churco, Yanec

48
B. PECUARIO
Los animales ms representativos son el Ovino, Porcino y el Vacuno,
as como sus derivados. En comparacin con la agricultura, la
produccin pecuaria muy escasamente se destina al autoconsumo, se
vende o tiene otros fines. Por eso mismo, esta actividad constituye la
principal y ms importante fuente de ingreso de los productores.
5.3.8. CULTURAL
Huasahuasi es una ciudad en la que podrs disfrutar de la hospitalidad de
su gente, de la belleza de sus lugares naturales, como nevados, lagunas,
campias, sus caseros, y aprender de su historia a travs de sus sitios
arqueolgicos, sus iglesias, sus cultivos, sus danzas folklricas, sus
comidas tpicas y sus fiestas costumbristas.
ARTESANA: Comprende, bsicamente, obras y trabajos realizados

manualmente y con poca intervencin de maquinaria, habitualmente son
objetos decorativos o de uso comn. Al que se dedica a esta actividad se
le denomina artesano.

49
CAPITULO VI
IDENTIFICACIN DESCRIPCIN Y
EVALUACIN DE IMPACTOS
AMBIENTALES
El Estudio de Impacto Ambiental considera las modificaciones que se pueden

presentar en el ambiente, a causa del proyecto vial Mejoramiento de la Carretera
Huayauniocc Huasahuasi Distrito de Huasahuasi Provincia de Tarma Regin
Junn, La importancia de la identificacin y evaluacin de impactos ambientales,
radica, en que stas constituyen la base para la elaboracin del Plan de Manejo
Ambiental; instrumento de estrategia en donde se plantean medidas que permitirn
evitar, minimizar y prevenir los impactos ambientales negativos en favor de la
conservacin del ecosistema.
Considerando la naturaleza del entorno donde se circunscribe el rea de influencia de

la va, el anlisis de impactos ambientales se efectuar sobre la base del conocimiento
general del ecosistema, puntualizando los aspectos ambientales ms saltantes de esta
obra vial, mediante el trabajo de campo.
En tal sentido, la identificacin de los impactos ambientales, determinada por el

conjunto de interrelaciones e interacciones entre los componentes ambientales fsicos,
biolgicos, socioeconmicos, estticos y culturales, que definen la estructura y
funcionamiento del ecosistema, tiene como fin, evaluar las afectaciones que se
pueden presentar por el conjunto de acciones que conlleva el presente mejoramiento
vial.
6.1. METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE IMPACTOS

La metodologa utilizada para la evaluacin permite contrastar la informacin
analtica realizada en gabinete, con la realidad fsica en el mismo lugar donde hay
probabilidades de ocurrencia de los impactos, facilitando su verificacin detallada.

50
En la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales, se ha optado por
metodologas basadas en la identificacin de los impactos en las diferentes etapas
del proyecto
A. MATRIZ DE IDENTIFICACIN
Esta matriz es una lista de control bidimensional; en una dimensin se
muestran las caractersticas individuales de un proyecto (actividades,
propuestas, elementos de impacto, etc.), mientras que en otra dimensin se
identifican las categoras ambientales que pueden ser afectadas por el
proyecto, se considera todas las etapas de proyecto. De esta manera los
efectos o impactos potenciales son individualizados confrontando las dos listas
de control. Se identificaran los impactos negativos y los impactos positivos.
(MATRIZ 01)
Impacto positivo: Cuando una accin resulta en la mejora de la calidad

ambiental, social, econmica (IP).
Impacto negativo: Cuando una accin resulta en un dao de la calidad

ambiental, social econmica (IN).
B. MATRIZ DE INTERACCIN CAUSA EFECTO

Una vez conocida las caractersticas ambientales y definido los componentes
del proyecto, corresponde realizar la evaluacin de los impactos ambientales
potenciales que se prev ocurran durante el desarrollo del proyecto, en medio
social, econmico, biolgico y los recursos hdricos fundamentalmente, a fin de
identificar y describir las medidas de mitigacin correspondiente, para
minimizar y evitar posibles daos ambientales y sociales.
La metodologa empleada en descripcin de los impactos ambientales

potenciales consiste en la interrelacin sistemtica procesal de causa-efecto
inducida por las acciones del proyecto vial sobre cada uno de los componentes
del ambiente, es decir se basa en una determinacin directa de los impactos a
los componentes ambientales que pudieran verse afectados, reconociendo las
actividades que componen las etapas de proyecto. La matriz est estructurada
sobre la base de las interacciones de las principales acciones propuestas en
las especificaciones tcnicas del proyecto y los componentes de entorno fsico
registrado en trabajo de campo. (MATRIZ 02)

51
C. VALORACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Para la valoracin de los impactos se emplear un mtodo matricial, la que
puede utilizase de diferentes formas con el propsito de visualizar y valorar los
efectos ambientales de cualquier accin o conjunto de acciones que implica un
determinado desarrollo. Los impactos para el presente proyecto vial sern
pronosticados por medio de la metodologa de matrices ambientales, ya que es
una de las formas de evaluacin cualitativa, ms apropiada para este tipo de
proyectos. (MATRIZ N03)
Criterios de evaluacin de impactos
En la evaluacin de los impactos ambientales potenciales se han considerado

los criterios siguientes:
Naturaleza del Impacto, referida al perjuicio o beneficio que origina,

pudiendo ser Negativos cuando el efecto se traduce en prdida de la
calidad ambiental y Positivo, cuando se admite como tal en el contexto
de un anlisis completo.
Magnitud, es una cantidad fsica; si es grande o pequeo depender

del patrn de comparacin, y puede tener el carcter de positivo o
negativo, si es que el tipo de modificacin identificada es deseado o no,
respectivamente, pudiendo ser significativo aquel impacto que puede
ser puntual, local o zonal (los efectos pueden evidenciarse ms all del
rea de influencia directa del proyecto), moderado aqul impacto que
es local (cuando sus efectos se evidencian ms all del lugar donde se
ejecutan sin transponer el rea de influencia directa del proyecto), leve
aqul impacto que es puntual (cuando sus efectos son slo
evidenciados en el lugar que se ejecutan).
Relacin de Incidencia del Impacto, que puede ser: Directa, cuando

son de efecto inmediato e Indirecto, cuando la incidencia supone la
interdependencia o relacin de un factor ambiental con otro.
Extensin del Impacto, definido como el rea de accin o de influencia

del impacto, pudiendo ser: Puntual, cuando es localizado; Parcial, si
afecta parte del rea; Amplio, si afecta la mayor parte del rea; Total,

52
cuando el efecto es en todo el rea y de Extensin Crtica, si el efecto
trasciende a otras reas o regiones.
Persistencia o duracin del Impacto, referido a la continuidad en el

tiempo, pudiendo ser: Instantneo, si el efecto es de escasa duracin;
Temporal, si el efecto es definido en el tiempo es decir, tiene un tiempo
determinado de ocurrencia y Permanente, si el efecto es indefinido en
el tiempo
Periodicidad o Frecuencia del Impacto, referido a la secuencia o ciclo

de ocurrencia del impacto, pudiendo ser: Continuo, cuando refleja
alteraciones ambientales en forma ininterrumpida; Discontinuo, cuando
refleja una accin intermitente que puede ser peridica o irregular y
nico, cuando refleja una accin finita.
Mitigabilidad, es el grado en que el impacto sea reversible, puede ser

alto, moderado, bajo
La metodologa anteriormente descrita, se tendr identificado todos los Impactos

Ambientales. Esta identificacin, permitir realizar una descripcin ms detallada
de cada uno de los impactos tanto positivos como los negativos concernientes al
proyecto vial.
6.2. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS

53
MATRIZ 1: IDENTIFICACIN
ELEMENTOS AMBIENTALES AFECTABLES

MEDIO
MEDIO FSICO MEDIO SOCIO ECONMICO Y CULTURAL
BIOLGICO
AIRE AGUA SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA
LocalTranquilidad Pblica
Patrimonio Arqueolgico
Generacin de Empleo
Estabilidad de Taludes
Malestar de pasajeros
Capacidad Adquisitiva
MATRIZ DE INTERACCIN
Drenaje Superficial
Transitabilidad Vial
Salud Ocupacional
Calidad de Paisaje
Cobertura Vegetal
Calidad de Suelo
Vista panormica
Calidad de Agua
Comercio Local
Calidad de Aire
Salud Publica
Nivel de Vida
Nivel de ruido
Fauna Local
accidentes
CAUSA - EFECTO
Erosin
Relieve
ETAPA DE CONSTRUCCIN
Construccin y operacin de
campamentos y patios de N N N N N N P P N N P
maquinas
Movilizacin de equipos
N N N N N N P
pesados
Construccin y
funcionamiento de desvos N N N N N N P P
temporales
Extraccin y transporte de
N N N N N N N N N N N P
material de Cantera
Transporte de material N N N N N N N N N N N P
Operacin y funcionamiento N N N N N N P
de maquinarias

54
ACCIONES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTOS
Funcionamiento de plantas N
N N N N N N P
de asfaltos
Obras de Mantenimiento
N N N N N N N P
propiamente dichas
Construccin de obras de
P P P P P P
arte y drenaje
AMBIENTALES
Generacin de residuos N N N N N P
Disposicin del material N
N N N N P P
excedente
ETAPA ABANDONO
Abandono del rea ocupada
por el campamento y patio N N N
de maquinas. P
Abandono de canteras N N P
Abandono de reas
ocupadas por las plantas de N N N
asfalto P
Abandono de escombreras N N N P
Restauracin de reas P P P P P P P
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA VA
Funcionamiento del tramo
P P P N N P
vial mantenido
Limpieza de las obras de
P P P P N P P
drenaje
Incremento del comercio P P P P N

55
Mantenimiento de la
P P N P P P P
carretera
TIPO DE IMPACTO
Positivo PMATRIZ N 2: CAUSA EFECTO

Negativo N
SinPROYECTO
impacto IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES
Etapas Lugar Actividades Efectos primarios Medio Fsico Medio Bitico Medio Socioeconmico y Cultural
Movilizacin y Trnsito de Incremento de emisiones de Afectacin temporal de Molestias a la poblacin por

desmovilizacin de vehculos de carga gases de combustin fauna silvestre generacin de ruidos, gases de
CONSTRUCCIN
equipos y Generacin de ruidos. Incremento de los niveles ruidos combustin y material particulado
maquinarias Emisin de gases. Compactacin del suelo (polvo)
Traslado de Descarga de Alteracin de la calidad de suelos
suministros combustibles y
(combustibles y lubricantes
materiales)
Transporte de Trnsito de vehculos Incremento de los niveles de ruidos Prdida de cobertura vegetal
material de cantera y Emisin de gases Incremento de emisiones de Afectacin temporal de
material excedente Generacin de ruidos material particulado (PM10) fauna silvestre
de obra Generacin de Incremento de emisiones de
Transporte de agua material particulado gases de combustin
para la obra (PM10) Compactacin de suelos

56
Operacin de Generacin de
maquinaria pesada material particulado
Operacin de (PM10).
maquinarias Generacin de ruidos
Operacin de
generadores
elctricos
PROYECTO IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES
Contratacin de mano Empleo de Desarrollo de expectativas laborales no
de obra trabajadores acordes con las oportunidades de empleo.
CAMPAMENTOS DE OBRA
Generacin de empleo.
Capacitacin, entrenamiento y preparacin de
mano de obra.
Construccin y operacin Generacin de Compactacin de suelos Molestias a la poblacin por generacin de
de campamentos y residuos slidos y Alteracin de la calidad de suelos ruidos, gases de combustin y material
lugares de acopio efluentes Incremento de emisiones de gases de particulado (polvo)
Mantenimiento de Almacenamiento de combustin Incremento de las actividades de comercio y
maquinarias combustibles y Incremento de niveles de ruidos servicios
lubricantes Alteracin de la calidad de aguas Prdida de Incremento de la migracin temporal
superficiales cobertura vegetal Posible cambio en el estilo de vida y modo de
Afectacin subsistencia de la poblacin local
Canteras temporal de la
Desplazamiento de Desbroce
de fauna silvestre
maquinarias y vehculos Cortes en laderas
CANTERAS Y ZONAS DE ACOPIO
Probable
planicies de carga Estabilidad de taludes Incremento de emisiones de gases de
y laderas Operacin de combustin y emisiones de material alteracin de la
particulado calidad del paisaje
maquinarias y equipos
Molestias a la poblacin por generacin de
Compactacin de suelos
Zonas de Desplazamiento de Descarga de ruidos, gases de combustin y material
Incremento de los niveles de ruidos
acopio de maquinarias y vehculos materiales particulado
Incremento de procesos de erosin por
materiales de carga Exposicin del
escorrenta y Alteracin de la calidad de
material apilado a las
aguas superficiales
lluvias

