12/2/2017 ConvertidordeparWikipedia,laenciclopedialibre

Convertidordepar
DeWikipedia,laenciclopedialibre

El convertidor de par hidrodinmico es una transmisin

hidrodinmica adicional al cambio automtico. Constituye
elelementodeentradadelcambioautomtico.Elprincipio
del convertidor de par lo aplic por vez primera Hermann
Fttinger, el ao 1905, en la construccin naval. Por esa
razn, el convertidor de par se designa a menudo como
convertidorFttinger.

ndice
1 Partesdeunconvertidordepar
1.1 Funcionamientodelesttor
ZFCortedeunconvertidorde
2 Curvasdetransmisindepar
par
3 Embraguedeanulacindelconvertidordepar
4 Enlacesexternos

Partesdeunconvertidordepar
Rodetedebomba:es,almismotiempo,lacajadelconvertidordepar.
Rodetedeturbina:impulsaelejedeturbinay,conello,elcambio.
Esttororeactor:unidaporunpinlibreconlacajadelcambio,solopuedegiraren
elmismosentidoquelosrodetesdebombayturbina.

El rodete de la bomba gira solidario con el motor. Por accin de la fuerzacentrfuga, el

aceite es impulsado hacia fuera entre los labes del rodete de la bomba. El fluido es
conducidoalrodetedeturbinadondesuenergacinticalaabsorbenlaspaletas,lascuales
hacengirarelrodetedelaturbina.

Loquediferenciaunconvertidordepardeunembraguehidrodinmico,eslapresenciadel
esttor,esteredireccionaelfluidodelaceiteparaquenofrenealimpulsoryayudaaquese
genereeltorbellinotoricohastaqueelimpulsorylaturbinatomanlamismavelocidadyel
pistn de lockup los ayuda juntarse y formar una sola pieza. de all el estator solo hace
presenciaenelsistema.

https://es.wikipedia.org/wiki/Convertidor_de_par 1/3
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Funcionamientodelesttor
Cuando el fluido retorna de la turbina hacia la bomba se encuentra con los labes del
esttor,cuyadisposicinintentaimpulsarelesttorensentidoinversoquelaturbina.Como
elestatornopuedegirarenesesentidoyaquesefrenaconelejeconmutadordeentraday
salida de motor y transmisin, esa fuerza se suma a la provocada por la bomba,
incrementandoelpartransmitidoporelconvertidor.torbellinotorico.

Curvasdetransmisindepar
En la fase de conversin, el convertidor de par transforma la reduccin del nmero de
revoluciones en un aumento del par motor. En el momento de arrancar el vehculo, al
principio solo gira el rodete de la bomba (impulsor). La turbina todava est parada. La
diferenciadenmeroderevolucionesdesignadacomoresbalamientoesdel100%.Enla
medida en que el aceite cede energa cintica al rodete de turbina, disminuye el
resbalamiento. El nmero de revoluciones de la bomba se aproxima al de la turbina. El
resbalamiento del convertidor representa el criterio necesario de funcionamiento en la
conversindelparmotor.

En caso de un resbalamiento elevado, el aumento del par motor es mximo, es decir, en

casodeunagrandiferenciadenmeroderevolucionesentrelosrodetesdelabombaydela
turbina,laruedadirectrizdesvalacorrientedeaceite.Portanto,enlafasedeconversin,la
rueda directriz acta haciendo aumentar el par motor. Al hacerlo, se apoya en la caja del
cambiomedianteunpinlibre.Encasodeunresbalamientobajo,portanto,silosrodetes
delabombaydelaturbinagiranaproximadamentealmismonmeroderevoluciones,la
ruedadirectrizyanoactaparaaumentarelparmotor.Entalcaso,graciasalpinlibre,
ellagiraenelmismosentidoquelosrodetesdelabombaydelaturbina.

Embraguedeanulacindelconvertidordepar
Cuandosealcanzalafasedeembrague,esdecir,cuandolarelacindelparmotores1:1,el
convertidor trabaja con prdidas relativamente elevadas. El rendimiento es, por regla
general, de un 85 % en motores de gran potencia y nmeros de revoluciones elevados,
inclusollegaaserdeun97%.Peroparalatransmisindefuerzasiempresenecesitadeun
dos y a un tres por ciento de resbalamiento, pues de lo contrario parara la corriente de
aceite. Sin embargo, las prdidas en la transmisin de fuerza siempre repercuten en el
funcionamientoeconmicodelvehculo.Poresarazn,loscambiosautomticosmodernos
vanprovistosdeunembraguedeanulacindelconvertidordepar,elcualanulasegnse
requieraelconvertidoryloponefueradeservicio.

https://es.wikipedia.org/wiki/Convertidor_de_par 2/3
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Elembraguedeanulacindelconvertidordeparestincorporadoalacajadelconvertidor
depar.Llevamontadounforrodefriccindeformaanularyestunidoalrodetedeturbina.
Es presionado por presin de aceite contra la caja del convertidor mediante la cual tiene
lugarlaentradadeparmotor.Deestemodosedisponedeunapropulsinrgida,exentade
resbalamientoigualqueunembraguenormaldefriccinseca,elembraguedeanulacindel
convertidor de par lleva montado un amortiguador de torsin para reducir las vibraciones
por torsin del motor. La unidad de control del cambio automtico determina cundo se
abreosecierraelembraguedeanulacindelconvertidordepar.Envehculosconcambio
automtico, con un embrague de anulacin del convertidor de par se puede reducir en la
prcticaelconsumodecombustibleenun2aun8%,segnlacaractersticadelvehculoy
delcambio.

Enlacesexternos
WikimediaCommonsalbergacontenidomultimediasobreConvertidordepar.
HowStuffWorks (http://auto.howstuffworks.com/torqueconverter.htm) article on
torqueconverters
Subaru(http://web.archive.org/web/http://www.drive.subaru.com/Fall02_TorqueConve
rt.htm)articleonSubarutorqueconverters
YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=wrGGCTkpND4) video sobre
convertidoresdepar

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title=Convertidor_de_par&oldid=93306694

Categoras: Ingenieramecnica Tecnologasdelautomvil

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