Universit dOttawa University of Ottawa

Dpartement de Department of
gnie mcanique mechanical engineering

Assignment/Devoir 7
MCG 3340/3370, Fall/Automne, 2016

MCG 3340, Due: Decenber 2nd MCG 3740, remettre: le 2 dcembre

Question 1:
One-dimensional unsteady ow in a thin liquid
layer can be described by the following equation.
Here, h is the height of the layer at a location,
x. Use a length scale, L, and a velocity, V ,
to non-dimensionalize the equation. What non-
dimensional groups characterize the ow?
Un coulement unidimensionnel dans une
couche mince peut tre dcrit par lquation
suivante. Ici, h est la hauteur de la couche
une location, x. Utilisez une longueur de
rfrence, L, et une vitesse, V , pour crire la
form adimensionelle de lquation. Quels sont
les groupes adimensionnelles qui caractrisent
lcoulement?

vx v h
+ vx x = g
t x x

Question 2:
Dans certaines circonstances, quand le vent
scoule autour dun signe de limite de vitesse,
il peut provoquer une oscillation avec une
frquence, . Supposons que est un fonction
de la largeur du signe, b, lhauteur, h, la vitesse
du vent, V , la densit de lair, , et la constante
lastique du support, K (units N/m). Trouver
les groupes de Pi pour cette situation.
Under certain circumstances, wind owing past
a speed-limit sign can cause an oscillation with
a frequency, . Assume is a function of the
sign width, b, height, h, wind velocity, V , air
density, , and the elastic constant of the signs
support, K (units N/m). Find the Pi groups for
this situation.

MAX
100 h
km/h

1
Question 3:
The performance of a propeller is to be inves-
tigated in a wind tunnel. The model in the
wind tunnel has a diameter of 0.5 m and spins
at 2000 rpm. The airspeed in the wind tunnel is
200 km/h. Under these conditions, the propeller
produces 92 N of thrust and requires 12 N m of
torque. The true prototype propeller has a di-
ameter of 3 m and is to be used in air with the
same viscosity and density as the wind tunnel.
a) For dynamic similarity, what should be the
airow speed and angular velocity of the pro-
peller for the full-scale situation?
b) What thrust is expected at the full scale and
how much torque will be needed to turn the
propeller?
Question 4:
Une maquette chelle reduit dune nouvelle
conception davion va tre teste dans une souf-
erie. La force de portance, Fp , est fonction de
la longueur de lavion, L, la vitesse, V , la density
du uide, , la viscosit du uide, , et la vitesse
du son, c. Lavion rel a une longueur de 30 m
et vol une vitesse de 900 km/h une altitude,
h, de 11 km. Deux soueries sont disponibles,
chacune peut accommoder une maquette avec
une longueur maximal de 2 m. Une souerie
utitlise de lair avec un pressione et temprature
standard. Lautre utilise lazote cryognique
une pression leve.
a) Trouver des groupes adimensionnels appro-
pris pour ce problme.
b) Est-ce que les deux soueries peuvent tre
utiliser?
c) En supposant que les deux soueries sont
approprie, quel est le rapport entre la force
de portance sur lavion rel et la maquette.
Calculer le rapport pour chaque souerie.
Air, h = 11 km
Temperature, (K) 216
Density, (kg/m3 ) 0.365
Speed of sound, (m/s) 295
Viscosity, (Pa s) 1.4 105
On dsire tudier la performance dun prototype
dune hlice laide dune souerie. Le mod-
le dans la souerie a un diamtre de 0,5 m et
tourne une vitesse de 2000 rpm. La vitesse de
lair dans la souerie est de 200 km/h. Selon
ces conditions, lhlice produit 92 N de pousse
et requiert un couple 12 N m. Le prototype a
un diamtre de 3 m et sera utilis dans de lair
ayant la mme viscosit et densit que dans la
souerie.
a) En considrant la similarit des conditions,
quelle devrait tre la vitesse de lair ainsi que
la vitesse de rotation pour le prototype de
lhlice?
b) Quelle serait la force de pousse et le couple
requis pour le prototype?
A scale-model test of a proposed new aircraft
design is to be conducted in a wind tunnel. The
lift force, FL , on the real aircraft is expected
to be a function of the aircraft length, L, ow
speed, V , uid density, , uid viscosity, , and
speed of sound, c. The proposed aircraft has
a length of 30 m and is expected to cruise at a
speed of 900 km/h at an altitude, h, of 11 km.
Two wind-tunnel facilities are available for test-
ing, both can accommodate a scale model with
a maximum length of 2 m. One uses air at
standard conditions and the other uses high-
pressure, cryogenic nitrogen.
a) Find suitable non-dimensional groups for the
problem.
b) Is it possible to use either wind tunnel? Why?
c) If it were possible to use both tunnels, what is
the ratio of the expected lift on the real air-
craft to that measured in the test? Compute
the ratio for each tunnel.
Air, wind tunnel Nitrogen, wind tunnel
288 180
1.225 7.482
340 274
1.8 105 1.2 105