57
Planta Desplazamiento de Desbroce Incremento de emisiones de material Afectacin Molestias a la poblacin por generacin
chancadora maquinarias y Vertidos de efluentes no particulado temporal de la de ruidos, gases de combustin y
PLANTAS DE MATERIALES
y Concreto vehculos de carga tratados Incremento de emisiones de gases de fauna silvestre material particulado (polvo)
Operacin de las Ocurrencia de derrames combustin
Planta de
Plantas Compactacin de suelos
emulsin
Incremento de niveles de ruido
Asfltica
Alteracin de la calidad de aguas
superficiales
Alteracin de la calidad de suelos
Cortes y Disposicin inadecuada de Incremento de procesos de erosin Prdida de cobertura Incremento de las actividades
excavaciones en residuos vegetales por escorrenta vegetal comerciales.
CONSTRUCCIN
material suelto Cortes con taludes Alteracin del patrn de drenaje Afectacin temporal de Generacin de empleo.
TRAMO DE LA VA
Cortes y inadecuados Alteracin de la calidad de aguas fauna silvestre Posible alteracin de las
excavaciones en roca Cada de materiales superficiales Posible afectacin a la costumbres y estilos de vida de las
fija. Generacin de superficies Incremento emisiones de material vegetacin y/o cultivos comunidades nativas
Disposicin denudadas particulado (PM10) Posible cambio en el estilo de vida y
temporal de Generacin de ruidos por Incremento de emisiones de gases modo de subsistencia de la
material de operacin de maquinarias de combustin poblacin local.
corte y/o excavacin Disposicin de materiales Incremento en niveles de ruido Riesgos de afectacin a la salud del
Voladuras en excedentes a media Compactacin de suelos personal de la obra.
sectores rocosos ladera Afectacin de la transitabilidad vial.
Desplazamiento de
personal de obra
Transportes de

58
Desvo de cursos de agua Alteracin de la calidad de aguas Prdida de cobertura
Limpieza del cauce fluvial superficiales vegetal
Construccin de Obras en cursos con Incremento de procesos y/o inicio de Afectacin temporal a
obras de drenaje ocurrencia de flujos de erosin riberea la fauna silvestre
Manejo de concreto lodo

Generacin de residuos
de construccin
Movimiento de tierras Incremento de procesos de erosin Prdida de cobertura Posibles conflictos con la poblacin
Conformacin del
DEPOSITO DE MATERIALES
durante la conformacin por escorrenta vegetal

depsito Disposicin inadecuada Compactacin del suelo Alteracin al paisaje
EXCEDENTES
Desplazamiento de materiales Incremento de emisiones de material

continuo de Generacin de superficies particulado
maquinarias y denudadas Incremento en los niveles de ruido
camiones de carga Incremento de emisiones de gases
Descarga de por combustin
materiales Cambios en el relieve

59
Eliminacin de Recuperacin de reas Recuperacin de la Alteracin del paisaje por disposicin
materiales afectadas cobertura vegetal inadecuada de desechos
TRAMO DE VA
Reintegracin de la Demanda de mano de obra
excedentes
provenientes fauna ahuyentada
de actividades
ABANDONO
de limpieza
Retiro de equipos y
materiales del
campamento y patio
de maquinas
Recuperacin de reas
Tratamiento de reas
con material
Limpieza de las obras deIncremento del flujo de Alteracin de la calidad de Ahuyentamiento temporal Alteracin de las actividades de la
drenaje personas suelos de la fauna silvestre comunidad
TRAMO DE VA
FUNCIONAMIENTO DE LA VA
Conservacin peridicoInfluencia para el proceso Incremento de niveles de Afectacin de la vegetacin Demanda de mano de obra
de la carretera de desarrollo ruido Aumento del nivel de seguridad del viaje terrestre
Explotacin de la va Mayor trnsito de vehculos Cambios del uso del suelo
Afectacin a la calidad del Mejora del confort de los viajeros
en la zona
aire (usuarios)
Posible incremento de Reduccin y ahorro de los tiempos de viaje

Migracin a reas urbanas
contaminacin por el
aumento de vehculos. Especulacin de tierras y apropiaciones ilcitas
Incremento de las actividades comerciales
MATRIZ N03: VALORACIN DE IMPACTOS POTENCIALES
IMPACTOS AMBIENTALES CRITERIOS DE EVALUACIN

60
PROBABILIDAD
COMPONENTE IMPACTOS TIPO DE REA DE
ELEMENTOS CAUSALES MAGNITUD DURACIN DE MITIGABILIDAD
S DEL MEDIO AMBIENTALES IMPACTO INFLUENCIA
OCURRENCIA
ETAPA DE CONSTRUCCIN
Construccin y funcionamiento de
campamentos y patios de maquinas,
extraccin y trasporte de material de
Alteracin de la
cantera, funcionamiento de plantas
calidad del aire
trituradoras y asfalto, obras de Indefectible
AIRE por emisin de N Moderada Puntual Temporal Alta
mantenimiento propiamente dichas, ocurrencia
partculas,
circulacin de la maquinaria de
gases y ruido
mantenimiento y transporte de material
excedente. Desviacin y funcionamiento
de una va alterna
Riesgo de Obras de mantenimiento propiamente
alteracin de la dichas, circulacin de la maquinaria y

AGUA transporte de material excedente.
N Moderada Local Temporal Moderada Alta
calidad del
agua
Alteracin de la
funcionamiento de plantas de asfaltos,
SUELO calidad de N Baja Puntual Temporal Moderada Alta
obras de mantenimiento propiamente
suelo
dichas, circulacin de la maquinarias y
transporte de material excedente.
Modificacin
campamentos y patios de maquinas, Indefectible
SUELO del relieve del N Moderada Puntual Temporal Moderada
extraccin de material de cantera y ocurrencia
lugar

61
Riesgo de Extraccin de material de cantera y la
deslizamiento disposicin del material excedente
RELIEVE por N Moderada Puntual Temporal Moderada Alta
inestabilidad
de taludes
Riesgo de
deslizamiento
funcionamiento de plantas de asfaltos, Indefectible
PAISAJE por N Baja Local Temporal Moderada
obras de mantenimiento propiamente ocurrencia
inestabilidad
dichas, circulacin de la maquinarias y
de taludes
Construccin y funcionamiento de desvos
temporales, campamentos y patios de
Reduccin de Indefectible
FLORA maquinas, extraccin de material de N Baja Puntual Permanente Alta
vegetacin ocurrencia
cantera, funcionamiento de plantas de
asfalto.
Perturbacin extraccin y trasporte de material de
Indefectible
FAUNA de la fauna cantera, funcionamiento de plantas N Baja Local Temporal Moderada
ocurrencia
local asfalto, obras de mantenimiento
propiamente dichas, circulacin de la
maquinaria de mantenimiento.
ECONOMA Afectacin de Obras de mantenimiento propiamente N Moderada Zonal Temporal Indefectible Moderada
la dichas. ocurrencia
transitabilidad
vial

62
Dinamizacin Funcionamiento del campamento.
Indefectible
del comercio P Baja Zonal Temporal -
ocurrencia
local
Incremento de Funcionamiento del campamento.
Indefectible
la capacidad P Moderada Zonal Temporal -
ocurrencia
adquisitiva
Incremento de Funcionamiento del campamento.
la cobertura de Indefectible
P Moderada Zonal Temporal -
los servicios de ocurrencia
salud
Riesgo de Funcionamiento del campamento.
afectacin de N Moderada Zonal Temporal Alta Alta
la salud pblica
Afectacin de Funcionamiento del campamento y obras
la de mantenimiento propiamente dichas.
SOCIAL N Baja Zonal Temporal Alta Alta
transitabilidad
pblica
Riesgo de Extraccin de material de cantera,
afectacin de funcionamiento de plantas trituradoras de
la salud del ridos y funcionamiento de planta de N Baja Puntual Temporal Alta Alta
personal de asfalto
obra
Generacin Funcionamiento de Campamento. Indefectible
P Baja Zonal Temporal -
de empleo ocurrencia
Riesgo de Obras de mantenimiento propiamente
afectacin de dichas.
CULTURAL N Baja Puntual nica Baja Alta
restos
arqueolgicos
ETAPA DE ABANDONO

63
Abandono de reas ocupadas por
Alteracin de la
campamentos y patios de mquinas y plantas N Moderada Puntual Permanente Alta Alta
calidad de suelo
de asfalto
Abandono de reas ocupadas por los
SUELO
Riesgo de campamentos, patios de mquinas,
N Moderada Puntual Permanente Alta Alta
erosin canteras, botaderos, plantas trituradoras y
plantas de preparacin de asfalto.
Abandono de reas ocupadas por
Alteracin de la
PAISAJE calidad de N Baja Puntual Permanente Alta Alta
canteras, plantas trituradoras y de asfalto
paisaje
y botaderos.
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA VA
Mejora del Funcionamiento de las obras de arte
Indefectible
AGUA drenaje 8cunetas, alcantarillas y badenes) P Alta Puntual Permanente -
ocurrencia
superficial
Disminucin Funcionamiento de las obras de arte
Indefectible
SUELO del riesgo de P Alta Puntual Permanente -
ocurrencia
erosin
Mejora de la Funcionamiento de la va mantenida
Indefectible
ECONOMA transitabilidad P Alta Zonal Permanente -
ocurrencia
vial
Riesgo de Funcionamiento de la va mantenida
ocurrencia de N Moderada Puntual Permanente Alta Moderada
SOCIAL accidentes
Malestar de Trabajos de mantenimiento propiamente
N Moderada Puntual Permanente Alta Alta
pasajeros dichas de la va mantenida.
Confluencia de Funcionamiento de la va
P Moderada Zonal Permanente Alta -
turistas

64
65
6.3. DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
6.3.1. ETAPA DE CONSTRUCCIN

A. IMPACTOS NEGATIVO
A.1. EN EL MEDIO FSICO
EN EL AIRE
Alteracin de la calidad del aire
Este impacto est referido a la alteracin de la calidad del aire, debido a

las emisiones de material particulado y gases de combustin que se
generen durante las siguientes actividades: movimiento de suelo;
transporte de material, cortes de material suelto, de roca suelta y roca
fija, extraccin de material de las canteras, operacin de la maquinaria,
funcionamiento del campamento y patio de mquinas (todo el tramo).
Considerando que, se respetar el trazo existente en la va articulada,
no se realizarn actividades para ensanchamiento de la va y que no se
realizara los cortes para la ampliacin de la no generaran considerable
alteracin de la calidad del aire por la emisin de material particulado y
gases durante las operaciones descritas ser mayormente impacto
moderado a leve y con altas posibilidades de mitigabilidad.
Emisiones sonoras
Las emisiones sonoras son agentes contaminadores del aire, cuando

stas superan ciertos niveles aceptables. En el presente caso, las
emisiones sonoras se producirn en todas las operaciones
constructivas; siendo, sin embargo, de particular importancia las que se
produzcan durante las operaciones de corte en roca dura,
funcionamiento de la maquinaria; habiendo sido calificado como impacto
de alta a modera magnitud. En las dems actividades las emisiones
sonoras sern de magnitud leve.
EN EL AGUA

66
Prdida de la calidad de las aguas superficiales
La probable afectacin de la calidad de las aguas superficiales est

referido principalmente a la utilizacin de fuentes de agua, y disposicin
de materiales excedentes (escombreras); vertidos accidentales; los que
probablemente generaran turbidez y/o slidos en suspensin en los
recursos hdricos, afectando negativamente a la actividad agrcola, que
dispone para riego de los cultivos principalmente.
Asimismo, los campamentos, planta de trituracin y patios de mquina,

generan desechos lquidos y slidos, los cuales, sino se tiene un
adecuado manejo, pueden contribuir a la contaminacin de los cursos
de agua.
Otro aspecto, est referido a la falta de informacin o conciencia

ambiental de muchos trabajadores, quienes generalmente lavan los
vehculos, maquinarias y/o equipos (cargador frontal, motoniveladora,
rodillo, volquetes, etc.) sobre cursos de agua, lo cual conlleva, que gran
parte de los aceites y grasas que estos contienen, se viertan,
contaminando de esta manera no slo la ribera sino todo el ecosistema
aguas abajo.
Los posibles derrames de concreto, arena, etc.; sobre los cuerpos de

agua interceptados por la carretera, siendo por tanto calificada de
moderada a significancia.
Alteracin de las reas hidromrficas
A menudo, la afectacin de las reas hidromrficas por los proyectos

viales se debe principalmente al efecto barrera que ejerce la va para el
escurrimiento del agua y, en menor medida a la ocupacin fsica de la
plataforma de la va. En el presente caso, considerando que se
respetar el trazo existente y que el proyecto incluye la colocacin de
drenes, cunetas, y dems obras de drenaje en las reas hidromrficas,
se estima que los impactos sern mnimos o leves.
EN EL SUELO

67
Riegos de contaminacin
El derrame de lubricantes, combustibles y grasas de los vehculos,

maquinarias y equipos, por mal manejo ocasionara vertidos
accidentales sobre los suelos, disminuyendo la calidad edfica de estos
y por ende la perdida de la vegetacin existente; as tambin debido al
desplazamiento de la maquinaria provocando la compactacin de
suelos aledaos a las zonas de trabajo. Esta situacin se presenta
latente en todo el tramo; sin embargo, de acuerdo a experiencias
anteriores, los problemas de contaminacin de suelos ocurren
principalmente en los patios de mquina, en las reas de
almacenamiento de material como cemento en los campamentos de
obra. Del mismo modo, durante el proceso de desmantelamiento de las
instalaciones, pueden quedar pisos de concreto, paredes (de madera u
otro material), papeles, trozos de cartones, palos o posibles elementos
contaminantes en los alrededores.
Cabe mencionar, que lubricantes y grasas al derramarse sobre la

superficie, no slo quedan superficialmente sino que llegan a filtrarse
hasta en 10 centmetros de profundidad. Este impacto ha sido
calificado de moderado.
Erosin
En las reas donde se realice corte de materiales, principalmente en las

laderas y zonas de topografa accidentada, es posible se incremente el
riesgo de erosin hdrica; el efecto por las depresiones generados por la
extraccin del material y por la acumulacin del material ser de tipo
visual y ha sido calificado como de magnitud variable entre modera a
leve, as como los procesos de remocin en masa en las reas que
actualmente presentan cierto nivel de inestabilidad, esta situacin, en el
futuro, podra comprometer la estabilidad fsica de la va en algunos
puntos, sino se adoptan las previsiones del caso durante el proceso
constructivo de la va, el rea de extraccin de canteras tambin es
susceptible a peligros de erosin y deslizamientos. .
A.2. EN EL MEDIO BIOLGICO

