sore0r7 ‘Aeropuerto de Chinchero: mites y verdades sobre a obra | Peru | Economia | El Comercio Pera €l Comerci POLITICA ECONOMIA OPINION © SOCIEDAD-«s MUNDO.-—«TECNO-— CIENCIAS. LUCES. ss TV+ DT. €EiComercio AWANrZANSNure) INGRESA |) REGISTRATE |) SUSCRIBETE E1 Comercio = ECONOMIA Bove WASDEECONOWIA ENPORTADA MASLEIDAS 2Qué necesttard la Proponen crear Conoceelmodelode --Puertofrancésbusca —»-PremlosLEC:Redondos EIBCRmantuvo sutasa marca Superfoods Peru Ventanlla Unica para gestion decontratosque prlorlzarrecepclénde © Inaugurar4unanueva _—de interés dereferencla Paraganarmercado? —Icendlasmunlcipales. te asegurerd el éxito productos peruanos linea de produccién en4.25% int 1 DOMINGO 05 DE FEBRERO DEL 2017 | 20:20 Aeropuerto de Chinchero: mitos y verdades de cambio al htpelcomerciopeleconemialperwaeropuero-chincherc-mites-y-verdades-cambio-l-contrto-neticia- 196605 7ref=nota_politca&t=mod lestambiense=stulo 18sore0r7 ‘Aeropuerto de Chinchero: mites y verdades sobre a obra | Peru | Economia | El Comercio Pera El @omerctio Pouirica Economia = OPINION. © SOCIEDAD. = MUNDO. TECNO~—CIENCIAS.-—LUCES La adenda del aeropuerto de Chinchero ha generado muchos comentarios, pero no todo lo dicho es cierto W Twitew] [612] ff] comparte {38 a m4 8 ‘Aeropuerto de Chinchero: el gobierno tne previsto que las obras concluyan en el 2021 Viviana Galvez Cordova LEA TAMBIEN.. ce Pariodita Chinchero: se dio @uivige inicio alas obras del proyecto El aeropuerto de Chinchero, uno de los proyectos mas importantes cose que tenia en cartera el gobierno, finalmente recibié luz verde. Tras vaivenes y criticas durante las ultimas semanas —que incluyeron la renuncia de la presidenta del regulador Ositrdn y la prérroga de la fecha programada para la firma de la adenda- el viernes el gobierno colocé la primera piedra luego de firmar modificaciones al Anuncios de interés TW ieee (au eed eT eT eRe) od hitpelcomerciopeleconcmialperwaeropuero-chinchere-mites-y-verdades-camio-l-contrato-neticia- 196605 7ref=nota_politcabt=mod lestambiense=stulo 28sore0r7 ‘Aeropuerto de Chinchero: mites y verdades sobre a obra | Peru | Economia | El Comercio Pera _ Comercio POLITICA ECONOMIA OPINION SOCIEDAD-«MUNDO-«TECNO CIENCIAS. wuces. © Ts oor [OWA CET yy ststectas toricas yonfoque egal Eg) para una gestion exitosa de tesoreria Bred SLI inicio: 04/04/2017. Inférmate aqui! red www.up.edu pe/GestiéndeTesoreria PUBLICIDAD Viaja por $60 a 8 destinos Ositran: renuncia nacionales genera preocupacién ,, ©4500, Arequipa, Chiclayo, Cajamarca, de gremios EPL Tile, Pucallpa, Ayacucho y Huara. Solo para suscriptores de El Comercio. Nuestra Aerolinea clubelcomercio.pel = of aa replay} Prepago Verano Recarga S/S y habia ilmitado a cualquier operadorx3 dias sin gastar i saldo. eniel ve hitpswww.entel pelyapal gard Ballet Nacional de Rusia en Asia 11 de febrero - Centro Cultural del Boulevard de Asia. Precios especiales para suscriptores de El Comercio. clubelcomercio.pel Sin embargo, la controversia sobre la necesidad de la adenda y los ‘cambios introducidos al contrato del aeropuerto de Chinchero no ha ‘cesado. Mucho se ha dicho sobre este proyecto, tanto por el lado del gobierno como de sus detractores técnicos y politicos, ¢Qué tan ciertas son las principales declaraciones hechas al respecto? “EI Pert ahorraré US$590 millones con el nuevo contrato del MCICOOOOM joran Oferta SMART TV! proyecto del aeropuerto de Chinchero”. mmr Tw Smart Tv Miray a solo s/ 1399. Buscalo en Pedro Pablo Kuczynski, presidente de la Republica [ 27/1/17] IMPRECISO. Los US$590 millones a los que hace alusién el presidente Kuczynski se derivan de la propuesta que la ‘concesionaria Kuntur Wasi presenté al Estado y que este rechaz6 formalmente en noviembre del 2016. Son producto de una interpretacién del contrato, no una verdad incuestionable. hiipietcomerciopefeconcmialperwaeropuerto-chincherc-mitos- ~verdades-cambio-al-contato-nticis-19660157re=neta_palitcat=mod