Smart Energy PDF

Smart Energy.
Fundacin Telefnica
Uno de los aspectos fundamentales para que una sociedad pueda
desarrollarse, es la existencia de un sistema energtico eficiente,
que garantice el suministro de energa a precios razonables, y que
facilite la actividad econmica y el crecimiento. Durante el ltimo
siglo, varios factores, como el aumento demogrfico en el planeta,
el crecimiento econmico sostenido, o la escasez de combustibles
TIC y energa: un futuro eficiente
fsiles, han ido sometiendo a este sistema a numerosas tensiones
que se han llegado a traducir en crisis econmicas e incluso conflic-
tos entre naciones.
La importancia de este tema ha llevado a la bsqueda de solucio-

nes, como la mejora de la eficiencia en el consumo o el desarrollo
de una gran gama de tecnologas que permiten captar energa del
ambiente, las denominadas energas renovables. Todo ello ha su-
puesto un baln de oxgeno permitiendo estirar el modelo actual,
aunque empieza a haber consenso de que no es suficiente para
mantener el ritmo de crecimiento de la actividad del planeta, sobre
Smart Energy. TIC y energa: un futuro eficiente

todo de los pases del Este de Asia.
Nos encontramos por tanto en una poca en la que el sistema

energtico se enfrenta a enormes retos que le obligarn a dar so-
luciones en un nuevo contexto econmico y social, y que deber
basarse en criterios de sostenibilidad que permitan un crecimiento
duradero. En esta situacin, nuevas tecnologas como las que sus-
tentan el vehculo elctrico, los smartphones, o la comunicacin
mquina a mquina (M2M), han alcanzado un grado de madurez
suficiente para integrarse en la estructura del sistema energtico,
provocando ms su transformacin que una mera evolucin.
Acorde con esta realidad, en el presente monogrfico se propone

un nuevo modelo de sistema energtico, en el que el usuario ocupa
el lugar central y en el que las redes de comunicacin interaccio-
nan con las redes de distribucin energtica tradicionales. En este
nuevo modelo, las Smart Grids o redes inteligentes de distribucin,
constituyen la columna vertebral que ofrecer nuevas posibilida-
des como la continua comunicacin cliente-proveedor. De esta for-
ma se podr ajustar la oferta y la demanda de manera ms adecua-
da, un uso eficiente de la microgeneracin, e incluso que aparezca
la figura del prosumer, el usuario que compra o vende en funcin de
su consumo o produccin en un momento determinado.
Informe
Fundacin Telefnica 29 Fundacin Telefnica

Fundacin Telefnica
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Esta obra ha sido editada por Ariel y Fundacin Telefnica, en cola-
boracin con Editorial Planeta, que no comparten necesariamente
los contenidos expresados en ella. Dichos contenidos son responsa-
bilidad exclusiva de sus autores.
Fundacin Telefnica, 2013

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de la ilustracin de cubierta: Shutterstock
Coordinacin editorial de Fundacin Telefnica: Rosa Mara Sinz Pea
El presente monogrfico se publica bajo una licencia Creative

Commons del tipo: Reconocimiento - NoComercial -
CompartirIgual
Este informe ha sido realizado con la colaboracin tcnica de Telef-

nica Digital
Primera edicin: Julio 2013
Depsito legal: B. 20.702-2013

Impresin y encuadernacin: UNIGRAF, S.L.
Impreso en Espaa Printed in Spain
El papel utilizado para la impresin de este libro es cien por cien libre de cloro y est
calificado como papel ecolgico.
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Smart Energy. TIC y energa:
un futuro eficiente
Coleccin
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ndice
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VII
1. Smart Home . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1.1 Dispositivos inteligentes para el ahorro energtico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
1.2 La gestin energtica del hogar se sube a la nube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1.3 Smart building . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2. Smart Grids y Smart Meters. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1 Arquitectura de una smart grid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.2 La interfaz entre la red y los usuarios: smart meters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.3 Modelos en el despliegue de las smart grids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3. Microgeneracin y cogeneracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.1 Energa solar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.2 Energa mecnica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3.3 Energa elica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
3.4 Cogeneracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4. Vehculos elctricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.1 El coche elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.2 Las infraestructuras de recarga del coche elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.3 Sistemas de gestin de puntos de recargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
4.4 El vehculo como acumulador de energa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.5 Otros vehculos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
5. Impacto socioeconmico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
6. El futuro de la smart energy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
7. Transcripcin del encuentro de expertos sobre smart energy. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
7.1 El impacto de la regulacin en la gestin inteligente de la energa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
7.2 La visin de los usuarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
7.3 El debate sobre la rentabilidad de las nuevas fuentes de energa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
7.4 La visin de la industria sobre las smart grids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
7.5 El futuro del coche elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
7.6 La visin desde las TIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
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Introduccin
El consumo de energa ha crecido de forma imparable durante el ltimo siglo hasta el punto de
crear verdaderos problemas en el desarrollo de las naciones, e incluso conflictos entre los pases
con grandes recursos energticos y los que tienen una dependencia en este campo. Y es que
el consumo ha pasado a nivel mundial de 600 Mtep1 (millones de toneladas de petrleo equivalen-
te) en el ao 1900 a 9.023 Mtep cien aos ms tarde, quince veces ms.
Para hacer frente a este aumento se han ido optimizando los mtodos de generacin a la vez que
han ido apareciendo nuevas fuentes de energa. Sin embargo, estos crecimientos no garantizan
incrementos exponenciales de energa a precios reducidos para hacer frente a unas necesidades
de consumo cada vez mayores por parte de la sociedad. Por este motivo, durante muchos aos ha
sido necesario implementar cambios en los comportamientos de los usuarios, en la naturaleza de
las energas que se utilizan, e incluso en los modelos de relacin entre clientes y proveedores. En la
figura 1 se muestra cmo esta evolucin se ha producido en varias fases.
Figura 1. Evolucin del modelo energtico para satisfacer la demanda
Comunicacin Proveedor-Cliente
Ajustamos produccin
Optimizacin de la
Ajustamos produccin
Energa
Ajustamos produccin
Fuente: Elaboracin propia.
Las necesidades de consumo han crecido constantemente a lo largo de los aos debido a dos mo-
tivos principales: el incremento de consumo por persona y el aumento demogrfico de la pobla-
cin, por lo que en un principio los esfuerzos se centraron en la mejora energtica de todos los
procesos y de los elementos de consumo. Por ejemplo, segn datos del IDAE (Instituto para la Di-
versificacin y Ahorro de la Energa), el consumo medio en vehculos nuevos se ha reducido consi-
derablemente entre 1970 y 2007, al pasar de 12 l por cada 100 km para los vehculos de ms de
1.500 cc en 1970, a 8,5 l por cada 100 km en los aos noventa, y en la actualidad son muchos los
vehculos con consumo por debajo de los 5 l. No obstante, estas reducciones del consumo medio
no han sido capaces de contener la demanda, y acorde a los datos de la IEA (Agencia Internacional
de la Energa), solo entre los aos 1990 y 2008, la energa media consumida por persona se incre-
ment un 10 % mientras que la poblacin mundial creci un 27 %. Los mayores incrementos en el
consumo de energa se han producido durante este tiempo en China, con un aumento del 170 %,
y en India, con uno del 146 %, mientras que las necesidades energticas del mundo han crecido el
39 %. De esta forma, a pesar del gran incremento en la eficiencia en el uso de la energa, a lo largo
del siglo XX el consumo de combustibles fsiles se ha multiplicado por veinte, con la consiguiente
intensificacin en las emisiones de carbono.
1. http://www.uned.es/biblioteca/energiarenovable3/usos.htm
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VIII
Por tanto, una evolucin basada solamente en la mejora de la eficiencia supona un modelo que no era
sostenible a largo plazo dada la escasez de recursos fsiles, y se hizo necesaria en una segunda etapa
la sustitucin de este tipo de energa por otras energas de carcter renovable. De hecho, si bien es
cierto que existe un debate sobre la verdadera magnitud de estas reservas, todo el mundo reconoce
que en un plazo de tiempo ms o menos largo estn llamadas a agotarse. Los esfuerzos que se estn
realizando en el terreno de las energas renovables han llevado a que en el ao 2010, el 16 % de la
energa final consumida en el mundo tenga origen renovable, mientras en Espaa esta cifra sube has-
ta superar la cota del 30 % durante los aos 2010 y 20112. Cabe destacar que en el ao 2010 Espaa
se encontraba en cuarta posicin mundial en capacidad de energas renovables3 (sin considerar la hi-
droelctrica). Este cambio de orientacin en las fuentes de generacin de energa tiene otros efectos
importantes, como evitar la dependencia de pases productores y reducir la huella de carbono.
Tambin merece la pena subrayar que una parte importante de la energa que se produce
no llega a utilizarse; por ejemplo, durante 2008, la produccin total mundial de energa fue de
143.851 TWh mientras que el uso fue de 98.022 TWh, lo que supone una prdida del 31 %. Los
motivos de estas prdidas son variados, por ejemplo, a veces el propio proceso de produccin re-
quiere tambin del consumo de energa en otras actividades paralelas, como ocurre con el caso de
la energa nuclear, en la que una parte importante de la energa se utiliza en inyectar agua en los
sistemas de refrigeracin. Otros motivos son las prdidas de transporte o el desacoplamiento en-
tre oferta y demanda. Este desacoplamiento es ms difcil de gestionar en el caso de las energas
renovables que muchas veces estn sujetas a factores de la naturaleza no controlables, por lo que
se hacen necesarios mecanismos para adecuar la oferta a la demanda que existe en cada momen-
to. Por ello, podemos definir una tercera fase en la que hay una mayor comunicacin entre los
proveedores y los consumidores, de tal manera que sean posibles mecanismos para acoplar la
produccin con las necesidades. Esto supone actuaciones tanto desde el lado del consumidor con
el desplazamiento de la demanda, como por el lado del proveedor con una anticipacin de las ne-
cesidades reales que permita una mejor eficiencia y mayor utilizacin de las energas renovables.
1. Nuevos retos del sistema energtico
En el futuro continuarn o incluso empeorarn los problemas actuales relativos al suministro ener-
gtico: aumentar el requerimiento global de consumo de energa en el mundo y los recursos tra-
dicionales sern cada vez ms escasos. Adems, las energas renovables, la gran baza que se suele
presentar como solucin, poseen unas limitaciones debido a su naturaleza, que es necesario tener
en cuenta durante todo el proceso de diseo y gestin del sistema energtico. Por estos motivos,
durante los prximos aos deber continuar la evolucin de este sistema y habr que profundizar
an ms en los criterios de eficiencia y sostenibilidad.
No es fcil predecir con exactitud la naturaleza y la magnitud de estos movimientos. Aunque he-
mos destacado tres tendencias que pensamos que tendrn impacto en la evolucin global del
sistema energtico (Figura 2):
2. REE.
3. Renewables 2011. Global Status Report.
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Introduccin
IX
Figura 2. Tendencias en la evolucin del modelo energtico
Energa verde. Como se ha comentado, el hecho de que muchas de las energas actuales se
basen en recursos escasos, como los combustibles fsiles, hace que cada vez sean ms nece-
sarias las energas de carcter renovable. Esta necesidad ser a su vez cada vez mayor hasta
convertirse en obligacin en el futuro, segn vayan agotndose otro tipo de recursos.
Generacin distribuida. Cada vez empieza a ser ms comn la generacin en pequeas canti-
dades para abastecer necesidades concretas de energa. Ejemplos de ello son los paneles
solares en edificios o en dispositivos, pequeos aerogeneradores, sistemas para aprovechar
la energa mecnica desperdiciada As se conseguira un crecimiento ms sostenible a la vez
que se reduciran parte de las prdidas en el sistema de distribucin y transporte de energa
elctrica que se encuentran por encima del 7 %.
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X
Prosumer. Como consecuencia de la generacin distribuida y del hecho de que los consu-
midores puedan ser a su vez productores de energa, se plantea la posibilidad de que se
den situaciones en las que un usuario tenga sobrantes de energa que puedan ser utiliza-
dos por otros usuarios. De esta forma el mercado de generacin se abre a los usuarios, que
podrn adoptar los dos roles; se crear as una red ms eficiente aunque ms complicada
de gestionar.
Todos estos cambios implicarn grandes desafos que necesitarn la implicacin de toda la socie-
dad: Administraciones Pblicas, empresas de generacin y distribucin, industria del automvil,
Aunque es cierto otras industrias y tambin de los propios ciudadanos. Adems, la investigacin y la innovacin
que son muchas
sern fundamentales, ya que definirn la evolucin del modelo y qu empresas se sitan en la
las incgnitas
sobre cmo sern vanguardia en el futuro en este campo.
las cosas en este
mbito en el
futuro, todo 2. El modelo smart energy
parece indicar
que el ciudadano En este contexto de continua mejora de la eficiencia energtica y de otros desafos, como la reduc-
adquirir un cin de la huella de carbono y la introduccin de nuevas tecnologas, se plantea la necesidad de
protagonismo
cada vez ms
vislumbrar otros modelos que permitan avanzar en estos objetivos. Como se ha comentado, este
importante en sector es complejo, ya que interviene gran cantidad de actores, con lo que es necesario utilizar un
el modelo enfoque holstico, tanto a la hora de analizar la posible evolucin del sector, como las innovaciones
energtico, y que facilitarn esta evolucin.
dejar atrs el
papel pasivo Hemos agrupado tanto las lneas de evolucin anteriormente explicadas como las innovaciones
que ha tenido
tradicionalmente.
tecnolgicas que existen y se prevn a medio plazo, en un nuevo concepto que hemos denomina-
do smart energy, o energas inteligentes. Este concepto trata de mostrar un nuevo enfoque en
todo el proceso de gestin de la energa desde la produccin hasta el consumo, e incluso de cam-
biar la orientacin tradicional del modelo, poniendo al consumidor en el centro, y orientando el
resto del sistema a ofrecerle el servicio de la manera lo ms eficiente y ecolgica posible.
De una forma general podemos distinguir en nuestro modelo tres grandes actores (Figura 3):
Los consumidores. Se trata de consumidores en un sentido amplio, esto es, los hogares,
vehculos, edificios de oficinas, instalaciones de la ciudad No consideramos aqu especfica-
mente a los grandes clientes industriales, aunque la mayora de los conceptos que se desglo-
san en este informe tambin son vlidos para ellos. Este consumidor tiene una actitud ms
activa y un mayor nivel tecnolgico, lo que le lleva a una mayor implicacin.
Las redes. Consideramos no solo las redes de distribucin elctrica, sino, y en lo que es la
mayor novedad del modelo, tambin las redes de comunicaciones que facilitan el intercam-
bio de informacin en tiempo real.
Los suministradores/generadores de energa. Se incluyen nuevas fuentes de generacin
de energa a pequea escala, lo que permite una generacin ms distribuida; se incorporan
asimismo nuevas tecnologas de comunicacin que le aportan mayor flexibilidad y capacidad
para adaptar la produccin.
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Introduccin
XI
2.1 Del consumidor pasivo al consumidor activo
La propia sociedad se encuentra en un proceso de digestin de las nuevas tecnologas, lo que pro-
voca importantes cambios en todos los mbitos. En el terreno del consumo de energa, tambin
empiezan a vislumbrarse importantes movimientos. Por ejemplo, existe una previsin de desplie-
gue importante de los vehculos elctricos, modalidad de transporte que est llamada a convertir-
se en masiva en el futuro en sus diversas modalidades, coche, moto o incluso bicicleta, y que ir
pasando por diferentes etapas intermedias como los motores hbridos, e hbridos enchufables,
antes de llegar a la implantacin generalizada de los modelos completamente elctricos. Como un
efecto secundario, aunque no por ello menos relevante, el coche elctrico podr actuar a su vez
como acumulador de energa, lo que permitir consumir energa de la batera durante las horas
pico y aprovechar para recargarlas durante las horas valle. Este efecto, aunque ahora pueda pare-
cer de poca envergadura, puede llegar a tener un gran impacto a medida que el coche elctrico se
convierta en una realidad. De hecho, si en Espaa hubiera 10 millones de coches elctricos (la mitad
del parque de vehculos de nuestro pas), cada uno de ellos con una capacidad de acumulacin de 12
kWh, sera posible abastecer todas las necesidades elctricas del pas durante varias horas, lo cual
nos da una idea del potencial que tiene la utilizacin del coche elctrico como almacn de energa.
Otro cambio fundamental en el mbito de los usuarios es un mayor grado global de adopcin de
tecnologas, principalmente de las tecnologas de comunicacin, tanto en el entorno personal
como en el hogar. As, en el rea del hogar estamos viviendo la introduccin de gran cantidad de
dispositivos que se conectan a Internet y en el futuro lo harn muchos ms, incluidos sensores que
pueden medir todo tipo de variables, como el consumo de los diferentes electrodomsticos. Este
nuevo concepto de hogar conectado y hasta cierto punto inteligente, que se denomina comn-
mente smart home, abre la puerta a gran cantidad de posibilidades en diversos mbitos, como
el ocio o la gestin de recursos, de los cuales el ms importante es la energa. En un sentido ms
amplio podemos considerar que en el futuro tambin las oficinas, pequeos negocios e incluso la
ciudad en s sern entornos tecnolgicos conectados a Internet.
2.2 De la red de distribucin tradicional al smart grid y los smart meters
Se puede considerar a esta base de consumidores inteligentes como los cimientos sobre los cuales
se construye el modelo que hemos denominado smart energy. Dentro de las capacidades de este
nuevo tipo de consumidor, y para que este nuevo modelo sea posible, es fundamental la medicin
de consumos de forma instantnea y en diversos grados de agregacin, electrodomsticos, hoga-
res, comunidades... De esta forma, se puede conocer dnde se est consumiendo la energa en
cada momento, e incluso hacer previsiones de consumo con antelacin a que se produzca. Este
nuevo dispositivo que se conoce como smart meter, o contador de energa inteligente, y que ya
se comercializa con diferentes niveles de sofisticacin, permite al usuario controlar su consumo, y
a los suministradores, las necesidades de energa; se convierte as en el nexo de unin entre con-
sumidores y productores, lo que posibilita nuevos modelos de relacin entre ambas partes. Y es
que dada la naturaleza propia de la energa elctrica que no se puede almacenar, al menos en gran-
des cantidades, se hace necesario que la oferta y la demanda se ajusten constantemente, y en
este punto es donde la informacin que suministran los smart meters es fundamental.
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XII
Figura 3. Modelo smart energy
CONSUMO SMART OFFICE

SMART BUILDING
SMART HOME
VEHCULO ELCTRICO
SMART
MEETERING
RED
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Introduccin
XIII
MICROGENERACIN/
COGENERACIN PRODUCCIN
GENERACIN
SMART GRID
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XIV
No obstante, para que se pueda obtener valor de esta informacin, es necesario poder agrupar los
datos y transmitirlos adecuadamente a los proveedores de energa mediante redes de comunica-
ciones. Estas redes de comunicaciones, que conectarn los lectores de electricidad con otros
dispositivos o centros de gestin, y facilitarn un flujo bidireccional de la informacin, pasarn a
desempear un papel importante en el modelo de produccin-distribucin de energa en el futuro.
Contribuirn a mejorar la eficiencia de todo el sistema elctrico, motivo por el que existen iniciati-
vas de las Administraciones en los pases desarrollados para potenciar su desarrollo en el medio
plazo, e incluso directrices que obligan a su despliegue en determinados plazos de tiempo. As, los
elementos inteligentes por parte del consumidor y por parte del generador de energa, ms las
propias redes de comunicaciones en s, darn lugar a una red que ya se conoce como smart grid.
Esto es, una red inteligente en la que una gran cantidad de dispositivos estn conectados, e utili-
zan para ello tecnologas y plataformas mquina a mquina, y donde la informacin fluye perma-
nentemente de manera bidireccional, lo que permite actuaciones automticas. Estas actuaciones
se producirn tanto en el lado del productor de energa para ajustar el mix de produccin, como en
el del consumidor, que podr cambiar la planificacin de algunos consumos para ahorrar costes.
2.3 De la generacin planificada a la generacin segn demanda en tiempo real
Este modelo tambin tendr un impacto en el modo en el que se genera y distribuye la energa. Por
una parte, las empresas productoras tendrn ms informacin para hacer sus previsiones y poder
optimizar el mix de produccin en cada momento, aprovechando en mayor medida la energa re-
novable. Adems, favorecer la creacin de muchos pequeos centros de microgeneracin y coge-
neracin que permitan complementar la generacin industrial de electricidad, y que se podrn unir
a esta red de energa inteligente. La energa generada as en pequeas cantidades podr satisfacer
parte de la demanda de los consumidores con la consiguiente reduccin de compra de energa, e
incluso en ocasiones en las que la produccin sobrepasa el consumo, esta energa podr venderse
a los suministradores tradicionales para su distribucin y consumo por otros usuarios. Asimismo,
este modelo de generacin de bajos volmenes de energa pero prximos a los lugares de consu-
mo viene a suponer una mejora de la eficiencia al reducirse significativamente las prdidas en la
distribucin.
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Captulo 1
Smart Home
1.1 Dispositivos inteligentes para el ahorro energtico 4

