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ESTRATEGIAS INTEGRALES
LEGIONARIOS, S.A. DE C.V.
ESTE PROGRAMA CONTIENE INFORMACIN CONFIDENCIAL Y EST CONTROLADA. QUEDA ESTRICTAMENTE PROHIBIDA SU
REPRODUCCIN TOTAL O PARCIAL, CUALQUIER DISTRIBUCIN NO AUTORIZADA SER SANCIONADA
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PROGRAMA DE INSTRUCCIN EN SEGURIDAD
DE LA AVIACIN CIVIL
Revisin: Original
1. INTRUDUCCIN
El presente Programa de Instruccin ha sido elaborado para cumplir con los requerimientos
establecidos en el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria, Captulo IX Personal, inciso
B Instruccin, numeral 3, as como ser usado en el desarrollo del curso Seguridad de la
Aviacin Civil y cursos relacionados con el tema de Seguridad de la Aviacin Civil.
Por medio de un contrato comercial, convenio o acuerdo por escrito, se podr compartir total o
parcialmente el presente Programa de Instruccin y los Instructores en Seguridad de la Aviacin
Civil autorizados por la Direccin General de Aeronutica Civil con aquellos Concesionarios,
Permisionarios y prestadores de servicios complementarios que as se lo requieran. De esta
manera, el personal Instructor de ESTRATEGIAS podr actuar en nombre y representacin de
cualquier otra empresa y/o de aquellos Concesionarios, Permisionarios u Operadores areos que
as se lo requieran, previa autorizacin de la Direccin General de Aeronutica Civil.
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2. REGISTRO DE REVISIONES
FECHA DE
N REVISIN FECHA INSERTADA POR:
INCORPORACIN
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4. NDICE
1. INTRUDUCCIN ............................................................................................................... 2
1.1 Del cumplimiento con la Seguridad de la Aviacin Civil .............................................. 2
2. REGISTRO DE REVISIONES ........................................................................................... 3
3. LISTA DE PGINAS EFECTIVAS ..................................................................................... 4
4. NDICE .............................................................................................................................. 7
5. OBJETIVOS Y CRITERIOS RELATIVOS A LA INSTRUCCIN ...................................... 13
6. PROPSITO Y ALCANCE DEL PROGRAMA DE INSTRUCCIN.................................. 15
7. FUNDAMENTO LEGAL ................................................................................................... 15
8. POBLACIN A INSTRUIR ............................................................................................... 15
9. INFORMACIN ADMINISTRATIVA RELATIVA A LA SELECCIN Y
PRESENTACIN DE LOS CANDIDATOS ...................................................................... 16
10. PERFIL QUE DEBE DE TENER EL PERSONAL QUE RECIBE LA CAPACITACIN
SEGURIDAD DE LA AVIACIN CIVIL ............................................................................ 16
11. RESPONSABILIDADES ASIGNADAS RESPECTO A LOS CURSOS DE
INSTRUCCIN ................................................................................................................ 18
11.1 Del personal que proporciona la capacitacin Seguridad de la Aviacin Civil y las
autorizaciones respectivas y necesarias .......................................................................... 18
11.2 Del personal que participa y condiciones que deben cumplirse para su aceptacin ........ 19
12. CONTROL Y SEGUIMIENTO DE ASISTENCIAS Y APROVECHAMIENTO.................... 19
12.1 Proceso de inscripcin del participante y formularios respectivos .................................... 19
12.2 Pruebas a las que se sometern (evaluacin del perfil) ................................................... 20
12.3 Formatos de lista de asistencia curso terico .................................................................. 20
12.3.1 Formatos de lista de asistencia curso terico y prctico ........................................... 21
12.3.2 Modelo de constancia y/o aprobacin de capacitacin ............................................. 21
13. CONTENIDO DE EMPRESAS DE SEGURIDAD ............................................................. 22
13.1 MDULO 1. ACTIVIDADES DE INAUGURACIN, INTRODUCCIN Y
ADMINISTRACIN DEL CURSO .................................................................................... 23
13.1.1 Actividades de inauguracin ..................................................................................... 23
13.1.2 Introduccin al curso y su administracin ................................................................. 23
13.1.3 Perfil del Alumno ...................................................................................................... 23
13.2 MDULO 2. PRESENTACIN DE LA SEGURIDAD DE LA AVIACIN CIVIL
INTERNACIONAL............................................................................................................ 24
13.2.1 Naturaleza de la amenaza ........................................................................................ 24
13.2.2 Mtodos de ataque ................................................................................................... 24
13.2.3 Contramedidas tcnicas ........................................................................................... 25
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Objetivos:
Criterios:
1. Slo Instructores autorizados por la Direccin General de Aeronutica Civil sern los
responsables en proporcionar el curso Seguridad de la Aviacin Civil y aquellos cursos de
relacionados con Seguridad de la Aviacin Civil y de aquellos Concesionarios o
Permisionarios que as se lo soliciten, previa autorizacin por escrito de DGAC.
2. El personal que reciba esta capacitacin debera recibir, comprender y aceptar firmar
voluntaria e irrevocablemente una Carta compromiso de confidencialidad (Anexo 5)
mediante la cual establece el compromiso de mantener de manera confidencial y
restringida toda la informacin que reciba y las habilidades que desarrolle slo para
conocer, cumplir y hacer cumplir lo requerido por el Programa Nacional de Seguridad
Aeroportuaria, Ley de Aeropuertos, Reglamento de la Ley de Aeropuertos, Normas
Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias y dems documentos normativos y oficiales
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ESTRATEGIAS capacitar a su personal que en conjunto con el cumplimiento de los dems requisitos
establecidos en el Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria Captulo IX Personal, numerales
1 para Inspector de Seguridad y 2 para Guardia de Seguridad que desarrollen sus labores en
servicios aeroportuarios, complementarios y/o comerciales que la empresa tenga contratados.
7. FUNDAMENTO LEGAL
8. POBLACIN A INSTRUIR
Este Programa de Instruccin est dirigido al siguiente personal contratado por ESTRATEGIAS:
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FUNCIN GENRICA: Vigilar y proteger los bienes propiedad del aerdromo, asimismo la seguridad
de sus empleados, usuario o pblico en general que se encuentre dentro de sus instalaciones o rea,
haciendo cumplir los reglamentos establecidos.
REQUISITOS FSICOS:
1. Deben estar en buen estado de salud fsica y mental. Aprobar los exmenes toxicolgicos,
fsicos y psicolgicos que se le practiquen;
2. Deberan presentar un certificado mdico de una institucin reconocida;
3. Demostrar capacidad fsica mnima mediante una prueba para constatar que puede someter a
un posible agresor que ponga en peligro los intereses del Concesionario o Permisionario, del
aerdromo o la integridad fsica de los empleados o usuarios de los aeropuertos; y
4. Para entender problemas sencillos que se presentan al hacer cumplir, a los visitantes y
empleados, las indicaciones de vialidad y consignas de seguridad establecidas en el
aerdromo.
CAPACIDAD: Entindase por sta lo establecido en el Artculo 450 del Cdigo Civil para el Distrito
Federal en materia comn y para toda la Repblica en materia federal, interpretado a contrario sensu.
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FUNCIN GENRICA: Efectuar la revisin de los pasajeros y su equipaje de mano previo al abordaje
de las aeronaves, para evitar que lleven consigo armas o artculos peligrosos.
REQUISITOS FSICOS:
1. Deben estar en buen estado de salud fsica y mental. Aprobar los exmenes toxicolgicos,
fsicos y psicolgicos que se le practiquen;
2. Deberan presentar un certificado mdico de una institucin reconocida;
3. Capacidad visual igual o mejor que 20/60 en ambos ojos sin el uso de lentes, o igual o mejor de
20/20 en un ojo y 20/30 en el otro cuando use lentes;
4. Poseer adecuada percepcin de los colores;
5. La prdida de audicin en cada odo debera ser menor 30 dB cuando sea probado con un
audiograma para frecuencias inferiores a 2,000 Hz;
6. Debera ser capaz de establecer comunicacin verbal con claridad en momentos de crisis;
7. Debera ser capaz de percibir los olores adecuadamente; y
8. Demostrar capacidad fsica mnima mediante una prueba que constate puede someter a un
posible agresor que ponga en peligro los intereses del organismo o la integridad fsica de los
usuarios del aeropuerto.
CAPACIDAD: Entindase por sta lo establecido en el Artculo 450 del Cdigo Civil para el Distrito
Federal en materia comn y para toda la repblica en materia federal, interpretado a contrario sensu.
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Este captulo contiene la descripcin de las responsabilidades tanto del instructor como de los
candidatos antes, durante y despus del Curso de Capacitacin de Seguridad de la Aviacin Civil y/o
cursos relacionados con este tema.
11.1 Del personal que proporciona la capacitacin Seguridad de la Aviacin Civil y las
autorizaciones respectivas y necesarias
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11.2 Del personal que participa y condiciones que deben cumplirse para su aceptacin
El proceso de inscripcin es parte de la planeacin de los cursos y permite conocer con suficiente
anticipacin la cantidad de participantes que habr en el curso. Esto resulta de mucha utilidad para
efectuar la planeacin didctica por parte del instructor, la distribucin de los espacios, asignacin de
lugares fsicos para los participantes, obtencin del material que se proporcionar a cada participante
e inclusive estimar los tiempos de imparticin de cada tema que muchas veces pudiera extenderse
cuanto ms grande es un grupo debido a la cantidad de preguntas que se realicen durante el
desarrollo del curso.
Se llevar un registro de participantes diariamente (Anexos 4) el cual ser archivado con todo lo
relacionado a esa capacitacin especfica y tendr un nmero o registro de control
En los casos en que la demanda superase a la oferta de plazas, se plantear la repeticin de nuevos
cursos.
Las solicitudes de los participantes deberan estar informadas y priorizadas correctamente por el
responsable de la Unidad a la que est adscrito el personal atendiendo a los siguientes criterios:
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Cuando la demanda de participacin en un curso supere la oferta de plazas se aplicarn los siguientes
criterios de seleccin:
1. Necesidad institucional;
2. Informe presentado por el responsable de la Unidad;
3. Nmero de cursos a los que haya asistido el candidato;
4. Principios de equilibrio e igualdad;
5. Incidencia del desarrollo del curso en el trabajo;
6. Aprovechamiento demostrado en anteriores acciones formativas;
7. Razones de funcionalidad y justicia.
1. Para que los candidatos / alumnos sean asignados a realizar labores como Guardia de
Seguridad o Inspector de Seguridad, deberan presentar y aprobar los exmenes tericos y
prcticos que se les apliquen;
2. Los candidatos / alumnos deberan presentar en tiempo y forma establecidos por
ESTRATEGIAS los exmenes y evaluaciones que se les apliquen o requieran;
3. Para que los candidatos / alumnos sean asignados a realizar labores en Seguridad de la
Aviacin Civil, deberan acreditar los exmenes y evaluaciones que se les practiquen con una
calificacin final mnima aceptable de 80 / 100.
Se podr utilizar un formato por da o bien por todo el evento. Todas las anotaciones en el formato
deben ser hechas con bolgrafo.
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Hoja : de: ( 12 )
Nombre del Curso: (3) Das: (4) Horario:
Nombre del Instructor: (9) Firma del Instructor: ( 10 )
Lugar de imparticin (5) Fecha: (6)
FIRMA
No. Nombre Puesto Calificacin
DA 1 DA 2 DA 3 DA 4 DA 5
1 (7) (8) (11)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
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Otorga la presente
CONSTANCIA
A: .. ( 3 )..
Por haber participado y cumplido satisfactoriamente los requisitos para aprobar el Programa de
Capacitacin autorizado por la Direccin General de Aeronutica Civil nmero ( 4 )
Nota: Conviene mencionar que en el caso de que la Comandancia de Aeropuerto no firme las
Constancias debido al volumen que presenta toda la Industria Aeronutica, se podr cambiar este
formato por el denominado Visto Bueno emitido por Comandante de Aeropuerto que corresponda.
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en la clausura del mismo, as como los procedimientos y medidas de seguridad aplicables para la
poblacin a instruir. El contenido desarrollado del curso incluye tanto teora y ejercicios de prctica
como estrategias principales de enseanza, con la finalidad de poder desarrollar entre los
participantes, las competencias necesarias para el desempeo de sus funciones de acuerdo a su
perfil.
Para el cumplimiento de este punto debera referirse a lo establecido en la seccin sobre Perfil que
debe de tener el personal que recibe capacitacin Seguridad de la Aviacin Civil.
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El terrorismo es el uso de la fuerza o la violencia contra las personas o los bienes materiales en
violacin de las leyes de un pas con fines de intimidacin, coercin o peticin de dinero de rescate.
Los terroristas a menudo utilizan amenazas para:
1. Inestabilidad mental;
2. Psicolgica;
3. Extorcin;
4. Religiosa;
5. Econmica;
6. Criminal;
7. Terroristas Nacionales (domsticos).- Generalmente aspiran a la influencia poltica y el poder,
operan dentro de sus propios pases y pueden recibir ayuda externa;
8. Terroristas Transnacionales.- Operan cruzando fronteras nacionales, fuera del control del
gobierno y pueden recibir apoyo y santuario de pases simpatizantes a sus causas. La mayora
de los grupos caen bajo esta categora;
9. Terroristas Internacionales.- Estn bajo el control de un gobierno, operan cruzando fronteras
internacionales y sus acciones representan el inters nacional de un pas o estado soberano.
Con frecuencia, los terroristas han utilizado dispositivos explosivos como una de sus armas ms
comunes. Los terroristas no tienen que esforzarse demasiado para averiguar cmo se fabrican los
dispositivos explosivos; la informacin puede conseguirse fcilmente en libros y otras fuentes. Los
materiales que se necesitan para fabricar un dispositivo explosivo se venden en muchos lugares, como
en las tiendas de saldos, ferreteras y tiendas de artculos para automviles. Los dispositivos
explosivos son muy porttiles y se usan en vehculos, equipajes, carga y seres humanos como medio
de transporte. Se detonan con facilidad desde lugares distantes o por terroristas suicidas.
Las bombas convencionales se han utilizado para daar y destruir instituciones financieras, polticas,
sociales y religiosas. Se han producido ataques en lugares pblicos o calles urbanas y miles de
personas en todo el mundo han resultado heridas o muertas. Los principales mtodos de ataque que
utilizan los grupos terroristas son:
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Las contramedidas tcnicas deben estar incluidas en el Programa de Local de Seguridad de cada
aeropuerto. A continuacin se mencionan algunos ejemplos sin ser limitativos:
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Las contramedidas fsicas deben estar incluidas en el Programa de Local de Seguridad de cada
aeropuerto. A continuacin se mencionan algunos ejemplos sin ser limitativos a:
1. Barreras fsicas;
2. Control de acceso de personas;
3. Control de acceso de vehculos;
4. Letreros y anuncios;
5. Personal de Seguridad del aeropuerto;
6. Personal de Seguridad de los Concesionarios y Permisionarios de transporte areo, as como
de servicios comerciales;
7. Autoridades;
8. Procedimientos documentados;
9. Circuito cerrado de televisin;
10. Equipos de inspeccin.
Todas las normas y reglas de seguridad se deben de observar para poder desplazase dentro del
aeropuerto, stas pueden variar entre cada aeropuerto, pero existen medidas generales y comunes
como el uso del chaleco con colores y denostadores fluorescentes, utilizacin de las zonas marcadas
exclusivamente como peatonales y ostentar el permiso o tarjeta de identificacin aeroportuaria.
Forma parte del Programa Local de Seguridad de los Aeropuerto y por Ley stos deben de contar con
un sistema para la expedicin de permisos permanentes y temporales. La expedicin de tarjetas de
identificacin aeroportuaria, permisos para personas y vehculos debera ser limitada a las
autoridades, personal y empleadores, que de acuerdo a las funciones que desempean tienen la
necesidad de ingresar a las zonas de seguridad restringidas en el aeropuerto. Las tarjetas de
identificacin aeroportuaria y/o permisos deben seguir lineamientos especficos para su portacin y
uso, es personal e intransferible, en el caso de las tarjetas de identificacin aeroportuaria o TIA se
debe de portar a la altura del torso, no se debe de portar con otras identificaciones. Estos deben ser
expedidos solo para el Concesionario y/o Permisionario, deben de distinguirse con colores para poder
determinar la zona del aeropuerto a la que se tiene autorizado el acceso. Asimismo deberan de
contener dispositivos de seguridad para evitar su falsificacin.
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Existen tcnicas de comunicacin por radio utilizando cdigos establecidos, alfabeto fontico y la
clasificacin de aquella informacin que puede ser transmitida por este medio y aquella que debe ser
transmitida por algn otro. Identificar las comunicaciones abiertas y cerradas en donde las
comunicaciones abiertas son aquellas en las que participan ms de dos emisores y receptores,
mientras que en las comunicaciones cerradas solo existe un emisor y un receptor. Durante la
capacitacin se explicar el uso del radio y sus diferentes componentes.
Los participantes deberan de conocer los conceptos bsicos en Derechos Humanos para que en
conjunto con los conocimientos adquiridos emanados de este programa puedan desarrollar sus
funciones de manera eficiente y garante como parte del sistema de seguridad de un aeropuerto.
El participante debera de conocer dentro de estos conceptos bsicos que los Derechos Humanos son
el conjunto de prerrogativas inherentes a la naturaleza de las personas y se encuentran inscritos en la
Constitucin y leyes mismas que son reconocidas por el Estado y quienes tienen una la
responsabilidad relevante son las autoridades.
Los Derechos Humanos estn clasificados en tres categoras de acuerdo a su naturaleza, origen,
contenido y por la materia que refiere y se constituyen de manera nominativa de tres generaciones.
La Carta de los Derechos de los Pasajeros de Aeronaves misma que fue creada por la Comisin
Nacional de los Derechos Humanos en el 2004, la cual tiene como propsito:
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Algunos de los conceptos que se estipulan en la Carta de los Derechos de los Pasajeros son:
1. Los pasajeros que se encuentren en el territorio nacional tienen derecho a recibir un trato
digno, no discriminatorio y respetuoso por parte del personal del cuerpo de vigilancia y de
seguridad privados y en general de todos los servidores pblicos
2. Desde el momento de ingresar a un aeropuerto mexicano los pasajeros tienen derecho a recibir
de manera clara, integra, completa y oportuna informacin sobre:
a) Llegada y salida de los vuelos nacionales e internacionales;
b) Los objetos y equipaje que pueden transportar como equipaje de mano;
c) Los objetos que no pueden ser introducidos a bordo del avin y en el caso de que estos no
se puedan documentar, los trmites que deben de cubrirse cuando su transportacin es
denegada;
d) Acerca de los procedimientos de revisin implementados para ingresar a las salas de
ultimas espera;
e) Los trmites de identificacin a los que estarn sujetos;
f) Los procedimientos de revisin de personas, objetos, equipaje de mano y documentos que
se encuentran autorizados por la autoridad.
