Hundimiento del Sheffield

Verdad o Ficcin?

El nacimiento de un nuevo destructor:

El sheffield era el primero de un nuevo tipo de destructor diseado para suplir las
necesidades de la flota moderna, con un propsito operacional de rol mltiple basado en
las nuevas armas misilsticas de ltima generacin. Su armamento areo estaba
compuesto del sistema de armas Sea Dart, un caon vickers de 4,5 pulgadas (115mm) y
dos caones de 20 mm. Un sistema computarizado de control de tiro armonizado con
radares de iluminacin y seguimiento completaban sus sistemas de armas. En su rol anti-
submarino este tipos de naves portaban un sistema de sonar de ltimo diseo y
helicpteros MK-2 con torpedos y misiles guiados.
Este tipo de buques desarrollados por la ingienera naval britnica constitua uno de los
orgullos de la Royal Navy y haba tenido buena aceptacin en el mercado mundial de
armamento, siendo nuestro pas uno de los primeros en incorporarlo a su Armada, al
adquirir dos de ese tipo: los ARA Hrcules y Santsima Trinidad.

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Construidos en los astilleros de la Vickers en Lancashire. al igual que casi todos los de su
generacin, haban sacrificado blindaje a expensas de otros parmetros considerados ms
importantes en la moderna guerra naval, tales como su maniobrabilidad, versatilidad,
mayor disponibilidad para alojar sistemas de armas sofisticadas y gran capacidad
electrnica.
Este tipo de destructor se haba incorporado a la Royal Navy en el ao 1.975, y
paradjicamente el almirante Woodward haba sido su comandante. El da 02 de abril de
1.982 se hallaba realizando maniobras en el mar Mediterrneo, junto con un Grupo de
Tareas afectado al ejercicio Spring Train de la OTAN. Su tripulacin haba sido notificada
que al da siguiente regresaba a casa para iniciar las vacaciones de Pascuas, cuando un
mensaje recibido de Northwood oblig a su comandante, el capitn James Salt, notificar a
sus hombres que en lugar de Portsmouth, su prximo punto de destino sera el Atlntico
Sur, sin fecha prevista de regreso.
El Sheffield lleg a la zona de operaciones con sus gemelos el Coventry, y el Glasgow en
el primer contingente de la Task Force y segn sabemos hoy con certeza por las
numerosas fotografas que as lo atestiguan, la fragata tipo 21 Arrow se hallaba a su lado
al momento del ataque, auxilindolo mientras se incendiaba.

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Los Sper Etendart atacan:

El sistema de armas Sper Etendart (SUE)-Exocet se hallaba en proceso de incorporacin

a nuestra Aviacin Naval en momentos que se sucedieron las acciones de Puerto Leith y la
toma de las Malvinas. Slo 05 unidades haban llegado al pas, cuando el inmediato
embargo de Francia a sus exportaciones de armamento a la Argentina dej en los muelles
de Marsella la mayor parte de los restantes de los aviones y misiles que contractualmente

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haban sido adquiridos a la fbrica Dessault-Breguet, fabricante del avin, y a la empresa
Arospatiale, fabricante del misil.
El recin recibido sistema oblig a los tcnicos argentinos a una serie de medias extremas
-entre ellas exigir a Francia la presencia de tcnicos franceses para su puesta a punto- y
ponerlo operativo. Por otra parte no haba sido experimentado en condiciones reales,
ignorndose el resultado que poda dar, particularmente por las condiciones forzadas y
precarias en que debi ser empleado en el teatro de operaciones Malvinas.
La II Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, integrada por este sistema de armas, haba
sido desplegado a la Base Aeronaval Ro Grande donde esperaba su momento de prueba,
el 04 de mayo. Los ploteos previos de la zona al Sudeste de Puerto argentino haban
indicado la presencia de un eco no identificado el da 02 de mayo. El da 03 de mayo, un
avin C-130 (matrcula TC-68), mientras intentaba burlar el bloqueo britnico para llegar a
Puerto Argentino con lugar del avistaje del da anterior, detecto tres naves britnicas. A
costa de un enorme riesgo, realiz un viraje a muy baja altura y a una distancia de
aproximadamente 05 MN (09Km) para confirmar la observacin y alejarse prestamente del
lugar.
Los tripulantes vieron las siluetas de un buque de apoyo acompaado por dos fragatas,
estas ltima ms alejadas;, desde la perspectiva de los observadores las tres naves se
hallaban en estacin En se lugar? La presencia de un supuesto buque de apoyo fue
interpretada en el Estado Mayor de la FAS como una posible intencin enemiga de insistir
en un desembarco. El hecho que el C-130 no fuera atacado por las naves britnicas
indicaba que ninguna de ellas era un destructor, las cuales disponen de misiles Sea
Dart cuyo alcance efectivo hubiese permitido derribar al indefenso Hrcules. La flotilla, en
realidad, estaba compuesta por el buque de apoyo Fort Austin de 22.000 Tn de
desplazamiento, una fragata tipo 21 o tipo 12 de escolta, y la tercera silueta vista en el
horizonte poda ser otra nave, o el casco del buque averiado el 01 de mayo al cual se
procuraba remolcar o auxiliar.
El da 04, los radares de Puerto Argentino detectaron actividad naval a unas 60NM (110
Km) al Sur, lo cual fue confirmado por un avin Neptune de exploracin constatando la
presencia de un eco grande y de dos medianos, y algo ms alejado al Norte de estas
posiciones, un tercer eco mediano. Ello indicaba la presencia de una nave del porte de un
portaaviones (eco grande) y de 02 03 buques tipo 42 o similar (ecos medianos). Estos
ltimos eran los destructores Coventry, Glasgow y Sheffield, alineados de Norte a Sur,
formando el escudo protector del PAL Hermes, situados a unas 20NM (37Km) hacia el
Este, dispuesto como para lanzar un ataque a Darwin como el llevado a cabo esa maana.
Resultaba as extrao el que los tres nicos D-42 para proteger a solo un PAL, ya que
el Invencible se quedaba sin la defensa antiarea que este tipo de buque proporcionaba
mediante el sistema de armas Sea Dart.
Las detecciones del eco grande y los medianos eran todo lo que se necesitaba en la Base
de Ro Grande para disponer la salida de una seccin de SUE (dos aviones) con un
misil Exocet cada uno para la gran prueba. Los aviones despegaron a las 09:44Hs., y se
dirigieron a la zona de blancos, en coordenadas 152 34Sur, 57 40Oeste.
Aquella maana el tiempo era malo en toda la regin, pero mientras las condiciones
meteorolgicas jugaban una mala pasada a la operacin de aviones C-130 para abastecer