1.2 La gestin energtica del hogar se sube a la nube 6
1.3 Smart building 8
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Smart Home
3
Como se ha comentado en la introduccin, el propio ciudadano y de una manera ms amplia el hogar

se colocan en el centro del modelo al cambiar su actitud pasiva tradicional respecto al sistema energ-
tico, por una posicin activa en la que muestra inters por el consumo y sus implicaciones ecolgicas.
Este cambio es posible gracias a la existencia de medidores y sensores inteligentes en el hogar, y de

aplicaciones que pueden ser configuradas para supervisar y utilizar la energa de un modo ms efi-
ciente. Esto facilita una gestin integrada e inteligente de los sistemas que tenemos en nuestro ho-
Un hogar
gar: iluminacin, sistemas de acondicionamiento de aire, equipos elctricos, sistemas de alarmas de inteligente es
incendio, sistemas de seguridad y control de acceso, y sistemas de entretenimiento, entre muchos aquel que permite
otros. De la integracin de estos elementos con las nuevas capacidades que ofrecen las TIC y, en controlar los
particular Internet, nace el concepto de una casa u oficina inteligente: smart home. diferentes
sistemas del hogar
de forma integral
y sencilla a travs
Figura 1.1 Diferentes ejemplos de soluciones smart home
de Internet.
De esta forma, los diferentes sistemas del hogar son controlados de manera integral, automtica,
cmoda y accesible para el usuario, ya sea presionando un botn en un control remoto, a travs de

4
una pantalla, en respuesta a nuestra voz, o por un comando va Internet desde un ordenador o termi-
nal mvil. Las aplicaciones son muy variadas y el lmite lo definen los propios usuarios de la casa.
Internet y las redes inalmbricas constituyen una plataforma ideal, sencilla, barata y ampliamente
extendida para la comunicacin de los diferentes dispositivos. Desde el punto de vista de la ges-
tin energtica, el primer aspecto que se debe abordar tiene que ver con el comportamiento indi-
vidual, en la medida en que refleja la racionalidad de los consumidores de energa. En este punto es
donde la eficiencia energtica engarza directamente con las posibilidades que ofrece Internet. As,
la red abre la puerta a tener usuarios ms responsables, ms concienciados, ms informados y que
difundan buenas prcticas a travs de las nuevas herramientas de comunicacin social.
Internet permite ofrecer servicios de monitorizacin de los consumos y de gestin de los disposi-
tivos en el hogar centrados en el usuario: fciles, baratos, simples y realmente tiles. Servicios
cuyas ventajas pueden ser compartidas por muchos usuarios a travs de herramientas como las
redes sociales y tener un impacto significativo en los comportamientos sostenibles de los usua-
rios. Se trata de la aplicacin de Internet de las cosas (Internet of things) a la gestin inteligente
de la energa en el hogar. Hay que remarcar que esta solucin no es exactamente la misma que las
soluciones basadas en la domtica tradicional, las cuales son soluciones complejas, costosas, dif-
ciles de implantar y mantener, y de utilidad complicada desde el punto de vista del consumidor.
1.1 Dispositivos inteligentes para el ahorro energtico

En el hogar inteligente muchos de los aparatos estarn conectados en red, lo que permitir acce-
der y operar con ellos a travs de un energy management system (EMS)4. Un EMS posibilita una
gestin eficiente de los aparatos elctricos en funcin de diversas variables (tiempo, temperatura,
tarifas contratadas, etc.) y facilita, por ejemplo, la posibilidad de encender la calefaccin cuando el
usuario est a punto de llegar a casa, o hacer un seguimiento del consumo de energa de los apa-
ratos especficos (como la energa que consume la bomba de la piscina).
Asimismo, los electrodomsticos inteligentes sern capaces de responder a las seales de su pro-
veedor de energa para evitar su uso durante las horas de mxima demanda. Por ejemplo, un apa-
rato de aire acondicionado inteligente podra reducir su ciclo de funcionamiento ligeramente para
reducir su carga sobre la red, de tal manera que el resultado fuera imperceptible para el consumi-
dor. Otros casos en este sentido seran un frigorfico inteligente que podra aplazar su ciclo de
congelacin unas horas, o un lavavajillas inteligente que podra diferir su funcionamiento hasta la
franja de menos demanda (off-peak hours).
Los medidores inteligentes tienen capacidad para recopilar y analizar los datos importantes sobre
el consumo de energa de la casa inteligente, y existe una gran cantidad de modelos en el merca-
do5 (Figura 1.2), los cuales permiten que el consumidor pueda saber exactamente cunta energa
consumen los aparatos conectados.
4. http://en.wikipedia.org/wiki/Energy_management_system
5. http://www.fifthplay.com

Smart Home
5
Figura 1.2 Energy Smart Plug
En este mismo sentido, el proyecto ESI Tecnalia6 desarrolla una plataforma que permite medir con
precisin el consumo energtico en los hogares; para ello ha desarrollado sensores que miden el
uso de los aparatos elctricos por parte de los habitantes de la casa y que aspira a optimizar el
funcionamiento de los electrodomsticos para que las familias ahorren un 30 % en su factura
anual. Los datos que reflejan el consumo de cada aparato se graban en los sensores colocados en
lavadoras, hornos, dispositivos de aire acondicionado o calefacciones de cada domicilio, y una vez
que se registra la informacin del consumo, los datos se dirigen va Internet (wifi) al dispositivo
mvil u ordenador del consumidor. Un esquema de este modelo se observa en la Figura 1.3.
Figura 1.3 Monitorizacin de consumos
6. http://www.esi.es/

6
Los termostatos inteligentes smart thermostat son otros dispositivos inteligentes muy efi-
cientes para el ahorro energtico del hogar. Nest (Figura 1.4) present su termostato inteligente
en 20117, un dispositivo (diseado por el antiguo arquitecto-jefe de Apple) que aprende de los
hbitos de calefaccin y refrigeracin del consumidor. A diferencia de los termostatos programa-
bles, en los que el usuario tiene que introducir varios perodos de tiempo y las temperaturas desea-
das, ste aprende los hbitos del clima y se ajusta automticamente. Adems, mediante la aplica-
cin Nest para iOS y Android es posible ajustar la temperatura desde otro lugar.
Las aplicaciones
mviles son la Figura 1.4 Ejemplo de termostato inteligente Nest
herramienta
perfecta para
facilitar a los
usuarios la
gestin de la
eciencia
energtica en
el hogar.
1.2 La gestin energtica del hogar se sube a la nube
La informacin del hogar puede ser recogida y enviada desde enchufes o dispositivos inteligentes
a la nube, y gracias a ello se puede acceder a los datos mediante aplicaciones web y aplicaciones
para terminales mviles, las cuales nos ayudarn a supervisar y a gestionar en tiempo real el uso
que se hace de la energa.
Este tipo de aplicaciones permiten a los usuarios acceder a la informacin de los elementos de su
hogar desde cualquier dispositivo conectado a Internet y desde cualquier lugar y, adems, contro-
lar su comportamiento mediante aplicaciones, principalmente de dispositivos mviles.
Un ejemplo es el controlador Insteon8, un sistema para conectar interruptores de iluminacin y

cargas sin necesidad de cables, el cual emplea la red elctrica y radiofrecuencia (RF) para comuni-
carse con los dispositivos. Se trata de una tecnologa de red domtica diseada por SmartLabs,
Inc.9 que ofrece un control rpido y sencillo de la red domstica. Otros ejemplos de este tipo de
aplicaciones son Mobilinc y Conductor (Figura 1.5). El primero hace uso de wifi o comunicaciones
mviles, y monitoriza en tiempo real, desde dispositivos como el iPhone, el control de las luces,
termostatos, dispositivos, programas y sistemas de riego, mientras el usuario est de vacaciones
o fuera de casa. Conductor permite controlar el sistema de automatizacin del hogar a travs de
dispositivos universales.
7. http://www.nest.com
8. www.insteon.net/
9. www.smartlabsinc.com/

Smart Home
7
Figura 1.5 Aplicaciones de control de consumo energtico
Cada da es ms comn que las aplicaciones incorporen un componente social, y esto mismo suce-
de en el terreno de la gestin personal de la energa. Con esta intencin se han desarrollado aplica-
ciones para que los usuarios puedan comparar el consumo de su hogar con el de otros hogares que
poseen caractersticas semejantes, como es el caso de la aplicacin Opower10, e incluso otros ser-
vicios como Green Pocket11 van ms all y permiten compartir con sus conocidos en Facebook los
logros que van consiguiendo; adems, incorpora el concepto de gamificacin (aplicacin de las di-
nmicas del juego para implicar al usuario de una pgina web) a este campo al ofrecer premios vir-
tuales por un buen comportamiento energtico, e incluso premios que pueden ser canjeados por
beneficios reales, como entradas a conciertos. Ms all de este componente social, existen aplica-
ciones que realizan una labor de educar en el consumo eficiente de energa; es el caso de Sassor12,
o Energy Savvy, que tambin efecta una auditora sobre la eficiencia energtica de un hogar y
ofrece informacin adaptada al usuario sobre cmo reducir los consumos (Figura 1.6).
Figura 1.6 Aplicaciones de monitorizacin de energa con componente social
10. https://social.opower.com/welcome
11. http://www.greenpocket.de/en/products/residential-customers/social-metering/
12. http://www.sassor.com

8
1.3 Smart building
IBM define smart buildings como edificios inteligentes bien administrados, con infraestructu-
ras fsicas y digitales integradas que proporcionan servicios ptimos de ocupacin de una manera
fiable, rentable y sostenible. Estos edificios ayudan a sus propietarios, operadores e instaladores a
mejorar el rendimiento del edificio, reducir el consumo de energa, optimizar el uso del espacio y
minimizar el impacto ambiental de sus edificios13.
Un edicio Con el aumento de la conciencia sobre el uso de energa y los avances en tecnologas, la eficiencia
inteligente puede energtica se est convirtiendo en parte de la gestin inmobiliaria, gestin de instalaciones, y la
llegar a ahorrar estrategia de operaciones. En el caso de la iluminacin, el ahorro de energa puede ser de hasta el
un 75% de la 75 %, lo que representa el 5 % del consumo total de energa de los sectores residenciales y comer-
energa dedicada ciales. El ahorro potencial de energa utilizada en el calentamiento de agua, refrigeracin o produc-
a iluminacin.
cin de agua caliente puede ser de hasta el 10 %, lo que representa hasta el 7 % del consumo total
de energa de los sectores domstico residencial y comercial14.
En los edificios inteligentes se pueden instalar sistemas de automatizacin como sensores y equi-
pos de control de la infraestructura, sistemas de iluminacin o sistemas heating, ventilation and
air conditioning (HVAC calefaccin, ventilacin y aire acondicionado) (Figura 1.7).
Figura 1.7 Ejemplo de sistema HVAC15
13. http://www.greenbang.com/from-inspired-to-awful-8-definitions-of-smart-buildings_18078.html
14. http://www.businessballs.com, Intelligent buildings design and building management systems.
15. http://www.comfortengineers.com/infocenter.html

Smart Home
9
HVAC es la tecnologa de automocin diseada para el confort ambiental interior. El sistema HVAC
es una disciplina derivada de la ingeniera mecnica, basada en los principios de la termodinmica,
mecnica de fluidos y transferencia de calor16. Es importante en el diseo de edificios industriales
grandes y medianos, y de oficinas como los rascacielos, y en ambientes marinos como los acua-
rios, donde las condiciones de edificacin segura son reguladas respecto a la temperatura y hume-
dad, haciendo uso del aire del exterior.
El aprovechamiento de la luz natural en la iluminacin de edificios es de vital importancia en los

smart buildings. Los sistemas de control para alumbrado artificial sistemas de gestin de la ilu-
minacin que responden a la luz natural son sistemas que actan automticamente controlan-
do el alumbrado artificial como una funcin de la luz natural disponible en el espacio17. Adems,
permiten que la instalacin funcione solamente mientras haya alguien dentro.
Si bien estas tecnologas se encuentran ya bastante desarrolladas, existen otras como los sis-
temas de gestin energtica de edificios (building energy management systems, BEMS), o los
sistemas inteligentes para el diseo de edificios, denominados building information modeling o
BIM, que se encuentran en una fase de desarrollo e innovacin. En Europa, la implantacin de la
norma ISO 5001 de Sistemas de Gestin Energtica, est favoreciendo la instalacin de sistemas
BEM que facilitan el cumplimiento de estos estndares.
Un ejemplo de este tipo de soluciones es la presentada en octubre de 2011 por la empresa

Johnson Controls llamada Panoptix18 (Figura 1.8). Se trata de una plataforma abierta que facili-
ta la recoleccin y gestin de datos de sistemas de informacin de diversos edificios, y de otras
fuentes externas, tales como fuentes de datos meteorolgicos. Adems incluye una plataforma
cloud de aplicaciones de eficiencia energtica interoperable con cualquier sistema de gestin de
edificios. El servicio se completa con una comunidad de usuarios y expertos que comparten
consejos y mejores prcticas.
16. www.wikipedia.org/wiki/HVAC
17. http://www.serconint.com/sistemas_gestion_iluminacion.php
18. http://whatspossible.johnsoncontrols.com/community/panoptix

10
Figura 1.8 Cuadro de mando de Panoptix

Captulo 2
Smart Grids y Smart Meters
2.1 Arquitectura de una smart grid 16

2.2 La interfaz entre la red y los usuarios: smart meters 18
2.3 Modelos en el despliegue de las smart grids 22

15
Smart grid es un trmino que hace referencia a las redes de suministro elctrico inteligente. La
Comisin Europea19 define smart grid como una red elctrica que puede integrar a un coste efi-
ciente el comportamiento y las acciones de todos los usuarios conectados a ella generadores,
consumidores y aquellos que ejecutan ambas funciones con el fin de asegurar un sistema elc-
trico econmicamente eficiente y sostenible con menores prdidas y altos niveles de calidad y
seguridad tanto del suministro como del personal20.
La integracin en
Las smart grids modifican la cadena de distribucin del sistema energtico tradicional consistente la red elctrica de
en un centro de produccin de energa que abastece de manera unidireccional muchos puntos de nuevos elementos
consumo (Figura 2.1). Esta forma de distribucin tiene un importante nmero de carencias y pro- y la creciente
blemticas que se ponen ms que nunca de manifiesto ante la creciente necesidad de eficiencia y necesidad de
de ahorro energtico. eciencia y de
ahorro energtico
requieren su
evolucin.
Figura 2.1 Esquema tradicional de distribucin elctrica21
En primer lugar, es usual que los centros de produccin se encuentren alejados del consumidor fi-
nal, por lo que la energa debe salvar grandes distancias y es necesario disponer de una compleja y
costosa infraestructura. En segundo lugar, en los ltimos aos se han creado nuevas necesidades
derivadas de la integracin de nuevos elementos en la red elctrica (por ejemplo, vehculo elctrico
o las energas renovables) que requieren de la evolucin de la red elctrica tal y como la conoce-
mos, optimizando los procesos de produccin, distribucin y almacenamiento de la energa.
La aplicacin de tecnologas de la informacin y las comunicaciones permitir optimizar la produc-

cin y distribucin de energa, gracias a la utilizacin de sensores en las lneas de transmisin y a
una comunicacin bidireccional entre suministrador y cliente, equilibrando la oferta y la demanda,
y convirtiendo a la red elctrica en una red inteligente o smart grid. Esta comunicacin bidireccio-
nal tendr dos sentidos: comunicacin en el sentido contador-red y en el sentido red-contador. En
el primero se incluyen capacidades como la reduccin de errores, el acceso inmediato a datos indi-
viduales y agregados, una mayor versatilidad en los perodos de facturacin y tarifado, deteccin
19. http://ec.europa.eu/energy/gas_electricity/smartgrids/smartgrids_en.htm
20. COM (2011) 202 FINAL: Smart Grids: from innovation to deployment. Definition, expected services, functionalities and benefits of smart grids.
21. J. Fernndez, El futuro de la distribucin elctrica: Las redes inteligentes, mayo 2011.

16
inmediata de cortes, prdidas o fraudes y un aplanamiento de la curva de demanda. En la comuni-

cacin sentido redcontador se incluyen una provisin instantnea de los servicios, cancelaciones
o cortes, modificaciones de potencia y resolucin de incidencias22.
Las smart grids permitirn gestionar la creciente complejidad de la red de un modo ms eficaz y
eficiente con los siguientes objetivos23:
Facilitar la conexin y operacin de generadores de todos los tamaos y tecnologas.

Las TIC permiten Permitir a los consumidores ser parte de la optimizacin del sistema.
dotar de
inteligencia Proveer a los consumidores de una mayor informacin y opciones para seleccionar el sumi-
a la red, nistro.
optimizando la
produccin, Reducir significativamente el impacto medioambiental de todo el sistema de suministro
la distribucin elctrico.
y el consumo
de energa. Mantener o incluso mejorar los sistemas actuales de fiabilidad, calidad y seguridad del sumi-
nistro elctrico.
Mantener y mejorar los servicios existentes eficientemente.
Estos objetivos estn relacionados tanto con cuestiones que afectan directamente a los consumi-
dores, como a proveedores y distribuidores de energa elctrica. Sin embargo, debemos destacar
que hasta ahora las innovaciones tecnolgicas necesarias para alcanzar estos objetivos se han
centrado en el segmento de red gestionado por las compaas elctricas y no tanto en la parte de
la red controlada por los usuarios finales, responsables ltimos de racionalizar y optimizar el con-
sumo. En un momento en el que la red elctrica actual est llegando a sus lmites de capacidad, es
necesario un nuevo modelo de red que permita automatizar y gestionar la creciente complejidad
y las necesidades de energa eficiente del siglo XXI.
2.1 Arquitectura de una smart grid
Al igual que Internet, una smart grid est constituida por controladores, sensores, ordenadores, y
sistemas de control y gestin (figura 2.2). Estos sistemas deben permitir a la red elctrica respon-
der rpidamente a los cambios en la demanda elctrica.
22. http://www.ametic.es/download/documents/Informe-Situacion-y-Retos-Green-TIC-en-Espana.pdf
23. COM (2011) 202 FINAL: Smart Grids: from innovation to deployment. Definition, expected services, functionalities and benefits of smart grids.

17
Figura 2.2 Arquitectura de red inteligente
Los avances
tecnolgicos
que permiten
racionalizar y
optimizar el
consumo
energtico por
parte de los
usuarios no han
sido an
implementados.
Fuente: Elaboracin propia a partir de J. Fernndez24.
La idea principal de las smart grids es que sean capaces de controlar toda la red elctrica, desde la
red de alta tensin (actualmente muy monitorizada) hasta la de media y baja tensin, de la cual
actualmente solo se monitoriza el 20 % aproximadamente. La arquitectura de una smart grid se
compone de cinco capas25:
1. Inteligencia: Son los equipos de operacin, proteccin, medidores, etc.