lestambienke=stulo 38sore0r7 ‘Aeropuerto de Chinchero: mites y verdades sobre a obra | Peru | Economia | El Comercio Pera (ETRE) woes econo como soctonn _muno_recNocuNcuS —LUCES Te un periodo de 15 afios mas cinco afios de gracia. Pero si el Estado mantenfa su postura de rechazar la propuesta del concesionario, por considerarla excesiva y perjudicial, entonces cabia seguir NEGOCIANDO™. En caso de que no se llegara a un acuerdo, el Estado podria dar por concluido el contrato e iniciar un nuevo proceso de concesién. Bajo este escenario, el gobierno ha advertido en las titimas semanas que Kuntur Wasi podria haber denunciado al Estado ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi). Lo concreto es que los mencionados US$590 millones corresponden a una estructura financiera, de muchas posibles. Por otro lado, el calculo del jefe de Estado es a valores nominales, algo que ningiin financista tomaria en cuenta. El propio MEF, en su opinién técnica, calculé el ahorro financiero de la adenda suponiendo que el Estado tomara un financiamiento soberano a 20 afios, el mismo plazo en el que Kuntur Wasi iba a financiar la obra. Elrango de ahorro en dicho escenario esta entre US$235 millones y US$370 millones. “El contrato no pone un tope ala tasa de interés”. Martin Vizcarra, titular del MTC [31/1/17] CORRECTO, Pero eso no significa que el concesionario pudiera Las alternativas de Toledo tras mandato de pedir cualquier tasa de interés. prision preventiva El gobierno ha sefialado que el contrato estaba mal redactado, pues no especificaba un tope del interés que debia ser pagado por el cofinanciamiento que pediria el concesionario para la construccién del aeropuerto de Chinchero. Por ello, cuando el concesionario presenté su esquema de endeudamiento, alegé que al monto de cofinanciamiento se debian sumar los intereses que se generarian desde el primer dia que pidiera el financiamiento (los denominados “intereses intercalares’ algo que ni la administracién de Ollanta Humala ni la de PPK -en su postura inicial encontraban correcto. hitpelcomercipeleconcmialperwaeropuero-chinchere-mites-y-verdades-camio-l-contrato-neticia- 196605 7ref=nota_politca&t=mod lestambiense=stulosoe017 ‘Asropuerto de Chinchero: mites y verdades sobre a obra | Peru | Economia | El Comercio Peru (UETCRTREEG) wore —ccovoun —oomson soctoan —munpo_recNocuNcuS —LUCES Te oo el proyecto, al incluir los intereses intercalares y otros costos Toledo recibido donaciones financieros y de estructuracién, la tasa de interés saltaba hasta 19,56%, seguin un informe solicitado por el MTC ala CAF. En ese mismo informe, la CAF sefiala que los costos financieros que estaba incluyendo Kuntur Wasi no son los que la practica usual Te en los mercados financieros considera para calcular el costo de un financiamiento y que la “propuesta de la concesionaria [..] no se e adectia a lo previsto en las bases del concurso”. Comentarios En una eventual discrepancia sobre los vacios del contrato, el Por el momento, no es posible realizar Estado podria haber apelado, entonces, tanto a las bases del comentarios concurso como a la practica financiera esténdar para desvirtuar la Todos (14) propuesta de Kuntur Wasi. ES Rodrigo Morales En este punto, se suma otra discrepancia. El contrato decia que a la tasa del financiamiento se debia sumar un adicional de 2,5%. El Hace 3 dias concesionario interpreté esto como un “extra” que el Estado le 1 otorgaba, por lo que su tasa final fue de 22,06%. Pero una opinion | AHORA SE VE POR DONDE SE VE EL TE vertida por Ositrén durante el proceso de licitacién del proyecto DEL ASUNTO TANTO LOBBYS PARA QUE afirmé que dicho 2,5% servia para reconocer los intereses EMPIECE LA OBRA SIN ESO NO HAY intercalares descritos lineas arriba. Justamente en esa opinién COIMISIONES Y "SUPERVISION" QUE DICE técnica del Ositran se basé el rechazo inicial de este punto de la "GYM" propuesta de Kuntur Wasi por parte del MTC a finales del 2016. Pero luego el ministerio liderado por Martin Vizoarra dio marcha ‘Ana Villanueva atras en esta posicién. Hace 3 dias “Antes el privado ponia 80% y el Estado solamente el saldo. 