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a Puerto Argentino, resultaba favorables para ocultar a los Super Etendart, que luego de
reabastecerse de combustible de un avin KC-130 se deslizaron debajo de una capa de
nubes para encontrarse con un mar encrespado y con una escasa visibilidad por la
presencia de chaparrones aislados, circunstancias que dificultaran su deteccin por parte
del enemigo.
El gua de la formacin, capitn de corbeta August Bedacarratz, y su numeral, el teniente
de fragata Armado Mayora, se deslizaron a ras del agua hacia las naves enemigas.
Pasaron junto a las rocas de la Isla Beauchene y luego de una ltima comprobacin
mediante el radar de abordo, a las 11:04Hs., el gua lanzo su Exocet aparentemente sobre
un blanco grande; enganchado; por el delicado sistema electrnico avin-misil, el cual
permitira a este ltimo volar inteligentemente; auto guindose hacia su blanco. El numeral
al ver salir del misil del gua lanz el suyo y ambos aviones. que haban disparado desde
una distancia aproximada de 28NM (48KM) de las naves britnicas, iniciaron el escape
poniendo prestamente rumbo de regreso a la base.
Qu ocurri con los Exocets lanzado? En teora, si los misiles estaban enganchados en el
blanco grande, era muy poco probable que por error tcnico se dirigieran a otro blanco. Si
suponemos que el segundo Exocet no se hallaba totalmente programado para dirigirse al
blanco mayor, pudo haber escogido otro buque, o desviarse y caer al mar. Diez kilmetros
antes del impacto el misil enciendo su propio radar para iluminar el blanco a efectos de
computar las posibles desviaciones producidas y corregir el rumbo para dirigirse
directamente hacia l. Slo en ese momento (40 segundos antes del impacto) es
interferirle por contramedidas como el Chaf, para simularle un blanco ficticio y desviarlo de
su trayectoria.
El sistema de detonacin del misil es de gran precisin. La espoleta hace estallar la carga
explosiva al dar en el blanco. Los daos que produce son de magnitud tal que
normalmente abren una brecha en el casco de unos tres metros de dimetro, de manera
que el buque, si no se hunde, queda totalmente inoperativo. Esto ltimo, comprobado por
lanzamientos previos de prctica sobre una nave constituida en blanco, ya que nunca
antes se haba lanzado un Exoceten un combate real. La presencia del PAL Hermes en la
zona del ataque estaba sobradamente probada, no slo por los contactos-radar obtenidos
por un avin Neptune y por el ataque con aviones Sea Harrier a Darwin de ese da, sino
adems por haberse hallado en la agenda de vuelo del teniente Taylor la posicin exacta
de su nave base.
Dado que la Argentina careca de medios de observacin para conocer los efectos de los
ataques, al regresar los Super Etendard a Ro Grande slo restaba esperar las noticias de
la BBC para conocer lo que haba pasado. Y stas llegaron mucho antes de lo previsto en
un breve boletn.

A bordo del Sheffield (segn fuentes britnicas

Al da 04 de mayo, la tripulacin del Sheffield cumpla el nada cmodo lapso de cinco
meses a bordo. A las clidas temperaturas del Mar Mediterrneo haban sucedido las fias
condiciones del Atlntico Sur, poniendo a prueba la moral de su tripulacin de 288
hombres. Haba llegado a la zona con el primer grupo de tareas formado por los dos
portaaviones, tres destructores tipo 42 y dos fragatas tipo 22 (las Brilliant y Broadsword).

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Estas ltimas eran las nicas naves dotadas de una defensa antiarea misilstica eficaz
para aviones en vuelo rasante. Durante las maniobras navales en el mar Mediterrneo el
sistema haba llenado de confianza a la tripulacin del capitn Salt ya que uno de sus Sea
Dart derrib un avin seuelo a una altura de 15.000 metros volando a velocidades
supersnicas.
El 04 de mayo los destructores Sheffield, Glasgow, y Coventry constituan la primera lnea
defensiva como piquete radar al Sur de Puerto Argentino, en posicin 52 46Sur, 57 07
Oeste. Resulta extrao que uno de los tres D-42 no hay sido desplazado a la defensa del
otro portaaviones, o al Norte de Puerto Argentino para proteger ese flanco del grupo de
tareas. A las 11.00Hs. de aquel da el nico buque que detect la inminencia del ataque
fue el Glasgow, el D-42 central, cuyo oficial de guerra electrnica constant las emisiones
radar de los Sper Etendard, primero, y los ecos del exocets luego, pero su aviso de alerta
no fue tenido en cuenta y el Sheffield, que se hallaba con su tripulacin en grado de alerta
blanco; (todo normal) realizando a travs de satlite con Londres. El Oficial de guardia en
el puente, observando hacia el Oeste, divis humo un segundo antes de advertir que era
un misil. ste, cinco segundos ms tarde, a las 14:04GMT hizo impacto en la nave al
explotar en el compartimiento dos, cerca del cuarto de mquinas, produciendo un orificio
en la banda de estribor.
El buque se incendi. Su superestructura, construida de materiales livianos para darle
mayor estabilidad, se haba puesto al rojo blanco y comenz a perder su esta slido. Sus
motores se detuvieron y sus sistemas de comunicacin y control se tornaron inoperativos.
El incendio dividi el casco en dos secciones sin comunicacin posible, el sistema de agua
para combatir el fuego haba quedado inoperativo, y muchos de sus hombres tenan
principio de intoxicacin, envueltos en un humo negro y espeso que comenz a cubrir
totalmente la nave. A diferencia del Glasgow, que se hallaba en grado de alerta mximo
con sus trajes anti-flama y mscara de oxgeno colocadas. los tripulantes del Sheffield no
tenan proteccin alguna, lo cual fue causa de las numerosas bajas por inhalacin de humo
y gases txicos. Incluso su capitn no se hallaba en su puente, sino en su cmara.
La confusin se propag al resto del grupo de tareas. Se haban interrumpido las
comunicaciones con el D-42 y una columna comenz a divisarse en su posicin. Se
ignoraba si haba sido atacado por algn submarino argentino o si slo se trataba de una
explosin accidental. El Hermes, unas 25 NM (46) Km al Este, orden a las
fragatas Arrow y Yarmouth concurrir de inmediato en auxilio de la nave damnificada y
despach un helicptero hacia la espesa columna de humo para investigar lo que haba
ocurrido. La confusin aument cuando la Yarmouth inform que un misil le haba pasado
a corta distancia, mientras que ambas fragatas confirmaban el avistaje de estelas de
torpedos en su rea. El Glasgow lanz su helicptero Sea Lynx que arroj torpedos
antisubmarinos MK-46, los que rpidamente pusieron proa hacia los nicos ecos que
hallaron cerca, que eran de ambas fragatas.
La Arrow lleg junto al herido destructor para prestarle ayuda, pero no era mucho lo que
podia hacer, En sus proximidades la Yarmouth volvi a percibir ecos de hasta nueve
torpedos y lanz de inmediato sus bombas de profundidad, aumentando la tensin que se
estaba viviendo ante la posibilidad de que toda la flota se hallase bajo ataque de la
Armada Argentina, lo cual haba sido advertido a gritos por radio al Invencible por el

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capitn del Glasgow. El Sheffield inexplicablemente no contest sus llamadas).
Poco despus, el Sea Lynx dej en la cubierta del Hermes a los oficiales de las
operaciones yde guerra area del Sheffield para dar las novedades al almirante Woodward,
mientras que el capitn Salt diriga desesperadamente la lucha para salvar a su nave. El
calor se hizo insoportable en el destructor, herido de muerte. Las llamas se aproximaron
peligrosamente al magazine del sistema Sea Deart lo cual aumentaba el peligro de una
enorme explosin. Ello decidi el capitn a dar la orden de abandonarlo, a las 16:00hs.
El casco abandonado estuvo al garete durante tres das, siendo nuevamente abordado por
su capitn en un intento de mantenerlo a flote y reparado va Islas Georgias. El da 10 de
mayo, cuando era remolcado por la Yarmouth en un mar picado, se dio vuelta y se hundi.