2. Conectividad: Las redes que proveen la conectividad de los equipos. La red de rea local
(LAN), red de rea amplia (WAN), red de rea de campo (FAN)/AMI, y red de rea residencial
(HAN), permiten el soporte de la infraestructura de tecnologas de la informacin.
3. Hardware: Toda la infraestructura para almacenar la informacin que proporcionan los equi-
pos del primer nivel y las aplicaciones del siguiente nivel.
4. Aplicaciones: Control de respuesta de demanda, facturacin, control de averas, monitoriza-
cin de carga, mercados energticos en tiempo real y nueva gama de servicios al cliente.
5. Usuario final: Este nivel final es el que permite ofrecer nuevos productos y servicios al clien-
te. El hecho de llevar a cabo una gestin adecuada de las primeras cuatro capas posibilitar
una mayor eficiencia y ahorro al usuario final.
24. Fernndez, El futuro de la distribucin elctrica: Las redes inteligentes, mayo 2011.
25. http://es.scribd.com/doc/47091584/Informe-Smart-Grid

18
El Departamento de Energa de Estados Unidos26 destaca las siguientes tecnologas que integran
las smart grid:
Comunicaciones integradas.
Tecnologas de sensores y medidas.
Componentes avanzados (superconductividad, almacenamiento, power electronics
y diagnsticos).
Las smart grids Mtodos de control avanzados.
permiten
monitorizar y Mejora en las interfaces y herramientas de toma de decisiones.
gestionar toda la
red elctrica,
desde la red de
2.2 La interfaz entre la red y los usuarios: smart meters
alta tensin
hasta la de media En todo este sistema los smart meters o medidores inteligentes ocupan un papel central, ya que
y baja tensin. son los elementos que proveen los datos de todo lo que est sucediendo en la red, y que despus
se pueden utilizar con muy diversos fines. Por ejemplo, el consumidor ya no tendr que esperar a
ver la factura para saber su consumo; con una red ms inteligente los clientes podrn tener una
idea clara de su consumo en tiempo real. Para ello los smart meters harn posible ver la cantidad
de electricidad consumida, cundo se utiliza y su coste. El uso de los smart meters, combinado con
precios en tiempo real, puede permitir por ejemplo ahorrar dinero al consumidor al usar menos
energa cuando la electricidad es ms cara.
Los contadores de energa inteligentes tambin son elementos clave para detectar y evitar las
prdidas en la red y para facilitar la gestin de las curvas de produccin y consumo de energa. Hay
que tener en cuenta que el 8 % de la electricidad generada a nivel mundial en 2007 se perdi antes
de llegar a los puntos de consumo27. En Espaa, las prdidas ascendieron al 5 %, pero en naciones
como India llegaron a un 25 %.
No podemos olvidar tampoco los beneficios que reporta a las empresas suministradoras y comer-
cializadoras el uso de los smart meters como medio para evitar el fraude por manipulacin de los
contadores tradicionales, ya que posibilitarn la deteccin remota y automtica de los robos de
energa. Adicionalmente, el uso de estos medidores inteligentes permite mejorar los procesos
operativos de las empresas suministradoras y comercializadoras relacionados con la gestin y mo-
nitorizacin remota de los elementos de medidas. La utilizacin de tecnologas M2M facilita la
gestin de estos dispositivos, puesto que reduce la necesidad de intervenciones manuales in situ
y permite as mejorar los procesos operativos de recogida de informacin.
La Directiva 2006/32/EC obliga a los Estados miembros de la Unin Europea a poner a disposicin
de los consumidores finales de energa un mayor nivel de informacin, la cual puede obtenerse a
travs de los smart meters, o advanced metering infraestructure (AMI, infraestructura de medicin
26. http://urbanadigital.com/2011/01/17/smart-grids-en-eeuu-estrategia-del-departamento-de-energia-doe/
27. Greener and Smarter. ICTs, the Environment and Climate Change. OCDE, septiembre 2010.

19
avanzada)28. Segn datos de la industria, en 2009 haba 60 millones de smart meters instalados en
todo el mundo, fundamentalmente en Italia, Suecia, Canad y Estados Unidos. Algunas previsio-
nes establecen que el mercado de smart meters crecer hasta unas ventas anuales de 100 millo-
nes de unidades en el ao 201529. Y es que los smart meters hacen que aumente la participacin
de los consumidores y se les d mayor poder sobre la gestin de su consumo elctrico, por lo que
se convierten en el elemento clave para permitir el desarrollo de las smart grids.
En el ao 2008, en Espaa se public el Real Decreto 809/2006 que fija 2018 como el ao en que
los contadores inteligentes debern haber sustituido a todos los contadores tradicionales De ma-
nera que en 2010 deberan haber quedado reemplazados el 30 % del total de equipos de medida;
antes de final de 2012 el 50 % de contadores, y entre 2013 y 2015 un 20 % adicional. Aunque
segn el ltimo dato disponible de la Comisin Nacional de la Energa correspondiente a 31 de di-
ciembre de 2010, del total del parque de contadores afectados por el plan, que asciende a casi 28
millones, solo se haban sustituido un 1,4 % de los mismos, cifra muy alejada del 30 % fijado en la
Orden ITC/3860/200730.
No obstante, la instalacin de smart meters es actualmente una realidad en otros lugares. Un ejem-
plo de este tipo de servicios es el ofrecido por la mayor empresa elctrica de Texas, Oncor (Figura
2.3), que inici la implantacin de los smart meters en 2008 y ya haba desplegado 2 millones de
contadores elctricos en agosto de 201231. Estos contadores recogen la informacin sobre el con-
sumo elctrico en intervalos de 15 minutos, lo que posibilita a los usuarios valorar su consumo en
tiempo real y medir la huella de carbono de su hogar. Adems, los datos recogidos con el medidor se
muestran en el portal Smart Meter Texas, plataforma web para la visualizacin de los datos de con-
sumo y patrones de uso en tiempo real. El dispositivo permite su conexin y desconexin remota.
Figura 2.3 Smart meter de Oncor
Fuente: Oncor.
Otro proyecto internacional en funcionamiento es Smart Energy Florida, el proyecto ms grande y

uno de los ms completos de Estados Unidos, llevado a cabo por Florida Power and Light Com-
28. http://www.ferc.gov/eventcalendar/Files/20070423091846-EPRI%20-%20Advanced%20Metering.pdf
29. http://www.pikeresearch.com/research/smart-meter-market-forecasts
30. Informe sobre el estado de cumplimiento del plan de sustitucin de contadores finalizado el primer perodo de los establecidos en la Orden
ITC/3860/2007 (24 de noviembre de 2011).
31. http://www.greentechmedia.com/articles/read/top-ten-utility-deployments-in-north-america+

20
pany32 (FPL), que con 4,6 millones de clientes, cerca de 70.000 km de lneas de alta tensin y
16 plantas de energa, es una de las mayores compaas elctricas del pas. El proyecto est des-
plegando la infraestructura de medicin avanzada (AMI), la automatizacin de la distribucin, los
nuevos programas de precios de la electricidad, y un equipo de monitorizacin avanzada para el
sistema de transmisin. La AMI soporta la comunicacin bidireccional entre FPL y sus consumido-
res gracias a los smart meters, que proporcionan informacin detallada sobre el uso de la electri-
cidad y capacidad de implementar nuevos programas de precios de la energa (Figura 2.4).
Figura 2.4 Ejemplo de funcionalidad ofrecido por FPL
Fuente: FPL.
A nivel europeo, el Departamento de Energa y Cambio Climtico del Gobierno de Reino Unido ha
diseado un ambicioso programa de implementacin de smart meters (SMIP; Smart Metering Im-
plementation Program33) que pretende reemplazar 53 millones de contadores de electricidad y
gas en los prximos seis aos. El elemento ms importante de este ambicioso proyecto es la im-
plicacin de todos los agentes involucrados en diferentes grupos de trabajo que abarcan tareas tan
importantes como la regulacin y la estandarizacin de los dispositivos, o la promocin de los be-
neficios de los smart meters entre los consumidores. De este modo se estn sentando las bases
para la transicin exitosa desde la forma tradicional de medicin hacia los smart meters.
En Espaa la empresa Eon comenz en 2004 la primera experiencia de despliegue de la compaa

de smart metering, concretamente en Torrelavega (Cantabria), donde se instalaron 950 contado-
res inteligentes. Se espera que Eon Espaa haya instalado un total de 708.000 contadores antes
del final de 201434. Los contadores de Eon permiten conocer el consumo en tiempo real y la poten-
cia efectiva que consumen los electrodomsticos en cada momento. Los servicios de telegestin
asociados a los contadores permiten a los usuarios realizar modificaciones de contrato de manera
rpida y eficaz y responder a las demandas de informacin en tiempo real.
32. http://www.fpl.com/
33. http://www.decc.gov.uk/en/content/cms/tackling/smart_meters/smart_meters.aspx
34. http://www.cne.es/cne/doc/publicaciones/smart_metering/1115_2_E_ON.pdf

21
Figura 2.5 Contador inteligente de Eon
Fuente: Eon.
Asimismo, uno de los principales operadores elctricos en Espaa, Endesa, aplicar el protocolo de
comunicacin Meters and More. Se trata de un protocolo abierto de comunicacin para soluciones
de medida automticas. Endesa est desplegando ya contadores inteligentes en Mlaga en el pro-
yecto Mlaga Smart City desde mediados de 2010. Para el perodo 2012-2018 espera tener des-
plegados un total de 13 millones de equipos de medida adaptados a los nuevos requerimientos35.
Con la intencin de potenciar el desarrollo de Meters and More, Enel Distribuzione SpA y Endesa
Distribucin, SA, han creado una asociacin sin nimo de lucro con sede en Bruselas, que tiene el
objetivo de promocionar este protocolo. En la actualidad ms de 30 empresas se han unido a dicho
consorcio que cuenta ya con ms de 32 millones de clientes gestionados, a los que pronto habr
que aadir los 13 millones de contadores que Endesa va a instalar en Espaa.
La arquitectura global de Meters and More se compone de los siguientes elementos:
Un sistema central que gestiona toda la red de contadores.

Concentradores de datos que recogen los datos que proporcionan los smart meters.
Smart meters, los dispositivos de medida.
Dispositivos de operacin y mantenimiento para la gestin local de concentradores y smart
meters.
En la actualidad se est desarrollando un dispositivo que se instalar en casa del cliente y que le
permitir estar informado en todo momento del consumo que ha realizado.
En este mismo sentido, la alianza PRIME Alliance tambin se ha focalizado en el desarrollo de

una solucin abierta en el campo de los smart meters que sirva para el posterior desarrollo
de smart grids.
35. http://www.cne.es/cne/doc/publicaciones/smart_metering/1115_1_ENDESA.pdf

22
2.3 Modelos en el despliegue de las smart grids
La smart grid no se reduce a la mejora de las comunicaciones y la mejora del control del consumo
a travs de los smart meters, como ya se ha adelantado, sino que busca mejorar la eficiencia de la
generacin y la distribucin de la energa. Adems, la red inteligente es una forma de abordar el
envejecimiento de la infraestructura energtica.
Hoy en da una perturbacin elctrica, como un apagn, puede tener un efecto domin, y generar
una serie de fallos en cadena que pueden afectar a la banca, las comunicaciones, el trfico y la
seguridad. Una red ms inteligente agregar flexibilidad a nuestro sistema de energa elctrica y
estar mejor preparada para hacer frente a situaciones de emergencia (tormentas severas, terre-
motos, etc.). Cuando se produzca un corte de energa, sern capaces de detectar y aislar el fallo, y
controlarlo antes de que se convierta en un gran apagn. Las nuevas tecnologas tambin ayuda-
rn a asegurar que la recuperacin de la electricidad se reanude de forma rpida y eficiente des-
pus de una emergencia, y que, por ejemplo, devuelva la electricidad a los servicios de emergencia
en primer lugar.
Una muestra de smart grid con este objetivo es el que est desarrollando Arizona Public Service
Co (APS) en los ltimos aos, que ha implementado tecnologas de autoaislamiento y autorrecu-
peracin en dos de sus lneas principales de distribucin en Flagstaff36. Estas tecnologas permiten
que se identifique y asle una avera reduciendo hasta en un 90 % el nmero de clientes afectados
por la misma. De este modo, ante una avera en la red, el 90 % de los usuarios tendra restaurado
el servicio elctrico en cuestin de segundos, y lo que antes hubiera afectado durante el tiempo de
la reparacin a unas dos mil personas, ahora afecta nicamente a doscientas, mientras el tiempo
de reparacin se reduce significativamente.
Adems, APS ha puesto en marcha un proyecto piloto gracias al cual integra ms de 200 Mw de
sistemas fotovoltaicos en su red de distribucin, que es una de las que dispone de mayor capaci-
dad fotovoltaica en Amrica del Norte. El proyecto cuenta con dos partes, por un lado se est
probando un sistema de almacenamiento de energa para su utilizacin durante los picos de de-
manda, y posteriormente este sistema se integrar con la planta de energa solar para mejorar la
integracin de esta energa con la red.
36. http://www.greentechmedia.com/articles/read/top-ten-utility-deployments-in-north-america+

23
Figura 2.6 Sistema de almacenamiento de energa para gestin de la demanda de APS
Fuente: APS.
En otros casos las smart grids se han orientado a la integracin con las energas renovables, como
el proyecto de smart grid de Consolidated Edison Company of New York, Inc. (ConEdison)37.
Este proyecto est dotado con un presupuesto superior a 272 millones de dlares y ha supuesto
la instalacin de ms de 1.500 smart meters, la modernizacin de la red mediante sistemas de
gestin y medida, la integracin de generadores basados en energas renovables, o la incorpora-
cin de estaciones de recarga de vehculos elctricos; su finalizacin est prevista en 2013.
Figura 2.7 Visin de la smart grid de conEdison
Fuente: Elaboracin propia a partir de conEdison.
37. http://www.smartgrid.gov/sites/default/files/09-0084-con-edison-project-description-05-25-11-final.pdf

24
Otra compaa que tiene proyectos en este sentido es Hydro One38, la compaa elctrica de Onta-
rio, la cual desde hace tiempo utiliza smart meters como herramienta para gestionar la aportacin de
energa generada por los usuarios a la red de distribucin. Net Metering es una solucin puesta en
marcha por esta compaa que permite al suscriptor generar energa mediante paneles solares. Es-
tos paneles solares siempre estn produciendo energa mientras haga sol, y cuando las bateras ya
estn cargadas, en vez de apagar el panel, el medidor inteligente comienza a aportarla a la red. Es
decir, el panel solar ahora comienza a aportar energa a la red en vez de a las bateras. As, Hydro One
tiene suscriptores que aportan energa a la red sin invertir un cntimo en generarla. La empresa paga
a estos suscriptores cuando aportan energa, y esto es posible gracias a los medidores inteligentes.
Adems de integrar en la red elctrica la energa generada desde instalaciones de energa renova-
bles, las smart grids tambin se pueden integrar con otros sistemas y utilities, como el gas o el
agua. Un ejemplo de esta integracin es el proyecto piloto liderado por Pecan Street Inc39, una
entidad sin nimo de lucro, que contempla el despliegue de una smart grid en el barrio de Mueller,
en la ciudad de Austin (Texas), y que cuenta con 10,4 millones de dlares de financiacin del De-
partamento de Energa estadounidense. La red da servicio a 1000 hogares y 75 empresas y distri-
buye energa limpia, testea sistemas de almacenamiento de energa, e incluye entre otros siste-
mas de agua y regado conectados a la smart grid.
Figura 2.8 Proyecto piloto de smart grid en Mueller (Texas)
Fuente: Elaboracin propia a partir de Peacan Street Inc.
38. http://www.hydroone.com
39. http://www.pecanstreet.org/

25
No obstante, el fin ltimo de las smart grids es conseguir un sistema completamente integrado de
todos los elementos. Con esta orientacin, el equipo de Innovacin y Desarrollo de Schneider Elec-
tric ha estado trabajando en una solucin que acte directamente sobre la demanda y proporcione
una respuesta integrada a las necesidades de eficiencia del proceso energtico. Esta solucin, lla-
mada EcoStruxure40, posibilita unos ahorros energticos que van del 20 % en el caso de la industria
hasta el 40 % en el caso de las viviendas privadas, gracias a un sistema de gestin de la energa en
tiempo real que permite adaptar la oferta a la demanda.
Schneider Electric ha mostrado estos conceptos en la primera red de distribucin inteligente de

energa de Espaa al prestar servicio a la villa solar en Solar Decathlon 201241. En el contexto de
este certamen la empresa puso en prctica el sistema de gestin eficiente e inteligente de energa,
una red inteligente capaz de volcar el excedente de energa a la red de distribucin elctrica de la
capital. Con ello ha permitido que otros usuarios de la ciudad pudieran beneficiarse de la energa
producida por las casas que han participado en la competicin. Adems, esta red conectaba las
dieciocho casas participantes, el Smart City Center, las oficinas de Solar Decathlon, los estands de
los patrocinadores y los servicios comunes, en los que se incluyen la iluminacin de viales, las ca-
feteras y los puntos de recarga de vehculos elctricos. Todo ello con un sistema de pantallas para
conocer en todo momento los flujos energticos de la villa.
Estos modelos implican el uso de las redes de telecomunicaciones al utilizar nodos de comunica-
cin a modo de centrales locales. Estos nodos intercambian informacin entre ellos generalmente
a travs de servicios de telecomunicaciones 3G/4G, forman redes WAN, y con otros dispositivos
ms cercanos mediante otras tecnologas como radiofrecuencia, wifi, o PLC (controladores lgicos
programables), formando redes LAN.
Esta arquitectura permite agregar y analizar datos localmente, lo que reduce el trfico entre los
nodos y la red de distribucin, y actuar en tiempo real ante cualquier incidencia sin sobrecargar de
informacin a la parte WAN de la red. Un ejemplo de este modelo es el propuesto por Duke Energy
que se muestra en la Figura 2.9.
40. http://www.schneider-electric.co.cr/documents/local/2012-noticias/120713_schneider_electric_presenta_ecostruxure.pdf
41. http://www.redestelecom.es/gestion/noticias/1062915001403/schneider-electric-construye-madrid.1.html

26
Figura 2.9 Red de comunicacin digital de Duke Energy
El xito de las
smart grids
depende, en gran
medida, de que
los consumidores
se involucren y se
conviertan en
actores activos.
Fuente: Elaboracin propia a partir de Duke Energy.
Nos encontramos por tanto ante un nuevo escenario del que estamos empezando a ver las prime-
ras muestras, aunque todava ser necesario un esfuerzo conjunto de todos los agentes que inter-
vienen para conseguir llevar el concepto a buen puerto: involucrar al usuario, cambios regulatorios
(flexibilizar las tarifas, desregulacin, promocin de nuevos actores giles, promocin de las ener-
gas renovables, despliegue de los sistemas, seguridad de los datos) e implicacin de los grandes
operadores de energa.
Otros aspectos que deben resolverse para favorecer el desarrollo de las smart grids son la estanda-
rizacin de los contadores, la creacin de las autopistas elctricas europeas (backbones) que per-
mitan la utilizacin de energa en otros pases, o la colaboracin entre distintos operadores como
los operadores de sistemas de transporte (TSO) y operadores de sistemas de distribucin (DSO)42.
42. http://es.atos.net/es-es/sectores/utilities/transporte-y-distribucion-de-electricidad/default.htm

Captulo 3
Microgeneracin y
cogeneracin
3.1 Energa solar 31
3.2 Energa mecnica 35
3.3 Energa elica 36
3.4 Cogeneracin 37

Microgeneracin y cogeneracin
31
La microgeneracin ofrece la posibilidad de crear energa elctrica a pequea escala, a partir de

pequeas instalaciones no industriales. Utiliza generalmente fuentes renovables y brinda la opor-
tunidad de tener independencia con respecto a los proveedores energticos tradicionales, al per-
mitir generar, almacenar, administrar y consumir una energa elctrica de forma ms eficiente,
generalmente en el mismo lugar en el que se consume. La microgeneracin incluye un gran rango
de alternativas, muchas de ellas son hermanas menores de las fuentes de generacin industriales,
como las turbinas de viento, los sistemas solares fotovoltaicos o las bombas de calor, entre otros.
3.1 Energa solar
La energa solar es una de las fuentes de energa que ha tenido mayor auge durante los ltimos
aos. Es un tipo de energa que se puede graduar fcilmente , por lo que los rangos de produccin
varan mucho, desde la produccin industrial y grandes huertos solares, hasta la alimentacin de
pequeos dispositivos. En este apartado nos centraremos en los ejemplos de produccin no indus-
trial de carcter domstico e incluso personal.
En el mbito de la produccin de pequeos volmenes de energa, destaca la inclusin de peque-

os paneles solares en las prendas o en otros elementos de carcter personal que los usuarios
portan consigo, como una mochila; por ejemplo, la mochila RLX Solar Panel Backpack (Figura 3.1)
posee paneles solares que captan la energa y que a su vez cargan una pequea batera que se
encuentra en su interior proporcionando un voltaje de aproximadamente entre 5 y 7 V. Incluso
empresas de la moda como Ralph Lauren la ha incorporado entre sus productos43.
Figura 3.1 Prendas con paneles solares
43. http://www.ralphlauren.com

32
De esta forma se consiguen pequeas cantidades de energa que permiten la carga de dispositivos
reducidos. Con este mismo propsito ya hay en el mercado gran cantidad de accesorios que inclu-
yen pequeas placas solares en el propio dispositivo o en su funda. Por ejemplo, la nueva cubierta
para el libro electrnico de Amazon Kindle44 (Figura 3.2) posee un panel solar que carga su batera
de reserva. Los perodos de recarga de las bateras dependern de la intensidad de luz solar dispo-
nible, y as una hora de carga con luz solar directa puede proporcionar casi tres das de lectura.
Un ejemplo ms evolucionado de este mismo concepto es la membrana fotovoltaica desarrollada

