NOUVEAU-BRUNSWICK

GUIDE

DES NORMES MINIMALES

POUR LA CONSTRUCTION

DE CHEMINS ET DE RUES DE LOTISSEMENT

MINISTRE DES TRANSPORTS

PROVINCE DU NOUVEAU-BRUNSWICK

APPROBATION : _____________________________

MINISTRE DES TRANSPORTS

janvier 2003
 AVANT-PROPOS

Le Guide des normes minimales pour la construction de chemins et de rues de lotissement

a t publi en 1976, puis rvis en 1992 et en 1996. La prsente version contient les
changements qui ont t apports par la suite aux mthodes d'ingnierie, aux rglements et aux
politiques gouvernementales relativement aux chemins et aux rues. Les normes minimales
contenues dans le prsent guide ont pour but d'amnager un rseau de rues efficace qui
conviendra aux diffrentes utilisations des terres dans les rgions rurales et qui assurera un bon
amnagement des routes.
En vertu de la Loi sur l'urbanisme, LRNB de 1973, chapitre C-12 et ensemble ses
modifications, le ministre des Transports peut exiger que la construction des chemins et des rues
respectent certaines normes minimales prescrites.
Le prsent guide tablit les normes minimales qui doivent tre respectes ou dpasses dans
la construction de chemins et de rues de lotissement. Le ministre des Transports peut toutefois
tablir des normes plus rigoureuses lorsque les conditions d'un amnagement particulier l'exigent.

(ii)
 TABLE DES MATIRES Page

Avant-propos ................................................................................................................................(ii)
Liste des figures ..........................................................................................................................(vi)
Liste des tableaux .......................................................................................................................(vii)
1.0 INTRODUCTION ...................................................................................................................1
2.0 DFINITIONS.........................................................................................................................2
3.0 APPROBATION DU PLAN DE LOTISSEMENT...............................................................10
3.1 Gnralits......................................................................................................................10
3.2 tude du plan provisoire par le ministre des Transports ..............................................10
3.3 Approbation finale des rues par le ministre des Transports ...........................................13
4.0 NORMES MINIMALES .......................................................................................................13
4.1 Introduction ....................................................................................................................13
4.2 Application .....................................................................................................................14
4.3 Normes de conception des rues ......................................................................................14
4.3.1 Accs ..................................................................................................................14
4.3.2 Trac des rues.....................................................................................................15
4.3.2.1 Gnralits ............................................................................................15
4.3.2.2 Grilles ...................................................................................................16
4.3.2.3 Culs-de-sac ...........................................................................................17
4.3.2.4 Ttes de pipe .........................................................................................18
4.3.3 Tracs en plan et en long....................................................................................18

(iii)
TABLE DES MATIRES (suite) Page

4.3.4 Largeur des rues................................................................................................. 19

4.3.5 Dclivits ........................................................................................................... 19
4.3.6 Appellation des rues et panneaux de signalisation ............................................ 20
4.3.7 Intersections ....................................................................................................... 20
4.3.8 Servitudes de services municipaux aux fins dcoulement ............................... 21
4.3.9 gouts pluviaux ................................................................................................. 22
4.3.10 Lots, lots et autres parcelles.............................................................................. 23
4.3.11 Rues futures ....................................................................................................... 24
4.4 Construction des rues..................................................................................................... 24
4.4.1 Inspection des travaux ....................................................................................... 24
4.4.2 Dfrichage.......................................................................................................... 24
4.4.3 Essouchement .................................................................................................... 25
4.4.4 Terrassement ...................................................................................................... 25
4.4.5 Couche infrieure en agrgats............................................................................ 26
4.4.6 Fondation suprieure en agrgats ...................................................................... 26
4.4.7 Surface de roulement ......................................................................................... 26
4.4.8 Glissire de scurit ........................................................................................... 26
4.5 Ponceaux ........................................................................................................................ 27
4.5.1 Gnralits ......................................................................................................... 27
4.5.2 Ponceaux dentre de lotissement...................................................................... 27

(iv)
 TABLE DES MATIRES (suite) Page

4.5.3 Ponceaux transversaux .......................................................................................27

4.5.4 Ponceaux d'entre prive....................................................................................27
4.6 Lotissements viabiliss...................................................................................................28
4.7 Normes pour la distance de visibilit .............................................................................28
4.7.1 Gnralits..........................................................................................................28
4.7.2 Voies d'accs aux entres prives.......................................................................28
4.7.3 Intersection d'une rue de lotissement et d'une route locale, collectrice
ou de grande communication .............................................................................29
5.0 CALENDRIER DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION ...................................................30
5.1 Saison de construction....................................................................................................30
5.2 Construction de la rue et dpt dun cautionnement par le promoteur
garantissant le revtement en pierres concasses bitumes
avant lapprobation du plan de lotissement par le ministre............................................30
5.3 Construction dune partie de la rue et dpt dun
cautionnement pour l'autre partie par le promoteur .......................................................31
5.4 Exigences en matire de protection de l'environnement ................................................32

ANNEXE A...................................................................................................................................33
(i) Information sur les bureaux rgionaux des transports
(ii) Figures

(v)
 LISTE DES FIGURES Page

Fig. 4.3.2.2A Grilles........................................................................................................ 16

Fig. 4.3.2.3A Culs-de-sac................................................................................................ 17
Fig. 4.3.2.3B Trac du cul-de-sac .......................................................................Annexe A
Fig. 4.3.2.3C Aire circulaire du cul-de-sac.........................................................Annexe A
Fig. 4.3.2.3D Aire circulaire du cul-de-sac temporaire ......................................Annexe A
Fig. 4.3.2.4A Rue en tte de pipe.................................................................................... 18
Fig. 4.3.2.4B Normes pour tte de pipe ..............................................................Annexe A
Fig. 4.3.3B Longueur minimale des courbes verticales
concaves et convexes ....................................................................Annexe A
Fig. 4.3.4A Limites de l'emprise aux intersections ..........................................Annexe A
Fig. 4.3.5A Profil du chemin secondaire .........................................................Annexe A
Fig. 4.3.7A Alignement de l'intersection -
Route non assujettie une ligne de surveillance ....................Annexe A
Fig. 4.3.7B Alignement de l'intersection -
Route assujettie une ligne de surveillance ...........................Annexe A
Fig. 4.3.7C Espacement entre deux intersections en T conscutives ..............Annexe A
Fig. 4.4.5A Route locale non munie d'une bordure .........................................Annexe A
Fig. 4.5.2A Ponceaux d'entres et transversaux...............................................Annexe A
Fig. 4.5.4A Ponceau d'entre prive standard..................................................Annexe A
Fig. 4.6A Rues rsidentielles locales viabilises ..........................................Annexe A
Fig. 4.7A Distances de visibilit minimales .................................................Annexe A

(vi)
 LISTE DES TABLEAUX Page

Tableau 4.3.3A Dvers dans les courbes horizontales........................................................19

Tableau 4.3.7A Espacement des intersections transversales ..............................................21
Tableau 4.3.10A Dimensions minimales des lots .................................................................23

(vii)
 1

1.0 INTRODUCTION

Les normes minimales contenues dans le prsent guide visent promouvoir

l'amnagement d'un rseau de rues qui conviendra aux diffrentes utilisations des terres dans les
secteurs non constitus en municipalits du Nouveau-Brunswick. Les normes minimales visent
galement assurer la construction et l'amnagement de ce secteur du rseau routier provincial de
faon adquate.
Conformment l'article 55 de la Loi sur l'urbanisme, les rues et les chemins publics dans
toutes les rgions de la province l'extrieur des limites municipales seront approuvs et accepts
par le ministre des Transports, sous rserve de leur conformit aux normes minimales relatives
leur construction.
En plus de l'examen qui a pour but de dterminer sa conformit aux normes minimales
tablies par le ministre des Transports, un plan de lotissement est tudi par la commission
d'amnagement qui examine les possibilits gnrales de lotissement du secteur concernant le
trac des rues, le lotissement ultrieur du terrain ou des terrains attenants, la topographie gnrale,
les problmes actuels et ventuels d'coulement des eaux pluviales, les intrts des futurs
propritaires des lots et du public en gnral, ainsi que l'entretien et la viabilit des chemins
actuels menant au lotissement propos.
Les chemins donnant accs au lotissement propos qui ne satisfont pas aux normes
minimales doivent tre reconstruits ou modifis de faon tre conformes. Ces chemins
comprennent les chemins soi-disant publics dans les secteurs non constitus en municipalits qui
ne sont pas des routes viables aux termes de la Loi sur la voirie, et qui sont valus comme toute
autre rue devant tre construite dans un lotissement. Vous pouvez obtenir de l'information plus
dtaille sur les rues de lotissement et la dsignation des chemins, en vous adressant la
Direction de la planification et de la gestion des terrains (453-2418) du ministre des Transports,
troisime tage, Place Kings, Fredericton, ou l'ingnieur rgional des transports de votre rgion.
Une carte du Nouveau-Brunswick prsentant chaque rgion de voirie et une liste des adresses et
des numros de tlphone respectifs figurent l'annexe A.
2

2.0 DFINITIONS

Les dfinitions suivantes sont utilises aux fins du prsent guide seulement.

