Dinmica de vuelo del aeroplano y control automtico de vuelo, Parte I Jan Roskam

Figura 3.6 Variacin del ngulo de borde de salida con la relacin de espesor del perfil (Reproducido
de la Referencia 3.2)

Los procedimientos adecuados para estimar la variacin del centro aerodinmico del perfil y la
pendiente de la curva de levantamiento con el nmero de Mach en el rgimen de flujo supersnico
pueden ser encontrados en la Referencia 3.2 y 3.4.

3.3 PARAMETROS DE LA FORMA EN PLANTA

En los aeroplanos reales los perfiles discutidos anteriormente son acomodados a lo largo de la
envergadura para formar las alas, empenajes vertical y horizontal, canards y otras superficies de
levantamiento. Tales superficies estn caracterizadas por su forma en planta, as como por sus perfiles
que corren a lo largo de la envergadura. Un cierto nmero de las caractersticas de la forma en planta,
son de importancia particular, y ellas son resumidas en la Figura 3.11. La Figura 3.11 trata
estrictamente con las as llamadas alas de conicidad recta. Para alas con bordes curvados o doblados,
debern usarse las definiciones de la Referencia 3.2, Seccin 2.2.2.

Las siguientes ecuaciones son usuales en el clculo o manipulacin de los datos de la forma en
planta:

Traduccin: Ing. Arturo Ignacio Fernndez Ochoa - 56 - Primer parcial

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Figura 3.7 Efecto del espesor y el ngulo de ataque en la posicin del centro de presin (Reproducida
de la Referencia 3.2)

c 2b b2
= t A= = (3.5)
cr c r (1 + ) S

bc r
S= (1 + ) (3.6)
2

2 1 + + 2
c = cr (c.g.m. o c.a.m.) (3.7)
3 1+

Traduccin: Ing. Arturo Ignacio Fernndez Ochoa - 57 - Primer parcial

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Figura 3.8 Variacin del centro aerodinmico del perfil con el nmero de Mach

Figura 3.9 Nmeros de Mach crtico calculado para perfiles NACA

xcentroide 1 1 +
= + + (3.8)
cr 3 1+

1 c
YCAM c r 1 1 + 2
= = (3.9)
b 1 3 1+
2

Traduccin: Ing. Arturo Ignacio Fernndez Ochoa - 58 - Primer parcial

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Figura 3.10 Variacin de la pendiente de la curva de levantamiento del perfil con el Nmero de
Reynolds

= 14 A(1 + )tan LE (3.10)

tan n = tan m
4
(n m ) 1 (3.11)
A 1+

donde m y n son fracciones adimensionales de la cuerda.

Cuando se esta tratando con una superficie de levantamiento especfica se usan los siguientes
subndices:

Subndices: W para el ala

H para el empenaje horizontal
V para l empenaje vertical
C para el canard

Las siguientes cantidades geomtricas son usadas muchas veces en el adimensionamiento de fuerzas y
momentos aerodinmicos.

Area de la forma en planta S: usada para adimensionalizar fuerzas (aerodinmicas). Ejemplo:

L D FAy
CL = , CD = , CY = (3.12)
qS qS qS

Cuerda geomtrica media de la forma en planta c , (ms comnmente llamada cuerda aerodinmica
media c.a.m.): usada junto con S para adimensionalizar los momentos de cabeceo (aerodinmicos).
Ejemplo:

M
CM = (3.13)
qS c

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Definiciones
b envergadura conicidad = ct/cr
c cuerda LE ngulo de flechado de borde de ataque
c cuerda aerodinmica media (CAM) TE ngulo de flechado de borde de salida
cr cuerda de raz m, n ngulos de flechado para localizaciones
arbitrarias a lo largo de la curda
m, n estaciones adimensionales a lo largo de relacin de la posicin a lo largo de la curda
la cuerda en trminos de c del borde de ataque en la punta con respecto
a la longitud de la cuerda de raz
= (b/2)tan LE/cr
SWf rea del ala afectada por la deflexin del yCAM posicin a lo largo de la envergadura de la
borde de salida CAM
estacin adimensional en la envergadura i, o estaciones adimensionales en la envergadura
= y/(b/2) indican el comienzo y final del borde de
control, respectivamente

Figura 3.11 Parmetros de la forma en planta para alas rectas con conicidad

En general, la cuerda geomtrica de un ala se obtiene a travs de ponderar todas las cuerdas a lo
largo de la envergadura. Usando la geometra de la Figura 3.11 se pueden obtener las siguientes
integrales:

1 b2 2
S b 2
c= c ( y )dy (3.14)

Traduccin: Ing. Arturo Ignacio Fernndez Ochoa - 60 - Primer parcial

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1 b2 2 b2
S b 2 S 0
xcam = x LE ( y )c( y )dy y cam = yc( y )dy (3.15)

La distancia longitudinal xcam y la distancia lateral ycam proporcionan la posicin de la cuerda

aerodinmica media sobre el ala.

La cuerda geomtrica media (m.g.c.) o cuerda aerodinmica media (c.a.m.) se usan tambin
para localizar el centro aerodinmico de una forma en planta.

Envergadura de la forma en planta b: usada junto con S para adimensionalizar los momentos de alabeo
y guiada (aerodinmicos). Ejemplos:

L
Coeficiente de momento de alabeo Cl = (3.16)
qSb

N
Coeficiente de momento de guiada Cn = (3.17)
qSb

Otros parmetros geomtricos importantes, encontrados en la estimacin de las caractersticas

aerodinmicas de la forma en planta son:

ct b2
conicidad = y al arg amiento A= (3.18)
cr S

3.4 CARACTERISTICAS AERODINAMICAS DE LA FORMA EN PLANTA

Esta seccin presenta una discusin condensada de algunas de las caractersticas ms

importantes de las alas (forma en planta) a partir del punto de vista de la estabilidad y control. Se
incluyen:

3.4.1 pendiente de la curva de levantamiento del ala, CL

3.4.2 centro aerodinmico del ala, x ca
3.4.3 ngulo de ataque para cero levantamiento del ala, oL
3.4.4 coeficiente de momento alrededor del centro aerodinmico para el ala, CMca
3.4.5 flujo inducido por el ala , razn de cambio del flujo inducido con respecto al ngulo de
ataque, d/d y relacin de presin dinmica.
3.4.6 efecto del fuselaje sobre el centro aerodinmico del ala

3.4.1 PENDIENTE DE LA CURVA DE LEVANTAMIENTO

3.4.1.1 Pendiente de la curva de levantamiento (subsnica)

Se ha encontrado que la pendiente de la curva de levantamiento, CL, depende principalmente

de los siguientes parmetros:
Alargamiento A
Conicidad

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