Pequeos por Wysips45, que se basa en una pelcula flexible transparente lenticular que se coloca en la pan-
paneles solares talla del mvil y sobre la cual se depositan unas tiras fotovoltaicas extremadamente delgadas, del
en prendas tamao de una micra; se crea de esta forma una pelcula fotovoltaica flexible que a su vez es total-
y accesorios mente transparente. Esta pelcula capta la energa solar o incluso la energa de otra fuente de luz
permiten la cercana, lo que hara que las bateras y por tanto los dispositivos fueran ms finos.
recarga de
dispositivos
reducidos
mediante Figura 3.2 Dispositivos mviles de carga solar
energa solar.
Con una orientacin ms enfocada al hogar, la colocacin de paneles solares en los edificios ya se
lleva a cabo desde hace tiempo y permite la produccin de energa de una magnitud considerable
hasta ser capaz cubrir todo el consumo energtico del hogar. En la actualidad es muy comn la
utilizacin de estos paneles, aunque estn evolucionando las tecnologas y sus planteamientos.
Un ejemplo son las tejas solares46 de la empresa Soltech Energy que pueden llegar a reducir
hasta el 80 % del consumo energtico de una vivienda, manteniendo el mismo abastecimiento,
confort y calidad que posea antes con energas convencionales. Estn fabricadas con vidrio ordi-
nario, pesan lo mismo que las tejas de barro, y son capaces de producir de 300 a 500 kWh/m2 por
ao. Las tejas calientan el aire que se acumula debajo de las baldosas de vidrio; este aire se aspira
y se concentra para transferir el calor a un fluido para su posterior uso.
Otro elemento del hogar sobre el que se estn realizando investigaciones para obtener electricidad
son los cristales de la casa, como la propuesta de la empresa Peer +47. Estos cristales estn recu-
44. http://solarmio.com/en/SolarKindleLightedCover.aspx
45. http://www.wysips.com
46. http://soltechenergy.com
47. http://www.peerplus.nl/default/index/smart-energy-glass

33
biertos por capas de tintes captadores de luz, que absorben los fotones de la luz entrante a lo largo
de toda su superficie y los conducen hacia las clulas solares que estn a lo largo de los bordes del
vidrio, donde hay una placa fotovoltaica que transforma la energa solar en electricidad. Los inge-
nieros del MIT (Massachusetts Institute of Technology) estn en proceso de desarrollar un proyec-
to piloto que intenta generar energa a travs de los cristales convencionales, a partir un recubri-
miento a modo de pintura o barniz que recoge los fotones.
Se abren paso
Figura 3.3 Infraestructuras solares nuevas tecnologas
y planteamientos
para conseguir
que los hogares
absorban la
energa solar.
La utilizacin de paneles a pequea escala trasciende el uso en el hogar y ya es utilizado para ali-
mentar energticamente muchos elementos e instalaciones de las ciudades. En general se procu-
ra incluir los paneles de una manera poco intrusiva con el entorno, e incluso existen infraestructu-
ras que imitan la forma de elementos naturales como el Stamberry Tree48 (Figura 3.4), que posee
forma de rbol y genera energa elctrica a travs de paneles solares fotovoltaicos colocados en
sus ramas. Esta estructura dispone adems de diferentes puertos en su tronco para que se
puedan conectar y cargar dispositivos electrnicos. La energa sobrante se almacena en bateras
que tiene instaladas en su estructura de modo que el sistema puede seguir funcionando incluso de
noche o en condiciones climatolgicas no favorables, y alcanzar una eficiencia energtica del
80 %. Siguiendo este mismo concepto pero a una escala menor se ha creado el Solar Bonsai Elec-
tree49, que adems permite que sus ramas roten libremente.
Figura 3.4 Estructuras solares que imitan elementos naturales
48. http://senergy.rs/strawberry-drvo/?lang=en
49. http://es.ulule.com/electree/

34
A una escala superior, pero todava en un punto intermedio entre generacin industrial y la micro-
generacin, se encuentran infraestructuras de escala mayor (campus universitarios, centros em-
presariales, autopistas) que basan su suministro energtico, total o parcialmente, en la instala-
cin de grandes superficies de paneles. ste es el caso de la nueva estacin de tren Blackfriars50
(Figura 3.5) situada sobre el puente del mismo nombre en el ro Tmesis, en Londres, donde se han
montado ms de 4.400 paneles fotovoltaicos. Se estima que los paneles solares pueden producir
900.000 kWh de electricidad cada ao, aportando el 50 % de la energa a la estacin con la consi-
guiente reduccin de las emisiones de CO2.
La energa solar
permite reducir En otras ocasiones los tejados de los aparcamientos de coches son utilizados para la generacin de
la dependencia energa elctrica de carcter solar. Un ejemplo es el llevado a cabo por la marca de automviles
energtica de Renault51, que ha implantado paneles solares en aparcamientos de sus instalaciones en Francia,
complejos e ms concretamente en seis de sus plantas de produccin. La marca intenta as reducir sus emisio-
infraestructuras.
nes de CO2 en un 20 % antes de 2016. Otra muestra de grandes complejos que han apostado por
la energa solar como fuente de suministro energtico es el Okanagan College52, una infraestruc-
tura planteada desde sus orgenes para usar energas renovables, lo que ha llevado a instalar pane-
les solares por toda la superficie del terrado para reducir el consumo de energa elctrica.
Entre las construcciones ms susceptibles de utilizar el modelo de suministro elctrico a travs de

la energa solar se encuentran las autopistas, ya que son infraestructuras muy dispersas con una
gran cantidad de elementos que necesitan energa. Un ejemplo de utilizacin en este mbito es la
autopista Catania-Siracusa, que obtiene energa para sus luces, ventiladores, seales y telfonos
de emergencia gracias a la instalacin de 80.000 paneles. Incluso hay proyectos en fase de prueba
como Solar Roadways53, en las que los propios paneles solares estn insertados en la misma ca-
rretera y cubiertos por cristal altamente resistente para que no haya peligro de rotura. La seguri-
dad se vera incrementada al poder iluminar la sealizacin de las carreteras y, adems, cabe la
posibilidad de generar calor en invierno para evitar las placas de hielo.
Figura 3.5 Estructuras solares a una escala mayor
50. http://www.solarcentury.co.uk/
51. http://media.renault.com/global/en-gb/renaultgroup/Media/Pres
52. http://www.alivingclassroom.com/
53. http://www.solarroadways.com/main.html

35
3.2 Energa mecnica
La transformacin de la energa mecnica en elctrica tambin est siendo objeto de una activi-
dad de innovacin muy intensa y se est avanzando en conseguir transformar pequeas cantida-
des de esta energa. As, ya se puede ir caminando y estar generando energa mediante las baldo-
sas desarrolladas por Pavegen54 (Figura 3.6). Estas baldosas son ecolgicas, y respetan el medio
ambiente ya que estn fabricadas con materiales reciclados. Su funcionamiento es sencillo: cada Se estn
vez que la persona camina sobre ellas, se recoge la energa cintica de las pisadas convirtindola desarrollando
en electricidad debido a la flexibilidad de las baldosas, y guardndola en bateras. En Espaa, en el tecnologas para
edificio de Telefnica de Gran Va en Madrid se mostr al pblico esta tecnologa. recuperar parte
de la energa
Tambin las mquinas de los gimnasios pueden generar la energa suficiente para cubrir las nece- mecnica perdida
en actividades
sidades de estas instalaciones; es el caso del California Fitness55 de Hong Kong. Las mquinas cotidianas
tienen incorporado un generador y el ejercicio de las personas se transforma en corriente elctrica transformndola
que se almacena posteriormente en bateras. Una persona normal puede producir de entre 50 y en electricidad.
100 W de electricidad por hora y conseguir as un ahorro econmico en el consumo de energa.
Otro ejemplo que se plantea es la posibilidad de reutilizar parte de la energa cintica de los trenes.
El modelo de funcionamiento que se propone se basa en la implantacin de bateras en la estacin,
las cuales van almacenando la energa elctrica generada, por ejemplo, durante la frenada. As, se
puede reaprovechar una parte de la energa generada por la frenada de los propios trenes que de
otra forma se pierde. Incluso se podra llegar a suministrar esta energa a la propia red elctrica.
Entre las empresas que estn estudiando este modelo de recuperacin de energa se encuentra la
empresa SEPTA (Autoridad de Transporte del Sudeste de Pensilvania), que est llevando a cabo un
proyecto piloto. En Espaa, ms concretamente en Sevilla y Mlaga, la empresa ADIF56 (Adminis-
trador de Infraestructuras Ferroviarias) en colaboracin con las empresas MP Sistemas, Greenpower
y Wind Inertia, estn poniendo en prctica el proyecto piloto Ferrolineras, cuya finalidad es tam-
bin aprovechar la energa que se produce en la frenada de los trenes, para transformarla en elec-
tricidad y almacenarla.
Figura 3.6 Elementos que generan energa a traves del movimiento
54. http://www.pavegen.com
55. http://www.californiafitness.com/hk/en/
56. http://www.adif.es

36
3.3 Energa elica
La obtencin de electricidad a baja escala a partir de la energa elica es en la actualidad una reali-
dad. Se basa en la instalacin de generadores reducidos para satisfacer pequeas necesidades de
consumo; por ejemplo, se pueden instalar en viviendas pequeas turbinas que sean capaces de
generar desde 500 W hasta 20 kW de potencia, que puede ser usada para recargar bateras, bom-
bas de agua, calentamiento de lquidos, etc.
Nuevos La instalacin de estas pequeas plantas elicas57 permite reducir la dependencia de las fuentes
formatos de tradicionales; es el caso del puente de Isabel la Catlica en Valladolid (Figura 3.7), que tiene ca-
aerogeneradores, pacidad de generar de 2,5 a 3 kW por cada generador instalado, en total 22.600 kWh anuales, con
ms ligeros, la consiguiente reduccin de 12,66 t de emisiones de gases de CO2.
permiten captar
la energa elica
Existen asimismo otros sistemas de generacin de energa fcil de instalar para el pequeo consu-
a pequea escala.
mo domstico, que pueden ser tiles incluso en condiciones de poco viento y que se comercializan
de forma masiva. Un ejemplo es la lnea de lmparas Sodiven58 de Ikea, que incluyen la posibilidad
de ser autosuficientes energticamente gracias a que utilizan la energa solar y elica para recar-
gar una batera que llevan insertada.
Adems, los generadores elicos se pueden instalar de forma conjunta con otras energas renova-
bles, como paneles fotovoltaicos, para poder proporcionar electricidad a zonas que son difcilmen-
te accesibles mediante un tendido elctrico, y proporcionar as una autosuficiencia a pequeas
unidades de consumo como hogares o elementos de infraestructuras.
Figura 3.7 Elementos generadores de energa a travs del viento
57. http://www.energiasrenovables.es/hogar_casa/ecoeficiencia/microgeneracion_eolica.html
58. http://www.ikea.com/ms/en_US/img/ad_content/SOLVINDEN_OUTDOOR_FOR%20WEB_POSTING.pdf

37
3.4 Cogeneracin
Podemos definir la cogeneracin como el proceso que nos permite producir simultneamente
calor y energa elctrica a partir de un nico combustible. La eficiencia de la cogeneracin reside
en el aprovechamiento del calor residual que se desprende en un proceso de generacin de elec-
tricidad, para producir energa trmica til. El gas natural es la energa primaria ms utilizada
para el funcionamiento de las centrales de cogeneracin, las cuales funcionan con turbinas o
motores de gas. No obstante, tambin se pueden utilizar fuentes de energa renovables y resi-
duos como biomasa.
En un proceso de cogeneracin, el calor se presenta en forma de vapor de agua a alta presin o en

forma de agua caliente. Se puede utilizar el vapor caliente que sale de una turbina de produccin
de energa elctrica para otros usos. Adems, es un proceso mucho ms ecolgico, ya que en la
combustin de gas natural se libera menos dixido de carbono (CO2) y xido de nitrgeno (NOx)
que en la del petrleo o el carbn.
Los sistemas de cogeneracin presentan un alto rendimiento, del orden del 85 %, lo que implica un
alto aprovechamiento de la electricidad y del calor favoreciendo el ahorro energtico. La ventaja
de este sistema es su mayor eficiencia energtica, ya que aprovecha tanto el calor como la energa
mecnica o elctrica de un nico proceso.
El hecho de que con la cogeneracin se produzca electricidad y energa trmica de forma separada
supone importantes ventajas.
Alta eficiencia, lo que significa menor consumo de combustible y menores emisiones de CO2
o de otro tipo.
Menores prdidas en la red elctrica, con un aumento de la garanta de la potencia y cali-
dad del servicio elctrico, sin que existan prdidas durante su transporte.
Ahorro energtico. Se puede reducir ms de un 30 % el consumo de energa primaria asocia-
da al suministro energtico.
Rentabilidad. Un equipo de cogeneracin posee un tiempo de amortizacin razonable, entre
tres y siete aos.
La cogeneracin no es un concepto que se reduzca a las centrales de gas natural, sino que hay
otras alternativas, como sucede en el proyecto llevado a cabo por la empresa Cogenra Solar59
en California. Este proyecto utiliza la energa solar como fuente de energa primaria, por lo que
se puede producir tanto electricidad como calor al incorporar tanto un mdulo fotovoltaico
como un mdulo termal. Gracias a dicha tecnologa parte de la energa solar se transforma en
electricidad y el resto que se encuentra en forma calor residual (aproximadamente el 75 % de la
energa total suministrada por el sol) se transforma en calor real que se puede utilizar para ca-
lentar o enfriar.
59. http://www.cogenra.com/why-solar-cogen

38
La cogeneracin se puede llevar a cabo a nivel de pequeas instalaciones, por ejemplo la empresa
elctrica Endesa dispone de su propio sistema de cogeneracin para viviendas privadas y empre-
sas que utiliza el siguiente esquema de funcionamiento:
1. Cuando existe demanda trmica, el equipo de cogeneracin se pone en marcha, generando

electricidad y desprendiendo calor residual.
2. La electricidad generada se vende a la red elctrica.
La cogeneracin
3. El calor residual se aprovecha convirtindose en calor til, que se utiliza para cubrir parte de
permite mejorar la demanda trmica de agua caliente, calefaccin, etc.
la eciencia en
4. Un depsito de almacenamiento permite el funcionamiento continuo del sistema.
la generacin
de energa, 5. En caso de necesitarse cubrir picos de demanda se puede utilizar una caldera convencional
produciendo de apoyo.
a la vez energa
elctrica y
trmica. Figura 3.8 Sistemas de cogeneracin

Captulo 4
Vehculos elctricos
4.1 El coche elctrico 44

4.2 Las infraestructuras de recarga del coche elctrico 48
4.3 Sistemas de gestin de puntos de recargas 51
4.4 El vehculo como acumulador de energa 53
4.5 Otros vehculos elctricos 55

Vehculos elctricos
43
La mayora de los vehculos utilizan en la actualidad todava combustibles fsiles provenientes del
petrleo como fuente de energa para impulsar su movimiento. El cambio hacia la utilizacin de la
electricidad como fuente de energa supone un gran desafo tecnolgico que adems significar
un esfuerzo importante en la adaptacin de infraestructuras. Las motivaciones ms relevantes
para este cambio son reducir la altsima dependencia que hay actualmente de los combustibles
fsiles, principalmente en las economas ms desarrolladas, y la reduccin de las emisiones de
CO2, con su consiguiente impacto en el medio ambiente, que es uno de los temas que despierta
Ms de un tercio
mayor preocupacin en la poblacin actualmente. Y es que hoy en da, el transporte, en su amplia de las emisiones
variedad de modalidades, es responsable de ms de un tercio de las emisiones de CO2. de CO2 se deben
al sector del
transporte.
La utilizacin de la electricidad va mucho ms all de la reduccin de la huella de carbono y tendr

implicaciones de muy diverso tipo. Por una parte, todo el sistema de distribucin de energa debe-
r ser diferente, ya que en el caso de petrleo y derivados se trata de un producto lquido que tiene
la clasificacin de peligroso y que requiere unas ciertas caractersticas especiales en cuanto a su
transporte y su posterior almacenamiento. Es necesario por tanto toda una red logstica con me- La evolucin hacia
dios de transporte, centros de almacenamiento y de repostaje que tengan en cuenta los diferentes el modelo elctrico
tipos de combustible. Por el contrario, el suministro de energa elctrica necesario para los vehcu- en el transporte
los elctricos no requiere realizar un transporte fsico pero s contar con una red de distribucin con supone un
esfuerzo conjunto
una capilaridad suficiente para llegar a todos los puntos de recarga. La capilaridad del sistema
de empresas,
elctrico no suele ser un problema en los pases ms avanzados, aunque s puede llegar a serlo la Administraciones
cantidad de dinero que hay que invertir para readaptar la infraestructura. Sin embargo, en los pa- Pblicas y
ses en vas de desarrollo la capilaridad es menor y se centra en las zonas ms pobladas, lo que ciudadanos.
viene a suponer un problema aadido.
Otra gran diferencia reside en que por su naturaleza el almacenamiento de la energa elctrica, al
menos en grandes cantidades, lo que obliga a que los sistemas de produccin se deben regular
para adaptarse al consumo de una forma dinmica. Esto supone un problema importante a la hora
No es la primera
de planificar los recursos, sobre todo cuando el mix de energa incluye una parte significativa de vez que se produce
energas renovables que tienen un carcter ms impredecible. esta evolucin.
El tren ha
Por tanto, el cambio hacia el modelo de vehculos y medios de transporte elctrico supone evolucionado en
una transformacin radical mucho ms all de la creacin de motores ms o menos avanza- el siglo XX desde
los combustibles
dos que permitan ofrecer unas capacidades satisfactorias. Se trata de un cambio de gran im-
fsiles a la energa
pacto y que requiere un esfuerzo conjunto de empresas, Administraciones Pblicas y tambin elctrica.
de los ciudadanos.
Se trata de un reto enorme que necesita una visin global para poder llegar a buen fin, aunque
como referencia se ha de considerar que no es la primera vez que hay una transicin de un medio
de transporte basado en combustibles fsiles hacia la energa elctrica, ya que durante el siglo XX
el tren ha evolucionado de estar impulsado en sus inicios por carbn, posteriormente por petrleo
(principalmente disel), para despus pasar a estar alimentados por energa elctrica en su mayor
parte suministrada mediante catenarias.

44
4.1 El coche elctrico
En los ltimos aos se est produciendo una gran actividad alrededor del desarrollo del concepto
de coche elctrico. Se trata en general de esfuerzos conjuntos pblico-privados en los que se inten-
tan sentar las bases de lo que se supone que ser el coche del siglo XXI basado en la energa elctri-
ca. Para que este tipo de vehculos pueda llegar a alcanzar una alta penetracin en el mercado es
condicin necesaria un desarrollo tecnolgico que permita la aparicin de vehculos con capacida-
des y autonoma suficiente; ste es, pues, uno de los campos de investigacin ms importante en
Aunque en el ao la industria, en el que participan muchas empresas e incluso pases y que supone la movilizacin
1899 aparece el de una gran cantidad de recursos.
primer coche
hbrido, el bajo Una primera aproximacin al concepto del coche elctrico, que ya lleva bastantes aos circulan-
coste del do por las carreteras, es el coche hbrido, o sea coches que tienen motor de disel o gasolina y
combustible y
las mejores
tambin un motor elctrico. Dependiendo de las condiciones de la conduccin utiliza el motor
prestaciones de que sea ms eficiente y de esta forma se consiguen descensos en los consumos medios de com-
los vehculos bustible. Aunque pueda parecer un concepto novedoso, este modelo se consider desde los pri-
de combustin meros vehculos, y ya en el ao 1899 Ferdinand Porsche cre el primer coche hbrido elctrico-
hacen que caigan gasolina60. Durante la primera dcada del siglo XX se produjeron varios modelos basados en este
en el olvido.
concepto, sin embargo, ms tarde, durante el resto del siglo XX cay en desuso debido a las me-
Actualmente el
cambio en estas jores capacidades de los vehculos de gasolina y el bajo coste del petrleo. En el siglo XXI, las
tendencias nuevas tecnologas y un encarecimiento del precio de los carburantes vuelven a repescar este
provoca un nuevo modelo de coches hbridos y en la actualidad existen diversos vehculos de esta categora que se
desarrollo de este venden masivamente, como por ejemplo el Toyota Prius61 o el Volkswagen Tuareg62 entre
modelo. muchos otros (Figura 4.1). En el caso del Toyota Prius hbrido ya alcanza el 20 % de las ventas
de los coches de la marca Toyota en Estados Unidos.
Figura 4.1 Coches hbridos
Aunque el coche hbrido representa un avance al introducir un motor elctrico en los vehculos,
realmente no supone un cambio revolucionario en la propia naturaleza del mismo ya que es gene-
60. http://www.hybrid-vehicle.org/hybrid-vehicle-porsche.html
61. http://www.toyota.es/cars/new_cars/Prius/index.tmex
62. http://es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Touareg