ACCS LIMIT dsigne un accs limit conformment larticle 38 de la Loi sur la voirie,
imposant une limite daccs un terrain mais naffectant pas son utilisation, et tout moyen destin
donner accs une telle route est interdit, sous rserve de lobtention dun permis daccs
conditionnel dlivr par le ministre des Transports.

AMNAGEMENT dsigne
a) l'dification, la mise en place, le replacement, l'enlvement, la dmolition, la modification,
la rparation ou le remplacement d'un btiment ou d'une construction, autre que les
poteaux des services publics et leurs fils, les dispositifs de rglementation de la circulation
ou les criteaux prvus par la loi,
b) lorsque les usages auxquels peuvent tre affects des terrains, btiments et constructions
sont numrs dans un plan rgional, municipal ou de secteur, dans une dclaration des
perspectives d'urbanisme, dans un projet d'amnagement ou de rnovation urbaine ou dans
un arrt ou un rglement de zonage, toute modification de l'usage auquel est affect tout
terrain, btiment ou construction touch,
c) toute extraction de sable, de gravier, d'argile, de schiste, de pierre chaux ou de tout autre
matriau utilis des fins d'amnagement mentionnes l'alina a) ou en vue de la vente
ou de tout autre usage commercial du matriau extrait, ou
d) la mise en tat d'un terrain par creusage ou remplissage sur une profondeur ou une hauteur
suprieure un mtre.

ASSIETTE DE ROUTE dsigne la partie de l'assise de la route entre les bords intrieurs des
pentes des fosss et des remblais.

CAUTIONNEMENT dsigne un chque certifi ou un dpt terme exig par le ministre

des Transports conformment la Loi sur l'urbanisme.
 3

CERTIFICAT TABLISSANT LA MARGE DE RETRAIT dsigne un certificat dlivr

conformment un arrt ou un rglement tabli en vertu de la Loi sur l'urbanisme. Le
certificat doit tre sign par le demandeur et contresign par l'agent d'amnagement (pour un
terrain l'intrieur d'un village) ou l'ingnieur rgional des transports responsable (pour un terrain
l'intrieur d'un secteur non constitu en municipalit).

CHAUSSE dsigne, pour une rue ayant des bordures et des caniveaux, la partie de la
surface finie de la rue entre les lignes extrieures des caniveaux et, pour une rue ayant des fosss
ouverts, la partie de la surface finie de la rue entre les bords extrieurs des accotements; dans tous
les cas, dsigne la partie de la rue conue, construite, entretenue ou destine au contact physique
avec la circulation lors d'une utilisation et d'une circulation normales.

COMMISSION D'AMNAGEMENT dsigne l'organisme d'amnagement tabli en vertu

de la Loi sur l'urbanisme pour approuver le lotissement des terrains.

COUCHE INFRIEURE dsigne lagrgat granulaire ou en pierres concasses pos

immdiatement sur la sous-fondation d'une chausse.

CUL-DE-SAC dsigne une rue ou un chemin sans issue, qui ne donne accs qu' un seul
autre chemin, rue ou route.

EMPRISE dsigne les parties de terrain construites et entretenues comme des routes qui
relvent de l'administration et du contrle du ministre des Transports.

ENTENTE SUR L'AMNAGEMENT D'UN LOTISSEMENT dsigne un accord formel

conclu entre le promoteur d'un lotissement propos et le ministre des Transports.

ENTRE PRIVE dsigne une entre de cour prive utilise pour assurer l'accs aux
terrains attenants partir d'un chemin, d'une rue ou d'une route.
4

FONDATION SUPRIEURE EN AGRGATS dsigne une couche de pierres concasses

ou granulaires choisies ou dtermines d'une paisseur spcifie, construite sur la sous-fondation
ou infrastructure pour rpartir la charge et assurer le drainage, sur laquelle la surface de roulement
est pose.

FOSS D'COULEMENT dsigne une dpression ouverte construite pour l'coulement des
eaux de surface.

INGNIEUR IMMATRICUL dsigne un ingnieur qui est membre immatricul de

l'Association des ingnieurs et des goscientifiques du Nouveau-Brunswick et qui est autoris
exercer sa profession au Nouveau-Brunswick.

INSPECTION dsigne une inspection sur le chantier effectue par l'ingnieur rgional des
transports du ministre des Transports ou son reprsentant.

LIGNE DE RETRAIT dsigne une ligne parallle la limite d'une route ou d'une rue de
village qui est situe la distance de retrait exige par l'arrt ou le Rglement provincial qui
tablit la marge de retrait.

LIGNE DE SURVEILLANCE dsigne une ligne dcale de la ligne mdiane d'une route de
grande communication ou d'une route collectrice normalement mais pas toujours parallle. Une
ligne de surveillance ne doit pas tre plus de 180 mtres du centre de lemprise de la route. Elle
cre une restriction sur l'utilisation des terres conformment l'article 65 de la Loi sur la voirie.

LOI dsigne la Loi sur l'urbanisme, LRNB de 1973, chapitre C-12 et ensemble ses
modifications.

LOT DE LOTISSEMENT dsigne une partie divise, une parcelle ou un lot de terrain tabli
par un plan de lotissement dpos, figurant et identifi dans ce plan comme un lot distinct.

LOTIR dsigne l'action de diviser une parcelle de terrain en deux ou plusieurs parcelles.
 5

LOTISSEMENT dsigne une parcelle de terrain qui a t divise.

LOTISSEMENT DES FINS RCRATIVES dsigne le lotissement d'un terrain

principalement des fins rcratives sur une base saisonnire, par opposition l'utilisation et la
jouissance sur une base continue ou longueur d'anne. Les lotissements des fins rcratives
doivent tre approuvs et construits selon les normes tablies par la commission d'amnagement
ou le ministre des Transports. Le ministre des Transports n'est responsable ni de l'entretien, ni
de la rparation des rues de lotissement des fins rcratives.

MINISTRE DES TRANSPORTS dsigne le ministre des Transports de la province du

Nouveau-Brunswick.

MINISTRE dsigne le ministre des Transports.

NORMES MINIMALES dsigne les normes prescrites par le ministre des Transports pour la
construction de rues et de chemins publics.

OUVRAGE D'ART dsigne un pont, un ponceau, un bassin collecteur, un puisard d'entre,

un mur de soutnement, un encoffrement, un trou d'homme et un mur, un btiment, un systme
d'gouts, un tuyau de service, un drain de sortie, un drain de fondation et autres lments de
structure pouvant tre utiliss dans la construction d'un chemin et non mentionns ailleurs dans le
prsent document.

PLAN DE LOTISSEMENT dsigne un plan d'arpentage dress et certifi exact par un

arpenteur-gomtre immatricul du Nouveau-Brunswick qui effectue le lotissement de la parcelle
de terrain.

PLAN DE LOTISSEMENT DPOS dsigne un plan de lotissement approuv par un agent

d'amnagement en vertu de la Loi sur l'urbanisme, ou par une commission en vertu d'une loi
antrieure, qui a t dpos au bureau de l'enregistrement. Il peut s'agir aussi d'un plan de
lotissement dpos au bureau de l'enregistrement alors qu'il n'y avait pas d'arrt ou de rglement
6

de lotissement en vertu de la Loi sur l'urbanisme ou en vertu d'une loi antrieure s'appliquant au
terrain vis par le plan.