La Carta tambin suscribe que los procedimientos de revisin se deben de realizar antes de ingresar a
las salas de ltima espera y estos deben ser generales y no discrecionales ni a juicio personal de
quien los apliquen. Ante cualquier procedimiento de revisin adicional el pasajero tiene derecho a
conocer la causa o motivo de ste.
De igual forma menciona que a las mujeres se les debe de permitir solicitar que la revisin sea
realizada por personal del mismo sexo as como garantizar que la revisin que se realice a menores,
personas con capacidades diferentes y adultos mayores se realice tomado en consideracin la
condicin de cada uno de ellos.
Sobre la revisin del equipaje de mano que sta se realice de manera gil y evitar prcticas
destructivas de los objetos y bienes personales as como la privacin injustificada de estos.
1. Objetivos.
2. Fundamento Legal.
3. Aplicabilidad.
4. Descripcin.
5. Disposiciones generales.
6. Lineamientos para la venta de boletos y documentacin.
7. Atencin en el aeropuerto.
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Los artefactos o sustancias que se sospecha que son explosivos deberan ser objeto de atencin
inmediata y asea que sean encontrados a bordo de una aeronave o en equipo, edificios o
instalaciones. Los aeropuertos deberan asignar un rea aislada en que los expertos puedan
neutralizar o eliminar el artefacto o la sustancia, debera de estar prximo al puesto aislado de las
aeronaves, al menos 100 m de distancia.
Existen cuatro etapas bsicas que se deberan de seguir en caso de encontrar un artculo sospechoso
durante una inspeccin:
1. Confirmar
2. Despejar
3. Acordonar
4. Controlar
1. Confirmar, que el objeto descubierto debera de notificarse realmente como artefacto que se
sospecha que es explosivo. Verificar cualquier dato que de posible informacin sobre el propietario.
NO tratar de mover el articulo pues puede estar equipado con un dispositivo anti manipulacin que
podra causar su detonacin.
Si se confirma que el objeto sospechoso es un explosivo se debe de continuar con las siguientes
etapas.
2. Despejar. Evacuar la zona y en la medida de lo posible retirar incluso los equipos de inspeccin de
la zona inmediata al artculo sospechoso. Debera alcanzarse una distancia mnima de 100 m o an
mayor si se detectan potenciales riesgos adicionales como posibles incendios o derrumbes. De igual
forma seguir los protocolos de comunicacin correspondientes con el responsable inmediato del rea
de seguridad del aeropuerto.
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3. Acordonar. Establecer una zona de acordonamiento para impedir que cualquier persona tenga
acceso a esa rea. Esta rea depender de la estimacin del tamao del artefacto explosivo y de la
proteccin del personal encargado de establecer el rea de acordonamiento. Un criterio excelente es
asegurarse que el personal encargado de establecer el rea acordonada est a una buena distancia
del artefacto explosivo.
Se debera de establecer una sola entrada en esa rea para asegurarse que se acceso est
controlado y que solo aquellos que estn al mando del incidente puede hacerlo. Se debera de negar
el acceso a todo personal que no tenga las competencias para poder examinar el artefacto y solo
debera de entrar el personal de neutralizacin de explosivos.
Las fuerzas policiales pueden establecer un acordonamiento exterior en esa misma rea a fin de poder
agilizar la evacuacin del lugar.
4. Controlar. Establecer un punto de control del incidente como rea central de control, hasta que
llegue al lugar la autoridad competente o el personal especializado y tome el mando. Las personas
involucradas en el hallazgo del artefacto explosivo deberan de permanecer en el lugar para prestar la
asistencia necesaria al personal especializado. La polica o la autoridad competente deberan de tomar
el control de la zona y determinar las nuevas medidas de seguridad que estime pertinentes.
Se debe de establecer un punto de encuentro fuera del rea acordonada para todos los organismos
que lleguen al lugar del incidente. As como seguir lo establecido en los programas locales de
contingencia. Los servicios de emergencia, como el CREI y de ambulancias deberan permanecer en
el punto de encuentro fuera del permetro del incidente, en caso de que sus servicios fueran
necesarios.
En caso de existir una explosin y sus efectos estn bajo control se debera de continuar la inspeccin
para el caso de que haya artefactos explosivos secundarios.
En el tema especfico de Seguridad de la Aviacin Civil, los artculos restringidos estn definidos como
aquellos artculos, artefactos o sustancias que pueden ser usados para cometer un acto de
interferencia ilcita contra la aviacin civil o que pueden poner en peligro la seguridad de una aeronave
y sus ocupantes, de las instalaciones o del pblico.
Los artculos restringidos nunca deberan ser introducidos en una zona de seguridad restringida y, si
es posible, debera impedirse que entren en zonas pblicas de un aeropuerto, a menos que su
transporte est autorizado y existan medidas de seguridad y proteccin adecuadas. Adems, los
artculos restringidos nunca deberan ser llevados a la cabina de una aeronave ni puestos en la
bodega de una aeronave sin autorizacin.
Para fines de identificacin, los artculos potencialmente restringidos, pueden agruparse en dos
categoras genricas, como se indica a continuacin:
1. Mercancas peligrosas:
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1. Artculos restringidos que no se consideran mercancas peligrosas, pero cuyo transporte est
prohibido en la cabina y que, por razones de seguridad, no son transferibles al equipaje de
bodega.
Los componentes de artefactos explosivos pueden variar dependiendo del tipo de artefacto, sin
embargo se pueden identificar 4 componentes bsicos que los conforman y los cuales podrn
presentarse en el equipaje de manera separada o conjunta:
1. Detonador;
2. Temporizador;
3. Agente explosivo; y
4. Batera (fuente de energa).
Las armas ocultas son armas que son modificadas de su forma 1 o en ocasiones son fabricados con el
fin de disimular la forma de un arma por un objeto comn que no llame la atencin de las autoridades a
simple vista.
En la industria se han detectado armas ocultas desde armas blancas, armas de fuego, artefactos
explosivos, armas qumicas y una serie de artculos que han sido diseados para no ser identificados
fcilmente.
1
CO AV-17.5/07 Que establece las especificaciones para el transporte sin riesgo de mercancas peligrosas por
va area.
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Durante la exposicin de esta sesin, el instructor presentar por medio de imgenes una gama de
armas ocultas, con el fin de que el participante pueda conocerlas durante sus labores cotidianas.
Sobre todo los artefactos explosivos improvisados, por sus siglas en ingls IED ( Improvise Explosive
Device) los cuales, como su definicin lo establece, se constituye de componentes no militares
colocado o fabricado por perpetradores de un acto de interferencia ilcita.
El objetivo es que el participante pueda identificar los cuatro componentes de un AEI o IED mediante
ejemplos que han sido obtenidos de actos consumados o no consumados mediante la informacin de
inteligencia por distintos gobiernos.
Cuando se detecta la presencia de algn arma por parte de un elemento de seguridad en un pasajero,
equipaje de mano y/o documentado, se podrn seguir las siguientes reglas generales:
1. No toque el arma;
2. No la pierda de vista;
3. Si las condiciones lo permiten asle el equipaje,
4. Notifique a su supervisor;
5. Preguntar al propietario si tiene conocimiento del arma que se ha detectado;
6. El supervisor debera llamar al personal de seguridad del aeropuerto;
7. Esperar a obtener instrucciones de parte del personal de seguridad del aeropuerto;
8. La autoridad correspondiente actuara en su marco de competencia
9. Elaborar reporte de incidencia y entregarlo al jefe de turno; y
10. Capturar en la bitcora de novedades la informacin general de la deteccin del arma.
Ante una amenaza, resulta necesario efectuar una inspeccin de seguridad a las instalaciones y
servicios indispensables para la navegacin area, con la finalidad de poder determinar la existencia
de algn artefacto sospechoso. Se debe poner especial cuidado en lugares pocos transitados y de
fcil acceso: pasillos, sanitarios, bodegas, almacenes, estacionamientos, etc.
La inspeccin consiste en una tcnica analtica mediante observacin directa de las instalaciones y
equipos de apoyo para identificar objetos sospechosos. Si despus de la inspeccin no se detecta
nada extrao, el procedimiento concluye, en caso contrario se debera evacuar de manera inmediata a
la poblacin hacia la zona de seguridad externa al tiempo que se dar aviso a las autoridades
correspondientes, las cuales podrn apoyarse de personal que conozca el rea en donde se detect el
objeto sospechoso. Aunque es difcil determinar cuando la amenaza es seria y verdadera, si en el
anlisis existe el ms leve indicio de que as es, se proceder de inmediato a evacuar el inmueble.
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Existen reas de espera en diversas zonas del aeropuerto, estas pueden localizarse en las zonas
pblicas o reas estriles. Estas deberan de contar con procedimientos de inspeccin y de pendiendo
del anlisis de riesgo, se podra establecer su periodicidad de inspeccin, la cual puede variar desde la
apertura y cierre de operaciones o como se especifique en las consignas del aeropuerto de las cuales
por lo general incluye el patrullaje y vigilancia permanentes.
Dentro de los conceptos relacionados a la esterilidad del rea de espera se encuentran algunas
definiciones tales como:
rea estril.- Espacio que media entre un puesto de inspeccin y las aeronaves, cuyo acceso
est estrictamente controlado. Es la parte del edificio terminal destinada a los pasajeros que se
han sometido al proceso de revisin, en el cual se tiene la certeza que no portan en su persona
o en su equipaje de mano ninguna arma, explosivo o cualquier artculo peligroso.
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Forma abierta.- Sin evacuar el rea o las instalaciones, previamente se evalu la seriedad de la
amenaza, muchas ocasiones suelen ser falsas alarmas, para no generar una alarma, se simular que
es un simulacro y como tal se informar evitando pnico o terror entre el personal cercano a la
amenaza. Es recomendable actuar as cuando se tenga la descripcin del artefacto y otros datos que
ayuden a su pronta localizacin sin tener que evacuar a nadie, haciendo la atenta recomendacin de
que sean muy discretos en su rastreo y en la informacin (que dicen y como lo dicen).
Forma cerrada.- Es el procedimiento que se lleva a cabo despus de la evacuacin del personal. Se
efecta una bsqueda jefes y guardias de seguridad. Los jefes revisan sus reas y los guardias las
reas exteriores los accesos y reas pblicas de manera discrecional, no hay evacuacin todava.
Los vehculos y el equipo que se utilice para prestar servicios en las zonas restringidas del aerdromo
deben reunir las condiciones adecuadas para su operacin segura de acuerdo a las especificaciones
tcnicas y las revisiones peridicas que se establezcan en las reglas de operacin del aerdromo.
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1. Registro de incidentes;
2. Registro de cambio de turno del personal;
3. Registro de objetos olvidados;
4. Registro de vehculos y/o autoridades conforme a consignas;
5. Registro de las visitas de supervisin interna o externa.
Cada permiso para vehculos debera ostentarse permanentemente en una parte prominente y visible
del vehculo y debera contener, como mnimo:
1. Nmero econmico;
2. Nombre del propietario del vehculo;
3. Perodo de validez;
4. rea restringidas para las cuales es vlido el permiso; y
5. reas de acceso que puede utilizar el vehculo.
Todo vehculo que ingrese al rea de movimiento debe cumplir con las medidas de seguridad de
registro de acuerdo a lo estipulado en cada Plan de Seguridad Local, a continuacin se enlistan
algunas de estas medidas:
2. Mantener una barrera fsica (pluma horizontal) para no permitir el paso de vehculos.
3. Verificar que el vehculo que pretende ingresar tenga adherido al parabrisas el permiso
vigente para ingresar a la zona restringida.
1. Inspeccionar el chasis del vehculo por la parte de abajo usando un espejo cncavo; poner
atencin especial a la revisin de las fascias del vehculo, el tubo de escape y dems lugares
o huecos en los que se pudiera esconder algn objeto;
2. Solicitar que los ocupantes bajen del vehculo para hacer una inspeccin del interior del
mismo;
3. Revisar parte de guantera, cavidades de las puertas y viseras para el sol;
4. Parte posterior del respaldo de los asientos delanteros (bolsillo para objetos pequeos),
espacio para los pies y espacio debajo de los asientos;
5. Maletero/bal/equipaje/compartimiento de carga;
6. Crter de ruedas o salpicadera; y
7. Seleccionar aleatoriamente cualquier otra parte del vehculo incluida en la lista anterior.
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Los vehculos de transporte de valores, ambulancias y diplomticos presentaran permiso para ingresar
y deben ser revisados, a fin de detectar artculos que no le correspondan al vehculo.
El personal que identifique o que se le presente una irregularidad en los procesos de inspeccin de
vehculos o en el control de acceso de stos, debera seguir con las siguientes recomendaciones para
el manejo de este tipo de eventualidad, el listado que se muestra a continuacin, se puede enriquecer
con tareas especficas de acuerdo al tipo de consignas.
1. Mantenga la calma;
2. Pida apoyo de algn elemento. Si no tiene personal de apoyo, notifique inmediatamente a su
supervisor va radio o medio disponible;
3. Revise el entorno y analice la situacin antes de actuar;
4. Mantenga cerrado el punto de control de acceso mientras la irregularidad no se resuelve;
5. Si existen las condiciones de seguridad, puede mantener operativo el control de acceso de
vehculos, mientras se atiende la irregularidad en un rea que no afecte la operacin;
6. Registre los datos de los ocupantes y del vehculo en la bitcora y reporte de irregularidades;
7. Contar con una lista de contactos para tal propsito; y
8. Hacer reporte de irregularidad.
La actuacin de patrullaje y vigilancia en los aeropuertos, reas pblicas, reas estriles, zonas de
seguridad restringidas y zonas perimetrales colindantes puede estar a cargo de alguna autoridad o
empresas de seguridad que presten este servicio y que su lnea de actuacin este definida por
consignas especificas previamente autorizadas por el Comit Local de Seguridad del aeropuerto
Se entiende por defensa intensa a las medidas mejoradas de seguridad en caso de un incremento en
el nivel de amenaza, as como a las acciones de inteligencia que permiten determinar el incremento de
dicho nivel. Esta se puede llevar a cabo por una sola entidad o el conjunto combinado de autoridades
y empresas de seguridad privada destacadas en el aeropuerto. Las medidas mejoradas tienen como
objetivo principal:
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Las siguientes reas deben considerarse para una proteccin especial debido a su nivel de
vulnerabilidad:
1. Los lugares en que se emplean barreras naturales como lmites de demarcacin del
aeropuerto;
2. Desages y alcantarillas, ductos de servicio;
3. Edificios que se emplean para que formen parte de los lmites de demarcacin del aeropuerto;
4. Puntos de acceso de vehculos no controlados (vas de trnsito pblico que pasan a travs de
las zonas aeroportuarias, etc.).
El trmino defensa intensa involucra las acciones y participacin de las fuerzas de seguridad del
Estado quienes ejercen la funcin del control y aplicacin de las medidas mejoradas en caso de un
incremento en el nivel de amenaza. La defensa intensa juega un papel ms predictivo que preventivo
con base en estudios de inteligencia que permiten anticiparse a hechos delictivos o actos terroristas
que involucran la seguridad pblica. La defensa intensa puede incluir unidades de combate
especficas para las misiones previstas, configuradas como una agrupacin tctica, con elementos de
apoyo, incluidos el transporte y la logstica, capaces de emprender misiones definidas.
Autoridad aeroportuaria
Fuerzas policiales o de orden publico
Empresas de seguridad privada
Sistemas de monitoreo
Permetro interior
rea aeronutica
Zona de seguridad restringida
Control de acceso
rea estril
Aeronave
Procedimientos o consignas especificas
Seguridad fsica
Barreras fsicas;
Control de acceso de personas;
Control de acceso de vehculos;
Letreros y anuncios;
Personal de Seguridad del aeropuerto;
Personal de Seguridad de los Concesionarios y Permisionarios de transporte areo, as
como de servicios comerciales;
Autoridades;
Procedimientos documentados;
Circuitos cerrados de televisin.
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Todas las normas y reglas de seguridad se deben de observar para poder desplazarse dentro del
aeropuerto, estas pueden variar entre cada aeropuerto, pero existen medidas generales y comunes
como el uso del chaleco con colores y denostadores fluorescentes, utilizacin de las zonas marcadas
como peatonales exclusivamente y ostentar el permiso o tarjeta de identificacin aeroportuaria.
Durante la capacitacin, los participantes aprendern la finalidad del control de acceso, la cual es
evitar que no se introduzcan en una zona de seguridad restringida, parte aeronutica o a una
aeronave personas no autorizadas o artculos restringidos, adems se comprender sobre los distintos
componentes que conforman el control de acceso. De acuerdo a los equipos que los componen
pueden ser:
1. Manuales;
2. Automticos; y
3. Combinacin de los anteriores.
1. Exteriores; e
2. Interiores.
Son sujetos de inspeccin antes de ingresar a una parte aeronutica o a una zona de seguridad
restringida:
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No se debera de permitir el ingreso de pasajeros ni al pblico en general a las partes aeronuticas y/o
zonas de seguridad restringida.
El participante identificar los componentes y funcionamiento del punto de control tales como:
Se establece mediante las consignas determinadas por la administracin de seguridad del aeropuerto
y sometido al Comit Local de Seguridad para su aprobacin, en donde se pueda obtener informacin
precisa y objetiva. Se tendr como mnimo el registro del nombre y horarios del personal de seguridad
que est a cargo del control de acceso, de la recepcin y entrega de equipos de apoyo y su
funcionamiento as como su inventario, tales como detectores manuales de metales, espejos para la
inspeccin de vehculos, radios de comunicacin, telfonos fijos o mviles, llaves de puertas,
condiciones en general del punto de control. Bitcoras de registro para objetos y personas en caso
necesario o conforme se establezca en las consignas especficas de la administracin de seguridad
del aeropuerto, adems del reporte de novedades.
1. Registro de incidentes;
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El o los elementos de seguridad que estn a cargo del punto de control de acceso deberan aplicar lo
siguiente:
Su principal funcin como escolta ser la de brindar proteccin y defensa a una persona en
todo su entorno, evitando en todo momento que su protegido sea vctima de alguna agresin o
acto delictivo para lo cual llevar a cabo los procedimientos necesarios para cumplir con su
objetivo de salvaguardar la integridad fsica y utilizar todos los medios humanos, materiales,
tecnolgicos y la correcta aplicacin de la logstica acorde al lugar o itinerario.