68
EN LA VEGETACIN
Alteracin de la cobertura vegetal
En las actividades del proyecto se puedo encontrar que mencionan
trabajos de limpieza y deforestacin; pero este no es el trmino
adecuado; pues la deforestacin es un aprovechamiento irracional de
los recursos forestales y el tramo no hay una cobertura forestal, las
actividades que se realizaran son de desbroce de la cobertura vegetal
en areas especificas como las canteras o el rea de disposicin final
del material excedente.
Se espera que la vegetacin de la zona sufra un cierto nivel de

afectacin. La vegetacin a ser afectada est constituida principalmente
por vegetacin arbustiva; pastos y herbceas, habiendo sido calificado
como impacto de magnitud leve. La cobertura vegetal podra verse
afectada slo en aquellos lugares que se encuentra prxima a la va,
tambin se espera que se produzca alteracin de la vegetacin en las
reas asignadas para campamento y patio de mquinas sin embargo,
han sido seleccionadas tratando que se produzca la menor afectacin
posible. Por tales consideraciones, la afectacin de la vegetacin ser
de magnitud leve.
EN LA FAUNA
Probable Alteracin del hbitat de especies
Debido a que el proyecto no considera la intervencin de nuevas reas,

pues se respetar el trazo existente, se estima que el desarrollo de las
obras propiamente dichas, no ocasionarn impactos en el hbitat de la
zona. Pueden presentarse casos de afectacin de la fauna silvestre,
principalmente durante las actividades que impliquen la generacin de
ruido por las actividades constructivas, que incluye la operacin de las
maquinaras en determinadas reas, causarn procesos de migracin o
desplazamientos de individuos de fauna (aves, mamferos) hacia
hbitats similares en los alrededores, se espera solo afectaciones leves
producidas principalmente en las reas de corte para la ampliacin de la
plataforma de la va.
EN EL PAISAJE
Cambio de la estructura del paisaje

69
Durante esta etapa, el paisaje actual presentar cambios, debido al
movimiento de tierras, desplazamiento de maquinarias, equipos de
construccin; sin embargo, se considera que la alteracin paisajstica no
ser de regular consideracin, siendo de magnitud leve. El deterioro de
la calidad del paisaje podra acentuarse si se produce un abandona
accidental o deliberado de residuos provenientes del desmantelamiento
de instalaciones. Por tales consideraciones, este impacto ha sido
calificado como de alta a modera magnitud; sin embargo, se presenta
una alta posibilidad de aplicacin de medidas de mitigacin.
A.3. EN EL MEDIO SOCIOECONMICO CULTURAL
AFECTACIN A LA ACTIVIDAD AGRCOLA, PECUARIA

Las labores permanentes durante el proceso de mejoramiento de la
carretera, producirn la emisin de material particulado debido a las
actividades de movimiento de materiales, que podra afectar a los
diversos cultivos existentes en las reas adyacentes a la obra,
condicionando la disminucin de su capacidad productiva por
reduccin fotosinttica de la planta, repercutiendo a su vez, en la
economa de la poblacin directamente afectada.
Otro aspecto que puede originar consecuencias y perjuicios

significativos a los agricultores locales, constituye la probable
obstruccin temporal del paso de agua para riego, principalmente en
los canales que se encuentran adyacentes a la va, as como tambin
en las alcantarillas existentes por el mejoramiento de estas y la
habilitacin de desvos temporales para el acceso a los frentes de
trabajo. De otro lado, es previsible que los hbitos de descanso, cra,
desplazamiento y alimentacin del ganado constituido principalmente
por vacunos y ovinos, resulten alteradas constituyendo un impacto
negativo moderado, a consecuencia del constante movimiento de
maquinarias y vehculos. Este impacto ha sido calificado de moderada
a leve magnitud
EFECTOS EN LA SALUD
Durante el proceso de mejoramiento de la carretera, se generarn

70
incrementos de ruidos, a consecuencia del empleo de maquinaria
pesada, durante las actividades de remocin de la superficie de
rodadura, explotacin de canteras, movimientos de tierra procesos de
transporte, carga y descarga de materiales para la conformacin de la
sub rasante, que pudieran causar malestar a la poblacin pero
principalmente el personal de obra.
As tambin, el material particulado (polvo) que se emite por las

actividades de movimiento de tierras puede afectar al personal de obra
y poblaciones aledaas generando problemas respiratorios, oculares y
alrgicos. Asimismo, si las maquinarias empleadas emitieran monxido
de carbono, que pueden ocasionar trastornos al sistema respiratorios de
los trabajadores.
EFECTOS EN LA SEGURIDAD
No se descarta la posibilidad de ocurrencia de accidentes en la
poblacin local, (atropellos) por mal maniobra de los vehculos y
maquinarias durante los trabajos de mejoramiento vial, debido a que
adyacente a la carretera se ubican poblaciones. Otra posibilidad de
riesgo de accidente se localiza en el rea que ser utilizada para la
disposicin definitiva de materiales excedente, puede generar
deslizamientos durante la disposicin y conformacin de los materiales
excedentes de obra, este impacto ha sido calificado como de moderada
magnitud.
MODIFICACIN DE FORMAS DE VIDA

La presencia de personas forneas con costumbres diferentes, en su
mayora personal obrero y tcnico, generar algunas modificaciones o
cambios en los patrones tradicionales de vida de la poblacin local, este
impacto ha sido calificado como de leve magnitud
AFECTACIN DE LA TRANSITABILIDAD
Dada la magnitud de la obra planteada, y la caracterstica de la zona
donde se ejecutar la obra, la accesibilidad se ver afectada se
realizara la construccin y funcionamiento de desvos temporales

71
originara interrupciones en el trnsito ya que la afluencia de vehculos
de esta zona es generalmente vehculos de carga pesada, lo que se
incrementara las horas de viaje, incomodidad de pasajeros, posibles
deterioros de productos y retraso de comercializacin de productos.
Este impacto es considera de moderada a significativa.
EN LOS ATRACTIVOS TURSTICOS Y RESTOS ARQUEOLGICOS

Las distintas actividades del proyecto vial no involucran atractivos
tursticos y restos arqueolgicos, no se prev ningn impacto sobre
estos
B. IMPACTOS POSITIVOS
B.1. EN EL MEDIO SOCIO ECONMICO CULTURAL
GENERACIN DE EMPLEO
La generacin directa de empleo, es decir, todos los puestos de trabajo
que demandar el Proyecto vial, est conformada desde la categora
especializada hasta las categoras inferiores y no especializadas de la
escala laboral, vale decir, peones y ayudantes de obra.
Considerando que se dar preferencia a la mano de obra local, este

impacto se producir para los pobladores del distrito de Huasahuasi,
ubicadas en el mbito de influencia del proyecto. Por lo cual el
Contratista deber seleccionar su personal de obra (mano de obra no
calificada), en coordinacin con las autoridades locales. En trminos
generales, este impacto ha sido calificado como de moderada magnitud y
constituye una importante fuente de generacin de ingresos para la poblacin
local, mejorando su capacidad de acceso a los bienes y servicios locales,
reflejndose en la mejora del nivel de vida.
USO DE ESPACIOS DE TERCEROS

Este impacto est referido al uso de terrenos de propiedad de terceros,
para la instalacin del campamento y patio de mquinas, lo cual
obligar a la empresa Contratista a sostener acuerdos formales con los
propietarios de dichos terrenos, quienes encontrarn en esta situacin,
la posibilidad de un incremento en su nivel de ingresos y bienestar.

72
Tambin brindar servicios de alimentacin y hospedaje al personal que
trabajara en el proyecto.
Considerando que en los espacios de propiedad privada, requeridos en
este proyecto no existe mayor disconformidad ya que todos los
comuneros son consientes de la necesidad y beneficios que otorgara
esta carretera; este impacto se ha considerado como leve.
DINAMIZACIN DE LA ECONOMA
El incremento en la demanda de bienes y servicios, asociado a las
necesidades de abastecimiento durante el proceso constructivo de la
carretera, ocasionar un aumento en la dinmica comercial de las
localidades que tienen influencia del proyecto de mejoramiento vial.
En trminos generales, aunque este efecto ser solo temporal, ha sido

calificado como de moderada magnitud.
IMPLEMENTACIN DE SERVICIOS
El desarrollo de las operaciones constructivas de la obra vial generar
una serie de pagos de tributos, como por ejemplo por el alquiler de
maquinarias, volquetes, camionetas, compra de insumos, pago de
salarios, alquiler de tierras para emplazamiento de campamento y patio
de mquinas. Todos estos ingresos que sern captados por las
instituciones locales, podrn ser utilizados para implementar o mejorar
los servicios existentes. Por ello, este impacto ha sido calificado como
de moderada magnitud.
6.3.2. ETAPA DE ABANDONO

A. IMPACTOS POSITIVOS
Siendo la etapa que constituye el trmino de la vida til del proyecto, se
establece acciones que sirvan para mitigar el efecto.
Se generara empleo y capacidad adquisitiva local. Se ha calificado de

moderada significancia.

73
B. IMPACTOS NEGATIVO
EN EL PAISAJE
Este impacto se producir en las reas de uso temporal, como
campamentos y patio de maquinas, canteras, botaderos y escombreras
sean abandonados sin la correspondiente aplicacin de medidas de
restauracin. El deterioro de la calidad del paisaje podra acentuarse si
se produce un abandona accidental o deliberado de residuos
provenientes del desmantelamiento de dichas instalaciones. Por tales
consideraciones, este impacto ha sido calificado como de significativa a
modera magnitud; sin embargo, se presenta una alta posibilidad de
aplicacin de medidas de mitigacin.
6.3.3. ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
A. IMPACTOS NEGATIVO
A.1. EN EL MEDIO FSICO
EN EL AIRE
Alteracin de la calidad del aire
Este impacto est referido a la alteracin de la calidad del aire, debido a

las emisiones de material particulado y gases de combustin que se
generen por el incremento del trnsito vial en la carretera. Considerando
que la carretera se extiende por lugares abiertos, las emisiones sern
rpidamente dispersadas, reduciendo su poder contaminante, por lo que
este impacto ha sido calificado como de magnitud leve.
A.2. EN EL MEDIO BIOLGICO
EN LA VEGETACIN
Alteracin de la cobertura vegetal
Este impacto indirecto est referido a la afectacin de la cubierta vegetal

por las emisiones de material particulado y gases debido al incremento
del trnsito vehicular durante el funcionamiento de la carretera. Las

74
plantas disminuirn su tasa fotosinttica Considerando que las
emisiones sern por lo general pequeas, se estima que este impacto
sea de magnitud de moderado a leve.
EN LA FAUNA
El incremento del trnsito vehicular por las mejores condiciones de
transitabilidad de la va, constituir a su vez, un incremento del riesgo
de afectacin de la fauna ahuyentamientos de la fauna silvestre y
atropellos de los animales mayores. Sin embargo, el atropellamiento de
especies faunsticas no es muy frecuente, por lo que este impacto ha
sido calificado como de magnitud leve.
B. IMPACTOS POSITIVOS
B.1. EN EL MEDIO FSICO
EN EL SUELO
Disminucin del riesgo de erosin
El deterioro de los elementos de proteccin de las obras de arte
(alcantarillas) del tramo vial en estudio es una condicin favorable para el
incremento del proceso erosivo, que compromete la estabilidad de la
carretera. La rehabilitacin de estos elementos de proteccin y dems
estructuras, facilitar la escorrenta superficial, reduciendo la posibilidad de
ocurrencia de erosin, principalmente en la poca de mayores
precipitaciones pluviales, con lo que, consecuentemente, se dar mayor
seguridad a la estabilidad de la carretera permite reducir la posibilidad de
erosin y se mejorar su transitabilidad. Por lo tanto se ha calificado cono
de alta significancia
EN EL AGUA
Mejora Del Drenaje Superficial
La rehabilitacin de los sistemas de drenaje (alcantarilla y cunetas) del
circuito vial y la construccin de nuevas obras de drenaje superficial de
las aguas de escorrenta en este sector produciendo la posibilidad de
ocurrencia de impactos negativos por los desbordes de esta agua,
asociadas al efecto de las barreras por la presencia de la carretera. Por

75
lo este impacto ha sido calificado como de alta magnitud y alta
significancia
B.2. EN EL MEDIO SOCIOECONMICO CULTURAL
OPTIMIZACIN DE LA VA
Con la ejecucin de la obra se lograr disminuir el tiempo de viaje y
seguridad en el transporte favoreciendo los flujos de intercambio
comercial (las zona de influencia principalmente tiene de actividad
productiva la agricultura, ya que el distrito tiene como principal actividad
la siembra de papa), mejorando la calidad de vida de los agricultores de
esta parte de la localidad y ayudando de esta forma tambin a la
integracin de los pobladores de esta zona. Por ello, este impacto es el
ms importante.
CAMBIO EN EL VALOR DE LAS TIERRAS