PLAN PROVISOIRE dsigne un plan provisoire du lotissement propos, prpar

conformment aux exigences de la Loi sur l'urbanisme.

PROMOTEUR dsigne une personne qui entreprend un amnagement ainsi qu'un

propritaire foncier ou un reprsentant autoris qui soumet un plan de lotissement.

RGLEMENT PROVINCIAL SUR LE LOTISSEMENT dsigne l'arrt ou le Rglement

provincial sur le lotissement - Loi sur l'urbanisme dans sa version la plus rcente. Le rglement
ou l'arrt est promulgu en vertu de la Loi sur l'urbanisme, LRNB de 1973, chapitre C-12, et
ensemble ses modifications.

ROUTE dsigne toute l'emprise rserve pour la construction et l'entretien du chemin et de

ses dpendances ainsi qu'un chemin, une rue ou un chemin public commun dsign comme une
route par le ministre des Transports en vertu de l'article 15 de la Loi sur la voirie.

ROUTE ACCS LIMIT dsigne une route dsigne comme route accs limit
conformment l'article 38 de la Loi sur la voirie.

ROUTE COLLECTRICE dsigne un chemin dont la fonction est de recevoir la circulation

des rues locales et des chemins d'accs aux terrains, toute route classe route collectrice par le
ministre des Transports en vertu de l'article 14 de la Loi sur la voirie ainsi que toutes les routes
auxquelles un numro de route de 100 199 ou un nom a t assign. Les routes collectrices sont
utilises lorsque la circulation et l'accs aux terrains ont presque la mme importance. Elles
peuvent tre assujetties aux rglements concernant la ligne de surveillance et/ou l'accs limit.

ROUTE DE GRANDE COMMUNICATION dsigne un chemin dont la fonction est de

permettre la circulation d'un volume relativement important de vhicules des vitesses allant de
moyennes grandes, toute route classe route de grande communication par le ministre des
 7

Transports en vertu de l'article 14 de la Loi sur la voirie ainsi que toutes les routes auxquelles un
numro de route de 1 99 ou un nom a t assign. Les routes de grande communication sont
utilises lorsque la circulation est le principal facteur considrer et que l'accs au terrain est
secondaire. Elles peuvent tre assujetties aux rglements concernant la ligne de surveillance et/ou
l'accs limit.

ROUTE LOCALE dsigne une route classe route locale par le ministre des Transports et,
en vertu de l'article 14 de la Loi sur la voirie, toutes les routes auxquelles un numro suprieur
199 ou un nom a t assign et toutes les routes de classe A ou B. Les routes locales sont
destines principalement assurer l'accs des terrains et peuvent tre assujetties aux rglements
concernant l'accs limit.

RUE dsigne la largeur totale de l'emprise d'une rue, d'un chemin ou d'une route ainsi que,
dans un milieu urbain, une grande artre borde de chaque ct par des habitations rsidentielles
ou des btiments situs de faon plus ou moins continue.

RUE FUTURE dsigne une parcelle de terrain dlimite sur un plan de lotissement comme
une rue future qui sera utilise comme une rue une date ultrieure. Le titre du terrain
appartient la Couronne lors du dpt du plan de lotissement.

RUE PRIVE dsigne une parcelle de terrain dlimite sur un plan de lotissement comme un
chemin d'accs , sur laquelle un accs a t amnag des fins prives. Le titre du terrain n'est
pas dtenu par la Couronne. Le ministre des Transports n'est responsable ni de l'entretien ni de
la rparation des rues prives.

RUE PUBLIQUE dsigne une parcelle de terrain dlimite sur un plan de lotissement
comme une rue publique , sur laquelle une rue destine des fins publiques a t amnage
conformment aux normes prescrites par le ministre des Transports. Le titre du terrain appartient
la Couronne.
8

SECTEUR NON CONSTITU EN MUNICIPALIT dsigne les secteurs de la province

qui ne sont pas situs dans les limites d'une cit, d'une ville ou d'un village.

SERVITUDE DE SERVICES MUNICIPAUX AUX FINS D'COULEMENT dsigne le

droit, en vertu de la loi, d'utiliser la proprit d'un tiers des fins d'coulement, y compris le droit
de construire, d'entretenir et de rparer un drain pour l'coulement des eaux pluviales la surface
du sol ou par des tuyaux enfouis sous terre.

SOUS-FONDATION dsigne la couche de terre ou de roches amnage parallle la surface

de roulement sur laquelle la base dagrgats ou le matriau de couche infrieure doit tre pos, ou
la ligne de la pente qui sert indiquer llvation finie de la ligne de centre sous la fondation.

SURFACE DE ROULEMENT dsigne la surface de lassiette de route asphalte ou

recouverte de pierres concasses bitumes.

TERRAIN D'UTILIT PUBLIQUE1 dsigne un terrain, autre qu'une rue, affect des fins
rcratives ou d'autres usages et pour l'agrment du public en gnral, notamment :
a) un accs un lac, un cours d'eau, la mer ou toute autre tendue d'eau,
b) une plage ou tout autre site pittoresque le long d'un lac, dun cours d'eau, de la mer ou de
toute autre tendue d'eau,
c) une zone prserver,
d) un terrain attenant une cole et affect des activits de loisirs communes,
e) un terrain servant un centre communautaire, une bibliothque publique, des activits
de loisirs ou d'autres installations similaires affectes un usage collectif,
f) un espace libre assurant un dgagement bien ar et clair, offrant une vue sur un
amnagement, ou partir de celui-ci ou sur un lac, un cours d'eau, la mer ou toute autre
tendue d'eau ou servant toute autre fin,

1
Conformment la Loi sur l'urbanisme, les terrains d'utilit publique situs dans les secteurs
non constitus en municipalits appartiennent la Couronne.
 9

g) un parc, une ceinture de verdure ou une zone-tampon sparant des amnagements, les
parties d'une route ou un amnagement et une route,
h) un passage pour pitons menant une cole, un centre commercial, une zone
rcrative ou tout autre tablissement ou lieu,
i) le primtre de protection d'un cours d'eau, d'un marais, d'un lac servant
l'approvisionnement en eau ou de toute autre tendue d'eau,
j) un parc public, un terrain de jeu ou autre lieu affect des activits de loisirs,
k) un paysage, ou
l) une zone boise ou en pente, ou tout autre emplacement donnant sur un panorama vari.

TTE DE PIPE dsigne une rue relativement courte ne fournissant qu'un seul point d'accs
une autre rue, ayant une boucle plus ou moins circulaire une extrmit et, en son centre, un
espace relativement grand non utilis pour la rue.
10

3.0 APPROBATION DU PLAN DE LOTISSEMENT

3.1 Gnralits
La premire tape du processus d'approbation est la prparation d'un plan provisoire,
moins que le lotissement propos par un promoteur soit exempt du dpt d'un plan de
lotissement en vertu de la Loi sur l'urbanisme. Le plan provisoire est envoy l'agent
d'amnagement qui en fait parvenir un exemplaire aux ministres du gouvernement pour tude.
Ds que les intervenants comptents ont approuv le plan provisoire et que la sous-fondation des
rues est complte, ainsi que les fosss, les ponceaux transversaux, les servitudes de services
municipaux aux fins dcoulement et les aires circulaires, le promoteur peut entreprendre la
construction des rues ou dposer un cautionnement garantissant la construction des rues
conformment aux normes minimales. Ds que le plan final a t examin par l'ingnieur
rgional des transports et la Direction de la planification et de la gestion des terrains du ministre
des Transports, il est accept par les parties et dpos au bureau de l'enregistrement du comt.
Seules les rues incluses l'intrieur de la ligne grasse dans le plan doivent tre approuves par le
ministre des Transports concernant la concession du titre la Couronne.

