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REVISION
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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE
PRCTICAS
LABORATORIO SISTEMAS DE TRASLACIN Y TREN DE FUERZA MOTRIZ
CARRERA INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ
SEDE CUENCA
MATERIA /
TREN DE FUERZA MOTRIZ
CTEDRA
RELACIONADA
No. DE 5
PRCTICA
NMERO
4
DE
ESTUDIAN
NOMBRE
DOCENTE
TIEMPO 6
ESTIMADO

a. DATOS DE LA PRCTICA

TEMA: CAJA DE CAMBIOS MANUAL DE TRES EJES

OBJETIVO GENERAL

Entender el funcionamiento de la caja de cambios manual de tres ejes

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Reconocer los elementos que constituyen una caja de cambios

manual de tres ejes
Analizar el funcionamiento de la caja de cambios
Realizar operaciones de desarmado, comprobacin y armado
Calcular la relacin de transmisin de las marchas

MARCO TERICO

Misin de la caja de cambios

Es un elemento de transmisin que se interpone entre el motor y las ruedas

para modificar el nmero de revoluciones de las mismas e invertir el sentido
de giro cuando las necesidades de la marcha as lo requieran. Acta como
un transformador de velocidad y convertidor mecnico de par.

Constitucin de la caja de cambios de tres ejes

Los elementos principales que constituyen la caja de cambios son (Fig. 1):
 Piones: acoplados en pares de transmisin, uno conductor
(transmite las revoluciones del motor) y otro conducido.
Ejes o rboles: sobre los que van montados los piones.
Selectores: que se encargan de engranar las marchas.
Sincronizadores: encargados de facilitar el engranaje de las
marchas.
Carcasa: donde se encuentran todos los elementos anteriores y que
sirve a su vez de recipiente para el aceite de lubricacin de las
piezas.

Fig. 1. Constitucin de la caja de cambios

Ejes de la caja de cambios

Este tipo de caja de cambios est constituida por

ejes (Fig. 2): un eje primario, un eje intermediario
y un eje secundario

Fig. 2. Ejes de la caja de cambios

Eje primario

Su misin es la de transferir el par

de fuerza del motor a los dems
engranajes de la caja, mediante un
engranaje de mando. Las partes
que se pueden distinguir en este
eje, se indican en la Fig. 3
Fig. 3. Eje primario
Eje intermediario

Recibe el movimiento del eje primario y lo

transmite al eje secundario; puede estar
formado por una pieza integral apoyada
directamente sobre rodamientos en la
carcasa de la caja, o puede ser una pieza
hueca que se apoya sobre un eje. La
forma de este eje se puede observar en la
Fig. 4

Fig. 4. Eje intermediario

Eje secundario

Es el eje de salida de movimiento, colocado a continuacin del eje primario.

Formado por diferentes secciones estriadas para la conexin con los
selectores internos de los mecanismos de sincronizacin y para la conexin
de la salida del movimiento; adems posee varias superficies para el apoyo
de cojinetes de agujas sobre los que se montan los engranajes de las
distintas marchas. Por el un extremo se apoya con un cojinetes de agujas en
el eje primario, y por el otro extremo se apoya en la carcasa de la caja de
cambios. En la Fig. 5 se muestra un eje secundario y los elementos que
sobre l se montan.

Fig. 5. Eje secundario

Relacin de transmisin

La relacin de transmisin Rt se define como el cociente entre el rgimen

de giro del pin conductor y el rgimen de giro del pin conducido.

La relacin de transmisin se puede calcular

basndose en el nmero de dientes de los piones

Fig. 6. Tren de engranajes

Ejemplo:

En la Fig. 7 se muestra la constitucin

interna de una caja de cambios de tres
ejes, y conociendo el nmero de
dientes de los engranajes, se indica el
clculo de la relacin de transmisin
de primera y tercera velocidad.

