DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

INGENIERA AUTOMOTRIZ

AUTOTRNICA III

NOMBRE:
VLADIMIR CRUZ
TEMA:
BOMBAS DE GASOLINA USADOS EN MPFI

NIVEL:
NOVENOB

21 02 2016
Tabla de contenido
1. Constitucin (Bomba de combustible).................................................................3
1.1 Bomba de Chorro (Jet Pump)......................................................................4
1.2 Curvas de Funcionamiento.............................................................................. 5
1.2 Pruebas de funcionamiento.........................................................................5
 1. Constitucin (Bomba de combustible)

La bomba de combustible est instalada en el depsito de combustible y est integrada

con el filtro de combustible, el regulador de presin, el medidor del emisor de combustible,
etc. El motor hace girar el rotor de la bomba para comprimir el combustible. La vlvula de
retencin se cierra cuando la bomba de combustible se detiene para mantener la presin
en el tubo de combustible y facilitar el nuevo arranque del motor. Si no hay presin
residual, se puede producir fcilmente una obstruccin de vapor a altas temperaturas con
lo que arrancar de nuevo el motor es ms difcil. La vlvula de seguridad se abre cuando
la presin en el lado exterior es demasiado elevada para evitar que la presin del
combustible sea demasiado elevada.

El combustible es aspirado del deposito y mandado a presin por medio de una bomba de
rodillos movida por un motor de funcionamiento elctrico, la bomba y el motor van
alojados en una carcasa y son baados por el combustible no existiendo peligro de
explosin ya que en la carcasa no existe mezcla inflamable al no existir aire dentro de la
misma.

Ilustracin 1 Bomba de Combustible

Fuente: https://es.scribd.com/doc/99156177/Efi-Inyeccion-Electronica-de-Combustible

Desde la bomba el combustible es enviado a la rampa de distribucin a travs del filtro. La

bomba de rodillos propiamente dicha, consta de una cmara en la que gira un disco rotor
dispuesto excntricamente con unos rodillos metlicos alojados en unas cmaras de la
periferia del rotor. Al girar el rotor los rodillos son empujados hacia el exterior por la fuerza
centrfuga, y actan como junta rotativa. El efecto de bombeo tiene lugar porque los
rodillos obturadores rotativos crean en la entrada de combustible una cmara cuyo
volumen aumenta peridicamente y en la salida de combustible, otra cuyo volumen
disminuye tambin peridicamente.

Filtro de combustible.-En todos los sistemas de inyeccin las tolerancias de los distintos
componentes son mnimas por lo que se requiere un filtro que asegure en todo momento
el funcionamiento del sistema separando las partculas de suciedad existentes y que
podran ser perjudiciales para el correcto funcionamiento del sistema. Contiene un
elemento de papel con un tamao medio de poro de 10 m, y detrs un tamiz que retiene
las partculas de papel que puedan desprenderse. Por ello, ha de respetarse
imprescindiblemente el sentido del flujo indicado en el filtro.

Desde el filtro el combustible pasa a la rampa de inyeccin que es una canalizacin

metlica fijada sobre motor, que incorpora los inyectores y el regulador de presin de
gasolina y en algunos modelos de inyeccin, salida para el inyector de arranque en fro.

1.1 Bomba de Chorro (Jet Pump)

La bomba de chorro es una bomba adicional que se utiliza cuando el fondo del tanque de
combustible est dividido en dos cmaras. El exceso de combustible que fluye a travs del retorno
de combustible pasa a travs de un venturi. Esto crea un rea de baja presin alrededor del tubo
venturi y esto toma el combustible de un tanque, y lo enva al otro tanque. (e-auto, 2015)

Ilustracin 2 Bomba de chorro

Fuente: http://www.e-auto.com.mx/manual_detalle.php?manual_id=259
1.2 Curvas de Funcionamiento

Ilustracin 3 Figura 9 Curva de funcionamiento Bomba

Fuente: http://www.edu.xunta.es/centros/cifpsomeso/system/files/INYECCION+DIRECTA+DE+GASOLINA.pdf

1.3 Pruebas de funcionamiento

1. Ubicar la lnea de alimentacin de combustible (generalmente la manguera ms

gruesa y que proviene del filtro de combustible)
2. Conectar el manmetro de presin: Con una Y que permita el funcionamiento del
motor y aparte podamos conectar el manmetro Buscar la vlvula ubicada en el riel de
inyectores (si es que lo trae el motor)
3. Dar marcha y encender el motor para verificar la presin del combustible.
4. Anotar lectura
1.4 Verificaciones

1.-Checar que las lneas no estn agrietadas.

2.-Verificar que sea la herramienta adecuada al momento de realizar el trabajo.
3.-Al momento de usar las herramientas de trabajo se deben de utilizar con extrema
precaucin.
4.-Que la conexiones entre la manguera y el adaptador del manmetro embonen
perfectamente ya que si no podra ocasionarse una fuga de gasolina.
5.-Verificar el buen funcionamiento del manmetro.
6.-La vlvula de liberacin al momento iniciar la compresin tiene que estar bien cerrada.
7.-Cuando se termine de hacer cualquier compresin liberar la vlvula de liberacin.
8.-Si no trae riel o vlvula se podra conectar por el filtro de gasolina.
9.-Que no estn pegadas las lneas ni soldadas.

FECHA DE ENTREGA Latacunga 17 de ENERO de 2016

Firmas
 Elaborado por: Revisado :

Ing. German Erazo L. MSc.

Estudiante

C.I.1721892246
ID. L00293136

Calificacion :