3.2 tude du plan provisoire par le ministre des Transports

Le ministre des Transports participe l'tude des lotissements proposs qui comportent :

(i) le trac de nouvelles rues publiques ou futures et des accs dans un secteur non constitu
en municipalit,
(ii) la conversion d'une rue prive (chemin d'accs) situe dans un secteur non constitu en
municipalit, en une rue publique, et
(iii) la cration d'un (de) lot(s) attenant une route locale de classe D (une route non dsigne
aux fins d'entretien).
Dans les cas ci-dessus, l'agent d'amnagement fait parvenir un exemplaire du plan
provisoire la Direction de la planification et de la gestion des terrains du ministre des
Transports, et l'ingnieur rgional des transports. Le plan provisoire est tudi par le ministre
des Transports en fonction des NORMES MINIMALES POUR LA CONSTRUCTION DE
CHEMINS ET DE RUES DE LOTISSEMENT et des normes techniques acceptes.
 11

La Loi sur l'urbanisme exige qu'un projet de lotissement fournisse certains renseignements
au sujet du lotissement propos du terrain. Cette information doit tre fournie pour que
l'amnagement propos soit tudi et valu adquatement. Le ministre des Transports utilise
l'information afin d'valuer les possibilits gnrales de lotissement du secteur par rapport au
trac des rues, au lotissement futur du terrain ou des terrains attenants, aux problmes actuels et
futurs d'coulement des eaux, aux intrts des futurs propritaires de lots, et l'tat et l'entretien
des chemins actuels menant au lotissement propos.
En plus des dispositions de la Loi sur l'urbanisme, le ministre des Transports peut exiger
les donnes suivantes pour faciliter l'valuation :
a) les profils et lvations qui peuvent tre ncessaires pour dterminer la pente des routes
actuelles et des nouvelles rues proposes, et l'emplacement des fosss de drainage
ncessaires ainsi que pour permettre au ministre de suggrer dautres tracs si le trac
propos ne rpond pas aux critres dapprobation;
b) la distance de visibilit au point d'accs des nouvelles rues jusqu' la route actuelle, ainsi
que les rues internes proposes;
c) l'emplacement et le nom local des lotissements attenants actuels, des ponts et des
installations d'puration des eaux uses ou des sites de stockage de dynamite proximit,
etc.;
d) l'emplacement des lignes de surveillance actuelles, des terrains zons accs limit ou
assujettis une restriction d'usages semblable le long des routes principales;
e) le profil, les dimensions relles ainsi que les lignes foncires de la parcelle de terrain tant
lotie par le promoteur;
f) la description des surlargeurs de l'emprise de rue pour un remblai ou un dblai et le type
de sol impliqu;
g) l'identification, sur le plan, des zones susceptibles d'tre inondes au printemps;
h) une flche nord magntique ou nord de la grille marque sur un petit plan repre;
i) les utilisations des terres existantes et les proprits immdiatement attenantes en
indiquant les btiments, les champs, les cours d'eau, les rivires, les marais, les zones
boises et les zones susceptibles d'tre inondes;
12

j) le nom, l'adresse et le numro de tlphone de l'arpenteur-gomtre du

Nouveau-Brunswick, si le projet de lotissement a t prpar par lui ou sous sa
surveillance;
k) le nom du propritaire du terrain loti, son adresse et les donnes d'enregistrement pour le
terrain dont le lotissement est propos; et
l) moins d'indications contraires par crit de l'ingnieur rgional des transports, une tude
et un plan acceptables du drainage des eaux pluviales doivent tre effectus, le plan devant
tre revtu du sceau d'un ingnieur immatricul.
Le ministre peut exiger toute autre information, par exemple des analyses de sol
dtailles, les profils des lignes de centre, les pentes proposes, les sections transversales, le trac
des rues, etc., avant de prsenter une recommandation l'agent d'amnagement. Lorsque cette
information supplmentaire est exige, elle doit tre obtenue et revtue du sceau d'un ingnieur
immatricul.
Le ministre des Transports tudiera les rues proposes qui figurent sur le plan de
lotissement en fonction des donnes fournies et de l'inspection de la proprit. Le ministre a
trois possibilits :
a) recommander lemplacement propos des rues figurant dans le plan provisoire;
b) recommander lemplacement propos des rues figurant dans le plan, sous rserve des
modalits et conditions annexes; ou
c) rejeter lemplacement propos des rues et offrir d'autres solutions.
Cette recommandation est prpare par la Direction de la planification et de la gestion des
terrains et est envoye l'agent d'amnagement.
 13

3.3 Approbation finale des rues par le ministre des Transports

Avant que le ministre des Transports n'approuve un plan de lotissement en vertu de la Loi
sur l'urbanisme, la commission d'amnagement doit tudier le plan provisoire et recommander
l'emplacement de toute rue publique ou future figurant sur le plan.
Un plan de lotissement doit non seulement rpondre aux normes de la commission
d'amnagement, mais il doit aussi respecter les normes minimales du prsent guide avant d'tre
approuv par le ministre des Transports. La Loi sur l'urbanisme autorise le ministre des
Transports prescrire des normes minimales pour la construction de rues publiques dans un
lotissement.
Le ministre des Transports accordera son assentiment au plan de lotissement final
uniquement lorsque la construction des rues sera termine ou qu'un cautionnement aura t
dpos pour garantir la construction selon les normes minimales. Aprs l'assentiment du ministre
des Transports et l'approbation de l'agent d'amnagement, ainsi que l'assentiment ou l'approbation
ncessaire de tout autre ministre du gouvernement, le plan de lotissement final peut tre dpos
au bureau de l'enregistrement, ce qui autorise la vente des lots.

4.0 NORMES MINIMALES

4.1 Introduction
La Loi sur l'urbanisme, LRNB de 1973, chapitre C-12, et ensemble ses modifications,
autorise le ministre des Transports exiger que la construction de chemins et de rues rponde
certaines normes minimales prescrites. Les normes de construction incluses dans les normes
minimales sont, dans une large mesure, celles prescrites par la loi provinciale et adaptes par des
ingnieurs expriments de la construction, de l'entretien et de la planification qui connaissent la
topographie et le climat du Nouveau-Brunswick. Les normes minimales du prsent guide visent
assurer la scurit du public et des usagers de la route, protger les intrts des propritaires
fonciers actuels et futurs, et promouvoir l'amnagement d'un rseau de rues efficace qui servira
aux diverses utilisations des terrains dans les secteurs de la province non constitus en
municipalits.
Lorsque les normes minimales sont insuffisantes ou que d'autres devis sont exigs, le
Guide canadien de conception gomtrique des routes publi par l'Association des transports
14

du Canada ainsi que les plus rcentes versions des Devis types , du Guide environnemental
et du Plan de protection de l'environnement du ministre des Transports du
Nouveau-Brunswick doivent servir dorientation.

4.2 Application
Les normes minimales s'appliquent tous les secteurs de la province non constitus en
municipalits. Elles doivent tre intgres :
(i) la planification, la conception et la construction de nouvelles rues publiques et
futures;
(ii) la reconstruction ou la modification des rues publiques inadquates ou non viables et
(iii) la conversion des rues prives, (chemins d'accs) en rues publiques.

4.3 Normes de conception des rues

4.3.1 Accs
Chaque lot, lot ou autre parcelle de terrain d'un projet de lotissement doit donner sur une
rue appartenant la Couronne ou sur une autre voie d'accs que la commission d'amnagement
peut approuver et juger utile l'amnagement du terrain. L'organisme charg d'approuver les
plans peut tablir des normes pour la construction ou la conception des rues prives ou des
chemins d'accs.
Lorsque le propritaire accde au lotissement propos par un chemin, une rue ou une autre
voie d'accs, la personne sollicitant l'approbation du plan de ce lotissement doit veiller modifier
l'accs pour qu'il rponde aux mmes normes que celles prescrites pour les rues du projet de
lotissement.
Un permis doit tre obtenu du ministre des Transports avant qu'une personne puisse
construire, utiliser, [...] ou permettre que soit utilis un chemin priv, une entre, une alle ou
une barrire, ou un chemin municipal ou une rue municipale destin fournir l'accs une partie
d'une route [non] dsigne comme route accs limit . Toutefois, conformment au
paragraphe 39(2) de la Loi sur la voirie, nul ne peut construire, utiliser [...] ou permettre que
soit utilis un chemin priv, une entre, une alle ou une barrire, ou un chemin municipal ou une
 15

rue municipale destin fournir l'accs une partie d'une route dsigne comme route accs
limit, ou susceptible de fournir un tel accs .
Lorsqu'un lotissement borde ou contient une emprise de chemin de fer ou une emprise de
route accs limit, le ministre des Transports peut exiger, dans le plan du lotissement, une rue
peu prs parallle cette emprise de chaque ct, une distance convenable pour l'utilisation
adquate du terrain mitoyen. Ces distances doivent tre dtermines en tenant compte des
exigences concernant les pentes d'approches et les viaducs futurs.