El ataque mereci el siguiente comentario del historiador, Brown David, de la Royal Navy:

No se intent seleccionar un blanco de gran valor, o al menos de identificar al buque al

cual la Armada Argentina haba lanzado el 40% de su inventario de un arma
irreemplazable. Simplemente se asomaron para disparar al primer contacto que se les
present para desaparecer luego...
El otro exocet no localiz al Sheffield ni fue visto por ste si no por la Yarmouth un minuto
despus, unas 20 millas hacia el Este, cayendo al agua al agotarse su combustible...
El misil que hizo impacto... produjo un orificio de cuatro pies (01,20mts) de profundidad y
15 pies (05mts) de largo. La cabeza explosiva de 370 libras (168Kg) no explot... pero el
combustible remanente de su motor produjo el incendio que se extendi hacia el puente...

Hasta aqu la informacin oficial britnica. Ninguna de as acciones descriptas en este ttulo
pudo ser confirmada o testimoniada por periodistas britnicos, quienes afrontaban serias
dificultades para acceder a la informacin directa, al extremo que exista una gran tensin
entre los corresponsales de guerra y las autoridades de la Task Force, ya que slo podan
transmitir los inocuos partes oficiales.

Estupor en Londres:
Fue la Sra. Tatcher la primera en ser informada de la suerte del Sheffield, a las 15:00hs.
(20GMT), cuatro horas despus del impacto del misil. La primer ministro convoc a una
reunin de gabinete una hora ms tarde, durante la cual se autoriz dar un comunicado
oficial. Dos millones de televidentes que seguan una secuencia del hundimiento
del General Belgrano quedaron atnitos cuando se interrumpi la transmisin para pasar el
dramtico comunicado del Ministerio de Defensa britnico ledo nerviosamente por Michael
Nicholson, su vocero, en el programa Nine O`Clock (Noticias a la nueve en punto). En el
Parlamento, en tanto, Mr. Nott informaba confusamente que el Sheffield se haba hundido,
dando inciertas cifras de desaparecidos en accin.
Las interpelaciones se sucedieron en la Cmara de los Comunes. al generarse multitud de
preguntas que carecan de respuestas, ya que se haba acordado el envi de la flota slo
cmo mtodo de presin que de manera alguna avalaba actos como el hundimiento
del Belgrano, produciendo as el escalamiento del conflicto y la subsecuente prdida del

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Sheffield. Requiri adems que el presagiaba duras consecuencias ante el menor error del
gobierno, ante un Parlamento con serias dudas respecto de la capacidad de la
administracin para llegar a un buen puerto con el conflicto que se haba desatado en toda
su intensidad.
El canciller Pym contest que un eventual arreglo pacfico estaba supeditado a dos
condiciones previas; el retiro de las tropas y no prejuzgar en aspectos de soberana. Con
respecto al pedido especfico de llevar la negociacin al foro de la ONU, expreso S e haba
pedido a Gran Bretaa ni tampoco ella deseaba por el momento de una intervencin de
este organismo en la crisis de las Falckland;. Esta aseveracin era falsa, ya que la
delegacin britnica haba recibido, al igual que la argentina, una propuesta de
negociacin a travs del secretario general de la ONU en Washington, el da dos de mayo
por la noche.
Luego del hundimiento del General Belgrano, los gobiernos de Francia y Alemania
Occidental expresaron su preocupacin por la escala del conflicto , mientras los directores
de poltica de los Ministerios de Relaciones Exteriores de los miembros de la CEE se
reunieron en Bruselas para tratar el levantamiento de sanciones al Gobierno argentino.,
Irlanda del Norte, Japn y el movimiento de los No Alineados, la OEA y los pases del
pacto de Varsovia tuvieron, asimismo, manifestaciones de condena hacia la actitud
britnica. En Europa la solidaridad de los primeros das se transform en consternacin y
condena hacia Gran Bretaa, que corra el riesgo de perder consenso internacional. Slo
los EE.UU. permanecan firmemente a su lado, con una declaracin de Alexander Haig
sobre la falta de flexibilidad; del Gobierno argentino.
La consternacin sucedi as el entusiasmo ciudadano ante las noticias del frente. A partir
de ese momento, la euforia triunfalista que haba rodeado la partida de la Task
Force comenz a ser reemplazada por la angustia y el temor colectivo por la suerte de sus
integrantes. Era la oportunidad de buscar una salida negociada al conflicto. El mito de la
armada invulnerable; caa estrepitosamente, junto con la ilusin de que la Fuerza de
intervencin naval en el Atlntico Sur regresara indemne luego de cumplir con su
cometido exitosamente.
Era absolutamente lgico a que esta altura de los acontecimientos con una nave
importante hundida y numerosas bajas de ambos bandos se terminase con el holocausto
innecesario de los centenares de vctimas que devendran si la lucha continuaba. Pero la
Sra Thatcher prefera menoscabar el sentimiento de su pueblo, la opinin de la oposicin,
los de sus aliados, los dictados del sano juicio y los muertos o mutilados que producira el
conflicto. Ella tena otros planes para cubrir de gloria; a su Gobierno.

Entre dudas y sospechas:

Los dos integrantes de la seccin de SUE atender un sinnmero de preguntas a su regreso
para satisfacer la curiosidad de sus camaradas y la inquisitoria de sus superiores.
Confirmaron que haban lanzado los dos misiles enganchados en un blanco grande, con
mayor seguridad el avin N 01. Luego de la reunin posterior al vuelo, toda la base se
dispuso a esperar por las noticias. Estas no demoraron mucho.
A las 17:40Hs. de Buenos Aires (20:00GMT), la agencia telam recibi el cable 222/T.1.87
urgente; que expresaban textualmente:

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Inglaterra reconoce bajas. Un destructor hundido.
Londres 04 de mayo de 1982 (Telam).- El Ministerio de Defensa britnico reconoci hoy
que durante operativos militares realizados en las Islas Malvinas fue hundido el destructor
Sheffield de 3.500 Ton,
La misma fuente reconoci que hay un nmero importante de vctimas.
A las 18:30hs. (21:00GMT), se recibi un segundo cable de Telam (N231/t.I.94) titulado
Preocupacin Britnica;, que expresaba:
Londres 04 de mayo 1982 (Telam).-;Es la primera vez que el Ministerio de Defensa
britnico reconoce la existencia de prdidas materiales y humanas en el conflicto del
Atlntico Sur afirm hoy aqu un diplomtico venezolano. Este seor, interpret que tal
cambio de actitud significaba que Margaret Thatcher intentaba preparar la opinin pblica
britnica, para reconocer luego que; hay ms prdidas humanas y que inclusive el
portaaviones Hermes est seriamente daado o hundido

Al parecer, el diplomtico venezolano haba intuido algo que los argentinos haban
comprobado fehacientemente: que los informes britnicos no eran fidedignos, que
deformaban los hechos reales o los ocultaban.
En Buenos Aires un experto de la Direccin de Armas Navales de la Armada (Capitn de
navo Walter B. Duran) expresara:
Estamos sorprendidos porque han reconocido la baja demasiado rpidamente, y el blanco
no era un destructor sino un portaaviones;. Tampoco le dieron mucho asidero a la
declaracin de que el misil no haba estallado al impactar el buque, aceptarlo era algo as
como; ofender a la tecnologa francesa. Las oposiciones de las naves declaradas a
posteriori por los britnicos tampoco coincidiran con las argentinas, dato ste por caso
fundamental para reconocer a qu distancia y en qu buque pudieron haber hecho blanco
los dos Exocet
Por lo pronto, los hechos del da se prestaban para cualquier especulacin respecto de los
daos sufridos por la Task Force. Tal vez lo expresado por este segundo cable de Telam