Cuando se encuentre desempeando sus funciones ninguno de los escoltas deber realizar
identificaciones, revisiones de personas o detenciones ya que estas actividades son propias de
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Los gobiernos de los Estados hacen excepciones especficas para los miembros de la realeza y jefes
de Estado cuando realizan viajes oficiales. Estas excepciones no se aplican necesariamente cuando
esas personas viajan a ttulo privado, a menos que se hayan hecho arreglos oficiales especiales
aprobados por las autoridades competentes y las autoridades diplomticas o de protocolo. Se deben
notificar previamente los arreglos de viaje de esa persona de modo que la polica y los servicios de
seguridad puedan hacer los arreglos necesarios. Esos arreglos incluirn la escolta de esa persona a
travs de las zonas de seguridad de la terminal. Cuando sea posible deberan usarse zonas dedicadas
(por ejemplo, salones VIP, terminales de protocolo) a fin de evitar el contacto con los circuitos de los
pasajeros ordinarios.
Dentro de este tipo de pasajeros, hay que considerar siempre, que los deportados no son
delincuentes, pueden ser:
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En cualquier caso, sea un rechazado y/o un deportado, el personal de trfico deber comunicar al
capitn al mando, sobrecargos, estacin de trnsito y destino.
1. Cuando los pasajeros que viajan en la Aeronave son rechazados en el destino internacional, la
Aerolnea es responsable de transportar de vuelta al pas y estacin de origen a las personas
que en el destino sean clasificadas por las autoridades migratorias locales como No
Admisibles.
2. Las personas rechazadas, pueden viajar sin escolta.
3. Cuando una persona rechazada no cuente con boleto de regreso, el Jefe o Supervisor de
Aeropuerto, debe tramitar el boleto de regreso
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transporte, ya que representan un riesgo a la seguridad del vuelo, por lo que viajarn siempre y
cuando se cumplan las siguientes condiciones:
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13.10.4 Responsables
Se describen a continuacin:
1. Valija Diplomtica;
2. Carritos de Comisariato;
3. Carga en cualquier configuracin que se encuentre Estril;
4. Carga de Alto Valor;
5. Armas legalmente transportadas.
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13.10.6 Responsables
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El carcter urgente de todo acto de interferencia ilcita crea la necesidad de que, una vez conocida la
informacin pertinente sea transmitida inmediatamente y por medio ms rpido disponible, a fin de
poder aplicar los planes para la proteccin de la aeronave afectada y de todas las otras aeronaves que
probablemente estn afectadas por su operacin. Por lo tanto, la primera dependencia de los servicios
de trnsito areo que tiene conocimiento de que una aeronave es objeto de un acto de interferencia
ilcita debera transmitir un mensaje inicial de alerta, que contenga toda la informacin pertinente
disponible, a todas las dependencias de los servicios de trnsito areo que puedan resultar afectadas
con respecto a la autonoma de la aeronave en razn del combustible, la posibilidad de cambios
repentinos de punto de destino y otros factores pertinentes.
Los explotadores de aeronaves tienen la responsabilidad, con respecto al pblico viajero y a sus
empleados, de llevar a cabo operaciones seguras. Esta obligacin incluye la proteccin de las
aeronaves, las reas de mantenimiento de aeronaves, otras zonas restringidas y medidas de
seguridad para el equipaje, la carga, el correo y el aprovisionamiento de a bordo.
Los procedimientos de seguridad que se describen ms adelante estn circunscritos a las operaciones
relacionadas con las aeronaves. Los dems procedimientos que requieren un programa de seguridad,
tales como inspeccin de los pasajeros y cotejo del equipaje de bodega.
Las aeronaves son vulnerables a que introduzcan en ellas artculos restringidos no slo los pasajeros,
sino tambin intrusos y otras personas mientras la aeronave est estacionada o se le prepara para
volar.
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La integridad del lmite entre la parte pblica y la parte aeronutica es uno de los elementos ms
importantes para proteger a las aeronaves del acceso no autorizado. Siempre que sea posible, las
aeronaves deberan estar estacionadas en un lugar apartado de las vallas del permetro o de barreras
que sean fcilmente penetrables.
Las aeronaves que permanecen estacionadas durante la noche, deberan estar estacionadas en reas
controladas y bien iluminadas. Las lmparas deberan de estar conectadas con la fuente de energa
principal del aeropuerto. Como alternativa, debera haber iluminacin porttil fcilmente disponible
para usarla cuando se interrumpa la fuente de energa principal.
Las aeronaves que permanecen estacionadas durante la noche deberan ser observadas a intervalos
irregulares por patrullas del personal de seguridad del aeropuerto o del explotador de aeronaves o por
oficiales encargados de hacer cumplir la ley. Las patrullas son particularmente eficaces durante los
perodos en que se realizan pocas operaciones en el aeropuerto y solamente trabajan pocas personas
autorizadas.
Para impedir el acceso no autorizado, toda aeronave que se encuentre en una zona de seguridad
restringida debera ser vigilada mientras se efectan los preparativos para el vuelo o las tareas de
mantenimiento, limpieza, etc. La tripulacin de la aeronave, el personal de tierra y el personal de
mantenimiento que estn de servicio, deberan interrogar a toda persona no autorizada o desconocida
que se aproxime o trate de tener acceso a la aeronave y pedirle que confirme la legitimidad de su
presencia. Las personas no autorizadas deberan ser denunciadas a los superiores o a los oficiales
encargados de hacer cumplir la ley. Toda persona que ingrese a la aeronave, debera portar
permanentemente y a la vista, una identificacin vlida y vigente tanto de la empresa que representa
as como la tarjeta de identificacin aeroportuaria.
Una aeronave sin vigilancia representa una condicin de inseguridad, por lo que se deberan aplicar
medidas de seguridad para mantener segura una aeronave que deja de ser vigilada.
Una de las medidas ms comunes es la utilizacin de sellos de seguridad que se colocan en las
puertas de acceso de las aeronave as como en cualquier compuerta o registro exterior que pueda ser
accesible al personal y ser abierto desde afuera. Estos sellos podran ser colocados de forma conjunta
con el personal tcnico de mantenimiento y personal de seguridad contratada. La remocin de sellos
se debera de llevar a cabo por aquel personal que no participo en su colocacin.
El uso de sellos de seguridad debe ser identificado mediante algn nmero nico y controlado por
medio de una bitcora, tratando tambin de usar sellos que puedan dejar evidencia de apertura.
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En caso de detectar la falta de sellos o la violacin de alguno de stos, se debera aplicar una
verificacin de seguridad a las partes afectadas, con el fin de no dejar sospechas de alteracin o
colocacin de algn artefacto explosivo.
Todos los puntos de acceso de las aeronaves que son objeto de mantenimiento, cuando no estn
vigiladas por personal autorizado o no estn en servicio deberan estar protegidos, y se deberan
guardar o retirar las escalerillas y replegar las plataformas de equipaje y de carga. Las escalerillas que
se dejen cerca de la aeronave deberan estar inmovilizadas. Deberan usarse sellos o precintos de
seguridad inviolables en los paneles y puertas para que todo acceso no autorizado resulte evidente
durante las verificaciones previas a la salida.
Las aeronaves en servicio deberan mantenerse bajo vigilancia suficiente a fin de detectar el acceso
no autorizado. Si se considerara necesario tener ms seguridad para una aeronave determinada, el
personal de seguridad debera controlar el acceso a la aeronave o a su entorno general y debera
asumir la responsabilidad de la seguridad de la aeronave.
La vigilancia de una aeronave estacionada tambin puede lograrse usando un sistema CCTV, sin
embargo, para que sea eficaz es necesaria una respuesta rpida del personal de seguridad cuando se
detectan intrusos o se presenta una situacin sospechosa.
En las situaciones en que no hay pasillo y los pasajeros deben caminar o ir en autobs hasta la
aeronave, los explotadores deberan aplicar procedimientos para que:
4. nicamente las personas autorizadas y los pasajeros inspeccionados sean admitidos a bordo
de la aeronave;
2. Los pasajeros sean escoltados o vigilados por personal autorizado para impedir la introduccin
de sustancias o artculos restringidos en la cabina de la aeronave;
3. No haya posibilidad de que los pasajeros inspeccionados que salen se mezclen con personas
no inspeccionadas; y
4. Los vehculos para transportar pasajeros sean registrados minuciosamente a fin de detectar
todo artculo restringido antes del embarque de los pasajeros, en particular, si dichos vehculos
tienen acceso a la parte pblica y a la parte aeronutica.
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1. El personal de limpieza termin sus tareas a bordo y sali de la aeronave antes de comenzar la
verificacin o la inspeccin de seguridad; o bien
2. Cuando el personal de limpieza est a bordo, no haya interferencia con la verificacin o la
inspeccin, y que en las reas en que se efecta la inspeccin de seguridad no haya acceso no
autorizado.
Despus de completada una verificacin o inspeccin de seguridad, la aeronave no debera quedar sin
vigilancia y debera mantenerse el control del acceso para asegurar la integridad de la verificacin o la
inspeccin.
13.12.1 Introduccin
Un sistema de televisin en circuito cerrado (CCTV) debidamente seleccionado e instalado forma parte
integrante del sistema de seguridad completo y proporciona una gama de ventajas, incluidas las
siguientes:
a. Menor necesidad de utilizar guardias para la vigilancia, lo que reduce los requisitos de dotacin
de personal;
b. Vigilancia a distancia del permetro y otras zonas protegidas;
c. Vigilancia nocturna y durante condiciones meteorolgicas difciles;
d. Registro de sucesos para futura verificacin y uso como pruebas;
e. Verificacin de alarmas;
f. Verificacin de la identidad y autorizacin de acceso, junto con un sistema de control de este
ltimo;
g. Coordinacin de la respuesta a alarmas y de otras operaciones; y
h. Aumento de la seguridad global.
Los sistemas CCTV varan desde los ms sencillos, interiores o exteriores, hasta sistemas complejos
de luz baja, integrados por varias cmaras. En el sistema ms sencillo se conecta por hilo una cmara
con su propio monitor, normalmente situado en un centro de control dotado de personal. Entre los
sistemas ms complejos figuran las cmaras con lentes de acercamiento y equipo de barrido
horizontal y vertical (cmaras mviles) y el uso de iluminacin artificial visible o infrarroja, para obtener
vigilancia las 24 horas del da.
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Entre las posibles aplicaciones figura la funcin de complemento a los sistemas de deteccin de
intrusos, tales como verificacin y control de alarmas y vigilancia de:
a. determinadas reas, tales como estacionamientos de automviles;
b. puntos concretos tales como vigilancia del equipo o puntos de entrada que no estaran
protegidos de otro modo;
c. emplazamientos o locales remotos de servicios de trnsito areo;
d. Alarmas de permetro; y
e. Equipo.
Establecer lineamientos necesarios para garantizar el control, seguridad y vigilancia las instalaciones
aeroportuarias y aeronaves, a fin de prevenir, disuadir y combatir posibles actos de interferencia ilcita,
a travs de un Circuito Cerrado de Televisin.
Es importante definir claramente los requisitos relativos a la eficacia de un sistema CCTV, que
deberan abarcar lo siguiente:
Zonas por supervisar y objetivo de la supervisin de cada una de ellas, tales como control del
acceso o evaluacin de alarmas;
Calidad requerida de la imagen en cada zona vigilada. As, puede ser necesaria la capacidad
de identificar personas y permisos para el control del acceso, mientras que podra ser
aceptable un nivel inferior de detalles para otros fines;
Enlace necesario o no con un sistema de deteccin de intrusos;
Requisitos de vigilancia propuestos; y
Otros requisitos de eficacia, como la capacidad de funcionar con poca luz u ofrecer proteccin
contratentativas de sabotaje.
Todos los sistemas CCTV de seguridad deberan ponerse en servicio y ser objeto de verificaciones
regulares aplicando una metodologa apropiada para someter a prueba, medir y registrar los criterios
siguientes:
a) cobertura;
b) visibilidad del blanco;
c) altura de la imagen del blanco; y
d) plazo de respuesta del sistema.
Deberan establecerse en las especificaciones del contrato los requisitos de eficacia correspondientes
a cada criterio y asegurarse de que en la metodologa se evalen los criterios de modo que satisfagan
los requisitos operacionales del sistema.
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Realizar el monitoreo de actividades dentro de las instalaciones que cuentan con Circuito
Cerrado de Televisin.
Coordinar al personal de seguridad privada para la atencin inmediata de incidencias
detectadas a travs del Circuito Cerrado de Televisin; as como verificar que las mismas sean
asentadas en la Bitcora de Novedades por parte del guardia de seguridad privada.
Reportar al Jefe de Seguridad cualquier anomala o desviacin a los procedimientos detectada
va remota.
Verificar que el Circuito Cerrado de Televisin cuente con un acervo mnimo de 60 das hbiles.
Reportar las fallas en el equipo del Circuito Cerrado de Televisin.
Registrar las incidencias en los formatos autorizados (incluidos los electrnicos).
Analizar constantemente la distribucin de las cmaras para garantizar la cobertura total de las
reas en las cuales se desarrollan actividades por parte de los clientes y personal de
Operaciones.
El personal de Seguridad Interna responsable del monitoreo debe poner especial atencin en
las areas y procesos crticos.
Ubicacin de las cmaras de seguridad. El personal de Monitoreo procura que las cmaras sean
ubicadas estratgicamente para un mayor control y vigilancia de las actividades realizadas en las
instalaciones a vigilar.
Cobertura. La evaluacin debera confirmar que la zona designada est cubierta con una
superposicin mnima. El grado de superposicin se define como porcentaje de la anchura de la
imagen, para reas horizontalmente adyacentes, o de la altura de la imagen, para reas verticalmente
adyacentes. Las superposiciones mnimas recomendadas son del 5 y del 10%, respectivamente.
13.12.8 Orientacin.
Visibilidad del blanco. La visibilidad del blanco constituye una medida de la facilidad con la que el
blanco puede observarse en el monitor en condiciones psimas de iluminacin. Utilizando un blanco
con camuflaje apropiado, situado en el peor lugar y con psima visibilidad, el operador debera indicar
si el blanco es:
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El guardia de Seguridad Privada y el Jefe de Turno de Seguridad Privada, acuden al rea del
almacn fiscalizado y determina sobre la existencia de alguna anormalidad en la operacin,
informando inmediatamente al personal de Seguridad Interna.
El personal de Monitoreo indica al Jefe de Turno la accin a tomar en caso de que se
encuentren anomalas e incidencias en la operacin.
En caso de accesos a reas restringidas se solicita a la persona ajena el desalojo del rea.
Cuando ocurre algn dao se deber generar el reporte necesario y se registra en el Sistema
de Incidencias, as como se notificar al Jefe de Seguridad.
En caso de algn siniestro o emergencia se deber notificar al Jefe de Seguridad Interna, para
que se atienda de forma oportuna la emergencia o siniestro.
El personal de Seguridad Interna registra la anomala o incidencia en el Sistema de
Incidencias.
El Jefe de Turno de Seguridad Privada recaba informacin de las anomalas e incidencias y la
entrega al personal de Seguridad Interna.
Existen regulaciones nacionales e internacionales que norman este concepto. En las regulaciones
internacionales se especifica que los artculos restringidos se definen como aquellos artculos,
artefactos o sustancias que pueden ser usados para cometer un acto de interferencia ilcita contra la
aviacin civil o que pueden poner en riesgo la seguridad de una aeronave y sus ocupantes, de las
instalaciones o del pblico en general.
La evaluacin de riesgos es una serie de procesos para evaluar los riesgos sealados en los informes
sobre peligros obtenidos/organizados y asignarles prioridades, y que incluyen evaluaciones de lo
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Los pasajeros deben de presentar una tarjeta de embarque vlida o pase de abordar junto con un
documento de identidad expedido por el gobierno del cual ostente su nacionalidad o residencia, de
igual forma los empleados del aeropuerto o de Concesionarios y Permisionarios que ingresen a zonas
estriles, restringidas o partes aeronuticas deberan de ostentar un permiso o tarjeta de identificacin
aeroportuaria vigente y visible, de tal suerte que todos aquellos que pasen por un punto de inspeccin
sern sujetos a procesos de inspeccin establecidos por la autoridad aeronutica.
La evaluacin de riesgos es una serie de procesos para evaluar los riesgos sealados en los informes
sobre peligros obtenidos/organizados y asignarles prioridades, y que incluyen evaluaciones de lo
siguiente: gravedad, de conformidad con los criterios de gravedad, probabilidades, de conformidad
con criterios de probabilidad y riesgos, de conformidad con los criterios de riesgo.
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Los Estados deberan de asegurarse de que los requisitos de diseo de aeropuertos, incluidos los
requisitos arquitectnicos y los relacionados con la infraestructura, que son necesarios para la
aplicacin delas medidas de seguridad del Programa Nacional de Seguridad, estn integrados en el
diseo y la construccin de las instalaciones para las inspecciones de pasajeros en los aeropuertos.
Existen tres planes bsicos para la inspeccin de los pasajeros y su equipaje de mano, estos tres
emplazamientos de los puestos de inspeccin pueden ser descritos de la siguiente forma:
Las medidas de seguridad en la inspeccin de pasajeros deberan de ser las mismas para pasajeros
nacionales e internacionales, de tal suerte que las instalaciones para este propsito deberan reunir las
mismas caractersticas y componentes bsicos.
Las instalaciones deberan de contar como mnimo con prtico o arco detector de metales, detector
porttil de metales, mquina de rayos X, equipo de deteccin de nueva generacin aplicable a los
pasajeros o contar con otros equipos de deteccin de explosivos para acelerar el proceso de la
circulacin de pasajeros.
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Los diseos de las reas de inspeccin de pasajeros deben estar establecidos sobre sistemas ptimos
y sostenibles de seguridad, los cuales contemplan factores humanos, equipo e infraestructura. Las
combinaciones de las dimensiones y su configuracin son esenciales para la eficacia global del
sistema de inspeccin. En este ltimo se suman tambin los factores tcnicos y la capacidad de
deteccin, de tal manera que la eficiencia de stos se debe de traducir en cumplimiento con la
normatividad, facilitacin y servicio a los pasajeros.
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En referencia a la dotacin del personal, ste debera ser cuidadosamente seleccionado, sometido a
pruebas y asegurarse que rena las calificaciones, cualidades, competencias y conocimientos
requeridos antes de ser certificado para desempear funciones en los puestos de inspeccin de
pasajeros.
El personal que constituye los puestos de inspeccin de pasajeros, debera estar constituido por
hombres y mujeres, de tal suerte que las inspecciones manuales puedan llevarla a cabo personal del
mismo sexo. El registro con el detector porttil de metales puede llevarse a cabo por personal del sexo
opuesto, a menos que el personal que deba ser registrado solicite lo contrario. Es recomendable que
cualquier tipo de registro se realice por personal del mismo sexo del pasajero.
La dotacin mnima de personal para un puesto de inspeccin de pasajeros debera de consistir en:
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Es muy importante considerar que el personal de un puesto de inspeccin de pasajeros debera rotar
regularmente entre las diversas funciones durante un turno de trabajo, para con esto evitar la fatiga.
