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Informacin tcnica

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Gestiones externas del alternador

Debido a la cada vez mayor complejidad de la electrnica de a bordo en los
vehculos, la mayora de las veces ya no alcanza una simple regulacin del
alternador. Por eso algunos fabricantes de vehculos (p. ej., Ford, BMW,
Mazda, Peugeot) ya han integrado en sus sistemas de carga las llamadas
gestiones inteligentes del alternador.
Mientras que en un alternador tradicional el regulador integrado determina la
tensin nominal del alternador, en estos sistemas la unidad de control del
motor se hace cargo de la gestin del alternador. Por medio de un sistema
montado en Ford, se explica a continuacin el funcionamiento.

Gestin del alternador Smart Charge de Ford

El alternador montado en este sistema pticamente no se diferencia demasiado
de los alternadores convencionales. Tambin en este caso se encuentra
un regulador de tensin en la parte posterior del alternador (Fig.). Este
regulador est conectado a la unidad de control del motor (PCM) a travs de dos
cables de seales. A travs de estos cables se envan seales moduladas por anchura de
impulsos para la comunicacin entre el alternador y la PCM. Mediante esta
informacin la PCM supervisa y controla la tensin de carga.
La funcin del testigo de control de carga en el cuadro de instrumentos es
controlada por la PCM. Para la comprobacin funcional, despus de la conexin del encendido
se enciende el testigo de control y se apaga nuevamente, en caso de funcin
del sistema sin errores, despus del arranque del motor.
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mbito de funciones

1. Regulacin de la tensin de carga y clculo de la temperatura de la batera

Dado que las bateras calientes se cargan ms eficientemente con tensin

baja y las bateras fras con tensin ms alta, la PCM adapta la tensin de
carga segn la temperatura de la batera. Las magnitudes de referencia para el
clculo de la temperatura de la batera son la temperatura del aire de admisin
y la temperatura del liquido refrigerante.
La corriente de carga de la batera es optimizada mediante un clculo
permanente de la temperatura de la batera y regulacin de la tensin de
salida del alternador.

2. Desconexin del alternador durante el arranque del motor

Al arrancar el motor la PCM desconecta el alternador para disminuir el par de retencin del
motor. Una vez producido el arranque del motor
la PCM conecta electrnicamente el alternador con el valor necesario.

3. Aumento del nmero de revoluciones de ralent en caso de baja tensin y

alta
carga elctrica.

En caso de batera muy descargada o de gran carga elctrica en ralent, la PCM

puede elevar paso a paso el nmero de revoluciones hasta un mximo de 150 rpm
para aumentar la potencia del alternador.

4. Funcin de preaviso de la carga del alternador

La PCM recibe del alternador, a travs del cable de seales, la informacin

sobre la inminente carga elctrica y puede reaccionar entonces con un
aumento del nmero de revoluciones de ralent frente al par de giro del
alternador que se espera.
Mediante esta informacin la PCM puede garantizar una mayor estabilidad
del ralent. A travs de la supervisin de la tensin de la red de a bordo la PCM
puede modificar la corriente de carga mediante la modificacin de la seal
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modulada por anchura de impulsos hacia el alternador.

5. Activacin o desactivacin de consumidores elctricos

A travs de la interconexin de la PCM con el mdulo de electrnica

centralizada se activan o desactivan, dependiendo de la tensin de la
batera en caso de sobretensin o subtensin, los siguientes consumidores
segn necesidad::
Parabrisas trmico
Luneta trasera trmica
Aire acondicionado (si existe)
Calefaccin adicional (si existe)
El valor lmite de baja tensin es de aprox. 10,3 V, el valor lmite de
sobretensin es de aprox. 16,0 V.
Mediante la activacin de los consumidores por separado se reducen los
daos por sobrecarga de la batera del vehculo y al mismo tiempo se
mantiene la tensin de carga dentro de las especificaciones. La conexin de
consumidores aumenta la carga del motor y sirve tambin al mismo tiempo
para apoyo de la unidad de control en la fase de calentamiento. Si la tensin
de la batera cae por debajo del valor lmite, se desactivan nuevamente los
consumidores para impedir una descarga excesiva de la batera.

6. Diagnstico y funcin de marcha de emergencia

La posibilidad de diagnstico del sistema Smart Charge tiene lugar a travs

de la unidad de control del motor (PCM).
Los errores del sistema son almacenados en la unidad de control del motor y
pueden ser ledos con un aparato de diagnstico. Tras la conexin del
encendido el sistema
lleva a cabo un autotest. Si durante el autotest se detecta un error en el
Smart Charge System no se apaga el testigo de control de carga. El
alternador se hace funcionar con una tensin de carga fija de 13,5 V, si no es
posible una regulacin de tensin a travs de la causa del error. De esta
manera el alternador genera suficiente corriente para alimentar los sistemas
del vehculo.
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En servicio de marcha se enciende el testigo de control de carga slo si la

PCM determina los siguientes errores:
Tensin no admisible
Error interno del alternador
Error de comunicacin PCM/alternador

Representacin esquemtica

PCM: unidad de control del motor

GEM: unidad de control de la electrnica centralizada
a: cable de comunicacin del control de consumidores (CAN)
b: cable de comunicacin del testigo de control de carga (CAN)
c: seal de supervisin del funcionamiento del alternador
d: seal de control del cable del alternador