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resultase infundado a la luz de hechos confirmados, pero se debe recordarse que en esos
momentos el recelo y la desconfianza haban ganado la opinin de los criterios y analistas
argentinos y latinoamericanos.
Anteriormente se han expresado las dudas que surgieron de anuncios de ataques
argentinos y del hundimiento del Sheffield. todas ellas motivados por informes oficiales y
no oficiales britnicos que no coincidan con la realidad conocida acerca de este hecho
trascendental del conflicto blico, o que carecan de una explicacin lgica. Entre estas
incertidumbres cabe desarrollar las ms importantes.
En el ataque del 01 de mayo, las bombas utilizadas por la Escuadrilla Torno fueron la BRP
250 (bomba de cada retardada por paracadas de 250Kg), con una espoleta que requiere
que la bomba vuele un mnimo de 03 segundos para su armado y hacer estallar la carga
explosiva, es decir que los aviones deben arrojarla al menos desde 45 mts. de altura. Dado
que se trataba de una altura peligrosa para los Dagger, las bombas que arrojo el n 01 de
escuadrilla eb vuelo muy bajo no explotaron, pero si las del N 02, que debo ser una
maniobra que le dio la altura necesaria para el armado de sus dos BRP, las que al hacer
impacto en la cubierta del destructor produjeron la explosin que fue observada por el N
03, el ltimo de la formacin, al pasar sobre la fragata Arrow a la cual alcanz slo con sus
caones, pues no arroj sus bombas.

El almirante Woodward manifest en su propio libro que la flotilla que realizaba fuego naval
el 01 de mayo y que result atacada por la escuadrilla Torno se hallaba constituida por el
destructor tipo County HMS Glamorgan adems de las fragatas Arrow y Alacrity. Los
observadores terrestres identificaron al destructor como un D-42 clase Sheffield, no un
clase County como el Glamorgan, buque de mayor porte y en arboladura que merece la

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designacin de crucero liviano
En el presente captulo se mencionan varias detecciones, una de ellas visual, de naves al
Sudeste de Puerto Argentino. Puede suponerse que los ecos observados en las pantallas
de radar el da 02, 90NM (167Km) al Sur podan ser el casco de un buque abandonado por
su tripulacin; mientras que la deteccin visual realizada por los tripulantes del C-130
corresponderan al buque de apoyo escoltado por una fragata que haban retornado a la
nave abandonada con la probable intencin de remolcarla.
El 04 de mayo, la primera duda respecto de lo expresado en el cable de las 17:40hs. de
Telam surgi de un hecho real: era la primera vez que los britnicos efectivamente
confirmaban que la prdida del buque, en momentos en que an se luchaba contra el
fuego, exageracin de los daos sufridos por la nave. Cuando el ministro Pym inform
al Parlamento dijo que el Sheffield haba sido hundido, en momentos en que el buque,
segn la informacin reconocida por la Task Force, no solo estaba a flote, sino que se
hundi recin seis das despus. A qu se debi este
error?

Considerando que los argentinos no tenan otros medios de confirmar el xito o el fracaso
de sus ataques salvo las propias informaciones hechas pblicas por el Ministerio de
Defensa britnico, no se interpreta cabalmente cul fue la razn por la cual los britnicos
reconocieron con tanto apresuramiento y exageracin los daos letales sufridos por uno
de sus buques capitales. Debe tenerse en presente que los daos infligidos
al Sheffield confirmaban que el sistemas de armas Exocet haba sido exitosamente puesto
a punto, habida cuenta que quedaba tres misiles ms y que se procuraba conseguir otros
en el mercado mundial. De haber los britnicos mantenido esta informacin velada, la
incertidumbre y la vacilacin hubiesen minado la confianza de los argentinos en la
efectividad de sistema y en la ulterior determinacin de su empleo. Un error demasiado
grave de la inteligencia britnica para asumirlo sin reparos.

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El hecho de haber sido el Sheffield el buque alcanzado por el Exocet, y no el blanco
seleccionado, fue causa de no pocas controversias y anlisis en las planas mayores de la
Armada Argentina. Por lo pronto, las coordenadas del eco sobre el cual fueron lanzados
los dos exocet (52 34 Sud, 57 40Oeste) no eran las del Sheffield (5246Sud, 5707
Oeste), sino la del Hermes que se hallaba aproximadamente a 25NM (46 Km) alejado
hacia el Este, coincidiendo con la deteccin de medios argentinos que permitieron dirigir
los Super Etendard a sus blancos, y con la propia deteccin realizada por stos antes de
lanzar sus misiles. De hecho, la posicin del Hermes dada por los britnicos al momento
del ataque es similar a la del eco; grande; detectado por el Neptune y sobre el cual
lanzaron misiles los Super Etendard. El destructor Glasgow, que se hallaba a unas 15 NM
(28Km) al Norte del Sheffield, detect a los Super etendard y los exocets en momentos
que volaban hacia su blanco y a slo unas 08MN (14Km) del Sheffield, cuando en realidad
el comandante de la escuadrilla atacando inform que lanzaron los misiles a 25NM (48Km)
del blanco grande. Esto explica que efectivamente los exocet fueron lanzados
aproximadamente a esa distancia del Hermes, pero no se explica la actitud del
Sheffield, constituido en un; pato sentado; a mitad de camino de la trayectoria del
exocet con todos sus sistemas defensivas desconectadas el capitn en su cmara,
la tripulacin "distrada" desoyendo los avisos de ataques e
incuplimiento su rol de combate; tampoco explica la incrible excusa de que los
sistemas electrnicos del destructor se halaban inoperativos para no interferir al
sistema de comunicacin satelital comunicarse con Londres... Se trataba de un;
pequeo; error de diseo de los ingenieros electrnicos, que para realizar este tipo de
enlace deban desconectar los radares y sistemas de alerta de la nave, o de un menos
creble error tctico del capitn, al permitir que ello ocurriera cuando se hallaba de estacin
en la primera avanzada de combate de la task force? Y adems Cmo explicar el grado
de mxima alerta que se viva en el glasgow, con el de total descuido en que se hallaba el
Sheffield?
Segn la informacin oficial britnica, le misil lanzado contra el sheffield no deton,
produciendo slo un incendio a bordo debido al combustible sin consumir de su motor
cohete, que propag las llamas en el lugar del impacto. Los gases desprendidos de la
combustin de diversos materiales inflamables de la nave hicieron a la atmsfera de sta
irrespirable por su toxicidad y ocasionaron la mayor parte de las 87 vctimas. 21 de ellas
fatales. La tripulacin del Sheffield, en su primera declaracin, neg este hecho. Los
informes y la bibliografa britnicas ulteriores han aumentado las contradicciones al
respecto, como si tuviesen dudas sobre lo que ocurri.
Al estallar, un exocet produce en el casco un orificio mucho mayor del que aparece en las
fotografas del Sheffield; y si no hubiese explotado-lo cual ha sido enfticamente negado
por los tcnicos franceses y argentinos- el boquete de su banda de estribor hubiese sido
slo un pequeo orificio, salvo que haya sido producido por una explosin desarrollada en
el interior de su estructura por otras causas.