Los terrenos en general y especialmente los sectores agrcolas,
ubicados en las mrgenes de la carretera, elevarn el valor econmico,
dado que la zona incrementar su importancia econmica y comercial
ser ms fcil que la produccin agrcola sea comercializada. Este
efecto es importante, porque los agricultores tendrn acceso a
oportunidades de inversin, a fin de incrementar los niveles de la
productividad agrcola, lo que a su vez se traducir en un incremento en
el valor de las mismas, beneficiando a sus propietarios.
Incremento de las actividades comerciales
La puesta en servicio de la carretera tendr fuertes impactos

econmicos porque le permitir al productor ampliar y diversificar la
produccin agraria al contar con una va rpida para el traslado y
comercializacin, mayor valoracin de las tierras, mayores y nuevos
inversionistas privados. Es decir el mejoramiento de la va constituira
la base firme del desarrollo de la provincia de Tarma, permitiendo el
afianzamiento comercial de esta importante zona, beneficiando
directamente a su poblacin y usuarios de esta importante va, pues

76
permitira disminuir los costos de transporte y mantener un trfico
seguro, permanente y fluido durante cualquier poca del ao.
As tambin, es factible que en algunos sectores adyacentes al

tramo vial, donde se observa actualmente actividades de cultivo, se
desarrollen actividades econmicas relacionadas a servicios (grifos de
abastecimiento de combustibles o restaurantes, tiendas entre otros),
contribuyendo en la mejora del nmero de oportunidades laborales.
MEJORA EN LA ECONOMA Y BIENESTAR DE LA POBLACIN

LOCAL
El mejoramiento de de este tramo, constituira la base firme del

desarrollo local, permitiendo el afianzamiento comercial y crecimiento
socioeconmico de la provincia de Tarma, beneficiando principalmente a
los habitantes de los caseros y poblados que se encuentran
adyacentes a la va, lo cual permitira disminuir los costos de transporte,
y mantener un trfico seguro, permanente y fluido durante cualquier
poca del ao.
OPTIMIZACIN DE LOS SITIOS TURSTICOS

La va mejorar permitir una mayor afluencia de visitantes y turistas al
distrito de Huasahuasi, ya que la comodidad para viajar evidente, este
impacto es de moderada significancia.
CAPITULO VII
PLAN DE MANEJO
77 AMBIENTAL
La formulacin del Plan de Manejo Ambiental se ha establecido de manera
concordante con la identificacin, descripcin y evaluacin de los impactos
ambientales; es decir los planes y medidas se estructuran teniendo en cuenta las
fases de construccin, abandono de la obra y funcionamiento. El Plan de Manejo
ambiental se enmarca en la estrategia de proteccin y promocin ambiental durante el
desarrollo de las actividades de este proyecto y despus de los trabajos de
rehabilitacin de la va, tiene por finalidad recomendar las medidas tcnicas,
econmicas y ambientales que Controlen, disminuyan y/o eviten los efectos que se
produce al ejecutarse el proyecto vial.
El plan de manejo ambiental tiene como objetivo lograr la ejecucin del proyecto vial,
con una mnima incidencia negativa posible sobre los componentes ambientales en el
rea de influencia del proyecto a travs de un conjunto de medidas correctivas que
eviten o mitiguen los impactos ambientales negativos que ocasiona el mejoramiento
de la va Huayauniocc Huasahuasi.
7.1. PROGRAMA DE MITIGACIN, PREVENCIN Y/O CONTROL
7.1.1. ETAPA DE CONSTRUCCIN
A. MEDIO FSICO
MEDIDAS PARA LA CALIDAD DEL AIRE
Para Emisiones de Material Particulado

o Se exija al Contratista el humedecimiento de las reas de todas las superficies
de actuacin, lugares de acopio, accesos y caminos de la obra, de forma que
estas zonas tengan el grado de humedad necesaria y suficiente para evitar, en
la medida de lo posible, la produccin de polvo.
o La acumulacin de los materiales de construccin, debern tambin regarse
con igual frecuencia, en funcin de su composicin y tiempo de utilizacin.

78
o Los trabajadores y operarios de mayor exposicin directa a las partculas
generadas principalmente por accin mecnica de las tamizadoras, deben de
estar dotados con los correspondientes elementos de seguridad industrial,
adaptados a las condiciones climticas tales como: gafas, tapa odos,
tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y aquellos que por razones
especficas de su labor se puedan requerir.
o Las fuentes mviles de combustin usadas durante la construccin de las
obras de construccin vial, no podrn emitir al ambiente partculas de
monxido de carbono, hidrocarburos y xidos de nitrgeno por encima de los
lmites establecidos por el Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental del Aire.
o Las actividades para el control de emisiones atmosfricas buscan asegurar el
cumplimiento de las normas, para lo cual todos los vehculos y equipos
utilizados deben ser sometidos a un programa de mantenimiento y
sincronizacin preventiva cada tres meses.
o El vehculo y /o maquinaria que no garantice las emisiones lmite permisible
deber ser separado de sus funciones, revisado, reparado o ajustado antes de
entrar nuevamente al servicio del transportador; en cuyo caso deber certificar
nuevamente que sus emisiones se encuentran dentro de los lmites
permisibles.
Para la emisin de fuentes de ruido perturbadores
o Es de obligacin del Contratista el control estricto en la generacin de ruidos,

quin ser responsable de controlar el nivel de ruido producido por la
ejecucin de las obras de mejoramiento de la carretera, para lo cual seguir las
recomendaciones de los fabricantes de los equipos y maquinarias.
o Se realizarn mantenimientos peridicos preventivos que garanticen una
ptima utilizacin y operatividad de la maquinaria utilizada. El mantenimiento
tiene como finalidad ajustar o mejorar aquellos elementos de las maquinarias
que estn funcionando en forma deficiente y emitiendo excesivos ruidos.
o Todo el personal de la obra que est expuesto a los ruidos, deber estar
dotado de elementos de proteccin personal, principalmente, proteccin
auditiva.
Para la emisin de gases en fuentes mviles

79
o Se verificara eventualmente que el equipo mvil y la maquinaria
pesada se encuentren en buen estado mecnico y de carburacin,
reduciendo as las emisiones de gases.
o Las actividades para el control de emisiones atmosfricas buscan

asegurar el cumplimiento de las normas, para lo cual todos los
vehculos y equipos utilizados deben ser sometidos a un programa de
mantenimiento y sincronizacin preventiva cada tres meses.
o El vehculo y /o maquinaria que no garantice las emisiones lmite

permisible deber ser separado de sus funciones, revisado, reparado
o ajustado antes de entrar nuevamente al servicio del transportador;
en cuyo caso deber certificar nuevamente que sus emisiones se
encuentran dentro de los lmites permisibles.
MEDIDAS PARA EL AGUA
Para la contaminacin de los cursos de agua
Este impacto, es generalmente producido por la costumbre de los

trabajadores de lavar la maquinaria pesada en el lecho de los ros
ocasionando contaminacin en las aguas, perjudicando a los usuarios
aguas abajo.
o Prohibir el lavado de vehculos, maquinarias o equipos en los cursos de

los ros y/o riachuelos.
o Los restos de los materiales de construccin (materiales excedentes)

no tendr como receptor final el lecho del curso del ro, sino los
destinados para este fin (botaderos y escombreras).
o Se encuentra prohibido arrojar residuos slidos domsticos generados

en el campamento de obra, a los cursos de agua.
o Por ningn concepto, se permitir el vertimiento directo de aguas
servidas, residuos de lubricantes, grasas, combustibles, etc., al suelo.
o Los vehculos y maquinarias deben desplazarse nicamente por los
lugares autorizados para evitar la compactacin del suelo. Bajo
circunstancias excepcionales y con razones justificadas, se solicitar
permiso al Supervisor de obra a fin de poder desplazarse sobre lugares
no previstos.

80
o Al trmino de la obra, el Contratista realizar la restauracin de las
reas ocupadas por las instalaciones provisionales; consistiendo en la
eliminacin de suelos contaminados con derrames de residuos lquidos
(hidrocarburos); as como, el escarificado de todo suelo compactado.
o El abastecimiento de combustible y mantenimiento de las maquinarias
y equipo, incluyendo el lavado de vehculos, se efectuar solo en la
zona destinada para patio de maquinarias, efectundose de forma tal
que se evite el derrame de hidrocarburos u otras sustancias
contaminantes del suelo.
MEDIDAS PARA LA CALIDAD DEL SUELO
Para la probable contaminacin
o Los aceites y lubricantes usados, as como los residuos de limpieza,

mantenimiento debern ser almacenados en recipientes hermticos
adecuados, para su posterior eliminacin en un rea de disposicin
final de residuos slidos.
o Los residuos de derrames accidentales de concreto, brea, lubricantes,
combustibles, deben ser recolectados de inmediato y su disposicin
final debe hacerse de acuerdo con las normas ambientales presentes.
o Debido a que no se cuenta con una infraestructura de disposicin final
para los residuos slidos se deber realizar la construccin de una
celda de seguridad para disponer tanto los residuos peligrosos y
realizar acuerdos con el distrito para la disposicin de los residuos
similares a los domsticos.
Para los riesgos de erosin de las Canteras
o Para evitar generar zonas inestables la explotacin debe hacerse

respetando los taludes mnimos de acuerdo al tipo de material
existente en la zona y si el terreno presenta taludes que
sobrepasan los 3 metros de alto, deber explotarse en forma de
banquetas. Para tal fin, se deber realizar el alisado o redondeado
(desquinche) de los taludes permitiendo suavizar la topografa de la
zona.

81
o Las canteras escogidas debern contar con suficiente cantidad y
calidad de material para las necesidades del proyecto, y para
satisfacer las especificaciones tcnicas requeridas.
o El material descartado en la seleccin, ser apilado

convenientemente, para ser utilizado posteriormente en el nivelado
y recomposicin final de la cantera, lo que debe realizarse
proporcionndole un talud adecuado al tipo de terreno utilizado,
para que no se produzcan derrumbes posteriormente.
o Para evitar los impactos visuales que se producirn posteriormente

a su utilizacin, las zonas utilizadas debern restaurarse segn la
geomorfologa del entorno y la cobertura natural circundante.
o Todas las superficies de las canteras explotadas recibirn la

readecuacin respectiva dndole las pendientes adecuadas para
alcanzar su estabilidad. Las superficies denudadas sern
revegetadas con especies de la zona, para evitar la erosin pluvial
y generar desmoronamientos y deslizamientos.
Para riesgos de alteracin del suelo en las escombreras
o El material dispuesto en las escombreras se deber compactar o

estabilizar en forma de terrazas.
o Una vez concluida con la disposicin del material excedente en las

escombreras se efectuara el recubrimiento del material con la
capa superficial de suelo retirada previamente a fin de revegetar la
zona.
o La superficie superior de las escombreras se deber perfilar con

una pendiente suave que por una parte asegure que no va ser
erosionada y por otra permite el drenaje de las aguas reduciendo
con ello la infiltracin.
o De ninguna manera se permitir que los materiales excedentes de

la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados; as
sea de manera temporal, a lo largo y ancho del camino; asimismo,
no se permitir que estos materiales sean arrojados libremente a
las laderas de los cerros.