Vehculos elctricos
45
ralmente el propio motor de combustin el que carga la batera que almacena la energa elctrica,
lo que significa un ahorro en el consumo, pero no un cambio conceptual en el modelo.
Sin embargo, el coche completamente elctrico s que supone un cambio disruptivo. A partir del
ao 2010 se empez a plantear esta evolucin de forma seria, y el ao 2012 fue muy importante
en este mbito al empezar a producirse el salto de los prototipos y pruebas piloto a los lanzamien-
tos comerciales. As, la mayora de las empresas fabricantes de vehculos importantes en el mun-
En la actualidad
do ya han lanzado comercialmente alguna versin de coche elctrico y han desarrollado campa- el prototipo de
as para su promocin. Como se ve en la Figura 4.2, se trata generalmente de coches de pequeas coche elctrico
dimensiones para una o dos personas como el Renault Twizy63 o el Smart Fortwo Electric64, es un coche con
aunque tambin hay modelos ms grandes como el Nissan Leaf65. Suelen poseer una autonoma una o dos plazas,
de unos 150 km y una velocidad mxima que ronda los 130 km/h, por lo que estn ms orientados con velocidad
mxima de
a su utilizacin en la ciudad.
130 km/h y
autonoma de unos
150 km.
Figura 4.2 Coches elctricos
Aunque el prototipo de coche elctrico que se quiere comercializar masivamente corresponde a

este patrn, se estn realizando pruebas con otros segmentos como el de los coches deportivos.
Se trata de un concepto diferente orientado al segmento alto que trata de compatibilizar altas
prestaciones con un enfoque ecolgico. Dado que el desarrollo del motor elctrico todava no per-
mite entregar esas capacidades, en la mayora de los casos son coches hbridos como el Fisker
Karma66 o del BMW i867. No obstante, estos dos modelos tienen la capacidad de enchufarse direc-
tamente a la red, al contrario de lo que pasaba con los modelos hbridos que se mencionaban an-
teriormente, por lo que se enfrentan a los mismos problemas de carga de energa que los coches
elctricos puros. En este sentido, es ms avanzado el prototipo de coche elctrico DeLorean68, ya
63. http://www.renault.com/en/Vehicules/renault/Pages/twizy.aspx
64. http://es.smart.com/
65. http://www.nissan.es/ES/es/vehicles/electric-vehicles/electric-leaf/leaf.html#vehicles/electric-vehicles/electric-leaf/leaf
66. http://www.fiskerautomotive.com/en-us
67. http://www.bmw-i.es/es_es/
68. http://delorean.com/2011/10/electric-delorean/

46
que utiliza solamente la energa elctrica como fuente de energa, o el BMW i369, que tambin ser
el primer coche de BMW totalmente elctrico y que se espera que se encuentre comercialmente
disponible en el ao 2013.
Figura Figura 4.3 Coches elctricos o hbridos de carcter deportivo
El coche hbrido
enchufable
permite la
utilizacin de
energa de la red
elctrica pero sin
las limitaciones
de autonoma de
los coches
elctricos puros.
A pesar de las posibles ventajas que puede presentar el coche elctrico, todava el ciudadano se
muestra reacio a realizar la transicin a esta nueva tecnologa. Por eso, inicialmente las empresas
estn fomentando la utilizacin de este modelo en flotas muy especficas, para las cuales las ca-
ractersticas y limitaciones de este tipo de vehculos son aceptables, como una forma de ir entran-
do en el mercado e ir concienciando a la poblacin (Figura 4.3). Entre estos casos especficos
encontramos las flotas de taxis con varios ejemplos de ciudades que estn potenciando su adop-
cin con este fin. Por ejemplo el consistorio de So Paulo ha firmado un acuerdo con Nissan para
la incorporacin de diez unidades de su vehculo Nissan Leaf; en este caso se utilizaran los tiem-
pos de espera en las paradas para realizar la recarga. Asimismo, las empresas de coches de alquiler
de vehculos empiezan a dar los primeros pasos en esta direccin, como Enterprise-Rent-A-Car70,
que ha anunciado que incorporar a su flota de coches de alquiler diversas unidades tambin del
vehculo Nissan Leaf.
Otro mercado para este tipo de modelos es el de alquiler de coches durante una fraccin de tiempo
breve, desde unos minutos a unas horas. De esta forma se ofrece una solucin a aquellas personas
que tienen una necesidad puntual de utilizar el coche, por ejemplo para visitar una ciudad. Existen
experiencias de este tipo de servicios en numerosas ciudades europeas como Autolib71 en Pars;
69. http://www.bmw-i.es/es_es/bmw-i3/
70. http://www.enterprise.com/car_rental/home.do
71. http://www.autolib.fr/autolib/

Vehculos elctricos
47
por su parte, Car2Go72 en Berln ha puesto a funcionar mil Smart elctricos con un precio de 29
cntimos el minuto cuando el coche est circulando y 9 cntimos cuando est parado, o 12,5 eu-
ros la hora. Otro ejemplo en este sentido es la iniciativa llevada a cabo por el Ayuntamiento de
Pamplona de lanzar su propio programa Car Sharing Navarra, para lo que ha habilitado dos puntos
de recarga para este tipo de vehculos. Se espera que por cada coche de servicio compartido dejen
de circular entre seis y diez vehculos privados.
Los coches
Hay varios ejemplos de iniciativas para la utilizacin de coches elctricos en el entorno hospitala- elctricos
rio. Es el caso del Hospital de Cruces73, de Baracaldo, que ha sustituido su flota de vehculos por empiezan a
otra completamente elctrica basada en el Peugeot iOn74 y en la Mercedes Vito E-Cell75. Estos encontrar un sitio
vehculos permiten realizar las labores de atencin a pacientes dentro del servicio asistencial sani- en otas de
tario y de reparto de medicinas a domicilio, ya que su limitada autonoma es suficiente para el da vehculos muy
especcas cuyo
a da del hospital.
uso se adapta a
sus caractersticas
como el coche
Figura 4.4 Flotas de vehculos que utilizan sistema totalmente elctrico compartido, taxis,
otas de
hospitales
72. http://www.car2go.com/
73. http://www.hospitalcruces.com/
74. http://www.peugeot.es/descubrir/ion/
75. http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/blueefficiency/technologies/e-
cell.0002.html

48
4.2 Las infraestructuras de recarga del coche elctrico
Todas estas experiencias muestran que esta tendencia empieza a calar tanto entre las empre-
sas como en las instituciones pblicas, sin embargo todava la mayor parte de la poblacin se
muestra completamente ajena a esta transformacin que se est produciendo en el sector del
automvil. Uno de los principales motivos de esta situacin se debe a las dificultades que entra-
a el recargar este tipo vehculos. Por una parte, los tiempos de carga de batera aunque han
bajado mucho, son an elevados y en general se habla de horas para conseguir una recarga
El cambio de completa. Por otra parte, es necesaria una red de puntos de recarga que en estos momentos no
bateras se existe, o de existir est parcialmente desarrollada y tiene todava una capilaridad muy pequea.
muestra como un Ante esta situacin se estn produciendo actualmente diversas iniciativas auspiciadas por ad-
modelo que evita ministraciones Pblicas, empresas elctricas y fabricantes de automviles para impulsar el de-
al usuarios los
sarrollo de estas infraestructuras.
grandes tiempos
de espera en la
recarga. Desde el principio se vislumbraron dos posibilidades. Una de ellas es que el usuario pudiera
cambiar las bateras del vehculo rpidamente en centros de distribucin de bateras repartidos
por las carreteras, algo as como el modelo de gasolineras pero adaptado a la distribucin de
bateras. Un ejemplo de este modelo es el de la empresa Better Place76 (Figura 4.5), que ofrece
el servicio de cambiar la batera del coche elctrico en pocos minutos, derribando de esa forma
uno de los principales hndicaps de las recargas, sus elevados tiempos. Segn este modelo, el
usuario paga una cantidad por un servicio que permite un cambio ilimitado de bateras durante
un nmero determinado de aos. Como rasgo innovador, incluye un wall box para poder realizar
cargas en la vivienda, y tambin dentro de la facturacin del servicio se incluye toda la energa
elctrica que consuma el hogar, lo que lleva a considerar al vehculo como un dispositivo ms
del hogar.
Figura 4.5 Modelo de recambio de bateras en coches elctricos
76. http://www.betterplace.com/

Vehculos elctricos
49
No obstante, el modelo por el que estn apostando la mayora de las Administraciones y empresas
considera la creacin de una red suficientemente densa de puntos de recarga. Son muchas las
iniciativas que apuntan en esta direccin, y con mayor o menor xito las ciudades empiezan a te-
ner sus propios puntos de recarga. Como se observa en la Figura 4.6, existen iniciativas de muy
diverso carcter para la creacin de este tipo de redes de distribucin. Los tiempos de carga se han
reducido notablemente, y en la actualidad hay sistemas de carga rpida que pueden suponer
tiempos de carga de entre media hora y una hora, frente a los modelos de recarga estndar que
Muchas empresas
suponen tiempos de varias horas. y ciudades estn
optando por la
En algunos casos son las compaas fabricantes de automviles las que estn impulsando la crea- creacin de una red
cin de puntos de carga, como por ejemplo la iniciativa de Renault77 de crear mil puntos de recar- de puntos de
ga, principalmente en Francia, y que se situarn en lugares como centros comerciales y espacios recarga de gran
capilaridad.
pblicos especialmente visibles. Tambin las empresas elctricas estn liderando proyectos para
la creacin de estas infraestructuras, como Endesa, que lidera el proyecto Zem2All78, en un con-
sorcio en el que participan Mitsubishi y Telefnica, y que crear decenas de puntos de recarga en
Mlaga.
En otros casos las iniciativas consisten en crear corredores o rutas a lo largo de las cuales se pueda La existencia de
circular con el coche elctrico. ste es el caso del proyecto de crear una red de estos puntos de varios formatos en
carga a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos, desde el sur del estado de California hasta la el estndar de
frontera canadiense, en total 900 km en los que se pretende instalar en una primera fase puntos carga de vehculos
de recarga cada 40 km. Otras empresas tambin han visto en la recarga del coche elctrico una en la actualidad
amenaza con
posibilidad para atraer clientes, como la cadena de restaurantes de comida rpida Skylark, que
ralentizar el
habilitar puntos de recarga para coches y motos impulsadas por electricidad en novecientos de proceso de
sus establecimientos, donde sus clientes podrn recargar las bateras mientras disfrutan de una despliegue de
comida en sus instalaciones. Por su parte, Telefnica colabora con Endesa en un proyecto para coche elctrico.
adaptar cabinas telefnicas para la recarga de coches elctricos.
En este punto debe tenerse en cuenta que en la actualidad existen dos estndares fundamentales
en el mundo en cuanto a tipos de recargas, por una parte los fabricantes japoneses, con Nissan y
Mitsubishi a la cabeza, que apuestan por el CHAdeMO, mientras que los europeos y norteamerica-
nos se han unido para un formato comn, el Combo. El sistema CHAdeMO es el ms extendido, con
una capacidad de soportar potencias de hasta 62,5 kW y que se ofrece como un formato relativa-
mente econmico, mientras que el nuevo sistema Combo, desarrollado principalmente por alema-
nes y americanos, puede soportar potencias de 100 kW. Esta incompatibilidad viene a suponer en
la actualidad un problema, ya que muchas inversiones se encuentran paralizadas hasta que se
clarifique cul es el formato que se impondr. A este respecto China todava no se ha decidido por
un formato concreto, y no se sabe an si se unir a alguno de los existentes o si, al contrario, opta-
r por otro formato diferente.
77. http://www.forococheselectricos.com/2012/06/renault-instalara-1000-puntos-de.html
78. http://www.zem2all.com/

50
Figura 4.6 Iniciativas de creacin de puntos de carga para el coche elctrico
Tambin merece la pena destacar que se estn haciendo desarrollos y prototipos para facilitar an ms
al usuario el proceso de carga de los vehculos, utilizando para ello un modelo de carga inalmbrico, lo
cual supondra una importante mejora. La empresa espaola Tecnalia ha mostrado ya un prototipo de
este nuevo sistema basado en la induccin a travs de un campo electromagntico (Figura 4.7).
Figura 4.7 Punto de recarga inalmbrico de Tecnalia
Como se observa, son muchos los proyectos para desplegar una infraestructura de recarga ade-
cuada, y adems con una amplia gama de enfoques. No obstante, para que se asienten como un
modelo exitoso, es necesario un buen nivel de concienciacin por parte de la poblacin, y que se
tengan en cuenta cules son las necesidades de los usuarios. Para tratar de gestionar ambos as-
pectos, Nissan ha creado la iniciativa The Big Turn On79 (Figura 4.8), que trata de movilizar a la
79. http://the-big-turn-on.co.uk

Vehculos elctricos
51
sociedad en favor del coche elctrico, y que se orienta a los medios sociales y tambin al concepto
de gamificacin. Para ello Nissan colabora con cuarenta blogueros, ofrece puntos de recarga de
coche elctrico gratuitos en aquellas ciudades donde haya ms gente que participe en la iniciativa,
y tambin sortea vehculos Nissan Leaf.
Figura 4.8 The Big Turn On

La concienciacin
de la poblacin se
muestra clave en
las iniciativas para
conseguir la
implantacin del
coche elctrico.
Dadas las
caractersticas
del coche elctrico,
los sistemas
4.3 Sistemas de gestin de puntos de recargas para gestionar
el acceso a puntos
de recarga
La tarea de recarga de vehculos se convierte en clave dada la escasez de puntos que hay en la desempean un
actualidad, los tiempos de carga de los vehculos y su poca autonoma. Esto lleva a que aumentar papel fundamental
el nmero de puntos de recarga de vehculos sea fundamental como un primer paso para que el para su aceptacin.
coche elctrico acabe de ser aceptado como una opcin. Otro aspecto muy importante en este
sentido es la existencia de sistemas de gestin especficos que permitan al usuario conocer a qu
distancia se encuentra el punto de recarga ms prximo, si est libre y poder realizar una reserva.
De otra forma el usuario puede encontrarse en la situacin de que no hay ninguna estacin de re-
carga cerca o es necesario esperar mucho tiempo para poder realizarla. Existen ya varios prototi-
pos de aplicaciones que tienen estas funcionalidades, en la Figura 4.9 se muestran como ejemplos
la solucin que propone BMW y un piloto de Telefnica.
Figura 4.9 Sistemas de gestin de plaza para cargar coche elctrico

52
Este segundo caso supone un ejemplo ms integral de sistema de gestin de la carga de un ve-
hculo elctrico, ya que, como se observa en la Figura 4.10, permite la reserva de la plaza de al-
quiler en un parking, entrar en el parking, guiar al usuario hasta el lugar donde se encuentra el
punto de carga, pagar, e incluso utilizar el cable de carga del vehculo como cable de datos para
realizar descargas.
Figura 4.10 Piloto de sistema de gestin de recarga

de vehculo elctrico de Telefnica
Con un enfoque ms orientado al control del consumo del usuario en las recargas elctricas y del
coste de las recargas, la aplicacin Green Charge80 ofrece al usuario un sistema para gestionar
toda esta informacin. De esta forma, el usuario puede llevar el histrico de las cargas que ha rea-
lizado con un vehculo, el coste que ha tenido, el impacto econmico y en dinero, adems de com-
partir socialmente toda esta informacin (Figura 4.11).
80. http://www.greenchargeapp.com/

Vehculos elctricos
53
Figura 4.11 Funcionalidades de la aplicacin Green Charge
4.4 El vehculo como acumulador de energa
Una de las limitaciones ms importantes de la energa elctrica reside en su dificultad para alma-
cenarse. Esto lleva a que durante el da, que es cuando se produce el mayor consumo, se necesite
producir gran cantidad de energa elctrica, y en cambio por la noche las necesidades sean muy
inferiores, con lo que la generacin baja considerablemente, e incluso los generadores de energa
elctrica renovables como los aerogeneradores llegan a pararse por falta de demanda. Esta situa-
cin conduce a que en muchos casos se discrimine el precio de la electricidad segn la franja hora-
ria para tratar de equilibrar los consumos a lo largo del da. Para aprovechar esas diferencias en
precios, en ocasiones se utilizan acumuladores elctricos que se recargan por la noche cuando
el precio es ms barato y que abastecen las necesidades de electricidad del hogar durante el da.
El coche elctrico puede en este punto desempear un papel importante, ya que puede funcionar
como acumulador de energa elctrica, con lo que pasara de ser un mero receptor de energa a
tener una relacin bidireccional con la red, recibiendo energa y tambin emitiendo energa, sobre
todo en horas punta. Sobre esta idea ya han empezado a aparecer soluciones tanto V2H (vehicle
to home) como V2G (vehicle to grid). La ms conocida es la presentada por Nissan, denominada
Leaf to Home (Figura 4.12) que convierte al Nissan Leaf en un acumulador elctrico de 24 kWh,
capacidad suficiente para suministrar energa elctrica a un hogar medio durante dos das. De esta
manera, se puede utilizar la tarifa nocturna para cargar la batera, y despus consumir dicha ener-

54
ga durante el da, que tambin puede ser utilizada como medio de respaldo. El precio una vez
descontadas las subvenciones viene a ser de 3.000 euros, y en 2012 alcanz las 11.115 unidades
vendidas en Japn. La utilizacin de paneles solares como medio de obtencin de energa y su
combinacin con la batera del vehculo pueden convertir al hogar en un espacio autosuficiente
desde el punto de vista energtico.
Figura 4.12 Modelo de integracin vehculo-hogar

El coche
elctrico puede
funcionar como
acumulador de
energa elctrica,
con lo que pasara
de ser un mero
receptor de
energa a tener
una relacin
bidireccional
con la red.
Toyota ha mostrado soluciones utilizando este concepto, en este caso con el Toyota Prius en-
chufable81, que adems permite utilizar el motor de combustin como generador de energa elc-
trica (Figura 4.13).
Este concepto de utilizacin del vehculo elctrico puede tener utilidad tambin en el caso de de-
sastres que corten el suministro elctrico. As, durante la catstrofe de Fukushima, vehculos de la
marca Mitsubishi y Nissan participaron activamente suministrando energa elctrica en una zona
en la que todo el suministro se encontraba cortado.
81. http://www.toyota.es/innovation/prius_plugin_index.tmex

Vehculos elctricos
55
Figura 4.13 Vehculo como acumulador de energa
En Espaa por
cada coche
elctrico que se
matricula, se
matriculan
2,6 motocicletas
elctricas.
4.5 Otros vehculos elctricos
Aunque el coche es sin duda el tipo de vehculo que produce una mayor cantidad de emisiones,
existen muchos otros tipos de vehculos y medios de transporte que tambin tienen un impacto
importante. Por este motivo, la evolucin del modelo de motor de combustin hacia el modelo Se espera que en el
elctrico se est haciendo de una forma paralela para diversos medios de transporte, aunque si perodo 2012-2018
se vendan 355
bien es cierto que a diferente celeridad y con distinto nivel de publicidad.
millones de motos
y bicicletas
Los vehculos de dos ruedas, tanto bicicletas como motos, son un mercado muy claro para la im- elctricas en el
plantacin del modelo elctrico, ya que son vehculos que generalmente son utilizados en entor- mercado chino.
nos urbanos y se usan para viajes generalmente ms cortos que los que se realizan con el autom-
vil. En la actualidad, el modelo elctrico solamente supone el 1,2 % de la cuota de mercado del
total de motos, aunque dado que las ratios de crecimiento son elevadas, un 65 % en el ltimo ao,
se espera que en 2020 supongan un 5 % del total de motos vendidas. De hecho, ya en Espaa por
cada coche elctrico que se matricula, se matriculan 2,6 motos elctricas. En este caso, existe una
gran variedad de opciones, como la espaola LEMev Stream, aunque las marcas chinas dominan
el mercado, y la moto elctrica ms vendida en Espaa es la china Yadea, con setenta unidades en
el primer trimestre de 2012.
En el caso de la bicicleta elctrica se espera que ocupe una cuota importante del mercado, tanto
es as que empresas de automviles como Smart tienen previsto que la bicicleta elctrica (Figura
4.14) llegue a los concesionarios antes que el coche elctrico. Sin duda alguna, el mercado asitico
es el ms receptivo a esta modalidad de bicicleta, y ya en el ao 2012 se vendieron 45 millones de
unidades en esta zona, principalmente en China, pas en el que se espera que en el perodo 2012-
2018 se vendan 355 millones de motos y bicicletas elctricas.