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No resulta muy comprensible, en otro orden de las cosas, que hayan muerto 21 tripulantes
y otros 68 resultasen heridos (89 bajas, o el 40% de la dotacin),si no hubo una exposicin
a bordo. Las llamas se propagan a una cierta velocidad que permite a una tripulacin
entrenada adoptar medidas defensivas para ponerse a salvo de los efectos del fuego.
Por otra parte, llama la atencin que el ex-comandante de la Task Force en su propio libro
editado en 1992, mencione que el da 04 de mayo;era un da luminoso, sobre un mal
calmo y soleado pag 04), sin embargo, el testimonio ms acabado del estado del mar lo da
el autor Nigel West, de los servicios secretos britnicos, al detallar la situacin, al detallar
la situacin que se viva en el Glasgow al momento del ataque de los Exocet

El lanzador doble de proa del sistema sea dart S/A se prepar para lanzar una andanada
mortfera. Se trata de un sistema de defensa area guiado por radar, de alcanc medio...
con su voz caractersticamente calma, el director de misiles inform que el radar de control
de fuego tipo 909 no enclavara ninguno de los dos diminutos blancos intermitentes. Los
ecos de ambos se confundan debido al desorden de superficie creado por las
crestas blancas de las olas
, de modo que la computadora ADAWS-4 no adquiriera a ninguno de los dos como blanco
viable aun, con desesperacin creciente, el procedimiento automtico fue sustituido por el
manual... (West Nigel po, cit. pag 26)[/align]
Esta ltima afirmacin es la prueba ms concluyente del estado de la superficie del mar
encrespado y con crestas blancas, que no coincide con lo expresado por el almirante
Woodward, y menos an con las fotografas tomadas por el Shefffield muy poco
depus del ataque. Los pilotos del SUE reportaron, adems, las malas condiciones
meteorolgicas en que lanzaron el exocet, coincidente con el boletn de pista (QAM) de

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Puerto Argentino y la situacin del tiempo en todo el rea. Siendo un hecho comprobado el
estado del mar, Cules son los motivos de Woodward para tergiversarlo?
Los hechos posteriores al 04 de mayo indicaron una disminucin de la actividad de los
portaaviones britnicos, conocindose algunos rumores periodsticos que indicaban que
el Hermes esta siendo remolcado para ser reparado en Curazao, al extremo de que los
trabajadores en este puerto del Caribe hicieron una declaracin en desacuerdo ante esta
posibilidad. Es de hacer notar que la Royal Navy haba asumido como una condicin sine
qua non para la operacin de laTask Force, que si uno de los portaaviones quedaba fuera
de servicio, se debera suspender el esfuerzo blico.
Medios de reconocimiento argentinos indicaban, el da 10 de mayo, que un portaaviones
rodeado de 06 naves de escolta y apoyo se alejaba navegando lentamente unas 300MN
(560Km) al Este de Puerto Argentino, reavivando as la polmica acerca de cul fue el
verdadero destino de los exocets disparados el da 04 de mayo. No ha sido el autor el
nico en dudar acerca de lo expuesto en el presente captulo. La inquietud periodstica,
con su natural inquisitoria se ocupara en diversos oportunidades y con distintos matices,
de establecer esas mismas dudas a la luz de ciertos hechos y circunstancias.
En los das posteriores al 04 de mayo, adems de lo transcendidos periodsticos, en el
radar de Puerto Argentino se observ una disminucin de la actividad de aviones
britnicos en el rea de operaciones, los cuales provenan de- y regresaban a- un punto en
el mar , como si la task force dispusiese de solo una plataforma operativa. Las noticias
incluan la informacin que un destructor haba sido hundido en el ataque del primero de
mayo, mientras que el Hermes haba resultado averiado el da cuatro del mismo mes. Un
despacho de la agencia Telam, publicado el 05 de junio de 1983, sealaban tambin la
estrecha vinculacin entre el ataque al General Belgrano y el ataque realizado por aviones
Dagger el 01 mayo a un destructor britnico, indicando que el hundimiento del crucero era
el resarcimiento britnico por el ataque del da anterior al destructor.
En conclusin, se pueden reunir -entre otros- los siguientes elementos de juicio:

01) El Belgrano fue torpedeado el 02 de mayo cuando exista la posibilidad cierta de

lograr la paz.
02) Las Task Force no reconoci la baja de un D-42 el 01 de mayo.
03) Los ecos radar de una nave averiada al Sur de Puerto Argentino, el 2-3 de mayo.
04) El apresuramiento y exageracin en reconocer los daos del Sheffield, el 04 de
mayo.
05) El error de inteligencia britnico de reconocer que el sistema Exocet funcionado
perfectamente.
06) Las dudas de la suerte de los dos exocet lanzados el 04 de mayo y los eco-radar
detectados.
07) La presencia de los tres D-42 en la misma lnea defensiva el 04 de mayo.
08) El sheffield tena sus victimas inoperativos al momento del ataque.
09) Cmo explicar que una comunicacin satelital deje un buque de guerra
indefenso.
10) Cmo explicar un diseo errneo de esta importancia en la ingeniera electrnica

14
del buque.
11) El error del capitn y tripulacin del sheffield de no hallarse en alerta ante una
posibilidad cierta de ataque.
12) Las contradicciones respecto de los daos y bajas sufridas en el sheffield.
13) Las contradicciones britnicas acerca si el exocet explot o no.
14) El apresuramiento en dar informacin exagerada sobre los daos del sheffield-
15) Las discrepancias observadas en los informes del estado del tiempo del 04 de
mayo.
16) El estado del mar calmo que se observo en las fotografas del sheffield luego del
ataque.
17) Las coincidencias entre dicho estado de mar y el estado del tiempo del 01 de
mayo.
18) Qu ocurri con el Hermes luego del ataque del 04 de mayo.

La proposicin hipottica:
Recogiendo una vasta gama de inquietudes, dudas y certezas que se procurarn armar
como piezas de un rompecabezas, se proceder a formular epistemolgicamente -aunque
en forma muy sinttica- una proposicin hipottica, es decir, un punto de partida que se
asume como cierto para iniciar una investigacin y analizar su comportamiento ante las
incertidumbres existentes, sobre las base de suponer que:
El destructor HMS sheffield fue la nave seriamente daada en el ataque areo
argentino del 01 de mayo de 1982, lo cual condujo al hundimiento del Crucero
Belgrano por razones polticas internas del Reino Unido y a ocultar la verdadera
fecha del ataque al Sheffield hasta el 04 de mayo de 1982, al producirse el atque
argentino con misiles exocet.
Al ser la proposicin hipottica asumida como cierta a efectos de iniciar una investigacin
metodolgica, el mtodo requiere que previamente se construyan sub-hiptesis derivadas
(HH-DD), las cuales unas vez comprobadas permitirn justificar la proposicin hipottica
considerada.
El soporte emprico estar dado por el comportamiento de las HH.DD, al ser confrontadas
con la cantidad de hechos y circunstancias conocidos, mediante la verosimilitud y
plausibilidad que engendran.

H.D N 01: La Task Force y el gobierno britnico tergiversaron y ocultaron la informacin

desfavorable que provena del campo de batalla, para proteger intereses sectoriales
propios.