1 Ahora es al revés”. . La gente DECENTE en el Peru CREEMOS a Victor Andrés Garcia Belaunde, congresista por Accién Popular la EXPLICACIION DIDACTICA que nos ha won7) HECHO HERNANDO de SOTO MUY IMPRECISO. El cambio se produce en la fuente de financiamiento y en la responsabilidad de obtenerlo, pero no en cuanto ‘pone’ el Estado finalmente. jedoblea htpelcomerciopelecencmialperwaeropuero-chinchere-mites-y-verdades-cambio-l-contrato-neticia- 19660'57ref=nota_politcabt=mod lestambiense=stulo 58soe017 ‘Asropuerto de Chinchero: mites y verdades sobre a obra | Peru | Economia | El Comercio Peru (OED EEEG) cores econo orrson —soctonn —wunno Teco GENCAS Luce Tver ‘cofinanciamento de US$264,7 millones), y eso no cambia con la adenda. Pero antes los recursos para la construccién debian ser ‘conseguidos por el concesionario, ya sea con su propio capital, con deuda obtenida de los mercados financieros, o con una ‘combinacién de ambos. ‘Ahora, con la adenda, el Estado ira desembolsando el cofinanciamiento conforme avanzan las obras. El concesionario deberd obtener el financiamiento solo para el 19,3% del costo de las obras que no es (y nunca fue) cofinanciado. “No se ha convertido en obra publica. Este [proyecto] sigue siendo una APP”. Martin Vizcarra, titular del MTC [31/1/17] MEDIAS. El gobierno ha asegurado que solo se ha modificado la modalidad de pago, pero que todo lo demas se mantiene a cargo del concesionario: el riesgo de disefo, la responsabilidad de mantenimiento y operacién, asi como cualquier sobrecosto durante la ejecucién de la obra, Pero la lista de expertos que cuestionan esta interpretacién es larga: solo por citar a dos especialistas ajenos al debate local, el experto en APP del Banco Mundial José Luis Guasch y el director de esta entidad para el Peru, Alberto Rodriguez, opinan que el cambio en la modalidad de pago ha convertido la APP en una obra piiblica, al menos en cuanto a la construccién de la pista y el terminal De hecho, tanto el concesionario Kuntur Wasi como el ministro de Economia, Alfredo Thorne, también han dicho que la nueva estructura de pagos por esta etapa del proyecto “es como” la de una obra piiblica “No se puede dar la concesién de Chinchero a una empresa insolvente”. Victor Andrés Garcia Belaunde, congresista por Accién Popular BINAT] hiipietcomerciopefeconcmialperwaeropuerto-chincherc-mitos- ~verdades-cambio-al-contato-nticis-19660157re=nca_palitcat=mod lestambienke=stulosore0r7 ‘Aeropuerto de Chinchero: mites y verdades sobre a obra | Peru | Economia | El Comercio Pera Comercio POLITICA ECONOMIA OPINION SOCIEDAD-«MUNDO-«TECNO CIENCIAS. wuces. © Ts oor [OWA Corporacién América, Quien esta en una situacién financiera incémoda es AIH. Carlos Rojas, socio de la gestora de activos, Capia, cuestiona la capacidad de esta empresa para asumir su parte en la construccién, dados los problemas que tiene para pagar sus deudas. En octubre Equilibrium Clasificadora de Riesgo dijo que la tasa de interés que esté pagando AIH por sus deudas “genera un elevado gasto financiero para el nivel de generacién de caja de la empresa” y Fitch Ratings califica la deuda de AIH con ‘B-’, que corresponde a una calificacién “altamente especulativa”. Sin embargo, Corporacién América, que tiene una posicién financiera sélida, es responsable solidaria de AIH Diario El Comercio (Perti) @ Po ere Ei Te gusta Atiya otro amigo les gusta esto Ana ‘Tags relacionados Aeropuerto de Chinchero htpelcomerciopeleconcmialperwaeropuero-chinchere-mites-y-verdades-camio-l-contrato-neticia- 19660'57ref=nota_politca&t=mod lestambienke=stulo 78