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Falla de Cortocircuito en Mquinas Rotativas CA

Existe un mito tcnico muy particular con los motores y generadores de corriente alterna (CA) alguna vez hemos escuchado lo siguiente:
Seguramente el motor (o generador) est perdiendo potencia porque las bobinas se van corto circuitando progresivamente, vuelta tras vuelta, hasta que ya
no puede ms, y se quema. Pareciera un equivalente con los motores de combustin interna que, por el desgaste natural, pueden perder potencia, lo
que es percibido por los usuarios. Efectivamente, las mquinas elctricas de CA pueden experimientar una prdida de potencia, pero no por causa de
un cortocircuito en el bobinado. Cuando se presente esta condicin, simplemente el motor entra en falla, que en caso de motores pequeos-medianos
se detendr; y en motores con varios circuitos en paralelo se producirn ruidos y comportamientos inestables. No as en bobinados de campo de
motores de corriente continua (CC), que s presentan un comportamiento de dao progresivo.

Efecto Inductivo en Bobinas (Inductor) de CA

Cuando se hace circular una corriente elctrica por un conductor se producen dos efectos principales estos son: el calrico y el magntico. El calrico
se conoce como efecto Joule y es el que calienta el conductor. Por otro lado, el efecto magntico se aprovecha para operar una mquina elctrica.
Ahora bien, si la corriente circulante es corriente alterna, tanto el efecto calrico como el magntico variarn, siendo el efecto magntico el que
predomina. Especficamente, se usa La ley de Lenz para explicar lo sucedido en una bobina de una mquina: dice que todo conductor sometido a un
campo magntico variable, crea efecto que tiende a oponer sus efectos a la causa que la produce, esto se conoce como autoinduccin. Esta oposicin
se define como reactancia, y depende de la frecuencia. Sus efectos son ms acentuados cuanto mayor sea la concentracin de magnetismo en el
inductor, lo que tiene que ver con la cantidad de vueltas en la bobina inductora (o inductor), y del tipo de ncleo laminado donde se coloca.

Lo interesante de este fenmeno es que el campo magntico creado absorbe energa elctrica, para producir el efecto magntico y al desaparecer
devuelve una gran parte de la energa elctrica absorbida para su creacin. Por lo tanto, un inductor es un componente de un circuito elctrico que,
debido al fenmeno de la autoinduccin, almacena energa en forma de campo magntico. La Fig. 1 presenta el fenmeno estudiado, esto es: al
cerrar el interruptor aparece una corriente I(t) (Variable en el tiempo), lo que producir en el inductor un flujo magntico variable , que por efecto de
la inductancia L, producir un voltaje en el inductor VL(t).

Figura 1 Efecto inductivo en una bobina de un circuito en CA

Por otro lado, en una resistencia por la cual circula una corriente elctrica, se produce un efecto de oposicin al paso de las cargas, lo que se conoce
como efecto resistivo. Como se mecion antes, esto a su vez produce una transformacin de energa en forma de calor, que no puede recuperarse. En
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el circuito de la Fig. 1 el efecto resistivo lo define el conductor, que sigue esta expresin para su resistencia R: = , donde se conoce como

resistividad del material, es la longitud del conductor y S la seccin de rea.

El efecto de autoinduccin se aprovecha muy bien en los auto-transformadores, que son mquinas elctricas estticas que poseen un nico bobinado.
Se pueden construir en dos versiones: Elevadores o Reductores de tensin. El que aparece en la Fig. 2 es un auto-tranformador reductor, ya que el
voltaje V2 es menor que V1. La relacin de transformacin depender de dnde se conecte el punto de derivacin (Tap). As, gracias a la
autoinduccin se puede utilizar el voltaje de salida V2, algo imposible si la alimentacin fuera en CC (no habra autoinduccin). Si se presenta un
cortocircuito en la salida, la corriente aumentara significativamente, y por efecto calrico podra derivar en dao permanente.

Figura 2 Efecto de autoinduccin en un auto-transformador

1 +2 2
De la teora se encuentran las relaciones de transformacin del auto-transformador: 2 = 1 ( ) (1) y 2 = 1 ( ) (2)
2 2 +1

Cortocircuitos en Bobinas de Mquinas de CA

Cuando se produce un cortocircuito interno en las vueltas de una bobina, aparece un nuevo camino para la circulacin de corriente. Esta nueva
trayectoria provoca una disminucin en la impedancia de la bobina debido a la reduccin de las vueltas (es decir, vueltas que estaban en serie ahora
estn conectados en paralelo). La principal consecuencia de este tipo de falla es el incremento de la corriente total que fluye a travs del circuito del
bobinado. Esta corriente adicional provoca una aumento de la temperatura y un debilitamiento aumentado del aislamiento en la mquina. Ver Fig. 3.