Est comprobado que los britnicos apelaban al ocultamiento de hechos desfavorables

ms all de las necesidades tcticas del momento -por lo sucedido en las Islas Georgias,
donde la destruccin de dos helicpteros de la Fuerza de Tareas no fue informada a la
opinin pblica hasta mucho tiempo despus de los sucesos, como as tampoco los daos
letales sufridos por un destructor el primero de mayo del cual existen numerosos testigos
presenciales que se hallaban en las inmediaciones del hecho. Esta actitud fue corroborada
por razones de fuerza mayor.

15
La necesidad de ocultar que un buque capital de la task force haba sido alcanzado por las
fuerzas argentinas no bien se iniciaron las acciones blicas resulta plausible por las
necesidades del gobierno britnico, jaqueado por la oposicin, y muy particularmente de
la royal navy, promotora de la idea de la solucin violenta -no negociada- del conflicto. La
seora Tatcher, que haba enviado la Flota sin pleno apoyo del Parlamento y con gran
oposicin de diversos sectores, hubiese sufrido la prdida de la confianza parlamentaria y
crticas del pueblo britnico, hechos que podan poner en peligro cierto la continuidad del
gobierno conservador (como de hecho lo produjo el hundimiento del Belgrano). Resulta
lgico por ello suponer que se ocult la verdad precisamente para evitar que ocurriese, y
de esa forma dar tiempo a la Task Force para ocasionar a las Fuerzas Argentinas una
prdida similar que colocase ala balanza en forma ms nivelada ante la opinin pblica
tanto britnica como mundial. No hay que descartar completamente la probabilidad de que
el gobierno britnico no haya sido informado por el Almirantazgo de estos hechos
desfavorables hasta el 04 de mayo, cuando recin fue posible; blanquear al destructor.
Debe tenerse en cuenta que este ocultamiento no poda ser descubierto por los enviados
especiales de las agencias de noticias al Atlntico Sur, las que tenan vedada la zona de
operaciones y deban repetir los partes oficiales del Ministerio de Defensa, dadas las
dificultades que tuvieron los corresponsales britnicos para cumplir con sus tarea. De
hecho el primer boletn de la BBC con la noticia del ataque del 04 de mayo fue producto de
filtraciones obtenidas en el Ministerio de Defensa, no de los corresponsales en la Task
Force. Las frustraciones de los hombres de prensa britnicos no fueron pocas, ya que se
les impidi concurrir al lugar de los hechos y deban imaginarse la informacin ms que
obtenerla de la realidad. El primer contacto personal entre un periodista y un actor de los
hechos referidos al Sheffield se produjo en un encuentro casual con el capitn Salt recin
el da 05 de mayo a bordo del Invencible, y luego que el mencionado oficial fuera
convenientemente instruido acerca de lo que estaba autorizado declarar, lo cual result en
una nota inexpresiva y vaca.
La gran conclusin que se trajo del anlisis y de las circunstancias y efectos que rodeaban
a la emisin de la informacin por parte del enemigo, fue que no era confiable en la versin
periodstica, por las limitaciones para acceder a las fuentes y por el filtraje que era
sometida, y comprobadamente que lo era menos en su versin oficial, afirmacin sta
que an hoy persiste.

H.D. N2: El destructor Sheffield resulto irrecuperable como consecuencia del ataque
argentino del 01 de mayo, su casco fue remolcado a primera lnea de un probable
ataque, el cual se produjo el 04 de mayo con misiles exocet, pues era imperativo
denunciar la prdida no revelada del buque. Uno de los dos exocet lanzados alcanz
al PAL Hermes.

El hecho que un destructor fue seriamente averiado el 01 de mayo por aviones argentinos
se halla probado por una gran cantidad de testigos oculares. Dicho ataque y los serios
daos sufridos en particular a ese buque no fueron reconocidos por Gran Bretaa. Por
consiguiente exista en el inventario de bajas un buque no declarado, identificado con un
elevado grado de certeza como un destructor D-42.

16
El incendio se produjo por efectos de la bomba del numeral n 02 de la escuadrilla torno, al
penetrar en la cubierta y estallar, lo cual produjo un incendio a bordo que fue el principio
del fin del destructor. Ello pretendi ser ocultado por los britnicos, pese a los centenares
de testigos presenciales del hecho. Los testigos argentinos, en especial el numeral 03 de
la formacin atacante s pudo constatar la explosin de dos bombas en la cubierta del
destructor y en ningn momento fueron vistos impactos y explosiones de bombas cayendo
al agua, desmintiendo lo sealado por la mejor bibliografa britnica disponible: el libro del
propio ex comandante de la Task Force, contraalmirante Sandy Woodward, y del jefe del
Departamento de Historia Naval del Ministerio de Defensa, Capitn David Brown.
Respecto a los dos Exocets disparado, uno alcanzo al blanco grande para el cual haba
sido programado y que era el portaaviones britnico previamente detectado y confirmado
en esa posicin por la agenda de vuelo del teniente Taylor, mientras el otro pudo dar en el
casco del Sheffield o caer en el mar.
La hiptesis permite explicar varias incertidumbres ya mencionadas, a saber:

a) El apresuramiento en reconocer la baja de un destructor y exageracin respecto a los

daos presentes al momento de darse la informacin. La confirmacin -por primera vez- de
un dao sufrido por la task force sin que las fuerzas argentinas tuviesen oportunidad de
comprobarlo, obedeci a un doble propsito: simular que el Sheffield fue atacado el 04 de
mayo ante la urgencia de blanquear el buque, ocultando la fecha real del ataque y la
verdadera razn del hundimiento del Belgrano. Subsidiariamente se posibilitaba velar
una informacin de gran trascendencia: que uno de los portaaviones haba sido alcanzado
por el exocet ese 04 de mayo.
b) La posicin y distancia del blanco al cual fueron lanzados los misiles (el eco grande), y
la probabilidad de que fuese alcanzado el Hermes, o que el casco inoperativo
del Sheffield se hallase en la trayectoria del exocet (colocado all ex profeso), proporcionan
razones ms crebles por las cuales sus sistemas electrnicos no funcionaban en una zona
de alto riesgo de combate. El rpido reconocimiento britnico de que una nave de la task
force haba sido hundida por un ataque argentino, obedeci a la necesidad en el subttulo
anterior de; blanquear; la informacin, ya que de no producirse otro ataque, se veran en la
necesidad de fabricar; un accidente para justificar la prdida de la nave.

c) La discrepancia entre las elevadas bajas y daos visibles sufridos por el destructor
resultan excesivas para ser producidas por un misil que no explot. Estos daos son ms
apropiados a lo que produce al detonar internamente luego de penetrar por cubierta. Los
britnicos se vieron en la necesidad de alegar el exocet no explot, pues los daos
observables en el buque luego del impacto no eran los correspondientes al estallido de la
carga explosiva de este tipo de misil.

d) Las condiciones del mar que se observan en todas las fotografas del Sheffield luego del
ataque, corresponden a la situacin meteorolgica que se dio el da del 01 de mayo y no
del 04. Al publicar esas imgenes, se cometi un grave error, ya que la superficie del mar
es el mejor elemento para constatar la velocidad casi exacta del viento presente, mediante
la escala Beaufort. No es aceptable considerar la versin britnica que ese tipo de

17
superficie se dio el 04 de mayo, dados los testimonios aportados en sentido contrario.