82
B. MEDIO BIOLGICO
MEDIDAS PARA LA PROTECCIN DE LA VEGETACIN
o Evitar el desbroce innecesario de la vegetacin fuera de las zonas

donde se construirn todas las instalaciones del proyecto
especialmente vas de acceso no planificadas.
o Emplear tcnicas apropiadas para la limpieza y desbroce del

terreno a utilizar. Retirar el suelo orgnico y almacenarlo en un rea
habilitada para tal fin, para su posterior reutilizacin, cuando se
realiza la recuperacin de reas.
o Recuperacin de las zonas afectadas con la colocacin del suelo

orgnico que fueron quitadas, proceso que significa la revegetacin
del rea afectada.
MEDIDAS DE PROTECCIN PARA LA FAUNA
o Cumplir con el cronograma de actividades estipulado, y evitar que

se prolongue el tiempo innecesariamente.
o Las maquinarias deben contar con silenciadores en buenas

condiciones, para evitar ruidos molestos.
o Limitar las actividades de construccin y funcionamiento

estrictamente al rea de trabajo, evitando de este modo acrecentar
los daos a los hbitats de la fauna silvestre.
MEDIDAS DE PROTECCIN PARA EL PAISAJE
o Revegetar con plantas tpicas de la zona, los taludes de corte y relleno

que se han generado como consecuencia del mejoramiento del
alineamiento de la va, a fin de evitar la erosin pluvial que podra
producir modificacin definitiva del paisaje durante el periodo de altas
precipitaciones (Noviembre a Marzo).
o La construccin de las obras como alcantarillas y cunetas, generarn
moderada alteracin visual del paisaje, pero este impacto ser
temporal mientras dure la ejecucin de la obra. Las obras indicadas

83
son indispensables para que los drenajes naturales no incrementen los
procesos erosivos y deslizamientos sobre la va durante su etapa de
funcionamiento.
o Se debe evitar la acumulacin del material de excavacin, en los
sectores donde los centros poblados son adyacentes a la va;
buscando para este fin zonas adecuadas y autorizadas por la
autoridad competente como acopio provisional o temporal.
C. MEDIO SOCIOECONMICO CULTURAL
MEDIDAS PARA EVITAR AFECTACIONES EN LAS ACTIVIDADES

ECONMICAS
Ser necesario el mantenimiento peridico por parte de la autoridad

competente, de tal manera que se permita el trfico seguro y fluido de los
vehculos, para que este camino rural se encuentre habilitado hasta la
culminacin del proyecto.
MEDIDAS DE MITIGACIN PARA LA PROTECCIN DE LA SALUD
o El agua domstica utilizada en el campamento de obra deber ser

apta para el consumo humano; al respecto se recomienda utilizar
tcnicas de tratamiento.
o Para la disposicin de excretas se instalaran baos qumicos en
lugares que no afecten especialmente cuerpos de agua y zonas de
cultivos.
o El inadecuado manejo de los residuos contaminantes como los
vertidos accidentales de hidrocarburos, grasas, lubricantes,
provenientes del campamento de obra y patio de maquinarias, pueden
afectar la salud del personal de obra y de los pobladores de no
aplicarse las medidas ambientales adecuadas de almacenamiento y
disposicin final de dichos residuos. Estos residuos deben ser
almacenados en recipientes hermticamente cerrados.
o Deber contarse con medicamentos para enfermedades que
comprenden las infecciones respiratorias agudas e infecciones
diarreicas. Asimismo, se debe tener equipos de primeros auxilios.
MEDIDAS DE MITIGACIN PARA LA SEGURIDAD

84
o Para evitar la ocurrencia de accidentes vehiculares, debido a la
presencia de viviendas adyacentes a la va, se recomienda instalar
sealizacin de seguridad prohibiendo el paso de personas ajenas a
la obra; adems se dejaran pases peatonales y vehiculares en las
zonas de mayor transitabilidad.
o Se ha observado el trnsito de ganado por la va a lo largo de su
emplazamiento, por lo que se recomienda a los operadores de las
maquinarias pesadas disminuir la velocidad de trabajo o parar las
actividades de trabajo para permitir el paso del ganado, principalmente
en las zonas de menor ancho de va
o Durante las actividades constructivas se prev que el personal de obra
podra sufrir accidentes laborales, de no tomar las medidas adecuadas
de proteccin, para lo cual se recomienda que todo personal de obra
debe contar con la indumentaria de proteccin adecuada. Se puede
llegar a perjudicar a la poblacin local que se encuentran cerca del
rea de trabajo.
MEDIDAS DE PREVENIR ALTERACIONES A RESTOS

ARQUEOLGICOS
o El contratista deber solicitar un monitoreo arqueolgico, como

mecanismo de prevencin.
o Se tomara en cuenta todas las especificaciones de mitigacin de
impactos, en caso que el monitoreo arqueolgico registre restos
arqueolgicos.
7.1.2. ETAPA DE ABANDONO DE LA OBRA
MEDIDAS PARA LA PROTECCIN DE LA CALIDAD DEL PAISAJE

o Restauracin de la cobertura vegetal con plantas tpicas del rea
afectada.
o Tratamiento paisajstico, que permita dejar o mejorar las condiciones
ambientales del rea de intervencin.
o Eliminacin y disposicin adecuada del material excedente.
7.1.3. ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
MEDIDAS PARA RIESGOS DE ACCIDENTES

85
o Para evitar la ocurrencia de accidentes vehiculares, debido a la
presencia de viviendas adyacentes a la va, se recomienda instalar
sealizacin vial.
o Sera recomendable tambin que en la va se implemente reductores
de velocidad.
o Es de primordial importancia, el estado de funcionamiento de los
vehculos que transitan por la va, el cumplimiento de las
disposiciones legales para el transporte de combustibles y elementos
txicos y el cumplimiento de las normas de reglamento de trnsito y
conduccin de vehculos, es una poltica que debe ser implementadas
por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin.
7.2. PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL
7.2.1. SUB PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS

Los desechos que se producirn durante la operacin del proyecto son
principalmente desechos biodegradables, pero en menor volumen. Para el
manejo de cada uno de los diferentes tipos de desechos se tendr en
cuenta los criterios que se exponen a continuacin:
A. RESIDUOS SLIDOS
En cumplimiento de la Ley General de los Residuos Slidos Ley N
27314 (21/07/2000) y su Reglamento aprobado mediante Decreto
Supremo N 057-2004- PCM, el presente estudio contempla el manejo
de estos residuos durante la etapa de construccin y abandono de la
obra, considerando procedimientos desde la segregacin,
confinamiento y disposicin final adecuada de dichos residuos, evitando
as el deterioro del paisaje, la contaminacin del aire, suelo, la corriente
del agua de ros y el riesgo de enfermedades.
B. SEGREGACIN EN LA FUENTE
La segregacin en la fuente, es la accin de agrupar determinados
componente o elementos fsicos de los residuos para ser manejados en

86
forma diferenciada, de manera que facilite su reaprovechamiento,
tratamiento, almacenamiento o disposicin final, es la accin clave las
operaciones de reaprovechamiento y comercializacin, y se mantiene a lo
largo de todas las etapas del manejo de estos residuos, para tal fin, los
trabajadores del proyecto de construccin del proyecto vial, dispondrn
de tachos y/o contenedores sanitarios diferenciados, debidamente,
identificados de acuerdo a lo establecido en la normativa vigente, el
cdigo de colores de la NTP 900.058.2005 (INDECOPI), los tachos y/o
contenedores sanitarios, sern ubicados en sitios apropiados que no
significan riesgos para la salud de los trabajadores, de la poblacin
circundante, ni perturban el normal desenvolvimiento de las actividades.
Disposicin de los Residuos Domsticos
Los residuos domsticos que son residuos biodegradables provendrn

principalmente del campamento, comida del personal, etc, los cuales
se recolectar en cilindros, que sern recolectados por el servicio de
recoleccin municipal.
Disposicin de los Residuos Peligrosos
Los desechos no biodegradables como, grasas, los aceites lubricantes

industriales, bateras, paos o absorbentes contaminados con aceite y,
se recolectaran y se dispondrn temporalmente en forma segura
ambientalmente en Contenedores o Cilindros y entregados
posteriormente de acuerdo a la cantidad acumulada con una
frecuencia que podra ser bimensual, a una EPS-RS (Empresa
Prestadora de Servicios de Residuos Slidos), inscrita en DIGESA;
para su transporte, manejo y disposicin respectiva.
Disposicin de los Residuos No Peligrosos
Residuos inertes son sustancias que en general no son peligrosos

para el medio ambiente como son los plsticos, vidrios, llantas, latas,
madera, papel, materiales embalaje, envolventes de alimentos,
chatarras, entre otros, los cuales en el proyecto se generar en
pequesima cantidad, sern recolectados y depositados
temporalmente en un se dispondrn temporalmente en forma segura
ambientalmente en Contenedores o Cilindros. Algunos de estos

87
residuos sern reutilizados y otros sern transportados para su
reciclaje.
FIGURA N 07: CDIGO DE COLORES
Fuente: Elaboracin de la consultora - NTP 900.058.2005 (INDECOPI)
C. IMPLEMENTACIN DE UNA CELDA DE SEGURIDAD

Es necesario la construccin de una celda de seguridad para la
disposicin de los residuos slidos tanto peligrosos como no peligrosos,
esta celda tendr que estar impermeabilizada con geomenbranas para
evitar contaminacin de la napa fretica, no se segregaran en la celda
material excedente del proyecto porque disminuye la vida til de este

88
FIGURA N 08: CAPAS DE IMPERMEABILIZACIN
D. INSTALACIN DE BAOS QUMICOS

Se instalaran cuatro baos qumicos porttiles en el rea de trabajo El
servicio de instalacin, mantencin de los baos qumicos de las reas
de trabajo ser contratado a una empresa autorizada por la Autoridad
Sanitaria. Los baos qumicos, se instalarn siempre a menos de 75
metros respecto al rea de trabajo.
7.2.2. SUB PROGRAMA DE SEALIZACIN

El objetivo es disminuir el riesgo de accidentes como consecuencia de los
trabajos de construccin del proyecto de rehabilitacin vial.
En este sentido, se propone la implementacin de una serie de medidas y se

consideran seales que incentiven el cuidado de los recursos naturales y en
general a la proteccin del ambiente.
El programa est orientado hacia el establecimiento de dos aspectos

importantes identificados durante el trabajo de campo: sealizacin vial
durante construccin y sealizacin ambiental, la proteccin requerida para
cada situacin, debe estar basada en la velocidad de operacin de la va.
A. MBITO DE LA SEALIZACIN
La sealizacin ambiental deber de ser usado, siempre que los riesgos

existentes, situaciones de emergencia previsibles y las medidas
preventivas adoptadas pongan en manifiesto:

89
o Llamar la atencin de los trabajadores sobre la existencia de
determinados riesgos, prohibiciones u obligaciones.
o Alertar a los trabajadores cuando se produzca una determinada
situacin de emergencia que requiera medidas urgentes de proteccin
o evacuacin.
o Facilitar a los trabajadores la localizacin e identificacin de
determinados medios o instalaciones de proteccin, evacuacin,
emergencia o primeros auxilios.
o Orientar o guiar a los trabajadores que realicen determinadas
maniobras peligrosas
B. SEALIZACIN DE SEGURIDAD
Los elementos utilizados para la sealizacin del trnsito son

dispositivos fsicos que se colocan, con la funcin principal de guiar a los
usuarios de forma gil, cmoda y segura. Adicionalmente buscan
proteger a la poblacin del rea de influencia directa del proyecto vial y
al personal que eventualmente labora. Por su carcter temporal, estos
elementos se disean de forma que puedan transportarse con facilidad y
emplearse varias veces. Durante la etapa de construccin se propone
utilizar las siguientes seales:
ADVERTENCIA: Son de forma triangular; pictograma negro sobre un

fondo amarillo (cubriendo este el 50% de la superficie de la seal) y
borde negro.
SEALN 20: SEALES DE ADVERTENCIA

CUADRO SIGNIFICADO
Este tipo de sealizacin ser
utilizado en el campamento de obra,
planta de asfalto y patio
de mquinas.
Material inflam
Mat mable
Ser colocado en la planta de asfalto

y patio de mquinas.
Materias txicaas
A ser colocado en el campamento
de obra principalmente.
90
Riesgo elctrico
PROHIBICIN: Son de forma redonda, pictograma negro sobre
fondo blanco, bordes y banda transversal descendente de izquierda a
derecha, rojos).
CUADRO N 21: SEALES DE PROHIBICIN
SEAL SIGNIFICADO
Ser colocado en el patio de
mquinas y la planta de asfalto.
Prohibido fumar y encender

fuego
Sern colocados en las

canteras, plantas de
chancado, patio de
mquinas, depsitos de
Entrada prohibida a material excedentes, plantas
personas no autorizadas de asfalto y concreto.
Sern colocados en el patio

de mquinas, plantas de
chancado y de concreto.
Agua no potable

91
OBLIGACIN: Para prevenir de riesgos al personal que
labora en el proyecto vial
CUADRO N 22: SEALES DE OBLIGACIN

SEAL SIGNIFICADO
Esta seal ser implementada
principalmente en las canteras,
y planta de asfalto.
Proteccin obligatoria de la
vista
A ser implementada en los

diferentes frentes de trabajo
que involucra el proyecto
Proteccin obligatoria de la
cabeza
La que ser implementado en

las canteras y otras operaciones.
Proteccin obligatoria del

odo
A ser implementada en las

canteras, excavaciones y cortes.
Proteccin obligatoria de
las va respiratorias
INCENDIOS:
CUADRO N 23: SEALES DE INCENDIOS

SEAL SIGNIFICADO
Esta seal ser colocada en
lugar donde se coloque el extintor.
C. SEALIZACIN AMBIENTAL

92
La sealizacin que se propone consiste bsicamente en la colocacin
de paneles informativos en los que se indique a la poblacin y al
personal de obra, sobre la importancia de la conservacin del recurso
hdrico. La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en
las seales, soportes y dispositivos estarn de acuerdo a regulaciones
normativas.
CUADRO N 24: SEALES AMBIENTALES
SEALIZACIN POR SU FINALIDAD POR SU DURACIN
LA VEGETACIN NO LA De prohibicin Permanente

DESTRUYAS EVITA LA
PERDIDA DE LOS SUELOS
De informacin Permanente
PROTEJAMOS
NUESTRA FLORA
NO CONTAMINE De prohibicin Permanente

EL MEDIO AMBIENTE
De prohibicin Permanente
NO CONTAMINEMOS EL RIO
PROTEJAMOS NUESTRO De informacin Permanente

MEDIO AMBIENTE
De prohibicin Permanente
NO ARROJES BASURA!
FUENTE: ELABORACION PROPIA
D. SEALIZACIN VIAL
Las seales de trnsito son dispositivos creados especficamente para

el control del flujo vehicular y peatonal. Se encuentran instalados al nivel
de la va o sobre ella y estn destinadas a normar su uso. Asimismo,
prevenir al usuario de la va de cualquier posible peligro que podra

93
presentarse o informarle sobre direcciones, rutas, destinos; cabe
destacar la importancia de esta sealizacin por los problemas de
neblina que se sucintan.
CUADRO N 25: SEALES VIALES

SEAL SIGNIFICADO
Indica al conductor la prohibicin

de adelantar a otro vehculo,
motivado generalmente por la
limitacin de visibilidad.
Seal: Prohibido adelantar.