Figura 3 Tipos de cortocircuitos en motores 3f y muestra de un detalle del corto vuelta-vuelta

Durante el funcionamiento normal de un motor industrial de baja tensin tpicamente se establecen voltajes de 10 a 100 VCA entre las vueltas
adyacentes de una bobina, lo que es soportado por el sistema de aislamiento. Si se presenta el corto vuelta-vuelta mostrado en la Fig. 3, la bobina
cortocircuitada acta como un auto-transformador. Por ejemplo: si un motor tiene 60 vueltas por fase, y se produce un cortocircuito en 2 vueltas
adyacentes, esto significa que N1=60 Vueltas y N2=1 Vuelta, por lo tanto la corriente secundaria sera 60 veces mayor que la primaria (Ver frmula 1
seccin anterior), y el efecto Joule (calor) es proporcional al cuadrado de la corriente (2 ), implica un efecto calrico 3600 veces mayor al producido
normalmente No tomar mucho tiempo (tpicamente del orden de segundos) para que el alambre de cobre empiece a fundirse, daando tambin el
aislamiento, lo que se convierte en una reaccin en cadena que termina en una sobre corriente por cortocircuito, que abre un fusible o breaker
(protector de cortocircuito). La Fig. 4 presenta el caso del ejemplo.

Figura 4 Dao por cortocircuito en motor 3f con conexin estrella

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Hay tres etapas en la falla de cortocircuito de la bobina que comienzan como un debilitamiento del aislamiento entre los conductores. Hay indicios
previos que se dan en el origen de la falla. La deteccin de cambios en el bobinado proporciona una gran oportunidad para reparar o reemplazar antes
de que la mquina presente una falla catastrfica y pare de funcionar. El ndice real de la falla depende de un nmero de factores incluyendo:

Severidad de la falla.
Voltaje entre las vueltas.
Tipo y cantidad de aislante presente.
Causa de la falla.

Las etapas de un cortocircuito en una bobina son los siguientes:

Etapa 1: El aislamiento entre las vueltas se estresa por algn factor, causando un cambio en los valores de resistencia y capacitancia del aislamiento
en el punto de la falla. Se establece una ruptura inicial a travs del aislamiento. La temperatura aumenta, y da lugar a la carbonizacin del aislamiento
en ese punto. Dependiendo de la gravedad de esta etapa, es posible detectarla antes que sea irreversible.

Etapa 2: El punto de la falla se ampla y proporciona un camino a la corriente. La autoinductancia se produce en la bobina. El calor aumenta en el
punto de falla debido al aumento en la corriente dentro de las vueltas que se ponen en cortocircuito, aumentando la temperatura en ese punto y
haciendo al sistema de aislamiento carbonizarse rpidamente. El motor puede comenzar a disparar el protector de cortocircuito en este punto,
aunque puede funcionar por unos segundos. Este punto es irreversible.

Etapa 3: El aislamiento se interrumpe y la energa dentro del punto del cortocircuito puede causar una ruptura explosiva en el sistema de aislamiento y
la fundicin del cobre y dao del aislamiento en las bobinas adyacentes. La inductancia y a veces la resistencia hmica, pueden detectar la avera a
este punto. El dao est completo.

Causas Comunes de Corto Circuitos

La contaminacin del bobinado, el aumento excesivo de la temperatura, la incursin de la humedad en el interior del estator, los voltajes transitorios
(peak de tensin), las sobrecargas y los efectos mecnicos pueden iniciar la falla de la bobina en la etapa 1. Estudios realizados por el Instituto de
Investigacin de Energa Elctrica (EPRI de USA) han mostrado las causas de las fallas en los motores de induccin. Los fallos ms comunes en
motores de corriente alterna son los siguientes:

Defectos en rodamientos (41%): relacionados con el mantenimiento, lubricacin, malas prcticas de montaje y desmontaje.
Defectos en el estator (37%): tienen lugar en el interior del bobinado.
Otro defectos (12%): en otras partes del motor, como ejes, base de montaje, tapas, ventilacin, etc.
Defectos en el rotor (10%): principalmente daos en las barras del rotor.

El mecanismo de falla de cortocircuito es variado. Recientemente, una causa comn se atribuye a los variadores de frecuencia, por el fenmeno de
onda reflejada, que produce un debilitamiento prematuro por casusas elctricas. Otra causa comn es la sobrecarga trmica, que debilita el
aislamiento por efectos trmicos. Finalmente, en algunas industrias y aplicaciones con presencia de humedad, sta puede ingresar a la mquina,
facilitando la creacin de cortocircuitos en el bobinado.

Corto Circuitos en Bobinados de Campo Motores de CC

A diferencia del motor de CA, en el bobinado de campo (Estator) de una mquina de CC es posible que las vueltas se vayan cortocircuitando y
modificando las caractersticas del motor. Por ejemplo, en un motor de CC cuando varias vueltas se cortocircuitan, las mismas dejan de entregar su
efecto en el flujo magntico. El efecto en el motor es que la velocidad tiende a descontrolarse. No sucede lo mismo en el bobinado de armadura
(Rotor), que en presencia de un cortocircuito presentar un chisporroteo excesivo, que imposibilita el funcionamiento del motor.

Fotografas de Cortocircuitos

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