56
Figura 4.14 Ejemplos de vehculos de dos ruedas propulsados elctricamente
Otro campo en el que la transformacin desde el vehculo de combustin al vehculo elctrico em-
pieza a dar sus primeros frutos es el de los autobuses. Tal y como se muestra en la Figura 4.15, se
estn realizando pruebas para sustituir los tradicionales autobuses urbanos responsables de gran
parte de la contaminacin en las ciudades. Por ejemplo, los ayuntamientos de Madrid y Barcelona
han probado autobuses BYD. No obstante, existen proyectos ms innovadores en este sentido,
como la lnea Abu Dubi, para la que se ha presentado un superbs capaz de circular a 250 km/h y
hacer el trayecto de 120 km que separa estas ciudades en 30 minutos.
Figura 4.15 Autobuses elctricos
Otros medios de transporte como los camiones, aviones particulares o barcos estn tratando de
incluir la energa elctrica, aunque en estos casos, dadas las caractersticas y requerimientos de
este tipo de transporte, solo de un modo complementario a la energa de combustin. Por ahora
son generalmente prototipos que tratan de mostrar nuevas formas de disminuir la dependencia
del petrleo y que abren nuevas lneas de investigacin. En el caso de los aviones, el primer pun-
to de recarga elctrico para avionetas ha sido instalado en Sonoma County en California, aunque
por ahora nicamente es utilizado por modelos de recreo. Se espera que el Volta Volar GT482,
82. http://www.voltavolare.com/

Vehculos elctricos
57
con capacidad para cuatro pasajeros y autonoma de 1.800 km, utilice en 2013 un motor hbrido
gasolina-elctrico. En el terreno de los camiones, es muy llamativa la solucin propuesta por Sie-
mens, eHighways83, que propone la utilizacin de camiones hbridos que tengan la posibilidad de
alimentarse de energa elctrica en tramos de carretera dotados de catenarias. Tambin, en el
caso de los barcos hay propuestas de utilizar la energa solar para cargar bateras, y poseer de esta
forma un complemento que permita reducir el consumo de combustible.
En el caso de
otros medios de
Figura 4.16 Utilizacin de la energa elctrica en otros medios de transporte transporte como
aviones, barcos
y camiones hay
prototipos para
la creacin de
sistemas hbridos
que reduzcan su
dependencia del
combustible.
83. http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/road-solutions/electric-powered-hgv-traffic-eHighway/Pages/electric-
powered-hgv-traffic-eHighway.aspx

Captulo 5
Impacto socioeconmico

61
La eficiencia energtica es un elemento esencial para el desarrollo econmico y social de nuestro

pas y de Europa. La reduccin del consumo energtico produce ahorros econmicos directos, e
importantes efectos medioambientales, derivados de la reduccin de importaciones de crudo y de
las emisiones de gases de efecto invernadero. Adems, el desarrollo de los productos y servicios
de energa inteligente o smart energy, y el impulso del sector de la eficiencia energtica, tendrn
significativos efectos socioeconmicos indirectos a travs de la creacin de nuevas actividades
econmicas, empleo, y la generacin de riqueza.
El IDAE, en su Plan Nacional de Accin de Ahorro y Eficiencia Energtica 2011-2020, ha realizado

una estimacin de estos dos tipos de beneficios econmicos para Espaa.
Por un lado, estima que los beneficios econmicos derivados de la aplicacin de las medidas de
ahorro establecidas en el plan supondrn un ahorro de ms de 78.000 millones de euros hasta
202084. Estos ahorros incluyen los derivados del descenso de consumo de energa primaria (segn
la evolucin de los precios del petrleo), y los impactos medioambientales positivos derivados de
la reduccin de emisiones de CO2 (calculados a partir de los precios fijados internacionalmente).
Tabla 5.1 Beneficios econmicos derivados de los ahorros energticos

y menores emisiones de CO2
Beneficios econmicos (M )
Por emisiones evitadas de
Por ahorro de energa primaria Total
CO2
Promedio Promedio Promedio
Acumulado Acumulado Acumulado
anual anual anual
Industria 38.436 3.844 3.447 345 41.884 4.188
Transporte 13.345 1.334 1.370 137 14.715 1.471
Edificacin y
2.024 202 164 46 2.188 219
equipamiento
Servicios pblicos 430 43 38 4 468 47
Agricultura
1.925 193 216 22 2.141 214
y pesca
Transformacin
14.197 1.420 3.094 309 17.292 1.729
de la energa
TOTAL 70.357 7.036 8.330 833 78.687 7.869
Fuente: IDAE.
84. http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/documentos_11905_PAEE_2011_2020._A2011_A_a1e6383b.pdf

62
Respecto al sector de la eficiencia energtica, el plan estima que representa en Espaa el 1,8 % del
PIB, y el 1,4 % del empleo total (incluidos efectos directos, indirectos e inducidos). En 2020 se estima
que el sector represente el 3,9 % del PIB y ocupe cerca de trescientas mil personas de forma directa.
As, es muy importante tener en cuenta tanto los beneficios econmicos y medioambientales
derivados del ahorro de energa y la reduccin de emisiones, como los beneficios socioeconmi-
cos derivados del desarrollo de nuevos mercados.
Beneficios de las smart homes
El auge de las smart homes tiene una importancia fundamental en la concienciacin de la pobla-
cin para disminuir su consumo de energa. El consumo medio por tipo de vivienda oscila entre
0,649 tep (toneladas equivalentes de petrleo) en un piso y 1,334 tep en una vivienda unifamiliar
en 2011 en Espaa, por lo que una mayor concienciacin supondra un gran nivel de ahorro. En
este sentido, es destacable que ya el 22 % de las viviendas unifamiliares y el 6 % de los pisos dis-
ponen de algn tipo de energa renovable85.
Las redes sociales podrn desempear un papel importante en esta concienciacin, a travs de la
integracin de aplicaciones que permitan interactuar con otros usuarios, y controlar y competir
por un menor consumo de energa en el hogar. Cabe destacar la aportacin de la Unin Europea,
que cofinancia con cerca de 3 millones de euros un proyecto que utiliza tanto el mvil como las
redes sociales acercando a los consumidores un sistema de gestin digital medioambiental de
energa en el hogar (DEHEMS, por sus siglas en ingls)86, que ha empezado a probarse en el Reino
Unido y Bulgaria. Se prev un ahorro del 8 % en el consumo energtico al proveer a los ciudadanos
de ms datos sobre la energa que gastan a travs de un pequeo dispositivo digital o, incluso, en
tiempo real a travs de la pantalla de su televisor, su telfono mvil o su ordenador.
Estos proyectos muestran el mercado de las smart homes con un gran dinamismo, inmerso en la
bsqueda de soluciones que faciliten al usuario la gestin eficiente de su consumo energtico.
Este mercado, a nivel mundial, seguir aumentando hasta los 8.400 millones de euros en 2015,
con un crecimiento del 15,6 % anual desde 2010 a 201587. El mercado norteamericano es el ms
desarrollado hasta la fecha, debido a la elevada tasa de adopcin de la tecnologa de casas inteli-
gentes. En segundo lugar se encuentra el mercado europeo, que se espera que alcance 2.500 mi-
llones de euros en 2015.
Beneficios de las smart grids
La eficiencia energtica es uno de los objetivos primordiales del uso de las smart grids o redes in-
teligentes. A modo de ejemplo se ha calculado que si los contadores smart grid mejoraran la efica-
cia de la red elctrica estadounidense en solo un 5 %, eso equivaldra a reducir las emisiones de
efecto invernadero provocadas por 53 millones de coches88.
85. Anlisis del consumo energtico del sector residencial en Espaa. IDAE, 2011.
86. http://www.expansion.com/agencia/efe/2012/02/17/16977848.html
87. marketsandmarkets.com: Global Smart Homes Market (20102015), abril 2011.
88. L. Baigorria Rodas, Beyond the Smart Grid, octubre 2010.

63
Otros beneficios asociados a la red inteligente son:
Transmisin ms eficiente de la electricidad.

Restablecimiento ms rpido de la electricidad despus de perturbaciones elctricas.
Reduccin de las operaciones y costes de gestin de los servicios pblicos y costes de ener-
ga para los consumidores.
Reduccin de la demanda pico, lo que tambin ayudar a reducir las tarifas elctricas.
Mayor integracin de grandes sistemas de energa renovable.
Una mejor integracin de los sistemas cliente-propietario de generacin de energa, incluidos
los sistemas de energa renovable.
La Plataforma Tecnolgica Europea SmartGrids89 estima que Europa necesitar una inversin de
unos 500.000 millones de euros para actualizar la infraestructura de transmisin y distribucin
elctrica hasta el ao 2030. Aunque inicialmente el desarrollo de una smart grid supone una im-
portante inversin, a la larga puede suponer una reduccin de los costes, un riesgo menor y bene-
ficios indirectos mayores.
Un estudio, realizado en el Reino Unido y publicado en abril de 201290, estima que el gasto necesa-
rio para la modernizacin de la red elctrica en el Reino Unido entre los aos 2012 y 2050 alcanza-
ra la cantidad de 46.000 millones de libras utilizando tecnologas convencionales y de 27.000
millones de libras si se utilizan tecnologas de smart grid (23.000 millones de libras en el caso de
realizar actualizaciones smart grid sobre la red actual) lo que supone un ahorro mnimo de 19.000
millones de libras (utilizando en todos los casos valores actuales netos). Este ahorro seguira sien-
do superior a los 10.000 millones de libras aun en el caso de que la reduccin de combustibles f-
siles en la generacin de energa fuera inferior a la prevista.
Figura 5.1 Inversiones necesarias para actualizar la red elctrica por tipo
de tecnologa en el Reino Unido
46.000 M $
27.000 M $
23.000 M $
Coste con uso exclusivo Coste para el Coste de actualizaciones

de tecnologa convencional despliegue de smart grid smart de la red
Fuente: SmartGrid GB/ Ernst&Young.
89. www.smartgrids.eu
90. SmartGrid, Ernst & Young (2012): Smart Grid: a race worth winning? A report on the economic benefits of smart grid.

64
Por su parte en Espaa, Futured, la plataforma que agrupa los agentes implicados en la evolucin
de las redes elctricas, afirma que las redes inteligentes mejoraran la competitividad, aportando
entre 0,2 y 0,35 puntos porcentuales de crecimiento al PIB. Adems, generaran un valor de entre
19.000 y 36.000 millones de euros en los prximos diez aos, lo que supondra una capacidad de
creacin de entre 40.000 y 50.000 empleos en actividades de alto valor aadido.
El potencial los smart meters
Los beneficios socioeconmicos de los smart meters o medidores inteligentes estn estrecha-
mente relacionados con la implantacin de la smart grid, y muchos de los potenciales beneficios
de los contadores digitales no sern posibles sin este desarrollo y viceversa.
Se han llevado a cabo distintos estudios que apuntan su potencial econmico de ahorro y eficien-
cia debido a la mejora de la informacin, y la mayor capacidad de gestin de los usuarios respecto
a su consumo elctrico.
GMT Research91 estima que el uso de sistemas de medida inteligentes podra suponer un ahorro
potencial anual en Europa de 9.000 millones de euros, derivados de la reduccin de picos, y un
ahorro para los consumidores en sus facturas de entre 3.600 y 18.200 millones de euros. Estas
diferencias, de unos 15.000 millones de euros, dependen en gran medida del nivel de conciencia-
cin e implicacin de los consumidores en el proceso de adopcin y uso de los smart meters. Se
estima que un mayor control del consumo puede llegar a suponer un ahorro de un 20 % de su
factura elctrica.
Beneficios de la microgeneracin y cogeneracin
Hasta ahora el sistema de produccin elctrico se ha orientado a la utilizacin de plantas de gene-

racin de energa de gran capacidad y generalmente alejados de los centros de consumo. Frente a
ello, un nuevo enfoque centrado en otorgar un mayor peso a la microgeneracin, tendra benefi-
cios desde diversos puntos de vista. En primer lugar, este cambio implicara una mayor eficiencia
al reducirse las prdidas que se producen en todo el proceso de generacin-distribucin. As, cuan-
do se quema un combustible fsil en una central trmica alejada del punto de consumo, una parte
muy importante de la energa se pierde en ineficiencias del proceso, frente a un rango entre el 90
y 95 % de aprovechamiento cuando la energa se genera en el propio hogar92. Esto supone una
reduccin considerable de las emisiones de CO2, ms an teniendo en cuenta su naturaleza de
energa renovable, y por tanto limpia. De hecho, la utilizacin de la microgeneracin es fundamen-
tal para conseguir crear hogares energticamente neutros, lo cual sera un hito importante en la
reduccin de emisiones. Esto ha llevado a que el Reino Unido proponga en su estrategia energtica
que todos los nuevos hogares construidos a partir del ao 2016 deben ser energticamente neu-
tros, y el resto de los edificios en el ao 201993, lo que podra suponer hasta una reduccin del 15 %
del total de emisiones de CO2 de dicho pas. En este mismo sentido la cogeneracin tiene implica-
ciones positivas y redujo en ms de 13 millones de toneladas de CO2 las emisiones de Espaa en
91. www.greentechmedia.com/research/report/smart-grid-market-research-subscription
92. Ted Talks. 2011.
93. Microgeneration Strategy. Reino Unido.

65
2009 (3,2 % de las emisiones nacionales), gracias a la produccin trmica de electricidad ms efi-
ciente (30 % ms eficiente en la generacin de electricidad convencional)94.
La microgeneracin tambin supone una gran proteccin contra los cortes de suministro en caso
de catstrofes o problemas graves con la red, ya que al estar la produccin basada en pequeos
centros distribuidos, un problema en un punto concreto de la red no tiene influencia en otros pun-
tos alejados, y se evita as el efecto cascada en las cadas de la red.
Los impactos econmicos del vehculo elctrico
Un estudio reciente95 estima que en el ao 2025 los coches elctricos e hbridos supondrn el 40 %
de los coches registrados en Europa. Para Espaa, se estima que en 2020 podran existir cerca de
250.000 vehculos elctricos, y aproximadamente 2,5 millones en el ao 203096.
Este importante mercado generar nuevas oportunidades de negocio para la industria europea,
como por ejemplo la fabricacin de bateras, que, segn el consultora Roger Berger, supone un
potencial negocio en Europa de 4.800 millones de euros97.
El mencionado estudio realizado en el Reino Unido98 sobre el impacto de la smart grid, analiza ade-
ms el impacto potencial del vehculo elctrico en la economa britnica hasta el ao 2050, y esti-
ma que:
El valor aadido bruto (VAB) para la economa britnica del vehculo elctrico ser de un
0,93 % en 2030 y un 2 % en 2050 (16.500 millones y 52.000 millones de libras respectiva-
mente).
Se crearn 130.000 puestos de trabajo en el sector entre 2020 y 2030, y hasta 470.000 entre
2040 y 2050.
94. Asociacin Espaola de Cogeneracin.

95. Roland Berger Strategy Consultants (2010): E-Mobility Challenges and opportunities for Europe.
96. www.fgcsic.es/lychnos/es_es/articulos/evaluacion_impacto_integracion_coche_electrico
97. Roland Berger Strategy Consultants (2010): E-Mobility Challenges and opportunities for Europe.
98. SmartGrid GB (2012): Smart Grid: a race worth winning? A report on the economic benefits of smart grid.

Captulo 6
El futuro de la smart energy

69
El desarrollo de nuestra sociedad demanda cada vez ms energa debido a un consumo personal
creciente de una poblacin cada vez ms tecnificada, y a los incrementos de demanda del sector
industrial, sobre todo en los pases emergentes, donde la demanda se est disparando sin que las
fuentes de energa sean capaces de crecer al ritmo que se les exige. Por ello cada vez adquirir ms
importancia el concepto de smart energy, que permite racionalizar el consumo de energa gracias
a la confluencia de diferentes factores y tecnologas que posibilitan, de forma inteligente, aprove-
char al mximo la energa disponible.
Como se ha comentado la introduccin de las tecnologas de la informacin en el campo de la

energa empezaron a tenerse muy en cuenta con la implantacin de los sistemas de control y ges-
tin de los centros de produccin a partir de los aos setenta, en lo que podramos denominar
sistema elctrico gestionado. Aplicaciones como los grandes paneles de control, la capacidad
de gestin remota de los elementos, monitorizacin y obtencin de estadsticas, permitan tener
un sistema de produccin y distribucin controlado. Si bien eso permita garantizar el funciona-
miento de la red dentro de unos parmetros, se quedaba muy lejos de considerar el sistema elc-
trico como un conjunto integrado donde no solo la produccin convencional, sino el propio com-
portamiento de los consumidores y terceras partes trabajaran de forma coordinada.
A esto hay que sumar que el sector de la energa es un mbito de gran tamao, que mueve gran
cantidad de recursos y tiene una gran complejidad, por lo que los cambios se producen de forma
progresiva ocupando un gran espacio de tiempo. Por ese motivo, mientras todava se encuentran
en proceso de desarrollo gran cantidad de aplicaciones de esta primera etapa de gestin, podemos
considerar que est comenzando una segunda etapa que es el objeto de estudio del presente mo-
nogrfico: smart energy o energa inteligente. Se espera que el ao 2020 sea el momento en el
que se consolide este nuevo modelo energtico, en el que conceptos como smart metering, smart
grid, coche elctrico y microgeneracin ya se encuentren implantados.
No obstante esta evolucin no acabar aqu y ya se empieza a apuntar en medios especializados

una tendencia hacia un sistema todava ms abierto que se consolidar durante los prximos
aos, y que podra dar lugar a un nuevo concepto de open smart energy, en el que todos los
elementos estarn integrados, tanto en la parte de produccin, como de almacenamiento y con-
sumo, y donde los usuarios colaborarn de forma decisiva al equilibrio de la red, dando lugar a una
especie de inteligencia colectiva.

70
Figura 6.1 Evolucin del modelo energtico
Esta tendencia dar lugar a nuevos escenarios como los que se describen a continuacin:
Un hogar plenamente inteligente. Gracias a la incorporacin de inteligencia en todos los

dispositivos del hogar y al avance de estndares abiertos que faciliten su interconexin, to-
dos los elementos del hogar (electrodomsticos, equipos electrnicos, etc.) trabajarn de
forma conjunta para optimizar el consumo global del hogar. Las decisiones que tomen los
diferentes equipos en el hogar estarn basadas en los patrones de uso de los usuarios, en sus
propias caractersticas de consumo y en la informacin obtenida de la red. Todo ello tendr
un significativo impacto en el aplanamiento de las curvas de demanda a la vez que se aumen-
ta el confort en los hogares.
Gestin inteligente de las redes de distribucin y medicin. Los smart meters estarn
instalados en todos los hogares y empresas, y facilitarn un mejor y mayor control de la dis-
tribucin y el consumo. El uso generalizado de estos dispositivos permitir la creacin de
servicios de valor aadido a los clientes finales y la generacin de negocio para terceras em-
presas a partir de la informacin recogida en tiempo real por los smart meters. Asimismo, la
sensorizacin completa de la red de distribucin facilitar una mayor eficacia de la misma,
minimizando las prdidas y adecundose eficientemente al consumo.
El impacto creciente de las redes sociales en un consumo inteligente. Las redes sociales
adquirirn un papel protagonista en el comportamiento de los usuarios y en lograr patrones
de uso ms responsables. Los ciudadanos sern capaces de comparar sus comportamientos
entre s, compartir informacin e inteligencia sobre el consumo elctrico, y establecer meca-
nismos de recompensa, lo que conducir a una colectivizacin de la responsabilidad de los
individuos sobre el consumo elctrico. Se pasar del individuo responsable a las sociedades
responsables.
El coche elctrico se convertir en una pieza ms de la red elctrica. Si bien el coche
elctrico est todava en sus fases iniciales, es de esperar que su nmero crezca exponencial-

71
mente en los prximos aos. Ello provocar que se integre en las redes elctricas un elemen-
to nuevo que puede contribuir decisivamente a una gestin ms inteligente de las mismas. Al
igual que suceder con los otros elementos del hogar, el coche elctrico se integrar con ellos
y con el resto del sistema elctrico para optimizar sus procesos de carga y, especialmente,
para actuar como acumuladores que permitan contrarrestar los efectos indeseados de las
curvas de demanda.
Sistemas de almacenamiento y microalmacenamiento distribuido. Uno de los retos fun-
damentales en el nuevo modelo elctrico es la capacidad de integrar de forma eficiente los
medios de produccin basados en energas renovables. En el modelo actual ello implica con-
tar con sistemas de generacin de energa convencional de respaldo que puedan hacer frente
a los picos de consumo en situaciones de produccin cero de las fuentes renovables, lo que
hace que el modelo sea muy ineficiente. La posibilidad de contar con sistemas de almacena-
miento distribuido, incluido el coche elctrico, as como la posibilidad de convertir al usuario
en una pieza activa del sistema para contrarrestar los picos en las curvas de demanda, favo-
recern una integracin ms eficiente de las fuentes de energa renovables en el sistema.
Microgeneracin inteligente. Finalmente, la disminucin del precio de sistemas de micro-
generacin, as como la posibilidad de integrarlos de forma inteligente en la red llevarn a un
escenario en el que, en pocos aos, muchos hogares, infraestructuras e instalaciones indus-
triales estarn dotadas de elementos de microgeneracin.
Integracin de todos los elementos en la red. sta es posiblemente la pieza ms importan-
te ya que la verdadera inteligencia vendr cuando todos los elementos de la cadena de pro-
duccin, distribucin, almacenamiento y consumo acten de forma integrada. La distribu-
cin de los diferentes agentes ser posible gracias a la inteligencia del conjunto del sistema,
y a la integracin de todos ellos dentro del funcionamiento de la red en su conjunto. Este
proceso requerir de un uso intensivo de las TIC de un modo similar a como Internet ha inte-
grado todos los nodos que lo componen de una manera armoniosa, consiguiendo hacer fun-
cionar un sistema fuertemente distribuido. La estandarizacin del acceso al nuevo hogar in-
teligente y en el acceso a la informacin sobre las propias redes elctricas, junto con la inteli-
gencia colectiva, har que proliferen aplicaciones de usuario que faciliten la gestin de la
energa con un enfoque global.