Ningn miembro del equipo del puesto de inspeccin debera de permanecer por ms de 30 minutos
continuos atentos a las imgenes de la mquina de rayos X, ni tampoco debera de reanudar la
observacin de las imgenes antes de 40 o 60 minutos, mientras que en ese tiempo debera realizar
una funcin distinta dentro del puesto de inspeccin.
Cada puesto de inspeccin de pasajeros debera de estar regulado por procedimientos estndares de
operacin, mismos que puedan describir a detalle la forma en que deberan de aplicarse en el puesto
de inspeccin, para que puedan ser consultados por los revisores.
Por lo que refiere al diseo de los puestos de inspeccin es sumamente importante considerar el flujo
y tiempo que permanecen los pasajeros durante el mismo en este proceso. Si el aeropuerto no cuenta
con el diseo adecuado en el puesto de inspeccin, esto impactar negativamente en la circulacin de
los mismos a travs de este puesto y finalmente en la facilitacin.
El diseo de la distribucin de los pasajeros en el puesto de inspeccin alargando las filas con el
apoyo de los extensores y del personal del aeropuerto que al mismo tiempo realiza preguntas y
evaluaciones de los pasajeros de riesgo, optimiza los tiempos de flujo y la utilizacin de los espacios.
El aeropuerto debera de contar con mesas de dimensiones adecuadas para que los pasajeros puedan
depositar en ellas sus pertenecas antes y despus de la inspeccin.
De igual forma deberan de crearse dos espacios especficos para pasajeros que requieren de una
inspeccin adicional y que el flujo de pasajeros en el proceso de inspeccin no se vea interrumpido y
otro espacio confinado para aquellos pasajeros que solicitan una inspeccin en privado cumpliendo
con lo establecido en lo referente a Derechos Humanos.
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6. Mquinas de rayos X. Estas deberan de estar dotadas de un tnel suficientemente amplio para
poder verificar equipaje de mano de cualquier dimensin.
Cabe mencionar que los puntos de inspeccin de pasajeros pueden contar con ms de uno de estos
equipos dependiendo nivel de diseo del punto de inspeccin.
En los programas de seguridad de aeropuerto, deberan de describirse el tipo, nmero y ubicacin del
equipo que se utilice para las medidas preventivas de Seguridad de la Aviacin Civil.
Imgenes
NARANJA: Corresponde a las partes orgnicas de una imagen. Materiales orgnicos son de cosas
que una vez estuvieron vivas, como plantas o animales, por ejemplo papel, madera, aceite y plsticos.
AZUL: Corresponde a las partes inorgnicas de una imagen. Los materiales inorgnicos son cosas
que no estn y nunca estuvieron vivas, ejemplos piedras, metal y vidrio.
VERDE: Corresponde a las partes inorgnicas y orgnicas de una imagen muy densa. Es una imagen
radiogrfica muy densa para ser penetrada.
Densidad: Es la relacin entre una masa del cuerpo y del aire que ocupa un cuerpo.
Cuando el equipaje de mano se inspecciona mediante equipo de rayos X convencional, las imgenes
que revelan cada una de las partes del objeto deberan exponerse durante por lo menos 10 segundos,
permitiendo una inspeccin cuidadosa. El operador de rayos X debera:
1. Verificar que el color de la imagen del equipaje es uniforme en todas partes. Los bordes ms
claros pueden indicar la presencia de un explosivo en lmina que no est completamente
alineado con la parte superior o con el fondo de la caja;
2. Prestar la mayor atencin posible, tanto a la estructura y partes adicionales como al contenido;
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3. Examinar toda parte metlica o acanalada de una caja para ver curvas o protuberancias que
podran ocultar parcialmente los componentes de un artefacto explosivo;
4. Comprender que todo objeto o rea oscura indica que el rayo X no penetra. Puesto que las
reas oscuras podran ocultar un arma o un artefacto, esa pieza de equipaje debera ser
registrada manualmente; y
5. Si despus de 12 segundos de inspeccin no se puede confirmar que una pieza de equipaje de
mano no contiene artculos restringidos, enviar el equipaje a una zona de inspeccin
secundaria para que se efecte una inspeccin minuciosa fuera de la circulacin general del
puesto de inspeccin de pasajeros.
Si bien muchos protocolos y productos de seguridad recientes han mejorado la seguridad pblica, la
mayora de los sistemas de seguridad de los puestos de inspeccin mediante rayos X se basan en la
interpretacin humana subjetiva de las imgenes obtenidas por escner para detectar posibles
amenazas. Esta interpretacin subjetiva es vulnerable a los errores y no es sistemtica, lo que reduce
la eficiencia del puesto de inspeccin de seguridad.
Los puestos de inspeccin pueden estar equipados con soporte lgico para la identificacin
automtica de lquidos. Este sistema interpreta tomografa de rayos X estndar para identificar
posibles amenazas lquidas sin que sea necesario abrir los envases. Los sistemas convencionales de
rayos X para puestos de inspeccin pueden mejorarse con esta capacidad, que ayuda a los revisores
a localizar sustancias potencialmente explosivas entre materiales y lquidos aparentemente inocuos
que podran constituir una amenaza si se mezclaran. El soporte lgico para la identificacin automtica
de lquidos puede integrarse en el proceso de inspeccin existente y, debido a que es una solucin en
lnea, el soporte lgico prev la inspeccin eficiente de todo el equipaje de mano, a diferencia de las
soluciones autnomas que son lentas y requieren una inspeccin selectiva.
El guardia de seguridad privada solicita al visitante que ingrese por el arco de detector de metales.
El guardia de seguridad privada entrega un contenedor al visitante y le solicita que coloque todas
sus pertenencias.
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El guardia de seguridad privada verifica que el detector de metales se encuentre operando en Luz
verde, en caso de que note que no se encuentra en luz verde notifica al Jefe de Seguridad Privada
y/o Seguridad Interna
El guardia de seguridad privada observa los indicadores luminosos del arco de detector de
metales:
- Indicador de luz verde: indica que el visitante no lleva consigo objetos metlicos.
- Indicador de luz roja: indica que el visitante lleva consigo objetos metlicos.
Nota: La luz roja del arco detector de metales indica la posicin en la que se encuentra el objeto
metlico ya sea a la izquierda, derecha, arriba o abajo.
El guardia de seguridad permite el ingreso o salida del visitante cuando se ilumine el indicador de
luz verde del arco detector de metales.
El guardia de seguridad privada impide el ingreso o salida del visitante, cuando se ilumine el
indicador de luz roja del arco detector de metales y posteriormente efecta una revisin fsica con
la finalidad de encontrar objetos catalogados como prohibidos.
El guardia de seguridad privada notifica al jefe de turno de seguridad privada y/o Seguridad Interna
cuando detecte objetos catalogados como prohibidos.
Nota: Los objetos prohibidos que se detecten, sern retenidos por el guardia de seguridad privada y/o
jefe de turno de seguridad privada, para su entrega a seguridad interna.
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Revisin fsica por medio del detector manual Garrett en el ingreso y egreso de personas.
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Cualquier alerta en el Equipaje de Mano o en la propia persona se podra revisar mediante el uso de
Deteccin de Trazas de Explosivos (ETD) o bien cuando no se aplicable la de Rayos X para evitar
actos de interferencia ilcita, tales como explosivos, narcticos, etc.
1) El equipo ETD se coloca sobre una superficie dura, no porosa y especialmente designada
para su ubicacin fuera de polvo o agentes que puedan interferir su funcionamiento. No se
colocan otros objetos en la misma mesa durante el proceso de inspeccin.
4) La tcnica de toma de muestras consiste en tomar muestras del exterior del bulto o maleta o
morral o bolsa en una secuencia que garantice que las reas del objeto probablemente
menos movilizadas durante su lectura para el transporte sean inspeccionadas primero y las
reas de mayor movilizacin despus. Etiquetas y/o rea en donde se escriben las
direcciones del consignatario y remitente.
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PELO Y CUELLO
Las personas con pelo corto solamente requieren una inspeccin visual
Las personas con pelo largo o estilos de pelo en donde se podra ocultar un arma deben ser
cacheados en la parte del pelo y el cuello
Las personas que lleven turbantes, pauelos u otra cobertura de la cabeza debern quitrsela para
cachearles el pelo.
HOMBROS Y BRAZOS
El Inspector pedir a la persona que levante los brazos lateralmente. Si la persona lleva mangas
cortas, no es necesario registrarlo ms all del extremo de las mangas
Las personas que lleven mangas largas deben ser cacheados ciendo el brazo ms prximo con
las manos de los dedos, procediendo desde el hombro hacia abajo hasta el final del brazo en un
movimiento. Repetir el mismo procedimiento en el otro brazo.
Con los brazos de la persona todava levantados, utilizar el revs de las manos.
Empezar en la parte superior del hombro y mover las manos hacia abajo hacia la cintura en
trayectorias superpuestas, hasta que se haya registrado el dorso. Cuando se registran empleados
femeninos, el cacheo debe realizarse eficientemente, pero con mucho cuidado en la parte de los
senos.
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La parte de la espalda, cerca de la cintura, causada por la curvatura de la espina dorsal y las
partes debajo de los brazos , en donde se pueden ocultar armas deben recibir una atencin
especial.
Si la persona viste una chaqueta de traje, una chaqueta sport u otra prenda exterior ligera, cachear
la parte de la prenda que se separa del cuerpo.
Colocar los dedos pulgares entre la correa y la cintura de la persona y rodear la cintura.
Si es necesario ponerse en cuclillas o de rodillas y con el revs de las manos empezar en la
cintura y moverse hacia abajo, hasta los dobladillos de los pantalones o de la falda en trayectorias
superpuestas hasta que se haya registrado toda la parte inferior del cuerpo. Repetir este mismo
procedimiento con la otra pierna.
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Solamente debe aceptarse por los concesionarios y permisionarios del transporte areo, el equipaje
facturado, de bodega o documentado que haya sido sometido al proceso de presentacin e inspeccin
en trminos de la Circular Obligatoria 17.9 Que establece las POLTICAS GENERALES PARA LA
INSPECCIN DE EQUIPAJE FACTURADO, DE BODEGA O DOCUMENTADO QUE SE
TRANSPORTA EN AERONAVES DEL SERVICIO PBLICO EN TERRITORIO NACIONAL.
Los Concesionarios o Permisionarios del transporte areo, con la finalidad de que el proceso de
inspeccin del equipaje documentado, facturado o de bodega sea seguro, deben contratar los servicios
de inspeccin de equipaje a travs de sistemas automatizados y equipo especializado, que estn
disponibles por los Concesionarios o Permisionarios de Aerdromos Civiles en los que operen.
Existen regulaciones nacionales e internacionales que norman este concepto. En las regulaciones
internacionales se especifica que los artculos restringidos se definen como aquellos artculos,
artefactos o sustancias que pueden ser usados para cometer un acto de interferencia ilcita contra la
aviacin civil o que pueden poner en riesgo la seguridad de una aeronave y sus ocupantes, de las
instalaciones o del pblico en general.
Dentro de las regulaciones nacionales se encuentra lo estipulado en la COSA 17.2, que se prohbe lo
siguiente:
La inspeccin del equipaje facturado, de bodega o documentado, y todo lo que a esta concierne, debe
asegurar la mnima perturbacin de los procesos normales de documentacin, inspeccin y embarque
de los pasajeros, as como del manejo, clasificacin y carga de ese equipaje a bordo de las aeronaves
por parte de las lneas areas.
Las lneas areas deben llevar a cabo el cotejo y la autorizacin de carga del equipaje facturado, de
bodega o documentado a bordo de la aeronave, como parte esencial de los controles y procedimientos
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de seguridad, para asegurar que solamente se cargue el equipaje facturado, documentado o de bodega
que haya sido sometido a los controles de seguridad en los trminos de la presente Circular Obligatoria.
Debe descargarse de las aeronaves por las lneas areas, el equipaje facturado, de bodega o
documentado de los pasajeros que no hayan abordado o aquel al que se haya denegado por cualquier
motivo el abordaje.
EI cotejo de los pasajeros con su equipaje facturado, de bodega o documentado puede llevarse por las
lneas areas de modo manual, plenamente automtico (preferible), o aplicando una combinacin de
ambos mtodos.
Deben controlarse estrictamente por las lneas areas las etiquetas de equipaje documentado, facturado
o de bodega y rtulos que se aplican como identificacin al equipaje facturado, documentado o de
bodega, para impedir el robo de estas identificaciones y el subsiguiente uso ilcito de las mismas.
En caso de duda respecto al posible uso indebido de las etiquetas y rtulos o si la integridad del
inventario sea dudosa, las lneas areas deben establecer procedimientos de recuperacin de todas las
etiquetas y rtulos del inventario en peligro, preferentemente retirndolos del lugar en que se encuentran
y destruirlos.
En los procedimientos de cotejo del equipaje facturado, de bodega o documentado que se encuentre en
trnsito con sus pasajeros propietarios y que lleve a cabo la lnea area, debe adems garantizarse que
todos ellos, cuando desembarquen en el punto de trnsito, permanezcan en una zona de seguridad
restringida y vuelvan a abordar la aeronave, y que solamente embarcan en la aeronave los mismos
pasajeros y equipaje mediante una identificacin positiva.
Las lneas areas deben vigilar y proteger el equipaje facturado, de bodega, o documentado, de
intromisiones desde el momento en que este se documenta hasta que se carga en la aeronave, y desde
que es descargado en el destino, hasta su entrega en las bandas de reclamo de equipaje por sus
propietarios, manteniendo inclusive bajo vigilancia el equipaje que se transporte por plataforma en
vehculos, responsabilizndose de que se proporcione a estos vehculos escolta u otras medidas de
seguridad que incluyen el uso de vehculos cerrados, desde el rea de concentracin y clasificacin de
equipaje hasta la aeronave y desde sta, hasta su entrega a los pasajeros.
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Las lneas areas conservaran en una instalacin de depsito segura, todo equipaje no reclamado que
haya sido investigado e identificado satisfactoriamente, hasta que se entregue al propietario o se
disponga de este conforme a su Programa de Seguridad.
En los casos en los que no sea posible que el equipaje documentado permanezca en una zona de
seguridad restringida deber volver a someterse al proceso de inspeccin de equipaje documentado,
facturado o de bodega establecido.
El acceso a los lugares en que hay equipaje facturado, documentado o de bodega debe controlarse a fin
de impedir el acceso no autorizado, la manipulacin indebida y la introduccin de artculos restringidos o
artefactos explosivos en el mismo. Esto requerir medidas de seguridad adicionales para las zonas de
depsito de equipaje, las zonas de transferencia, las zonas de la plataforma y el sistema de
manipulacin del equipaje.
Los procedimientos especficos del proceso de inspeccin estarn descritos en el Manual de Inspeccin
de Equipaje de documentado derivado del Programa Local de Seguridad Aeroportuaria.
Los equipos tecnolgicos tipo EDS/CT y ETD, deben ser el mtodo primario considerado para llevar a
cabo la inspeccin del equipaje facturado, de bodega o documentado.
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La utilizacin de los diversos equipos citados en el numeral anterior, para inspeccin de equipaje
facturado, de bodega o documentado, debe fundamentarse en la cantidad mxima de pasajeros y
equipajes por atender en una hora u horas especficas del horario de operacin de los Concesionarios o
Permisionarios de Aerdromos Civiles o en el estudio especfico de las operaciones areas y la
ubicacin de estas en la infraestructura aeroportuaria.
Es aceptable la resolucin de alarmas de equipos EDS/CT a travs de pantallas, siempre y cuando los
equipos cuenten con el sistema T.I.P. (Proyecciones de imgenes amenazantes por sus siglas en
ingls), activado en funcionamiento normal.
El inspector debe buscar cualquier seal que indique que el equipaje ha sido manipulado
(cerraduras que no corresponden, vuelto a coser o a pegar en sus costuras o uniones).
El inspector debe revisar la parte exterior del equipaje "suave" (bolsas, mochilas), tratando de
descubrir cualquier bulto o protuberancias inusuales. El inspector debe abrir e inspeccionar el
interior de todas las bolsas exteriores del equipaje y compartimientos con cierres.
Establecer y mantener el control del equipaje hasta que ste pase el registro.
Examinar la parte exterior de las bolsas blandas, palpando, si hay algn saliente o bulto
anormal.
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Registrar el interior del equipaje en el sentido de las manecillas del reloj y por capas.
Palpar la parte superior, los lados y el fondo del interior del equipaje para ver si hay alguna
seal de que en el interior de la bolsa ha sido alterado. El espacio que no pueda justificarse
puede ser un compartimiento oculto.
El lugar de inspeccin y registro del equipaje de mano de los pasajeros, es designado por el
concesionario del aeropuerto y su instalacin correspondiente ser en un lugar que delimite el
rea pblica y la zona de seguridad restringida del edificio terminal de aviacin comercial.
Cuando haya que enfrentarse a un incidente de artefacto sospechoso, hay que aplicar las medidas
mencionadas a continuacin, as como la aplicacin de los procedimientos establecidos en el Plan en
Emergencia de cada aeropuerto.
Una regla general es que cualquier paquete o bulto que haya sido depositado sin que nadie lo cuide o
haya sido abandonado, solamente debera ser abierto por su propietario o de ser necesario, si no se
presenta el propietario, por un experto en eliminacin de explosivos.
Este tipo de artculos sospechosos se pueden encontrar tanto en instalaciones, vehculos o aeronaves.
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La carga area debe ser preparada para el transporte por va area en un entorno de operaciones
nico y dentro de los parmetros de cuatro principios clave:
1. Las aeronaves que transportan carga y correo deben operar desde un entorno seguro;
2. La carga y el correo deben ser sometidos a controles de seguridad apropiados, incluida la
inspeccin cuando sea aplicable, antes de que sean cargados en una aeronave dedicada a
operaciones de transporte areo. Debera ponerse el nfasis mximo en la inspeccin de la
carga cuya seguridad no puede determinarse fcilmente usando equipo de rayos X, sistemas
de deteccin de explosivos u otros medios apropiados;
3. Los controles de seguridad que han de aplicarse a la carga y el correo para su transporte en
aeronaves exclusivamente de carga deberan determinarse segn las evaluaciones de riesgos
llevadas a cabo por las autoridades nacionales competentes; y
4. El correo y la carga que han sido sometidos a controles de seguridad y aceptados para el
transporte por va area deberan estar protegidos contra interferencias no autorizadas desde
el punto en que se aplican controles de seguridad hasta la salida de la aeronave.
La seguridad de la carga desde el punto de aceptacin de un envo hasta que se lo carga en una
aeronave.
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Se necesita ms vigilancia porque el riesgo para las operaciones de carga area aument. Los
terroristas han demostrado su voluntad y determinacin de atacar los vuelos de carga area.