(R-16)
Indica la velocidad mxima

permitida a la cual podrn circular
los vehculos.
Seal: Velocidad mxima.

(R-30)
Separan los carriles de

circulacin para los vehculos que
transitan en la misma direccin.
Lnea de carril
Demarcan el borde del pavimento

a fin de facilitar la conduccin del
vehculo, especialmente durante
la noche y en zonas de
condiciones climticas severas.
Lneas de borde de pavimento

94
Delinean los bordes de
carreteras, son grandes ayudas
para la conduccin nocturna. Los
delineadores son considerados
como gua y no como advertencia
de peligro.
Delineadores
Delinean las carreteras,
generalmente en los puntos
donde hay curvaturas.
Guarda Vias
7.2.3. SUB PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO

La implementacin del Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental
permitir la vigilancia permanente de la aplicacin de las medidas
ambientales durante la etapa de construccin para prevenir, controlar y
mitigar los impactos perjudiciales; importante para obtener un reporte que
pueda suministrar informacin que sirva como ayuda para la toma de
decisiones orientadas a la conservacin del medio ambiente. Al respecto se
debe tener en cuenta las siguientes consideraciones generales para el
seguimiento y evaluacin de los impactos ambientales.
El programa tiene como finalidad supervisar y controlar la gestin tcnica y

administrativa desarrollada por el contratista para que durante todo el
proceso constructivo se de cumplimiento a las acciones y medidas
contenidas en cada programa de manejo establecido, inspeccionar antes y
durante la ejecucin de la obra que la maquinaria, herramienta insumos y
materiales sean aptas para el desarrollo de la obra y cumplan con las
especificaciones tcnicas y ambientales y mediante acto justificado exigir el
retiro de elementos no aptos.
A. DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIN

95
Durante la construccin de las obras, el Programa de Seguimiento y
Monitoreo Ambiental estar a cargo de la Supervisin Ambiental
constituida por personal profesional idneo, para verificar el
cumplimiento y evaluar la eficiencia de las medidas propuestas en el
Plan de Manejo Ambiental, para lo cual deber tenerse en cuenta lo
siguiente:
La revegetacin realizada deber monitorearse peridicamente a fin

de establecer si es que su implantacin, como medida de
estabilizacin de los taludes (depsito de excedente de materiales),
ha dado resultados satisfactorios.
Se realizar el control y seguimiento de los residuos contaminantes
generados, hasta su disposicin final, para evitar afectar el medio
ambiente.
Los niveles de emisin de material particulado y la generacin de
ruidos deben ser controlados y monitoreados.
De llegar a construirse badenes de concreto, para que no exista el
problema de agrietamientos se deber supervisar y verificar que la
mezcla y vaciado, hecho para la construccin de los mismos, sea la
adecuada para que pueda resistir la accin erosiva del agua.
Se debern establecer las causas de los posibles deslizamientos
que puedan ocurrir durante y despus de las obras de rehabilitacin,
a fin de corregir oportunamente sus potenciales efectos.
B. DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO
En la fase operativa del proyecto vial, el Programa de Seguimiento y

Monitoreo Ambiental permitir obtener la informacin sobre las posibles
modificaciones o alteraciones ambientales que causaran daos a la
carretera mejorada, identificando los problemas ambientales que no
pudieron ser detectados inicialmente; sealando fechas, magnitud,
reas afectadas, causas y las labores necesarias para la rehabilitacin
de la va.
En esta etapa del proyecto, las acciones de seguimiento estarn

orientadas a:

96
Sistema de Drenaje
Ser necesario inspeccionar el funcionamiento de las obras que
constituyen el sistema de drenaje (cunetas y alcantarillas) durante la
ocurrencia de lluvias fuertes, a fin de poder detectar problemas
relacionados con socavacin local y deficiencias en la seccin
hidrulica de las estructuras para evacuar los gastos de agua.
Igualmente, a fin de evitar inundaciones, es de suma importancia la
inspeccin y mantenimiento (limpieza y reparaciones) de las obras
de drenaje antes y despus de los periodos de lluvias.
Estabilidad de taludes
Los taludes de corte en grandes reas deber ser monitoreados
durante los periodos de altas precipitaciones (Setiembre a Abril)
para verificar la estabilidad de los taludes conformados.
Revegetacin
Luego que se ha concluido con la revegetacin en todas las zonas
especificadas, principalmente en las zonas de cortes, canteras y
depsitos de material excedente, el seguimiento a las prcticas de
revegetacin realizadas, consistir en inspecciones peridicas,
desde que se inici la plantacin hasta su adaptacin.
CUADRO N 26: PROGRAMA DE SUPERVISIN Y MONITOREO

PLAN DE MONITOREO
AMBIENTAL
ACTIVIDADES A PUNT
SUPERVISAR Y ETAPA OS
PARM
MONITOREAR DE
ETROS
CONT
ROL
Minimizar las actividades Construc En Maquinar
de operacin de las cin obra ia
maquinarias. pagada
despus
de las 08
horas.
La tierra y suelos Construc En Disposici
contaminados debern cin obra n
ser recogidos y adecuad
enterrados. a de los

97
residuos
Uso de unidades en Construc Maqui Disminuc
perfecto estado de cin naria in de
funcionamiento. y ruidos.
Equip
os
Monitoreos mensuales Construc En Muestras
de emisiones gaseosas. cin obra y y
reas evaluacio
de nes.
influen
cia.
Revegetacin Abandon rea Porcentaj
o definid e de
a prendimi
ento de
plantas
instalada
s.
Condiciones de Construc Camp Asimilaci
seguridad y manejo cin ament n de
ambiental. o charlas
de
capacitac
in e
informaci
n.
Recojo y limpieza Construc Toda Presenci
general de residuos cin la a de
slidos. obra deshech
os en
cuerpos
extraos.
Eliminacin del material Abandon escom Estabiliz
excedente o breras acin de
talud
Reveget
acin

98
CUADRO N 27: GUA DE HALLAZGOS Y RECOMENDACIN DE LAS MEDIDAS DEL PLAN DE MANO
AMBIENTAL
TEM HALLAZGO RECOMENDACIN PLAZO

La situacin actual Son las actividades que En tiempo en el
en la que se tendr que desarrollar para que se tiene que
encuentra, para resolver o mejorar la corregir los
determinar el situacin inicial errores.
problema.

99
CAPITULO VIII
PLAN DE
CONTINGENCIA
8.1. GENERALIDADES
El Programa de Contingencias tiene por objeto establecer las acciones que se
deben de ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de carcter tcnico, accidental
o humano, con el fin de proteger la vida humana, los recursos naturales y los
bienes en la zona del proyecto, as como evitar retrasos y costos extras durante la
ejecucin de la obra vial.
En este plan se esquematiza las acciones que sern implementadas si ocurrieran

contingencias que no puedan ser controladas por simples medidas de mitigacin y
que puedan interferir con el normal desarrollo del proyecto. Tambin se considera
emergencias contradas por eventos accidentales de operacin.
8.2. METODOLOGA
Inicialmente deben identificarse los posibles eventos impactantes, tomando como
base la percepcin de la poblacin, haciendo una clara diferenciacin de ellos en
razn de sus causas, segn las cuales se clasifican en:
C. Contingencias accidentales: Son aquellas originadas por accidentes

ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren una atencin mdica Sus
consecuencias pueden producir prdida de vidas. Entre stas se cuentan las,
incendios y accidentes de trabajo (electrocucin, cadas)
D. Contingencias tcnicas: Son las originadas por procesos constructivos que

requieren una atencin tcnica, ya sea de construccin o de diseo. Sus
consecuencias pueden reflejarse en atrasos y costos extras para el proyecto.

100
Entre ellas se cuentan los atrasos en programas de construccin, condiciones
geotcnicas inesperadas y fallas en el suministro de insumos, entre otros.
E. Contingencias humanas: son las originadas por eventos resultantes de la

ejecucin misma del proyecto y su accin sobre la poblacin establecida en el
rea de influencia de la obra, o por conflictos humanos exgenos. Sus
consecuencias pueden ser atrasos en la obra, dificultades de orden pblico,
etc.
8.3. MBITO DEL PLAN
Estrategias preventivas por frentes de trabajo

La prevencin de accidentes y emergencias ser la accin prioritaria del Plan
de Contingencias, enfocada hacia el desarrollo de todas las actividades del
proyecto empleando procesos operativos ptimos y prcticas de seguridad
industrial adecuadas. La planeacin juega un papel importante; por lo tanto,
para cada actividad a ejecutar en un rea especfica, deber realizarse un
Anlisis de Trabajo Seguro, en el que se analicen los posibles riesgos de
afectacin del personal y el medio ambiente, asociados a la ejecucin de los
trabajos. El contratista debe realizar un anlisis de riesgos de acuerdo a la
tecnologa utilizada (incluye maquinaria, herramientas, equipos y vehculos) y
de acuerdo a cada uno de los riesgos naturales que se pueden presentar en la
zona de estudio y afectar el desarrollo de la etapa de construccin.
Identificacin de peligros y amenazas

El contratista debe realizar la identificacin de peligros a los cuales est
expuesta la empresa durante la ejecucin de las diferentes actividades
relacionadas con implementacin de proyecto. El contratista debe realzate un
estudio de cada una de las actividades y su entorno indicando las situaciones
que pueden llegar a generar una emergencia para la empresa contratista. El
contratista evaluar las amenazas internas y externas que estn o pueda llegar
estar presentes. Se deben evaluar las amenazas de tipo tecnolgico, naturales
y sociales. En la siguiente tabla se presenta un ejemplo para la elaboracin del
formato de registro de amenazas
Acciones generales para el control de contingencias

101
o Identificar y evaluar la emergencia estableciendo el punto de ocurrencia, la
causa, la magnitud, las consecuencias, las acciones a seguir y el apoyo
necesario para el control.
o Solicitar apoyo externo para el control del evento cuando sea necesario, e
iniciar los procedimientos de control con los recursos disponibles.
o Suministrar los medios para mantener comunicacin permanente (radios o
telfonos).
Equipos para la prevencin y el control de contingencias

El Contratista deber dotar al personal de los elementos de proteccin personal
adecuados y disponer de los equipos bsicos necesarios y suficientes para el
control de contingencias, tales como extintores, material absorbente, equipo
para primeros auxilios, etc.
8.4. PLAN DE ACCIN
8.4.1. IMPLEMENTOS DE PRIMEROS AUXILIOS

La disponibilidad de los implementos de primeros auxilios y socorro es de
obligatoriedad y deber contar con un mnimo de medicamentos para el
tratamiento de los primeros auxilios (botiquines), cuerdas, cables, camillas,
equipo de radio, megfonos, vendajes, apsitos y tablillas. Cada uno de
ellos debe ser livianos, con el fin de que puedan ser transportados
rpidamente por el personal designado para atender las Contingencias.
<
8.4.2. IMPLEMENTOS Y MEDIOS DE PROTECCIN PERSONAL

El personal de obra deber disponer de implementos de proteccin para
prevenir accidentes, adecuados a las actividades que realizan, por lo cual, el
proyecto debe prever suministrarles los implementos y medios de proteccin
personal.
El equipo de proteccin personal, deber reunir condiciones mnimas de

calidad, resistencia, durabilidad y comodidad, de tal forma, que contribuyan
a mantener y proteger la buena salud de la poblacin laboral contratada
para la ejecucin de las obras.
Los Trabajadores
Ropa de trabajo adecuada.
Casco de seguridad.