4.3.2 Trac des rues

4.3.2.1 Gnralits
La disposition, le caractre et l'emplacement de toutes les nouvelles rues doivent tre
conformes aux principes d'amnagement acceptables et doivent tre envisags par rapport aux
rues actuelles et futures, aux conditions topographiques, la scurit du public, et l'utilit et aux
fins auxquelles le terrain est destin. Les rues de lotissement proposes doivent tre traces, dans
la mesure du possible, dans le prolongement d'autres chemins, soit dans le mme lotissement, soit
dans des lotissements attenants.
Le rseau de rues doit tre intgr au rseau actuel de faon ce qu'il y ait au moins deux
points d'accs chaque rue. Le trac des rues devrait tre conu pour tirer avantage du profil
naturel du terrain afin d'assurer des dclivits de rue satisfaisantes et des lots btir convenables,
et de faciliter l'installation des services canaliss ou de drainage ouvert des eaux pluviales. Les
lments naturels comme les cours d'eau, les arbres et les affleurements rocheux devraient tre
conservs, si possible, afin qu'ils puissent tre intgrs au trac pour rehausser l'aspect gnral de
l'amnagement.
16

4.3.2.2 Grilles
Une grille comprend des rues droites relies angle droit des intervalles rguliers
comme l'indique la figure 4.3.2.2A. On peut modifier la grille en brisant certaines rues pour
rompre la monotonie et donner un effet d'enclos.

FIGURE 4.3.2.2 A : GRILLES

Il faut prendre soin de dterminer si un amnagement en grille convient pour une
communaut nouvelle ou rurale, l o la taille et le type d'habitations diffrent de la grille
traditionnellement utilise comme plan d'amnagement urbain. L'utilisation de rues droites sur un
terrain montagneux peut donner des pentes raides qui sont inconfortables et non souhaitables pour
la marche et la conduite. Une grille ne dfinit pas clairement les modes de circulation des
vhicules; elle invite la circulation se dplacer dans tous les sens, ce qui augmente le risque
d'accidents. Les rues longues et droites ne sont pas esthtiques et exigent un regroupement des
maisons et un amnagement paysager bien rflchis pour rompre la monotonie du plan
d'ensemble.
Lorsqu'une grille ou le plan d'une grille modifie est jug adquat, la longueur d'un lot ne
doit pas tre infrieure 120 mtres ni suprieure 240 mtres, et doit avoir une profondeur
minimale de deux lots. Le moins de maisons possible devraient tre situes en face des rues de
raccordement plus courtes.
 17

Lorsqu'une rue ou un chemin propos croise une rue ou un chemin public existant, l'accs
l'entre des lots d'angle doit se faire par la rue ou le chemin propos. L'accs l'entre ne doit
pas tre situ moins de 30 mtres des limites de l'emprise de l'intersection.

4.3.2.3 Culs-de-sac
Un cul-de-sac ou une rue sans issue est une courte rue ayant un accs uniquement
une extrmit. La rue se termine par une aire circulaire pour faciliter le virage des vhicules,
comme il est indiqu la figure 4.3.2.3A.

FIGURE 4.3.2.3 A : CUL-DE-SAC

L'amnagement d'un cul-de-sac n'est gnralement pas permis et ne sera acceptable que si
la topographie et les dimensions du terrain n'offrent pas d'autres possibilits d'amnagement.
Les culs-de-sac qui ne sont pas relis en circuit ferm un rseau communautaire de
distribution d'eau ou un rseau d'gouts sanitaires ne doivent pas tre d'une longueur suprieure
180 mtres. Les culs-de-sac qui ne sont pas relis un rseau de distribution d'eau ou un
rseau d'gouts sanitaires, ou qui sont relis en circuit ferm un rseau communautaire de
distribution d'eau et/ou un rseau d'gouts sanitaires ne doivent pas tre d'une longueur suprieure
365 mtres comme le dmontre la figure 4.3.2.3B (voir l'annexe A). Un cul-de-sac permanent
doit se terminer par une aire de virage circulaire dont le rayon minimal est de 23 mtres jusqu' la
limite de l'emprise, comme lindique la figure 4.3.2.3C (voir l'annexe A). La pente de l'aire de
virage ne doit pas dpasser 3 %. La surface de roulement doit avoir un rayon minimum de
18 mtres. Un cul-de-sac temporaire peut se terminer par une intersection en T qui rpond aux
18

exigences de la figure 4.3.2.3D (voir l'annexe A). Un cul-de-sac ne doit pas tre situ de faon
ce que sa voie daccs croise un chemin de fer ou un pont.

4.3.2.4 Ttes de pipe

Une tte de pipe est une rue en boucle ayant la forme d'un P , comme lindique la
figure 4.3.2.4A.

FIGURE 4.3.2.4A : RUE EN TTE DE PIPE

Une rue en tte de pipe ne sera gnralement pas permise et ne sera acceptable que si la
topographie et les dimensions du terrain n'offrent pas d'autres possibilits d'amnagement. La
longueur de l'entre ne doit pas tre infrieure 120 mtres ni suprieure 180 mtres comme
l'indique la figure 4.3.2.4B (voir l'annexe A). L'intrieur de la tte de pipe doit contenir au moins
quatre lots.
Une tte de pipe ne doit pas tre situe de faon ce que sa voie daccs croise un chemin
de fer ou un pont.

4.3.3 Tracs en plan et en long

Toutes les rues de lotissement doivent avoir un rayon de courbure horizontale minimum
de quatre vingt-dix mtres et doivent avoir un dvers correspondant aux valeurs tablies au
tableau 4.3.3A. Les deux tiers du dvers doivent tre amnags avant et aprs la courbe.
 19

Tableau 4.3.3A : DVERS DANS LES COURBES HORIZONTALES

(VITESSE DE RFRENCE 50 km/h)

Rayon de la courbe (m) Dvers

2 000 CN (couronne normale)

1 000 CN
800 CN
700 0,02
400 0,02
250 0,026
160 0,035
90 (rayon min.) 0,04

Pour une rue de lotissement, la longueur dune courbe verticale concave ou convexe ne
doit pas tre infrieure aux valeurs minimales indiques dans la figure 4.3.3B (voir l'annexe A)
pour une vitesse de rfrence de 50 km/h.

4.3.4 Largeur des rues

Lemprise dune rue de lotissement doit avoir une largeur minimale de vingt mtres.
Lorsque la topographie du terrain ou la nature du sol lexige, une largeur supplmentaire doit tre
alloue pour les talus avant, les fosss et les talus arrire pour les dblais et les remblais. La rue
doit avoir une largeur de surface finie d'au moins dix mtres.
moins d'indications contraires de l'ingnieur rgional des transports, les limites de
lemprise aux intersections de rues doivent tre tel quil est indiqu la figure 4.3.4A (voir
l'annexe A).

4.3.5 Dclivits
Les dclivits de rue dans un lotissement propos ne doivent pas dpasser 8 %. Les
limites de dclivit des intersections de rue doivent tre plus strictes parce que le risque
d'accidents est plus lev. Comme le montre la figure 4.3.5A (voir l'annexe A), l o deux rues se
20

croisent, la dclivit du chemin secondaire doit tre conforme la pente transversale du chemin
principal sur une distance de vingt mtres au-del de la surface de roulement du chemin principal.
Toutefois, la dclivit du chemin secondaire ne doit pas dpasser 5 % lintrieur de vingt mtres
du bord de la surface de roulement du chemin principal.
moins que la pente doive rencontrer le niveau de lintrieur d'un ponceau transversal,
les fosss ouverts ne doivent pas avoir une dclivit dpassant 8 %. La pente minimale du foss
doit tre de 0,5 %. Toutes les pentes de remblai doivent tre de 2:1 de l'horizontale la verticale
ou plus plates, moins d'indications contraires de l'ingnieur rgional des transports.