Adems, los puntos vulnerables de una cadena de suministro de carga area aumentan debido a los
siguientes factores:
a. El entorno en el que opera la industria de carga area es cada vez ms complejo;
b. La capacidad de la industria para responder a este aumento de complejidad enfrenta
desafos. Por ejemplo, la variacin en los niveles de personal puede hacer difcil mantener la
seguridad e integridad de la cadena de suministro;
c. Las medidas de seguridad se aplican a las operaciones de carga segn las evaluaciones de
riesgos nacionales, lo que a menudo resulta en niveles diferentes de seguridad interior, que a
su vez dan como resultado puntos vulnerables en el sistema mundial de seguridad de la
carga; y
d. La conciencia de los puntos vulnerables de la cadena de suministro de carga area est
aumentando, como resultado de la informacin que difunden los terroristas y los medios de
comunicacin.
Los expedidores reconocidos, agentes acreditados y explotadores de aeronaves constituyen los tres
eslabones clave en un sistema de seguridad de la cadena de suministro, como se indica en la Figura
que a continuacin se indica a fin de mantener la seguridad de los envos, es importante que en toda
la cadena se apliquen controles de seguridad apropiados.
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Los controles de seguridad armonizados en toda la cadena de suministro son esenciales para que la
carga est sometida a medidas de seguridad apropiadas en cada etapa de la cadena de suministro.
Sin embargo, las medidas de seguridad no deberan impedir la circulacin de la carga ni disminuir la
velocidad inherente al transporte areo. Entre las ventajas de instituir un modelo de seguridad de la
cadena de suministro cabe incluir:
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Dado que la carga frecuentemente se transporta tanto en aeronaves exclusivamente de carga como
de pasajeros, idealmente, los explotadores de aeronaves exclusivamente de carga deben observar
plenamente las medidas de seguridad apropiadas para las aeronaves de pasajeros y deberan poner
en prctica un programa de seguridad de la cadena de suministro.
Proporcionar seguridad a las operaciones en tierra para la carga area presenta retos similares a los
que enfrentan las operaciones de transporte areo comercial de pasajeros. Como tal, los
procedimientos de seguridad en tierra son semejantes a los que se usan para las operaciones de
pasajeros.
Los edificios de terminal de carga y la infraestructura de carga area deben estar protegidos mediante
la aplicacin de medidas para la seguridad del permetro y de la parte aeronutica, que pueden incluir
la proteccin de aeronaves, identificacin del personal e inspecciones y verificaciones de seguridad de
las aeronaves, previas al vuelo. Adems, deberan aplicarse controles de seguridad para proteger los
envos desde el momento en que se aceptan en la terminal de carga hasta el momento en que se
cargan en una aeronave.
Las instalaciones empleadas para almacenar la carga deberan proporcionar proteccin adecuada
para los envos a fin de impedir la interferencia no autorizada. Esto puede lograrse aplicando, adems
de otros controles de seguridad, medidas de proteccin en los edificios de carga, entre las que se
incluyen las siguientes:
a. Todas las puertas de expedicin y recepcin deberan estar cerradas con llave cuando no se
usen. Si se necesita ventilacin, podran instalarse puertas de malla metlica con cerradura;
b. Las puertas de expedicin y recepcin de carga deberan, si es posible, estar equipadas con
dispositivos de deteccin de intrusos u otro medio de proteccin contra intrusos;
c. Las puertas destinadas al acceso de vehculos slo deberan ser usadas por la persona que
est en un vehculo (es decir, no por una persona que no est en un vehculo) para entrar o
salir de los edificios, puesto que esto puede ofrecer la posibilidad de evadir los controles de
seguridad;
d. El acceso a las instalaciones y zonas de carga debera estar restringido a las personas que
necesiten tener acceso en razn de las operaciones;
e. Las puertas del personal deberan estar diseadas y situadas de modo que aseguren el
control de la entrada y la salida. Estas puertas tambin deberan estar cerradas con llave
cuando no se usen; y
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f. En el rea de recepcin de carga debera haber letreros pidiendo que se declare todo artculo
peligroso en un envo, a fin de impedir que se incluyan por inadvertencia o por ignorancia y
sin mala intencin mercancas peligrosas, armas de fuego u otras armas.
Los envos que han pasado por los controles de seguridad y que se estn haciendo seguros deberan
retenerse en lugares protegidos hasta que se carguen en una aeronave. Si un envo seguro se
mantiene momentneamente en un lugar que no es seguro o que no garantiza la integridad del envo,
debera ser objeto de inspeccin antes de cargarlo en un avin de pasajeros.
Un envo que permite seguridad autnoma puede ser almacenado fuera de jaulas o edificios siempre
que est dotado de precintos o cerrojos inviolables y permanezca bajo vigilancia de guardias, un
sistema CCTV o un dispositivo de deteccin de intrusos durante todo el perodo de almacenamiento.
Si se usan precintos o cerrojos, su integridad debera verificarse.
Si se usan precintos para proteger las instalaciones de carga o el envo, deberan aplicarse
procedimientos apropiados de control y verificacin de inventario para impedir el uso no autorizado de
dichos precintos.
A fin de asegurar la integridad de la cadena de suministro, la carga area debera ser transportada
nicamente por:
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A menos que los envos estn individualmente protegidos o tengan precintos inviolables, el
compartimiento de carga debera quedar protegido o con un precinto inviolable o cerrojos
inmediatamente despus de completada la carga. Los vehculos con cortinas laterales deberan estar
adecuadamente protegidos. Estos requisitos no se aplican a los vehculos que van escoltados de
conformidad con procedimientos apropiados durante el viaje.
Cuando sea posible, los conductores no deberan dejar los vehculos sin vigilancia ni hacer paradas no
previstas, salvo para presentar documentos o en casos de emergencia. Cuando vuelvan al vehculo,
antes de continuar el viaje los conductores deberan verificar la integridad de los precintos y los
cerrojos.
Los vehculos de entrega y recepcin de carga deberan ser verificados al entrar y salir de las
instalaciones para confirmar que estn autorizados a transportar un envo para un expedidor o un
agente acreditado en particular. Adems, se debera verificar la identidad del conductor para
comprobar que est autorizado a entregar el envo por el expedidor, agente acreditado o explotador de
aeronaves pertinente. En el puesto de inspeccin se debera mantener un registro con los detalles de
entrada y salida, que incluyan las credenciales del conductor y la matrcula del vehculo.
Los vehculos deberan ser inspeccionados por medios fsicos o electrnicos a su llegada y salida de
una parte aeronutica.
Si bien el trnsito de envos de carga desde una instalacin de almacenamiento o terminal de carga
normalmente tiene lugar en una zona de seguridad restringida, es importante conservar la integridad
de los envos hasta que la aeronave est lista para el despegue.
Adems de los procedimientos de seguridad normales para proteger a las aeronaves estacionadas,
todas las personas que participan en las operaciones de manipulacin o carga deberan:
a. Ostentar en todo momento el permiso de identificacin de seguridad aeroportuaria;
b. Registrar la bodega antes de cargar a fin de determinar que no hay personas u objetos
sospechosos;
c. Confirmar que no hay indicios de manipulacin indebida en los envos de carga;
d. Asegurarse de que ningn miembro del personal no autorizado obtenga acceso a los envos
de carga que se encuentran en la plataforma o en la bodega de la aeronave; e
e. Interpelar a toda persona que se encuentre cerca de la aeronave o de los envos de carga
que no ostente un permiso de identificacin de seguridad aeroportuaria vlido.
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Un envo slo se podr clasificar como carga reconocida si tiene origen en un expedidor reconocido
por un agente acreditado, explotador de aeronave o autoridad competente, o mediante un proceso de
inspeccin. Por consiguiente, los envos recibidos de agentes no acreditados deberan ser tratados
como carga no reconocida y ser sometidos a los controles de seguridad apropiados, tales como
inspeccin, registro u otros mtodos aprobados antes de su aceptacin para el transporte.
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acreditado, lo que facilita un movimiento continuo de los envos de carga en el contexto de una cadena
segura de suministro de carga.
En Mxico la Circular Obligatoria 17.4/12 establece los criterios para ser designado agente acreditado
u Operador de Carga Segura, e incluso los criterios para la descalificacin como tal.
La declaracin de seguridad de la carga es una de las herramientas empleadas para proteger la carga
a lo largo de toda la cadena de suministro y asegurar que los agentes acreditados son responsables.
Esta declaracin, que puede ser impresa o en formato electrnico, la hace la entidad que reconoce la
carga y es accesible a todas las partes en la cadena de suministro.
Una declaracin de seguridad de la carga debera contener, por lo menos, la siguiente informacin:
a. Identidad del expedidor, agente acreditado u otra entidad que expide el envo;
b. Medios de referencia nicos tales como nmero de carta de porte areo, nmero de lista de
carga agrupada o nmero de seguimiento;
c. Contenido del envo o indicacin de agrupamiento, si lo hubiere;
d. Origen del envo;
e. Destino del envo;
f. Declaracin de que el envo ha sido objeto de inspeccin o registro por un agente acreditado
y, si es posible, el mtodo utilizado, o declaracin de que el originador est reconocido y que
el contenido, segn el leal saber y entender de la entidad, es seguro para su transporte en
una aeronave de pasajeros o exclusivamente de carga;
g. Declaracin de que el envo se ha mantenido seguro y no ha sido objeto de manipulacin
indebida mientras estaba en custodia;
h. Firma de un miembro del personal adecuadamente capacitado y facultado para hacer la
declaracin u otro medio de autenticacin cuando se usa la transmisin electrnica; e
i. Advertencia de que toda declaracin falsa conducir al enjuiciamiento penal.
Las declaraciones de seguridad de la carga tienen una funcin importante para asegurar que la carga
reconocida no corre peligro a travs de la cadena de suministro porque proporcionan una serie
ininterrumpida y verificable de entidades responsables. Los envos no comprendidos en declaraciones
vlidas deberan ser tratados como carga no reconocida y deber ser
Las Instalaciones de Carga deben estar equipadas con un CCTV que permita mantener un mayor
control de las operaciones, a fin de que stas sean seguras, supervisando en todo momento que se
sigan las medidas para la Seguridad en las Operaciones de Carga Area y en especial para la
Prevencin contra Actos de Interferencia Ilcita. Se deben tener cmaras en los accesos principales.
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Adicional a lo anterior, deben existir letreros disuasivos en aquellas reas en donde la carga es
aceptada, almacenada, mantenida, preparada, consolidada e inspeccionada, indicando que se tiene
vigilancia a travs de CCTV.
Las reas de almacenaje, consideradas como zonas restringidas son las reas de almacenaje,
clasificacin, preparacin, inspeccin y despacho de carga, es decir, reas que deben estar
estrictamente controladas a travs de controles de acceso y sistemas de identificacin.
Dentro de las Instalaciones de Almacenaje se apega a las medidas de seguridad impuestas por las
autoridades Aeronutica y de Seguridad Local de cada Almacn.
ESTRATEGIAS debe garantizar que las reas de almacenaje, clasificacin, preparacin, inspeccin y
despacho de la carga, estn protegidas para prevenir accesos premeditados o inadvertidos a cualquier
personal no autorizado a estas reas de acuerdo a lo establecido en este Captulo.
De acuerdo a la Norma 9.10 del Anexo 14, Volumen I de la OACI, como una medida de seguridad de la
aviacin civil, las instalaciones a cargo de ESTRATEGIAS sin importar si estn dentro o fuera del
Aeropuerto, deben estar provistas de medios de proteccin adecuados que impidan el acceso
inadvertido o premeditado de personas no autorizadas a las mismas.
A fin tener un control de las instalaciones de la empresa, el personal de ESTRATEGIAS debe garantizar
que todas las puertas de recepcin y despacho de carga permanezcan cerradas y aseguradas cuando
no se encuentren en uso, en su caso podr estar vigiladas por guardias de seguridad o CCTV.
Cuando estas puertas se encuentren abiertas y en uso, se debe tener un control de accesos para
garantizar que nicamente personal autorizado ingresa al rea. Las puertas destinadas como salidas de
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emergencia y que no son continuamente supervisadas, deben estar equipadas con alarmas audibles y
preferentemente monitoreadas desde una central. Dispositivos frangibles tambin pueden ser utilizados
para estas puertas.
Adicionalmente se debe garantizar que todas las ventanas, puertas y barreras que proporcionen acceso
a las zonas de seguridad restringidas, estn aseguradas mediante dispositivos de seguridad, estn
monitoreadas de forma permanente o tengan otras medidas de control.
13.15.6.5 Iluminacin.
De acuerdo a la Norma 9.11 del Anexo 14, Volumen I de la OACI, como una medida recomendada de
seguridad de la aviacin civil, segn lo requiera la operacin y en la medida de lo posible, las
instalaciones de la empresa deben contar con sistemas de iluminacin en los accesos y a lo largo de su
permetro que permitan divisar a cualquier persona que desee entrar sin autorizacin a las mismas, o a
cualquier objeto no identificado que hubiera sido colocado y que pudiera ser peligroso.
13.15.6.6 Letreros.
Las reas de carga deben contar con letreros que indican Zona de Seguridad Restringida, solo
personal autorizado en los accesos a las zonas de seguridad restringidas.
Adicionalmente, ESTRATEGIAS debe contar con letreros en el rea de recepcin de carga para la
declaracin de mercancas peligrosas contenidas en un embarque y la prevencin de introduccin
inadvertida de mercancas peligrosas, armas de fuego u otras armas, para tal efecto se utiliza el
siguiente letrero a alguno similar que transmita a los clientes el mensaje requerido anteriormente:
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Las Zonas Restringidas deben ser cuidadosamente custodiadas, por lo que debe verificarse, que
adems de cumplir con la Identificacin Positiva en el acceso, el personal porte su credencial. Todo
empleado o representante autorizado dentro de las instalaciones de ESTRATEGIAS debe reportar al
personal de seguridad, la presencia de cualquier persona que detecte sin identificacin para que se le
cuestione acerca de su identidad y el motivo de que se encuentre ah.
Se debe considerar que los elementos mnimos que deben conformar la identificacin y control de
acceso a las zonas de seguridad restringidas son:
Es obligacin de las empresas de seguridad contratada, contar con un manual en el que se describa al
menos el alcance, las responsabilidades, programacin del personal y el detalle de los procedimientos
utilizados por su personal para sus labores en ESTRATEGIAS
Cuando algn cliente desee ingresar a los Almacenes Fiscalizados para hacer aclaraciones de
irregularidades en la oficina del Jefe de Almacn, deber acreditar su visita con algn documento o
forma que el Almacn maneje como control.
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Los clientes no tienen permitido manipular carga que no se encuentre en el rea de previos, ni
transportar carga de un lugar a otro, a menos que sea para sacarla del almacn con su respectivo vale
de salida.
Asimismo, tienen prohibido el acceso con alimentos, gorras, chamarras, lentes oscuros, mochilas,
cangureras, cmaras fotogrficas o alguna otra pertenencia que pudiera confundirse con la carga; estos
objetos deben ser entregados al guardia del acceso.
El personal de seguridad debe inspeccionar en forma visual y de ser necesario manual, al interior de
mochilas, bolsas o cualquier artculo contenedor que desee ingresar algn empleado directo o
subcontratado, visitante, proveedor o contratista (sin hacer exposiciones innecesarias del contenido de
las mismas), para que se les permita el acceso. Cuando se encuentren artculos personales durante
esta inspeccin, debe seguirse el procedimiento descrito en el siguiente prrafo.
Los empleados directos o subcontratados, visitantes, proveedores o contratistas con objetos personales
sujetos a registro (equipo electrnico, herramienta) y que deseen introducir consigo a las instalaciones
de la empresa, el guardia del acceso debe solicitar a su portador que los registre, excepto en el caso de
aquellos que pudieran formar parte de un dispositivo explosivo o arma oculta, no se deber permitir su
acceso.
En las estaciones, se debe contar con un formato para el control de entrada y salida de artculos
personales, el cual, al menos debe contener campos con la siguiente informacin: nombre del portador,
cantidad y descripcin de los artculos a ingresar, nmeros de serie (si tienen), y fecha y hora de
entrada. Una vez cumplido lo anterior, se permitir el acceso.
El acceso a las instalaciones de ESTRATEGIAS debe estar restringido a toda persona ajena a la
empresa, a menos de que se trate de visitantes, proveedores, contratistas o clientes que justifiquen su
visita. A excepcin de los clientes, las personas antes mencionadas deben registrarse en el rea de
recepcin en donde se les solicitar una identificacin oficial vigente, para ser atendidos por el
empleado directo o subcontratado al que visiten, quien es responsable de los mismos y est obligado a
acompaarlos en todo momento durante su estancia en las instalaciones.
En aquellas reas de la empresa en donde ninguna de las personas antes mencionadas tiene acceso y
que por motivo de su visita as lo requiera, invariablemente deben presentarse en el rea de recepcin
de las oficinas para registrarse y ser atendidos por el empleado directo o subcontratado al que visiten.
ste ltimo tendr la obligacin de acompaarlos en todo momento durante su estancia en las
instalaciones, y ser responsable de los mismos.
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Los guardias de los accesos deben canalizar hacia el rea de recepcin de oficinas, ocurre, receptora,
mostradores o cualquier otra rea a la que se dirijan, a los visitantes, proveedores, contratistas o
clientes que pretendan ingresar a pie o vehculo.
El empleado directo o subcontratado responsable del visitante, proveedor, contratista o cliente, ser el
encargado de realizar los trmites necesarios, en aquellos casos en que ste requiera (justificadamente)
el paso a las reas restringidas del aeropuerto, acompandolo en todo momento durante su estancia
en las mismas.
Las medidas de seguridad se incrementarn cuando se llegue a notificar que existe algn riesgo,
contingencia y/o amenaza, en cuyo caso, las revisiones a los visitantes o proveedores que intenten
ingresar a las instalaciones se reforzarn, e inclusive, en la medida de lo posible, se prohibir el acceso
a las personas ajenas a la empresa (mientras la alerta contine), segn lo establecido en los respectivos
procedimientos de seguridad de la empresa de seguridad contratada.
En los accesos de las reas restringidas de ESTRATEGIAS el personal de seguridad llevar a cabo el
proceso denominado Identificacin Positiva, descrito a continuacin. Este proceso aplica al personal
de la empresa, as como a visitantes, proveedores, contratistas o clientes.
En el acceso a las reas restringidas de las instalaciones, las personas que deseen ingresar
deben mostrar una identificacin:
Que tenga fotografa reciente. Empleados directos o subcontratados, proveedores y
contratistas, deben mostrar la identificacin que los acredita como tales; clientes y visitantes,
preferentemente deben presentar una identificacin oficial, y en caso de stos ltimos, deben dirigirse
a la recepcin para registrarse y requerir un credencial de visitante.
Vigente.
Sin alteraciones fsicas como tachaduras o enmendaduras.
El personal de seguridad debe preguntar el nombre a la persona que desea ingresar, y cotejar
que coincida con el de la identificacin, adems de corroborar que la persona sea la misma de la
fotografa.