102
Zapatos de seguridad, botas impermeables de jebe.
Tapones protectores de odo. Se reconoce de manera prctica un nivel de
80 dB, cuando una persona deja de escuchar su propia voz en tomo
normal.
Anteojos y respiradores contra el polvo.
8.4.3. IMPLEMENTOS CONTRA INCENDIOS

La ocurrencia de incendios durante el proyecto vial, se considera,
bsicamente, por la inflamacin de combustibles, accidentes operativos de
maquinaria pesada y unidades de transporte, y accidentes fortuitos por corto
circuito elctrico y otros. Se contar con implementos contra incendios, los
cules, estarn compuestos principalmente por extintores, distribuidos en
todas las unidades mviles del Proyecto; tambin, en las instalaciones del
campamento de obra y el patio de maquinarias.
8.4.4. IMPLEMENTOS PARA LOS DERRAMES DE SUSTANCIAS QUMICAS
Cada almacn donde se guarde el combustible, aceite y/o lubricantes y

otros productos peligrosos, tendr un equipo para controlar los derrames
suscitados. Los componentes de dicho equipo, se detallan a continuacin:
o Absorbentes como: almohadas, paos y estopa para la contencin y

recoleccin de los lquidos derramados.
o Herramientas manuales y/o equipos para la excavacin de materiales
contaminados.
o Contenedores y bolsas de almacenamiento temporal para limpiar y
transportar los materiales contaminados.
8.4.5. IMPLEMENTOS EN CASO DE ACCIDENTES LABORALES
CUADRO N28: RIESGOS DE ACCIDENTES AL TRABADOR
FACTORES DE RIESGO CONSECUENCIA TCNICA

S PREVENTIVA
Falta de orden y limpieza ACCIDENTE SEGURIDAD

103
DE
Mal estado de las TRABAJO

mquinas
Falta de proteccin
colectiva
No utilizacin del equipo de
proteccin personal.
Realizacin de actos
inseguros
Uso de productos peligrosos ENFERMEDA HIGIENE
D
Exposicin al ruido y vibraciones INDUSTRIAL
PROFESIONA
Exposicin a contaminantes L
No utilizacin del equipo de
proteccin personal.
Malas condiciones de trabajo ENFERMEDA ERGONOMA
D
Ritmo acelerado de trabajo PSICO -
PROFESION SOCIOLOGA
Falta de comunicacin AL
Estilo de mando FATIGA
Falta de estabilidad en el empleo INSATISFACC
IN
DESINTERS
Atrapamiento entre objetos
Los atrapamientos que sufre el operador con los elementos

mviles y partes giratorias de las mquinas. Se produce por
realizar operaciones de mantenimiento o revisiones con el motor
en marcha y no mantener la distancia de seguridad a la
mquina.
Se evita manteniendo en todo momento las protecciones de las

partes mviles y dispositivos de seguridad. Realizando las
operaciones de mantenimiento y engrase "a motor parado" o
siguiendo las instrucciones del Fabricante. Utilizando ropa de

104
trabajo adecuada y ajustada al cuerpo y mantenindose alejado
del radio de accin de la mquina.
Atropellos y colisiones
Incluyen los atropellos de personas provocados por las

mquinas y vehculos en el recinto de la obra y los choques y
colisiones de estos con otros vehculos y mquinas. Se produce
por la planificacin defectuosa del trfico interno de la obra. Por
sealizacin defectuosa y exceso de velocidad, climatologa
adversa y por no respetar la sealizacin.
Se evita manteniendo activada la sealizacin ptica y acstica

de marcha atrs. Limitando la velocidad acorde al riesgo,
respetando en todo momento la sealizacin e instrucciones
recibidas. Mediante el control del polvo mediante riego.
Permaneciendo siempre fuera del radio de accin de la mquina
y atento a sus maniobras para evitar atropellos.

105
CAPITULO IX
PLAN DE CIERRE
El objetivo principal del Plan de cierre de obra del rea de un proyecto vial, es
restaurar el rea ocupada para el desarrollo de las diferentes actividades, hasta
alcanzar las condiciones originales o mejores, a fin de evitar posibles problemas
ambientales a su entorno, que podran generarse debido al cierre de operaciones de
las obras existentes.
9.1. PROCEDIMIENTO GENERAL
El cierre de obra comprende el retiro del campamento de obra, patio de

maquinaria, as como, las reas que han sido utilizadas para disposicin temporal
de material excedente; ya que desde el punto de vista de la conservacin del
medio ambiente, interesa el retiro inmediato de las instalaciones temporales
utilizadas en la construccin del proyecto as como la restauracin de las reas
intervenidas de tal manera de devolver y mejorar el paisaje del rea afectadas.
EN LAS REAS OCUPADAS POR EL CAMPAMENTO DE OBRA
Finalizada las actividades constructivas, las instalaciones del

campamento de obra deben ser desmanteladas en su totalidad. Todo
material que puede ser reciclado y sirva (calaminas, madera,etc.) podr
ser entregado a la comunidad cercana en calidad de donacin.
Una vez desmantelada las instalaciones del campamento de obra, el

Contratista debe realizar las actividades de limpieza general y de
recuperacin de las zonas alteradas, de acuerdo a la morfologa
existente en el entorno.
Todas las instalaciones de cimientos y losas de concreto sern

demolidas por completo. De realizarse estas construcciones sobre

106
suelos que pueden ser aprovechados en actividades agropecuarias
(cultivos y zonas de pastoreo), sern escarificados y mezclados con
suelos orgnicos. Todo material generado de esta actividad ser
dispuesto adecuadamente en el depsito o botadero autorizado por la
Supervisin Ambiental.
La restauracin de las reas afectadas incluyen la escarificacin de los
suelos compactados, la eliminacin de las capas de suelos
contaminadas por vertimiento de grasas, aceites, lubricantes u otros,
hasta una profundidad de 10 cm por debajo del nivel inferior de
contaminacin y trasladarlos hacia los depsitos de materiales
excedentes autorizados.
Las construcciones provisionales que conforman el sistema de
eliminacin de los residuos slidos y lquidos domsticos deben ser
demolidas y los silos y rellenos sanitarios utilizados deben ser sellados y
las superficies deben ser cubiertas con suelo orgnico y luego
revegetadas con especies de su entorno.
PATIO DE MAQUINAS
El terreno que ocupaba el patio de mquinas ser limpiada y el material

generado se depositar en los botaderos autorizados por el Supervisor
Ambiental.
Constituir una obligacin para la empresa contratista sacar todo el
material o equipo viejo, as como la chatarra una vez concluida la obra.
Las reas intervenidas se renivelar y se cubrir con suelo orgnico
para posteriormente ser revegetada con plantas tpicas de la zona
CANTERAS
Al trmino de la explotacin de las canteras el Contratista debe restaurar
las reas afectadas dndole un talud adecuado que garantice su
estabilidad, posteriormente se revegetar las superficies descubiertas con
plantas de la zona si el caso lo amerita.
CUADRO N29: CARACTERSTICAS DE LA CANTERA

107
Vol
Tip U um Vo
Vol
o s en lu
C um
de o Req m
a A en
Ma d ueri en Superficie
n Ubi c Pot
La teri e do a a ser
t cac c en
do al M por Ex Afectada
e in e cia
a at el tra (m2)
r s l
Ext e Pro er
a o (m3
rae ri yect (m
) 3
r al o )
(m3)
Coluvial Km. 2+800 Izq S Pie B
uier I dra a
do s
e
Coluvial Km. 2+900 Izq S Pie B
uier I dra a
do s
e
9.1.4. ABANDONO DE LOS DEPSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES DE

OBRA (ESCOMBRERAS)
IMPACTOS
CUADRO N30: OPCIONES
PRINCIPALES IMPACTOS DE SOLUCIN
EN LAS ESCOMBRERAS
Sobre carga del DME Supervisin y control del material

depositado, de acuerdo a las
especificaciones de diseo.
Formacin de pozas Reconformacin y

de agua restablecimiento del sistema de
drenaje
Sobre saturacin de Prevenir la implementacin de

material estructuras de drenaje superficial
y sub superficial.
Antes de iniciarse la eliminacin de los materiales excedentes

provenientes de las demoliciones, excavaciones, etc., se deber retirar la
vegetacin existente. De existir, transplantarlos a otro lugar previamente
acondicionado. Los residuos de tala y desbroce no deben ser

108
depositados en las corrientes de agua. Estos residuos no deben ser
incinerados.
Cuando se utilicen reas de vegetacin como DME, sta y la capa
superficial con materia orgnica deben ser previamente removidas y
almacenadas adecuadamente; para ser posteriormente utilizadas en la
revegetacin de la superficie del depsito.
Para el caso de los DMEs se dispondr el material heterogneo (material
fino y material rocoso), compactndose por lo menos con cuatro pasadas
de tractor de orugas sobre capas de un espesor de 50 cm de material de
relleno, esparcidas uniformemente sobre el rea a compactar. Cuando los
volmenes son grandes, se compactarn en forma de banquetas.
El Talud debe presentar una pendiente de acuerdo a la cantidad de
material a eliminar. Si el ngulo de inclinacin es demasiado pronunciado,
se debe disear un DME en forma de banquetas.
En zonas de precipitaciones frecuentes o intensas (selva o sierra), en los

DMEs debern colocarse ductos o canales de drenaje; y stos ltimos
deben ser encausados a un cuerpo receptor distante del depsito.
En el DME el contratista deber compactar el material eliminado,

conforme se vaya eliminando el material excedente y no esperar hasta el
trmino de la obra.
No eliminar en la base del DME residuos vegetales, pues stos tienden a

descomponerse y asentarse, generando el agrietamiento y el
asentamiento de la superficie y los taludes laterales del DME.
A fin de garantizar una adecuada estabilidad de los depsitos, se deber

colocar necesariamente, en los taludes inferiores y sobre la superficie de
stos, el material orgnico retirado originalmente y proceder a la
revegetacin con especies propias de la zona.

109
CAPITULO X
PLAN DE PARTICIPACIN
CIUDADANA
El plan de participacin ciudadana permite la integracin de la ciudadana en el

proceso de adopcin de decisiones que involucre el proyecto; para lo cual se debe
escuchar lo que los ciudadanos y ciudadanas les quieren transmitir para contribuir a
mejorar su distrito y su nivel de vida.
El proyecto ha venido realizando reuniones con la poblacin del distrito de

Huasahuasi, la comunidad particip activamente en las reuniones e inspecciones de
campo, informando sobre el uso que le dan a la presente va, as como las actividades
que desarrollan y los atractivos con que cuentan y manifestaron reiteradamente su
buena voluntad de participar activamente e impulsar la ejecucin de la obra, incidiendo
en la importancia que tiene la realizacin de obras de infraestructura vial en la
jurisdiccin puesto que estas son la base para el desarrollo de actividades
econmicas, estn dispuestos a apoyar durante la ejecucin del proyecto, con la mano
de obra no calificada.
10.1. IMPORTANCIA DE LA PARTICIPACIN CIUDADANA

La opinin de las personas directamente beneficiadas o afectadas por las
actividades del proyecto en su totalidad. Otra finalidad es mejorar el proceso de
toma de decisin y promover el dilogo productivo entre la poblacin,
autoridades, organizaciones interesadas en el Proyecto. Aplicar en forma
sistemtica las instrucciones sobre participacin ciudadana establecidos en los
cuerpos legales que regulan el proceso de evaluacin de impacto ambiental.
Anticipar conflictos potenciales en forma sistemtica y patrocinar discusiones
oportunas de las diferencias entre las partes afectadas.

110
10.2. MECANISMOS DE PARTICIPACIN
A. PARTICIPACIN SOCIAL
Se est promoviendo que los grupos de inters tengan la oportunidad de
hacerse representar y expresar sus opiniones e ideas. En el diseo de los
mtodos de participacin y consulta pblica se tomaron en consideracin
las necesidades de los diferentes grupos de inters.
B. CONSULTAS PUBLICAS
Su aplicacin deber realizarse en las primeras etapas de pre inversin. Se
aplica especialmente a proyectos de infraestructura vial que generan alto
impacto en la poblacin aledaa.
Se dirige a la poblacin en general.

Presenta los resultados preliminares de los estudios ambientales, por lo
general antes de la aprobacin del Borrador de Informe Final.
Se realiza en cada capital distrital del rea de Influencia del Proyecto de
forma obligatoria y en ciertas otras localidades de forma opcional.
Su planificacin se desarrolla de acuerdo a lo dispuesto en la RD 006-
2004-MTC/16
Los usuarios deben involucrarse activamente en cada una de las fases del
proyecto, desde la identificacin de los problemas y soluciones hasta la
operacin y mantenimiento del servicio. Se trata de las actividades de la
capacitacin y educacin, as como de fomento de la organizacin de la
poblacin para canalizar su participacin en las actividades del plan. Se
orienta hacia los ciudadanos en cada uno de los sectores del rea. El objetivo
es difundir normas y conocimientos para el desarrollo de las habilidades y
actitudes ambientalistas as como promover la participacin activa y
comprometida de la poblacin rural.
10.3. PROGRAMA DE SENSIBILIZACIN

Tiene como objetivo, sensibilizar y concientizar principalmente al personal de
obra, a los tcnicos y profesionales, todos ellos vinculados con el proyecto vial
(empresa Contratista), sobre la importancia que tiene la conservacin y

111
proteccin ambiental del entorno de la va, para lo cual ser necesario el empleo
de adecuadas tcnicas o tecnologas que guarden armona con el medio
ambiente.
A. AL PERSONAL DE OBRA
La empresa Contratista deber organizar charlas de educacin ambiental

dirigidas a sus trabajadores; de manera, que stos tomen conciencia de la
importancia que tiene la preservacin del medio ambiente y la
conservacin de los recursos naturales de la zona.
Se debe impartir charlas educativas al personal de obra, acerca de la

prevencin de accidentes, a fin de dar cumplimiento con la Norma E.100 -
Seguridad durante la Construccin, del Reglamento Nacional de
Construcciones.
Realizar campaas educativas para los trabajadores, mediante charlas

sobre normas elementales de higiene para el cuidado de la salud, as
como, charlas sobre normas de comportamiento, para evitar atentar contra
las buenas costumbres de los pobladores locales.
El Contratista dictar charlas de educacin ambiental sobre la problemtica

de la contaminacin del medio ambiente, debido a la generacin de
elementos contaminantes (slidos y lquidos) por la operacin de las
instalaciones provisionales durante la etapa de construccin; as como, las
emisiones de gases contaminantes generados por el trnsito de vehculos
en mal estado de funcionamiento, que pueden ocasionar dao a la salud
de la poblacin.
Se capacitar a un grupo del personal de obra en labores de rescate y

control de incendios para que apoyen e intervengan durante la ocurrencia
de emergencias.
Se debe prohibir actividades de tala de rboles, roce de la vegetacin,
caza con fines ajenos al proyecto; asimismo, no se deben practicar
actividades no autorizadas.
B. A LA POBLACIN LOCAL

112
Las autoridades competentes en coordinacin, organizarn charlas
educativas para los pobladores involucrados en el rea de influencia de la
va, por encontrarse adyacente a la va, indicndoles que no realicen
actividades de desbroce cerca del camino.
Asimismo, se coordinar el cuidado y mantenimiento de las obras de

drenaje, prohibindose arrojar desmonte y residuos sobre las cunetas y
alcantarillas, los que deben permanecer limpios para evitar inundaciones
sobre el camino.
Promocionar la participacin de las organizaciones representativas locales

de los sectores comprometidos, para establecer lineamientos de desarrollo
sostenido y de conservacin ambiental.