4.3.6 Appellation des rues et panneaux de signalisation

Les noms de rue qui sont identiques une autre appellation ou qui portent confusion
avec les appellations d'autres rues ou chemins dans la zone gnrale du lotissement propos sont
viter. Les noms de rue proposs doivent apparatre dans le plan provisoire et tre approuvs par
le ministre des Transports. Le promoteur est responsable des cots lis la fabrication et
l'installation de tous les panneaux de signalisation. Tous les panneaux seront fabriqus et
installs par le ministre des Transports.

4.3.7 Intersections
La distance minimale entre une intersection transversale propose et une intersection
existante dpend de la classe de la route existante et doit tre dtermine selon le tableau 4.3.7A.
Les intersections doivent tre situes de faon rpondre aux normes de distance de visibilit.
 21

Tableau 4.3.7A : ESPACEMENT DES INTERSECTIONS TRANSVERSALES

Classe de route Distance minimale entre intersections

Locale 120 mtres

Collectrice 240 mtres
Grande communication 450 mtres

Les rues qui se croisent doivent, dans la mesure du possible, se rencontrer un angle de
90 degrs, toutefois, l'angle d'une intersection ne doit jamais tre infrieur 70 degrs ou
suprieur 110 degrs. Comme le montre la figure 4.3.7A (voir l'annexe A), cet alignement doit
tre maintenu sur une distance de 50 mtres mesure partir de la ligne du centre de la route
existante. Lorsqu'une nouvelle rue donnant accs un lotissement rejoint une route collectrice ou
une route de grande communication assujettie une ligne de surveillance, l'alignement de la
nouvelle rue doit tre maintenu angle droit, dans la mesure du possible, sur une distance de
25 mtres du point d'intersection de la ligne du centre de la nouvelle rue et de la ligne de
surveillance, comme le montre la figure 4.3.7B (voir l'annexe A).
De faon gnrale, les intersections de plus de deux rues transversales et les intersections
en Y doivent tre vites. Elles seront considres uniquement dans des circonstances
exceptionnelles. Lorsque des intersections en T sont situes de faon traverser une route
collectrice ou de grande communication, elles doivent tre dcales d'au moins 240 mtres d'une
ligne du centre l'autre comme le montre la figure 4.3.7C (voir l'annexe A). Lorsque des
intersections en T sont situes de faon croiser une route locale ou une rue de lotissement, elles
doivent tre dcales dau moins 120 mtres dune ligne du centre lautre comme le montre la
figure 4.3.7C (voir lannexe A ).

4.3.8 Servitudes de services municipaux aux fins dcoulement

Le plan gnral de drainage d'un lotissement propos, y compris l'emplacement des
servitudes de services municipaux aux fins dcoulement doivent figurer sur le plan de
lotissement. moins d'une autorisation crite de l'ingnieur rgional des transports, une tude et
un plan acceptables du drainage des eaux pluviales doivent tre effectus par un ingnieur
22

immatricul. Une exception sera accorde uniquement pour les mthodes de drainage et les
lotissements les plus usuels.
Toutes les servitudes de services municipaux aux fins dcoulement traversant des terrains
attenants ceux du promoteur doivent tre acquises par ce dernier et concdes la Couronne.
Elles doivent avoir une largeur minimale de dix mtres.
Lors du lotissement du terrain, le drainage existant ne doit pas tre modifi puisqu'une
perturbation majeure pourrait provoquer l'rosion et l'envasement des systmes
d'approvisionnement en eau et des terrains attenants ou les endommager. Aucun cours d'eau ne
doit tre obstru et aucun tang ou marais ne peut tre rempli de faon modifier l'coulement
des eaux pluviales sans l'approbation du ministre de l'Environnement et de l'ingnieur rgional
des transports. Lorsqu'un cours d'eau traverse un lotissement, le promoteur doit prvoir une
servitude de services municipaux aux fins dcoulement qui correspond substantiellement aux
lignes de ces cours d'eau, ainsi que la largeur ou la construction, ou les deux, ncessaires cette
fin. Lorsqu'un foss de drainage est construit partir d'une rue de lotissement jusqu'au bord du
bien-fonds d'un promoteur, celui-ci est charg de construire un prolongement du foss de
drainage travers les proprits attenantes jusqu' un foss naturel d'coulement des eaux
pluviales ou un cours d'eau.
Les fosss de drainage doivent tre bien inclins et tre laisss dans un tat jug
acceptable par l'ingnieur rgional des transports. Le promoteur doit construire tous les fosss de
dcharge et suivre les lignes directrices du Plan de protection de l'environnement et le Guide
environnemental du ministre des Transports pendant et aprs les travaux de construction.
Gnralement, on ne doit pas utiliser des tuyaux pour la dcharge des fosss. Les pentes
de talus doivent tre de 2:1 de l'horizontale la verticale ou plus plates, moins dindications
contraires de l'ingnieur rgional des transports. La pente transversale des fosss de dcharge
doit tre d'au moins 0,5 % partir du chemin.

4.3.9 gouts pluviaux

Lorsque l'installation d'un gout pluvial, d'une bordure et d'un caniveau sont exiges dans
un lotissement propos pour assurer un drainage adquat du terrain en raison des dclivits
excessives ou du risque d'rosion du sol, le systme d'gouts pluviaux doit tre conu et agr par
 23

un ingnieur immatricul conformment au guide Recommended Standards for Water & Sewer
Projects publi par l'Association des ingnieurs et des goscientifiques du Nouveau-Brunswick.
4.3.10 Lots, lots et autres parcelles
Conformment au paragraphe 6 du Rglement provincial sur le lotissement, chaque lot,
lot ou autre parcelle de terrain d'un projet de lotissement doit donner sur une rue appartenant la
Couronne ou sur une autre voie d'accs que la commission d'amnagement peut approuver et
juger utile l'amnagement du terrain.
La dimension de chaque lot ou parcelle de terrain dun lotissement doit rpondre aux
normes tablies au tableau 4.3.10A. Les dimensions minimales des lots numres ci-dessous
sont tablies en vertu de la Loi sur l'urbanisme et peuvent tre rvises.

TABLEAU 4.3.10A : DIMENSIONS MINIMALES DES LOTS

Service Largeur Profondeur Superficie

minimale minimale minimale
(m) (m) (m2)
Rseau d'gout et de distribution d'eau 18 30 540
Rseau d'gout seulement 23 30 690
Aucun rseau d'gout 54 38 4 000

Les lots qui donnent sur plus d'une rue devraient tre vits, sauf lorsqu'ils sont exigs en
raison de la proximit des routes accs limit. Normalement, le lot devrait alors donner sur le
chemin secondaire et, si possible, tre isol de la route accs limit. Gnralement, aucune rue
qui cre des lots rsidentiels donnant sur deux rues, sauf les lots d'angles, ne devrait tre
approuve si un autre trac est disponible.
Il faut prvoir une rue une proprit attenante au moins tous les 240 mtres le long de la
limite du terrain d'un promoteur de faon ne pas nuire l'amnagement du terrain adjacent. Il
est interdit de rserver des bandes de terrain attenantes une rue dans un lotissement propos sauf
si ces bandes sont dvolues la Couronne.
24

4.3.11 Rues futures

Le ministre des Transports ne donnera pas son assentiment un projet de lotissement
avant que le promoteur ait construit toutes les rues futures, figurant sur le plan de lotissement
prcdent, qui assurent l'accs l'amnagement propos. Le promoteur peut construire les rues
futures ou dposer un cautionnement garantissant leur construction conformment aux normes
minimales.

4.4 Construction des rues

4.4.1 Inspection des travaux

L'ingnieur rgional des transports ou la personne dsigne par lui doit agir titre
d'inspecteur de la construction des chemins au nom du ministre des Transports. Le ministre des
Transports se rserve le droit d'inspecter les travaux en tout temps durant la construction d'une rue
de lotissement. Toutefois, pour un meilleur contrle, l'inspection et l'approbation sont exigs aux
tapes suivantes avant que d'autres travaux ne soient effectus :
a) aprs le dfrichage et lessouchement;
b) aprs la construction de la rue jusqu' la ligne de sous-fondation, y compris
l'excavation de fosss, l'installation de ponceaux transversaux, l'amnagement de
servitudes de services municipaux aux fins dcoulement et des aires de virage;
c) aprs l'application des matriaux de la couche infrieure; et
d) aprs l'achvement de tous les aspects de la construction de la rue.
Il incombe au promoteur de prendre des dispositions auprs de l'ingnieur rgional des
transports pour faire inspecter les travaux chaque tape, avant l'excution dautres travaux. Le
dfaut d'aviser l'ingnieur rgional des transports pourrait obliger le promoteur dcouvrir les
travaux et faire effectuer une inspection ses frais.