En caso de que algn empleado directo o subcontratado, proveedor, contratista, visitante o cliente no
presente su credencial que lo acredite como tal, se le indicar que se registre y a excepcin del cliente,
solicite un credencial de visitante en la recepcin. Al abandonar las instalaciones, las personas que se
hayan registrado al entrar, deben registrar su salida en la bitcora correspondiente.
Asimismo, en los casos en que, debido a sus funciones o a las reas en las que desempea las
mismas, as sea requerido, tendr la obligacin de utilizar uniformes y chalecos y de portar la Tarjeta de
Identificacin Aeroportuaria (TIA, expedida por la Administracin del Aeropuerto).
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Se deben efectuar inspecciones aleatorias de las identificaciones del personal dentro de las
instalaciones y reas de operaciones de carga area, a fin de verificar si en ellas no existe ninguna
irregularidad.
La carga transportada por va area incluye una amplia variedad de productos de diferentes tamaos,
pesos y densidades. El proceso de inspeccin debera tener en cuenta la naturaleza de la carga y
asegurar que dentro de los envos no se han ocultado artculos prohibidos. Mediante un sistema fuerte
de seguridad de la cadena de suministro de carga, compuesto de expedidores reconocidos y agentes
acreditados.
b. Tcnicas de activacin de amenazas, diseadas para activar un IED antes de cargar el envo
en la aeronave, y que utilizan:
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i.
Cmaras de descompresin;
ii.
Sistemas de simulacin de vuelo completo; y
iii.
Almacenamiento de seguridad, que slo debera usarse cuando no es prctico aplicar
otro mtodo de inspeccin debido a la naturaleza del envo. Detener un envo anula la
ventaja competitiva que la carga area tiene sobre otros modos de transporte, que es
su velocidad.
Nota: Cuando se usa esta tcnica, la carga debera retenerse entre 24 y 48 horas.
Un mtodo de inspeccin puede no ser eficiente y eficaz cuando no es apropiado para el tipo
de envo que es objeto de inspeccin. Por lo tanto, la carga debera ser inspeccionada usando
el mtodo ms apropiado para el tipo de envo. En algunos casos, un solo mtodo de inspeccin no
es suficiente para inspeccionar todos los tipos de carga y, por lo tanto, sera necesario disponer de
ms de un mtodo.
Toda la carga con destino nacional e internacional debe ser clasificada como Carga No Segura, hasta
en tanto ESTRATEGIAS aplique controles de seguridad y efecte uno o ms de los mtodos de
inspeccin conforme a las indicaciones de Direccin General de Aeronutica Civil.
La carga debe ser revisada por unidad (caja, cartn, paquete, granel, etc.), buscando la existencia de
objetos que no hayan sido declarados o que estn ocultos, con la finalidad de evitar riesgos en la
operacin por posibles Actos de Interferencia Ilcita y/o violaciones a la reglamentacin local vigente.
Si por alguna razn la carga de exportacin no exenta de inspeccin, no puede ser inspeccionada por
cualquiera de los mtodos descritos ms adelante, sta no debe transportarse y se considerar como
Carga No Segura.
Debe guardarse discrecin en caso de detectar mercanca restringida, peligrosa o que se presuma que
contenga explosivos, incendiarios o armas, durante la inspeccin de la carga, cuando no se haya
documentado como tal, y sta debe aislarse y no ser manipulada, a fin de evitar riesgos de detonacin,
pues pudiera tratarse de algn explosivo. Posteriormente, el hecho debe reportarse de inmediato al
Jefe de Seguridad y Control para que confirme si la carga puede o no ser transportada, o si es
necesario informar a las autoridades. En estos casos, se proceder de la siguiente forma:
Una vez que la carga haya sido inspeccionada y analizada nuevamente, y que el Jefe de Seguridad
y Control o la autoridad correspondiente (en caso de haber sido requerida) haya permitido su
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transporte, se debe registrar en la copia de la gua area, nombre, firma y puesto de quien valida la
transportacin.
En caso de que se confirmara la existencia de objetos restringidos o peligrosos en la carga, se
debe proceder a notificar a las autoridades correspondientes.
Los mtodos de inspeccin deben permitir que el Operador de Carga Segura pueda cerciorarse de
que stos son suficientes para asegurar razonablemente que no haya ningn artculo prohibido (por
ejemplo: Dispositivos Explosivos Improvisados y Dispositivos Incendiarios Improvisados (IED e IID
respectivamente por sus siglas en ingls) ocultos en el envo, se podrn incluir:
Inspeccin fsica visual capa por capa del contenido del interior.
Equipo de rayos-X.
Detector de trazas de explosivos (ETD por sus siglas en ingls).
Perros detectores de explosivos (binomios caninos).
Detector de metales.
Deteccin de gases explosivos.
Cualquier otro autorizado por la Autoridad Aeronutica.
Durante la aceptacin de carga se debe efectuar una inspeccin fsica visual exterior del 100% de la
misma y de su embalaje buscando identificar:
Signos de interferencia;
Daos o alteraciones visibles recientes a la carga y/o al embalaje;
Alambres sueltos o salidos;
Fugas (en caso de fugas o derrame, contactar a la autoridad competente si se trata de mercancas
peligrosas);
Inconsistencias en el contenido declarado. Cuando se detecte una inconsistencia en el contenido
declarado (peso, tipo de embalaje, forma, tamao), se debe dar aviso a la autoridad competente;
Daos deliberados a la carga y/o al embalaje y seales de haber sido forzado o ilcitamente
manipulado;
Presencia de componentes o conjuntos armados de Dispositivos Explosivos Improvisados (IED) o
Dispositivos Incendiarios Improvisados (IID).
Posible persona en el interior del embalaje (todo aquel bulto o caja cuyo peso sea superior a 68
kilogramos y que por sus dimensiones pudiese albergar en su interior a una persona y dicho
embalaje no est asegurado con al menos dos flejes). En caso de detectarse una posible persona
dentro del embalaje, debe dar aviso a la autoridad competente.
Todos los mtodos de inspeccin basados en tecnologa que utiliza ESTRATEGIAS son aplicados de
acuerdo con las especificaciones y recomendaciones del fabricante.
La Carga No Segura ser considerada Carga Segura nicamente despus de haber sido sometida a la
inspeccin sealada en esta seccin y que el resultado de dicha inspeccin haya sido satisfactorio.
nicamente la Carga Segura podr abordarse en aeronaves civiles en cumplimiento con la Ley de
Aviacin Civil.
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Los siguientes procedimientos deben seguirse cuando se efecte inspeccin manual a la carga:
Imgenes
4. Cuanto ms denso el objeto, ms oscura es la imagen;
5. Los objetos densos absorben ms rayos X;
6. Un revlver o un arma de fuego absorbe ms rayos X que un secador de cabello.
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Los siguientes procedimientos deben seguirse cuando se efecte inspeccin con equipo de Rayos X a
la carga:
Cuando la carga se inspecciona mediante equipo de rayos X convencional, las imgenes que revelan
cada una de las partes del objeto deberan exponerse durante el tiempo necesario para su revisin,
permitiendo una inspeccin cuidadosa. El operador de rayos X debera:
6. Verificar que el color de la imagen de la carga es uniforme en todas partes. Los bordes ms
claros pueden indicar la presencia de un explosivo en lmina que no est completamente
alineado con la parte superior o con el fondo de la caja;
7. Prestar la mayor atencin posible, tanto a la estructura y partes adicionales como al contenido;
8. Examinar toda parte metlica o acanalada de una caja para ver curvas o protuberancias que
podran ocultar parcialmente los componentes de un artefacto explosivo;
9. Comprender que todo objeto o rea oscura indica que el rayo X no penetra. Puesto que las
reas oscuras podran ocultar un arma o un artefacto, esa pieza de equipaje debera ser
registrada manualmente; y
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10. Si existe duda es factible enviar la carga a una inspeccin secundaria para que se efecte una
inspeccin minuciosa.
NARANJA: Corresponde a las partes orgnicas de una imagen. Materiales orgnicos son de cosas
que una vez estuvieron vivas, como plantas o animales, por ejemplo papel, madera, aceite y plsticos.
AZUL: Corresponde a las partes inorgnicas de una imagen. Los materiales inorgnicos son cosas
que no estn y nunca estuvieron vivas, ejemplos piedras, metal y vidrio.
VERDE: Corresponde a las partes inorgnicas y orgnicas de una imagen muy densa. Es una imagen
radiogrfica muy densa para ser penetrada.
Densidad: Es la relacin entre una masa del cuerpo y del aire que ocupa un cuerpo.
Dicha inspeccin podr ser efectuada utilizando entre otros medios, el equipo ETD, por lo que
derivado a lo anterior es necesario mantenerlos en perfectas condiciones de operacin.
El uso de ETD puede ser una contribucin importante para la seguridad cuando se usa correctamente
y en el buen contexto y es particularmente til para los registros manuales.
Las pruebas y ensayos de equipo ETD han confirmado que este equipo es muy eficaz para revelar
trazas pequeas de material explosivo. Al igual que con la tecnologa avanzada, es esencial que los
operadores sigan los procedimientos correctos y apropiados para que el uso del equipo sea efectivo.
El uso de equipo ETD puede ayudar mucho en el proceso de inspeccin, particularmente al examinar
objetos y reas dentro del equipaje para facilitar el registro manual relacionado con:
1. Objetos dentro del equipaje que son difciles de inspeccionar eficazmente mediante registro
manual o equipo de rayos X, tales como computadoras porttiles y otros objetos elctricos o
que funcionan con pilas;
2. Objetos especficamente enviados para registro manual por el operador de rayos X o debido a
la generacin de alarma, que son la mayora de los objetos que parecen opacos a los
operadores de rayos X;
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Los siguientes procedimientos deben seguirse cuando se efecte inspeccin con equipo ETD a la
carga:
El equipo ETD debe colocarse sobre una superficie dura, no porosa y especialmente designada
para su ubicacin fuera de polvo o agentes que puedan interferir su funcionamiento. No se deben
colocar otros objetos en la misma mesa durante el proceso de inspeccin.
Inspeccionar solamente un objeto a la vez. Objetos con dimensiones mayores requerirn al menos
dos inspectores para levantar la muestra mientras se posiciona en el piso.
Se debe mantener un control diario de los objetos inspeccionados en un formato que contenga al
menos lo siguiente: nmero de piezas inspeccionadas, mtodo de inspeccin utilizado, nombre del
inspector y resultados obtenidos.
Presionar el pao recolector de muestras. No utilizar el pao recolector de muestras en una misma
rea ms de una vez a fin de evitar prdida o transferencia de partculas.
No se deben tomar ms de 8 muestras consecutivas con un mismo pao recolector sin antes
analizarlas con el equipo.
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Tomar la muestra de manera vertical y horizontal en cada unin entre todas las piezas de carga, por
los cuatro lados y la parte superior de la configuracin como se muestra en la siguiente figura.
Las armas ocultas son armas que son modificadas de su forma 1 o en ocasiones son fabricados con el
fin de disimular la forma de un arma por un objeto comn que no llame la atencin de las autoridades a
simple vista.
En la industria se han detectado armas ocultas desde armas blancas, armas de fuego, artefactos
explosivos, armas qumicas y una serie de artculos que han sido diseados para no ser identificados
fcilmente.
Durante la exposicin de esta sesin, el instructor presentar por medio de imgenes una gama de
armas ocultas, con el fin de que el participante pueda conocerlas durante sus labores cotidianas.
Los componentes de artefactos explosivos pueden variar dependiendo del tipo de artefacto, sin
embargo se pueden identificar 4 componentes bsicos que los conforman y los cuales podrn
presentarse en el equipaje de manera separada o conjunta:
5. Detonador;
6. Temporizador;
7. Agente explosivo; y
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Cuando se detecta la presencia de algn arma por parte de un elemento de seguridad, se podrn
seguir las siguientes reglas generales:
Su objetivo es establecer las medidas de seguridad que permitan incrementar la velocidad de respuesta
en cada uno de los niveles de Contingencia de eventos relacionados con actos de interferencia ilcita.
Se denomina nivel de contingencia a la clasificacin de las situaciones latentes que representan una
amenaza para la operacin area y su seguridad, as como la de la infraestructura aeroportuaria y
personas que pudieran verse afectadas.
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Nivel de Contingencia 3-Nivel Alto: Indica situaciones donde una aeronave o aeropuerto es blanco
especfico de algn Acto de Interferencia Ilcita.
La determinacin de los Niveles de Contingencia tiene como base las disposiciones del Captulo 8 del
IATA Security Manual.
Toda la carga deber estar sujeta a los controles de seguridad establecidos por los transportistas
areos, agentes reguladores y/o por las entidades apropiadas antes de que la carga sea colocada
a bordo de la aeronave.
Toda la carga deber estar sujeta a los controles de seguridad establecidos por los transportistas
areos y/o agentes reguladores asignados y/o por las entidades apropiadas, antes de que la carga
sea colocada a bordo de la aeronave.
Se efectuar la revisin aleatoria de la carga.
Toda la carga deber estar sujeta a los controles de seguridad establecidos por los transportistas
areos y/o agentes reguladores asignados y/o por las entidades apropiadas, antes de que la carga
sea colocada a bordo de la aeronave.
La carga deber estar protegida hasta que sea estibada.
Se incrementar la revisin aleatoria de la carga en la medida en que se considere necesario o
inspeccin por Rayos X o fsicamente del total de la carga, segn se requiera.
En Mxico, cualquier situacin o condicin que amerite considerar la posible necesidad de incrementar
las medidas de seguridad de los aeropuertos, ser notificada en primera instancia por el CISEN a la
Comandancia General del Aeropuerto de que se trate (Direccin General de Aeronutica Civil), que a su
vez convocar a una reunin extraordinaria del Comit Local de Seguridad para informar a las
aerolneas el Nivel de Contingencia y las medidas adicionales de seguridad que se debern implementar
y las reas que se vern afectadas por tal disposicin, as como las responsabilidades ante la
implantacin de dicho Nivel de Contingencia.
Cando algn empleado directo o subcontratado tenga conocimiento de una amenaza derivada de un
acto de interferencia ilcita, notificar inmediatamente a su jefe inmediato quien a su vez notificara a las
autoridades aeronuticas y de seguridad local correspondientes, as como al Jefe de Seguridad y
Control, para coordinar las acciones que se debern cumplir segn el Plan de Contingencia.
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En caso de que la notificacin sea va telefnica o por radio, el Jefe de Seguridad y Control deber
registrar la fecha, hora y persona que recibi la llamada. Si la notificacin es va correo electrnico, se
deber tener un acuse de recibo por parte del destinatario, esto con el fin de tener una evidencia, as
como llevar un control de la secuencia de acciones tomadas durante la Contingencia.
Los responsables de cada rea sern los encargados de comunicar al personal a su cargo que se ha
activado cierto Nivel de Contingencia e indicarn las acciones a seguir de acuerdo a lo establecido en
este Captulo, as como aquellas indicaciones adicionales dadas por el Jefe de Seguridad y Control.
Se dar aviso de manera simultnea al Servicio de Administracin Tributaria y a la DGAC para que se
actu en el marco de su competencia.
Este Plan de Emergencia ser el primero en ejecutarse hasta en tanto las autoridades pertinentes, en
caso de requerirse tomen el control.
Se debe considerar prever soluciones a las peores consecuencias que se puedan presentar durante una
emergencia, de acuerdo a las siguientes prioridades:
A fin de establecer las actividades y tareas a desarrollar por los organismos, dependencias y empresas
que intervienen en los diversos casos de emergencia, se consideran las siguientes fases de alerta:
ALERTA UNO (Fase de incertidumbre). Es cuando existe la posibilidad de que se presente un desastre
que puede llegar a ser superado sin daos o lesiones, por ejemplo:
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ALERTA DOS (Fase de peligro). Es cuando se tiene la certeza de que el desastre es inminente o que la
fuente de la emergencia est confirmada, por lo que se deben tomar las medidas necesarias para reducir
riesgos y daos, por ejemplo:
ALERTA TRES (Fase de desastre). Es cuando el evento se presenta causando lesiones a las personas,
daos a las instalaciones y/o interrupcin total o parcial de los servicios del aeropuerto, por lo que se
requiere inmediata intervencin de los equipos de emergencia, por ejemplo:
Es importante mencionar que ser el COE quien permitir el ingreso y facilidades del equipo de reaccin
como Policas Federales, o fuerzas militares.
Al comunicarse la Alerta Uno: Todos los que son alertados estarn en espera de que se requiera alguna
accin especfica, segn lo amerite el caso. El Jefe de Seguridad y Control informar del desarrollo del
evento, y dependiendo de las circunstancias se tendr en cuenta que se podr pasar de un nivel de alerta
a otro.
Al comunicarse la Alerta Dos: Se activar un Plan de Emergencia Parcial en el que participarn aquellos
equipos de apoyo a la emergencia que se requieran segn la magnitud del evento.
Al comunicarse la Alerta Tres: El Jefe de Seguridad y Control ser el encargado de activar el Plan de
Respuesta de Emergencia en donde est involucrada la carga, especficamente mercancas peligrosas o
el Plan de Respuesta de Emergencia en eventos relacionados con amenazas de bomba, segn sea
necesario.
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Los procedimientos generales que se determinan en este Captulo, especifican los principios bsicos que
debern ser aplicados, sin embargo se complementan con los procedimientos generales con los que
cuenta cada rea de la empresa.
El Jefe de Seguridad y Control deber mantener resguardados los registros de notificacin y toma de
acciones por un periodo mnimo de un ao.
Se entiende por amenaza de bomba, la comunicacin annima o no, real o falsa, que sugiere o indica que
la seguridad de una aeronave en vuelo o en tierra, de un aeropuerto o de alguna instalacin de aviacin
civil, puede estar en peligro debido a la existencia de un explosivo u otro objeto o artefacto. Las
amenazas de bomba pueden estar dirigidas principalmente a:
La clasificacin tiene como base las disposiciones del Captulo 8 del Security Manual de la IATA:
En caso de que la amenaza vaya dirigida hacia una aeronave, se define como amenaza
especfica/concreta cuando se otorgan al menos dos de los siguientes datos:
Modelo de la aeronave.
Ruta y nmero de vuelo.
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En caso de que la amenaza vaya dirigida hacia la carga, se define como amenaza
especfica/concreta cuando se otorgan al menos dos de los siguientes datos:
Nmero de gua.
Destino.
Tipo de carga con la que se declar el paquete para su documentacin o la forma del mismo.
Fecha en la que se document la carga.
Hora de la explosin.
Tipo de explosivo o forma que tiene.
Ubicacin de la bomba.
Identidad del informante.
No especfica: Son aquellos casos en que el amenazante revele informacin sobre el destino,
edificio o aerolnea que es objeto de la amenaza, pero sta no es suficiente para identificar el
avin o lugar en donde est ubicada la bomba y el informante no proporcione datos relevantes.