113
CAPITULO XI
PRESUPUESTO
CUADRO N 31: PRESUPUESTO DEL PROGRAMA DE MEDIDAS DE CONTROL Y/O MITIGACIN AMBIENTAL
DESCRIPCIN DE ACTIVIDAD UNI METRADO P.U PARCIAL TOTAL

D S/. S/. S/.
01.0 Limpieza reas de campamentos M2 1000 2.00 2000.00
0
02.0 Limpieza y recuperacin reas M2 2000 2.00 4000.00
0 del patio de maquinas
03.0 Eliminacin de material Glb 1 4000.00 4000.00
0 excedente con equipo
04.0 Recuperacin de canteras Glb 3 2000.00 6000.00
0
05.0 Recuperacin de escombreras Glb 1 5000.00 5000.00
0
06.0 Trabajos de revegetacin Glb 1 3500.00 3500.00
0
07.0 Trabajo de manejo de residuos Glb 1 4000.00 4000.00
0 slidos
08.0 Instalacin de baos qumicos Und 4 1000.00 4000.00
0
09.0 Construccin de una celda de Glb 1 170 17000.00
0 seguridad 0
0
.
0
0
10.0 Trabajos de sealizacin Glb 1 10000.00 10000.00
0
COSTO DIRECTO S/. 59500.00

114
CUADRO N 32: PRESUPUESTO DEL PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y MONITOREO AMBIENTAL
P.U. PARCIAL TOTAL

DESCRIPCIN UND METRADO
S/. S/. S/.
1.00 ETAPA DE CONSTRUCCIN
1.01 Monitoreo de Calidad del Aire (#

de Ptos.)
Pto. 4 1,130.00 4,520.00
Monitoreo de Calidad de Ruidos
1.02 (# Ptos.)
Pto. 4 365.00 1460.00
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
2.00 Monitoreo de la calidad del aire

(*)
2.01
Control de niveles sonoros (*)
2.02
Monitoreo del sistema de drenaje
2.03
(*)
COSTO DIRECTO S/. 5,980.00
(*) Debe ser efectuado a pedido de la autoridad competente, no

siendo incluido el monto.
CUADRO N 33: PRESUPUESTO DEL PROGRAMA DE EDUCACIN Y CAPACITACIN AMBIENTAL
PARCIA TOTAL
P.U. S/.
DESCRIPCIN UND METRADO L
S/.
S/.
1.00 Charlas destinado al Personal 3 500.00 1500.00
Gbl.
profesional, tcnico y personal no
calificado
2.00 Charlas informativas y de 2 1000.00 2000.00
Gbl
sensibilizacin a la poblacin del
rea de influencia
4.00 Material audiovisual Gbl 1 2500.00 2500.00

115
CUADRO N 34: PRESUPUESTO DEL PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
P.U. PARCIAL TOTAL

DESCRIPCIN UND METRADO
S/. S/. S/.
1.00 Equipo de Contingencias
1.01 Brigada de emergencias, 4

personas (*)
Implemento de equipo de
1.02 proteccin(**)
1.03 Implemento de emergencias ante Gbl. 1 Gbl.

accidentes 3000.00
1.04 Implemento contra incendios (2 Gbl. 1 Gbl. 1500.00

extintores en el Campamento de
obra, 2 extintores en el patio de
mquinas)
2.00
Camioneta (**)
(*) La brigada de emergencias estar compuesta por el mismo personal de obra.
(**) La implementacin del equipo de proteccin para el personal estar a cargo del
contratista
(***) La unidad mvil (camioneta), ser la misma que el Contratista utiliza en obra
(Gastos Generales Variables).
CUADRO N 35: PRESUPUESTO RESUMEN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
TOTAL
DESCRIPCIN
S/.
1.00 Programa de Medidas de Control y/o 59500.00

Mitigacin Ambiental
2.00 Presupuesto del Programa de Seguimiento y 5980.00

Monitoreo Ambiental
3.00 Programa de Educacin y Capacitacin 6000.00

Ambiental
4.00 Programa de Contingencias 4500.00

116
TOTAL 75980.00
CAPITULO XII
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
12.1. CONCLUSIONES
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) Definitivo del Proyecto Mejoramiento

de la Carretera Huayauniocc Huasahuasi Distrito de Huasahuasi Provincia
de Tarma Regin Junn
El mejoramiento de la Carretera a Nivel de Asfaltado tiene como finalidad

mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de carga y
pasajeros, hacia las ciudades de Tarma, Huancayo y Lima. Se plantea el
mejoramiento de 13.267km., de carretera con el tratamiento de Carpeta
asfltica de 2,
El proyecto permitir facilitar el transporte de productos agropecuarios de
los centros poblados enmarcados en los distritos de influencia al proyecto y
de aquellos localizados en el rea de influencia de la va hacia los
mercados de consumo, mejorando la economa local, regional y nacional,
permitiendo el afianzamiento y propiciando el crecimiento socioeconmico
del distrito de Huasahuasi.
El Proyecto a realizarse comprende acciones como el asfaltado de la via, la
ejecucin de obras de arte y drenaje, la sealizacin, la mitigacin del
impacto ambiental.
Segn el D.S. 034-2004-AG en la zona de influencia directa no se
registraron especies que se ubique dentro de categoras de especies en
peligro de extincin o vulnerabilidad.
Los principales impactos negativos son; en la etapa de construccin, donde
hay probabilidades de afectacin a la calidad del aire, calidad del agua, y
suelo debido a las actividades que enmarca el proyecto como movilizacin

117
de equipos, cortes, movimiento de tierra y eliminacin de material
excedente.
En general, los impactos negativos que puede causar las actividades del
proyecto vial pueden calificarse de nivel moderado a leve y, son
minimizados o controlados con la implementacin de las medidas de
mitigacin, prevencin y/o control mencionadas en el plan de Manejo
Ambiental.
Las acciones a llevarse a cabo durante la construccin del proyecto vial, no
se han identificado procesos de destruccin o desaparicin de restos
arqueolgicos, histricos y/o culturales ni de reservas naturales.
En la etapa de funcionamiento de la va, el principal impacto positivo, ser
el mejoramiento en la calidad de vida, mayor transitabilidad, incremento de
los terrenos en el valor de mercado y consolidacin de la economa del
rea de influencia; as como mejorar la difusin del potencial Huasahuasi
como productor de papa.
La estabilizacin de los taludes denudados e inestables con vegetacin
tiene diversos propsitos que se amoldan perfectamente a este tipo de
proyecto, como son: su efectividad y bajo costo, requiere abundante mano
de obra y menos mantenimiento a largo plazo. Su utilizacin cumple
distintos propsitos, como evitar que se generen los impactos negativos
referidos deslizamiento por inestabilidad provocando interrupciones en la
va, as como prdida de la vida y aumento de los costos de rehabilitacin;
los que estn relacionados principalmente, con los deslizamientos de
tierras, obstaculizando el trnsito vehicular, y con el manejo de las vas de
drenaje natural. El manejo de las canteras y reas de disposicin final del
material excedente contribuirn a enriquecer el valor paisajstico de la zona
a lo largo del camino, as como a incrementar hbitat para diversas
especies de fauna silvestre.
Ser muy importante que se realice que se d cumplimiento al plan de
participacin ciudadana, para evitar probables conflictos sociales y malestar
poltico.
Los impactos negativos que se generan por las actividades del proyecto vial
son todos mitigables, desarrollando adecuadamente las medidas indicadas
en el Plan de Manejo Ambiental a lo largo del emplazamiento de la va.

118
12.2. RECOMENDACIONES
A fin de prevenir, controlar, mitigar y/o evitar, los efectos negativos ambientales
que se generarn del Proyecto Mejoramiento de la Carretera Huayauniocc
Huasahuasi Distrito de Huasahuasi Provincia de Tarma Regin Junn se
recomiendan cumplir con la implementacin de las medidas ambientales
contempladas en los Programas que se detallan en el Plan de Manejo
Ambiental.
El Plan de Manejo Ambiental, que incluye los planes de Medidas

Preventivas, Correctivas y/o Mitigacin Ambiental; Seguimiento y Monitoreo
Ambiental; Educacin y Capacitacin Ambiental; Contingencias; Abandono
e Inversiones, debe ser considerado en el desarrollo del contenido del
Expediente Tcnico de Ejecucin de la Obra, a fin que la Supervisin
Ambiental de la Construccin del proyecto vial disponga de los elementos
necesarios para fiscalizar el cumplimiento de las medidas que han sido
recomendadas en el Estudio de Impacto Ambiental.
Los gobiernos locales deben de conservar el derecho de va, evitando que
se establezcan viviendas o cualquier otra actividad humana, de esta
manera, se evitar el alto riesgo que significa la proximidad de personas
cerca de los lugares inadecuados para su asentamiento
Una vez terminada la construccin de las obras que implica el proyecto, las
instalaciones de campamentos, almacenes y patios de mquinas, sern
retirados. Se limpiarn; los pisos y muros de estas reas y sern demolidos
y retirados hacia una infraestructura de disposicin final apropiada de
acuerdo a las especificaciones indicadas en el Programa de Cierre y
Abandono de Obras.
Es recomendable que el proyecto promueva el potencial agrcola del
distrito, y enfocar que el proyecto se realiza teniendo como base impulsar la
comercializacin de papa a nivel macro, con su producto bandera las papas
de colores.

119

EIA Huasahuasi Final

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7

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El presente Estudio de Impacto Ambiental del proyecto Mejoramiento de la

El proyecto vial se encuentra ubicado en la provincia de Tarma, en el distrito de

Para la elaboracin del estudio de impacto ambiental se realizo una etapa

En cuanto a las caractersticas de la zona: Por la diversidad de las alturas de su

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Se recomienda cumplir con la implementacin de las medidas ambientales

La ejecucin del proyecto beneficiara social y econmicamente a toda la poblacin

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

su objetivo principal es permitir la circulacin de vehculos de transporte de

El trnsito por esta va se incrementa de mircoles a domingo por la presencia de

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El Gobierno Regional - Junn se ha comprometido en forma verbal en el 2007 a

La Municipalidad Provincial de Tarma, en la ejecucin del Plan de Desarrollo

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.3.1. OBJETIVO GENERAL

1.3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.4.1. ETAPA PRELIMINAR DE GABINETE

1.4.2. ETAPA DE CAMPO

Reconocimiento de campo de toda el rea de influencia del proyecto, para

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.4.3. ETAPA FINAL DE GABINETE

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El marco legal aplicable al Proyecto est conformado por un compendio de

2.1.1. CONSTITUCIN POLTICA DEL PER

La Constitucin Poltica del Per constituye, dentro del ordenamiento

En el Ttulo III, Captulo II del Ambiente y Los Recursos Naturales en los

2.1.2. CDIGO PENAL, LEY QUE MODIFICA DIVERSOS ARTCULOS DEL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

En el Ttulo XIII Delitos Contra el Ambiente: en su captulo I Delitos de

Es tambin importante tener en cuenta el Artculo 313, donde se estipula

2.1.3. LA LEY GENERAL DEL AMBIENTE LEY N 28611

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

2.1.4. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN DEL IMPACTO

En el Artculo 1 (DECRETO LEGISLATIVO 1078), No podr iniciarse la

El Artculo 5. Criterios de proteccin ambiental se establece que para los

2.1.5. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE GESTIN AMBIENTAL (Ley N

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

2.1.6. LEY ORGNICA DEL MINISTERIO DEL AMBIENTE - APROBADA POR

El objeto del Ministerio del Ambiente es la conservacin del ambiente, de

2.1.7. LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIN Y FISCALIZACIN

2.1.8. LEY DE RECURSOS HDRICOS (Ley N 29338)

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

La Autoridad Nacional, a travs del Consejo de Cuenca correspondiente,

2.1.9. LEY FORESTAL Y DE FAUNA SILVESTRE (Ley N27308)

Le corresponde al Ministerio de Agricultura normar, promover el uso

2.1.10. LEY GENERAL DE RESIDUOS SLIDOS (Ley N 27314) Y SU

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2.1.12. LEY ORGNICA DE GOBIERNOS REGIONALES (Ley N27867)

En el artculo 9 A, seala que la Gerencia de Recursos Naturales y Gestin

En el artculo 53 se establecen las funciones en materia ambiental y de

2.1.13. LEY ORGNICA DE MUNICIPALIDADES (Ley N23853)

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2.2. NORMAS LEGALES ESPECFICAS

2.2.1. REGLAMENTO DE ORGANIZACIN Y FUNCIONES DEL

2.2.2. REGLAMENTO DE CONSULTA Y PARTICIPACIN CIUDADANA EN

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2.2.4. REGLAMENTO DE ORGANIZACIN Y FUNCIONES DEL MINISTERIO DE

2.2.5. NORMAS PARA EL APROVECHAMIENTO DE CANTERAS (Decreto