4.4.2 Dfrichage
La pleine largeur de l'emprise doit tre dbarrasse de tous les arbres, billots, arbustes,
dblais ou autres matires prissables moins d'indications contraires de l'ingnieur rgional des
transports. Il est absolument interdit de dposer ces matriaux dans le remblai de l'assiette de la
route.
 25

Les matriaux provenant du dfrichage doivent tre coups et brls ou limins d'une
autre faon satisfaisante. Tout le bois rcuprable qui peut tre vendu doit tre enlev de
l'emprise avant l'achvement et l'inspection finale de la rue.

4.4.3 Essouchement
Toutes les racines, les souches et autres matires organiques doivent tre enleves sur
toute la largeur de l'emprise et limines de faon satisfaisante. Dans les parties en remblai, les
racines et les souches moins de deux mtres de la sous-fondation doivent tre enlevs et
limins selon les directives de l'ingnieur rgional des transports. Aucun matriau enlev
pendant lessouchement ne doit tre enfoui dans l'assiette de la route.

4.4.4 Terrassement
Le terrassement comprend l'excavation et la pose du matriau dans les limites de l'emprise
ou llimination des dblais lextrieur de lemprise ainsi que la prparation et la construction
de l'assiette de la route, des pentes du talus, des fosss latraux, des tranches, des cours d'eau,
des saignes, des approches aux routes d'intersection et des entres prives.
La largeur de l'excavation au niveau de la sous-fondation et l'inclinaison des pentes
latrales sont celles exiges par l'ingnieur rgional des transports. Tous les dblais et les
banquettes doivent tre profils pour tre conformes aux lignes et aux pentes approuves par
l'ingnieur rgional des transports. Le profilage doit tre effectu mesure que le talus ou
l'excavation progresse afin que le drainage de surface soit assur en tout temps.
L'excavation dans le roc solide doit tre effectue conformment aux normes tablies dans
les Devis types du ministre des Transports.
Sous rserve de l'approbation de l'ingnieur rgional des transports, les matriaux de
dblai ou l'emprunt doivent tre poss en couches d'au plus 300 mm et compacts au moins
95 % de la densit sche maximale de l'ASTM D-698 ou D-4253, selon ce qui est dtermin par
un des essais ASTM suivants : D-1556, D-2167 ou D-2922. Dans les zones non essouches, les
marais et les terrains accidents, la couche initiale dune banquette doit tre pose selon les
directives de l'ingnieur rgional des transports. Les grosses pierres et les matriaux non
convenables doivent tre limins de l'assiette de la route afin que cette dernire soit laisse dans
un tat acceptable.
26

4.4.5 Couche infrieure en agrgats

La couche infrieure en agrgats doit tre constitue de pierre naturelle, de gravier
concass, de gravier de carrire ou de grs concass. Elle doit tre d'au moins 300 mm
d'paisseur et peut tre pose en une passe. Elle doit aussi tre compacte 95 % de la densit
sche maximale, selon les essais dcrits au paragraphe sur le terrassement.
Le matriau de la couche infrieure dagrgats doit tre approuv par l'ingnieur rgional
des transports avant d'tre utilis. Il doit tre compos de particules non enrobes, dures et
propres, libres de bosses d'argile ou d'autres matriaux nuisibles. Il doit aussi tre conforme aux
limites de dclivit et aux critres au paragraphe 201 des Devis types du ministre des Transports.

4.4.6 Fondation suprieure en agrgats

La fondation suprieure en agrgats de toute rue doit avoir une paisseur de 150 mm de
gravier ou pierres concasss de 31,5 mm et tre compacte comme il est indiqu au paragraphe
sur la couche infrieure en agrgats. Elle doit avoir une largeur de surface d'au moins 10 mtres.
Les matriaux concasss doivent tre conformes aux limites de dclivit et aux critres tablis au
paragraphe 201 dans les Devis types du ministre des Transports.

4.4.7 Surface de roulement

Toutes les rues doivent tre recouvertes de pierres concasses bitumes sur une largeur de
surface d'au moins 7,3 m. Les travaux de revtement doivent tre effectus selon les indications
de l'ingnieur rgional des transports.

4.4.8 Glissire de scurit

La glissire de scurit et ses poteaux doivent tre installs aux endroits prciss par
l'ingnieur rgional des transports et doivent tre conformes aux critres relatifs aux matriaux et
linstallation prciss dans les Devis types du ministre des Transports. Les cots d'installation
doivent tre assums par le promoteur.
 27

4.5 Ponceaux

4.5.1 Gnralits
L'emplacement et la pose des ponceaux doivent tre conformes aux directives de
l'ingnieur rgional des transports. La dimension des ponceaux doit tre dtermine par le
potentiel du bassin hydrographique plutt que par celui d'un petit amnagement isol. moins
dindications contraires de l'ingnieur rgional des transports, tous les ponceaux doivent tre
constitus dun tuyau de bton arm de classe III, dun tuyau en mtal ondul recouvert
daluminium dune paisseur de 2 mm (calibre 14) ou dun tuyau de plastique en polythylne
ondule (PE) avec surface intrieure lisse, conforme la norme CAN/CSA B182.6 et une rigidit
minimale de 320 kPa, conforme lessai ASTM D2412, ou en polychlorure de vinyle (PVE) DR
minimum de 28, conformment la norme CAN/CSA B182.1 ou B182.2.

4.5.2 Ponceaux dentre de lotissement

Les ponceaux d'entre pour les chemins ou les rues reliant une route dsigne existante
un nouveau lotissement sont la responsabilit du promoteur. moins d'indications contraires de
l'ingnieur rgional des transports, tous les ponceaux d'entre doivent avoir un diamtre intrieur
minimal de 600 mm et tre recouverts d'au moins 1 000 mm de matriaux comme le montre la
figure 4.5.2A (voir l'annexe A ).

4.5.3 Ponceaux transversaux

Le promoteur doit installer des ponceaux transversaux lorsque le drainage adquat de
l'amnagement propos l'exige. moins dindications contraires de l'ingnieur rgional des
transports, tous les ponceaux transversaux doivent avoir un diamtre intrieur minimal de
600 mm et tre recouverts d'au moins 1 000 mm de matriaux comme le montre la figure 4.5.2A
(voir l'annexe A ).

4.5.4 Ponceaux d'entre prive

L'installation de tous les ponceaux d'entre prive donnant accs aux lots individuels dans
un projet de lotissement relve des propritaires et doit se faire selon la Politique des points
d'accs du ministre des Transports.
28

4.6 Lotissements viabiliss

Lorsque l'installation d'un rseau de distribution d'eau ou d'gouts sanitaires domestiques
est propose pour assurer ce service aux lots du lotissement, le ministre des Transports ne doit pas
approuver le plan de lotissement avant que les dispositions de la Loi sur l'urbanisme aient t
respectes. Lorsque l'installation d'un gout pluvial, d'une bordure et d'un caniveau est exige
dans un projet de lotissement pour assurer le drainage adquat du terrain, en raison des dclivits
excessives ou du risque d'rosion du sol, le rseau d'gouts pluviaux doit tre conu et agr par
un ingnieur immatricul conformment au guide Recommended Standards for Water and
Sewer Projects publi par l'Association des ingnieurs et des goscientifiques du
Nouveau-Brunswick. Une rue rsidentielle locale viabilise doit rpondre aux normes tablies
dans la figure 4.6A (voir l'annexe A ).

4.7 Normes pour la distance de visibilit

4.7.1 Gnralits
Toutes les voies d'accs aux entres prives et les intersections de rue doivent tre situes
de faon assurer une distance de visibilit adquate dans les plans horizontal et vertical. La
distance de visibilit exige doit tre dtermine partir de la figure 4.7.A (voir l'annexe A ).