Vaga/Timo: Es una amenaza, la cual no otorga informacin alguna del avin o lugar en donde se
coloc la bomba, de forma que no existe la posibilidad de constatar si el aviso es fidedigno.
Evaluacin de la amenaza.
En el proceso de Identificacin Positiva del Blanco donde fue colocada la bomba, se deben usar los
detalles de la informacin contenida en la amenaza para determinar la credibilidad de la misma. Entre
mayor informacin sea dada por la persona que realiza la amenaza, mayor credibilidad tendr sta.
Cada amenaza de bomba debe ser valorada para determinar su impacto y el riesgo que representa, y as
tomar las medidas adecuadas para el manejo de la situacin. Las amenazas de bomba deben ser
tratadas en un inicio como una amenaza Especifica y el anlisis de la informacin disponible puede
llevar a descartar esta situacin. No es recomendable tratar a una amenaza de bomba de la forma
contraria.
Los procedimientos descritos en esta seccin son complementarios o compatibles con los programas de
seguridad de los aeropuertos y aerolneas, siempre considerando el cumplimiento de la normatividad
dictada por la Direccin General de Aeronutica Civil y/o por la Autoridad Aeronutica Local e
Internacional.
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En caso de que los procedimientos sean contrarios a los de la legislacin local; siempre prevalecern los
dictados por la Autoridad Aeronutica Local.
Las amenazas de bomba son hechas en la mayora de las ocasiones de forma annima y por telfono;
las amenazas directas o personales y por escrito son poco frecuentes.
Cuando se recibe una amenaza de bomba por telfono, la persona que haya contestado, debe tratar de
obtener la mayor cantidad de informacin posible de la persona que realiza la amenaza.
Escuchar cuidadosamente y tomar nota de las palabras exactas que usa el informante.
Intentar rastrear la llamada, o si el telfono tiene identificador de llamadas, tomar nota del telfono
que efectu la llamada o alertar a un compaero para que lo haga.
Grabar la llamada, si es posible, y mantener la grabacin como evidencia para posteriores
investigaciones.
Prolongar la llamada a fin de obtener la mayor informacin posible.
Intentar obtener al menos la siguiente informacin del informante:
Dnde est la bomba?
Cundo va a explotar?
Qu forma tiene la bomba?
Quin es usted y en dnde est?
Por qu est haciendo esto?
Respetar el orden de las preguntas, pues es importante, ya que el informante podra colgar antes
de responderlas todas.
Informar a su jefe inmediato y al Jefe de Seguridad y Control acerca del evento para que active el
Flujo de Comunicacin interno, con las aerolneas y con las autoridades correspondientes segn
sea el caso.
Para facilitar el manejo de la informacin obtenida durante una llamada de amenaza de bomba, debe
usarse el Formato de Amenaza de Bomba. Este formato debe estar disponible en todos aquellos puntos
que cuenten con una extensin telefnica y debe llenarse durante la llamada o inmediatamente despus
de concluirse sta y enviarlo al Jefe de Seguridad y Control por cualquier medio disponible, asimismo se
debern tener publicados los nmeros telefnicos de emergencia en reas de alta afluencia y/u oficinas.
El personal que tenga mayores probabilidades de recibir una amenaza de bomba dentro de la empresa,
debe ser instruido en el llenado del formato.
Con menor frecuencia que las llamadas telefnicas de amenaza de bomba se presentan los avisos de
amenaza de bomba de forma directa o personal. En estos casos el empleado directo o subcontratado que
reciba la amenaza deber:
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Solicitar ayuda de algn compaero para dar aviso a su jefe inmediato y ste a su vez al Jefe de
Seguridad y Control para que active el Flujo de Comunicacin interno y con la aerolnea. Asimismo
el jefe inmediato deber dar aviso a las autoridades correspondientes.
Fijarse en las caractersticas de identificacin del individuo informante.
Tratar de que el individuo no se retire, sin utilizar la fuerza.
Mantener al informante bajo vigilancia hasta ser relevado por algn otro compaero o autoridad.
Si el informante abandona el lugar a bordo de algn vehculo, tomar nota del nmero de placas y
descripcin del mismo.
El jefe inmediato debe entregar un reporte del evento al Jefe de Seguridad y Control. El reporte
elaborado debe ser por escrito e incluir al menos:
Lugar y hora en que se present el informante.
Nombre de los testigos que presenciaron el evento (en caso de haber).
Especificar los detalles del evento (si el amenazante contaba con armas, portafolios, aparatos
de comunicacin, etc.).
Nmero de individuos que se presentaron y sus caractersticas (sexo, edad, apariencia, voz,
estatura, complexin fsica, rasgos faciales, color de la piel, vestimenta usada, etc.)
Palabras exactas del individuo al efectuar la amenaza.
En caso de que se reciba una amenaza de bomba hacia una aeronave que se encuentra en tierra, se
deben tomar en cuenta los siguientes puntos.
El Jefe de Seguridad y Control donde se recibi la amenaza, debe notificar al Jefe de Seguridad y
Control para que active el Flujo de Comunicacin interno y con la aerolnea. Asimismo el Jefe de
Seguridad y Control debe avisar a las autoridades correspondientes segn sea el caso.
En caso de que la amenaza vaya dirigida al Avin Carguero, no permitir que la aeronave
despegue hasta que se haya evaluado la amenaza y en su caso se haya revisado el avin.
Las autoridades locales competentes realizarn la revisin de la aeronave y de las tripulaciones,
equipaje documentado, comisariato y carga.
Preparar el equipo detector de explosivos (si est disponible), para efectuar la inspeccin de la
carga o ponerlo a disposicin de la Autoridad.
Colocar toda la carga a la mayor distancia posible, pero nunca a una distancia menor de 100
metros del avin.
La carga debe desembarcarse y ponerse en cuarentena o el tiempo que la Autoridad o la
aerolnea determinen.
La carga debe estar custodiada en todo momento por personal de seguridad contratada quien
debe mantenerse a una distancia mnima de seguridad de 100 metros de la carga, sin perder
contacto visual con la misma y sin manipular ningn equipo de radiocomunicacin.
Incluir la descripcin de la amenaza. En caso de tratarse de eventos relacionados con algn vuelo
en especfico, adjuntar:
El nmero de vuelo de la aeronave afectada.
Aeropuertos de destino y salida.
Ubicacin de la aeronave afectada en el momento del reporte.
Contener los nombres de individuos que estn involucrados en el evento, y otros datos biogrficos.
La fuente de informacin de la amenaza.
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En caso de que se reciba una amenaza de bomba a una aeronave en vuelo, se deben tomar en cuenta
los siguientes puntos:
En caso de que la amenaza vaya dirigida al Avin Carguero, avisar a Control de Vuelos de la aerolnea
para que de aviso al Comandante del Vuelo y a las autoridades pertinentes, as como al Jefe de
Seguridad y Control para que active el Flujo de Comunicacin interno.
En caso de que la amenaza vaya dirigida a la aeronave de una aerolnea, avisar al Jefe de Seguridad y
Control, para que active el Flujo de Comunicacin interno y con la aerolnea afectada.
Incluir el nombre del empleado directo o subcontratado o su representante autorizado que hace el
reporte.
Incluir la descripcin de la amenaza. En caso de tratarse de eventos relacionados con algn vuelo
en especfico, adjuntar:
El nmero de vuelo de la aeronave afectada.
Aeropuertos de destino y salida.
Ubicacin de la aeronave afectada en el momento del reporte.
Contener los nombres de individuos que estn involucrados en el evento, y otros datos biogrficos.
La fuente de informacin de la amenaza.
Cuando se reciba una amenaza de bomba dirigida a las instalaciones, se deben tomar en cuenta los
siguientes puntos:
La persona que recibe la amenaza de bomba, debe avisar a su jefe inmediato, quin a su vez,
debe dar aviso a los responsables de seguridad para que active el Flujo de Comunicacin interno
y con las aerolneas, en caso de que la amenaza vaya dirigida a la carga dentro de las
instalaciones.
No tomar decisiones apresuradas.
Evitar que intervengan personas inexpertas.
No accionar interruptores de corriente elctrica.
No operar equipos de radiocomunicacin, telfonos celulares y hornos de microondas.
No abrir las llaves de agua, gas o productos qumicos ni accionar las palancas de los baos.
En caso de detectar un objeto sospechoso, no tocar el objeto, ni permitir su manipulacin.
Activar el Plan de Emergencia.
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La bsqueda del explosivo debe hacerse por zonas, registrando primero aquellas reas utilizadas como
puntos de reunin durante la evacuacin, las reas donde se encuentre gran cantidad de personas ya sea
personal o visitas, reas en donde existan tanques de gas y reas de fcil penetracin para algn
visitante como son los baos, elevadores, escaleras y pasillos.
No evacuar: Puede decidirse no evacuar si la amenaza parece venir de un nio o alguna persona
bajo los efectos del alcohol o alguna otra droga, sin embargo, no debe elegirse esta opcin a
menos que el personal capacitado que haya evaluado la amenaza, est completamente seguro de
que la amenaza es una Broma.
Registrar salidas de emergencia y despus evacuar: Significa que las personas que estn dentro
de las instalaciones, deben permanecer dentro de ellas mientras se realiza el registro de las
salidas de emergencia y posteriormente evacuar a fin de evitar que resulten heridas. Es
recomendable que el personal no est enterado de la situacin durante todo el proceso para evitar
la propagacin del pnico.
Se llenar y entregar por escrito a la Direccin General de Aeronutica Civil, el "Informe preliminar de
incidente AVSEC / acto de interferencia ilcita", dentro de las primeras 24 horas posteriores al evento.
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Es recomendable que el instructor se coordine en los tiempos del cierre de la capacitacin con el
personal de la empresa que brindar el protocolo del mismo que de manera sustantiva denote la
importancia de la capacitacin recibida y su trascendencia en Seguridad de la Aviacin Civil.
13.16.1 Evaluaciones
Al finalizar el curso se debera aplicar una evaluacin del mismo por parte de los participantes, con la
finalidad de comprobar si se han logrado los resultados previstos y la calidad de los mismos. Se
deberan considerar los siguientes aspectos para evaluar el desarrollo de la instruccin en Seguridad
de la Aviacin Civil:
1. Contenidos: Contrastar si los contenidos son adecuados para alcanzar los objetivos;
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2. Evaluar si las actividades son eficaces, variadas y bien explicadas para el aprendizaje de los
participantes;
3. Nmero de actividades (suficientes, demasiadas);
4. La temporalizacin (actividades bien distribuidas en el tiempo);
5. Si hay actividades en grupo (intercambio de opiniones);
6. Documentacin y materiales:
a) Completa;
b) Bien estructurada;
c) Clara y suficientemente autoexplicativa;
d) Presentacin.
7. La actuacin del Instructor:
a) Domina la materia.
b) Retroalimentacin/motivacin realizados;
c) Responde a las dudas y actividades de los participantes;
d) Claridad de exposicin;
e) Accesibilidad del instructor: interaccin con los participantes;
f) Tiempo dedicado al curso;
8. Metodologa de enseanza;
Informe final del curso: ESTRATEGIAS asignar a una persona como observador de todo el proceso
formativo y se ocupar de recopilar todos los datos y valoraciones. Con todo ello realizar un informe
donde se reflejan todos los aspectos evaluados, adems de las incidencias ocurridas durante el curso.
As mismo se indican que aspectos son mejorables para futuras ediciones del curso.
Revisin del curso: La informacin recogida en el informe se debe analizar y aplicar a la hora de
revisar el curso y modificar los aspectos mejorables. De esta forma los cursos se van depurando e
incrementando su calidad.
Al igual que la ceremonia de apertura del curso se realizar un protocolo de clausura del mismo. Es
recomendable que adems del instructor y los participantes sta se lleve a cabo por una o ms
personas de alto rango en el esquema orgnico de la empresa.
Asimismo distriuir de manera controlada las partes correspondientes de los documentos recibidos de
fuentes externas como autoridades competentes locales, organizaciones internacionales,
asociaciones, etc. que deban ser del conocimiento del personal involucrado en la Seguridad de la
Aviacin Civil. La distribucin se podr realizar mediante ejemplares fsicos o por medios electrnicos
al personal que estrictamente deba conocer la informacin de acuerdo a sus funciones.
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ESTRATEGIAS modificar este Programa de Instruccin y cualquier otro documento que contenga
informacin de Seguridad de la Aviacin Civil, cuando existan cambios internos o externos que afecten
el cumplimiento por parte de la empresa de los requerimientos y procedimientos de Seguridad de la
Aviacin Civil que establezcan para ello la propia empresa, la DGAC, Organizaciones o cualquier otra
Autoridad Competente.
Los poseedores de informacin relacionada con Seguridad de la Aviacin Civil, deben resguardar
dicha informacin por medio de control fsico de acceso, por ejemplo en gavetas bajo llave, etc. o
mediante claves de acceso a la informacin cuando esta se encuentre en formato electrnico y/o una
combinacin de stas.
En todos los casos, el personal que recibe esta informacin tiene la obligacin de acatar las
restricciones legales, de confidencialidad y de derechos de autor que tanto las Autoridades
Competentes locales como ESTRATEGIAS establecen.
Est prohibida la reproduccin total o parcial de cualquier informacin relacionada con Seguridad de la
Aviacin Civil sin la autorizacin por escrito de ESTRATEGIAS y difundir de ninguna manera oral,
escrita, por cualquier medio electrnico, directa o indirectamente- el contenido total o parcial de dicha
informacin a cualquier persona, dependencia oficial o empresa que NO tenga necesidad directa y
autorizada por ESTRATEGIAS a conocer el contenido de sta.
No prestar, facilitar (de forma directa o por medio de terceros), fotocopiar, digitalizar, copiar, leer y/o
difundir la informacin de Seguridad de la Aviacin Civil, para cualquier uso que no sea el autorizado
por la Direccin General de Aeronutica Civil y ESTRATEGIAS
En la proteccin de la informacin confidencial dentro de la propia empresa hay que distinguir entre los
trabajadores y el personal de la Alta Direccin, que por razn de su puesto y funciones, accede o trata
dicha informacin.
En cuanto a los trabajadores, se entiende que existe una obligacin de confidencialidad y secreto
intrnseca a la relacin laboral, incluso cuando no exista una referencia expresa a la misma en el
contrato de trabajo o no se hayan firmado, ms aun cuando se trata de informacin relacionada con
Seguridad de la Aviacin Civil.
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Con la firma de esta Carta de Confidencialidad, se da a conocer a los trabajadores de las pautas a
seguir en el tratamiento de la informacin de Seguridad de la Aviacin Civil, sus obligaciones y los
lmites establecidos, pudiendo, con esta medida, reducir algunas prcticas que se dan en el mundo
empresarial en el momento de abandonar el puesto laboral o, en caso contrario, tener un documento
que pueda servir como prueba en juicio en el que se manifiesta expresamente la obligacin de
confidencialidad y secreto, y el conocimiento del trabajador de tal obligacin.
En cuanto al personal de Alta Direccin, y dado que por razn de su cargo acceden a informacin de
Seguridad de la Aviacin Civil especialmente sensible, existe la obligacin expresa de mantener la
confidencialidad y secreto de las informaciones a las que tiene acceso por razn de su cargo, siendo
prctica habitual el firmar acuerdos especficos de confidencialidad junto con los contratos de trabajo,
bien a travs de una clusula especfica de confidencialidad en los contratos, o bien incluyendo un
Pacto o Acuerdo de Confidencialidad como Anexo al contrato principal de trabajo.
14.2 Formato por medio del cual se mantendrn los registros del personal que recibi
instruccin
En el Anexos 4 se muestran los formatos de las Listas de Asistencia que los participantes deben
completar en cada sesin y que ser parte de del expediente de capacitacin de ESTRATEGIAS Cada
expediente de capacitacin en Seguridad de la Aviacin Civil debera contener al menos:
15. ANEXOS
Anexo 1 Definiciones
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Los trminos definidos en Mxico y por la OACI y en los Anexos se emplean de acuerdo con los
significados y usos que en ellos se dan, existe una amplia variedad de trminos que se utilizan en todo
el mundo para describir las instalaciones y servicios, los procedimientos y conceptos para las
operaciones y la planificacin de aeropuertos. Dentro de lo posible, los trminos utilizados en este
documento son aquellos que tienen el uso internacional ms amplio.
AERDROMO CIVIL. rea definida de tierra o agua adecuada para el despegue, aterrizaje,
acuatizaje, o movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios mnimos para garantizar la
seguridad de su operacin.
Los aerdromos de servicio al pblico incluyen en los trminos de la Ley, a los aeropuertos que son de
servicio pblico y estn sujetos a concesin y a los aerdromos de servicio general, sujetos a permiso.
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AERDROMO DE SERVICIO PARTICULAR. Aerdromo civil destinado a los propios fines de los
permisionarios o a los de terceros con quienes libremente contrate.
AERONAVE. Cualquier vehculo capaz de transitar con autonoma en el espacio areo con personas,
carga o correo.
AERONAVE ILCITA. Toda aquella aeronave nacional o extranjera que habiendo sido considerada
como sospechosa se interne a territorio nacional y que muestre adems alguno de los siguientes
indicios.
AERONAVE NO IDENTIFICADA. Toda aquella aeronave nacional o extranjera que origina su vuelo en
territorio nacional y que sobrevuela el espacio areo mexicano sin que tengan conocimiento de ello las
autoridades aeronuticas responsables.
AERONAVE RASTREADORA. Aeronave de la PGR designada para guiar y coordinar la accin de las
aeronaves interceptoras durante un proceso de intercepcin. La aeronave rastreadora mantendr su
posicin a la retaguardia y arriba de la aeronave ilcita tenindola siempre a la vista.
AERONAVE SOSPECHOSA. Toda aquella aeronave nacional o extranjera procedente de algn lugar
exterior al pas y que se dirija en sentido general hacia nuestro territorio sin datos de plan de vuelo.
Una aeronave adquiere el carcter de sospechosa, cuando no se apega a la reglamentacin area
internacional, infringiendo alguno de los siguientes puntos.
AEROPUERTO. Aerdromo civil de servicio pblico, que cuenta con las instalaciones y servicios
adecuados para la recepcin y despacho de aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de
transporte areo regular, del no regular, as como del transporte privado comercial y privado no
comercial. nicamente los aerdromos civiles que tengan el carcter de aeropuerto podrn prestar
servicios a las aeronaves de transporte areo regular.
ALERTA DE BOMBA. Estado de alerta implantado por la autoridad aeroportuaria para poner en
marcha un plan de intervencin destinado a contrarrestar las posibles consecuencias de una
comunicacin de amenaza, fuera annima o de otro tipo, o del descubrimiento de un artefacto o de un
objeto sospechoso en una aeronave, en un aeropuerto o en una instalacin de aviacin civil.