Captulo 7
Transcripcin del encuentro
de expertos sobre smart energy
7.1 El impacto de la regulacin en la gestin inteligente de la energa 75

7.2 La visin de los usuarios 77
7.3 El debate sobre la rentabilidad de las nuevas fuentes de energa 78
7.4 La visin de la industria sobre las smart grids 80
7.5 El futuro del coche elctrico 85
7.6 La visin desde las TIC 86

Transcripcin del encuentro de expertos sobre smart energy
75
La realizacin de este informe ha contado con la participacin de un grupo de expertos en diferen-

tes mbitos que han aportado una visin complementaria al anlisis de la smart energy o energa
inteligente en Espaa. Este apartado recoge la transcripcin literal de la reunin que tuvo lugar el
20 de febrero de 2013 en la sede de Fundacin Telefnica en Madrid. Los expertos participantes
aportaron su visin acerca del impacto de la gestin inteligente de la energa, que abarca desde la
perspectiva de la regulacin hasta la visin de los usuarios, sin olvidar el papel de las industrias
directamente implicadas (generacin, distribucin y comercializacin de energa y fabricacin de
vehculos).
El debate estuvo orientado por los contenidos de la versin inicial del informe facilitada con ante-
lacin a los expertos. A partir de estos contenidos y de la experiencia previa de cada experto se
formularon una serie de preguntas para guiar las intervenciones individuales. Tras una primera
ronda de participaciones se realiz un debate conjunto.
7.1 El impacto de la regulacin en la gestin inteligente de la energa
Santiago Gonzlez Herraiz

Responsable de Proyectos del Departamento de Transporte.
Direccin de Ahorro y Eficiencia Energtica. IDAE
El sistema energtico es un sector estratgico con unas caractersticas y economas de escala que
hace que est ampliamente regulado. Por este motivo la actuacin de la Administracin es muy
importante para impulsar su evolucin.
Existe en la actualidad una apuesta decidida de la Administracin por el cambio de modelo

energtico?
Qu acciones deben realizar o estn realizando las Administraciones para potenciar este
cambio? En concreto, qu acciones regulatorias deberan producirse?
Respecto a la normativa aplicable en Espaa en las reas de eficiencia energtica, el ao pasado se

aprob la Directiva de eficiencia energtica, pero que existen otras dos: Directiva sobre edificios y
Directiva sobre el fomento del uso de la energa de fuentes renovables. Estas tres directivas cons-
tituyen el marco de actuacin para enfocar el desarrollo del modelo energtico que quiere Europa
a la escala de los distintos Estados miembros.
La primera directiva es la Directiva 2009/28 relativa al fomento del uso de energa procedente de
fuentes renovables, que establece como objetivo obligatorio para el ao 2020 que un 20 % de es-
tas energas han de proceder de estas fuentes. Este 20 % se complementa con un 10 % de ener-
gas renovables en el sector del transporte. Establece una serie de normativas aplicables a los Es-
tados miembros que en el caso de Espaa est fijado en el 20,8 %. La manera de medir el consumo
final bruto de energa est dividido en tres sectores: por un lado el consumo final bruto de electri-
cidad; por otro, la aportacin del consumo final bruto para la calefaccin y la refrigeracin y, por
ltimo, el sector del transporte. La Directiva prev una serie de procedimientos y cdigos para su
implementacin, con el objetivo de que los Estados miembros definan una especificacin tcnica

76
para respetar que los equipos y sistemas de energas renovables puedan beneficiarse de los siste-
mas de apoyo adecuados, recomendando la utilizacin de estos equipos basados en fuentes de
energa renovables.
La siguiente Directiva es la 2010/31 de 19 de mayo de 2010 relativa a la eficiencia energtica en

los edificios. Ya exista una directiva que persegua lo mismo en el ao 2002, pero no recoga medi-
das concretas para fomentar las acciones pertinentes en el sector de la edificacin. En la nueva
Directiva de 2010 se establece que tanto los edificios nuevos como los existentes deben realizar
una serie de reformas dentro del propio inmueble para cumplir con los requisitos de eficiencia
energtica, adaptados a las condiciones climticas de cada uno de los Estados miembros, as como
para la viabilidad econmica de cada uno de estos Estados. Asimismo, la Comisin public el Re-
glamento 244 relativo al clculo de los niveles ptimos de rentabilidad de las medidas de eficiencia
energtica en los edificios. Antes de la construccin de un edificio se ha de tener en cuenta el es-
tudio de viabilidad tcnica, medioambiental y econmica de instalaciones de eficiencia en el edifi-
cio, e igualmente en el caso de los que se sometan a renovacin. En relacin con los edificios de
consumo casi nulo, la Directiva establece que para el ao 2020 todos los edificios nuevos que se
construyan en la Unin Europea deben contar con dicha caracterstica.
Finalmente, la ltima Directiva, aprobada en 2012, la Directiva de eficiencia energtica 2012/27

del 25 de octubre, en la que se establece un marco comn de todas las medidas de eficiencia
energtica a fin de conseguir el objetivo del 20 % de emisiones de CO2 para el ao 2020 y facilita
las medidas ulteriores de eficiencia, y establece unas normas que permitan eliminar las barreras
en el mercado de energa. El objetivo para toda la Unin Europea en 2020 es 1.474 millones de
toneladas equivalentes de petrleo en energa primaria; en energa final son 1.078 millones
de toneladas equivalentes de petrleo.
La Directiva invita a los Estados miembros a que propongan medidas y objetivos nacionales
orientativos, teniendo en cuenta la previsin de crecimiento del pas, su evolucin del PIB, etc.
Entre otras medidas que se proponen, es de destacar que los Estados miembros establecern
una estrategia a largo plazo para movilizar inversiones en la renovacin del parque nacional de
edificios residenciales y comerciales, tanto pblicos como privados. Para ello como medida
ejemplarizante de los edificios de organismos pblicos, se establece que anualmente el 3 % de
la superficie calefactada y refrigerada de los edificios de la Administracin que no cumplan los
requisitos nacionales de rendimiento energtico mnimo (establecidos en aplicacin de la Direc-
tiva 2010/31) sean renovados y cumplan con los estndares de eficiencia energtica estableci-
dos por la Unin Europea a partir del 1 de enero de 2014 y ser de aplicacin sobre los edificios
con una superficie superior a 500 m2. El 9 de julio de 2015 este umbral bajar hasta los 250 m2
y el porcentaje seguir siendo del 3 %. Se impuso tambin que por parte de organismos pbli-
cos, la adquisicin de servicios, productos y edificios est acorde con un alto rendimiento ener-
gtico y est de acuerdo con esos estndares. Para ello se fomenta el uso de contadores inteli-
gentes y se fija la fecha de 14 de diciembre de 2014 para que estn en uso estos contadores y
permitan que la facturacin se base en el consumo real del cliente. Por otra parte, la Directiva
impulsa tambin el mercado de los servicios energticos y facilita el acceso al mismo por parte
de las pymes, proponiendo entre otros mecanismos los programas que alientena stas a reali-
zar auditoras energticas de elevada calidad. Propone que cada Estado miembro establezca un

77
sistema de obligaciones de eficiencia energtica para distribuidores de energa y/o empresas

minoristas de venta de energa y alcance un objetivo de ahorro de energa acumulado, a nivel de
usuario final, antes del 31 diciembre de 2020. Los Estados miembros debern enviar a la Unin
Europea un plan nacional de accin para la eficiencia energtica antes del 30 de abril de 2014 y
a continuacin cada tres aos. sta es la ltima Directiva aprobada relativa a la poltica en efi-
ciencia energtica, que deber ser transpuesta a la normativa espaola.
7.2 La visin de los usuarios
Cristina Garca-Orcoyen
Directora general de la Fundacin Entorno-BCSD
El usuario empieza a tener una visin activa en el uso de tecnologas y no quiere quedarse como
un mero espectador, lo cual se ha visto claramente en el terreno de los servicios de Internet, en los
cuales el usuario se ha convertido en protagonista con el denominado movimiento 2.0, que ha
marcado el desarrollo de la red.
Qu cambios deberan producirse para que el usuario se involucre en un consumo ms efi-

ciente de energa?
Qu actitud tendran los usuarios hacia la microgeneracin colaborando con ello en la pro-
duccin de la energa? Qu incentivos se tienen que dar para que el usuario se involucre?
El consumidor, gracias a Internet, est conformando un nuevo estilo de vida, ya que Internet est
ligado a un concepto de estilo de vida diferente. Est vinculado a nuevos perfiles de consumidores
y de ciudadanos que difieren en sus motivaciones. La eficiencia energtica est ligada a un tema
de cambio climtico, desarrollo sostenible, de mayor autonoma energtica. Es ms complejo de
transmitir que el uso de Internet. Necesita una labor ms sutil de informacin y formacin del
consumidor.
El consumidor de Internet percibe una mejora de su estilo de vida, dado que la red le permite acce-
der a mltiples servicios, informacin, ocio. La poblacin que lo usa est entre los dieciocho y
cuarenta y cinco aos fundamentalmente. Es importante hacer una buena segmentacin de los
usuarios para acercar al consumidor al uso de nuevas tecnologas de eficiencia energtica. Es un
desafo para el Estado y para las empresas. Por ejemplo, en los libros de texto en Espaa no se
habla de todos los temas relacionados con el desarrollo sostenible, mientras que los ingleses ya lo
han incorporado hace tiempo en sus planes de estudio.
La Fundacin Entorno ha trabajado en un informe revelador en este mbito, del que se extrae que
hay 13 millones de personas en Espaa que piensan que pueden influir en el devenir de la socie-
dad, con sus hbitos de consumo y su actuacin. Los ciudadanos tienen una serie de factores indi-
viduales, de incorporacin de valores y de forma de vida, tambin de tipo cultural, que les hace
utilizar determinadas tecnologas. Estos valores se estn dando, pero el factor ligado a la regula-
cin de Espaa, a su capacidad para innovar, a su inters geopoltico, supone el estrepitoso fracaso
de Espaa.

78
Quisiera preguntarle a Santiago Gonzlez por la situacin de Espaa en la Unin Europea en rela-
cin con la eficiencia energtica: demandada por el Tribunal de Luxemburgo por incumplimiento
de la Directiva que obliga a las viviendas a tener una etiqueta de eficiencia como la de los electro-
domsticos, Espaa trat de vetar la Directiva de eficiencia, no incentiva la compra de vehculos
elctricos, etc.
En este sentido, es importante conseguir que ese mundo imparable no nos haga estar en la cola.
Respecto a esto soy escptica ya que la Administracin est centrada en la visin a corto plazo de
la crisis econmica y su respuesta es muy de emergencia. El premio Nobel de Economa de 2002,
Daniel Kahneman, dice que en situaciones de incertidumbre y de emergencia el cerebro humano
slo mira a corto plazo y ofrece una respuesta que no se corresponde con la que debe dar un pas.
No se ha hecho un plan nacional en el mbito de la eficiencia energtica para poder potenciar la
marca Espaa.
En conclusin, por un lado, tenemos que conseguir una involucracin mayor del ciudadano, que
est receptivo, y de empresas como Telefnica, que estn bien posicionadas para hacerlo, aunque
es necesaria la colaboracin con la Administracin pblica. El usuario ha de familiarizarse con to-
dos los temas relacionados con la eficiencia energtica. Es importante un cambio de actitud en la
Administracin para el uso de energa ms eficiente.
Por otro lado, acerca de la pregunta sobre la microgeneracin y cmo involucrar a los ciudadanos,
va a haber reticencia a la propuesta, pues se basa en experiencias como lo sucedido con las placas
solares, que no han obtenido beneficio alguno debido a los cambios regulatorios.
Hay que pensar en otras soluciones. No s si tal vez otro modelo, como el de alquiler del suelo a las
empresas que se encargaran de instalar los paneles solares, tutelados por la Administracin, sera
ms viable. Deberan estudiarse estas posibilidades.
El papel de la Administracin es fundamental, porque ha de ser el motivador, regulador, etc., que ha

de tener en cuenta la planificacin urbanstica y la implantacin de las nuevas tecnologas y cuan-
do exprese su inters por ellas indicar adnde van los recursos econmicos de los que se dispone.
Es ms importante tener un buen plan de ejecucin, porque, si no, se malgasta el dinero, como ha
pasado a veces con la UE. No se deben repetir estas situaciones del pasado que han hecho mucho
dao a la imagen de Espaa en el exterior.
7.3 El debate sobre la rentabilidad de las nuevas fuentes de energa
Luis A. Puch
Profesor titular de la Universidad Complutense de Madrid. Investigador de Fedea
Existe en la actualidad un gran debate sobre la rentabilidad de las energas renovables y cierta
sensacin de que estn actuando como lastre en los costes de todo el sistema energtico.
Pueden ser las energas renovables rentables con las tecnologas actuales en la situacin
presente?

79
Cules son las claves para facilitar la transicin hacia las energas renovables sin que supon-
ga un sobrecoste para el sistema energtico?
Sobre el informe elaborado previamente, me ha interesado la necesidad de optimizar la red

energtica. A lo largo del informe casi todo est centrado en lo micro, pero a veces aparecen los
grandes temas energticos que exigen precisin. Tambin sera bueno relacionar ms el informe
con la idea de ciudad. En muchos apartados es importante centrarse en las particularidades de
Espaa. Nuestro pas se parece mucho en la parte de transportes a Estados Unidos por ejemplo,
mientras que el peso de los hogares en el consumo energtico es mucho menor que en el resto
de la Unin Europea.
El presidente Obama dijo recientemente que era un objetivo clave aumentar la eficiencia en el
sector de los hogares para obtener eficiencia general en el sistema energtico. En efecto, otra idea
que recoge el informe es el papel activo de los hogares. Han de implicarse, y no es cierto que el
regulador tenga mucho que decir al respecto. Las fuerzas del mercado son fundamentales para
lograr el equilibrio, y las empresas tienen que generar condiciones para que los consumidores ten-
gan razones para adquirir estos servicios y productos de smart energy.
Otro aspecto destacable del informe es la importancia que da a las familias en su preocupacin por
el gasto del vehculo, lo que les lleva a plantearse el consumo energtico a todos los niveles. La
concienciacin sobre el dispendio del automvil, debido al elevado gasto que conlleva, puede con-
vertirse en un impulsor para el resto del consumo energtico del hogar.
En mi opinin, no est muy claro cmo el mercado puede lograr el equilibrio. Hay que tener cuida-
do con el efecto rebote cuando se busca ser eficiente. La idea de escasez aparece bastante en el
informe y los economistas se resisten a hablar de escasez porque tienden a pensar que el mercado
har algo que la impida, y que impida tambin el agotamiento de los recursos. Nos va a afectar
tanto la escasez como sugiere el informe? En realidad no habra nada peor que los precios del pe-
trleo bajaran por falta de escasez, porque eso complicara la bsqueda de recursos alternativos y
sostenibles.
Las prioridades en materia de eficiencia energtica no estn bien definidas. La idea del coche hbri-
do enchufable por ejemplo es algo que puede cambiar la forma de transportarnos. Poner eso al
mismo nivel que aspectos especficos de flotas, de gestin energtica de hospitales, o poner edifi-
cios al mismo nivel que bares, desde el punto de vista agregado no es equiparable.
Es difcil responder a las preguntas acerca de la rentabilidad de las energas renovables. La situa-
cin actual, con la crisis que tenemos encima, no nos permite pensar adecuadamente y a largo
plazo. El asunto de la rentabilidad de las tecnologas est por resolverse. La industria y los gestores
de la poltica econmica se encuentran en un contexto difcil porque algunas distorsiones (por
ejemplo asociadas al conocido como dficit de tarifa) impiden que el precio cumpla su funcin de
dar seales adecuadas en la cadena de valor.
El debate respecto a la valoracin de las energas renovables es complicado, tambin la valoracin

de los costes de las emisiones de GEI. Todo ello requiere un clculo preciso de lo que estamos
dispuestos a invertir hoy teniendo en cuenta lo que se puede conseguir a largo plazo. La transicin

80
a las energas renovables debera hacerse a costes moderados, que se deben calcular partiendo de
la capacidad econmica del pas. Los precios de mercado asignan mal el valor de las energas reno-
vables. Es necesaria la I+D y una gestin muy inteligente de los intereses de los agentes implica-
dos. Hay muchas industrias que deben gestionarse adecuadamente y hacer compatibles con los
intereses sociales. Hay recursos que gestionar, son de todos y son escasos.
Necesitamos mecanismos para internalizar ese problema. Los economistas prefieren una norma-
tiva neutral a la tecnologa, sin pronosticar sobre las tecnologas del futuro. Hay que promover
anlisis tcnicos para hacer polticas y normativas neutrales a la tecnologa y a costes moderados,
y tienen que reducirse los costes de las energas renovables a travs de la I+D. Cuanto menos cla-
ro es el objetivo de un subsidio, ms mala es su asignacin. Cuanto ms clara la razn de un subsi-
dio, mejor ser la asignacin y la compensacin.
En relacin con la pregunta de los incentivos, al margen quiz del coche elctrico, se trata de un
tema que cabe promover a nivel micro. A nivel macro es importante la I+D, el mercado y la regula-
cin para favorecer la competencia y la red a nivel micro. Finalmente, la inversin es mayor cuanto
ms pequea es la incertidumbre.
7.4 La visin de la industria sobre las smart grids
Javier Arriola
Director de Tecnologa y Automatizacin de Iberdrola Distribucin Elctrica S. A.
Jorge Snchez Cifuentes

Subdirector Vehculo Elctrico de Endesa
Mariano Gaud
Responsable del Diseo y Despliegue de Redes Inteligentes en Gas Natural Fenosa
Es necesaria una gran implicacin de los grandes operadores energticos para que se produzca una
evolucin hacia un nuevo modelo energtico.
Qu nuevos elementos hay que introducir en las redes para evolucionar hacia la smart grid?
Qu calendario se prev para la implantacin del modelo de smart grid?
Cul es la mejor manera para facilitar que los usuarios tengan un mayor control sobre su
consumo energtico?
Qu dificultades tcnicas puede entraar la introduccin de modelos de microgeneracin?
Qu dificultades de implementacin tiene un sistema de distribucin de energa para el co-
che elctrico?

81
Javier Arriola
Director de Tecnologa y Automatizacin de Iberdrola Distribucin Elctrica S. A.
Voy a compartir la visin de Iberdrola en este tema, yendo desde lo general a lo ms concreto. Hay
tres elementos fundamentales en mi visin: la sostenibilidad (preocupacin por dejar un mundo
en condiciones a las futuras generaciones), dar un servicio elctrico de calidad a los consumidores,
que es fundamental para su bienestar, y la eficiencia econmica. Estos tres pilares marcan las re-
glas del juego sobre las que debe trabajar Iberdrola.
En un negocio regulado y con unas inversiones de recuperacin a muchos aos como es la distri-
bucin elctrica resulta fundamental la visin a largo plazo y la estabilidad regulatoria, absoluta-
mente crtica para que los agentes puedan tomar sus decisiones.
Sobre la sostenibilidad de las diferentes tecnologas de generacin elctrica, es la poltica energtica,

que es realizada por los gobiernos y no por las empresas, la que debe contemplar el tema de la sos-
tenibilidad. Cada tecnologa tiene puntos a favor y en contra: la hidrulica y la elica son totalmente
sostenibles pero necesitan una capacidad de respaldo importante; la fotovoltaica an est por enci-
ma del coste medio, pero es una opcin que cabe seguir, y la termosolar no es totalmente sostenible
ni competitiva a da de hoy. La poltica energtica estatal debe orientar hacia dnde va el pas en
estos aspectos.
En relacin con el tema de la eficiencia, el 70 % del consumo energtico se produce en los edificios y
en el transporte. Espaa tiene carencias importantes en relacin con los pases de nuestro entorno.
La aportacin de las redes elctricas a la eficiencia va a venir en gran parte promovida por la evolu-
cin hacia las denominadas redes inteligentes o smart grids, entendiendo por tal una evolucin
tecnolgica de la red elctrica, que se nos va quedando anticuada. El sistema elctrico ha funcio-
nado bien los ltimos cien aos pero tecnolgicamente no ha evolucionado al ritmo que debera, y
se enfrenta a retos importantes. Nuevamente esta situacin es fruto de la regulacin, que ha pri-
mado la optimizacin de la eficiencia frente a la evolucin tecnolgica.
Hablamos por tanto de una red donde la electrnica, las comunicaciones y los sistemas van a desem-
pear un papel mucho ms importante. Hay que transformar la red para que se desarrolle acorde con
las necesidades del siglo XXI, preparada para proporcionar aquellos servicios que se vayan demandando.
El cliente, cada vez ms preocupado por la gestin de su consumo, va a desempear un papel ms

activo. Por ello, necesita disponer de informacin para tomar sus decisiones de forma adecuada. El
contador inteligente pasa a ser un elemento clave de la red capaz de medir todos aquellos parme-
tros que el cliente pueda necesitar para gestionar su consumo. La Unin Europea fija el objetivo de
que para 2020 el 80 % de los contadores de los Estados miembros sean inteligentes. En Espaa la
legislacin ha adelantado el hito del 100 % para 2018. Este desarrollo supone una importante
oportunidad industrial.
En Iberdrola opinamos que el cambio de contadores por obligacin legal es un paso en la construc-
cin de la red inteligente, pero no suficiente. Por ello hablamos del paso de la obligacin a la
oportunidad de dotar a la red de ms inteligencia, de iniciar el camino hacia la red inteligente.