H.D N03: El hundimiento del General Belgrano el 02 de mayo era necesario al Reino
Unido y a la Royal Navy no slo para resarcirse de la prdida del Sheffield, sino para
evitar una salida negociada al conflicto, lo cual pona en peligro la continuidad del
gobierno britnico, asegurar la permanencia de la task force en el Atlntico Sur y los
intereses estratgicos de la Royal Navy.
Mientras que el canciller britnico cruzaba el Atlntico Norte en el avin que lo trasladaba a
los EE.UU. con la principal misin de lograr apoyo logstico del Pentgono al esfuerzo
blico britnico, el Conqueror surcaba las aguas del Atlntico Sur siguiendo al General
Belgrano era la nica presa detectada esperando que se introdujese en la ZET para
torpedearlo. Luego de la destruccin del Sheffield el Cuartel General en Northwoord
esperaba vidamente una oportunidad propicia para hundir una nave importante de la
Armada Argentina: el Crucero General Belgrano era la nica presa detectada hasta ese
momento, ya que no se tena la certeza acerca de la posicin del portaaviones 25 de
Mayo. La escasa presencia de slo tres de los submarinos nucleares haba impedido a los
britnicos realizar el patrullaje necesario para localizar los grupos de tareas de la Armada,
salvo en las inmediaciones de la Zona de Exclusin, principal razn por la cual
desconocan el dispositivo naval del vicealmirante Lombardo.
Se interpreta as el torpedeo del crucero fuerza de la ZET, ya que el costo poltico que se
pagaba por ello sera siempre inferior al de no hundirlo, por la segura reaccin opositora
que poda provocar la cada del Gobierno conservador de la seora Tatcher. Dado que los
objetivos del Reino Unido eran lograr el retiro de las tropas argentinas de acuerdo con la
Resolucin 502, lo cual lo hallaba en proceso de negociacin con la intervencin del
presidente del Per, hundir una nave argentina importante se tornaba una necesidad
britnica urgente al haber sufrido ya la baja de un destructor.
Si la Argentina en esos momentos aceptaba la propuesta tal cual estaba expuesta, la
posicin de Gran Bretaa haba sido harta complicada, ya que si rechazaba el acuerdo, las
presiones norteamericanas para que las aceptase involucraran un elevado costo poltico
que se traducira en la probable reticencia norteamericana para ayudar militarmente a Gran
Bretaa en el conflicto, y aceptarlo significaba un costo poltico interno an mayor, teniendo
en cuenta la desfavorable situacin del Reino Unido luego del primer da de combate. De
salir a la luz que Sheffield haba sido destruido al inicio de las operaciones blicas, la
situacin poltica de la primer ministro se tornara insostenible dada la creciente oposicin
del Parlamento al envo de la Task Force, mientras la Royal Navy no slo quedara mal
parada sino totalmente desubicada para impedir la desprogramacin del 40% de la flota de
superficie, ya votada por el Parlamento a propuesta por el Gobierno. Evidentemente, el
cese de fuego y un acuerdo pacfico eran la peor opcin por los intereses britnicos en
juego.
Londres, aprovechando la gestin Washigton-Lima pidi al secretario de estado que hiciera
llegar al Gobierno argentino la informacin que Gran Bretaa slo deseaba cambiar el
punto 05 del acuerdo. En la madrugada del da dos, el arquitecto Belande Terry le
transcribi al general Galtieri la propuesta, la cual fue analizada esa maana en la casa
Rosada en momentos que el Conqueror segua acechando al General Belgrano. Fue as

18
como el embajador de los EE.UU. en Lima hizo saber a Belande Terry que le transmitiera
a la Argentina que Gran Bretaa quera cambiar las palabras "puntos de vista" por
"deseos". Ello significaba el "torpedeo" de la gestin, ya que pese a tratarse de cambiar un
par de palabras, era un cambio que la Argentina no poda aceptar, por lo cual propuso el
trmino "considerar los puntos de vista referidos a los intereses...". Las conversaciones
continuaron en Buenos Aires buscando una solucin, de manera que hacia el filo del
medioda se pudo avizorar una respuesta afirmativa a estas, salvo alguna correccin
menor, tal como lo relevo el contacto telefnico Galtieri-Terry a las 14:50hs. En Lima
comenzaron a hacer los preparativos para la firma del histrico acuerdo.
Pero para ese ya entonces, el Gabinete de guerra reunido en Chequers tena clara la
situacin: si se demoraba ms, Argentina aceptara la propuesta y el Belgrano, se habra
alejado en proa al Continente: haba que hundir al crucero de inmediato, pese que no se
hallase dentro de la ZET. De las dos opciones desfavorable por su costo poltico, este
ltimo era debidamente el menor. La decisin fue transmitida al almirante Sir John
Fieldhouse comandante en jefe de la flota, quien sali ufano de la reunin y se dirigi a
Northwoord para ordenar al Conqueror que se dispusiese a hundir al Belgrano a la mayor
brevedad posible, lo cual cumplido poco despus, a las 15:57hs hora de Buenos Aires,
18:57 GMT.
Fue una operacin maquiavlica magistral: La Royal Navy restauraba su orgullo herido, el
Gobierno Britnico se aseguraba el apoyo necesario para continuar en el poder sin quedar
en descubierto, los argentinos se vean prcticamente obligados a rechazar la propuesta
de negociacin, y los EE.UU. seguan firmes juntos a sus aliados de Europa. La Primer
Ministro tena el mximo expedito para consolidar su objetivo de perpetrar la victoria militar
como solucin impuesto al conflicto, aunque ello significara su escalamiento.

H.D.N4: El estado de tiempo al momento del ataque al Sheffield corresponda a la

situacin meteorolgica del 01 de mayo, no a la del 04 de mayo.

El autor desea aclarar que las observaciones de los testigos presenciales al ataque del 01
de mayo y la situacin metrolgica durante aquellos das se constituyeron en las
principales motivaciones para investigar en profundidad del caso. El estado del tiempo
tanto del da 01 como del 04 de mayo, aporta una de las evidencias ms grandes respecto
a la verdadera fecha del ataque del Sheffield. Adems de las condiciones reales y
probadas que imperaban en la zona el da 04, se debe agregar cul era la situacin
meteorolgica del 01 de mayo. Estas coinciden plenamente con las fotografas tomadas
del destructor a poco del ataque; helas aqu:

1) El estado del tiempo en Puerto Argentino y su zona, el da 01 de mayo de 12:00 a

17:00hs. (local); viento direccin de los 230; velocidad 5 nudos, cielo algo nublado, 2 a 4
octavos [25 al 50% de nubes] de stratus, techo de 200 a 300 metros, visibilidad superior a
los 06 Km (Informe del Servicio Meteorolgico Nacional).