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REA RESTRINGIDA. Zona de un aeropuerto, edificio o instalacin cuyo acceso se limita o controla
para fines de seguridad y proteccin.
REA ESTRIL. Espacio que media entre un puesto de inspeccin y las aeronaves, y cuyo acceso
est estrictamente controlado.
REA DE MOVIMIENTO. Parte del aerdromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y
rodaje de aeronaves, integrada por el rea de maniobras y la(s) plataforma(s).
AVIACIN GENERAL. Las operaciones de aviacin civil distintas de servicios areos regulares u
operaciones de transporte areo no regulares a cambio de remuneracin o alquiler, salvo vuelos de
fletamento.
AVISO DE BOMBA. Comunicado annimo o de otro tipo, real o falso, que sugiere o indica que la
seguridad de una persona, de una aeronave en vuelo o en tierra, de un aeropuerto o una instalacin
de aviacin civil, poda estar en peligro debido a un explosivo u otro objeto o artefacto de sabotaje.
CARGA. Todos los bienes que se transporten a bordo en una aeronave, excepto el correo, los
suministros y el equipaje acompaado o extraviado.
CARGA AGRUPADA. Envo que incluye varios paquetes remitidos por ms de una persona, cada una
de las cuales hizo un contrato para el transporte areo de los mismos con una persona distinta del
transportista regular.
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Cada aeropuerto deber contar durante su horario de operaciones con un Coordinador de Seguridad
del Aeropuerto.
DOCUMENTACIN. El trmite que se efecta ante un explotador de aeronaves para ser aceptado en
un vuelo determinado.
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EDIFICIO DE MERCANCAS. Edificio por el que pasan las mercancas entre el transporte areo y el
terrestre, y en el que estn situadas las instalaciones de tramitacin, o en el que se almacenan las
mercancas hasta que se efecta su transferencia al transporte areo o al terrestre.
EQUIPAJE. Son los artculos u objetos de propiedad personal de los pasajeros o tripulantes que se
llevan en la aeronave mediante convenio con el explotador.
EQUIPAJE EXTRAVIADO. Son los artculos u objetos de propiedad personal de los pasajeros o
tripulantes que involuntaria o inadvertidamente es separado de stos.
EQUIPAJE NO ACOMPAADO. Son los artculos u objetos de propiedad personal de los pasajeros o
tripulantes que se transportan como carga, ya sea en la misma aeronave en que viaja la persona a
quien pertenece, o en otra.
EQUIPAJE NO IDENTIFICADO. Son los artculos u objetos de propiedad personal de los pasajeros o
tripulantes que con o sin etiqueta, permanecen sin ser retirados en el aeropuerto y cuyo propietario no
puede ser identificado.
EQUIPAJE NO RECLAMADO. Son los artculos u objetos de propiedad personal de los pasajeros o
tripulantes que llegan al aeropuerto y que ninguno reclama.
EXPEDIDOR CONOCIDO. Agente, expedidor de carga o cualquier otra empresa que mantiene
relaciones comerciales con un explotador y que proporciona controles de seguridad aceptados por la
autoridad competente, en relacin con la carga, las encomiendas de mensajeras, por exprs o por
correo.
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INSPECCIN. Aplicacin de medios tcnicos o de otro tipo para detectar armas, explosivos u otros
artefactos peligrosos que pueden utilizarse para cometer actos de interferencia ilcita.
MERCANCAS PELIGROSAS. Todo objeto o sustancia que pueda constituir un riesgo para la salud,
la seguridad, la propiedad o el medio ambiente y que figure en la lista de mercancas peligrosas de la
normatividad aplicable o est clasificado conforme a las disposiciones emitidas por la Direccin
General de Aeronutica Civil.
OFICIAL DE SEGURIDAD. Una persona que est autorizada a portar y usar armas de fuego, investido
con poderes y facultades por la autoridad competente del lugar en el que se lleva a cabo la actividad
del registro de seguridad, identificable por su uniforme, distintivo o algn otro smbolo de autoridad.
PASAJEROS EN TRNSITO. Pasajeros que salen de un aeropuerto en el mismo vuelo que llegaron.
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PLATAFORMA. rea definida en un aerdromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves,
para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento.
Las medidas de contingencia debern ser implantadas en los aeropuertos cuando se presenten
situaciones extraordinarias, que ameriten aumento en el grado de amenaza.
Las medidas de emergencia, incluyen mtodos y procedimientos para responder a hechos que afecten
o pongan en peligro las operaciones aeronuticas o el funcionamiento de los servicios relacionados
con stos en los aerdromos.
PUNTO VITAL DEL AEROPUERTO. Toda instalacin en un aeropuerto o conectada con el mismo
que, en caso de ser daada o destruida, perjudicara el funcionamiento normal de un aeropuerto.
PUNTO VULNERABLE. Toda instalacin en un aeropuerto o conectada con el mismo que, en caso de
ser daada o destruida, perjudicara seriamente el funcionamiento normal de un aeropuerto.
SALA DE LTIMA ESPERA. El espacio donde permanecen los pasajeros que han realizado los
trmites de documentacin y seguridad, dispuestos a abordar la aeronave.
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SALA DE SELECCIN DE EQUIPAJE. Espacio en el que se clasifican los equipajes de salida para
agruparlos con arreglo a los vuelos.
SUMINISTROS. Artculos de consumo que se utilizan o venden a bordo de las aeronaves durante el
vuelo, incluso las provisiones de alimentos y otros artculos necesarios para la operacin y
mantenimiento de la aeronave.
ZONAS ESTRILES. Espacio que media entre un puesto o punto de inspeccin y las aeronaves, y
cuyo acceso est estrictamente controlado.
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El siguiente banco de preguntas servir de gua para que el instructor realice la evaluacin final de los
participantes.
Las siguientes preguntas pueden ser modificadas o enriquecidas de acuerdo a las necesidades de
instructor.
Cmo se define el trmino aeropuerto?
a) Aerdromo civil de servicio pblico, que cuenta con las instalaciones y servicios adecuados para
la recepcin y despacho de aeronaves, pasajeros, carga y correo del servicio de transporte areo
regular.
b) rea definida de tierra o agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos)
destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.
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a) 3 niveles
b) 5 niveles
c) 4 niveles
Medios para evitar que se introduzcan armas, explosivos u otros artefactos, objetos o sustancias
peligrosos que puedan utilizarse para cometer actos de interferencia ilcita, es la definicin de:
a) Auditora de seguridad
b) Inspeccin de seguridad
c) Control de seguridad
Qu documento oficial describe a detalle los artculos prohibidos para su transporte en la cabina de
los pasajeros?
a) Programa Nacional de Seguridad Aeroportuaria
b) Art. 33 de la Ley de aviacin civil
c) COSA 17-02
Indique 3 elementos bsicos relacionados con la naturaleza de una amenaza en la aviacin civil.
a) Condicin Psicolgica, Condicin religiosa, extorcin.
b) Vulnerabilidad del aeropuerto, condiciones polticas, inestabilidad mental.
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Elaborar y revisar, cuando corresponda, las polticas nacionales generales relativas a la Seguridad de
la Aviacin Civil, es una responsabilidad de:
a) La autoridad aeroportuaria
b) Las empresas de seguridad
c) Del comandante de cada aeropuerto
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c) Plan de Contingencia
Qu medidas generales de seguridad deben tomarse en cuenta para permitir el ingreso de vehculos
a una zona de seguridad?
a) Revisar el vehculo, revisar el permiso del vehculo, revisar al conductor, revisar el permiso
aeroportuario del conductor.
b) Revisar el vehculo, notificar al supervisor en turno, revisar al conductor, revisar permiso
aeroportuario del conductor.
c) Revisar vehculo, revisar permiso del vehculo, revisar tarjeta de circulacin, revisar licencia de
conducir vigente.
Son medidas mnimas de seguridad para la atencin de irregularidades en los puntos de control
a) Detener al infractor, retire sus pertenencias, llame a la autoridad
b) Detenga al infractor, llevarlo a la comandancia, recoja las pertenencias
c) Mantenga la calma, pida apoyo, mantenga monitoreado el punto de control
No toque el arma, aisl el equipaje que contiene el arma, notifique a su supervisor, son algunas de las
actividades que deben aplicarse cuando:
a) Se detecta un artefacto explosivo
b) Al revisar un vehculo sospechoso
c) Al descubrir una arma
Si un pasajero pasa por el arco detector de metales con muletas, bastones, andadera, etc; y este no
puede mantenerse de pie sin la ayuda de los artculos, estos se revisan
a) De forma manual
b) De forma visual
c) Por mquina de rayos x
d) No se revisan
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a) Polica Federal
b) Supervisor de Seguridad del aeropuerto
c) Responsable del punto de inspeccin
d) Polica auxiliar
Antes de realizar una revisin manual al equipaje del pasajero, este debe ser abierto por:
a) El mismo pasajero
b) El revisor de mquina de rayos x
c) La autoridad aeroportuaria
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b) Falso
La parte pblica de un aeropuerto se define como:
a) El rea situada frente a la terminal de pasajeros donde estos descienden del avin
b) La parte de un aeropuerto y de los edificios que tiene libre acceso el publico viajero y no viajero
c) La parte de la pistan donde aterrizan las aeronaves
d) La parte de la plataforma en donde se estacionan las aeronaves
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c) Plan de contingencia
d) Programa Local de Seguridad Aeroportuaria
El plan de seguridad del aeropuerto ha sido formulado de conformidad con:
a) Plan Nacional de Seguridad Aeroportuaria
b) La ley Federal del Trabajo
c) La administracin Federal de Aviacin de los Estados Unidos (FAA)
d) La Ley de Proteccin Civil
Es el encargado de estar pendiente del flujo de pasajeros, y de verificar si es vlido el acceso a la
zona estril del aeropuerto, previa inspeccin:
a) Personal de trfico de la lnea area.
b) El capitn de vuelo
c) Personal de control de acceso del punto de inspeccin
La inspeccin manual del equipaje de mano de un pasajero, en caso de ser necesario se realiza
siempre y cuando el pasajero este observando el procedimiento
a) Cierto
b) Falso
En caso de existir alguna duda sobre las imgenes que el monitor emita que se procede a hacer:
a) Dar el acceso del pasajero
b) Oprimir el botn de pnico
c) Verificar nuevamente a travs de la mquina de rayos x hasta estar bien seguro.
A quien se le debe de notificar la imparticin de un curso de capacitacin AVSEC para su validacin:
a) La autoridad aeroportuaria
b) La autoridad aeronutica
c) La Administracin aeroportuaria.
Ante la deteccin de un arma de fuego, que se debe hacer:
a) Darle el acceso al portador
b) Notificar a la autoridad competente y mantener el objeto dentro de la cmara de rayos X
c) Informar a la Lnea Area
Cundo se activa el botn de pnico?
a) Cuando se detecte alguna en el monitor que semeje un artefacto explosivo improvisado
b) Al momento de que algn pasajero muestre actitud hostil hacia el cumplimiento de los
procedimientos o hacia el guardia.
c) Cuando un empleado o usuario se niegue a acatar las disposiciones que en materia de
seguridad estn vigente.
Ante la deteccin de un artefacto explosivo se debe de proceder a:
a) Efectuar un paro total de la banda transportadora de equipaje manteniendo este dentro de la
cmara de emisin de la mquina de rayos x
b) Abrir de inmediato el equipaje para ver de que se trata
c) Regresar el equipaje de mano al pasajero, para que muestre el interior de este.
Un pasajero con apoyos motrices ser exento de una revisin.
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a) Cierto
b) Falso
Si por el punto de inspeccin intenta cruzar un pasajero que transporta un rgano humano, se procede
a:
a) Se le hace la recomendacin para que lo documente con la lnea area en la que volar.
b) El artculo se inspeccionar con los equipos de rayos x
c) Polica Federal si no existe inconveniente, se le dar el acceso, bajo previa documentacin
que lo acredite.
d) B y C son correctas.
Es el uso calculado de la violencia o la amenaza de violencia de inculcar miedo, se propone forzar, o
intimidar a gobiernos o sociedades en la bsqueda de las metas que son generalmente polticas,
religiosas o ideolgicas.
a) Sabotaje
b) Bioterrorismo
c) Terrorismo
d) Extorsin
Los medios para evitar que se introduzcan armas, personas, explosivos, o artculos que pudieran
utilizarse para cometer actos delictivos en un Aeropuerto son:
a) Los puntos vulnerables
b) Las zonas de mantenimiento
c) Los equipos de seguridad
d) Controles de seguridad
La Carta de Derechos Humanos de los Pasajeros de Aeronaves emitida por la Comisin Nacional de
Derechos Humanos- dispone que:
a) Los pasajeros que se encuentran dentro del territorio nacional no tienen derecho a recibir un
trato justo, digno, no discriminatorio y respetuoso por parte del personal de los cuerpos de
vigilancia y seguridad privados y, en general de todos los servidores pblicos de los
aeropuertos.
b) Los pasajeros que se encuentren dentro del territorio nacional tienen derecho a recibir un trato
justo, digno, no discriminatorio y respetuoso por parte del personal de los cuerpos de vigilancia
y seguridad privada y, en general de todos los servidores pblicos de los aeropuertos, siempre
y cuando sean extranjeros.
c) Los pasajeros que se encuentren dentro del territorio nacional tienen derecho a recibir un trato
justo, digno, no discriminatorio y respetuoso por parte del personal de los cuerpos de vigilancia
y seguridad privados y, en general de todos los servidores pblicos de los aeropuertos, siempre
y cuando sean mexicanos.
d) Los pasajeros que se encuentren dentro del territorio nacional, tienen derecho a recibir un trato
justo, digno, no discriminatorio y respetuoso por parte del personal de los cuerpos de vigilancia
y seguridad privados y, en general, de todos los servidores pblicos de los aeropuertos.
Cuales son algunas de las amenazas contra la amenaza de la seguridad de la aviacin civil?
a) Sabotaje, terrorismo y secuestro.
b) Terrorismo, manifestaciones, grupos subversivos
c) Todas las anteriores.
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Que generacin de derechos humanos incentiva el progreso social y el nivel de vida de todos los
pueblos?
a) La tercera generacin
b) La quinta generacin
c) La segunda generacin
Qu son los derechos humanos?
a) Son aquellos que se brindan en la escuela media superior
b) Es el conjunto de prerrogativas inherentes a la naturaleza de la persona
c) Es el conjunto de prestaciones del Estado establecido en la Constitucin Poltica
Cmo se han clasificado los Derechos Humanos?
a) De acuerdo a la legislacin del Estado
b) De acuerdo a la nacionalidad de los pobladores
c) De acuerdo a su naturaleza, origen, contenido y materia.
El rea estril es el espacio que media entre un puesto de inspeccin y el abordaje a las aeronaves, el
cual es controlado.
a) Cierto
b) Falso
Cul es la capacidad mxima permitida por recipiente de lquidos y geles para uso cosmtico o de
higiene, que una persona puede ingresar al rea estril del aeropuerto por un punto de inspeccin.
a) 100 ml
b) 1000 ml
c) 500 ml
Los detectores de metal prtico colocados en un punto de inspeccin para empleados y tripulaciones,
previo al ingreso de una zona estril, deben tener una calibracin menos sensible para agilizar el
proceso de inspeccin.
a) Cierto
b) Falso
c) No aplica, los detectores de metal no se pueden calibrar.
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Se solicita responder al cuestionario de evaluacin de curso, teniendo en cuenta que las respuestas se
valoran de 1 a 3 segn el siguiente criterio: Marcar con una X la opcin seleccionada.
1 2 3
No Satisfactorio Necesita repaso Satisfactorio
1.- Demuestra conocimiento sobre los riesgos que existen para la aviacin civil?
1 2 3
6.- Conoce los principios para la revisin, en su caso de: personas; equipaje, carga?
1 2 3
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OBJETIVO GENERAL: Al final del curso el alumno ser capaz de aplicar los procedimientos y conocimientos de Seguridad de la
Aviacin Civil aplicables a su puesto de trabajo, de acuerdo con la normatividad vigente, las polticas de
seguridad y consignas.
TEMPORALIDAD: El curso inicial se impartir a todos los nuevos elementos y el Recurrente se imparitir cada 1 ao a todo
el personal que ha tomado con anterioridad el curso Inicial.
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Cada mdulo de especialidad podr impartirse de manera individual o conjunta de acuerdo a las funciones que vaya a
realizar el guardia.
En el caso de que un guardia cambie de funcin se le tendra que dar la capacitacin de la especialidad que vaya a
desempear.
Polticas:
Es requisito haber cursado y aprobado los mdulos del tronco comn previo a tomar cada especialidad.
Cada mdulo de especialidad podr impartirse de manera individual o conjunta de acuerdo a las funciones que vaya a
realizar el guardia.
En el caso de que un guardia cambie de funcin se le tendra que dar la capacitacin de la especialidad que vaya a
desempear.
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Hoja : de: ( 12 )
Nombre del Curso: (3) Das: (4) Horario:
Nombre del Instructor: (9) Firma del Instructor: ( 10 )
Lugar de imparticin (5) Fecha: (6)
FIRMA
No. Nombre Puesto Calificacin
DA 1 DA 2 DA 3 DA 4 DA 5
1 (7) (8) (11)
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
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DE LA AVIACIN CIVIL Revisin: 1
Nombre: ________________________________________________________
Se solicita responder al cuestionario de evaluacin de curso, teniendo en cuenta que las respuestas se
valoran de 1 a 5 segn el siguiente criterio: Marcar con una X la opcin seleccionada.
1 2 3 4 5
Muy en desacuerdo En desacuerdo Indiferente De acuerdo Muy de acuerdo
Nunca Casi nunca Algunas veces A menudo Siempre
2.- Los materiales para el desarrollo del curso han sido adecuados?
1 2 3 4 5
8.- Ests de acuerdo con la metodologa y el desarrollo de los mdulos: claridad de los conceptos y
contenidos, ejemplos y actividades adecuadas, pertinencia de los temas?
1 2 3 4 5
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REPRODUCCIN TOTAL O PARCIAL, CUALQUIER DISTRIBUCIN NO AUTORIZADA SER SANCIONADA
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PROGRAMA DE INSTRUCCIN EN SEGURIDAD
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11.- Consideras que la calidad del material que se te entreg fue buena?.
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12.- Consideras que las ayudas visuales y equipo de apoyo para la imparticin del curso fueron los
adecuados.
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(1)
Otorga la presente
CONSTANCIA
A: .. ( 3 )..
Por haber participado y cumplido satisfactoriamente los requisitos para aprobar el Programa de
Capacitacin autorizado por la Direccin General de Aeronutica Civil nmero ( 4 )
Nota: Conviene mencionar que en el caso de que la Comandancia de Aeropuerto no firme las
Constancias debido al volumen que presenta toda la Industria Aeronutica, se podr cambiar este
formato por el denominado Visto Bueno emitido por Comandante de Aeropuerto que corresponda.
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