82
De esta forma seremos capaces de gestionar mejor, ms eficientemente, nuestro proceso produc-
tivo, de dar un mejor servicio a los clientes y la red estar preparada para albergar la generacin
distribuida masiva y la futura integracin masiva de los vehculos elctricos.
Iberdrola Distribucin Elctrica lleva ms de un milln de contadores inteligentes instalados, de los

10 millones que debemos cambiar y en torno a 7.000 subestaciones adaptadas.
Antonio Castillo: El contador, de quin es responsabilidad?
Javier Arriola: En Espaa, por ley el contador es responsabilidad de las empresas distribuidoras.
Es importante la regulacin. La tendencia general es que el contador forma parte del proceso regu-
lado, aunque hay excepciones. Las distribuidoras operan el contador conforme a lo que marque la
regulacin, entre otras cosas, poniendo la informacin definida por la regulacin a disposicin de
los agentes definidos.
En Iberdrola consideramos que la forma ms eficiente de invertir en los contadores es que haya un
mercado en competencia de los mejores fabricantes de contadores, para lo que han desarrollado
un estndar pblico y abierto que hoy en da es internacional.
Desde el punto de vista de los beneficios, no son fciles de cuantificar y se reparten entre diversos
agentes: consumidores, empresas distribuidoras, las comercializadores, la propia sociedad, etc.
Nuevamente por ello es importante la regulacin. Qu sentido tiene poner tanta tecnologa y
contadores tan capaces si el cliente final solo tiene acceso a una tarifa regulada? Existe una para-
doja regulatoria que, mientras no cambie, ser difcil para el ciudadano encontrarle sentido a esta
evolucin tecnolgica. Nosotros le hemos propuesto al regulador una serie de posibilidades.
En cualquier caso, la nueva tecnologa permite tambin identificar los problemas ms gilmente y
trabajar en remoto, lo que nos proporciona muchas ventajas para operar el negocio, que el cliente
percibir de una forma u otra.
La evolucin tecnolgica que supone la red inteligente va a suponer la entrada masiva de la elec-
trnica, el software y los sistemas en el negocio elctrico, para lo que van a ser necesarios nuevos
conocimientos y habilidades. Ya que Espaa ha sido valiente en adelantarse a los plazos de la
Unin Europea para instalar los contadores, sera bueno que las empresas espaolas aprovechen
este impulso para prepararse y acceder a nuevos mercados de futuro gran desarrollo.
La tecnologa est disponible, pero la regulacin no est ayudando. Sera bueno que el gobierno
solucionase esto porque las empresas elctricas y la evolucin a la red inteligente podran contri-
buir mucho en estos momentos difciles desde el punto de vista econmico.
Jorge Snchez Cifuentes

Subdirector Vehculo Elctrico de Endesa
La digitalizacin cambia la forma en la que entendemos las cosas. El xito depender de cmo las
comercializadoras utilicen esa digitalizacin, ms que las distribuidoras. De momento, la industria
est aceptando este cambio bien, pese a las dificultades de la regulacin.

83
Antonio Castillo: Siemens ha tenido que dejar de competir en tecnologa mvil porque no fue
capaz de seguir el ritmo de sus competidoras.
Jorge Snchez: Estoy de acuerdo en que es un entorno muy amplio. La evolucin en este sector,
que es un monopolio natural, evoluciona lentamente ya que depende mucho de los incentivos que
le da el Gobierno. Si el Gobierno reconoce la inversin de un nuevo cable con ms capacidad, en vez
de un activo de almacenamiento, la empresa de distribucin tendr que instalar el cable aunque
pueda no ser la mejor solucin.
En relacin a las smart grids habra que ver quin es el smart costumer a quien van dirigidos los benefi-
cios de la aplicacin de este concepto. La industria de las telecomunicaciones siempre busca aplicar la
killer application para romper el mercado. Y cul es la killer application de las smart grids del sector
elctrico? La respuesta viene de la respuesta agregada, la microgeneracin o el vehculo elctrico.
Al tener el usuario un cambio de rol activo, se producen flujos inversos en la red que habr que
gestionar. Tendremos que hacer cosas que nunca hemos hecho. Habr que ir a redes malladas y
eso conlleva mucha inversin. Tendremos que entender adnde nos lleva todo esto, para conocer
cul es el beneficio real.
En cuanto a la comercializacin, es un negocio de margen, no tiene diferenciacin. El valor que se

aporta al cliente es el margen de mejora econmica. As pues es necesario tener la segmentacin
del cliente y ver cmo la gente se va a ir preocupando por las energas renovables, verdes. Y cunto
est dispuesto a pagar por ellas.
Por ejemplo, en la smart city de Mlaga van viendo este tipo de resultados. Es complicado pero la
gente sigue primando que sea lo ms barato posible. Se irn viendo resultados a largo plazo.
Desde el punto de vista elctrico, el vehculo puede representar lo mismo que la telefona mvil
para la fija. Cuando el cliente tenga toda la informacin que necesita sobre su consumo, podr
decidir. La tecnologa existe pero quiz el entorno no ayuda.
Mariano Gaud
Responsable del Diseo y Despliegue de Redes Inteligentes en Gas Natural Fenosa
Voy a hablar de la experiencia con la que cuenta Gas Natural Fenosa en este tema. El carcter trac-
tor de Espaa es muy importante, y resalta el liderazgo del sector tecnolgico e industrial espaol.
Sobre la integracin renovable, ms del 60 % de la energa que circula por las redes elctricas de
Gas Natural Fenosa est medida con contadores inteligentes porque se trata de consumos de
clientes industriales.
Por otra parte, acerca de la influencia de la energa distribuida, el 40 % de promedio de la energa

que circula por nuestras redes en Galicia se inyecta a media tensin y no procede de la generacin
ordinaria, sino que tiene un origen renovable.
Los hitos regulatorios relativos a la sustitucin de contadores elctricos tradicionales por contado-
res inteligentes en el mbito domstico se fijan en el 35 % para diciembre de 2014, otro 35 % en

84
diciembre de 2016 y el 30 % restante en diciembre de 2018. El 1 de enero de 2014 debe estar

disponible el sistema de telegestin para acceder a los contadores desplegados. La componente
tecnolgica es un aspecto relevante, por tratarse de tecnologas y soluciones complejas.
El despliegue de estas tecnologas supone grandes inversiones al desplegar equipamiento con ca-
pacidad de integrar diferentes funcionalidades. Gas Natural Fenosa ha apostado por tecnologa
abierta con objeto de crear un mercado vivo en competencia. A da de hoy faltan por definir el
modo de funcionamiento e intercambio de informacin de los contadores (periodicidad de lectura,
informacin que recoger, etc.).
Hemos participado en un grupo de trabajo con diferentes agentes del sector, coordinado por la
CNE, para definir todos los aspectos relativos a las redes inteligentes, y en especial a los contado-
res como parte de las mismas, entre los que destaca cmo trasladar al cliente el valor proporciona-
do por los mismos.
Segn un proyecto piloto de carcter europeo en el que participa Gas Natural Fenosa, se consigui
una reduccin en cien hogares del 20 % del consumo gracias a medidas de eficiencia en el alum-
brado y de sensibilizacin de los usuarios proporcionando informacin de los consumos del domi-
cilio a travs de una tablet.
En cuanto a la generacin distribuida, sta se tiene que integrar, no incorporar, a las redes de distri-
bucin. Debe modificarse el modelo seguido hasta ahora para garantizar la mxima integracin de
este tipo de generacin. Esta integracin puede llevarse a cabo mediante la posibilidad de disponer
de comunicacin bidireccional para proporcionar servicios adicionales y pueda ser gestionada por
la distribuidora.
Por ltimo, en cuanto al vehculo elctrico, en nuestros centros de transformacin, como explicaba
Javier Arriola, se despliega equipamiento que permite conocer todos los parmetros elctricos que
garantizan un suministro eficiente y seguro, entre los que se encuentra la medicin del impacto de
nuevas cargas como el vehculo elctrico.
Jos Benito Garca Vilas

Responsable de Planificacin y Tecnologa en Gas Natural Fenosa Telecomunicaciones
Voy a dar mi opinin desde la perspectiva de las telecomunicaciones. Las redes de comunicaciones para
las elctricas no han evolucionado mucho con el tiempo. Hay muchas interfaces antiguas que con las
nuevas tecnologas necesitan un esfuerzo de cambio para adaptarse. Los legacy no casan con las nue-
vas interfaces y los sensores. Necesitan unos sensores de la parte elctrica con unas nuevas interfaces
para adaptarse. Es algo que internamente necesitan mejorar todas las compaas elctricas.
Voy a explicar a continuacin aquello en lo que estamos trabajando en este mbito desde Gas
Natural Fenosa.
En primer lugar nos surgi el dilema sobre el medio de comunicacin que utilizar para comunicarse
con los propios contadores elctricos. Para ello decidimos coordinarnos con los proveedores, las
distintas compaas como Iberdrola, y utilizar la tecnologa PRIME para comunicarnos con los con-

85
tadores desde los centros de transformacin utilizando la red elctrica como lnea de transmisin.
El gran inconveniente de este medio es su inestabilidad, pero dado que el propio contador puede
almacenar las medidas durante largo tiempo, para esta aplicacin de telelectura no es un gran
problema. Otro inconveniente de esta tecnologa es la falta de compatibilidad entre los diferentes
fabricantes, aunque poco a poco se va consiguiendo al existir un estndar que lo define. Con esta
tecnologa no es posible leer el cien por cien de los contadores y por tanto habr que pensar en
otros medios de comunicaciones para los contadores que faltan por leer de una forma automtica.
La tecnologa que se cree ms adecuada es la de las redes mviles de los operadores pblicos.
Una vez que las lecturas de los contadores se encuentran en los centros de transformacin me-
diante PRIME, es necesario transportar dicha informacin a los elementos centrales de factura-
cin de las diversas compaas. En principio no se confiaba mucho en las redes de los diferentes
operadores pblicos y se decidi solicitar al Ministerio una licencia temporal por radio para realizar
diferentes pruebas. El Ministerio asign frecuencias en una banda muy baja, a 60 Mhz, en la cual
no existen muchos estudios de penetracin de esas frecuencias en edificios o casetas donde estn
los diferentes centros de transformacin. Las prdidas de propagacin a esas frecuencias son ba-
jas pero el tamao de las antenas, para obtener un poco de ganancia, es grande y de difcil insta-
lacin en el interior o exterior de los distintos centros de transformacin. La experiencia no fue
todo lo exitosa que se esperaba.
Se empezaron a realizar pruebas con todos los operadores mviles y utilizando las diferentes tecno-
logas GPRS, UMTS y los resultados cada vez son mejores, es decir, mejores tiempos para estable-
cer las comunicaciones, menores tiempos de jitter, ms capacidad binaria Un problema encontrado
est relacionado con las coberturas de los diferentes operadores, por lo que el equipo que debe ins-
talarse en el centro de transformacin debe funcionar con cualquier tipo de operador y todos con la
misma metodologa de acceso. Otra tecnologa que se est probando es el denominado PLC de me-
dia tensin para transportar la informacin desde los centros de transformacin hasta las subesta-
ciones en las cuales normalmente las compaas elctricas ya tienen comunicaciones con fibra has-
ta los elementos centrales. Un inconveniente de esta tecnologa es la falta de estndares definidos,
por lo que cada fabricante lo implementa a su manera y por tanto de una forma completamente in-
compatible.
Se prev que las nuevas redes de comunicaciones de los diferentes operadores mviles desempe-
arn un papel muy importante en el futuro del desarrollo de las smart grid. Es necesario trabajar
conjuntamente para que los operadores entiendan la problemtica de estas aplicaciones y ver la
manera de adaptar las redes futuras a estos nuevos servicios.
7.5 El futuro del coche elctrico
Juan Carlos Merino

Director General de Cidaut
El ao 2012 ha venido caracterizado por una gran actividad comercial y de marketing en relacin con
el coche elctrico. Si bien es cierto que durante los ltimos aos se ha producido un cierto xito de los
coches hbridos, en lo relativo al coche puramente elctrico no se est produciendo esa aceptacin.

86
Cul cree que son los motivos para que las ventas todava sean bajas: falta de puntos de re-
carga, precio, autonoma?
Considera que el coche totalmente elctrico ofrecer prestaciones esta dcada para tener
una difusin masiva, o desempear un papel de nicho para segmentos muy especficos?
Ante esta situacin parece que el coche hbrido enchufable es una modalidad que puede so-
lucionar las limitaciones del coche elctrico puro: considera que este modelo de vehculo se
convertir en el modelo que permita llevar el coche elctrico a la poblacin de forma masiva?
La regulacin es importante y ha de estar bien planteada o puede conllevar problemas. Tambin

destaca la importancia de medir los plazos en funcin de las intensidades de las inversiones.
Los motivos por los que las ventas de coches elctricos son bajas se cien al mercado. Todava no
hay infraestructura suficiente. Se han hecho estimaciones, pero algunas son muy fantasiosas. En
el caso del vehculo elctrico se habla de un 2 % del parque automovilstico. No va a ser un desa-
rrollo masivo, no va a crecer al ritmo de la telefona mvil, como deca Jorge Snchez de Endesa. Es
difcil considerar una evolucin tan optimista porque el mercado y las infraestructuras no estn
desarrollados. Las previsiones son para cuatro aos y es difcil de calcular. Son muchos coches
elctricos en muchos pequeos nichos de mercado, por lo que su coste para la industria es muy
alto. La industria no puede optimizar costes con estas plataformas.
La mayor dificultad es calcular la inversin. El sector de la automocin es muy conservador, no

tiene nada que ver con el de las telecomunicaciones.
Por otra parte, lo que conocen los consumidores son adaptaciones de vehculos convencionales
adaptados a elctricos. A partir de 2016 podramos empezar a hablar de vehculos de segunda
generacin. En 2020 nos encontraremos con un escenario de entre el 2,5 y 5 % del mercado, lo que
supondr un parque acumulado en Espaa de 500.000 o 700.000 vehculos. Si se promoviesen
medidas desde el Gobierno esto podra ser mayor.
El vehculo lleva implcito la libertad por moverse. El sector del coche elctrico ir lento porque
todava su motor no tiene demasiada autonoma. Adems, sale caro, porque al precio de la ener-
ga hay que incluir el pago de la batera. Adems el motor de combustin est ms desarrollado
que el elctrico.
Por otro lado los pases en crecimiento como China no se preocupan por el medio ambiente, lo que
frena el despliegue de este tipo de vehculos.
As pues, hay que involucrar a las empresas para que inviertan y que vean que les sale rentable.
Entonces los vehculos sern ms baratos y se adaptarn mejor a las necesidades de los consumi-
dores y del medio ambiente.
Creo que lo que triunfar sobre otras propuestas ser un vehculo hbrido ms elctrico para poder
tener 500-600 km de autonoma.

87
7.6 La visin desde las TIC
Emilio Martnez
Head of Smart Metering. Global M2M. Telefnica Digital.
Mi trabajo dentro de Telefnica se desarrolla dentro de la divisin de mquina-mquina (M2M). Mi

gerencia la ejerzo en el rea de smart metering, que trata de hacer telemetra. Es el rea dentro de
Telefnica que recopila informacin de las redes elctricas. A partir del anlisis de esta informacin
se pone de manifiesto la necesidad de conseguir el cambio hacia sistemas de generacin y distri-
bucin de energa ms eficientes, para lo que hay que ver cul es la inversin y cul el beneficio.
Por ejemplo, la reduccin de gases de efecto invernadero empuja y motiva a muchos pases a
avanzar en esta lnea.
Las mejoras de calidad de servicio deben ser incentivadas a travs de medidas impulsadas desde
la Administracin. Por ejemplo, en el Reino Unido se premia la competitividad entre compaas
dentro del pas, lo que supone otra palanca de accin.
Tambin puede haber otros motivos, como la diferenciacin: hay compaas que quieren dife-
renciarse de las dems para captar clientes o mantenerlos. Es decir, hay muchos motivos para
dar el paso hacia la smart energy, pero se necesita una legislacin para hacerlo todo de forma
ms ordenada.
Volviendo al caso del Reino Unido, tienen un programa basado en 30 millones de medidores elc-
tricos y 22 millones de medidores de gas. El programa trata de acelerar el despliegue de contado-
res electrnicos en el pas para ir por delante de los dems pases, hasta de Alemania. Se han
marcado como objetivo reducir al 85 % la emisin de CO2 de las emisiones relativas de 1990 para
2050, lo cual es un reto muy importante que va en lnea con la Directiva europea. En el Reino Unido
ya se han dado cuenta de que tienen que ser ms eficientes como pas. Se han planteado la visin
a largo plazo, para lo que han creado una infraestructura comn para los 52 millones de contadores
de los dos tipos.
En este sentido, obligan a tener en los hogares un dispositivo que permita a los usuarios compro-
bar los ahorros en el consumo. Crean estndares y con los dispositivos que se conectan a los dos
contadores pueden ver la diferencia de consumo y el ahorro. As los consumidores tienen ms
control y el legislador vela porque los actores implicados ganen todos. Han creado tambin un
programa de reinversin para que nadie pierda.
Tambin han creado un data service provider que interacta con comercializadoras y con el Gobier-
no para poner a disposicin los datos de quienes utilizan el servicio de forma annima.
Esto no es balad. Hay unos requerimientos. Se espera que a finales de verano puedan disponer ya
los responsables de comunicaciones y de datos para que este modelo complejo se ponga en mar-
cha. Es una visin a largo plazo que afecta a la competitividad del pas. Por eso se debe tener en
cuenta con todos los actores implicados. Esta estrategia puesta en marcha por el Reino Unido
puede servir de ejemplo sobre cmo afrontar el paso hacia las nuevas redes de distribucin de la
energa, prestando un servicio ms eficiente a los usuarios.


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La importancia de este tema ha llevado a la bsqueda de solucio-

Smart Energy. TIC y energa: un futuro eficiente

Nos encontramos por tanto en una poca en la que el sistema

Acorde con esta realidad, en el presente monogrfico se propone

Fundacin Telefnica 29 Fundacin Telefnica

Telefonica_SmartEnergy.indd I 29/07/13 12:24

Fundacin Telefnica, 2013

Editorial Ariel, S. A., 2013

de los textos: Fundacin Telefnica

Coordinacin editorial de Fundacin Telefnica: Rosa Mara Sinz Pea

El presente monogrfico se publica bajo una licencia Creative

Este informe ha sido realizado con la colaboracin tcnica de Telef-

Depsito legal: B. 20.702-2013

Impreso en Espaa Printed in Spain

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Figura 1. Evolucin del modelo energtico para satisfacer la demanda

Fuente: Elaboracin propia.

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1. Nuevos retos del sistema energtico

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Figura 2. Tendencias en la evolucin del modelo energtico

Fuente: Elaboracin propia.

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2.1 Del consumidor pasivo al consumidor activo

2.2 De la red de distribucin tradicional al smart grid y los smart meters

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Figura 3. Modelo smart energy

CONSUMO SMART OFFICE

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Fuente: Elaboracin propia.

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2.3 De la generacin planificada a la generacin segn demanda en tiempo real

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1.1 Dispositivos inteligentes para el ahorro energtico 4

Telefonica_SmartEnergy.indd 1 29/07/13 12:24

Como se ha comentado en la introduccin, el propio ciudadano y de una manera ms amplia el hogar

Este cambio es posible gracias a la existencia de medidores y sensores inteligentes en el hogar, y de

Fuente: Elaboracin propia.

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1.1 Dispositivos inteligentes para el ahorro energtico

Telefonica_SmartEnergy.indd 4 29/07/13 12:24

Figura 1.2 Energy Smart Plug

Figura 1.3 Monitorizacin de consumos

Fuente: Elaboracin propia.

Telefonica_SmartEnergy.indd 5 29/07/13 12:24

1.2 La gestin energtica del hogar se sube a la nube

Un ejemplo es el controlador Insteon8, un sistema para conectar interruptores de iluminacin y

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Figura 1.5 Aplicaciones de control de consumo energtico

Figura 1.6 Aplicaciones de monitorizacin de energa con componente social

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1.3 Smart building

Figura 1.7 Ejemplo de sistema HVAC15

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El aprovechamiento de la luz natural en la iluminacin de edificios es de vital importancia en los

Un ejemplo de este tipo de soluciones es la presentada en octubre de 2011 por la empresa

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Figura 1.8 Cuadro de mando de Panoptix

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