Fig. 7. Interior de una caja de cambios

Fig. 8. Engranajes para 1 marcha

Fig. 9. Engranajes para 3 marcha

Comprobaciones en los elementos de la caja de cambios

Comprobacin de la holgura axial de engranajes

Esta comprobacin se realiza utilizando un gauge

(Fig. 10), y se mide el juego existente entre la cara
lateral del pin con el tope del eje sobre el cual
est montado. Valor de la holgura entre 0.5mm a
0.30mm. Fig. 10. Holgura axial de
engranajes
Comprobacin del estado de superficies

Se realiza de manera visual, se verifica (Fig. 11):

El estado de las superficies de apoyo para los rodamientos tanto en

los engranajes como en los ejes.
 El estado de los dientes de los engranajes, que no estn rotos,
picados, etc.
 En los engranajes revisar el estado de las
superficies de contacto para los frenos
sincronizadores.
Revisar que los orificios para la lubricacin no
estn tapados.
El estado de los estriados del eje primario, en
el sitio donde van los selectores.
Fig. 11. Estado de superficies

Comprobacin de selectores

Se debe verificar el correcto desplazamiento del selector externo sobre

el interno (Fig. 12). Se debe verificar el estado de las chavetas del
selector.
Adems hay que verificar el juego entre selector interno y externo, tal como
se muestra en la Fig. 13. El valor debera estar entre 0.5mm a 1mm.

Fig. 13. Juego selector interno-

externo
Fig. 12. Desplazamiento del selector

Comprobacin del estado de los rodamientos

Revisar el giro libre, sin rugosidades en la rotacin (Fig. 15); adems se debe
revisar la integridad de la superficie de las pistas del rodamiento (Fig. 14)

Fig. 14. Estado de superficies en rodamientos

Fig. 15. Giro del rodamiento

Comprobacin en los mandos

Verificar en las varillas de mando, que no estn

dobladas, adems las superficies de apoyo de las
esferas y barriles, del sistema de traba y
enclavamiento. Tambin verificar el estado de los
destajes para la palanca de cambios (Fig. 16).
En las horquillas revisar el estado de los puntos de Fig. 16. Estado de
superficies en los
apoyo, posibles fisuras, torceduras, etc.
mandos
Comprobacin del juego entre horquilla de mando y selector externo

Esto se realiza con un gauge, midiendo en una cara

lateral de la horquilla, como se ve en la Fig. 17. El valor
de la holgura est entre 0.15mm a 0.35mm, aunque se
puede aceptar un mximo de 1mm.

Fig. 17. Juego horquilla-

selector
Comprobacin del alabeo de los ejes
Fig. 18. Alabeo de ejes
Para esto utilizamos el reloj comparador. Se monta el
eje a verificar sobre unos puntos de giro, hacindolo
girar, y se observa la variacin en la lectura del reloj
comparador (Fig. 18). El valor debera ser 0,02mm

Comprobacin de la holgura freno sincronizador-

pin
Fig. 19. Holgura
freno
Esta comprobacin se realiza usando un gauge, se sincronizador-
monta el sincronizador sobre el pin pin
correspondiente, y se mide la holgura como se
muestra en la Fig. 19. El valor debera ser como Fig. 20. Alojamiento de los
seguros
mnimo de 0.5mm, los valores de est holgura oscilan
entre 0.7mm hasta los 2mm, dependiendo del
fabricante.

Comprobacin del alojamiento de los seguros

Se realiza con un gauge, midiendo la holgura lateral del

seguro con su alojamiento (Fig. 20). El valor de holgura
debera ser de 0.1mm

Verificacin de los frenos sincronizadores

Se debe verificar el estado de los

canales interiores, tambin revisar
el estado de las flechas y el estado
de los alojamientos para las Fig. 21. Comprobacin de frenos
sincronizadores
chavetas (Fig. 21).