2) Este parte corresponde a una situacin sinptica con un centro de alta presin prximo
a las islas, con condiciones de cielo nublado parcialmente con nubes bajas, con vientos

19
 leves del Sudoeste, luego variables. Por la tarde la foto del satlite
detect estratocmulos y cmulos, con visibilidad buena, ocasionalmente disminuida por
chaparrones aislados. (Informacin del SMN, corroborado por informacin satelital)

3) Estado del tiempo de Puerto Argentino y la zona, el da 04 de mayo a medioda: "Viento

de los 270, velocidad 10 nudos (18,5 Km), cubierto 2Km de visibilidad, neblina, techo de
nubes: 6 octavos de stratus a 90 mts. Presin atmosfrica 1.017,5 milibares". Tal vez se
pueda aducir que la zona de ataque del Sheffield se hallaba ms de 50 NM (93 Km) de
Puerto Argentino y las condiciones meteorolgicas pueden variar a esa distancia, pero no
era as pues estas condiciones eran generalizadas en todo el rea de las Islas Malvinas y
la ZET debido a que un centro de alta presin conformaba un rea amplia de meteorologa
uniforme en toda la regin. El QAM de Ro Grande a la hora de aterrizaje de los SUE
sealaba condiciones similares a la hora de despegue de los dos SUE, habiendo
aumentado la intensidad del viento en 20 nudos (37 Km/h), (Informe del SMN)

Si ello no resultaba suficiente, los mejores testigos presenciales resultaron ser los pilotos
de ambos Sper Etendard, quienes dejaron las siguientes constancias en el
libro Exocet de Emilio Villarino; pginas 123-124:

Esa maana, el tiempo malo favoreca a los SUE. Desde una 150 NM (280 Km) de Ro
Grande hacia el Este y abarcando toda la zona de Malvinas, haba escasa visibilidad
(menos de 1.000 mts), techos de nubes de apenas 150 mts chubascos y zonas con
espesos bancos de niebla... (pg 123). Penetraron en la densa capa de nubes y cuando
salieron de ella estaban muy cerca del nivel del mar, un mar oscuro con olas cuyas crestas
contrastaban con el color negro del agua. Ah abajo el tiempo estaba decididamente malo (
Pg. 127). Pero el testimonio ms concluyente fue dado a las 11:04 Hs., justamente un
instante despus de haber disparado los exocet. Los aviones se inclinaron hasta casi tocar
el agua con la punta del ala derecha y antes de completar el giro entraron en un chubasco
perdindose de vista. No haba visibilidad horizontal, pero podan ver muy bien la
superficie encrespada del mar, por debajo de ellos.

Los testimonios presenciales de las condiciones metereologcas en la zona estn dados

por otros pilotos que desarrollaron misiones del da 01 de mayo y aproximadamente a la
hora del ataque, a saber:

16:00 hs., el primer teniente Romn, numeral de la Escuadrilla Torno poco antes del
ataque: "volbamos cerca de un mar calmo y gris, lo ms rasante que poda cada uno"
(Dios y los halcones, pg. 25) 16:30hs., capitn Carballo, piloto A4-B que observ una
nave totalmente cubierta de humo poco antes de llegar a su zona "coloque mi avin cerca
de un mar calmo y grisceo ..." (Dios y los Halcones pg. 28)

Finalmente, para concluir con este anlisis, vale la pena insistir en que la superficie del mar

20
es el mejor anemmetro para medir la intensidad del viento, y segn la escala Beaufort, el
mar presenta copos blancos constantes recin a partir de los 10 nudos de intensidad de
viento. Todas las fotografas britnicas que muestran al destructor incendindose poco
despus del ataque muestran un mar calmo y con buena visibilidad, aprecindose con
toda precisin no slo que no hay un solo copo blanco, sino que la velocidad del viento no
alcanz a los 4 nudos, es decir, casi calmo. De lo expuesto, surge inmediatamente la
necesidad del viento de la Task Force de ocultar el estado del tiempo que se observa en
las fotografas del destructor en un mar calmo. Al haber cometido el error de publicar las
mencionadas fotografas y comprobar que este hecho no haba pasado desapercibido, las
autoridades de la royal navy procuraron tergiversarlo para ocultar la verdadera fecha del
ataque al destructor.

Puede sintetizarse luego que las menciones referidas al estado del tiempo en la zona
del lanzamiento e impacto en el Sheffield, coinciden plenamente con el reporte
meteorolgico del da 01 de mayo de 1982, no con las del 04 de mayo. Eso es un
hecho probado.

Justificacin de la Proposicin Hipottica:

Si bien esto no es un juicio por el cual se procurarse condenar a alguien, las cuatros
HH.DD tienen el grado de plausibilidad, coherencia y/o hechos comprobados que permiten
su corroboracin. Obsrvese que la suma de todas ellas permiten asumir:
Que las cuatros HH.DD. consideradas, confrontadas con los hechos conocidos,
permiten justificar la proposicin hipottica. Con ello quedan aclaradas, adems,
todas las incertidumbres mencionadas que surgen de la acciones blicas entre los
das 1 y 4 de mayo de 1982.

Si se soslaya su finalidad moral, la cual por cierto no siempre es tenida en cuenta en la

guerra, resulta coherente la decisin britnica de no dar a publicidad hechos blicos que
podan provocar la cada del Gobierno britnico o un grave perjuicio a la royal navy.
Al encarar el eplogo de este captulo, cabe acotar que no necesariamente algunos
lectores, haciendo uso de su derecho de opinin, aceptaran como valida la proposicin
hipottica. Y tienen razn, pues aunque se trate de un mtodo cientfico de investigacin,
el acceso a la verdad no le ha sido conferido gratuitamente al hombre, quien no siempre
puede hallarla, ni sin esfuerzo. La ciencia, adems, es conocimiento racional, sistemtico,
exacto, verificable, y falible. Pero al estar en desacuerdo se debera considerar la forma de
explicar las incgnitas que los hechos de los hundimientos del Sheffield y del Belgrano nos
han planteado, y someter la versin britnica de los hechos al mismo mtodo.

La moral de la accin humana

El Reino Unido ha dispuesto un Acta de Secreto Militar de 90 aos de extensin sobre los
acontecimientos del Conflicto del Atlntico Sur. Ello exime a sus protagonistas de expresar
la verdad sobre los hechos que han sido velados, por tratarse de un secreto profesional.
Sin embargo, fuentes de Gran Bretaa de mxima confiabilidad han indicado que ciertos
hechos sensibles no sern revelado jams, y tal vez por ello la verdad nos resulte esquiva

21
en los hechos aqu narrados. Teniendo en cuenta que los gobernantes pasan, pero las
instituciones quedan, no cabe duda que los acontecimientos planteados en el presente
captulo, sern el secreto mejor guardado del Partido Conservador britnico y de la
Royal Navy.
Pero hay algo que no requiere de la metodologa cientfica para ser probado, la orden de
hundir al crucero, adoptada en un acto consciente inducido por el Almirantazgo y decidido
por voluntad de la seora Tatcher y de su partido Conservador y de su Gabinete de
Guerra, constituyo una accin que traicion las reglas de juego impuestas por el propio
Gobierno britnico al atacar a un buque en contraposicin con las leyes de la guerra,
ajustadas al derecho internacional. Estas leyes fueron precisamente las que dictaron la
necesidad de delimitar la Zona de Exclusin Total y las que estipulan las
condiciones de Justo ttulo, Justa causa, Necesidad y Justa Direccin de la guerra
para preparar el restablecimiento pleno de la paz. Estos principios fueron violados, en
particular, al enviar al colapso las negociaciones de paz, as como el de la necesidad,
pues el objetivo no era la defensa del pueblo britnico, sino el preservar intereses
sectoriales britnicos (del partido gobernante y de la armada real).
De acuerdo con Santo Toms (suma teolgica) "las acciones humanas sern buenas o
malas, perfectas o defectuosas, segn sean o no, como deban ser; es decir, si se
constituyen en un reflejo de la infinita perfeccin de Dios y si tienden a acercarse a l"
Luego, los actos humanos libremente realizados, tienen una calificacin moral: el juicio de
la razn, que es fundamento inmediato de la moralidad de las acciones humanas, aprecia
la maldad o bondad de una accin considerando el objeto del mismo acto, el fin que se
busca y las circunstancias de

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