4.7.2 Voies d'accs aux entres prives

Les voies d'accs tablies sur les routes locales, collectrices ou de grande communication
doivent avoir la distance de visibilit minimale prcise au tableau 1 de la figure 4.7.A (voir
l'annexe A ). La distance de visibilit doit tre mesure la hauteur de l'oeil de 1,05 m dans le
plan vertical et la hauteur d'objet de 0,38 m.

Les distances de visibilit indiques dans les tableaux 2 et 3 doivent tre mesures la
hauteur de l'oeil de 1,05 m dans le plan vertical et la hauteur d'objet de 1,3 m.
 29

Les voies daccs aux entres prives rsidentielles tablies sur les routes de grande
communication doivent rpondre aux normes minimales prcises au tableau 2 de la figure 4.7A.
Les voies d'accs aux entres industrielles, commerciales, institutionnelles et sur une route locale
ou une route collectrice doivent rpondre aux normes minimales prcises au tableau 2 de la
figure 4.7.A. Les voies d'accs aux entres industrielles, commerciales et institutionnelles sur une
route de grande communication doivent rpondre aux normes minimales prcises au tableau 3 de
la figure 4.7.A (voir l'annexe A).

L'ingnieur rgional des transports peut exempter le propritaire d'une ferme ou d'un bois
de la norme de distance de visibilit si l'entre doit servir sur une base saisonnire et qu'aucune
autre voie d'accs raisonnable est disponible. Aucune entre ne doit tre situe prs du fate d'une
colline ou d'autres endroits o la vision du conducteur pourrait tre obstrue.

Toutes les entres prives rsidentielles doivent avoir une largeur de surface finie d'au
moins six mtres. Une entre industrielle ou commerciale doit avoir une largeur de surface finie
maximale de douze mtres.

4.7.3 Intersection d'une rue de lotissement et d'une route locale, collectrice ou de grande
communication
Une rue de lotissement propose qui croise une route collectrice ou locale existante doit
laisser la distance de visibilit minimale prcise aux tableaux 1 et 2 de la figure 4.7.A (voir
l'annexe A ). Une rue de lotissement propose qui traverse une route de grande
communication doit laisser la distance de visibilit minimale prcise aux tableaux 1 et 3 de la
figure 4.7.A. La distance de visibilit doit tre mesure en suivant les modalits dcrites
lalina 4.7.2.
30

5.0 CALENDRIER DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION

5.1 Saison de construction

Afin de permettre l'inspection et l'approbation par lingnieur rgional des transports, la
date normale d'achvement de la construction des rues et des travaux connexes dans un
lotissement est le 30 novembre de chaque anne. Les travaux de construction de rues ne seront
pas approuvs du 1er dcembre au 1er juin.

5.2 Construction de la rue et dpt dun cautionnement par le promoteur garantissant le

revtement en pierres concasses bitumes avant lapprobation du plan de
lotissement par le ministre
Une fois le plan provisoire approuv par la commission d'amnagement, le promoteur peut
amnager le lotissement propos selon les normes minimales.
Les rues doivent tre construites sous la surveillance d'une personne dsigne par le
ministre des Transports avant que celui-ci signe le plan de lotissement. Le promoteur doit
informer l'ingnieur rgional des transports du droulement des travaux afin que ceux-ci puissent
tre inspects aux tapes exiges par l'alina 4.4.1 des normes minimales.
Le promoteur devra dposer un cautionnement auprs du ministre des Transports en
garantie des cots du revtement en pierres concasses bitumes des rues du lotissement. Il aura
le choix de se charger directement du revtement en pierres concasses bitumes ou de faire
effectuer les travaux par le ministre des Transports. S'il demande d'effectuer lui-mme les
travaux, le promoteur peut tre tenu de conclure, avec le ministre des Transports, un accord
formel appel Entente d'amnagement d'un lotissement . Cette entente sera conclue avant que
le ministre des Transports signe le plan de lotissement final. Le revtement en pierres concasses
bitumes sera pos selon les devis tablis par le ministre des Transports. Les rues doivent avoir
t construites depuis au moins un hiver avant que les travaux de revtement soient effectus.
Les lots dans un lotissement propos peuvent tre vendus ds que le promoteur a termin
la construction du rseau de rues selon les normes minimales, qu'il a pay le ministre des
Transports pour la fabrication et l'installation des panneaux de signalisation, et que le plan de
lotissement a t sign par le ministre et dpos au bureau de l'enregistrement.
 31

5.3 Construction dune partie de la rue et dpt dun cautionnement pour l'autre partie
par le promoteur
Ds que le plan provisoire a t approuv par la commission damnagement, le
promoteur peut construire une partie du rseau de rues et dposer un cautionnement garantissant
la construction de la partie restante. Le ministre des Transports envisagera d'accepter le
cautionnement uniquement lorsque le promoteur aura construit les rues jusqu' la sous-fondation,
y compris l'excavation des fosss, les ponceaux transversaux, les servitudes de services
municipaux aux fins dcoulement et les aires de virage. Le promoteur peut alors dposer un
cautionnement pour les autres travaux, y compris la pose de la couche infrieure, de la fondation
suprieure et de la surface de roulement. Le montant du cautionnement sera dtermin par
l'ingnieur rgional des transports et envoy la Direction de la planification et de la gestion des
terrains du ministre des Transports qui en assurera la gestion.
Un cautionnement est valide pour une anne civile. Si les autres travaux ne sont pas
achevs la date prcise sur le cautionnement, le ministre peut utiliser l'argent pour terminer la
construction de la rue. Avant qu'un cautionnement soit accept, le promoteur peut devoir
conclure, avec le ministre des Transports, un accord formel appel Entente d'amnagement d'un
lotissement .
Les rues doivent tre construites et inspectes conformment aux normes minimales avant
que le ministre des Transports accepte le cautionnement et signe le plan de lotissement. Les lots
dans le lotissement propos ne peuvent tre vendus qu'aprs que le ministre ait accept le
cautionnement, que le promoteur ait pay le ministre pour la fabrication et l'installation de tous
les panneaux de signalisation dans le lotissement, et que le plan ait t enregistr au bureau de
l'enregistrement.
32

5.4 Exigences en matire de protection de l'environnement

Avant que le ministre des Transports accepte le plan de lotissement, le chantier de
construction doit rpondre toutes les normes du ministre de l'Environnement et satisfaire aux
exigences du Plan de protection de l'environnement ou du Guide environnemental du ministre
des Transports. Si le promoteur a dpos une garantie pour le lotissement, il devra s'assurer que
les normes de protection de l'environnement sont respectes ou dpasses jusqu' lachvement de
toutes les activits de construction.
 33

ANNEXE A
 BUREAUX RGIONAUX DES TRANSPORTS
District no 1
3109, avenue Miramichi
C.P. 476
Bathurst (Nouveau-Brunswick)
E2A 3Z4
Tlphone : 547-2144
Numro sans frais : 1 888 624-7077
Tlcopieur : 548-2838
District no 2
1310, rue Water
C.P. 248
Succursale Chatham
Miramichi (Nouveau-Brunswick)
E1N 3A6
Tlphone : 778-6046
Numro sans frais : 1 888 787-3133
Tlcopieur : 773-6368
District no 3
46, rue Toombs
C.P. 129
Moncton (Nouveau-Brunswick)
E1C 8R9
Tlphone : 856-2000
Numro sans frais : 1 888 679-4044
Tlcopieur : 856-2019
District no 4
50, rue Crown
Bureau 105
Saint John (Nouveau-Brunswick)
E2L 2X6
Tlphone : 643-7463
Numro sans frais : 1 888 915-1011
Tlcopieur : 643-7464
District no 5
1025, chemin College Hill
C.P. 6000
Fredericton (Nouveau-Brunswick)
E3B 5H1
Tlphone : 453-2611
Numro sans frais : 1 888 922-9399
Tlcopieur : 453-7905
District no 6
486, rue Saint-Franois
C.P. 308
Edmundston (Nouveau-Brunswick)
E3V 3K9
Tlphone : 735-2088
Numro sans frais : 1 888 767-9899
Tlcopieur : 735-2051