Holgura para el engranaje d

marcha atrs

Para esto usamos un micrmetro de exteriores e calcular la holgura por la

interiores para medir los respectivos dimetros y diferencia de
dimensiones (Fig. 22). La holgura debera estar entre
0.5mm a 0.15mm

Fig. 22. Holgura engranaje

marcha atrs
 Comprobacin de la planicidad de las tapas de la caja

Se realiza utilizando una regla biselada y un gauge, hay

que verificar hay que colocar la regla en diferentes
posiciones (Fig. 23). El valor no debera ser superior a
0.1mm

Fig. 23. Planicidad de

tapas
b.MARCO PROCEDIMENTAL

Realizar el reconocimiento de los elementos que forman la caja de

cambios, en las maquetas didcticas asignadas

Fig. 24. Modelo estructural

Fig. 25. Montaje y
educativo de una transmisin
desmontaje de la
manual G-211101
transmisin FR G-
211503

Analizar el funcionamiento de las cajas de cambios en las maquetas

didcticas asignadas
Tomar los datos necesarios para determinar las relaciones de
transmisin de las diferentes velocidades
Establecer un proceso adecuado para el
ATENCIN!
desarmado de la caja de cambios asignada
Mantener el
Proceder al desarmado de la caja orden y la
Proceder al despiece de todos los limpieza
elementos internos, que constituyen la caja ATENCIN!
de cambios. Cuidar de identificar
Identificar el tipo de mecanismo de la posicin de los
sincronizacin y analizar su funcionamiento elementos antes
del despiece
 Reconocer el sistema de traba y
enclavamiento y analizar su
funcionamiento
Comprobar el estado de los elementos de la caja de cambios
Armar la caja de cambios
Verificar el correcto funcionamiento

c. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL

CONSUMIBLE) Herramientas y equipos:

 Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
Franela
Material didctico:
Manuales
Datos tcnicos
Maquetas didcticas de caja de cambios de tres ejes
Equipo de seguridad:
Extintor
Equipo de proteccin personal (overol)

d.REGISTRO DE RESULTADOS

1) Enumerar cronolgicamente los pasos seguidos para el desarmado de las

cajas de cambios asignadas.

2) Presentar los resultados de la verificacin del estado de los elementos de

las cajas de cambio asignadas, en forma de tabla, tal como se indica en
la tabla 1.

Tabla 1. Estado de elementos de la caja de cambios

Comprobacin y Estado
Elemento Accin a
manera de del
tomar
realizarlo elemen

3) Realizar un esquema y presentar los resultados del clculo de las

relaciones de transmisin, en forma de tabla, tal como se indica en la
tabla 2.

Tabla 2. Clculo de relaciones de transmisin

Esquema de la caja de Frmulas Resultados
cambios utilizadas

4) En base a los resultados obtenidos en el clculo de la relacin de

transmisin, de las cajas de cambios asignadas, realizar la grfica de
velocidades y completar los valores que se indican en la tabla 3,
considerando un motor que produce el par mximo a 3300rpm, una
 potencia mxima a 5800rpm, y que el vehculo alcanza 32km/h a 1000rpm
en la marcha ms alta.

Tabla 3. Grafica de
velocidades

Velocidad rpm a las

Rpm salida
Marcha Rt Velocidad en en km/h a cuales
de la caja de
km/h par cambiar de
cambios
1 mximo marcha
-----------------
2 --
3
4
5
Revers
a
e. ANEXOS

Para informacin adicional consultar:

Manual de operaciones Modelo estructural educativo de una

transmisin manual G- 211101
Manual de operaciones Montaje y desmontaje de la transmisin FR G-
211503

f. BIBLIOGRAFA UTILIZADA

[1] J.I. RODRIGUEZ GARCIA; P.J. VILLAR, Sistemas de Transmisin y

Frenado/MACMILLAN Profesional, Espaa, 2012, ISBN: 9788479424107

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Coordinacin de Consejo de Carrera Consejo de Carrera

Laboratorio
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Consejo de Carrera: